Auto Parktronic Je elektronický ultrazvukový parkovací radar, ktorý umožňuje vodičovi odhadnúť vzdialenosť medzi nárazníkom auta a prekážkou pri parkovaní. Prítomnosť parkovacích senzorov v aute zvyšuje bezpečnosť parkovania v obmedzených priestoroch a za zhoršenej viditeľnosti.

Princíp činnosti a typy parkovacích senzorov

Princíp činnosti parkovacích senzorov je spracovať signály prijaté zo senzorov bezdrôtového vysielača a prijímača nainštalovaných elektronickou jednotkou na nárazníku automobilu a prezentovať ich na displeji vo forme vhodnej pre vodiča.

V najjednoduchších parkovacích senzoroch je informáciou prerušovaný zvukový signál, ktorého frekvencia prerušenia sa zvyšuje, keď sa auto blíži k prekážke.

V najbežnejších parkovacích senzoroch je informovanie zvukovým signálom doplnené monitorom alebo displejom, na ktorom je graficky alebo graficky a digitálne zobrazená vzdialenosť od prekážky v metroch. Na fotografii môžete vidieť schému štruktúrneho zapojenia takéhoto radaru. V drahých modeloch parkovacích senzorov je navyše k dispozícii videokamera, ktorej objektív musí byť neustále utieraný od nečistôt, čo v praxi neguje všetky jeho výhody.

Senzory vzdialenosti v parkovacích senzoroch sa používajú dvoch typov - páskové a ultrazvukové. Páskové senzory sú kovová páska pripevnená k vnútornej strane nárazníka, rozpoznávajú prekážku iba vo vzdialenosti menšej ako 30 cm a vo vlhkom prostredí nefungujú dobre, preto sa prakticky nepoužívajú.

Existujú typy bezdrôtových parkovacích radarov, v ktorých je signál z elektronickej jednotky na monitor prenášaný pomocou rádiového signálu. Cena takého parkovacieho senzora je rádovo vyššia a zdanlivá jednoduchosť inštalácie je klamlivá, pretože napájacie napätie musí byť do zariadení dodávané pomocou drôtov, čo prakticky neguje uvedenú výhodu. Okrem toho je takýto systém citlivý na rádiové rušenie, čo znižuje celkovú stabilitu kovacieho radaru. Hneď som odmietol kúpiť taký parkovací senzor.

Zariadenie a princíp činnosti
ultrazvukový senzor parkovacie senzory

Ultrazvukové parkovacie senzory sú nenáročné a sú schopné sebavedomo rozpoznať akúkoľvek prekážku umiestnenú vo vzdialenosti menšej ako 2 metre od auta. Ultrazvukový senzor je podobný telefónnej náhlavnej súprave, iba reproduktor a mikrofón sú nainštalované v rovnakom kryte.

Senzor funguje nasledovne. Séria impulzov s frekvenciou 40 kHz sa periodicky privádza z elektronickej jednotky do vysielača senzora. Ak sa v dráhe impulzu vyskytne prekážka, odrazí sa a zachytí ju mikrofón. Potom sa prenesie do jednotky na spracovanie elektronického signálu, ktorá zmeria časový interval medzi okamihom vyslania impulzu a časom, keď sa vráti z prekážky. Čím je prekážka ďalej, tým dlhšie trvá, kým sa signál vráti k senzoru. Takýmto jednoduchým spôsobom sa určí vzdialenosť. Elektronickej jednotke stačí previesť cestovný čas impulzu na metre a zobraziť informácie na displeji.

Vzdialenosť, na ktorú môže parkovací senzor detekovať prekážku, závisí od sily vysielaného impulzu a citlivosti mikrofónu.

Uhol vyžarovania impulzov je obmedzený, a preto na úplné pokrytie slepej zóny musia byť na nárazníku nainštalované najmenej štyri ultrazvukové snímače.

Ktoré parkovacie senzory si vybrať a kde kúpiť lacnejšie

Keď sa auto pohybuje dopredu, všetky prekážky sú viditeľné a tak dobre, takže nemá zmysel inštalovať parkovacie senzory na predný nárazník. Na základe vyššie uvedeného som si pre samoinštaláciu do svojho auta vybral parkovací senzor so štyrmi ultrazvukovými snímačmi na inštaláciu na zadný nárazník, so zvukovým signálom a zobrazovaním grafických a digitálnych informácií na displeji.

Po určení konfigurácie radaru, ktorá spĺňa moje požiadavky, a vyhľadaní parkovacích senzorov na internete som v čínskom internetovom obchode AliExpress našiel vhodný cenovo aj kvalitatívne. Výsledkom bolo, že vzhľadom na vlastnú montáž a náklady na materiál boli moje náklady na inštaláciu parkovacích senzorov do auta o niečo viac ako 11 dolárov.

Na fotografii je sada komponentov na inštaláciu parkovacích senzorov do auta. Sada dokonca obsahuje špeciálnu frézu na vŕtanie otvorov do nárazníka na montáž ultrazvukových parkovacích senzorov.

Pred inštaláciou do auta skontrolujte Parktronic

Pred inštaláciou parkovacích senzorov do auta je potrebné skontrolovať funkčnosť, aby sa predišlo prekvapeniam. Za týmto účelom v súlade s vyššie uvedeným štruktúrnym diagramom pripojte všetky senzory, displej k elektronickej riadiacej jednotke a aplikujte na ňu, pričom dodržte polaritu, napájacie napätie +12 V DC zo zdroja napájania určeného na prúd pri najmenej 0,3 A alebo batériu. Tu nie je možné urobiť chybu, pretože všetky konektory sú odlišné, s výnimkou konektorov na pripojenie parkovacích senzorov. Pri kontrole poradia pripojenia však senzory nezáleží, pretože sú zameniteľné.

Ak senzory zostanú ležať na stole, nebude možné kontrolovať parkovacie senzory v prevádzke. Preto musíte simulovať ich inštaláciu na nárazník auta. Aby ste to urobili, do listu vlnitej lepenky alebo akéhokoľvek iného listového materiálu musíte vyvŕtať štyri otvory frézou zo súpravy a nainštalovať do nich ultrazvukové snímače, ako je znázornené na fotografii. Vzdialenosť medzi otvormi musí byť väčšia ako 10 cm.

