Návštevníci autobusových zájazdov si pri kúpe lístkov všímajú predovšetkým umiestnenie sedadiel. Prečo je to dôležité? Vysvetlíme si to na príklade.
Predstavte si, že ste už dlho plánovali cestu, premýšľali o trase, vybrali si, ako sa vám zdalo, dobré miesto - s výborným výhľadom, uprostred autobusu, neďaleko dverí. A potom sa ukázalo, že je takmer jediný, ktorý sa nerozvinie. Všetko by bolo v poriadku, ale až keď si pasažieri vpredu sklopia svoje sedadlá, ocitnete sa stlačený z oboch strán. Výsledkom bolo, že to, o čom sa snívalo ako o nádhernej ceste, sa zmenilo na mučenie.
V článku vám povieme o všetkých nuansách, ktoré musíte vziať do úvahy pri výbere sedadla v autobuse, aby ste sa nedostali do podobného príbehu.
Diaľkové autobusy - dobré a iné
Ak si myslíte, že poznať číslo sedadla stačí na to, aby ste pochopili, aké pohodlné to je, hlboko sa mýlite. Vozový park moderných diaľkových autobusov (ADS) je taký rôznorodý, že kým neuvidíte usporiadanie kabíny, je predčasné robiť závery.
Napríklad máte stoličku číslo 14. V turistickom MAN pre 59 miest je to začiatok salónu, 4. rad; ale v kabíne toho istého modelu pre 45 miest je sedadlo číslo 14 umiestnené pred dverami a s najväčšou pravdepodobnosťou sa nesklápa. V 20-miestnom Mercedese je rovnaké číslo 14 umiestnené vľavo pri okne na konci kabíny a v 45-miestnom Mercedese vpravo pri uličke, 4. rad. A takých príkladov je veľa.
Ani typické rozloženie konkrétneho modelu nie je vždy presné, keďže dopravca má právo na konštrukčné zmeny – pridanie kúpeľne, kuchyne, odstránenie niektorých sedadiel (napríklad zadný rad), vybavenie spacieho alebo nákladného priestoru. .
Kritériá výberu lokality
Chuť, ako viete, sa neháda, takže každý môže mať svoje vlastné kritériá na výber vhodného miesta. Skúsení turisti odporúčajú v prvom rade vziať do úvahy také parametre, ako sú:
- bezpečnosť;
- umiestnenie sedadiel vzhľadom na dvere;
- segment interiéru (začiatok, stred, koniec).
Poďme sa im venovať podrobnejšie.
Nebezpečné a bezpečné
Správy o dopravných nehodách s ADF sa objavujú s desivou frekvenciou, takže úlohou číslo 1 každého cestovateľa je dostať sa do cieľa bezpečne a v poriadku.
Ktoré miesta sú potenciálne nebezpečné?
- Prvý rad, najmä napravo od uličky. Pri čelnej zrážke sú ako prví zasiahnutí.
- Posledný rad môže utrpieť, ak k nárazu dôjde zozadu. Navyše, pri náhlom brzdení majú pasažieri v zadnom rade vyššie riziko zranenia vletením do uličky.
- Kreslá pri okne na ľavej strane kabíny. Máme pravostrannú premávku, takže táto strana autobusu je vždy otočená proti prúdu áut.
Najbezpečnejšie miesta v diaľkovom autobuse sú nasledovné.
- V strede kabíny na pravej strane. Ale aj v tejto relatívne bezpečnej zóne je lepšie nesedávať pri okne, ale blízko uličky.
- Sedadlá bezprostredne za vodičom. Predpokladá sa, že vodič, inštinktívne sa vyhýbajúci nebezpečenstvu, odstraňuje túto zónu z úderu a naopak nahrádza pravú stranu.
"Insidious" - vedľa dverí
Miesta nachádzajúce sa v tesnej blízkosti dverí sa vyznačujú zvláštnou „zradnosťou“.
Ak sú za tým, v zime a na jeseň - to je zóna prúdov studeného vzduchu, ktoré dopadajú na cestujúcich pri každom otvorení dverí. Mimochodom, v lete možno prílev čerstvého vzduchu pripísať skôr plusom.
Ak sú sedadlá na pravej strane pred dverami v strede priestoru pre cestujúcich, nesklápajú sa. Bol navrhnutý tak, aby neprekážal pri vystupovaní ľudí na zastávkach. Zvyčajne sú takéto miesta lacnejšie, ale cestujúci nie vždy úplne chápu dôvod bonusu.
Oblasť vedľa dverí nie je bez zásluh. Na parkovisku vystúpite z autobusu ako prví, respektíve rýchlo sa dostanete do bufetu, na WC, alebo si len tak stihnete zafajčiť.
Nevýhody zadného radu
Len málokomu sa páči posledný riadok v ADF. A sú na to dôvody.
- Otriasa sa tu silnejšie a ľudia s morskou chorobou ochorejú na pohyb.
- Operadlá sedadiel sa nesklápajú, čo znamená, že nie je možné relaxovať, zdriemnuť si.
