Piata generácia Opelu Astra s písmenom K debutovala v roku 2015, keď značku ešte vlastnil General Motors. Potom ju v roku 2017 kúpil koncern PSA. Napriek tomu, že Francúzi sa rýchlo snažia zaviesť svoje technológie, životné cykly Astry a Insignie sa ešte neskončili a prenášať ich na nové platformy so všetkými dôsledkami nie je ekonomicky výhodné. Navyše, s prestavbou modelu začali špecialisti GM ešte pred zmenou vedenia. V dôsledku toho bol aktualizovaný model vydaný v júli 2019 a nová generácia na francúzskej platforme EMP2 by sa nemala očakávať skôr ako v roku 2021. Novinku od predchodcu rozoznáte podľa prednej strany. Namiesto dvojitého chrómového lemovania dostala maska ​​chladiča dva samostatné. Centrálny prívod vzduchu sa mierne zväčšil a má výrazný lichobežníkový tvar. Po jeho stranách sú ďalšie priehlbiny s hmlovými svetlami. Na zníženie odporu vzduchu je okrem iného predná časť vybavená závesmi v mriežke chladiča, pričom horná a spodná časť sú ovládané oddelene. Okrem toho výrobca pod spodok nainštaloval množstvo štítov, ktoré bojovali s turbulenciou a zmenil tvar zadných závesných ramien. Výsledkom bolo, že auto získalo najlepší ukazovateľ odporu medzi svojimi priamymi konkurentmi. Koeficient Cd pre hatchback je 0,26 a pre kombi 0,25. Viacerými zmenami prešiel aj interiér. Pred očami vodiča je nová prístrojová doska. Vyznačuje sa virtuálnou sekciou v strede zodpovednou za údaje z tachometra. Na stredovej konzole môžete vidieť osempalcový dotykový displej nového multimediálneho systému.

Rozmery

Opel Astra je päťmiestny model triedy Golf. K dispozícii sú dva štýly karosérie: päťdverový hatchback a kombi. V prvom prípade je auto 4370 mm dlhé, 1871 mm široké, 1485 mm vysoké a 2662 mm medzi dvojkolesiami. Kombi je o 332 mm dlhšie a o 25 mm vyššie. Auto je založené na platforme D2XX vyvinutej spoločnosťou General Motors. Má čiastočne nezávislé usporiadanie podvozku. Predné vzpery McPherson a elastický torzný nosník vzadu. Francúzi preladili tlmiče, aby zlepšili komfort. Za príplatok bude na želanie dostupný športový balík so zníženou svetlou výškou a pevnejšími vzperami.

technické údaje

Motory Opel Astra tiež pochádzali od predchádzajúceho majiteľa spoločnosti. Benzínový rad pozostáva z dvoch motorov. Základom je 1,2-litrový radový preplňovaný trojvalec, dostupný v troch verziách: 110, 130 a 145 koní. Prevodovka je výlučne mechanická šesťstupňová. Prípadne si môžete vybrať 1,3-litrový motor s podobným usporiadaním. Je schopný dodať až 145 koní a je vybavený plynulým variátorom. Pre nadšencov ťažkých palív je k dispozícii preplňovaný 1,5-litrový trojvalcový agregát. Na výber sú verzie s výkonom 105 a 122 koní. Mladšie verzie sú dodávané len s manuálnou prevodovkou, zatiaľ čo staršie môžu byť vybavené klasickou 9-stupňovou hydromechanickou automatickou prevodovkou.

Video

Nový golfový automobil Opel Astra debutoval v roku 1991 a nahradil model Kadett E. Kupujúcim boli ponúkané verzie troj- a päťdverový hatchback, sedan, kombi a kabriolet, ktorých vývoj a malosériovú výrobu realizovala talianska spoločnosť Bertone. Výber motorov bol tiež široký: benzínový 1,4 (60 – 90 k), 1,6 (71 – 101 k), 1,8 (90 – 116 k), ako aj 1,7-litrový naftový motor s výkonom od 57 do 82 l. S „Horúce“ verzie automobilu sa nazývali Astra GSi, boli vybavené benzínovými motormi 1,8 a 2,0 s výkonom od 125 do 150 k. S

Tento model bol vyrobený v Nemecku, Veľkej Británii, Belgicku, Južnej Afrike, Poľsku, Číne, Indii. Na britskom trhu bol známy pod značkou Vauxhall, v Austrálii ako Holden Astra, v Južnej Amerike aj v Južnej Afrike pod názvom Opel Kadett. V roku 1998 bol predaj prvej generácie Astry na hlavných európskych trhoch prerušený z dôvodu objavenia sa nového auta (kabriolet sa vyrábal do roku 2000), no ďalšie štyri roky sa auto montovalo pod názvom Opel Astra Classic. v poľskom závode spoločnosti a predávaný vo východnej Európe a Turecku.

