Koncern "Volkswagen" je zďaleka najväčší na svete. Skupina VW vlastní mnoho populárnych automobilových spoločností a vyrába úžasné autá, po ktorých je dopyt vo všetkých vyspelých krajinách. No, mali by sme povedať viac o tomto najväčšom znepokojení.

Koncern Volkswagen, respektíve jeho centrála sídli v Nemecku, vo Wolfsburgu. Tento názov sa prekladá ako „ľudové auto“. Veľmi symbolické, pretože tieto autá sú naozaj veľmi žiadané.

Zaujímavosťou je, že od septembra 2011 patria hlasovacie podiely koncernu vo výške 50,73 % nemenej slávnemu nemeckému holdingu. Čo, ako možno tušíte, je Porsche SE. Treba však poznamenať, že koncern „Volkswagen“ vlastní všetkých 100 % kmeňových akcií tohto holdingu. Dlho prebiehali rokovania o spojení VW a Porsche do jednej štruktúry. Plánovalo sa, že sa bude volať tak - VW-Porsche. Ale to sa nestalo (o niečo neskôr sa o tom bude diskutovať).

Zaujímavé je, že Martin Winterkorn bol jedným aj druhým koncernom. Ale v septembri minulého roku 2015 to tak prestalo byť.

Koncern Volkswagen tvorí až 342 spoločností, ktoré vyrábajú autá a poskytujú ďalšie služby spojené s automobilmi. Je to naozaj pôsobivé.

Začiatok príbehu

Takže predtým, ako hovoríme o zložení koncernu Volkswagen, stojí za to stručne povedať o jeho histórii. Jeho tvorcom je Ferdinand Porsche. V roku 1938 bol postavený prvý závod VW. Prirodzene, bolo to vo Wolfsburgu.

V roku 1960, 22. augusta, sa objavila spoločnosť LLC s názvom Volkswagen Plants. Po založení NSR sa tento spolok stal vlastníctvom a zmenil sa názov. Na tradičnom, ktorý zostáva nezmenený dodnes. Potom sa Volkswagen AG začal venovať nielen výrobe automobilov a motocyklov, ale aj poskytovaniu logistických a finančných služieb. Okrem toho mal tento koncern dokonca malý podnik na výrobu potravín.

Ďalšie aktivity

Deväťdesiate roky boli pre mnohé krajiny ťažkými rokmi. Nemecko nebolo výnimkou a koncern - ešte viac. Automobily Volkswagen boli naďalej populárne, ale spoločnosť stále mala určité ťažkosti. Ale Ferdinand Piech, najatý ako krízový manažér, firmu doslova zachránil. Do roku 2015 viedol finančné procesy. A práve tento muž sa rozhodol rozšíriť koncern Volkswagen. Skladba, ktorú poznáme dnes, by nemohla existovať, keby Piech nebol taký podnikavý a prezieravý.

Koncom deväťdesiatych rokov sa spoločnosť stala ešte známejšou, keď sa objavila divízia Volkswagen Bentley, ktorá vyrábala autá Rolls-Royce. Pravdaže, spolu s mníchovským BMW, ktoré vtedy vlastnilo práva na túto značku. Od roku 2003 to už Volkswagen nerobí - koncern BMW konečne odkúpil značku Rolls-Royce.

Dohoda so Suzuki

Značky koncernu Volkswagen sú rôznorodé, no mnohých prekvapila skutočnosť, že v decembri 2009 sa nemecká spoločnosť rozhodla vytvoriť alianciu s japonskou spoločnosťou Suzuki. Ale nič moc sa nestalo. Koncerny si jednoducho vymenili akcie (1/5 všetkých akcií japonskej spoločnosti pripadla nemeckej spoločnosti). A potom oznámili spoločný vývoj špeciálnych automobilov, ktoré možno bezpečne klasifikovať ako ekologické. Ale spojenectvo netrvalo dlho. Neprešli ani dva roky, kým tlač oficiálne oznámila, že firmy sa rozhodli prerušiť obchodné vzťahy. Stalo sa to v septembri 2011.

