Už v 16. storočí cestovali po Británii prenajaté kočíky, ktoré sa stali prvými predchodcami moderného londýnskeho taxíka. Konečná formácia tejto služby v kráľovstve sa uskutočnila v 19. storočí kvôli objaveniu sa čiernych taxíkov. Tieto autá sú známe svojou spoľahlivosťou, odolnosťou a nezvyčajným vzhľadom na auto.
Prvý model taxíka v Londýne
Debutové mestské kabíny boli autá od London Electric Cab Co. Ako už asi tušíte, ich motory poháňala elektrina. Britské hlavné mesto vďačí za túto novinku 23-ročnému Walterovi Burseymu, podnikateľovi, ktorý bol majiteľom spomínanej firmy a autorom projektu elektromobilu. Prvé kabíny prešli na jedno nabitie až 75 km.
Za roky existencie firmy sa autá Bersi stali účastníkmi stoviek nehôd s smrteľné. To viedlo k bankrotu mladého podnikateľa a úplnému vymiznutiu elektrických vozidiel z ulíc mesta.
Zlepšenie londýnskeho taxíka v 20. storočí
V roku 1903 autá s benzínový motor. Niekoľko desaťročí nepanovala jednota, pokiaľ ide o značky taxíkov. Spoločnosti nakúpili rôzne modely stroje, ktoré zahŕňali Rational, Austin, Prunel a Simplex. Jediné, čo ich všetkých spájalo, bola čierna.
V roku 1919 sa škótsky priemyselník William Beardmore pokúsil získať kontrakt na vývoj taxíka pre Londýn. Stal sa autorom takých modelov ako Beardmore Mk1, Mk2 Super a Mk3 Hyper. V tom čase vznikol klasický vzhľad kabíny: miesto vedľa taxikára neslúžilo pre cestujúcich, ale pre ich batožinu.
Neskôr sa Beardmore usadil s konkurentom tvárou v tvár spoločnosti Morris, ktorá v roku 1929 navrhla vlastnú verziu londýnskeho taxíka (foto vyššie). Model sa líšil od predchádzajúcich dopravných vozidiel tým, že sedadlá pre cestujúcich boli umiestnené nad vodičom. Jedinou a najväčšou nevýhodou tejto kabíny bola jej cena. Bola príliš vysoká a žiadna spoločnosť si nemohla dovoliť nakupovať produkty Morris vo veľkom.
V roku 1929 sa spoločnosť Austin zapojila do boja o monopol a vydala auto, ktoré sa ideálne hodilo na úlohu taxíka. Strop kabíny bol taký vysoký, že cestujúci mohli jazdiť v stoji. Dôvodom zmiznutia súťažiacich v Austine bolo nízka cena k ich autám. O pár rokov neskôr spoločnosť vytvorila značku londýnskych taxíkov s nízkou podlahou, ako v moderných anglických autobusoch. Vzhľad z týchto strojov pripomína súčasné kabíny.
Po druhej svetovej vojne Austin spolu s výrobcami karosérií Carbodies vyrábali autá radu FX3. V porovnaní s predvojnovými modelmi boli nové stroje tvrdšie, rýchlejšie a vyzerali modernejšie. V roku 1954 sa Beardmore pokúsil znovu vstúpiť na trh s pomerne úspešným Mk7 Paramount Taxicab. Pravdupovediac, auto bolo takmer celé skopírované z Austina FX3.
Rok 1958 sa niesol v znamení vývoja tohto veľmi klasického taxíka, o zachovanie ktorého bojovali anglickí patrioti a tradicionalisti. Od predchádzajúce modely FX4 bol iný uzavretá oblasť na batožinu a sedadlá, na ktorých by mohli cestujúci sedieť oproti sebe.
Po bankrote Austinu prevzala vývoj kabín spoločnosť Metro Cammell Weymann. Vzhľad áut sa zmenil na modernejší, no vnútorné usporiadanie zostalo rovnaké, milované všetkými.