- Ak sa na chladenie vzduchu nepoužíva systém klimatizácie, ale všeobecná klimatizácia, fúka silno zozadu.
- Ak je k dispozícii iba jeden televízor, zo zadného radu ho nie je možné vidieť ani počuť. To isté platí pre sprievodcu počas prehliadky.
Niektorí touroperátori zvyčajne predávajú dva lístky do posledného radu s 5 sedadlami. Potom budú mať ich majitelia možnosť si nielen sadnúť, ale aj naplno ľahnúť.
Vlastnosti výberu sedadla v poschodovom autobuse
Cestovná kancelária vám môže ponúknuť zájazd poschodovým autobusom. Toto vozidlo má iné usporiadanie sedadiel a svoje vlastné charakteristiky.
Ak chcete zistiť, čo vám najviac vyhovuje, preštudujte si výhody a nevýhody jednotlivých poschodí.
Výhody prvého poschodia:
- priestranný salón;
- je tu menej ľudí ako na vrchole;
- pohodlné stoly;
- vedľa kúpeľne, kuchyne, chladiča vody, chladničky.
Z mínusov
Salón je umiestnený nízko vo vzťahu k ceste, takže nebudete môcť obdivovať panoramatickú krajinu.
Pripravte sa na to, že večer budú vodiči naďalej komunikovať a možno aj počúvať hudbu alebo pozerať film.
Výhody druhého poschodia
- nádherný panoramatický výhľad;
- večer ticho, lebo vodiči sú dole.
Existujú aj nevýhody
Je to tu bližšie ako na prvom poschodí, čo pocítia najmä vysokí a obézni cestujúci.
Buďte pripravení ísť dole zakaždým, aby ste použili zariadenia alebo počas zastávok. Druhé poschodie nie je pre osoby so zdravotným postihnutím.
A namiesto záveru. Po výbere miesta podľa vašich predstáv sa uistite, že je to oficiálne uvedené na poukážke (na lístku je všetko jasné), inak to dopadne ako v tom vtipe - kto vstane skôr, dostane papuče.
Autobusové zájazdy sú dnes veľmi obľúbené a stále viac ľudí uprednostňuje romantiku cestovania v pohodlných ADS (diaľkových autobusoch) pred leteckou dopravou. Tento typ dopravy má v porovnaní s bežnými mestskými autobusmi a taxíkmi na pevných trasách množstvo funkcií. V prvom rade sú turistické autobusy vybavené pohodlnými mäkkými sedadlami s lakťovými opierkami. Okrem toho má ADS schopnosť prepravovať nadrozmerný náklad, na to sú pod podlahou špeciálne priehradky a police umiestnené v kabíne. K dispozícii sú aj autobusy, ktoré majú chemické toalety, automaty na vodu, chladničky a iné.
Všetky tieto faktory treba brať do úvahy, ak plánujete dlhú cestu autobusom. A samozrejme, v ADS si treba vybrať optimálne a najbezpečnejšie miesto, najmä vzhľadom na to, že sedadlo je „pridelené“ cestujúcemu až do konca cesty a nie je možné ho zmeniť. Na základe toho bude užitočné poznať umiestnenie sedadiel v autobuse, ktorých schéma sa môže líšiť. A premýšľajte o tom: možno by stálo za to opýtať sa, či sú v diaľkovom vlaku prázdne miesta, aby cesta priniesla iba pozitívne emócie.
Umiestnenie sedadiel v autobusoch
Vo vozových parkoch cestovných kancelárií nájdete obrovské množstvo širokej škály pravidelných autobusov, ktoré sa líšia úpravou. Jednotné číslovanie sedadiel v diaľkovom autobuse, ktorého schéma by bola jediná, ešte nebolo vymyslené a dnes majú rôzni dopravcovia právo vybaviť ADS podľa vlastného uváženia. Navyše aj autobusy rovnakej značky, rovnakého roku výroby a farby čalúnenia môžu mať rôzny počet sedadiel. Preto na otázku „Koľko miest je v autobuse? dá sa odpovedať len približne.
Ak ideme napríklad turistickým autobusom MAN, rozloženie sedadiel sa v ňom môže výrazne líšiť. V typickom modeli ich bude 59, pričom číslovanie začína od prvého pravého sedadla. A ak pôjdete na MAN Lion's Coach R 08, určený pre 49 cestujúcich, prvé miesto bude v druhom rade vpravo. Dve predné sedadlá budú mať čísla 46 a 47. Ako vidíte, aj to, kde budete sedieť, závisí od značky ADS.
To isté platí aj pre ostatné značky autobusov. Napríklad v malom typickom Mercedese 22360C je 20 sedadiel, pričom sú očíslované vo všeobecnosti chaoticky, a to: dve sedadlá umiestnené vedľa vodiča majú čísla 19 a 20, 1 a 2 sedadlá sú umiestnené za vodičom autobusu a potom číslovanie sedadiel v autobuse ide vpravo-vľavo. Ak však prestúpite do Mercedesu-Benz 0303, určeného pre 45 cestujúcich, sedadlá budú očíslované zľava doprava.
