Počet áut na cestách sa neustále zvyšuje a dopravné zápchy sa stali normou. Spoplatnené cesty umožňujú efektívne regulovať dopravné prúdy. A vodič má možnosť si vybrať - stáť v zápche zadarmo (v skutočnosti nie) alebo ušetriť čas spoplatnenej ceste.

V Rusku zatiaľ nie je toľko spoplatnených úsekov ciest: ide o M11 vo výstavbe z Moskvy do Petrohradu, M4 Don, obchvat M1 Odincov a Západný vysokorýchlostný diametr v Petrohrade, ktoré sa väčšinou nachádzajú neďaleko Moskvy.

Témou dnešnej správy je spoplatnená cesta M11 Moskva – Solnechnogorsk (nazývaná aj „mýtna Leningradka“ alebo „nová Leningradka“) a ako ušetriť na cestovaní pomocou transpondéra. Choď!

Prvý spoplatnený úsek diaľnice M11 začína bezprostredne mimo Moskovského okruhu a končí neďaleko Solnechnogorska. Nie každý to však musí zaplatiť. Napríklad tí, ktorí cestujú do Dolgoprudného, ​​alebo tí, ktorí sa sťahujú z ľavého brehu Khimki. Koncesionár tam prebudoval cestu a bližšie k Šeremetevu namontoval zábrany.

Táto cesta je zároveň najkratšou a najrýchlejšou cestou do všetkých terminálov letiska Šeremetěvo. Koniec koncov, nie je vždy vhodné dostať sa do Šeremetěva vlakom: veľká spoločnosť, veľa batožín, potrebujete terminál D, a tiež malé deti - samozrejme, auto! Čas je však vzácny, a preto je spoplatnená cesta lepšia – rýchlejšia a pokojnejšia.

Dôležitý rozdiel medzi tým spoplatnenej ceste je, že diaľnica bola postavená od nuly, ako alternatíva k existujúcej diaľnici Leningradskoye, a nielen to, existuje veľa alternatív, vrátane diaľnice Pyatnitskoye, Dmitrovskoye, v závislosti od toho, kde ju potrebujete.

Musíte tiež vedieť, ako používať spoplatnené cesty. Ako v verejná doprava V Moskve používate cestovnú kartu Troika a na spoplatnených cestách by ste mali používať transpondér - špeciálne zariadenie, ktorá vám umožňuje nielen ušetriť na cestovných nákladoch, ale aj bez zastavovania na platobných miestach.

Transpondér môžete získať v kanceláriách, ktoré sa nachádzajú pred vjazdom na cestu, ak prichádzate z Moskvy, a pri odchode smerom na Moskvu, ako aj v nákupnom centre Zelenopark. Najbližšia takáto kancelária k Moskve sa nachádza priamo pred vstupnými bariérami.

Transpondér je malý, samostatný prístroj, ktorý je namontovaný vo vozidle. Čelné sklo za spätným zrkadlom. Zabudovaná batéria by mala vydržať viac ako 5 rokov prevádzky a ak sa vybije alebo sa pokazí transpondér, operátor vám ju bezplatne vymení.

Na získanie transpondéra potrebujete pas a približne 5-10 minút času na dokončenie zmluvy. Môžete si tiež predobjednať transpondér na webovej stránke a získať ho na každom výjazde z cesty v informačných kanceláriách, je to ešte rýchlejšie.

Transpondér spoplatneného úseku Moskva - Solnechnogorsk (alebo ďalších 15-58) na diaľnici M11 nie je na predaj, ale je vydaný na prenájom. V prvom kalendárnom mesiaci sú náklady na prenájom 0 rubľov av nasledujúcich mesiacoch nájomné je 50 rubľov mesačne, ale iba vtedy, keď ho používate (t. j. ak ste v niektorom mesiaci nepoužili spoplatnenú cestu, nájomné vám nebude účtované).

Je to pohodlné; nemusíte za to hneď platiť 1 500 rubľov, ale platíte, iba ak ho používate. Aj keď idete k moru raz za rok alebo na chatu iba počas sezóny, ale v zime si ju môžete odstrániť a nemusíte platiť.

Vzhľadom na to, že náklady na cestu pomocou transpondéra sú lacnejšie (úspora dosahuje 60%) ako pri platbe na mieste, jeho prenájom sa oplatí už pri prvej ceste. Vezmite si transpondér a získajte 20% zľavu na všetky cesty. Ale existujú aj predplatné (ako v metre). Týkajú sa takmer všetkých trás a sú k dispozícii na 10, 20 alebo 30 jázd. Musia sa spotrebovať do mesiaca. 10 ciest je vhodných pre letných obyvateľov, ak si ich aktivujete v deň cesty do krajiny, získate 5 spiatočných ciest do 30 dní. A 20 a 30 výlety sú vhodné pre tých, ktorí pracujú alebo žijú v blízkosti.

Pre pochopenie úspor uvádzame príklad:

Cesta po spoplatnenej ceste z Moskvy na letisko Šeremetěvo D, E a F stojí 300 rubľov cez deň a 100 rubľov v noci pri platbe v hotovosti alebo kreditnou kartou. A s transpondérom budú náklady na rovnakú cestu 240 rubľov počas dňa a 80 rubľov v noci. Výlet s predplatným na rovnakej trase stojí od 160 do 220 rubľov.

Okamžite zaplatíte za transpondér a ušetríte čas pri prejazde mýtnymi bodmi. K tomu je potrebné použiť špeciálne brány s automatickou závorou. Nie je potrebné zastavovať, stačí znížiť rýchlosť na 30 km/h (aby sa závora zaručene otvorila po načítaní údajov transpondéra elektronikou).

„Transpondér prijatý“ a zelený semafor znamenajú, že môžete pokračovať v jazde bez zastavenia.

Alternatívou k transpondéru je platba za cestu cez operátora alebo terminál. To je nielen pomalšie, ale aj drahšie.

Špeciálne senzory automaticky určujú triedu vozidlo(najmä jeho výška a počet náprav), aby bolo možné presne vypočítať náklady na cestu.

Stred dňa v pracovných dňoch nie je na počet áut na diaľnici najindikatívnejším momentom, no aj tu je jasné, že pri platbe v hotovosti sa tvoria rady 5-6 áut. Zatiaľ čo jazdné pruhy úplne vľavo je možné riadiť pomocou transpondéra bez zastavenia.

