একজন পাঠকের কাছ থেকে একটি প্রশ্ন:

« শুভ দিন. আপনার সাইটে আমি নিজের জন্য খুব তথ্যপূর্ণ তথ্য খুঁজে পেয়েছি... যদিও আমার আছেদ্বিতীয় প্রজন্মের ফোকাস, প্রতিস্থাপন নীতি প্রায় একই। এই ধরনের একটি বিস্তারিত নিবন্ধের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ লেখক. কিন্তু আমার প্রশ্ন হল - একটি গাড়িতে স্টেবিলাইজার স্ট্রট কিসের জন্য? সর্বোপরি, আমাদের দেশীয় গাড়িগুলিতে এর আগে এমন কোনও ডিভাইস ছিল না! আমি একটি VAZ নিই, VAZ 2101 থেকে শুরু করে VAZ 2114 দিয়ে শেষ, আমি এখন জানি না, হয়তো তারা ইতিমধ্যে এটি ইনস্টল করছে। সর্বোপরি, তারা গেল এবং ঘুরে দাঁড়ালো না। তাহলে তাদের আদৌ প্রয়োজন কেন? আমি ইন্টারনেটে এটি খুঁজছিলাম, কিন্তু একটি ন্যূনতম তথ্য আছে. আমাকে দয়া করে বলুন. ধন্যবাদ যদি আপনি আমার প্রশ্ন উপেক্ষা না করেন, আর্টেম»

প্রশ্নটি সত্যিই আকর্ষণীয়, আমি আপনাকে উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করব ...

আর্টেম, আপনি একটু ভুল করেছেন, VAZ তে স্টেবিলাইজার ছিল এবং রয়েছে (এমনকি রিয়ার-হুইল ড্রাইভগুলিতেও), তবে আপনি এখন বিদেশী গাড়িতে সেগুলি দেখতে অভ্যস্ত নয়। পূর্বে, শরীর রড এবং বুশিং দ্বারা স্থিতিশীল ছিল, শর্তসাপেক্ষে এগুলিকে র্যাকও বলা যেতে পারে। এখানে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ VAZ-এর একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও (উদাহরণস্বরূপ), স্ট্যাবিলাইজিং স্ট্রটের অংশ, তবে এটিই সব নয়।

অগ্রগতি স্থির থাকে না, প্রযুক্তি বিকাশ করছে, আরও নিখুঁত হচ্ছে, গাড়ির গতিও বেশি হচ্ছে, এবং সেইজন্য সাসপেনশন পরিবর্তন করা হচ্ছে। প্রধান প্রয়োজনীয়তা হল যে এটি অবশ্যই শক্তিশালী, আরামদায়ক, নিরাপদ এবং অবশ্যই রাস্তাটি ভালভাবে ধরে রাখতে হবে।

অনেক নির্মাতারা শুধুমাত্র সাসপেনশন উন্নত করে না, তবে এটি বজায় রাখাও সহজ করে তোলে। অতএব, এখন অনেক "বাজেট গাড়ি" তে, যার মধ্যে বিশ্বজুড়ে অনেকগুলি রয়েছে, তারা ইনস্টল করতে শুরু করেছে, তারা কেবল সহজ নয়, নির্মাতাদের অনেক প্রয়োজনীয়তাও পূরণ করে। তবে এই জাতীয় সাসপেনশনের জন্য, স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি প্রয়োজন, তারা কেবল এই নকশার অংশ। তদুপরি, এটি শরীরের স্থিতিশীলতার অংশ মাত্র, আরও অনেক উপাদান রয়েছে।

তাই যদি কোন রাক এ সব ছিল?

এটা কল্পনা করা কঠিন। এটি চালু হবে যে গাড়ির দেহটি তার নিজস্ব জীবনযাপন করে এবং সাসপেনশনটি তার নিজস্ব। বডি এবং সাসপেনশনকে একসঙ্গে বেঁধে রাখার জন্য এবং একই সময়ে গতিশীল কর্মক্ষমতা উন্নত করার পাশাপাশি গাড়ির নিরাপত্তার জন্য শরীরের স্থিতিশীলতা প্রয়োজন।

কল্পনা করুন - ত্বরিত করার সময়, গাড়িটি শক্ত হয়ে ফিরে যায়। ব্রেক করার সময় - তীক্ষ্ণভাবে সামনে, এবং যখন কোণায় - পাশে। যদি তারা সেখানে না থাকে, তাহলে গাড়ির গতি কয়েকগুণ কম হবে, গাড়িগুলি কোণে উড়ে যাবে, এবং ভেজা (বৃষ্টি) বা পিচ্ছিল (বরফ) পৃষ্ঠে চলাচল করা কঠিন হবে।

শরীরের স্থিতিশীলতার প্রয়োজন প্রতি ঘন্টায় জন্মগ্রহণ করেনি, এটি বছরের পর বছর ধরে বিকশিত হয়েছিল। বডি এবং সাসপেনশন একটি ইউনিট হিসাবে কাজ করে যাতে বডি রোল হওয়ার সাথে সাথে লোডকে সমানভাবে বিতরণ করে। স্ট্রটগুলিও সাসপেনশন ধরে রাখে, এটিকে এক প্রক্রিয়ায় একত্রিত করে। অবশ্যই, কথায় বোঝা মুশকিল, এই ভিডিওটি দেখুন, যদিও এখানে সাসপেনশনটি ক্ষুদ্রাকৃতির, তবে নীতিটি খুব স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

বিশেষত, যদি কোনও স্টেবিলাইজার স্ট্রুট (হাড়) না থাকে তবে গাড়িটি পার্শ্বীয় লোডগুলির অধীনে আরও খারাপ আচরণ করবে - বাঁক, বাধা বিচরণ ইত্যাদি, এবং তারা ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের সময় সহায়তা করে - শরীরকে দুলতে বাধা দেয়।

তাই এই "হাড়" অপ্রয়োজনীয় সাসপেনশন অংশ যে কিভাবে মনে হয়, তারা না! তারা খুব দরকারী! আরেকটি প্রশ্ন হ'ল এই উপাদানগুলির গুণমান - উদাহরণস্বরূপ, ফরাসি গাড়িগুলিতে, স্টেবিলাইজারগুলি 30,000 কিলোমিটার পরে ঠক্ঠক্ শব্দ শুরু করে এবং তারা ঠক্ঠক্ শব্দ করে যাতে মনে হয় যেন সাসপেনশনটি ভেঙে যাচ্ছে এবং পরিবর্তন করা দরকার। কিন্তু এটা সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প।

আমি মনে করি এটা কি এবং কিভাবে পরিষ্কার হয়ে গেল!

প্রায়শই, নবাগত গাড়ির মালিকরা নীতিগতভাবে কেন স্টেবিলাইজার প্রয়োজন তা ভুল বোঝার সমস্যার মুখোমুখি হন। র্যাক নিজেই কি তা ব্যাখ্যা করার জন্য, আপনাকে সম্পূর্ণ "বার" এর গঠন বুঝতে হবে। প্রযুক্তিগত পরিভাষায়, এটির সঠিক নাম হল অ্যান্টি-রোল বার, উদাহরণস্বরূপ, এটির পিছনে এবং সামনে বিভিন্ন প্রকার রয়েছে, আরও বিশদ বিবরণের জন্য ফটো দেখুন। গাড়ির বডির অনুভূমিক রোল কমানোর জন্য এটি প্রয়োজনীয়, গাড়ি চালানোর সময়, বিশেষত কোণে রাখার সময়। "রড" এর রাকগুলির জন্য, তারা ফ্রেমে পরেরটি ইনস্টল করার জন্য পরিবেশন করে। এটি হাব বা সুইভেল "ফিস্ট" এর সাথে উপাদানগুলির একটি "লাইভ" সংযোগ প্রদান করে।

স্কোডা ফাবিয়ার উদাহরণে স্টেবিলাইজার বার (হাড়)

স্টেবিলাইজার স্ট্রটের প্রকারভেদ

মনে রাখবেন যে সাসপেনশনের কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, স্ট্রটের আকৃতি এবং এমনকি গাড়ির শরীরের সাথে সংযুক্তির নীতি পরিবর্তন হয়। বিভিন্ন গাড়ির মডেলগুলিতে সামনের এবং পিছনের স্ট্রটের কিছু বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে পার্থক্য করাও প্রয়োজনীয়। মডেলগুলিতে যেখানে পিছনের সাসপেনশনটি একটি মাল্টি-লিঙ্ক কনফিগারেশন, সাধারণত "হাড়" ব্যবহার করা হয় - এগুলি প্রান্তে কব্জা সহ U- আকৃতির চিত্র। এছাড়াও "ডিম" আছে, যেগুলিকে সাধারণ লোকেরা বলে। এগুলি ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, গার্হস্থ্য VAZ এ, সামনে এবং পিছনের স্টেবিলাইজারগুলি সংযুক্ত করার জন্য।