Taxi v uliciach moderného Londýna
Po rozhodnutí ukončiť výrobu modelu FX4 spoločnosť LTI navrhla náhradu za Metrocab. Kabína TX1 si zachovala svoj klasický tvar, no vyzerala modernejšie. V roku 2007 spoločnosť LTI vytvorila modely TX2 a TX4. V nových autách bol aktualizovaný hlavne interiér vonkajší dizajn zostal rovnaký.
V roku 2014 Kamkorp oživil Metrocab zavedením kabíny s názvom New Metrocab. Auto bolo prvým plne elektrickým taxíkom s klasickým dizajnom exteriéru a interiéru. Kamkorp tak čiastočne vrátil časy Waltera Burseyho.
Cestovná spoľahlivosť
Cestujúci môžu byť pri nastupovaní do londýnskych taxíkov pokojní pre svoju bezpečnosť. Moderné čierne kabíny sú známe po celom svete pre ich pohodlie, rýchlosť a odolnosť. Výrobcovia anglických taxíkov garantujú minimálne desaťročnú životnosť. Počas tohto časového obdobia je najazdených kilometrov vozidla zvyčajne asi 800 000 km.
Pokiaľ ide o povinnosti taxikára, kontrolujú sa jeho zručnosti, vedomosti, odpracovaný čas a skúsenosti všeobecné nariadenie pravidlá pre vodičov. Okrem toho je takmer nemožné nájsť moderné zariadenia ako GPS navigátor v londýnskych taxíkoch. Faktom je, že každý, dokonca aj začínajúci predstaviteľ tejto nádhernej profesie, považuje za svoju povinnosť poznať naspamäť každý kút hlavného mesta a jeho okolia.
Nelegálni taxikári
Vysoké cestovné, ako v ktorejkoľvek inej krajine, spôsobilo výskyt nelegálnych prisťahovalcov. Takýchto taxikárov nestretnete na železničné stanice a letiská, keďže tam majú prísne zakázané pozývať zákazníkov. V blízkosti koncertných sál, nočných klubov a divadiel je však nelegálnych vodičov viac než dosť. Tarify za ich služby sú oveľa nižšie ako u oficiálne pracujúcich taxikárov, no za následky takýchto ciest sú zodpovední iba zákazníci.
Pozoruhodné fakty
Slovo „taxi“ pochádza z názvu zariadenia na určovanie nákladov na cestu – taxameter. Autorom tohto vynálezu bol nemecký barón von Tour-and-Taxis.
Populárne žlté taxíky New York je z Anglicka. V britskom hlavnom meste boli namaľované autá dvoch modelov Austin svetlá farba a vyvážané do Ameriky. Značky áut sa medzi Newyorčanmi neuchytili, no žltý odtieň sa stal symbolom taxíkov v meste.
Počas storočí existencie prenajatej dopravy v Británii sa táto služba nazývala inak. Názov londýnskeho taxíka z konca 16. storočia možno usúdiť z významu francúzskeho slova hacquenée, čo znamená „kôň na prenájom“. V polovici 19. storočia bol hackney nahradený taxíkom. Názov pochádza z kabrioletov, ktoré sa v tom čase práve objavili. Taxikári sa nazývajú taxikári.
Vysoké strechy londýnskych taxíkov boli navrhnuté špeciálne pre cestujúcich, aby si mohli sadnúť do auta bez toho, aby si zložili cylindr. Klasická čierna kabína nie je jediným druhom dopravy v hlavnom meste. V uliciach mesta sa môžete stretnúť s mini-cab - presná kópia jeho „veľkého brata“, ktorého telo je veľkoryso polepené žiarivou reklamou. Cestovanie v takomto taxíku je lacnejšie a objednať si ho môžete len dvoma spôsobmi – cez internet alebo telefonicky. Mini taxikári nesmú vyzdvihovať cestujúcich na uliciach. Pre nich je to náročné mastná pokuta a zrušenie licencie.