Ako vidíte, rozloženie sedadiel v diaľkových autobusoch sa môže líšiť v závislosti od modelu ADS. Nie je to však jediná nuansa, dopravca môže vykonať aj štrukturálne zmeny pridaním kancelárskych priestorov, suchého šatníka a oveľa viac. V tomto prípade schéma opäť prejde zmenami.
Preto pred zakúpením lístka nebude zbytočné overiť si u konkrétneho dopravcu umiestnenie sedadiel.
Uveďme ako príklad niekoľko usporiadaní sedadiel pre najbežnejšie používané autobusy v Rusku.
Prezentované schémy sú prevzaté z webovej stránky štátneho jednotného podniku SO "Sverdlovské regionálne združenie osobných vozidiel". Na tej istej stránke nájdete schémy iných autobusov.
Okrem pohodlia ale musíte počítať aj s bezpečnosťou, od tohto parametra závisí aj výber správneho miesta.
Kde je najbezpečnejšie sedieť v diaľkovom autobuse?
Keďže správy sú plné správ o nehodách zájazdových autobusov, mali by ste si starostlivo vybrať oblasť, v ktorej plánujete sedieť.
Pri výbere najbezpečnejších sedadiel v diaľkovom autobuse je potrebné zvážiť nasledujúce odporúčania:
- Rovnako ako pri riadení auta, sedadlo bezprostredne za sedadlom vodiča sa považuje za najbezpečnejšie. Dôvodom je skutočnosť, že v nepredvídanej situácii sa vodič na podvedomej úrovni snaží vyhnúť nebezpečenstvu, aby ochránil svoj život. Podľa toho „pod útokom“ najčastejšie padá na opačnú stranu vozidla.
- Najlepšie sedadlá v diaľkovom autobuse sú umiestnené v strede kabíny. V prípade čelnej zrážky alebo nárazu, ktorý by mohol zasiahnuť zadnú časť autobusu, práve táto oblasť zostane najviac nepoškodená.
- Po tom, čo ste sa od dopravcu dozvedeli, ako sú sedadlá v autobuse umiestnené, skúste dať prednosť sedadlám inštalovaným na pravej strane priestoru pre cestujúcich (v blízkosti uličky).
A to s ohľadom na preferované zóny vo vozidle. Ale odporúčania o najnebezpečnejších stoličkách nebudú o nič menej užitočné.
Kde je najlepšie ísť autobusom?
V ADS sú miesta, ktoré skúsení turisti radšej odmietajú, a to:
- Posledné miesta. V tejto oblasti sa hromadí veľa horenia a po pár hodinách takejto jazdy vám hrozí otrava výfukovými plynmi. Navyše v zadnej časti autobusu je kinetóza silnejšia a pri náhlom brzdení môže ADS vyletieť do uličky.
- Prvý rad (vedľa dverí alebo vodiča). Pri čelnej zrážke trpí táto oblasť najčastejšie, preto aj napriek dobrej viditeľnosti je lepšie takéto usporiadanie odmietnuť.
Pri komunikácii s cestovnou kanceláriou skontrolujte, či nie sú sklopné sedadlá. Slušní dopravcovia lístky na takéto miesta radšej vôbec nepredávajú, využívajú ich na iné účely, no sú aj takí, ktorých zisk neminie. Zvyčajne sa takéto miesta nachádzajú na konci ADF, ako aj pred východom v strede kabíny.
Zvážte ročné obdobie, v ktorom plánujete svoj turistický výlet. V zime si radšej hneď po výstupe nesadajte, aby ste netrpeli prúdmi studeného vzduchu. A ak radšej vystupujete najskôr na zastávkach piť horúci čaj, potom je lepšie sadnúť si pred východom. Toto je zvyčajne najteplejšie miesto.
Vo vyšetrovacej väzbe
Ako vidíte, umiestnenie sedadiel v diaľkovom autobuse je veľmi dôležité, no pre presné zistenie rozloženia je najlepšie zájsť do kancelárie cestovky a vypýtať si podrobný plán sedadiel. Buďte opatrní pri kúpe najlacnejších lístkov, pretože sa často predávajú na najnevhodnejšie a najnebezpečnejšie miesta.
krátko-obo-vsem.ru
Kompletná sada auta "Mercedes Sprinter cestujúci"
| 1 | Plné zasklenie korpusu (lepené sklo). |
| 2 | Tepelná a zvuková izolácia stropu, podlahy, dverí, stien. |
| 3 | Ventilačný núdzový kovový poklop. |
| 4 | Vnútorné osvetlenie. |
| 5 | Sedadlá spolujazdcov s vysokým operadlom (čalúnenie z trojvrstvovej tkaniny) s bezpečnostnými pásmi. |
| 6 | Vnútorné obloženie plastové kompozitné panely. |
| 7 | Vnútorný ohrievač nemrznúceho typu, 8 kW s rozvodom prietoku pre 3 deflektory. |
| 8 | Podlaha preglejka + podlaha, protišmykový náter. |
| 9 | Zámok zadných dverí. |
| 10 | Salónne zábradlia. |
| 11 | Bočný stojan. |
| 12 | Extrakčný systém. |
| 13 | Núdzové kladivá (2 ks). |
| 14 | Elektrický pohon pohyblivého dverového regálu. |
Schéma interiéru auta
V závislosti od vozidiel, ktoré sa používajú na prestavbu na vozidlá na prepravu cestujúcich, ponúka Závod špeciálnych vozidiel InvestAuto nasledujúce možnosti usporiadania interiéru.