যন্ত্র

প্রায়শই, আলনাটি 4 সেমি থেকে 20 সেন্টিমিটার পর্যন্ত একটি রড হয়। "হাড়" এর উভয় প্রান্তে বিশেষ কব্জা রয়েছে, যা একটি "লাইভ" বন্ধন প্রদান করে। অনেকগুলি বিকল্প এবং বৈচিত্র রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, এটি শুধুমাত্র দুটি বুশিং (রাবার ব্যান্ড), একটি থ্রেডেড কব্জা, বা একটি কবজা এবং একটি বুশিং হতে পারে। এছাড়াও, "ডিম" সম্পর্কে ভুলবেন না, যেখানে কব্জাগুলির পরিবর্তে একটি রাবার বা পলিউরেথেন হাতা ব্যবহার করা হয়।

দয়া করে মনে রাখবেন যে কাঠামোটি এক-টুকরা নয় এবং স্টেমের সাথে ঝালাই করা হয়। এটি এক ধরনের নিরাপত্তা উপাদান। যাইহোক, ওয়েল্ড সীম যে জায়গায় অবস্থিত তাকে "ঘাড়" বলা হয়। সেই প্লেনটিকে পাতলা করা হয়েছে যাতে গাড়িতে গুরুতর ওভারলোডের ক্ষেত্রে, ব্রেকটি ঠিক সেখানেই ঘটে। অন্যথায়, ঠিক কোথায় ঘটবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করা অসম্ভব, এবং তারপরে, ভাঙ্গা, "হাড়" সহজেই নীচে ভেঙ্গে যেতে পারে।

এটি কব্জা-টাইপ র্যাকের গঠন

আধুনিক গাড়িগুলিতে, আর্টিকুলেটেড স্ট্রটগুলি প্রায়শই পাওয়া যায়। নকশাটি একটি "পিন" এবং "সকেট" সহ একটি ইস্পাত বল, যেখানে গ্রীসটি প্লাস্টিকের দেহে থাকে। "আঙুল" নিজেই, একটি নিয়ম হিসাবে, চাপা হয়, বিভিন্ন নির্মাতাদের নিজস্ব অদ্ভুততা রয়েছে, কেউ প্লাস্টিকের প্লাগ তৈরি করে এবং কেউ ধাতু তৈরি করে। আমাদের অবস্থার মধ্যে, এটা ঠিক কি উপকারী বলা কঠিন. প্লাস্টিক নিজেকে ক্ষয়ের জন্য ধার দেয় না এবং শীতের পরে ধাতব প্লাগ পচে এবং ভেঙে যেতে পারে, যা প্রক্রিয়াটিকে অব্যবহারযোগ্য করে তোলে। বিশেষ করে বুট ছিঁড়ে গেলে। এটি এক ধরণের প্রতিরক্ষামূলক ইলাস্টিক যা কবজাকে ময়লা, বালি, আর্দ্রতা থেকে রক্ষা করে।

অপারেশনের নীতিটি বোঝার জন্য, আপনাকে মনে রাখতে হবে যে সংযোগটি অনমনীয় নয়, অর্থাৎ, আন্দোলন সেখানে ঘটে, তবে একটি সীমিত "বৃত্তে"। উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি গাড়ি একটি বাঁকে প্রবেশ করে, তখন এটি স্বাভাবিকভাবেই গড়িয়ে যায়। একই সময়ে, এটি পার্থক্য করা প্রয়োজন যে শরীর এবং সাসপেনশনের উপর প্রভাব একটি বহুমুখী প্রকৃতির। এইভাবে, যদি এটির জন্য ক্ষতিপূরণ না দেওয়া হয়, তাহলে "হাড়" আইলেট বা অন্যথায় ক্ষতির ঝুঁকি রয়েছে। সহজ কথায়, "হাড়" - এক ধরণের ড্যাম্পারের ভূমিকা পালন করে যা সাসপেনশনের প্রভাবকে "স্যাঁতসেঁতে" করে।

প্রায় একই পরিস্থিতি "ডিম" এর সাথে, যা র্যাক এবং স্টেবিলাইজারের "লাইভ" সংযুক্তি প্রদান করে। উদাহরণস্বরূপ, ডিম ব্যবহার করে এমন একটি নকশায়, উপরের বুশিং স্টেবিলাইজারকে পছন্দসই অবস্থান নিতে দেয়, রোলটিকে একপাশ থেকে অন্য দিকে "সরিয়ে"।

যাইহোক, অনেকেই সম্ভবত জানেন না, তবে এমনকি বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত র্যাক রয়েছে, যা স্থিতিশীলতা সিস্টেম এবং কমপ্লেক্সগুলির জন্য ধন্যবাদ, সঠিক সময়ে "হাড়" ব্লক করে। একটি নিয়ম হিসাবে, আমি প্রিমিয়াম মডেলগুলিতে এই জাতীয় প্রক্রিয়া ব্যবহার করি।

প্রধান উপসর্গ এবং malfunctions

সুতরাং, আপনি এমনকি লক্ষণগুলির একটি ছোট তালিকা তৈরি করতে পারেন যা ব্যর্থতা নির্দেশ করতে পারে:

একটি নক যা অসম এবং এলোমেলো রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় উপস্থিত হয়, শর্ত থাকে যে কবজা "হাড়" ইনস্টল করা আছে। যদি প্রক্রিয়াটি বুশিংয়ের সাথে থাকে তবে উড়ে গিয়ে এটি নির্ধারণ করা বরং কঠিন, কারণ এই ক্ষেত্রে, শব্দটি শান্ত এবং কেবিনে এটি শোনা বাস্তবসম্মত নয়।

ক্রমাগত স্টিয়ারিং জন্য প্রয়োজন.

গাড়িটা অনেক বেশি জোরে কোণায় ঘুরতে লাগলো।

হঠাৎ শুরু এবং ব্রেক করার সময় শক্তিশালী বডি সুইং।

প্রায়ই, malfunctions কবজা প্রক্রিয়া সঙ্গে যুক্ত করা হয়। প্রথম সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল অ্যান্থারের ধ্বংস। ফলস্বরূপ, কবজা আটকে যায় এবং জীর্ণ হয়ে যায়। একটি সমান সাধারণ সমস্যা হল "আঙ্গুলের" (বল) টিপটি সাধারণভাবে মুছে ফেলা। ফলস্বরূপ, তিনি "নীড়ে" মারেন, ধীরে ধীরে "ক্লিপ" নিজেই ধ্বংস করেন।

নীতিগতভাবে, মেরামত করা কঠিন নয়, তবে সমস্ত খরচ বিবেচনায় নিয়ে সম্পূর্ণ নতুন অংশ কেনা অনেক সস্তা। অতএব, এটি একটি নতুন প্রক্রিয়া দিয়ে প্রতিস্থাপন করা সহজ।

অনেক কম প্রায়ই "প্লাগ" ব্যর্থ হয়, যা "সকেট" এ বলের নির্ভরযোগ্য ফিক্সেশন নিশ্চিত করে। উপরের থেকে, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে র্যাকের দীর্ঘ অপারেশনের ভিত্তি হল মেশিনের সঠিক অপারেশন, সেইসাথে ইউনিটের পর্যায়ক্রমিক ডায়গনিস্টিকস। বিশেষ মনোযোগ প্রতিরক্ষামূলক "ক্যাপ" অর্থ প্রদান করা উচিত, বুট।

"ডিম" এর সাথে, একটি নিয়ম হিসাবে, সমস্যাগুলি শুধুমাত্র "খাওয়া" ইলাস্টিক ব্যান্ডের সাথে যুক্ত থাকে, এই কারণেই স্ট্যান্ড নিজেই এবং স্টেবিলাইজার সরাসরি ইন্টারঅ্যাক্ট করে, যার কারণে একটি চরিত্রগত নক দেখা যায়। কম প্রায়ই, ঢালাই পয়েন্টে আলনা বিরতি।

একটি অংশের কার্যকারিতা এবং সেবাযোগ্যতা কিভাবে পরীক্ষা করবেন?