Autá taxíkov aktívne využívajú spoplatnenú cestu, je to oveľa rýchlejšie ako uviaznutie v zápche na Leningradke. V tomto prípade si klienti cestu väčšinou platia, aby ušetrili svoj čas.

Mýtne sa nachádzajú na výjazdoch z diaľnice (a ak nemáte transpondér, treba si zobrať lístok na vjazde), takže nie je potrebné zastavovať na medziúsekoch, len sa odveziete do cieľa, resp. pri výstupe sa cestovné vypočíta a automaticky odpočíta zo zostatku na vašom účte.

Mimochodom, s transpondérom M11 môžete jazdiť po iných spoplatnených cestách: ako je severný obchvat Odintsova (MKAD - M1), spoplatnené úseky M3, M4 a M11 (obchvaty Torzhok a Vyšnyj Volochyok), ako aj pozdĺž Západný vysokorýchlostný priemer (WHSD) v Petrohrade. Toto sa nazýva interoperabilita. Mimochodom, väčšina „zahraničných“ spoplatnených úsekov poskytuje aj zľavu na cestovné až do výšky 15 %.

Ide o centrum riadenia dopravy na spoplatnenom úseku diaľnice. Osobitná pozornosť sa tu venuje bezpečnosti.

V prípade pohotovostna situacia Na miesto odchádzajú záchranári.

Spoločnosť, ktorá obsluhuje spoplatnenú cestu, má tiež veľký vozový park cestnej techniky, ktorý slúži na čistenie trasy.

Mimochodom, spoplatnený úsek M11 Moskva - Solnechnogorsk bol postavený od nuly a väčšina (2/3) investícií boli súkromné ​​investície. Štát investoval do výstavby len 1/3. A táto diaľnica má úplne iný model využitia, na rozdiel od známej cesty na juh, v Soči - diaľnice M4. Veď M4 je pôvodne voľná cesta, ktorý bol zrekonštruovaný a osadené zábrany. Príbeh je podobný s nedávno spustenými úsekmi diaľnice M3 - bezplatná trasa sa stala spoplatnenou a ako alternatíva bezplatného cestovania sa ponúka úzka cesta, kľukatí sa osady s konštantnými obmedzeniami rýchlosti.

Zatiaľ čo spoplatnený úsek M11 je alternatívou k bezplatnej diaľnici M10, ktorá je sama o sebe drahá Vysoká kvalita s niekoľkými jazdnými pruhmi v každom smere. Spoplatnená cesta absorbuje dostatočnú premávku zo silne preťaženej diaľnice Leningradskoye, čím ju vykladá. V priemere spoplatnená diaľnica Denne prejde viac ako 40 tisíc áut a počas rušných dní sa premávka zvýši na 75 tisíc áut.

Ukazuje sa, že každé auto by malo mať transpondér bez ohľadu na to, ako často jazdíte po spoplatnených cestách. Rovnako ako každý obyvateľ Moskvy by mal mať vo vrecku kartu alebo kľúčenku Trojky.

Strávil som komparatívna analýza transpondéry od rôznych operátorov a dospeli k záveru, že aj keď pre vás nie je spoplatnený úsek M11 prioritou a žiadny iný spoplatnený úsek cesty s predplatným nevyužívate každý deň, stále je výhodnejšie zakúpiť si M11 15 -58 transpondér.

Po prvé sa prenajíma (a nekupuje sa za 1 000 - 1 500 rubľov), po druhé poskytuje zľavu pri cestovaní cez spoplatnené úseky M3, M4, M11 a WHSD (zľava nie je poskytovaná iba pri cestovaní pozdĺž spoplatnený úsek M1 obchádzajúce Odintsov - spravidla neposkytujú zľavy žiadnemu z partnerov v rámci interoperability).

Zatiaľ čo transpondéry z Avtodoru (M3, M4, M11) a WHSD v Petrohrade nedávajú zľavy pri cestovaní po spoplatnenom úseku M11 Moskva - Solnechnogorsk.

A samozrejme, transpondér by mal byť vydaný každému, kto má chaty umiestnené pozdĺž diaľnic Leningradskoye, Pyatnitskoye a Dmitrovskoye. Cestovné sa mení v závislosti od dňa v týždni a dennej doby, čím sa dosahuje dynamická regulácia dopravných prúdov v závislosti od dopytu.

Aký je výsledok?

Výhody použitia transpondéra sú zrejmé.

V poslednej dobe musím často cestovať, aby som sledoval výstavbu domov v rôznych častiach Moskovskej oblasti a napriek tomu, že sa nachádzajú najmä na juhu, Leningradský smer Aj ja musím občas cestovať.

Vďaka spoplatnenej ceste si môžem presnejšie naplánovať svoj pracovný deň a vyhnúť sa uviaznutiu v dopravných zápchach.

Od 15 do 60 % úspora na benzíne. Presne toľko môžete získať, ak použijete všetky metódy, ktoré som uviedol v tomto článku. Je úžasné, koľko benzínu márne spálime doslova z čista jasna.

Zistite, koľko litrov navyše miniete!

Metóda číslo 0: Navštívte službu

Mimo súťaže.

Zvýšená spotreba paliva môže byť spôsobená množstvom porúch. Všetko napísané v tomto článku predpokladá, že vaše auto je v dobrom prevádzkovom stave.

Pravidelne navštevujte servis.

Metóda č. 1: Zníženie Cx

Cx je koeficient aerodynamický odpor. Ako väčšie auto Vyzerá ako kus mydla, čím je menší.

Napríklad Gelendvagen, Cx=0,55:

Lada Priora, Cx=0,32:

Toyota Prius, Cx=0,25:

Závodné auto: Cx=0,16:

"No dobre, vidím. Čo mám robiť s mojím Gelendvagenom? Mám použiť kladivo na údery do ostrých zákrut?“

Nebudeme klepať na rohy, ale odstránenie niektorých nepotrebných vecí je dobrý nápad. Tu je užitočné znamenie:

»
Ak ste zabudli, kedy ste naposledy použili strešný nosič, prečo ho neodstrániť?

A prečo si každý tretí človek znetvorí auto plácačkou na muchy, to asi nikdy nepochopím. Môžete ma skúsiť „osvetliť“ v komentároch.

