Európska verzia štvrtej generácie crossoveru Honda CR-V bola oficiálne predstavená na ženevskom autosalóne v roku 2012, no v názve bola prítomná predpona Concept. Možno aj preto mohli návštevníci výstavy oceniť len vonkajší dizajn novinky Honda SRV 2013, nebola možnosť dostať sa dovnútra a zhodnotiť interiér.
Už tradične majú európske verzie takmer všetkých áut bohatší interiér a zdá sa, že Japonci nestihli pripraviť na výstavu kvalitný interiér. „Americká“ Honda CR-V 2WD v novom šate sa na severoamerickom trhu predáva od jesene 2011 za cenu 22 495 dolárov.
Trochu z histórie crossoveru Honda CRV. Prvá generácia CR-V sa objavila v roku 1995, v roku 2002 ju nahradila druhá generácia, tretia generácia Honda CR-V bola uvedená na trh v roku 2007. Crossover všetkých troch generácií sa tešil stabilnému a stabilnému dopytu na oboch stranách oceánu a za sedemnásť rokov výroby Honda predala viac ako 5 miliónov kusov SR-B.
Dizajn
Zhodnoťme vzhľad novej Hondy CR-V 4 pre Európu pohľadom kupujúceho. Hneď chcem povedať, že sú tu minimálne rozdiely oproti americkej verzii - smerovky v predných svetlách sú biele a hotovo (však globalizácia).
Prednú časť crossoveru zdobia šikmé a zúžené svetlomety so zložitým technickým obsahom, vrátane módnych a nevyhnutných svetiel pre denné svietenie (LED lampy). Ďalej recenziu Hondy SRV 4 zastaví falošná mriežka chladiča s tromi horizontálnymi lamelami, ktorá spočíva na vyčnievajúcej vložke. Predný nárazník sa stal masívnejším a dostal silnú crossover ochranu vo forme prekrytia štylizovaného ako aerodynamický okraj. Hmlové svetlá sú štýlovo umiestnené na sieťových vložkách pozdĺž okrajov nárazníka. Plastová ochrana obopína celú karosériu crossoveru a starostlivo chráni predný a zadný nárazník, hrany podbehov, prahy a spodné hrany dverí.
Z fotografie Hondy CR-V 2013 môžeme povedať, že profil crossoveru pôsobí pevnejšie a prísnejšie ako jeho predchodca, a to vďaka rýchlo stúpajúcej línii parapetu a chrómovému lemu okenných rámov. Ďalej sa objavujú bočné steny karosérie, ktoré sa stali veľkolepejšími a výraznejšími, oblúky kolies nadobudli ideálne kruhový tvar a sú počuť vo veľkosti.
Pri pohľade na fotografiu štvrtej generácie Hondy CRV, ktorá ukazuje zadnú časť japonského crossoveru, sa zrak zastaví na obrovských, takmer zvislých dverách batožinového priestoru s miniatúrnym sklom. Sekané stropné svietidlá (LED svietidlá) sú umiestnené vysoko na koncoch silných strešných stĺpikov a opakujú svoj ohyb (štylisticky pripomínajúce zadné osvetlenie najnovšej generácie Toyoty LC Prado). Nová Honda CR-V pôsobí brutálne, no zároveň bezohľadne a športovo. Novinka sa trochu skrátila - o 44 mm a znížila o 25 mm, pri zachovaní rozmerov rázvoru.
- Vonkajšie rozmery rozmery Modelový rok Honda CR-V 2013 sú: dĺžka - 4530 mm, šírka - 1820 mm, výška - 1654 mm, základňa - 2620 mm, svetlá výška ( odbavenie) - 185 mm.
- Je možné namontovať pneumatiky na železné ráfiky 215/70 R16 alebo zliatinové disky 225/65R17, 225/60R18, zvýšené oblúky akceptujú aj ráfiky R19.
Interiér
Salón nového modelu Honda CR-V 2013 sa stretáva so svojimi piatimi pasažiermi s novými, lepšími materiálmi a vylepšenou zvukovou a hlukovou izoláciou. Predná palubná doska je tvarovo prepracovanejšia, stredová konzola s prílivom na umiestnenie „rukoväte“ ovládania prevodovky sa zmenšila.
V prvom rade je viac miesta vo všetkých smeroch, komfortné vyhrievané sedadlá (voliteľne sedadlo vodiča s elektrickým pohonom) sú nainštalované o 10 mm nižšie. Multifunkčný volant je optimálne dimenzovaný na aktívnu jazdu, optitronový prístrojový panel je informatívny a čitateľný pri akomkoľvek svetle. Stredová konzola je korunovaná farebnou obrazovkou palubného počítača, pod ňou je 5-palcový monitor multimediálneho systému (hudba, telefón, navigátor, zadná kamera), pod ním je systém klimatizácie.
