Pri cestovaní autom v zime sa často musíte potýkať s tým, že sa auto dostáva do šmyku, kolesá sa pretáčajú a občas sa neskúsení vodiči z čista jasna otočí. Tomu sa v meste snažíme vyhýbať, aby sme neprišli k nehode alebo neskončili na kraji cesty. Ale ak sa ocitneme na veľkej, rovnej ploche, okamžite začneme chcieť sami sa pokúsiť dostať a vyjsť zo šmyku. Niektorí to robia pre zábavu, iní chcú pochopiť, ako sa ich auto správa v šmyku a naučiť sa, ako sa z neho dostať. V tomto článku sa pozrieme na autá s predným náhonom a riadený šmyk predny nahon.

Riadený šmyk na prednom náhone

Na predokolke sa do šmyku dostáva ťažšie ako na zadnokolke, no zo šmyku sa ľahšie dostáva. Preto sa považuje za bezpečnejší. Ak dáte auto s predným náhonom do šmyku, budú sa šmýkať všetky štyri kolesá. Preto je ťažšie riadiť a kontrolovať šmyk.

Ak sa rozhodnete driftovať, vyberte si veľkú rovnú plochu bez prítomnosti iných áut. A potom v meste na veľkých parkoviskách nákupné centrá večer a v noci môžete často vidieť tento obrázok - niekoľko ľudí sa chaoticky „driftuje“ po parkovisku, niektorí sa len učia a niektorí už vedia ako. Neprejde ani hodina, kým sa auto vláme. Alebo do seba, či do nevinne zaparkovaného auta, či do plota. Preto potrebujeme väčšiu lokalitu bez áut.
V lete môžete čakať na daždivé počasie, pretože na suchom asfalte na bežné auto S bežnými pneumatikami sa nebudete môcť šmyknúť. V zime si môžete vybrať akúkoľvek zasneženú oblasť, ktorá vyhovuje vyššie uvedeným podmienkam.

Ako vstúpiť do riadeného driftu

• zrýchlite na rýchlosť 40-50 km/h
• vstúpte do rohu pod ostrým uhlom čo najrýchlejšie. Pod vplyvom hmotnosti auta sa zadná náprava začne unášať. Ak sa tak nestane, skúste ešte zrýchliť a do zákruty vstúpiť čo najostrejšie. Demoláciu zadnej nápravy možno spustiť aj krátkym zatiahnutím ručnej brzdy, zatiahnutou súčasne so zošliapnutím spojkového pedálu
• otočte volant mierne ku šmyku. Ak odbočujete doľava a zadná náprava sa začne unášať doprava, potom je potrebné otočiť volantom doprava
• pridať plyn. Počas celého šmyku sa plynový pedál nesmie uvoľniť. Ak uvoľníte plynový pedál, môžete sa jednoducho točiť okolo prednej nápravy.

Na prednom náhone nevydržíte dlho v kontrolovanom šmyku, pretože sa z neho bude snažiť dostať samo. Predné kolesá totiž ťahajú auto a nakoniec sa stav stabilizuje.

Ako sa dostať zo šmyku

Predstavme si, že zadná náprava driftovala a začalo sa šmýkať. Ak chcete stabilizovať auto, musíte vykonať iba dve akcie:

• otočte volant smerom ku šmyku
• pridať viac plynu

Aby ste po stabilizácii nezačali šmýkať opačným smerom, keď sa prešmykovanie zadných kolies skončí, dajte volant rovno a mierne uvoľnite plynový pedál. Trochu povoľte – to znamená znížte silu na pedál, ale neuvoľnite ho úplne. Otáčky by mali byť mierne podpriemerné, no menej ako boli pri výjazde zo šmyku.

Ak urobíte všetko správne, auto sa bude pohybovať hladko.

Spiatočka

Ďalšou možnosťou šmyku na prednom náhone je jazda vzad. Keď sa pohneš naopak, predné kolesá sú v smere jazdy druhé. A keďže sú lídrami, je oveľa jednoduchšie dostať sa do šmyku.

Pri tejto metóde si musíte byť úplne istí, že lokalita, kde sa nachádzate, je prázdna a v okruhu 100-200 metrov sa nikto nenachádza. Tiež sa poobzerajte okolo seba a uistite sa, že sa nikto nechystá jazdiť autom alebo nevstúpiť do okruhu vašej oblasti.

