আমেরিকান অটোমোবাইল কোম্পানি ফোর্ড 2008 সাল থেকে জনপ্রিয় কুগা কমপ্যাক্ট ক্রসওভার তৈরি করছে। কিন্তু ইদানীং, বাজারটি আরও আধুনিক সংস্করণে SUV এবং ক্রসওভার দিয়ে পরিপূর্ণ হয়েছে। অতএব, উদ্বেগের সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, 2018 সালের শেষ নাগাদ কুগার দুটি বিদ্যমান প্রজন্মের সাথে আরেকটি যোগ করা হবে।

স্বয়ংচালিত প্রকাশনাগুলি নতুন 2018-2019 ফোর্ড কুগা ক্রসওভারের বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরের কথিত বিবরণ সম্পর্কে ওয়েবে তথ্য ছড়িয়ে দিয়েছে, যখন কোম্পানি আনুষ্ঠানিকভাবে উত্পাদন শুরু করার ঘোষণা দেয়নি। এখনও গাড়ির কোনও প্রথম টিজার নেই৷

প্রকাশনা অনুসারে, নতুন প্রজন্মের কুগার বাহ্যিক অংশে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন দেখা যায়। নির্মাতা গাড়ির উৎপাদনের জন্য একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন, যা এর মাত্রা বৃদ্ধি করবে।

এটা প্রত্যাশিত যে কর্পোরেট শৈলী পরিবর্তন না করে, মেশিনে নিম্নলিখিত নতুন পরামিতি থাকবে:

• শক্তিশালী রেডিয়েটর গ্রিল;
• বড় বনেট স্ট্যাম্পিং লাইন;
• প্রশস্ত চাকা খিলান;
• প্লাস্টিকের বডি কিটের একটি নতুন ফর্ম;
• মাল্টি-স্টেজ ফ্রন্ট বাম্পার ডিজাইন;
• সরু মাথা অপটিক্স;
• পিছনের আলোর LED উপাদান;
• বর্ধিত পিছনের স্পয়লার এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য।

নতুন 2018-2019 ফোর্ড কুগার নতুন অভ্যন্তর

2018 Kuga SUV-এর অভ্যন্তরীণ অংশে যা কিছু পরিবর্তিত হয়েছে তার লক্ষ্য হবে আরাম এবং এরগনোমিক্স উন্নত করা। প্রথমত, পরিবর্তনগুলি কেবিনের আকারকে প্রভাবিত করবে, যা আরও প্রশস্ত হয়ে উঠবে।

নতুন প্রজন্মের ক্রসওভারের অভ্যন্তরের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে:

• উন্নত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্য একটি উচ্চ বসার অবস্থান সহ সামনের আসন;
• যাত্রীর আসনের উন্নতির জন্য সংশোধিত পিছনের আসন;
• উচ্চ মানের প্লাস্টিকের সাথে পরিধান-প্রতিরোধী এবং নরম কাপড় সহ অভ্যন্তরীণ ছাঁটা;
• অন্দর LED আলো বিভিন্ন রঙে এবং মেঝে আলো সহ;
• একটি নতুন ধরনের বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইল;
• একটি বর্ধিত টাচ স্ক্রিন সহ কেন্দ্র কনসোল;
• গ্লাস এবং অন্যান্য পরামিতিগুলির উপর তাপ-প্রতিফলিত আবরণ।

স্পেসিফিকেশন এবং সরঞ্জাম ফোর্ড কুগা 2018

এটা অনুমান করা হয় যে নতুন ক্রসওভার ফোর্ড কুগা 2018 মডেল বছরে পেট্রল এবং ডিজেল পাওয়ারট্রেন দিয়ে সজ্জিত করা হবে।

এটি 199 হর্সপাওয়ার সহ একটি 2.5-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন, সেইসাথে 284 হর্সপাওয়ার সহ একটি 3-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন হবে৷ ডিজেল ইউনিট TDCi 140.0 এর আয়তন 2 লিটার এবং 163 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা থাকবে।

মৌলিক সংস্করণে, গাড়িটি অল-হুইল ড্রাইভ হবে এবং সামনের চাকা ড্রাইভটি একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ হবে। উপরন্তু, মৌলিক কনফিগারেশন একটি 6-গতি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অনুমান করে, এবং বাকি সব - একই "স্বয়ংক্রিয়"।

এটি অতিরিক্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং সরঞ্জাম ছাড়া করবে না। যখন ইনস্টলেশন বিবেচনা করা হচ্ছে:

• চাবিহীন অ্যাক্সেস;
• বোতাম থেকে মোটর শুরু করা;
• স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম;
• 19-ইঞ্চি চাকা;
• LED অভিযোজিত অপটিক্স;
• আসন বৈদ্যুতিক গরম, স্টিয়ারিং হুইল, আয়না;
• রিয়ার ভিউ ক্যামেরা;
• বৃষ্টি সেন্সর, টায়ারের চাপ, পার্কিং, আলো;
• পার্কিং সহকারী;
• দ্বৈত-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ।

ফোর্ড কুগা 2018 কখন বিক্রি হবে?

তৃতীয় প্রজন্মের ফোর্ড কুগা 2018 সালের শেষে উৎপাদনের জন্য নির্ধারিত হয়েছে। ইউরোপে, গাড়িটি ভ্যালেন্সিয়া (স্পেন) এর একটি প্ল্যান্টে একত্রিত করা হবে, যখন এই বাজারের মৌলিক সংস্করণে গাড়িটি 25 হাজার ইউরো অনুমান করা হয়েছে।

রাশিয়ান বাজারের জন্য, অভিনবত্ব, তার পূর্বসূরির মতো, এলাবুগ শহরের তাতারস্তানে একত্রিত হবে এবং প্রাথমিকভাবে খরচ 1.55 মিলিয়ন রুবেল ঘোষণা করা হয়েছিল।

উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা, নির্ভরযোগ্যতা, গতিশীল বৈশিষ্ট্য, আরাম, উন্নত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার কারণে আমেরিকান কোম্পানির ক্রসওভার এখনও রাশিয়ানদের কাছে আগ্রহের বিষয়।

বিভাগে দ্রুত লাফ

আপডেট হওয়া ফোর্ড কুগা হুডের আকৃতি পরিবর্তন করেছে, হেডলাইট এবং রেডিয়েটর গ্রিল কিছুটা আলাদা হয়ে গেছে। টেললাইটগুলি বিভাগগুলির আকৃতি পরিবর্তন করেছে, যা মডেলের অনুরাগীদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে, তবে এটি অবশ্যই পুনরুদ্ধার করা ফোর্ড কুগার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করেনি। গাড়িতে যে প্রধান পরিবর্তনগুলি ঘটেছে তা এর বৈদ্যুতিন ভরাটের সাথে সম্পর্কিত।

অন্যদের মতো, কুগা ইকোবুস্ট পরিবারের একটি টার্বো ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এই ক্ষেত্রে, এর আয়তন 1.5 লিটার, এবং শক্তি 182 এইচপি, পাশাপাশি একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। এই বিকল্পটি রাশিয়ায় বিক্রি হয়। যদি ফোর্ড গাড়ির শত্রু থাকে, তবে তারা ইদানীং এটি পছন্দ করে না, প্রথমত, অভ্যন্তরীণ নকশা সমাধানের জন্য। প্রকৃতপক্ষে, কেন্দ্র কনসোলটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে এটি আক্ষরিকভাবে ড্রাইভারের মধ্যে চলে। কিন্তু ড্যাশবোর্ড কিন্তু দয়া করে পারে না. স্টিয়ারিং হুইলটি গ্রিপি, বেশ আরামদায়ক এবং সহজেই সামঞ্জস্যযোগ্য কারণ এটি দুটি দিকে সামঞ্জস্যযোগ্য, এবং ডিভাইসগুলিকে মোটেই স্পোর্টস বলা যেতে পারে। কুগে তারা "ফোকাস" এর মতোই, দুটি কূপে ডুবে গেছে।

অভ্যন্তরীণ উদ্ভাবন

স্টিয়ারিং হুইলে একটি নতুন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট উপস্থিত হয়েছিল, যার জন্য ধন্যবাদ নতুন ফোর্ড কুগা অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং লেন ট্র্যাক করার ক্ষমতা পেয়েছে। তদুপরি, চালক বিভ্রান্ত হলে এবং লেনটি ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ না করলে গাড়িটি এমনকি সামান্য স্টিয়ারিং করতে পারে।

ভিডিও: রাস্তায় নতুন কুগা

নতুন ফোর্ড কুগার সেন্টার কনসোলে এখন একটি পূর্ণাঙ্গ বড় স্ক্রিন এবং ভয়েস নিয়ন্ত্রণ সহ একটি আধুনিক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম সিঙ্ক 3 রয়েছে। নেভিগেশন সিস্টেম এবং মানচিত্র রাশিয়ান. পর্দা স্পর্শ-সংবেদনশীল, তবে, পৃথক ফাংশন বোতাম ব্যবহার করে পরিচালনা করা যেতে পারে। "অতীতের অবশেষ" ছাড়া নয় - কেন্দ্রের কনসোলে, তাপমাত্রা সূচকগুলি, আগের মতো, সবুজ। ঐতিহ্যের একটি সুস্পষ্ট শ্রদ্ধা, ইঙ্গিত করে যে এটি একটি আমেরিকান গাড়ি।

ফোর্ড কুগা পিছনের যাত্রীদের জন্য বিশাল জায়গা দিয়ে মোহিত করে। এমনকি সামনের আসনটি পিছনে ঠেলে, হাঁটুতে প্রচুর জায়গা রয়েছে। দ্বিতীয় সারির মাঝখানে বসা যাত্রীর পায়ের নীচে কোনও সুড়ঙ্গ নেই, যার মানে আমরা তিনজন পিছনের সোফায় বসে আরাম করব। এছাড়াও, পিছনের যাত্রীদের একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ব্যাকরেস্ট টিল্ট, আর্মরেস্ট এবং দরজার পকেট রয়েছে। একটি আকর্ষণীয় বিশদ: পিছনের দরজার জানালাগুলি একেবারে নীচে চলে যায়, যা সমস্ত গাড়িতে পাওয়া যায় না। তরুণ পরিবারগুলি নতুন ফোর্ড কুগা বেছে নেওয়ার আরেকটি কারণ। আপনি যদি এটিতে আরও কয়েকটি ফ্যাশন বিকল্প যুক্ত করেন এবং ডিজাইনটি কিছুটা রিফ্রেশ করেন, তবে গাড়িটি আরও ভাল বিক্রি হবে।

