Záznamy sa zatiaľ nepodarilo načítať z dôvodu vážne poškodenie elektromobil, ale Tesla uviedla podrobnosti o nehode.

• Pre vážne škody spôsobené zrážkou sa nám polená nepodarilo získať.
• Úzko spolupracujeme s úradmi na obnovení protokolov z počítača.
• Naše údaje ukazujú, že elektrické vozidlo od roku 2015 v tomto úseku jazdilo ~ 85 000-krát autopilotom a od začiatku roka 20 000-krát bez incidentu. Denne sa tu uskutoční 200 úspešných jázd Autopilota.
• Dôvodom takejto silnej kolízie je deliaci plot na zníženie nárazu. Bol buď odstránený alebo zlomený bez výmeny. Obrázok ukazuje normálny stav a deň pred incidentom. Takúto deformáciu Modelu X sme ešte nevideli.

• Batérie sú navrhnuté tak, aby zriedkavé prípady keď požiar začne, pomaly sa šíri. Cestujúci majú dostatok času vystúpiť z auta. Podľa svedkov je to podobné ako tu. V čase, keď požiar mohol predstavovať nebezpečenstvo pre vodiča, bol Model X už prázdny. Poškodenie môže viesť k požiaru bez ohľadu na typ vozidla. plynové auto v Spojených štátoch je päťkrát náchylnejší na oheň ako elektromobil Tesla.

Po havárii Tesly X

Ak si systém nevšimol nákladné auto na ceste, Tesla bude musieť odvolať vozidlá, aby odstránila nedostatky, povedal generálny riaditeľ Bloombergu. právna organizácia"Stred pre automobilovej bezpečnosti» Clarence Ditlow. „Autopilot musí byť schopný rozpoznať všetko možné podmienky na ceste. Toto je jasná chyba a mala by byť opravená. Keď nainštalujete autopilota do auta, pozvete ľudí, aby dôverovali systému, aj keď ich legálne zaviažete držať ruky na volante,“ povedal Ditlow.

Tesla v blogovom príspevku napísala, že špeciálne upozorňuje majiteľa vozidla pred zapnutím systému, že autopilot je „ Nová technológia, ktorý je stále vo fáze verejného beta testovania.

Žiadna iná automobilka nepredáva zákazníkom neoverenú technológiu, povedal agentúre Eric Noble, prezident poradenskej firmy CarLab. „Žiadna zručná automobilka by nedala tento druh technológie na cesty do rúk spotrebiteľov bez nej dodatočné testy Povedal Noble. "Treba to otestovať milióny kilometrov s vyškolenými vodičmi, nie spotrebiteľmi."

Vyšetrovanie prichádza v chúlostivej dobe pre spoločnosť so sídlom v Kalifornii, keď Tesla oznámila svoj zámer získať poskytovateľa solárnych riešení SolarCity za 2,8 miliardy dolárov. Od roku 2013 vzrástla kapitalizácia spoločnosti viac ako päťnásobne – viac ako 30 miliárd dolárov, teda viac ako dve tretiny nákladov General Motors, poznamenáva The Wall Street Journal. Tesla však neočakáva, že dosiahne zisk pred rokom 2020, a investori penalizujú ponuky za Muskove plány na zlúčenie týchto dvoch neziskových spoločností.

Akcie klesli vo štvrtok o 2,7 % na 206,5 USD po oznámení vyšetrovania havárie na Floride.

1. júla Geektimes zverejnil správu, že auto Model Tesla S so zapnutým autopilotom bol účastníkom nehody s smrteľné. Ide zatiaľ o prvý a jediný prípad smrti vodiča auta pod kontrolou počítačový systém.

Formálne za nič nemôže výrobca elektromobilu. Funkcia autopilota je v elektrických vozidlách Tesla štandardne vypnutá. Spoločnosť už predtým uviedla: „Bezpečnosť je najvyššou prioritou Tesly a s ohľadom na to navrhujeme a vyrábame vozidlá. Prosíme aj našich klientov, aby sa zacvičili bezpečná jazda pri používaní našich áut... Tesla Autopilot je najpokročilejší systém, aký existuje, ale nepremení auto na bezpilotné vozidlo ani nezbavuje vodiča zodpovednosti.“ Dobre, ale je tu niekoľko kontroverzných bodov.