Postavte sa tak, aby ste mali za sebou dostatok miesta, potom:

• začnite cúvať
• otočte volant na jednu stranu
• daj viac plynu

Nič zložité, po týchto akciách sa začnete „krútiť“ - otočte sa okolo zadnej nápravy auta. Ak nájdete určitý uhol natočenia volantu a určitú rýchlosť, potom sa ich upevnením bude vaše auto otáčať okolo zadnej nápravy na jednom mieste, bez toho, aby sa kamkoľvek pohlo.

Aby ste sa dostali z takéhoto šmyku, stačí uvoľniť plynový pedál a auto sa zastaví. Stlačte aj spojku, aby nezhasla.

Takže, hlavné body boli vyriešené, teraz sa môžete dostať do šmyku a vyjsť z neho sami. Cvičte na prázdnom mieste a všetko pocítite sami. Skúste zmeniť rýchlosť alebo uhol natočenia volantu a uvidíte, ako na to auto zareaguje. Nezabúdajte však na bezpečnosť, buďte opatrní. Po ďalšom šmyku sa rozhliadnite a zaznamenajte všetky zmeny v prostredí.

Opakovanie zložitých kaskadérskych kúskov z filmov vlastniť auto používanie mobilného telefónu môže viesť k neočakávaným následkom. Mnoho kaskadérov pristupuje k takýmto vážnym operáciám po dlhé hodinyškolenia. K podobným postupom patrí aj driftovanie na prednom náhone.

Na vykonanie je v niektorých prípadoch potrebné auto najskôr pripraviť. To zaistí bezpečnosť vodiča a tiež trochu uľahčí nebezpečnú zákrutu.

Typicky sa drift nazýva kontrolovaný šmyk vykonávaný na aute. Ak má auto pohon predných kolies, potom táto okolnosť sťažuje dosiahnutie predvídateľného výsledku, najmä pre začiatočníka.

Prax ukazuje, že existuje niekoľko možností, ako driftovať s predným náhonom. Trik bol síce pôvodne vytvorený pre autá s klasickým usporiadaním hnacích kolies a predná náprava fungovala ako vodiaca.

Ťažkosti automobilov s pohonom predných kolies spočívajú v tom, že počiatočnou úlohou prednej nápravy nie je len ovládať, ale aj poskytovať trakciu všetkému vozidlo. Táto poloha dáva autu väčšiu stabilitu ako tá „klasika“.

Teória riadeného driftu

Pred trikom s autami s predným náhonom boli pochybnosti, či sa dá driftovať s predným náhonom. Veď v momente šmyku idú kolesá dole povrch vozovky a tiež dochádza k prenosu orientácie jednej osi vzhľadom na druhú.

Musíte vedieť, že kľúčom k úspešnému prednému driftovaniu je minimalizovať kontaktnú plochu kolies zadnej nápravy s povrchom vozovky a súčasne zvýšiť kontaktnú plochu a priľnavosť prednej dvojice.

Aj odborníci tvrdia, že udržať auto v tejto polohe môže byť na rozdiel od klasického usporiadania mimoriadne náročné. Vodič sa musí maximálne sústrediť na rýchlosť zadnej nápravy, pričom všetky úpravy prednej nápravy sa robia pomocou plynového pedálu a volantu.

Nepripravené stroje tento cvik v lete vykonávajú väčšinou len krátko. Pre zasnežená zima realizovať predný drift oveľa lahšie. Najprv sa však musíte teoreticky oboznámiť s technikou sledovaním úspešných a neúspešných videí.

Technika šmyku

Vodič, ktorý dokáže kompetentne vykonať 360 alebo 180 drift ukazuje svoju profesionálnu zručnosť. Zároveň musí byť celá teoretická časť posilnená opakovaným školením.

Otočiť o 180

Treba vedieť, že ak má auto stabilizačný systém, nebude možné driftovať o 180 stupňov.