Poznámka:
Počet miest na sedenie je počet miest na sedenie v kabíne + miesta vedľa vodiča (v kabíne) + sedadlo vodiča Rozmery sedadla:
Dĺžka: 540 mm Šírka: 410 mm Hĺbka: 410 mm
Zahraničné autá
Možnosti usporiadania interiéru vozidla na prepravu cestujúcich na základe dĺžky L4 (dlhá základňa so zvýšeným zadným previsom).
Základné auto Mercedes Sprinter
| Plynule nastaviteľný systém vykurovania a vetrania so 4-stupňovým ovládaním ventilátora a dvoma prídavnými deflektory na rozvod čerstvého vzduchu |
| Jednoduché nakladanie vďaka zadným výklopným dvierkam s uhlom otvorenia až 180° |
| Sedadlo vodiča s bohatou sadou nastavení pre optimálne polohovanie |
| Riadenie s hrebeňom a pastorkom a hydraulickým posilňovačom |
| Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním |
| 16-palcové pneumatiky rozmeru 235/65 R 16 (pre variant 3,5 t GVW) |
| Opierky hlavy s dvojstupňovým nastavením a látkovým čalúnením, na všetkých sedadlách |
| ADAPTIVE ESP® vrát. ABS, trakčná kontrola (ASR), elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBV) a brzdový asistent (BAS) |
| Adaptívne brzdové svetlá |
| Airbag (pre vodiča) |
| Systém proti spätnému rázu pre vozidlá s automatickou prevodovkou |
| Trojbodové bezpečnostné pásy na všetkých sedadlách, pre sedadlo vodiča a samostatné sedadlo spolujazdca – s predpínačmi a obmedzovačmi |
| Nezávislé zavesenie predných kolies |
| Výstražný systém vypálenej lampy |
| Stabilizátor predného zavesenia (voliteľné pre verziu 3,0 t) |
| Nastavenie dosahu svetlometov |
| Laminované bezpečnostné čelné sklo |
| Počet valcov | 6 | 4 | 4 |
| Usporiadanie valcov | V 72° | riadok | riadok |
| Počet ventilov | 4 | 4 | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Výkon (kW / hp) pri ot./min. | 135/184 na 3800 | 65/88 na 3800 | 115/156 na 5000 |
| Menovitý krútiaci moment (Nm) | 400 | 220 | 240 |
| Objem nákladného priestoru, (m3) | 11,5 | 15,5 | |
| Druh paliva | diesel | diesel | super benzín |
| Objem nádrže (l) | dobre 75 | dobre 75 | dobre 100 |
| Palivový systém | mikroprocesorom riadený systém priameho vstrekovania s napájacím systémom Common Rail, turbodúchadlom a chladením plniaceho vzduchu | vstrekovanie mikroprocesora | |
| Batéria (V/Ah) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Generátor (V/A) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Pohonná jednotka | zadný 4x2, plný 4x4 | vzadu 4x2 | vzadu 4x2 |
www.autozavod.com
Rozloženie a číslovanie sedadiel v autobusoch
Táto časť predstavuje typické schémy umiestnenia a číslovania sedadiel v autobusoch. V jednotlivých autobusoch sa skutočné umiestnenie a číslovanie sedadiel môže líšiť v závislosti od úpravy.
