› Як захистити машину від корозії правильно!

Всім доброго дня.
Зараз я вам розповім як правильно потрібно позбавлятися від корозії на вашому авто!

Корозія настільки агресивний і активний процес, що його сліди можна знайти навіть на автомобілях, нещодавно покинули Конвейр. Якщо ж автомобілю кілька років, іржа вже може проявлятися досить активно, але інтенсивність процесу залежить від багатьох факторів: умов експлуатації, типів і методів застосовуваної антикорозійного захисту, ретельності обробки і ще цілого ряду умов.

в місцях кріплення фар і підфарників, в передній частині днища, за щитками передніх коліс, на внутрішніх частинах порогів і дверей, в арці заднього колеса, На стику колеса з крилом, в задній частині днища і т.д.

найбільш вразливим місцем є зварні шви. Це пояснюється тим, що в місці зварювання завжди присутні мікротріщини, в які без праці проникає волога. В зимовий період вона перетворюється на лід, збільшуючи щілину і займаючи все більший обсяг. Підсилює механізм щілинної корозії вібрація, що виникає під час їзди.
внутрішні порожнини

Що стосується конструктивних особливостей кузова, наповненого безліччю внутрішніх порожнин - тут вельми часто виникає корозія, яку пізно виявляють. Адже порожнини не тільки погано вентилюються, але ще й приховані від очей. У таких місцях корозія протікає набагато швидше і, як правило, непомітно.
днище

Не менш вразливою є поверхня днища. Це очевидно, оскільки безперервне механічний вплив піску і щебеню в комплекті з водою і сіллю, які летять з-під коліс, здатне зруйнувати навіть найміцніше захисне покриття.
Двигун і вихлопна система

Робота двигуна і вихлопної системи теж часто провокує виникнення іржі - функціонування цих вузлів пов'язано з істотним підвищенням температури.

Саме тому, різні компоненти автомобіля вимагають різного рівня захисту та індивідуального підходу.

Часто бачу БЖ як власник старої машини наприклад w124 що я бачу частіше, викладає фото як він з великою любов'ю знімає салон і починає пиляти іржу на днище автомобіля болгаркою нарізною або зачисним диском, далі бачить що все іржі немає залишилися тільки дивні чорні точки, а так метал блестает як новий і він бере банку пушсало і це все намазевивает прям на метал, добре буває хтось купує балончик з фарбою і підфарбовує ці місця, бачив що навіть беруть грунт в балончику 1к акрил і обливають їм, і після знову таки відра пушсало або мастики.
Далі пишуть що мій дід так робив і я буду так робити, все життя все мажуть і я буду!
Не думаючи що мазали ще тоді коли не було просто знань і технологій що є щас.
Звичайно не можна сказати що мастика або сало не дає захист, дає, звичайно дає, але! давайте подивимося і на плюси і на мінуси.
плюси:
Пушсало, мастика і т д дає якийсь захисний шар від нашої агресивного середовища.
Можна залити пороги, Ланжерон і інші важкодоступні місця.
Сам по собі матеріал дешевий і може дозволити собі кожен.
якщо брати новий авто то цілком можна і навіть можна пролити деякі місця і захистити від корозії
мінуси:
візьмемо стару машину яка вже просто схильна до корозії через свій вік, стару беремо ми тому що мова йде можна сказати і про ремонт своїх улюблених старих машин, ви розібрали салон, вирізали корозію, прибрали жуки, прибрали все це диском, Цинкар все пройшли, в будь-якому випадки щансом що ви що щось упустили є (чорні точки, іржа в порах, тонкий шар металу після зачистки), навалили пушсала, мастики на шви і ремонтні місця, навалили всі дно з салону, мало того що сало не висихає, мастика буде пахнути (деякий час) після пройде час, 1 тиждень 1 місяць і в цих місцях де ви робили ремонт 100% піде іржа, тому що мастика не володіє ніякими захисними антикорозійними святими силами, а що там пішла іржа ви вже через свого добротного шару не побачите.