Metóda č. 2: Zníženie hmotnosti vozidla

Je to pochopiteľné: nižšia hmotnosť znamená nižšiu spotrebu.

Skontrolujte, či so sebou nenosíte nepotrebné veci ( Detská stolička, zimné pneumatiky a valce s „nemrznúcou zmesou“ v lete).

Rozhodli ste sa nainštalovať dodatočnú zvukovú izoláciu? Pamätajte, že zvýši hmotnosť vášho auta o 50-100 kg a spotrebu o 0,4-0,7 litra. To znamená, že za zvukovú izoláciu budete platiť počas celej životnosti auta.

V krajinách s vynikajúcimi cestami je rozumné odstrániť rezervnú pneumatiku. Pravda, počul som, že nové autá tam aj tak nie sú vybavené. V Rusku možno takýto „trik“ len ťažko nazvať úspešným. Neviem, aké sú cesty na Ukrajine.

Metóda #3: Zmeňte svoj štýl jazdy

Pre niekoho sú tu nekonečné možnosti úspor (a podľa nudnej Nemeckej rady pre bezpečnosť premávky až 25 %).

Aký je najhospodárnejší štýl jazdy?

Opýtajte sa svojho starého otca: inteligentný výber rýchlosti, plynulé zrýchľovanie a brzdenie. Treba brať do úvahy aj fungovanie semaforov a celkovo situáciu na ceste. Stručne povedané: čím menej často používate brzdu, tým menšia spotreba.

Metóda #4: Vyberte si čas cesty múdro

Ak uviaznete v dopravnej zápche, míňate benzín.

Možno má zmysel ísť s rezervou? Možno aj o 6:00? Áno, prídete skôr, ale ušetríte čas aj palivo a zvyšnú hodinu môžete venovať napríklad čítaniu Lifehackera.

Počas pracovných dní tiež nestrkám nos do stredu. Všetky tieto veci šetrím a robím ich na jeden záťah v nedeľu, keď sú cesty oveľa prehľadnejšie.

Metóda #5: Vyberte si trasu múdro

Lifehacker pravidelne publikuje články o navigátoroch. Mnoho navigátorov je vybavených funkciou varovania pred dopravnou zápchou. V iné dni vám to môže ušetriť niekoľko hodín času a pár litrov benzínu.

Mimochodom, priatelia, bude skvelé, ak do komentárov napíšete svoju obľúbenú službu. Práve pozerám túto tému.

Metóda #6: Použite cestovnú rýchlosť na diaľnici

Cestovná rýchlosť je rýchlosť, pri ktorej je spotreba paliva minimálna. Najčastejšie sa to dosiahne tým posledný prenos rýchlosťou 2-2,5 tisíc ot./min.

Ako výkonnejší ako auto, tým vyššia je cestovná rýchlosť. Pre môj „zadusený“ Ford Fiesta (83 k) je táto rýchlosť približne 90 km/h.

Zvýšenie rýchlosti nad cestovnú nevyhnutne povedie k zvýšeniu spotreby. Koľko? Vezmime si VAZ 2105 ako príklad:

• 80 km/h - 7 l na 100 km
• 100 km/h - 11 litrov na 100 km (.

Často cestovná rýchlosť uviesť v servisná knižka auto. Pozri, možno to tam máš uvedené.

Metóda č. 7: Vyberte si správne prevody

Ako som už povedal, spotreba paliva je minimálna, keď otáčkomer ukazuje 2-2,5 tisíc otáčok. Snažte sa vždy zvoliť taký prevodový stupeň, aby ste sa mohli pohybovať presne týmito rýchlosťami.

IN moderné autá niekedy je nainštalovaná špeciálna výzva, ktorá signalizuje, kedy je potrebné prepnúť nahor alebo nadol. Na konci cesty vám takéto auto môže dokonca udeliť „environmentálne hodnotenie“.

Ak máte automat, potom, samozrejme, nemusíte myslieť na zvolenú rýchlosť.

Metóda číslo 8: Výber pneumatík

Niektoré pneumatiky spotrebujú viac paliva, iné menej. Rozdiel môže dosiahnuť 0,5 litra na 100 km. Súhlasíte, veľa?

Výber ekonomické pneumatiky, nespoliehajte sa na údaje výrobcu, ale na skutočné testy, ktoré vykonávajú všetky popredné autopublikácie.

Metóda číslo 9: Neinštalujte kolesá s väčším polomerom

Mnoho ľudí dáva na svoje autá kolesá s väčším polomerom, napríklad R16 namiesto R14. Samozrejme, môžeme súhlasiť s tým, že auto vyzerá „chladnejšie“ takto:

Bohužiaľ za to budete musieť zaplatiť zvýšením nákladov.

Ako dlho?

Nenašiel som spoľahlivé údaje, ale existuje názor, že 1 cm polomeru pridáva k spotrebe 1 liter na 100 km. Pomerne veľa.

Metóda #10: Správny tlak v pneumatikách

Nebudem vám radiť prehustiť pneumatiky. Áno, zníži sa tým spotreba, ale za akú cenu? Väčší zmysel má ich nafúknutie na najvyššiu úroveň odporúčanú výrobcom.

Hovorí sa, že zníženie tlaku z 2,0 kg/m2. cm až 1,5 kg/m2. cm vedie k nadmernej spotrebe paliva približne o 3 %.

Sledujte tlak v pneumatikách. Alebo platiť v rubľoch.

Metóda č.11: Kúpte si vykurovanú garáž

Zahriať auto v zime nie je jednoduché a kým sa otepľuje, horí vzácny benzín. Vykurovaná garáž môže vyriešiť tento problém v jeho koreni.

Metóda č.12: Získajte zľavovú kartu

Budete sa smiať, ale ja som už roky zastavoval na tej istej čerpacej stanici a napadlo mi, že sa tam zaregistrujem zľavová karta len nedávno. Trvalo mi to 5 minút. Teraz ušetrím 3% z každej náplne. Som si istý, že väčšina veľkých reťazcov má niečo podobné.