Neskorý termín na informovanie regulátora o nehode

Nešťastie sa stalo 7. mája a Národnej bezpečnostnej správe premávky Spojené štáty americké sa o tom dozvedeli 16. mája, teda o 9 dní neskôr. Verejnosti sa o autonehode dozvedeli ešte neskôr - 30. júna, takmer 2 mesiace po samotnom incidente. Prečo to regulátori alebo samotná spoločnosť nenahlásili skôr?

Tesla Motors dal na túto otázku podrobnú odpoveď: „Tesla, ako každá iná automobilka, nepovažuje za potrebné zdieľať informácie o všetkých nehodách elektrických vozidiel Tesla. Každý rok zomrie pri nehodách viac ako milión ľudí, ale automobilky nezdieľajú informácie o každom incidente s investormi...“.

Elektromobil Tesla Model S po nehode zo 7. mája

Predaj akcií Tesla Motors

18. mája sa stala ďalšia zaujímavá udalosť: Tesla a Elon Musk predali akcie spoločnosti za 2 miliardy dolárov, za 215 dolárov za akciu. V tomto čase už vedenie spoločnosti o katastrofe vedelo, bolo vykonané príslušné vyšetrovanie. Ak by sa incident stal známym pred predajom akcií, výnosy by boli nižšie. Vynára sa otázka – má predaj akcií a meškanie spojené so správou o katastrofe fatálne následky?

Ihneď po tom, ako sa o incidente dozvedelo, cena akcií spoločnosti klesla z 212 na 206 dolárov. Straty však trh rýchlo získal späť: do večera sa hodnota akcií zvýšila na 216 dolárov. Elon Musk, generálny riaditeľ Tesla Motors, na svojom Twitteri zareagoval na obvinenia z oneskoreného informovania regulátorov a verejnosti o havárii. Povedal, že toto všetko "nie je podstatné" pre investorov spoločnosti.

Existuje tiež niekoľko ďalších otázok, ktoré sú stále nezodpovedané.

Pozeral si mŕtvy vodič film? Niekoľko ľudí tvrdilo, že počuli zvuky z filmu Harry Potter z elektromobilu. Ak si vodič pozrel film, zodpovednosť za to, čo sa stalo, nesie on. Ak si vodič nepozrel film (to hovorí jeden z účastníkov vyšetrovania nehody) a išiel po ceste a autopilot ho sklamal, tak je na vine aj Tesla. Nech už spoločnosť hovorí o beta testovaní autopilota a zodpovednosti vodičov za jeho používanie čokoľvek, Google neplánuje využívať jeho systém riadenia, kým nebude plne pripravený. To isté hovoria aj zástupcovia Volva. Ukazuje sa, že Tesla priniesla na trh surový produkt, aby prilákala zákazníkov?

Ako sa Tesla plánuje vyhnúť nehodám v budúcnosti? Podľa niektorých odborníkov „vysoká svetlá výška v spojení s polohou návesu na ceste a výnimočne zriedkavými okolnosťami, Model S prešiel pod príves a spodná časť prívesu narazila do čelného skla Modelu S.“

Ak by bolo namiesto prívesu niečo iné s menšou vôľou, autopilot by pravdepodobne zareagoval.

Čoskoro spoločnosť prinesie na trh aktualizovanú verziu autopilota, od ktorej sľubuje, že bude ešte bezpečnejšia ako predchádzajúca verzia.

O niektorých funkciách Nová verzia autopilot je už známy: boli pridané kamery a aktualizovaný softvér. „Duálny kamerový systém dokáže rozpoznať a reagovať na značky zastavenia a semafory bez zásahu vodiča,“ hovorí zdroj oboznámený s aktualizovanou verziou. Teraz systém reaguje len na fyzické prekážky pred autom. Ak je aktualizovaná verzia schopná reagovať na značky a semafory, potom je to už oveľa bližšie k autonómnemu riadeniu.

Aktualizované boli systémové komponenty, ako napríklad tempomat Traffic-Aware a automatické riadenie. Aktualizované rozhranie dostane aj vodič Tesly s novým autopilotom. Najmä predmety obklopujúce auto budú zobrazené v prvej osobe – tak, ako ich „vidia“ senzory elektromobilu. Teraz je obrázok zobrazený od tretej osoby. Možno to narúša vnímanie prekážok vodičom.

Vylepšené rozpoznávanie reči, pridané nové hlasové príkazy. Na zadanie hlasového príkazu už nebude potrebné stlačiť a podržať tlačidlo: systém bude neustále počúvať vodiča. Po rozpoznaní sa príkaz zobrazí na obrazovke. Plánuje sa zlepšiť interakciu s veľkými objektmi na ceste – kamiónmi a prívesmi.

