Nie každé tónovanie poskytuje výhodné parametre auta. Veľkolepý vzhľad v dôsledku použitia stmievacích prvkov so zníženou priepustnosťou svetla môže spôsobiť nedostatočnú viditeľnosť vozovky, čo znižuje reakciu vodiča na vonkajšie podnety a zvyšuje pravdepodobnosť nehody. Pri každom zistení porušenia požiadaviek na vonkajší vzhľad dopravy oprávnenými zamestnancami budú vodičovi uložené pomerne vysoké pokuty, ktorých výška je 500 rubľov. Preto, aby sa znížila pravdepodobnosť nehôd na cestách a ušetrili sa vaše vlastné finančné zdroje, odporúča sa pri vybavení stroja vziať do úvahy zavedené normy pre parametre prenosu svetla. Ich hodnotu určili odborníci prostredníctvom analytického výskumu z vedeckého a štatistického hľadiska.

Legislatívna úprava

Dokument upravujúci regulačné požiadavky na parameter prenosu svetla tieniaceho prvku vozidla je GOST 32565-2013 „Bezpečnostné sklo pre pozemnú dopravu. Všeobecné technické podmienky“, ktorý je platný od 01.01.2015. Tónovanie vyrobené v súlade s požiadavkami regulačného zdroja je klasifikované ako povolené. Jeho použitie umožňuje majiteľovi jednoduchú navigáciu po ceste v noci, ako aj v poveternostných podmienkach, ktoré spôsobujú slabú viditeľnosť.

Požiadavky technických predpisov

Štandardné požiadavky technického predpisu určujú minimálnu hodnotu parametrov priepustnosti svetla:

• čelné sklo - 75%;
• predné bočné okná - 70%.

Zadné a zadné bočné okná môžu byť tónované, čo prakticky neprenáša svetelné lúče za predpokladu, že je vozidlo vybavené spätnými zrkadlami. V normách dokumentácie pre normalizáciu sa parametre neberú do úvahy pre také prvky dopravy, ako sú panoramatické strechy a sklenené strešné okná, takže môžu byť vybavené najtmavším filmom. Tónovanie by nemalo narušiť vnímanie farieb vodiča prostredím, preto je používanie zrkadla alebo farebného povlaku zakázané.

Pri výbere tónovacieho materiálu by ste mali vziať do úvahy parametre prenosu svetla samotného skla, pretože jeho ukazovatele zvyčajne zodpovedajú 95%. Niektoré vozidlá sú z výroby dodávané so sklom už ošetreným zatemňujúcim materiálom, takže ak chcete prehĺbiť tonalitu, treba mať na pamäti, že charakteristiky prenosu svetla už boli znížené. Pred nalepením fólie sa odporúča vyskúšať ju bez ochrannej vrstvy spolu so sklom. To vám umožní vyhnúť sa následným problémom spojeným s podcenením sledovaného parametra.

Predné bočné okná

Pri výbere tieniaceho prvku je potrebné vziať do úvahy, že maximálne zatienenie bočného skla a filmu nepresahuje regulovanú hodnotu 30%. Pri výbere tónovaného materiálu pre predné bočné okná by sa mal vziať do úvahy odpor skla vozidla voči svetelnému toku zodpovedajúci 5%. Preto sa pre vybavenie auta odporúča film, ktorého priepustnosť svetla je o 5% vyššia a zodpovedá 75%.

Aby sa predišlo problémom pri kontrole indikátora dopravnou políciou, hodnota parametra tieniaceho prvku by mala byť o niečo väčšia ako jeho regulovaná hodnota, pretože v priebehu času sa prestup svetla sklom v dôsledku jeho opotrebovania znižuje. Pri tónovaní na povolené maximum budú indikátory nakoniec prekročené a vodič bude musieť zaplatiť pokuty a znova vybaviť vozidlo.

Požiadavky na tónovanie čelného skla

Výrobné čelné sklo absorbuje 15 až 20% svetelného toku. Pri niekoľko ročnej prevádzke je možné ukazovateľ zvýšiť až na 25%, čo je limitná hodnota pre túto oblasť vozidla. Pri aplikácii najľahšieho tieňovania s indikátormi do 10%bude hodnota parametra maximálnym limitom a po niekoľkých rokoch prekročí štandardy. Aby sa predišlo zbytočným problémom, neodporúča sa používať stmievanie predného skla. Regulačné zdroje umožňujú tónovanie akýmikoľvek indikátormi vo forme pásu 14 centimetrov v hornej časti predného skla.

Nuansy a vlastnosti

Keď ste sa rozhodli vybaviť novo zakúpené auto tónovaním, pred kúpou tieniacich prvkov by ste mali určiť základné parametre priepustnosti svetla sklom v aute, pretože niektorí výrobcovia nedodržiavajú regulačné požiadavky a spočiatku sklo silne tienia. To je nevyhnutné na určenie optimálnych parametrov filmu. Ak sú sklá vo vozidle rozstrapkané, je lepšie ich nezafarbiť, pretože prítomnosť aj najľahšieho filmu alebo striekania na ne môže spôsobiť prekročenie výkonu a v dôsledku toho zvýšenie pokuty.

Príklad

Vodič vozidla sa rozhodol tónovať predné sklo a predné bočné okná. Svetelná priepustnosť zakúpenej fólie je 70% a sklo v novom aute prepúšťa 95% lúčov svetelného toku. Všeobecné kritérium pre prenos svetla zodpovedá súčinu parametrov relevantných pre film a sklo. 0,95 x 0,70 = 0,665 (66%). Podľa požiadaviek technologických predpisov nemôže byť parameter nižší ako 70%, takže vodič pri stretnutí so zástupcami bude musieť za takéto tónovanie zaplatiť pokutu.

