SUV "Grand Vitara" je jedným z najznámejších modelov v Rusku a vo svete japonskej spoločnosti "Suzuki". Prvá "Grand Vitara" bola vydaná v roku 1997 a bola postavená na základe druhej generácie Suzuki Escudo (v skutočnosti sa stala jej exportnou verziou - zameranou na Európu). Auto bolo pôvodne prezentované v dvoch verziách karosérie: trojdverová a päťdverová (zatiaľ čo „päťdverová“ sa predtým vyrábala nielen v „štandardnej“ (päťmiestne) verzii, ale aj v „rozšírenej“ ( sedemmiestna) verzia (známa ako „XL-7“).
Druhá inkarnácia Suzuki Grand Vitara bola vydaná v roku 2005 a odvtedy bola opakovane aktualizovaná, čo však nepriblížilo dizajn tohto auta „moderným štandardom“. Dá sa to vysvetliť len tým, že dizajnéri Suzuki Motor Corporation sú extrémne „konzervatívni“ – t.j. uprednostňujte prísny klasický štýl (čo vám tiež umožňuje ušetriť na výrobe). V dôsledku toho môžeme povedať, že „Suzuki Grand Vitara pre Japonsko“ je ako „UAZ Patriot pre Rusko“: trochu „štvorcový“, zdanlivo rustikálny a nie okázalý, ale praktický a všestranný.
Ako už bolo spomenuté vyššie, Suzuki Grand Vitara je k dispozícii v dvoch verziách, ktoré sa navonok líšia nielen počtom dverí, ale aj rozmermi („trojdverové“, mimochodom, máme samostatnú podrobnú recenziu).
Dĺžka „trojdverového“ je 4 060 mm a „päťdverového“ - 4 500 mm. Rázvor náprav je 2 440 a 2 640 mm. Šírka oboch verzií je rovnaká - 1 810 mm, výška je tiež rovnaká - 1 695 mm. Zvlášť si všimneme výšku svetlej výšky (svetlú výšku): 195 mm pod prednou nápravou a 215 mm pod zadnou nápravou.
Interiér Suzuki Grand Vitara je rovnako „nudný a fádny“ ako exteriér: predný panel je vyrobený z plastu, sedadlá sú potiahnuté látkou a stredová konzola v základných konfiguráciách vyzerá skôr ako „starý ovládací panel “ než interiér auta, našťastie v top-end verziách je riedený dotykovým displejom (vyrába sa však aj v istom „retro štýle“). Z plusov si všimneme: vynikajúca montáž a vysoká kvalita montáže dielov.
Interiér trojdverového Suzuki Grand Vitara je určený pre štyroch pasažierov, no päťdverová verzia má štandardne päť miest na sedenie. Zároveň podotýkame, že v kabíne nie je nadbytok voľného miesta (s výnimkou miesta nad hlavou) ani vzadu a vysokí pasažieri budú stiesnení najmä v kolenách.
Kufor tiež nezaháľa na priestore – 184 litrov v „trojke“ a 398 litrov v „päťdveráku“.
Technické údaje. Pre „druhú“ Suzuki Grand Vitara sú na ruskom trhu tri motory. Všetky sú benzínové, majú štyri valce, 16-ventilový rozvodový mechanizmus, viacbodový systém vstrekovania paliva a plne spĺňajú požiadavky normy Euro-4. Zároveň poznamenávame, že na trhu EÚ sú tieto isté motory šetrnejšie k životnému prostrediu a spĺňajú požiadavky Euro-5.
- Mladší 1,6-litrový motor „M16A“ je k dispozícii iba v základnej konfigurácii trojdverovej verzie a je schopný vytlačiť nie viac ako 106 k. maximálny výkon. Krútiaci moment tohto motora je na vrchole 145 Nm, čo v spojení s jedinou dostupnou 5-stupňovou manuálnou prevodovkou umožňuje poskytnúť „trojdveráku“ dostatočnú dynamiku zrýchlenia pre túto triedu – z 0 na 100 km/h. za 14,4 sekundy. Maximálna rýchlosť v tomto prípade nebude vyššia ako 160 km / h.
- Ďalší motor - "J20A" s objemom 2,0 litra je základom pre päťdverovú modifikáciu Suzuki Grand Vitara. Jeho maximálny výkon je 140 koní a horná hranica krútiaceho momentu je 183 Nm. Pre tento motor je okrem už vyjadrenej „mechaniky“ k dispozícii aj 4-pásmová „automatická“. Pravda, poznamenávame, že je už taký zastaraný, že najmenej desať rokov „prosí o zošrotovanie“. Dynamika zrýchlenia „päťdveráku“ s 2,0-litrovým motorom a automatickou prevodovkou je len o málo lepšia ako pri základnej „trojke“ na „mechanike“ – 13,6 sekundy.
- A nakoniec, vlajkový motor „J24B“, ktorý je k dispozícii na „trojdverovom“ iba v tandeme s „automatickým“ a na „päťdverovom“ s „mechanikou“ aj „automatickým“. Jeho pracovný objem je 2,4 litra a maximálny výkon nepresahuje 168 koní. Čo sa týka krútiaceho momentu, tento motor je schopný vyprodukovať 225 Nm. Na „trojdverovom“ to vzhľadom na nižšiu pohotovostnú hmotnosť (1 461 kg oproti 1 584 kg) stačí na pokojné zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 11,5 sekundy. "Pyatidverka" s automatickou prevodovkou zdvihne šípku na stovky za 12,0 sekundy, ale verzia s "mechanikou" sa zmestí za 11,7 sekundy.
Hlavným „tromfom“ Suzuki Grand Vitara je systém pohonu všetkých kolies, ktorý vám umožní cítiť sa na cestách sebaisto. Samozrejme, Grand Vitara nie je plnohodnotným SUV, ale „v blate“ za sebou nechá väčšinu crossoverov „nevymáhať“. Všimnite si, že trojdverová verzia je štandardne vybavená jednoduchým stálym pohonom všetkých kolies Full Time 4 × 4 a iba všetky ostatné modifikácie dostávajú modernú viacrežimovú prevodovku s možnosťou podraďovania a uzamknutia stredového diferenciálu. .
Odpruženie crossoveru je úplne nezávislé, založené na vzperách MacPherson vpredu a vzadu na viacprvkovej konštrukcii. Ventilované kotúčové brzdy sa používajú na predné kolesá, bubnové mechanizmy sú inštalované na zadných kolesách základného „trojdverového“ a ventilované brzdové kotúče na všetkých ostatných verziách.
Možnosti a ceny. Pre Rusko sa Suzuki Grand Vitara v roku 2015 ponúka v piatich variantoch výbavy za cenu 1 139 000 rubľov za základnú verziu v trojdverovej karosérii a od 1 349 000 rubľov za štartovacie vybavenie päťdverového, zatiaľ čo za metalickú farbu budete musieť zaplatiť ďalších 16 900 rubľov. Cena Suzuki Grand Vitara, úprimne povedané, nie je ani zďaleka nízka, vzhľadom na „vek modelu“ a na to, čo môže ponúknuť konkurencia.
Obľúbenosť Suzuki Grand Vitara je taká veľká, že sa dlhé roky vyrábala po celom svete a pod rôznymi názvami.
Úspech a medzinárodné uznanie sú objektívne zaslúžené - univerzálnosť modelu v súhrne jeho kvalít nemá obdoby.
POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne!