Teraz nový autopilot prebieha beta testovanie a pred vydaním to môže trvať niekoľko týždňov alebo mesiacov.

Mimochodom, tí majitelia elektromobilov Tesla, ktorí urobili objednávku do 14. septembra 2014, aktualizáciu nedostanú. S najväčšou pravdepodobnosťou bude Tesla Model 3 dodaná už s aktualizovaná verzia ON.

Čo si myslí Musk?

Predtým šéf Tesla Motors napísal novinárovi z Fortune toto: "... na celom svete každý rok zomrie pri autonehodách asi milión ľudí. Približne polovica z tohto milióna by sa dala zachrániť, keby Autopilot Tesla Musk už skôr uviedol, že verí, že Autopilot znižuje pravdepodobnosť nehody auta asi o 50 %.

UPD. Dnes je hlásená ďalšia nehoda. Elektromobil Tesla. Tentoraz sa problém stal majiteľovi Tesly Model X, ktorý si pred nehodou aktivoval režim autopilota. Našťastie nikto nezomrel a nedošlo ani k vážnym zraneniam.

Nehoda sa stala 1. júla v americkej Pensylvánii. Model X so zapnutým autopilotom narazil do bezpečnostného oplotenia, prešiel cez niekoľko jazdných pruhov a narazil do betónovej prepážky.

Elektromobil sa prevrátil na strechu a zastavil. Pri nehode sa zranilo aj ďalšie auto, Infiniti G37 z roku 2013, ktoré narazilo do uvoľnených častí karosérie Modelu X. Podľa tých, ktorí poznajú úsek cesty, kde došlo k nehode, sa tu jazdí veľmi jednoducho. A značenie a všetky ploty sú nainštalované tam, kde je to potrebné. Chyba ovládača je tu prakticky vylúčená. Prečo autopilot Tesly zablúdil, nie je jasné a treba ho ešte preskúmať.

Štítky: Pridajte štítky

Americká Národná rada pre bezpečnosť dopravy (NTSB) vyslala expertov do Kalifornie, aby to prešetrili smrteľná nehoda predstavovať elektromobil Tesla.

Vodič (obsluha) Tesly Model X zomrel 23. marca na následky nehody na kalifornskej diaľnici 101 neďaleko Mountain View. Z neznámych príčin crossover stratil kontrolu, zap vysoká rýchlosť narazilo do blatníka, potom začalo horieť a vybuchlo. Auto sa muselo pohybovať v bezpilotnom režime a operátor bol v kabíne kvôli poistke pre prípad nepredvídaných situácií, ako to vyžadujú pravidlá štátu Kalifornia. Pohyb dronov bez vodiča bude povolený len. Nehoda sa stala týždeň pred zavedením nových pravidiel. Operátor auta zomrel pri prevoze do nemocnice v sanitke.

ale Hlavná téma nadchádzajúce vyšetrovanie - požiar. Po nehode do elektromobilu narazili ďalšie dve autá za ním, v dôsledku čoho Tesla, ktorá utrpela značné škody, začala horieť a potom podľa očitých svedkov explodovala. Predpokladá sa, že v dôsledku nárazu došlo k výbuchu akumulátora auta, ktorý sa nachádza pod podlahou, hoci to výrobca už skôr avizoval úplná bezpečnosť. Tesla poznamenala, že batéria auta je navrhnutá tak, aby minimalizovala riziko požiaru. Ak však dôjde k požiaru, oheň sa bude šíriť pomaly, aby cestujúci mali čas opustiť kabínu.

Treba podotknúť, že podľa očitých svedkov sa operátorovi podarilo z auta dostať ešte pred výbuchom. Jeho smrť teda nesúvisela s popáleninami tela, ale bola príčinou zranení, ktoré utrpel v dôsledku zrážky.

Spoločnosť uviedla, že na tomto úseku diaľnice jazdí denne viac ako 200 vozidiel Tesla v režime autopilota a nikdy predtým sa tam nevyskytli žiadne incidenty s dronmi.

Tesla ponúkla svoju vlastnú verziu požiaru a výbuchu, ktorý po ňom nasledoval – doraz, do ktorého auto narazilo, mal zmierniť úder, no z nejakého dôvodu sa tak nestalo. Je možné, že táto časť blatníka bola buď nesprávne namontovaná, alebo už predtým utrpela podobnú kolíziu a odvtedy nebola vymenená.

Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky ale platiť nemieni Osobitná pozornosť následný požiar. Hlavné je zistiť príčiny havárie s Teslou v Kalifornii. Americký cestný regulátor stále viac čelí potrebe študovať úlohu bezpilotných technológií, píše The Wall Street Journal.

Americkí predstavitelia a politici v poslednom čase čoraz častejšie hovoria o potrebe revízie pravidiel v súvislosti s rozvojom samoriadiaceho automobilového priemyslu.

FOTO a VIDEO z miesta smrteľnej nehody s Teslou:

Američania sa boja dronov a prejavujú agresiu

Podľa prieskumu Americkej automobilovej asociácie (AAA) sa takmer dve tretiny (63 %) Američanov obávajú cestovania v úplne nezávislom aute.

Smrť cyklistu v Arizone () a posledná havária smrťou muža v kabíne Tesly tieto obavy len posilňujú.

Cyklisti zo San Francisca už predtým podali petíciu kalifornským úradom, v ktorých ich žiadajú, aby nedovolili testovať samoriadiace autá v uliciach štátu bez vodičov, pretože existujúce technológie ešte nie sú dostatočne bezpečné.

oddelenie Vozidlo Americký štát Kalifornia zaznamenal od začiatku roka 2018 nárast počtu. Ako sa ukázalo, zo všetkých dopravných nehôd bezpilotných prostriedkov zaregistrovaných v prvom mesiaci roka, takmer tretina sa stala vinou chodcov, ktorí prejavovali agresivitu a útočili na autá.

Väčšina štátov USA má pravidlo, ktoré vyžaduje, aby človek sedel za volantom počas testov autonómneho auta. Kalifornia koncom februára takéto pravidlo zrušila. Neprítomnosť operátora v kabíne bude legálna od apríla 2018. Žiadna z firiem však zatiaľ o takéto povolenia nepožiadala.

Okrem toho sa Američania obávajú, že hackeri môžu získať vzdialený neoprávnený prístup k riadiacim systémom bezpilotných vozidiel - naštartovať motor, riadenie, brzdový systém- a deaktivovať ich, ako aj blokovať ľudí v aute.

Odborníci varujú, že je to potenciálne možné prostredníctvom vzdialeného hackovania áut vybavených touto funkciou diaľkové ovládanie. Po všetkom moderné autá- to " otvorené dvere„pre hackerov a nepriateľské štáty alebo teroristi môžu využiť príležitosť na ich hacknutie a premeniť auto na smrtiacu zbraň.

Hackeri už dokážu ovládnuť akékoľvek auto vyrobené od roku 2005, no ohrozené sú aj niektoré autá vyrobené v roku 2000.

„Akýkoľvek národ so schopnosťou spustiť kybernetický útok by mohol zabiť milióny civilistov hackovaním áut,“ povedal Justin Kappos, špecialista na počítačovú bezpečnosť z New York University.

A zatiaľ čo sa automobilky dohadujú o načasovaní uvedenia samoriadiacich áut na svetový trh, experti na kybernetickú bezpečnosť vykresľujú dosť pochmúrny obraz „teroristického“ potenciálu dronov, ktorých systémy možno hacknúť rovnako ako ktorýkoľvek iný počítač.

A brániť sa proti takémuto hacku je veľmi ťažké – na sprístupnenie systému hackerom vám stačí jedna chyba. Dokonca aj pre organizáciu ako Národná bezpečnostná agentúra USA (NSA), ktorá má všetky potrebné technické a intelektuálne zdroje, hlavná otázka- nie "ak" sa stane potenciálny hack, ale "kedy" sa to stane. Čo sa týka dronov, jedným z hlavných nebezpečenstiev môže byť tzv. Tvorcovia vírusov zameriavajú svoje úsilie práve na nájdenie takýchto neznámych zraniteľností softvér, ktorá im v prípade úspechu poskytuje kontrolu nad celým systémom, a nie jeho jednotlivými objektmi.

Tesla stratila za mesiac tri miliardy dolárov

Prognóza zostáva „negatívna“, čo naznačuje možnosť ďalšieho zhoršenia ratingu.

Od začiatku marca Akcie Tesla klesli o 25 %. Kapitalizácia Tesly sa za mesiac znížila o 14,6 miliardy dolárov. Akcie klesajú kvôli obavám investorov z nedostatku financií a tiež kvôli fatálnemu škandálu havárie na kalifornskej diaľnici 101. Zakladateľ a generálny riaditeľ Elon Musk prišiel len za mesiac o približne 3 miliardy dolárov.

