ল্যাপিং ভালভের জন্য...

আমরা ভালভ চেম্ফারে ল্যাপিং পেস্ট প্রয়োগ করি এবং ZMZ 406 ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেডের সংশ্লিষ্ট গাইড স্লিভে ভালভ ইনস্টল করি।
আমরা ভালভ পায়ে ল্যাপিং ডিভাইসটি ঠিক করি এবং ...

... আসনের বিপরীতে ভালভ টিপানোর সময়, আমরা এটিকে পর্যায়ক্রমে উভয় দিকে ঘোরাই।

ভালভের সম্পূর্ণ প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্য বরাবর সিলিং চেম্বারটি নিস্তেজ এবং পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত আমরা ল্যাপিং চালিয়ে যাচ্ছি।
ভালভ সীট উপর chamfer একই দেখতে হবে.
একটি রাগ দিয়ে ভালভ এবং আসন থেকে অবশিষ্ট পেস্টটি মুছুন।
আমরা একই ভাবে বাকি ভালভ পিষে ফেলি। কেরোসিন বা ডিজেল জ্বালানী দিয়ে ZMZ 406 এর সিলিন্ডার হেড একত্রিত করার আগে, আমরা মাথাটি ধুয়ে ফেলি, আমানত থেকে তেল চ্যানেলগুলি পরিষ্কার করি। তারপরে আমরা একটি পরিষ্কার কাপড় দিয়ে পৃষ্ঠগুলি মুছে ফেলি এবং সংকুচিত বাতাস দিয়ে চ্যানেলগুলির মাধ্যমে ফুঁ দিই।
আমরা বিপরীত ক্রমে ZMZ 406 সিলিন্ডার হেড একত্রিত এবং ইনস্টল করি। ভালভ স্টেম সিল নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। ভালভ ইনস্টল করার আগে, ইঞ্জিন তেল দিয়ে তাদের রডগুলি আবরণ করুন।
হেড মাউন্টিং স্ক্রুগুলির জন্য সিলিন্ডার ব্লকের থ্রেডেড গর্ত থেকে তেল এবং কুল্যান্টের অবশিষ্টাংশগুলি সরান৷

সিলিন্ডার ব্লকের সামনের কভারের মেটিং প্লেনে সিলান্ট প্রয়োগ করুন (হেড গ্যাসকেটের সাথে যোগাযোগের ক্ষেত্রে)।
আমরা ZMZ 406 ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেডের গ্যাসকেটটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করি। ব্লকে সিলিন্ডারের মাথাটি ইনস্টল করার সময়, নিশ্চিত করুন যে এটি ডোয়েলের ভেতরে "বসে"। সিলিন্ডার হেড সুরক্ষিত করার জন্য স্ক্রুগুলি ইনস্টল করার আগে, তাদের থ্রেডেড অংশে ইঞ্জিন তেল লাগান।
আমরা দুটি পর্যায়ে একটি টর্ক রেঞ্চ দিয়ে স্ক্রুগুলিকে আঁটসাঁট করি, তাদের শক্ত করার ক্রম পর্যবেক্ষণ করে। 50 Nm এর টর্ক দিয়ে এগুলিকে প্রাক-আঁটসাঁট করুন, তারপর অবশেষে - 140 Nm।

সিলিন্ডারের হেড বোল্ট শক্ত করার আদেশ
সমস্ত সরানো অংশ এবং সমাবেশগুলি ইনস্টল করার পরে, আমরা কুলিং সিস্টেমটি তরল দিয়ে পূরণ করি এবং ইঞ্জিনে তেল প্রতিস্থাপন করি

ক্যামশ্যাফ্ট কভারগুলির ইনস্টলেশন এবং স্ট্যাম্পিংয়ের চিত্র

আমি - সামনে কভার;
II - গ্রহণ ভালভ খাদ;
III - নিষ্কাশন ভালভ খাদ.

সিকোয়েন্সিং

আমরা উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সাথে স্পার্ক প্লাগ থেকে টিপস সরিয়ে ফেলি।

ইগনিশন কয়েলগুলি সরান (ইগনিশন কয়েলগুলি পরীক্ষা করা এবং প্রতিস্থাপন করা দেখুন)। কয়েলগুলি থেকে কম ভোল্টেজের তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে কভারে রেখে দেওয়া যেতে পারে।
কার্বুরেটর থেকে থ্রটল এবং এয়ার ভালভ ড্রাইভ তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন (কার্বুরেটর অপসারণ দেখুন)।
গ্রিল এবং উপরের গ্রিল প্যানেলটি সরান (গ্রিল গ্রিল অপসারণ এবং উপরের গ্রিল প্যানেল সরানো দেখুন)।
আমরা তেলের তাপমাত্রা এবং চাপ সেন্সর থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি (দেখুন তাপমাত্রা পরিমাপক সেন্সর প্রতিস্থাপন, তেল চাপ সেন্সর প্রতিস্থাপন), তারের বন্ধনী বাঁকুন ...

… এবং ইঞ্জিন থেকে তারগুলি সরান।

আমরা ক্ল্যাম্পটি আলগা করি এবং ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেমের ছোট পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।

একটি 12 কী ব্যবহার করে, ব্লক হেড কভার সুরক্ষিত আটটি বোল্ট খুলে ফেলুন।

কভার সরান.

"36 এ" মাথা দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে, আমরা এটিকে প্রথম সিলিন্ডারের কম্প্রেশন স্ট্রোকের টিডিসি অবস্থানে সেট করি, (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির ঝুঁকি অবশ্যই সিলিন্ডার ব্লকের সামনের কভারের প্রোট্রুশনের সাথে মিলে যাবে, .. .

... এবং ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেটের চিহ্নগুলি অবশ্যই বিপরীত দিকে ঘুরতে হবে এবং সিলিন্ডারের মাথার উপরের প্রান্তের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হতে হবে।

মনোযোগ
পরবর্তী কাজের সময় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরবেন না।

সুবিধার জন্য, আমরা জ্বালানী পাম্পটি সরিয়ে ফেলি (জেডএমজেড-4063 ইঞ্জিনের জ্বালানী পাম্প অপসারণ দেখুন) এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করে এটিকে পাশে নিয়ে যান (আপনি কভারে জ্বালানী পাম্পটি ছেড়ে যেতে পারেন)।

12 কী ব্যবহার করে, চারটি বোল্ট খুলে ফেলুন (নিচের দুটি ছোট)।

সামনের সিলিন্ডারের হেড কভারটি সরান...

