Питання, чим обробити арки коліс автомобіля, звучить не менш актуально, ніж, наприклад, проблема вибору самої машини. Не секрет, що деякі авто при заводському складанні піддаються мінімізованій антикорозійній обробці кузова.

Що ж говорити про вживані автомобілі. Адже невідомо достеменно, наскільки колишній господар був дбайливим? А кому хочеться, щоб придбаний автомобіль погнив за кілька сезонів? Тому і потрібно проводити додаткову обробку, як всього кузова, так і арок коліс зокрема, як місця, найбільш схильного до механічних деформацій та інших подій, пов'язаних з псуванням покриття кузова.

Чим обробити арки коліс автомобіля і як ці роботи правильно зробити? Існує кілька способів, як це можна зробити своїми руками. Почнемо з найважливішого.

Проти корозії

Будь-яка деталь із металу рано чи пізно може почати іржавіти. Тим більше - колісні арки, які приймають на себе механічні пошкодження від дрібних камінчиків та піску під час їзди. А взимку сприяє псуванню та виходу з ладу покриттів – суміш, якою у нас посипають дороги у слизьку пору. Тому обробка антигравієм колісних арок машини – один із найбільш оптимальних виходів із ситуації.

Звичайно, можна звернутися за вирішенням питання на сервіс. Але можна спробувати зробити подібну процедуру самостійно, заощадивши енну кількість коштів. До того ж, ви будете максимально впевнені, що все зроблено за правилами, адже ви самі обробляли деталі.

Порядок роботи

Увага!Дані роботи бажано проводити в теплу погоду, в боксі, що добре провітрюється, або – на відкритому майданчику, захищений від вітру.

Знімаємо колесо. Піднімаємо авто, для більшої зручності потрібно його ще трохи нахилити набік. Якщо немає підйомника, скористайтеся домкратами та підпірками. Але зробіть так, щоб дістатися місць обробки було максимально зручно.

Колісні арки можуть бути брудними. Тому під натиском води змиваємо нарости і ретельно (можна щіткою) вичищаємо напластування.

Коли висохне, оглядаємо внутрішні покриття щодо виявлення всіляких огріхів і іржі. Обробляємо осередки перетворювачем іржі. Зачищаємо іржу, якщо вона є, насадкою-щіткою з металу, одягненою на електродриль (можна і вручну, але займе набагато більше часу та сил). Остаточно шліфуємо ці місця насадкою з наждачним папером за допомогою того ж дриля. Увага! Під час проведення робіт використовуйте захисні окуляри, що оберігають очі від пилу та шматків іржі, що розлітаються в різні боки.

Знову обробляємо вогнища. Трохи чекаємо та змиваємо великою кількістю води. Після цього колісні арки ретельно висушуємо (для цих цілей можна використовувати тепловентилятор або фен).

Потім промазуємо поверхні нітророзчинником. А після - малярним скотчем обклеюємо ті поверхні, на які не повинен потрапити антигравій. Підвіску кутаємо поліетиленом з тих самих міркувань.

Наносимо ґрунт у кілька шарів, даючи кожному з них висохнути. Можна взяти в балоні, а можна з банки – тоді працюємо широким пензлем.

Наносимо мастику на грунтовані поверхні (також кілька шарів, даючи висохнути кожному шару). Перевіряємо, щоб антигравійка укрила всі потрібні площини. Після закінчення робіт добре просушуємо. Знімаємо поліетиленовий захист та скотч. Ставимо назад колесо та повторюємо процедуру з іншого боку автомобіля.

Рідка шумоізоляція

Проблеми з покращенням шумоізоляції існують, мабуть, у багатьох авто. Але якщо на рівних площинах зазвичай для цих цілей застосовують листовий шумопоглинаючий матеріал, то тут на колісних арках його вже не можна використовувати ефективно повною мірою. Чим обробити арки коліс автомобіля? Рекомендована для використання рідка шумоізоляція цих запчастин.

Що вона дає?Помічено, що частина шуму проникає в авто саме через незахищені колісні арки, заважаючи гурманам звуку слухати якісні аудіосистеми. Тому рекомендують застосувати рідку ізоляцію, щоб скоротити кількість та якість шумів.

Її існує два типи: той, що наноситься на грунтовку і той, який наноситься безпосередньо на очищену поверхню.