কব্জাগুলির স্বাস্থ্য পরীক্ষা করা ততটা কঠিন নয় যতটা প্রথম নজরে মনে হতে পারে। নীতিগতভাবে, সাসপেনশন সম্পর্কিত, "হাড়" সবচেয়ে নির্ণয় করা নোড। চেক করার বিভিন্ন সহজ উপায় আছে:

1. গাড়ি দোলাতে চেষ্টা করুন, তবে মনে রাখবেন যে আপনাকে নড়াচড়া থেকে দূরে, পাশের দিকে সুইং করতে হবে। যদি আপনি অনেক প্রচেষ্টা ছাড়া শরীর সুইং পরিচালনা করেন, তাহলে প্রথম "গিলতে" যে "হাড়" সঙ্গে সমস্যা দূরে নয়। তদুপরি, বিল্ডআপের সময়, পরিধানের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে, এমনকি একটি চরিত্রগত নকও শোনা যায়।

2. দ্বিতীয় পদ্ধতিটি কিছুটা "প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত", আপনাকে চাকাগুলিকে পাশে ঘুরিয়ে দিতে হবে। এইভাবে, আপনার র্যাকে সরাসরি অ্যাক্সেস রয়েছে, আপনি আপনার হাত দিয়ে ব্যাকল্যাশটি পরীক্ষা করতে পারেন। যাইহোক, আপনার একজন সহকারী দরকার যে গাড়িটি সুইং করবে। একটু স্পষ্টীকরণ, একজন ব্যক্তি তার হাত দিয়ে পরীক্ষা করে, অন্যজন গাড়িটি ধাক্কা দেয়।

অ্যান্থারগুলির অবস্থা দেখুন, যদি তারা ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তবে সম্ভবত রাকগুলি দীর্ঘস্থায়ী হবে না। তাত্ত্বিকভাবে, আপনি anthers কিনতে এবং তাদের প্রতিস্থাপন করতে পারেন, কিন্তু আসলে, এটি একটি প্রস্তুত কিট কেনা সস্তা। তদতিরিক্ত, তেলের ফোঁটাগুলিতে মনোযোগ দিন, যদি কোনও থাকে তবে এর অর্থ হল যে সেখানে প্রায় কোনও তেল অবশিষ্ট নেই এমন একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। বিশেষ করে এই তথ্যগুলি কেনার সময় সাহায্য করে, এই সাইটটি চেক করার সময় প্রথমে এখানে যোগাযোগ করুন।

3. অন্য উপায় আছে, কিন্তু এটি একটু কাজ করতে হবে. যাইহোক, এই পদ্ধতিটি তাদের জন্য উপযোগী যাদের র্যাকগুলিতে অ্যাক্সেস নেই, এমনকি চাকাগুলিও পরিণত হয়েছে। স্টেবিলাইজার নিজেই "আনলোড" করার জন্য আপনাকে চাকাটি সরাতে হবে, বল জয়েন্টের নীচে একটি নির্ভরযোগ্য লেজ প্রতিস্থাপন করতে হবে। এইভাবে, আপনার মাউন্টিংগুলিতে সরাসরি অ্যাক্সেস রয়েছে, যেখানে আপনি সহজেই নির্ধারণ করতে পারেন যে কোনও ব্যাকল্যাশ আছে কিনা।

গাড়িতে যদি বুশিং সহ সস্তা শ্রেণীর র্যাক থাকে তবে তাদের পরিধান নির্ধারণ করা অনেক সহজ।আক্ষরিকভাবে আপনাকে কিছু করার দরকার নেই, আপনাকে কেবল তাদের দিকে তাকাতে হবে, যদি রাবারটি "একটু বিট" হয় তবে আপনি নিরাপদে এমনকি কিছু বুশিং পরিবর্তন করতে পারেন। যদি অবহেলিত হয়, তাহলে শীঘ্রই, ধাতব উপাদানগুলি "সরাসরি" যোগাযোগে আসবে।

16 অক্টোবর 2016

সোভিয়েত তৈরি গাড়িগুলিতে, অ্যান্টি-রোল বারের ইলাস্টিক বারটি অস্ত্র এবং শরীরের সাথে শক্তভাবে বন্ধনীতে সংযুক্ত ছিল। সামনের সাসপেনশনের আধুনিক ডিজাইনে, যা আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে, চলমান উপাদান এবং রডের মধ্যে একটি মধ্যস্থতাকারী উপস্থিত হয়েছে - কবজা পিনের সাথে একটি স্ট্রট। এটি সেখানে কেন ইনস্টল করা হয়েছে এবং এটি কী ভূমিকা পালন করে তা জানা প্রতিটি মোটরচালকের পক্ষে কার্যকর হবে, যেহেতু এই অংশটি প্রায়শই পরিবর্তন করতে হয়।

র্যাকগুলির গঠন এবং উদ্দেশ্য

স্টেবিলাইজার, যা একটি ইলাস্টিক ধাতব রড, গাড়ির বডি এবং সামনের সাসপেনশন উপাদানগুলিকে উভয় পাশে সংযুক্ত করে - স্টিয়ারিং নাকল বা হাব (গাড়ির ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে)। এর ফাংশন হল সাসপেনশনকে কর্নারিং করার সময় শৃঙ্খলার বাইরে কাজ করা থেকে প্রতিরোধ করা এবং এইভাবে গাড়ির বডির রোল প্রতিরোধ করা।

পুরানো মাল্টি-লিংক ধরণের সাসপেনশনে, ক্রস বারটি নীচের বাহুতে কঠোরভাবে সংযুক্ত করা যেতে পারে, যা কেবল উপরে এবং নীচে দোলা দেয়। এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলিতে, স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির প্রয়োজন ছিল না, যেহেতু এর প্রান্তগুলি বন্ধনী দিয়ে চাপানো হয়েছিল এবং রাবার বুশিংগুলি ড্যাম্পার হিসাবে কাজ করেছিল।

বেশিরভাগ নতুন গাড়িতে ইনস্টল করা ম্যাকফারসন-টাইপ আন্ডারক্যারেজে, গতিহীনভাবে ট্র্যাকশন ঠিক করা সম্ভব হবে না, কারণ হাব এবং নাকলগুলি চাকার সাথে ঘোরে। এই চলমান অংশগুলির সাথে রডকে সংযুক্ত করে এমন কবজা উপাদানগুলি হল স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি।

অংশটি হল একটি ধাতব রড যার দৈর্ঘ্য 50 থেকে 200 মিমি (গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে) যার প্রান্তে কব্জা জয়েন্টগুলি ঢালাই করা হয়। পরেরটি বল বিয়ারিংয়ের মতো গঠনে অনুরূপ, শুধুমাত্র একটি ছোট আকারের। উপরের বল পিনের থ্রেডেড অংশটি স্টিয়ারিং নাকলের মেটিং সকেটে প্রবেশ করে এবং একটি বাদাম দিয়ে স্ক্রু করা হয়। র্যাকের নীচে নিম্নলিখিত উপায়ে স্টেবিলাইজারের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে:

• দ্বিতীয় কবজা ব্যবহার করে;
• ট্র্যাকশন আই অন্তর্ভুক্ত নীরব ব্লক উপর.

গাড়ির চ্যাসিসে এই জাতীয় দুটি উপাদান ব্যবহার করা হয় - প্রতিটি পাশে একটি। তদুপরি, কিছু মডেলে এগুলি বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের তৈরি এবং তাই অদলবদল করা যায় না। র্যাকগুলির নকশাও আলাদা:

• প্রতিসমভাবে অবস্থিত দুটি কব্জা সহ;
• এক প্রান্তে একটি বল পিন এবং অন্য প্রান্তে একটি থ্রেড সহ;
• কব্জাগুলি একে অপরের সাথে সম্পর্কিত একটি নির্দিষ্ট কোণে ঘোরানো সহ।

একটি স্বাস্থ্যকর গাড়িকে অবশ্যই ত্বরণ এবং হ্রাসের সময় আত্মবিশ্বাসের সাথে একটি সরল রেখা রাখতে হবে। , র্যাকগুলি কী প্রভাবিত করে। যদি এই ক্ষেত্রে বিচ্যুতি দেখা দেয়, তবে এই উপাদানগুলি নির্ণয় করা এবং পরিধানের ক্ষেত্রে তাদের প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

যন্ত্রাংশ ব্যর্থতার লক্ষণ

স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি কী তা বোঝার জন্য যথেষ্ট নয়, আপনাকে সময়মতো তাদের ত্রুটি সনাক্ত করতে হবে, কারণ নিষ্ক্রিয় উপাদানগুলি মেশিনের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। অংশগুলির অবনতি নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে:

1. গাড়ির বডি পালাক্রমে আরও জোরালোভাবে ঘুরতে শুরু করে।
2. এটি লক্ষণীয় হয়ে ওঠে যে কোনও বাধার চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি একটি বড় চাপ তৈরি করে।
3. নিবিড় ত্বরণ বা হার্ড ব্রেকিংয়ের সাথে, শরীরের সামান্য স্কিড অনুভূত হয়।
4. স্টিয়ারিং হুইলের একটি তীক্ষ্ণ ঘূর্ণন বা "স্পিড বাম্পস" এর উত্তরণের সাথে সাসপেনশনের সামনে থেকে একটি নিস্তেজ ঠকঠক শব্দ শোনা যায়।

র্যাক নির্ণয়ের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায়গুলির মধ্যে একটি হল "মুজ" পরীক্ষা করা... নীচের লাইনটি হল অপ্রত্যাশিতভাবে উপস্থিত বাধার চারপাশে যেতে - 40-50 কিমি / ঘন্টা গতিতে শর্তসাপেক্ষ "মুজ"। আপনাকে চলাচল মুক্ত একটি প্ল্যাটফর্ম চয়ন করতে হবে এবং একটি সুবিধাজনক জায়গায় কয়েকটি প্লাস্টিকের বোতল রাখতে হবে। তারপরে নির্দিষ্ট গতিতে ত্বরান্বিত করুন এবং তীব্রভাবে তাদের চারপাশে যাওয়ার চেষ্টা করুন।