V poslednej dobe je v domácich otvorených priestoroch relevantná otázka, ktorý film je možné použiť na zafarbenie predných okien. Súčasné dopravné predpisy pre vodičov prísne obmedzujú tónovanie predného skla a predných bočných okien. Aj keď to vôbec neznamená, že by tieto okuliare nemali byť tónované.

Platné hodnoty

GOST 5727-88 predpisuje nasledujúce:

• čelné sklo automobilu musí prepúšťať svetlo najmenej 75 percent;
• sklo predných dverí - viac ako 70 percent.

GOST zároveň nijakým spôsobom neupravuje tónovanie zostávajúceho skla automobilu, preto je dovolené ich tónovať filmom akejkoľvek priepustnosti svetla.
Hovorí sa však, že tónované sklá by nemali vodičovi kaziť vnímanie červenej, žltej, bielej, zelenej, ako aj farieb a odtieňov modrým tónom.
Na základe toho môžeme konštatovať, že použitie farebných fólií s indexom SP 80 alebo SP 90 nielenže neprinesie požadovaný účinok, ale je tiež zakázané zákonom, pretože:

• akékoľvek továrenské čelné sklo na modernom aute absorbuje svetlo v množstve 15-20 percent svetla;
• predné sklo, ktoré je v prevádzke niekoľko rokov, neprepúšťa svetlo v množstve 20 až 25 percent.

Najslabšie tónovanie s absorpciou svetla od 10 do 20 percent, berúc do úvahy vlastnosti skla, počas diagnostiky auto inšpektorom môže poskytnúť výsledok, ktorý je veľmi blízky 30 percentám.

Dokonalému tónovaniu chýba tónovanie.

Toto neplatí pre zadné okná. Tónovanie vpredu, dokonca aj pri prípustnej hodnote priepustnosti svetla, nemá zmysel, pretože v čase ďalšej technickej kontroly sa priepustnosť svetla skla nevyhnutne zníži.

Ako tónovať auto a neporušovať zákon

Tónovanie u nás nie je len prostriedkom proti dotieravej pozornosti alebo teplu, ale aj ochranou pred poškodením plastu, ktorý pod páliacim slnkom, zvedavými pohľadmi potenciálnych zlodejov, stráca nasýtenie.

Atermálny film

Prvým spôsobom, ako dodržať pravidlá a zakryť auto tónovaním, je použiť atermálny film. Ako je prospešné pre sklo?

1. Priepustnosť svetla.
2. Prítomnosť možnosti odvádzania tepla.
3. Dobrá viditeľnosť je zachovaná pri jazde v noci a za nepriaznivých poveternostných podmienok - či už je to silný dážď alebo hmla.
4. Neexistuje žiadny zrkadlový efekt a odtieň je nazelenalý.

Druhá metóda je nalepenie nálepky na hornú časť čelného skla. Jeho prípustná šírka je stanovená GOST 5727-88. Tento údaj často nepresahuje 15 centimetrov, ale tu musíte vziať do úvahy hranicu regulačných zón, činnosť stieračov, uhol pohľadu vodiča vo všetkých situáciách.
Tretím spôsobom je použitie elektrochromických okuliarov - najdrahšie z týchto troch možností. Toto sklo umožňuje vodičovi zmeniť úroveň prenosu svetla. Musíme však vziať do úvahy skutočnosť, že to nie je zákonné.

Kto poverí procesom tónovania skiel automobilov

Tónovanie skla vykonávajú oficiálne služby, ktoré na to majú príslušnú licenciu. Tiež značkové čerpacie stanice majú filmy v súlade so zavedenou vzorkou. A ľudia zapojení do tónovania majú potrebné skúsenosti a schopnosti.
Takéto služby bez problémov vydajú certifikát, ktorý potvrdzuje kvalitu a zohľadňuje kapacitu prenosu svetla filmu. Tento dokument môže byť predložený automobilovému inšpektorovi, ak jeho zariadenie zrazu zobrazuje údaje, ktoré sa líšia od zdokumentovaných.

Ako tónovať

Tónovanie sa vykonáva výlučne zvonka prilepením na sklo. Sklo by malo byť tónované pomocou nasledujúcich nástrojov:

• nožnice alebo nôž;
• mydlový roztok;
• gumová stierka;
• suchá, čistá tkanina;
• sušič vlasov, ktorý má potenciál energie.

Proces

Musíte tónovať pokojne, ale všetko by sa malo stať rýchlo. Najprv musíte auto poriadne umyť. Je potrebné zaistiť čistotu okuliarov. Ďalej sme vystrihli sklo z papiera, aplikovali sme vzor na film a vystrihli ho podľa veľkosti skla. Začíname so samotným procesom:

Potom, čo dokončíme tónovanie, okno zvnútra osušte sušičom vlasov.

Aby ste sa nekontaktovali s autoservisom, môžete skúsiť vykonať automatické tónovanie. Ale urobiť tónovanie, v dôsledku ktorého sú predné okná zatemnené alebo nechať sklo priehľadné - je na vás.
Musíte pochopiť, že úrady sú z nejakého dôvodu potlačované úradmi. Je to spôsobené tým, že otázka bezpečnosti je u nás obzvlášť akútna. Preto treba so všetkým zaobchádzať s porozumením.

