завдяки використанню сучасних технологій конструкторам вдалося істотно поліпшити гальмівну систему автомобіля. більшість моделей останніх років обладнають системою гальм з ABS. Вона дозволяє синхронізувати швидкість обертання коліс при занесенні або екстреному гальмуванні. Це вирівнює хід машини на слизькому дорожньому покритті і істотно скорочує гальмівний шлях.

особливості ABS

У процесі гальмування на центральний пульт надходять сигнали з датчиків передніх і задніх коліс. Відбувається ефективне уповільнення обертання коліс з такою ж швидкістю, як і швидкість руху автомобіля. Тести і розрахунки показали, що така гальмівна система найбільш ефективна при будь-якій погоді і на будь-якому дорожньому покритті.

Зображення гальмівної системи з ABS

Незважаючи на технічні відмінності систем ABS у різних марок автомобілів, всі пристрої мають наступні складові:

1. Датчики прискорення і уповільнення, розташовані на маточинах коліс.
2. Клапани управління, які регулюють тиск в магістралі головний гальмівний системи.
3. Електронний блок, який обробляє сигнали і по ним регулює положення клапанів.

Порада: Купуючи автомобіль з встановленої на ньому ABS, не варто розслаблятися. Система лише допомагає в екстрених ситуаціях на дорозі, а не повністю бере управління в свої руки.

Коли роблять прокачування гальм і навіщо це потрібно

Виробники рекомендують робити прокачування гальм кожні 50-60 тисяч кілометрів. Крім цього, потрібно періодично робити огляд гальм. В процесі експлуатації в герметичну систему з гальмівною рідиною іноді потрапляє повітря. Це пов'язано з невеликими тріщинами патрубків або нещільно затиснутими сполуками.

Прокачування дозволяє прибрати зайве повітря і зробити гальмівну систему максимально ефективною. На практиці основними ознаками необхідності прокачування вважаються:

• педаль гальма ходить більш плавно, збільшився робочий хід автомобіля;
• повітря іноді потрапляє в систему після ремонтних робіт інших вузлів автотранспорту;
• рівень гальмівної рідини в бачку різко впав.

Для автомобілів з системою ABS робити прокачування дещо складніше. Але якщо знати технологію і виконувати всі дії в правильному порядку, то таку роботу можна провести без залучення майстрів. Це відноситься як до вітчизняних автомобілів, Так і до іномарок.

Кожна модель має свої особливості прокачки гальм, тому перед початком ремонту знайдіть інструкцію саме для вашого авто.

Кожна модель має свої особливості прокачки гальм з ABS

Як правильно прокачати (порядок дій)

Такий ремонт вимагає не тільки теоретичної підготовки, а й деяких практичних навичок. Тому якщо у вас є знайомий автолюбитель, який вже робив прокачування гальм, не зайвим буде покликати його. Сама прокачування відрізняється в залежності від конструктивних особливостей автомобіля. Якщо гідроакумулятор, насос і гідроклапана знаходяться в одному місці, то робота буде схожа з моделями без ABS.

Який інструмент буде потрібно для ремонту

Крім звичайного слюсарного інструменту, може знадобитися спеціальне обладнання, наприклад, сканер. З його допомогою зчитують інформацію з електронного блоку. У деяких моделях, крім системи ABS, встановлюють додаткові системи контролю руху. У цьому випадку буде краще відвезти автомобіль в сервіс, так як прокачування вплине на роботу інших систем.

Схема роботи

Незалежно від типу ABS існує кілька правил проведення ремонту, таку схему потрібно дотримуватися в будь-якому випадку. Так як максимальний тиск в гідросистемі становить 180 атм, перед початком ремонту його необхідно знизити. Для цього вимикаємо запалювання і близько 20 разів протискуєте педаль гальма. Таким чином, відбувається викид певної кількості рідини і тиск падає. Після відключення запалювання від'єднуємо всі роз'єми на бачку з гальмівною рідиною.

Щоб скинути тиск рідини близько 20 разів протискуєте педаль гальма

Порада: Прокачування гальм на передніх і задніх колесах відрізняється, важливо виконувати роботи в правильної послідовності.

