Отже, йдеться про фари-протитуманки по кутах. переднього бампера, які запалюються по одній залежно від повороту керма і таким чином підсвічують поворот. Це непогано як на парковці, так і в русі вночі по звивистій дорозі. Однозначної думки в експертів Consumer Reportsвипробування поворотних фар не залишили, тому фахівці пропонують споживачам вирішувати, чи потрібна їм така платна опція.

КСЕНОН

Ксенонові фари - хвора тема для російських споживачів. Занадто багато водіям довелося стикатися з так званим колгоспним ксеноном, який сліпить зустрічну смугуі викликає море негативних емоцій, та й світить гірше за штатний ксенон.

HID-фари – це оптика, в якій використовується газ ксенон. Недостатньо навіть лінзованих фар для установки ксенону, оскільки якщо спочатку фара не спроектована під установку ксенону, там не враховано параметри нагрівання, розмір та яскравість ксенону та галогену.

Але американські експерти аналізували все ж таки «правильний» штатний ксенон. Перший висновок: через більш низьких температуртакі лампи, але на виході їхня заміна обійдеться сильно дорожче. Але в цілому особливих переваг перед оптимальною галогенною оптикою фахівці не розглянули.

Світлодіоди

Фари, які виробники називає LED, можуть бути світловодні - коли горить пара діодів у трубочках, наповнюючи їх світлом, і світлодіодні - коли вся лінія є гарячими діодами. Світловоди застосовуються в основному в задніх ліхтаряхчерез меншу вартість.

Історія освітлення в автомобілів починалася з ацетиленових пальників і звичайних електричних ліхтарів, і з того часу техніка зробила крок далеко вперед.

Світлодіоди мають безліч переваг: вони мають більш високу світлову віддачу, високу механічну міцність і вібростійкість через відсутність ламп розжарювання, довгий термін служби, вони не вимагають часу на розігрів до повної яскравості, вони . Тому в автопромисловості вони набувають все більшого поширення з виходом кожної нової моделі. Але не дешеві.

Світлодіоди активно використовуються для того самого «сімейного» малюнка оптики. Однак повністю світлодіодні фари, спрямовані на освітлення дороги, можуть як дуже гарні - S-Class, так і «сліпіше» галогенок - на Seat Leonнаприклад.

МАТРичні світлодіодні фари

Матричні світлодіодні фари – це вже наступний крок. Причому доступний і для масового сегменту, тому що з'являються вже і на гольф-класах. в блоках фар розташовано більше десятка світлодіодних сегментів, які відповідають за денні ходові вогні, ближнє і дальнє світло та бічне освітлення, регулюючи інтенсивність світлового потоку, напрямки та відключаючись групами за потребою, наприклад, щоб не зліпити зустрічних. Орієнтуватися допомагають камери та датчики, що «засікають» зустрічну або попутну машину.

Матричний світлодіодне світлодуже хороший, але і дуже дорогий. До речі, у США його заборонено. Але там і ксенон не одразу легалізувався.

ЛАЗЕРНІ ФАРИ

Лазерні фари - останній тренд, доступний поки що лише в преміумі за непристойні гроші. По суті, таке світло поки що пропонують тільки на BMW i8 і Audi R8, на підході нові генерації. седанів Audi. Невипадково інженери почали зі спорткарів. лазерні фарисвітять уперед на 600 метрів, що важливо при швидкому русі.

Сині лазерні промені, потрапляючи на спеціальну пластику, за допомогою мікродзеркала (Bosch) перетворюються на білі, які висвітлюють шлях. На малих швидкостях фари освітлюють дорогу вшир, а великих - «б'ють» вперед. За словами виробників, у порівнянні з матричними світлодіодними фарами «лазери» мають більший динамічний дозвіл і краще висвітлюють об'єкти у темряві. У США ця технологія поки що не дозволена законом.

Технологія Matrix LED в автомобілях Audi останнього поколінняякщо і не здійснила революцію в стандартах освітлення дороги (все-таки у головних конкурентів теж є класні рішення), то вийшла на вістря прогресу. Машина, оснащена світлодіодними фарами з матричними модулями, здатна сама розпізнавати автомобілі на дорозі, віртуозно жонглюючи світловим пучком.

Давайте подивимося, як описує свою розробку сам виробник:

Технологія Audi Matrix LED полягає в тому, що дальнє світло, що випромінюється світлодіодами, розділене на кілька окремих сегментів. Окремі світлодіоди, що працюють одночасно з лінзами або відбивачами, забезпечують освітлення незмінно високої якості, при цьому немає необхідності в поворотному механізмі - натомість світлодіоди окремо вмикаються, відключаються або приглушуються.