যদি কৌশলটি চালানোর সময় গাড়ির সামনের অংশটি শক্তভাবে ঘূর্ণায়মান হয় এবং পাশে "হায়" যায় এবং চ্যাসিস থেকে একটি স্পষ্ট নক শোনা যায়, তবে স্ট্রটগুলি অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করতে হবে। কিছু ক্ষেত্রে, গাড়িটি চক্করের সময় এত প্রশস্ত চাপ তৈরি করে যে এটি স্কিড করতে পারে।

আপনি নিশ্চিত করতে পারেন যে স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয় ডায়গনিস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করে - অংশগুলি ম্যানুয়ালি সুইং করে। এটি করার জন্য, আপনাকে নিম্নলিখিত ক্রিয়াগুলি সম্পাদন করতে হবে:

1. হ্যান্ড ব্রেক দিয়ে মেশিনটি ঠিক করুন।
2. সামনের চাকাগুলোকে পুরোটা ঘুরিয়ে দিন যাতে আপনি আপনার হাত দিয়ে ডান বা বাম স্তম্ভে পৌঁছাতে পারেন।
3. বল পিনের কাছে রডটি ধরুন এবং সক্রিয়ভাবে এটিকে বিভিন্ন দিকে ঝাঁকান। নিশ্চিত হওয়ার জন্য, এটি একটি মাউন্টিং ব্লেড দিয়ে কব্জাটিকে প্রশ্রয় দেওয়া মূল্যবান, তাই বুশিংয়ের অভ্যন্তরে প্রতিক্রিয়া প্রকাশিত হয়।

যদি একটি লক্ষণীয় ব্যাকল্যাশ পাওয়া যায়, তাহলে উপাদানটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।... সোভিয়েত-পরবর্তী দেশগুলির ভূখণ্ডে খারাপ রাস্তার কারণে, র্যাকগুলি ক্রমাগত উচ্চ লোড অনুভব করে এবং খুব কমই 20 হাজার কিলোমিটারের বেশি পরিবেশন করে। ভাগ্যক্রমে, এই অংশগুলি সস্তা এবং বেশ দ্রুত পরিবর্তন হয়। আপনি যদি চান, আপনি নিজের হাতে নতুন যন্ত্রাংশ রাখতে পারেন, লকস্মিথ সরঞ্জামের সাধারণ সেট, একটি জ্যাক এবং বল পিনগুলি টিপে দেওয়ার জন্য একটি টানার।

জীর্ণ হয়ে যাওয়া স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি আরও চলাচলে বাধা দেয় না, তবে কেবল মেশিনের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতাকে আরও খারাপ করে। এমনকি একটি আঙুল যা বুশিং থেকে লাফিয়ে বেরিয়েছে আপনাকে তার নিজস্ব শক্তির অধীনে এগিয়ে যেতে দেয়। এটি অবহেলিত গাড়িচালকদের দ্বারা ব্যবহৃত হয় যারা গাড়ির সন্দেহজনক আচরণ এবং সাসপেনশনের ঠকানোর দিকে মনোযোগ দেয় না। এই পদ্ধতিতে ড্রাইভিং বিপজ্জনক এবং উচ্চ গতিতে নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে এবং অপ্রত্যাশিত পরিণতি সহ দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।

এটি গাড়ির শরীরের পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা চ্যাসিস সিস্টেমের একটি অংশ। প্রতিটি গাড়ী মালিক প্রধান সচেতন হতে হবে স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির ত্রুটিকিভাবে তাদের চেক, সেইসাথে রাক প্রতিস্থাপন. সময়মত মেরামত করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় যাতে অন্যান্য, আরও গুরুত্বপূর্ণ, সাসপেনশন উপাদানগুলি র্যাকের কারণে ব্যর্থ না হয়।

এছাড়াও, অনেক গাড়ির মালিক কোন র্যাকগুলি বেছে নেবেন এই প্রশ্নে আগ্রহী? আপনি কোন নির্মাতার আপনার পছন্দ দিতে হবে? নিবন্ধের শেষে, আপনি নির্দিষ্ট স্ট্যাবিলাইজার স্ট্রট ব্যবহার করেছেন এমন মোটরচালকদের কাছ থেকে বাস্তব প্রতিক্রিয়ার ভিত্তিতে একটি সংক্ষিপ্ত সারসংক্ষেপ পাবেন। এই সম্পর্কে এবং না শুধুমাত্র আমরা এই উপাদান আপনাকে বলতে হবে.

আর্টিকুলেটেড স্টেবিলাইজার লিঙ্ক ডায়াগ্রাম

স্ট্যাবিলাইজার পোস্ট কি

অনেক, বিশেষ করে নতুন, গাড়ির মালিকরা প্রশ্নে আগ্রহী - স্টেবিলাইজার struts, এটা কি? শুরুতে, আমরা সংক্ষেপে বর্ণনা করব স্টেবিলাইজার কী এবং এটি কীসের জন্য। সুতরাং, অনুভূমিক সমতলে কর্নারিং এবং বিভিন্ন বিচ্যুতি ঘটলে গাড়ির বডির অনুভূমিক রোল কমাতে অ্যান্টি-রোল বার প্রয়োজন। এবং স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি পরবর্তীটিকে গাড়ির বডিতে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। এটি উপলব্ধ করা হয় অস্থাবর সংযোগইলাস্টিক স্টেবিলাইজার এবং হাব বা স্টিয়ারিং নাকল বিদ্যমান কব্জাগুলির কারণে। সাসপেনশনের নকশার উপর নির্ভর করে, স্ট্রটগুলিও আলাদা হতে পারে।

অ্যান্টি-রোল বার বিভিন্ন ধরনের

র্যাকগুলির গঠন এবং অপারেশন

সাধারণত, আলনা - এই স্টকদৈর্ঘ্য 5 ... 20 সেমি। উভয় প্রান্তে একটি নমনীয় সংযোগ প্রদান করে কব্জা রয়েছে। এটি হয় দুটি বল জয়েন্ট, বা একটি জয়েন্ট এবং, বা দুটি বুশিং, বা একদিকে একটি জয়েন্ট এবং অন্য দিকে একটি থ্রেড হতে পারে। এগুলি সাধারণত ডান কোণে বা কাছাকাছি স্টেমের সাথে ঝালাই করা হয়।

যেখানে ডগা ধাতব রডের সাথে সংযুক্ত থাকে সেখানে একটি পাতলা ("ঘাড়") রয়েছে। এটি এক ধরনের ফিউজ হিসেবে কাজ করে। ক্ষেত্রে যখন প্রক্রিয়াটি অতিরিক্ত লোডের সম্মুখীন হয়, তখন এর শরীর ঠিক এই জায়গায় ভেঙে যাবে। অন্যথায়, স্ট্রটটি যে কোনও জায়গায় ভেঙে যেতে পারে, গাড়ির নীচের অংশ ভেঙ্গে এবং যাত্রীদের বা অন্যান্য প্রক্রিয়ার ক্ষতি করতে পারে।

এটি নিরাপত্তার কারণে যে র্যাকগুলি খুব পুরু করা হয় না, যে কারণে তারা প্রায়শই ব্যর্থ হয়। যদিও নন-অরিজিনাল অংশগুলির ব্যাস কিছুটা বড়, যা নিরাপত্তা এবং স্থায়িত্বের মধ্যে এক ধরনের আপস।

আর্টিকুলেটেড র্যাক ডিভাইস

সবচেয়ে জনপ্রিয় বর্তমানে ব্যবহার করে racks হয় বল যুগ্ম... এর নকশায় দুটি অংশ রয়েছে - একটি স্টিলের বল পিন এবং তাপমাত্রা-গতিশীল তৈলাক্তকরণ সহ একটি প্লাস্টিকের আসন। উপর থেকে, আঙুল একটি প্লাস্টিক বা ধাতব আবরণ সঙ্গে চাপা হয়.