এবং একটি গ্যাসকেট।

একটি 6-কী ষড়ভুজ রেঞ্চ ব্যবহার করে, দুটি স্ক্রু খুলুন ...

... এবং উপরের চেইনের উপরের ড্যাম্পারটি সরিয়ে ফেলুন।

একই রেঞ্চ দিয়ে, মাঝামাঝি ড্যাম্পার সুরক্ষিত করে দুটি স্ক্রু খুলে ফেলুন।

আমরা স্প্রোকেট মাউন্টিং বল্টের জন্য একটি "17" রেঞ্চ (অথবা শ্যাফ্টের উপর বর্গক্ষেত্রের জন্য একটি "30" রেঞ্চ দিয়ে) এক্সজস্ট ভালভ শ্যাফ্টটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে মধ্যম ড্যাম্পারের কাছাকাছি অঞ্চলে চেইন টানটি আলগা করি।

আমরা মধ্যম কালি অপসারণ।

একটি "30" রেঞ্চের সাথে একটি "17" রেঞ্চ সহ এক্সস্ট ভালভ শ্যাফ্ট ধরে রেখে, স্প্রোকেট মাউন্টিং বোল্টটি খুলে ফেলুন।

নিষ্কাশন ভালভ খাদ থেকে sprocket সরান.

একইভাবে, আমরা ইনটেক ভালভ শ্যাফ্ট স্প্রোকেটকে সুরক্ষিত করে বোল্টটি খুলে ফেলি।

জ্বালানী পাম্প ড্রাইভের অদ্ভুততা সরান ...

… এবং একটি ইনটেক sprocket.

"12" হেড ব্যবহার করে, সামনের ক্যামশ্যাফ্ট কভারটি সুরক্ষিত করে চারটি বোল্ট খুলে ফেলুন।

সামনের কভার সরানো হচ্ছে...

... এবং ক্যামশ্যাফ্টের অক্ষীয় চলাচল সীমিত করার জন্য প্লাস্টিক সন্নিবেশ।

"12" হেড ব্যবহার করে, ক্রমান্বয়ে, অর্ধেক বাঁক, ক্যামশ্যাফ্ট ক্যাপ বোল্টের শক্তকরণ আলগা করুন যতক্ষণ না ভালভ স্প্রিংগুলি শ্যাফ্টগুলিকে চাপা বন্ধ করে দেয়।

অবশেষে, আমরা বোল্টগুলি খুলি এবং কভারগুলি সরিয়ে ফেলি।

আমরা ক্যামশ্যাফ্টটি সরিয়ে ফেলি।

একইভাবে দ্বিতীয় ক্যামশ্যাফ্টটি সরান।
ক্যামশ্যাফ্টগুলি ইনস্টল করার আগে, তাদের বিয়ারিং জার্নাল, ক্যাম, সেইসাথে মাথায় বিছানা এবং ইঞ্জিন তেল দিয়ে কভার লুব্রিকেট করুন।

ডানদিকে পিন সহ এক্সজস্ট ভালভ শ্যাফ্ট ইনস্টল করুন (সামন থেকে দেখছেন), এবং পিন আপ সহ ইনটেক ভালভ শ্যাফ্ট। এই ক্ষেত্রে, শ্যাফ্টগুলি একটি স্থিতিশীল অবস্থানে রয়েছে (স্বচ্ছতার জন্য, রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরানো হয়েছে)।

গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ক্যামশ্যাফ্টগুলি বিনিময়যোগ্য, তবে ...

মনোযোগ
ক্যামশ্যাফ্ট ফ্ল্যাঞ্জের গর্তগুলিতে পিনের সঠিক অবস্থানের দিকে মনোযোগ দিন।

আমরা প্রতিটি কভার তার জায়গায় ইনস্টল করি, এটিতে স্ট্যাম্প করা সিরিয়াল নম্বর অনুসারে।

আমরা কভারগুলিকে এমনভাবে নির্দেশ করি যাতে তাদের উপর এমবস করা সংখ্যাটি মাথার বাইরের দিকে থাকে।

আমরা 1.9-2.3 kgf.m এর টর্ক দিয়ে কভার ফাস্টেনিং বোল্টগুলিকে শক্ত করি, তারপরে ...

… আমরা ইনটেক ভালভ শ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিই যাতে এর পিনটি ব্লক হেডের উপরের প্রান্তের বিপরীতে অবস্থিত থাকে।

আমরা এক্সস্ট ক্যামশ্যাফ্ট থেকে শুরু করে শ্যাফ্টগুলিতে একটি চেইন সহ স্প্রোকেটগুলি ইনস্টল করি।

মাঝের ড্যাম্পারের পাশে চেইনের একটি টানযুক্ত শাখার সাথে, স্প্রোকেটের চিহ্নটি ব্লক হেডের উপরের প্রান্তের বিপরীতে অবস্থিত হওয়া উচিত।

আমরা মাঝের ড্যাম্পারটি জায়গায় রাখি এবং দ্বিতীয় তারকাচিহ্নটি রাখি।
আমরা disassembly এর বিপরীত ক্রমে আরও সমাবেশ চালাই।

মনোযোগ
হাইড্রোলিক টেনশন ইনস্টল করার পরে ...

আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি এবং স্প্রোকেটগুলিতে সমস্ত চিহ্নের কাকতালীয়তা পরীক্ষা করি। অন্যথায়, ভুলভাবে ইনস্টল করা স্প্রোকেটটি সরান এবং এটিকে চেইনের একটি বিভাগে সরিয়ে নিয়ে এটি পুনরায় ইনস্টল করুন।

 :

প্রাক শক্ত করা;

এক্সপোজার 1 মিনিট 15 সেকেন্ডের কম নয়;

90 কোণে ঘূর্ণন

একটি শিকলের কভারে সিলিন্ডারের একটি মাথা বেঁধে রাখার বোল্ট

ক্যামশ্যাফ্ট কভার ধরে রাখার বোল্ট

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চিমটি বল্টু

170-220 (17,0-22,0)

ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেট ধরে রাখার বোল্ট

মধ্যবর্তী খাদ sprocket ধরে রাখার বল্টু

2. অন্যান্য সংযোগ:

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ময়লা ফাঁদ প্লাগ

সীল ধারক ধরে রাখার বোল্ট

নিম্ন চেইন গাইড বল্টু

মধ্য এবং উপরের চেইন গাইড বোল্ট

চেইন টেনশনার সাপোর্ট বোল্ট

চেইন টেনশনার লিভার বোল্ট

হাইড্রোলিক টেনশনার কভার বোল্ট

সামনে এবং পিছনের সিলিন্ডার হেড কভার ধরে রাখার বোল্ট

তেল প্যান ধরে রাখার বোল্ট

বাদাম ধরে রাখার তেল প্যান

ক্লাচ বুস্টার বোল্ট

তেল ফিল্টার সংযোগ

তেল পাম্প ড্রাইভ কভার বল্টু

সংযোগের নাম	সংযোগের সংখ্যা	টর্ককে শক্ত করা, Nm (kgfm)
সিলিন্ডার হেড স্ক্রু থেকে থার্মোস্ট্যাট হাউজিং
চেইন কভার এবং ওয়াটার পাম্প সুরক্ষিত করার জন্য স্ক্রু এবং বাদাম
চেইন কভারে জলের পাম্পের বেঁধে রাখার বোল্ট
নিষ্কাশন বহুগুণ ধরে রাখা বাদাম
ইনটেক পাইপ ধরে রাখা বাদাম
রিসিভার মাউন্ট বাদাম
ভালভ কভার ধরে রাখার বোল্ট
স্বয়ংক্রিয় আনুষঙ্গিক ড্রাইভ বেল্ট টেনশন স্ক্রু বজায় রাখা
কুলিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ clamps		3,9-6,0 (0,39-0,6)
ক্লাচ হাউজিং ধরে রাখার বোল্ট
ক্লাচ ফর্ক সমর্থন বল্টু
স্টার্টার মাউন্ট বোল্ট
জেনারেটরকে উপরের এবং নীচের বন্ধনীতে বেঁধে রাখার জন্য বাদাম
জেনারেটরের খাদে কপিকল বেঁধে রাখার জন্য বাদাম
স্পার্ক প্লাগ
ইগনিশন কয়েল ধরে রাখা বাদাম
নক সেন্সর ধরে রাখা বাদাম		20 0.5 (2.0 0.05)
কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর
তেল চাপ সতর্কতা সুইচ
থ্রটল মাউন্ট স্ক্রু
ইনজেক্টর দিয়ে জ্বালানী লাইন ধরে রাখার স্ক্রু
টাইমিং সেন্সর বল্টু
ফেজ সেন্সর বল্টু
টেপারড থ্রেডের সাথে তালিকাভুক্ত নয় এমন অংশ:




সংযোগের নাম	সংযোগের সংখ্যা	টর্ককে শক্ত করা, Nm (kgfm)




পরিশিষ্ট 3

ZMZ-40524 ইঞ্জিনে ব্যবহৃত রোলিং বিয়ারিং




ভারবহন নাম	উপাধি	পরিমাণ, পিসি।
গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্টের পায়ের আঙুল (ফ্লাইহুইলে):
দুই ঢাল বা সঙ্গে একক সারি গভীর খাঁজ বল	402.1701031 (6203ZZ.P6Q6 / US9)
ডবল পার্শ্বযুক্ত sealing সঙ্গে একক সারি গভীর খাঁজ বল	402.1701031-01 (6203.2RS.P6Q6 / US9) অথবা 402.1701031-02 (6203.2RS2.P63Q6 / U.C30)
ভারবহন সঙ্গে sprocket সমাবেশ সঙ্গে Tensioner লিভার
একটি বিয়ারিং সহ একটি রোলারের সাথে একত্রিত ইউনিটগুলির ড্রাইভ বেল্টের জন্য স্বয়ংক্রিয় টেনশন প্রক্রিয়া







ইঞ্জিন কফ

পরিশিষ্ট 4




নাম	উপাধি	পরিমাণ, পিসি।
সামনে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সীল	চ. "রুবেনা", চেক প্রজাতন্ত্র
রিয়ার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সীল	406.1005160-03, OJSC VELKONT, কিরোভো-চেপেটস্ক অথবা 2108-1005160, JSC "বালাকোভোরেজিনোতেখনিকা", বালাকোভো অথবা 4062.1005160 * (546.941), f. "Elring", জার্মানি অথবা 4062.1005160-01 * (03055VOOA), চ. "রুবেনা", চেক প্রজাতন্ত্র
জল পাম্প সীল	40522.1307020 * (94412) f. "MTU", ইতালি







অয়েল ডিফ্লেক্টর ক্যাপ, ইনটেক এবং এক্সস্ট ভালভ, অ্যাসি	406.1007026-03 * (648.32G) f. "রুবেনা", অথবা 406.1007026-04 * (2108-1007026-02), ওজেএসসি "ভেলকন্ট", কিরোভো-চেপেটস্ক
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পায়ের আঙ্গুলের সিল রিং	406.1005044* (038-044-36-2-2 GOST 18829-79)




পরিশিষ্ট 5

ইঞ্জিন একত্রিত করার সময় আবর্তিত অংশগুলির ভারসাম্যহীনতা অনুমোদিত




	ভারসাম্য পদ্ধতি	অনুমতিযোগ্য ভারসাম্যহীনতা, জি সেমি, আর নয়	কিভাবে ভারসাম্যহীনতা দূর করা যায়
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট	গতিশীল	প্লেন পাসিং মধ্যে চরম মৌলবাদী ঘাড় মাধ্যমে	ড্রিলিং গর্ত ¯ 14 মিমি গভীরতা থেকে কাউন্টারওয়েট থেকে রেডিয়াল দিক থেকে 25 মিমি এর বেশি নয়। কাউন্টারওয়েটগুলির প্রান্তের পৃষ্ঠে গর্তগুলির ছেদ এবং প্রস্থান অনুমোদিত নয়
ভাত। 3.6। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ব্যালেন্সিং: - মেশিনে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করার জন্য ভিত্তি; - বাতা
পুলি - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ড্যাম্পার	স্থির		ড্রিলিং গর্ত ¯ 10 মিমি গভীরতা থেকে 12 মিমি এর বেশি নয়, পিছনের প্লেন থেকে 10.5 মিমি দূরত্বে রেডিয়াল দিক থেকে ড্যাম্পার ডিস্কে ড্রিলের শঙ্কুকে বিবেচনা করে। গর্তগুলির অক্ষগুলির মধ্যে দূরত্ব 18 মিমি কম নয়







