Je možné v Rusku zakázať jazdu na pravej strane, alebo si môžu majitelia automobilov s takouto kompletnou sadou vydýchnuť? Takéto obavy medzi motoristami sú oprávnené, pretože keď bude vozidlám s takýmto konštrukčným riešením uložený zákaz, nebude ich možné použiť. Čo by mali majitelia takýchto automobilov robiť a bude zakázané pravostranné riadenie?

V krajinách Západu a Ázie nie je problém s umiestnením volantu ako takého. Neexistujú žiadne „správne“ a „nesprávne“ autá. Napríklad Švédsko vyrábalo autá s oboma riadiacimi pozíciami pre domáci trh.

Štatistiky vozidiel ukazujú, že pravostranné riadenie nie je v Rusku také bežné. Percento automobilov s takouto vlastnosťou vo vzťahu k celkovému toku dopravy je veľmi malé. V západnej časti krajiny sú takéto autá dosť zriedkavé, väčšina majiteľov „železných koní“ s pravostranným riadením je sústredená na východe.

Automobily s volantom umiestneným napravo od japonského výrobcu sú žiadané kvôli svojej ekonomike, spoľahlivosti, ovládateľnosti a čo je najdôležitejšie, kvôli nízkym nákladom na agregátové spojovacie zostavy, diely a komponenty. Sú nenároční na údržbu a starostlivosť. Tiež prevalencia týchto vozidiel vo východnej časti krajiny viedla k vzniku špecializovaných autoškôl, v ktorých inštruktori učia ľudí riadiť autá s volantom vpravo.

Prečo je taký zákaz v našej obrovskej krajine možný a ako je odôvodnené nebezpečenstvo automobilov s pravostranným riadením? V súčasnej dobe existujú na túto vec dva názory:

1. Chcú zakázať vozidlo z jednoduchého dôvodu, že sa dopravná polícia obáva problému bezpečnosti na cestách, pretože autá s pravostranným riadením neposkytujú potrebnú viditeľnosť na cestách s pravostrannou premávkou. To platí najmä pre cestné úseky, kde je možné predbiehanie.
2. Niektorí prívrženci automobilov s pravostranným riadením sa domnievajú, že s pomocou médií sa šíri fáma, že vozidlá s volantom vpravo sú pre pravostrannú premávku nebezpečnejšie, s cieľom prinútiť občanov, aby si kúpili vozidlá z tuzemska. automobilový priemysel.

Môže byť auto s pravostranným riadením zakázané?

Mnohí veria, že názor na nebezpečenstvo vozidla s konkrétnym umiestnením volantu nemá žiadny základ, preto by mu nemalo byť zakázané riadiť ho. V štatistikách nehôd skutočne dochádza k väčšiemu percentu nehôd s bežnými autami.

Téma zákazu automobilov s pravostranným riadením v Ruskej federácii bola témou rozhovoru už v roku 2008. Potom úradníci o tom ešte len začali diskutovať, ale neodvážili sa zaviesť obmedzenie, po prvé, aby nevzali nemilosť občanov, ktorí vlastnia auto s volantom vpravo, a po druhé, neexistovalo žiadne logické a legislatívne odôvodnenie.

V súčasnosti existuje iba jeden dokument, ktorý môže objasniť, či budú zakázané vozidlá s pravostranným riadením - toto sú technické predpisy colnej únie. Na základe toho vyvodené závery:

• Obmedzenie, ktoré zakazuje jazdu takýmito autami na území Kazachstanu a Bieloruskej republiky, je účinné od momentu prijatia dokumentu.
• Zákaz pravostranného riadenia v Rusku je uložený iba vozidlám kategórie M2 a M3.

Vyššie uvedené kategórie vozidiel je možné dešifrovať nasledovne:

• M2 - vozidlá určené na prepravu osôb s 8 a viac sedadlami a s hmotnosťou nepresahujúcou 5 ton.
• M3 - vozidlá určené na prepravu osôb s počtom sedadiel 8 a viac s hmotnosťou viac ako 5 ton.

V súčasnosti je na mieste ruskej verejnej iniciatívy zorganizovaná zbierka podpisov s návrhom na zrušenie vozidiel s pravostranným riadením. Obecným pravidlom je, že posudzovanie žiadostí úradov sa vykonáva pri zozbieraní 100 000 podpisov.