Po kúpe cestovný balík do Anglicka Plánoval som navštíviť čo najviac historické a kultúrne pamiatky hlavného mesta Veľkej Británie - mesta Londýn . Pri návšteve pamiatok a obchodov mesta sa môžete pohybovať dvoma spôsobmi buď pešo, alebo verejnou dopravou alebo taxíkom. Pri výbere spôsobu dopravy je potrebné vziať do úvahy, že historické a kultúrne pamiatky hlavného mesta Anglicka sa nie vždy nachádzajú vedľa seba a v mieste bydliska. Z tohto dôvodu stojí za zváženie použitie verejná doprava a taxíky v Anglicku. Na prvý pohľad do ulíc Londýna človeka upúta poschodové autobusyčervené a čierne taxíky so žltými dámami.
Cestovné v hlavnom meste Spojeného kráľovstva pri použití autobusovej dopravy je 1,3 libry. Lístok sa predkladá pri nástupe buď vodičovi, alebo pri priložení na špeciálne skenovacie zariadenie. V autobusoch mestskej hromadnej dopravy deti cestujú zadarmo, no dospelí dostanú za cestovanie bez lístka pokutu 20 libier (viac čítajte tu). Ak človek potrebuje vystúpiť na určitej zastávke, potrebuje na autobuse stlačiť špeciálne zelené tlačidlo, ktoré dáva znamenie vodičovi vozidla.
Taxi v Anglicku: história
Volajú sa britské taxíky kabíny. Tento názov taxík získal ešte v dávnych dobách 19. storočia, v čase, keď sa ako vozidlo používali kabriolety. V Anglicku sú dva druhy taxíkov – klasické čierne autá a minitaxíky. Na získanie oprávnenia viesť taxík musia vodiči zložiť špecializovanú skúšku. Okrem toho sa musí taxikár dokonale orientovať v meste. Väčšina skúsených taxikárov v hlavnom meste Anglicka nepoužíva pri svojej práci navigátory. Obyčajné taxíky stoja v uliciach pozdĺž cesty a čakajú na odvoz zákazníkov, no minitaxíky si treba objednať telefonicky. Cestovné v Londýne pomocou mini cab je o niečo nižšie v porovnaní s použitím klasického taxíka.
Pred využitím služieb poskytovaných taxíkom v Anglicku by ste sa mali uistiť že vozidlo, ktoré sa má použiť, je vybavené meračom . Ide o to, že anglickí taxikári, podobne ako všetci ostatní zástupcovia taxikárov vo svete, spoliehajúci sa na to, že zahraniční cestujúci nepoznajú mesto a sadzby za poskytovanie služieb, úmyselne predražujú cestovné. Turista, ktorý prvýkrát prišiel do hlavného mesta Veľkej Británie a rozhodol sa využiť taxislužbu, musí vedieť, že priemerné cestovné v hlavnom meste je približne 2,2 libry.
Okrem toho existuje zaujímavé pravidlo, ktoré nie je vyslovené - taxikár vždy nechá určité množstvo sprepitného. Sám turista určuje, koľko dá taxikárovi sprepitné a či ho vôbec nechá, no najčastejšie je výška sprepitného asi desať percent z celkových nákladov na cestu. Turista prichádzajúci do hlavného mesta Veľkej Británie by mal tiež jasne vedieť, že cez sviatok alebo víkend, ako aj večer, je cestovné za taxík o niečo vyššie ako v bežné dni a bežné hodiny. Spojené kráľovstvo je známe svojou dobre rozvinutou dopravnou infraštruktúrou. Okrem dobre vyvinutých cestných spojení a vynikajúce diaľnic v hlavnom meste Anglicka postavili metro, ktoré patrí medzi najznámejšie na svete. Samotné londýnske metro je jednou z pamiatok hlavného mesta Anglicka.
Britské taxíky, tradične tzv čierna kabína známy po celom svete vďaka nezvyčajný vzhľad a fenomenálna spoľahlivosť. Okrem toho sa nikde okrem Británie nevyrábajú autá, ktoré sa používajú výlučne ako taxíky.
Bohužiaľ som nezvládol jazdu legendárnym taxíkom, ale nič mi nebránilo sledovať ich v ich prirodzenom prostredí)
01. V roku 1958 sa zrodil slávny Austin FX4, ktorý aj dnes nájdete v uliciach Londýna. Práve toto auto sa nakoniec stalo zosobnením anglického taxíka pre celý svet. 