Zlý spôsob #1: Vypnutie elektrických spotrebičov

Samozrejme, ak v horúčave a pote vypnete klimatizáciu, spotreba výrazne klesne (asi o 2 l/100 km). Otváranie okien nie je možné. Pamätáte si, že v tomto prípade sa aerodynamika auta zhorší. „Behind the Wheel“ dokonca raz vykonal experiment: ktorý spotrebuje viac paliva - klimatizácia alebo otvorené okná. Za svoj život si nepamätám výsledok. Napíšte do komentárov, kto tiež čítal tento článok a ako sa to preňho celé skončilo.

Z rovnakej série, vypnutie predných svetiel, hudba, vyhrievanie sedadiel.

Nemyslím si, že tento spôsob sporenia je úspešný. Ak sa chcete vzdať pohodlia auta, musíte ísť celú cestu a sadnúť na bicykel.

Zlá metóda č. 2: Jazda vo „vzduchovom tieni“ veľkého nákladného auta

Na diaľnici môžete pevne sedieť za plaziacim sa kamiónom a jazdiť v jeho „vzdušnom tieni“. Hovorí sa, že týmto spôsobom môžete ušetriť až 3% benzínu.

Chcel by som vidieť človeka, ktorému tak záleží na životnom prostredí, že je pripravený „hltať“ výfuk Kamaz na dlhú dobu. A zdá sa mi, že vodič kamiónu nebude dlho tolerovať takého „zajaca“ a pokúsi sa niečo urobiť. A môžete zabudnúť na „Udržujte si odstup“.

Skrátka metóda pre čudákov.

Zlá metóda č. 3: Prísady do motora

Mám na mysli „zázračné prísady“, ktoré sa nalievajú do plynovej nádrže alebo do kľukovej skrine a ktoré sľubujú úsporu paliva. Kedysi som túto tému sledoval, ale ani jednému automobilovému vydavateľstvu sa nepodarilo identifikovať výraznejšie úspory.

Za seba som túto tému ukončil. Alebo máte inú skúsenosť? Napíšte do komentárov.

Zlý spôsob č. 4: Jazda na neutrále

Keď sa auto valí z kopca alebo k semaforu, môžete zaradiť radiacu páku neutrálna poloha. Auto zastaví brzdenie motorom, čo znamená, že šetríme. Tu je teória.

Je však dokázané, že ani úsporu paliva nemožno dosiahnuť. Zároveň môže byť jazda na neutrále nebezpečná – in správny moment jednoducho sa nebudete vedieť rýchlo dostať do tempa. A to môže byť potrebné napríklad v prípade šmyku.

Pravdupovediac, sám niekedy takto jazdím. Prežijem!

Zlý spôsob č. 5: Kúpa elektromobilu alebo hybridu

Elektromobily majú v niektorých krajinách veľké výhody: daňové úľavy v Japonsku a Nórsku, zadarmo parkovacie miesto v Londýne, vyhradené pruhy v tom istom Nórsku.

Majitelia hybridov, a ešte viac elektrických vozidiel, sú úžasní ľudia, vďaka ktorým je náš vzduch čistejší. Ale nemôžem považovať kúpu elektrického auta za úspech len ako prostriedok na šetrenie peňazí. Aj v USA sa hybrid začína splácať až po 90 000 km. Nečudoval by som sa, keby sa to v Rusku v zásade neoplatilo. Žiadne výhody pre vás a ceny týchto áut raketovo stúpajú.

Aké spôsoby šetrenia som vynechal?

Napíšte do komentárov!

Rád sa s vami zasmejem aj na zlých nápadoch.

Vo februári 2016 uskutočnila služba BlaBlaCar, služba pre automobilových spoločníkov, online prieskum o používaní spoplatnených diaľnic v Rusku. Po probléme sa o to rozhodli postarať zamestnanci služby. ruské médiá humbuk okolo úseku diaľnice M11 (MKAD - Solnechnogorsk). Bol uvedený do prevádzky, no pre príliš vysoké cestovné bol prázdny a dospelo sa k tomu, že do príbehu zasiahol prezident krajiny Vladimir Putin. Výsledky štúdie boli celkom zaujímavé. Hovorí o nich Alexey Lazorenko, šéf BlaBlaCar v Rusku a na Ukrajine.

- Alexey, povedz nám, prosím, pre koho je služba BlaBlaCar určená?
- Toto je najväčšia svetová komunita spoločníkov na cestovanie autom, ktorých spája jednoduchý a zrozumiteľný záujem - myšlienka ušetriť náklady na dopravu pri medzimestskom cestovaní ich zdieľaním medzi vodičom a cestujúcimi. Dôležitá podmienka: vodiči môžu iba kompenzovať náklady na pohonné hmoty, ale nie poberať výhody, a preto v našej komunite nie sú taxikári ani iní komerční dopravcovia. Služba je určená pre veľmi široké publikum líšiace sa vekom, úrovňou príjmu, vzdelaním, miestom bydliska atď. Aby sme zistili postoj týchto ľudí k cestovaniu po spoplatnených cestách, uskutočnili sme online prieskum.
- Aké je publikum štúdie?
- Zozbierali a analyzovali sme názory 675 respondentov. Ide o predplatiteľov oficiálnej skupiny „BlaBlaCar Russia“ na sociálnej sieti vk.com a tých používateľov BlaBlaCar, ktorých IP adresy sú registrované v mestách pozdĺž diaľnice M11: Moskva, Zelenograd, Solnechnogorsk, Klin, Tver, Veliky Novgorod, Petrohrad. Petersburg.
- Čo ukázal prieskum?
- Napríklad sa ukázalo, že len 10 % ruských vodičov je pripravených jazdiť po spoplatnených cestách, ale toto číslo sa zvýši takmer 4-krát (na 39 %), ak vodič cestuje so spolucestujúcimi, ktorí si čiastočne kompenzujú náklady na dopravu. Jednoducho povedané, naši spoluobčania nemajú radi spoplatnené cesty, ale sú pripravení ich využívať, ak môžu rozdeliť náklady na cestu medzi všetkých svojich spolucestujúcich.
- Koľko ruských motoristov a cestujúcich už používa spoplatnené cesty?