Прокачування гальм передніх коліс

заднє праве

1. Надягаємо шланг і повертаємо штуцер на 1 оборот;
2. Затискаємо педаль гальма і повертаємо замок запалювання до позначки з цифрою 2;
3. При цьому включається в роботу насос, який і виводить рідину з гаком повітрям з системи;
4. Після виходу «повітряної» рідини закриваємо штуцер;
5. Відпускаємо педаль гальма і вимикаємо запалювання.

заднє ліве

Підказки на відео (прокачуємо на Mitsubishi Pajero 3)

Нюанси роботи з ABS на різних моделях авто

З огляду на те, що на вітчизняних машинах і іномарках система ABS має свої особливості, варто заздалегідь підготувати необхідний інструмент і обладнання, яке знадобиться, щоб прокачати систему правильно.

• при розташуванні насоса і гідроакумулятора в одному вузлі прокачування істотно спрощується, спеціальне обладнання не буде потрібно;
• при окремому розташуванні (як у більшості іномарок) потрібно використовувати електронний сканер для зчитування даних з блоку управління;
• в разі додаткових систем контролю коштує не прокачувати самостійно, а все ж звернутися в сервіс для прокачування гальм з ABS

Щоб налагодити роботу гальмівної системи з ABS, необхідно вивчити технічну документацію по своєму автомобілю і визначити розташування основних елементів системи. Виконання такого ремонту нескладне, але може знадобитися допомога знайомого для регулювання положення гальмівної педалі при виході рідини.

31 серпня 2017

Антиблокувальна система (скорочено - ABS), що перешкоджає руху автомобіля «юзом» при різкому гальмуванні, встановлюється на більшість легкових машин, в тому числі вітчизняного виробництва. Оскільки чимала частина автолюбителів займається самостійним обслуговуванням і ремонтом своїх « залізних коней», Виникає закономірне питання, як правильно прокачати гальма з АБС в гаражних умовах. Щоб отримати вичерпну відповідь, потрібно з'ясувати, чим нова система відрізняється від старої і розглянути технологію видалення повітря.

Додаткові елементи гальмівних контурів

Недолік старих гальм полягав у блокуванні одного або декількох коліс при натисканні педалі «в підлогу». В результаті машина втрачала керованість і йшла в занос, особливо на слизькій дорозі. пізніше традиційна система піддалася модернізації шляхом додавання наступних елементів:

• блок гідравлічних клапанів;
• електричний насос;
• ємність - гідроакумулятор;
• датчики обертання коліс;
• електронний модуль управління (ЕБУ).

Перераховані вузли та деталі є складовими антиблокувальної системи. Завдяки їм автомобіль з ABS ніколи не рухається «юзом», оскільки автоматика імітує багаторазові різкі натискання на педаль гальма, хоча водій тисне на неї до упору.

На автомобілях зустрічається 2 різновиди схем гальм: трьох- і чотирьох канальні. У першому випадку передні колеса приєднані до головного гальмівного циліндра окремими гілками, а два задніх - єдиним контуром. У другій схемі до кожного колеса веде своя рідинна магістраль.

Щоб розуміти, чим відрізняється прокачування гальмівної системи з АБС, варто розібратися в її роботі:

1. Коли водій пригальмовує в звичайних дорожніх умовах, Датчики на колесах фіксують приблизно однакове уповільнення (з урахуванням повороту) і ABS ніяк себе не проявляє.
2. при різкому натисканні на педаль одне або кілька коліс блокуються і обертаються повільніше інших, про що датчик повідомляє ЕБУ.
3. За командою контролера гідроблок відкриває відповідний клапан і тиск в контурі зупинився колеса падає. Надлишок гальмівної рідини перетікає в акумулюючі ємності.
4. Колодки відпускають диск (або барабан) і колесо крутиться разом з іншими. Але оскільки стоїть мета швидко загальмувати, ЕБУ знову перемикає клапани, колодки «хапають» і утримують диск, поки датчик знову НЕ зафіксує блокування. Цикл повторюється до повної зупинки.
5. Щоб тиск в головному циліндрі не падало в процесі спрацьовування клапанів, електричний насос поповнює запас гальмівної рідини, перекачуючи її з гідроакумулятора.

Один описаний цикл займає частку секунди. Взаємодія рідинних контурів з ABS відчувається на повністю вичавленої педалі. За рахунок швидкого спрацьовування клапанів і підкачки рідини насосом водій відчуває серію поштовхів.

