Rosný - Toto je bočný sklz auta kvôli strate spojky kolies s roombedom.
Je to dosť nepríjemné a čo je najdôležitejšie. Tam je šmyk, spravidla, na klzkej, surovej, zasnežená cestaa nepochybne kvôli chybám vodiča. Príčiny: pneumatiky plešaté, otočné otáčanie volantu, ostré brzdenie, silné lisovanie plynového pedálu (plyn), silného bočného vetra, cestného svahu. Najčastejšie je šmykom kvôli vysoká rýchlosť Pred manévrovaním: Zapnutie, zvrátenie, počas podrobností o prekážkach alebo pri predčerpaní.
Rosný - Nebezpečné problémy, skutočnosť, že auto sa stane prakticky nie je kontrolované pre začiatočníkov. Dôsledky môžu byť odlišné: Kongres z cesty, sklopenie auta (ak sú bočné kolesá opitý v prekážke). RANOS sa deje: demolácia prednej nápravy, obidve osi, zadná os (Najčastejšie)
Teraz sa obrátime na akcie sami.
Driv sa v sebe nevznikne, vo väčšine prípadov sa to stane kvôli chybe vodiča. Preto, ak zariadenie začne vstúpiť, musíte presne opraviť akciu (chybu), pretože sa začala vyskytnúť šmyka. Ak sa vyskytne pri brzdení, prvá vec, ktorú potrebujete nechať brzdový pedál, ak drsné lisované Na plyn, potom pustíte plynového pedálu, alebo naopak, šmyka môže začať na otočení a kvôli prudkému úľavu plynu. Súčasne s týmito akciami, musíte otočiť volant smerom k driftu (to znamená na strane, kde utrpelo zadnú časť auta).

Ak je hnacie vozidlo predné, potom s otáčaním volantu smerom k driftu, je potrebné pridať plyn na predné kolesá, ako je "natiahnuté" auto na priamy pohyb. Ako sa pocit, že auto začne zarovnať, vráťte volant v rovnej polohe a resetujte plyn. Meternosť tejto akcie môže viesť k driftu na druhú stranu, t.j. Začne sa rytmická šmyka.

Ak je zadný disk, potom súčasne s otáčaním volantu smerom k driftu, musí byť plyn uvoľnený, inak sa môže auto otáčať okolo jeho osi.

Pre modely pohonov všetkých kolies Akcie riadenia sú podobné zadnému pohonu, ale plynový pedál bude úplne uvoľnený, takže ťah predných kolies pomáha vyrovnať sa s driftom. Môžete použiť iné akcie. Najprv je to tiež na zadný disk, t.j. uvoľnite plynový pedál, ale potom ho okamžite stlačte.
Pri jazde nemôžete stlačiť brzdu auto pôjde yu a všeobecne stráca priľnavosť kolies cestný povlak.

Pokiaľ ide o demoláciu predných kolies. Demolácia Tento bočný posuv predných kolies vyplývajúcich z ostrého otáčania volantu, brzdenia a kombinácií týchto akcií, pri vysokej rýchlosti pri vstupom (napríklad, keď ovládač otočí volant, a stroj nie je reagovať, neotáčajte). Vrátiť sa na manipuláciu s autom tento prípad, Je potrebné znížiť uhol otáčania predných kolies, až kým nie je obnovená spojka kolies s povrchom vozovky a súčasne uvoľní plyn a potom znova otáčať volant v smere otáčania. Brzda Netlačte. Buďte pripravení na blbec v okamihu, keď kolesá auta "zachytávajú" cestu.

Najdôležitejšia vec nie je panika. Bohužiaľ, mnoho vodičov, dostať sa do šmyku, stratí kontrolu nad seba, spáchaním rýchlych akcií. Držte sa do rúk a riadiť auto posledného, \u200b\u200ba budete sa bezpečne dostať z tejto situácie.
Značný, triezvy výpočet a sebavedomé akcie vodiča môže zabrániť jazde.
Buďte opatrní na cestách!

Takmer každý motorista je podporovaný teóriou činností, ktoré by sa mali prijať v prípade driftu auta. Učili sme sa v autnej škole, otec alebo priateľ nám povedal. Profesionálne autoinštruktory hovoria, že šmyka je oveľa jednoduchšia, než brániť ho. Tento fenomén je dôsledkom porušenia pohybu - sama o sebe, na "škrabancom", driftu vozidla sa nevyskytuje.

Stratil kontrolu nad vodičom vozidla inštinktívne na brzdový pedál, ktorý v niektorých prípadoch len zhoršuje situáciu. Čo robiť, je tam auto hit a ako sa vyhnúť tragickým následkom? Budeme sa snažiť prísť na to v tomto materiáli.

Čo je drift?

Príčina driftu je nerovnaká rýchlosť kolies na osi, auto sa zmení na jeden smer, s ktorým koleso sa otáča pri menšej rýchlosti, ako keby rastúce toto koleso. Tam je šmyk v niekoľkých prípadoch, najčastejšie z nich: šmyka s ostrým zrýchlením alebo brzdením, ako aj s ostrým otočením kolies na veľkom uhle počas zrýchlenia.

Akcie pri riadení auta sú zamerané na udržanie stroja v povrchu vozovky a zachovanie správnej trajektórie pohybu. Je dôležité si spomenúť na jednu vec - na skĺznutie cesty Je nemožné otáčať a spomaliť súčasne - vysokú pravdepodobnosť driftu. Zdá sa, že je to jednoduché, ale v skutočnosti skúsení vodiči Nie vždy sa s touto úlohou vyrovná.

Ak chcete odstrániť drift, musíte pochopiť kvôli tomu, čo sa stalo. Riadenie auta pri jazde - komplexná vec, ktorá si vyžaduje zručnosti. Pochopte príčinu driftu nie je okamžite ťažké. Typicky, vodič chápe svoju chybu, je ťažké sa objaviť, keď je opravený.

Ak je príčinou driftu ostré brzdenie, potom musíte okamžite pustiť brzdný pedál. Ak sa dôvod stal ostrým zrýchlením, malo by sa odstrániť z plynu na nohu, takže rýchlosť otáčania popredných kolies je zarovnaná a šmyka môže zmiznúť.

Ak nastal šmyk vďaka ostrému otočeniu na veľký uhol, potom by to malo byť ostro odskrutkovať "Branca" smerom k driftu a na začiatku zarovnania vozidla je dôležité, aby sa tento okamih nevynechali, odskrutkujte volant Poloha "Rivne". Pre Ďalšia prevádzka Zarovnajte auto pozdĺž trajektórie pohybu.

Jazda na pohon predných kolies - Čo robiť?

V prípade, že vaše auto má predny nahon, Ak chcete ukončiť jazdu, musíte prudko zrýchliť, takže predná náprava vytiahne vozidlo dopredu a riadku trajektóriu pohybu. Najviac moderné autá Má pohon predných kolies - vyššie opísaná metóda je najúčinnejšia a efektívnejšia. Najčastejšou chybou je zastavenie dodávky paliva do motora - brzdenie.