ফোর্ড কুগার মাত্রা এবং অন্যান্য মাত্রা:

• দৈর্ঘ্য: 4524 মিমি;
• প্রস্থ: 2077 মিমি, 1838 মিমি ভাঁজ করা আয়না সহ;
• উচ্চতা: 1689 মিমি, ছাদের রেল সহ 1703 মিমি;
• হুইলবেস: 2690 মিমি;
• বাঁক বৃত্ত: 11.1 মি;
• জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম: 60 লিটার;
• ট্রাঙ্ক ভলিউম: 484 লিটার, পিছনের সিট নিচে, 1653 লিটার।

Overhangs এবং ক্লিয়ারেন্স অনুমতি দেয়

যখন একটি ক্রসওভার কেনা হয়, বিশেষ করে একটি অল-হুইল ড্রাইভ, তখন এর মালিক বিশ্বাস করতে চান যে তার গাড়িটি অন্তত মাঝারি অফ-রোড অবস্থায় চালাতে সক্ষম হবে। এর জন্য, ফোর্ড কুগার পূর্বশর্ত রয়েছে। বিশেষত, এর ওভারহ্যাংগুলি ছোট, যাতে একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভ চলাকালীন গাড়িটি পাহাড়ী মাঠের উপর দিয়ে সমস্যা ছাড়াই চলে যায়।

কৌতূহলের বিষয় হল। যেকোনো আধুনিক ক্রসওভার বিভিন্ন ইলেকট্রনিক সহকারীতে পূর্ণ। বিশেষ করে, পাহাড় থেকে নামার সময় একজন সহকারী আজ মনে হবে, প্রতিটি ক্রসওভারে। হায়, কিছু কারণে এটি আপডেট হওয়া ফোর্ড কুগাতে ছিল না। আমাকে পুরানো পদ্ধতিতে নামতে হয়েছিল, অর্থাৎ ব্রেকগুলিতে। এটি একটি শুষ্ক পাহাড়ের উপর ভীতিকর নয়, কিন্তু যখন আপনাকে পিচ্ছিল ঢালে গাড়ি চালাতে হবে, তখন ইলেকট্রনিক সহকারীও কাজে আসবে।

ভিডিও: অ্যাক্টিভ পার্ক অ্যাসিস্ট মেয়েটিকে গাড়ি পার্ক করতে সাহায্য করে৷

আরেকটি প্রশ্ন হল নতুন কুগা এই বা সেই পাহাড়ের চূড়ায় গাড়ি চালানোর জন্য কতটা উপযুক্ত। প্রথম কুগাহগুলিতে একটি হ্যালডেক্স ক্লাচ ছিল, কিন্তু তারপরে ফোর্ড অর্থ সঞ্চয় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং স্বাধীনভাবে অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমগুলি বিকাশ করতে শুরু করেছে। তারা টাস্কের সাথে মোকাবিলা করেছে এবং তাদের সিস্টেম ভাল কাজ করে। একমাত্র প্রশ্ন হল: কেন এটিতে একটি ক্লাচ লক বোতাম নেই যাতে, প্রয়োজনে, চালক চার চাকার ড্রাইভটিকে স্থায়ী হতে বাধ্য করতে পারে? যাইহোক, এখানে কোন ESP সিস্টেম নিষ্ক্রিয় করা নেই, এবং অফ-রোডে এটি অনেক সাহায্য করে।

তবুও, নতুন ফোর্ড কুগা রোলার কোস্টারকে ভালভাবে জয় করতে সক্ষম। তবুও, এর মোটর ভাল, এবং তদ্ব্যতীত, এটি একটি বাস্তব মেশিনের সাথে মিলে কাজ করে। গাড়ি সহজেই যেকোনো পাহাড়ের চূড়ায় প্রবেশ করে। যেখানে গাড়িটি স্থগিত করা হয়েছে, সেখানে ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম সক্রিয় করা হয়েছে, টর্কটি চাকার সাথে স্থানান্তরিত হয় যেগুলির স্থলের সাথে ট্র্যাকশন রয়েছে এবং গাড়িটি সফলভাবে উপরে চলে যায়।

স্টিয়ারিং সম্পর্কে

ফোর্ড কুগা সর্বদা মোটরচালকদের যা পছন্দ করে তা পরিচালনা করা হয়। নতুন ফোর্ড কুগা এই মর্যাদা ধরে রেখেছে এবং রিস্টাইল করা মডেল এখনও অতুলনীয়। এটি বিশেষত সেই সংস্করণে অনুভূত হয় যেখানে একটি পূর্ণাঙ্গ স্বয়ংক্রিয় মেশিন একটি চেকপয়েন্ট হিসাবে কাজ করে। এটির উপস্থিতি বিশেষভাবে মূল্যবান অফ-রোড, তবে এটি অ্যাসফল্টে এর সুবিধাগুলিও প্রদর্শন করে। বক্সটি তার প্রয়োজনীয় সবকিছু দ্রুত করে, বিশেষ করে স্পোর্ট মোডে।

ভিডিও: ফোর্ড কুগায় অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম কীভাবে কাজ করে

যাইহোক, স্পোর্ট মোডে, আরেকটি বৈশিষ্ট্য উপস্থিত হয়। স্বাভাবিক চলাচলের সাথে গাড়িতে বসে, আপনি নির্বাচক লিভারটি স্যুইচ করেন এবং অবিলম্বে স্পোর্ট মোডে প্রবেশ করেন এবং এই মোডে জ্বালানী খরচ এমন যে এটি সহজেই 16 লিটারের স্তরে পৌঁছে যায়। যাইহোক, খেলার মোড নিজেই বিস্ময়কর. এটিতে প্যাডেল টিপে তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া রয়েছে, একটি পিক-আপও রয়েছে, তবে গ্যাস ট্যাঙ্ক খালি হওয়া একটি উদ্বেগজনক হারে ঘটে। যাইহোক, লিভারটি স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে, মোডটি স্বাভাবিক "ড্রাইভে" পরিবর্তিত হবে, যার পরে গাড়ির চরিত্রটি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হবে। পিকআপটি আর আগের মতো নেই, তবে জ্বালানি খরচ 12 লিটার "প্রতি শত" রানে কমে গেছে।

ফোর্ড কুগার অসুবিধার ওভারভিউ

আপডেট হওয়া ফোর্ড কুগার প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল নতুন মাল্টিমিডিয়া সিঙ্ক 3। এর বড় পর্দার জন্য কোন প্রশ্ন নেই, কিন্তু এখন এর নতুন মানচিত্র বোঝা খুব কঠিন। বিশেষত, আপনি যদি নেভিগেশন থেকে মূল মেনুতে ফিরে যেতে চান তবে এটি করা বরং কঠিন।

যাইহোক, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমে, ট্র্যাকশন কন্ট্রোলও অক্ষম ছিল, যা আমি করতে চেয়েছিলাম, কিন্তু একটি টেস্ট ড্রাইভ অফ-রোডের সময় ব্যর্থ হয়েছিল। আসল বিষয়টি হ'ল বেশিরভাগ গাড়িতে এই শাটডাউনটি খুব সহজ: একটি একক বোতাম টিপে। আপনি এটা ভাল চিন্তা করতে পারে না. যেমন গাড়ি চালানোর সময় চালক যখন দেখেন তার সামনে ময়লা জমে আছে। এই ক্ষেত্রে, তিনি পছন্দসই বোতাম টিপুন এবং ইএসপি সিস্টেমটি তাত্ক্ষণিকভাবে নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়। যত তাড়াতাড়ি ময়লা পিছনে ছেড়ে যায়, ড্রাইভার একই বোতাম ব্যবহার করে সিস্টেম সক্রিয় করে।

নতুন কুগাতে, এই কার্যকারিতা অনেক বেশি জটিল। ক্রসওভারের মালিককে মেনুতে উঠতে হবে, পছন্দসই বিকল্পে পৌঁছানোর আগে সেখানে পাঁচ বা ছয়টি নড়াচড়া করতে হবে এবং তার পরেই তিনি স্থিতিশীলতা ব্যবস্থাটি বন্ধ করতে সক্ষম হবেন। কেন এমন অসুবিধা?

নতুন কুগা ফণার নিচে

রাশিয়ায়, ফোর্ড কুগা দেড় লিটার এবং 180 এইচপি শক্তি সহ একটি ইকোবাস্ট পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে বিক্রি হয়। একটি দ্বিতীয় মোটরও রয়েছে - এটি একটি সুপরিচিত, সময়-পরীক্ষিত অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন। এর কাজের পরিমাণ 2.5 লিটার এবং শক্তি 150 এইচপি। এটি একটি মেশিনগানের সাথে একযোগে কাজ করে। কেন এই মোটর ভাল? এটি অবশ্যই, অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য, যেহেতু এটিতে টারবাইন নেই। অন্যদিকে, গাড়ি চালানোর সময়, তিনি খুব ধীর এবং গাড়িটি, যেমন তারা বলে, তার সাথে যায় না। হুডের নিচে ইকোবুস্ট থাকলে, গাড়ির গতিশীলতা সম্পূর্ণ আলাদা।

নতুন ফোর্ড কুগার দুটি সংস্করণ:

• ইঞ্জিন: ইকোবুস্ট, ডিসপ্লেসমেন্ট 1.5 লিটার, টার্বোচার্জড, পাওয়ার 182 এইচপি, টর্ক 240 এনএম। ড্রাইভ: সম্পূর্ণ বা সামনে, গিয়ারবক্স: 6-গতি স্বয়ংক্রিয়।
• ইঞ্জিন: গ্যাসোলিন অ্যাসপিরেটেড, ডিসপ্লেসমেন্ট 2.5 লিটার, পাওয়ার 150 এইচপি ড্রাইভ: শুধুমাত্র সামনে।