Підготовка до прокачування

Як правило, потрапляння повітря в магістралі і агрегати пов'язано з несправністю або її усуненням. Видаляти повітряні бульбашки, що перешкоджають ефективному гальмуванню, необхідно після розбирання супортів, від'єднання трубок або ремонту головного циліндра.

Алгоритм роботи автоматики і гидроблока, присутніх в гальмівній системі автомобіля, передбачає збереження високого тиску в основному рідинному контурі. Якщо без належної підготовки почати процедуру видалення повітря, то може статися викид рідини. Тому перед тим як прокачати гальма з АБС, тиск необхідно знизити. Це досягається 20-кратним натисканням на педаль при відключеному запалюванні.

Що потрібно для роботи:

• аерозольна мастило WD-40;
• накидний ключ для відкручування штуцерів на робочих циліндрах коліс;
• пластикова пляшка і трубка, що підходить по діаметру до штуцера;
• запас свіжої гальмівної рідини.

Важливо! Якщо у вашому автомобілі блоки гідроакумулятора, клапанів і насоса встановлені в різних місцях або об'єднані з елементами іншої автоматичної системи - ESP, то братися за самостійну прокачування не слід. Буде потрібно спеціальний сканер, який взаємодіє з електронним блоком управління клапанами.

Остання дія перед прокачуванням - відключення ABS. Для цього візьміть інструкцію по експлуатації, відкрийте схему розташування запобіжників і відшукайте той з них, який відповідає за роботу даної системи. Потім витягніть його із гнізда.

Якщо дозволяє конструкція передньої і задньої підвіски, То колеса можете не знімати - відкручуйте штуцери з оглядової канави.

Порядок видалення повітря

Прокачування гальмівної системи з АБС починається з обробки всіх штуцерів на робочих циліндрах мастилом WD-40. За час експлуатації вони встигають пріржаветь і нерідко ламаються при спробі послабити ключем. Далі дійте згідно з інструкцією:

1. Відкрийте розширювальний бачок і долийте туди гальмівної рідини до позначки MAX. В процесі роботи слідкуйте за рівнем і постійно поповнюйте ємність, щоб не завоздушена магістралі за новою.
2. При вимкненому запаленні від'єднайте дроти від кришки розширювального бачка.
3. Одягніть прозору трубку на штуцер циліндра переднього колеса і відкрутіть його на 1 оборот.
4. Вичавіть педаль гальма «в підлогу» і не відпускайте, що призведе до закінчення рідини з бульбашками повітря.
5. Коли піде чиста гальмівна рідина, загорніть штуцер і киньте педаль. Поповніть рівень в бачку і повторіть операцію на другому передньому колесі.

Як ви встигли здогадатися, розповітрювання контурів передніх коліс проводиться за рахунок гравітаційного стікання рідини. Так що при бажанні операцію можна виконати без сторонньої допомоги. А ось задні контури прокачати одній людині набагато складніше. Спосіб самопливу тут не підійде - трубки занадто довгі і не завжди нахилені в сторону робочого циліндра. Прокачування починається від правої задньої частини і проводиться за таким алгоритмом:

1. Знову надіньте шланг на патрубок і виверніть його ключем на 1 оборот.
2. Натисніть педаль гальма до кінця. Утримуючи її в натиснутому положенні, включіть запалення.
3. Автоматика запустить поворотний насос, який стане видавлювати рідина через відкритий штуцер.
4. Як тільки помітите відсутність бульбашок в трубці, затягніть штуцер і відпустіть гальмо.

Задній лівий циліндр прокачується інакше. Педаль з самого початку не вичавлюється, запалювання залишається включеним, і відразу відкручується штуцер з надітим шлангом. Насос знову запуститься і пожене рідина через отвір. Коли повітря перестане виходити, вичавіть гальмо наполовину і перекрийте штуцер. Коли насос підніме тиск в системі і зупиниться, останній раз долийте рідини в бачок, загорніть пробку і підключіть роз'єм.

Існує думка, що прокачати гальма на автоматі набагато складніше, ніж на автомобілі зі звичайною механічною коробкою передач. Подібні твердження безпідставні, оскільки гальмівні контури ніяк не пов'язані з механізмом перемикання швидкостей в машині. Технологія видалення повітря в обох випадках абсолютно однакова.

Після закінчення робіт переконайтеся, що робочі циліндри чи не підтікає і рівень в розширювальної ємності не знижується. Встановіть в гніздо запобіжник, а потім випробуйте автомобіль на ходу, пробуючи гальмувати з різною ефективністю.