Iba 7 % opýtaných používateľov BlaBlaСar – vodičov a cestujúcich – pravidelne jazdí po spoplatnených cestách. Pre väčšinu fanúšikov výlety autom(73 %) sú buď zriedkavé, epizodické výlety, alebo jedna skúsenosť. Zvyšných 20 % opýtaných nikdy necestovalo po spoplatnených cestách alebo bolo pre nich ťažké odpovedať na túto otázku.
Platené zájazdy sa tak pomaly, ale isto stávajú neoddeliteľnou súčasťou života Rusov. Na základe prijatých odpovedí však môžeme povedať, že zatiaľ zostávajú skôr kuriozitou ako bežným javom. Treba však brať do úvahy, že prieskumu sa zúčastnili fanúšikovia road tripov, t.j. priemerné číslo pre Rusko by mohlo byť pravdepodobne nižšie.
--Všimli si respondenti výhody a nevýhody spoplatnených ciest?

59 % respondentov uviedlo možnosť ušetriť čas strávený cestovaním, 32 % uviedlo dobrú cestnú infraštruktúru. Keď hovoríme o nevýhodách takýchto ciest, 79 % respondentov uviedlo, že ich hlavnou nevýhodou je potreba platiť za cestu. Podľa 33 % nie je kvalita infraštruktúry komerčných diaľnic o nič lepšia ako tých bezplatných. Len 3 % opýtaných sa domnievajú, že spoplatnené cesty v zásade nemajú žiadne nevýhody.
Z týchto údajov sme dospeli k záveru, že ľudia chápu výhody spoplatnených ciest, no stále si ťažko zvykajú na myšlienku, že za ne musia platiť.

- Vysvetlite, prosím, sú cestujúci ochotní zaplatiť iba cenu benzínu alebo si rozdeliť aj cestovné?
- 33 % cestujúcich by súhlasilo s tým, aby sa s vodičom podelili nielen o náklady na palivo, ale aj o cestovné. 52 % by to odmietlo. Vo všeobecnosti je finančná bariéra jedným z hlavných dôvodov, prečo ľudia nevyužívajú komerčné chodníky. Tento problém sa však dá vyriešiť poskytnutím jasného a pohodlného nástroja, ktorý by umožnil rozdeliť náklady na cestu medzi všetkých účastníkov zájazdu.
- Čo je to za nástroj?
Napríklad online platforma, kde sa cestujúci a spolucestujúci môžu navzájom nájsť, aby spoločne platili náklady na dopravu. Teda platforma ako BlaBlaCar. Nástroje našej služby vám umožňujú rozdeliť iba náklady na pohonné hmoty na cestu. Spolucestujúci už súhlasia s tým, že sa o náklady na cestu po spoplatnenej ceste podelia bez nášho sprostredkovania – telefonicky alebo priamo počas cesty v chatke. Možno by spojenie týchto dvoch nákladových položiek na jednu službu predstavovalo ďalší milión dolárový nápad.
- Príbeh spoplatneného úseku diaľnice M11 medzi moskovským okruhom a Solnechnogorskom v poslednom čase vyvolal veľký hluk. Pýtali ste sa používateľov na možnosti použitia tejto trasy?
- Túžba uskutočniť prieskum vznikla po tom, čo sme videli, že naši používatelia aktívne diskutujú o novinkách týkajúcich sa M11 - dôležitej cestnej tepny medzi týmito dvoma najväčšie mestá Rusko. Dovoľte mi pripomenúť, že majitelia áut boli požiadaní, aby zaplatili až 500 rubľov za 43 km cesty. Prieskum odhalil, že 41 % cestujúcich by súhlasilo s rozdelením tejto sumy medzi všetkých účastníkov zájazdu a 46 % by to v každom prípade odmietlo. 3 % opýtaných by neboli proti tomu, aby vodičovi zaplatili celé cestovné, len aby sa rýchlejšie dostali do cieľa.
- Aký bol urobený záver?
- Náš záver je tento: ak hovoríme o cestovaní nie abstraktne, ale konkrétna cesta, o využitie ktorých majú cestujúci záujem, potom počet tých, ktorí sú pripravení čiastočne odškodniť vodiča, vrátane mýto, sa zvyšuje z 33 % na 46 %. Náklady na dopravu (benzín + mýto) sa nezdajú príliš zaťažujúce, ak sa rozdelia medzi 3-5 osôb na výlete.
Samozrejme, 500 rubľov za relatívne krátku vzdialenosť je vysoká cena za pravidelné výlety, napríklad pre letných obyvateľov alebo dôchodcov. Ale ak sa táto suma rozdelí medzi spolucestujúcich, tak v priemere to bude 150 rubľov na osobu, čo už nie je také drahé.
- Čo si myslíte o vyhliadkach rozvoja spoplatnenej cestnej infraštruktúry v podmienkach obmedzenej platobnej schopnosti významnej časti ruských občanov?
Veríme, že v podmienkach trhu sa rovnováha ponuky a dopytu skôr či neskôr (najlepšie skôr) postupne dostane do rovnováhy. To znamená, že ak sú náklady na cestu po spoplatnenej ceste príliš vysoké, bežní občania túto cestu ignorujú, čo znamená, že majitelia ciest utrpia straty. Budú nútení zmeniť svoje cenovej politiky aj bez zásahu prezidenta krajiny.
Na druhej strane žijeme v dobe digitálnych technológií, ktorá umožňuje ľuďom získať výhody tam, kde to predtým nebolo možné. Nedávno nám dvaja obyvatelia Ťumenu povedali, že pred rokom kvôli vysoká cena lístky na autobus si mohli dovoliť cestovať k príbuzným v Kurgane v priemere raz za štvrťrok. Potom, čo objavili službu BlaBlaCar, začali cestovať 1-2 krát do mesiaca. Riešením problému je aj zdieľanie ciest po spoplatnených cestách so spolucestujúcimi, s ktorými sa môžete „začipovať“ a zaplatiť za mýto.
Rozhovor s Marina Ermolenko

Ak si všimnete chybu, vyberte požadovaný text a stlačte Ctrl+Enter, aby ste o tom informovali editora.

Uvedenie do prevádzky spoplatneného úseku cesty pozdĺž diaľnice M11 Moskva – Petrohrad, ktorá vedie cez notoricky známy les Chimki, ukázalo dve veci – máme spoplatnené cesty a vytvárajú zápchy. Sravni.ru sa rozhodol povedať vám, koľko spoplatnených kilometrov postavili v Rusku a koľko bude stáť jazda po nich.