Рідка звукоізоляція для авто робиться на основі гуми з різними присадками. Вони забезпечують покриттю стійкість від механічних пошкоджень та перепадів температур. Порядок нанесення ізоляції на поверхню колісних арок зсередини приблизно такий самий, як і під час використання антикорозійки (дивіться вище).

Антикорозійна обробка днища – запорука довгого життя вашого кузова. У порівнянні з іншими частинами кузова, колісні арки і днище найбільш схильні до корозії, так як саме ці частини кузова найчастіше контактують з водою, піском, брудом та іншими факторами, що негативно впливають на метал.

Сьогодні послуги з кузова автомобіля надають багато автомайстерень і СТО, проте я вважаю, що платити за те, що можна легко зробити самому - марна трата грошей, прерогатива багатіїв, яким простіше віддати кілька сотень доларів, ніж возитися з усім цим. Якщо ви один із таких - моя сьогоднішня стаття виявиться для вас марною, тому що в ній я розповім, як самостійно зробити антикорозійну обробку кузоваі продовжити життя своєму сталевому улюбленцю.

Отже, перш ніж почати, необхідно придбати все необхідне, тобто купити або роздобути матеріали і запастися інструментами. З інструментів вам знадобиться:

1. Жорстка малярська кисть;

2. Щітка по металу;

3. Дриль із дротяною насадкою.

Матеріали:

1. Розчинник 646;

2. Ацетон;

3. Ортофосфатна кислота(якщо у вас немає такої, скористайтеся альтернативою – перетворювачем іржі);

4. Спеціальна ґрунтовка для днища (цинконаповнена або ГФ-021);

5. Мастика.

Я, наприклад, використовував за свою практику такі мастики, як Щит-М, Бар'єр, Кордон. Чому саме ці, оскільки вони є гумонаповненими, тобто містять у собі гумові компоненти.

Якщо все є, можна приступати до підготовчих робіт.

1. Перш ніж починати обробку, необхідно ретельно вимити місця обробки, тобто днище та арки, для цього пропоную скористатися потужним напором води, забезпечити таким вас зможе всім добре відомий Керхер.

5. Демонтуйте і передні крила.

Тепер власне сама антикорозійна обробка.

1. Уважно огляньте заводське покриття, помітивши якесь відшарування, обов'язково видаліть його за допомогою електродриля та дротяної насадки. Якщо є схильні до корозії місця, зробіть їх зачистку до металу.

2. Наступний етап обробки поверхні ортофосфорної кислоти.

3. Після цього необхідно промити все водою і висушити за допомогою теплого струменя повітря. Зверніть увагу на кінці порогів, найчастіше там обдирається фарба.

4. Після зачистки місць зробіть ґрунтовку і дайте висохнути протягом доби.

5. Тепер, використовуючи пензель, нанесіть перший шар мастики, товщина шару має перевищувати 0.5 міліметра.

6. Знову-таки дайте висохнути приблизно 4 години, після чого нанесіть другий шар, після закінчення ще 4-х годин, нанесіть – третій. Для того, щоб мастика стала рідкою, її необхідно нагріти, або розвести гасом можна бензином.

Не зайвим буде нанести на днище, а також внутрішню частинукрил - Мовіль. Крім того, рекомендую встановити підкрильники та провести обробку нижньої частини порогів за допомогою антигравійного покриття, яке можна купити у спеціальних балонах.

І на закінчення, правильне виконаннявсіх вищеописаних кроків з дотриманням технології, вам і вашому автомобілю можна не страшні будуть ні іржа, ні якісь інші пов'язані з корозією.

Основний ворог кузова машини – корозія металу. З цієї статті дізнаєтеся, які матеріали використовуються при антикорозійній обробці автомобіля, як зробити самостійно і коли треба робити.

Чому треба робити?

Щоб зберегти стійкість автомобіля до появи іржі, треба періодично робити антикорозійну обробку. Заводські протишумні мастики, що покривають днище та колісні арки, лише оберігають метал від механічних впливів. Крім того, склад наносять до фарбування, попередньо прикривши численні отвори технологічними наклейками. При складанні автомобіля їх знімають, принагідно оголюючи ділянки днища. У цьому випадку після придбання машини корисно перевірити стан покриття.

Періодичність та обсяг обробки залежать від умов експлуатації автомобіля, повноти попереднього антикорозійного захисту, які препарати були використані. У будь-якому випадку рекомендується раз на 2-3 роки проводити ревізію для профілактичного огляду та усунення дрібних ушкоджень.

