Pre tých, ktorí nevedia, vysvetlím, čo je dvojtaktný motor, nebudem sa veľmi rozpisovať, skrátka v dvojtaktnom motore nie sú ventily, do benzínu sa pridáva olej na mazanie piestu a kľukový hriadeľ.

Takéto motory sa nachádzajú na motocykloch (hoci v poslednej dobe sa inštalujú štvortaktné), dvojtaktných reťazových pílach, plynových kosačkách, niektorých generátoroch napätia atď. Majitelia motocyklov, motorových píl, kosačiek sa často čudujú, prečo je piest zaseknutý, alebo prečo kompresia rýchlo zmizne, že motor neštartuje dobre, začne pracovať prerušovane, odoberú valec, piest s veľkými škrabancami a zbesilým výstupom.

Tiež som raz položil túto otázku, ukázalo sa, že to celé bolo v oleji, ktorým sa riedi benzín.

V predaji je veľa špeciálneho dvojtaktného oleja, teraz k nemu ani nechodím, tento olej nie je vhodný pre dvojtaktné motory s vysokými otáčkami motora.

Samozrejme, ak máte IZH-Planet, je to nízkorýchlostný motocykel, potom môžete naliať dvojtaktný olej do benzínu alebo byť na svojom motocykli veľmi šetrný, nedávať mu plyn až na doraz, potom dva- zdvihový olej pôjde, ale ak chcete dať plyn, tento olej rýchlo zničí piestovú duplexnú skupinu.

Zdá sa, že vývojári dvojtaktného oleja s tým jednoducho prišli, ale ani to netestovali a oleje ako M8, MC20 by sa nemali púšťať do blízkosti dvojtaktných motorov, ak radi jazdíte a ak nedávajte veľa plynu, potom sa tieto oleje môžu použiť.

Ale aj tak veľmi rýchlo opotrebujú piestovú skupinu motorky, motorové píly, plynové kosačky, skrátka zabijú dvojtakt.

Ako nájdem dobrý motorkový olej?

Počas svojho života som jazdil na rôznych motocykloch, keď som jazdil v Minsku, Voskhod, IZH-Planet, ani som nepomyslel na olej, motory fungovali dobre. Ale ako som si kúpil IZH-PS, tak po prvom dobrom preteku som mal zaseknutý piest, pomyslel som si, takže s IZH-PS boli len problémy, kým neuvediem plyn do zlyhania, ale stojí to dať plyn ako piest alebo kľukový hriadeľ zaklinený. Sklamaný v IZH-PS.

V mladosti som sa dva roky venoval motokrosu, mali sme krosové ChZ, pamätám si, že s piestom neboli veľké problémy, hoci ich dávali do zadku ach tak dobre, pamätám si aj to, že tá vôňa dym z výfuku bol veľmi odlišný od bežného dymu motocykla. Ale toho blázna trénera nezaujímalo, aký olej nalial do benzínu, ale určite viem, že okrem oleja pridal ricínový olej, ale keďže neviem presne zloženie benzínu a oleja na motokros. motorku, nebudem klamať a nič vymýšľať.

Kúpil som si krosovú ChZ-250, prvý krát som lial dvojtaktový olej do benzínu, no akonáhle som tomu podľahol, cítil som, že motor začína uťahovať (môže sa zaseknúť), musel som hodiť uvoľnite plyn a prepnite na mierne otáčky motora.

Puzdro pomohlo, rozhodol som sa ísť loviť na krosovú ChZ-250, dá sa na nej ísť aj do terénu, skrátiť si cestu, ale došiel olej na dvojtakt, vyvstala otázka, ako riediť benzín s olej. Bol tam len polosyntetický štvortaktný olej LUKOIL, rozhodol som sa riediť benzín týmto olejom, myslím, že nebudem jazdiť pomaly, budem jazdiť a neublížim motoru. Aké ma však prekvapilo, keď motor motocykla začal bežať oveľa mäkšie, ťahal rýchlejšie, hoci benzín bol riedený polosyntetickým štvortaktným olejom, nasadený plyn, krása, motor buchne a nie sú žiadne známky zadretia piestu.