Kompaktné SUV zostalo dlho najpredávanejším a auto zaujalo svoje právoplatné miesto na ruskom trhu a na rovnakej úrovni ako dvojča s pravostranným riadením, Suzuki Escudo.
Kto cestoval, ten vie, pochopí
Grand Vitara je zaujímavá a jedinečná tým, že je najoff-roadovejšia vo svojej triede. Pretože je tu stály pohon všetkých štyroch kolies, v karosérii je zabudovaný rebríkový rám, medzi prednou a zadnou časťou rozdeľovacej prevodovky je stredový diferenciál, je tu systém uzávierky diferenciálu a znížená rýchlosť, čo poskytuje lepší výkon. - vlastnosti vozovky. Interiér modelu nie je ničím výnimočný, pevný, stručný, jednoduchý, nepriťahuje pozornosť, ale nie je staromódny.
V neustálom pohone všetkých kolies Japoncov na trati aj za zlých poveternostných podmienok - ľad, dážď, zimná cesta, je cítiť úplnú bezpečnosť a spoľahlivosť. Ak sa náhodou dostanete do vážnejšieho off-roadu, na pomoc príde uzávierka diferenciálu a podraďovanie.
Samozrejme, musíme si uvedomiť, že nejde o klasický terénny automobil, ale o mestský crossover a jeho odpruženie je nízke, svetlá výška je len 200 mm, ale auto na tom poctivo pracuje a ide tam, kde sa väčšina spolužiakov zasekne. .
Pridajte k tomu spoľahlivosť, nelámavosť, neprekonateľnú kvalitu a nezničiteľnosť, spolu s výbornou cenovkou, dostanete najpoctivejšie auto z hľadiska hardvéru a pomeru medzi terénnymi schopnosťami a funkčnosťou.
Trochu histórie
Za východiskový bod stvorenia možno považovať rok 1988, kedy vyšlo prvé Suzuki Escudo. Oficiálne však pod názvom Grand Vitara zišla z montážnej linky v roku 1997. V Japonsku sa nazýva Suzuki Escudo, v USA sa nazýva Chevrolet Tracker. V Rusku sa začiatok predaja uskutočnil spolu so všetkými a skončil sa ukončením výroby v roku 2014. Do roku 2016 ho nahradilo Suzuki Vitara.
Debut novej generácie je naplánovaný na roky 2020 – 2021, podľa vrcholového manažéra ruského zastúpenia značky Takayuki Hasegawa kvôli pretrvávajúcemu dopytu zo strany zákazníkov a predajcov divízie, ktorí potvrdzujú, že v Rusku takéto auto chýba. . S najväčšou pravdepodobnosťou bude postavená na vlastnej pôvodnej základni a nie na dedičstve podvozku Vitara.
1. generácia (09.1997-08.2005)
V predaji sú tri (dostupná je verzia s otvorenou strechou) a päťdverový rámový crossover s pohonom zadných kolies a systémom Part Time 4FWD, ktorého podstatou je možnosť tvrdého pripojenia / odpojenia prednej nápravy vodičom. manuálne pri rýchlosti maximálne 100 km/h a podraďujte iba pri úplnom zastavení.
V roku 2001 bol modelový rad doplnený o predĺženú úpravu (rázvor sa predĺžil o 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) s trojradovým interiérom pre sedem osôb. Gigant je vybavený 2,7-litrovou pohonnou jednotkou V6 s výkonom až 185 k.
Prvá Grand Vitara je vybavená benzínovými radovými štvorkami 1,6 a 2,0 s výkonom 94 a 140 k. a šesťvalec v tvare V s výkonom až 158 k. Do niektorých krajín sa vyvážal 2-litrový dieselový motor, ktorý vyvinul až 109 síl. So spaľovacím motorom je spárovaná päťpásmová manuálna alebo 4-zónová automatická prevodovka.
2. generácia (09.2005-07.2016)
Toto je najkupovanejšia generácia, vyrábaná 10 rokov bez radikálnych zmien, ktorej šťastní majitelia sa stali obrovskou armádou majiteľov automobilov. Čo je skvelé, všetky autá pre domáceho spotrebiteľa boli montované v Japonsku.
Druhá Grand Vitara dostala rám integrovaný do karosérie a stály pohon všetkých kolies s uzávierkou diferenciálu a redukciou otáčok. V Japonsku je novinka dostupná v štyroch dizajnových riešeniach – Helly Hanson (najmä pre outdoorových nadšencov), Salomon (chrómované lemovanie), Supersound Edition (pre milovníkov hudby) a FieldTrek (luxusné vybavenie).
V roku 2008 výrobca vykonal prvú menšiu modernizáciu - zmenil sa predný nárazník, nové predné blatníky a podbehy, zvýraznila sa mriežka chladiča, zosilnila sa zvuková izolácia, v strede prístrojovej dosky sa objavil displej. . Prepracovaná verzia získala dva nové motory - 2,4 litra 169 koní a najvýkonnejší 3,2 litra 233 koní. Ten nebol oficiálne dodaný do Ruska, rovnako ako dieselový 1,9-litrový Renault, ktorý sa vyvážal na iné trhy. Prevodovka pre všetky autá je päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová, elektronicky riadený automat s dvoma režimami – normálny a športový.
Na krátkom trojdverovom štvormiestnom dieťati je nainštalovaný iba 1,6-litrový motor s výkonom 106 k, jeho základňa je 2,2 metra, malý kufor a zadné sedadlá, ktoré sa dajú samostatne skladať. V päťdverovej konfigurácii je päť cestujúcich celkom pohodlných a dvojlitrový motor s výkonom 140 k. stačí na celodennú jazdu v meste. Na prepravu objemnej batožiny je zadný rad rozdelený po častiach a objem nákladného priestoru sa zvyšuje z 275 na 605 litrov.
Druhá zmena v Grand Vitare v roku 2011 zasiahla autá pre zahraničný trh. Rezervné koleso bolo demontované z dverí nákladného priestoru, čím sa skrátila dĺžka auta o 20 cm Ekologická úroveň naftového motora bola privedená k splneniu Euro 5. Všetky základné konfigurácie dostali elektronický pohon v rozdeľovacej prevodovke pre zapnutie/vypnutie zníženej rýchlosti a samosvorný diferenciál. Tlačidlo núteného uzamknutia sa nachádza na stredovej konzole.
K dispozícii je doplnková možnosť - asistenčný systém vodiča pri jazde z kopca. Udržuje rýchlosť 5 alebo 10 km/h podľa režimu prevodovky. A tiež pri štarte na vzostupe a protišmykový systém ESP. Trojdverové auto nedostalo vylepšenú prevodovku, takže nemá zvýšenú priechodnosť terénom.
Aké motory sú na Suzuki Grand Vitara
| Model motora | Typ | Objem, litre | Výkon, hp | Verzia |
|---|---|---|---|---|
| G16A | benzín R4 | 1.6 | 94-107 | SGV 1.6 |
| G16B | v rade štyri | 1.6 | 94 | SGV 1.6 |
| M16A | inline 4-valc | 1.6 | 106-117 | SGV 1.6 |
| J20A | radový 4-valec | 2 | 128-140 | SGV 2.0 |
| RF | diesel R4 | 2 | 87-109 | SGV2.0D |
| J24B | Benz riadok 4 | 2.4 | 166-188 | SGV 2.4 |
| H25A | benzín V6 | 2.5 | 142-158 | SGV V6 |
| H27A | benzín V6 | 2.7 | 172-185 | SGV XL-7 V6 |
| H32A | benzín V6 | 3.2 | 224-233 | SGV 3.2 |
Viac plusov
Z výhod Suzuki Grand Vitara, okrem hlavnej - prevodovky, spolu s cenou, dynamikou a spoľahlivosťou, dobrou ovládateľnosťou, možno zaznamenať vysokú úroveň bezpečnosti s najvyšším skóre podľa výsledkov nárazových testov.