Povolenie tejto chyby, ovládač pripojí brzdný moment z motora na predné kontrolované kolesá a zadné kolesá, ktoré nemajú kontakt s cestou, sa zmenia a pod akciou zotrvania "nekontrolovateľné" auto sa bude pohybovať priamo s možným zvýšením driftu alebo dokonca s obrátením.

Okrem toho, pri brzdení, motor sa vyskytne "Klek" (redistribúcia hmotnosti), ktorý tiež vyloží zadné kolesá, zatiaľ čo potrebujú ďalšie zaťaženie na obnovenie spojky s nákladom.

Čo robiť pri riadení vozidla zadného kolesa?

Ak má vaše auto pohon zadného kolesa, musíte resetovať rýchlosť a otočte volant do veľkého uhla v smere driftu a potom ho okamžite vráťte do hladkej polohy, všetky pohyby sa vykonávajú hladko, ale rýchlo . Rozsah na pohon zadných kolies vo väčšine prípadov sa vyskytuje na klzkej ceste v dôsledku rýchlostných a ostrých manévrov, provokujúcich auto hviezdy zo strany na stranu. Podobné akcie by sa mali vykonávať pri riadení automobilového vozidla.

Drift automobilov s pohonom zozadu so skúsenosťami sa nazýva Manable. Je oveľa jednoduchšie eliminovať ho ako jazda na vozidle predných kolies. Všetky akcie sa však vyžadujú od vodiča chladu a mnohých vodičských zručností. Takže nováčikovia lepšie sa vyhýbajú pozorovaniu jazdy režim rýchlosti a všetko pZD bodyA naučte sa riadiť auto v driftových podmienkach môže byť na širokej platforme, kde všetky manévre budú v bezpečí pre študentov a okolie.

Treba pripomenúť, že hlavné a povinná podmienka Možnosti výstupu auta z akéhokoľvek driftu je otáčanie kolies bez ich konštantného zámku. Ak nie ste dosť sebavedomý vo svojich zručnostiach - prejdite kurzom extrémna príprava. To pomôže vyhnúť sa nehode v prípade driftu, ako aj odstrániť tento nebezpečný fenomén.

Výsledky:

Akcie pri jazde zadné vozidlo:

Na začiatku driftu, keď auto trup išiel doľava - otočil volant smerom k driftu (stretnúť sa s trupom), pustil chrbtový pedál alebo plyn (to znamená, čo spôsobilo drift);

Zarovnajte predné kolesá smerom k pohybu;

Na chvíľu pred začiatkom návratu trupu počiatočná pozícia Začneme otáčať volantu doprava, kým sa kmeň vráti do normálnej pozície; Volant v tomto čase by mal byť v pozícii potrebnej pre ďalší pohyb pozdĺž trajektórie ciest;

Pridávame plyn a pokračujte v pohybe.

Akcia pri riadení pohonu predných kolies:

Na začiatku driftu, keď auto trup išiel doľava - otočil volant smerom k driftu (smerom k trupu), písmená brzdový pedál a stlačte plyn, zvýšenie otáčok motora, po predných kolesách natiahnite celé auto;

Zarovnajte predné kolesá smerom k pohybu, pokračujte v prevádzke so zvýšeným plynom;

Na chvíľu pred začiatkom návratu trupu spustite volant vpravo, až kým sa kmeň vráti do normálnej polohy;

Dokonca zvyšujúci sa plyn, ktorý sa snaží vytiahnuť celé auto;

V čase tried, kmeňa jeho polohy, musí byť volant už v polohe potrebnej pre ďalší pohyb pozdĺž trajektórie cestnej komunikácie; plyn;

Znížujeme plyn na obvyklé a pokračujeme v pohybe.

Počas pohybu auta v klzkej ceste, aspoň nejaký ostrý manévrovanie vodiča môže viesť k strate kontroly nad odolnosťou vozidla - drift, ktorý ide do neopravovanej rotácie. Často sa to deje na obratoch, cyklické nezrovnalosti cesty, trať, ktorá bola predávaná ťažkými nákladnými vozidlami, na pomerne prudký vzostup buď pri zostupom. Nikdy sa nezobrazí kontrolovaný drift, bočný alebo pozdĺžny sklz, ktorý prechádza do kritického driftu s bohatou otáčaním auta. Takže šmykom je posuvné vozidla bokom s simultánnym pokračujúcim translačným pohybom. Verné pristátie vodiča (Spin na sedadlo na sedadlo) vám umožňuje skôr, aby ste zistili a prijali opatrenia na odstránenie vozidla z nebezpečnej pozície.

Stupeň obtiažnosti a času absolvovania VAD CAR CARE Nekontrolovaný drift je v závislosti od zručnosti a rýchlosti reakcie vodiča, ako je napríklad pohon stroja a percentuálneho rozptylu nad osami krútiaceho momentu. Väčšina ovládačov, začiatočníkov aj celkom najšetrnejšia, s nečakaným driftom zažíva taký strach, ktorý práve stlačí brzdu so všetkými svojimi silami, zbavuje stroj manévrov.

Čo by som mal urobiť najprv pri jazde? Vzhľadom k tomu, že v manažmente závojového stroja na klzkej ceste, dominuje vektor ťahu, skôr ako včasná reakcia ovládacím kolesom, hodiť plynový pedál pri jazde za žiadnych okolností. S úplným resetom plynu (uzatváranie škrtiacej klapky) sa stroj valí do absolútneho sklzu na všetkých štyroch kolies.

Pamätajte - to je v podstate: Pri jazde je ovládacie koliesko ostro skrútené smerom k driftu, plynový pedál je menšie prvý - a auto sa deje na koleso teraz na druhej strane so súčasným pridaním plynového pedálu pri redukcii Prenos (automatické aj automatické a zapnuté mechanický prenos), S malým prevodovým prevodom pedálu brzdy hlavy. Ťažké? Áno. Iba vodič, ktorý prešiel Špeciálne školeniemôže byť rýchle a dobré priniesť auto z driftu do platnosti konštruktívne funkcie Celý jazda. Čím väčšia je štartovacia rýchlosť auta, tým ťažšie vyrovná sa s touto situáciou. Je to ešte jednoduchšie varovať.

Začnime s tým, že moderné vačkové auto s niekoľkými bezpečnostnými systémami poskytuje nesprávny pocit úplnej trvanlivosti o tom, koľko cesty. Kvôli rôznym úsilím o v každej osi a meniaci sa dynamické zaťaženia na bokoch suspenzie, je neschopnejší s nekontrolovateľnou jazde, pretože je ťažké predpovedať jeho správanie so stratou spojky gumy a povrchu vozovky. Pre stratu kontroly nad kontrolou vozidla je dosť vysoká rýchlosť s ľadom ostrým uvoľnením plynového pedálu.