Як же потрібно зробити правильно?
Почнемо з того що якщо іржа пішла від неї ви ніяк не позбудетеся, ні які Цинкар або інші засоби вам не допоможуть, варіант один це заміна елемента, варіант два зачистка на корню але повинен враховуватися залишилася шар металу і ви повинні бути впевнені що більше там немає нічого.
Поясню все просто своїми словами, що б було всім зрозуміло і просто:
зняли салон, вирізали все осередки корозії, що то зачистили, сміливо беремося за грунту і герметики!
наносимо шари грунту кислотного, після наносимо грунт акриловий (дотримуємося міжшарові сушки і технологію нанесення, вона вказана на банці виробника) далі беремо вже шовний герметик для ваших швів і мажемо з любов'ю :) перший шар краще продавити трохи із зусиллям, що б герметик добре забив пори в швах.
другий варіант є вже з епоксидним грунтом замість кислотників, варіанти обидва гарні, але для даної ситуації що ми з вами розбираємо кислотний підходить більше.
ОТ І ВСЕ! ми зробили відмінну антикорозійний захист вашого кузову!
Поверті! часу на це піде менше ніж з намазуванням мастики і очікуванням її висихання.
Що ж нанести на грунт? тут вже піде дуже багато варіант, пройдемося по найправильнішим що я особисто вважаю.
Після нанесення грунтів МОЖНА нанести вже або акрилову фарбу або база + лак, розумніше застосувати Акрілла, так як база + лак дорожчий варіант та й просто розумніший нанести акрил, але це вже вирішувати самому власнику.
що виходить в результаті? захищене дно спеціальними антикорозійними грунтами і нанесено шар акрилової фарби що дає відмінний захист і естетичний вигляд, в випадки появи корозії ви побачите її і просто зробіть це місце знову, що ви не зможете зробити якщо у вас навалені мастикою.
Якщо комусь цікаво чому потрібно застосовувати кислотні, епоксидні грунту в такому ремонті почитайте на оф сайтах виробників цих грунтів, там все ясно і зрозуміло розписано, люди роками розробляють якісний захист вашим машинах, і головне дотримуйтесь технологію яку вказує виробник, недотримання технології до доброго не приведе.

Основний ворог кузова автомобіля - корозія металу. З даної статті дізнаєтесь які матеріали використовуються при антикорозійного обробці автомобіля і коли робити.

Чому треба робити "антікорозійку"?

Щоб зберегти зовнішній вигляд автомобіля і його стійкість до появи іржі, треба періодично робити додаткову антикорозійну обробку.

Заводські протишумні мастики, що покривають днище і колісні арки лише оберігають метал від механічних впливів. Крім того, склад наносять до забарвлення, попередньо прикривши численні різьбові отвори і шпильки технологічними наклейками. При складанні автомобіля їх знімають, попутно оголюючи ділянки днища. У цьому випадку після покупки автомобілів корисно перевірити стан покриття.

Періодичність і обсяг обробки залежать від умов експлуатації автомобіля, повноти попередньої антикорозійного захисту, застосованих препаратів. У будь-якому випадку рекомендується раз в 2-3 року проводити ревізую антикорозійного покриття для профілактичного огляду і усунення дрібних пошкоджень захисних покриттів.

Для нових автомобілів антикорозійна обробка в перші три-чотири роки не потрібно. "Проливати" пороги у нової машини немає ніякої необхідності. Нав'язаний у дилера або зроблений добровільно додатковий антикор не більше ніж перестраховка. Так само як і вимога про щорічну профілактику. Обробку прихованих порожнин треба проводити не частіше одного разу на три роки.

Матеріали для антикорозійної обробки

Для захисту від корозії (не рахуючи грунтів, лаків і емалей), застосовуються антигравійне покриття, консерванти для прихованих порожнин, склади для днища, а також матеріали для внутрішніх поверхонь крил і арок коліс. Призначення всіх цих матеріалів - запобігти передчасному поява корозії на металевих деталях кузова.

Антикорозійні матеріали для днища автомобіля.

Вони утворюють міцну, еластичну і досить товсту захисну плівку на поверхні днища автомобіля. Ці матеріали наносяться на чисту або загрунтовану поверхню металу. Містять наповнювачі у вигляді дрібнодисперсного порошку алюмінію. До складу цих матеріалів крім іншого обов'язково входять інгібітори (сповільнювачі) корозії.