বিকল্প এবং দাম

টেস্ট ড্রাইভ দেখিয়েছে যে আপডেট হওয়া ফোর্ড কুগা পরিবর্তিত হয়েছে, সাধারণভাবে, খুব বেশি নয়, যার দ্বিগুণ পরিণতি রয়েছে। তাদের মধ্যে একটির সাথে, ভাল জিনিসটি হ'ল গাড়ির পরিচালনা এবং এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সংরক্ষণ করা হয়েছে। অন্যদিকে, আপডেট করা মডেলের কিছু ইলেকট্রনিক চিপ সত্যিই ভবিষ্যতের মালিকদের কাছে আবেদন করবে না। যদিও, অবশ্যই, নির্ধারক ফ্যাক্টর, যথারীতি, দাম হবে। আশা করা যায় যে নতুন কুগার জন্য ফোর্ডের নমনীয় মূল্য নীতি অব্যাহত থাকবে। যাইহোক, নিম্নলিখিত প্রশ্ন উঠতে পারে: ফোর্ড কুগা কোথায় একত্রিত হয়? ইয়েলাবুগায়, যেখানে ফোর্ড কোম্পানির রাশিয়ান প্ল্যান্ট অবস্থিত।

ভিডিও: নতুন কুগা নিরাপত্তার জন্য 5 ইউরো NCAP স্টার পেয়েছে

নতুনত্ব চার স্তরের সরঞ্জামে দেওয়া হয়:

1. 1,379 মিলিয়ন রুবেল ট্রেন্ড সংস্করণে কুগার একটি পুনঃস্টাইল সংস্করণ রয়েছে। এটি মৌলিক কনফিগারেশন, এবং তাই এটির জন্য বেশি অপেক্ষা করা মূল্য নয়। হুডের নীচে একটি 2.5-লিটার ইঞ্জিন থাকবে এবং ড্রাইভটি কেবল সামনের অক্ষে যাবে। যাইহোক, ক্রসওভারে ESP এবং ABS উভয়ই থাকবে, যা আজ বাধ্যতামূলক হয়ে গেছে। জরুরী ব্রেকিং এবং একটি ঝোঁক থেকে শুরু করার মতো পরিস্থিতির জন্য ড্রাইভারের একটি পরিসর সহকারী থাকবে। আরও কী, ইলেকট্রনিক্স ড্রাইভারকে কোণে ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণে রাখতে সাহায্য করবে, সেইসাথে টাইট বাঁকের সম্ভাব্য রোলওভার প্রতিরোধ করবে।
2. ট্রেন্ড প্লাস 1,469 মিলিয়ন রুবেলের দামে কিছুটা ভাল হবে। এখানে ক্রেতা একটি টার্বোচার্জড ইকোবুস্ট সহ একটি গাড়ি পাবেন এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, তিনি ড্রাইভের ধরন বেছে নেওয়ার সুযোগ পাবেন: সামনে বা সম্পূর্ণ।
3. এরপরে 1.559 মিলিয়ন রুবেল থেকে প্রাইস ট্যাগ সহ টাইটানিয়াম প্যাকেজ আসে৷ যারা এই ধরনের সংস্করণ কিনবেন তাদের একটি ইঞ্জিন বেছে নেওয়ার সুযোগ থাকবে: হয় একটি ভালো-পুরনো অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন, অথবা একটি টার্বোচার্জার সহ একটি একেবারে নতুন ইকোবুস্ট৷
4. মডেল লাইনটি টাইটানিয়াম প্লাস সংস্করণ দ্বারা মুকুটযুক্ত, যার দাম প্রায় 2 মিলিয়ন রুবেল। এটি উপরে বর্ণিত সমস্ত উদ্ভাবন যেমন Sync 3 মাল্টিমিডিয়া, সেইসাথে একটি পার্কিং লট এবং ট্রাঙ্কের একটি "ওয়েভ ইওর লেগ" খোলার বৈশিষ্ট্যগুলি দেখাবে৷

আমি আগের প্রজন্মের ফোর্ড কুগা ক্রসওভারে এক সপ্তাহ ড্রাইভ করেছি, একটি নতুন গাড়িতে উঠেছিলাম এবং প্রতিটি তরুণ সাংবাদিকের কাছে পরিচিত একটি অনুভূতি মনে রেখেছিলাম: এটি যেন একটি কঠিন সম্পাদকীয় সংশোধনের পরে আমার নিবন্ধটি পেয়েছি, যেখানে প্রায় প্রতিটি লাইন ক্রস করা হয়েছিল! আমি, অবশ্যই, বুঝতে পেরেছিলাম যে সোর্স কোডটি সংশোধন করা যেতে পারে, কিন্তু যাতে তারা আমাদের সম্পাদকীয় অফিসে বলে, একটি "সম্পূর্ণ পুনর্লিখন" ...

আমার হাতে নতুন কুগার চাবি নিয়ে আমি কেঁপে উঠলাম: এটা পুরানোটির মতোই! এই হল, কয়েক দিন আগে ওয়াশারটি পূরণ করার জন্য হুডটি খোলার চেষ্টা করছি, আমি ঠান্ডায় এটিকে বেশ কয়েকবার বিচ্ছিন্ন এবং একত্রিত করেছি, রিএজেন্টগুলির শ্লেষ্মাতে স্টিং ফেলেছি। সৌভাগ্যবশত, টার্নকি হুড লক এখন অতীতের জিনিস, অন্যান্য ফোর্ডের মতো। ওয়াশার নিজেই এখন নোংরা না হয়ে বা ভারী দরজা দিয়ে কষ্ট না করে ট্রাঙ্ক থেকে বের করা যেতে পারে। কার্গো কম্পার্টমেন্টের কাচ, তার পূর্বসূরীর বিপরীতে, আলাদাভাবে উঠে না, তবে চাবিহীন অ্যাক্সেস সহ একটি গাড়িতে, আপনি পরিচিতকে অর্ডার করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, ভক্সওয়াগেন ফাংশন "কিক ইন দ্য অ্যাস": আপনার পা বাম্পারে রাখুন - এবং দরজা উঠে, আবার "লাথি" - এটি নিচে যায় ...

একজন স্বভাবজাত ফুটবল খেলোয়াড়, টেলগেটের "কিক" নিয়ন্ত্রণ পাগল হয়ে যেতে পারে: ঢাকনা উত্তোলন "ইম্যাক্ট" হওয়ার দুই বা তিন সেকেন্ড পরে শুরু হয় এবং ম্যানুয়ালি এই ধরনের ঘণ্টা বা শিস ছাড়া দরজা খোলার চেয়ে কমপক্ষে তিনগুণ বেশি স্থায়ী হয়। কিন্তু অনাড়ম্বর পুরস্কার তো হাত পরিষ্কার!

0 / 0

সত্য, আমি এই সিস্টেমের সাথে মিলিত হইনি - কুগা অবিলম্বে একটি লাথিতে প্রতিক্রিয়া জানায় না। আমার হাত দিয়ে আমি ইতিমধ্যে তিনবার ট্রাঙ্কটি খুলতাম এবং বন্ধ করে দিতাম, এবং এখানে আমি দাঁড়িয়ে অপেক্ষা করি। এবং আপনি ম্যানুয়ালি প্রক্রিয়াটি দ্রুত করতে পারবেন না - প্রক্রিয়াটি প্রতিরোধ করে, দরজার কীলক। রোগীর জন্য বিকল্প।

কিন্তু বিচক্ষণদের জন্য, অর্থাৎ, যারা পূর্বসূরি কুগির দিকে মুখ ফিরিয়েছেন তাদের বেশিরভাগের জন্যই মোটরগুলির একটি নতুন পরিসর রয়েছে। একটি দুই-শত-হর্সপাওয়ার পেট্রোলের পরিবর্তে "টার্বো ফাইভ" 2.5 - "চার" ইকোবুস্ট 1.6 যার ক্ষমতা 150 বা 182 এইচপি। (এই বিকল্পগুলির মধ্যে পার্থক্য শুধুমাত্র সফ্টওয়্যারে নয়, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের প্রসেসরগুলিতেও রয়েছে, অর্থাৎ, প্রথম ইউনিট থেকে দ্বিতীয়টি "সমাপ্ত" করা অসম্ভব), এখন থেকে আমাদের কাছে 2.0 থাকবে TDCi ডিজেল শুধুমাত্র 140-হর্সপাওয়ার সংস্করণে (163 hp সংস্করণ ছাড়া)। pp.), এবং "মেকানিক্স" - শুধুমাত্র 150-হর্সপাওয়ার পেট্রল ইকোবুস্ট এবং সামনে-চাকা ড্রাইভ সহ "প্রাথমিক" কুগাতে।

ফোকাস ডিভাইসগুলির পঠনযোগ্যতার সাথে কোন সমস্যা নেই। আমি এই সত্যটি পছন্দ করিনি যে ডিসপ্লেতে পপ-আপ উইন্ডোগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য ওভারল্যাপ করে, উদাহরণস্বরূপ, নেভিগেশন সিস্টেমের রিডিং (স্ক্রীনের ডানদিকে প্রদর্শিত)

ফোর-হুইল ড্রাইভ পেট্রোল সংস্করণগুলি এক্সপ্লোরার মডেলের মতো একই ছয়-গতির হাইড্রোমেকানিকাল "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে সজ্জিত, এবং ডিজেল সংস্করণগুলি পাওয়ারশিফ্ট প্রিসিলেক্টিভ "রোবট" দিয়ে সজ্জিত। সুতরাং, তারা বলে, মডেলটিকে "গ্লোবালাইজ" করা সহজ (অর্থাৎ সস্তা) যা গত বছরের এপ্রিল থেকে আমেরিকান লুইসভিলে, ডিসেম্বর থেকে স্প্যানিশ ভ্যালেন্সিয়ায় উত্পাদিত হয়েছে এবং এই বছরের এপ্রিল থেকে এর SKD সমাবেশ হবে। ইয়েলাবুগাতে প্রতিষ্ঠিত হবে, যেখানে একইভাবে তারা পুরানো কুগু করেছিল।