V druhom rade sa do interiéru Hondy SRV 4 pohodlne zmestia traja dospelí cestujúci, a to vďaka sedadlám inštalovaným nižšie o 38 mm (nad hlavami jazdcov je viac miesta) a minimálnej výške prevodového tunela aj v verzia s pohonom všetkých kolies. Zadné sedadlá majú elektrický pohon sklápania, stlačením tlačidla po 15 sekundách je proces premeny interiéru ukončený. S päťmiestnou konfiguráciou kmeň Honda CR-V 4 je schopná pojať 569 litrov (po záves), sčítaním druhého radu dostaneme 1669 litrov využiteľného objemu. Príjemným bonusom je dĺžka nákladového priestoru zväčšená o 140 mm oproti predchádzajúcej generácii CR-V na 1570 mm a ložná výška znížená o 30 mm.
Ako výplň komfortných funkcií a elektronických asistentov sa Honda CRV 4. generácie môže pochváliť dvojzónovou klimatizáciou, elektrickým sedadlom vodiča, vyhrievanými zrkadlami a prednými sedadlami, teleskopickým nastavením stĺpika riadenia, pokročilým hudobným CD MP3 AUX USB DVD, adaptívnym tempomatom, systém sledovania jazdných pruhov, kožený interiér a ďalšie.
Prehľad špecifikácií
Pokiaľ ide o európsku verziu, špecifikácie modelu Honda SR-B z roku 2013 zahŕňajú motory tri možnosti:
- Dvojica dieselov: 2,2 i-DTEC (150 k) a najnovší 1,6 i-DTEC (120 k),
- ako aj benzínový 2.0 i-VTEC (150 k).
Možno pre ruských a ukrajinských kupcov bude k dispozícii aj benzínový 2,4 DOHC i-VTEC (166 k), známy z predchádzajúcej generácie crossoveru, ale vylepšený o zvýšený výkon. Motory budú vybavené systémom štart-stop, ako prevodovky - 6 manuálnych prevodoviek alebo 5 automatických prevodoviek. Crossovery budú mať pohon predných kolies 2WD, s voliteľným systémom AWD s pokročilým ovládaním (Real Time All-Wheel-Drive), ktorý pri rozjazde z pokoja posiela krútiaci moment na všetky štyri kolesá.
Cesta test Honda SRV 4 s pohonom všetkých kolies ukazuje, že po uistení sa, že pod prednými kolesami je tvrdý povlak, elektronika zadný náhon vypne a zapne až pri preklzávaní kolies prednej nápravy. Zavesenie všetkých kolies je nezávislé, vpredu vzpery MacPherson, vzadu viacprvkové dvojpáky, elektronicky riadený elektrický posilňovač riadenia. Kotúčové brzdy s ABC a EBD, Brake Assist, Trailer Stabilization System (TSA), Vehicle Stability Control (VSA) Collision Mitigation Braking System (CMBS) je systém, ktorý dokáže varovať pred kolíziou a sám zastaviť auto.
Začiatok predaja novej Hondy CRV 2013 v Európe a samozrejme v Rusku s krajinami SNŠ je naplánovaný na začiatok jesene 2012. Z dôveryhodných zdrojov sa zistilo, že crossover Honda CR-V štvrtej generácie s pohonom predných kolies 2WD bude oficiálne dodaný do Ruska a Ukrajiny. Verzia Monodrive
Honda CRV 2013 bude oveľa lacnejšia ako modifikácia pohonu všetkých kolies.
Cena novej generácie Honda CRV začína od 1149 tisíc rubľov za crossover s pohonom všetkých kolies s benzínovým motorom s výkonom 150 koní a 6 manuálnymi prevodovkami v pôvodnej verzii Elegance (8 airbagov, klimatizácia, vyhrievané predné sedadlá a elektrické zrkadlá , ABS s ESP, multimediálny systém), príplatok za 5 automatických prevodoviek - 70 tisíc rubľov. Bohato „nabalená“ Honda CRV v konfigurácii Lifestyle bude stáť 1349-tisíc rubľov.
Crossover Honda CR-V 5. generácie sa začal predávať v Rusku v polovici roka 2017. SUV k nám podľa očakávania prišlo s dvoma atmosférickými benzínovými motormi (2,0 a 2,4 litra), bezalternatívnou CVT a pohonom všetkých kolies.