Ďalej nasmerujte plachtu so senzormi do priestoru dva metre bez prekážok a zapnite parkovacie senzory. Zostáva na overenie, aby kráčal pred senzormi a zistil, čo je zobrazené na monitore. Ak všetko funguje, môžete začať s inštaláciou radaru do zadnej časti auta.

Pre zaujímavosť a posúdenie kvality parkovacích senzorov som otvoril riadiacu jednotku, jej dosku s plošnými spojmi na fotografii. Prítomnosť označení prvkov, presnosť inštalácie, vysoká kvalita dávok a rozpätie napätia elektrolytických kondenzátorov ma potešili.

Výber miesta na inštaláciu monitora a elektronických parkovacích senzorov

Pri parkovaní vzad sa vodič väčšinou pozerá do bočných zrkadiel a spätného zrkadla. Vzal som do rúk monitor parktronic a sadol som si na miesto vodiča v aute a začal som hľadať najracionálnejšie miesto na jeho inštaláciu. V dôsledku toho sa vzhľadom na potrebu položiť drôt k elektronickej jednotke rozhodlo upevniť monitor na vrch spätného zrkadla.

Ultrazvukové parkovacie senzory sú nainštalované v zadnom nárazníku a napájacie napätie sa najľahšie aplikuje pomocou spätného svetla, pretože parkovacie senzory by mali fungovať iba vtedy, keď je zaradený spiatočný stupeň. Preto bolo rozhodnuté nainštalovať elektronickú jednotku v bezprostrednej blízkosti senzorov - do batožinového priestoru.

V dôsledku toho bola vytvorená schéma zapojenia ultrazvukového parkovacieho radaru uvedená na fotografii. Teraz sú všetky otázky týkajúce sa inštalácie parkovacích senzorov vypracované a môžete ho začať inštalovať do auta.

Každý ultrazvukový parkovací senzor, v závislosti od miesta inštalácie na nárazníku, musí byť pripojený k vlastnému konektoru na elektronickej jednotke. Preto musia byť konektory vopred označené v súlade s nápismi na kryte elektronickej jednotky.

Pokyny na inštaláciu parkovacích senzorov na auto
urob si sám

Technológia inštalácie radaru na autá rôznych výrobcov a modelov sa veľmi nelíši, a preto návod na vlastnú inštaláciu parkovacích senzorov podľa príkladu automobilu Hyundai Getz bude užitočný pre majiteľa akéhokoľvek auta.

Položenie drôtu z monitora k elektronickej jednotke

Bolo rozhodnuté predĺžiť kábel od monitora k elektronickej jednotke parkovacích senzorov medzi obložením stropu a strechou auta. Toto je najkratšia cesta, ktorá nevyžaduje odstránenie plášťa.

Čalúnenie stropu v spätnom zrkadle bolo stiahnuté o niekoľko centimetrov a do medzery vytvorenej pre jednoduchú obsluhu bol vložený kus peny.

Na strope zadných výklopných dverí sa obloženie zbavilo gumového tesnenia a tiež bolo položených niekoľko centimetrov. Ďalej bol uskutočnený pokus natiahnuť oceľový drôt s priemerom asi dva milimetre cez vzniknuté medzery z kufra do spätného zrkadla. Ale, bohužiaľ, drôt spočíval na niečom a napriek mnohým pokusom o jeho navlečenie nefungoval.

Problém som vyriešil potiahnutím drôtu v niekoľkých fázach. Najprv od spätného zrkadla do medzery, ktorú urobil oslobodením čalúnenia stropu od gumového tesnenia v hornej časti dverí vodiča, potom cez druhú medzeru pri ľavých zadných dverách a potom cez medzeru v kufri. Lano bolo najskôr ťahané drôtom.

Aby sa zabránilo poškodeniu konektora monitora, bol pripevnený k lanu elektrickou páskou, ako na fotografii. Zostáva jemne potiahnuť za lano a drôt ľahko prejde za obložením do kufra. Tieto práce som dokončil na parkovisku vo dvore domu za 15 minút.

Demontáž plastových panelov

Na skryté vedenie vodičov z ultrazvukových senzorov a napájanie elektronickej jednotky je potrebné uvoľniť ľavú stranu kufra z plastového panelu.

Prvým krokom je sklopenie zadných sedadiel a odstránenie podlahovej krytiny batožinového priestoru. Je zaistený niekoľkými skrutkami a sponami. Filmované bez problémov.

Ďalej musíte odstrániť plastový panel zo zadnej steny kufra. Za týmto účelom sa odskrutkujú všetky viditeľné skrutky a skrutky a panel sa pohybuje so značným úsilím nahor. Drží štyri klipy a funguje dobre.

Ak chcete začať inštalovať parkovacie senzory, zostáva iba odstrániť panel ľavého bočného kufra. Opäť je potrebné odskrutkovať všetky viditeľné skrutky. Ďalej ich zo strany ľavých dverí vytiahnite z karosérie a keď sú dve spony voľné, potiahnite panel k sebe.

Inštalácia ultrazvukových senzorov pre parkovacie senzory na nárazník

Výrobcovia radarov odporúčajú inštalovať zadné parkovacie senzory vo výške 50-70 mm od povrchu vozovky. Senzory teda mohli byť inštalované na čierny výlisok alebo na vrch nárazníka. Vybral som si druhú možnosť.

Pretože priemer senzorov bol 22 mm, v hornej línii nárazníka bola urobená zarážka 40 mm. Stredy otvorov boli označené priamo na povrchy nárazníkov pomocou značkovača alkoholu.

Pretože stopková fréza mala v strede vŕtačku, nebolo ťažké presne vyvŕtať otvory elektrickou vŕtačkou. Okraje otvorov sa ukázali byť úhľadné, bez otrepov. Na vŕtanie môžete použiť aj akumulátorový skrutkovač.

V zadnej stene kufra bol otvor, cez ktorý prechádzal drôt zo zadného hmlového svetla. Prostredníctvom neho bolo rozhodnuté položiť drôty z ultrazvukových senzorov. Gumový o-krúžok bol odstránený a lano bolo natiahnuté oceľovým drôtom prevlečeným cez vyvŕtaný otvor vedľa hmlového svetla.