Kým som sa dostal k rybníku, vyžmýkal som z tejto krosovej ChZ-250 maximum, z jazdy som mal veľkú radosť, odvtedy benzín do motorky a motorovej píly riedim len štvortaktným polosyntetickým olejom. , veľmi potešený.

Ukazuje sa, že polosyntetický štvortaktný olej je najlepší olej pre dvojtaktný motor a je lacnejší ako špeciálny dvojtaktný olej.

Ak mi neveríte, presvedčte sa sami, ktorý olej je najlepší.

Ako zistíte, že sa dvojtaktný motor lepí?

Úplne prvý príznak, cudzí hluk sa náhle objaví v motore, motor začne strácať otáčky, je to príznak zadretia piestu. V tomto momente okamžite uvoľnite plyn, ak motorku a stlačte spojku, ak je to včas, piest vyjde z tejto situácie bez poškodenia.

Ako riediť olej v akom pomere pre motorku, motorovú pílu, plynovú kosačku, plynový generátor atď.?

Návod uvádza také pomery, pre nezabehnutý motor 1/20 pre zábeh 1/25. Ale tu nemôžete hlúpo splniť tieto proporcie, všetko závisí od toho, ako stlačíte plyn.

Ak nešoférujete, kľudne jazdíte na motorke alebo nestláčate plný plyn motorovou pílou, tak do zabehnutého dvojtaktného motora nalejte benzín zriedený s 1/25 oleja. Ale ak chcete otvoriť plyn na plné otáčky a dať motoru maximálne otáčky, potom zrieďte benzín s olejom v rovnakom pomere ako pri behu v 1/20, pretože motor bude pri prevádzke na maximálne otáčky potrebovať zvýšené mazanie.

Ak sa to neberie do úvahy, potom benzín zriedený na 1/20 počas pokojnej jazdy často pridajú sviečky, ale ak jazdíte a milujete plný plyn, riedenie benzínu na 1/25 zabaví motor pri maximálnych otáčkach a to môže viesť k porucha piestu.

Dvojtaktný motor je konštruovaný tak, že časť oleja sa zdržuje v pieste a kľukovom hriadeli, ale keď vydáte plyn naplno, je veľmi silno vyfukovaný z piestu bez toho, aby sa tu zdržiaval, smiech 1/20 je určite potrebný .

Príklad, ako riediť olej v benzíne, zoberme si 1/20, dopadne to takto, na 20 litrov benzínu 1 liter oleja, 10 litrov benzínu 0,5 litra oleja.

Prečo píla alebo motorka vypľuje olej cez tlmič výfuku?

Tu je všetko v poriadku, píla je taká a motorka s dvojtaktným motorom vypľúva prebytočný olej z tlmiča. Takže mierne nalejete olej do benzínu, ak motor funguje dobre, nemusíte sa obávať. A ak motor zaplaví sviečky, motor začne pracovať prerušovane, potom znížte množstvo oleja v benzíne pridaním čistého benzínu do nádrže.

Gorobinský S.V.

Pre tých, čo nevedia, v dvojtaktnom motore nie sú ventily a na mazanie kľukového hriadeľa a piestu sa do benzínu pridáva olej. Tieto motory sú na bicykloch. Majitelia bicyklov sa často čudujú, prečo motor neštartuje dobre, funguje prerušovane, prečo sa stráca kompresia, piest je zaseknutý. A často je to všetko o oleji, pretože sa ním riedi benzín. V súčasnosti je na pultoch predajní veľa dvojtaktných olejov, ale tento olej nie je vhodný pre dvojtaktné motory, ktoré vyvíjajú obrovské otáčky motora.

Najlepší olej na bicykel
Vytvára spomienku, že pri vývoji dvojtaktného oleja bol vynájdený, ale netestovaný. A oleje MC20, M8 by nemali byť povolené ani blízko dvojtaktného motora, ak radi jazdíte. Ale ak pri jazde na bicykli nedávate veľa plynu, môžete použiť tieto oleje.

Ako zistiť, čo chytí dvojtaktný motor
1. znak - v motore sa zrazu ozve cudzí hluk, znak zadretia piestu, motor stráca hybnosť. V takom momente je potrebné ubrať plyn a vytlačiť spojku, ak na to máte čas, tak piest vyjde z tejto situácie bez poškodenia.