Rozmery tela
Oproti stroju 4. generácie novinka mierne narástla. V dôsledku toho bola dĺžka tela 4586 mm, šírka - 1855 mm, výška, berúc do úvahy plutvovú anténu na streche - 1689 mm. Rázvor crossoveru 5. generácie je 2660 mm, svetlá výška je 208 mm.
Motory a prevodovka
Ak sa americká verzia Hondy SRV na roky 2017-2018 môže pochváliť 1,5-litrovou turbo jednotkou s výkonom 193 koní, ruská verzia SUV sa uspokojí výlučne s atmosférickými „štvorkami“.
2,0 litrový motor (R20A2)
„Mladší“ 2,0-litrový motor pochádza z roku 2007. Motor má hliníkový blok valcov, sacie potrubie s premenlivou dĺžkou a 16-ventilový mechanizmus distribúcie plynu SOHC (jeden vačkový hriadeľ). Pretože vo ventilovom systéme nie sú žiadne hydraulické kompenzátory, medzery sa nastavujú ručne pomocou páru skrutka-matica. Podľa predpisov sa postup vykonáva každých 40 000 km. Pri včasnej údržbe je životnosť motora najmenej 200 000 km - ide o jednu z najspoľahlivejších jednotiek svojho druhu. V ruskej špecifikácii motor „rozdáva“ 150 k. a 189 Nm.
2,4 litrový motor (K24W1)
Ide o modernú variáciu 2,4-litrovej jednotky série K24, ktorá bola uvedená na trh v roku 2002. Motor je vybavený priamym vstrekovaním, mechanizmom ovládania ventilov i-VTEC, dvojhriadeľovým rozvodom (DOHC). Kompresný pomer - 11,1: 1, maximálny výkon - 186 k, maximálny krútiaci moment - 244 Nm.
Oba motory Honda CR-V sú kombinované s CVT. Trakcia smeruje na všetky štyri kolesá (pohon všetkých kolies v reálnom čase). Predné zavesenie je klasické MacPherson, vzadu je nezávislá viacprvková konštrukcia.
Spotreba paliva
Úprava s 2,0-litrovým motorom spotrebuje v priemere 7,5 l / 100 km, verzia s 2,4-litrovým motorom - 7,8 litra.
Úplné špecifikácie modelu Honda SRV 5 (modelový rok 2017-2018):
| Parameter | Honda SRV 2.0 150 HP | Honda SRV 2.4 186 HP |
|---|---|---|
| Motor | ||
| typ motora | benzín | |
| Typ vstrekovania | distribuovaný | priamy |
| Preplňovanie | nie | |
| Počet valcov | 4 | |
| Usporiadanie valcov | riadok | |
| Počet ventilov na valec | 4 | |
| Objem, cu. cm. | 1997 | 2356 |
| Priemer valca / zdvih piesta, mm | 81,0 x 96,9 | 87,0 x 99,1 |
| Výkon, hp (pri otáčkach za minútu) | 150 (6500) | 186 (6400) |
| Krútiaci moment, N*m (pri otáčkach za minútu) | 189 (4300) | 244 (3900) |
| Prenos | ||
| Pohonná jednotka | plný | |
| Prenos | pohon s premenlivou rýchlosťou | |
| Pozastavenie | ||
| Typ predného zavesenia | Nezávislý od typu MacPherson | |
| Typ zadného zavesenia | nezávislý multi-link | |
| Brzdový systém | ||
| Predné brzdy | disk vetraný | |
| Zadné brzdy | disk vetraný | |
| Riadenie | ||
| Typ zosilňovača | elektrický | |
| Pneumatiky | ||
| Veľkosť pneumatiky | 235/60 R18 | |
| Veľkosť disku | 7,5Jx18 | |
| Palivo | ||
| Druh paliva | AI-92 | |
| Objem nádrže, l | 57 | |
| Spotreba paliva | ||
| Mestský cyklus, l/100 km | 9.8 | 10.3 |
| Country cyklus, l/100 km | 6.2 | 6.3 |
| Kombinovaný cyklus, l/100 km | 7.5 | 7.8 |
| rozmery | ||
| Počet miest na sedenie | 5 | |
| Počet dverí | 5 | |
| Dĺžka, mm | 4586 | |
| Šírka, mm | 1855 | |
| Výška, mm | 1689 | |
| Rázvor, mm | 2660 | |
| Rozchod predných kolies, mm | 1598 | |
| Rozchod zadných kolies, mm | 1613 | |
| Objem kufra (min/max), l | 522/1084 | |
| Svetlá výška (svetlá výška), mm | 208 | |
| Hmotnosť | ||
| Vybavené (min/max), kg | 1557/1577 | 1586/1617 |
| Plná, kg | 2130 | |
| Dynamické charakteristiky | ||
| Maximálna rýchlosť, km/h | 188 | 190 |
| Čas zrýchlenia na 100 km/h, s | 11.9 | 10.2 |
Honda SRV je kompaktný crossover. Tento model pochádza z Japonska, kde v roku 1995 inžinieri predstavili finálny koncept auta. Ide o prvé SUV, aké kedy Honda vyrobila. Sériová výroba začala v roku 1996 po predstavení na autosalóne v Chicagu. Aký priestranný je tento crossover? Skúsme na to prísť v tomto článku.