Otočenie sa vykonáva s vypnutým systémom. Na jeho implementáciu sa používa nasledujúci algoritmus:

• Musíte zrýchliť auto na 50-60 km/h a stlačiť spojku (v „klasike“ takáto položka neexistuje), potom volant prudko zatočí a takmer súčasne zdvihne ručnú brzdu so stlačeným tlačidlom. V dôsledku toho sa auto otáča. Po dokončení ručná brzda sa vráti do predchádzajúcej polohy a vozidlo sa zastaví pomocou brzdového pedála. To všetko sa deje iba pri nízkych rýchlostiach.
• V nižšom stupni treba auto zatočiť do zákruty a neuvoľniť plynový pedál. Zároveň ostré, ale nie silný pohyb stlačte brzdu. Systém kvôli motoru nestihne upnúť predné doštičky a tie zadné sa rýchlo zablokujú, výsledkom čoho je veľkolepý šmyk.
• Auto vchádza do zákruty nadpriemernou rýchlosťou a mierny šmyk predných kolies je povolený. Plyn treba okamžite uvoľniť brzdením motorom. V tomto prípade sa načíta pohon predných kolies, auto sa ponorí do zákruty a zadná náprava bude správnym smerom.

Zvyčajne používajú jednu z navrhovaných techník po dlhom období praxe.

Dovŕšiť 90

Táto operácia sa považuje za zložitejšiu a zodpovednejšiu na rozdiel od otočenia o 180 stupňov. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy uhol natočenia hnacej nápravy počas procesu. Na vykonanie triku musí auto nabrať rýchlosť a pri vchádzaní do zákruty budete musieť prudko zatiahnuť ručnú brzdu.

V tomto prípade treba auto ovládať, aby neprešlo do zákruty o 180. V tejto situácii sa nastaví uhol natočenia prednej nápravy a ručná brzda musí byť včas uvoľnená.

Musíte vedieť, že vysoké percento úspešnosti závisí od rýchlosti, akou auto odbočí do zákruty.

Po nainštalovaní auta do požadovanej polohy a zatiahnutí ručnej brzdy preradíme na nižší prevodový stupeň a ideme rovno. Kvalitné prevedenie si vyžaduje veľa hodín tréningu, spálené palivo a zodraté pneumatiky.

360 otáčky

Schopnosť vykonať takýto trik pravdepodobne nebude mať praktickú aplikáciu, môže sa však vo väčšej miere použiť na vytvorenie vizuálneho efektu alebo preukázanie profesionality.

Na absolútny obrat je zvykom používať auto s výkonnými elektrárňami. Je možné použiť aj prevodovku s funkciou blokovania.

Algoritmus krok za krokom pozostáva z nasledujúcich akcií:

• zrýchlenie na 80-90 km/h;
• manéver sa začína stlačením spojky bez uvoľnenia plynového pedálu;
• Prepneme prevodovku na nižší prevodový stupeň a prudko otočíme volantom;
• Ručná brzda musí byť zdvihnutá, ale tlačidlo na nej nesmie byť uvoľnené;
• auto sa začne otáčať a keď uhol dosiahne 180, budete musieť zatiahnuť ručnú brzdu, stlačiť pedál spojky a stlačiť plynový pedál.

Pomáhame autu s volantom a spojkou a presmerujeme ho do kruhu. Akcie prepracované do bodky automatiky vyzerajú veľmi pôsobivo a stoja za všetky hodiny strávené prípravou.

Ťažkosti asfaltovej zákruty

Najjednoduchší čas na driftovanie je zimné obdobie. To je dôležité najmä pri autách s pohonom predných kolies. Na letnú asfaltovú trať si treba auto vopred pripraviť.

Vykonávajú sa nasledujúce operácie:

• ladenie odpruženia;
• nastavenie napätia ručnej brzdy;
• na zvýšenie účinnosti motora je vhodnejšie použiť najvýkonnejšiu elektráreň;
• hnacia náprava je vybavená široké pneumatiky poskytuje maximálnu priľnavosť k povlaku;
• zadná náprava dostane viac úzke pneumatiky pre ľahké zdvíhanie z cesty.

Pre tých, ktorí neplánujú vystavovať svoje auto na špecializovaných súťažiach na takéto kaskadérske kúsky, stačí trénovať vo vlastnom aute. V tomto prípade sa vykonajú minimálne úpravy.

Zadná náprava je vybavená špeciálnou doskou, ktorá zaisťuje hladký posuv a dostatočné blokovanie kolies. Podobný efekt je možné dosiahnuť inštaláciou „plešatých“ pneumatík na zadnú nápravu a zároveň sú dopredu namontované svahy s vysoko kvalitnými behúňmi.