Довідка. У деяких моделях авто вигнати повітря звичайним способом не вдається. Якщо випробування показали, що гальмівна педаль реагує мляво, процедуру доведеться повторити при працюючому двигуні.

Завдяки наявності в системі ABS електричного насоса можна спробувати прокачати гальма самому, якщо нікого запросити на допомогу. В цьому випадку педаль натискати не слід, а тільки відкручувати штуцери і включати запалювання. Про успіх операції вам просигналізує вимерлих лампочка на панелі приладів.

Повітря в гальмівній системі - потенційна загроза безпеці. Він може там утворитися з парів киплячої постарілої гальмівної рідини (через велику кількість конденсату), витоків, пошкодження частин гальмівної системи або в процесі заміни гідравлічних компонентів. Тому, перш ніж почати прокачування гальм, необхідно перевірити, герметична система - місця з'єднань елементів.

Крім того, необхідно згадати, як давно залита гальмівна рідина. Її необхідно міняти кожні два роки і ні в якому разі не можна змішувати різні типи рідин. Наприклад, якщо залита «тормозуха» типу DOT-3, то не слід використовувати DOT-4 або DOT-5 - це може привести до «розчинення» ущільнень в гальмівних циліндрах і місцях з'єднання компонентів системи.

Прокачування гальм тільки на перший погляд здається складним завданням. Однак, вона дуже відповідальна. Від правильності дій залежить - не підведуть вас гальма в самий невідповідний момент. Якщо ви не впевнені в своїх навичках, то краще звернутися за допомогою в сервіс, а вільний час витратити на зустріч з друзями.

Якщо все ж ви зважилися, тоді дотримуйтеся основних правил, і тоді не повинно виникнути ніяких проблем. По-перше, під час відведення повітря в бачку завжди повинна бути гальмівна рідина. По-друге, необхідно суворе дотримання правильної послідовності дій.

Увага! В автомобілі без ABS прокачування необхідно починати з колеса найбільш віддаленого від гальмівного насоса - зазвичай заднє праве. Потім переходимо до заднього лівого, переднього правого і закінчуємо переднім лівим. У машинах з ABS процедура починається з передніх коліс.

По-третє, ми повинні бути обережні з стравлювати клапанами. Якщо вони сильно поржавіли або брудні, то перш, ніж їх відкручувати, очистіть дротяною щіткою і обробіть спреєм типу « рідкий ключ»(WD-40). Це допоможе легше відкрутити клапан. Після відкриття клапана, гальмівної рідини слід стекти до тих пір, поки ми не побачимо відсутність бульбашок, а рідина стане чистою і прозорою.

І ще один момент. Для якісної прокачування гальмівної системи потрібні дві людини. Попросіть про допомогу одного. Удвох це робити ефективніше, швидше і, звичайно, веселіше.

Прокачування гальмівної системи безABS.

Схема прокачування:

1. Гальмівний циліндр або супорт заднього правого колеса.

2. Гальмівний циліндр або супорт заднього лівого колеса.

3. Суппорт переднього правого колеса.

4. Супорт переднього лівого колеса.

Увага! На автомобілях з розподілом гальмівних зусиль по осях (в народі «чаклун») під час прокачування задніх гальм необхідно перемістити важіль (поршень) чаклуна, для імітації повного завантаження машини. Це забезпечить максимальну пропускну здатність гМ і спростить прокачування гальм.

Послідовність дій:

1. Зніміть ковпачок з випускного клапана вентиляції гальмівного циліндра колеса, очистіть клапан і надіньте чистий прозорий шланг. Інший кінець шланга вставте в ємність з наповненою до половини гальмівною рідиною.

2. Попросіть свого помічника, щоб він Понатискавши педаль гальма до моменту створення в системі тиску. Ознакою стане зростаючий опір педалі гальма.

3. Для створення тиску необхідно повністю натиснути і утримувати педаль гальма.

4. Відпустіть на пів-оборт клапан випуску повітря. У ємність потече рідина. Другий кінець шланга повинен бути занурений в рідину.

5. Після помітного падіння тиску в системі, затягніть вентиляційний клапан.

6. Повторіть операцію з прокачування з натиснутою педаллю гальма.

7. Знову повторіть прокачування до тих пір, поки в рідини в шлангу не зникнуть повітряні бульбашки.

