2000 року мотоцикл був доопрацьований, отримавши збільшене з 16 до 17 радіусу переднє колесо, трохи подовжену базу та перероблену передню вилку. Також з 2000 до 2003 року випускалася версія Honda CB 600 Hornet S, Оснащена переднім обтічником, але вже в 2003 році вона була знята з виробництва, так як на ринок вийшло друге покоління цього мотоцикла. Воно отримало трохи видозмінений дизайн, іншу панель приладів, збільшений з 16 до 17 літрів бензобак, вилку-перевертень, іммобілайзер і покращені гальма Nissin.
Втім, перші два покоління Honda Hornet 600 схожі один на одного, а ось третє покоління, що випускалося з 2007 по 2012 рік, відрізняється від них значно сильніше. Ці "Хорнети" отримали алюмінієву раму, інжектор замість карбюраторів, в черговий раз оновлені гальма, на цей раз комбіновані, новий мотор (дороблений силовий агрегатвід Honda CBR 600 RR) потужністю 102 к.с. (проти 95л.с. на колишніх моторах), а також, опціонально, систему АБС. Зовнішній виглядмотоцикла також змінився дуже сильно - колись класичний CB 600 став схожим на сучасні міські стрітфайтери та нейкіди.
Незалежно від покоління, всі CB600 Hornet – мотоцикли збалансовані та надійні, як, втім, більшість моделей Honda. Вони відрізняються солідними розмірами - це не той випадок, коли версія 400сс будується на одній базі з 600сс. За габаритами Hornet не поступиться своїм кубатурнішим побратимам, а за зухвалістю характеру може їх навіть перевершити. Так, розгін до 100 км/год у Hornet забирає всього близько 3,3 секунд, а необережне відкриття газу на першій чи другій передачі може призвести до підняття мотоцикла на заднє колесо. максимальна швидкістьскладає близько 220-230 км/год.
Підвіски у байка не спортивні, вони, скоріше, нагадують вальяжні класики на кшталт . Справно проковтуючи дорожні нерівності, вони роблять підвіску досить комфортною, але різкі маневри цей мотоцикл не дуже любить, при крутих віражах відчутно заносить убік заднє колесо. Посадка - класична, без вишукувань. Те ж саме можна сказати і про панелі приладів. Про якийсь вітрозахист можна говорити тільки у випадку з Honda CB 600 Hornet S 2000-2003 р.в., що має обтічник, але і там вона, скажімо так, не найкраща.
За сукупністю характеристик цей мотоцикл можна сміливо назвати одним із найкращих у своєму класі. Наприклад, є одним із найбільш збалансованих середньокубатурних круїзерів, а Honda CB 600 Hornet займає ту ж нішу в класі середніх за обсягом міських. класичних мотоциклів. Потужний і надійний, він не претендує на звання найшвидшого чи маневреного байка, зате він однаково добре справляється з усім і відразу.
Мотоцикл Honda CB 600 F Hornet є прекрасним, напрочуд збалансованим дорожнім екземпляром.
Машина стане чудовим вибором для тих, хто шукає собі байк для міських умов.
Ось основні особливості Honda CB 600 F Hornet:
- суттєва продуктивність;
- зручність користування мотоциклом загалом;
- стильний класичний дизайн.
Ця модель стала легендарною завдяки своїм характеристикам. Вона не вистачає зірок з неба, зате вона у всьому непогана. Саме такий мотоцикл і шукають ті люди, яким байк потрібен просто для пересування трасою і ні для чого більше.
Технічні характеристики
За своїми параметрами байк, звичайно, не визначний, але добротний. І двигун, і ходова частина, та гальма виконані на високому рівні. До того ж все це підібрано та налаштовано таким чином, що чудово поєднується та злагоджено працює, на відміну від багатьох інших мотоциклів.
Двигун
Хонда СБ 600 Ф Хорнет оснащений рядним, чотиритактним та чотирициліндровим мотором. Ефективний об'єм у нього становить 599 см³. Агрегат охолоджується за рахунок рідини. При 10000 об/хв граничний момент, що крутить, досягає 63 Нм, а при 12000 об/хв гранична потужність - 102 к.с. До 100 км/год цей Хорнет розганяється за 3,3 секунди, а гранична швидкість варіює від 220 до 230 км/год.
Трансмісія
Шестиступінчаста коробкапередач, як і ланцюговий привідповністю задовольняють потреби цього класичного дорожнього мотоцикла. Типова і для багатьох інших байків трансмісія дозволяє реалізувати потенціал машини без шкоди для її ходової частини.