Nasledujúce modely možno pripísať najbližšiemu konkurentovi automobilu: Toyota Rav4, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Chevrolet Captiva, Renault Koleos a ďalšie. Podľa svojich rozmerov model zaberá medzeru v zostave Honda medzi mini-crossoverom HR-V a plnohodnotnou Hondou Pilot.
Druhá generácia sa objavila v roku 2002 a bola určená najmä pre severoamerický a európsky trh. Auto sa stalo ťažším a väčším ako prvá generácia, hoci bolo postavené na platforme hatchbacku Honda Civic. Auto dostalo nový motor s výkonom 160 koní.
Tretia verzia CR-V bola predstavená v roku 2007 a na trhu vydržala do roku 2011. Dizajn auta sa veľa zmenil - formy sa stali športovejšími, línie sú efektívne. Umožnila to nižšia, no širšia karoséria. Vďaka novému dizajnu nárazníka bolo auto vnímané ako kompaktnejšie. Zároveň mal výkonnejší 2,4-litrový motor s výkonom 166 koní ako Honda Accord. Pre európskych kupujúcich bol výber spaľovacích motorov oveľa širší: nafta a benzín s objemom 2,2 a 2 litre. Veľkosti motorov pre Európu boli zmenšené kvôli lepšej spotrebe paliva.
Štvrtá generácia CR-V sa objavila v roku 2011. Charakteristickým znakom bola prítomnosť nového inteligentného pohonu všetkých kolies, implementovaného pomocou technológie pohonu všetkých kolies v reálnom čase.
Piata generácia sa objavila vo výrobe v roku 2016 a momentálne sa vyrába. Auto bolo postavené na úplne novej platforme, ktorá bola prvýkrát oznámená na Honde Civic. Objem motora opäť narástol - 2,4 litra, objavila sa verzia s turbomotorom, ktorá dodáva až 193 koní.
Objemy.
Všetky generačné zmeny sa dotkli ako exteriéru auta, tak aj jeho interiéru. V závislosti od roku výroby sa objem batožinového priestoru buď zväčšil, alebo zmenšil v prospech dizajnových riešení.
Objem kufra Honda CR-V v závislosti od modelového roku:
- Honda CR-V restyling 1999, suv, 1. generácia, RD - 374l
- Honda CR-V restyling 2004, suv, 2. generácia (Dodávané len do Európy) - 527 l
- Honda CR-V 2007, suv, 3. generácia, RE - 556l
- Honda CR-V restyling 2009, suv, 3. generácia, RE - 442l
- Honda CR-V 2012, suv, 4. generácia, RE, RM - 589l
- Honda CR-V restyling 2015, suv, 4. generácia, RE, RM - 589l
- Honda CR-V 2017, suv, 5. generácia, RW - 522l
Ako nainštalovať strešné lyžiny na Honda CR-V.
Každopádne 500 litrov je dostatočne veľký priestor na naloženie veľkého množstva batožiny, berúc do úvahy fakt, že pri sklopených operadlách zadných sedadiel sa využiteľný objem zväčší až na 1000 litrov. Ale ako inak zväčšiť využiteľný priestor v aute? Najjednoduchším spôsobom je inštalácia boxu na strechu. Na pripevnenie k autu potrebujete koľajnice. Nie vo všetkých verziách boli namontované na autách a niektorí majitelia áut si ich musia priskrutkovať sami. Správna montáž strešných líšt na Hondu CR-V prebieha v niekoľkých fázach:
- Odstraňujeme zátky na streche auta: vpredu, v strede a vzadu.
- Na miesto upevnenia inštalujeme plastové adaptéry. Upevníme ich maticami o 10.
- Nainštalujte gumené pásy.
- Začneme upevňovať koľajnice. Je potrebné upevniť počnúc od prednej časti koľajníc. Ak namontujete zozadu, otvory vpredu nebudú zarovnané a budete musieť demontovať konštrukciu.