Použitie správnej techniky otáčania

Ručná brzda je zatiahnutá a kolesá sú maximálne zablokované v otáčaní. Musíte sa rozbehnúť na prvú rýchlosť, ale brzdová páka sa neuvoľňuje. Vodič bude mať ten správny pocit z šmyku aj v nízkych rýchlostiach, keďže zadná náprava sa vlastne kĺže po povrchu. Správne hospodárenie závisí od činnosti plynového pedálu a volantu.

Treba vedieť, že keď sa auto dostane do šmyku, vodič musí točiť volantom do smeru šmyku a aj trochu pribrať plyn.

Pri lykožrútoch stačí dosiahnuť 60 km/h a potom zdvihnúť ručnú brzdu, potom sa auto dostane do šmyku, treba ho vyrovnať volantom a plynovým pedálom.

Usilovne a svedomito sme kúsok po kúsku zbierali informácie, pripravili sme celý rad materiálov týkajúcich sa ako začalo driftovanie čo to je a . Dokonca sme si začali myslieť, že sme dali vyčerpávajúce odpovede na otázky, ktoré auto je vhodné na driftovanie a prečo sa nedá driftovať s predným náhonom. Ale mýlili sme sa!

Upozornenie: takmer všetko, čo je uvedené a spomenuté v tomto článku, je dobrý vtip a okorenený poriadnou dávkou humoru. Berte to všetko s úsmevom a užite si to s nami.

Nissan Skyline? Toyota Supra? Nissan Silvia? Zadný pohon? Vlastný blok? Diferenciál s obmedzenou svornosťou? Pffff, prosím ťa! Tablet! Dve dosky!

Kto by to bol povedal, že všetky kánony a normy driftovania, všetky prísne a dôležité požiadavky, všetko potrebné Technické špecifikácie a vybavenie je možné prečiarknuť a vyvrátiť bez toho, aby ste sa uchýlili k nejakým vážnym trikom alebo úpravám, bez použitia akýchkoľvek špecifických prostriedkov a vôbec bez vynaloženia centu peňazí! Stačí vyjsť von, nájsť na najbližšom stavenisku, drevárni alebo len smetný kôš malý kúsok dreva, jemným pohybom nohy ho rozlomiť na polovicu – a voilá! Driftové auto je pripravené!

No, samozrejme, za predpokladu, že máte samotné „auto“, pretože ste mu už poskytli „drift“. Navyše, na rozdiel od všetkých zložitých a nudných vecí, ktoré sme písali predtým, nepotrebujete žiadne výkonné auto s pohonom zadných kolies - naopak, vaša „deviatka“, Logan, Solaris, Polo sedan alebo Ford Focus je najviac najlepšia voľba! A vôbec vás neobmedzujeme: bude to stačiť nové BMW X1 a Tavria - a dokonca aj Oka, nakoniec!

pripravený? Choď!

Po zakúpení vzácnej drevenej „drift kit“ nasadnite do auta a vydajte sa na trať. Pamätajte: všetko je vážne a k výberu trasy musíte pristupovať opatrne a rozumne, najlepšou voľbou sú tie isté miesta, kde trávia preteky a tréning iní „príliš bohatí“ drifteri, ktorí za svoje preteky zaplatili okrúhlu sumu peňazí. autá len aby jazdili bokom . Bude dostatok priestoru na zdokonaľovanie techniky bez ohrozenia divákov, okoloidúcich a ostatných vodičov. Sme zodpovední dospelí, však?

A sme tu. Zostáva už len pripraviť auto na príchod. Na to tiež nebudete potrebovať zdvihák, náradie, mechaniku ani nič iné. Vystúpte z auta, položte dosky (pardon, drift kit) pred zadné kolesá, sadnite si za volant, prebehnite ich a dajte auto na ručnú brzdu (ako to, že vám to nefunguje? Čo driftovanie bez ručnej brzdy?). Všetky! Ste úžasní a pripravení dobyť nové výšky automobilovej dokonalosti! Kľúč na spustenie!