2. generácia (G), 1998–2004

Druhá generácia Astry sa začala zákazníkom ponúkať v roku 1998. Zoznam typov karosérií bol doplnený o dvojdverové kupé, ktoré sa podobne ako kabriolet vyrábalo v Taliansku v továrni Bertone. Ponuka pohonných jednotiek sa ešte rozšírila. Teraz bol základný Opel Astra vybavený 1,2-litrovým motorom s výkonom 65–75 k. s., ostatné verzie - 1,4 (90 k), 1,6 (75 – 103 k), 1,8 (116 – 125 k), 2,0 (136 k) a 2,2 (147 k) ) Dieselové motory mali objem 1,7 alebo 2,0 litra a výkon od 68 do 125 litrov. S Benzínový dvojlitrový preplňovaný motor s výkonom 190 koní. s., dať len na kupé.

V roku 1999 sa v zostave objavil „nabitý“ trojdverový hatchback Opel Astra OPC vybavený „nasávaným“ dvojlitrovým objemom s výkonom 160 koní. A v roku 2002 s označením OPC začali ponúkať nielen trojdverové, ale aj päťdverové hatchbacky, kombi, kupé a kabriolety, pod kapotou ktorých sa už nachádzal preplňovaný dvojlitrový motor s objemom 192-200 koní. S

V západnej Európe sa Astra druhej generácie vyrábala do roku 2004, do roku 2009 to boli naďalej sedany pod názvom Astra Classic v Poľsku. V Latinskej Amerike bol tento model ponúkaný do roku 2011 ako av rokoch 2004-2008 v Togliatti v spoločnom podniku GM-AvtoVAZ vyrobili Astru so sedanom tzv.

3. generácia (H), 2004–2014

Tretia generácia modelu Opel Astra bola predstavená v roku 2004. Auto má verzie s troj- a päťdverovým hatchbackom, karosériou sedan a kombi a v roku 2006 na jeho základe vzniklo kupé-kabriolet. Napriek objaveniu sa strojov novej generácie v roku 2009 sa táto verzia stále vyrába. Na ruskom trhu sa predáva pod názvom.

4. generácia (J), 2009–2016

Opel Astra je k dispozícii v karosárskych verziách päťdverový hatchback, kombi a sedan. Autá sú vybavené benzínovými a naftovými motormi. Koncom roka 2015 opustí značka Opel ruský trh a predaj modelu Astra sa skončí.

Päťdverový hatchback Opel Astra

Ceny za päťdverový hatchback Opel Astra s motorom 1,6 (115 k) začínajú na 691 000 rubľov. Zoznam výbavy základnej výbavy Active obsahuje štyri airbagy, stabilizačný systém, klimatizáciu, audiosystém CD/MP3, vyhrievané predné sedadlá, elektrické ovládanie predných okien a elektrické zrkadlá. Auto s elektricky ovládanými oknami vzadu, „vyspelejším“ rádiom a palubným počítačom. Verzia Cosmo (dvojzónová klimatizácia, vyhrievaný kožený volant, zadná kamera, tempomat, zliatinové kolesá, hmlové svetlá) sa odhaduje na 760 000 rubľov. Za šesťstupňovú automatickú prevodovku, ktorá je k dispozícii vo verziách Active a Cosmo, budete musieť zaplatiť 40 000 rubľov.

Opel Astra, vybavený 1,4-litrovým turbomotorom s výkonom 140 koní, sa ponúka iba s „automatickým“ za cenu 774 000 rubľov za verziu Active. Auto v konfigurácii Cosmo stojí 843 000 rubľov.

Najvýkonnejšia päťdverová Astra s preplňovaným motorom 1,6 (170 k) a „automatickou“ verziou Cosmo sa ponúka za cenu 989 000 rubľov.

Sedan Opel Astra

Sedan je ponúkaný v rovnakých stupňoch výbavy a s rovnakou sadou pohonných jednotiek a v rovnakých stupňoch výbavy ako hatchback.