V exteriéri je dôležitou výhodou priestranný interiér ako na nohy, tak aj nad hlavu a do strán, ktoré väčšina v triede nemá. Výborná viditeľnosť. Plast, síce tvrdý, ale kvalitný, s dostatkom miesta pre každú maličkosť.
... A mínusy
Existujú nevýhody, ako každý iný. Z tých dôležitých - vysoká spotreba paliva, ako odplata za pohon všetkých kolies. V meste si 2,0l s manuálnou prevodovkou žerie do 15 litrov na 100 km. Čo môžeme povedať, o výkonnejších a so zbraňou. Zriedkavý prípad, na diaľnici sa ukáže, že spĺňa 10 l / 100 km. Väčšina majiteľov automobilov zaznamenáva nízku úroveň aerodynamiky. Auto je hlučné a tvrdé. Objem kufra nie je malý, ale tvar nie je pohodlný - vysoký a úzky.
Oplatí sa kupovať ak áno s akým motorom
Po zvážení pre a proti áno. Pretože v súčasnosti je len málo dobrých spoľahlivých a odolných áut. Producenti už dávno nemajú záujem hrať dlho. Potrebujú častejšie meniť komponenty, diely, mechanizmy, stroje za nové. Suzuki Grand Vitara taká nie je. Je tu veľa nadčasových klasík, ktoré dobre poslúžia desiatky rokov.
Žiadne preplňované spaľovacie motory, žiadne roboty, žiadne CVT - dokonale hladká a nebadateľne fungujúca hydromechanika s dlhým zdrojom. Najdôležitejšie pri kúpe úžitkového vozidla je neskončiť s drahými opravami alebo častou výmenou drahých dielov. Pri výbere tohto Japonca bude aj cena viac než primeraná.
Objektívne na 5-dverové auto nebude stačiť dvojliter a s pasažiermi na výlet mimo mesta a mimo neho. Po meste, z práce, domova, do obchodov - dosť. Preto 2,4 litra s výkonom 166 koní. - tak akurát, a 233 koní, čo vyprodukuje 3,2 litra - príliš veľa. Pre takú silu je auto ľahké, stáva sa nebezpečným, stráca sa manévrovateľnosť.
Vo všeobecnosti je auto skutočný japonský prudér, ktorý má všetko, čo potrebujete na to, aby ste sa na ceste cítili pokojne a bezpečne, vedeli a boli si istí a nehádali, či sa na off road úseku natiahne alebo nenatiahne. Pri vytváraní Grand Vitary sa Suzuki pri vytváraní trendového dizajnu príliš nesnažilo a sústredilo sa na to podstatné.
Súčasná generácia Suzuki Grand Vitara sa vyrába od roku 2005 a počas tejto doby bolo auto niekoľkokrát aktualizované. Áno, termín je dosť dlhý, najmä pre crossover, ale Grand Vitara nestratila svoj význam. „Japonec“ je prezentovaný v 3 alebo 5-dverovej verzii, o prvej bude reč.
Vo všeobecnosti je teraz dosť ťažké stretnúť sa s trojdverovým crossoverom alebo SUV, pokiaľ, samozrejme, neberieme do úvahy ruskú Ladu 4 × 4. V tomto segmente je zastúpených len niekoľko áut, medzi ktorými je aj Suzuki Grand Vitara 3D. Na prvý pohľad je crossover pre svoje kompaktné rozmery vnímaný ako ženské auto, no nie je to celkom pravda. Samozrejme, vyzerá menej vážne ako päťdverová verzia, ale je zaujímavejšia a dynamickejšia.
Vo vzhľade trojdverovej Vitary je zároveň niečo neslušné, dalo by sa povedať až mužské. No dojem umocňuje rezervná pneumatika visiaca na zadných dverách presne ako na skutočnom SUV. Pokiaľ ide o konkrétne údaje, dĺžka auta je 4060 mm, výška - 1810 mm, šírka - 1810 mm, rázvor - 2440 mm.
No v interiéri trojdverového Suzuki Grand Vitara sa málo hovorí, že ide o SUV, nepresvedčí ani vysoké pristátie. Dizajn palubnej dosky je typický pre osobné auto, len prepínač režimu prevodovky hovorí, že auto je schopné jazdy aj mimo asfaltu.
Interiér „trojdverovej Grand Vitary“ pôsobí akosi ponuro, ani hliníkové vložky ho nedokážu citeľne oživiť, nejaký farebný displej navigačného systému by tu neuškodil, ale, žiaľ, nie je. Používanie audiosystému, klimatizácie a ďalších funkcií je však pohodlné a jednoduché. Použité dokončovacie materiály sú pomerne kvalitné, príjemné na pohľad aj na dotyk.
Na predných sedadlách trojdverového Suzuki Grand Vitara je miesta dosť a vzadu je celkom v pohode, no sadnú si tam len dvaja pasažieri. Batožinový priestor je malý – jeho objem je len 184 litrov, no sklopením zadného sedadla sa dá zväčšiť až na 964 litrov.
Aké je auto na cestách? Trojdverová Grand Vitara je teda vybavená dvoma atmosférickými motormi - 1,6-litrovým s výkonom 106 koní a 2,4-litrovým motorom s výkonom 166 „koní“. Prvý je kombinovaný s 5-stupňovou „mechanikou“, druhý - so 4-pásmovým „automatickým“. Správanie auta na asfalte si zaslúži rešpekt. Je pravda, že 106-koňová jednotka pre tento crossover je katastrofálne malá - niekedy nie je dostatočná trakcia, zrýchlenie je pomalé, ale pred každým predbiehaním je lepšie vypočítať trajektóriu vopred.
No Grand Vitara 3D so 166-koňovým motorom jazdí citeľne veselšie – výkonu a trakčnej rezervy je takmer vždy dostatok, len starý 4-pásmový „automat“ trochu skrýva svoje skutočné schopnosti a pekne otupuje. Ale aj v tomto prípade auto bez problémov zrýchľuje zo stredných otáčok, a preto môžete pokojne predbiehať.
Odpruženie japonského „nezbedníka“ zanecháva dvojitý dojem. Dokonale rieši malé nerovnosti, kĺby a jamy, plynulosť jazdy je celkom prijateľná, ale na nerovnomernom základnom nátere sa Vitara-trojdverová citeľne trasie, hoci odpruženie neumožňuje poruchy.
Vo všeobecnosti je trojdverové Suzuki Grand Vitara niečo medzi crossoverom a SUV. Na jednej strane má poctivý stály pohon všetkých kolies s uzávierkou stredového diferenciálu, redukciu, krátke previsy a základ, no na druhej strane dráhy pruženia nie sú najväčšie a chýba rám a pevné nápravy. Napriek tomu je terénny potenciál auta vysoký, je schopný veľa, ale schopnosti trojdverovej Vitary by sa nemali preceňovať.
Trojdverové Suzuki Grand Vitara má svoje výhody aj nevýhody a ak prvé sú podobné päťdverovej verzii, druhé sú do značnej miery individuálne.
K pozitívnym stránkam auta patria kompaktné rozmery, celková konštrukčná spoľahlivosť, dobrá ovládateľnosť a priechodnosť terénom, nízka cena, dostupná údržba, premyslená ergonómia vnútorného priestoru a kvalitná montáž.