• JSC "ZMZ" তে পদবী

ভাত। 3.7। ড্যাম্পার পুলির ভারসাম্য বজায় রাখা: 1 - কপিকল ড্যাম্পার; 2 - ম্যান্ড্রেল; 3 স্ট্যাটিক ব্যালেন্সিং ডিভাইস
রিম সহ ফ্লাইহুইল	স্থির		ড্রিলিং গর্ত Ø 14 মিমি গভীরতা থেকে 12 মিমি এর বেশি নয়, 115 মিমি ব্যাসার্ধে ক্লাচ সংযুক্তির বিপরীত দিকে ড্রিলের শঙ্কুটি বিবেচনায় নিয়ে। সর্বাধিক 10টি গর্ত ড্রিল করুন। অক্ষের মধ্যে দূরত্ব 18 মিমি কম নয়
ভাত। 3.8। ফ্লাইহুইল ব্যালেন্সিং: 1 - ফ্লাইহুইল; 2 - ম্যান্ড্রেল; 3 - স্ট্যাটিক ব্যালেন্সিং জন্য ডিভাইস
ক্লাচ চাপ প্লেট অ্যাসি	স্থির	50 - চেক করার সময় 15 - যখন ভারসাম্য	কেসিং ফ্ল্যাঞ্জের গর্তে ব্যালেন্সিং ওয়েট স্থাপন করা বা কেসিং ফ্ল্যাঞ্জে ড্রিলিং 273 ছিদ্র Ø ওজনের জন্য গর্তের মধ্যে 9 মিমি
ক্লাচ ডিস্ক assy	স্থির	30 - চেক করার সময় 15 - যখন ভারসাম্য	ভারসাম্যপূর্ণ ওজনের ইনস্টলেশন

পরিশিষ্ট 6

ইঞ্জিন মেরামতের জন্য সরঞ্জাম এবং আনুষাঙ্গিক সরঞ্জামগুলি JSC "ZMZ" দ্বারা তৈরি

উপাধি	নাম
	ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ড্যাম্পার কপিকল জন্য টানা
	ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উপর গিয়ার এবং হাব চাপার জন্য টুল
	ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্প্রোকেট এবং বুশিং রিমুভার
	ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্প্রোকেট প্রেসিং টুল
	তেল সীল মধ্যে টিপে জন্য Mandrel
	ভালভ শুকানোর এবং শুকানোর জন্য ডিভাইস
	পিস্টন রিং অপসারণ এবং ইনস্টল করার জন্য প্লায়ার Ø 95.5 মিমি
	পিস্টন রিংগুলির সংকোচনের জন্য ম্যান্ড্রেল Ø 95.5 মিমি
	তেল ফিল্টার রেঞ্চ
	ক্লাচ ডিস্ক কেন্দ্রীকরণ টুল
	ভালভ স্টেম সীল উপর টিপে জন্য Mandrel

টুলটি JSC "GAZ" দ্বারা উন্নত

উপাধি	নাম
	ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ড্যাম্পার পুলি অপসারণ এবং ইনস্টল করার এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্প্রোকেট অপসারণের জন্য সরঞ্জাম
	ভালভ স্টেম সীল উপর টিপে জন্য mandrels সেট
	তেল ফিল্টার রেঞ্চ
	একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ড্যাম্পার পুলি ইনস্টল করার জন্য বিশেষ সরঞ্জাম 6999-7697 এর জন্য অ্যাডাপ্টার
	ফ্লাইহুইল থেকে গিয়ারবক্স শ্যাফ্টের সামনের প্রান্তের বিয়ারিং অপসারণের জন্য টুল
	ফ্লাইহুইল থেকে গিয়ারবক্স শ্যাফ্ট ফ্রন্ট এন্ড বিয়ারিং রিমুভার (টুল 6999-7810 এর সাথে একত্রে)
	ভালভ বসন্ত কম্প্রেশন জন্য বাতা
	ভালভ স্প্রিং এর সংকোচনের জন্য ক্ল্যাম্প 6999-7931 এর জন্য অ্যাডাপ্টার

উপাধি	নাম
	তেল ফিল্টার রিমুভার

পরিশিষ্ট 7

ইঞ্জিন তরল

ব্র্যান্ড নাম এবং পদবী			কম্পাঙ্ক পরিবর্তন কর		ভলিউম refilled পণ্যের মধ্যে	বিঃদ্রঃ
প্রধান	নকল	বিদেশী	প্রধান ব্র্যান্ড	সদৃশ আয়া চিহ্ন
জ্বালানি:		আনলেডেড পেট্রল 91 ... 93 RON (RON - গবেষণা অকটেন)
"নিয়মিত ইউরো-92" GOST R 51866	"প্রিমিয়াম ইউরো-95" অথবা "Super Euro-98" GOST R 51866
STO AAI 003 অনুযায়ী মোটর তেল:		SAE J 300 অনুযায়ী মোটর তেল, API 2 :			শুষ্ক ইঞ্জিন বাদ রেডিয়েটার ভরাট ভলিউম	অ্যাপ্লিকেশন তাপমাত্রা পরিসীমা:
		SAE 0W-30, API SL				মাইনাস 30 ° С থেকে প্লাস 20 ° С পর্যন্ত
		SAE 0W-40, API SL				বিয়োগ 30 ° С থেকে প্লাস 25 ° С পর্যন্ত
		SAE 5W-30, API SL				বিয়োগ 25 ° С থেকে প্লাস 20 ° С পর্যন্ত
		SAE 5W-40, API SL				বিয়োগ 25 ° С থেকে প্লাস 35 ° С পর্যন্ত

সিলিন্ডার হেড বোল্ট শক্ত করা মেরামত কাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ যা উপেক্ষা করা উচিত নয়। প্রশ্নটি মনোযোগ দেওয়া উচিত, বিশেষত যখন এটি GAZ 53 গাড়ির ক্ষেত্রে আসে আমরা আপনাকে পরামর্শ দিই যে আপনি GAZ 53 সিলিন্ডারের হেডের শক্ত টর্ক কী এবং মেরামতের সময় স্ক্রুগুলিকে শক্ত করার আদেশ কী।

[লুকান]

আপনি কখন শক্ত করা উচিত?