Pri odpovedi na otázku, či bude pravý pohon v Rusku čoskoro zakázaný alebo nie, môžeme povedať, že majitelia osobných vozidiel a osoby zaoberajúce sa nákladnou dopravou sa tým zatiaľ nebudú týkať. Malo by sa však pamätať na to, že orgány môžu zmeniť a doplniť colné predpisy, a to aj na základe požiadaviek občanov. Pokojne sa môže stať, že zákaz automobilov s pravostranným riadením sa v budúcnosti môže stať ďalšou inováciou a nepríjemným prekvapením pre úzky okruh motoristov, ktorí uprednostňujú pravostranné riadenie pred ľavostranným riadením.

Keď úrady prišli s príbehom s povinným vybavením všetkých nových automobilov v Rusku „panickými gombíkmi“ na základni, málokto si myslel, že to povedie aj k úplnému zákazu dovozu ojazdených automobilov do Ruska. Tento problém celkovo nezaujíma obyvateľov európskej časti Ruska. Tu sa trh s ojazdenými autami prepravovanými zo zahraničia dlhodobo zmenšil na nenápadnú veľkosť. Väčšina tu predávaných a kupovaných ojazdených automobilov bola buď dovezená do krajiny nová prostredníctvom oficiálnych predajcov, alebo bola naraz vyrobená v automobilových továrňach v Rusku. Na Ďalekom východe je situácia úplne iná. Základ miestneho vozového parku osobných automobilov tradične tvoria ojazdené zahraničné autá dovážané z ázijských krajín-hlavne notoricky známe japonské značky „s pravostranným riadením“.

V tomto ohľade jednoducho nie je výnosné vziať tam nové zahraničné autá, najmä autá montované v Rusku. Príliš silná konkurencia ojazdených vozidiel s pravostranným riadením. Navyše je potrebné, aby sa európske zahraničné autá prepravovali do regiónu Ďalekého východu a náklady na dopravu dodatočne zvyšujú cenu - a to výrazne. Ukazuje sa teda, že v súčasnosti sú vo flotilách Ďalekého východu a Sibíri takmer 3 milióny japonských automobilov s pravostranným riadením. Okrem toho je potrebné mať na pamäti, že sa jedná z veľkej časti o veľmi staré autá. Priemerný vek vozidiel na území Kamčatky je teda 20,9 roka, na Prímorskom území - 20 rokov a na Sachaline - 19,2 roka.

A pretože od 1. januára 2017, keď sa vybavenie systému stalo predpokladom dovozu automobilov na ruské územie, bol zablokovaný obvyklý „japonský“ kanál na dopĺňanie dobytka týchto relatívne lacných automobilov. To znamená, že vo veľmi blízkej budúcnosti na území východne od Bajkalského jazera, keď trosky pravostranného riadenia začnú smerovať na skládku, bude skutočne nedostatok lacných automobilov. A čo automobilky ponúknu Sibírčanom a Ďalekému východu namiesto „vozidiel s pravostranným riadením“? Naozaj nie veľa. Sieť predajcov, dokonca aj tamojších značiek AVTOVAZ a kórejských značiek, je v súčasnosti málo rozvinutá. Automobilové montážne závody - tiež s gulkinovým nosom.

Existujúce tamojšie fabriky Mazda a SsangYong situáciu nezachránia. Linka je navrhnutá pre 25 000 automobilov ročne. A „ľudové autá“ v jej produktovom rade v tejto chvíli nie sú viditeľné. A SsangYong skutočne zmrazil predaj a montáž svojich automobilov v Rusku. A jeho Aktyon zostavený vo „Vladiku“ tiež zjavne nezapadá do kategórie rozpočtových modelov. Vzhľadom na to všetko sa dá predpokladať, že v budúcom roku budú mať obchodníci s ojazdenými automobilmi v európskej časti Ruska nový obrovský predajný trh - regióny za jazerom Bajkal. Obyvatelia východných oblastí krajiny jednoducho nebudú mať inú možnosť: buď si zvyknúť na legendárnu kvalitu výrobkov AVTOVAZ za cenu pohodlného pravostranného riadenia vo veku 5-7 rokov, alebo si vziať lacné ojazdené zahraničné autá spoza Uralu ...

Ale je to tak? Nikto nevie. V štatistikách dopravnej polície nie je uvedený taký parameter, ako je umiestnenie volantu v aute. A ako objektívne by to bolo? Napokon, nerovnováha v počte automobilov s pravostranným riadením stále zostáva na Ďalekom východe. V dôsledku toho dôjde k väčšiemu počtu nehôd s účasťou takýchto automobilov ako napríklad na južnom Urale.