Auto s motorom 1,6 (115 k) stojí od 829 900 rubľov, s 1,4-litrovým turbo motorom s výkonom 140 k. S a "automatické" - od 744 000 rubľov. Verzia 1.6 Turbo (170 k) je tiež vybavená iba automatickou prevodovkou a ponúka sa za cenu 1 004 000 rubľov.

Kombi Opel Astra Sports Tourer

Kombi Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 k) v základnom balíku Enjoy stojí 817 000 rubľov. Verzia Cosmo bude stáť 1 367 000 rubľov. Auto s 1,4-litrovým turbomotorom (140 k) sa odhaduje na najmenej 920 000 rubľov a základom je balík Enjoy. Pre túto verziu, rovnako ako pre autá s motorom s výkonom 115 koní, si môžete objednať „automatický“ za príplatok 40 000 rubľov.

Ceny za modifikáciu 1,6 Turbo (170 síl), ktorá sa ponúka iba s automatickou prevodovkou, začínajú na 1 203 000 rubľov. Kombi s dvojlitrovým turbodieselom (130 k) a „automatickým“ bude stáť 1 223 000 rubľov.

Štvrtá generácia hatchbacku Opel Astra J debutovala v roku 2009. Päťdverové hatchbacky a sedany pre ruský trh sa vyrábajú „v plnom cykle“ v závode v Petrohrade, kombi a trojdverové – metódou „skrutkovača“ v kaliningradskom „Avtotore“.

Oprava a údržba vozidiel Opel Astra G, Zafira. Opel Astra G / Zafira (od roku 1998)

Druhá generácia Opelu Astra bola prvýkrát predstavená v septembri 1997 na autosalóne vo Frankfurte. Sériová výroba začala na jar 1998, v marci. Z bývalej Astry nezostal ani jeden viac či menej dôležitý detail.

Auto bolo prerobené. Novinka sa prezentuje tromi typmi karosérií: dvoma hatchbackmi - troj- a päťdverovým a kombi (predchádzajúca rodina mala aj sedan a kabriolet). Tie zvyčajne prežijú základný model rok alebo dva. Takže tentoraz - sedan Astra sa objavil až o rok neskôr.

Čo predtým nebolo v zostave Opel, bol kompaktný mini-van. "Zafira", k vytvoreniu ktorej spoločnosť podnietil úspech Renault-Megan Senik, je založená na jednotkách novej Astry. Motorov je viac než dosť: päť motorov rodiny EKOTEK - od 1,2 do 2 litrov, 2-litrový naftový motor a dokonca aj zaslúžený 1,6-litrový motor „predekotech éry“. Novinkou je najmenší benzínový motor. Ten ako jediný nie je agregovaný so štvorstupňovou automatickou prevodovkou – iba „manuálom“ s piatimi stupňami. Veľkým tromfom v boji o spotrebiteľa je široká škála úprav. Jedno a to isté auto by malo zmeniť svoj charakter: stať sa lacným alebo luxusným, pokojným alebo rýchlym, rodinným alebo individuálnym. Astra to neodmietne. Masové auto – taká je Astra – by malo potešiť mnohých ľudí s rôznymi potrebami.

Karoséria novej „Astra“ je osobitnou pýchou jej tvorcov. Po prvé, vyznačuje sa veľmi dôkladnou aerodynamickou štúdiou. Koeficient odporu vzduchu je len 0,29 - veľmi dobrý výsledok.

Po druhé, vysoká pevnosť tela. Jeho torzná tuhosť sa v porovnaní s karosériou starej Astry výrazne zvýšila. Napájací obvod spĺňa všetky požiadavky pasívnej bezpečnosti. V takom prípade sa karoséria „správne“ pokrčí, čím ušetrí cestujúcich. Štruktúra karosérie je taká, že s nárastom hmotnosti len o 15 kg v porovnaní so starým Opelom Astra je jej uhlová torzná tuhosť o 78 % väčšia ako u predchádzajúceho modelu. Všimnite si, že v karosérii novej Astry je použitých asi 20 druhov ocele. Čiastočne "extra" kov išiel na zväčšenie veľkosti stroja. Základňa teda narástla o 97 mm, predný a zadný rozchod sa zväčšil o 54 a 31 mm.