8. Зніміть шланг з випускного клапана і замініть захисний ковпачок.

9. Повторіть ті ж дії для гальмівних циліндрів інших коліс.

Прокачування гальмівної системи зABS.

В автомобілях, обладнаних ABS, процес трохи відрізняється. Якщо рівень рідини в бачку під час прокачування знизиться занадто сильно, то в гальмівну систему може потрапити повітря, який потім виявиться в насосі. В цьому випадку ви не зможете продовжити прокачування системи, і доведеться звертатися в сервіс.

Передні колеса:

2. Наповніть бачок гальмівної системи по самі вінця.

3. Одягніть прозорий шланг на клапан випуску повітря правого переднього колеса. Інший кінець шланга опустіть в ємність з гальмівною рідиною.

4. Попросіть помічника натискати на педаль гальма до появи тиску в системі. Потім, утримуючи педаль гальма натиснутою, відкрутіть вентиль. Коли опір педалі припиниться, закрийте клапан.

5. Повторіть дану процедуру кілька разів до тих пір, поки рідина в шлангу не опиниться без бульбашок.

6. Закрийте клапан і наповніть бачок гальмівною рідиною.

7. Друге «колесо» прокачайте точно таким же чином.

Задні колеса:

1. Вимкніть запалювання і натисніть на гальмо приблизно 20 раз для того, щоб позбутися від керуючого тиску ABS.

2. Натисніть і відпустіть педаль гальма.

3. Увімкніть запалювання, надіньте шланг і відкрийте клапан стравлювання повітря правого гальмівного циліндра. Закрийте клапан, як тільки в шлангу перестануть з'являтися бульбашки повітря.

Увага! Насос системи ABS не повинен працювати більше двох хвилин, інакше він перегріється. Таким чином, після кожних двох хвилин необхідно робити десятихвилинну перерву для охолодження насоса.

4. Вимкніть запалювання і підготуйте вентиль гальма лівого колеса.

5. Точно таким же чином прокачайте друге «колесо».

6. Увімкніть запалювання і почекайте, поки насос ABS не вимкнеться самостійно.

7. Долийте в гальмівний бачок рідина до Максимуму.

Прокачування гальм з АБС - це вельми складний процес, Що вимагає від автомобілістів наявності сукупності певних технічних навичок. Раніше, до появи автомобілів з такою системою, це питання не була настільки серйозним, тому проробляти це в домашніх умовах і займало не більше півтори години часу. Але з розвитком технології виникла проблема того, як прокачати гальма з АБС.

Система антиблокування (АБС) не дозволяє блокувати колеса при різкому гальмуванні, забезпечуючи при цьому захист від втрати керування над автомобілем. Головне її завдання полягає в тому, щоб регулювати швидкість обертання всіх коліс. Досягається це, завдяки зміні тиску в системі транспортного засобу, а саме за допомогою імпульсів, які надходять на блок управління системою.

Принцип роботи заснований на елементарних законах фізики, точніше на силі тертя. Зрозуміло, що контакт колеса щодо дорожнього покриття є нерухомим, і так як сила тертя спокою більше, ніж сила тертя ковзання, антиблокувальна система максимально прирівнює швидкість руху коліс з самою машиною при гальмуванні.

Елементи системи включають в себе клапани управління, які знаходяться в магістралі основної системи гальм, саме вони отримують імпульси і регулюють тиск. Далі датчики, розташовані на маточини коліс, які виміряють швидкість руху, передають цю інформацію на головний вузол. І, нарешті, електронний блок управління, який приймає рішення з приводу сили тиску в гальмах.

Інструкція прокачування

Для того, що б здійснити прокачування АБС першого типу, необхідно виконати наступні дії. По-перше, провести зоровий огляд основного блоку системи. По-друге, відключити повністю шляхом вилучення запобіжника. По-третє, відкрутити штуцер і прокачує РТЦ і приступити безпосередньо до прокачування. Не варто забувати, що весь процес повинен відбуватися при вичавленої педалі, якщо Ви все виконуєте правильно, то при запалюванні засвітиться індикатор несправності антиблокувальної системи. Далі необхідно включити насос і почекати поки все повітря вийде з системи. Система буде прокачано правильно, якщо лампочка згасне.