Vysoko kvalitné tónovanie skiel automobilov nielen zlepšuje vzhľad vozidla, ale plní aj užitočné funkcie - znižuje vyhrievanie priestoru pre cestujúcich pod páliacim slnkom, odstraňuje oslnenie a odlesky a tiež chráni vnútorný obsah pred pohľadom na votrelcov. Tienenie okien je však kontrolované na legislatívnej úrovni a nedodržanie stanovených technických požiadaviek hrozí vodičovi pokutou. Aby ste urobili všetko správne, prečítajte si náš materiál o tom, ako sú predné okná tónované v súlade s GOST 2018-2019.

Aké tónovanie je povolené?

V rokoch 2018-2019 existujú v domácom legislatívnom rámci tri regulačné dokumenty, ktoré sa zaoberajú problémom stmievania skiel automobilov:

• GOST №32565-2013 „Bezpečnostné sklo pre pozemnú dopravu“;
• Technické predpisy colnej únie TR CU 018/2011 „O bezpečnosti kolesových vozidiel“ (dodatok 8, odsek 4);
• Dopravné pravidlá Ruskej federácie, odsek 7.3 „Zoznam porúch“.

Po preskúmaní vyššie uvedených dokumentov môžete izolovať nasledujúce ustanovenia upravujúce podmienky zákonného tónovania vozidla:

• GOST definuje technický termín „bezpečnostné sklo s polymérnym povlakom“, čím umožňuje aplikáciu fólie na okná vozidiel zvnútra alebo zvonka;
• GOST tiež špecifikuje požiadavky na priepustnosť svetla tónovaných skiel: pre bočné a čelné sklo musí byť najmenej 70% (pred vydaním roku 2018 to bolo 75%);
• svetelná priepustnosť zadného okna môže byť ľubovoľná, ak sú na oboch stranách spätné zrkadlá, ktoré poskytujú primeraný výhľad na priestor vozovky;
• tiež môže dôjsť k akémukoľvek stmavnutiu pásu v hornej časti predného skla, ak jeho šírka nepresahuje 14 cm;
• V GOST a technických predpisoch nie je žiadna zmienka o zrkadlovej fólii, ale je to zakázané podľa článku 7.3 SDA „Zoznam porúch“, takže používanie tónovania zrkadiel je nezákonné na akomkoľvek okne automobilu.

Chráňte svoje auto bez toho, aby ste dostali pokutu! Spoločnosť Avtostudiya23 poskytuje tónovacie služby v súlade s GOST. Tónovanie 3 zadných okien od 3 000 rubľov.

Nedodržanie pravidiel hrozí trestom podľa článku 12.5 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie „Vedenie vozidla za prítomnosti porúch a podmienok, ktoré neumožňujú jeho použitie“. Za nesprávne tónovanie je uložená pokuta 500 rubľov s požiadavkou na odstránenie poruchy. Ak sa vodič v určenom riadku nezbaví tónovania, opakované zastavenie bude znamenať ďalšiu pokutu, ktorá môže byť zvýšená až na 1 000 rubľov (podľa článku 19 ods. 3 správneho zákonníka „Neposlúchnutie zákonnej požiadavky policajta“ ). Pokutu môžete dostať aj za nesprávne tónovanie čísel, svetlometov, smeroviek a karosérie auta. Vysvetľuje to zhoršenie svetelných podmienok a viditeľnosti vozidla ostatnými účastníkmi cestnej premávky a v dôsledku toho zvýšenie rizika nehody.

Odrody tónovania podľa GOST

Na modernom trhu existuje široká škála spôsobov tónovania, ktoré sa líšia predovšetkým použitými materiálmi. Tónovaniu podliehajú nielen okná, ale aj rôzne prvky karosérie vrátane svetlometov. Najpopulárnejšou metódou je kvôli jej dostupnosti tónovanie filmom, okrem toho získavajú na popularite nasledujúce metódy:

Teraz o cenách: priemerné náklady na dvojité sklo na predné dvere sú 40-50 tisíc rubľov, monochromatické zafarbenie PLDC sa odhaduje na 60-80 tisíc a elektrické tónovanie SPD bude stáť najmenej 300 tisíc rubľov.

Tónovanie svetlometov a smerových svetiel sa zvyčajne vykonáva pomocou filmu, menej často - laku, v oboch prípadoch je postup predovšetkým praktickou funkciou a je chrániť sklo pred trieskami a poškriabaním pod vplyvom kameňov lietajúcich zospodu kolesá protiidúcich automobilov. Na ochranu karosérie auta sa používa aj balenie filmu; Používa sa tu široká škála materiálov - priehľadné, matné, štylizované uhlíkové a ďalšie fólie.

Tónovanie skla sa zdá byť jednoduchým postupom iba pri prvom zoznámení, ale v skutočnosti je to zložitý proces, ktorý musia vykonávať kvalifikovaní remeselníci. Najčastejšími chybami pri tónovaní sú:

Ak je tónovanie nesprávne, majiteľ auta sa môže stať vinníkom nehody v dôsledku zhoršeného výhľadu na okolité prostredie (príliš tmavé auto, najmä večer, sa zmení na skutočný bunker, z ktorého nič nie je vidieť. ) a vysokokvalitné materiály na stmavnutie stoja veľa, takže by ste nemali veriť prvému „majstrovi“, ktorý príde.