Celková dĺžka federálnych spoplatnených ciest v Rusku je 468 kilometrov, jazda po nich v jednom smere trvá osobný automobil možné do 1 610 rubľov.

Celková dĺžka diaľnice M4 Don, ktorá vedie z Moskvy do Novorossijska, je 1 517 kilometrov, z toho 334,2 kilometra sú spoplatnené cesty. Celkovo pre vodiča osobný automobil budete musieť zaplatiť 520 rubľov za predpokladu, že cestovanie cez ne sa uskutočnilo počas dňa.

Na diaľnici M4 je sedem spoplatnených úsekov:

1. Rozkladá sa v smere na Moskovský okruh - Kašira v Moskovskej oblasti od 48 km do 71 km. Cestovné pre osobné auto je 35 rubľov (minimálne cestovné je 15 rubľov, ak cestujete od polnoci do siedmej ráno). Každý spoplatnený kilometer tejto cesty tak bude stáť vodiča 1,75 rubľov.

Ak potrebujete odísť skôr - na 62. kilometri - potom cestovné klesne na 20 rubľov za celý úsek (nočné cestovné - 10 rubľov).

2. Prechádza pozdĺž cesty obchádzajúcej Bogoroditsk v regióne Tula z 225. na 260. kilometre. Náklady sa pohybujú od 35 do 60 rubľov v závislosti od dennej doby (od 21:00 do 9:00 a naopak). Cez deň stojí jeden kilometer 1,69 rubľov.

3. Začína sa 27 kilometrov po druhom spoplatnenom úseku a tiahne sa na 321 km (obchádza Efremov), toto potešenie stojí 35 rubľov v noci (od 21:00 do 9:00) a 60 rubľov cez deň. Maximálny poplatok za jeden kilometer dosahuje 1,68 rubľov.

4. Po prejdení tretieho úseku má vodič na voľnú jazdu už len 9 kilometrov, potom začína štvrtý „kúsok“ v dĺžke 82 km (od 330 do 414 km v regióne Lipetsk), za ktorý si budete musieť priplatiť ďalších 100 - 120 rubľov. Kilometer tejto trasy bude stáť 1,46 rubľov. Aj tu má vodič možnosť zaplatiť menej, ak nemusí ísť celú cestu po spoplatnenom úseku (od 45 do 100 rubľov počas dňa).

5. Začína hneď po štvrtom - od 414 do 464 km, obchádza Zadonsk a obec Khlevnoye. Cesta stojí 60-80 rubľov (deň / noc) - až 1,71 rubľov na kilometer.

6. Od 492 kilometrov, ktoré obchádzajú Voronež, až po 517 kilometrov, je šiesty úsek spoplatnenej cesty v cene 20-35 rubľov (nočným časom tu máme na mysli obdobie od 00:00 do 07:00). Pri dennej sadzbe stojí kilometer 1,4 rubľov.

7. Posledný spoplatnený úsek diaľnice M4 vedie od km 544 po 633. To už je Voronežská oblasť. Môžete ho cestovať za 100-130 rubľov (minimálne cestovné platí od 00:00 do 09:00), cena jedného kilometra počas dňa je 1,46 rubľov.

Tí, ktorí chcú z tejto trasy odbočiť skôr na 588,7 km v rámci Novousmanského okresu alebo naopak vstúpiť do tohto úseku neskôr (Kašírsky, Bobrovský a Liskinsky okres), budú musieť zaplatiť menej. V prvom prípade 50-70 rubľov, v druhom - 50-60 rubľov.

* všetky ceny sú uvedené pri platbe v hotovosti alebo kreditnou kartou za auto

Celková dĺžka spoplatnených ciest na federálnej diaľnici M11 Moskva – Petrohrad je 115,3 kilometra. Na ich absolvovanie budete musieť zaplatiť maximálne 840 rubľov.

Na diaľnici M11 sú dva spoplatnené úseky:

1. Vychádza z uzlu Businovskaya na Moskovskom okruhu a tiahne sa do Solnechnogorska (od 15. do 58. km). Táto sekcia poskytuje rozšírený cenový rozsah pozostávajúci z 224 rôznych cenových variácií. Závisia od dňa v týždni, smeru (auto ide tam alebo späť), východiskových a cieľových bodov (Moskva, Ľavý breh, Šeremetěvo-2, Zelenograd, Moskovský malý okruh, Solnechnogorsk), času jazdy (delí sa na niekoľkých intervaloch) a tiež, či je používateľ registrovaný alebo nie.

Maximálne náklady sú 600 rubľov (13,86 rubľov na kilometer). Toľko zaplatí vodič zo Solnechnogorska do Moskvy v pracovné dni od 6:00 do 10:00. Minimálna cena za celé obdobie, ak naopak cestujete z Moskvy do Solnechnogorska v nedeľu od 6:00 do 14:00 alebo v ktorýkoľvek deň v noci (od 22:00 do 6:00), je 200 rubľov. .

2. Začína v regióne Tver od 258 do 334 km, ktorý obchádza mesto Vyshny Volochek. Od polnoci do 09:00 je to 150, zvyšok času - 240 rubľov alebo 3,33 rubľov za kilometer.

* všetky ceny sú uvedené pri platbe v hotovosti alebo kreditnou kartou za auto

Dĺžka nového výjazdu na Moskovský okruh z federálnej diaľnice M-1 Bielorusko Moskva-Minsk (obchádza mesto Odintsovo) je 18,5 kilometra. Ak nimi prechádzate počas dňa, tu to trvá od 05:00 do 01:00, potom budete musieť zaplatiť 250 rubľov (13,5 rubľov za 1 km). Ak cestujete v noci, cena klesne na 100 rubľov.

Cesta je „rozdelená“ na tri časti, z ktorých každá môže byť použitá samostatne, v takom prípade budú náklady na cestu od 30 do 150 rubľov.

Ako znížiť náklady na spoplatnený kilometer?

Náklady na cestu cez spoplatnené úseky sa vo väčšine prípadov odvíjajú od dennej doby – cez deň je približne dvakrát drahšia ako v noci. Pri výjazde z Moskvy po Minskej diaľnici a pri jazde po diaľnici M11 z Moskovského okruhu do Solnechnogorska však bude cena cesty závisieť aj od spôsobu platby. Najvýhodnejšie sadzby pre registrovaných užívateľov, ktorí si zakúpili alebo prenajali transpondér „T-pass“ - rádiové vysielacie zariadenie, ktoré poskytuje možnosť nepretržitého cestovania (automatické odpisovanie finančných prostriedkov a zdvíhanie bariéry).