Pri zadávaní každého odbočenia na nebezpečnú stopu musí byť vodič čo najkoniec koncentrovaný pri posudzovaní situácie. Zo správnosti definície strmosti a sklonu závisí od výberu non-nebezpečnej línie pohybu a stratégie automatického pohybu. S najmenšou nesprávnosťou vozidla, ktorá sa s najväčšou pravdepodobnosťou objaví smerom von z otočného oblúka a "havaruje" z trasy. Tak, správnejšia je vyhladzovacia stratégia, ktorá, s správnou konštrukciou trajektórie pohybu, bude prebiehať na auto najmenej strmé ako v podstate.

To, čo stále stojí za zmienku pozornosť, keď sa pohybuje na vozidle v extrémnych kritériách, vrátane driftu, je možnosť prevrátenia stroja, ak je na ceste snímok rôznych prekážok, pretože vektor inertiálnej pevnosti je orientovaný na Počiatočný pohyb. V takejto situácii, podobne vyplýva, že opatrenia na ukončenie jazdy - používajte daňovú dosku k pravdepodobnému prevráteniu s prijatím vyrovnávania s cieľom udržať auto vertikálne.

Dávame niekoľko tipov, ako správne prejsť drifts na Vadovský automobil a nie dostať sa do strašnej situácie. Mnohí vodiči sa mýlia, verí, že auto s plne riadiť Veľa bezpečnejšie v zime ako pohon zadných alebo predných kolies. V skutočnosti, stroj s plným pohonom v kritériách ľadu len vďaka monopriflu a sú inhibované (s rovnakými kritériami) sú idiory. Pneumatiky nainštalované na vozidle s plným pohonom musia vlastniť následné črty - smerové ochranné náčrty, ohromujúce spojovacie charakteristiky, kontrolu na problémových cestách. Guma by určite by mala byť "zima", ale nie celú sezónu, ktorá v zime padajúce v zime pod -5 stupňov Celzia jednoducho "Stone" a jeho koeficient spojky s povrchovou plochou spadá. Škrys musí myslieť, že manévrovacie schopnosti v zime aj na dobrej gumenom sú veľmi obmedzené. Je potrebné vyhnúť sa ostrým pohybom a nasýteným zrýchleniam, neočakávaným brzdením a vysokým rýchlostiam. Je potrebné rásť vzdialenosti až do pred jazdným automobilom, pohybovať lepšie mierne, všetky manévre, aby ste vytvorili hladkú a skoršiu rýchlosť resetovania.

Ale najviac múdreho všetkého bude predtým zimné obdobie Majster schopnosť non-nebezpečného jazdy na špeciálnej platforme pod kontrolou drahšieho inštruktora.

Ahoj všetci!) Aby som osvietil niektoré áno, a len kvôli osvieteniu som sa rozhodol urobiť post o nekontrolovateľnej a zvládnuteľnejšom šmyku.)

(zmontovaný materiál z niekoľkých článkov + prácu môjho autora, neskúsú striktne)
Vedľa mačky.

ČASŤ 1. Koniec z nekontrolovaného driftu a demolácie

Rosný zadné kolesá Auto môže nastať na ceste s akýmkoľvek povlakom: mokrý, suchý, asfaltový betón, pôda - žiadne prekážky. Prítomnosť otáčania sa voliteľne môže vyskytnúť šmyka a pri jazde pozdĺž rovnej trajektórie.

Zvyčajné dôvody pre takéto drifty sú:

Rôzny tlak vzduchu v pneumatikách (kolesá sú čerpané nepravidelne na jednej osi kolesa s rôznym tlakom);

Nerovnomerné rozdelenie nákladu v trupe, na streche vozidla alebo v prívese, ktorá narúša aerodynamické charakteristiky vozidla;

Nosenie pneumatiky;

Príliš rýchle zahrnutie spojky;

Biť pod kolieskami kameňov, sutiny, zmrazené kúsky pôdy;

Ostré brzdenie a nadmerne vysoká rýchlosť na klzkej ceste;

Tiež vysoká rýchlosť na obratoch;

Ostré manipulácie s volantom;

Vysoká rýchlosť na nerovnomernej ceste;

Nediálne brzdové kolesá;

Prestávka pneumatík.

Pozornosť
Štýma môže byť extrémne nebezpečná. Ak pri jazde automobilového kolesa počas bočného sklzu, bude obrubník posilnená do obrubníka alebo nepravidelnosti, môže byť ľahko naklonená, aj keď je rýchlosť pohybu nízka.

Ak chcete zarovnať auto počas driftu, mali by ste sa rýchlo otočiť volant smerom k jazde, ale roh obratu by mal byť malý, aby sa zabránilo jazde opačná strana Alebo húpanie auta. Počas pracovných pracovníkov brzdový systém Je to nemožné, pretože kolesá sú zablokované a auto stratí kontrolovateľnosť. Taktiež brzdenie motorom môže zvýšiť drift - odpojenú priľnavosť pri spínaní kolesá vedie k blokovaniu kolies. Na samom začiatku driftu môžete zvýšiť dodávku paliva s malým podgezkou.

Čím rýchlejšie auto "ulovené" pri jazde, tým je pravdepodobnejšie, že prestane posúvať a skôr sa zastaví.

Je v takých prípadoch, že vysokorýchlostná technika je obzvlášť relevantná: Čím rýchlejší vodič manipuluje volant, tým väčšia je šanca na odstránenie sklzu.

Pozornosť
Na začiatku výstupu auta z driftu by ste nemali očakávať okamžité prerušenie sklzu. Takže neexistujú žiadne dôvody na paniku, aj keď auto neprestalo posunúť na jednu sekundu, keď sa začali riadiace manipulácie.

Zvyšky predných kolies vozidla sa vyskytujú z nasledujúcich dôvodov:

Kvôli neoprávneným vysoká rýchlosť Pri otáčaní na klzkej, mokrej a špinavej ceste (kde nízko koeficient spojkových kolies s povrchom vozovky);

Kvôli nízkemu koeficientov spojky s povrchu vozovky na piesočnatej, trepacej, starej, odchádzajúcej asfaltové cesty.

S miernym poklesom zásobovania paliva sa obnoví spojka kolesa s povrchom vozovky. Môžete použiť inhibíciu parkovacej brzdy (rýchlo zapnúť a vypnúť), zatiaľ čo zadné koleso vozidla bude zablokované a keď idú do šmyku, auto sa rozvíja správnym smerom.

Ak chcete odvodiť auto z driftu a demolácie, odporúča sa vykonávať tieto akcie.

Ak je amplitúda malá, stačí dostatočne odísť s dvoma rukami bez odpočúvania s hlavnou silou ťahu.

V hlbokej jazde vozidlo stabilizuje ostrým roztokom s dvoma rukami v uhle asi 60 °, a potom volant s jednou rukou na 120 °.

Ak chcete vozidlo odstrániť z driftu, môžete rýchlo stlačiť a uvoľniť pedál spojky a potom pridať plyn ostro.