02. legendárne auto 39-ročný zišiel z montážnej linky v rôzne modifikácie. Výrobcovia FX4 sú kooperatívni Austin, Mann a Overton. 
03. Spoločnosť Carbodies kúpila výrobu FX4 v roku 1982 a do roku 1997 montovala tento model pod značkou LTI (London Taxis International). Aktualizovaná modifikácia FX4 dostala názov Fairway. Motory a prevodovky pre ňu boli značkové Nissan. Celkovo bolo vyrobených viac ako 75 000 FX-4, takéto taxíky dnes tvoria asi 80 % všetkých kabín v Spojenom kráľovstve. 
04. Vysoký strop anglických taxíkov nie je náhoda, ale stará tradícia: nepatrí sa, aby si gentleman pri nastupovaní do auta zložil klobúk. 
05. V roku 1997 spustila spoločnosť LTI nová séria kabíny - TX. posledné auto táto séria, TX IV, vyhovuje environmentálne predpisy Euro 4, vybavené moderné systémy bezpečnostná, je vybavená detskou sedačkou, zariadením na nastupovanie a vystupovanie invalidov a stojí najmenej približne 25 000 libier (40 000 dolárov). 
06.
07.
08.
09. Anglické taxíky sú nezvyčajné autá v každom ohľade. Životnosť poskytovaná výrobcom je 10–12 rokov, najazdených kilometrov je 800 000 km, a to pri ťažkej nepretržitej prevádzke. V skutočnosti anglické taxíky najazdia milión kilometrov, mnohé sú v prevádzke viac ako 25 rokov. 
10. Licencia na súkromný taxík v Londýne už štyri storočia polícia vydáva, lehota je tri roky. K preukazu je priložený žetón s číslom, pričom auto dostane špeciálnu tabuľku s evidenčným číslom a počtom cestujúcich, ktorých je oprávnené súčasne prepravovať. 
11. Licencia tiež dáva právo vyzdvihovať klientov na ulici. Nie všetky taxislužby majú takúto príležitosť - je lacnejšie získať právo zorganizovať objednávku taxi telefonicky. Takýto taxík sa nikdy nezastaví, ak budete hlasovať na ceste, pretože je to spojené s vysokou pokutou a stratou licencie. 
12.
13. Na získanie práva na prepravu nestačí zaplatiť veľa peňazí, musíte zložiť aj náročnú skúšku zo znalosti Londýna a jeho. Väčšina londýnskych taxikárov pozná mesto tak dobre, že im ani nenapadne využiť služby GPS navigátora – sú ním vybavené len 2-3 % londýnskych taxíkov. 
14. Až do 80. rokov minulého storočia boli všetky anglické taxíky čierne. Táto tradícia sa zrodila v súvislosti s túžbou výrobcov ušetriť na autosmalte. 
15.
16. Dnes je táto tradícia minulosťou. Londýnske taxíky nie sú len maľované rôzne farby, no aj bez váhania nesú po bokoch žiarivú reklamu. 
17.
18.
19.
20. A anglické taxíky sú najdrahšie na svete.
21.
22.
Veľká vďaka patrí skvelému sponzorovi tejto cestovnej kancelárie
Jazdiť na nich je snom mnohých cestovateľov, ktorí mali to šťastie navštíviť Londýn.
Málokto však vie, že v hlavnom meste Veľkej Británie existujú dva typy taxíkov: čierny taxík a mini taxík. Najprv si povedzme o čiernych taxíkoch.
Profesia taxikára v Londýne je rešpektovaná, pretože stať sa čiernym taxíkom nie je také jednoduché. Vodiči sú povinní zložiť mestský vedomostný test. Vedomosť“ získať licenciu. Obsahuje najkomplexnejší register všetkých mestských ulíc a ciest, trás a významných orientačných bodov.
Skúška bola zavedená v roku 1865 a v priebehu rokov zostala prakticky nezmenená. Každý uchádzač o titul čierny taxík má 12 pokusov na zloženie testu, predtým však musí absolvovať 34-mesačný výcvikový kurz.