সুইভেল জয়েন্টগুলোতে সবসময় সুরক্ষিত থাকে সিল করা anthersতৈলাক্তকরণ সহ। এটি প্রক্রিয়াটির একটি নরম অপারেশন সরবরাহ করে এবং এর পরিষেবা জীবনও বৃদ্ধি করে। লুব্রিকেন্ট হিম-প্রতিরোধী, শীতকালে গাড়ির চেসিসের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করে।

সিল করা বুট

র্যাকটি কীভাবে কাজ করে তা আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, আপনাকে এটি মনে রাখতে হবে কঠিন নাস্টেবিলাইজারের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, মেকানিজমের সাথে মিলিত উপাদানগুলির সীমিত গতিবিধি প্রদান করে। গাড়ি যখন গতিতে ঘুরতে থাকে, তখন স্বাভাবিকভাবেই তা গড়িয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র বাহিনী শরীরের উপর কাজ করে, এবং সাসপেনশনের উপর - বিপরীত দিকে নির্দেশিত। যদি তাদের ক্ষতিপূরণ না দেওয়া হয়, তাহলে সঙ্গমের উপাদানগুলি ভেঙে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে - স্টেবিলাইজার এবং হাব লগ। এইভাবে, সামনের স্টেবিলাইজার - এটি একটি ড্যাম্পার, যা বৃহৎ বহুমুখী প্রচেষ্টাকে গ্রহণ করে এবং নির্বাপিত করে। যাইহোক, কাজের প্রক্রিয়ায়, উল্লিখিত বাহিনীর প্রভাবের অধীনে, কব্জা জয়েন্টগুলির একটি ধীরে ধীরে ধ্বংস ঘটে। ফলে র‌্যাকগুলো ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে পড়ে।

কিছু বিদেশী অটোমেকার অ্যাডজাস্টেবল অ্যান্টি-রোল বার তৈরি করে (উদাহরণস্বরূপ, নিসান প্যাট্রোল জিআর-এ একটি ইলেকট্রনিকভাবে নিষ্ক্রিয় অ্যান্টি-রোল বার রয়েছে)। এছাড়াও SUV রয়েছে যেখানে স্টেবিলাইজার এবং এর স্ট্রটের কাজ একটি ECU দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

স্ট্যাবিলাইজার লিঙ্কের ত্রুটি

স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির কী ধরণের ত্রুটিগুলি প্রায়শই গাড়ির মালিকদের মোকাবেলা করতে হয় তা আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

ত্রুটিপূর্ণ র্যাক লক্ষণ

সুতরাং, প্রধান লক্ষণগুলি যা নির্দেশ করে যে স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে অর্ডারের বাইরে রয়েছে:

• যদি মেশিনে একটি বল জয়েন্ট সহ একটি র্যাক ইনস্টল করা হয়, তবে 90% ক্ষেত্রে এর ব্যর্থতার প্রধান লক্ষণ হল অমসৃণ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় ধাক্কা খাওয়া, বিশেষ করে, স্পিড বাম্পের উপর দিয়ে অতিক্রম করার সময়। স্বাভাবিকভাবেই, চাকার পাশ থেকে ঠকঠক শব্দ শোনা যায় যেখানে র্যাকটি অর্ডারের বাইরে। যদি স্ট্যান্ডটি বুশিংয়ের উপর থাকে, তবে রোগ নির্ণয় করা আরও কঠিন। এই ক্ষেত্রে, নকিং শান্ত হতে পারে এবং কেবিনে শোনা যাবে না।
• সমতল রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় গাড়ি স্টার্ট দেয় " চালাতে”, অর্থাৎ, এটাকে রটে রাখা কঠিন, এটাকে প্রতিনিয়ত চালাতে হবে।
• একটা মোড় ঢুকলেই গাড়ি হিলআগের চেয়ে অনেক বেশি।
• অতিশয় শরীরের দোলনাত্বরণ বা ব্রেক করার সময় গাড়ি।

সাধারণ সমস্যা

ব্যর্থ স্ট্রট কবজা

প্রধান সমস্যা কবজা মাউন্টিং সঙ্গে যুক্ত করা হয়। প্রথমটি হল বুট ব্যর্থতা... এর ফলে ময়লা এবং ধ্বংসাবশেষ প্রক্রিয়ায় প্রবেশ করে, যা অতিরিক্ত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। দ্বিতীয় সাধারণ সমস্যা হল সময়ের সাথে সাথে বল পিন ক্লিপ মুছে ফেলা হয়, যার ফলে বল পিনটি সিটে "বীট" শুরু করে। এটি তার ভাঙ্গার দিকে পরিচালিত করে।

একটি ভাঙা রাক পুনর্নির্মাণ করা কঠিন এবং কারখানার সরঞ্জাম প্রয়োজন। বিশেষ করে, তাত্ত্বিকভাবে বল পিন বা বুশিং প্রতিস্থাপন করা সম্ভব। যাইহোক, এই কাজটি ব্যয়বহুল হবে এবং একটি নতুন র্যাকের খরচ ছাড়িয়ে যাবে।

এই জন্য স্টেবিলাইজার স্ট্রট মেরামত করা অবাস্তব... নতুন দিয়ে তাদের প্রতিস্থাপন করা অনেক সহজ। বর্তমানে, গাড়ির বাজারে প্রচুর পরিমাণে অ-অরিজিনাল, কিন্তু উচ্চ-মানের খুচরা যন্ত্রাংশ বিক্রি হয়। আমরা নীচে তাদের সম্পর্কে কথা বলব।

স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি কীভাবে পরীক্ষা করবেন

বল জয়েন্ট স্ট্রট পরীক্ষা করা সোজা। সবচেয়ে সহজ পদ্ধতি হল পাশ থেকে পাশ থেকে গাড়ী রকযানবাহনের চলাচলের দিকে একটি দিক ট্রান্সভার্স। যদি দোলনাটি প্রচেষ্টা ছাড়াই ঘটে তবে এটি প্রথম চিহ্ন যে কবজা গ্রুপটি অর্ডারের বাইরে বা এটির কাছাকাছি। স্ট্রট ত্রুটিপূর্ণ হলে, আপনি চাকার পাশ থেকে একটি পরিচিত, চরিত্রগত ঠক্ঠক্ শব্দ শুনতে পাবেন।

দ্বিতীয় পদ্ধতি। হুইলসেটটিকে সম্পূর্ণভাবে পাশে ঘুরিয়ে দেওয়া প্রয়োজন। এর পরে, আপনি সরাসরি কাউন্টারগুলিতে যেতে পারেন। আপনার হাত দিয়ে ব্যাকল্যাশ পরীক্ষা করুন।... নিজে বা সহকারীর সাহায্যে মেশিনটি রক করুন। যদি কোন ফাঁক থাকে তবে আপনি এটি স্পর্শ করে অনুভব করবেন। যদি, চাকা ঘুরানোর সময়, র্যাকগুলিতে কোনও অ্যাক্সেস না থাকে, গাড়িটি পরিদর্শন গর্তে চালান। এটি নিশ্চিত করবে যে আপনি আপনার প্রয়োজনীয় অ্যাক্সেস পাবেন। বাকি পদ্ধতিটি একই - একজন ব্যক্তি গাড়িটি রক করে, অন্যটি র্যাকগুলি অনুভব করে এবং শোনে।

চেক করার সময় এটা বাধ্যতামূলক anthers অবস্থা মনোযোগ দিন... যদি সেগুলি ছিঁড়ে যায় বা তাদের নীচে তেলের ফোঁটা থাকে তবে স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির উল্লেখযোগ্য বা সম্পূর্ণ পরিধানের উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। এটি বিশেষ করে সত্য যদি আপনি একটি ব্যবহৃত গাড়ি কিনে থাকেন। খারাপ অবস্থায় থাকলে, র্যাকগুলিও পরীক্ষা করুন।

অন্য পদ্ধতি ব্যবহার করার সময়, স্টেবিলাইজারকে উপশম করার জন্য এটিকে আগে জ্যাক আপ করে এবং একটি নির্ভরযোগ্য বল স্টপ প্রতিস্থাপন করে মেশিন থেকে চাকাগুলি সরিয়ে ফেলা প্রয়োজন। এটি আপনাকে র্যাক মাউন্টগুলিতে অ্যাক্সেস দেবে। এর পরে, নীচের মাউন্ট থেকে শব্দ হচ্ছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য আপনাকে উপরের মাউন্ট (বাদাম) খুলতে হবে এবং অনুরূপ ঢিলা করতে হবে। আপনার যদি একটি থাকে তবে আপনাকে অবস্থান পরিবর্তন করতে হবে।

যদি আপনার গাড়ির বুশিংগুলিতে স্ট্রট থাকে তবে সেগুলি নির্ণয় করা আরও সহজ। এটি করার জন্য, রাবারটি একপাশে "খাচ্ছে" কিনা তা দৃশ্যত পরীক্ষা করা যথেষ্ট। প্রকৃতপক্ষে, অন্যথায়, ধাতব অংশগুলি সংস্পর্শে আসবে এবং একটি প্রাকৃতিক নক ঘটবে।

বিঃদ্রঃ! বর্তমানে, গাড়ি পরিষেবাগুলিতে এমন কোনও বিশেষ সরঞ্জাম নেই যা দেখাবে যে এটি র্যাকটি ত্রুটিযুক্ত৷ অতএব, আপনি পরিষেবা স্টেশনে যাওয়ার আগে, একটি স্বাধীন রোগ নির্ণয় করুন বা আপনাকে সাহায্য করার জন্য একজন অভিজ্ঞ মাস্টারকে বলুন। অন্যথায়, একটি ঝুঁকি আছে যে মাস্টাররা অস্তিত্বহীন "ত্রুটি" দূর করার জন্য আপনার কাছ থেকে অতিরিক্ত অর্থ নেবে।