Negatívne momenty - stiesnené zadné sedadlo, malý batožinový priestor, nie príliš pohodlný prístup na zadnú pohovku, mnohí vnímajú ako ženské auto, nie rýchly "automatický".
Na ruskom trhu stojí Suzuki Grand Vitara v roku 2015 s trojdverovou karosériou od 1 139 000 rubľov za verziu s výkonom 106 koní a od 1 539 000 rubľov za výkonnejšiu verziu. Dá sa s istotou povedať, že napriek svojmu kompaktnému vzhľadu to vôbec nie je ženské auto!
5 dverí SUV
3 dvere SUV
História Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara
Na jeseň roku 1997 Suzuki predstavilo nástupcu Vitary, Grand Vitara. Znejúca predpona Grand, ktorá v latinčine znamená veľký, majestátny, grandiózny, veľký, prinútila špecialistov Suzuki, aby vytvorili auto zodpovedajúce názvu.
Po predkovi Grand Vitary bola zdedená rámová konštrukcia podvozku a pohon všetkých kolies s pripojiteľnou prednou nápravou. Rám je vyrobený z oceľových nosníkov, ktorých priečniky sú umiestnené tak, aby bola dosiahnutá maximálna torzná tuhosť bez neprimeraného zvyšovania hmotnosti konštrukcie. Predné - nezávislé zavesenie s pružinami umiestnenými oddelene od vzpier McPherson. Priebežná zadná náprava má odpruženie na vlečených ramenách s priečnou tyčou. Predné brzdy majú ventilované kotúče.
Dizajnu Grand Vitary dominujú hladké zaoblené tvary, veľká svetelná výbava a dookola vyniká striebristý plastový „body kit“.
Interiér je v súlade s exteriérom. V interiéri dominujú jemné, pokojné farby, všetko je urobené kvalitne a zdravo. Rezervné koleso je umiestnené na bočných dverách batožinového priestoru bez toho, aby zaberalo miesto vo vnútri. Stĺpik riadenia je výškovo nastaviteľný. Zadné sedadlá sa dajú jednotlivo sklopiť a operadlá sklopiť do priestoru na spanie.
Ponuka pohonných jednotiek ponúka na výber 4-valcové benzínové motory s elektronickým vstrekovacím systémom s objemom 1,6 a 2,0 litra a výkonom 94 a 128 k. resp. Plus 6-valcový motor v tvare V s objemom 2,5 litra a 144 k. s viacportovým vstrekovaním paliva, dvoma vačkovými hriadeľmi v každej hlave bloku a štyrmi ventilmi na valec. Spárovaný je buď s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou.
Prednú nápravu je možné pripojiť pri rýchlostiach do 100 km / h a na zapnutie spodného radu v prevodovke musíte zastaviť.
Nastavenie riadenia nachádza prijateľnú rovnováhu medzi posilňovačom potrebným v teréne a spätnou väzbou, ktorá vám pomôže cítiť sa sebaisto pri prejazde rýchlymi zákrutami.
Štandardná výbava zahŕňa: posilňovač riadenia, elektrické ovládanie okien, vonkajšie spätné zrkadlá, centrálne zamykanie, akustický panel s reproduktormi, ako aj rôzne priehradky na drobnosti. Plus dva predné airbagy a pásy s pyrotechnickými predpínačmi.
V príplatkovej výbave nechýba klimatizácia, imobilizér a protiblokovacie brzdy.
V roku 2000 sa Grand Vitara objavila s otvorenou karosériou. Základom pre neho bola 3-dverová celokovová verzia bez zadnej strechy. To udržalo štruktúru karosérie tuhú a poskytovalo ochranu pasažierom v prípade prevrátenia.
Grand Vitara sa musela popasovať s takými vážnymi súpermi ako Toyota RAV4 a Honda CR-V. Keď predaje začali klesať, spoločnosť si uvedomila, že boj o spotrebiteľa môže konečne prehrať a pustila sa do vývoja druhej generácie modelu. Musel byť navrhnutý takmer od nuly, pretože napríklad rámová konštrukcia karosérie sa už v tomto segmente stala anachronizmom a beztvárny či dokonca len dobrý dizajn by znamenal úplný neúspech.
V roku 2005 debutovala druhá generácia Grand Vitara.
Pred jeho vytvorením Suzuki počúvalo nadšencov z celého sveta, ktorí hovorili o ich požiadavkách na kompaktný 4x4: dizajn, kapacita, výbava, technológia, bezpečnosť a vplyv na životné prostredie. S ohľadom na toto všetko a bez odchýlenia sa od tradícií starej Grand Vitary vytvoril koncern novú generáciu.
Auto sa ukázalo ako veľmi elegantné, dynamické, pevné a originálne. V exteriéri nenájdete jediný detail, ktorý by naznačoval predchodcu. Druhá generácia s integrovaným rámom namiesto módnej nosnej karosérie, so stálym pohonom všetkých kolies, demultiplikátorom a uzávierkou medzinápravového diferenciálu. Ide o úplne nové auto, úplne iné ako stará Grand Vitara.
Nová Grand Vitara je k dispozícii v dvoch karosárskych verziách: trojdverové a päťdverové SUV. Päťdverová verzia sa vyznačuje mohutným zadným stĺpikom, na ktorý nadväzujú veľké zadné svetlá – veľkolepé a zapamätateľné riešenie. Uzáver plynovej nádrže je okrúhly a dá sa otvoriť iba z priestoru pre cestujúcich.
Bývalý model sa vyznačoval zaoblenými tvarmi, zatiaľ čo nový získal jasné hrany. Len spodok nárazníka mierne vyčnieva a zvýrazňuje tak efektné hmlovky. Nad nimi sú veľké svetlomety, pod priehľadným uzáverom sú skryté reflektory stretávacích a diaľkových svetiel. Pozdĺž spodnej časti sa tiahne pás smerových svetiel (voliteľne možno namontovať xenónové svetlomety). Medzi prednými svetlami sa nachádza efektná sieťovaná mriežka chladiča. Zadná časť kapoty v blízkosti stĺpikov čelného skla je zdobená malými plastovými výstupmi vzduchu - výlučne dekoratívna technika.
Rozšírené blatníky dodávajú vzhľadu novej Grand Vitara agresivitu. Predchádzajúca verzia mala plastové obloženie oblúkov a širokú plastovú ochranu po obvode. Teraz sú oblúky kolies pokračovaním krídel. Ale ochrana na spodnej strane dverí odišla. Je to však takmer nepostrehnuteľné, keďže plast bol nalakovaný vo farbe karosérie. Piate dvere sú výklopné, vybavené stieračom a tretím brzdovým svetlom. Bola v ňom umiestnená aj rezervná pneumatika s plastovým plášťom. Grand Vitara završujú 16-palcové zliatinové disky v nápadnom päťlúčovom dizajne (17-palcové disky sú k dispozícii na želanie).
Zmenili sa aj rozmery. Takže 5-dverová verzia pridala 255 mm na dĺžku a 30 mm na šírku. Zároveň sa výška znížila o 45 mm, čo sa podarilo najmä implantáciou rámu priamo do tela. Svetlá výška vozidla navyše zostala nezmenená - 200 mm. Rázvor narástol o 160 mm a teraz dosahuje 2640 mm, pričom rozchod predných a zadných kolies sa zväčšil o 40 a 70 mm. Vďaka tomu sa stal v kabíne oveľa priestrannejším.