Vyberte značku autobusu Andare Daewoo Fiat Ford Golden Dragon Haiger Hyundai Isuzu Bogdan Iveco Karosa Kia Man Mercedes Neoplan Peugeot Scania Setra Shenlog Sang Yong Volvo Yutong GAZ Ikarus KAVZ LAZ LIAZ Nefaz PAZ Rôzne
ANDARE 850
Celková kapacita: 47
Miest na sedenie: 47
DAEWOO BH120
Celková kapacita: 37
Miest na sedenie: 37
Daewoo BS 106
Celková kapacita: 43
Miest na sedenie: 43
FIAT DUCATO
Celková kapacita: 18
Miest na sedenie: 18
AUTOBUS FIAT DUCATO
Celková kapacita: 14
Miest na sedenie: 14
FORD 222700 Transit
Celková kapacita: 16
Miest na sedenie: 16
FORD 222702
Celková kapacita: 18
Miest na sedenie: 18
ZLATÝ DRAK
Celková kapacita: 29
Miest na sedenie: 29
ZLATÝ DRAK
Celková kapacita: 43
Miest na sedenie: 43
ZLATÝ DRAK
Celková kapacita: 50
Miest na sedenie: 50
VYŠŠIE KRÁĽOVSKÉ
Celková kapacita: 35
Miest na sedenie: 35
VYŠŠIE KLQ 6109Q
Celková kapacita: 41
Miest na sedenie: 41
VYŠŠIE
Celková kapacita: 23
Miest na sedenie: 23
HYUNDAI AERO SPACE
Celková kapacita: 43
Miest na sedenie: 43
HYUNDAI UNIVERSE
Celková kapacita: 45
Miest na sedenie: 45
HYUNDAI AERO TOWN
Celková kapacita: 33
Miest na sedenie: 33
KRAJ HYUNDAI
Celková kapacita: 18
Miest na sedenie: 18
Isuzu Bogdan A 09214
Celková kapacita: 26
Miest na sedenie: 26
Isuzu Bogdan A 09212
Celková kapacita: 35
Miest na sedenie: 27
Iveco 211GS-15
Celková kapacita: 20
Miest na sedenie: 20
Karosa C934.1351
Celková kapacita: 43
Miest na sedenie: 43
Karosa C956.1074
Celková kapacita: 49
Miest na sedenie: 49
www.autovokzal.org
Autobus Gazelle Ďalší | GAZelle NEXT klub
Minibus Gazelle Next založený na celokovovej dodávke je navrhnutý pre 16 miest na sedenie. Nová generácia autobusov Next je maximálne prispôsobená tak, aby cestujúcim zaistila pohodlie a úplnú bezpečnosť.
Autobus je navrhnutý pre väčšie pohodlie pri vstupe a výstupe z kabíny, preto výrobcovia stanovili niekoľko bodov:
- salón je vybavený vysokým stropom 1,90 m;
- vysoké bočné dvere;
- pri vchode je vybavený nízkym schodom;
- ergonomicky umiestnené sedadlá s bezpečnostnými pásmi;
- osvetlenie pomocou LED diód;
- panoramatický zasklievací systém.
V lete je teplota v kabíne udržiavaná klimatizáciou a v zime vykurovacím systémom 3 jednotiek. Silové prvky automobilu v časti karosérie, ktorá môže byť počas prepravy deformovaná, boli vybavené zvýšenou tuhosťou. Karoséria autobusu Next je pozinkovaná, niektoré prvky boli nahradené vysokopevnostným plastom. Vďaka týmto materiálom je Gazelle chránená pred koróziou a zvyšujú sa funkčné schopnosti.
Generácia Gazelles Next bola vylepšená novými technológiami, ktoré majú dobrý účinok počas prevádzky:
- aplikácia diaľkového pohonu Atsumitec Toyota Tsusho;
- 80 litrová plastová palivová nádrž;
- Zadné odpruženie bolo vybavené tlmičmi nárazov Mango a aktualizovanými závesnými konzolami;
- Rám je vybavený hornými a spodnými výstuhami.
Aktualizácia a zavádzanie nových technológií umožňuje modelu Gazelle Next plynulú jazdu na cestách s akýmkoľvek povrchom, pričom vodič a cestujúci sa cítia pokojne a pohodlne. Nová dodávka bola vytvorená pomocou starého vývoja, ktorý preukázal svoju spoľahlivosť. Napríklad nová Gazelle Next využíva podvozok z podobného modelu z roku 2013. Pre uľahčenie ovládania dodávky boli zapojené nasledujúce systémy:
- Sedadlo vodiča je nastaviteľné v 5 polohách;
- Kabína vodiča je pohodlná a priestranná;
- Brzda je navrhnutá na dvojnásobný výkon;
- Systém riadenia s hrebeňom a pastorkom;
- Predné zavesenie je nezávislé.
Motory v novej Gazelle budú použité na naftu a benzín: Cummins ISF 2.8 a Evotech 2.7, ktoré sa predtým používali v rodine Next.
Rozmery
technické údaje
telové farby
cena
Ak si chcete kúpiť GAZelle NEXT, nájdite oficiálneho predajcu GAZ vo vašom meste, na našej webovej stránke to môžete urobiť na stránke predajcov GAZ
Fotografie
Video
next-gazel.ru
Prečo na stránke v autobuse nie je tabuľka sedadiel?
Otázka: Prečo nie je na webovej stránke v autobuse uvedená tabuľka sedadiel?
Žiaľ, neexistuje jednotný štandard pre číslovanie sedadiel v autobusoch. Podľa prieskumu novosibirských dopravcov sa ukázalo, že sa používa 6 rôznych spôsobov číslovania sedadiel v kabíne. Aj ten istý dopravca môže mať autobusy s rôznymi systémami číslovania. Nižšie sú uvedené príklady číslovania, ktoré sme našli na internete a spojili do jedného výkresu.