В гаражних умовах наносяться на метал простий пензлем. Що стосується вітчизняних матеріалів, то найбільш дешевим і популярним складом є бітумна мастика з наповнювачем з гумової крихти.

Інший функцією мастики є поліпшення віброакустичних властивостей кузова. З цією метою в неї додають гумову крихту, чому "броня" стає товщі.

Антикорозійні матеріали для арок коліс.

Практично мають ті ж властивості, як і матеріали для днища, за деяким винятком. Справа в тому, що поверхня арок коліс більш, ніж поверхня днища, схильна до абразивного зносу. Потоки мокрого бруду, снігу, льоду, піску і каменів, зриваючись з обертових коліс, невпинно бомбардують поверхні арок коліс. Якщо їх як слід не захистити, корозія швидко візьме верх.

Якщо в арки коліс поставити пластикові щитки ( «підкрилки»), то проблема практично вирішена. Однак в даний час виробники пропонують так званий рідкий локер - міцний еластичний матеріал. Товстий шар цього матеріалу, нанесеного на поверхню арок коліс, надійно захистить їх від абразивного зносу.

У деяких випадках нанесення матеріалу «рідкий локер» може виявитися кращим, ніж установка пластикових підкрилки.

Колісні арки можна обробити і складом для днища, якщо нанести його в два шари. Так само, як і склади для днища, склади для арок коліс містять інгібітори корозії. Матеріали для колісних арок можна наносити пензлем.

Антикорозійні матеріали для прихованих порожнин.

Автомобіль має безліч прихованих порожнин. Це пороги, стійки, лонжерони, підсилювачі статі, підсилювачі кришки багажника. Доступ в них можливий тільки через спеціальні технологічні отвори.

Консерванти прихованих порожнин - це рідкі маловязкие матеріали (по консистенції схожі на моторне масло), які містять інгібітори корозії. Утворюють напіввисихає плівку на стінках прихованих порожнин. Мають високу проникаючу здатність - гарантовано потрапляють в усі щілини і стики. Ще одне важлива властивість - вони здатні витісняти воду з поверхні металу.

Найвідоміший і доступний вітчизняний авто консервант для прихованих порожнин - Мовіль ». Його виробляють четвертий десяток років і він не втратив актуальності. Цей неекологічних склад як і раніше демонструє кращий захист. Купити можна в будь-яких фасовках, включаючи аерозольні.

Купувати препарати марки Waxoil не рекомендується, тому що в ньому сухого залишку лише 13%, все інше - розчинник. До речі, відсутність запаху свідчить про високий ступінь очищення розчинників, але не про хороших властивостях антикорозійних властивостях.

Інший склад Rust Stop, зроблений на основі мінерального масла, Має велику гігроскопічність (властивість не пропускати воду). Тому обробка прихованих порожнин цим складом (або відпрацьованим моторним маслом з темі ж властивостями), необхідно повторювати не рідше одного разу на два роки, інакше замість захисту ефект буде зворотним: надлишок вологи буде сприяти корозії.

Основні етапи антикорозійної обробки

Мийка. Головне - очистити оброблювані місця від бруду, тому що антикорозійні матеріали будуть не міцно триматися і через деякий час "відлетять". Якщо робите на "совість", то не полінуватися ретельно вимити днище або оброблювані поверхні перед нанесенням препаратів.

Сушка. Після миття необхідно просушити оброблювані місця, на "мокру" жоден склад не буде тримати. Перед нанесення препаратів бажано знежирити поверхню.

Нанесення препаратів. нанесення антикорозійних матеріалів в прихованих порожнинах відбуваються за допомогою повітряного розпилення (фарбопульта або з балончика). Днище і інші легкодоступні місця обробляють за допомогою валиків, шпателя або кисті - наносять препарат вручну. Наносити в 3-4 шари при температурі не нижче + 15 ° С з проміжним сушінням верств.