Ako sa meria priepustnosť svetla sklom

Potreba zmerať priepustnosť svetla skiel automobilov môže nastať v troch situáciách: vo fáze nanášania stmavnutia, inšpektorom dopravnej polície pri kontrole dodržiavania stanovených pravidiel a autorizovaným odborníkom v autoservise (máte právo odmietnuť kontrolu na mieste a požadovať plnohodnotné vyšetrenie). V každom z týchto prípadov sa na overenie používa špeciálne zariadenie - taumeter. Proces overovania je regulovaný požiadavkami GOST č. 8.831-2013 „Bezpečnostné sklo pre pozemnú dopravu“, podľa ktorého:

1. Taumeter musí byť zapečatený a mať pas s ročnou kontrolnou známkou.
2. Pretože údaje zariadenia závisia od klimatických podmienok prostredia, merania by sa mali vykonávať za suchého počasia s atmosférickým tlakom 645-795 mm Hg. a teploty nad 10 stupňov Celzia.
3. Merania sa vykonávajú najmenej z troch bodov po obvode skla.
4. Denná doba, ako aj prítomnosť ďalších zdrojov svetla v bezprostrednej blízkosti pri nočnom meraní, nemajú vplyv na presnosť zariadenia.

Nedodržanie aspoň jedného z prvých troch bodov je v rozpore s protokolom a pri napadnutí pokuty za tónovanie vám bude slúžiť vo váš prospech.

Teraz viete, aké je povolené zafarbenie predných okien v rokoch 2018-2019 podľa GOST. Na záver by sme chceli pripomenúť, že nesprávne zatemnenie okien pomocou nekvalitných materiálov sa nielen rýchlo zhorší, ale prinesie aj veľa vážnych problémov! Používajte zdravý rozum a pamätajte, že bezpečnosť na cestách je na prvom mieste.

Tónovanie je jednoduchý spôsob, ako stmaviť interiér a urobiť exteriér vášho auta štýlovejším. V súčasnosti je tónovanie automobilového skla povolené iba v súlade so zavedenou GOST.

Aký je dôvod zákazu nadmerného tónovania skiel automobilov a bude povolené tónovanie v roku 2018? Mnoho automobilových nadšencov sa domnieva, že tónované sklá automobilov im spríjemňujú pobyt v kabíne. Čo však môže viesť k nadmernému zafarbeniu skla? Pokúsime sa porozumieť týmto problémom.

Prečo je tónovanie zakázané?

Ihneď stojí za zmienku, že existuje zákaz tónovania automobilov, ktorý nie je podľa aktuálne schváleného GOST. Okná automobilov je možné tónovať, ale za dodržania určitých pravidiel. Požiadavky GOST 32565-2013 na tónovanie sú teda tieto:

• čelné sklo automobilu musí prenášať najmenej 70% svetelného toku;
• najmenej 70% svetla musí preniknúť cez predné bočné okná;
• zadné a zadné bočné okná môžu byť tónované v závislosti od preferencií majiteľa vozidla za predpokladu, že v dvoch spätných zrkadlách je výhľad na vozovku za vozidlom.

Neexistujú žiadne konkrétne pokyny týkajúce sa stmievania zostávajúcich okien v aute. Preto môžu byť tónované filmom s akýmkoľvek koeficientom priepustnosti svetla. V GOST 2013 nie je žiadna zmienka o zákaze tónovania zrkadlovým filmom, takže „všetko, čo nie je zakázané, je dovolené“.

Automobiloví nadšenci by mali vziať do úvahy, že moderné autá sa už vyrábajú z továrne s tónovaným predným sklom, ktoré má faktor stmievania asi 10%. Preto skôr, ako budete tónovať sklo na aute, mali by ste zistiť, aké tmavnutie má auto „natívne“, a až potom zvoliť súčiniteľ priepustnosti svetla pre budúce tónovanie. Nezabudnite, že v priebehu času sklo auta stráca svoju pôvodnú priehľadnosť a stáva sa zakalené, to znamená, že jeho priepustnosť svetla klesá o 20 - 30%. A to nie je vždy viditeľné voľným okom.

Príklad výpočtu prípustného koeficientu priepustnosti svetla

Predpokladajme, že čelné sklo automobilu má faktor stmievania 10%, to znamená, že prenáša 90% svetelného toku. Povolený pomer odtieňov je 30% (100% - 70%). Preto, aby sme sa držali v stanovených medziach, je potrebné zvoliť film s faktorom odtieňa = 30% - 10% = 20%. Výber farebného filmu v tejto situácii by mal byť obmedzený na pomer odtieňov 5 až 20%.

Ak je sklo už staré, prepúšťa iba 70 - 75% svetelného toku. Toto sú maximálne prípustné hodnoty. Preto v tomto prípade už nemôžeme hovoriť o žiadnom tónovaní.

Čo je dôvodom takýchto prísnych pravidiel obmedzujúcich tónovanie skiel automobilov? Je logické predpokladať, že s opatreniami bezpečnosti dopravy a zákona a poriadku. Dôvody na obmedzenie odtieňa preto zahŕňajú:

• zníženie viditeľnosti situácie na ceste pre vodiča, ako výsledok - vytvorenie núdzovej situácie nielen pre jeho auto, ale aj pre ostatných účastníkov cestnej premávky;
• pravdepodobnosť spáchania akéhokoľvek nezákonného konania v aute.

Uvedené dôvody sú dosť závažným argumentom, a preto majú právo existovať prísne požiadavky na pravidlá tónovania.

Bude v roku 2018 povolené tónovanie automobilového skla?

Napriek tomu, že veľa majiteľov automobilov je za zrušenie zákazu tónovania, na legislatívnej úrovni sa v roku 2017 ani v roku 2018 nepredpokladá žiadna úľava. Aké požiadavky kladú zástancovia zachovania inkognita v kabíne svojho auta? Ich predstavy sú nasledujúce: umožniť tónované predné sklo až do 60% priepustnosti svetla a predné bočné okná až do 40%. Tieto požiadavky sú podložené nasledujúcimi dôvodmi:

• zníženie stupňa narušenia súkromia vodiča a cestujúcich;
• zníženie oslnenia od jasného slnka počas dňa a od svetlometov protiidúcej premávky v noci;
• v dôsledku toho zníženie zahrievania interiéru vozidla - predĺženie životnosti a zachovanie vzhľadu vnútorného čalúnenia a palubnej dosky;
• zníženie nákladov na prevádzku klimatizácie.