A napokon 12-ročná záruka na prehrdzavenie karosérie výrečne hovorí o kvalite použitého materiálu, technológie a ochranných náterov. Slovo "pozinkované" sa mi ani nechce vysloviť. Dnes už tým nikoho neprekvapíte... Pravda, karoséria novej Astry je ťažšia a aby auto nepriberalo, bolo treba niečo odľahčiť. Nechýbajú bezpečnostné pásy s pyronapínačom, štyri airbagy – dva predné a dva bočné, skryté v operadlách predných sedadiel. Zostava pedálov má podobný dizajn ako na Opel Vectra. Ak pri náraze deformácia „dosiahne“ pedále, nepohnú sa, ale jednoducho ... spadnú: držiaky sa rozdrvia a pedály sa „uvoľnia“. Štúdie ukázali, že kolízie s pedálmi môžu vážne zraniť členok.

Predné odpruženie sa zdá byť obyčajné - trojuholníkové páky "v pláne", pružinová vzpera tlmiča, stabilizátor. Ako je dnes zvykom, prvky odpruženia, hrebeň riadenia, pohonná jednotka sú pripevnené k pomocnému rámu a to zase cez elastické vankúše - ku karosérii. A predsa je tu niekoľko zaujímavostí. Napríklad predný stĺpik, vezmite ho do rúk – budete prekvapení: je až bolestivo ľahký. Tu je boj s kilogramami. Kryty z ľahkých zliatin. To však nie je všetko. Stabilizačné vzpery sú kompletne z uhlíkových vlákien (vyrobené z ultraľahkého a odolného plastu na báze uhlíkových vlákien). Vo všeobecnosti sú ľahké zliatiny pri konštrukcii Astry hojne využívané – dokonca aj pre rám volantu.

Najjednoduchší spôsob, ako hovoriť o konštrukcii zadného zavesenia, je ako v Samare. Takéto zavesenie zadných kolies na vlečených ramenách spojených elastickým priečnym nosníkom (inak - polonezávislý), sa dobre osvedčilo na strojoch tejto triedy a dodnes sa používa nielen na Astre. Úchyty zadného zavesenia sú navrhnuté tak, aby poskytovali efekt riadenia v zákrutách.

Charakteristickým znakom stroja je elektrohydraulický posilňovač riadenia. Neexistuje žiadne konvenčné čerpadlo poháňané remeňom z kľukového hriadeľa: nahradilo ho vysokorýchlostné elektrické čerpadlo. Výhody - menšia strata výkonu na pohon čerpadla, agregát je kompaktný (celý zosilňovač akoby "visel" na koľajnici) a hlavne výborná odozva auta.

Benzínové motory rodiny ECOTECH: Rozvod plynu so štyrmi ventilmi na valec, sacie potrubie variabilnej dĺžky, moderné materiály a technológie. Dvojlitrový motor je vybavený vyvažovacími hriadeľmi na boj proti nerovnováhe. Spravidla sa vyvažovacie hriadele pre radovú „štvorku“ považujú za prehnané, no s nimi to ide hladšie – auto sa stáva „pohodlnejším“. Brzdy: kotúčové brzdy na všetkých kolesách, s posilňovačom a ABS. Riadenie: hrebeňové a pastorkové, so zosilňovačom. Rozmer pneumatík: 195/60 R15H.

A nakoniec, podľa výsledkov z roku 1999 bol Opel-Astra uznaný ako najkupovanejšie auto v Európe. Dokonca aj hit všetkých čias a národov - "Volkswagen-Golf" je odsunutý na druhú pozíciu: predalo sa takmer 745 tisíc Opelov a Volkswageny - 723 tisíc. Posledné exempláre Astry G oficiálne zišli z montážnej linky vo februári 2004. Potom bola výroba Astry 2. generácie od Opla prevedená na iných výrobcov.

Rad Opel Astra je kompaktné rodinné auto triedy C. Vyrába sa od roku 1991 do súčasnosti nemeckou automobilkou Opel. Názov Astra pochádza z Vauxhall (Spojené kráľovstvo), ktorý sa predával (1979-1991) pod názvom Vauxhall Astra. V roku 1991 General Motors štandardizoval názvy osobných áut, ktoré sa začínali na anglické písmeno „a“ a Cadet sa stal známym ako Astra vo všetkých divíziách Opelu. Od kadeta bolo prevzaté aj číslovanie generácií, ktoré boli očíslované latinskými písmenami abecedne A, B, C, D a E a Astra začína písmenom F a potom G, H, J a K.