- Utiahneme skrutky. Hlavnou vecou nie je krútiť, inak môžete zlomiť plastovú upevňovaciu tyč. Je tiež potrebné zabezpečiť, aby sa ďasno nepohybovalo a ležalo naplocho.
- Keď sú predné a zadné upevňovacie prvky nainštalované, prejdite na strednú časť.
- Nainštalujte zástrčky na miesto.
V tejto fáze je dokončená inštalácia pozdĺžnych koľajníc. Ďalej, v závislosti od typu boxu, môže byť potrebné nainštalovať priečne držiaky alebo nainštalovať špeciálny strešný nosič na prepravu objemného nákladu.
Je známe, že prvé crossovery, ktoré sa objavili na svetovom automobilovom trhu, boli modely prezentované spoločnosťami ako Toyota (1994) a Honda (1995). Po nich už vyšla široká škála vozidiel, ktoré sa môžu pochváliť zlepšenými technickými vlastnosťami a vylepšeným vzhľadom, ale prvé modely, ktoré sa objavili, nestrácajú svoju bývalú popularitu. Stojí za zmienku, že Honda cr v sa úspešne predáva dodnes, vzhľadom na to, že za viac ako dvadsať rokov histórie modelu sa vystriedali štyri generácie. V tomto článku budeme podrobne hovoriť o crossoveri CRV a zvážime, aké charakteristické zmeny boli vykonané vo vzhľade a exteriéri predstylingového vozidla tretej generácie (vydanie 2008).
História modelu
Napriek tomu, že v čase predstavenia prvej generácie bolo toto auto klasifikované ako crossover, model sa vždy vyznačoval vynikajúcimi schopnosťami cross-country a zákazníkom bol ponúkaný vo verzii s pohonom všetkých kolies. Prvé exempláre Hondy CRV sa vyrábali iba v japonských továrňach, takže vozidlá boli dlho vybavené pravostranným riadením a neboli určené pre európske automobilové trhy. Prvý crossover s ľavostranným riadením sa neobjavil okamžite - začal sa predávať až v roku 1997. Pôvodne sa výrobca neobťažoval poskytovať rôzne konfigurácie, čo spôsobilo rozruch motoristov. Stojí za zmienku, že už od prvej generácie bol tento model ponúkaný v troch verziách - pohon všetkých kolies, pohon predných kolies a po restylingu (1999).
Vydanie prvej generácie sa uskutočňovalo do roku 2001, potom ju nahradila druhá, vylepšená, generácia, ktorá bola implementovaná do roku 2001, potom prišiel včas model Honda CRV 2. Vzhľad crossoveru zostal takmer rovnaký ako ako u predchodcu, technické vlastnosti však dostali terénny charakter.
SUV bolo zamerané na japonský a americký trh, vybavené výkonným motorom a ponúkané vo verziách s pohonom všetkých kolies a predných kolies. Inštancie, ktoré sa predávali v Európe, mali 2-litrový motor s výkonom 160 koní. Základom pre vznik tejto generácie bol osobný automobil Civic-7. V roku 2005 bol vykonaný restyling, ktorý upravil karosériu a urobil ju modernejšou. Interiér modelu sa vždy vyznačoval pohodlnosťou a priestrannosťou, od roku 2005 sa na jeho zdobenie používa kvalitná koženka, ktorá nahradila textílie. Predstavenie tretej generácie sa uskutočnilo na jeseň roku 2006. Svet videl úplne nové a na rozdiel od svojho predchodcu auto. Prvá vec, ktorá ma hneď zaujala, bola zmena celkových rozmerov.
Auto sa stalo kompaktnejším a jeho telo je efektívnejšie. Ak bolo rezervné koleso skôr vonkajšie, tentoraz bolo preň pridelené miesto v kufri. Výber elektrární zostal rovnaký ako pri tretej generácii. Dnes je možné vidieť v predaji crossovery štvrtej generácie. Montážnu linku opustili v roku 2011 a sú prezentované v niekoľkých úrovniach výbavy. Inžinieri Hondy vykonali restyling a už teraz možno s istotou povedať, že z prvých kópií modelu, ktorý sa objavil v roku 1995, nezostalo nič. Silnými stránkami auta možno nazvať relatívne malé celkové rozmery, terénny charakter a reprezentatívny vzhľad. Ako ukazuje prax, tretia generácia slávneho crossoveru bola najpredávanejšia a populárna, takže teraz podrobne analyzujeme, čo bolo na nej zvláštne.