স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি কীভাবে পরিবর্তন করবেন

এটি এখনই উল্লেখ করা উচিত যে বিভিন্ন ব্র্যান্ড এবং গাড়ির মডেলগুলির জন্য স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির প্রতিস্থাপন পৃথক হবে। তবে একটি নিয়ম হিসাবে, পদ্ধতিটি কঠিন নয় এবং এমনকি অনভিজ্ঞ গাড়ির মালিকদের জন্যও উপলব্ধ। এটি করার জন্য, আপনার একটি জ্যাক এবং লকস্মিথ সরঞ্জাম থাকতে হবে - কী, হেক্সাগন, একটি প্রি বার (মেশিনের মডেলের উপর নির্ভর করে)। সামনের এবং পিছনের স্ট্রটগুলি বেশিরভাগ গাড়ির জন্য আলাদা। সামনেরগুলো লম্বা, পেছনেরগুলো ছোট।

স্ট্রট প্রতিস্থাপনের কাজ শুরু করার আগে প্রথমে মনে রাখতে হবে যে গাড়ির এক্সেল যেখানে খুচরা যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করার কথা রয়েছে তা হল সম্পূর্ণরূপে পোস্ট করা আবশ্যক, অর্থাৎ, স্টেবিলাইজার এবং স্ট্রট অবশ্যই আনলোড করতে হবে। এটি একপাশে জ্যাক আপ করে এবং তারপর বলটিকে স্ট্যান্ডে রেখে এটি অর্জন করা যেতে পারে। অন্যথায়, আপনি পুরানো র্যাকটি ভেঙে ফেলতে পারলেও, আপনি সঠিকভাবে নতুনটি ইনস্টল করতে পারবেন না। পরিসংখ্যানগতভাবে, এটি অকাল রাক ব্যর্থতার প্রধান কারণ।

প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়ার মধ্যে, কোন ক্ষেত্রে পীড়ার ক্ষতি করবেন না... যদি তারা খারাপ অবস্থায় থাকে তবে তাদের প্রতিস্থাপন করুন। প্রকৃতপক্ষে, র্যাকের পরিষেবা জীবন সরাসরি তাদের সততার উপর নির্ভর করে।

মনে রাখবেন যে স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, ক্যাম্বার চেক করার দরকার নেই কারণ এটি চাকার কোণগুলিকে প্রভাবিত করে না।

একটি ফোর্ড ফোকাসে সামনের স্টেবিলাইজার বার প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে

TOYOTA RAV4 2002-এ ডায়াগনস্টিকস এবং স্ট্রট প্রতিস্থাপন

স্টেবিলাইজার স্ট্রট পছন্দ

গাড়ির মালিকদের অনেকেই একটি যুক্তিসঙ্গত প্রশ্নে আগ্রহী - সেরা স্টেবিলাইজার struts কি? এটা এখনই বলা উচিত যে এর কোন সুনির্দিষ্ট উত্তর নেই এবং হতে পারে না। এই জন্য অনেক কারণ আছে। প্রথমত, এটি গাড়ির তৈরির উপর নির্ভর করে। দ্বিতীয়ত, এটি নির্ভর করে আপনি একটি আসল খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করছেন নাকি একটি নন-অরিজিনাল ব্যবহার করছেন। এছাড়াও এই ক্ষেত্রে রাস্তার মান বিবেচনা করা মূল্যবান। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি বিদেশী গাড়ির আসল আমদানি র্যাকটি ইউরোপীয় রাস্তায় 50 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজ সহ অপারেশনের উদ্দেশ্যে করা হয়, তবে আমাদের অবস্থার মধ্যে এটি অনেক কম হবে।

সম্প্রতি, প্লাস্টিকের স্ট্যান্ড বাজারে হাজির হয়েছে। তারা সম্পূর্ণরূপে ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করে এবং নিরাপদ, যেহেতু একটি দুর্ঘটনায় তারা গাড়ি এবং যাত্রীদের ক্ষতি না করেই সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়।

কেন স্টেবিলাইজার স্ট্রট মারা যায় এবং কেনার সময় কী সন্ধান করা উচিত

প্রধান জিনিস হল সেই র্যাকগুলি বেছে নেওয়া যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা আপনার গাড়ির জন্য উদ্দিষ্ট। প্রথমত, এটা আকার উদ্বেগ... সব পরে, এমনকি 1-2 সেন্টিমিটারতাদের দৈর্ঘ্য গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারেসাসপেনশন অপারেশনের সময়। বিভিন্ন মডেল থেকে racks বিনিময় শুধুমাত্র সম্ভব একটি অটোমেকারের মধ্যে(উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ড ফোকাস স্ট্রটগুলি ফোর্ড ফিয়েস্তা, ফোর্ড এসকর্ট, ফোর্ড কা 1995-2001-এর জন্যও উপযুক্ত)। এই তথ্য সাধারণত নতুন স্ট্যান্ডের প্যাকেজিং নির্দেশিত হয়. কেনার সময় এই দিকে মনোযোগ দিতে ভুলবেন না।

সেরা স্টেবিলাইজার struts

আমরা ইন্টারনেটে জনপ্রিয় নির্মাতাদের তথ্য সংগ্রহ করেছি স্টেবিলাইজার র্যাক, পর্যালোচনাযা আমরা আপনার জন্য প্রদান করি।

লেমফোর্ডার(জার্মানি)। একটি স্বনামধন্য কোম্পানি যা জেনারেল মোটরস, মিতসুবিশি, টয়োটা, ওপেল, ভিডাব্লু, মার্সিডিজ, অডি, বিএমডব্লিউ, ভলভো, ফোর্ড, ফিয়াট এবং অন্যান্যদের মতো গাড়ির ব্র্যান্ডের খুচরা যন্ত্রাংশ তৈরি করে। পণ্যগুলি চমৎকার মানের এবং উদ্ভাবনী প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়। বিঃদ্রঃ! কখনও কখনও Lemforder প্যাকেজিং থাকতে পারে র্যাক CTR... কেনার সময় এটি চেক করুন.

ইতিবাচক পর্যালোচনা	নেতিবাচক পর্যালোচনা
একজন বিক্রেতা লেমফোরবার পণ্যগুলি চেষ্টা করার পরামর্শ দেননি, তারা বলে যে তারা সস্তা এবং খারাপ নয়। আফটারমার্কেট যন্ত্রাংশের অন্যান্য নির্মাতাদের তুলনায়, জার্মানরা তাদের সেরা ছিল। আমি তাদের র্যাকগুলি Opel Omega B, Opel Vectra C-তে রেখেছি, এখন আমি সেগুলি Hyundai Santa Fe NEW-এ রাখি৷	লেমফোর্ডার জাপানি এবং কোরিয়ান গাড়ির জন্য কিছু তৈরি করে না, তবে শুধুমাত্র তৃতীয় পক্ষের যন্ত্রাংশ প্যাক করে। 2000 সালে, লেমফোর্ডার জেডএফ দ্বারা শোষিত হয়েছিল, তখন থেকে, দৃশ্যত, সবকিছুর অবনতি হয়েছে।
হ্যাঁ, এই কোম্পানির খুচরা যন্ত্রাংশ তাদের গুণমান এবং স্থায়িত্ব দ্বারা আলাদা করা হয়। তারা কতবার তাদের গাড়িতে রেখেছিল, তারা আমাকে অবাক করেছিল, তারা যথেষ্ট দীর্ঘ হাঁটে, কমপক্ষে 30-35 হাজার, আমি মনে করি আপনি পাস করবেন।	LEMFERDER দ্বারা আদেশ; ছয় মাস কেটে গেছে, তারা আবার নক করছে। যাইহোক, 2014 সালের গ্রীষ্মে আমি একটি স্টিয়ারিং টিপ পরিবর্তন করেছি, LEMFERDER-এর জন্যও, তাই ছয় মাসের মধ্যে ক্র্যাঙ্কগুলি তার ত্বকে এসেছিল।

টপ্রান(জার্মানি/চীন)। কোম্পানি হল প্যাকারবিশ্বের বিভিন্ন দেশে উত্পাদিত বিভিন্ন যন্ত্রাংশ (চীন সহ মোট 23টি দেশ, যেখান থেকে বেশিরভাগ খুচরা যন্ত্রাংশ পাওয়া যায়)। অতএব, নির্বাচন করার সময়, আপনাকে অবশ্যই প্যাকেজিংয়ের দেশের কোডটি দেখতে হবে যেখানে অংশটি উত্পাদিত হয়।

SASIC(ফ্রান্স). সমস্ত যন্ত্রাংশ নরম্যান্ডিতে (ফ্রান্স) উত্পাদিত হয়। এগুলি ফরাসি গাড়িগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় (রেনাল্ট, পিউজোট, সিট্রোয়েন)। তারা গুণমান এবং কম দামে ভিন্ন।