Konektor senzora bol pripevnený k lanu pomocou elektrickej pásky, ako je znázornené na fotografii, a drôt cez neho bol vytiahnutý do kufra. Protahovanie by sa malo vykonávať ľahko, aby sa nepoškodili vodiče a konektory senzorov.

Aby sa drôty snímača neotierali o oceľové hrany karosérie a tesnenia, bola v O-krúžku nožom vytvorená štrbina, cez ktorú boli prevlečené drôty. Potom bolo tesnenie znova nainštalované.

Pri inštalácii senzorov do nárazníka je potrebné ich orientovať tak, aby šípka na ich telách smerovala hore.

Prvý pokus o opravu ultrazvukového senzora v nárazníku bol neúspešný. Senzor nechcel vydržať. Ukázalo sa, že silikónové spony boli navrhnuté na montáž na tenkú stenu a nárazník mal hrúbku 2,5 mm. Musel som použiť nôž na odstránenie časti každého držiaka tak, aby medzera medzi nimi a prírubou snímača bola 2,5 mm. Po revízii boli senzory pevne pripevnené. Vytiahnuť ich nechtom nebolo možné. Preto nebolo potrebné žiadne lepidlo.

Po prichytení zadných ultrazvukových senzorov k nárazníku auta boli drôty z nich prichádzajúce dotiahnuté pomocou plastových sponiek s drôtmi vychádzajúcimi z hmlového svetla.

Inštalácia kabeláže pre parkovacie senzory v kufri auta

Inštalácia monitora a ultrazvukových senzorov je dokončená a na testovanie zostáva len pripojiť napájacie vodiče k palubnej sieti vozidla.

Pretože parkovacie senzory by ste mali zapnúť iba vtedy, keď auto cúva, je vhodné ho pripojiť k vodičom, ktoré dodávajú napätie spätným svetlám. Zapínajú sa iba vtedy, keď je radiaca páka v polohe R. Konektor na pripojenie zadných svetiel bol hneď vedľa plánovaného miesta inštalácie elektronickej riadiacej jednotky parkovacích senzorov.

Ak farby izolácie vodičov nie sú známe, potom ich možno určiť pomocou multimetra zahrnutého v režime merania jednosmerného napätia. Za týmto účelom zapnite zapaľovanie a bez naštartovania motora prepnite páčku voliča rýchlosti do polohy spiatočky. Potom sa dotknite zápornej sondy multimetra holého tela vozidla a potom sa dotknite kladnej sondy na svorkách konektora, kým zariadenie neukáže prítomnosť napätia + 12-14 V. Potom kladnú sondu nechajte pripojenú k nájdený kontakt a odpojte zápornú sondu od tela a nájdite ju v uzemňovacom kontakte konektora. V takom prípade by zariadenie malo opäť ukázať + 12-14 V. Potom si musíte pamätať farby izolácie vodičov, vytiahnuť kľúč zo zámku zapaľovania a nastaviť páku do neutrálnej polohy.

Najlepšie je pripojiť napájacie vodiče parkovacích senzorov spájkovaním. Aby ste to urobili, musíte izoláciu zahriať spájkovačkou na správnych miestach, aby ste ju odstránili. Potom omotajte drôty, ktoré sa majú pripojiť, okolo štandardných a spájkujte ich spájkovačkou. Na fotografii je príklad pripojenia pre auto Hyundai Getz. Biely vodič je kladný a čierny je záporný (uzemnenie).

Po spájkovaní musia byť holé časti drôtov pokryté tromi vrstvami izolačnej pásky. Aby sa zabránilo odieraniu spájkovaných vodičov, drôt vedúci k elektronickej jednotke musí byť viazaný na štandardný zväzok elektrickou páskou, ako je to znázornené na fotografii nižšie.

Zapojenie bolo dokončené a teraz, pred inštaláciou panelov na miesto, musíte skontrolovať činnosť parkovacích senzorov. Za týmto účelom pripojte všetky konektory k elektronickej jednotke a dodržte poradie pripojenia senzorov. Zapnite zapaľovanie a spiatočku. Pri umiestňovaní prekážky pred senzory sa uistite, že monitor ukazuje správnu vzdialenosť od prekážky.

Neskrýval som elektronický blok parkovacích senzorov pod krytom, pretože v prípade poruchy parkovacích senzorov nebude možné vykonávať diagnostiku a opravy bez odstránenia panelov. Preto som sa rozhodol nainštalovať ho do vrecka v kufri. Za týmto účelom bol do vrecka bočného panelu vyvŕtaný otvor pomocou existujúceho frézovacieho bitu.

Cez otvor vytvorený vo vrecku boli navlečené vodiče parkovacích senzorov a bočný panel bol nainštalovaný na svojom mieste. Ďalej boli konektory vložené do elektronickej jednotky parkovacích senzorov.

Elektronická jednotka bola prilepená k zvislej zadnej stene vrecka pomocou obojstrannej pásky, ktorá bola súčasťou súpravy.

Ako vidíte na fotografii, prítomnosť ultrazvukových parkovacích senzorov na nárazníku z môjho pohľadu dokonca vylepšila vzhľad auta.

Po inštalácii parkovacích senzorov som monitor ihneď neprilepil k zrkadlu, ale trochu som cestoval. Výsledkom bolo, že najpohodlnejšie, nezasahujúce do výhľadu, bolo miesto napravo od držiaka zrkadla na predné sklo. Tam bol monitor prilepený obojstrannou páskou zo súpravy výrobcu.

Ako ukázala prax obsluhy radaru, splnilo to očakávania. Zálohovanie, najmä na preplnených miestach, sa stalo bezpečnejším a oveľa pokojnejším. Teraz sa nebojím, že mi jedno z nepokojných detí omylom spadne pod kolesá auta.

Tieto alebo podobné otázky sa kladú na fórach automobilov a nie zriedka. Kto sa pýta Pýtajú sa nepokojných majstrov, ktorých baví neustále ladenie auta. Ak rozumiete základom elektroniky, viete, ako rozlíšiť odpor od tranzistora, používať spájkovačku a robí vám to radosť, potom výroba parkovacieho senzora vlastnými rukami pre vás nie je problém.