Tretia generácia 2008
Ako už bolo spomenuté, na jeseň 2006 prebehla prezentácia tretej generácie modelu Honda cr v. Auto sa zmenilo, stalo sa kompaktnejším. Rezervné koleso, ktoré bolo predtým vonku, sa teraz presunulo do kufra. Nemožno si nevšimnúť, že batožinový priestor vozidla je priestranný, aj keď patrí do triedy crossoverov. Tentoraz bolo kupujúcemu ponúknuté auto s tromi motormi na výber - 2,0-litrový benzín, 2,4-litrový benzín a 2,2-litrový turbodiesel. Už v roku 2007, teda rok po uvedení do predaja, sa model dostal na vrchol TOP najpredávanejších áut.
Môžeme povedať, že Honda CR V 2008 je kompaktný crossover, ktorý sa technickým vybavením vyrovná konkurentom ako Toyota Rav4, ako aj Subaru Forester.
Vzhľad modelu
Honda SRV 3. generácie je kompaktné SUV, no už na prvý pohľad je jasné, že v skutočnosti má s výkonnými SUV spoločného oveľa viac. Auto vyzerá agresívne, vyzývavo a moderne aj na rok 2017. V porovnaní s crossovermi z minulých rokov zmenila maska chladiča svoj tvar, výrazne sa zväčšila. Optika hlavy má podlhovastý tvar. Špecialisti výrobnej spoločnosti to starostlivo vypracovali tak, aby svetlomety poskytovali osvetlenie priestoru kedykoľvek počas dňa. Vďaka vysokej svetlej výške sa auto môže pochváliť dobrou priechodnosťou terénom. Karoséria má tvar charakteristický pre triedu crossoverov, zadná časť vozidla je o niečo väčšia ako predná časť. Batožinový priestor modelu je pomerne priestranný. V predchádzajúcich modeloch sa veko kufra otvára do strany, no v tretej generácii je dizajn zmenený, takže teraz stúpa úplne hore. Karoséria má veľa chrómových prvkov, čo dodáva vzhľadu eleganciu a úplnosť. Dá sa povedať, že toto auto je vynikajúcou voľbou pre ľudí, ktorí potrebujú pohodlné a výkonné malé auto. Zaujímavosťou je, že výrobca nedefinoval konkrétnu cieľovú skupinu a odvážne deklaroval, že tento model je vhodný takmer na akýkoľvek účel.
Interiér vozidla
Autá, ktoré Honda vyrába, sa vždy vyznačovali pohodlným a štýlovým interiérom. V tretej generácii modelu cr v je obrovské množstvo pomocných možností a funkcií. Na obloženie interiéru boli použité kvalitné materiály, ktoré sú príjemné na dotyk a zároveň sú odolné. Pre väčšie pohodlie je možné všetky operadlá sedadiel nastaviť stlačením tlačidla. Okrem toho na zadnom rade sedadiel vidíte lakťové opierky, do ktorých môžete počas cesty vložiť dva poháre. Sedadlo vodiča je navrhnuté na základe anatomických vlastností ľudského tela, takže aj pri najdlhšej ceste bude únava minimalizovaná. V chladnom období je interiér dobre vykurovaný. Charakteristickým znakom je prítomnosť dodatočného vývodu v batožinovom priestore. Dvere sa otvárajú a zatvárajú bez hluku a námahy vďaka nízkej hmotnosti. Do kabíny výrobca nainštaloval kvalitný multimediálny systém, ktorý poskytuje výborný zvuk pre hudbu a filmy.
technické údaje
Vozidlo Honda CRV z roku 2008 je motoristom ponúkané s dvoma typmi benzínových pohonných jednotiek na výber - objemom 2,0 a teda 2,4 litra. Okrem toho bola špeciálne pre európsky trh vyvinutá 2,2-litrová naftová verzia. Toto rozhodnutie možno nazvať skutočne správnym vzhľadom na nízku spotrebu paliva, ako aj dobrý výkon. Ale podľa recenzií majiteľov tohto vozidla sme nútení vyvodiť sklamanie: pre náš štát to nie je najlepšia možnosť. V dôsledku nízkej kvality motorovej nafty sa motor rozbehne a zlyhá. Ak sa teda rozhodnete pre kúpu modelu, dôrazne odporúčame, aby ste obrátili svoju pozornosť na auto s 2,4-litrovou elektrocentrálou. Tento dizajn spotrebuje relatívne málo paliva, ale má dobrú dynamiku.