ইতিবাচক পর্যালোচনা	নেতিবাচক পর্যালোচনা
এর আগে "চাইনিজ" ছিল, তারা 10 হাজার পরে ফেটে যায়। আমি শসিক কেনার সিদ্ধান্ত নিলাম। আমি পছন্দ করেছি যে কেসটি এত বিশাল, আমি জানি না। এ পর্যন্ত ছোট হাঁটা। ইতিমধ্যে 15 হাজার	5 হাজার কিমি পরে, তারা ঝাঁকুনি দেয় এবং এটি ইতিমধ্যেই দৃশ্যমান ছিল, আমার গাড়িতে র্যাক মাউন্টের শীর্ষটি কাচের উপরে উঠে যায় যখন সমর্থন পিছলে যায়। আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে আমার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি বেশ বড়, থ্রাস্ট বিয়ারিংগুলি ঠিকঠাক কাজ করেছে, তাই এই অবস্থায় আমি প্রায় 20 হাজার কিমি বেশি গাড়ি চালিয়েছি।
যা আমাকে খুশি করে তা হল দাম। এক জাহান্নাম তাড়াতাড়ি বা দেরিতে নক করবে. অতিরিক্ত অর্থ প্রদান কেন? আমার কাছে রেনল্ট লোগান আছে। তারা দুই মাস ধরে দাঁড়িয়ে আছে - ফ্লাইট স্বাভাবিক, কোন ঠক্ঠক্ শব্দ নেই।	সাধারণভাবে, 2 সপ্তাহ আগে আমি স্ট্যাবিলাইজার র্যাকগুলিকে Sasic এ পরিবর্তন করেছি, এটি মোটেও সস্তা অ্যানালগ নয়, এটি জনপ্রিয় বলে মনে হচ্ছে, আজ আমি ব্যবসায়ের পরিষেবাতে গিয়েছিলাম, তারা মেশিনটি তুলেছে, যথারীতি আমি পডভেসচকার চারপাশে হেঁটেছি এবং খুঁজে পেয়েছি আমার ব্র্যান্ডের নতুন স্টেবিলাইজার র্যাক ফেটে গেছে!!! উভয়ই!!! কিক-গাধা, কমরেড, কোন শব্দ নেই!!!

জিএমবি(জাপান)। একটি জাপানি কোম্পানি যা মূলত জাপানি এবং কোরিয়ান গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ তৈরি করে (তবে শুধু নয়) - টয়োটা, নিসান, মিতসুবিশি, হুন্ডাই, কিয়া, রেনল্ট, সুজুকি, জিএম। মূল জাপানি মানের মধ্যে পার্থক্য.

CTR(দক্ষিণ কোরিয়া). কোম্পানি, যা এক সময় জাপানিজ জিএমবি থেকে আলাদা হয়ে গিয়েছিল। বর্তমানে, এটি এই জাতীয় যানবাহনের খুচরা যন্ত্রাংশ উত্পাদন করে - হুন্ডাই, কেআইএ, জিএম, ফোর্ড এবং আরও অনেকগুলি। গুণমান এবং কম দামের মধ্যে পার্থক্য।

ইতিবাচক পর্যালোচনা	নেতিবাচক পর্যালোচনা
আমি দুই মাস আগে র্যাকগুলি কিনেছিলাম, আমি র্যাকগুলির সাথে খুব সন্তুষ্ট, তারা সেগুলিকে ভালভাবে ধরে রাখে, বয়ামের উপর কিছুই ক্রাঞ্চ হয় না, কিছুই উড়ে না। আমি এই racks পরামর্শ. সহজ ইনস্টলেশন দাঁড়িয়েছে, দাম খুশি, এবং গুণমান.	একজন বন্ধুর কাছে এইগুলি প্রায় 2-3 মাস ছিল, তারপরে এটি কেবল ফাটল এবং এটিই, যা আমি আমার কাছ থেকে 8 মাস ধরে কোনও সমস্যা ছাড়াই কিনেছিলাম, যদিও এগুলি আরও বেশি ব্যয়বহুল। সাধারণভাবে, যদি আর কোনও বিকল্প না থাকে, তবে প্রথমবারের মতো এটি করবে, তবে আপনাকে এখনও পরে একটি প্রতিস্থাপনের সন্ধান করতে হবে।
স্টেবিলাইজার র্যাকগুলি শুধুমাত্র একটি কোরিয়ান mtr যা আসলটির থেকে একশো শতাংশ খারাপ নয়৷ সুবিধা: ব্যবহারের বর্ধিত সংস্থান, আসল স্টেবিলাইজার স্ট্রটসের তুলনায় পর্যাপ্ত দাম, রাস্তায় দুর্দান্ত স্থিতিশীলতা, অটো পার্টস স্টোরগুলিতে সর্বদা উপলব্ধ	শুভ অপরাহ্ন. আমি FF2 এ স্টেবিলাইজার স্ট্রটস রাখলাম। চলে গেছে 10t. কিমি (1 বছরে) ছিটকে গেছে, অ্যান্থার্স এক্সফোলিয়েটেড। রাইডটি পরিপাটি। এরকম আর রাখব না। আমি অনেক ইতিবাচক রিভিউ পড়েছি, আমি এটি বিদ্যমান নিয়েছি, এটি কি আসলেই জাল?

সাইডেম(বেলজিয়াম)। বিভিন্ন ধরণের যানবাহনের স্টিয়ারিংয়ের জন্য অটো যন্ত্রাংশ উৎপাদনে বিশ্ব নেতাদের একজন। বিশ্বের 80টি দেশে এর আনুষ্ঠানিক প্রতিনিধিত্ব রয়েছে। যাইহোক, চীনে তৈরি খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার সম্ভাবনা রয়েছে যা গুণমানের মধ্যে ভিন্ন নয়।

ইতিবাচক পর্যালোচনা	নেতিবাচক পর্যালোচনা
যদি আপনি পুরানো বেলজিয়ান সমস্যাগুলি খুঁজে পান তবে কোনও সমস্যা হবে না।	সাধারণভাবে, সাইডেম দীর্ঘকাল ধরে সাসপেনশন যন্ত্রাংশ তৈরি করছে, এবং আমাকে তাদের পণ্য কিনতে হয়েছিল। আগে - সবকিছু ভাল ছিল। কিন্তু গত বছরে তাদের প্রতি আমার একটা অবিরাম বিরক্তি ও অবিশ্বাস আছে। পূর্বে, খুচরা যন্ত্রাংশ সত্যিই দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করা হয়েছিল - এখন, একটি লটারির মতো, আপনি নিজেই জানেন না যে সাইডম আমাদের প্রতিশ্রুতি দেওয়ার আগে কেনা আইটেমগুলির মধ্যে কোনটি ব্যর্থ হবে। যদিও তাদের সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি বেশিরভাগই এখনও ভাল। সম্প্রতি, আমার কাছে মনে হচ্ছে তারা অর্থ সঞ্চয় করতে শুরু করেছে এবং তাদের উৎপাদনের কিছু অংশ চীনে স্থানান্তর করেছে।
.	সাধারণভাবে, বসন্তে আমি সাইডেম স্টেবিলাইজার স্ট্রট দিয়ে নিজেকে ইনস্টল করেছি। আমি পণ্যের গুণমান পরীক্ষা করার জন্য এটি প্রথমবারের মতো রেখেছি। পণ্য সম্পূর্ণ গুয়ান পরিণত. আমি আবার তেল পরিবর্তন করেছি এবং এই রাকগুলি কেমন লাগছে তা পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এ সময় তাদের ওপর আট হাজার গাড়ি চালাই। আমি তাদের "ঝাঁকানোর" চেষ্টা করলেই আমি পাগল হয়ে গিয়েছিলাম, তারা ঝুলে পড়েছিল। মনে হচ্ছে কেন্দ্রীয় ইলাস্টিক ব্যান্ড আকারে "শুকিয়ে গেছে"। সংক্ষেপে, তিনি তাদের শক্ত করেছিলেন। আরো তিন হাজার গাড়ি চালানোর পর র্যাকের নক শুনতে লাগলাম। এটা আর আঁটসাঁট করার কোন মানে নেই, আমি পরিবর্তন করব।

লিংক মাস্টার(রাশিয়া, Tver)। একটি নতুন রাশিয়ান এন্টারপ্রাইজ যা সবেমাত্র গতি পাচ্ছে। পণ্য মধ্যম এবং নিম্ন মূল্য বিভাগের অন্তর্গত। দুর্ভাগ্যবশত, কোম্পানির যুবকদের কারণে, আমরা পণ্যের পর্যালোচনা খুঁজে পাইনি। যাইহোক, একটি মতামত আছে যে এই র্যাকগুলির মান আমদানিকৃতগুলির চেয়ে নিম্নমানের। অতএব, ক্রয়ের সিদ্ধান্তের দায়িত্ব সম্পূর্ণরূপে আপনার উপর বর্তায় (যাইহোক, আপনার যদি ব্যবহারের অভিজ্ঞতা থাকে, আপনি নীচের পর্যালোচনাগুলিতে লিখলে আমরা কৃতজ্ঞ হব)।

আমরা আশা করি উপরের তথ্যগুলি আপনাকে প্রশ্নের উত্তরের সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করবে, কি স্টেবিলাইজার strutsআপনার গাড়িতে ইনস্টল করুন এবং