Vo vnútri je všetko nové. Interiér sa citeľne osviežil, ergonómia sa citeľne zlepšila. Prvá vec, ktorá upúta vaše oko, je slušná kvalita dokončovacích materiálov. Rovnako ako nevtieravá, no zjavná túžba dizajnérov zdôrazniť športovosť modelu. Sedadlá sú vyrobené v geometrickom prevedení a s rebrovanými materiálmi, ktoré sú príjemné na pohľad aj na dotyk. Plastové vložky pre hliník dodávajú prednému panelu a celej kabíne ako celku určitú ľahkosť. Uvítacie sedadlo vodiča má len tri nastavenia: pozdĺžny posuv, sklon operadla a výškové nastavenie. Stĺpik riadenia je tiež nastaviteľný, avšak len z hľadiska sklonu. Volant je trojramenný s tlačidlami na ovládanie zvuku: prepínanie režimov, hlasitosť, prepínanie staníc / skladieb a vypnutie zvuku.
Na horizontálnej lakťovej opierke dverí vodiča sa nachádza riadiaca jednotka elektrického ovládania okien všetkých dverí a elektrického pohonu vonkajších spätných zrkadiel. Naľavo od volantu sa pod okrúhlym deflektorom ventilácie nachádza blok, ktorý obsahuje otočný volič hydrokorektora svetlometov, spínač hmlových svetiel a tlačidlo ovládania podsvietenia palubnej dosky.
Pod priezorom prístrojovej dosky sa priamo pred vašimi očami nachádzajú tri samostatné okrúhle okná. Centrálne, najväčšie okno zaberá rýchlomer s označením do 200 km/h, v jeho vnútri je niekoľko piktogramov a displej z tekutých kryštálov počítadla kilometrov, vľavo otáčkomer s označením do 8000 ot./min., vpravo ukazovateľ zaradeného prevodového stupňa. , indikátory stavu paliva v nádrži a teploty chladiacich kvapalín. Podsvietenie sa vykonáva podľa optotronickej technológie: zapne sa pri zapnutom zapaľovaní a zhasne až po jeho vypnutí alebo násilne pomocou tlačidla umiestneného naľavo od volantu. Vo výzdobe interiéru Grand Vitary vo všeobecnosti prevláda téma kruhu – ventilačné deflektory, obruba okolo páky automatickej prevodovky, klávesy klimatizácie – všetky sú okrúhle.
Stredová konzola je pomerne masívna, no všetko je na nej usporiadané celkom logicky. V hornej časti sa nachádza malý elektronický displej, ktorý zobrazuje údaje palubného počítača a teplomer. Nižšie je audio systém s CD prehrávačom. Pod ním je riadiaca jednotka klimatizácie a joystick na ovládanie prevodovky pohonu všetkých kolies. To znamená, že Grand Vitara na rozdiel od svojho predchodcu stratila páku demultiplikátora - jej funkcie sú priradené tomuto prepínaču, ktorý má niekoľko polôh: "N" umožňuje použitie navijaka, "4H" - pohon všetkých štyroch kolies a rýchlobeh, "4H LOCK" - pohon všetkých štyroch kolies a rýchlobeh, uzávierka medzinápravového diferenciálu, "4L LOCK" - pohon všetkých štyroch kolies a nízky prevodový stupeň s zablokovaným medzinápravovým diferenciálom.
Dobrá ergonómia kabíny ako celku. Dlhý rázvor zaručuje dostatok miesta pre nohy vpredu aj vzadu. Veľká vnútorná šírka auta a pohodlné sedadlá umožňujú úplne pohodlnú jazdu troch dospelých za sebou. Operadlo pohovky je regulované na uhle sklonu. Miesta sa v prípade potreby ľahko a rýchlo odstránia. Dostatočne veľký batožinový priestor možno zväčšiť sklopením operadla zadného sedadla. Sklápať sa však dá len časť operadla v pomere 40:60. Batožinový priestor Suzuki Grand Vitara je vybavený háčikmi, elegantnými vreckami a dodatočným výklenkom. Nízke okraje uľahčujú nakladanie a vyberanie batožiny. Všetko je veľmi dobre premyslené a funkčné.
Táto generácia stratila rám. Okrem toho sa všetky odpruženia vozidla stali nezávislými. Čo sa samozrejme odrazilo na ovládateľnosti. Auto sa lepšie podriaďuje volantu, je stabilnejšie v zákrutách. K stabilite prispieva aj nový systém pohonu všetkých kolies. Väčšina modelov sa dodáva so štandardným 4-cestným plným pohonom 4x4 so stredovým diferenciálom, systémom, ktorý ponúka širokú škálu možností trakcie pre dobrú jazdu v teréne.
Štyri dostupné motory ponúkajú rôzne kombinácie výkonu, od úspory paliva až po nekompromisný výkon a otáčky. V domácom prostredí sa Suzuki Grand Vitara ponúka s dvoma benzínovými motormi. Dvojlitrový štvorvalec s výkonom 145 koní. a 2,7-litrový V6 s výkonom 184 k. V prvom prípade si môžete vybrať päťstupňovú „mechaniku“ alebo štvorstupňový „automat.“ Vrcholná verzia V6 je agregovaná s novou automatickou päťstupňovou prevodovkou. Pre európskych kupcov Grand Vitary je výber trochu iný - základným motorom je 1,6-litrový (100 k) plus turbodiesel 1,9 TD. Na päťdverovú karosériu sa spolieha aj dvojlitrová verzia. Pri akejkoľvek konfigurácii môže byť "automatická".
Suzuki dbalo najmä na bezpečnosť. ESP pridáva stabilitu, ktorú poskytuje nízko položené ťažisko vozidla, k jeho štyrom hlavným funkciám: protiblokovací systém bŕzd (ABS); elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD); kontrola trakcie (TCS); a kontrola stability. Trup Grand Vitara poskytuje prvú líniu obrany a miesto na prežitie. Pedále sú navrhnuté tak, aby minimalizovali zranenie končatín a systém airbagov je navrhnutý tak, aby zabránil poraneniu tela. Všetky modely sa dodávajú s ukotvením detských sedačiek ISO FIX.
V roku 2008 bola Suzuki Grand Vitara prepracovaná. Výrobca našiel viac než pádny dôvod na aktualizáciu svojho známeho modelu: automobil oslávil 10. výročie. Vonkajšie zmeny nie sú revolučné. V skutočnosti sa exteriér aktualizovaného auta príliš nelíši od dizajnu karosérie predchádzajúcej generácie pred stylingom. Celkové rozmery aktualizovaného modelu sú 4060x1810x1695 mm, rázvor je 2640 mm. Auto dostalo upravený predný nárazník, nové predné blatníky so zvýraznenými podbehmi, vonkajšie spätné zrkadlá s integrovanými opakovačmi smeroviek a masku chladiča s väčšími článkami. Športové tóny vo vonkajšom dizajne Suzuki Grand Vitara „vykonávajú“ 18-palcové kolesá, ktoré sú inštalované na päťdverových úpravách automobilu. Modelové varianty vybavené 17-palcovými kolesami majú naopak výrazný off-roadový vzhľad. Restyling navyše rozšíril paletu farieb karosérie. Vďaka tomu všetkému si model zachoval svoj individuálny, rozpoznateľný vzhľad.