Existujú dva typy licencií pre čierne taxíky:
- Zelený odznak – platný v celom Londýne;
- Žltá ikona – platí pre predmestia.
Modrý "čierny taxík"
Pre využitie služieb čierneho taxíka nie je potrebné objednávať vopred.
Auto môžete chytiť priamo na ulici - ak svieti žltý nápis „TAXI“, auto je voľné a pripravené na odvoz cestujúcich.
Čo sú čierne taxíky zvnútra a zvonku
Slávne čierne kabíny, ktoré vyrába London Taxi International, nezmenili svoj dizajn od roku 1948 a vyčnievajú z davu moderných áut.
Interiér čiernych kabín je priestranný a priestranný - bez problémov sa tam zmestí 5 cestujúcich. Zadné sedadlo pojme troch ľudí, ďalší dvaja si môžu sadnúť k vodičovi. Vedľa vodiča nie je sedadlo spolujazdca, toto miesto je určené pre batožinu, v kabíne je ešte jedno miesto na batožinu. ZÁKAZ FAJČIŤ.
Ružový "Čierny taxík"
Jediné, čo sa odvtedy zmenilo, je farba auta. Taxíky sa nazývali „Black Cab“ kvôli ich čiernej farbe, ale dnes môžu byť taxíky úplne akejkoľvek farby. Videli sme ružové, zelené a viacfarebné autá s jasnými značkami.
Cena za čierny taxík
Výlety v Black Cab nie sú najlepšie lacné potešenie a je potrebné zvážiť niekoľko vecí:
V Londýne sú tri hlavné tarify čiernych taxíkov v závislosti od dennej doby a dňa v týždni.
| tarifa 1 | tarifa 2 | tarifa 3 |
| Dni v týždniod 5:00 do 20:00 | Dni v týždniod 20:00 do 22:00 | Všetky dniod 22:00 do 5:00 |
| Víkend od 5:00 do 20:00 | Prázdniny nepretržite | |
| Prvých 247,8 milióna (53,2 s) – 2,60 GBP | Prvých 201,2 milióna (43,2 s) – 2,60 GBP | Prvých 162,4 milióna (35 sekúnd) – 2,60 GBP |
| Každých 123,9 m (čakanie 26,6 s) – 0,20 GBP | Každých 100,6 m (čakanie 21,6 s) – 0,20 GBP | Každých 81,2 m (čakanie 17,5 s) – 0,20 GBP |
| Po dosiahnutí 9656,1 milióna - 0,20 £ za každých 86,9 milióna (18,7 s čakania) | Po dosiahnutí 9656,1 milióna - 0,20 £ za každých 86,9 milióna (18,7 s čakania) | |
| Tie. 2,60 £ za míľu do 6 míľ, potom 3,70 £ | Tie. 3,20 £ za míľu do 6 míľ, potom 3,70 £ | Tie. 3,95 £ za míľu do 6 míľ, potom 3,70 £ |
Je dosť ťažké pochopiť tieto výpočty, preto uvádzam tabuľku s približnými nákladmi na míľu / minútu cesty:
| Vzdialenosť (míľa) | čas (min) | Tarifa 1 (£) | Tarifa 2 (£) | Tarifa 3 (£) |
| 1 | 6 -13 | 5,6 — 8,8 | 5,6 — 9 | 6,8 — 9 |
| 2 | 10 — 20 | 8,6 — 13,8 | 9 — 14 | 10,4 — 14,8 |
| 4 | 16 — 30 | 15 — 22 | 16 — 22 | 18 — 28 |
| 6 | 28 — 40 | 23 — 29 | 28 — 32 | 28 — 33 |
| Na letisko Heathrow z centra | 30 — 60 | 46 — 85 | 46 — 85 | 46 — 85 |
Kde si objednať alebo nájsť čierny taxík?
V Londýne je veľa parkovísk čiernych taxíkov, najmä v samom centre mesta - v London City, Charing Cross Road, Oxford Street.