Jednotky založené v 20. storočí

Koncern Volkswagen je najväčší v Nemecku. Za jej hlavnú divíziu sa považuje samotný Volkswagen, ktorý vyrába kvalitné osobné autá. Táto skupina nie je formalizovaná ako dcérska akciová spoločnosť. Táto spoločnosť podlieha priamo vedeniu samotného koncernu.

Jednou z najobľúbenejších značiek je aj „Audi“. Jej koncern z Wolfsburgu kúpil od Daimler-Benz už veľmi dávno – presnejšie v roku 1964. Potom do divízie Audi vstúpila ďalšia spoločnosť, ktorú kúpila o päť rokov neskôr, v roku 1969. A bola to NSU Motorenwerke. Je pravda, že neexistovala sama o sebe tak dlho - iba do roku 1977.

V roku 1986 sa uskutočnila nová akvizícia. Koncern kúpil Seat (53 percent). K dnešnému dňu vlastní Wolfsburg Corporation 99,99 % všetkých týchto akcií. To znamená, že španielska spoločnosť sa stala majetkom nemeckého koncernu. Potom v roku 1991 VW kúpil aj Škodu.

Divízie, ktoré vznikli koncom 90. rokov

Samostatne by som chcel povedať o úžitkových vozidlách Volkswagen. Ide o samostatnú divíziu, ktorej aktivity kontroluje koncern VW. Takým sa však stal až po roku 1995, vďaka úsiliu predchádzajúceho predsedu predstavenstva skupiny, ktorým bol Bernd Weideman. Predtým bola súčasná divízia súčasťou koncernu VW. Dnes vyrába traktory, autobusy a minibusy.

V roku 1998 koncern získal spoločnosť, ktorá vyrába skutočne luxusné a bohaté autá. A je to Bentley. Nemecký koncern získal britskú spoločnosť spolu s Rolls-Royce, ktorý bol potom predaný BMW (ako je opísané vyššie).

Bezprostredne po získaní Bentley, Bugatti a Lamborghini. Taliansku firmu nekúpil samotný koncern Volkswagen, ale jeho dcérska spoločnosť Audi. Rok 1998 bol pamätný pre skutočne závažné a významné transakcie.

Ostatné divízie

Automobily Volkswagen sú známe po celom svete. Magnát vyrába naozaj dobré, kvalitné, spoľahlivé, pohodlné a krásne autá. Koncern ale predáva aj sklápače, autobusy, nákladné autá, traktory a dieselové motory. Vyrába ich Scania AB, ktorú VW Group kúpil v roku 2009. Približne 71 percent akcií spoločnosti patrí koncernu Wolfsburg.

Ďalším nemenej známym výrobcom nákladných ťahačov, ale aj iných vozidiel je MAN AG. Jej kontrolný balík vlastní už piaty rok nemecká spoločnosť.

Teraz o Porsche. Bolo to spomenuté na začiatku, ale oplatí sa vrátiť k tejto téme. 49,9 % akcií tejto spoločnosti patrilo v roku 2009 koncernu VW. Potom sa rokovalo o zlúčení týchto dvoch mocných spoločností do jedného celku. To sa však nestalo. VW Group stále kúpil Porsche. Obľúbený výrobca sa tak stal 12. značkou v skupine. Nákup stál predstaviteľov Wolfsburgu takmer 4,5 miliardy eur. Jednu z mojich akcií (obyčajnú) som musel „priložiť“ aj zhora.

Spoločnosť vlastní aj najpopulárnejšieho výrobcu Motor Holding S.p.A.) a štúdio ItalDesign Giugiaro. Tiež ho nekúpil koncern VW, ale Lamborghini. Zvyšok akcií (9,9 %) zostal naďalej majetkom príbuzných Giorgetta Giugiara (jedného zo zakladateľov ateliéru).