Schéma tradičných parkovacích senzorov

Najprv však pochopme podstatu otázky. Parkovacie zariadenia alebo parkovacie senzory sú dobrým pomocníkom majiteľov automobilov, najmä v uponáhľaných a pokrčených podmienkach mestskej premávky a parkovania. Parkovacie senzory bezpochyby výrazne uľahčujú parkovanie. Nemali by ste však zabúdať, že parkovací radar nie je všeliekom, a navyše v prípade núdze nepomôže vysvetlenie, že vaše parkovacie senzory sú mimo prevádzky.

To je dôvod, prečo výber parkovacích senzorov, a ešte viac, ak sa rozhodnete vyrobiť parkovacie senzory vlastnými rukami, musíte byť veľmi, veľmi opatrní. Okrem výberu všetkých prvkov, ktoré parkovacie senzory obsahujú, musíte vziať do úvahy aj konštrukčné vlastnosti vášho auta. Hovoríme o nárazníkoch, kde v skutočnosti nainštalujete senzory alebo videokamery. Aby sa po inštalácii senzorov ukázalo, že „vidia“ iba asfalt alebo iba oblohu.

• Senzor zadlabávania - od 2 do 8. Prirodzene, čím viac senzorov, tým väčšie pokrytie oblasti.
• Indikátor vzdialenosti: jedna stupnica, LCD indikátor, dvojitá stupnica atď. Až do výstupu video signálu na predné sklo. Pokrok - pohybuje sa neúprosne dopredu.
• Elektronická riadiaca jednotka pre celý tento systém.

Ak hovoríme o najzákladnejšom zariadení, akým sa môže stať váš domáci parktronic, potom pre parktronický obvod stačia 2-3 senzory.

Ak sa chystáte vyrobiť parkovací senzor vlastnými rukami, musíte pochopiť, že všetky jeho komponenty by mali mať iba vysokú kvalitu. A parkovacie senzory sú perfektne zostavené. Dokonca aj najpokročilejšie parkovacie senzory odmietajú alebo zlyhávajú, ale táto skutočnosť v žiadnom prípade nezbavuje vodiča zodpovednosti v prípade nehody.

Komponenty pre montáž domácich parkovacích senzorov

Na základe skúseností jedného z "kulibinov" ako príklad ukážeme, čo je potrebné na zostavenie domáceho parkovacieho senzora. Podrobnejšie schémy parkovacích senzorov nájdete na zodpovedajúcich rádiových elektronických zdrojoch v sieti.

Sada domácich parkovacích senzorov teda:

• Ovládač Arduino Duemilanove je rovnaká hardvérová výpočtová platforma, v skutočnosti mozog vašej domácej parktroniky.
• Ultrazvukové sonary (snímače) Vzdialenosť: Ultrazvukový diaľkomer
• Plastové puzdro (krabica)
• Doska na chlieb
• LED, najlepšie trojfarebné
• Drôty zodpovedajúce dĺžke behu
• Zdroj energie - 9V batéria

Zostavenie domácich parkovacích senzorov

Nainštalujte dosku ovládača do plastového puzdra na silikón alebo lepidlo, potom napájajte ovládač a ultrazvukový snímač. Po určení, ktoré piny LED sú zodpovedné za ktorú farbu, ich pripojte k zodpovedajúcim vývodom na ovládači.

Upravte program regulátora v súlade s jeho pokynmi zvýšením alebo znížením signálu odosielaných do senzora. Nainštalujte parkovacie senzory do auta na základe jeho konštrukcie. Senzory by mali byť inštalované s minimálnym mŕtvym pásmom. Pred použitím domáceho parktronicu vyskúšajte a vyskúšajte viac ako jeden.

Ak ste si istí svojimi znalosťami a schopnosťami zostaviť parkovacie senzory vlastnými rukami, urobte to. Ak nie, potom je jednoduchšie kúpiť si továrenský parkovací senzor a nainštalovať si ho na auto sami. Bezpečnosť auta, vlastného aj cudzieho, je zodpovedná vec. Zvážte klady a zápory.

Veľa šťastia pri výrobe vlastných parkovacích senzorov.

Inštalácia parkovacích senzorov vám umožní vyhnúť sa kolízii v rušnom prúde. Podstata zariadenia je mimoriadne jednoduchá, ale neznamená to, že je menej účinný. Špeciálne senzory vydávajú zvukové signály, a tak čítajú vlastnosti vonkajšieho prostredia.

Správne umiestnené senzory vám umožnia určiť nielen vzdialenosť k plotu alebo obrubníku, ale tiež naznačiť umiestnenie sklenenej vitríny. Parktronic po inštalácii perfektne signalizuje aj o malých prekážkach, ako je stĺpik na ceste. Systém upozorní vodiča na zvukový signál a spomalí, čím obíde kolíziu s prekážkou.

Moderné parkovacie senzory môžu byť vybavené kamerami a mnohými ďalšími funkciami. Ak si želáte, môžete detailne vidieť, čo sa nachádza za autom.

Senzory môžu byť inštalované vzadu aj vpredu. Ak chcete ušetriť peniaze, môžete to urobiť bez inštalácie predných parkovacích senzorov. Zároveň však musíte vziať do úvahy, že auto sa stáva zraniteľným voči prekážkam, ktoré sú ťažko viditeľné voľným okom.

Ďalším dôvodom pre inštaláciu parkovacích senzorov s prednými senzormi je pohodlie parkovania na obzvlášť ťažkých miestach. Faktom je, že spoliehať sa výlučne na víziu, môže byť extrémne ťažké odhadnúť vzdialenosť od najbližšieho auta na parkovisku. Parktronic vás od takýchto problémov úplne zbaví. Ukáže vám presnú vzdialenosť k najbližšiemu nárazníku a vy budete môcť zaparkovať podľa všetkých pravidiel.

Nie je prekvapujúce, že mnoho ľudí uvažuje o kúpe a inštalácii parkovacích senzorov. Našťastie toto zariadenie nie je nijako zvlášť drahé. Dá sa kúpiť za 2-3 000 rubľov. Samozrejme, takýto parkovací senzor bude mať maximálne šesť senzorov (tri sú nainštalované vpredu a tri vzadu). Ale aj to bude celkom stačiť na navigáciu v meste s veľkým pohodlím.