Predchádzajúce publikácie

Mŕtvica: život pokračuje

2006 január - žiadny odkaz

Nemecká technická inšpekcia (TUV) zverejnila prvé údaje o spoľahlivosti strojov v roku 2005. Najdôležitejším výsledkom minulého roka nie je to, že by japonské autá boli opäť uznávané ako najspoľahlivejšie.

Odborníci upozorňujú na fakt, že v Nemecku je každoročne na cestách stále viac chybných vozidiel, ktoré nemôžu prejsť kontrolou.

V roku 2005 sa ich počet zvýšil o 0,2% a predstavoval 18,9% z celkového počtu registrovaných automobilov, uvádza Deutsche Welle.

Zákon zakazujúci pohyb pravostranných automobilov v Rusku

cesty. Celé rozumné automobilové ľudstvo však jazdí buď po pravej, alebo po ľavej strane vozovky. Všetko závisí od krajiny, v ktorej toto inteligentné ľudstvo žije.

Každý sa určite čudoval, prečo vo svete neexistuje konsenzus, na ktorej strane cesty by sa malo jazdiť a podľa toho na ktorej strane by mal byť volant. K dnešnému dňu jazdí 66% svetovej populácie na pravej strane a 34% na ľavej strane.

Dovoz ojazdených zahraničných automobilov bez modulu ERA-GLONASS do Ruska môže byť od 1. januára pozastavený

Od 1. januára 2018 môže byť dovoz ojazdených zahraničných automobilov do Ruska pozastavený. Dôvodom je nadobudnutie účinnosti aktualizácií technického predpisu „O bezpečnosti kolesových vozidiel“ colnej únie.

Podstata inovácií spočíva v povinnej prítomnosti „panikového tlačidla“ na palube auta a bezpečnostného modulu systému ERA-GLONASS, uvádza automobilový portál Drom.ru. V prípade nehody cestujúci alebo vodič auta odošle hovor na záchranné služby stlačením tlačidla, čo podľa zákonodarcov skracuje ich čas odozvy o 30%.

Ahoj!

Bude pravostranné riadenie v Rusku zakázané?

Som jedným z mnohých majiteľov japonských automobilov s pravostranným riadením. Mám . V Kazašskej republike vláda zakázala dovoz a plánuje na 1 rok zakázať prevádzku automobilov s pravostranným riadením. Motivácia - zvýšená nehodovosť s ich účasťou, ochrana domáceho trhu pred starými autami, ktorých sa Japonsko zbavuje.

(Nikdy som nevidel starého Japonca s pravostranným riadením, ale každý druhý Nemec alebo Litva nie je starší ako 1991.

Zakázať používanie automobilov s volantom vpravo navrhnutým na webovej stránke verejnej iniciatívy

Stránka „Ruskej verejnej iniciatívy“ začala zbierať podpisy za zrušenie jazdy vpravo.

Autor petície upozorňuje, že tieto autá nie sú bezpečné a ich zákaz zníži počet nehôd. Ak do roka iniciatíva získa stotisíc podpisov, úrady sa ňou budú zaoberať. - Veľký počet nehôd sa týka vozidiel s pravostranným riadením.

Je to dôsledok nedostatočnej viditeľnosti situácie na ceste vodičom, - napísal autor stručne.

Súčasne nie sú uvedené žiadne údaje, žiadne štatistiky ani iné analýzy.

Ministerstvo vnútra iniciovalo úplný zákaz dovozu automobilov s pravostranným riadením

Ministerstvo vnútra predložilo vláde návrh zákona „o zmene a doplnení zákona Kirgizskej republiky“ o cestnej premávke v Kirgizskej republike ”.

Podľa dodatkov ministerstvo vnútra navrhuje úplný zákaz dovozu vozidiel s pravostranným riadením a nie zvýšenie ciel, ako sa pôvodne navrhovalo.

Podľa ministerstva dovoz vozidiel s pravostranným riadením do krajiny každým rokom rastie. Len v rokoch 2009-2012 bol nárast v priemere 30% z celkového počtu dovezených vozidiel do republiky.

Autám s volantom na pravej strane bude zakázaná registrácia?

Téma pravostranného riadenia, ktorá bolí mnohých motoristov, dostala nové kolo vývoja. Teraz môžu byť autá s pravostranným riadením v Rusku oficiálne zakázané.

Ustanovenie o takom zákaze je v návrhu technického predpisu, ktorý bude účinný v krajinách colnej únie.