Interiér kabíny sa výrazne osviežil, zlepšila sa ergonómia. Napríklad teraz má vodič pred očami informačnú obrazovku integrovanú do palubnej dosky, kde sa v ľahko čitateľnom formáte zobrazujú informácie o fungovaní systémov auta. Na pohodlnom volante umiestnenom na nastaviteľnom stĺpiku stále vidíte tlačidlá audio a klimatizácie, len teraz sú tieto tlačidlá podsvietené. Zmenilo sa umiestnenie niektorých prvkov. Väčšina funkčných kláves sa nachádza na stredovej konzole: tlačidlo ovládania klimatizácie, gombík nastavenia kúrenia, hlavná jednotka, ktorá kombinuje funkcie rádia a meniča CD na šesť diskov. Vo voliči automatickej prevodovky sú okrem tlačidla režimu Power umiestnené tlačidlá vyhrievania predných sedadiel a 12-voltová elektrická zásuvka. Výkonnejšie motory prinútili japonských inžinierov zlepšiť úroveň zvukovej izolácie v kabíne. Okrem kvalitného plastu má interiér Grand Vitara v závislosti od verzie aj chrómové prvky (napríklad päťdverové modifikácie majú chrómové kľučky), ako aj ozdobné detaily štylizované ako eben.
Zmeny sa dotkli aj technickej časti. Do ponuky motorov pribudli dva nové motory. Jeden je 2,4-litrový, vybavený automatickým variabilným časovaním ventilov, druhý je 3,2-litrový V6. Nová 2,4-litrová pohonná jednotka nahradila bývalý 2,0-litrový motor s výkonom 140 k. Nový motor inštalovaný na trojdverovej modifikácii modelu má výkon 166 k, rovnaký motor, inštalovaný na päťdverovej verzii s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, vyvinie až 169 k. Trojdverová Grand Vitara vybavená 2,4-litrovým motorom a päťstupňovou „mechanikou“ zrýchli z 0 na 100 km/h za 11,2 sekundy. a vyvinie maximálnu rýchlosť až 180 km/h.
3,2-litrový šesťvalcový V-motor. má výkon 232 koní. pri krútiacom momente 291 Nm spotrebuje až 10,6 litra. v zmiešanom cykle. Päťdverová verzia Grand Vitara vybavená 3,2-litrovým motorom a päťstupňovou automatickou prevodovkou zrýchli na 100 km/h za 9,3 sekundy. a vyvinie maximálnu rýchlosť až 200 km/h. Verzia s najnovšou pohonnou jednotkou je považovaná za „vlajkovú loď“ - iba tá dostala v základnej konfigurácii možnosti, ako je Hill Descent Control (systém, ktorý pri klesaní udržiava rýchlosť 5 alebo 10 km/h) a Hill Hold Control (spomalenie crossover stojaci na vzostupe pri prechode nôh z brzdy na plyn).
Brzdový systém bol tiež zaradený do zoznamu vylepšení faceliftového modelu, teraz sú namiesto zadných bubnových bŕzd nainštalované kotúčové brzdy. Nosný rám, ktorý mala predchádzajúca generácia Grand Vitara, je teraz preč a ťažisko crossoveru sa znížilo, čo má pozitívny vplyv na vlastnosti v zákrutách.
Podľa výsledkov série nárazových testov série EuroNCAP získala aktualizovaná Suzuki Grand Vitara 30 bodov za zaistenie bezpečnosti svojich pasažierov. Vysoký bezpečnostný výkon sa stal dosiahnuteľným vďaka skutočnosti, že karoséria modelu pozostáva z pevného rámového rámu, zón absorbujúcich energiu a deformuje sa pri náraze bez toho, aby spôsobila veľké škody cestujúcim v aute. Grand Vitara má navyše systémy potrebné na zaistenie aktívnej bezpečnosti, medzi ktoré okrem ESP a ABS patrí aj systém pridržania vozidla pri jazde do kopca (HHC). Pasívnu bezpečnosť pasažierov v kabíne zaručuje šesť airbagov, z toho dva čelné, dva bočné a hlavové, ako aj trojbodové bezpečnostné pásy s predpínačmi.
V roku 2010 Suzuki oznámila modernizáciu exportných verzií auta. Grand Vitara modelového roku 2011 stratila rezervné koleso na zadných dverách, vďaka čomu sa celková dĺžka auta skrátila o 200 mm. Namiesto rezervného kolesa ponúka výrobca tesniacu hmotu a kompresor na rýchle opravy kolies. Vznetový 1,9-litrový motor bol modernizovaný, aby spĺňal environmentálnu úroveň Euro 5. V základnej výbave všetkých verzií crossoveru bol samosvorný stredový diferenciál a elektrické podraďovanie v rozdeľovacej prevodovke. Všetky modely sú vybavené protiblokovacími brzdami a rozdelením brzdnej sily.
V roku 2012 prešla Suzuki Grand Vitara ďalšou modernizáciou. Predstavenie európskej verzie auta sa uskutočnilo na autosalóne v Moskve 29. augusta 2012.
V Rusku sa auto ponúka v dvoch karosárskych verziách: trojdverová a päťdverová.Trojdverová Grand Vitara je 4060 mm dlhá, 1810 mm široká, 1695 mm vysoká, 2440 mm a svetlá výška 200 mm. Mimochodom, trojdverák sa môže pochváliť dobrým ukazovateľom geometrickej priechodnosti karosérie, vstupný uhol je 29 stupňov, výstupný uhol je 36 stupňov, pozdĺžna priechodnosť je 20 stupňov. 5-dverová verzia Grand Vitara zameraná na komfort a optimálne využitie úžitkového priestoru má tieto vonkajšie parametre: dĺžka 4500 mm, šírka - 1810 mm, výška - 1695 mm, rázvor - 2640 mm, svetlá výška - 200 mm . Hmotnosť vozidla sa pohybuje od 1533 kg do 1584 kg. V päťdverovom vozidle s geometriou karosérie je to o niečo horšie, ak je uhol vstupu rovnaký ako u trojdverového náprotivku - 29 stupňov, potom je uhol pozdĺžnej priechodnosti o niečo menší - 19 stupňov, ale výstupný uhol je výrazne menší, iba 27 stupňov.
Modelový rok Grand Vitara 2013 sa navonok dosť zmenil. Namiesto mriežky dostala maska chladiča dva priečky rozširujúce sa smerom k stredu a na prednom nárazníku sa objavil výlisok pripomínajúci „kenguryatnik“. Zmenila sa optika svetlometov, hmlové svetlá sa umiestnili do jamiek, pozdĺž okraja nárazníka sa objavila zástera. Zadná časť je korunovaná veľkými dverami batožinového priestoru, ktoré sa otvárajú do bočných a zvislých svetiel.
V závislosti od konfigurácie môžu byť ráfiky 16-palcové oceľové, alebo napríklad liate. Dizajnéri Suzuki navyše vytvorili športové 18-palcové 7-lúčové disky z ľahkých zliatin v mestskom štýle špeciálne pre obyvateľov veľkých miest. Milovníkom vidieckeho života sa určite budú páčiť 17-palcové 5-lúčové kolesá off-roadového dizajnu.
Pre upravenú Grand Vitara sú ponúkané tieto farby karosérie: Pearl Pnoenix Red (červená), Silky Silver Metallic (strieborná), Pearl White Metallic (biela), Pearl Nocturne Blue (modrá), Modrá čierna (čierna), Metallic Quasar Grey ( tmavošedá) , Metallic Pearl Gaia Bronze (bronz), Bison Brown Pearl Metallic 2 (hnedá).