Для нових автомобілів антикорозійна обробка в перші три-чотири роки не потрібна. "Проливати" пороги у нової машининемає жодної потреби. Нав'язаний у дилера або зроблений добровільно додатковий антикор не більше ніж перестрахування. Як і щорічна профілактика. Обробку прихованих порожнинтреба проводити не частіше одного разу на три роки.

Які необхідні матеріали?

Для захисту від корозії (крім грунтів, лаків та емалей), застосовуються: антигравійні покриття, консерванти для прихованих порожнин, склади для днища, матеріали для внутрішніх поверхонькрил та арок коліс. Призначення їх – запобігти передчасній появі корозії на металевих деталях кузова.

Для днища автомобіля

Вони утворюють міцну, еластичну та досить товсту захисну плівкуна днище машини. Ці матеріали наносяться на чисту чи загрунтовану поверхню металу. До складу цих матеріалів обов'язково входять інгібітори (сповільнювачі) корозії. У гаражних умовахнаносяться на метал простим пензлем. Серед вітчизняних матеріалів найдоступнішим складом є бітумна мастика із наповнювачем із гумової крихти.

Іншою функцією мастики є покращення акустичних властивостей кузова як альтернатива шумоізоляції машини. З цією метою до неї додають гумову крихту, чому "броня" стає товщі і знижується шум.

Для арок коліс

Практично мають ті ж властивості, що й матеріали для днища, за деяким винятком. Справа в тому, що поверхня арок коліс більш схильна до абразивного зносу. Потоки мокрого бруду, снігу, льоду, піску і каміння, зриваючись з коліс, що обертаються, невпинно бомбардують поверхні арок коліс. Якщо їх як слід не захистити, корозія швидко візьме гору.

Якщо в арки коліс поставити пластикові щитки (підкрилки), то проблема практично вирішена. Є так званий рідкий локер - міцний еластичний матеріал. Товстий шар цього матеріалу, нанесеного на поверхню арок коліс, надійно убезпечить їх від абразивного зносу. У деяких випадках нанесення «рідкого локера» може виявитися кращим, ніж встановлення пластикових підкрилок.

Колісні арки можна обробити складом для днища, якщо нанести його в два шари. Якщо дасте своїми руками, то матеріал можна наносити пензлем.

Для прихованих порожнин

Автомобіль має безліч прихованих порожнин. Це пороги, стійки, лонжерони, підсилювачі підлоги, підсилювачі кришки багажника. Доступ у них можливий лише через спеціальні технологічні отвори.

Консерванти прихованих порожнин – це рідкі малов'язкі матеріали (за консистенцією схожі на моторне масло), які містять інгібітори корозії. Утворюють напіввисихаючу плівку на стінках прихованих порожнин. Мають високу проникаючу здатність - гарантовано потрапляють у всі щілини і стики. Ще одне важлива властивість - вони здатні витісняти воду із поверхні металу.

Самий відомий автоконсервант для прихованих порожнин – Мовіль». Його виробляють четвертий десяток років, і він не втратив актуальності. Цей не екологічний склад, як і раніше, демонструє найкращий захист. Купити можна в будь-яких фасуваннях, включаючи аерозольні.

Купувати препарати марки Waxoil не рекомендується, тому що в ньому сухого залишку лише 13%, решта - розчинник. До речі, відсутність запаху свідчить про високий рівень очищення розчинників, а не про добрі антикорозійні властивості.

Інший склад Rust Stop, зроблений на основі мінеральної олії, має велику гігроскопічність (властивість не пропускати воду). Тому обробка прихованих порожнин цим складом (або відпрацьованим моторною олієюз тими самими властивостями), необхідно повторювати не рідше одного разу на два роки. Інакше замість захисту ефект буде зворотним: надлишок вологи сприятиме корозії.

Як зробити своїми руками - основні етапи

Мийка. Спочатку необхідно очистити оброблювані місця від бруду. Зробити це потрібно ретельно, т.к. антикорозійні матеріали не міцно триматимуться і через деякий час "відлетять". Наприклад, якщо збираєтеся провести обробку днища машини, потрібно його відмити від бруду мильним розчином. В ідеалі – препаратом типу керхер або мінімийкою.