Takýto zákon už platí na území Kazachstanu a Bieloruska, kde nie je možné zaregistrovať autá dovážané z juhovýchodnej Ázie.

Autá s ľavostranným aj pravostranným riadením

Počas existencie ľudskej civilizácie sa zistilo, že dohoda, na ktorej strane cesty sa má jazdiť, výrazne znižuje počet nehôd a kolízií. Teraz väčšina svetovej populácie jazdí po pravej strane, je to asi šesťdesiatpäť percent, zatiaľ čo zvyšok uprednostnil ľavostrannú premávku.

Voľba strany pohybu sa robí na štátnej úrovni.

Niektoré krajiny zmenili svoje cestné zákony z ľavostranného na pravostranné riadenie.

Je riadenie na pravej strane nepotrebným odpadom?

V Kirgizsku je odteraz dovoz a registrácia automobilov s pravostranným riadením zakázaná.

Doprava s „nesprávnym“ volantom bola postavená mimo zákon. V boji za bezpečnosť na cestách úradníci a s nimi ani poslanci nevideli právnu kolíziu. Výsledkom je, že majitelia vozidiel s pravostranným riadením, dovezených do krajiny pred zákazom, ich už nebudú môcť vydávať.

V Kirgizsku je 182 tisíc 897 automobilov s pravostranným riadením.

Strata pravej ruky v roku 2012

V CMI sa objavilo veľké množstvo správ o tom, že v roku 2012 zavedú zákaz pravého kolesa a prepíšu ho v celom Rusku. Obyvatelia Dalnego Boctok, regiónu, v ktorom viac ako polovicu automobilového trhu tvoria automobily japonskej výroby, sú z tejto správy obzvlášť nadšení.

Rôzne zdroje uvádzajú rôzne dátumy zavedenia tohto zákazu: začiatok leta, začiatok jesene, nasledujúci rok.

Zákaz pravostranného riadenia v roku 2019

Všeobecne sa hovorilo, že zákaz bude zavedený po predchádzajúcich voľbách, avšak, ako vidíme, k tomu nedošlo. Pozrime sa na históriu výskytu tohto sluchu.

Viedla k vzniku jeho technických predpisov colnej únie „O bezpečnosti kolesových vozidiel“. Tento dokument je zameraný na zvýšenie bezpečnosti na cestách Ruska, Bieloruska a Kazachstanu - strážcov colnej únie. Dokument bol schválený 9. decembra 2011. Jeho objem pozostáva zo 465 strán, ale v tomto článku nás zaujímajú tieto body, ktoré budú závisieť od použitia transportného média s výkonom pravej ruky.

Pravidlo teda hovorí, že zakázané sú iba tie vozidlá, ktoré majú pravé zábradlie, súvisiace s kategóriami M2 a M3. Coglacno deyctvyyuschemy texnicheckomy peglamenty to categoryopii M1 (nA NOT kotopyyu pacppoctpanyaetcya zappet) otnocyatcya TE mashiny, kotopye pepevozyat paccazhipov and kotopyx chiclo mect (kpome voditelckogo) ne ppev. Znamená to, že v Rusku nebudú zakázané bežné ľahké vozidlá s pravostranným kolesom a legálne vozidlá nie. Obyvateľov Belapyssie a Kazachstanu, ktorí predpokladali autá so správnou polohou pylya, čaká nepríjemné prekvapenie: bude existovať štandard

Nové nariadenie nadobudne účinnosť až od 1. januára 2015. Tento rok nebudú žiadne zákazy na pravej strane. Aký je teda čas prípravy.

Komentáre:

Texocmotp - nové pravidlá pre vodiča

Plné oprávnenie na údržbu inšpekcií vozidiel prešlo z MBD na Ruský zväz poskytovateľov automobilových služieb. O tom, aká je výhoda pre majiteľov automobilov, že poskytujú tento prenos funkcií, čítajte ďalej ...

Náklady na predaj auta

Spôsoby manipulácie s autom. Výpočet colných sadzieb, faktory ovplyvňujúce náklady. Vlastnosti podpory nových automobilov, automobilov starších ako 7 rokov, nákladných automobilov, automobilov vyrobených v Rusku.

Postup prípravy dokumentov na kúpu auta

Zmenený postup pri kúpe automobilu prenáša celý objem práce na vodiča. Preto by ste mali poznať úplný zoznam základných dokumentov o prevádzke a špecifikách ich prípravy.