З прес-релізу Audi

Світлодіодні фари Audi Matrix LED отримують необхідну інформаціювід камери, навігаційної системичи інших датчиків. Коли камера розпізнає інші транспортні засоби, дальнє світло, розділене на кілька зон, у певних підзонах блокується. Навіть у складних ситуаціях фари можуть висвітлювати зони між кількома автомобілями. Далеке світло фактично веде водія дорогою.

З прес-релізу Audi

Світлодіодні фари Audi випромінюють світло з температурою 5500 Кельвінів, що майже відповідає денному освітленню. Це допомагає вашим очам у нічний час доби сприймати оточення більш контрастним та знімати з них навантаження.

З прес-релізу Audi

Складно не погодитися - майбутнє однозначно за світлодіодними фарами, які довговічніші та економічніші за галогенові та газорозрядні (ксенонові) аналоги. Тим більше, що АвтоВісті вже встигли протестувати дещо автомобілів Audiз матричними фарами та особисто переконалися у їх ефективності. Освітлення дороги рівномірне, світло яскраве, а зустрічних водіїв ніби захищає невидима рука, закриваючи необхідну ділянку фари. Якщо раніше подібні системипросто вимикали дальнє світло або відкривали шторку, то зараз це справді інтелектуальна системаконтролю світла.

на новому Audi A6 доплата за світлодіодну оптику Matrix LED становить як би не надхмарні 128 тисяч рублів. Судіть самі – навіть опціональна "музика" Bang&Olufsen тут потягне аж на 340 тисяч. А додайте дороге шкіряне оздоблення - і вже півмільйона згори.

Мінімальна ціна

Максимальна ціна

Але недарма наша нова постійна рубрика називається "Порахували-розплакалися". Нехай ні з того ні з сього оптику зазвичай не змінюють, а термін служби світлодіодів становить близько 20 років, ми раз у раз бачимо перегорілі фари і ліхтарі на нових машинах. Та й можливість потрапляння в аварію ніхто не скасовував. А якщо так, АвтоВісті вирішили запитати у офіційного представництва марки Audiвартість заміни настільки високотехнологічних фар...

Після аналізу отриманих цифр можна обійтися без нарізання цибулі - тут будь-який заплаче коров'ячими сльозами. Тільки одна світлодіодна фара з матричним модулем потягне на 254 175 рублів, а дві - це вже 508 350 рублів. Робота із заміни обох фар в офіційному сервісі обійдеться в 9 600 рублів, разом - 517 950 рублів!

Запчастини

Робота із заміни

Числа особливо вражають, якщо взяти до уваги вартість "звичайної" біксенонової головної оптики, яка є в базовому оснащенні Audi A6, і на ефективність якої, між іншим, ніхто не скаржиться. Одна фара для газорозрядної лампи коштує всього 63 135 рублів за штуку - у чотири рази дешевше за світлодіодні!

Втім, остаточно втрачати в надію світлодіодного майбутнього поки що зарано. По-перше, світлодіоди справді виключно надійні. Тому шанс на їхню поломку дуже низький. По-друге, спочатку фари захищені гарантією, а потім програмою "куланц", яка якраз покриває вартість дефектних запчастин. По-третє, ціни на сучасні джерела світла падають за нашими підрахунками в 2 рази кожні 4 роки, тож до 2018 року нові фари вже не підійдуть для об'єкта дослідження в наших дослідженнях. Вважатимемо лазерні!

P.S. Якщо ви думаєте, що у вашому автомобілі нічого такого страшно затратного немає – то ви просто не читали наші нові дослідження, стежте за оновленнями. Нові сльози обіцяємо щотижня. :)

Матричні фари - один із варіантів конструкції світлодіодних фар (не дарма компанія Audi, Яка впровадила це рішення однією з перших, називає його Matrix LED). Джерела світла ті самі, а важлива відмінність - у цьому, як організована робота цих джерел.

В описах матричної оптикиакцент нерідко роблять на кількості світлодіодів - приміром, у кожній з мерседесівських фар Multibeam працює 24 діоди, а в удосконаленому варіанті, який представлять публіці разом із новим поколінням Е-класу, їх буде вже 28. Однак і у "звичайних" світлодіодних фарах кількість джерел світла легко може становити кілька десятків. Наприклад, на порівняно доступному Audi A3 за ближнє світло відповідають дев'ять "світлодіодних чіпів", а за далеке світло - десять світлодіодів. При розмові про матричні фари звернути увагу треба не так на кількість, як на якість.