Слід сказати, що вітчизняна бітумно-каучукова мастика, з мого досвіду, малопридатна для нанесення на чистий метал. Вона відшаровується і оголює іржаве залізо, яке має захищати. Тому наносити її потрібно на попередньо загрунтовану поверхню.

Внутрішні порожнини, наприклад, порогів, лонжеронів і стійок, необхідно обробити консервантами типу «Мовіль». Робимо так: на днище нанести мастику (в банку дешевше), а через 2-3 години - антигравій в балонах. Ефект супер!

За ідеєю, обробка днища кузова повинна відбуватися ще на заводі, при виготовленні авто. Там на нього наносять мастику і захисні склади в приховані отвори. Але бувають і сумні винятки, та й згодом антикорозійний захист втрачає свої властивості. Тому з часом все одно доведеться задуматися, як обробити днище автомобіля.

Причини пошкоджень днища автомобіля

▫ржавчіна - виникає від поїздок по калюжах, під дощем, в туманну погоду і т.д. Словом, від впливу вологи на днище виникає корозія і іржа;
▫механіческіе пошкодження - удари дрібних каменів, їзда по високій траві і піщаних дорогах, вельми успішно знімають захист днища авто;
▫поврежденія захисту - взимку на днище можуть утворитися крижані нарости, які сприяють порушенню цілісності захисту.

Ось як виникає корозія днища автомобіля. Тут справа серйозна, тому що утворюються дірки, які знижують міцність всього кузова, що виробляє до деформацій і вигинів. Слід негайно вжити заходів, оскільки корозія буде тільки поширюватися з часом.

Чим обробити днище автомобіля

Мастика - консервує метал і захищає його від пошкоджень. Засіб на основі бітуму, каучуку, смоли або їх поєднань.

Матеріали на основі ПВХ (полівінілхлорид) і каучуку. Досить довговічне покриття, часто застосовується на заводі.

Рідкий пластик. Нестійкий до механічних впливів, тому як основне захисний засіб днища автомобіля не використовується.

Масляні склади. Чи не висихають протягом усього періоду експлуатації і в рідкому стані заповнюють виникають тріщини.

Парафінові склади. Кошти на базі воску, які після нанесення висихають і утворюють еластичну плівку.

Способи обробки днища автомобіля

Є три способи як обробити днище автомобіля

1) Пасивний спосіб. Днище автомобіля миється, сушиться, потім віддаляється іржа і стара мастика, наноситься грунт і кілька куль антикорозійного мастики.

Якщо дно кузова буде погано висушене волога буде руйнувати антикорозійного покриття.
2) Активний спосіб. Послідовність дій майже та ж, тільки замість мастики використовується активний засіб (типу Мовіля), яке не тільки захищає днище від корозії, але і бореться з виникненням іржі. При використанні такого засобу стару мастику можна не видаляти, вони будуть взаємодіяти.

3) Перетворюючий спосіб. Застосовується, якщо на днище є сліди корозії. на пошкоджені ділянки наноситься засіб перетворює іржу в якусь подобу захисного грунту. Потім можна вдатися до одного з попередніх способів.

Як обробити днище автомобіля

В принципі, обробити нижню частину кузова можна своїми руками. Для цього треба виконати наступну послідовність дій.

1. Загнати машину на підйомник або отримати зручний доступ до днища іншим способом.
2. Усередині віддерти іржу, старе захисне покриття, зачистити дно кузова металевою щіткою.
3. Ретельно вимити і просушити днище - вони можуть пошкодити покриття.
4. Нанести захисний засіб, залежно від його типу, можливо, парою шарів.
5. Почекати поки захисне покриття схопиться. Час очікування вказано на обраному засобі захисту і становить, приблизно, добу.

Ось як обробити днище автомобіля і збільшити термін служби кузова. Процедура не те щоб дуже складна, але кропітка і вимагає старанності.