Úder vozidlám s pravostranným riadením: sociálni aktivisti sa pokúšajú zakázať dovoz automobilov s pravostranným riadením do Ruska

Majiteľom automobilov s pravostranným riadením opäť zapáchala vôňa vyprážaného - verejní činitelia nastolili otázku zákazu nákupu a prevádzky týchto automobilov v celom Rusku. Zodpovedajúce hlasovanie sa nedávno začalo na webovej stránke Ruskej verejnej iniciatívy. Tá si však zatiaľ získala viac priaznivcov „pravostranného riadenia“ ako ich odporcov.

Boj proti pravostrannému riadeniu: pozadie

História boja proti pravostranným autám sa tiahne niekoľko desaťročí. V roku 1993 Viktor Černomyrdin podpísal dekrét o zákaze dovozu a prevádzky takýchto strojov. To viedlo k vážnym nepokojom a hromadnej nespokojnosti - predovšetkým na Ďalekom východe, kde bolo parkovisko plné ojazdeného „japonského“ pravostranného riadenia. V dôsledku toho Boris Jeľcin zrušil Černomyrdinovo uznesenie. Bitka sa však dodnes nekončí.

V roku 2000 bolo urobených niekoľko pokusov o zákaz pravostranného riadenia prostredníctvom zmien v technických predpisoch. História sa opakovala každý jeden alebo dva roky, sprevádzali ju nepokoje majiteľov automobilov z Ďalekého východu a v dôsledku toho sa opäť odložili na neurčito. Na druhej strane sa objavili nové clá na dovoz ojazdených zahraničných automobilov a tok vozidiel s pravostranným riadením do Ruska sa výrazne znížil.

Zdá sa, že problém bol vyriešený sám - nákup „japonských“ sa stal nerentabilným a obnova automobilového parku v krajine by postupne a prirodzene zachránila cesty pred volantom vpravo. Pokusy konkrétne zakázať dovoz a prevádzku takýchto automobilov sa však nezastavili. Jeden z posledných pochádza z roku 2013. Potom bol do Štátnej dumy zavedený návrh zákona zakazujúci používanie automobilov starších ako osem rokov v kupé a s pravostranným riadením ako spôsobu dopravy pre individuálnu prepravu cestujúcich. Opäť sa nič nezmenilo.

Od začiatku roka 2017 verejní činitelia opäť nastoľujú tento problém. Dnes sa navrhuje zakázať nákup a prevádzku vozidiel s pravostranným riadením na cestách v Rusku. V prípadoch, keď už osoba vlastní „pravostranný pohon“, bude ho musieť znova vybaviť. Výnimku urobili iba hostia, ktorí prišli do našej krajiny na krátky čas.

Prečo autá s pravou rukou nepotešili verejnosť?

- Veľký počet nehôd sa týka vozidiel s pravostranným riadením. Je to dôsledok nedostatočnej viditeľnosti situácie na ceste vodičom, - toto je oficiálna verzia autorov federálnej iniciatívy. - Praktickým výsledkom zákazu bude zníženie počtu nehôd na cestách v Rusku.

Ďalší dôvod: Poslanci, ktorí v roku 2013 vyzvali k zákazu jazdy na pravej strane, tvrdili, že takéto autá majú odlišné rozloženie lúča svetlometov, čo vedie k oslneniu vodičov v protiidúcom pruhu.

Ale je to tak? To naozaj nikto nevie. V štatistikách dopravnej polície nie je uvedený taký parameter, ako je umiestnenie volantu v aute.

Je zákaz pravostranného riadenia v Rusku pripravovaný v roku 2017

A ako objektívne by to bolo? Napokon, nerovnováha v počte automobilov s pravostranným riadením stále zostáva na Ďalekom východe. V dôsledku toho dôjde k väčšiemu počtu nehôd s takýmito autami ako napríklad na južnom Urale.

Existuje v Rusku veľa automobilov s pravostranným riadením?

„Avtostat“ pred rokom vypočítal, že každé šieste zahraničné auto v našej krajine je riadené vpravo. Celkovo ich bolo asi 3,5 milióna. Postava vyzerá solídne. Ak však vezmeme do úvahy zvyšných 85% zahraničných automobilov, a dokonca aj zástupcov ruského automobilového priemyslu, je zrejmé, že nemáme toľko vozidiel s pravostranným riadením. Celkovo je v Rusku asi 56 miliónov automobilov. Ukazuje sa teda, že ich pravé riadenie - iba 5%.