Čierne taxíky na parkovisku čakajú na zákazníkov
Taxík si môžete objednať telefonicky
Ďalšie čísla so zónami nájdete na webovej stránke - https://tfl.gov.uk/modes/taxis-and-minicabs/book-a-taxi
Mini kabíny (minicab)
Mini-cabs (minicab) sú obyčajné londýnske taxíky, ktoré majú licenciu.
Preukaz minicab na čelnom skle
Treba si ich objednať vopred, bez predchádzajúcej rezervácie nemajú právo vyzdvihovať ľudí na uliciach.
Majú iné pevné tarify (lacnejšie ako v čiernej kabíne), ktoré sa dohadujú vopred priamo pri objednávke auta.
Minikab si môžete objednať online alebo telefonicky.
Pozor! Minitaxík s povolením na prepravu cestujúcich musí mať na prednej časti resp zadné okno modrý odznak vydaný TFL. Ak tam nie je, potom auto nemá právo pracovať ako minikár.
Štýlové čierne taxíky je možné vidieť v ktorejkoľvek oblasti Londýna. V centrálnej časti mesta je ich nepochybne viac. Ikonické londýnske taxíky už viac ako 300 rokov, sú obľúbeným spôsobom dopravy miestnych obyvateľov a turistickou atrakciou. Cestovanie v čiernom taxíku je dobrodružstvo samo o sebe.
Príbeh o pôvode
Začiatkom 17. storočia v Londýne bolo možné prenajať si súkromné vozidlo. Úlohou dopravy však neboli autá, ale konské povozy. Už v tom čase britská vláda prijala zákon o stave a vhodnosti vozidla, čo znamenalo prísnu kontrolu pred použitím vagóna v obchode. Zákon sa rokmi menil, no v podstate existuje dodnes.
Prvá mechanizovaná verzia London Transport bola predstavená na konci 19. storočia. Vozidlá s elektrický motor pracovali tak ticho, že ich prezývali „kolibríky“. Čoskoro ich nahradili bežnejšie vozidlá francúzskej výroby, ktoré jazdili na benzín.
Odvtedy mnoho výrobcov automobilov ponúka modely automobilov, ktoré zodpovedajú britským dopravného zákona o doprave - Renault, Vauxhall, Austin, Winchester ... V roku 1948 anglická spoločnosť„Austin“ sa predviedol perfektne vhodný modelčierny taxík. Auto malo troje dvere, mechanická skrinka prevody, 2,2 litrový motor, ale skladací zadné dvere boli jeho najúspešnejším vynálezom. Spoločnosť v súčasnosti vyrába viac ako 80 % Vozidlo Londýnsky taxík. najnovší model, legalizovaný v statuse "Black cab" v roku 1997 je Austin TX1, ktorý dá šancu všetkým predchádzajúcim verziám.
Čierny taxík môže slúžiť hlavnému mestu 10 až 12 rokov, potom môže pokračovať v prevádzke v iných mestách v Spojenom kráľovstve, kde sú požiadavky na taxíky lojálnejšie.
Čierni taxikári
Čierni taxikári si skutočne zaslúžia status znalcov londýnskych ulíc. Pred získaním zamestnania musia absolvovať štvorročný kurz a potom zložiť skúšky. Program s názvom „Knowledge of London“ bol predstavený v roku 1851 ako reakcia na sťažnosti zákazníkov na zlú orientáciu vodičov. Kurz zahŕňa
Väčšina vodičov vlastní autá, na ktorých pracuje. Tarify však určuje parlament. Cena zájazdu závisí od času, vzdialenosti a „nadštandardných“ služieb, ako sú ďalší cestujúci, batožina nad 60 cm, výlety vo večerných hodinách, cez víkendy a sviatky.
Podľa pravidiel by si taxikári nemali pri práci zapínať pás. Je dobré vedieť, že ak má vodič čierneho taxíka zapnutý bezpečnostný pás, nemá službu a s najväčšou pravdepodobnosťou ide domov.
Taxikári v Londýne finančne pomáhajú znevýhodneným deťom. Tradícia začala v roku 1928, keď 12 vodičov odviezlo deti z detského domova do londýnskej zoo. Dnes sa na znak dobročinnosti berú deti na niekoľko dní do parížskeho Disneylandu.