Prípad 2015

V septembri minulého roku došlo k veľkému škandálu okolo koncernu „Volkswagen“. Potom sa ukázalo, že asi 11 miliónov áut jazdiacich na dieselové jednotky malo softvér, ktorý sa aktivoval počas testovania. Tento softvér výrazne znížil množstvo škodlivých plynov vypúšťaných do atmosféry. Ukázalo sa, že úroveň emitovaných oxidov dusíka je skutočne veľmi vysoká. Tento škandál okolo koncernu "Volkswagen" sa rozhorel veľmi rýchlo. Spoločnosť vinu poprela.

Tento softvér bol nainštalovaný na modeloch s jednotkami TDI (séria 288, 189 a 188). Autá sa vyrábali 7 neúplných rokov - od roku 2008 do roku 2015. Takéto „chybné“ modely sa ukázali ako známe „golfy“ šiestej generácie, „Trade Winds“ (siedma), ako aj „Tiguan“, „Jetta“, Beetle a dokonca aj „Audi A3“.

Porušenie bolo objavené, keď výskumný tím z University of West Virginia študoval zloženie výfukových plynov, ktoré sa dostali do atmosféry počas jazdy.

Pokuta a trest

Prirodzene, za to bola koncernu Volkswagen uložená pokuta. Celkovo išlo o sumu približne 18 miliárd dolárov. Výpočet bol urobený na základe počtu áut. A suma, ktorá sa má zaplatiť za jedno „chybné“ auto, je približne 37 500 dolárov. Áno, nemalú pokutu dostal koncern Volkswagen.

Ďalším z dôsledkov môže byť výrazný pokles cien stanovených pre akcie koncernu. Mnohí odborníci sa vyjadrili, že tento prípad môže ovplyvniť strojársky priemysel celej krajiny. Údajne môže dôvera potenciálnych kupcov výrazne klesnúť vo vzťahu k autám vyrábaným v Nemecku a povestná „nemecká kvalita“ už nebude taká referenčná.

Zatiaľ sa však tieto predpovede nenaplnili. Áno, a je nepravdepodobné, že sa splnia. Veď nemecké firmy vyrábajú naozaj dobré autá po všetkých stránkach. Volkswagenu sa zatiaľ nedarí. Stále sú pozorované určité poklesy – tržby v dôsledku incidentu s týmto škandálom klesli koncom minulej zimy o 5,2 percenta. Toto je v Nemecku. Celosvetové tržby klesli o dve percentá. Nikto však nepochybuje - ide o dočasný jav.

Mnoho vodičov, ktorí sa stretávajú so skratkou VAG, nechápe, čo znamená. Táto skratka je názov veľkého koncernu Volkswagen, ktorý okrem rovnomennej automobilky zahŕňa niekoľko stoviek firiem vyrábajúcich osobné, nákladné a terénne vozidlá. Názov VAG v plnom znení znie ako Volkswagen Audi Gruppe. Vzišiel z dvoch koncernov, ktorých fúzia sa udiala ešte pred vznikom ďalších značiek. Vo svete je veľa fanúšikov automobilov patriacich do tejto skupiny výrobcov automobilov a v Európe má koncern vedúce postavenie a zaberá 25% trhu.

čo je VAG?

Motoristi, ktorí o tejto spoločnosti počuli, často nevedia, aké oficiálne meno nesie a aké autá vyrába. Právny názov je Volkswagen Aktiengesellschaft, čo v preklade znamená „akciová spoločnosť Volkswagen“. Označenia Volkswagen Konzern a VAG sú neoficiálne, ale rozšírené varianty, ktoré sa prvýkrát objavili v printových médiách.