Ak teda vo všedný deň od 6 do 10 hodín cesta autom zo Solnechnogorska do Moskvy, ako už bolo uvedené, stojí 600 rubľov, potom pomocou „T-passu“ - 480 rubľov (zľava je 20%). A ak zaplatíte transpondérom za spoplatnený úsek cesty pozdĺž diaľnice Minskoye počas dňa, z vášho účtu sa odpočíta 190 rubľov, zatiaľ čo pri použití hotovosti alebo bankovej karty - 250 rubľov (úspora bude 24%).

Pre majiteľov áut, ktorí používajú „T-pass“ na spoplatnených úsekoch ciest M4 „Don“ a M-11 (obchádzanie Vyshny Volochyok), je poskytovaná. Po registrácii, za každú platenú cestu cez bod alebo 50 platených kilometrov, keď je platený úsek 100 km a viac, získa vodič 100 bodov. Potom sa dajú vymeniť za určitú zľavu na ďalší mesiac.

Počet áut na cestách sa neustále zvyšuje a dopravné zápchy sa stali normou. Spoplatnené cesty umožňujú efektívne regulovať dopravné prúdy. A vodič má možnosť si vybrať – stáť v zápchach zadarmo (nie naozaj) alebo ušetriť čas na spoplatnenej ceste. V Rusku zatiaľ nie je toľko spoplatnených úsekov ciest: ide o M-11 vo výstavbe z Moskvy do Petrohradu, M-4 Don, obchvat M-1 Odincov a Západný vysokorýchlostný priemer v r. Petrohrad, väčšinou sa nachádza neďaleko Moskvy.

Témou dnešnej správy je spoplatnená cesta M11 „Moskva-Solnechnogorsk“ (nazývaná aj „mýto Leningradka“ alebo „nová Leningradka“) a ako ušetriť na cestovaní pomocou transpondéra. Choď!

Prvý spoplatnený úsek diaľnice M11 začína bezprostredne mimo Moskovského okruhu a končí neďaleko Solnechnogorska. Nie každý to však musí zaplatiť. Napríklad tí, ktorí cestujú do Dolgoprudného alebo tí, ktorí sa sťahujú z ľavého brehu Khimki. Koncesionár tam prebudoval cestu a bližšie k Šeremetevu namontoval zábrany.

Táto cesta je zároveň najkratšou a najrýchlejšou cestou do všetkých terminálov letiska Šeremetěvo. Koniec koncov, nie je vždy vhodné dostať sa do Šeremetěva vlakom: veľká spoločnosť, veľa batožiny, potrebujete terminál D a tiež malé deti - samozrejme, auto! Čas je však vzácny, a preto je spoplatnená cesta lepšia – rýchlejšia a tichšia.

Dôležitým rozdielom medzi touto spoplatnenou diaľnicou je, že diaľnica bola postavená od nuly, ako alternatíva k existujúcej diaľnici Leningradskoye, a nielen to, existuje veľa alternatív, vrátane diaľnice Pyatnitskoye, diaľnice Dmitrovskoye, v závislosti od toho, kde ju potrebujete.

Musíte tiež vedieť, ako používať spoplatnené cesty. Rovnako ako vo verejnej doprave v Moskve používate cestovnú kartu Troika, aj na spoplatnených cestách sa oplatí použiť transpondér - špeciálne zariadenie, ktoré vám umožní nielen ušetriť na nákladoch na cestu, ale aj bez zastavenia na mýte. bodov. Transpondér môžete získať v kanceláriách, ktoré sa nachádzajú pred vjazdom na cestu, ak prichádzate z Moskvy, a pri odchode smerom na Moskvu, ako aj v nákupnom centre Zelenopark. Najbližšia takáto kancelária k Moskve sa nachádza priamo pred vstupnými bariérami.

Transpondér je malý, samostatný prístroj, ktorý je namontovaný vo vnútri auta na čelnom skle za spätným zrkadlom. Zabudovaná batéria by mala vydržať viac ako 5 rokov prevádzky a ak sa vybije alebo sa pokazí transpondér, operátor vám ju bezplatne vymení.

Na získanie transpondéra potrebujete pas a približne 5-10 minút času na dokončenie zmluvy. Môžete si tiež predobjednať transpondér na webovej stránke a získať ho na každom výjazde z cesty v informačných kanceláriách, je to ešte rýchlejšie.

Transpondér spoplatneného úseku Moskva-Solnechnogorsk (alebo ďalších 15-58) na diaľnici M11 nie je na predaj, ale je vydaný na prenájom. V prvom kalendárnom mesiaci sú náklady na prenájom 0 rubľov a v nasledujúcich mesiacoch je nájomné 50 rubľov mesačne, ale iba vtedy, keď ho používate (to znamená, ak ste v niektorom mesiaci nepoužili spoplatnenú cestu, potom nájomné nebudú účtované). Je to pohodlné; nemusíte za to hneď platiť 1 500 rubľov, ale platíte, iba ak ho používate. Aj keď idete k moru raz za rok alebo na chatu iba v sezóne, ale v zime si ju môžete odstrániť a nemusíte platiť.

Vzhľadom na to, že náklady na cestu pomocou transpondéra sú lacnejšie (úspora dosahuje 60%) ako pri platbe na mieste, jeho prenájom sa oplatí už pri prvej ceste. Vezmite si transpondér a získajte 20% zľavu na všetky cesty. Ale existujú aj predplatné (ako v metre). Týkajú sa takmer všetkých trás a sú k dispozícii na 10, 20 alebo 30 jázd. Musia sa spotrebovať do mesiaca. 10 ciest je vhodných pre letných obyvateľov, ak si ich aktivujete v deň cesty do krajiny, získate 5 spiatočných ciest do 30 dní. A 20 a 30 výlety sú vhodné pre tých, ktorí pracujú alebo žijú v blízkosti.