Interiér auta pokračuje v prísnosti a priamočiarosti línií karosérie. Interiérové zmeny sú kozmetické, materiály použité vo výzdobe sa zlepšili. Interiér je nielen pohodlný, ale aj funkčný. Volant je nastaviteľný len výškovo a má minimálnu sadu tlačidiel (ovládanie hudby). Osvetlené spínače na volante zlepšujú vizuálne ovládanie audio systému. Informačný displej, integrovaný do palubnej dosky, informuje vodiča v ruštine o aktuálnych prevádzkových režimoch auta. Pri vozidlách s 2,4-litrovým motorom sa na paneli okrem iného zobrazuje režim prevodovky, aktuálna spotreba paliva, priemerná rýchlosť a dojazd. Interiér Grand Vitary má obrovské množstvo rôznych zásuviek a vreciek, kde si môžete odložiť rôzne užitočné drobnosti.
Sedadlá pre vodiča a spolujazdca s vyhrievaním a sadou a rozsahom nastavenia postačujúce pre pohodlné umiestnenie. V druhom rade päťdverovej verzie je miesto pre troch pasažierov, no vzadu v trojdverovej verzii sa dvaja pasažieri takmer nezmestia. V 5-dverovom modeli je zadné sedadlo vybavené lakťovou opierkou, ktorá ho rozdeľuje na dve sedadlá, čo maximalizuje komfort sedenia na zadnom sedadle. Kufor päťdverovej Grand Vitary má objem 398 litrov pri obsadenom zadnom rade, po sklopení sedadiel druhého radu naložíme až 1386 litrov. Krátka crossoverová karoséria so štyrmi pasažiermi má maličký kufor s objemom 184 litrov, s vodičom a predným spolujazdcom sa jej nákladný priestor zväčší na 964 litrov.
V Rusku je modelový rok Grand Vitara 2013 ponúkaný v troch úrovniach výbavy. V základnej verzii posilňovač riadenia, elektrické okná všetkých dverí, centrálne zamykanie, klimatizácia, palubný počítač, vyhrievanie predných sedadiel, vyhrievané elektrické zrkadlá, predné a zadné hmlovky, šesť airbagov, CD MP3 hudba, látkové čalúnenie, pneumatiky 225/70 R16 sú dostupné v základnej verzii na oceľových diskoch.
V maximálnej výbave má kombinované kožené čalúnenie, farebný dotykový displej (6,1 palca), navigátor Garmin, audio systém s hlasovým ovládaním (CD MP3 USB AUX iPhone a iPod, Bluetooth), tempomat, zliatinové disky s pneumatikami 225 / 60R18 , svetlomety s xenónovou náplňou a ostrekovačom, tlačidlo štartovania motora.
V procese aktualizácie neboli technické charakteristiky japonského crossoveru vystavené veľkému zásahu inžinierov spoločnosti. Plne nezávislé predné zavesenie so vzperami MacPherson a päťprvková zadná náprava. Nezávislé odpruženie a stály pohon všetkých kolies poskytujú hladkú jazdu a stabilitu na ceste. Prítomnosť uzávierky stredového diferenciálu a nízky prevodový stupeň v prevodovej skrini umožňuje vozidlu prekonať prekážky.
Všetky 5-dverové modely sú vybavené 3-režimovou prevodovkou pohonu všetkých kolies s uzamykateľným stredovým diferenciálom s obmedzenou svornosťou, ktorá poskytuje široké možnosti rozloženia trakčnej sily pre jazdu na rôznych typoch ciest a v teréne. Prepínač jedného z 3-násobných režimov pohonu všetkých kolies sa nachádza na stredovej konzole, vďaka čomu je výber požadovaného režimu čo najpohodlnejší. Pre prepnutie na N (neutrál) alebo 4L Lock (radenie nadol s zablokovaným stredovým diferenciálom) je potrebné stlačiť gombík radenia, čím sa zabráni náhodnej nechcenej aktivácii týchto režimov.
Pod kapotou sú benzínové motory známe z predstylingových modelov. Trojdverová verzia SUV je agregovaná s 1,6-litrovým motorom s výkonom 107 koní. Auto zrýchli na 100 km/h za 14,4 sekundy. Priemerná spotreba paliva je 8,2-8,5 litra. Maximálna rýchlosť je 160 km/h. Päťdverová modifikácia sa ponúka s motormi 2,0 (140 k) a 2,4 litra (169 k). Prevodovka - 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická. Ale 3,2-litrová verzia Suzuki Grand Vitara sa už nepredáva, zrejme pre nízky dopyt. Bohužiaľ ani na ruskom trhu nie sú naftové verzie.
Vývojári Grand Vitara 2013 dbali najmä na bezpečnosť: konštrukcia karosérie kombinuje tuhý rám rámu a deformačné zóny, ktoré absorbujú energiu nárazu. Pevnosť karosérie je posilnená nárazuvzdornými nosníkmi umiestnenými vo dverách automobilu.
Na vozidlách s 3,2-litrovým motorom funkcia Hill Hold control (HHC) nielen zlepšuje aktívnu bezpečnosť vozidla, ale zvyšuje aj schopnosť vozidla v teréne. Dokonca aj Grand Vitara je štandardne vybavená ABS, EBD a šiestimi airbagmi: dvoma prednými, dvoma bočnými a ochrannými závesmi. Všetky autá sú tiež vybavené špeciálnymi kotviacimi prvkami ISO FIX pre detské sedačky a trojbodovými bezpečnostnými pásmi (pre predné sedadlá - s predpínačmi a obmedzovačmi zadržiavacej sily).
Japonské SUV Suzuki Grand Vitara vo svojej najnovšej verzii (reštylizovaná karoséria JT) sa na ruskom trhu predáva od roku 2012 a vo všeobecnosti druhá generácia automobilu debutovala v roku 2005, pričom počas svojho životného cyklu zažila niekoľko aktualizácií. V novembri 2016 výrobca oznámil zastavenie výroby modelu a obmedzenie predaja vo všetkých krajinách. Auto ako také nezískalo nástupcu, firma sa totiž spolieha na crossovery Vitara a SX4.
Od svojho vystúpenia v Rusku sa preštylizované Suzuki Grand Vitara ponúka v dvoch karosárskych prevedeniach – troj- a päťdverovom. Kompaktnejšia a manévrovateľnejšia 3d modifikácia je určená na prepravu 4 pasažierov, za ktorých sa zmestí nie príliš objemný náklad (základný objem kufra je len 184 litrov). Päťdverová verzia SUV prekonáva svojho trojdverového kolegu rázvorom (+200 mm) a celkovou dĺžkou karosérie (+440 mm). Takýto nárast stačil na vytvorenie 5 plnohodnotných sedadiel a priestranného batožinového priestoru s objemom 398 litrov (zvýšený na 1386 litrov).
Ak bola Grand Vitara na úsvite svojej existencie „čestným“ rámovým SUV, v posledných rokoch bola konfigurácia karosérie prepracovaná. Teraz bol rebríkový rám integrovaný do hlavného silového rámu, vďaka čomu bolo možné zvýšiť svetlú výšku. Zvyšok „terénnych“ schopností auta to takmer neovplyvní. Hlavný zostal zachovaný stály pohon všetkých kolies s takmer rovnomerným rozložením trakcie medzi nápravy (pomer 47/53), uzávierka centrálneho diferenciálu a redukčná prevodovka. K tomu sa pridáva nepreniknuteľné zavesenie s výkonnými pákami (vpredu - vzpera MacPherson, vzadu - viacprvkové). S takouto architektúrou podvozku Suzuki Grand Vitara sa dá vynútiť aj dosť vážny off-road, pretože geometria karosérie tomu nekladie žiadne prekážky.