Dnes je v komunite 342 automobilových spoločností: pomôže to pochopiť, čo je VAG a aký je rozsah takéhoto podniku. Polovicu akcií Volkswagenu podľa správ vlastní skupina Porsche a samotný holding vlastní polovicu Porsche Zwischenholding GmbH. Takmer tri a pol stovky značiek v koncerne sa objavilo v dôsledku vymenovania F. Piekha na post predsedu predstavenstva, ktorý pomohol výrobcovi dostať sa z ťažkej krízy. Jedným zo spôsobov bol nákup automobilových značiek, ktoré sa v tom čase zdali neperspektívne a ešte len začínali bojovať o konkurenčné miesta. To všetko v spojení s kompetentným manažmentom a prísnejšou kontrolou kvality umožnilo na storočie vytvoriť najväčší koncern, ktorý dodáva autá do krajín po celom svete.

Všetko o autách rodiny VAG

Koľko značiek je teda zahrnutých v tejto spoločnosti? S pomocou zdrojov tohto automobilového koncernu sa vyrábajú tieto značky automobilov:

• Volkswagen je výrobca automobilov.
• AUDI je značka, ktorú predtým vlastnila skupina Daimler, ale bola odkúpená v roku 1964.
• Seat - značka bola kúpená v roku 1990 v plnom rozsahu, predtým, o štyri roky skôr, spoločnosť kúpila kontrolný balík akcií.
• Škoda je výrobca osobných áut kúpený v roku 1991.
• Volkswagen Úžitkové vozidlá je špeciálna divízia, ktorá vyrába autobusy, mikrobusy a nákladné autá na komerčné účely a na prepravu tovaru.
• Bugatti je značka kúpená v roku 1998.
• Bentley je spoločnosť získaná od britského vlastníka v tom istom roku ako predchádzajúca firma.
• Lamborghini je taliansky výrobca vysokorýchlostných osobných automobilov, ktorý v roku 1998 kúpila dcérska spoločnosť Audi.
• Ducati je stredomorský výrobca luxusných motocyklov, ktorý Audi získalo v roku 2012. Podľa správ tlačovej služby nákup stál viac ako 1,1 miliardy dolárov.
• Porsche - takmer polovica akcií tohto výrobcu patrí VAG, rovnaký koncern riadi nový vývoj, zavádzanie inovatívnych inžinierskych a dizajnových riešení.
• ItalDesign Giugiaro je talianska firma, ktorú v roku 2010 kúpilo Lamborghini.
• Scania je výrobcom ťahačov, sklápačov, nákladných áut vrátane dlhých, ktoré sa používajú na diaľkovú prepravu nákladu a prepravu ťažkých nákladov vrátane nadrozmerných nákladov. Balík akcií, ktorý predstavuje takmer 71 % z celkového počtu, bol odkúpený v roku 2009.
• MAN je ďalším závodom zaoberajúcim sa výrobou sklápačov, nákladných automobilov, hybridných motorov a vysokovýkonných dieselových pohonných jednotiek.
• NSU Motorenwerke je značka, ktorá bola kúpená v roku 1969, no nepoužíva sa ako nezávislá automobilová značka.

Analytici tvrdia, že v blízkej budúcnosti môžeme očakávať úplnú fúziu Volkswagenu a Porsche, no zatiaľ to zostáva len v teórii. V každom prípade je koncern VAG jedným z najobľúbenejších výrobcov nielen v Európe, ale aj v Rusku, Ázii a Amerike, o čom svedčí stabilný rast tržieb a stabilné zisky na väčšine svetových trhov. Fanúšikovia oceňujú autá značiek, ktoré sú súčasťou VAG, pre kombináciu slušnej kvality, vylepšenej funkčnosti, štýlového dizajnu a širokého cenového rozpätia. Výrobcovia ponúkajú relatívne lacné a prémiové drahé autá pre každý vkus.