Motor je skutočne spoľahlivý, preto pri starostlivej prevádzke SUV len zriedka potrebuje servis. Modelový rok 2008 má dva typy prevodoviek – šesťstupňovú (s manuálnou prevodovkou) a päťstupňovú (s automatickou prevodovkou). Stojí za zmienku, že pohon zadných kolies na vozidlách s pohonom všetkých kolies v teréne je pripojený automaticky a bez oneskorenia.
| Rok vydania: | 2007-2009 |
| Typ pohonu: | plug-in automatický plný (RealTime 4WD) |
| Trieda paliva: | AI-95 |
| Spotreba paliva, l na 100 km: Mestský cyklus MT/AT Zmiešaný cyklus MT/AT Mimomestský cyklus MT/AT |
10.4 / 10.9 8.1 / 8.2 6.7 / 6.7 |
| Maximálna rýchlosť MT / AT, km/h: | 190 / 177 |
| Zrýchlenie na 100 km/h MT / AT, s: | 10.2 / 12.2 |
| Telo | |
| Typ: | SUV |
| Počet dverí: | 5 |
| Počet miest na sedenie: | 5 |
| Motor | |
| Typ motora: | L4 |
| Objem motora, cu. cm: | 1997 |
| Výkon, hp/ot./min: | 150/6200 |
| Krútiaci moment, Nm/ot./min: | 192/4200 |
| Zosilnenie: | – |
| Ventily na valec: | 4 |
| Umiestnenie ventilov a vačkového hriadeľa: | |
| Usporiadanie motora: | predné, priečne |
| Systém zásobovania: | viacbodové vstrekovanie paliva |
| Manuálna prevodovka: | 6 |
| Automatická prevodovka: | 5 |
| Podvozok | |
| Predné odpruženie: | McPherson |
| Zadné odpruženie: | Nezávislé na dvojitých pákach |
| Predné brzdy: | |
| Zadné brzdy: | Kotúčový, ventilovaný so 4-kanálovým ABS, distribúciou brzdnej sily (EBD) a brzdovým asistentom BAS |
| Rozmery a hmotnosť | |
| Dĺžka, mm: | 4530 |
| Šírka, mm: | 1820 |
| Výška, mm: | 1675 |
| Rázvor, mm: | 2620 |
| Rozchod kolies vpredu, mm: | 1565 |
| Rozchod zadných kolies, mm: | 1565 |
| Svetlá vzdialenosť, mm: | 185 |
| Veľkosť pneumatiky: | 225/65 R17 alebo 225/60 R18 |
| Veľkosť disku: | 17x6 1/2J alebo 18x7 J |
| Pohotovostná hmotnosť, kg: | 1498 |
| Hrubá hmotnosť, kg: | 2050 |
| Objem kufra, l: | 556 |
| Objem palivovej nádrže, l: | 58 |
Honda SRV 3. generácie bola uvedená na trh 13. novembra 2006, auto sa predávalo v Rusku s motormi 2,0 a 2,4 litra. Tretia generácia sa vyrábala do roku 2012.
Článok poskytuje prehľad tretej generácie Hondy CR-V 2008, video testovacia jazda, špecifikácie, slabé
miesta, tipy a intervaly údržby odporúčané spoločnosťou Honda Japan.
Honda SRV sa nikdy nestavala ako terénne auto, vždy išlo o terénne osobné auto - Ľahký cross-country. S uvedením 3. generácie šéf európskej divízie Hondy povedal, že pri vývoji SRV sa kládol dôraz na mestské jazdné vlastnosti, vraj sme naučili crossover ovládať ako sedan alebo hatchback.
Honda SRV 3. generácie
Pri vydávaní SUV sa obchodníci zvyčajne snažia presvedčiť kupujúcich o terénnych kvalitách, ale Honda išla svojou vlastnou cestou. Tretia generácia CRV 2008 sa skutočne ovláda ako sedan a zďaleka nie je lacným sedanom.
Honda CR-V 3 sa nedá nazvať ľahkým ani dynamickým autom, no z jazdy je cítiť istý pokoj a vzrušenie a veľa automobiliek jej bude závidieť hladkú jazdu. 
Honda SRV 2008 navonok pripomína opäť skôr mestské auto ako SUV. Mestský crossover tretej generácie nadobudol elegantný vzhľad a pri pohľade na CR-V si ho ani nechcete zašpiniť na cestách. V zadných dverách chýbalo rezervné koleso a začali sa otvárať namiesto do strán.
Jedným slovom, vlastniť Hondu SRV 3. generácie sa stalo nielen pohodlným a praktickým, ale aj prestížnym.
Interiér 3. generácie patrí k tomu najlepšiemu v triede. Drahé, na dotyk príjemné materiály, funkčnosť a pekná architektúra torpéda spôsobujú, že vodič a cestujúci sa cítia pohodlne.