Koľko senzorov by malo byť v dobrých parkovacích senzoroch

Minimálna kombinácia sú 3 vzadu a 2 vpredu. Správna inštalácia parkovacích senzorov je veľmi dôležitá. Ak sú vodiče nesprávne pripojené, potom aj ten najlepší systém neustále zlyhá.

Rada! Zariadenie základnej úrovne je možné kúpiť za 1,5-2 000 rubľov.

Oveľa zaujímavejší je systém, ktorý zahŕňa sledovanie mŕtveho uhla zo všetkých strán. Cena takého parkovacieho senzora je asi 10-15 000 rubľov, ale schopnosti zariadenia sú skutočne úžasné. Chráni vozidlo počas jazdy tým, že upozorňuje vodiča na nebezpečenstvo v reálnom čase.

Dôležité! Inštalácia drahých parkovacích senzorov s plnou kontrolou mŕtveho uhla je oveľa ťažšia a vyžaduje si premyslený prístup.

Inštalácia parkovacieho senzora, ktorý monitoruje mŕtve uhly, vám umožní poistiť auto pred nehodami, ku ktorým môže dôjsť pri prestavbe radov na riadky. Špeciálny radar neustále skenuje priestor. Inteligentný systém navyše odstráni zo zoznamu potenciálnych nebezpečenstiev autá, ktoré predbiehate.

Rada! ParkMaster Plus BS-4661 je dobrý parkovací senzor, ktorého inštalácia vám umožní zvýšiť bezpečnosť na cestách.

Inštalácia parkovacích senzorov s ovládaním mŕtvych uhlov vám umožní ovládať tie oblasti, ktoré nespadajú do zorného poľa bočných zrkadiel. Oznámenie sa vykonáva pomocou zvukových signálov a diód LED. Panel LED je namontovaný v blízkosti spätného zrkadla (vo väčšine prípadov).

Inštalačná sada parkovacích senzorov s monitorovaním mŕtveho uhla obsahuje spravidla 6 senzorov umiestnených na nárazníkoch a štyri na bokoch. Správne nainštalované moduly sú voľným okom neviditeľné. Ak ich chcete nájsť, musíte byť špecialistom alebo stráviť veľa času a úsilia štúdiom nárazníkov.

Rada! Senzory sú namontované na vnútornej strane nárazníka. Vďaka tomu sú takmer neviditeľní.

Maľba pomáha dobre maskovať senzory. Intelektuálny prvok si v moderných systémoch zaslúži samostatnú zmienku. Vstavaný softvér dokáže ľahko rozlíšiť parkovací stĺpik od auta, ktoré jazdí rýchlosťou 150 kilometrov za hodinu.

Inštalácia parkovacích senzorov s monitorovaním mŕtveho uhla vám umožňuje bezpečne vykonávať zložité manévre na ceste bez najmenšieho ohrozenia bezpečnosti cestujúcich a vozidla. Senzory navyše dokonale vykonávajú svoje funkcie v úplnej tme.

Inštalácia

Školenia

Na inštaláciu predných parkovacích senzorov sa používa krútený pár s prierezom 0,2 mm. Na pripojenie celého systému potrebujete najmenej 12 metrov drôtu. Jednotka je inštalovaná v kufri. Práve k nemu sa drôty natiahnu.

Dôležité! Z kufra sú káble k reproduktoru a tlačidlám.

Počet vodičov prechádzajúcich do zadného nárazníka závisí od počtu senzorov zahrnutých v inštalačnej súprave. Je potrebné pripojiť zástrčky k tlačidlám a bloku. Budete tiež musieť pripojiť reproduktor. Na vytvorenie spoľahlivých spojení pri inštalácii parkovacích senzorov budete potrebovať zvlnenie a elektrickú pásku.

Ako príklad inštalácie uvedieme najkomplexnejší systém pozostávajúci z 12 senzorov. Uchytenie modulu na prednej strane sa mierne líši od ostatných. Pri inštalácii systému zohráva osobitnú úlohu miesto, kde začína zapojenie. V niektorých automobiloch je to ľavý svetlomet a v iných je pravý.

Aby ste urobili správny vývod, musíte vedieť, z ktorých svetlometov vychádza vedenie. K zadnému nárazníku je potrebné pridať dva káble a rovnaký počet zástrčiek. Zástrčky sú potrebné pre bočné snímače.

Potrebný nástroj pre prácu

Dôležitou fázou prípravy na inštaláciu parkovacích senzorov je výber potrebných nástrojov, ktorý zahŕňa:

• bočné frézy,
• ruleta,
• ceruzka,
• maskovacia páska,
• kľúče,
• skrutkovače,
• vŕtať,
• izolačná páska,
• epoxidové lepidlo.

Na inštaláciu parkovacích senzorov budete samozrejme potrebovať samotnú súpravu, ktorej úplnosť nezaškodí skontrolovať pred priamou inštaláciou.

Proces inštalácie predných parkovacích senzorov

Aby proces inštalácie parkovacích senzorov prebiehal hladko, snažte sa riadiť pokynmi, samozrejme s prihliadnutím na technické špecifikácie vášho auta. Samotný postup pozostáva z nasledujúcich fáz:

1. Odstráňte oba nárazníky.
2. Demontujte svetlomety a odstráňte obloženie kufra.
3. Vyberte palubnú dosku. To je potrebné vykonať aj s pravou vložkou podbehu a priehradkou v palubnej doske.
4. Drôt prechádza pozdĺž portu.
5. Z palubnej dosky odbočte na reproduktory a tlačidlá.
6. Vodiče sú vedené k zástrčke (zvyčajne sú inštalované medzi dverami a predným blatníkom).
7. V zástrčke urobte otvor a prevlečte cez ňu vodiče. Vopred zvinutý pár musí byť zabalený do zvlnenia.
8. Drôty dosahujú svetlomet. To všetko sa deje pod krídlami auta.

V skutočnosti je to hlavná metóda inštalácie parkovacích senzorov. Pri tomto procese je najlepšie použiť handrovú pásku. Poskytuje dobrú izoláciu a slušný vzhľad.