Pár faktov o VAG

Fanúšikov koncernu bude zaujímať niekoľko faktov o spoločnosti:

• V roku 2005 podniky vyrobili spolu 5,22 milióna kusov zariadení
• V roku 2006 dosahoval zisk skupiny VAG po odpočítaní všetkých nákladov 2,75 miliardy eur.
• Od roku 2006 spoločnosť vyrába množstvo modelov Volkswagen v závode Kaluga.
• Napriek kríze v roku 2009 sa spoločnosti podarilo zvýšiť mieru predaja automobilov o 0,6 (tento ukazovateľ ukazuje, ako vážne je organizovaná práca so zákazníkmi a vytvorené predajné trhy).
• V roku 2010 dosiahol čistý zisk závodu 1,55 miliardy eur.
• Hlavné sídlo skupiny sa nachádza vo Wolfsburgu.
• Automobilové závody VAG sa nachádzajú v 15 krajinách Európy, takýchto podnikov je celkovo 48. Okrem toho spoločnosť vlastní 6 závodov v Afrike, USA a Ázii.
• Vo Wolfsburgu sa nachádzajú aj dve múzeá koncernu, jedno z nich je venované histórii automobilov, ktoré kedy spoločnosť vyrábala, a druhé výrobným jemnostiam.

Oficiálna stránka skupiny spoločností VAG sa nachádza na adrese: https://www.volkswagenag.com/

Čo sú kliny na kolesá auta? Čo je ECU v aute
Automatizácia garážových brán: ktorú spoločnosť uprednostniť
Leštenie karosérie nano-keramickým povlakom - ultramoderné metódy len u nás! Nákup áut Kto bude profitovať z CASCO?
Tlmiče na Renault Megan: pot a prietok, aký je rozdiel

Asi pred tridsiatimi rokmi slávny americký manažér Lee Iacocca povedal, že začiatkom 21. storočia zostane na globálnom automobilovom trhu len niekoľko hráčov. Exprezident Chrysleru a Fordu prezrel trendy v ďalšom vývoji automobilového priemyslu, a tak vôbec neprekvapuje, že sa jeho predpovede potvrdzujú.

Najväčšie svetové automobilky a aliancie

Na prvý pohľad sa môže zdať, že na svete existuje veľa nezávislých výrobcov automobilov, no v skutočnosti je väčšina automobiliek súčasťou rôznych skupín a aliancií.

Lee Iacocca sa tak pozrel do vody a dnes už vlastne na svete zostalo len pár automobiliek, ktoré si medzi sebou rozdelili celý svetový automobilový trh.

Aké značky vlastní Ford

Zaujímavé je, že spoločnosti, ktorým šéfoval – Chrysler a Ford – lídri amerického automobilového priemyslu, utrpeli počas hospodárskej krízy najvážnejšie straty. A nikdy predtým nemali také vážne problémy. Chrysler a General Motors skrachovali a Ford zachránil len zázrak. Za tento zázrak však musela spoločnosť zaplatiť príliš vysokú cenu, pretože v dôsledku toho Ford prišiel o prémiovú divíziu Premiere Automotive Group, do ktorej patrili Land Rover, Volvo a Jaguar. Navyše Ford stratil Aston Martin, britského výrobcu superautomobilov, kontrolný podiel v Mazde a zlikvidoval značku Mercury. A dnes z obrovského impéria zostali len dve značky – Lincoln a samotný Ford.

Aké značky patria do automobilového koncernu General Motors

Nemenej vážne straty utrpel General Motors. Americká firma prišla o Saturn, Hummer, SAAB, no jej bankrot jej nezabránil brániť značky Opel a Daewoo. Dnes General Motors zahŕňa také značky ako Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac a Buick. Okrem toho Američania vlastnia ruský spoločný podnik GM-AvtoVAZ, ktorý vyrába Chevrolet Niva.

Automobilka Fiat a Chrysler

A americký koncern Chrysler dnes vystupuje ako strategický partner Fiatu, ktorý pod svoje krídla združil také značky ako Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari či Alfa Romeo.

V Európe sú veci trochu iné ako v USA. Aj tu sa kríza prispôsobila, ale pozíciou monštier európskeho automobilového priemyslu to neotriaslo.