Áno, áno, teraz už zostáva len rozbehnúť sa a začať robiť prudké piruety, dávať auto nabok, robiť policajné zákruty a točiť „šišky“ (hoci bez samotných „šišiek“, pretože na nich nezostanú žiadne čierne stopy). asfalt). Všetko bude zároveň absolútne dospelácke: auto sa ovláda plynom a volantom a dokonca sú k dispozícii triky a techniky ako protiradenie a opätovné zapnutie plynu! Zároveň existujú jasné výhody: pri užívaní si sklzu absolútne nepokazíte pneumatiky ani „nezabijete“ ručnú brzdu s ostrými trhnutiami v pohybe nenútite motor obrovskými otáčkami, aby sa udržal v preklzávaní a šmyku, a dokonca ani neopotrebovávate spojku neustálym „kopaním spojky“. Ľahko a pôvabne sa posúvate, posúvate auto zo strany na stranu a nemusíte ani vypínať klimatizáciu – žiadne sebaobetovanie ani nepohodlie, čistá „zábava“, čisté potešenie!

Nové vnemy si môžete užívať pomerne dlho – až kým sa nestane jedna z dvoch vecí: buď si na to zvyknete, alebo sa dosky opotrebujú či zhoria. A verte mi, že to druhé sa stane oveľa skôr ako to prvé! Zároveň sa po opotrebovaní jednej „driftovej súpravy“ opäť pozriete na majiteľov vozidiel s pohonom zadných kolies so zmäteným a ľútostivým pohľadom: pre nich každá sada pneumatík stojí veľa peňazí, ale pre vás , sada tanierov nestojí prakticky nič! Takže, keď nabudúce pôjdete na trať, postarajte sa o nákup niekoľkých párov driftovacieho vybavenia.

Stojí za zmienku, že tento druh zábavy existuje nielen v Rusku, ale aj v zahraničí. Je pravda, že ľudia sa tam spravidla oveľa menej zaujímajú o šetrnosť pretekov k životnému prostrediu a ako „drift kit“ používajú skôr plastové podnosy ako dosky. Prečo to robíte, chlapci? Choďte na zelenú! Koniec koncov, na takúto jazdu nie je vôbec potrebné používať špeciálne pripravené príslušenstvo - úplne stačí akýkoľvek kus dreva, takže rúbanie lesov na súťaže nie je našou metódou a jemne mletý plast zjavne nie je najvýhodnejšou látkou pre prírody.

Chvíľka nudných formalít

Nech je to akokoľvek, v anglicky hovoriacich krajinách sa tomuto druhu zábavy hovorilo „tray drifting“, unášanie sa na podnosoch a u nás sa tomu podľa toho hovorí „drifting on planks“. Existuje aj všeobecnejší a odbornejší pojem: posuvný (z anglického slide - slide). Samozrejme, nazvať toto všetko driftom by bolo priveľa veľký luxus, a v predchádzajúcich materiáloch sme už klasifikovali také veci ako silový posuv.

Existuje názor, že driftovanie na prednom náhone môžu vykonávať iba profesionáli a skúsených vodičov, ktorý predtým pripravil auto špeciálnym spôsobom. Uviesť auto s predným náhonom do riadeného šmyku je pomerne ťažké, no v praxi existuje niekoľko techník, ktoré vám takýto trik umožňujú. Tu musíte pochopiť prírodu, zvládnuť techniku ​​driftu a budete musieť cvičiť viac ako raz. Ak sa aj napriek určitým ťažkostiam rozhodnete zaviesť kontrolovaný drift auto s predným náhonom, potom si prečítajte lekcie o driftovaní s predným náhonom.

Driftovanie je nebezpečný, ale veľkolepý a užitočný manéver, ktorý poukazuje na vysokú zručnosť vodiča

Prečo je driftovanie s predným náhonom ťažké?

Driftovanie sa považuje za typický trik áut s pohonom zadných kolies. Predné kolesá na tomto type auta udávajú iba smer. V automobiloch s pohonom predných kolies je ich funkčnosť rozšírená, nielenže nastavujú priebeh pohybu (riadenie), ale pôsobia aj ako trakcia (pohon), ktorý poskytuje vozidlu; dobrá stabilita, takže je dosť ťažké dať také auto do kontrolovaného driftu.

Pozrite si video, ktoré vysvetľuje všetky prikázania správneho driftovania.

Povaha driftu

Aby ste sa uistili, že lekcie driftu nie sú márne, mali by ste pochopiť podstatu driftu. V podstate šmyk nastáva vtedy, keď kolesá stratia trakciu a zmení sa orientácia. zadné kolesá vzhľadom na predné. Pre úspešný drift ďalej auto s pohonom predných kolies Je potrebné minimalizovať priľnavosť zadných kolies a zlepšiť priľnavosť predných kolies.