V rade automobilových motorov sú len časom overené atmosférické jednotky, ktoré sa nevyžívajú v technických vlastnostiach. Trojdverová Grand Vitara je vybavená motormi s objemom 1,6 litra (106 k) a 2,4 litra (166 k). automat“, ktoré sa blížili dôchodkovému veku. Modifikácia s 1,6-litrovým motorom je mimochodom jediná bez podraďovania.
Aj päťdverová verzia Grand Vitara má dve atmosférické štvorky: 2,0 J20A (140 k) a 2,4 J24B (169 k), pričom každú z nich možno kombinovať s „mechanikou“ alebo „automatom“.
Použitie nie práve „čerstvých“ pohonných jednotiek a prevodoviek neumožňuje aspoň nejakou úpravou odlíšiť sa v špurte od miesta. Aj verzie so špičkovým 2,4-litrovým motorom vyzerajú ťažko, zrýchľujú bez veľkého nadšenia. Najlepší výsledok - 11,5 sekundy - vykazuje Suzuki Grand Vitara 3d so 4 automatickou prevodovkou. Päťdverové SUV s 5MKPP zrýchľuje o niečo horšie - 11,7 sekundy. Príliš aktívna jazda je však pre auto kontraindikovaná aj pre málo vypovedajúce nastavenie riadenia a bŕzd.
Spotreba paliva Suzuki Grand Vitara 2.0 kolíše okolo 8,4 litra (manuálna prevodovka) alebo 8,9 litra (automatická prevodovka). Väčšia jednotka 2,4 169 k spotrebuje ešte viac - 9,0 a 9,7 litra (respektíve "mechanika" a "automatická")
Úplné technické špecifikácie Suzuki Grand Vitara v zadnej časti JT (restyling 2012-2016)
| Parameter | Suzuki Grand Vitara 2.0 140 HP | Suzuki Grand Vitara 2.4 169 HP | ||
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Kód motora | J20A | J24B | ||
| typ motora | benzín | |||
| Typ vstrekovania | distribuovaný | |||
| Preplňovanie | nie | |||
| Počet valcov | 4 | |||
| Usporiadanie valcov | riadok | |||
| 4 | ||||
| Objem, cu. cm. | 1995 | 2393 | ||
| 84,0 x 90,0 | 92,0 x 90,0 | |||
| Výkon, hp (pri otáčkach za minútu) | 140 (6000) | 169 (6000) | ||
| 183 (4000) | 227 (3800) | |||
| Prenos | ||||
| Pohonná jednotka | trvalo plný | |||
| Prenos | 5MKPP | 4 automatická prevodovka | 5MKPP | 4 automatická prevodovka |
| Pozastavenie | ||||
| Typ predného zavesenia | Nezávislý od typu MacPherson | |||
| Typ zadného zavesenia | nezávislý multi-link | |||
| Brzdový systém | ||||
| Predné brzdy | disk vetraný | |||
| Zadné brzdy | disk vetraný | |||
| Riadenie | ||||
| Typ zosilňovača | hydraulické | |||
| Pneumatiky | ||||
| Veľkosť pneumatiky | 225/70 R16 / 225/65 R17 | |||
| Veľkosť disku | 6,5Jx16 / 6,5Jx17 | |||
| Palivo | ||||
| Druh paliva | AI-95 | |||
| Environmentálna trieda | Euro 4 | |||
| Objem nádrže, l | 66 | |||
| Spotreba paliva | ||||
| Mestský cyklus, l/100 km | 10.6 | 11.2 | 11.4 | 12.5 |
| Country cyklus, l/100 km | 7.1 | 7.5 | 7.6 | 8.1 |
| Kombinovaný cyklus, l/100 km | 8.4 | 8.9 | 9.0 | 9.7 |
| rozmery | ||||
| Počet miest na sedenie | 5 | |||
| Počet dverí | 5 | |||
| Dĺžka, mm | 4500 | |||
| Šírka, mm | 1810 | |||
| Výška, mm | 1695 | |||
| Rázvor, mm | 2640 | |||
| Rozchod predných kolies, mm | 1540 | |||
| Rozchod zadných kolies, mm | 1570 | |||
| 398/1386 | ||||
| 200 | ||||
| Hmotnosť | ||||
| Vybavené (min/max), kg | 1533 | 1548 | 1569 | 1584 |
| Plná, kg | 2070 | 2070 | 2100 | 2100 |
| Dynamické charakteristiky | ||||
| Maximálna rýchlosť, km/h | 175 | 170 | 185 | 175 |
| Čas zrýchlenia na 100 km/h, s | 12.5 | 13.6 | 11.7 | 12.0 |
| Parameter | Suzuki Grand Vitara 1.6 106 HP | Suzuki Grand Vitara 2.4 166 HP |
|---|---|---|
| Motor | ||
| Kód motora | M16A | J24B |
| typ motora | benzín | |
| Typ vstrekovania | distribuovaný | |
| Preplňovanie | nie | |
| Počet valcov | 4 | |
| Usporiadanie valcov | riadok | |
| Počet ventilov na valec | 4 | |
| Objem, cu. cm. | 1586 | 2393 |
| Priemer valca / zdvih piesta, mm | 78,0 x 83,0 | 92,0 x 90,0 |
| Výkon, hp (pri otáčkach za minútu) | 106 (5900) | 166 (6000) |
| Krútiaci moment, N*m (pri otáčkach za minútu) | 145 (4100) | 225 (3800) |
| Prenos | ||
| Pohonná jednotka | trvalo plný | |
| Prenos | 5MKPP | 4 automatická prevodovka |
| Pozastavenie | ||
| Typ predného zavesenia | Nezávislý od typu MacPherson | |
| Typ zadného zavesenia | nezávislý multi-link | |
| Brzdový systém | ||
| Predné brzdy | disk vetraný | disk vetraný |
| Zadné brzdy | bubon | disk vetraný |
| Riadenie | ||
| Typ zosilňovača | hydraulické | |
| Pneumatiky | ||
| Veľkosť pneumatiky | 225/70 R16 | |
| Veľkosť disku | 6,5Jx16 | |
| Palivo | ||
| Druh paliva | AI-95 | |
| Environmentálna trieda | Euro 4 | |
| Objem nádrže, l | 55 | |
| Spotreba paliva | ||
| Mestský cyklus, l/100 km | 10.2 | 11.9 |
| Country cyklus, l/100 km | 7.1 | 8.0 |
| Kombinovaný cyklus, l/100 km | 8.2 | 9.4 |
| rozmery | ||
| Počet miest na sedenie | 4 | |
| Počet dverí | 3 | |
| Dĺžka, mm | 4060 | |
| Šírka, mm | 1810 | |
| Výška, mm | 1695 | |
| Rázvor, mm | 2440 | |
| Rozchod predných kolies, mm | 1540 | |
| Rozchod zadných kolies, mm | 1570 | |
| Objem kufra (min/max), l | 184/964 | |
| Svetlá výška (svetlá výška), mm | 200 | |
| Hmotnosť | ||
| Vybavené (min/max), kg | 1407 | 1461 |
| Plná, kg | 1830 | 1890 |
| Dynamické charakteristiky | ||
| Maximálna rýchlosť, km/h | 160 | 170 |
| Čas zrýchlenia na 100 km/h, s | 14.4 | 11.5 |