আমার মতে, নতুন মডেলটি আরও সুন্দর হয়ে ওঠেনি (সম্পাদকীয় সংশোধনের পরে একটি নিবন্ধের একটি সাধারণ প্রথম প্রতিক্রিয়া)। এর আগে আমি কুগাতে পরিষ্কার চোখ-হেডলাইট সহ একজন ফিট স্পোর্টসম্যানকে দেখেছি, কিন্তু এখন সে নির্দ্বিধায় তার চোখ সরু করে ফেলেছে, মোটা হয়ে গেছে ... Hyundai ix35 থেকে শুভেচ্ছা! যাইহোক, একটি ব্যবসায়িক ভ্রমণের প্রাক্কালে, আমি একটি ডিক্টাফোনে বচসা করছিলাম যে "প্রথম" কুগায় পিছনের আসনগুলি সঙ্কুচিত ছিল, সেখান থেকে বের হওয়া অসুবিধাজনক ছিল এবং ট্রাঙ্কটি বড় ছিল না? সবকিছু ঠিক করা হয়েছে! গাড়িটি, যদিও এটি একটি প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে যা প্রথম প্রজন্মের কমপ্যাক্ট ভ্যান সি-ম্যাক্স থেকে বংশানুক্রমিক নেতৃত্ব দেয়, এটি অনেক বেশি প্রশস্ত।

প্রাথমিক পর্যায়ে, "দ্বিতীয়" কুগার নকশাটি বিপ্লবী হওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত একটি বিবর্তনীয় পুনর্নির্মাণ ছিল

"তৃতীয়" ফোকাসের সাথে পার্থক্য - দরজার প্যানেল এবং কেন্দ্রের কনসোলের নীচের নকশায়

0 / 0

একই হুইলবেস (2690 মিমি) সহ, ক্রসওভারটি 81 মিমি লম্বা হয়েছে (এখন 4524 মিমি), এবং কার্গো বগির আয়তন 360 থেকে 456 লিটারে বেড়েছে। আমি এই বৃদ্ধি অনুভব করি, প্রথমত, পিছনের সিটে, যেন ট্রাঙ্কে স্থানান্তরিত হয়েছে: এখন, "নিজে থেকে" বসে আছি, আমি সামনের সিটের নীচের প্রান্তে আমার শিনগুলি বিশ্রাম করি না, তবে যাওয়ার সময়, আমি করি আমার পা দিয়ে বি-স্তম্ভ স্পর্শ করবেন না এবং দরজা ফাঁকি দেবেন না।

এছাড়াও, পিছনের সিটের ব্যাকরেস্টের উভয় অংশে এখন একটি নয়, তিনটি স্থির অবস্থান রয়েছে, কুশনের পরে নয়, বরং এটির উপরে, এবং একটি স্পর্শে, এবং ঐচ্ছিক কাঁচের ছাদের সামনের অংশ (আগে এটি ছিল কঠিন এবং শক্তভাবে স্থির) এখন লিফট বা স্লাইড করা সম্ভব। সাধারণভাবে, যাত্রীদের সন্তুষ্ট করা উচিত।

আর ড্রাইভার?

সামনের সিটগুলো আগে ঠাণ্ডা ছিল, এখনও আছে। কটিদেশীয় সমর্থনের সামঞ্জস্য ব্যাকরেস্টের পাশ থেকে কুশনের গোড়ার বাইরের অংশে সরানো হয়েছে; বৈদ্যুতিক ড্রাইভের অনুপস্থিতিতে, ব্যাকরেস্টের কাত ধাপে সামঞ্জস্য করা হয়

আসনটি পিছনে স্থানান্তরিত হওয়ার ফলে পায়ে স্বাধীনতা লক্ষণীয় বৃদ্ধি পেয়েছে। ব্যাকরেস্টের অংশগুলিতে তিনটি স্থির কাত কোণ রয়েছে এবং এখন সেগুলি এক স্পর্শে কুশনগুলির সাথে একত্রিত হয়

0 / 0

সামনের প্যানেলের আয়তক্ষেত্রে কাটা ফ্ল্যাটের কারণে প্রাক্তন কুগার অভ্যন্তরটি আমার কাছে পুরানো বলে মনে হয়েছিল এবং নতুনটিতে "তৃতীয়" ফোকাসের একটি ত্রিমাত্রিক দাঙ্গা রয়েছে, কেন্দ্র কনসোলের নীচের অংশটি ছাড়া। যাত্রী থেকে বেড় করা হয় না. পুশ-বোতাম ফ্যান নিয়ন্ত্রণ সহ মাইক্রোক্লাইমেট ইউনিট মৌলিকভাবে পরিবর্তিত হয়নি, এবং আপনাকে শুধুমাত্র Sony মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম প্যানেল জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা "মটর এবং নুডলস" এর সাথে অভ্যস্ত হতে হবে।

রাশিয়ান গাড়ির ট্রাঙ্কের আন্ডারগ্রাউন্ডে কোনও মেরামতের কিট থাকবে না (ডানদিকে ফটো), তবে 155/70 R17 এর মাত্রা সহ একটি স্টোয়াওয়ে থাকবে 235/55 R17 (19-ইঞ্চি চাকার) সমস্ত সংস্করণের জন্য মৌলিক চাকা সহ সারচার্জের জন্যও দেওয়া হবে)

0 / 0

ন্যাভিগেটরের সিটে অবতরণ আমাকে সতর্ক করেছিল - সিটের উচ্চতা সামঞ্জস্যের অনুপস্থিতিতে, আপনি হুডের সামনের প্রান্তের স্তরে একটি বালিশে হেলান দিয়েছিলেন, চান, কিন্তু "এক তলায়" নীচে যেতে সক্ষম হননি, যদিও আমি ছিলাম আমার ইচ্ছা মত ড্রাইভিং. পর্যাপ্ত পরিসর রয়েছে: 176 সেন্টিমিটার উচ্চতার সাথে সিটটি পুরো পথ সরে যাওয়ার পরে, আমি আর ব্রেকটি সঠিকভাবে চাপতে পারি না। আমি স্টিয়ারিং হুইল রিমের বিভাগটি পছন্দ করিনি (এটি বৃত্তাকার ছিল, তবে মুখী হয়ে উঠেছে) এবং কেন্দ্রীয় আর্মরেস্টটি আগের মতোই অনেক পিছনে অবস্থিত।

মাইক্রোক্লাইমেট ব্লক সামান্য পুনরায় আঁকা হয়েছে. উইন্ডশীল্ড এবং পিছনের জানালা গরম করার চাবিগুলি উপরে থেকে নীচে সরানো হয়েছে এবং তাদের ডানদিকে পার্কিং সেন্সর সুইচ, গাড়ি পার্ক অপারেটর এবং বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক দরজার বোতাম রয়েছে

পিছনের চাকার খিলানগুলি মখমল দিয়ে শেষ হয়েছে - পাথরের ঝনঝন শব্দ প্রায় অশ্রাব্য, তবে সাধারণভাবে আমি কুগুকে একটি শান্ত গাড়ি বলব না

0 / 0

আমি ফোর্ড পাওয়ার বোতাম টিপুন, মসৃণভাবে নড়াচড়া করি, 182-হর্সপাওয়ার ইকোবুস্ট স্পিন করি - এবং আমি লক্ষ্য করি যে আমরা যখন 5000 rpm-এর কাছে যাই, শব্দটি স্পষ্টতই অপ্রীতিকর হয়ে ওঠে। আসলে, "বুস্ট" এর সাথে অর্ডার রয়েছে - পাসপোর্টে ঘোষিত গতিশীলতা (9.7 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি / ঘন্টা) যথেষ্ট, এবং আমি নিশ্চিত যে এই ইঞ্জিনের 150-হর্সপাওয়ার সংস্করণটিও ড্রাইভারকে অনুভূতি দেবে না। হীনমন্যতা কিন্তু "মেশিন" এর সাথে আমি আরও বিশ্বাসযোগ্য সম্পর্ক স্থাপন করতে চাই। আমি মোড় থেকে প্রস্থান করার সময় মসৃণভাবে থ্রোটল করি, বাক্সটি দ্রুত একটি নিম্ন গিয়ার তুলে নেয়, আমি একটু ড্রপ-অ্যাড করি - এবং আবার সুইচ করি, যদিও "স্বয়ংক্রিয়" গিয়ারটিকে আরও শক্ত রাখা উচিত ছিল। এস মোড ছবিও পরিবর্তন করে না, তবে নির্বাচকের বাম দিকে অবস্থিত প্লাস-মাইনাস কী-তে আপনার আঙুল ঢুকিয়ে দেয় - আপনাকে ধন্যবাদ: বাস্তব বিলম্বের কারণে এটি অসুবিধাজনক এবং অর্থহীন।

দরজা নিচে প্রসারিত এবং প্রান্তিক আবরণ, তাই জামাকাপড় কম নোংরা হবে: পূর্ববর্তী মডেল নোংরা ছিল

0 / 0

দেখে মনে হচ্ছে সমতল রাস্তায়ও কুগার রাইড নরম হয়ে গেছে - যাত্রী "দুই" গণনায় ঘুমিয়ে পড়ে। রৌদ্রোজ্জ্বল ভ্যালেন্সিয়ায় কমলা বাগানের দিকে পরিচালিত ভাঙা পথে কোনও সমস্যা নেই - এটি দুঃখের বিষয় যে সরস-সুদর্শন ফলগুলি এখনও পাকা এবং পাকা হচ্ছে। আমি কেবল "কম্পন" শব্দগুলি দ্বারা বিব্রত ছিলাম যা একটি অনমনীয় "ঝুঁটি" এর সাসপেনশন থেকে আসে, যেন সেখানে কিছু স্ক্রু করা হয়েছে।

অল-হুইল ড্রাইভে, "ভলভো" হ্যালডেক্স ক্লাচকে একটি মাল্টি-ডিস্ক মেকানিজম দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল একটি বল ক্যাম ক্লাচ (এক্সপ্লোরার এবং এজ মডেলের মতো) এর নিজস্ব উত্পাদনের: এখন, 40 টি সংকেতের উপর ভিত্তি করে "অল-হুইল ড্রাইভ মস্তিষ্কে" প্রতি 16 এমএস, পিছনে পাঠানো হয় নতুন এক্সেল সামনের চাকার পিছলে যাওয়ার বিষয়টিতে সংযুক্ত নয়, তবে প্রতিরোধমূলকভাবে। আমি শুষ্ক জমিতে সংযোগের মুহূর্তগুলি অনুভব করতে পারিনি, তবে যন্ত্র প্যানেলের ইন্টারেক্টিভ ডিসপ্লেতে আমি দেখেছি যে পিছনের চাকার ট্র্যাকশন (শিডিউল অনুসারে - সর্বাধিক 50%) শুধুমাত্র সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের সাথে সরবরাহ করা হয়, এমনকি পিছলে যাওয়ার ইঙ্গিত ছাড়াই।