Виноградів. Після миття необхідно просушити оброблювані місця, на "мокру" жоден склад не триматиме. Прискорити даний процесможна з допомогою технічного фена. Якщо робите на "совість", потрібно обробити всі місця засобом уайт-спірит або звичайним розчинником. Пам'ятайте, що краще відмиєте і просушите, тим довше протриматися нанесені склади.

Також не завадить захисний костюм для виконання антикорозійної обробкиавтомобіля або елементарні засоби безпеки – рукавички, головний убір.

Нанесення антикорозійних матеріалів у прихованих порожнинах (пороги, арки коліс) відбуваються за допомогою повітряного розпилення - фарбопульта (якщо є спеціальне обладнання) або з балончика (якщо робите своїми руками). Днище автомобіля та інші легкодоступні місця обробляють за допомогою валиків або малярського пензлика (бажано мати кілька різних розмірів) – наносять препарат вручну. Наносити в 3-4 шари при температурі не нижче +15 С з проміжним сушінням шарів (не менше 30-60 хвилин). Потім залишити сушити щонайменше на добу.

Слід сказати, що вітчизняна бітумно-каучукова мастика, на мій досвід, малопридатна для нанесення на чистий метал. Вона відшаровується і оголює іржаве залізо, яке має захищати. Тому наносити її потрібно на заздалегідь загрунтовану поверхню. Для днища авто підійде каучкова суміш у банку з гумовою крихтою. Вона не лише захищає метал, але також працює як шумоізоляція. Для арок коліс зручніше купувати антигравій в аерозольних балончиках. Наносити легше, а час до повного сушіння не більше 2-3 годин.

Внутрішні порожнини, наприклад порогів, лонжеронів і стійок, необхідно обробити консервантами типу «Мовіль». Робимо так: на днище нанести мастику (у банку дешевше), а через 2-3 години - антигравій у балонах. Ефект супер!

Кузов автомобіля починає старіти, як тільки сходить із транспортного конвеєра. Для виготовлення корпусу найчастіше використовується сталь, яка згодом піддається процесу іржавіння. Повернути після цього зовнішній виглядмашини досить складно, тому необхідно захистити її від корозії. А для цього необхідно виконати антикорозійну обробку кузова своїми руками.

Навіщо потрібна антикорозійна обробка?

Відразу обмовимося, що вона може знадобитися відразу з кількох причин. Головна з них - це той факт, що в ході експлуатації днище всіх машин схильне до негативного впливу гравію, піску, невеликого каміння та інших сторонніх предметів.

І з урахуванням того, що захист дряпається і розтріскується, ці дратівливі фактори впливають безпосередньо на метал, через що й розвиваються процеси корозії.

Зверніть увагу! Російські виробникине проводять антикорозійної обробки машин, тому автовласникам доводиться самим піклуватися про захист. Що ж до іномарок, то їх у більшості випадків обробляють антикором, проте цей момент все одно краще перевірити (для цього потрібно лише заїхати на «яму»).

Іншою причиною обов'язкової обробки можна вважати природне зношування металу. Якщо ж не приділити цьому уваги, то надалі буде потрібно відновлювати гнилий кузов. А це коштує практично стільки ж, скільки й гарна машинаб/в.

Чим краще обробити кузов автомобіля від корозії

Під варіантами маються на увазі можливі матеріали(їх ще називають антикор), за допомогою яких можна захистити корпус від іржавіння. Таких є кілька, ознайомимося з ними.

Варіант №1. Парафінові склади. Вони відрізняються тим, що висихають відразу після нанесення, утворюючи еластичний захисний шарщо зберігає свої властивості навіть при температурних перепадах.

Варіант №2. Бітумна мастика. Її виготовляють із бітумних та синтетичних смол, у зв'язку з чим матеріал здатний виконувати відразу кілька функцій:

• консервація металу;
• його захист.

Варіант №3. Олійні склади. Такі антикори застосовуються в рідкому стані, завдяки чому якісно заповнюють незначні тріщини.

Варіант №4. ПВХ матеріали із каучуку. Як правило, вони використовуються самими фірмами-виробниками, оскільки вважаються найбільш надійними та довговічними.

Варіант №5. Рідкий пластик. У такого матеріалу досить низька механічна стійкість, тому він, звичайно ж, застосовується зазвичай лише як додаткового захистукорпуси.

Також зазначимо, що вибраний вами матеріал повинен мати деякі обов'язкові властивості.