প্রতিটি গাড়ি উত্সাহী এই সূক্ষ্মতার গুরুত্ব উপলব্ধি করে না। এবং সমস্ত ড্রাইভার বুঝতে পারে না যে পিনগুলিকে শক্ত করার ক্রমটি অবশ্যই পালন করা উচিত। এই মুহূর্তটি গুরুত্বপূর্ণ, এবং এটিকে অবহেলা করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। আপনি যদি GAZ 53 এর মালিক হন এবং সিলিন্ডারের হেড স্ক্রুগুলি সঠিকভাবে শক্ত না করে থাকেন তবে এটি অন্যান্য ত্রুটির কারণ হতে পারে। তদনুসারে, ইঞ্জিন মেরামত করতে প্রচুর অর্থ লাগবে।

ট্রাক GAZ 53

দশ বছর আগে, একটি গাড়ির পদ্ধতিটি একটি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। আইনটি সংশোধন করা হয়েছিল, যার অনুসারে এই পদ্ধতিটি বাতিল করা হয়েছিল। এখন স্ক্রু শক্ত করা গাড়ির মালিকদের মাথাব্যথা। কোন ক্ষেত্রে এটি সঞ্চালিত করা উচিত?

• আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে সিলিন্ডারের মাথার নিচ থেকে একটি ভোগ্য পদার্থ লিক হচ্ছে, যেমন ইঞ্জিন তেল। কিছু ক্ষেত্রে, এটি হেড গ্যাসকেটের যান্ত্রিক ক্ষতির ফলাফল হতে পারে। অথবা গ্যাসকেট সহজভাবে পরিধান করতে পারে. তবে কখনও কখনও সিলিন্ডারের হেড স্ক্রুগুলি আলগা করার ফলে তেল ফুটো হয়।
• আপনি যদি আপনার GAZ 53 এর ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করেন। সিলিন্ডার হেড একত্রিত এবং ইনস্টল করার সময়, যে কোনও ক্ষেত্রে ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং স্ক্রুগুলিকে শক্ত করার ক্রম অবশ্যই লক্ষ্য করা উচিত। যদি এটি করা না হয়, তবে সিলিন্ডারের মাথার দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন চলাকালীন, এর বিকৃতি ঘটতে পারে।

আপনি যদি দেখেন যে বোল্টগুলি শক্ত করা যেতে পারে, তবে এটি করা উচিত। গাড়ি চালানোর সময় সিলিন্ডারের হেড স্ক্রুগুলি নির্বিচারে আলগা করা যেতে পারে। তাই প্রতি তিন হাজার কিলোমিটারে টেনশন নির্ণয় করা প্রয়োজন।

প্রক্রিয়া এবং আদেশ

আমাদের সংস্থান নবাগত গাড়ি চালকদের তাদের নিজের হাতে সিলিন্ডারের হেড পিনগুলিকে শক্ত করার আগে চিন্তা করার পরামর্শ দেয়। অনুশীলনে, নবাগত গাড়িচালকরা, অভিজ্ঞতা না থাকায়, এটি কতটা দুঃখজনক হতে পারে তা উপলব্ধি না করে পদ্ধতিটি শুরু করে। অবশ্যই, ভুল কর্মের ক্ষেত্রে। একটি GAZ 53 গাড়ির জন্য এই পদ্ধতিটি বিবেচনা করুন। মনে রাখবেন যে প্রতিটি পৃথক ইঞ্জিনের নিজস্ব সূক্ষ্মতা রয়েছে।

প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম

আপনি যদি ইতিমধ্যেই সিলিন্ডারের মাথাটি জায়গায় ইনস্টল করে থাকেন তবে সরঞ্জামগুলির একটি সম্পূর্ণ সেটের প্রয়োজন নেই। একটি টুল শক্ত করার জন্য প্রস্তুত করা আবশ্যক - একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল রেঞ্চ। কাজ সম্পাদন করার জন্য এটি প্রয়োজন, যেহেতু এটির সাহায্যে মুহূর্তটি সঠিকভাবে নির্ধারণ করা সম্ভব। বাড়িতে, খুব কম লোকেরই এই জাতীয় সরঞ্জাম রয়েছে, যেহেতু এটির কাজের একটি নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আপনি সার্ভিস স্টেশনে মাস্টারদের জিজ্ঞাসা করার চেষ্টা করতে পারেন, কিন্তু বিনামূল্যে নয়। আপনি যদি নিজের জন্য এই জাতীয় কী কেনার সিদ্ধান্ত নেন তবে দয়া করে মনে রাখবেন যে এর দাম কমপক্ষে 1,200 রুবেল বা 350 রিভনিয়া।

আরও একটি টিপ। কখনও কখনও "অটো এক্সপার্ট" যারা অনেক কিছু বোঝেন না তারা টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার না করার, তবে নিয়মিত রেঞ্চ ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। তারা এটিকে অনুপ্রাণিত করে যে স্ক্রুগুলি সর্বাধিক শক্ত করা দরকার এবং একটি টর্ক টুল কেনা অর্থের অপচয়। আমরা বলতে পারি যে তারা পরিস্থিতির গুরুতরতা উপলব্ধি করে না। অতএব, আপনি যদি মেরামতের প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে চলতে চান তবে একটি টর্ক রেঞ্চে স্টক আপ করুন।