Aké značky patria do koncernu Volkswagen

Volkswagen stále hromadí značky. Po kúpe Porsche v roku 2009 má koncern Volkswagen deväť značiek – Seat, Škoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, výrobca nákladných áut Scania a samotný VW. Existujú dôkazy, že čoskoro bude tento zoznam zahŕňať Suzuki, ktorej 20 percent akcií už vlastní koncern Volkswagen.

Značky vlastnené spoločnosťami Daimler AG a BMW Group

Čo sa týka ďalších dvoch „Nemcov“ – BMW a Daimler AG, tí sa nemôžu pochváliť takým množstvom značiek. Pod krídlami Daimler AG patria značky Smart, Maybach a Mercedes a do histórie BMW patrí Mini a Rolls-Royce.

Automobilová aliancia Renault a Nissan

Spomedzi najväčších svetových automobiliek nemožno nespomenúť alianciu Renault-Nissan, ktorá vlastní také značky ako Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia či Renault. Renault navyše vlastní 25 percent akcií AvtoVAZ, takže Lada tiež nie je nezávislou značkou francúzsko-japonskej aliancie.

Ďalšia veľká francúzska automobilka PSA vlastní Peugeot a Citroen.

Japonská automobilka Toyota

A medzi japonskými automobilkami sa „kolekciou“ značiek môže pochváliť iba Toyota, ktorá vlastní Subaru, Daihatsu, Scion a Lexus. Súčasťou Toyota Motor je aj výrobca nákladných vozidiel Hino.

Kto vlastní Hondu

Úspechy Hondy sú skromnejšie. Okrem motocyklového oddelenia a prémiovej značky Acura nemajú Japonci nič iné.

Úspešná automobilová aliancia Hyundai-Kia

Aliancia Hyundai-Kia sa v posledných rokoch úspešne prediera do rebríčka lídrov svetového automobilového priemyslu. Dnes vyrába autá len pod značkami Kia a Hyundai, no Kórejci sa už vážne zaoberajú vytvorením prémiovej značky, ktorá by sa dala nazvať Genesis.

Akvizície a fúzie v posledných rokoch zahŕňajú prevzatie čínskej značky Volvo spoločnosťou Geely, ako aj akvizíciu britských prémiových značiek Land Rover a Jaguar indickou spoločnosťou Tata. A ešte najkurióznejším prípadom je kúpa slávnej švédskej značky SAAB maličkým holandským výrobcom superautomobilov Spyker.

Kedysi silný britský automobilový priemysel je mŕtvy. Všetky slávne britské automobilky už dávno stratili nezávislosť. Ich príklad nasledovali malé anglické firmy, ktoré prešli na zahraničných vlastníkov. Najmä legendárny Lotus dnes patrí Protonu (Malajzia) a čínsky SAIC kúpil MG. Mimochodom, ten istý SAIC predtým predal kórejský SsangYong Motor indickej Mahindra&Mahindra.

Všetky tieto strategické partnerstvá, aliancie, fúzie a akvizície opäť ukázali, že Lee Iacocca má pravdu. Jednotlivé firmy v modernom svete už nie sú schopné prežiť. Áno, existujú výnimky, ako japonská Mitsuoka, anglický Morgan alebo malajský Proton. Ale tieto spoločnosti sú nezávislé len v tom zmysle, že od nich nezávisí absolútne nič.

A na to, aby sme mali ročné predaje v stovkách tisíc, nehovoriac o miliónoch áut, sa nezaobíde bez silného „zadku“. V aliancii Renault-Nissan si partneri poskytujú podporu, v koncerne Volkswagen je vzájomná pomoc zabezpečená množstvom značiek.

Pokiaľ ide o spoločnosti ako Mitsubishi a Mazda, v budúcnosti budú čeliť čoraz väčším ťažkostiam. Zatiaľ čo Mitsubishi môže získať pomoc partnerov od PSA, Mazda bude musieť prežiť sama, čo je v modernom svete každým dňom čoraz ťažšie...