Súčasnými spolužiakmi Astry sú Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Škoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris a Volkswagen Polo.

Opel Astra F (1991-1998)

Svet videl prvú Astru na medzinárodnom autosalóne vo Frankfurte v roku 1991. Auto sa vyrábalo v Nemecku a v mnohých ďalších krajinách, ako je Belgicko, Maďarsko, India, Taliansko, Poľsko, Južná Afrika, Taiwan, Thajsko a Veľká Británia. Bol vyrobený na platforme T-body od General Motors Corporation. Celkovo bolo vyrobených asi 2,4 milióna kópií.

Tvary karosérie boli veľmi rozmanité pre každý vyberavý vkus – 3- a 5-dverový hatchback, 4-dverový sedan, 5-dverové kombi Caravan a o dva roky neskôr sa objavil kabriolet a 3-dverová dodávka. Farby karosérie boli dostupné v nasledujúcich variantoch:

Paleta motorov je tiež veľmi široká. Benzínové motory 23 možností, všetky 4-valcové priame vstrekovanie paliva, objem od 1,4 do 2,0 litra, výkon od 60 do 204 k. K dispozícii sú 4 možnosti pre dieselové motory, tiež všetky 4-valce s objemom 1,7 litra s výkonom 57 až 82 koní, všetky vstrekovanie s jedným vačkovým hriadeľom. K dispozícii sú tri typy prevodoviek – 5 alebo 6-stupňová manuálna a 4-stupňová automatická.

V roku 1992 získala Astra ocenenie Írske auto roka, ktoré sa datuje od roku 1978, v rokoch 1994 a 1995 juhoafrické auto roka. V roku 1994 vykonali vážny facelift modelu. Zmeny sa dotkli svetlometov, vonkajších spätných zrkadiel, nárazníkov, kľučiek dverí, zadných svetiel a informačného displeja. Zmeny sa vykonali aj v odpružení auta. Všetky modely začali byť vybavené dvoma airbagmi.

Opel Astra G (1998-2004)

Na autosalóne vo Frankfurte v roku 1997 bola predstavená druhá generácia Astry a v roku 1998 sa začal predaj v Európe a vo svete. Bolo to úplne nové auto, ktoré si neprevzalo nič z predchádzajúcej generácie. Výroba okrem Nemecka bola v týchto krajinách: Belgicko, Brazília, Egypt, Taliansko, Poľsko, Rusko, Južná Afrika, Taiwan, Ukrajina a Spojené kráľovstvo. Za celú dobu bolo vyrobených asi 1,9 milióna kópií.

Prípady sa stali ešte viac možnosťami. Okrem už spomínaných v predchádzajúcej generácii sa objavilo 2-dverové kupé. Do základného balíka začali dávať štyri airbagy, zlepšili jazdné vlastnosti, ergonómiu a kvalitu materiálov na konečnú úpravu interiéru. Na rovnakom podvozku, vyladenom Lotusom, začali vyrábať kompaktný minivan.

Ponuka motorov je tiež veľmi široká. Benzínové motory v množstve 16 modelov s objemom 1,2 až 2,2 litra s výkonom 65 až 200 koní, všetky 4-valce so vstrekovaním paliva, ako aj 6 dieselových motorov s objemom 1,7 až 2,2 litra výkon od 68 na 125 k, všetky 4-valce preplňované turbodúchadlom. Na výber sú tri možnosti prevodovky – 5-stupňová manuálna alebo 4- a 5-stupňová automatická.

Opel Astra H (2004-2009)

V roku 2003 bol predstavený na autosalóne vo Frankfurte a v marci 2004 bola predstavená ďalšia generácia päťdverového hatchbacku Opel Astra s indexom písmena „H“. Auto bolo vyrobené na aktualizovanej platforme karosérie T, v dôsledku čoho sa rozmery mierne zväčšili. Zastaranú verziu nahradila v Brazílii sedanová verzia Astry H s názvom Chevrolet Vectra predtým, ako ju v roku 2009 nahradil Chevrolet Cruze.

Generácie „H“ bolo vyrobených približne 1,2 milióna áut. Okrem Nemecka sa auto vyrábalo v Belgicku, Brazílii, Egypte, Poľsku, Rusku, na Taiwane a vo Veľkej Británii.

Karosárske štýly boli nasledovné – 3-dverový hatchback kupé, 5-dverový hatchback, 4-dverový sedan, 5-dverové kombi, 3-dverová dodávka a 2-dverový kabriolet.