ধাপে ধাপে নির্দেশাবলীর

আপনি যদি GAZ 53 এর মালিক হন তবে আমরা গাড়ির জন্য পরিষেবা ম্যানুয়াল ব্যবহার করার পরামর্শ দিই। সম্ভবত আপনার জিএজেড 53 এর ইঞ্জিনটির কাজ বা এর নিজস্ব বৈশিষ্ট্যে কিছু সূক্ষ্মতা রয়েছে। নীচের নির্দেশটি সমস্ত GAZ 53 এর জন্য প্রাসঙ্গিক। আপনি যদি এই কাজগুলি সম্পাদন করতে প্রস্তুত হন তবে আপনি এগিয়ে যেতে পারেন। আপনি যদি গ্যাসকেট পরিবর্তন করেন বা মোটরটি মেরামত করেন তবে এটি পুনরায় একত্রিত করুন এবং একটি নতুন সিল ইনস্টল করুন।

1. সিলিন্ডারের হেড বোল্টগুলি পরীক্ষা করুন। তারা নিখুঁত অবস্থায় থাকা উচিত। যদি স্ক্রুগুলি যান্ত্রিক ক্ষতি বা বিকৃতির চিহ্ন দেখায় তবে সেগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। বোল্টগুলির পুনরায় ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, তবে যদি তাদের অবস্থা নিখুঁত বা এটির কাছাকাছি হয় তবে পিনের অপারেশন অনুমোদিত। থ্রেড মনোযোগ দিন - এটা পরিষ্কার হতে হবে। তাই পিন সকেট হয়. আপনি যদি উপাদানগুলিতে ময়লা বা ধাতব শেভিং লক্ষ্য করেন তবে সেগুলি অবশ্যই তারের ব্রাশ দিয়ে পরিষ্কার করতে হবে।
2. পিনগুলি শক্ত করার আগে লুব্রিকেট করা উচিত; ইঞ্জিন তরল এটির জন্য উপযুক্ত।
3. স্ক্রুগুলিকে গর্তে ঢোকান এবং ডায়াগ্রামের ক্রম অনুসারে তাদের শক্ত করুন। একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে, সমস্ত পিনকে 7.3 - 7.8 kgm এর টর্ক দিয়ে শক্ত করতে হবে। এটি করার সময় আদেশটি পর্যবেক্ষণ করুন। আপনি যে ঘরে মেরামত করছেন তার তাপমাত্রা যদি মাইনাস হয় (-5 ডিগ্রির নীচে), তবে সিলিন্ডারের মাথার টান মোমেন্ট 7.3 কেজি হওয়া উচিত। যদি এটি 20 ডিগ্রী হয়, তাহলে আঁটসাঁট টর্কটি নিম্ন সীমাতে হওয়া উচিত।

এর পরে, সিলিন্ডার হেড স্ক্রুগুলিকে শক্ত করার মেরামত প্রক্রিয়াটিকে সম্পূর্ণ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। মনে রাখবেন যে এই জাতীয় মেরামতের সময়, আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, সূক্ষ্মতাগুলি পালন না করা একটি নেতিবাচক ফলাফলের দিকে নিয়ে যাবে। পিনগুলিকে অতিরিক্ত শক্ত করার ফলে মোটর হাউজিংয়ে মাইক্রোক্র্যাক দেখা দিতে পারে। আপনি অনুমান করতে পারেন, এর ফলে একটি ব্যয়বহুল সংস্কার হবে। আপনাকে ফাটল ঢালাই করতে হবে বা সিলিন্ডারের মাথা নিজেই পরিবর্তন করতে হবে।

মনে রাখবেন পিনগুলো অবশ্যই ভালো মানের হতে হবে। ফাটল, ধাতব ধুলো, বিকৃতির অনুপস্থিতি একটি পূর্বশর্ত, যা এই ধরনের কাজের সময় মেনে চলা গুরুত্বপূর্ণ। আপনি যদি সঠিকভাবে সবকিছু করতে পারেন কিনা তা সঠিকভাবে উত্তর দিতে না পারলে, ব্রোচটি গ্রহণ করবেন না।

ভিডিও "সিলিন্ডারের হেড পিনগুলি শক্ত করা"

পৃষ্ঠা 1 এর 2

ব্লকের মাথাটি একটি রিসিভার এবং একটি নিষ্কাশন বহুগুণ দিয়ে সরানো যেতে পারে।

যদি গাড়িতে ইনস্টল করা ইঞ্জিন থেকে ব্লকের মাথাটি সরানো হয়, তবে আপনাকে প্রথমে "ইঞ্জিন অপসারণ এবং ইনস্টল করা" উপধারায় নির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পাদন করতে হবে।

আপনি নিবন্ধটিও দেখতে পারেন - "সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন"।

তারপর এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড থেকে সামনের মাফলার পাইপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, থ্রোটল বডি থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, রেডিয়েটর ইনলেট পাইপটি সরান, জেনারেটরটি সরান।

ক্যামশ্যাফ্টগুলি সরান।

ক্ল্যাম্প 1 আলগা করুন এবং থ্রোটল বডি ফিটিং থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ 2 এবং 3 আলাদা করুন।

হাউজিং সঙ্গে তাপস্থাপক সরান.

স্পার্ক প্লাগগুলি সরান।

ব্লক হেড সুরক্ষিত 1 বোল্ট খুলুন. বোল্ট 1 এবং ওয়াশারগুলি সরান।

সিলিন্ডার হেড এবং হেড গ্যাসকেট সরান।

সিলিন্ডার হেড এবং সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে স্ক্রু ড্রাইভার বা অন্য কোনও টুল চালাবেন না, কারণ এটি সিলিন্ডার ব্লকের সংলগ্ন সিলিন্ডার হেডের পৃষ্ঠকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।

বিচ্ছিন্ন করা

1. বাদাম 1 খুলে ফেলুন এবং ফেজ সেন্সরের ঢাল 5, ইঞ্জিন উত্তোলনের জন্য বন্ধনী 2 এবং এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড 6 সরিয়ে ফেলুন।

নিষ্কাশন বহুগুণ gaskets সরান. বোল্ট 3 খুলুন এবং 4-ফেজ সেন্সরটি সরান।

জরুরি তেল চাপ সেন্সর 7 এবং তেল চাপ গেজ 8 খুলুন।

2. ক্ল্যাম্প 1 আলগা করুন এবং নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক সংযোগ থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান।

বাদাম 2 খুলে ফেলুন এবং ইনলেট পাইপ থেকে জলাধার 3 সরান।

জলাধার gasket সরান.