V akom pomere riediť olej na bicykel
Anotácia naznačuje nasledujúci pomer: pre zabehnutý motor - 1/25, pre nezabehnutý - 1/20. Nie je potrebné hlúpo vykonávať proporcie, všetko bude závisieť od toho, ako stlačíte plyn. Ak to neberiete do úvahy, tak pri meranej jazde vám zriedený benzín 1/20 pridajú sviečky, ale ak veľa jazdíte a riedite benzín 1/25, motor sa zadrie v najvyšších otáčkach, čo viesť k poruche piestu.

Dvojtaktný motor je navrhnutý tak, že časť oleja môže zostať v kľukovom hriadeli a pieste. Pri maximálnom pustení plynu je olej z piestu veľmi vyfúknutý, tu je potrebná zmes 1/20. Ako zriediť olej v benzíne na 1/20? Musíte vziať 10 litrov. benzín a pol litra oleja alebo 20 litrov. benzín a liter oleja.

Prečo motorka vypľuje olej z tlmiča?
Tu je všetko v poriadku, motorka chrlí prebytočný olej z tlmiča. Nerobte si starosti, ak do benzínu nalejete trochu oleja a motor beží dobre. Keď motor naplní sviečky a motor pracuje prerušovane, potom je potrebné znížiť množstvo oleja v benzíne a pridať čistý benzín do nádrže.

Pre dvojtaktné motory bicyklov Tula, IZH Jupiter, IZH Planeta je výborný ruský motorový olej M8V. Pre také bicykle ako Planeta a IZH je pomer konzistencie s litrom benzínu rovný - 25 gramov na 1 liter benzínu.

Na bicykel Tula je potrebné pridať trochu viac oleja, na liter benzínu sa hodí 30 gr.

Pre konzistenciu s benzínom je vhodný akýkoľvek ruský cenovo dostupný motorový olej. Najdôležitejšie je, že motorový olej by nemal byť polosyntetický a syntetický. Lepší olej ako M8B pre konzistenciu s benzínom nenájdete, tento motorový olej je modrý a veľmi hustý.

Hlavné pravidlo hovorí, že pri miešaní oleja s benzínom je lepšie preliať ako nedolievať. Ak do benzínu nepridáte olej, nepriaznivo to ovplyvní piest. Z tohto dôvodu sa motor veľmi prehrieva a dochádza k zaseknutiu.

Pri nalievaní motorového oleja do benzínu nastáva malý problém – klesá dynamika zrýchlenia bicykla. Inými slovami, keď je motorový olej preplnený, motorka nezíska rýchlo dynamiku a motor sa veľmi zadymí. Z tlmiča bude vychádzať veľa sivého dymu. Aby sa to nestalo, je potrebné dodržiavať pomery oleja pri nalievaní do benzínu.

Reťazové píly pre domácnosť aj pre profesionálov sú poháňané dvojtaktnými spaľovacími motormi poháňanými dávkovanou zmesou benzínu a motorového oleja prispôsobenou náročným prevádzkovým podmienkam. Správny pomer oleja a benzínu pre reťazovú pílu je jednou z dôležitých podmienok pre stabilnú trakciu motora a nízkonákladový rozvoj jeho určeného zdroja.

Potreba získať dostatočne vysoký výkon z malej pohonnej jednotky núti motory reťazových píl pracovať vo vysokorýchlostných režimoch, preto sú na kvalitu oboch zložiek palivovej zmesi kladené zvýšené požiadavky.

Hlavnou zložkou palivovej zmesi pre motory motorových píl je benzín s oktánovým číslom minimálne 92. Na prípravu paliva nie sú vhodné exspirované spotrebné materiály vyrobené na báze plynového kondenzátu, ktoré majú vo svojom objeme vodu a mechanické nečistoty.