Možnosť inštalácie Parktronic 2

Parkovacie senzory urobené sami si môžete nainštalovať iným spôsobom. Ako názorný príklad si môžeme vziať parktronic BEA 300. Jeho cena je v strednej cenovej kategórii a poskytuje vysokú úroveň ovládania na ceste.

Senzory Parktronic sú namontované v nárazníku. Na inštaláciu potrebujete frézy s priemerom 20 mm. V tomto prípade nie je potrebné používať originálne komponenty, vystačíte si s lacnejšími analógmi.

Ak chcete vykonať inštaláciu parkovacích senzorov, odstráňte nárazník a čalúnenie vo vnútri kufra. Skrutky sú pod obložením, takže ho musíte odstrániť. Odskrutkujte vnútorné upevňovacie prvky, ktoré zaisťujú nárazník.

Pozor! Na odskrutkovanie samorezných skrutiek blatníkov pri inštalácii parkovacích senzorov budete potrebovať špeciálny kľúč.

V spodnej časti je nárazník upevnený dvoma samoreznými skrutkami. V závislosti od konkrétneho modelu auta ich môže byť viac. Aby inštalácia parkovacích senzorov prebehla podľa plánu, budete ich musieť všetky odskrutkovať.

Niekedy sú problémy s odstránením nárazníka kvôli hrdzi, ktorá sa vytvorila v upevňovacích bodoch. Tento problém najlepšie vyrieši WD-40. Jedná sa o jedinečné mazivo, ktoré vám umožní ľahko odstrániť nárazník. Stačí pár kvapiek a skrutky sa odskrutkujú.

Označte miesta, kde budete senzory montovať. Upozorňujeme, že vzdialenosť k zemi musí byť najmenej pol metra. V opačnom prípade sa senzory budú neustále spúšťať, pričom si omylom pomýlite nárazníky s prekážkou.

Dôležité! Vzdialenosť medzi každým senzorom je 25 cm.

Moduly Parktronic musia byť nainštalované tak, aby stredová jednotka bola v stredovej línii nárazníka. Najprv vezmite šidlo a označte budúce diery. Na ďalšiu prácu budete potrebovať vŕtačku.

Upozorňujeme, že plast sa dá ľahko roztaviť pomocou vŕtačky. Aby ste tomu zabránili, z času na čas zalejte povrch vodou. Tým sa materiál ochladí a minimalizuje sa poškodenie nástroja.

Minimálna veľkosť otvoru je 18 milimetrov. Všetko tu do značnej miery závisí od modelu parkovacích senzorov, ktorých inštaláciu vykonávate. Po vyvŕtaní otvorov môžete začať s kladením rozvodov.

Najprv je potrebné povrch utrieť handrou a vysušiť. Miesta, kde budú snímače nainštalované, musia byť ošetrené špeciálnym lepidlom. Predtým sa nanesie odmasťovacia hmota. Poskytuje pevnosť adhézneho spoja.

Keď nalepíte senzory, ďalším krokom pri inštalácii parkovacích senzorov bude pripevnenie nárazníka k automobilu. V tomto prípade musíte natiahnuť lepenie drôtov do predtým pripraveného otvoru.

Najdôležitejšou fázou inštalácie parkovacích senzorov je inštalácia riadiacej jednotky. Pripojenie k elektrickému obvodu automobilu je potrebné vykonať podľa príručky dodanej so zariadením. V takom prípade musíte pravidelne kontrolovať pokyny k automobilu, aby ste vedeli, ktorý kábel a kam sa pripojiť.

Reproduktory umiestnite tam, kde ich budete najlepšie počuť. Ideálna je na to časť karosérie medzi predným sklom a dverami. Celý systém bude napájaný zo zadného svetla stroja.

Inštalácia parkovacích senzorov svojpomocne zahŕňa natiahnutie drôtov pod podložky. V tomto prípade môže byť žiarič vyvedený do ľavého stojana. Tradičnejšie sa považuje umiestnenie pod konzoly popruhu.

Na konci je testovaný celý systém. Ak je všetko v poriadku, inštalácia parkovacích senzorov bola úspešná a môžete si to vyskúšať v reálnych podmienkach. Napriek tomu by ste nemali hneď odísť na trať, nové zariadenie je lepšie vyskúšať niekde v blízkosti garáže.

Výsledky

Inštalácia parkovacích senzorov vám umožní získať potrebný gadget, ktorý vám umožní zaparkovať aj na tých najťažších miestach. Pokročilé modely sú navyše schopné zjednodušiť manévrovanie a chrániť vozidlo pred kolíziami s inými autami. Hlavnou vecou pri inštalácii je pozornosť a dôslednosť. Osobitná pozornosť by sa mala venovať zapojeniu.

Jeden z najťažších jazdných manévrov je cúvanie. Ale či sa nám to páči alebo nie, musíme takýto režim jazdy uplatňovať stále, najmä pri parkovaní auta. Aby sa v takej situácii zaistilo ovládanie auta, narodil sa parktronic.

Čo je to a aké je zariadenie parkovacích senzorov

Toto zariadenie má mnoho mien. Hovorí sa mu parktronic, parkovací radar a parkovací sonar. Z týchto názvov je jasný princíp jeho fungovania - detekcia prekážok, meranie vzdialenosti od neho a varovanie vodiča. Stáva sa to nasledovne - keď je zaradený spätný chod, začne generovať ultrazvuk, ktorý je súčasťou parktronicu.

V prípade, že sa po ceste automobilu alebo blízkej prekážke objaví prekážka, objaví sa z nej odrazený signál, ktorý je vnímaný parktronickým obvodom. Na základe času oneskorenia takéhoto signálu systém určí vzdialenosť od prekážky a upozorní na to vodiča auta pomocou výstražných a indikačných prostriedkov, ktoré poskytuje dizajn výrobku.

Čo je to systém parktronic

Aby ste pochopili, čo je také zariadenie, pozrite sa na obrázok:
Obsahuje:

• elektronická jednotka;
• senzory umiestnené na nárazníku automobilu;
• zobrazovacie a indikačné zariadenie.