Vedenie Tesly bude musieť splatiť dlh a vyhnúť sa nedostatku likvidity čoskoro významné zvýšenie kapitálu.

Ako sme už uviedli, 23. marca došlo na diaľnici pri Mountain View k tragickej nehode Tesla Model X - elektromobil vo vysokej rýchlosti narazil do betónovej prepážky, po ktorej sa zrazil s autami značky Mazda a Audi. Vodič Modelu X zomrel na následky zranení v nemocnici. Americká Národná rada pre bezpečnosť dopravy (NTSB) začala vyšetrovanie nehody a médiá informovali, že zosnulý vodič sa opakovane sťažoval na zlyhanie autopilota Tesly. A včera v noci Tesla vyčistila bod Autopilota.

Po analýze údajov zozbieraných z palubného počítača zničeného Modelu X výrobca potvrdil, že funkcia autopilota bola v čase kolízie zapnutá.

Krátko pred zrážkou dostal vodič podľa Tesly niekoľko vizuálnych upozornení a jedno zvukové. varovný signál volá, aby prevzal volant. Údaje z palubného PC naznačujú, že autopilot mal auto pod kontrolou šesť sekúnd pred nárazom do separátora a vodič sa separátora vôbec nedržal. koleso. Výrobca tiež tvrdí, že vodič mal aspoň päť sekúnd a nerušený výhľad na 150 metrov dopredu, aby sa vyhol kolízii, ale podľa záznamov palubného PC k žiadnej akcii nedošlo.

Okrem toho sa osobitne uvádza, že následky kolízie boli také ničivé, pretože bariérový plot absorbujúci energiu bol zničený pri predchádzajúcej nehode a opravili ho. cestné služby ešte sa mi to nepodarilo.

Pripomeňme, že zrážka bola taká silná, že viedla k vznieteniu bloku batérie, navrhnutý tak, aby sa takémuto výsledku zabránilo.

„Nikdy sme nevideli tak vážne poškodenie Modelu X po nehode,“ uviedol výrobca v prvom vyhlásení.

Tesla bohužiaľ neuvádza údaje o rýchlosti, ktorou sa auto pohybovalo, no bola jednoznačne vysoká.

Tesla si uvedomuje, že jej autopilot je nedokonalý, a zároveň zdôrazňuje nadradenosť vlastného riešenia nad alternatívnymi asistenčnými systémami vodiča. S odvolaním sa na štatistiky WHO (každý rok na celom svete zahynie 1,25 milióna ľudí pri dopravných nehodách) spoločnosť poznamenáva, že pri súčasnej úrovni bezpečnosti autá Tesla môže potenciálne zachrániť približne 900 tisíc ľudských životov. Inými slovami, ak by po svete jazdili iba Tesly, počet úmrtí na cestách by sa znížil o viac ako 70 %. Spoločnosť očakáva, že v budúcnosti budú samoriadiace autá 10-krát bezpečnejšie ako autá spravované ľuďmi.

Tieto tvrdenia nemožno nazvať absurdnými, najmä vzhľadom na množstvo prípadov, keď stále vyvíjaný autopilot Tesla zachránil ľudské životy a zabránil najrôznejším kolíziám. Navyše nezabúdajte, že sériové bezpilotné vozidlá na trhu ešte neexistujú, v tejto fáze sa všetky technológie autonómneho riadenia iba vyvíjajú a zdokonaľujú.

Na druhej strane nedávny prípad samosprávy Uber a ten aktuálny s Modelom X vyvoláva množstvo otázok. V prípade Modelu X nie je jasné, prečo systém vôbec nereagoval a dovolil autu naraziť do separátora za bieleho dňa. Aspoň systém by mal fungovať núdzové brzdenie. Výrobca zatiaľ neuvádza žiadne ďalšie vysvetlenia. Je hlúpe popierať, že samoriadiace autá sú našou budúcnosťou, ale jedno je jasné už teraz: zodpovedajúce technológie sú stále príliš „surové“ a nedávne chyby za cenu ľudských životov spomalia ich vývoj, akokoľvek smutné. možno. Inými slovami, autá Tesla alebo akékoľvek iné autá, ktoré jazdia voľne bez vodiča po celých USA alebo inej krajine, sa čoskoro neobjavia. Rád by som sa však mýlil.