• Názory odborníkov na používanie benzínov rôznych značiek sú nejednoznačné. Na jednej strane sa uznáva neúplná zhoda domáceho benzínu A-92 s európskymi normami.
• Na druhej strane, kvalita benzínu A-95 je spochybňovaná pre vysoký obsah antidetonačných prísad. Toto palivo je možné použiť na prípravu paliva pre motorovú pílu len s plnou dôverou v jeho kvalitu.
• Obtiažnosť spočíva v prítomnosti rôznych zlepšujúcich prísad, pomocou ktorých bezohľadní výrobcovia a distribútori zvyšujú výkonové vlastnosti automobilových benzínov s nižším oktánovým číslom.

K nezvratným zmenám v pracovných vlastnostiach paliva dochádza aj pri jeho dostatočne dlhom skladovaní v plastovej nádobe bez ohľadu na úroveň jeho odolnosti voči benzínu a oleju.

Mazivá

Prísnejšie kritériá výberu olejovej zložky. V najlepšom prípade ide o výrobcom odporúčaný minerálny alebo polosyntetický motorový olej určený pre prácu vo vysokootáčkových dvojtaktných vzduchom chladených spaľovacích motoroch.

Výhodou minerálnych olejov je ich nižšia cena. Ich drahšie polosyntetické a syntetické náprotivky sa priaznivo porovnávajú so zlepšeným výkonom a dodržiavaním environmentálnych noriem.

Syntetika:

• zachovať pracovné vlastnosti v širokom rozsahu prevádzkových teplôt;
• netvoria sadze;
• obsahujú vo svojom zložení detergenty, antioxidanty, konzervačné látky a ďalšie prísady užitočné pre prevádzku pohonnej jednotky.

Výhody značkových olejov

Mnoho domácich a zahraničných výrobcov sa špecializuje na výrobu špeciálnych motorových olejov, no najvyššie hodnotenia majú značkové produkty Shtil, Husqvarna a Makita.

Iba v určitých parametroch sú domáce motorové oleje značky Lukoil nižšie ako značkový sortiment.

S prihliadnutím na vonkajšie faktory je možné palivovú zmes upraviť v smere zvyšovania množstva oleja. Takáto potreba vzniká vo fáze nového nástroja, ako aj pri vysokých teplotách vzduchu. V tomto prípade sa štandardné dávkovanie oleja zvýši o 20 %.

V praxi sa používa zvýšenie percenta oleja v palivovej zmesi, ak jeho vlastnosti úplne nespĺňajú uvedené požiadavky. Koľko oleja je potrebné v každom prípade na liter benzínu, určuje sám pílár.

Odmerné nádoby

Na udržanie správneho pomeru benzínu a oleja možno použiť výpočtovú tabuľku aplikovanú na telo píly. Značkové nádoby popredných výrobcov motorových olejov sú vybavené vstavanými meracími prístrojmi, ktoré zabezpečujú presné dávkovanie oleja pre rôzne objemy palivovej zmesi.

Meracie pomôcky sú súčasťou továrenskej súpravy mnohých modelov reťazových píl rozpočtovej kategórie. V niektorých prípadoch pomôže lekárska striekačka s objemom 20 cm3 zriediť benzín s olejom v danom pomere.

Vlastnosti prípravy a skladovania palivovej zmesi

Bezpečnostné predpisy predpisujú riedenie benzínu a oleja v kovovej nádobe. Tým sa eliminuje riziko statickej elektriny a požiaru paliva.

Odborníci odporúčajú naliať olej do neúplnej nádoby, dôkladne premiešať a potom pridať čistý benzín na vopred stanovenú úroveň. Úspora pracovného času prípravou pracovnej zmesi priamo v plynovej nádrži motorovej píly by mala byť vylúčená z každodennej praxe.

Táto technológia je plná porúch palivového systému v dôsledku vniknutia veľkého množstva oleja do karburátora, potreby demontáže a dôkladného prepláchnutia.

Je lepšie pripraviť zmes v množstve, ktoré by malo stačiť na jednorazovú prácu. Problém spočíva v nenávratnom zhoršení pracovných vlastností zmesi pri skladovaní. Hotová kompozícia sa odporúča použiť v priebehu niekoľkých nasledujúcich dní.

Zmes benzínu a mesiac starého oleja zhoršuje trakčné schopnosti motora. Dochádza tiež k tvorbe živicových zlúčenín v palivovom systéme a intenzívnej tvorbe uhlíka v spaľovacej komore, strate pohyblivosti piestnych krúžkov.