Питання про те, чим обробити автомобіль від корозії, стоїть дуже гостро, враховуючи вологість нашого клімату і використання агресивних засобів для посипання доріг в зимовий час. Поява іржі на корпусі автомобіля сильно псує його зовнішній вигляд і скорочує термін експлуатації. Особливо актуальна проблема обробки автомобілів, привезених з-за кордону, так як вони можуть бути розраховані на умови сухого клімату і хороших доріг. В реаліях нашої країни кузов таких засобів пересування швидко втрачає свій первісний вигляд. Як захистити автомобіль? Звісно? поява іржі легше попередити, ніж позбавлятися від неї. Для цього існує величезна кількість різних засобів і методів.

1 Механізм виникнення корозії

Корозія автомобіля - неприємна, але розв'язувана проблема. Для її успішного усунення важливо знати, які деталі корпуса найбільш схильні до іржі, механізм її виникнення і розвитку, а також якими засобами можна її сповільнити.

Сучасні автомобілі іноземного виробництва розраховані на 7-10 років експлуатації на дорогах хорошої якості і гаражне зберігання. У наших реаліях буває важко забезпечити виконання хоча б одного з цих пунктів. Контактуючи з сіллю і піском, якими посипають дороги в зимовий час, піддаючись дії вібрації на нерівних дорогах, лакофарбове покриття автомобіля піддається мікротріщин, відкриваючи доступ до виникнення іржі.

Для розуміння того, звідки з'являється корозія, розглянемо основні фактори, що впливають на її розвиток:

1. Перший за значенням фактор - стан доріг. При їзді по нерівностях і вибоїнах корпус сильно вібрує, тріщини збільшуються в розмірах і швидкість корозії збільшується. У зимовий час в мікроскопічні пошкодження потрапляє сіль і інші агресивні речовини, повільно руйнуючи будь-який захист.
2. Матеріал корпуса. Залежно від наявності або відсутності в металі, з якого виготовлений кузов автомобіля, спеціальних добавок, корозія буде відбуватися по-різному. Спостерігати таке явище найкраще на автомобілях 80-90-х років, які часто можна зустріти на наших дорогах. Наприклад, важко зустріти в хорошому стані легкові машини марки Opel, Volkswagen і деяких інших виробників бюджетних авто, Тоді як BMW і Mercedes збереглися набагато краще. В чому причина? Відповідь проста: корпусу дорогих автомобілів проводилися з металу з додаванням легуючих добавок, що уповільнюють корозію, тоді як більш дешеві машини виготовлені з металу, який починав псуватися навіть через 3-4 роки гаражного зберігання.
3. Клімат. Чим менше середньорічний рівень опадів і вологість, тим повільніше розвивається іржа, так як відсутнє середовище її появи - вода. Автомобілі радянського виробництва до сих пір активно експлуатуються на Кубі і в Єгипті, куди вони масово поставлялися 40-50 років тому. В цей же час, їх ровесників у нас можна зустріти хіба що в закритому опалювальному гаражі або на стенді музею в Тольятті, хоча зроблені вони були з однакового матеріалу.

З кліматом пов'язана і ще одна проблема: при заїзді з холодної вулиці в теплий гараж на внутрішніх поверхнях корпусу починає накопичуватися конденсат. Він сприяє розвитку агресивних для металу умов, що руйнують його зсередини. У корпусі автомобілів передбачені спеціальні технологічні отвори для видалення конденсату, але їх робота часто порушується через швидке забруднення.

технологія антикорозійної обробки повинна бути спрямована в першу чергу на мінімізацію впливу перерахованих вище факторів.

2 Методи антикорозійного обробки автомобілів

Існує досить велика кількість методів захисту автомобіля від негативного впливу корозії. В першу чергу, до них відноситься антикорозійна обробка деталей кузова за допомогою спеціальних захисних засобів. Найкраще довірити цей процес автосервісам, але якщо для вас краще обробка автомобіля своїми руками, то, дотримуючись чіткої послідовності дій, можна домогтися гарних результатів.

для самостійного нанесення захисних покриттів вам знадобиться повний доступ до днища автомобіля. Забезпечити його може наявність ями в гаражі або естакада. Спочатку слід оцінити фронт робіт - визначити головні осередки пошкоджень, їх глибину, наявність наскрізних пошкоджень днища автомобіля від корозії. Після цього всі пошкоджені поверхні ретельно миються і повністю сушаться. Для видалення старого покриття добре мати в арсеналі такі інструменти:

• дротяну щітку;
• металевий шпатель;
• яскравий ліхтар для освітлення важкодоступних місць;
• захисні окуляри;
• крейда для позначення пошкоджень.