Volkswagen je v súčasnosti najväčším výrobcom automobilov v Európe a druhým najväčším na svete.

Dnes nemecká skupina, ktorá kedysi začínala s výrobou ultra-rozpočtových „chrobákov“, ponúka produkty pre každého kupujúceho. To všetko vďaka zjednoteniu viacerých značiek pod jeden manažment.

Korporátne portfólio skupiny zahŕňa osem legendárnych značiek, z ktorých väčšina bola svojho času v ťažkej finančnej situácii. Spoločnosti boli nútené uzavrieť spojenectvo s nemeckým výrobcom, keďže išlo o ich prežitie.

Volkswagen

Značka bola založená Adolfom Hitlerom v roku 1938. Dnes sa špecializuje na masový segment. Najznámejšie modely: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

Špecializuje sa na prémiový segment. Značka bola zlúčená s Volkswagenom v roku 1964. Najznámejšie modely: A4, A6, R8. V roku 1993 správcovská spoločnosť Audi AG získala značky Ducati a Lamborghini, pričom zostala majetkom Volkswagenu.

Porsche

Špecializuje sa na prémiové a superprémiové segmenty. Hoci bol jedným zo zakladateľov prvého závodu Volkswagen, spoločnosť, ktorú vytvoril, sa k nemeckému gigantovi pripojila až v roku 2007. Dnes sú spojenci navzájom vzájomnými akcionármi. Najznámejšie modely: Cayenne, Panamera.

Bentley

V roku 1929 bol anglický výrobca prémiových áut predaný Rolls-Royce. V roku 1997, po finančnej kríze, bola značka Rolls-Royce predaná BMW a značka Bentley prešla do Volkswagenu. Najznámejšie modely: Continental GT, Flying Spur.

Škoda

Táto značka prežila nemeckú okupáciu, sovietsku éru a v roku 1991 bola zlúčená s Volkswagenom. Zmena strategického partnera umožnila zvýšiť produkciu 5-krát. Dnes sa Škoda špecializuje na segment hromadného rozpočtu. Najznámejšie modely: Octavia, Fabia, Yeti.

SEAT

V roku 1986 taliansky koncern FIAT pre finančné ťažkosti predal 99,9% podiel v španielskej automobilke koncernu Volkswagen. Dnes sa značka špecializuje na masový segment. Najznámejšie modely: Ibiza, Leon.

Lamborghini

Na prelome 60.-70. minulého storočia taliansky výrobca športových áut niekoľkokrát zmenil majiteľa. V roku 1998 značku kúpilo Audi AG a skončila pod krídlami Volkswagenu. Najznámejšie modely: Aventador, Huracan.

Bugatti

V roku 1956 táto legendárna značka vlastne prestala existovať. Koncom 80. rokov taliansky podnikateľ Romano Artioli oživil výrobu a v roku 1998 predal majetok koncernu Volkswagen. Dnes sa značka špecializuje na superprémiový segment. Najznámejší model: Veyron.

Aké ďalšie firmy patria Volkswagenu

• MUŽ– výrobca nákladných automobilov, ťahačov, sklápačov, autobusov, hybridných a dieselových motorov;
• Scania– výrobca nákladných automobilov, ťahačov, sklápačov, autobusov a dieselových motorov;
• Úžitkové vozidlá Volkswagen– výrobca úžitkových vozidiel (autobusy, mikrobusy, traktory);
• Motor Ducati– výrobca motocyklov;
• ItalDesign Giugiaro- ateliér automobilového dizajnu

Nejaký čas sa šuškalo o zámere Volkswagenu kúpiť taliansko-americkú alianciu Fiat-Chrysler, aby sa stala najväčšou svetovou automobilkou, no tento obchod sa neuskutočnil.