3. বাদাম 1 স্ক্রু খুলুন এবং ইনজেক্টর এবং জ্বালানী লাইন সহ খাঁড়ি পাইপ 2 সরান।

ইনলেট পাইপ গ্যাসকেট সরান।

বোল্ট 1 খুলুন এবং ব্লক হেডের পিছনের কভার 2 সরান।

কভার gasket সরান.

ভালভের জন্য হাইড্রোলিক পুশার 1 বের করুন।

এটি একটি চুম্বক বা একটি স্তন্যপান কাপ সঙ্গে জলবাহী pushers অপসারণ আরো সুবিধাজনক.

হাইড্রোলিক পুশারগুলি অবশ্যই বিনিময় করা উচিত নয়, তাই, অপসারণের আগে, তাদের অবশ্যই চিহ্নিত করা উচিত যাতে সমাবেশের সময় তাদের জায়গায় ইনস্টল করা যায়।

হাইড্রোলিক পুশারগুলিকে একই অবস্থানে সংরক্ষণ করা উচিত যেখানে তারা ভালভের উপর রয়েছে যাতে তাদের থেকে তেল বেরিয়ে না যায়।

ব্লকের মাথায় একটি ভালভ স্প্রিং কম্প্রেসার ইনস্টল করুন।

একটি টুল দিয়ে ভালভ স্প্রিংস চেপে, 2 ভালভ ক্র্যাকারগুলি সরান।

তারপরে, ধীরে ধীরে ডিভাইসের হ্যান্ডেলের চাপ কমিয়ে, ভালভ স্প্রিংগুলি সম্পূর্ণরূপে ছেড়ে দিন।

ব্লক হেড থেকে টুল সরান. ভালভ স্প্রিং প্লেট 3 সরান. তারপর বাইরের এবং ভিতরের ভালভ স্প্রিংস সরান।

ভালভ স্টেম সীল সরান 1.

7. একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে হুক আপ করুন এবং ভালভ স্প্রিংগুলির সাপোর্ট ওয়াশার 1 সরান৷

8. দহন চেম্বারের পাশ থেকে ভালভ সরান।

9. একইভাবে অবশিষ্ট ভালভগুলি সরান।

অপসারণ করার আগে, সমস্ত ভালভ চিহ্নিত করুন যাতে তারা সমাবেশের সময় পুনরায় একত্রিত হতে পারে।

avtomechanic.ru

সিলিন্ডার হেড ZMZ-405, ZMZ-406 মেরামত

পৃষ্ঠা 1 এর 2

আমরা সাধারণ ইঞ্জিন মেরামতের সময় এবং সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের সময় সিলিন্ডার হেড মেরামত করি।

মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়ার পরে মাথাটি মেরামত করা খুব গুরুত্বপূর্ণ। অতিরিক্ত উত্তাপের সময়, ত্রুটিগুলি ঘটতে পারে যা দৃশ্যত দেখা যায় না। অতএব, আপনি সাবধানে সমস্ত সিলিন্ডার মাথা মেরামত অপারেশন করতে হবে. ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ মূলত এর উপর নির্ভর করে। এবং এটি আপনার অপ্রয়োজনীয় কাজ এবং খরচ বাঁচায়।

আমরা নিবন্ধে সিলিন্ডার হেড অপসারণের দিকে তাকাই - "সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন"।

বিচ্ছিন্ন করা

1. বাদাম 1 খুলে ফেলুন এবং ফেজ সেন্সর ঢাল 5, ইঞ্জিন ও এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড তোলার জন্য বন্ধনী 2 6. এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেটগুলি সরান। বোল্ট 3 খুলুন এবং 4-ফেজ সেন্সরটি সরান। জরুরি তেল চাপ সেন্সর 7 এবং তেল চাপ গেজ 8 খুলুন।	2. ক্ল্যাম্প 1 আলগা করুন এবং নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক সংযোগ থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান। বাদাম 2 খুলে ফেলুন এবং ইনলেট পাইপ থেকে জলাধার 3 সরান। জলাধার gasket সরান.
3. বাদাম 1 খুলুন এবং ইনজেক্টর এবং জ্বালানী লাইনের সাথে ইনলেট পাইপ 2 সরিয়ে ফেলুন (ছবিতে দেখানো হয়নি)। ইনলেট পাইপ গ্যাসকেট সরান।	4. বোল্ট 1 খুলুন এবং ব্লক হেডের পিছনের কভার 2 সরান।
কভার gasket সরান.	5. জলবাহী pushers 1 ভালভ বের করুন. এটি একটি চুম্বক বা একটি স্তন্যপান কাপ সঙ্গে জলবাহী pushers অপসারণ আরো সুবিধাজনক.

হাইড্রোলিক পুশারগুলি অবশ্যই বিনিময় করা উচিত নয়, তাই, অপসারণের আগে, তাদের অবশ্যই চিহ্নিত করা উচিত যাতে সমাবেশের সময় তাদের জায়গায় ইনস্টল করা যায়। হাইড্রোলিক পুশারগুলিকে একই অবস্থানে সংরক্ষণ করা উচিত যেখানে তারা ভালভের উপর রয়েছে যাতে তাদের থেকে তেল বেরিয়ে না যায়।	যদি টানার ডিজাইনটি ভালভ স্টপের জন্য সরবরাহ না করে তবে এটির নীচে একটি উপযুক্ত স্টপ রাখুন।
আমরা একটি desiccant সঙ্গে স্প্রিংস সংকুচিত। পটকা থেকে স্প্রিং প্লেটকে সহজতর করার জন্য, আপনি শুকানোর মেশিনের ক্রমাগত বাইপডে হাতুড়ি দিয়ে হালকা আঘাত করতে পারেন।
	একটি টানার সাহায্যে স্লিংগার ক্যাপটি সরান ...
একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে হুক আপ করুন এবং ভালভ স্প্রিং সাপোর্ট ওয়াশার 1 অপসারণ করুন।	আমরা সিলিন্ডারের মাথাটি ঘুরিয়ে রাখি এবং ভালভটি বের করি, এটির ইনস্টলেশনের জায়গাটি চিহ্নিত করে, যাতে পরবর্তী সমাবেশের সময় ভালভটি তার আসল জায়গায় পড়ে। একইভাবে, বাকী ভালভগুলি সরান এবং চিহ্নিত করুন।
একটি ম্যান্ড্রেল দিয়ে জীর্ণ ভালভ গাইডগুলি টিপুন।	একটি ষড়ভুজ রেঞ্চ "8" দিয়ে তেল চ্যানেলগুলির প্লাগগুলি খুলুন।

autoruk.ru

সিলিন্ডারের মাথা পুনরায় broaching

আবার হ্যালো :) যাইহোক, আমাকে প্রায়ই জিজ্ঞাসা করা হয়, "আমাকে কি সিলিন্ডারের মাথাটি পুনরায় ব্রোচ করতে হবে?"। অনেকেই আছেন যারা বিশ্বাস করেন যে তারা মাথায় রাখেন, শক্ত করেন এবং আর স্পর্শ করেন না।