Analytická agentúra navyše potvrdila nerovnomerné rozloženie takýchto strojov na území našej rozsiahlej vlasti: 3 milióny sú na Sibíri a na Ďalekom východe, zatiaľ čo na Urale je ich podiel 9%, na juhu - 6,5%, v Región Volga - 3%. A v centrálnych a severozápadných federálnych okresoch menej ako 2%.

So zavedením dovozných ciel a odpisovaním rubľa záujem o vozidlá s pravostranným riadením vyprchal. Dnes sa ich podiel v ruskom vozovom parku postupne znižuje.

Pripomeňme tiež, že od 1. januára musia byť všetky autá dovezené do Ruska vybavené systémom núdzového volania Era-Glonass. Takáto požiadavka účinne zabije dovoz použitých vozidiel RHD z Japonska.

Nájde zákaz dovozu a prevádzky vozidiel s pravostranným riadením podporu?

Do dnešného dňa hlasovalo za zákaz vozidiel s pravostranným riadením 619 ľudí. Proti - 2739. Postava sa neustále mení, ale nerovnováha je silná a hmatateľná. Hlasovanie sa skončí presne o rok. Myslím si však, že do tej doby sa výsledky vážne nezmenia. Po prvé preto, že vozidlá s pravostranným riadením postupne opúšťajú ruské cesty - prirodzene a bezbolestne. Za druhé, pretože príchodu nových „starých vozidiel s pravostranným riadením“ bránia solídne clá, už vôbec nie atraktívna cena, oslabujúci dopyt a záväzok voči „Era-Glonass“. Co si myslis?

Marina Fomina špeciálne pre Auto.63.ru

Fotografie zo sekcie „Nehody“

Predchádzajúce publikácie

Na ples - v dedine Troitskoye, básnikovi Ivanovi Dmitrievovi!

Vianočného plesu sa zúčastnili študenti techniky Provincial College. Odohralo sa to v dedine Troitskoye, v pozostalosti ruského básnika, fabulistu Ivana Ivanoviča Dmitriev.

... A po vojne prišiel do "Selmash"

Pavel Alekseevich Bogachev je veteránom Selmašu. Narodil sa 10. septembra 1927 v dedine Shcherbinino v regióne Jaroslavl. Práve v týchto miestach sa postup Batuových vojsk zastavil v XIII. Storočí, ...

Mŕtvica: život pokračuje

Každý rok je u 400 tisíc Rusov diagnostikovaná mozgová príhoda, čo je porovnateľné s počtom obyvateľov Archangelska alebo Brjanska. V 35% prípadov vedie akútna mozgová cievna príhoda k smrti ľudí ...

Obsah článku:

Ruskí predstavitelia zahájili rozsiahlu vojnu proti vozidlám s pravostranným riadením. Tento proces prebieha od roku 2008. V tom čase chceli poslanci Štátnej dumy zakázať používanie automobilov s pravostranným riadením. Násilne na to reagovala iba verejnosť a poslanci museli od svojich plánov upustiť.

Po prvom neúspechu začali úradníci porážať pravicových majiteľov automobilov. Zakázali dovoz vozidiel s pravostranným riadením. Dovoz je možné samozrejme vykonať, len nie je možné ich zaregistrovať.

To viedlo k tomu, že staré japonské autá sa už do Ruska nedovážali. Rusov táto okolnosť nijako zvlášť nezaujala. Rušní boli iba ďalší predajcovia a predajcovia na sekundárnom automobilovom trhu.

Čo sa stane so súčasnými majiteľmi automobilov RHD?

Hovorí sa, že sa objavia neriešiteľné problémy. Majitelia takýchto automobilov nebudú môcť predať svoje auto, aby prešli údržbou, kvôli technickej nejednotnosti čísel. Tiež nebude možné opätovne vybaviť stroj v súlade s GOST. O tejto téme sa začalo diskutovať na internete.

Čo na to hovoria ľudia? Ľudia, ktorí obsluhujú japonské autá, sú so svojim autom spokojní. Koniec koncov, Japonci poskytujú vysokokvalitné, lacné a spoľahlivé vybavenie. Ich modely sú oveľa lepšie ako ruské autá.

Motoristi úspešne obsluhujú japonské autá už 30 rokov a na kvalitu jazdy sa nesťažujú.

A samotní Japonci nevedú vojnu proti ruským autám s ľavostranným riadením. V Japonsku platí pravostranné aj ľavostranné riadenie. Vyžaduje len opatrnú a rozvážnu jazdu. Ľudia stále dúfajú, že nedôjde k zrušeniu.