Uvedené dôvody požiadaviek na odstránenie obmedzenia tonovania sú celkom logické, ale napriek tomu neprevažujú nad dôležitosťou a závažnosťou dôvodov prísnej regulácie tónovania automobilov.

Údajné mechanizmy kompenzácie za rozlíšenie tónovania

Ak sa orgány na legislatívnej úrovni dohodnú na kompromise s podporovateľmi zrušenia zákona o tónovaní v roku 2018, s najväčšou pravdepodobnosťou sa vyvinie určitý mechanizmus kompenzácie. Analyzujme, čo to môže byť a či je vysoká pravdepodobnosť nákupu zhovievavosti na tónovanie.

Predpokladá sa, že jedným z typov kompenzácií za povolenie na tónovanie môže byť špeciálna daň alebo štátna povinnosť. Platí zásada: vodič, ktorý zaplatil danú daň alebo clo, bude mať právo zatmaviť okná svojho auta, ako chce. Majitelia automobilov, ktorí nezaplatili požadovaný úplatok do štátnej pokladnice, budú nútení dodržiavať stanovené pravidlá pre tónovanie povolené zákonom. Hodnotenie: 0/5 (0 hlasov)

Tónované sklá automobilov sa začali pred mnohými rokmi. Tónovanie automobilového skla pokračuje aj dnes. Tento postup je medzi motoristami veľmi populárny, napriek tomu, že sa dopravná polícia zo všetkých síl snaží s ním bojovať. Mnohí majitelia automobilov sa však neponáhľajú a už vôbec nejdú odstrániť tónovaný film z okien svojich automobilov. Je to veľmi výhodné: interiér auta sa na slnku menej zahrieva, môžete jazdiť bez slnečných okuliarov a vodiči žartujú o tom, že tónované sklá sú kľúčom k šťastnému rodinnému životu. Aká je situácia s tónovaním skiel automobilov v roku 2019 a je možné v takom prípade vystúpiť iba s pokutou?

Aktuálna situácia s tónovaním okien a pokutami zaň

Na ruských cestách dnes môžete vidieť veľa osobných a nákladných automobilov, ktorých okná sú tónované. Tónovanie môže byť zároveň rôzne: od prakticky nepreniknuteľných svetelných filtrov po ľahký povlak. V nedávnej minulosti bolo veľmi obľúbené tónovanie skiel zrkadlovou fóliou, ktoré často oslňovalo ostatných účastníkov cestnej premávky. Dnes je však zrkadlový odtieň viditeľný iba v hlbokej provincii.

Je zaujímavé, že v takých vyspelých krajinách, ako sú USA, Kanada, Veľká Británia a Japonsko, nie je tónovanie zrkadiel automobilov absolútne zakázané. Rovnako nie je zakázané používať pochrómované súčiastky do auta, ktoré môžu na slnku dosť výrazne oslňovať, čo spôsobuje nepríjemnosti pre ostatných vodičov. Automobilový nadšenec môže dokonca použiť aj úplne pochrómovanú karosériu, pretože to zákon nezakazuje. Musím povedať, že slnko v niektorých z týchto krajín svieti oveľa silnejšie ako na cestách Ruskej federácie.

V rôznych obdobiach sa dopravní policajti pokúšali viac -menej tvrdo bojovať s tónovaním auta. Zašlo to dokonca až po odstránenie ŠPZ z áut s tónovanými sklami. V iných obdobiach sa tónovaniu nevenovala prakticky žiadna pozornosť. Napodiv, všetko bolo určené príkazom „zhora“, ako za starých dobrých čias Sovietskeho zväzu, keď bola akákoľvek akcia iniciovaná zhora a mala formu celoúnijnej hystérie.

Pri tónovaní skla je dôležitá kvalita

Ruská vláda sa minulý rok napriek tomu rozhodla vážne riešiť problémy s narušením dopravy a chystala sa zaviesť prísnejšiu zodpovednosť, a to aj za nesprávne zafarbenie skiel automobilov. Bol vyvinutý najmä zákon o výraznom zvýšení pokút za nesprávne tónované predné a bočné sklá automobilov, ktorý ustanovuje trojnásobné zvýšenie sankcií. Informácie o takom návrhu zákona vyhodili do vzduchu sociálne siete a značnú časť vodičskej komunity v Rusku. Zároveň sa nazývali rôzne dátumy: 1. január, 1. jún alebo 1. júl aktuálneho roka. Situáciu podporovala skutočnosť, že Štátna duma v decembri minulého roku prijala niektoré zmeny a doplnenia zákona o tónovaní. Túto akciu inicioval prvý podpredseda Štátnej dumy Vyacheslav Lysakov. Najnovšia verzia návrhu zákona, oznámená v Štátnej dume, predpokladala zvýšenie pokuty za tónovanie prednej a bočnej strany až trikrát: z dnešných 500 rubľov. až jeden a pol tisíc rubľov. V prípade opakovaného porušenia by vodič musel doplniť ruský rozpočet o 5 000 rubľov. Upokojme však predovšetkým zainteresovaných vodičov: prípad nepokročil po prvom čítaní. Preto dnes pokuty za tónovanie podľa nových zákonov z roku 2019, ako predtým, nepresahujú 500 rubľov. (časť 3.1 článku 12.5 správneho poriadku). Za opakované porušenie nie je udelený samostatný trest. Prirodzene, zvesti o prijatí nových noriem zákona o tónovaní spôsobili obzvlášť horlivé kroky dopravných policajtov, ktorí začali podnikať razie, ktorých účelom bolo identifikovať a potrestať vodičov automobilov s nesprávne tónovanými sklami.