«Проста» світлодіодна оптикавідтворює структуру, відому нам ще за дідусями «Жигулями»: як і раніше, є окремі блоки габаритних вогнів, далекого і ближнього світла - просто застарілі лампочки поступилися місцем діодам. При переході йдеться вже не про простому виборіміж ближнім та далеким, а про створення динамічної світлової картини, яка постійно підлаштовується під дорожню обстановку. У фарі Matrix LED звичний поділ на кшталт світла існує - але включати, приглушувати чи вимикати можна як окремий блок діодів (яких кожної парі п'ять), а й кожен окремий світлодіод. У результаті електроніка має у своєму розпорядженні безліч варіантів ближнього і далекого. Свій світловий сценарій знайдеться практично на всі випадки життя - кількість доступних комбінацій наближається до одного мільярда!

Матричні фари останнім часом почали з'являтися навіть порівняно доступних моделях- однією з таких нещодавно стало сімейство Audi A4.

Неважко здогадатися, що для реалізації всіх можливостей матричних фар потрібні, по-перше, складна електроніка, що управляє, а по-друге, система пристроїв, що зчитують інформацію про дорожню обстановку - датчики, відеокамери і навіть навігаційна система, яка попередить про наближення до повороту і розповість про його конфігурацію. А отже, ця новомодна оптика – штука дорога. І якщо в прайс-листі у відповідній графі стоїть порівняно гуманна сума, то при необхідності власним коштом змінювати розбиту в аварії фару швидко може спасти на думку, що не так, можливо, і погані допотопні галогенки... Не дарма ж новомодна оптика однією з перших потрапила в нашу рубрику з назвою "Порахували - розплакалися". Чи зможете вгадати, в яку суму обійдеться заміна пари фар? Правильну відповідь .

P.S.За останні півтора року ми відповіли вже на 48 років. простих питань(їх повний список) - і не хочемо зупинятися. Ви, як і раніше, можете залишати питання, що вас цікавлять, в коментарях - а ми, як і раніше, шукатимемо відповіді.

Провідні позиції у галузі технологій освітлення належать компанії Audi. З 2013 року Audiвстановлює матричні фари(Matrix LED headlights) на свою флагманську модель – Audi А8. Матричні фари піднімають на новий рівеньбезпека дорожнього рухута комфорт керування автомобілем. Пілотний проект матричних фар (Matrix Beam) розробляє компанія Opel.

Матрична фара від Audi поєднує матричний модуль далекого світлафар, модуль ближнього світла фар, модуль денних ходових вогнів, габаритних вогнів та покажчика повороту, дизайнерське обрамлення фари, повітропровід з вентилятором та блок управління.

Модуль далекого світла фарскладається з 25 світлодіодів, об'єднаних у групи по 5 штук і в сукупності утворюють матрицю. Кожна група має свій відбивач та металевий радіатор для охолодження. За допомогою матриці із світлодіодів реалізовано близько одного мільярда різних комбінацій розподілу світла.

Модуль ближнього світла фаррозташований під модулем далекого світла фар та складається з 15 світлодіодів, поділених на кілька сегментів. У самому низу фари розміщено модуль денних ходових вогнів, габаритних вогнів та покажчика повороту. Конструктивно модуль включає 30 послідовних світлодіодів.

Розташування модулів освітлення підкреслено дизайнерським обрамленням. У матричній фарі розташований і електронний блокуправління. Для примусового охолодженнясвітлодіодів фара оснащена повітроводом з вентилятором.

Всі конструктивні елементи матричної фари поміщені в пластмасовий корпус, який є основою розміщення елементів і захищає їх від зовнішніх впливів. З лицьової частини корпус закритий прозорим розсіювачем.

Матричні фари мають електронну системууправління, що традиційно включає вхідні пристрої, блок управління та виконавчі елементи. Вхідними пристроями є відеокамера та ряд датчиків. Відеокамера надає інформацію про інші автомобілі на дорозі. В інтересах матричних фар працює безліч датчиків інших систем автомобіля: датчик кута повороту рульового колеса, датчик швидкості руху, датчик дорожнього просвіту, датчик освітлення, датчик дощу

За наявності в автомобілі навігаційної системи в управлінні матричними фарами використовуються маршрутні дані (характер руху, рельєф дороги, населені пункти).

Електронний блок керування обробляє інформацію від вхідних пристроїв та в залежності від дорожньої ситуаціїактивує (дезактивує) певні світлодіоди. Необхідно відзначити, що в матричних фарах не використовуються поворотні механізми, як у ксенонових фарах. Усі робочі функції виконуються за допомогою електроніки та статичних світлодіодів.

У матричних фарах реалізовано кілька функцій освітлення:

1. полісегментальне дальнє світло;
2. дальнє світло для автомагістралі;
3. ближнє світло;
4. статичне адаптивне висвітлення;
5. освітлення перехресть;
6. всепогодне освітлення;
7. підсвічування пішоходів;
8. динамічне адаптивне висвітлення;
9. динамічні покажчики поворотів.

Полісегментальне дальнє світлодозволяє рухатися з постійно увімкненим далеким світломфар. Промінь далекого світла фари поєднує 25 окремих сегментів (за кількістю світлодіодів).