Problém zhoršuje skutočnosť, že rôzne značky a modely autobusov majú rôzne rozmiestnenie sedadiel a vo väčšine prípadov sa nedá vopred predpovedať, ktorý autobus pôjde na výlet. Podľa dohody s autobusovou stanicou je dopravca povinný nasadiť na let autobus určitej kapacity a typu (napríklad 42 mäkkých sedadiel). Ale model autobusu sa stáva známym len krátko pred odchodom. Preto aj keď máte v ruke správne mapy sedadiel, nie je možné uviesť požadované, pretože značka a model autobusu nie sú vopred známe.
Po komplexnom rozbore úlohy sme dospeli k záveru, že ju nedokážeme zrealizovať s uspokojivým výsledkom. Vieme, že na niektorých stránkach konkurentov je uvedená mapa sedadiel. Vieme tiež, že to viedlo k škandálom, keďže poskytnuté informácie sa ukázali ako nespoľahlivé.
Pravdepodobne sa teda pýtate – aké sú to autobusy, v ktorých podniknete úžasné výlety do rôznych miest a krajín?
Ide o autá špeciálne navrhnuté pre cestovný ruch, ktoré vyrába široká škála spoločností. Určite nejaké poznáte, napríklad Mercedes, Neoplan, ale väčšina firiem, ktoré vyrábajú turistické autobusy (Van-Hool, Setra) je medzi ľuďmi, ktorí nesúvisia s cestovným ruchom, väčšinou málo známa, no zároveň – tieto firmy sú "monštrá" vo vašom okolí.
Odhliadnuc od stereotypov a veľkých mien, poďme zistiť, aké autobusy existujú na turistické výlety? V prvom rade ich možno rozdeliť na jednoposchodové, jedenapol a dvojposchodové. V slušných spoločnostiach, ktoré sa starajú o svojich zákazníkov, sa používajú iba jeden a pol a poschodové autobusy, ktoré sa považujú za najvýhodnejšie na turistické účely.
Rozdiely medzi jeden a pol a poschodovými autobusmi
Rozdiel medzi týmito autobusmi je v tom, že v jeden a pol autobuse je podlaha s cestujúcimi zvýšená vzhľadom na úroveň vodičov a je jedinou podlahou pre cestujúcich, zatiaľ čo v 2-poschodovom autobuse je prvé poschodie, kde cestujúci môžu tiež sedieť. Teraz prejdime do interiéru autobusu. Je celkom štandardný, aj keď v niektorých nie príliš podstatných detailoch sa môže líšiť. Sedadlá sú vždy rovnaké, ako je znázornené na fotografii, líši sa len vzdialenosť medzi nimi.
Interiér moderného autobusu
Záleží od triedy autobusu – čím viac hviezdičiek, tým väčšia vzdialenosť medzi sedadlami a tým menej sedadiel má. Ale v kazdom pripade je tam miesta dost, navyse sa daju vzdy sklopit alebo odsuvat sedacky od seba.Co sa tyka poctu sedadiel v autobuse, pocet sedadiel sa mierne meni podla vyrobcu, ale v priemere za jednicku a pol autobusu je to 42 miest a pre dvojposchodový - 62 miest. V autobusoch sú aj miesta so stolíkom, podľa typu autobusu ich môže byť rôzny počet.
Okrem externých údajov a počtu sedadiel sa autobusy líšia konfiguráciou, t.j. prítomnosť akustického systému (hudba), video systému (súprava: farebné monitory zavesené na strope, zvyčajne 2, 3 alebo 4 a videorekordér), klimatizácia, bio-toaleta (aj keď je vždy toaleta).
Takto teraz vyzerajú televízory v kabíne
A na záver treba dodať, že k nepochybným výhodám turistických autobusov patrí batožinový priestor, do ktorého sa zmestí veľmi veľké množstvo najrôznejších batožiny.
To je teda to hlavné, čo sa dá povedať o autobusoch, ktoré ponúkajú cestovné kancelárie.
Autobus Setra je duchovným dieťaťom nemeckej spoločnosti Setra Omnibusse z mesta Ulm. Spoločnosť vyrába turistické, medzimestské a mestské autobusy rôzneho stupňa priestrannosti a pohodlia. Všetky sú vybavené dieselovými motormi Daimler-Benz AG umiestnenými v zadnom priestore karosérie.
História spoločnosti a vlastnosti značky
História autobusov SETRA siaha až do roku 1911. Spoločnosť bola založená Karlom Kassborerom, čo sa odrazilo v dizajne automobilov: do roku 1983 sa v strede masky chladiča vynímalo veľké kovové písmeno „K“. Je stále prítomný, ale vyrobený z plastu, posunutý doprava a umiestnený pod nápisom SETRA.
Názov značky SETRA je skratka, ktorou je zakódovaný hlavný dizajnový prvok týchto autobusov. Ich telo je samonosné - SelbstRAgende, so zváraným rámom z kovových štvorcov. Prvý model tohto dizajnu - SETRA S8 - sa objavil na nemeckých cestách v roku 1951.