Predpis na tónovanie, tj. Požiadavka odstrániť priestupok do 5-20 dní (odstrániť zafarbenie), sa považuje za prísnejší trest ako pokutu, ale táto časť zákona je taká vágna a má veľa medzier a nuáns že väčšina inšpektorov sa spravidla zaobíde s potvrdením o pokute.

V záujme spravodlivosti treba povedať, že iba v minulom roku bolo v ruskom dopravnom poriadku vykonaných niekoľko zmien týkajúcich sa registrácie automobilov, vydávania vodičských preukazov, prepravy detí, prevádzky vozidiel osobami, ktoré získali licencia pred necelými dvoma rokmi a pod. Nikto preto nemôže zaručiť, že v blízkej budúcnosti nebude navrhovaný návrh zákona schválený a že zmena pravidiel pre tónovanie a zvýšenie pokút za nesprávne tónovanie sa nestane ďalšou normou ruskej legislatívy.

Aké sú normy a štandardy tónovania v Rusku dnes

Malo by sa objasniť, že zákaz tónovania a pokuty zaň sa nevzťahujú na tónovanie ako také, ale iba na porušenie určitých pravidiel stanovených zákonom.

A aby sme pochopili povolené normy pre tónovanie skiel automobilov, je dôležité vedieť nasledujúce: zadné sklo automobilu môže byť zafarbené akýmkoľvek spôsobom a s akoukoľvek mierou priepustnosti svetla. Rovnaké pravidlo platí pre zadné bočné okná vozidla. Horná časť čelného skla vozidla môže byť tónovaná priehľadnou fóliou (nie širšou ako 14 cm), jej priepustnosť svetla môže byť ľubovoľná. Bočné okná auta môžu byť tiež tónované, pričom sa berie do úvahy, že ich priepustnosť svetla nebude menšia ako 70%. Nový GOST platí od roku 2015; predtým staré štandardy GOST vyžadovali dodržiavanie rýchlosti prenosu svetla, ktorá umožňovala úroveň priepustnosti svetla najmenej 75%.

Pred rozhodnutím nalepiť priehľadnú filtračnú fóliu na sklo automobilu je potrebné porozumieť vlastnostiam nielen samotného filmu, ale aj samotného skla automobilu. Pomôže to zbaviť sa sankcií za tónovanie. Prenos svetla automobilovým sklom nie je statická hodnota.Úlohu zohráva kvalita skla, jeho výrobca a podobne. Napríklad sklo bez filmu môže mať priepustnosť svetla asi 95%. Preto pri lepení ďalšej fólie s charakteristikami priepustnosti svetla rovnajúcimi sa napríklad 70% na takéto sklo bude konečná charakteristika priepustnosti svetla už 65%. Pôjde o porušenie zákona a pokuta vo výške pol tisíc rubľov.

Zákonne prípustné zafarbenie skiel automobilov je určené zodpovedajúcou normou GOST 32565–2013. Tento dokument upravuje stupeň tónovania predného skla, bočných, zadných bočných a zadných okien automobilu. Ustanovenia tohto dokumentu sa nevzťahujú na svetelné zariadenia vozidiel. GOST zohľadňuje všetko - od kvality a vlastností samotného automobilového skla až po jeho výrobcu (berúc do úvahy všetko možné). Špecifikuje tiež technické vlastnosti filmu použitého na tónovanie.

Je tiež potrebné vziať do úvahy, kto tonizuje a kde presne sa tónovanie vykonáva. Zlý výkon úlohy remeselníkmi môže viesť k odchýlke od stanovených noriem tónovania a priepustnosti svetla, aj keď by vlastnosti filmu a automobilového skla použitého na tónovanie teoreticky mali byť v prijateľných medziach. Preto je vhodné skontrolovať vlastnosti prenosu svetla po nalepení svetlo-ochrannej fólie a pred vstupom na diaľnicu, kde môže inšpektor dopravnej polície pri zastavení nepríjemne prekvapiť.

Je dôležité pochopiť, že tónovanie zadného skla automobilu na akýkoľvek stupeň prenosu svetla je možné iba vtedy, ak je toto vozidlo vybavené dvoma spätnými zrkadlami, ktoré vodičovi umožňujú jasne vidieť dopravnú situáciu za svojim autom.

Dôležitá nuansa: Rosstandart uviedol, že pás fólie na ochranu pred svetlom, prilepený k hornej časti predného skla, by nemal mať šírku viac ako 14 cm a súčasne mal by prenášať svetlo. Sú situácie, keď sa sebeckí dopravní policajti pokúšajú „zriediť“ neinformovaných vodičov meraním priepustnosti svetla v hornej časti, zalepenej filmom. Spravidla nespĺňa normy. Ak teda šírka pásu prilepeného na prednú stranu nie je väčšia ako 14 cm, potom sú tieto akcie nezákonné.

Ako a kde sa meria priepustnosť svetla predných a bočných okien automobilu

Pri kontrole prenosu svetla skiel automobilov sa dopravná polícia riadi nariadením ministerstva vnútra č. 1240. Tento dokument sa týka noriem technického vybavenia vozidiel. Niektoré z jeho ustanovení boli v roku 2014 zrušené nariadením ministerstva vnútra č. 1123, ale ustanovenia o kontrole stupňa prenosu svetla naďalej platia.