• Pri minimálnom poškodení kvality je vhodné skladovať benzín s olejom maximálne 2 týždne. Pri teplote okolia 25 a viac stupňov tepla sa toto obdobie skracuje na 8-10 dní.
• Aby sa ušetrili peniaze, expirovaná zmes sa môže postupne spotrebovať primiešaním do čerstvej kompozície v množstve nie viac ako 10% z celkového objemu.

Aby sa predišlo problémom spojeným s poruchou palivového systému, odporúča sa pripravenú zmes prefiltrovať cez nevláknitý materiál ako je semiš, alebo jemnú keprovú väzbu, kovovú sieť.

Funkcie behu v novom nástroji

Tento koncept zahŕňa šetrnú obsluhu motorovej píly v počiatočnej fáze jej prevádzky. Technológia tiež zabezpečuje prevádzku motora na zmes s 20% zvýšením obsahu motorového oleja.

Čas nábehu v hodinách je uvedený v priložených pokynoch. V praxi na to, aby nástroj dosiahol pracovnú úroveň, stačí vygenerovať 3 až 5 tankovaní benzínovej nádrže píly.

Nové modely nie je potrebné zabehávať, no prvé hodiny prevádzky sa neodporúča používať motorovú pílu s veľkým zaťažením.

Hlavným typom paliva pre dvojtaktné motory je zmes oleja a benzínu. Jedným z dôvodov poškodenia mechanizmu môže byť nesprávna výroba predloženej zmesi. Situácia je tiež plná problémov, keď v benzíne nie je vôbec žiadny olej. Na výrobu zmesi tohto druhu sa používa špeciálny olej, ktorý má špeciálne označenie. Označuje, na čo presne ho potrebujete použiť. Skúsení vodiči a mechanici vedia, že vytvorenie efektívnej zmesi nie je jednoduché. Pre dvojtaktný motor je potrebné správne vypočítať pomer benzínu a oleja.

Niektorí majitelia automobilov sa uchýlia k osobným receptom a doplnia zmes určitými „tajnými“ prísadami, medzi ktorými je sóda. Pre správnu prípravu palivovej zmesi je potrebné dodržiavať určité požiadavky a odporúčania výrobcu.

Palivo a olej

Ak chcete presne určiť, aký pomer benzínu a oleja použiť pre dvojtaktný motor, je dôležité poznať všetky výkonové vlastnosti zariadenia, ktoré potrebuje palivo. Na tento účel sa najčastejšie používa najbežnejší benzín a olej od rôznych výrobcov. Pre opísaný proces je najvhodnejší 92. alebo 95. benzín.

Treba poznamenať, že mnohí výrobcovia píšu rôzne proporčné pomery zmesi benzínu a oleja pre dvojtaktné motory. Je dôležité si vždy pozrieť olejovú nádobu a návod na jej použitie, kde je možné napísať potrebné pomery. Značku oleja je potrebné zvoliť so zameraním na preferencie majiteľa vozidla. Pred kúpou je veľmi dôležité preštudovať si popis produktu, v ktorom musí byť uvedené, na aké zariadenie je určený.

Pravidlá prípravy zmesi

Celý proces výroby predloženej zmesi musí začať jasným preštudovaním pokynov. Ako už bolo spomenuté, niektorí skúsení vodiči robia všetko zrakom. Prirodzene, po čase si každý vodič zapamätá proporcie. Pred začatím výrobného procesu je však lepšie prečítať si pokyny.

Pravidlá používania zmesi

Pomery benzínu a oleja pre dvojtaktné motory by sa nikdy nemali meniť. Niektorí vodiči tomuto pravidlu nepripisujú veľký význam. Keďže ropa je drahá, snažia sa ju šetriť. Nedostatočné množstvo tejto zložky v zmesi je však spojené s prehriatím piestu a valca samotného motora. V dôsledku toho vznikajú problémy, ktoré si vyžadujú dôkladnú opravu.