другий тип АБС прокачується іншим способом, трохи складніше. Для початку необхідно знайти людину, яка буде допомагати, адже оскільки у такої системи всі елементи знаходяться в різних місцях, зробити це самому буде неможливо. Найперше, що потрібно зробити - це скинути тиск, так як воно може досягати 180 і більше атмосфер. Рекомендують робити це, вимкнувши запалювання і натиснувши на гальма близько 10-20 разів. Також слід відключити роз'єми на бачку з гальмівною рідиною. Прокачування проводиться спочатку на передніх колесах, а далі на кожному задньому колесі окремо, спочатку на правому, а потім на лівому.

Почнемо з передніх коліс потрібно: вимкнути запалювання, одягнути шланг на штуцер прокачування, відкривши на його максимум, ніж на півоберта. Вичавити педаль гальма і міцно зафіксувати її в такому положенні. Виконуючи цю дію, можна спостерігати, як виходить гальмівна рідина з бульбашками. Після цього необхідно закрутити штуцер і відпустити педаль.

Наступним - заднє праве колесо. Для початку знову одягнути шланг на штуцер, але на цей раз відкрити його повністю, на весь оборот. Вичавити до кінця педаль гальма. Включити запалювання, не відпускаючи при цьому педаль. Потім насос сам вижене з гальмівної системи все повітря, і як тільки Ви побачите, що гальмівна рідина йде без бульбашок, можна перекривати штуцер і відпускати педаль.

І, на кінець, алгоритм прокачування гальма заднього лівого колеса. Все так же, як і з попереднім колесом, необхідно одягнути шланг на штуцер і повністю відкрити його. В цьому випадку не потрібно вичавлювати педаль гальма. Тим часом, включений насос викачає гальмівну рідину разом з повітрям. Наступне, що необхідно зробити - це натиснути педаль на половину і закриття штуцер. Віджати педаль гальма і почекати якийсь час поки насос повністю зупиниться. І в кінці, вимкнути запалювання, не забувши підключити роз'єми до бачка гальмівної рідини. Необхідно пам'ятати важливу річ: під час процедури варто стежити за тим, щоб насос працював без рідини, і він не може працювати більше двох хвилин. Коли ж рідина не встигає вийти за цей час, він зупиняється і весь цикл повторюється спочатку.

На завершення процедури варто перевірити герметичність гальмівної системи, чи немає в ній протікань. Також долити в бачок гальмівну рідину до допустимого рівня. На цьому весь процес можна вважати закінченим.

Існують загальноприйняті запобіжні заходи при прокачуванні гальмівної рідини автомобіля. Перше - не допускайте повного спустошення розширювального бачка, через це в насос гідравліки потрапляє повітря, який можна видалити тільки в майстерні за допомогою спеціальних приладів. Друге - при заміні гальмівного шланга необхідно прокачування робити в майстерні, без якої використовувати автомобіль як засіб пересування можна.

Не варто забувати про те, що у кожної моделі автомобіля існують свої особливості прокачки гальм з системою АБС, Тому перед початком роботи варто уважно вивчити керівництво управління саме вашим транспортним засобом, так як у нього обов'язково є свої конструктивні особливості.

Особливості

З самого початку ставимо транспортний засіб так, щоб можна було легко дістатися до штуцерів прокачування гальмівної системи. Нагадаю, що вона знаходяться на гальмівних циліндрах кожного колеса.

АБС бувають двох типів: перший - складається з насоса, гідроклапана та гідроакумулятора. Такий тип прийнято вважати найпростішим, оскільки технологія прокачування така ж, як і у стандартної системи гальмування. головною особливістю другого типу є те, що всі її елементи розташовані в різних місцях автомобіля.


Виходячи з цих двох видів АБС стає ясно, що принцип прокачування кожного буде істотно відрізняться.

Відео "Прокачування гальм з АБС"

На відеозаписі показано, як своїми руками прокачати гальма на іномарці Mitsubishi Pajero.

Прокачати гальма з абс не так складно як здається, проте вимагає від водія певних знань і навичок, а в Не яких випадках, через специфіку конструкторських рішень самих систем ABS, без звернення до сервісні центри по обслуговуванню автомобілів неможливо обійтися.

Безумовно, прокачування гальм з абс має свої відмітні особливості в порівнянні з прокачуванням звичайної гальмівною системою. Це слід розуміти, тому перш ніж робити будь-які дії щодо прокачування гальм з абс, необхідно хоча б коротко ознайомитись з самою системою ABS автомобіля.

