Ak sa pozriete pod kapotu akéhokoľvek moderného osobného auta, nájdete hnací remeň a dokonca ani jeden. Každý z nich je navyše zodpovedný za prevádzku jednej, dvoch a niekedy aj niekoľkých jednotiek, preto by počas ich prevádzky nemali byť pozorované žiadne poruchy. To isté platí pre Ford Focus 2, o ktorom bude reč v tomto článku. Jedná sa predovšetkým o remeňové pohony, ktoré poháňajú generátor, čerpadlá, čerpadlá a ventilátor, ale žiadny z nich nehrá takú úlohu pri prevádzke motora tohto modelu ako rozvodový remeň. Výmena rozvodového remeňa Ford Focus 2 by sa preto mala vykonávať pravidelne.

Rozvodový remeň zaisťuje včasné vstrekovanie horľavej zmesi do valcov spaľovacieho motora a odvádza z nich výfukové plyny. Je potrebné neustále monitorovať jeho stav podľa odporúčaní výrobcu, inak existuje šanca, že vačkový hriadeľ praskne po zlomení rozvodového remeňa. Prirodzene, nebude nasledovať nič dobré. Veľmi skoro budete musieť vykonať fázovú výmenu mnohých prvkov tohto systému, ako sú ventily, tesnenia bloku valcov a samozrejme rozvodový remeň a vačkový hriadeľ. Navyše, čím viac budete s vykonávaním týchto postupov meškať, tým viac položiek bude v zozname náhradného radu. Nehovoriac o okamžitom poklese výkonu motora a silnom zvýšení spotreby paliva. Navyše sa zrýchleným spôsobom vytvorí v piestoch, rozvodových ventiloch a hlave valcov pôsobivá vrstva karbónových usadenín. Nebudete sledovať, a ventily mechanizmu už možno považovať za odtrhnuté.

Na začiatku by podľa odporúčania závodu výrobcu mala byť výmena rozvodového remeňa focus 2 vykonaná približne každých 100 tisíc kilometrov. Majte však na pamäti, že je to za podmienok, ktoré sú v pokynoch popísané ako „normálne“. Štandardné podmienky domácich ciest im však nemožno pripisovať. Bohužiaľ, lepšie zodpovedajú popisu „drsných prevádzkových podmienok“. A nejde len o kvalitu povrchu vozovky. Priemerný vodič musí príliš často stáť v strašných zápchach, alebo sa naopak uchýliť k tvrdému štýlu jazdy. Nepriaznivé poveternostné podmienky sa časom prejavia a zanechajú stopu doslova v každom detaile auta. Preto je lepšie skrátiť odporúčaný interval na polovicu, aby sa znížilo riziko neočakávaného opotrebovania automobilovej súčiastky. Ešte múdrejšie je starostlivo sledovať, ako funguje mechanizmus distribúcie plynu. Koniec koncov, stáva sa, že Ford ešte nešiel 30 000 km a poškodenie rozvodového remeňa je na tvári. K tomu dochádza zo štyroch dôvodov:

1. Olej sa dostáva na remeň v dôsledku chybných olejových tesnení vačkového hriadeľa alebo kľukového hriadeľa.

2. Zlá starostlivosť o motor má vplyv aj na činnosť rozvodového remeňa, pretože špina, ktorá sa časom nahromadí, sa nevyhnutne dostane pod chránič remeňa, a to následne spôsobuje rezné rany, plešatosť a naťahovanie.

3. Predchádzajúca výmena mechanizmu distribúcie plynu bola chybná alebo samotný pás mal nízku kvalitu.

4. Počas chladnej zimy trávi auto príliš dlho vonku. A aj keď nemáme kontrolu nad počasím, a nie je také ľahké získať osobnú garáž, ale prinajmenšom je v našich silách dopraviť vozidlo včas do autoservisu.

A ak ste sa už rozhodli svoj Ford Focus 2 rozmaznávať, nezaškodí ani výmena filtrov. Koniec koncov, toto, rovnako ako výmena oleja, nie je nikdy nadbytočné.

Rodina automobilov Ford Focus 2 sa vyrábala v rokoch 2004 až 2011. V roku 2008 bol vykonaný restyling, ale motory zostali rovnaké. Najpopulárnejším z nich bol a zostáva spaľovací motor s objemom 1,6 až 115 síl. Podľa predpisov je na ňom potrebné vymeniť rozvodový remeň každých 60 000 km, skontrolovať ho každých 30 000 km. A vždy bude ťažké vymeniť rozvodový remeň na modeli Focus 2: prevodový stupeň neopraví kľukový hriadeľ a budete musieť odstrániť štartér.