Koľko oleja by sa malo pridať do benzínu pre dvojtaktný motor, ak sa jeho percento nedá znížiť? Ak zvýšite množstvo tejto zložky, ovplyvní to fungovanie motora. Prebytočný olej spôsobí usadzovanie uhlíka a mechanizmus motora sa rýchlejšie opotrebuje.

Je dôležité si uvedomiť, že pripravenú zmes nemožno uchovávať dlhšie ako mesiac, pretože stráca svoje vlastné vlastnosti a jej použitie nepriaznivo ovplyvní motor.

Je potrebné dbať na to, aby sa do predloženej zmesi nedostali nečistoty, prach alebo iné nečistoty, kvôli ktorým motor prestane fungovať.

Proces miešania a proporcie

Ako pochopiť, koľko oleja na liter benzínu je potrebné pre dvojtaktný motor? Výpočet je veľmi jednoduchý, pretože máte k dispozícii všetky základné údaje. Napríklad priamo na obale je napísané, koľko oleja je potrebné na liter benzínu na výrobu kvalitnej zmesi. Množstvo tejto zložky sa môže líšiť v závislosti od výrobcu. Najčastejšie používané pomery sú 1:50 alebo 1:40. Od týchto parametrov môžu existovať určité odchýlky.

Akonáhle sú stanovené jasné proporcie, je potrebné začať s prípravou zmesi. Na tento proces sú vynikajúce rôzne nádoby. Je veľmi dôležité vedieť, že je zakázané miešať palivo s olejom v samotnej plynovej nádrži. Zmes sa musí robiť oddelene. Môžete ho naliať do nádrže až po ukončení procesu.

Nádoba, v ktorej môžete zmes pripraviť a skladovať

1. Špeciálne nádoby na miešanie. Vyzerajú ako kanistre s niekoľkými otvormi. Na vytvorenie zmesi by sa mal už vypočítaný pomer benzínu a oleja pre dvojtaktné motory naliať do nádoby, zavrieť a niekoľkokrát nakloniť. Takéto kontajnery sú veľmi pohodlné, ale ich cena je vysoká. Ak potrebujete pripravovať zmesi často, je lepšie nešetriť peniaze a kúpiť si podobnú nádobu.
2. Kanistre vyrobené z plastu alebo kovu. Pri používaní takýchto nádob zo skla alebo plastu je potrebné dávať pozor, pretože pri ich použití môže dôjsť k vybitiu elektriny. Ak potrebujete urobiť malú zmes, potom je ideálna jednoduchá plastová fľaša.
3. Ručné nástroje. Aby ušetrili peniaze, veľké množstvo motoristov používa širokú škálu kontajnerov, ktoré majú k dispozícii. Nie je to zakázané, ale musíte si byť istí, že benzín nebude korodovať materiál nádoby.

Skladovanie zmesi

Výrobcovia tvrdia, že je najlepšie uchovávať zmes nielen v čistej nádobe, ale aj v takej, ktorá je vyrobená z kovu. Je dôležité si uvedomiť, že takéto nádoby by sa nemali nechávať pod horiacim slnkom. Zahrievanie nielen pokazí zmes, ale môže vyvolať aj nepríjemnejšie následky.

Maximálna doba skladovania palivovej zmesi je mesiac.

V závislosti od toho, ako často sa auto používa, niektorí vodiči robia zmes niekoľkokrát za mesiac, zatiaľ čo iní niekoľkokrát týždenne. Prirodzene, nie každý motorista neustále meria pomer benzínu a oleja pre dvojtaktné motory, ale pripravuje zmes na budúce použitie. Netreba však zabúdať, že čerstvejší prípravok lepšie ovplyvní fungovanie motora.

Veľa motoristov používa na skladovanie zmesi plastové kanistre, ale aj plastové fľaše. Je to celkom pohodlné a praktické. Pre fľašu ľahko nájdete vhodné miesto v garáži. Ale s takouto nádobou musíte byť opatrní. pretože pri dlhodobom skladovaní v plastovej nádobe môže zmes narušiť jej integritu. Stojí za zmienku, že proces korózie plastu je pomerne rýchly. Z tohto dôvodu je spoľahlivejšie skladovať zmesi v kovových nádobách.