Usporiadanie pohonných jednotiek bolo vyrobené podľa schémy „tlačenia“ - motor v zadnom priestore. V ďalších rokoch sa to nezmenilo, s výnimkou prípadov, keď bola karoséria vyrobená ako kompozitná - rad kĺbových mestských autobusov SG. Od roku 1994 je spoločnosť súčasťou koncernu Daimler AG.
V európskom rebríčku patrí značka SETRA medzi desať najlepších výrobcov luxusných turistických a medzimestských modelov. Modelový rad ním vyrábaných áut je však oveľa širší. Zahŕňa aj medzimestské autobusy stredného komfortu (rad MD), ako aj linkové autobusy premávajúce na mestských linkách - rad SL.
Séria "200" - konštruktívny základ značky
V roku 1976 začala Setra Omnibusse sériovú výrobu autobusov „dvesto série“, ktorých dizajn a väčšina konštrukčných riešení tvoria základ dnešného modelového radu. Vonkajšie sa autá vyznačovali tvarom prednej časti a jednodielnym čelným sklom. Boli vybavené kotúčovými brzdami a vzduchovým odpružením. Karoséria so zváraným priestorovým rámom zostala charakteristickým znakom značky.
Základom zostavy bol model S200, predstavený v roku 1972 na autosalóne v Ženeve. Auto malo revolučný jeden a pol poschodový dizajn, ktorý umožnil cestujúcim poskytnúť špeciálne komfortné možnosti počas dlhej cesty. Na jeho základe boli postavené modely SETRA S215 HD, ako aj všetky stroje s modelovými indexmi HDH a HDS.
Vydanie „dvesto“ pozostávalo z nasledujúcej sady modelov:
- S208, S209 - malorozmerové stroje pre miestne linky.
- S211, S212 - mestské autobusy.
- S213 a S215 - diaľkové a turistické modely.
Séria 400 a 500
Vydávanie všetkých modelov „dvestej“ série bolo prerušené v roku 1997. Najprv ho nahradila „trojstovka“ a potom séria 400 a 500.
- Autobusy radu 500 sú luxusné turistické vozidlá. Sú rozdelené do dvoch tried: Top a Comfort. Medzi prvými sú nielen tradičné jeden a pol - (HDH index), ale aj dvojposchodové (DT). Zástupcovia typu Comfort sa delia aj na dve podtriedy – HD a MD, ktoré sa líšia výškou vzhľadom na veľkosť batožinového priestoru.
- Séria 400 patrí do triedy Multi. Ide o mestských (typ UL) a medzimestských jeden a pol poschodových zástupcov značky stredného komfortu (typ H). Autá SETRA Multiclass S415 sú z hľadiska kapacity cestujúcich priemerné, a preto sú najbežnejšie. Majú 15 radov sedadiel a 53 sedadiel.
Rozloženie sedadiel v modeli 400 je znázornené na obrázku nižšie.
Rozmery a počet miest na sedenie v nových autobusoch:
Záver
Moderné modely autobusov Setra sú dokonale vybavené pre pohodlnú jazdu na krátkych aj dlhých trasách. Modely 200. série sú však stále žiadané a sú prevádzkované v Rusku a ďalších krajinách. Dôvodom je ich lacnejšia cena, ako aj to, že preprava bola pôvodne dobre premyslená na pohodlnú prepravu.
Zdá sa, že výletná turistika je špeciálne navrhnutá pre autobusové zájazdy. Dnes je tento druh cestovania čoraz obľúbenejší. Pohodlné diaľkové autobusy vám umožnia vychutnať si potešenie z učenia sa nových vecí počas cestovania. Takáto doprava sa výrazne líši od mestských autobusov.
Diaľkové autobusy sú vybavené špeciálnymi mäkkými sedadlami, so sklopnými operadlami a lakťovými opierkami. Majú dutinu na prepravu tovaru cestujúcich vrátane políc nad sedadlami a veľký priestor pod podlahou priestoru pre cestujúcich. V samotnej chatke môže byť nielen chemické WC, ale aj výdajník studenej a teplej vody, minichladnička, TV obrazovka a ďalšie zariadenia, ktoré spríjemnia cestu.
Pri výbere autobusu na dlhú vyhliadkovú jazdu je potrebné zohľadniť všetky tieto vlastnosti a vopred sa opýtať, ako pohodlne sa budete na ceste cítiť. Ďalším dôležitým bodom je bezpečné umiestnenie v kabíne ADS. Pri kúpe lístka patria miestenky cestujúcim rovnako ako vo vlaku, preto ich v budúcnosti nebude možné meniť. Usporiadanie sedadiel sa líši od autobusu k autobusu.
Umiestnenie sedadiel v autobusoch
Diaľkové autobusy sú obľúbeným spôsobom dopravy, preto sa vyrába množstvo rôznych úprav takýchto áut. Okrem toho má dopravca právo nezávisle vybaviť kabínu ADS podľa vlastného uváženia. Preto sa aj autobusy vyrábané v tom istom závode v rovnakom čase môžu líšiť počtom sedadiel aj umiestnením.