Video: rýchla výmena rozvodového remeňa bez špeciálneho náradia pre Ford Focus 2.

• Čierny výfuk;
• Vibrácie;
• Pravidelné zhoršovanie štartu;
• Znateľný cudzí hluk.

Školenia

Na jamke: odstráňte ochranu - skrutky, 2 ks. pre 17 a 4 ks. o 13. Odskrutkujte 4 skrutky na kompresore, odstráňte remeň a dotiahnite momentom 25 N * m.

Pod kapotou: vyberte batériu „-“, odskrutkujte nádrž posilňovača riadenia, uvoľnite hadice chladiacej kvapaliny, vyberte ju z dvoch západiek a posuňte nádržku chladiacej kvapaliny na stranu.

Ako odstrániť generátor: odpojte konektor, odskrutkujte maticu na termináli, odskrutkujte upevňovacie prvky - čap a skrutku hore, skrutku zospodu.

Generátor, čerpadlo, štartér

Pod remeňom alternátora bude remenica čerpadla. Odskrutkujte pomocou kľúčov 10 (foto 2). Príprava štartéra:

1. Odskrutkujte 2 skrutky zhora (foto 3) a 1 zospodu (fotka 4), neodstraňujte „červené“ skrutky!
2. Uzol je odvedený nabok.

Odstránenie krytu:

1. Odskrutkujte 5 skrutiek hore, 2 v strede, 2 dole;
2. Zložte veko;
3. Odnesú sa späť a odstránia.

Fixácia opaska

Prevodovka je vypnutá, s kľúčom na 18 je hriadeľ otočený striktne doprava, aby všetky značky vyzerali „o 11:00“.

Pred inštaláciou „motýľa“

Skrutka 21-12 / 8 je zaskrutkovaná namiesto zátky. Jeho umiestnenie: valec 1, v blízkosti vnútorného kĺbu CV. Hriadeľ je úplne otočený, potom je zapnutý „piaty“ a v okne za motorom sú označené zuby zotrvačníka. Iným spôsobom nie je na Ford Focus 2 vymenený rozvodový remeň.

Na zotrvačníku je nainštalovaný držiak (foto 4) alebo skrutkovač. Západka je priskrutkovaná 2 skrutkami.

Bez odstránenia podpery nebude možné remenice opraviť. Preto:

1. Spaľovací motor je zdvihnutý;
2. Odskrutkujte podperu - 4 matice / skrutky (foto 6);
3. Odskrutkuje sa aj konzola pod podperou - 2 skrutky vpredu, 1 vzadu, 1 v spodnej časti.

Výsledkom je inštalácia „motýľa“ medzi kladky.

Náhrada za Focus 2 (motor 1,6)

Hriadeľ je akoby pevný. Ale stále vezmú nožnicový zámok a odskrutkujú skrutku s hlavou 18. Používa sa potrubie. Potom sa ručne odstráni samotná kladka.

Demontáž kladky

Plášť, ako na fotografii 3, je tiež odstránený odskrutkovaním 3 skrutiek.

Pás a valček

Výmena pásu

Postup výmeny:

1. Zložte pás;
2. V prípade potreby odskrutkujte valček;
3. Nainštalujte nový valec, utiahnite krútiacim momentom 25 N * m a nechajte vlásenku;
4. Nainštalujte nový remeň, začínajúc spojkou výfuku v smere hodinových ručičiek;
5. Odstráňte čap.

Uťahovací moment troch skrutiek na skrini je 9 N * m. Na všetko ostatné - na výkrese.

Skrutka kladky

Utiahnite v 2 krokoch, pričom kladku držte za poistku:

1. Až 45 N * m;
2. Počkajte;
3. Dôvera 90.

Kladka je držaná mimo jamy. Potrebujem asistenta.

Špeciálne nástroje a príslušenstvo

Zoznam náhradných:

• Namiesto „motýľa“ - lepenka;
• Poistná skrutka - podľa výkresu (pozri nižšie);
• Prídržná doska je skrutkovač.

Pás sa odstráni, keď sú drážky na kladkách zarovnané so značkami.

Inštalácia rozvodovej jednotky

„Nožnice“ nemožno ničím nahradiť. Rúrka pod rohatkovou hlavou ide na odskrutkovanie:

• 1,5-1,8 m - demontáž;
• 0,8 m - inštalácia.