V automobilovom svete sme obklopení len kopou skratiek súvisiacich s automobilmi. Často sa však zníženia týkajú spoločností a koncernov. Jedna z týchto skratiek, ktorá je tu už dlho, je VAG! Niektorí hovoria, že je to iný názov pre VOLKSWAGEN, iní nazývajú VAG všetky nemecké autá (vrátane Mercedesov a BMW). Ale ako to naozaj funguje? Ukazuje sa, že je to jednoduché...

Začnime ako obvykle s definíciou.

VAG - toto je skratka pre Volkswagen Aktiengesellschaft (druhé slovo v názve znamená "akciová spoločnosť"), skratka je Volkswagen AG (pretože Aktiengesellschaft je ťažko vysloviteľné slovo a bolo nahradené skratkou). Slovo Volkswagen je zase skrátené, teda VAG.

V „ľuďoch“ je VAG dešifrovaný ako Volkswagen - AUDI Group, ale to nie je vôbec správne. Samotný výrobca však takéto zníženie nepotvrdzuje, ale ani nepopiera, to znamená, že to nie je oficiálny názov, ale povedzme „ľudový“!

Aký je oficiálny názov?

Pre dané časové obdobie existuje oficiálny názov spoločnosti, je to len - Volkswagen Konzern- nemčina (preklad - "Koncern Volkswagen"). V anglicky písaných zdrojoch však Volkswagen Group, niekedy VW Group. Zjednodušene preložené – skupina spoločností Volkswagen.

Koľko značiek je teda zahrnutých?

Ak si zoberieme rok 2011, tak približne 50,73 % akcií VAG patrilo holdingu PORSCHE. VUT VAG vlastní 100 % akcií v intermediárnom holdingu Porsche Zwischenholding GmbH, ktorý zase vlastní právo na výrobu prestížnych automobilov PORSCHE AG. Ukazuje sa, že spoločnosť je akoby uzavretá do seba.

V danom období však tento koncern zahŕňa množstvo iných značiek, ako napríklad:

• Samotný Volkswagen. Zaoberá sa najmä výrobou osobných automobilov.
• AUDI. Bol zakúpený od Daimler-Benz v roku 1964.
• NSU Motorenwerke je výrobca motocyklov. Kupovaný v roku 1969.
• SEAT je výrobca osobných automobilov.
• ŠKODA - kupovaná v roku 1991
• Volkswagen Úžitkové vozidlá - Zaoberá sa výrobou mikrobusov, autobusov, traktorov.
• BENTLEY - kupované v roku 1998
• ROLLS ROYCE.
• BUGATTI - zakúpené v roku 1998
• Lamborghini - kupované v roku 1998
• Scania AB - vlastní kontrolný podiel (asi 71 %). Vyrábajú sa traktory, sklápače, nákladné autá, autobusy, ale aj dieselové motory.
• MAN AG - kontrolný podiel (asi 56%), kúpený v roku 2011. Vyrábajú aj špeciálnu techniku ​​– traktory, sklápače, nákladné autá, autobusy, dieselové a hybridné elektrárne.
• Porsche
• DUCATI Motor Holding S.p.A - zakúpený v roku 2012, sa zaoberá výrobou prémiových motocyklov.
• ItalDesign Giugiaro – 90,1 % akcií, kúpených v roku 2010, vyvíja autodizajn pre nové modely, ako aj pretvára staré.
• SUZUKI Motor Corporation – vlastní veľký podiel.
• Ochranná známka "ALEKO" - pod ktorou sa predávalo známe "MOSKVICH", práva na značku patria do roku 2021.

To je len vrchol ľadovca, samotný koncern tvorí 342 spoločností, ktoré vyrábajú autá, motocykle, špeciálne vybavenie, motory atď. V roku 2009 bola najväčšou svetovou korporáciou zaoberajúcou sa výrobou vozidiel. A samozrejme, drží si za dané obdobie prvenstvo na európskom trhu, 25 až 30 % všetkých predajov tvoria autá tejto značky.

Na dnes je to vlastne všetko, myslím si, že článok je pre vás naozaj užitočný. S pozdravom Váš AUTOBLOGGER.