Ponuka motorov zahŕňa: 10 benzínových motorov s objemom 1,4 až 2,0 litra, výkon od 90 do 240 k, všetky 4-valce s priamym vstrekovaním; 8 dieselových motorov s objemom 1,3 až 1,9 litra, výkon od 90 do 150 k, všetky 4-valce preplňované turbodúchadlom. Výber prevodoviek sa výrazne rozšíril: 5- a 6-stupňová manuálna, 5-stupňová robotizovaná, 4-stupňová automatická a 6-stupňová automatická Aisin 60-40LE.

Opel Astra J (2009-2015)

Na medzinárodnom autosalóne vo Frankfurte 2009 bola predstavená nová generácia Astry s písmenným indexom „J“. S najväčšou pravdepodobnosťou ste si všimli, že v číslovaní generácií chýba písmeno „I“. Deje sa tak, aby nedošlo k zámene s rímskou číslicou I alebo first. Auto je založené na novej platforme GM Delta II a preberá veľa zo svojho štýlu z nového . Predaj začal v decembri 2009. Výroba prebiehala v Číne, Nemecku, Poľsku, Rusku a Spojenom kráľovstve.

Rozmanitosť karosérií, ktoré sú vlastné predchádzajúcim generáciám, sa trochu znížila. Zostávajúce 3-dverové kupé hatchback, 5-dverový hatchback, 4-dverový sedan a 5-dverové kombi, nazvané „Sports Tourer“, debutovali na autosalóne v Paríži v roku 2010. Prijatím názvu „Sports Tourer“ sa definitívne skončil názov „Caravan“ pre kombi Opel. Európska komisia Euro NCAP udelila autu 5 hviezdičiek v hodnotení bezpečnosti.

Počet benzínových motorov v rade zostáva rovnaký ako v predchádzajúcej generácii, 10 možností, objem od 1,4 do 2,0 litra, výkon od 87 do 280 k, všetky 4-valce so vstrekovaním paliva. Dieselové motory 9 možností s objemom 1,3 až 2,0 litra s výkonom 95 až 195 k, všetky 4-valcové preplňované turbodúchadlom. K dispozícii sú tri možnosti prevodovky – 5 a 6-stupňová manuálna alebo 6-stupňová automatická s aktívnym režimom voľby typu Tiptronic.

Infotainment a navigačné systémy dodáva Bosch. Astra obsadila v roku 2010 tretie miesto v Európskom aute roka (Európske auto roka).

Opel Astra K (2015 – doteraz)

V septembri 2015 bola na autosalóne vo Frankfurte ohlásená ďalšia modifikácia modelu Opel Astra s písmenom „K“. Vozidlo je založené na novej platforme D2XX/D2UX. Vďaka úplne novej architektúre je o 5 centimetrov kratší a o 120 kilogramov ľahší ako predchádzajúca generácia „J“, no Opel hovorí, že vo vnútri je viac využiteľného priestoru. Predné odpruženie typu McPherson, vzadu torzná priečka. Euro NCAP udelilo 5-hviezdičkové hodnotenie bezpečnosti vozidla.

Súčasťou štandardnej výbavy je farebná LED obrazovka v prístrojovej doske, ktorá sa pripája k Androidu alebo iPhonu. Tento systém je už dostupný v

Malé auto od obľúbeného nemeckého koncernu Opel Astra K 2018-2019 je známe nielen v Rusku, ale aj v zahraničí.

Výrobca nečakal na oficiálne predstavenie nového auta a odhalil tajomstvá technických charakteristík novinky, čím dal možnosť fanúšikom a budúcim kupujúcim spoznať ho, zhodnotiť zmenený vzhľad a interiér z fotografií.

Dnes ide o najnovšiu verziu auta, ktorá ešte nie je v predaji a na automobilový trh a do autosalónov vstúpi až budúci rok. Dizajn karosérie bol vylepšený, začala pôsobiť tuhšie a je veľmi podobná predchádzajúcim generáciám rodinných automobilov Opel.

Korba je veľmi podobná predchádzajúcim modelom, no jej interiér sa dosť zmenil.

Dizajn

Aktualizovaný hatchback má päť dverí, je vyrobený na zásadne novej platforme D2XX, ktorá je základom novej zostavy automobilov. Táto platforma umožnila znížiť hmotnosť karosérie o 20 % a hmotnosť podvozku o 50 kilogramov v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi Opel.