Skrutka na kladke je namočená „tekutým kľúčom“ alebo zahrievaná promfenom. Pri odskrutkovaní sa nebojte cvaknutia. Parametre: M12x1,75 × 44,5, článok 1406755.

Užitočné detaily

Čo je lepšie zmeniť: pás (117 zubov), valček so skrutkou, matice 1381967 z podpery, skrutka 1406755. Medzi značkami spojky bude 12 zubov.

Články

• 1672144 - sada: pás, valček so skrutkou;
• 1780142 - to isté + čerpadlo;
• 1004299 - opasok;
• 1376164 - videoklip;
• 1406755 - skrutka kladky.

Uťahovacie momenty

Uzel a moment síl sú uvedené, N * m:

• Štartovacie skrutky - 35;
• Na klimatizácii - 25;
• Upevňovacie prvky alternátora - 47;
• Remenica čerpadla (4 skrutky) - 27;
• Skrutka rozvodového valca - 25;
• Matica na podpore motora - 80;
• Skrutka na držiaku motora - 90;
• Krycia skrutka - 20.

Výmena rozvodového remeňa Ford Focus 3 je jednou z povinných údržbárskych prác na aute.

Plán výmeny rozvodového remeňa Ford Focus 3

Podľa oficiálnych pracovných predpisov sa má rozvodový remeň pre Ford Focus 3 meniť každých 120 000 km. Frekvencia práce stanovená výrobcom sa môže líšiť v závislosti od prevádzkových podmienok a kvality pásu.

Ford Focus 3: kedy vymeniť rozvodový remeň

Návod na obsluhu odporúča meniť rozvodový remeň každých 120 000 km. Podľa motoristov je však opotrebovanie oveľa rýchlejšie. Dávajte si preto pozor na stav súčiastky by mal byť až po túto značku v najazdených kilometroch auta.

Áno, výrobca zaručuje integritu pásu nad 120 000 kilometrov. Dôležitým parametrom sú však hodiny motora. Jedna vec je, keď auto jazdí v diaľničnom režime konštantnou vysokou rýchlosťou, a druhá vec je pohybovať sa v metropole so semaformi a úplným zápchami.

Koľko stojí súprava na opravu rozvodov Ford Focus 3

Cena súpravy na opravu rozvodov od oficiálneho výrobcu je 3 000 rubľov. Jeho katalógové číslo je 1672144.

Podľa pozorovaní väčšiny majiteľov je tento najazdený kilometer najoptimálnejší.

Dôsledky predčasnej výmeny rozvodového remeňa

Je veľmi dôležité dodržiavať čas výmeny a pravidelne kontrolovať stav pásu, aby sa predišlo vážnym následkom. Zlomený rozvodový remeň najčastejšie vedie k poškodeniu ventilov motora, čo bude mať za následok nákladné opravy.

Výmena rozvodového remeňa Ford Focus 3 1.6

Na výmenu rozvodového remeňa nie je potrebné ísť do servisu. Na internete je k dispozícii dostatok videí a pokynov na túto tému, aby ste sa v prípade určitých zručností mohli tejto práce zhostiť sami.

Na prácu budete potrebovať špeciálne uzamykacie zariadenia pre hriadele.

• Odstráňte pás karosérie.
• Odstráňte kryt výstupu generátora, odpojte káble a rozoberte generátor.
• Presuňte expanznú nádrž nabok. Neodpájajte hadice.
• Pod kľukovú skriňu umiestnite zaistenú zarážku. Medzi podperu a kľukovú skriňu umiestnite blok dreva, aby ste predišli poškodeniu kľukovej skrine.
• Odstráňte pravú podperu pohonnej jednotky.
• Demontujte remenicu vodného čerpadla.
• Odstráňte pravý držiak.
• Odskrutkujte skrutky a odstráňte predný kryt rozvodového pohonu.
• Vypnite rýchlosť.
• Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby boli značky zarovnané s vačkovým hriadeľom.
• Odskrutkujte zátku na pravej strane bloku valcov a zasuňte držiak na svoje miesto.
• Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nie je zaistený západkou.
• Nainštalujte špeciálny zámok na hriadele tak, aby sa neotáčali.
• Zaraďte štvrtý prevodový stupeň a dajte auto na „ručnú brzdu“.
• Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
• Odstráňte kryt rozvodového puzdra.
• Uvoľnite napnutie remeňa a zaistite valček v príslušnej polohe.
• Vyberte pás a nahraďte ho novým.