Pomer oleja a benzínu je hlavným druhom paliva pre dvojtaktné motory. Palivová zmes zaručuje produktívnu prevádzku motora, pomáha chrániť jeho pohyblivé časti a znižuje počet porúch.

Palivo a olej na miešanie

Správna príprava palivovej zmesi nie je vždy jednoduchá. Je potrebné správne vypočítať proporcie, zmiešať kvapaliny a správne skladovať hotovú zmes. Niektorí vodiči používajú svoje vlastné recepty, pridávajú svoje vlastné „tajné“ prísady, medzi ktoré môže dokonca patriť aj sóda. Aby vám príprava palivovej zmesi nerobila problém, je potrebné dodržať niekoľko jednoduchých pravidiel a riadiť sa pokynmi od výrobcu.

Na prípravu zmesi sa používa štandardný benzín a olej od rôznych výrobcov. Aký druh benzínu by sa mal použiť na prípravu palivovej zmesi? Niektorí sa mylne domnievajú, že 80-stupňový benzín je najvhodnejší, pretože má veľa rôznych prísad. Čiastočne je to pravda, ale nie je to lepšie ako benzín 92. a 95. značky.

Okrem toho je veľmi ťažké získať benzín 80. značky v Rusku, pretože ho v súčasnosti nevyrába ani jeden veľký výrobca palív v krajine. Najlepšou možnosťou je preto benzín značky 95, ktorý má takmer rovnaké náklady ako benzín značky 92.

Aký olej je najlepší na miešanie? Všetko závisí od preferencií vodiča v konkrétnom výrobcovi. Jediná vec je, že je dôležité používať olej iba na určený účel. Ak je olej pre traktor alebo loď, potom by sa nemal používať pre auto.

Pravidlá pre prípravu palivovej zmesi

Proces prípravy palivovej zmesi by sa mal začať podrobným oboznámením sa s pokynmi, ktoré sú k nej pripojené. Ako už bolo spomenuté na začiatku článku, niektorí vodiči, ktorí majú podľa nich neuveriteľné skúsenosti, robia všetko „od oka“. Samozrejme, v priebehu času každý vodič vie, ako a čo je potrebné urobiť, ale každá zmes má svoje vlastné rozdiely, takže nikdy nebude zbytočné oboznamovať sa s radami výrobcu.

Medzi hlavné pravidlá prevádzky palivovej zmesi patria:

• Nikdy neznižujte pomery oleja k benzínu. Olej je drahá zložka, preto sa veľa ľudí rozhodne na ňom ušetriť. Nedostatočné množstvo oleja v zmesi však vedie k silnému zahrievaniu piestu a valca motora. Z tohto dôvodu sa objavuje bodovanie, čo v konečnom dôsledku vedie k potrebe serióznych opráv.
• Nepoužívajte príliš veľa oleja v porovnaní s benzínom. Zvýšenie podielu oleja je tiež škodlivé pre výkon motora. Nadmerné množstvo oleja vedie k nárastu uhlíkových usadenín a rýchlemu opotrebovaniu mechanizmu motora. Oprava v tomto prípade bude stáť toľko ako v prvom prípade.
• Pripravenú zmes neskladujte dlhšie ako 30 dní. V opačnom prípade stráca svoje vlastnosti a použitie takejto zmesi môže poškodiť motor.
• Nečistota, prach a iné mechanické nečistoty sa nesmú dostať dovnútra, čím sa motor môže stať nepoužiteľným.

Proporcie a proces miešania

Ako určiť pomery na zmiešanie oleja s benzínom? Štandardné pomery by mali byť uvedené na nádobe na olej. Množstvo použitého oleja sa môže líšiť v závislosti od výrobcu, ale často sa používa pomer 1:40 alebo 1:50. Mierna odchýlka od tohto pomeru je povolená - nebude to mať vážne následky.

Po určení presných pomerov musíte pristúpiť k priamej príprave zmesi. Akým spôsobom sa to dá urobiť? Na to sú vhodné rôzne nádoby. Dôležité: v žiadnom prípade by ste nemali miešať palivo s olejom priamo v plynovej nádrži a postupne nalievať jednu kvapalinu za druhou - zmes sa vždy pripravuje oddelene a až potom sa pomaly naleje do plynovej nádrže.