Dizajn Astry je veľmi atraktívny, dizajnér sa rozhodol prilákať veľké množstvo mladých kupcov na hatchback tým, že mu dodal agresívny vzhľad. Na prednom paneli je veľké množstvo LED svetiel, ktoré prebiehajú po celej dĺžke v nie širokom páse.

Maticová optika pomocou elektronickej jednotky skúma informácie z kamery a prekladá dĺžku a aktivitu svetelného prúdu podľa situácie na trati a prítomnosti iných áut na nej.

Má zakrivenú kapotu a objemnú masku chladiča s chrómovými vložkami. Na aerodynamickom prednom nárazníku sú hmlové svetlomety neobvyklého obdĺžnikového tvaru.

Bočné steny karosérie modelu Opel Astra sú veľmi podobné predchádzajúcim modelom. Plusom sú veľké blatníky. Úhľadné línie razenia prebiehajú pozdĺž spodnej a hornej časti tela. Aby auto získalo športový štýl, vonkajšie spätné zrkadlá boli namontované na malej nohe. Horná hrana skla má chrómový rám.

Záď vyvolala veľa kontroverzií a nesúhlasu, niektorým sa to páči, iným nie. Na línii spájajúcej kormu so strechou nie je široká LED optika. Na vrchu karosérie je malý spojler. Zadný nárazník vyzerá dobre vďaka hladkým líniám lisovania.

Rozmery Astra K sú nasledovné:

• dĺžka - 4370 mm;
• šírka - 1809 mm;
• výška - 1485 mm;
• rázvor - 2662 mm;
• svetlá výška - 150 mm.

technické údaje

Typ	Objem	Moc	Krútiaci moment	Pretaktovanie	maximálna rýchlosť	Počet valcov
Benzín	1,0 l	105 HP	170 H*m	11,2 sek.	200 km/h	3
Benzín	1,4 l	100 HP	130 H*m	12,3 sek.	185 km/h	4
Benzín	1,4 l	125 HP	245 H*m	9,2 sek.	205 km/h	4
Benzín	1,4 l	150 HP	230 H*m	8,3 sek.	215 km/h	4
Diesel	1,6 l	95 HP	280 H*m	12,7 sek.	185 km/h	4
Diesel	1,6 l	110 HP	300 H*m	11 sek.	195 km/h	4
Diesel	1,6 l	136 HP	320 H*m	9,6 sek.	205 km/h	4

Auto má v ponuke veľké množstvo motorov, no aké úpravy sa budú u nás predávať, možno len hádať.

Možnosti benzínového motora ponúkané výrobcom:

1. Slabý motor, vychádzajúci z kubatúry, je trojvalcový benzínový motor, ktorý má aj turbínu. Jeho objem je liter, výkon je 105 koní, čo pomáha modelu Opel Astra 2018-2019 zrýchliť na 100 kilometrov za 11,2 sekundy a najväčšie V = 200 km / h. Spotreba paliva je nízka - 5 litrov v meste, menej na diaľnici.
2. Ďalšiu variáciu motora predstavuje objem 1,4 litra. Motor je atmosférický a dokáže vyprodukovať nie viac ako 100 koní. Zrýchlenie je horšie ako predchádzajúce a je 12,3 sekundy. Najvyššia rýchlosť hatchbacku s takýmto agregátom je 185 km/h, so spotrebou 7 litrov na 100 kilometrov.
3. Tretí typ motora je identický s predchádzajúcim, ale s turbínou. Jeho výkon je 125 koní, čo znižuje dynamiku o 3 sekundy. Maximálna rýchlosť je 205 km/h a spotreba benzínu je 7 litrov v uliciach mesta a 4,5 litra mimo metropoly.
4. Najvýkonnejší v rade Opel Astra je benzínový motor s turbínou. Má objem 1,6 litra, výkon bude 200 koní, jeho dynamika je 7 sekúnd, s najvyšším zrýchlením 235 km/h. Spotreba v meste je pomerne malá, len 8 litrov.