Inštalácia dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Pri vykonávaní práce venujte zvláštnu pozornosť zhode značiek načasovania.

Niektoré z motorov inštalovaných v druhom modeli Focus sú vybavené rozvodovým remeňom a niektoré majú reťazový pohon.

Na benzínových motoroch s objemom 1,4 l, 1,6 l, 1,6 l TiVCT, 2,5 l TiVCT je nainštalovaný ozubený remeň.

Výrobca hovorí o potrebe kontrolovať stav hnacieho remeňa najmenej raz za 30 000 km alebo častejšie. Ako skontrolovať rozvodový remeň pre Ford Focus 2 a čo k tomu potrebujete, poďme na to teraz.

Nebezpečenstvo opotrebovania rozvodového remeňa

30 000 km pridelených závodom na kontrolu stavu ozubeného remeňa je dosť svojvoľný údaj.

Faktom je, že je ťažké predpovedať opotrebovanie remeňa, jeho stav môže závisieť nielen od kvality vlastnej výroby, ale aj od stavu motora. Okrem toho, že pás pracuje pri vysokých zaťaženiach a vysokých teplotách, môžu sa naň dostať prevádzkové kvapaliny, oleje (nemrznúca zmes, brzdová kvapalina, voda) a kontakt s nimi ničí štruktúru a povrch pásu, objavujú sa praskliny, delaminácia gumového materiálu, existuje riziko zlomenia pásu.

Príznaky opotrebovania opaska

Tento rozvodový remeň je v kritickom stave - naliehavo potrebný!

• Ozubený povrch pásu, vnútorný, by v žiadnom prípade nemal mať podrezanie zubov, záhyby a ešte viac chýbajúce zuby.
• Vonkajšia časť pásu, okrem stôp fyzického opotrebovania a laminovania, by nemala mať stopy po spálení alebo stopy po olejovaní, vniknutí nemrznúcej zmesi.

Dokonca aj malé vychýlenie uhlov otáčania kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa povedie k veľmi nežiaducemu stretnutiu ventilov s piestami. Je to plné ohýbacie ventily prinajlepšom a v najhoršom prípade - zničenie piestov, ohnutie ojníc alebo zničenie kľukového hriadeľa... Na základe toho kontrolujeme stav pásu najmenej každých 30 000 kilometrov.

Kontrola rozvodového remeňa na druhom Focusi

Ak na povrchu pásu nájdeme najmenší náznak poškodenia, okamžite ho zmeníme, ale predtým je potrebné zistiť pôvod kvapiek oleja a odstrániť prípadný únik.

Pás sa tiež zmení, keď napínací valec zlyhá, ale aj keď je pás vizuálne dobrý, neodporúča sa ťahať s výmenou 100 000 km. Pri výmene remeňa je potrebné vymeniť aj klínové remene pohonu posilňovača riadenia a klimatizácie, napínací valec a jednorazovú skrutku napínacieho valca.

Je lepšie skontrolovať stav pásu s asistentom, pretože budete musieť otáčať kľukovým hriadeľom ručne a súčasne monitorovať stav pásu. Práce vykonávame v tomto poradí:

1. Auto inštalujeme na vyhliadkovú jamu alebo nadjazd.
2. Ideme pod auto a odskrutkujeme tri samorezné skrutky ochranného štítu pomocou pálky Torx T30, nachádzame ich na ráme chladiča.

   Pohľad zdola na ochranu motora.

3. Rovnakou pálkou odskrutkujeme dve samorezné skrutky zaisťujúce klapku k pomocnému rámu a jednu na každej strane v oblasti ochrany podbehov kolies.
4. Posunieme klapku v smere pohybu auta a odstránime ju nabok.
5. Odstráňte pravú vložku podbehu. Vyžaduje to bit Torx T25 alebo T30 v závislosti od roku výroby vozidla. Odskrutkujeme 6 samorezných skrutiek po obvode a dve samorezné skrutky na ráme chladiča. Už sme odskrutkovali jednu samoreznú skrutku na pripevnenie k ochrannej klapke motora, vytiahnite plastovú vložku podbehu.

   Na fotografii sú skrutky krytu časovania.