Na miešanie môžete použiť rôzne zariadenia vrátane:

1. Špeciálne nádoby na miešanie. Ide o pohodlné kanistre s dvoma samostatnými vývodmi - oddelene pre benzín a olej. Na prípravu zmesi v takejto nádobe stačí naliať správne množstvo tekutiny, nádobu uzavrieť a nádobu niekoľkokrát nakloniť. Takéto zariadenia sú veľmi pohodlné, ale sú dosť drahé. Ak musíte zmes miešať dostatočne často, mali by ste premýšľať o kúpe takejto nádoby.
2. Obyčajné kovové a plastové kanistre. Najpraktickejšie sú štandardné kanistre. Len treba byť opatrný pri používaní plastových a sklenených kanistrov, pretože pri ich použití existuje možnosť výboja elektriny. Ak potrebujete pripraviť malé množstvo zmesi, môžete použiť bežnú plastovú fľašu.
3. Ručné nástroje. Aby ušetrili peniaze, mnohí používajú improvizované zariadenia, ako sú detské rohy a dokonca aj injekčné striekačky. Takéto prostriedky nie sú príliš pohodlné, ale stoja cent.

Ako a kde skladovať hotovú zmes?

Výrobcovia odporúčajú skladovať palivovú zmes v čistej nádobe, najlepšie kovovej. V žiadnom prípade by ste nemali nechať zmes na priamom slnečnom svetle, pretože to povedie nielen k strate jej vlastností, ale aj k ďalším veľmi nepríjemným následkom. Maximálna trvanlivosť hotovej zmesi je 30 dní.

Podľa toho, ako často sa auto používa, niektorí vodiči pripravujú zmes raz za týždeň, iní raz za mesiac. Samozrejme, nie každý majiteľ má čas neustále merať proporcie a miešať palivo s olejom. Je dôležité mať na pamäti, že čím je zmes „čerstvejšie“, tým je pre motor lepšia.

Mnohí používajú plastové plechovky a fľaše ako nádoby na skladovanie zmesi. Je to pohodlné a praktické. Pre malú plastovú fľašu sa vždy nájde miesto. Na to si však treba dať pozor. Palivová zmes totiž dokáže pri dlhodobom skladovaní v plastových nádobách doslova „vyžrať“ dieru. Proces korózie plastu je veľmi rýchly. Preto je najlepšie použiť kovovú nádobu.

Možno to nie je také pohodlné, ale je to spoľahlivejšie. Ak je napriek tomu potrebné použiť plastovú nádobu, nezabudnite, že zmes sa v nej môže skladovať najviac dva až tri dni. Potom je potrebné naliať do inej nádoby.

Známky zneužitia

Použitie kontaminovanej alebo neprimeranej zmesi môže viesť k vážnym poruchám motora. Ak ste sa pri miešaní pomýlili, je to v poriadku, pretože auto vám o tom povie. Musíte len venovať pozornosť niektorým znakom, vrátane:

• Vzhľad nečistôt a rôznych usadenín na karburátore.
• Rýchla kontaminácia palivového filtra umiestneného v plynovej nádrži.
• Oxidácia stien karburátora a strata elasticity gumovej membrány v rôznych častiach plynovej nádrže. Tento príznak sa objavuje až pri dlhodobom skladovaní nevhodnej zmesi priamo v plynovej nádrži auta.

Tvorba živicových usadenín v oblasti karburátora.

Pri najmenšom prejave jedného zo znakov je potrebné vykonať zmeny v procese miešania a zvoliť vhodnejšie proporcie. Môžete si tak vybrať ideálnu zmes paliva a vyhnúť sa vážnym poruchám motora.

Aby ste si sami pripravili správnu palivovú zmes, ktorá zabezpečí dokonalý výkon motora, musíte použiť správne palivo, prísne dodržiavať výrobcom určené pomery, použiť vhodnú nádobu a hotovú zmes skladovať maximálne 30 dní. Dodržiavaním týchto pravidiel pripravíte perfektnú zmes pre motor vášho auta.

Video: príprava palivovej zmesi pre dvojtaktný motor