Na kontrolu technického stavu vozidla by mali byť vždy používané technické diagnostické nástroje. Musia byť zapísané v štátnom registri, ktorý uvádza všetky typy prístrojov používaných na meranie. Tieto zariadenia musia mať osvedčenia o zhode, dokumenty stanovené v zákone na pravidelné kontroly výkonu.

Vyzerá to ako zariadenie na kontrolu prenosu svetla skla automobilu

Priepustnosť svetla automobilového skla je možné merať iba vtedy, ak je jeho povrch čistý a suchý. Preto nie je možné vykonávať merania v daždivom počasí alebo na špinavých oknách automobilov. Vodiča, ktorého zastavila dopravná polícia, aby skontroloval technický stav svojho vozidla vrátane prenosu svetla sklom, je potrebné v prvom rade požiadať o predloženie potrebných dokumentov: osvedčenie o zhode, dokument o poslednej kontrole technický stav zariadenia. Príslušník dopravnej polície musí mať navyše povolenie na vykonávanie týchto činností a mať zodpovedajúce osvedčenie. Ak niektorý z týchto dokumentov chýba, akékoľvek výsledky overenia sú automaticky nezákonné a je možné ich napadnúť na súde. Pri kontrole by si mal vodič určite pozrieť senzory pripevnené k sklu, nemali by mať žiadne umelé stmavovanie a vonkajší film. Ak podľa názoru vodiča zariadenie nie je presné, môže to vyžadovať druhé meranie. V takom prípade ho musí inšpektor dopravnej polície viesť za prítomnosti dvoch svedkov. Navyše všetky problémy s ich nájdením padajú na jeho ramená pomocou ramenných popruhov. Ak inšpektor, ktorý zastavil vodiča, začne odďaľovať hľadanie ľudí, ktorým možno porozumieť, mal by mu byť pripomenutý článok 28.5 správneho poriadku Ruskej federácie, ktorý uvádza, že dlhé zdržanie v aute pri vypracúvaní protokolu je nezákonné. Môžete tiež navrhnúť zavolať políciu a hovoriť s ich bezprostredným nadriadeným. V prípade, že si inšpektor uvedomí, že zjavne porušuje normy zákona, okamžite stratí záujem o tohto vodiča.

Zariadenie na meranie priepustnosti svetla automobilového skla musí byť okrem platného osvedčenia a dokumentov o kontrole technického stavu zapečatené. Ak nie, potom môžete s pokojom v duši ísť ďalej a odmietnuť vykonať merania. Na meranie priepustnosti svetla sa spravidla používa prenosné zariadenie „Blik“. Zdrojom energie je často zapaľovač cigariet v automobile a zariadenie funguje sebavedomo, keď je napätie vo vnútornej sieti 12 voltov. Jednou z možností, ako sa vyhnúť meraniu priepustnosti svetla, je informovať inšpektora dopravnej polície, že batéria tohto auta je veľmi slabá, a preto nie je schopná dodať požadovaný výkon. Môžete požiadať dopravného policajta, aby šoféroval služobné auto a napojil sa na jeho elektrický systém. Zariadenie je možné používať iba pri teplotách od -10 do +40 stupňov Celzia. Meranie by sa malo vykonať najmenej v troch rôznych bodoch meraného skla. Indikátor priepustnosti svetla bude v tomto prípade znamenať aritmetický priemer. Vodič by mal byť opatrný v každom kroku merania. Ak si všimne akúkoľvek chybu inšpektora, potom je nežiaduce okamžite mu venovať pozornosť. O chybách inšpektora dopravnej polície by ste však mali informovať pri vyhotovovaní protokolu, kde ich podrobne popíšete. V tomto prípade je obhajovanie vašich práv oveľa jednoduchšie. Minimálne bude potrebné druhé meranie za účasti svedeckých svedkov.

Malo by byť zrejmé, že pravidlá cestnej premávky pre tónovanie sú vysvetlené z nejakého dôvodu. Napriek zjavným výhodám má tónované sklo svoje nevýhody. Nadmerné tónovanie môže mať značný vplyv na bezpečnosť jazdy. Napríklad pri výlete v tme môžu tónované sklá prekážať pri včasnom upozornení na prekážku alebo napríklad na chodcovi na priechode pre chodcov. To môže prerušiť nielen jeho život, ale aj život vodiča, pretože zodpovednosť je na ňom. V takom prípade sa nadmerné zafarbenie skiel vozidla stane priťažujúcou okolnosťou, keď súd rozhodne o treste.

Môže vodič spochybniť činy dopravného policajta?

Ak sa vodič domnieva, že kroky dopravného policajta pri meraní svetelnej priepustnosti skiel auta boli nezákonné, môže ich do 14 dní napadnúť na súde. Okrem vyššie uvedených zákonných požiadaviek a nuancií počas kontroly by vodiči mali vedieť aj nasledujúce:

• meranie priepustnosti svetla automobilového skla sa môže vykonávať iba na stojacom mieste;
• atmosférický tlak by mal byť od 650 do 790 mm., vlhkosť vzduchu by nemala prekročiť 80%. Ak je vlhkosť vyššia, potom by sa mala priepustnosť svetla skla merať v suchej miestnosti. Pri meraní musí inšpektor dopravnej polície najskôr vykonať meranie atmosférického tlaku, teploty a vlhkosti. Okrem toho musí tieto údaje oznámiť vodičovi, ktorého auto kontrolujú;
• osvedčenie o zhode zariadenia a dokumenty o jeho technickom overení musia byť k dispozícii od inšpektora dopravnej polície v origináli, kópie nemožno použiť.