যাইহোক, আমি দেরী করেছিলাম বলেই আমাকে চটপটে হতে হয়েছিল - কুগা নিজেই এটির প্রতি আবেদন করে না। একই ফোকাস থেকে (এবং পূর্ববর্তী কুগা থেকে কিছুটা কম পরিমাণে), নতুন ক্রসওভারটি "গ্রিপ" দ্বারা বর্ধিত রোলগুলির দ্বারা এতটা পালাক্রমে পৃথক হয়। স্টিয়ারিং হুইলের প্রচেষ্টা কম স্বাভাবিক হয়ে গেছে (বৈদ্যুতিক বুস্টারের সাহায্য প্রায়শই অতিরিক্ত হয়), ঘুরে, ইঞ্জিন, কার্ভ কন্ট্রোল সিস্টেমের তত্ত্বাবধানে, আন্ডারস্টিয়ারের সাথে লড়াই করার লক্ষ্যে, ইলেকট্রনিক্স দ্বারা দম বন্ধ হয়ে যায় ... কিন্তু অপ্রাকৃতিক ব্যবস্থা নয়।

আমি আবার নিজেকে ধরে ফেললাম এই ভেবে যে আমি ইলেকট্রনিক "সহকারী" ভরা গাড়িগুলিকে আরও বেশি ভয় পাচ্ছি। ফ্ল্যাট টায়ার? না, এটা ওভারসিয়ার ছিল, চিহ্নিত করার পিছনে, মসৃণভাবে স্টিয়ারিং হুইলটি ডিভাইডিং ওয়ান থেকে দূরে সরিয়ে দিয়েছিল ... অবাধে রাস্তার পাশ থেকে কঠিন রাস্তাটি অতিক্রম করতে! ফলে আর আস্থা না থাকলেও উত্তেজনা রয়েছে। যেহেতু Coogee-এর শিরোনাম রয়েছে "ইউরোপের সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত ফোর্ড।"

বল-ক্যাম মাল্টি-প্লেট ক্লাচ প্রতিরোধমূলক থ্রাস্ট পুনরায় বিতরণের প্রতিশ্রুতি দেয় এবং ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, এটি পিছনের গিয়ারবক্সের সাথে একত্রে অদলবদল করে

সামনে, সমস্ত আন্ডারবডি সুরক্ষা প্লাস্টিকের তৈরি। অল-হুইল ড্রাইভ সহ পেট্রোল কুগার ঘোষিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সম্পূর্ণ লোডে 147.1 মিমি থেকে একটি খালি গাড়ির জন্য 198 মিমি; ডিজেল সংস্করণের জন্য - যথাক্রমে 150.8 এবং 192.9 মিমি। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ লোডের অধীনে 197.2 থেকে 123.9 মিমি পর্যন্ত স্যাগ

0 / 0

সত্যই, একই পাওয়ারশিফ্ট বক্স সেট আপ করার জন্য "ইলেক্ট্রনিক" অর্থ ব্যবহার করা আরও উপযোগী হবে, যেটি 163-হর্সপাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে আমার দ্বিতীয় লাইন কুগাতে সজ্জিত ছিল। একটি পেট্রল গাড়ির ক্ষেত্রে যেমন, "ঘোড়া" সংখ্যা এখানে গুরুত্বপূর্ণ নয় - মস্কোতে ফিরে, প্রাক্তন 163-শক্তিশালী কুগা ড্রাইভিং করে, আমি উল্লেখ করেছি যে আমি সহজেই বিশটি বাহিনীর ক্ষতি থেকে বেঁচে যেতাম, তাই সত্য যে রাশিয়ায় শুধুমাত্র একটি হবে, ডিজেল ইঞ্জিনের 140-হর্সপাওয়ার সংস্করণ, আমি কোন সমস্যা দেখতে পাচ্ছি না।

Kuga 2.0 TDCi পেট্রোল সংস্করণের তুলনায় একটু দ্রুত গতি বাড়ায় ধন্যবাদ অ্যাক্সিলারেটরে ট্রান্সমিশনের আরও কঠোর "বাইন্ডিং" এর জন্য, কিন্তু রাস্তার বাইরের অবস্থা এই আনন্দের কোন চিহ্ন রাখে না। পার্ক করার চেষ্টা করার সময় একই সত্য। এটি একটি জিনিস যখন পিছনে একটি নরম তুষারপাত হয়, কিন্তু এখন আমাকে পাথর এবং ক্লিফের মধ্যে একটি প্যাচের উপর ঘুরতে হবে। বিপরীত, থ্রোটল, কিন্তু কুগা এগিয়ে রোল. হেক! বাম্পারগুলি না ভাঙার জন্য, আমি "দুটি প্যাডেলে" ঘুরি, তখনই ব্রেকটি ছেড়ে দিই যখন, নীচের নীচে একটি স্বতন্ত্র ক্ল্যাটার অনুসরণ করে, আমি সঠিক দিকে একটি ধাক্কা অনুভব করি। এবং এখানে কোনও অ্যাক্টিভ পার্ক অ্যাসিস্ট একজন সহকারী নয়!

এবং ডিজেল কুগা কোলাহলপূর্ণ: একটি পেট্রোল গাড়িতে 60 কিমি / ঘন্টা বেগে এ-স্তম্ভের অঞ্চলে এবং হুডের পিছনের প্রান্তে বাতাসের হুইসেল শোনা যায়, এখানে সমস্ত ড্রাইভিং মোডে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ডিজেল গর্জন দ্বারা পরিপূরক হয়। . এবং কম্পন স্পষ্ট হয়.

পিছনের ভিউ ক্যামেরাটি এখনও ময়লার সংস্পর্শে রয়েছে। এখন থেকে, কুগা নিজেই পার্ক করতে পারে: মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম প্যানেলে একটি বোতাম ব্যবহার করে পি পাইলট ফাংশনটি নির্বাচন করা হয়েছে

0 / 0

যাইহোক, এখন থেকে, ডিজেল আমাদের বাজারে দ্বিতীয় নম্বর হবে (গত বছরের শেষে, এটি 2395: 1797 এর স্কোর সহ পেট্রোল ইউনিটকে পরাজিত করেছে)। ফোর্ডের বিপণনকারীরা পেট্রোল ইকোবুস্টের উপর বাজি ধরছে - এবং "বুস্ট" এর উপর গণনা করছে, অর্থাৎ, ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান এবং টয়োটা RAV4 এর স্তরে বিক্রয় বৃদ্ধি।

একটি কারণ আছে?

2008 সাল থেকে, রাশিয়ায় 10,921 ফোর্ড কুগা ক্রসওভার বিক্রি হয়েছে - এটি টিগুয়ান বা আরএভি 4 (এবং যাইহোক, কিয়া স্পোর্টেজ / হুন্ডাই আইক্স35) এর ফলাফলের চেয়ে তিনগুণ কম এবং শুধুমাত্র গত বছরের জন্য। অন্যদিকে, "পুনর্লিখন", সম্ভবত, একটি সফলতা ছিল: ফোর্ডের লোকেরা প্রায় সমস্ত কিছু সংশোধন করেছে যার জন্য কুগু এর আগে সমালোচিত হয়েছিল। গাড়িটি আরও প্রশস্ত, আরও প্রশস্ত এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, ফোর্ডের রাশিয়ান প্রতিনিধি অফিসে প্রতিশ্রুতি অনুসারে, এটি আগেরটির চেয়ে সস্তা!

ইকোবুস্ট পেট্রোল ফোর, রাশিয়ান বাজারে নতুন, এটিও বাণিজ্যের ইঞ্জিন হওয়া উচিত। ঘাড়ে (একটি হলুদ টুপি সহ) ওয়াশার তরলটি চারপাশে ছিটিয়ে আগেরটির চেয়ে গভীরে ঢালা সহজ হবে না। একটি চাবির পরিবর্তে সাধারণ লিভার দিয়ে হুড খোলা একটি পরিতোষ। লক লুপের জন্য কত বড় একটি "স্ট্যান্ড" প্রয়োজন ছিল লক্ষ্য করুন!

0 / 0

মার্চ মাসে দাম ঘোষণা করা হবে, যখন ডিলারদের ডেমোকার থাকবে, তবে দেখা যাচ্ছে যে 150-হর্সপাওয়ার পেট্রোল ইকোবুস্ট সহ সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ কুগা পূর্বের ডিজেল অ্যানালগটির জন্য চাওয়া 959 হাজার রুবেলের চেয়ে সস্তা হবে। "বিক্রয়" আগে প্রজন্ম। অ্যাকাউন্টে নেওয়া যে নতুন প্রজন্মের বেস টয়োটা RAV4 কমপক্ষে 998 হাজার রুবেল খরচ করে ... সম্ভাবনা আছে!