Udržať auto s predným náhonom v šmyku je oveľa ťažšie ako auto so zadným náhonom. Je potrebné prispôsobiť sa rýchlosti zadných kolies, prispôsobeniu trajektórie predných kolies pomocou plynu a volantu. Ak auto nie je pripravené, driftovanie na asfalte bude krátkodobé, pretože takmer okamžite zadné kolesá priľnavosť k vozovke, zimné driftovanie je oveľa jednoduchšie. Ďalej si určite pozrite video o tom, ako nedriftovať a aké sú následky neúspešných manévrov.

Driftovanie s predným náhonom – tréning

Riadený šmyk je druh akrobacie, čo naznačuje vysokú profesionalitu vodiča. Ak chcete úspešne driftovať v aute s pohonom predných kolies, teoretické hodiny musia byť posilnené praktickými zručnosťami, zdokonaľovaním zručnosti a presnosti pohybov na špeciálnej platforme.

Drift na 180

Kontrolovaný 180° šmyk je považovaný za najjednoduchší cvik, ktorý sa dá celkom ľahko vykonať aj na aute s predným náhonom. Ak má vaše auto stabilizačný systém, treba ho vypnúť, inak sú všetky pokusy zbytočné.

• Zrýchlite auto na rýchlosť 40-60 km/h, stlačte spojku ( túto akciu sa nevykonáva na aute so zadným náhonom), prudko otočte volantom a zatiahnite ručnú brzdu bez toho, aby ste stiahli prst z tlačidla, auto sa otočí. Po sekunde vráťte ručnú brzdu do spodnej polohy a stlačením brzdy vozidlo zastavte. Metóda funguje iba pri nízkej rýchlosti.
• Prihlásiť sa nízky prevodový stupeň do zákruty bez uvoľnenia plynu zošliapnite brzdový pedál prudko, ale nie príliš silno. Keďže predné doštičky sú poháňané motorom, týmto úkonom nedokážu zastaviť predné kolesá, ale tie zadné sa okamžite zablokujú a auto sa dostane do šmyku.
• Prihlásiť sa vysoká rýchlosť do zákruty môže dôjsť k miernemu odklonu prednej nápravy. Prudko znížte plyn, brzdením motorom zaťažíte predný náhon, nos sa ponorí do zákruty a zadné kolesá sa v tomto momente vysunú von.

Vykonajte lekciu 180 driftu niekoľkokrát, aby ste získali pocit, ako sa auto správa.

Ako vykonávať kontrolovaný 90° šmyk na prednom náhone

Driftovanie na 90° s predným náhonom je oveľa náročnejšie. Ak počas kontrolovaného 180-stupňového šmyku prakticky nie je potrebné ovládať auto, potom v tomto prípade budete musieť sledovať uhol natočenia kolies.

Ak chcete vykonať cvičenie, mali by ste zrýchliť a pred otočením otočiť volantom v smere, v ktorom plánujete zatočiť, a prudko zatiahnuť ručnú brzdu. Aby ste zabránili opätovnému otočeniu auta o 180°, je dôležité:

• nastaviť uhol natočenia kolies;
• včas vráťte ručnú brzdu do spodnej polohy.

Úspech kontrolovaného driftu do značnej miery závisí od rýchlosti, s akou auto vchádza do zákruty. Po uvoľnení ručnej brzdy musíte okamžite zaradiť nižší prevodový stupeň, stlačiť spojku a ísť rovno. Tento trik je dosť náročný, väčšinou musíte cvičiť veľa hodín za sebou.

Riadený drift pri 360 o

Driftovanie na prednom náhone s otočkou o 360° skutočný život je nepravdepodobné, že bude užitočné, používa sa skôr na krásu, na demonštráciu vysoký stupeň vodičská zručnosť. Vykonanie kontrolovaného 360° driftu je možné len na aute s výkonný motor, alebo musí existovať prevodovka s blokovacou funkciou. Urobme cvičenie:

• zrýchliť auto na 80 km/h;
• pred manéverom stlačte spojku bez uvoľnenia plynového pedálu;
• zaradiť nižší prevodový stupeň;
• prudko otočte volantom;
• zatiahnite ručnú brzdu, držte prst na tlačidle;
• auto sa otočí pri uhle 180°, spustí ručnú brzdu, spojku a prudko stlačí plyn.