Як прокачати гальма з абс - порядок виконання робіт.

на наразі існують два основних види ABS, які відрізняються між собою порядком розміщення вузлів системи.
Перший вид ABS - це коли в основному вузлі розташовані, безпосередньо сам насос, гідроакумулятор і блок гідроклапанів.
В такому випадку прокачування гальм з абс виконується в стандартному режимі, так само як і на звичайних гальмах без абс.

Для цього, знаходимо запобіжник, який відповідає за роботу АБС автомобіля, виймаємо його. Цим ми добиваємося повного відключення системи.

Відкручуємо штуцер прокачування РТЦ.

Включаємо запалювання автомобіля, при цьому Ви повинні спостерігати світиться лампочку несправності ABS. Одночасно запускається насос, який виганяє повітря з контуру гальмівної системи. Якщо лампочка згасла, значить, ви все зробили правильно.

Другий вид ABS - це коли всі складові деталі (гідромодуль з клапанами, гідроакумулятор) цієї системи розташовані в різних вузлах.

В даному випадку Вам буде потрібно спеціальний сканер для діагностики системи АБС, який знімає всю необхідну інформацію з електронного блоку управління даної системи.

Такий сканер дорогий і у звичайних водіїв зустрічається рідко. Тому прокачування гальм з абс такого виду, як правило, виконується на СТО.

Так само на більшість ABS встановлені спеціальні пристрої активації, так звані ESP або SBC. Такі ABS прокачиваются так само, тільки на СТО.

Отже, переходимо до конкретики і розглянемо алгоритм прокачування гальм з абс.

Перше, що потрібно зробити перед прокачуванням гальм з абс, це знизити внутрішній тиск в системі, яке може досягати 180 атм.

Природно, такий тиск неприпустимо при проведенні робіт, тому щоб його знизити, натискаємо на педаль гальма 15 - 20 разів, при цьому запалювання автомобіля має бути вимкненим.

Далі описаний найбільш поширений метод прокачування гальм з абс. Природно, що для кожної моделі автомобіля цей процес може бути різним, тому перш ніж виконувати будь-які роботи самостійно вивчіть інструкцію з експлуатації Вашого автомобіля.

Роботи проводяться з помічником.

Запалювання має бути вимкненим. На бочці гальмівної рідини відключає роз'єми, відкручуємо кришку бочка.

Спочатку прокачуємо гальма передніх коліс.

Як і при прокачуванні звичайної гальмівної системи, беремо шланг, бажано прозорий, одягаємо його на штуцер прокачування, і відкриваємо штуцер на один оборот.

Натискаємо на педаль гальма, дивимося, як виходить завоздушенная рідина. Закручуємо штуцер назад, відпускаємо педаль.

Можна повторити кілька разів, поки не припиниться вихід завоздушенной суміші.

Теж саме робимо і на другому передньому колесі.

Прокачуємо гальма задніх коліс.

Починаємо з правого заднього колеса.

Так само надягаємо шланг на штуцер і відкручуємо сам штуцер на один оборот.

Натискаємо на педаль гальма і утримуємо її в такому положенні.

Заводимо двигун, при цьому працює насос почне виганяти завоздушенную суміш. За цим процесом потрібно спостерігати уважно. Як тільки починає виходити рідина без повітря, відразу перекривається штуцер і відпускається педаль гальма.

Вимикаємо запалювання.

Прокачуємо гальмо заднього лівого колеса.

Проробляємо те ж саме.

Надягаємо шланг на штуцер і відкриваємо штуцер на один оборот.

АЛЕ, в цей раз не натискаємо на педаль гальма.

Заводимо двигун і спостерігаємо, як виходить завоздушенная рідина.

Перед тим, як загорнути штуцер, вичавити педаль гальма на 50% і тільки потім загорнути штуцер повністю.

Потім відпускаємо педаль гальма повністю, вимикаємо запалювання і чекаємо повного припинення роботи насоса.

Природно, що в процесі прокачування гальм з абс постійно доливаємо свіжу гальмівну рідину в бачок для підтримки її рівня.

Не забуваємо назад підключити роз'єм до бачка з гальмівною рідиною і закрутити кришку, а також ще раз перевірити гальмівну систему автомобіля на герметичність.

Якщо у когось є інші методи прокачування гальм з абс, прошу ділитися ними в коментарях.