তাছাড়া, এমনকি ট্রেন্ডের সবচেয়ে সহজ সেটের মধ্যে রয়েছে, যেমন RAV4, একটি অডিও সিস্টেম, এয়ার কন্ডিশনার এবং একটি পুশ-বোতাম ইঞ্জিন স্টার্ট। ট্রেন্ড প্লাস হল ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল এবং অ্যালয় হুইল, টাইটানিয়াম হল চাবিহীন এন্ট্রি। এবং টাইটানিয়াম প্লাসের শীর্ষ সংস্করণে - "বিক্সেনন", নেভিগেশন, প্যানোরামিক ছাদ, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী ... বিকল্পগুলির "প্যাকেজ" সরঞ্জাম তালিকার পরিপূরক।

যাইহোক, নতুন কুজির আমেরিকান সংস্করণ, ফোর্ড এস্কেপ, অবিলম্বে তার বার্ষিক বিক্রয়ের আগের রেকর্ড ভেঙে দিয়েছে: 2012 সালে 261,008 ক্রসওভার এক বছর আগের 254,293টি গাড়ির বিপরীতে।

পাসপোর্ট ডেটা
অটোমোবাইল		ফোর্ড কুগা
পরিবর্তন		2.0 Duratorq TDCi	1.6 ইকোবুস্ট	1.6 ইকোবুস্ট 4x2
শারীরিক প্রকার		স্টেশনে থাকার ব্যবস্থা	স্টেশনে থাকার ব্যবস্থা	স্টেশনে থাকার ব্যবস্থা
স্থান সংখ্যা		5	5	5
মাত্রা, মিমি	দৈর্ঘ্য	4524	4524	4524
	প্রস্থ	1838	1838	1838
	উচ্চতা	1702	1702	1702
	হুইলবেস	2690	2690	2690
	সামনে / পিছনের ট্র্যাক	1563/1565	1563/1565	1563/1565
	গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স*	192,9/150,8	198,0/147,1	197,2/123,9
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ		456-1653	456-1653	456-1653
কার্ব ওজন, কেজি		1692	1682	1580
সম্পূর্ণ ওজন, কেজি		2250	2250	2100
ইঞ্জিন		ডিজেল, টার্বোচার্জড	পেট্রল, টার্বোচার্জড	পেট্রল, টার্বোচার্জড
অবস্থান		সামনে, অনুপ্রস্থ	সামনে, অনুপ্রস্থ	সামনে, অনুপ্রস্থ
সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং বিন্যাস		4, একটি সারিতে	4, একটি সারিতে	4, একটি সারিতে
কাজের ভলিউম, cm3		1997	1597	1597
সিলিন্ডার ব্যাস / পিস্টন স্ট্রোক, মিমি		85,0/88,0	79,0/81,4	79,0/81,4
তুলনামূলক অনুপাত		16,0:1	10,1:1	10,1:1
ভালভ সংখ্যা		16	16	16
সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি / কিলোওয়াট / আরপিএম		140/103/3750	182/134/5700	150/110/5700
সর্বোচ্চ টর্ক, এনএম / আরপিএম		320/1750-2750	240/1600-5000	240/1600-4000
সংক্রমণ		রোবোটিক, পূর্বনির্ধারিত, 6-গতি	স্বয়ংক্রিয়, 6-গতি	যান্ত্রিক, 6-গতি
ড্রাইভ ইউনিট		সম্পূর্ণ, প্লাগযোগ্য		সামনে
সামনে স্থগিতাদেশ		স্বাধীন, বসন্ত, ম্যাকফারসন
রিয়ার সাসপেনশন		স্বাধীন, বসন্ত, মাল্টি-লিঙ্ক
সামনের ব্রেক		ডিস্ক, বায়ুচলাচল	ডিস্ক, বায়ুচলাচল	ডিস্ক, বায়ুচলাচল
পিছনের ব্রেক		ডিস্ক	ডিস্ক	ডিস্ক
টায়ার		235/55 R17	235/55 R17	235/55 R17
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা		187	200	195
ত্বরণ সময় 0-100 কিমি / ঘন্টা, সে		11,2	9,7	9,7
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	শহুরে চক্র	7,4	10,2	8,3
	অতিরিক্ত শহুরে চক্র	5,5	6,3	5,6
	মিশ্র চক্র	6,2	7,7	6,6
CO 2 নির্গমন, g/কিমি		162	179	154
জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা, ঠ		60	60	60
জ্বালানী		ডিজেল জ্বালানী	AI-95 পেট্রল	AI-95 পেট্রল
* লোড করা/লোড করা

Ford গাড়ি নির্মাতারা ক্রমাগত তাদের পণ্যের উন্নতি করছে এবং এই সাইটে কোনো পূর্ব নোটিশ ছাড়াই উপস্থাপিত স্পেসিফিকেশন, স্পেসিফিকেশন, রং, মডেলের দাম, সরঞ্জাম, বিকল্প ইত্যাদি পরিবর্তন করার অধিকার সংরক্ষণ করে। আমরা আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করছি যে সাইটটিতে কনফিগারেশন, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, রঙের সমন্বয়, বিকল্প বা আনুষাঙ্গিক, সেইসাথে গাড়ি এবং পরিষেবার খরচ তথ্যগত উদ্দেশ্যে উপস্থাপিত সমস্ত চিত্র এবং তথ্য সাম্প্রতিক রাশিয়ান ভাষার সাথে মিল নাও হতে পারে। স্পেসিফিকেশন, এবং কোন অবস্থাতেই রাশিয়ান ফেডারেশনের সিভিল কোডের ধারা 437 (2) এর বিধান দ্বারা নির্ধারিত একটি পাবলিক অফার নয়। গাড়ির বিস্তারিত তথ্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটস্থ ফোর্ড অনুমোদিত ডিলারের সাথে যোগাযোগ করুন।

* "লিজিং বোনাস" প্রোগ্রামের অধীনে ফোর্ড ট্রানজিট কেনার সময় সুবিধা, অনুমোদিত ডিলারদের সাথে একত্রে একজন পরিবেশক দ্বারা বাস্তবায়িত। এই প্রোগ্রামটি যেকোনো ব্যক্তিকে 220,000 রুবেল পর্যন্ত সুবিধা পেতে দেয়। ফোর্ড ট্রানজিটের জন্য যখন পার্টনার লিজিং কোম্পানির মাধ্যমে লিজে একটি গাড়ি কেনা হয়। ট্রেড-ইন বোনাস প্রোগ্রামের সাথে বেমানান। অংশীদার লিজিং কোম্পানিগুলির তালিকা: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (UKA LLC - অপারেটিং লিজিং সহ), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus LC Europlan, LLC মেজর লিজিং (এলএলসি মেজর প্রোফাই - অপারেটিং লিজিং সহ), এলএলসি রাইফেইসেন-লিজিং, এলএলসি RESO- লিজিং ", Sberbank লিজিং JSC, SOLLERS-FINANCE LLC৷ লিজিং কোম্পানির তালিকা ডিলার অঞ্চলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। একটি গাড়ী কেনার শর্তাবলী সম্পর্কে বিশদ এবং আপ-টু-ডেট তথ্যের জন্য আপনার ডিলারের সাথে যোগাযোগ করুন।
অফারটি সীমিত, কোন অফার গঠন করে না এবং 31.12.19 পর্যন্ত বৈধ। Ford Sollers Holding LLC যে কোন সময়ে এই অফারগুলিতে পরিবর্তন করার অধিকার সংরক্ষণ করে। বিশদ বিবরণ, বর্তমান অবস্থা এবং a/m এর প্রাপ্যতা - ডিলার এবং এ

** "লিজিং এর জন্য বোনাস" প্রোগ্রামের অধীনে দুটি ফোর্ড ট্রানজিট গাড়ির এককালীন কেনার জন্য মোট সুবিধা। এই প্রোগ্রামটি পার্টনার লিজিং কোম্পানির মাধ্যমে ভাড়ায় গাড়ি কেনার সময় যে কেউ সুবিধা পেতে দেয়। ট্রেড-ইন বোনাস প্রোগ্রামের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। অংশীদার লিজিং কোম্পানিগুলির তালিকা: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (UKA LLC - অপারেটিং লিজিং সহ), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus LC Europlan, LLC মেজর লিজিং (এলএলসি মেজর প্রোফাই - অপারেটিং লিজিং সহ), এলএলসি রাইফেইসেন-লিজিং, এলএলসি RESO- লিজিং ", Sberbank লিজিং JSC, SOLLERS-FINANCE LLC৷ লিজিং কোম্পানির তালিকা ডিলার অঞ্চলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। লিজিং কোম্পানির তালিকা ডিলার অঞ্চলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। একটি গাড়ী কেনার শর্তাবলী সম্পর্কে বিশদ এবং আপ-টু-ডেট তথ্যের জন্য আপনার ডিলারের সাথে যোগাযোগ করুন। লিজিং কোম্পানির তালিকা ডিলার অঞ্চলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। অফারটি সীমিত, কোন অফার গঠন করে না এবং 31.12.19 পর্যন্ত বৈধ। Ford Sollers Holding LLC যে কোন সময়ে এই অফারগুলিতে পরিবর্তন করার অধিকার সংরক্ষণ করে। বিশদ বিবরণ, বর্তমান অবস্থা এবং a/m এর প্রাপ্যতা - ডিলার এবং এ

আসুন প্রথম, প্রাক-প্রোডাকশন ব্যাচ থেকে আধুনিকীকৃত ফোর্ড কুগা ক্রসওভারের সাথে পরিচিত হই। গাড়িটি আরও সাহসী হয়ে উঠেছে, নতুন মোটর এবং উন্নত ইলেকট্রনিক্স পেয়েছে। ফোর্ড সোলারও Za Rulem বিশেষজ্ঞদের মন্তব্য শুনেছেন।

Kuga-2017, আসলে, একটি ইতিমধ্যে সুপরিচিত মেশিনের একটি গভীর আধুনিকীকরণ। তবে ফোর্ড কিছু কারণে এটিকে একটি নতুন মডেল বলে।

ইয়েলাবুগায় ফোর্ড সোলারস প্ল্যান্টের প্রবেশপথে, একটি পাতলা লোক আমাদের সাথে দেখা করে।

আমার নাম মিখাইল মেলনিকভ, আমি নতুন মডেল লঞ্চের জন্য একজন নেতৃস্থানীয় প্রকৌশলী।

মিখাইল আমার হাত নাড়ায়, এবং তার বাম হাতে তিনি "জা রুলেম" ম্যাগাজিনের মার্চ সংখ্যাটি ধরে রেখেছেন, যেখানে প্রাক-স্টাইলিং কুগা তুলনামূলক পরীক্ষায় তার প্রতিযোগীদের পরাজিত করতে পারেনি। অন্যথায় নয়, ডিব্রিফিং আমার জন্য অপেক্ষা করছে।

আমি আপনার দীর্ঘদিনের পাঠক, আমি পাঁচ বছর বয়স থেকে একটিও সমস্যা মিস করিনি! আমার স্কুলের বছরগুলিতে, আমি এমনকি "আপনি আমাদের লিখেছিলেন" শিরোনামে একটি চিঠি পাঠিয়েছিলাম। এক সপ্তাহ পরে, সম্পাদকীয় অফিস থেকে মিখাইল কোলোডোচকিন আমাকে ফোন করেছিলেন এবং বিরক্ত করেছিলেন: দেখা গেল যে আমি যে চিত্রগুলি পাঠিয়েছি তা মুদ্রণের জন্য উপযুক্ত নয়। ওয়েল, ঠিক আছে, আমার জন্য তার সাথে যোগাযোগ, একটি ছেলে, ইতিমধ্যে সুখ ছিল! এই আমরা - এটা আপনার কুগা. সে কি সুন্দর না?