Розміри та маса
Модель має середні розміри, що не дивно при її класі: у довжину CB 600 F Hornet досягає 2085 мм, шириною – 760 мм, а у висоту – 1090 мм. Колісна база- 1435 мм, тоді як по сідлу висота становить 800 мм. Разом із паливом вага у байка – 198 кг. Об'єм бака - 19 л, що непогано при витраті близько 6 л бензину на 100 км.
Ходова частина та гальма
Алюмінієва рама не має жодних характерних рис. Це просто гарний кузов, без вад, який повністю вписується в уявлення про дорожньому мотоциклі. Як і водиться у класі, колісні дискитут литі. Кермо має типові габарити.
Маятникова підвіска ззаду має моноамортизатор, хід у неї – 127 мм. Спереду застосовується телескопічна вилкаперевернутого типу з ходом 109 мм, розмір якої – 41 мм. Задні гальмапредставлені диском діаметром 240 мм разом із однопоршневим супортом. Спереду використовується два диски по 296 мм поряд із двопоршневими супортами.
Виробництво
CB 600 F Hornet випускався з 1998 по 2012, отримавши широку популярність і визнання за свої відмінні якостіна дорозі, і не лише. Мотоцикл цей дуже надійний, що також послужило величезної його популярності. З огляду на успіх моделі, що вироблялася понад десять років, у цього мотоцикла з'явився наступник – CB 650 F.
Однокласники
Можна перерахувати цілих п'ять мотоциклів, які становлять серйозну конкуренцію для цієї моделі від Хонда. Судзукі випустила GSF 600 Bandit та GSR 600. Ямаха представила свої FZ6N та XJ6N. Ну а Кавасакі випустила Z 750.
Історія змін
За свою кар'єру CB 600 F Hornet пройшов кілька етапів:
- 1998 – старт випуску;
- 2000 – незначне оновлення;
- 2003 – друге покоління;
- 2007 – третє покоління;
- 2012 – останній ріквипуску.
Це відмінна машинадля міських кварталів, які можуть стати мотоциклом на всі випадки життя.
У перекладі з англійської Hornet - це шершень, це люта комаха, здатна завдати чимало клопоту. Ім'я, що говорить, яке має себе якось виправдовувати і дійсно, певною мірою “шершень” може видавати дуже вражаючі показники, так до 100 км/год мотоцикл здатний розігнатися за якісь 3,5 секундиі це без відповідного тюнінгу, З ним показники ще сильніше покращуються. Найцікавіше, що цей показник досягається не за рахунок колосальної потужності, якої, в апараті всього лише 92 к.с. Максимальна швидкість досягається в залежності від ваги водія, людина середньої комплекції зможе розігнати "шершня" і більше 200 км/год, а ось опасисті водії і до цієї позначки навряд чи зможуть дістатися. Бензину Hornet споживає небагато, на його 16-ти літровому баку реально проїхати понад 200 кілометрів.
Тепер про начинку конкретніше. Двигун можна назвати більш еластичним у порівнянні з попередньою версією, хоча саме потужності двигуна і не вистачає, часом хочеться, щоб шершень летів швидше, ніж він здатний. Так як двигун у Honda Hornet належить попередньої версії CBR600F PC25, яка є найнадійнішою за всю історію компанії, варто очікувати і того ж і від "шершня". Двигун надзвичайно надійний, якщо вчасно міняти масло, фільтра, то в цьому випадку варто чекати, що ваша "комаха" літатиме дорогами і при пробігу більше 100 000 тисяч кілометрів. Тепер трохи негативу. Це не шершень, це якийсь трутень! Мотоцикл володіє неабияким апетитом і при непомірному драйві здатний уплітати більше 10 літрів палива легко. При їзді в щільному потоці, особливо це стосується пробок двигун може перегріватися. Це відбувається через занадто невеликого радіатораякий просто не встигає відводити все тепло.
Найкращий момент для різкого вибуху - 6500 обертів за хвилинуСаме тоді шершень здатний продемонструвати всі найкращі свої якості. Однак на великої швидкостіпересуватися все ж таки не дуже комфортно, так що крейсерською швидкістює будь-яка, яка йде до 140 км/год.
Щодо рамиможна сказати, що вона дуже легка, що дозволяє керувати мотоциклом достатньо добре. Підвіска прощає деякі огріхи в управлінні, водій на більш серйозній техніці запросто відлітав у повороті там, де "шершень" проходить досить легко.