Na automobilové vozidlo Po resetovaní plynu a otáčaním volantového kolesa smerom k driftu na vrátenie manipulácie musíte rýchlo otáčať volantu späť a pridať plyn. Ak vytlačíte volant pohonu predných kolies, kým sa nezastaví kritická situáciaRiadenie sa zhoršuje.

POZNÁMKA
Počas tréningu, vypracovanie výstupu z driftu, by sa mali spomenúť uhly otáčania volantu, zvýšenie, v ktorom vedie k strate automobilovej charty.

Ak má predné koleso posuvné predné koleso na malej prekážke (koľajnicu, kameň atď dlane vo volante a pevne ho tlieskať prstami.

Výstupný diagram z driftu a demolácie automobilov s predným a zadným pohonom je znázornený na obr. jeden.

Každý vodič musí byť schopný kontrolovať drift, pretože drifty sú nezvyčajné na klzkých cestách s nedostatočným koeficientom spojky s povrchu vozovky. Ak vodič nevykonal výstup z platformy na mieste, potom v reálnom pravidlá, zasiahnutie situácie s driftom, je stratený a najčastejšie odliati kontroly auta (pokračuje v tlaku na brzdový pedál - reflexné pôsobenie v kritickej situácii) alebo produkuje chaotické manipulácie v nádeji, že aspoň jeden z nich bude byť pravdivé a obrysy z kritickej situácie. Výsledkom takýchto činností je nehoda, spravidla s vážnymi dôsledkami. Zvláštne, v situácii s driftom, oveľa viac šancí na bezpečný výsledok nováčikov, ktorí padli do strnulosti,
viazanie do volantu. Umožňuje auto stabilizovať.

Aby ste sa mohli spoľahnúť na samospráv, je hrať ruskú ruletu, a to nie je známe, v akom okamihu bude výstrel počuť. Preto musí byť šmyka vypracovaná, umelo ju spôsobuje na špeciálnu ľadovú plošinu, kde nie je možné čeliť iným vozidlo Alebo prekážku.

Ak chcete trénovať v riadení riadenia, mali by ste sa naučiť nielen pôsobiť proti driftu, ale aj umelo zavolajte. Táto zručnosť bude potrebná pre iné techniky riadenia automobilov v kritickej situácii (napríklad pri brzdových kolesách).

Pred otočením v uhle 90 alebo 60 ° C zavolajte drift na plošinu ľadovej plošiny.

V počiatočnom štádiu otáčania volantu, musíte dramaticky zvýšiť prívod paliva a dosiahnuť zadné kolesá. Odstraňuje sa driftom otáčaním volantu smerom k driftu a súčasný pokles otáčok (obr. 2).

obr. 1 Záver z driftu a demolácie automobilov s predným a zadným pohonom: A - stiahnutie z driftu na rovno; B - Záver z demolácie

Obr. 2. Hovor a likvidácia

Po obnovení kontrolovateľnosti auta a priamka dráhy prechádza, cvičenie by sa malo opakovať na inom odbočení - a tak k presvedčeniu zvládnutia vstupu do šmyku a výstupu.

Ďalšie školenie môže pokračovať umiestnením trasy vo forme obdĺžnika alebo trojuholníka. Prejdite trať, brzdový pedál by sa nemal používať (počas tréningu!). Pohyb začína na prvom kole a pokračuje na druhom mieste pri zadávaní odbočku. Štýma musí byť spôsobená uhlom, ktorý nie je menší ako uhol otáčania, s použitím správnej kombinácie a postupnosti činností na plynový pedál a volant. Pred začiatkom prudkého zvýšenia otáčok a sklzu sa kolesá by sa mali pohybovať pozdĺž krivočerovej trajektórie, inak sklz bude v priamom smere. Ak je príliš vyblednuté alebo pretrvávajúce v manipulácii s volantom, potom nemôžete spôsobiť drift, ale auto otočte okolo vertikálnej osi; V tomto prípade nadmerný uhol otáčania volantového kolesa spôsobí šmyku v opačnom smere zvýšením rýchlosti pohybu a amplitúdy driftu.

Demolácia predných kolies môže byť spôsobená na začiatku otáčky pri otáčaní volantu v uhle viac ako 180 ° a prudko vytiahnite plynový pedál. V rovnakej dobe, auto stráca ovládateľnosť a začne sa posúvať dopredu s otočenými kolesami - účinok demolácie. Ak chcete zastaviť demoláciu, musíte stratiť plyn a znížiť uhol otáčania kolies. Po stabilizácii vozidla na výstupe otočenia je potrebné opäť opätovne odpísať na rovnú plochu a vykonávať rovnaké akcie, len s otočením volantového kolesa na druhú stranu - a tak až do stoviek krát v tréningu. Zručnosť je upevnená v tréningu v režimoch malého demolácie prednej nápravy a prechádzajúca sa na okraji demolácie.

"Snake" s krokom 20 metrov (obr. 3) je ideálny pre pracovný vývoj a zarovnanie (obr. 3).

Prejsť sa vykonáva na druhom stupni. Štýma sa nazýva na najvyššom bode oblúka každého otáčky s ostrým dodávkam plynu.

Po výskyte driftu, musíte klesnúť plyn a pomocou vysokorýchlostného taxiakovania na stabilizáciu auta - a tak pre stovky časov v jednom tréningu, kým reprodukcia daných trajektórií pohybu nebudú bezpodmienečné zručnosti. Vysokorýchlostné zastúpenie sa najprv vykonáva dvoma rukami (prierez v sektore volantu) a potom jednu ruku.

V tréningu nielen obvyklý drift je potrebný, ale aj rytmický - "SRD z auta" auta na ceste pri striedaní smeru driftu. Ak chcete zastaviť rytmickú šmyku, mali by ste aplikovať vedúcu operáciu s volantom: otočte volant smerom k prvému driftu a doprava spätný smer.

Vývoj prijímacích recepcií z rytmického driftu sa vykonáva na klzkej oblasti. Aby ste to urobili, musíte spôsobiť malý drift smama Volant a prívod plynu.

Vychádzajúc z toho s cestou a vypúšťaním plynu, musíte použiť zotrvačnosť vozidla na jazdu v inom smere - dramaticky pridávajúci plyn po začiatku pohybu zadný most Z extrémnej polohy driftu. Potom alternatívte rovnaké amplitúdy v oboch smeroch: "Prebieha ako zadný" auta, musíte sa pohybovať v priamke, aby ste mohli vystupovať asi tucet drifts v oboch smeroch.

Obr. 3. Vývoj driftu a zosúladenia na "hada"

V rytmický drift Aplikuje sa na jazdu dvoch rúk a pred zložením, kompenzáciou pre riadenie jazdy skôr, prudký nárast otáčok na maximum. Počas tréningu je potrebné hľadať roh driftu v každom smere a to isté, a zmena smeru driftu sa uskutočnila bez paus a v konštantnom tempe.

Dva alebo tri stovky takýchto "wags" najprv na druhom a potom na treťom výstroji s rýchlosťou 30 až 50 km / h bezpečne zabezpečili zručnosti zručností riadenia riadenia.