আমি একটি উত্তর খুঁজে পাচ্ছি না. হ্যাঁ, কুগা আরও সুন্দর হয়ে উঠেছে। কিন্তু গ্রিলের বিশাল মুখ ক্রসওভারটিকে বর্বরতা, পুরুষত্বের একটি মোটা ডোজ দিয়েছে। সৌন্দর্য নয় - একজন সুদর্শন মানুষ!

বাম্পার, হুড এবং হেড অপটিক্স রূপান্তরিত হয়েছে - এখন হেডলাইটে দ্বি-জেনন ফিলিং রয়েছে এবং ড্রাইভিং অবস্থা এবং বাহ্যিক আলোর উপর নির্ভর করে আলোর মরীচির কনফিগারেশন পরিবর্তন করতে সক্ষম। পিছনের লাইট এবং টেলগেট সামঞ্জস্য করা হয়েছে, তবে এটি শুধুমাত্র প্রাক-স্টাইলিং গাড়ির পটভূমিতে দেখা যায়।

আমি বিক্রি শুরুর অনেক আগে ইয়েলাবুগায় পৌঁছেছি, তাই আমার হাতে প্রথম, প্রি-প্রোডাকশন ব্যাচের একটি গাড়ি আছে। আপনি বুঝতে পেরেছেন, আমি এখনও দাম জানি না। (মূল্য 8 ই ডিসেম্বর ঘোষণা করা হয়েছিল - এড।)

আমি সেলুনে ঝাঁপিয়ে পড়ি। হ্যাঁ, আমরা পিনপয়েন্ট উন্নতির মাধ্যমে পেয়েছিলাম। আরও আরামদায়ক গ্রিপ রিম সহ নতুন থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল। সাধারণ হ্যান্ডব্রেকের পরিবর্তে, একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পার্কিং ব্রেকের জন্য একটি বোতাম ছিল - এবং একটি ঝরঝরে স্লাইডিং পর্দা সহ একটি কুলুঙ্গির জন্য খালি জায়গা ছিল। ইরা-গ্লোনাস সিস্টেমের একটি মডিউল সিলিংয়ে নিবন্ধিত ছিল। আমি আগে যে চেয়ারগুলি পছন্দ করতাম, পিছনে দীর্ঘায়িত কুশন এবং টাক করা সাইডওয়ালের জন্য ধন্যবাদ, আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে।

প্রাথমিক পরিবর্তনে, ডিসপ্লে, অন্যদিকে, খুব সহজ। একটি মাঝামাঝি জায়গা খুঁজুন ...

উন্নত সংস্করণে ট্রিপ-কম্পিউটার স্ক্রীন তথ্য দিয়ে ওভারলোড করা হয়। তার প্রাচুর্য চোখ ধাঁধানো।

SYNC মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম নতুন "মস্তিষ্ক" পেয়েছে। ফোর্ডের কর্মকর্তারা দাবি করেন যে এর কার্যকারিতা মাত্রার একটি আদেশে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ন্যাভিগেটরকে ট্র্যাফিক জ্যাম বিবেচনা করে একটি রুট তৈরি করার জন্য প্রশিক্ষিত করা হয়েছে।

অভ্যন্তর নকশা মৌলিকভাবে পরিবর্তিত হয়নি - এটি এখনও প্রাসঙ্গিক দেখায়। সেন্টার কনসোলে স্টিয়ারিং হুইল গরম করার জন্য একটি বোতাম উপস্থিত হয়েছে। এটা এখনই উপযুক্ত সময়!

জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলি বড় হয়ে উঠেছে, তাই এখন পছন্দসইটি হারিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা ন্যূনতম।

প্যাডেল শিফটার (মৌলিক সরঞ্জাম) কুগার প্রধান অধিগ্রহণের একটি।

কুগা ইরা-গ্লোনাস মডিউল সহ প্রথম রাশিয়ান ফোর্ড হয়ে ওঠে।

-এছাড়া, সিট গরম করার প্রথম পর্যায়ে তাপমাত্রা দুই ডিগ্রি কমে গিয়েছিল, যেহেতু অতিরিক্ত তাপ নিয়ে অনেক অভিযোগ ছিল। আমরা গঠনমূলক সমালোচনার প্রতি খুব মনোযোগী এবং তাৎক্ষণিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানানোর চেষ্টা করি। আপনার তুলনা পরীক্ষায়, আপনি লিখেছেন যে এই স্তরের একটি গাড়িতে অবশ্যই একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং কমপক্ষে দুটি USB পোর্ট থাকতে হবে। গ্রহণ করুন - এবং স্বাক্ষর করুন! সেন্টার কনসোলে বোতামের প্রাচুর্য দেখে ভীত? তাদের সংখ্যা প্রায় অর্ধেক কমে গেছে। এবং তারা ওয়াইপারগুলির পার্কিং এলাকার জন্য গরম করার প্রবর্তন করেছে, যা উত্তপ্ত সাইড মিরর এবং পিছনের জানালার সাথে একসাথে চালু হয়। আমাদের জলবায়ুতে - একটি প্রয়োজনীয় জিনিস।

মাইকেল আটকে রাখা যাবে না। এক মিনিট পরে, আমি শিখেছি যে ফোর্ডের গর্বের প্রধান কারণ ছিল ভয়েস কন্ট্রোল সহ উন্নত SYNC 3 মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। আগেরটির তুলনায়, এটি অনেক বেশি উত্পাদনশীল এবং অ্যান্ড্রয়েড এবং iOS প্ল্যাটফর্মে স্মার্টফোনের সাথে মিথস্ক্রিয়া ব্যয়বহুল। এবং একটি ছোট ডিসপ্লের পরিবর্তে, একটি আট ইঞ্চি টাচস্ক্রিন সেন্টার কনসোলে ফ্লান্ট করে। ন্যাভিগেটরকে ট্রাফিক জ্যাম বিবেচনা করে একটি রুট প্লট করতে শেখানো হয়েছিল। আমরা ভালোবাসি সবকিছু.

বেসিক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমে সোভিয়েত ঘড়ি ইলেকট্রোনিকার চেয়ে বড় ডিসপ্লে নেই।

ট্রেন্ড প্লাস সংস্করণে, স্ক্রীনটি ইতিমধ্যে আরও শক্ত - পাঁচ ইঞ্চি একটি তির্যক সহ।

বাকি ইলেকট্রনিক্সে অগ্রগতি রয়েছে। বিশেষ করে, অ্যাক্টিভ সিটি স্টপ স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম এখন 50 কিমি/ঘন্টা (আগে 30 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত) গতিতে কাজ করে। স্ব-পার্কিং অপারেটর এখন গাড়িটিকে শুধু রাস্তার পাশে সমান্তরাল নয়, লম্বভাবেও পার্ক করে। উপরন্তু, তিনি আপনাকে আঁটসাঁট পার্কিং ছেড়ে যেতে সাহায্য করবে - অনেকের জন্য এটি এখনও একটি টাস্ক। অবশেষে, ক্রস ট্র্যাফিক অ্যালার্ট সিস্টেম পার্কিং লট থেকে উল্টানো নিরাপদ করে তোলে - ড্রাইভারকে শব্দ এবং আলোর সংকেত দিয়ে সতর্ক করে যদি সে একটি আসন্ন গাড়ির সামনে গড়িয়ে পড়ে।

উপরন্তু, আমরা MyKey সিস্টেম চালু করেছি, যা আপনাকে আপনার বিবেচনার ভিত্তিতে কী প্রোগ্রাম করতে দেয়। আপনি নিজেকে একটি "সীমাহীন" ছেড়ে দিতে পারেন, এবং আপনার স্ত্রীকে একটি "প্রস্তুত" কপি দিতে পারেন অডিও সিস্টেমের একটি তারযুক্ত গতি এবং ভলিউম সীমা, গাড়ি চালানোর সময় নেভিগেটরকে লক্ষ্য নির্ধারণের উপর নিষেধাজ্ঞা এবং একটি কম জ্বালানী থ্রেশহোল্ড। বার্তা একপাশে ঠেলে - তার নিজের সুবিধার জন্য।

আপগ্রেডের পরে, ডিজেলগুলি ইঞ্জিনগুলির পরিসর থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে - একটি ক্ষুদ্র চাহিদার সাথে, তাদের সাথে টিঙ্কার করা অলাভজনক। পেট্রোল 2.5-লিটার 150-হর্সপাওয়ার অ্যাসপিরেটেড ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে একচেটিয়াভাবে মিলিত হয়: ক্রেতাদের অর্ধেকেরও বেশি এই ধরনের গাড়ি বেছে নেয়।

1.5 টার্বো ইঞ্জিন 1.6-লিটার প্রতিস্থাপন করেছে। শক্তি একই, তবে টারবাইন থেকে আসা বাতাসের শীতলতা একটি তরল দ্বারা সঞ্চালিত হয়, একটি এয়ার ইন্টারকুলার নয়। জ্বালানি খরচ 7% কমে গেছে।

পূর্ববর্তী 1.6 লিটার টার্বো ইঞ্জিনগুলি (150 বা 182 hp) একই শক্তির 1.5 ইকোবুস্ট ইঞ্জিনগুলিকে ইতিমধ্যেই ফোকাস থেকে পরিচিত করেছে৷ পিস্টন স্ট্রোক হ্রাস করে ঘন ক্ষমতা হ্রাস করা হয়েছিল। নতুন মোটর কুগুকে একটু বেশি অর্থনৈতিক করে তুলেছে। তারা ইউরো-6 ইকো-স্ট্যান্ডার্ড মেনে চলে এবং 92তম পেট্রলের জন্য অভিযোজিত হয়, যখন আগে শুধুমাত্র 95তম পেট্রল প্রয়োজন ছিল।