Každé zariadenie, ktoré meria priepustnosť svetla sklom, sa nazýva taumeter. Existuje niekoľko ďalších certifikovaných taumeterov, pomocou ktorých môže dopravná polícia merať priepustnosť svetla, ale v drvivej väčšine prípadov sa používa vyššie uvedený „Blik“.

Niekoľko príkladov

Aby sme pochopili, ako všetko vyššie uvedené funguje v praxi, uvádzame niekoľko príkladov.

najprv

Dopravný policajt spísal protokol o nesprávnom zafarbení skiel automobilov, pričom špeciálnym zariadením nemeral ich priepustnosť svetla. Je možné sa proti takémuto protokolu odvolať na súde? Samozrejme. To by malo byť vykonané do 14 dní a vodič bude určite odôvodnený, ak neboli pomocou zariadenia vykonané merania.

Druhý

Po zastavení mikrobusu inšpektor dopravnej polície zmeral tónovaný film nanesený na jeho predné sklo. Jeho šírka bola 17 cm. V dôsledku toho inšpektor vypracoval protokol, v ktorom bola taxikárovi uložená pokuta 500 rubľov. Potom sa dopravný policajt vydal k spoločnosti poskytujúcej automobilovú dopravu, ktorá vlastní toto vozidlo. Jeho automechanik tiež dostal pokutu 5 000 rubľov za vypustenie vozidiel nepoužiteľných na trati. V tomto prípade boli činnosti dopravného policajta úplne zákonné, pretože zodpovednosť za technický stav traťového taxíka nesie automechanik a za riadenie je výlučne zodpovedný vodič.

Tretia

Inšpektor dopravnej polície zastavil auto, aby skontroloval jeho technický stav a vrátane prenosu svetla sklom nie na stojacom stanovišti dopravnej polície. Jeho požiadavky na meranie priepustnosti svetla sklom sú nezákonné. V takom prípade môže vodič odmietnuť vykonať merania alebo požadovať ich vykonanie na nehybnom mieste, ktoré bude stále potrebné dosiahnuť.

Štvrtý

Po miernom daždi auto zastavili na stojacom mieste. Inšpektor dopravnej polície najskôr nekontroloval vlhkosť a teplotu vzduchu, ako aj atmosférický tlak. Meranie priepustnosti svetla automobilového skla ukázalo, že prekračuje normu a je 72%. Na základe toho bol vydaný protokol a pokuta. V tomto prípade má vodič všetky dôvody odvolať sa proti protokolu na súde, pretože neboli vykonané žiadne merania poveternostných podmienok, ktoré sú nevyhnutnou súčasťou tohto postupu. S vysokou mierou pravdepodobnosti rozhodne súd v prospech vodiča.

https: // site / snimaem-tonirovku-svoimi-rukami /

Platiť alebo neplatiť: to je otázka

Prax hovorí, že dopravná polícia niekedy zabúda na menších porušovateľov, a preto v stanovenej lehote (a je to 80 dní) oznámenie nie vždy príde porušovateľovi. Má možnosť „odklepnúť“ premlčaciu dobu. Kódex správnych deliktov hovorí, že premlčanie správnych pokút za porušenie pravidiel cestnej premávky prichádza o dva roky. Dvojročná premlčacia doba začína plynúť od doručenia rozhodnutia o zaplatení pokuty porušovateľovi. Ak sa proti rozhodnutiu odvolalo na súde, premlčacia doba začína plynúť od dátumu súdneho rozhodnutia. Ak došlo k pokusu odvolať sa na vyšší súd, premlčacia doba začína plynúť od jeho rozhodnutia. O dva roky neskôr už požiadavky úradov na zaplatenie tejto pokuty nebudú zákonné. Aj keď bude aj naďalej vedený ako páchateľ v databáze dopravnej polície. V tomto prípade bude poškvrnená povesť jediným spôsobom, akým môže pokuta poškodiť vodiča. Existuje aj niekoľko byrokratických nuancií, ktoré môžu pomôcť nezaplatiť pokutu zákonným spôsobom. To je možné vykonať v prípade, že príkaz na pokutu bol vydaný v lehote presahujúcej 60 dní odo dňa porušenia dopravných predpisov. Obdobné pravidlo platí aj v prípade, keď bolo proti rozhodnutiu súdu prvého stupňa podané odvolanie a odvolací súd vydal svoje rozhodnutie neskôr ako 90 dní odo dňa porušenia. Ak sa niekto bojí, že nezaplatená pokuta sa stane dôvodom zákazu cestovania do zahraničia, môže byť relatívne pokojný: bude to vyžadovať primerané rozhodnutie súdu a minimálna výška nezaplatenej pokuty by mala presiahnuť 10 000 rubľov.

Pokuta za nesprávne zafarbenie skiel automobilov je zároveň iba 500 rubľov a možno ju považovať za relatívne malú. Ak je pokuta zaplatená do 20 dní od momentu vyhotovenia protokolu, zníži sa na polovicu. Preto je stále lepšie postupovať podľa zákona.

Rovnako ako každé technické vybavenie automobilu, aj tónovanie skla by malo byť vykonávané správne a v súlade s normami ruskej legislatívy. Pomôže to vyhnúť sa mnohým problémom na cestách a nepríjemným momentom pri rokovaní s inšpektormi dopravnej polície. Mimochodom, podobné normy a sankcie existujú v susedných krajinách Ruska: Kazachstan, Ukrajina, Bielorusko. Otázkou je, do akej miery ich sledujú a monitorujú služby bezpečnosti cestnej premávky. Podľa predpovedí expertov k sprísneniu sankcií za nesprávne tónované sklá v Ruskej federácii stále dôjde.