Po dôvernom rozvoji tohto cvičenia je možné cvičiť nasledovne. Po rozpade na druhý prenos, zvýšenie príčiny kritického uhla, ktorého nadbytok spôsobí otočenie vozidla o 360 °. Potom, s pomocou taxácií a výtoku, je potrebné zarovnať auto a okamžite rezanie dodávky plynu, aby sa šmykal v opačnom smere. Vyzerá to ako predchádzajúce cvičenie, len amplitúda driftov je viac a môžete cítiť auto v čase kritického uhla - veľmi nepravdepodobné zručnosti v extrémnej situácii.

Časť 2. Ovládajúci drift alebo drift.

Riadený drift je iný. Popisujeme niektoré druhy driftu a vysvetlime, ako sú vykonané ....

Posunutie päty.


Riadiace auto v stave driftu.
Táto metóda vám umožňuje zahrnúť downstreamový prenos, aby sa zvýšili otáčky motora pri zachovaní brzdnej sily. podpora brzdové úsilie Poskytuje nakladanie prednej nápravy, potom zadná náprava bude vyložená.
1. Pred zadaním otáčania je potrebné spomaliť, aby sa načítala predná náprava. Ďalej zapnite downstreamový prenos pomocou dvojitého stlačenia techniky (pozri bod 2). Potom otočte volant (až do zastavenia). Aby ste mohli riadiť, musíte zachrániť vektora ťahu.
2. Stlačte spojku, preložte pole neutrálna pozíciaPustite spojku. Ďalej (Pozor!) Prenos päty pravej nohy na plynový pedál ("Peregazovka" vám umožní synchronizovať rýchlosť otáčania motora a prenosu), ponk zostáva na brzdovom pedáli. Ak nie ste vyrovnať motora a prevodovky, potom bude obrat motora príliš malý, spôsobí, že vŕtací blbec, čo znamená, že adhézia predných kolies bude porušená.
3. Po nastavení otáčok znova stlačte rukoväť a zapnite prenos nadol. Dvojité vydanie Nie je to potrebné, ale žiaduce, pretože znižuje opotrebovanie prenosu. Ak zaradenie downstream neposkytuje požadovanú šmyku, použite ručnú brzdu.
4. Uvoľnite rukoväť, odstráňte nohu brzdovým pedálom a stlačte plynový pedál. Je potrebné držať plynový pedál, aby sa auto pokračovalo v sklzení. Niekedy je potrebné usmerňovať, aby sa zabránilo členeniu nekontrolovanej rotácie.

Napájanie cez drift.


Táto technika je určená pre automobily. veľká mocA znamená úplnú stlačenie pedálu urýchľovača pri zadaní odbočky.
1. Môžete zadať otáčanie na akúkoľvek rýchlosť otáčania. Táto technika je založená na elektrickej energii, takže rýchlosť vozidla nemá kľúčovú hodnotu.
2. Vezmite kolesá, kým sa nezastaví, potom plný plynTým sa rozbije spojku kolies s cestou. Uhol otáčania kolies a nadmerných revízií poskytne drift vozidla.
3. ak zadný koniec Auto je uvedené viac ako trajektória vyžaduje, je potrebné okamžite otočiť volant v smere pohybu. Potom sa auto prejde na smer predných kolies. Je potrebné zachovať rýchlosti motora, pretože v stave takéhoto driftu môže stlačením brzdového pedálu alebo resetovania plynu viesť k nekontrolovanej rotácii alebo odchodu z trasy.
4. Ak chcete dokončiť priečny sklz a narovnajte auto, je potrebné plynný plyn.

E-Brzdový drift


To je veľmi jednoduchá technika: Manuálna brzda sa používa na rozbitie zadných kolies, riadiť snímku výdavkom a prevádzkou plynového pedálu.
Táto technika môže byť použitá ako pomocná na nastavenie trajektórie. Pre autá s plným pohonom je to hlavné. (Takže Kato-Rina, v skutočnosti prenos pohonu všetkých kolies (presnejšie, inter-semeno diferenciál) Ľahko pokaziť pomocou ručnej brzdy. Výnimka - Mitsubishi Lancer. EVO VII, VIII, XI a pravdepodobne všetky nasledujúce verzie, špecializované Subaru Impreza. (S203, 22b) a wRC CARS. Ale keď sú dotiahnuté, pohon zadných kolies je vypnutý a predná strana zostáva. // cca. Mika)


3. Vyberte kolesá na najmenej. V čase, keď je downstreamový prenos zapnutý, a kolesá sú uvedené v extrémnej polohe, auto musí byť v bode, ktorý nesie názov APEX (geometrické stred uhla).
4. Rezané, aby ste vytiahli rukoväť ručná brzdaUdržiavaním tlačidla na stlačení rukoväte. Okamžite uvoľnite parkovaciu brzdu (držte parkovaciu brzdu na nie viac ako jednu sekundu). Ak sú predné kolesá zadné, potom v okamihu utiahnutia manuálne brzdy Je potrebné stlačiť rukoväť; v automobilové vozidlo V čase utiahnutia parkovacej brzdy musíte zachovať rýchlosť motora.

Spojka kop drift.


Štýmy sa vykonáva spojkou: musí byť stlačená v štádiu aproximácie auta na otáčanie alebo na samom začiatku sklzu, potom sa spojka potrebujú ostro hádzať, to bude poskytovať hnacie blbec, čo bude rozbiť Priľnavosť z cestných zadných kolies.
1. Zahrnuté v rotácii je potrebné pri vysokej rýchlosti (tak, že skrytá zostáva jediným spôsobom, ako udržať auto na trati.)
2. Priveďte kolesá do extrémnej pozície a zároveň si zachovávajú obratu.
3. Akonáhle sa priľnavosť predných kolies s cestou zlomí, alebo priamo predtým, ako sa to stane, stlačte pedál spojky, bez hádzania.
4. Po týchto operáciách sa obrat motora dramaticky zvýši. Akonáhle sa to stane, mali by ste hodiť pedálovú spojku, to spôsobí zadné kolesá.
5. Ak je zadná časť auta viac uvedená ako trajektória vyžaduje, musíte okamžite otočte volant v smere pohybu. Potom sa auto prejde na smer predných kolies. Je potrebné zachovať rýchlosť motora. Toto je potrebné, pretože v stave takéhoto driftu, stlačením brzdového pedálu alebo resetu plynu môže viesť k nekontrolovanom otáčaní alebo odchodu z trate.
6. Na dokončenie priečneho sklzu a narovnajte auto, je potrebné plynný plyn.

Posun Lock Drift.