Dieselové motory:

1. Ďalej je nám predstavená pohonná jednotka s objemom 1,4 litra s vylepšenou turbínou, ktorá dáva výkon 150 síl. Je to lepšie pri zrýchlení - 8,5 sekundy na 100 km a maximálna rýchlosť vozidla je 215 km / h. Spotreba v metropole je 6 litrov na sto kilometrov.
2. Ďalší motorický zástupca dieselov. On šestnásť ventil s turbínou. Objem je 1,6 litra a výkon je 95 koní. Dynamika do sto - 13 sekúnd a najvyššie V = 185 km/h. Spotreba motorovej nafty tejto pohonnej jednotky je 4 litre v meste a 3 litre mimo neho.
3. Nasleduje naftový agregát, no s výkonom až 110 koní. Dynamika na stovku bude 11 sekúnd a maximálne zrýchlenie je 195 km/h. Spotreba paliva na úrovni predchádzajúceho zástupcu.
4. Aj v rade dieselových motorov Astra K je jednotka s objemom 1,6 litra, výkonom 136 koní, so zrýchlením za 9,6 sekundy. Max V = 205 km/h, spotreba 4 litre v meste a 3 litre na diaľnici.
5. 1,6-litrový motor končí rad naftových motorov, výkon je 160 síl. Zrýchlenie je dobré, len 8,6 sekundy na 100 km, ručička rýchlomera sa zastaví na hodnote 218 km/h. Spotreba paliva bude v metropole 5 litrov a mimo nej 3,6 litra.

Všetky motory sú prezentované v pároch so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ale kupujúcemu je ponúkaný aj model s päťstupňovým robotom a šesťstupňovým automatom. Bez ohľadu na to, ktorý model si automobilový nadšenec vyberie, všetky majú pohon predných kolies. Spoločnosť vyrábala motory nielen výkonné, ale aj ekonomické, čo je veľmi dôležité.

Interiér Opel Astra K

Ak hovoríme o priestore vo vnútri kabíny, potom zostáva rovnaký, nie je ho toľko. Kvalita materiálu, z ktorého bude interiér vyrobený, bude podľa zástupcov spoločnosti na vysokej úrovni.

Vodičovi ponúkne trojramenný volant potiahnutý kožou, s veľkým množstvom tlačidiel multifunkčného systému. Prístrojová doska je inštalovaná za stĺpikom riadenia. Má šípkový rýchlomer a otáčkomer a medzi nimi je obrazovka, ktorá zobrazuje veľké množstvo potrebných informácií.

Ak sa pozriete bližšie, môžete vidieť aktualizované čalúnenie dverí v interiéri, na ktorom sú nainštalované pohodlné lakťové opierky a malé kľučky dverí.

Konzola je umiestnená na vrchu a je vybavená slušným monitorom pre multifunkčný systém a navigátor. Je dotykový a systém auta sa ovláda pomocou kláves. Nižšie sú umiestnené originálne tvary deflektorov, ktoré slúžia na nastavenie klimatizácie, samostatného typu.

V strede kabíny je tiež dutina na rôzne drobnosti, ktorá sa nachádza na konzole. Nechýba ani dutina na umiestnenie okuliarov, ako aj tlačidlo elektronickej parkovacej brzdy.

Sedadlá v kabíne novej Astry sú krásne a objemné, so silnou oporou na okrajoch. Zadná pohovka je určená pre troch pasažierov, ale nebude pre nich veľmi pohodlné sedieť - je stiesnená.

Batožinový priestor má objem 370 litrov, no sklopením zadných sedadiel sa dá zväčšiť až na 1210 litrov. Hlavnou výhodou auta je jeho bezpečnosť. Za ňu auto získalo zaslúžených päť hviezdičiek.

Astra stojí

Náklady na auto sú sľubované nízke. Najnižšiu cenu za základnú výbavu ponúka spoločnosť v oblasti 17 000 eur. Na silné a dobre vybavené auto to nie je až tak veľa.

Ďalšie funkcie, ktorými môže byť hatchback vybavený na žiadosť kupujúceho:

• Rozpoznávanie znakov;
• Autonómny pohyb v rade na diaľnici;
• Zadná optika;
• Elektricky nastaviteľné sedadlá (18 pozícií);
• Možnosť vetrania a masáže sedadla;
• Tempomat;
• pomoc s parkovaním;
• Núdzové brzdenie automobilu;
• Vyhrievané zadné sedadlá.

Značka je populárna už mnoho rokov a má na to dobrý dôvod. Opel Astra K (2018-2019) je možné zakúpiť na cesty v meste aj na cesty. Má štýlový vzhľad, výkonný, ale ekonomický motor, pohodlný interiér a veľa užitočných možností.

Video