Toto je pomerne veľký obrázok, ale umožňuje vám pochopiť, o čo ide. Existujúce typy parkovacích senzorov sú dosť rozmanité a početné. Je možné určiť také znaky, ktorými sa navzájom líšia:

Počet pripojených senzorov. Môžu byť dvaja, alebo možno osem. Množstvo závisí od možnosti detekcie prekážok pri manévrovaní dozadu a od nákladov na samotné parkovacie senzory. Ak je auto vybavené dvoma senzormi, pravdepodobnosť, že prekážka zostane bez povšimnutia, je dosť vysoká. Ak zariadenie obsahuje osem senzorov, pravdepodobnosť chyby je minimálna.


Metóda zobrazovania vzdialenosti. Systém môže používať indikátory vzdialenosti v jednom alebo dvoch stupňoch a digitálne zobrazenie vzdialenosti od prekážky.

Zariadenie na zobrazenie informácií. V parkovacom senzore sa údaje, ktoré zariadenie dostane v dôsledku svojej činnosti, môžu zobrazovať na:

1. špeciálne zariadenie;
2. displej z tekutých kryštálov;
3. čelné sklo;
4. spätné zrkadlo auta.

Spôsob prenosu informácií do elektronickej riadiacej jednotky zo senzorov. Systém, akým je napríklad parktronic, môže na tieto účely využívať prenos údajov káblom aj rádiom.

Použitie ďalších zariadení. Existujú špeciálne systémy, ktoré vo svojej práci navyše používajú videokameru, ktorá poskytuje zobrazenie priestoru za autom v spätnom zrkadle. Verí sa, že takýto parkovací senzor so zadnou kamerou vytvára príležitosti pre najbezpečnejšie podmienky pri manévrovaní dozadu. Zároveň nezabúdajte, že aj keď je auto vybavené parkovacími senzormi, spätné zrkadlo vám tiež s nie menšou účinnosťou umožní včas vyhodnotiť prítomnosť prekážok za autom.

Umiestnenie senzorov. Pôvodne sa plánovalo ich umiestnenie iba na povrch zadného nárazníka automobilu, neskôr však parkovacie senzory začali používať snímače nainštalované na prednom nárazníku.

Ako pripojiť parkovacie senzory

Táto úloha je zodpovedná, ale je celkom možné ju dokončiť sami, podľa pokynov. Schéma zapojenia spravidla vyžaduje pripojenie snímačov, zobrazovacieho zariadenia a elektroniky. Obvykle je inštalovaný v kufri auta na akomkoľvek vhodnom mieste.


Ďalšou úlohou schémy pripojenia je inštalácia senzorov. Ak sú plánované viac ako dve z nich, potom sa najskôr nainštalujú extrémne, v polomeroch ohybu zadného nárazníka a potom sa ostatné umiestnia v rovnakej vzdialenosti. Pred ich inštaláciou pripravte povrch, vyčistite ho od prachu a nečistôt a potom sa na ňom urobia značky na povrchu zadného nárazníka, kde budú umiestnené. Systém spravidla zaisťuje určité umiestnenie senzorov spätného pohľadu, vrátane zásady, že je spravidla potrebné dodržať vzdialenosť päťdesiat centimetrov od zeme.


Na určených miestach zadného nárazníka sú vyvŕtané otvory, do ktorých sú potom nainštalované snímače. Aby systém v budúcnosti fungoval spoľahlivo, sú dodatočne pripevnené k nárazníku pomocou lepidla alebo tmelu. Potom musíte senzory pripojiť k riadiacej jednotke, ako to poskytujú parkovacie senzory. Ak je plánované umiestnenie zobrazovacieho zariadenia na prednom paneli alebo na spätnom zrkadle, potom bude potrebné vodiče na pripojenie položiť pod obloženie priestoru pre cestujúcich, pre ktoré bude potrebné ho odstrániť.

Najlepšie je skombinovať všetky vodiče používané na pripojenie senzorov zadného pohľadu do jedného zväzku pomocou svoriek; v miestach prechodov cez otvory je potrebné prijať ďalšie opatrenia na ochranu pred poškodením. Po dokončení schémy zapojenia všetkých zariadení je potrebné otestovať parkovacie senzory. Na to je systém parktronic testovaný v rôznych podmienkach na možnosť detekcie prekážok pri manévrovaní. Ak výrobok funguje správne, včas detekuje a upozorňuje na prítomnosť prekážok, potom sa vám podarilo pripojiť parkovacie senzory.

Parktronic pre auto, jeho možné poruchy a poruchy

Príčinami porúch parktronicu sú spravidla poruchy senzorov a káblov v kábloch. Samozrejme je možné, že došlo k poruche v elektronickej riadiacej jednotke, kvôli ktorej samotné parkovacie senzory buď prestali fungovať alebo nefungujú správne. Takéto odmietnutie je však veľmi zriedkavé.

Externým prejavom zlyhania môže byť napríklad niekedy dlhotrvajúci škrípanie, ktoré systém vydáva bez zjavného dôvodu. V tomto prípade môže byť možným dôvodom postriekanie senzora spätného pohľadu nečistotami, po odstránení znečistenia budú parkovacie senzory schopné fungovať ako predtým. Ďalším dôvodom môže byť skrat jednotlivých vodičov, ktoré slúžia na pripojenie k centrálnej senzorovej jednotke. V takom prípade bude narušená správna činnosť produktu a na obnovenie jeho výkonu bude potrebná diagnostika.

Tiež sa objaví uzáver vlhkosti vodičov na pripojenie senzorov, v dôsledku čoho dôjde k narušeniu správneho toku signálu. Po vysušení drôtov by sa však mal výkon obnoviť.

Samo osebe, také zariadenie ako parkovací senzor nemožno považovať za povinný prvok automobilu, ale napriek tomu sa ukazuje ako užitočné pri vykonávaní zložitých manévrov, najmä pre začínajúcich vodičov. Parktronic môže byť rôznych typov a prevedení, ale v každom prípade jeho prevádzka vyžaduje pripojenie snímačov spätného pohľadu.

Dobrý deň, milí motoristi! Už vieme, čo je parkovací senzor. Niekto má tento zázrak - parkovacie zariadenie je už v aute nainštalované a niekto len skúša: ktorý si vybrať a ako správne nainštalovať parkovacie senzory.