Najmä špeciálny turistický autobus MAN v štandardnom modeli má kapacitu 59 sedadiel a číslovanie začína od prvého sedadla a od pravého radu. Úprava MAN Lion's Coach R 08 má však len 49 sedadiel, pričom jednička má miesto v druhom rade vpravo. Prvé sedadlá od dverí nie sú očíslované, v dôsledku čoho posledné získajú čísla 47 a 49.
Usporiadanie sedadiel v autobuse MAN Lions Coach R 08 Usporiadanie sedadiel v autobuse MAN
Takéto rozdiely nájdeme v autobusoch všetkých značiek. Napríklad malý Mercedes 22360C je určený pre 20 miest na sedenie a poradie číslovania je zmätené. Prvé miesta 1 a 2 sa nachádzajú za vodičom a miesta vedľa neho sú očíslované 19 a 20. Ďalšie riadky sú očíslované sprava doľava. Ďalší autobus od rovnakého výrobcu, Mersedes-Benz 0303, je číslovaný zľava doprava a pojme 45 sediacich cestujúcich.
Usporiadanie sedadiel v Usporiadanie sedadiel v autobuse Mersedes-Benz 0303
autobus Mercedes-22360C
Dopravca môže zmeniť aj usporiadanie sedadiel a vybavenie autobusu, napríklad odstrániť niekoľko sedadiel, pridať suchý šatník, uvoľniť miesto pre kancelárske priestory. V závislosti od takýchto inovácií sa zmení počet a niekedy aj umiestnenie sedadiel pre cestujúcich. Preto si pri kúpe lístka musíte dôkladne preštudovať skutočnú schému autobusu tak, že o to požiadate dopravcu.
Kde je najbezpečnejšie sedieť v diaľkovom autobuse?
Bezpečnosť dopravy nie je rovnaká pre cestujúcich, ktorí v autobuse sedia na rôznych miestach. To isté sa deje v osobných autách, kde sa za najbezpečnejšie miesto považuje miesto za vodičom a najviac ohrozené je vedľa neho. Pri kúpe lístkov na ADS by ste mali hľadať lístok na miesto v najbezpečnejšej časti autobusu.
Tu je niekoľko tipov na bezpečnosť autobusov:
- Najbezpečnejšie miesto je hneď za sedadlom vodiča. Predpokladá sa, že v prípade nebezpečenstva sa bude vodič podvedome snažiť ochrániť, respektíve najrýchlejšie dostane opačnú stranu.
- Najpohodlnejšie a najtichšie miesta s dobrou úrovňou bezpečnosti sa nachádzajú v strede kabíny. Táto zóna zostáva najviac neporušená ako pri čelnom náraze, tak aj pri náraze zozadu. Aj v prípade bočného nárazu môže náraz zasiahnuť zadnú časť, pričom obíde stred.
- Sedadlá na pravej strane uličky a nie pri okne sa považujú za bezpečnejšie ako tie na ľavej strane.
Užitočné je informovať sa aj na bezpečnosť samotných sedadiel spolujazdcov. Aj pre autobus platia bezpečnostné pravidlá v kabíne lietadla: počas jazdy, najmä pri manévroch, neprechádzajte po kabíne, v prípade otrasenia alebo nebezpečnej situácie sa musíte predkloniť a hlavu si schovať na kolená.
Kde je najlepšie ísť autobusom?
Táto informácia nebola potvrdená špeciálnymi vedeckými štúdiami, no existuje niekoľko typov sedadiel, kde pasažieri naozaj neradi sedia:
- Posledný rad sedadiel je notoricky známy. Tento predsudok je celkom logický, keďže zápach horenia a výfukových plynov je tu silnejší. Chvost kabíny sa pri pohybe a otáčaní viac posúva zo strany na stranu, je tu viac pohybovo chorý. Pri prudkom brzdení môžete spadnúť do uličky.
- Prvý rad od vchodu a hneď za vodičom tiež nie je obľúbený. Pri čelnom náraze táto časť kabíny trpí najviac.
Pri výbere lístka by ste sa mali opýtať, či sú sedadlá sklápateľné. V kabíne môžu byť miesta, kde sa chrbát nehýbe. Svedomitý dopravca ich nepredá, ale nemali by ste v to dúfať, je lepšie si to vopred skontrolovať a dôkladne sa opýtať cestovnej kancelárie. Najčastejšie sú takéto sedadlá inštalované v nemilovanom poslednom rade alebo vedľa dverí v strede autobusu. Miesto pri vchode má množstvo funkcií. Najmä v zime je tam najchladnejšie, no na ktorejkoľvek zastávke sa dá ľahko vystúpiť ako prvý.
Dôležité
Pri kúpe lístkov nie sú uvedené vlastnosti ubytovania v kabíne. Všetky podrobnosti o konkrétnom autobuse sa dozviete aj u cestovnej kancelárie a na rozhovor je lepšie prísť osobne do kancelárie spoločnosti. Tam vám budú môcť ukázať presné autobusové mapy, lokačné plány, povedať vám, o čom pri objednávaní cez internet radšej mlčia.