Technika zahŕňa zahrnutie zníženého prenosu (na zvýšenie otáčok motora), po ktorom nasleduje lisovanie a ostrý reset spojky, navrhnutý tak, aby spomalil zadné kolesá kvôli zvýšeniu zaťaženia prenosu. Aby nedošlo k poškodeniu disku, táto technika je lepšie aplikovať na vlhké pokrytie.
1. Zahrnuté v odbočení je potrebné pri vysokej rýchlosti (tak, že šmyk zostáva jediným spôsobom, ako udržať auto na trati).
2. Rýchlo zapnite prenos nadväzujúceho (najpravdepodobnejšie druhé), bez použitia dvojitého stláčania techniky.
3. Kvôli rýchlemu zaradeniu prenosu smerom nadol sa zaťaženie pohonu zvýši ostro, rýchlosť motora sa zvýši.
4. Po prepnutí by ste mali pridať aj revolúcie, aby ste prekonali spojku kolies s cestou, preto, aby auto do šmyku.
5. Ak je zadná časť auta viac uvedená ako trajektória vyžaduje, musíte okamžite otočte volant v smere pohybu. Potom sa auto prejde na smer predných kolies. Je potrebné zachovať rýchlosť motora. Toto je potrebné, pretože v stave takéhoto driftu, stlačením brzdového pedálu alebo resetu plynu môže viesť k nekontrolovanom otáčaní alebo odchodu z trate.
6. Na dokončenie priečneho sklzu a narovnajte auto, je potrebné plynný plyn.

Dirt Drop Drift.


Vodič, ktorý riadi stroj vyvoláva zhromaždenie z cesty zadného kolesa, takže spadne do nečistôt (čo je povlak nízky koeficient Spojka), ktorá vám umožňuje nastaviť trajektóriu pohybu automobilov bez straty rýchlosti a pripraviť sa na prechod ďalšieho otáčky.
1. Ak chcete zadať rotáciu, by mala byť priemerná rýchlosť.
2. Potom otočte kolesá pri držaní otáčok motora, medzitým, mierne odísť zo stopy na stranu cesty, strana, ktorá je bližšie k externému polomeru otáčania (príklad: pri otáčaní doľava, pravé kolesá by mal byť na strane cesty)
3. Akonáhle zadné koleso odchádza z cesty kĺzanie povlakuSpojka s cestou bude rozbitá. Mal by sa podporovať obrat motora.

Drift Feint.


Táto rally technika aplikuje dvojitý drift: auto leží pre-in opačná stranaA keď už bude v stave driftu, musí sa zmeniť smer kĺzania
1. Priblíženie sa otáčania otočte volant v opačnom otočení strany (PR. Ak chcete zadať doľava, musí sa volant otočený doprava). Vyberte vzdialenosť pre tieto predbežné pôsobenie vyplýva z rýchlosti, na ktorej sa auto pohybuje. Turn Otočte v opačnom smere vám umožní načítať jednu stranu auta a vyložiť druhú (atď. Otočené kolesá vpravo pred ľavou odbočkou vám umožní vyložiť pravá strana). Rozdelenie, pružiny strany, na ktorých došlo k záťaži, hodiť auto smerom k odbočke. Všetky akcie by mali byť hladké, a nie nevyhnutne veľmi rýchlo. Príliš rýchla zmena kolies, znižuje zaťaženie prednej suspenzie, nebezpečenstvo rozpadu predných kolies dochádza.
2. Volant by sa mal uviesť v okamihu, keď sa hmotnosť prenesie na jednu stranu.
3. Akonáhle auto zmení smer, musíte pridať rýchlosť. Sila otáčania v kombinácii s nadmernými zmenami zabezpečí priečny sklz auto. V bezpečných jednotkách namiesto rastúcich otáčok môžete použiť ručnú brzdu.
4. Ak je zadná strana vozidla viac uvedená ako trajektória vyžaduje, musíte okamžite otočte volant v smere pohybu. Potom sa auto prejde na smer predných kolies. Je potrebné zachovať rýchlosť motora. Toto je potrebné, pretože v stave takéhoto driftu, stlačením brzdového pedálu alebo resetu plynu môže viesť k nekontrolovanom otáčaní alebo odchodu z trate.
5. Na dokončenie priečneho sklzu a narovnajte auto, je potrebné plynný plyn.

Skočiť drift.

Táto technika zahŕňa použitie nezrovnalostí na ceste, aby sa prerušili zadné kolesá. Vo vnútri otáčania alebo v mieste vrcholu, zadné vnútorné koleso pohyby na bump, auto sa stane jazde.

2. Vyberte kolesá pri držaní rýchlosti. Zadné koleso, ktoré bude vo vnútri otáčania, na nízkom telese.
3. V čase, keď koleso skoky na paneli, je potrebné udržiavať otáčky motora. Keď koleso skočí na cestu, rýchlosť jej otáčania bude väčšia ako je, že spojka s cestou zostáva trvanlivá, preto sa spojka potiahnutých kolies bude rozbitá. Ak auto začne vstúpiť, musíte udržiavať otáčky motora.
4. Ak je zadná strana vozidla viac uvedená ako trajektória vyžaduje, musíte okamžite otočte volant v smere pohybu. Potom sa auto prejde na smer predných kolies. Je potrebné zachovať rýchlosť motora. Toto je potrebné, pretože v stave takéhoto driftu, stlačením brzdového pedálu alebo resetu plynu môže viesť k nekontrolovanom otáčaní alebo odchodu z trate.
5. Na dokončenie priečneho sklzu a narovnajte auto, je potrebné plynný plyn.

Brzdový drift.


Spojka kolies je rozbitá brzdením na SOZ. Blokovaním kolies, rozbije spojku kolies na ceste a pošle auto do šmyku, ktorá môže byť riadená trasou a nastavenie otáčok motora. Technika je vhodná na strmé otáčky.
1. Zahrnuté do otáčania je potrebné pri vysokej rýchlosti (v poriadku, aby šmyk zostal jediným spôsobom, ako udržať auto na trati).
2. Pomocou techniky "ponožky - päty" zapnite downstreamový prenos (s najväčšou pravdepodobnosťou druhý), bude poskytovať otáčky, ktoré môžu držať auto na trajektórii počas sklzu.
3. Vyberte kolesá na najmenej. V čase, keď je zapnutý prevod smerom nadol, a kolesá sú uvedené v extrémnej polohe, auto musí byť v bode, ktorý nosí názov vrcholu (geometrického stredu rohu.
4. Stlačením plynového pedálu zvýšiť otáčky motora, ale obrat by sa mal neustále nastaviť, aby sa šmykal.
5. Ak je zadná časť auta viac uvedená ako trajektória vyžaduje, musíte okamžite otočte volant v smere pohybu. Potom sa auto prejde na smer predných kolies. Je potrebné zachovať rýchlosť motora. Toto je potrebné, pretože v stave takéhoto driftu, stlačením brzdového pedálu alebo resetu plynu môže viesť k nekontrolovanom otáčaní alebo odchodu z trate.
6. Na dokončenie priečneho sklzu a narovnajte auto, je potrebné plynný plyn.

Kansei Drift.