Pre pochopenie úspor uvádzame príklad:

Cesta po spoplatnenej ceste z Moskvy na letisko Šeremetěvo D, E a F stojí 300 rubľov cez deň a 100 rubľov v noci pri platbe v hotovosti alebo kreditnou kartou. A s transpondérom budú náklady na rovnakú cestu 240 rubľov počas dňa a 80 rubľov v noci. Výlet s predplatným na rovnakej trase stojí od 160 do 220 rubľov.

Okamžite zaplatíte za transpondér a ušetríte čas pri prejazde mýtnymi bodmi. K tomu je potrebné použiť špeciálne brány s automatickou závorou. Nie je potrebné zastavovať, stačí znížiť rýchlosť na 30 km/h (aby sa závora zaručene otvorila po načítaní údajov transpondéra elektronikou).

„Transpondér prijatý“ a zelený semafor znamenajú, že môžete pokračovať v jazde bez zastavenia.

Alternatívou k transpondéru je platba za cestu cez operátora alebo terminál. To je nielen pomalšie, ale aj drahšie.

Špeciálne senzory automaticky určujú triedu vozidla (najmä jeho výšku a počet náprav), aby presne vypočítali cenu cestovného.

Stred dňa v pracovných dňoch nie je na počet áut na diaľnici najindikatívnejším momentom, no aj tu je jasné, že pri platbe v hotovosti sa tvoria rady 5-6 áut. Zatiaľ čo jazdné pruhy úplne vľavo je možné riadiť pomocou transpondéra bez zastavenia.

Autá taxíkov aktívne využívajú spoplatnenú cestu, je to oveľa rýchlejšie ako uviaznutie v zápche na Leningradke. V tomto prípade si klienti cestu väčšinou platia, aby ušetrili svoj čas.

Mýtne sú umiestnené pri výjazdoch z diaľnice (a ak nemáte transpondér, treba si zobrať lístok na vjazde), takže netreba zastavovať na medziúsekoch, stačí sa odviezť do cieľa a na pri odchode sa cestovné vypočíta a automaticky odpíše z vášho zostatku na vašom účte.

Mimochodom, s transpondérom M11 môžete jazdiť po iných spoplatnených cestách: ako je severný obchvat Odintsova (MKAD - M1), spoplatnené úseky M3, M4 a M11 (obchvaty Torzhok a Vyšnyj Volochyok), ako aj pozdĺž Západný vysokorýchlostný priemer (WHSD) v Petrohrade. Toto sa nazýva interoperabilita. Mimochodom, väčšina „zahraničných“ spoplatnených úsekov poskytuje aj zľavu na cestovné až do výšky 15 %.

Ide o centrum riadenia dopravy na spoplatnenom úseku diaľnice. Osobitná pozornosť sa tu venuje bezpečnosti.

V prípade mimoriadnej udalosti vyrážajú na miesto havarijní komisári.

Spoločnosť, ktorá obsluhuje spoplatnenú cestu, disponuje aj veľkým vozovým parkom cestnej techniky, ktorá sa používa na čistenie diaľnice.

Mimochodom, spoplatnený úsek M11 „Moskva-Solnechnogorsk“ bol postavený od nuly a väčšina (2/3) investícií sú súkromné ​​investície. Štát investoval do výstavby len 1/3. A táto diaľnica má úplne iný model využitia, na rozdiel od známej cesty na juh, v Soči - diaľnice M4. Veď M4 bola pôvodne voľná cesta, ktorú zrekonštruovali a osadili zvodidlá. Príbeh je podobný s nedávno spustenými úsekmi diaľnice M3 – z bezplatnej trasy sa stala platená a ako alternatíva bezplatného cestovania sa ponúka úzka cesta vinúca sa obývanými oblasťami s konštantnými obmedzeniami rýchlosti.

Zatiaľ čo spoplatnený úsek M11 je alternatívou bezplatnej diaľnice M10, ktorá je sama o sebe kvalitnou cestou s niekoľkými jazdnými pruhmi v každom smere. Spoplatnená cesta absorbuje dostatočnú premávku zo silne preťaženej diaľnice Leningradskoye, čím ju vykladá. Po spoplatnenej diaľnici prejde v priemere viac ako 40-tisíc áut denne a v dňoch s vysokým zaťažením sa premávka zvýši na 75-tisíc áut.

Ukazuje sa, že každé auto by malo mať transpondér bez ohľadu na to, ako často jazdíte po spoplatnených cestách. Rovnako ako každý obyvateľ Moskvy by mal mať vo vrecku kartu alebo kľúčenku Trojky.

Urobil som porovnávaciu analýzu transpondérov od rôznych operátorov a dospel som k záveru, že aj keď pre vás nie je spoplatnený úsek M11 prioritou a žiadny iný spoplatnený úsek cesty s predplatným nevyužívate každý deň, stále je výhodnejšie kúpiť M11 15-58. Po prvé sa prenajíma (a nekupuje sa za 1 000 – 1 500 rubľov), po druhé poskytuje zľavu pri prejazde spoplatnenými úsekmi M3, M4, M11 a WHSD (zľava nie je poskytovaná len pri prejazde mýtnym úsekom M1 obchvat Odintsova - spravidla neposkytujú žiadnemu z partnerov zľavy v rámci interoperability). Zatiaľ čo transpondéry z Avtodoru (M3, M4, M11) a WHSD v Petrohrade neposkytujú zľavy pri cestovaní po spoplatnenom úseku M11 Moskva-Solnechnogorsk.

A samozrejme, transpondér by mal byť vydaný každému, kto má chaty umiestnené pozdĺž diaľnic Leningradskoye, Pyatnitskoye a Dmitrovskoye. Cestovné sa mení v závislosti od dňa v týždni a dennej doby, čím sa dosahuje dynamická regulácia dopravných prúdov v závislosti od dopytu.

Aký je výsledok? Výhody použitia transpondéra sú zrejmé. V poslednej dobe musím často cestovať dohliadať na stavbu domov v rôznych častiach Moskovskej oblasti a napriek tomu, že sa nachádzajú najmä na juhu, musím občas cestovať aj smerom na Leningrad. Vďaka spoplatnenej ceste si môžem presnejšie naplánovať svoj pracovný deň a vyhnúť sa uviaznutiu v dopravných zápchach.

Stále máte otázky? Opýtajte sa ich v komentároch!

A nezabudnite sa prihlásiť na odber môjho blogu, aby ste nezmeškali nové články!