Majitelia automobilov by sa mali nad touto otázkou samozrejme rozhorčovať, pretože pretože majú japonské auto, nebudú ho môcť používať a nebudú z neho mať žiadny úžitok. Zostáva už len odovzdať auto na šrot alebo ho dať do múzea. Finančné prostriedky boli vynaložené iba na tieto autá, a nie na malé. Ukazuje sa, že budú musieť byť celkom vyhodení do vetra. Prečo sú majitelia automobilov takým trestom?

Prečo úrady potrebujú tento nezištný a nekompromisný boj?

Je to nevyhnutné, aby bola jazda bezpečná, najmä pri predbiehaní. Úrady chcú byť tiež na úrovni Bielorusov a Kazachov. Na tieto stroje už rezignovali. Iba v Ruskej federácii existuje veľmi veľký počet automobilov s pravostranným riadením. Vo východnej časti Ruska dokonca existuje mnoho autoškôl, ktoré učia jazdiť na japonskom aute so súkromným inštruktorom.

Automobilový priemysel má dnes veľkú konkurenciu, a preto chcú úrady odstrániť jedného hodnotného konkurenta - Japonsko, a tým zaujať svoje miesto na automobilovom trhu.

Vedecký výskum automobilového a automobilového ústavu vyvinul aktualizovaný technický predpis prispôsobený ruskej legislatíve a spoločnému hospodárskemu priestoru Ruska, Kazachstanu a Bieloruska. Vychádzalo to z bezpečnosti kolesového vozidla. Vznikol tak pevný priečinok s dokumentmi.

Dnes je príliš skoro hovoriť o tomto regulačnom dokumente, pretože ešte nezačal fungovať a majitelia japonských automobilov môžu bezpečne jazdiť po meste. Je možné zaviesť iba niektoré obmedzenia.

Bielorusi a Kazaši už prestali používať vozidlá s pravostranným riadením. Rusi budú musieť opustiť autá kategórie M2, M3.

Podrobne o tom hovorí článok o kategóriách vozidla technického predpisu.

Ukazuje sa, že k zákazu vozidiel s pravostranným riadením na osobné autá nedôjde. Prevádzkovať nemožno iba osobné autobusy s kapacitou viac ako osem cestujúcich. Zvyčajná klasifikácia zaraďuje takéto vozidlo do kategórie „D“.

Na kazašských a bieloruských cestách je už samozrejme ťažké používať auto s pravostranným riadením, ale to neznamená, že tam už nie sú. Pomaly ustupujú, otvárajú cestu domácim modelom, a tým robia jazdu na cestách bezpečnejšou.

Vláda urobila správnu vec a upustila od autobusov s pravostranným riadením, pretože v poslednej dobe došlo k mnohým zaznamenaným dopravným nehodám práve kvôli pravostrannému riadeniu. Úlohou orgánov je zaistiť bezpečnosť ľudí. Navyše je toto vozidlo veľké a pri nedodržaní dopravných predpisov môže spôsobiť veľa škody. Majitelia japonských automobilov sa nemôžu chvíľu rozčuľovať a ovládať svoje autá, kým sa to len dá.

Video: bude zakázaný pohon na pravej strane?

Vládne prezídium vo štvrtok zvažovalo technické predpisy pre bezpečnosť kolesových vozidiel. Ovplyvnené budú jeho normy a autá s pravostranným riadením. Úrady však ubezpečujú, že všetky obmedzenia pravého kolesa budú frivolné a nie okamžité.

Vládne prezídium vo štvrtok zvažovalo technické predpisy pre bezpečnosť kolesových vozidiel. Ovplyvnené budú jeho normy a autá s pravostranným riadením. Úrady však ubezpečujú, že všetky obmedzenia pravého kolesa budú frivolné a nie okamžité.

Minister financií Alexej Kudrin aspoň na brífingu po skončení prezídia ubezpečil novinárov, že v Rusku nebudú zavedené žiadne vážne obmedzenia používania automobilov s pravostranným riadením.

Technické predpisy podľa neho obsahujú množstvo noriem, ktoré budú zavedené po etapách. "Neexistujú žiadne vážne obmedzenia týkajúce sa používania automobilov s pravostranným riadením, ako napríklad jednostupňových," uviedol Kudrin k otázke možných obmedzení pre majiteľov automobilov s pravostranným riadením. „Všetko sa bude vykonávať po etapách, pričom sa vezmú do úvahy zvláštnosti vozidla s riadením na pravej strane“.