Заднє колесо широке, А це вкотре підтверджує, що Hornet почуватиметься впевнено практично на будь-якому покритті.
Так як рама сама по собі хребтового типу, то при серйозній аварії їй доведеться несолодко, найкращому випадкувона зламається.
Підвіскадуже непогана для свого рівня.
Освітлювальні приладипрацюють на високому рівні і практично не зазнають поломок.
Гальмане дуже інформативні, але вони такими стають, коли їх змінюють з армованими шлангами.
Посадкаводія не найгірша і не хороша, вона зручна.
- Надійність
- Ходова
- Зовнішній вигляд
- Комфорт
Вердикт
Потужний 102-сильний, малоперевершений за динамічними параметрами серед серійних мотоциклів. Мотоцикл майже одразу після появи стає найпопулярнішою моделлюв світі. Хіт продажів на європейському ринкунейкедів середнього класу 2004 року, Honda cb 600 підтверджує цей лідерський статус і протягом останніх двох років. Його також відрізняє висока надійністьта зручність в управлінні. Серія світових мотогонок на кубок Hornet здійснювалася лише на цій моделі.
Хонда Хорнет 600 2014 року випуску — вид у профіль
Ціни
Ціна мотоцикла Honda CB650F на російському ринку, За даними порталу авто-мототехніки К'ЮТО, становить сьогодні 434 400 рублів. Однак ця цифра може швидко змінюватися у бік підвищення або зниження залежно від котирувань валют на світовому ринку.
У той же час доступні для вітчизняних споживачіввиявляються мотоцикли з пробігом, вартість яких мало не в рази може відрізнятись від цін на нові мотоцикли. Моделі Hondaна ринку мототехніки з пробігом представлені в дуже широкому асортименті. Це і міський легкий варіант, і надійний залізний варіантдля байкера, і спортбайк досить-таки грізного вигляду. Останні дані щодо цін на Honda з пробігом з найбільшого порталу Avito.ru:
Ціна на cb 600 (Хонда Хорнет) різних років
Характерна особливість виробництва Японії - щорічні зміни, що вносяться в серійні моделіяк автомобілів, і мотоциклів. Зміни націлені як на підвищення робочих параметрів та технічних характеристик, так і на зміну дизайну виробу відповідно до віяння часу. При цьому змінюються ціни на товар. Не виняток і cb 600.
Широкий спектр пропозицій про продаж мотоциклів. різних роківВипуск наводиться на сайті Auto.ru. Наведемо лише частини цієї інформації:
Скріншот 3
Скріншот 4
Скріншот 5
Технічні характеристики
габаритні розміри
Рама
| Тип рами | Хребтового типу, прямокутного перерізу, алюмінієва, відлита під тиском |
| Передня підвіска | телескопічна вилка 41 мм |
| Хід передньої підвіски | 109 мм |
| Задня підвіска | Маятниковий важіль |
| Хід задньої підвіски | 128 мм |
| Розмір передньої шини | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Розмір задньої шини | 180/55ZR17M/C (73W) |
| Рекомендована передня шина | Bridgestone BT012F RADIAL J |
| Рекомендована задня шина | Bridgestone BT012R RADIAL J |
| Передні гальма | Гідравлічні з двома дисками 296 мм |
| Задні гальма | Гідравлічні з одним диском 240 мм |
| Кут поздовжнього нахилупередньої вилки | 25° 00' |
| Ширина плями контакту | 99 мм |
| Об'єм бензобака | 18.7 л. Резерв 4,2 л. |
Двигун
| Компонування циліндрів | 4 циліндровий рядний з кутом нахилу від вертикалі 30° |
| Діаметр циліндра та хід поршня | 67.0 x 42.5 мм |
| Об'єм двигуна | 599 см3 |
| Ступінь стиснення | 12.0: 1 |
| максимальна потужність | 75 кВт / 12,000 об/хв (102 л/с) |
| Максимальний крутний момент | 63.5 Нм / 10,500 об/хв |
| Тип газорозподільного механізму | привід ланцюгом, два розподільних валів(DOHC) |
| Система змазки | Примусова під тиском із мокрим картером. |
| Тип масляного насосу | Трохоїдний |
| Тип системи охолодження | Рідинне охолодження |
| Очищення повітря | Паперовий елемент |
| Суха вага двигуна | 57.7 кг |
| Порядок роботи циліндрів | 1 — 2 — 4 — 3 |