Pomocou plynu, volantu a spojky riaďte auto v kruhu. Driftovanie o 360 stupňov vyzerá pôsobivo, po zvládnutí techniky takejto zákruty ohromíte ohromené publikum svojou zručnosťou.

Vlastnosti driftovania s pohonom predných kolies - na asfalte

Vyššie bolo spomenuté, že vzhľadom na špecifiká predného náhonu je veľmi problematické vykonávať riadený drift na asfaltovom povrchu vozovky, takže vo väčšine prípadov je možné úspešné driftovanie v zime na prednom náhone.

Na vykonanie kontrolovaného šmyku na asfalte s pohonom predných kolies bude potrebné pripraviť vozidlo:

• upraviť odpruženie;
• nastaviť ručnú brzdu;
• zvýšiť výkon motora zvyčajne tí, ktorí majú radi driftovanie, ho úplne zmenia na motor s väčším výkonom;
• nainštalujte na predné hnacie kolesá široké pneumatiky, čo zabezpečí maximálnu priľnavosť k vozovke, zadné pneumatiky sú užšie;

Ak sa neplánujete zúčastniť súťaží v driftovaní, ale úlohou je zdokonaľovať svoje vodičské schopnosti, potom môžete vykonávať kontrolovaný drift na jednoduchom aute.

Čo potrebujete - drift s pohonom predných kolies bez vážnej prípravy auta

Jednoduchým spôsobom je špeciálnym spôsobom nainštalovať dosku na zadné kolesá, bude fungovať ako lyža a zároveň ich zablokuje. Rovnaká možnosť funguje, ak sú zadné kolesá obuté do plešatých pneumatík a predné kolesá sú vybavené dobrým dezénom, ktorý maximalizuje priľnavosť na asfaltom pokrytom povrchu vozovky.

Technika vykonávania

Zatiahnite ručnú brzdu a úplne zablokujte zadné kolesá. Vyrazte na prvý prevodový stupeň, ale neuvoľňujte ručnú brzdu. Už pri nízkej rýchlosti budete cítiť šmyk auta do zákruty, pretože zadné kolesá v tejto situácii hrajú rolu saní. Ak chcete riadiť auto, musíte správne ovládať plyn a riadiť, takže by ste si mali pamätať na pravidlo:

• Ak je potrebné auto vyrovnať, otočte volantom v smere šmyku a pridajte trochu plynu.

Na holých pneumatikách zrýchlite auto s predným náhonom na 60 km/h a prudko zatiahnite ručnú brzdu, zadné kolesá okamžite zídu z cesty, auto sa dostane do šmyku, otočte volantom, aby ste auto vyrovnali.

Odporúčame pozrieť si návod, ako driftovať na prednom náhone, video vám pomôže lepšie to pochopiť technické nuansy cvičenia.

Pamätajte, že vykonanie takéhoto manévru je veľmi veľkolepé, ale nie je bezpečné, aby ste si zdokonalili svoje zručnosti na špeciálnych miestach.

Medzi motoristami v Ruská federácia Veľmi častou otázkou je: dá sa driftovať s predným náhonom? Alebo je to možné len na pripravených strojoch? To, že sa to nedá, je len mýtus. Šmyk v takomto aute dokáže dostať aj netrénovaný vodič. Pre úspešný drift vám stačí mať len teoretický základ a všetko robiť úspešne a čo najsuverénnejšie. A s praxou samozrejme prichádzajú aj skúsenosti. Po prečítaní článku sa naučíte driftovať s predným náhonom.

Zložitosť

Spočiatku, s príchodom takého konceptu ako „drift“, existoval falošný názor, že je to možné len na autách s zadný pohon. Predné kolesá len určujú dráhu auta. S pohonom predných kolies je však všetko inak: pri šmyku kolesá nielen tvoria dráhu driftu, ale počas jazdy zohrávajú aj úlohu trakcie. Vďaka tomu auto získava mnoho výhod, ako je jednoduchšia ovládateľnosť a stabilita. Preto sa driftovanie s predným náhonom považuje za náročné až nemožné. Auto je neustále narovnávané. Ako teda driftovať s predným náhonom? Tento proces pochopíme o niečo neskôr. Teraz musíme pochopiť, čo to všetko je.