Je známe, že návrh technického predpisu „O bezpečnosti kolesových vozidiel“ predložený vláde v máji predpokladal obmedzenia dovozu automobilov s pravostranným riadením do Ruska, zákaz inštalácie ochrannej železnej výstuže na nárazníky, povinnú rusifikáciu rozhrania elektronického systému automobilov a ďalších povinných požiadaviek.

Tento technický predpis, ktorý vypracovalo ministerstvo priemyslu a obchodu, bol však upravený v štádiu prerokovania na zasadnutí vládnej komisie pre technickú reguláciu, v dôsledku čoho bola doložka ukladajúca obmedzenia prevádzky vozidiel s pravostranným riadením vylúčené z toho.

"Chápeme, že v krajinách s pravostranným riadením, ako sú Japonsko, Austrália alebo Spojené kráľovstvo, neexistujú žiadne administratívne obmedzenia na dovoz a prevádzku vozidiel s ľavostranným riadením, budeme dodržiavať podobné požiadavky," uviedol predseda vlády Sergej Shuvalov. .

Je však známe, že výnimka zo zákazu vozidiel s pravostranným riadením bola okrem iného urobená po konzultáciách s regiónmi Ďalekého východu, kde, ako je známe, drvivá väčšina majiteľov vozidiel tieto vozidlá riadi ( približne 80% vozového parku osobných automobilov), a tam, kde je populácia bez prídavku, sú naštvané tarifné obmedzenia uložené vládou v oblasti automobilového priemyslu.

Je pravda, že ten istý Shuvalov navrhuje zvýšiť náklady na OSAGO pre autá s pravostranným riadením pomocou špeciálneho multiplikačného koeficientu, pretože tieto autá sú pravdepodobnejšími zdrojmi dopravných nehôd.

Už teraz je teda zrejmé, že vláda nemieni drasticky meniť pravidlá prevádzky automobilov s pravostranným riadením v Rusku a nebude bezprostredne zakázaný ich prevádzka.

Pokiaľ ide o ďalšie inovácie, napríklad zákaz „kenguryatniki“ je ponechaný v texte a nadobúda účinnosť súčasne s technickými predpismi. Od roku 2011 sa stane normou iba rusifikované rozhranie palubného počítača a dovozcovia verejnej dopravy budú musieť do svojich automobilov nainštalovať systém GLONASS.

„Verím, že nie je možné zakázať prevádzku už kúpených automobilov s pravostranným riadením na základe objednávky. Je to rovnaké ako pri zavádzaní obmedzení na iné typy majetku: napríklad zákaz čiernobielych televízorov alebo objednanie demolácie všetkých dvojpodlažných letných chát vzhľadom na skutočnosť, že všetky by mali byť jednoposchodové od zajtra sa k stránke vyjadrí generálny riaditeľ informačného portálu Auto-Dealer.ru Oleg Datskiv. - Ale ak žijeme v krajine s ľavostranným riadením, potom z hľadiska rozvoja nášho automobilového priemyslu - myslím tým nielen AvtoVAZ, ale samozrejme všetkých montážnych závodov - a hospodárstva ako celku, musíme obmedziť autá s pravostranným riadením. Napríklad v Číne sú oveľa prísnejšie obmedzenia rozvoja automobilového priemyslu. “

Hlavným dôvodom dovozu automobilov s pravostranným riadením je to, že Japonsko je blízko a v našej krajine sa takéto autá často predávajú „za smiešne ceny“. Odborník preto priznáva, že za také minivany a autobusy s pravostranným riadením zatiaľ neexistuje náhrada.

Zároveň naznačil, že vláda nebude príliš pomalá na to, aby zakázala autá s pravostranným riadením, a s najväčšou pravdepodobnosťou budúci rok zakáže ich dovoz a do troch až piatich rokov - prevádzku.

Expert zároveň poznamenal, že také ojazdené autá sa kupujú aj za 30-50 tisíc (za cenu podobných nových áut v rozmedzí 60-100 tisíc dolárov) pomerne bohatých ľudí.

"V Japonsku riadia veľmi bohatí ľudia autá s ľavostranným riadením." A takých áut nie je veľa: jazdiť na čiernom Mercedese triedy S je veľa veľmi cool ľudí. A náhradné diely na tieto stroje sú veľmi drahé. Mali by sme to tiež mať: ak si chcete kúpiť také auto s pravostranným riadením, kúpte si, ale platte prehnané ceny, “uzavrel Oleg Datskiv.