আমার হাতে একটি টপ-এন্ড 182-শক্তিশালী কুগা আছে। রাইডগুলি আপনার প্রত্যাশার মতো প্রাণবন্ত নয়, একশোতে ত্বরণ দশ সেকেন্ডের বেশি সময় নেয়। অল-হুইল ড্রাইভ এবং 6F35 সিক্স-স্পিড স্বয়ংক্রিয় মেশিনের জঙ্গলে অতিপ্রয়োজনীয় "ঘোড়া" হারিয়ে গেছে, যা কুগার মৌলিক সরঞ্জামগুলিতে অন্তর্ভুক্ত ছিল (মেকানিক্স সহ সংস্করণটির আর চাহিদা নেই, যেহেতু এটি ছিল না। চাহিদা)। এমনকি স্পোর্ট মোডেও, বক্সটি অলসতার সাথে গিয়ারগুলিকে এলোমেলো করে।

আমি শুধুমাত্র এই সত্যটি নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলাম যে ম্যানুয়াল মোডে, ট্রান্সমিশনগুলি এখন সাধারণ প্যাডেল শিফটারগুলির সাথে পরিবর্তিত হয়, এবং নির্বাচকের একটি কী দিয়ে নয়, যা ব্যবহার করা অসুবিধাজনক ছিল।

পুরানো ইঞ্জিন, যখন মেঝেতে ত্বরান্বিত হয়, তখন চিৎকার করে যে সেখানে প্রস্রাব রয়েছে এবং 1.5-লিটারটি চিৎকার করতে ভেঙে পড়েনি। এবং রাস্তার আওয়াজগুলি এখন আরও ভালভাবে আবদ্ধ। ডাবল-লেয়ার সাইড উইন্ডস্ক্রিনের ব্যবহার কি এতটা প্রভাবিত?

এটি আমাদের বিশেষজ্ঞদের কাজের ফলাফল। আধুনিকীকৃত রাশিয়ান-একত্রিত কুগি নীচের জন্য অতিরিক্ত শব্দ নিরোধক পেয়েছে, অতএব, শাব্দ আরাম উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। আপনিও সেই তুলনামূলক পরীক্ষায় তার সমালোচনা করেছিলেন...

এবং মেলনিকভ আমাদের পাঠ্যের দিকে আঙুল তুলেছিলেন। কিছুই, কিছুই, গঠনমূলক সমালোচনা এখনও কাউকে বিরক্ত করেনি - তাই কুগা বদলে গেছে।

সামনের আসনগুলি ভাল: ভাল প্রোফাইল, বিস্তৃত সামঞ্জস্য রেঞ্জ, দৃঢ় গৃহসজ্জার সামগ্রী।

আমি সত্যিই আসন এবং থ্রেশহোল্ড মধ্যে nestled ব্যবহারিক troughs পছন্দ.

পিছনের যাত্রীরা প্রশস্ত এবং আরামদায়ক। তাদের সেবায় - প্রবণতা এবং ভাঁজ টেবিলের একটি নিয়মিত কোণ সঙ্গে একটি ফিরে। সমৃদ্ধ সংস্করণে, পিছনের যাত্রীদের একটি 220-ভোল্ট সকেট (বামে) দেওয়া হয়। সহজ সংস্করণে, পরিবর্তে একটি 12-ভোল্ট পাওয়ার সাপ্লাই (ডান) ব্যবহার করা হয়।

চ্যাসিস কোন রূপান্তর হয়েছে না. এবং এটা ঠিক. রাইডযোগ্যতা সর্বদা কুগার একটি শক্তিশালী পয়েন্ট হয়েছে। স্টিয়ারিং প্রচেষ্টার আন্তরিকতায়, গতিপথে স্থিতিশীলতা এবং স্থিতিশীল সিস্টেম সেটিংসের সূক্ষ্মতা, শুধুমাত্র ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান কুগার সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে।

এটি একটি দুঃখের বিষয় যে আমরা একটি 150-শক্তিশালী টার্বো সংস্করণ পেতে পারিনি! প্রযুক্তিগত তথ্য দ্বারা বিচার, এটি বিশেষ করে ফ্ল্যাগশিপ থেকে নিকৃষ্ট নয়। অতএব, আমি আরও শক্তিশালী পরিবর্তনের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের কোন কারণ দেখি না। এটি কেনার উদ্দেশ্য কেবলমাত্র এমন সরঞ্জাম হতে পারে যা দুর্বল মোটর সহ সংস্করণগুলির জন্য উপলব্ধ নয়। যাইহোক, সমস্ত কনফিগারেশন আরও সমৃদ্ধ হয়ে উঠেছে। সুতরাং, ট্রেন্ডের মৌলিক সংস্করণে (শুধুমাত্র একটি 2.5 ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ), পাওয়ার আনুষাঙ্গিক ছাড়াও, একটি অডিও সিস্টেম, এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত সাইড মিরর, সাতটি এয়ারব্যাগ, ইএসপি এবং ফগ লাইট, এলইডি চলমান আলো, স্বয়ংক্রিয় প্যাডেল শিফটার, এবং MyKey সিস্টেম হাজির।

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 198 মিমি এবং ঢালু বাম্পার আপনাকে আত্মবিশ্বাসের সাথে কঠিন ভূখণ্ডে যেতে দেয়। সম্পূর্ণ সুখের জন্য, মাল্টি-প্লেট ক্লাচ লক যথেষ্ট নয়।

অটোব্রেকিং সিস্টেমের লিডার, এখন 50 কিমি / ঘন্টা গতিতে কাজ করে, সেলুনের আয়নায় ইনস্টল করা হয়েছে।

অভিযোজিত দ্বি-জেনন হেডলাইটগুলি এমনকি ফ্ল্যাগশিপ টাইটানিয়াম প্লাস সংস্করণের জন্য একটি বিকল্প।

ট্রেন্ড প্লাস সংস্করণ (উভয় 150-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে অফার করা হয়েছে), ছাদের রেল, ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বৈদ্যুতিক উত্তপ্ত ওয়াশার অগ্রভাগ, উইন্ডশিল্ড এবং সামনের আসন ছাড়াও, একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং ওয়াইপার রেস্ট জোন, একটি পার্কিং ব্রেক বোতাম পেয়েছে , একটি বড় রঙের স্ক্রীন এবং একটি দ্বিতীয় USB পোর্ট সহ একটি অডিও সিস্টেম; এবং 17 ‑ ইঞ্চি অ্যালয় হুইল৷

টাইটানিয়াম প্রস্তাবিত মোটরগুলির সাথে উপলব্ধ। এর আগে যদি তিনি একটি সম্মিলিত ট্রিম (চামড়া প্লাস ফ্যাব্রিক), একটি চাবিহীন এন্ট্রি সিস্টেম, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, একটি স্ব-ডিমিং সেলুন মিরর, আলো এবং বৃষ্টির সেন্সর, পিছনের যাত্রীদের জন্য একটি 220-ভোল্টের আউটলেট এবং পিছনের জানালা টিন্টেড যুক্ত করেন, এখন SYNC মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এই তালিকায় যোগ করা হয়েছে 3.

ইয়েলাবুগা উদ্ভিদে আমার ভ্রমণের কিছুক্ষণ আগে, আমি কুগার ইউরোপীয় সংস্করণের সাথে পরিচিত হয়েছিলাম। রাশিয়ান অভিযোজন প্যাকেজ (ইরা-গ্লোনাস, নীচের অতিরিক্ত শব্দ নিরোধক এবং সমস্ত ধরণের গরম) বাদ দিয়ে, সবকিছু একই - নকশা এবং প্রযুক্তি উভয়ই। SL লাইনের খেলাধুলামূলক পারফরম্যান্সে শুধুমাত্র 182 ‑ শক্তিশালী কুগা আলাদা। এর বডি একটি অ্যারোডাইনামিক বডি কিট দিয়ে সজ্জিত, এবং রেডিয়েটর গ্রিল এবং লাইটিং ইকুইপমেন্ট ক্রোমের পরিবর্তে কালো গ্লস দিয়ে সজ্জিত। মূল পার্থক্যগুলি সাসপেনশনের মধ্যে রয়েছে: শক্ত স্প্রিংস, শক শোষক এবং একটি অ্যান্টি-রোল বার ইনস্টল করা আছে। উপরন্তু, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 10 মিমি দ্বারা হ্রাস করা হয়। এই সমস্ত কিছু কুগুকে আরও কিছুটা সংগৃহীত এবং পালাক্রমে সঠিক করে তুলেছে, তবে এটি এবং স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির মধ্যে পরিচালনার ক্ষেত্রে কোনও মৌলিক পার্থক্য নেই। এখন, যদি, উপরের উদ্ভাবনগুলি ছাড়াও, ফোর্ডস কমপক্ষে দুইশত "ঘোড়া" শক্তি বৃদ্ধি করে ... যাইহোক, আমাদের কী দরকার? কুগা এসটি লাইন রাশিয়ায় বিক্রি হবে না।

ফ্ল্যাগশিপ টাইটানিয়াম প্লাস সংস্করণ শুধুমাত্র একটি 182-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। আগের মতো, সরঞ্জামের তালিকায় রয়েছে চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, বৈদ্যুতিক চালকের আসন সামঞ্জস্য, প্যানোরামিক ছাদ, দরজার জায়গার আলোকসজ্জা সহ আয়না এবং বৈদ্যুতিক ভাঁজ, যোগাযোগহীন ট্রাঙ্ক খোলার ফাংশন এবং একটি বর্ধিত পিছনের স্পয়লার। এবং নতুন থেকে - একটি স্ব-পার্কিং অপারেটর, অভিযোজিত দ্বি-জেনন হেডলাইট, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, একটি নেভিগেটর। এই সংস্করণের জন্য, শুধুমাত্র একটি অতিরিক্ত বিকল্প দেওয়া হয় - বৈদ্যুতিন সহকারীর প্যাকেজ।

সম্পূর্ণ গোলাবারুদে, আপডেট করা কুগাকে তার পূর্বসূরির চেয়ে উন্নত এবং আরও বিলাসবহুল বলে মনে করা হয়। আধুনিকীকরণের সময়, তিনি অনেক ত্রুটি থেকে মুক্তি পেয়েছেন এবং পরবর্তী তুলনামূলক পরীক্ষায় তিনি ফিরে জয়ী হওয়ার সুযোগ পাবেন।