Перед тим як прибрати залишки старого покриття, позначте крейдою місця глибоких ушкоджень, які вимагають обробки в кілька шарів. Вся поверхня днища шліфується дротяною щіткою, причому особливу увагу відводиться глибоким пошкоджень. Якщо цього не зробити, то від обробки майже не буде толку: вже через кілька місяців іржа проступить на поверхню або, що набагато гірше, буде приховано розвиватися під шаром захисту. Після початкової очищення днище ошкурівать наждачним папером, особливо запущені місця піддаються обробці шліфувальною машинкою. Потім поверхню знежирюють спеціальними засобами або бензином, знову сушать і наносять захист.

3 Антикорозійні засоби

Матеріали для захисту днища автомобіля розроблені таким чином, щоб забезпечити опір дії двох факторів: хімічного (агресивного зовнішнього середовища), і фізичного (ударів дрібних каменів, гравію і піску). Найкраще з цим справляються кошти на еластичною основі - бітумної або каучукової. Вони стійкі до різних хімікатів і не руйнуються від фізичного впливу. Труднощі нанесення такого складу самостійно полягає в тому, що він дуже густий, для його розпилення потрібні пристрої високого тиску.

Перед тим як нанести на днище автомобіля захисний засіб, слід зняти колеса і захистити гальмівні колодки плівкою.

Послідовність обробки наступна:

• колісні арки;
• кріплення і місця установки болтів;
• підвіска;
• кульові опори;
• шви зварювання.

При проведенні антикорозійної обробки автомобілів обов'язково дотримуйтесь заходів безпеки: працюйте в добре провітрюваних приміщеннях, найкраще на вулиці. Не допускайте наявності поблизу з місцем, де проводиться обробка авто від корозії, джерел відкритого вогню, так як будуть використовуватися легкогорючі кошти і матеріали. Обов'язково використовуйте респіратор для захисту органів дихання і щільно прилягають до голови окуляри, щоб запобігти попаданню в очі дрібних осколків і крапель рідини.

4 Обробка прихованих поверхонь

Для того щоб антикорозійний захист діяла не тільки знизу, але і на зовнішніх і внутрішніх частинах автомобіля, проводять додаткову обробку порогів, задніх і передніх крил, дверей і капота спеціальними засобами, склад яких визначається їх призначенням.

Обробка колісних арок, як уже згадувалося вище, може бути здійснена тим же складом, що і захист днища автомобіля. Слід, однак, враховувати те, що дана частина кузова схильна до максимального дії шкідливих факторів, так що засіб наносять в два шари, або замінюють його так званим рідким Локерен - спеціалізованим полімерним складом.

Приховані порожнини автомобіля вимагають надійного захисту, Хоча може здатися, що доступ води і вологи до них закритий. Обробити такі місця найважче, тому що доступ для їх обслуговування можливий тільки через спеціальні технологічні отвори. До прихованим порожнинах відносять такі деталі кузова, як стійки, пороги, підсилювачі кришки багажника і статі, лонжерони. Захист автомобіля в таких місцях проводиться за допомогою рідких маслянистих. Вони створюють на внутрішніх стінках порожнин тонку плівку, яка витісняє і відштовхує воду. кращий засіб, Яке використовується автомобілістами вже кілька десятків років, Мовіль. Він буває різного виробництва, його легко знайти в будь-якому магазині.

Боротьба з іржею буде проходити успішніше в тому випадку, якщо своєчасно виявляти явні і приховані пошкодження лакофарбового покриття і повністю їх усувати. Помітивши перші сліди корозії автомобіля, не впадайте у відчай - за допомогою сучасних засобів процес іржавіння можна якщо не повністю придушити, то значно сповільнити.