Vykonáva sa pri vysokej rýchlosti. Pri vstupe do odbočenia, vodič odstraňuje nohu z plynného pedálu, auto začína skĺznuť, potom ovládač riadi driftu a nastavenie otáčok. Táto technika je vhodná len pre neutrálne vyvážené autá, to znamená pre autá s centrálnym umiestnením motora.
1. Zahrnuté v odbočení je potrebné pri vysokej rýchlosti (tak, že šmyk zostáva jediným spôsobom, ako udržať auto na trati).
2. Potom náhle prinesie volant na extrémne polohu a resetujte otočenie. Zotrvačnosť otáčania vozidla v kombinácii s resetom otáčok zabezpečí narušenie zadných kolies.
3. Akonáhle je možné rozbiť rukoväť kolies na ceste, je potrebné znova pridať otáčky. Výsledkom je, že auto sa stáva jazde.
4. Ak je zadná strana vozidla viac uvedená ako trajektória vyžaduje, musíte okamžite otočte volant v smere pohybu. Potom sa auto prejde na smer predných kolies. Je potrebné zachovať rýchlosť motora. Toto je potrebné, pretože v stave takéhoto driftu, stlačením brzdového pedálu alebo resetu plynu môže viesť k nekontrolovanom otáčaní alebo odchodu z trate.
5. Na dokončenie priečneho sklzu a narovnajte auto, je potrebné plynný plyn.

Dlhý posuvný drift.


Technika je navrhnutá tak, aby prechádzala otáčkami pri vysokej rýchlosti, vykonaná utiahnutím ručných brzdy na linke, aby ste nastavili uhol otáčania. Držte ručnú brzdu do okamihu ukončenia otáčania.
1. Zadajte otočenie vysokou rýchlosťou.
2. Vyberte volant.

4. Ak je zadná strana vozidla viac uvedená ako trajektória vyžaduje, musíte okamžite otočte volant v smere pohybu. Potom sa auto prejde na smer predných kolies. Je potrebné zachovať rýchlosť motora. Toto je potrebné, pretože v stave takéhoto driftu, stlačením brzdového pedálu alebo resetu plynu môže viesť k nekontrolovanom otáčaní alebo odchodu z trate.
5. Ak je strata rýchlosti v drifte príliš veľká, mali by ste povoliť znížený prenosPomocou techniky "ponožky".
6. Na dokončenie priečneho sklzu a narovnajte auto, je potrebné plynný plyn.

Hubací drift (choku-dori)


Pendulum Slise: Auto sa posúva zo strany na stranu. Môže sa vyskytnúť na priamke, a tiež sa používa na to, aby ste sa mohli tešiť na drift.
1. Zadajte otáčanie na strednej rýchlosti.
2. Otočte kolesá v opačnom otočení strany.
3. Osporte a okamžite uvoľnite ručnú brzdu, prijímať tlačidlo návratu, ak vozidlo poháňa zadné kolesá, v čase používania ručnej brzdy je potrebné stlačiť rukoväť.
4. Ak je zadná strana vozidla viac uvedená ako trajektória vyžaduje, musíte okamžite otočte volant v smere pohybu. Potom sa auto prejde na smer predných kolies. Je potrebné zachovať rýchlosť motora. Toto je potrebné, pretože v stave takéhoto driftu, stlačením brzdového pedálu alebo resetu plynu môže viesť k nekontrolovanom otáčaní alebo odchodu z trate.
5. Auto sa posúva z boky stranou, akonáhle sa umiestnenie vozidla stane vhodným na zadanie otočenia, vodič musí ostro resetovať rýchlosť, úplne uvoľní plynový pedál. Akonáhle auto začne priniesť správnym smerom, mali by ste stlačiť plynový pedál, to vám umožní udržať auto v stave driftu.
6. Uvoľnite volant tak, aby sa vrátil do svojej pôvodnej polohy, prípadne v zahraničí.
7. Ak je strata rýchlosti v drifte príliš veľká, znížené zariadenie by malo byť zahrnuté pomocou techniky ponožky.
8. Aby ste dokončili priečny sklz a narovnajte auto, musíte hladko resetovať plyn.

Nuž, nakoniec, malé rezanie driftu pod všetku slávnu trať)

Ďakujem za pozornosť!)

Všetko bezpečná jazda A ak je riadená!)

Auto Drift, ktorý sa často vyskytuje v zime, na ľadovej ceste, je schopná viesť k tragickým následkom. Aký je drift a ako konať vodiča v takýchto prípadoch? To všetko bude podrobne napísané v článku.

Akcie vodiča pri jazde

Ak vstupuje do auta predných kolies, musíte kliknúť na plynový pedál. Pri jazde (naučte sa spravovať, ktorý bude musieť opätovne zapnúť, ak vodič šiel na pohon zadných kolies), musíte byť pripravení na všetko. Inými slovami, pohonné vozidlo predného kolesa je o sebe citlivejšie reaguje na výskyt takejto situácie na ceste, najmä na mokrej alebo klzkej ceste. Minor a ľahké, ale ostré brzdenie môže vziať auto na boku. Aj keď sa zadná trajektória ušetrí také auto lepšie, ale keď predné kolesá začínajú skĺznuť, je to oveľa zložitejšie kontrolovať takýto stroj. Preto sa blíži k pohonu pohonu predných kolies, odporúča sa spomaliť rýchlosť vopred a zadať ho na veľký polomer.

Pokiaľ ide o pohon zadných kolies, ak ho začne priviesť, neodporúča sa stlačiť plynový pedál. Preto je možné ľahko otočiť auto alebo stroj sa otáča okolo svojej osi. Ak vstupuje, môže pomôcť len postupný pokles zásobovania palív. Inými slovami, vodič nie je ostrý, ale postupne musí znížiť plynový pedál a volant je žiaduce, aby sa trochu otočil k driftu.

Okrem toho, ak obsahuje v situácii ostrého zrýchlenia, potom je v tomto prípade jasné - musíte postupne znížiť tok paliva. Ak je spôsobené porušením auto prevádzky - brzdový pedál by mal byť vynechaný. Všetky tieto tipy pomôžu, ale len trochu. Bude možné znížiť účinok priečnej sily, ktorá bola napísaná vyššie.

Ak zadáte, musíte najprv pustiť a potom kliknite na plynový pedál. Pri riadení pohonu všetkých kolies na klzkej ceste dominuje vektor ťahu, ale nie reakcia riadenia. A v tomto prípade, hádzanie plynového pedálu v žiadnom prípade. Ak stratíte plyn na pohon všetkých kolies, zavrieť Škrtiace ventily A auto sa začne posúvať na všetkých štyroch kolies.

Ale je schopný úplne odstrániť. Odstredivá silaZ týchto situácií začína nasadiť auto na strane protiľahlej k bočnej klznej osi auta. A keď sa auto začne vrátiť do svojej pôvodnej polohy, opäť s pomocou volantu, vodič je povinný regulovať pohyb kolies tak, aby sa auto nezapne. Pri jazde - jediný spôsob, ako sa tomu vyhnúť.

Skúsení vodiči teda môžu eliminovať situáciu, ktorá vznikla s jedným účinným prijatím. Odporúčajú, aby sa po návrate do pôvodnej polohy, začne sa rozvíjať v opačnom smere, opäť otáčanie volantu by malo byť splatené. Hlavná vec je, že profesionáli hovoria, neporušujú a udržiavajú vyrovnanosť. Len si môžete vyhnúť otáčaniu.