1. Захисні засоби, що призначаються для прихованих порожнин, повинні вбирати в себе продукти іржавіння, бути досить еластичними, схоплюватися в найкоротший терміні не надавати негативного впливуна лакофарбове покриття.
2. Кошти, які розраховані на колісні арки та днище, повинні бути стійкими до механічних пошкодженьта температурним перепадам. Крім того, вони повинні захищати метал від різних агресивних середовищ.
3. Якщо матеріал призначений для антигравійного захисту, то в ньому мають бути полімерні елементи. Також він має забезпечувати захист заводського покриття.

Що стосується форм випуску, то антикори виробляються:

• у банках;
• у вигляді розпилювачів.

При виборі віддавайте перевагу першому варіанту, оскільки ці кошти діють набагато довше. Крім того, звертайте увагу на інші властивості, серед яких:

• пожежо- та вибухобезпека;
• склад;
• вогнестійкість;
• експлуатаційний термін;
• наявність токсичних речовин.

Скільки це обійдеться захист кузова авто від корозії

Вартість повної обробки (вона включає колісні арки та дно кузова) у спеціалізованих фірмах може становити від 5 до 15 тисяч рублів. Додатково можна замовити послугу обробки вихлопної системи- Це буде коштувати ще 3-4 тисячі рублів.

Зробити все своїми руками дешевше. Так, наприклад, балончик антигравійного спрею об'ємом 500 мл обійдеться приблизно 400 рублів, стільки ж захисного пластичного покриття - 450-500 рублів. 500-мілілітровий балончик бітумної мастики, виконаної на восковій основі, коштує від 550-600 рублів. Але є й дорожчі аналоги, ціни яких починаються від 700-800 рублів.

Зверніть увагу! Окремо варто згадати про захист двигуна та моторного відсіку. Для цього виготовляються спеціальні просочення - наприклад, PRESTO, 1 л якого коштує в середньому 1150 рублів.

Але для того щоб виконати самостійну обробку, потрібно мати певні навички і знання. Хоча нічого надскладного у процедурі немає.

Основні етапи антикорозійної обробки

Процес складається з п'яти основних етапів, розглянемо особливості кожного їх.

Етап перший. Спочатку миється днище. Тип миття залежить тільки від того, який ступінь очищення. Можна, наприклад, легко змити пил і бруд, а можна видалити з поверхні все, в тому числі і старе антикорозійне покриття. Бажано скористатися для цього спеціальною автомийкою, яка розпорошує гарячу водупід високим тиском(близько ста атмосфер).

Етап третій. Після цього робочі поверхні оглядаються щодо дефектів. Увага приділяється як великим, так і незначним вогнищам іржавіння (останні в майбутньому можуть зрости). Крім того, нижня поверхня кузова перевіряється на предмет тріщин та наскрізних отворів. За наявності таких слід усунути, потім можна продовжувати нанесення захисних засобів.

Етап четвертий. Обробка днища автомобіля антикором своїми руками проводиться розпорошенням (для цього часто використовують компресори), причому тиск у даному випадкускладає 7-8 атмосфер - так матеріал буде нанесений максимально рівномірним шаром. Крім того, засіб ефективно проникне у всі порожнини, тріщини, а також зварні шви.

Зверніть увагу! Товщина захисного шару на нижніх елементах автомобіля має становити щонайменше 250 мкм. Якщо вона буде меншою, то засіб просто не впорається зі своїми захисними функціями. Якщо ж вона буде більшою, то антикор може відшаруватись.

Етап п'ятий. Наприкінці машину потрібно залишити на 24 години, після чого можна приступати до повноцінної експлуатації.

Підсумок

Всі власники автомобілів знають про таку процедуру як антикорозійна обробка. Однак більша частина їх помилково вважає, що виробник вже про все подбав, а їм самим не потрібно стежити за станом своєї машини. Ця думка не зовсім хибна, проте вітчизняні автомобілі, Як зазначалося вище, такої обробки не піддаються. Та й кожна модель має свої вразливими місцямита іншими особливостями.

Іржання часто починається на прихованих елементах кузова, тобто там, де накопичується волога. Це особливо стосується тих транспортних засобів, які старші за три роки. Тому антикор слід наносити із частотою в 1-2 роки.

У результаті зазначимо, що найкращий захисткузова машини – це її періодичне оброблення антикорозійними засобами. І таку обробку можна зробити як у спеціалізованих центрах, так і вдома за допомогою підручних інструментів.