Interiér Honda SRV 3 Sedadlá sú referenčné, cítite sa v nich ako doma av najvyššej konfigurácii má vodič osem elektrických nastavení sedadla a bedrovú opierku.
Zadní pasažieri sa tiež neurazili, zadná sedačka je taká pohodlná, že vás na cestách ukolísa. Kufor je objemný, pre tých, ktorí radi berú so sebou všetko, čo je strašné - to je všetko. 
Motory a prevodovky, 4WD
Honda SRV 3. generácie je vybavená 2 motormi: 2,0 litrový R20A s výkonom 150 koní a krútiacim momentom 192 Hm a motor z predchádzajúcej generácie 2,4 s indexom K24A s výkonom 166 koní a krútiacim momentom 220 Hm.
Úprimne povedané, Honda SRV 2008 s 2-litrovým motorom dynamikou neštrajkuje, jedným slovom, dôchodcovské auto s 2,4-litrovým agregátom je už zábavnejšie. Pre európsky trh boli crossovery vybavené 2,2-litrovým preplňovaným dieselovým motorom s výkonom 140 koní a krútiacim momentom 340 Hm, motor nie je horší ako atmosférické benzínové náprotivky. Máme len pár áut s týmto motorom, boli privezené z Európy.
Oba motory sú spoľahlivé, ak sú správne udržiavané, kvapaliny sa menia včas a ventily sú nastavené. O údržbe motorov si povieme neskôr v samostatnej kapitole.
S 2-litrovým motorom bol CR-V 2008 vybavený manuálnou a automatickou prevodovkou, verzia s 2,4-litrovým „srdcom“ bola vybavená iba „automatickou“. "Automaticky" na 5-st. 
3. generácia bola vybavená pohonom predných aj všetkých kolies. Plug-in pohonu všetkých kolies, nazývaný DPS (Dual Pump System) - systém s 2 čerpadlami. Ako je už jasné, 4WD v SRV je založený na dvoch čerpadlách, jedno čerpadlo je napojené na predné kolesá, druhé na zadné. Pri preklzávaní predných kolies je rozdiel v činnosti čerpadiel a jedno čerpadlo začne čerpať viac, čím sa krútiaci moment začne prenášať na zadné kolesá, keď sa vyrovná vyváženie zadných a predných kolies, systém je vypnutý, všetok moment sa prenáša na predné kolesá.
Stojí za zmienku, že DPS nepotrebuje elektronické jednotky, všetky jeho činnosti sú založené na mechanickej práci, čo zvyšuje spoľahlivosť konštrukcie a urýchľuje pripojenie zadných kolies, čím šetrí palivo.
Systém je spoľahlivý a funguje správne, ak meníte kvapalinu každých 40 000 kilometrov, stačí len naliať originál Honda DPSF-2, na výmenu potrebujete viac ako jeden liter.
Ak to zhrnieme, môžeme povedať, že 3. generácia Hondy SRV vyrástla z jednoduchého, praktického a spoľahlivého auta na solídne auto, ktoré si zachovalo tie najlepšie kvality predchádzajúcej generácie.
technické údaje
Dátum výroby: 2006 -2012
Krajina pôvodu: Japonsko
Karoséria: sedan, kupé (pre Severnú Ameriku)
Počet dverí: 5
Počet miest na sedenie: 5
Dĺžka: 4530 milimetrov
Šírka: 1820 milimetrov
Výška: 1675 milimetrov
Rázvor: 2620 milimetrov
Svetlá výška: 185 milimetrov
Rozmer pneumatík: 225/65/R17
Pohon: predný a 4WD
Podvozok: predná vzpera MacPherson, vzadu viacprvková
Prevodovka: 6-stupňová manuálna a 5-stupňová automatická prevodovka
Objem palivovej nádrže: 58 litrov
Objem batožinového priestoru: 556/955 litrov
Hmotnosť: 1498 kg
Motor 2,4l K24A
Index: K24A
Objem: 2,4 litra
Počet valcov: 4
Výkon: 166 koní pri 5800 ot./min
Krútiaci moment: 220 Hm pri 4200 ot./min
Spotreba paliva na 100 km: 9,5 litra (kombinovaná)
Motor 2,0 l K20A
Index: K20A
Objem: 2,0 litra
Počet valcov: 4
Výkon: 150 koní pri 6200 ot./min
Krútiaci moment: 192 Hm pri 4200 ot./min
Video testovacia jazda
Foto
Honda SRV 3. generácie