Okrem toho môžu byť príčiny driftu:

• biť pod kolieskami kameňov alebo škvŕn pôdy;
• ostré manipulácie na navíjacej ceste, najmä ak je auto vysoké;
• nerovnomerné;
• nerovnomerné rozdelenie nákladu v kufri alebo streche motorové vozidloČo spôsobuje záťaž na jednej strane;
• vysoká rýchlosť pri navíjaní a nerovnomernej ceste;
• brzdenie, čím viac ostré a nerovnomerné;
• prestávka pneumatík.

Video zobrazuje spravované valteru pohonu všetkých kolies:

Samozrejme, dôvod takéhoto porušenia pohybu, jeho podstatu, môže byť teoreticky pochopený, ale akcie na prácu len v hlave nebude fungovať. Potrebujú školenie, ktoré prispievajú k tomu, že pohyb vodiča v núdzové situácie automatické. Prečo sa tlak stôp inštinktívne na plynnom pedáli? Poznajú dokonale dobre a čítajú viac ako raz, čo to nie je možné urobiť! Je to všetko o strate sebakontroly. Takže tu. Vodič musí byť pripravený na takúto situáciu av praxi je ľahké urobiť všetko správne. Skúsenosti prichádzajú v priebehu rokov a nebudem ho nahradiť. Ale aj tak.

Prvá vec, ktorú by sa vodič mohol naučiť, je prekonať strach pred riadením. Pomôže mu ľahšie konať počas takejto situácie. Je povinný, aby sa vrátil volant v tých stresových sekundách, keď sa auto zmení. Prirodzene, pri takýchto momentoch nie je pred riadením. Ale život závisí od toho - najcennejšia vec je, že je osoba.

Chápeme teoreticky šmyku

So. Drift sa nazýva pohyb auta, pri ktorom jeho osi (predné alebo zadné) snímky. Prečo sa vyskytuje? Vzhľadom k tomu, že je stratený s drahými, čo sa deje z mnohých dôvodov.

Video ukazuje, že budete musieť urobiť pri jazde autom vozidla s predným kolesom:

Vo väčšine prípadov je skĺznuť dutiny zadnej nápravy vozidla. Zmení jeho orientáciu pri jazde a zmení na ceste. V rovnakej dobe, predná náprava sa naďalej pohybuje priamo, ale zadné kolesá Tanec Kabardiov stranou sa vylial. Vzhľadom k tomu, že smer oboch osí nie je rovnaký, dochádza k otáčaniu. Odstredivá sila, ktorá je spojená s bočnými silami, vďaka čomu bola spôsobená šmykom, ich zvyšuje.

Jednou z najčastejších príčin takýchto porušení vozidla je ostré brzdenie. Vodič prudko lisuje na brzdy a kolesá sú zablokované. V tomto bode nie je potrebné dokonca ísť na ľadovú cestu. Dokonca aj na suchom asfalte, s takýmto brzdením pri vysokej rýchlosti, vyskytne sa šmyka.

Ďalším dôvodom môže byť nerovnomerná a neskoršia návšteva sto. Stáva sa tiež, že kolesá s jedným typom behúňa sú inštalované na jednej osi, a na druhej strane - s úplne iným. To môže tiež spôsobiť. Áno, a je to prísne zakázané.

Je tiež zakázané vykonávať rôzne ostré pohyby za volantom. Je nemožné pri rýchlosti neočakávane odbočiť doľava alebo vpravo, najmä na klzkej ceste.

Zaujímavé je, že pohon predných kolies sú oveľa menej často náchylné na rovnú cestu ako iné autá. Karta volant V tomto prípade musíte otáčať uhol rovný veľkosti šmyku.

Ťažko vo výučbe - ľahké v bitke

Video o tom, čo je potrebné vykonať pri riadení vozidla zadného kolesa:

S cieľom zvýšiť zručnosti v núdzových situáciách sa odporúča. Je zrejmé, že miesto držania by sa malo vybrať z preplnených miest a oblastí cesty, kde CO COUNTY. Na takýchto miestach môžete umelo usporiadať mini-drifts a zarovnať ich. Úlohy je možné postupne komplikovať a tzv. Spravovateľná šmyka bude efektívnejšia. "Je to ťažké vyučovanie - ľahko v bitke," povedal veľký veliteľ Suvorov žiť a učil žiť. A v tomto prípade sa jeho slová pozerajú na koreň problému.

Ako vyvolať šmyku umelo

Urobte to jednoduché, dokonca aj rýchlosťou 20 km / h. Mali by ste sa ospravedlniť len ostro a pred brzdením je volant ostro odbočiť stranou. Existuje celý proces recepcií, ktoré pomôžu umelo vyvolať šmyku. Tu je akcie akcií:

1. Študujeme, aby sme začali určiť čas, kedy sa spojka kolies s povrchom cesty klesá. Zároveň sa spojka klesá v takej miere, že kolesá sú na poklese sklzu. Čo dáva táto zručnosť? Bude mať pocit, že tvár, keď potrebujete znížiť rýchlosť alebo odstrániť nohu, a tak sa vyhnúť jazde.
2. Naučíme sa okamžite reagovať na šmyku alebo inými slovami, aby sme ho uhasili. Toto je zručnosť, ktorá prichádza po niekoľkých tréningoch a stane sa automatickým časom - šmykom / volantom.
3. Naučiť sa určiť okamih, keď otáčanie volantu spôsobí, že odpoveď - Gasim je šmykom.
4. Učenie, bez čakania na koniec driftu, otočte volant v opačnom smere. Takýto reflex vyžaduje, aby sa mnohé opakovania fungovali automaticky.
5. Naučiť sa koordinovať rýchlosť otáčania volantu s povahou zberu. Akcie pri jazde autom, čím sa stávajú plne automatizovanými.

Naučili sa týmto spôsobom, môžete sa naozaj naučiť konať chladne extrémne situácie. A naučiť sa, že by to malo, ako také situácie na cestách, najmä ruštine - nie je nezvyčajné. Zadná náprava osi pohonu zadných kolies je teda najčastejšie spôsobená nízkou kvalitou cesty.

Video popisuje kontrolovaný drift:

Ak vodič nevyškodí, aby bojoval proti jazde, potom v kritických momentoch, nebude schopný kontrolovať auto, aj keď je to úplne istí. Často v extrémnych situáciách sa stratili aj tie najodvážnejšie a "riskantné" vodiči a volant bol prepustený. Niektorí ľudia pokračujú v takých momentoch, aby tlačili brzdový pedál v nádeji, že to pomôže. A najnebezpečnejší v takom okamihu, že psychologická hlúposť sa stáva, v ktorom neskúsený vodič padá.

Že toto všetko nestane, použite vyššie uvedené rady. A pamätajte - za volantom ste zodpovední nielen pre váš život!