উপসংহার

মনে রাখবেন যে র্যাকগুলির অবস্থা শুধুমাত্র দরিদ্র মানের রাস্তা দ্বারা প্রভাবিত হয় না, কিন্তু দ্বারাও ড্রাইভিং শৈলীগাড়ির মালিক। রুক্ষ রাস্তায় সঠিক গতিসীমা বেছে নিন, গাড়ির সাসপেনশনের যত্ন নিন।

কখনও ব্রেক দিয়ে বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালাবেন না। আপনাকে কেবল একটি বাধার সামনে গাড়ি থামাতে হবে, এটিতে নয়। এটি আপনার গাড়ির সাসপেনশন এবং বিশেষ করে স্টেবিলাইজার স্ট্রটের আয়ু বাড়িয়ে দেবে।

আমরা সুপারিশ করি যে আপনি আপনার গাড়ির ট্র্যাক রাখুন এবং একটি সময়মত মেরামত করুন। এটি আপনাকে গাড়ির উপর নিয়ন্ত্রণের অবনতি থেকে রক্ষা করবে, সেইসাথে পৃথক অংশের পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়া থেকে। এবং এই, ঘুরে, আপনি উল্লেখযোগ্যভাবে মেরামত উপর সংরক্ষণ করার অনুমতি দেবে।

নবজাতক গাড়ি উত্সাহীদের জন্য, প্রতিবার পরিবর্তন করার জন্য কী স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির প্রয়োজন তা নিয়ে প্রশ্ন - এবং এটি প্রায়শই করতে হবে। প্রথম নজরে, মনে হয় যে এই বিশদটি একেবারেই অপ্রয়োজনীয়, একচেটিয়াভাবে একজন ব্যক্তির কাছ থেকে স্নায়ু এবং অর্থ বের করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

কিছু গাড়ির মালিক তাদের পরিবর্তন করার জন্য তাড়াহুড়ো করেন না, এমনকি স্ট্রটগুলির অবনতির সুস্পষ্ট লক্ষণ সহ। এবং তারা একটি ভুল করে! অবশ্যই, কিছু সময়ের জন্য আপনি তাদের মধ্যে লঙ্ঘন সঙ্গে ভ্রমণ করতে পারেন.

যাইহোক, লক্ষণীয় অসুবিধাগুলি অবিলম্বে শুরু হয়: গাড়িটি স্টিয়ারিং হুইলকে আরও খারাপভাবে মেনে চলে, এটি কোণঠাসা করার সময় লক্ষণীয়ভাবে কেঁপে ওঠে এবং স্কিডিং হয়। তদতিরিক্ত, স্ট্রটগুলির ত্রুটির ক্ষেত্রে, চ্যাসিসের অন্যান্য অংশগুলি ধীরে ধীরে ভারসাম্যের বাইরে চলে যায়, গাড়িটি বাম্পস এবং বাম্পগুলিতে শক্ত হয়ে বাউন্স করতে শুরু করে (ফলে, আপনি ওয়াশবোর্ডের মতো গাড়ি চালান এবং কে পছন্দ করবে) এটা)।

অ্যান্টি-রোল বার স্ট্রটগুলি কীসের জন্য? তাদের নামটি বেশ স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করে। আসুন প্রতিস্থাপনের তত্ত্ব এবং অনুশীলনের দিকে ফিরে যাই এবং এই অংশগুলির ব্যর্থতার কারণগুলি সন্ধান করি।

উদ্দেশ্য:সাসপেনশন একটি খুব মাল্টি-পিস সমাবেশ. অন্যান্য অংশগুলির মধ্যে, এর কিটটিতে একটি স্টেবিলাইজার রয়েছে, যা পুরো গাড়ির রোলকে পালাক্রমে হ্রাস করার জন্য দায়ী, ত্বরণের সময় গতির লাইন রাখা এবং ব্রেকিংয়ের সময় স্কিডিংয়ের অনুপস্থিতি। উপরন্তু, struts উল্লেখযোগ্যভাবে গতিতে মেশিনের দোলনা কমাতে.

স্ট্রটগুলি স্টেবিলাইজারের অংশ যা এটির অভিজ্ঞতার বেশিরভাগ লোড নেয়। তারা সাসপেনশন এবং শরীরের একটি একক সমগ্র মধ্যে লিঙ্ক বলে মনে হচ্ছে.

র্যাকগুলির ব্যর্থতার কারণগুলি

এটা স্পষ্ট যে তাদের ভাগে যে লোড পড়ে, র্যাকগুলি শীঘ্রই বা পরে পরে যাবে। আরেকটি জিনিস হল যে আমাদের রাস্তায় তারা বরং তাড়াতাড়ি ভেঙে যায়, যেমন, প্রকৃতপক্ষে, এবং বাকি সাসপেনশন উপাদানগুলি। এর প্রধান কারণ ক্যানভাসের মান। চ্যাসিস, ইউরোপীয় রাস্তার 100,000 কিলোমিটার মাইলেজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সর্বোত্তমভাবে আমাদের 50,000-এ ঢালা শুরু করে।

দ্বিতীয় কারণটি বিষয়গত:ড্রাইভিং ব্যক্তির ড্রাইভিং ক্ষমতা. ড্রাইভার যত বেশি অভিজ্ঞ এবং তার গাড়ির সাথে যত নরম আচরণ করবে, সাসপেনশন, স্টেবিলাইজার এবং এর স্ট্রুট তত দীর্ঘ হবে।

(ব্যানার_কন্টেন্ট)

প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনের লক্ষণ

একটি ব্যর্থ রাক নিজেকে দ্ব্যর্থহীনভাবে প্রকাশ করে। আপনার প্রতিক্রিয়া করা উচিত:

• গতিতে খুব চরিত্রগত লঘুপাত. বাম্প বা কোণে গাড়ি চালানোর সময় এটি খুব স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য, ভাল, বা;
• গাড়ির সাইডওয়ে প্রস্থান (উদাহরণস্বরূপ)। অনেক অভিজ্ঞ ড্রাইভার এইভাবে জীর্ণ-আউট র্যাকগুলি পরীক্ষা করে: কয়েক সেকেন্ডের জন্য স্টিয়ারিং হুইলটি ছেড়ে দিন। যাইহোক, এই সূচকটি স্কেটগুলির একটি অসম পাম্পিং এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলি নির্দেশ করতে পারে (উদাহরণস্বরূপ,);
• গাড়ির এক পাশ অন্যটির চেয়ে সামান্য কম ডামারের উপর বসেছিল;
• গতিতে দুলছে, ব্রেক করার সময়, বা আবার কোণায় বসার সময়।

সত্য যে সমস্যা bushings অনুরূপ উপসর্গ দেয়। অতএব, নিশ্চিত করার জন্য, আপনাকে হয় গাড়িটি সার্ভিস স্টেশনে চালাতে হবে, অথবা এটি নিজেই পরীক্ষা করতে হবে।

র্যাকগুলি পরীক্ষা করা হচ্ছে

স্বয়ংক্রিয় মেকানিক্সের পরিষেবাগুলি অবলম্বন না করেই আপনাকে র্যাকের সিদ্ধান্ত নিতে সহায়তা করার কয়েকটি সহজ উপায়।

চাকাগুলি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত বাম বা ডান দিকে ঘুরুন। চাকার র্যাকটি ভালভাবে ধরে রাখুন এবং আপনার সমস্ত শক্তি দিয়ে এটিকে পিছনে টানুন। এটি ভাঙতে ভয় পাবেন না, এটি সাধারণত অনেক বেশি গুরুতর লোড নেয়। আপনি একটি ঠক্ঠক্ শব্দ শুনতে পাচ্ছেন বা র্যাকটি সামান্যই দেয় - এগিয়ে যান, মেরামত প্রয়োজন। দ্বিতীয়টি একইভাবে চেক করা হয়, চাকাগুলিকে বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে।

যদি একটি গর্ত আছে, আপনি অন্যথায় করতে পারেন.... নীচে থেকে বাদামটি খুলুন, স্ট্যান্ডটি ছেড়ে দেওয়া হয় এবং আবার বিভিন্ন দিকে প্রসারিত হয়। যদি কব্জাগুলি আপনাকে একগুঁয়ে প্রতিরোধ না দেখায় এবং ক্রিয়াগুলি একই নক দ্বারা অনুষঙ্গী হয়, তাহলে উপসংহারটি পরিষ্কার। দ্বিতীয় পোস্ট এটি থেকে বাদাম মোচড় ছাড়া চেক করা হয়. ইতিমধ্যে সরিয়ে দেওয়াটিকে তার জায়গায় ফিরে না গিয়ে, স্টেবিলাইজার দিয়ে গাড়িটি সুইং করুন এবং স্থির স্ট্যান্ড আপনাকে কী বলবে তা শুনুন। যদি এটি নক করে তবে আপনাকে উভয়ই কিনতে হবে।