Ak má vaše auto parkovací radar už nainštalovaný štátom priamo na dopravníku, je nepravdepodobné, že by vás táto téma zaujímala. Aj keď ... ktovie, kedy sa vám niektoré znalosti môžu hodiť, najmä pri prevádzke, údržbe alebo oprave auta. Zostaňte preto s nami a spoločne sa pokúsime o auto.

Stručne o tom, čo je: parkovacie senzory

Parkovací sonar (radar, parkovacie senzory) je zariadenie, ktoré sníma prekážky, ktoré sú v obmedzenom zornom poli vodiča auta, a varuje pred nimi nainštalovanými signálmi.

Existujú rôzne typy parkovacích senzorov, ktoré je možné podmienečne klasifikovať:

• podľa počtu nainštalovaných senzorov - od 2 do 8, ktoré sú nainštalované buď na jednom z nárazníkov, alebo na oboch nárazníkoch súčasne;
• výstražným systémom vodiča: zvukový signál (pípnutie), zvukový a vizuálny signál na displeji, video obraz. Moderné parkovacie senzory spravidla kombinujú zvukové a vizuálne signály. S videom parktronic je tiež všetko jasné. Fotoaparát je obrazovka.
• podľa spôsobu montáže senzorov: otvorené (zapnuté snímače) a skryté (stropné páskové snímače).

Schéma prevádzky Parktronic je typická pre všetky systémy a modely. Senzory detekujú prekážky pomocou odrazených ultrazvukových signálov. Prenášajú informácie do riadiacej jednotky parktronic, ktorá následne po ich spracovaní vydá informácie so zvukom a na displej: s uvedením vzdialenosti od prekážky.

Ako správne nainštalovať parkovacie senzory?

Prirodzene, pred inštaláciou parkovacích senzorov si ich musíte vybrať. Ktorým značkám dávate prednosť alebo čo vám vaši kolegovia cestou na fóre poradia, v každom prípade to bude vaša voľba. Nemá zmysel niečo zvlášť inzerovať a presviedčať vás o výhodách toho či onoho parkovacieho senzora.

Len v obchode dávajte pozor na niektoré funkcie, a to:

• prítomnosť preložených inštalačných pokynov a schémy na pripojenie parkovacích senzorov k elektrickej sieti vášho auta;
• dostupnosť záručnej doby od výrobcu a predajcu a podmienky jej dodržiavania. Môže sa ukázať, že záruka nebude fungovať, ak nainštalujete parkovacie senzory vlastnými rukami, dokonca ideálne;
• taktické a technické vlastnosti vybraných parkovacích senzorov: optimálna výška (aby ste pochopili, či je vhodná pre váš nárazník), dosah senzorov a ich citlivosť. Aj keď spravidla bez ohľadu na odporúčania výrobcu stále musíte empiricky určiť parametre citlivosti a rozsahu.

Pred inštaláciou parkovacích senzorov

Už ste pripravení nainštalovať parkovacie senzory vlastnými rukami, takže musíte začať s dôkladnou a starostlivou štúdiou pokynov výrobcu na inštaláciu a schémy pripojenia parkovacích senzorov k palubnej sieti vozidla.

Umiestnenie riadiacej jednotky si vyberiete sami so zameraním na: pohodlie, prístupnosť a dĺžku štandardného zapojenia. Riadiaca jednotka je spravidla umiestnená v kufri auta, aby sa k nej dalo pohodlne dostať, a zároveň tak, aby riadiaca jednotka nerušila a nedošlo k jej mechanickému poškodeniu.

Inštalačná technológia parkovacích senzorov urob si sám

Na správnu inštaláciu parkovacích senzorov budete okrem pokynov a schémy potrebovať aj plastovú frézu (je vybavená sadou parkovacích senzorov) a štandardné nástroje na inštaláciu riadiacej jednotky a zapojenie k displeju v interiér auta.

A ak je všetko pripravené, pokračujeme k priamej inštalácii klasických parkovacích senzorov so 6 senzormi na auto podľa schémy: 2 - predný nárazník, 4 - zadný.

• označujeme nárazník. V tejto fáze potrebujete poznať dva parametre: výšku senzorov od zeme podľa odporúčania výrobcu a dosah senzora. Tieto čísla nájdete v návode. Značenie začíname extrémnymi snímačmi, aby sa zohľadnil dizajn nárazníka. Potom rozdelíme vzdialenosť medzi extrémnymi snímačmi na rovnomerné segmenty a označíme umiestnenie zvyšných dvoch senzorov.
• vyrežte otvory frézou a namontujte senzory. Niektorí ľudia odporúčajú „zasadiť“ senzory na lepidlo, aby boli bezpečnejšie zaistené.
• ďalej umiestnime riadiacu jednotku parkovacích senzorov na miesto automobilu, ktoré ste si už vybrali, berúc do úvahy vaše pohodlie a bezpečnosť samotnej jednotky.
• rovnakým spôsobom označujeme a inštalujeme senzory na predný nárazník auta.
• pripojenie parkovacích senzorov k palubnej sieti sa vykonáva striktne podľa schémy výrobcu.
• displej umiestnite do priestoru pre cestujúcich tak, ako vám to vyhovuje, pričom sa vezme do úvahy dĺžka štandardného vedenia.

To je asi všetko. V zásade nie je také ťažké inštalovať parkovacie senzory vlastnými rukami. Po inštalácii parkovacích senzorov sa neponáhľajte opustiť mesto. Vyskúšajte reakciu senzora na rôzne druhy prekážok.

Pokúste sa pochopiť stupeň jeho citlivosti a skontrolujte, či deklarovaný dosah extrémnych senzorov zodpovedá skutočným indikátorom. Tento test je potrebný predovšetkým pre vás. Aby si zvykli na signály parkovacích senzorov a pochopili algoritmus jeho činnosti. Opäť sa vraciame k výsledkom získaným empiricky.

Je dôležité mať na pamäti, že bez ohľadu na to, aké prepracované parkovacie senzory na svojom aute máte, ľudský faktor nemožno zľaviť. Parktronic je len pomocníkom pri parkovaní pre vodiča.

Veľa šťastia pri inštalácii parkovacích senzorov a pri parkovacích manévroch.