Захистити автомобіль від корозії - дуже важливе рішення, особливо в умовах нашого вологого і холодного клімату. Деталі кузова автомобіля, які не пройшли обробку, мають короткий строк експлуатації та швидко покриваються іржею. Особливо це помітно на недорогих автомобілях, Виробники яких сильно економлять на обробці.

Як зупинити або попередити появу іржі на своєму автомобілі? В першу чергу, виробляєте періодичний (не рідше 1 разу на місяць) огляд лакофарбового покриття на наявність пошкоджень і вчасно усувайте їх. По-друге, не зайвою буде додаткова за допомогою спеціальних засобів. Своєчасно помітивши і якісно усунувши всі прояви іржі, подряпин і відколів лакофарбового покриття, ви не тільки забезпечуєте гідний вигляд, але і продовжуєте життя своїй машині.

Сучасні автомашини іноземного виробництва досить довгий час зможуть обходитися без спеціальної обробки. вітчизняні моделі бажано обробляти відразу після покупки. Старі автомобілі потребують регулярної та повноцінної антикорозійного обробці днища.

Види захисних засобів від корозії

Засоби для захисту від корозії металу можна розділити на два види:

• пасивний;


• активний.

Пасивний вид захисних засобів від іржі на увазі, що на поверхні кузова автомобіля буде утворений захисний шар. Ця захисна плівка і стане відокремлювати кузов від впливу вологи.

До складу подібних засобів не включені складові, що запобігають виникненню корозії. Вони всього лише оберігають кузов за допомогою плівки, яка утворюється на кузові автомобіля. Товщина цієї плівки не дуже велика. Як правило, 2-3 мм, не більше. Нанесення кошти більш товстим шаром нерозумно. Подібні засоби майже завжди виготовляються на базі смол, мастик, бітуму або еластомеру.

Активні засоби для захисту кузова не тільки формують захисну плівку, Але ще ведуть боротьбу з усіма проявами корозії. спеціальні засоби перетворять прояви іржі в стійке з'єднання фосфату. До складу таких засобів входить ортофосфатна кислота, Що вважається ідеальним інгібітором корозії.

Що стосується консистенції коштів, то вони можуть бути як досить в'язким (наприклад, різні мастики), так і перебувати в рідкому вигляді, а також мають властивість розпорошуватися під тиском. Як в'язкі, так і рідкі склади здійснюють свою задачу приблизно однаково. Але є відмінності в способі нанесення.

Рідкі розпорошуються склади досить легко можуть проникнути куди завгодно. Адже під час розпилювання утворюється легкий туман з дрібних крапель засобу. Ще в комплекті з розпилювачем йде довга тонка насадка, якій можна дістатися до самих важкодоступних місць.

грузлими антикорозійними засобами досить складно покрити закриті порожнини. Подібні склади зазвичай наносяться ручним способом за допомогою широкої кисті.

Антикори для днища автомобіля

Для обробки зовнішніх сторін арок і днища використовується сланцева мастика. Після її застосування утворюється бітумна плівка. Це забезпечує практично повну гідроізоляцію кузова.

Днище і колісні арки з внутрішньої і зовнішньої сторони можна обробити резинобитумной мастикою. Крім захисту від корозії, резінобітумной мастика охоронить від ударів гравієм. Також засіб витримує сильні морози.

Мастика на основі бітуму та каучуку захищає зовнішні і внутрішні частини кузова, в тому числі незабарвлені поверхні - пороги, арки, багажник і т.д.

Найбільш популярний засіб для боротьби з корозією - мовіль. Він надійно захистить всі частини автомобільного кузова, В тому числі місця стиків і з'єднань. Мовіль добре розподіляється по поверхні, швидко утворює восковий шар, зганяючи вологу.

Додатково до антикор можна використовувати порогові Автоконсерванти. Вони не тільки захистять пороги автомашини, а й збережуть від агресивних антігололедних складів двері, стійки і інші деталі.

перед використанням антикорозійних засобів потрібно правильно підготувати поверхню кузова до нанесення антикора. При нанесенні засобу обов'язковою умовою є дотримання рекомендованого температурного і тимчасового режиму. При дотриманні цих параметрів, антикорозійна обробка днища автомобіля буде найбільш ефективною.