6. Teraz môžete stiahnuť kryt a vizuálne posúdiť stav pásu. Požiadame asistenta, aby pomocou dlhej kľuky a hlavy v 18. otáčal kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek. V tejto chvíli sami kontrolujeme pás zvonku a ozubenú časť.

závery

Ak remeň nemá žiadne vizuálne chyby a počet najazdených kilometrov od poslednej výmeny nepresahuje 100 tisíc, montáž vykonáme v opačnom poradí, ale v prípade potreby začneme vymieňať rozvodový remeň. Môžete teda nezávisle posúdiť stav rozvodového remeňa v benzínových motoroch Ford Focus druhej generácie. Úspešná práca všetkým a dobré cesty!

Video o tom, ako správne kontrolovať rozvodový remeň

Rozvodový remeň je zariadenie, ktoré synchronizuje činnosť vačkového a kľukového hriadeľa. V prevádzkovej dokumentácii je výmena tohto zariadenia spravidla prísne regulovaná. Mimochodom, niektorí motoristi netušia, kde je. Nie je ťažké ho nájsť, stačí otvoriť kapotu. Na rozdiel od iných zariadení rozvodový remeň pokrýva niekoľko remeníc naraz. Práve to spôsobuje rýchle opotrebovanie a zníženie životnosti. Časté prestávky sú dôsledkom nedodržania odporúčaní a pokynov na výmenu mechanizmu. V tomto článku sa dozviete, kedy je potrebné vymeniť rozvodový remeň na Ford Focus II.

Čo je to pás?

Jedná sa o gumový pas, ktorý má akýsi zubatý povrch. Vďaka vlastnostiam materiálu je tichý a nebojí sa korózie. Existuje však aj určité negatívum. Proces trenia vedie k prasknutiu, po ktorom ho vodič môže iba vymeniť. Čo sa stane s motorom v podobnej situácii? Motoristi, ktorí majú predstavu o úlohe, ktorú toto zariadenie zohráva pri prevádzke motora, nemusia dlho a tvrdo hovoriť o dôsledkoch takéhoto „prekvapenia“, a to tak pre piestový systém, ako aj pre samotný motor. Niektoré automobilky starostlivo vyvinuli špeciálny bezpečnostný mechanizmus, ktorý udržuje motor v bezpečí počas prestávky.

Ford Focus 2. Naliehavá výmena rozvodového remeňa

Podľa dokumentácie by mala byť zmena pásu na Ford Focus po 100 000 km. Ale vzhľadom na tvrdú domácu realitu by sa to malo robiť častejšie. Ako ukazuje prax, neovplyvňuje len kvalitu našich ciest, ale aj ďalšie radosti veľkých miest, ako napríklad: zastavenie na semafore, zápchy a prehnane drsný štýl jazdy. Preto je lepšie skrátiť počet kilometrov uvedený v dokumentácii na polovicu. Nezávisle na Ford Focus, na rozdiel od iných automobilov, domácich i zahraničných, predstavuje určitú ťažkosť. Okrem toho sú potrebné špeciálne nástroje. Ak to nie je všetko, ako aj sebavedomie, je lepšie okamžite kontaktovať špecialistov. Bude to stáť peniaze, ale ušetrí vám to čas a zdravie.

Takáto potreba vzniká, ak:

• Na ozubenej strane sú viditeľné stopy mechanického poškodenia a výrazné opotrebovanie je vizuálne badateľné.
• Ak sú na vonkajšej strane zistené praskliny atď.
• Ak sú na povrchu viditeľné stopy oleja. Olej ničí prechodový materiál. Nezabudnite identifikovať príčinu a odstrániť ju.

Okrem vyššie uvedeného môže byť dôvod na výmenu pásu:

• Mechanické opotrebovanie rozvodových dielov (hriadele, remenice, puzdrá).
• Rozbité ventily.
• Problémy pri prevádzke hydraulických zdvíhačov.

Moderné motory majú veľký krútiaci moment, čo znamená, že zlomený remeň znamená extrémne vysokú pravdepodobnosť vážneho poškodenia. Týka sa to predovšetkým skupiny ventilov a iného poškodenia motora. Nie je potrebné génia, aby ste si uvedomili, že včasná výmena remeňa je oveľa lacnejšia ako generálna oprava celého motora. Vykonávajte preto pravidelne technickú kontrolu. Ak nájdete ochabnutie alebo oderky, vymeňte ich bez toho, aby ste vec oddialili. A najlepšie zo všetkých, v tomto prípade, ak je výmena vykonaná v súlade s regulačnou dokumentáciou.