При русі в темний часдоби відеокамера виявляє зустрічні та попутні автомобілі з їхнього освітлення. Як тільки автомобіль виявлено, система управління вимикає світлодіоди, що направляють світло на транспортний засіб. Решта простору дороги висвітлюється повністю. Крім того, для виключення засліплення інших водіїв яскравість включених світлодіодів може бути зменшена. Матричні фари одночасно можуть маскувати до 8 автомобілів.

Далеке світло для руху по автомагістраліреалізується при отриманні від навігаційної системи інформації, що автомобіль рухається автомагістраллю. Система керування фарами звужує світловий конус далекого світла фар, що відповідає даного типудороги та руху по ньому.

Близьке світло фармає традиційну асиметричну форму: середня частинависвітлюється менше, узбіччя дороги висвітлюється більше.

Статичне адаптивне освітленняпризначений для кращого освітлення простору спереду та збоку автомобіля при виконанні повороту. Для цього в кожній із фар задіюється по три світлодіоди, які включаються при повороті кермового колеса або включенні покажчика поворотів.

Функція освітлення перехрестьслужить для кращого освітлення наближення перехрестя. Наближення перехрестя визначається за допомогою навігаційної системи, після чого включаються світлодіоди статичного адаптивного освітлення в обох фарах.

При русі в поганих погодних умовах(Сніг, туман, дощ) використовується функція всепогодного освітлення. Вона дозволяє уникнути засліплення водія від світла своїх фар. При натисканні відповідної клавіші знижується інтенсивність ближнього світла фар і включаються світлодіоди статичного адаптивного освітлення в обох фарах.

Матричні фари здатні у темряві підсвічувати пішоходів та тварин, що знаходяться на дорозі або в небезпечній близькості від неї. Для цього фари об'єднані із системою нічного бачення. При виявленні пішохода фари тричі сигналізують далеким світлом, попереджаючи як пішохода, так і водія.

При включеному дальньому світлі фар задіюється динамічне адаптивне освітлення поворотів. При повороті кермового колеса яскравість світлового пучка далекого світла переноситься з центральної частини у бік повороту за рахунок зміни яскравості світлодіодів.

Динамічний покажчик поворотівє керованим рухом вогнів у напрямку повороту. Для реалізації цієї функції 30 послідовних світлодіодів послідовно включаються з періодичністю 150 мс. Як стверджує виробник, динамічний покажчик поворотів значно підвищує інформативність системи освітлення автомобіля.

Провідні позиції в галузі освітлення автомобіля по праву твердо зайняла компанія Audi при встановленні даного еволюційного нововведення на модель А8, чим вразили багатьох своїх конкурентів. Якщо є ще необізнані у цьому виді освітлення, настав час розширити область бачення та розширити свій кругозір.

Робота матричних відрізняється від інших видів освітлення тим, що їхня робота повністю зосереджена на світлодіодах як у далекому, так і в ближньому освітленні. Ця технологія отримала назву Audi Matrix LED, але простіше назвати матричними фарами, сенс від цього не змінюється. Був час, коли освітлення на дорозі здійснювалося звичайними лампамирозжарювання у фарах, трохи пізніше настав час ксенонового освітлення, потім світлодіоди, здатні служити лише в умовах денного освітлення, але компанія Ауді змінила уявлення про освітлення на дорозі, запровадивши цю новацію у розвиток автомобілебудування.

Принцип роботи матричних фар

Матрична фара має кілька варіантів роботи, залежно від інтенсивності освітлення. Сама фара має 25 світлодіодів, по п'ять у кожній секції, а кожна з секцій регулюється за рівнем інтенсивності освітлення та має окрему лінзу, здатну змінювати фокус.

У салоні автомобіля встановлюється спеціальний датчик, який керує роботою фар та інтенсивністю роздачі світла. Незвичайною особливістю матричних фар можна вважати антисліплюваність, тобто при наближенні зустрічного автомобіля водієві не потрібно робити світло фар тьмянішим, можна сміливо продовжувати рух з яскравим світлом, адже воно абсолютно не сліпить і повністю безпечне.

Також, не можна не відзначити ще один вагомий плюс даних фар – це можливість навігаційної системи переміщувати світло у бік повороту, що важливо в умовах малоосвітленої вулиці та дуже зручно для водія.

Матричні фари, крім усього іншого, можуть розпізнавати предмети або людей, що знаходяться біля дороги, якщо це людина - фара моргне тричі, попередивши про це водія, а коли неживий предмет просто сфокусується на ньому.

Матричні фари є нововведенням і поки що доступні тільки на моделі автомобіля Ауді А8, але виробники обіцяють незабаром випустити інші машини з цією опцією.

Відео - Матричні світлодіодні фари на Audi A8