একজন চিন্তাবিদ হিসাবে আমার বরং দীর্ঘ কাজের প্রক্রিয়ায়, এবং এটি ইতিমধ্যে এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশেরও বেশি সময় ধরে, আমি আমার নিজের অভিজ্ঞতা থেকে নিশ্চিত হয়েছিলাম যে আপনি যদি এটি টানার জন্য নির্ধারিত সময়ের মধ্যে মাথা প্রসারিত করতে খুব অলস হন তবে কিছুক্ষণ পরে, এবং এটি মূলত ড্রাইভিং স্টাইলের ড্রাইভার এবং একই সময়ে ভ্রমণ করা দূরত্বের উপর নির্ভর করে, আপনাকে গুলি করতে হবে।

সাধারণত এক বছরের মধ্যে গ্যাসকেটটি জ্বলে যায় এবং যদি একজন ব্যক্তি দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করেন তবে এক মাসের মধ্যে। অতএব, আমার পরামর্শ হল: মাথা না বাড়িয়ে আপনি বেশিদূর যেতে পারবেন না, অন্যথায় আপনাকে রাস্তায় নামতে হবে। তবে আপনি জানেন, আমি লক্ষ্য করেছি যে যদি সরঞ্জামগুলি সরাসরি কারখানা থেকে আসে, তবে ব্রোচিংয়ের জন্য মাইলেজ সেট করার পরে, মাথাগুলি খুব কমই দুর্বল হয়ে যায়। এটা সম্ভব যে গ্যাসকেটের উপাদান, যা সেখানে রাখা হয়, ভিন্ন।

তাহলে সিলিন্ডারের মাথা টানতে কতক্ষণ লাগে? গড়ে এক হাজার কিমি পর। মাইলেজ এটি নির্দেশাবলীতে লেখা আছে এবং এটি অনুশীলন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। তাই জন্য নির্দেশাবলী. এটাও লেখা আছে যে দশ হাজারের পরে আবার প্রসারিত করা বা মাথার ব্রোচিং পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

ঠিক আছে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একটি ব্রোচ যথেষ্ট ছিল। তবে খুব কমই, অবশ্যই, তবে এমন কিছু ঘটনা ছিল যে যখন গ্যাসকেটটি পুড়ে যায়, এক ব্রোচের পরেও মাথা দুর্বল ছিল। আমার মতে, এটি সমস্ত সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের উপাদানের উপর নির্ভর করে, যা অনেক সঙ্কুচিত হয় এবং যা একেবারেই ঝুলে যায় না।

এই ঘটনার পদার্থবিদ্যা, যথা হেড ব্রোচের দুর্বলতা, সুস্পষ্ট। সাধারণত, সিলিন্ডারের মাথাগুলি অ্যালুমিনিয়ামের হয় এবং বোল্ট বা স্টাডগুলি এখনও ইস্পাত হয়। উত্তপ্ত হলে, অ্যালুমিনিয়ামের সম্প্রসারণ সহগ ইস্পাতের চেয়ে বেশি হয়, এবং ইঞ্জিন গরম হলে মাথাটি প্রসারিত হয় এবং একটি প্রেসের মতো গ্যাসকেটকে চেপে ধরে এবং যখন এটি ঠান্ডা হয়, তখন এটি গ্যাসকেটটিও ছেড়ে দেয় এবং বোল্টগুলি esssno হয়। আলগা

একটি নিয়ম আছে: আপনি একটি গরম ইঞ্জিন প্রসারিত করতে পারবেন না, শুধুমাত্র একটি ঠান্ডা। আমি আপনাকে এমন ইঞ্জিনগুলির একটি তালিকা বলব যা আপনাকে আমার অভিজ্ঞতা থেকে প্রসারিত করতে হবে যা আমি মোকাবেলা করেছি, যথা: zmz405,406,409৷ ইঞ্জিন Zmz-402, UAZ 417.421। ইঞ্জিন zmz 511,512,523, zil-130, Ural.

আমি অন্যদের সম্পর্কে বলব না, তবে সাধারণত VAZ মাথা খুব কমই ডুবে যায়। আমি বিদেশী গাড়ি সম্পর্কেও কিছু বলতে পারি না, কারণ আমি সেগুলিকে একটু দেখেছি, এবং আমি বৃথা যেতে চাই না। এখন এ পর্যন্তই.

আসতে আরো আছে. মাথার বারবার ব্রোচিংয়ের সাথে কষ্ট না করার জন্য, এটি দুর্বল হয়নি তা নিশ্চিত করার জন্য আপনাকে প্রায় অর্ধেক ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে, তবে অন্যথায় এটি ঘটে। গ্যাসকেট উপাদানের উপর নির্ভর করে। আপনি এখনই অনুমান করতে পারবেন না।

মাথা পুনরায় প্রসারিত না করার জন্য, আপনি একটি ধাতব প্যাকেজ রাখতে পারেন। আপনি এখানে এটি সম্পর্কে পড়তে পারেন। এবং যদিও আমি UAZ-দেশপ্রেমিক সম্পর্কে লিখেছি, এটি অনেক ইঞ্জিনে প্রযোজ্য হতে পারে। শুভকামনা বন্ধুরা!

gazung.ru

ZMZ 402, ZMZ-4021, ZMZ-4062 প্রধান থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলির টর্ক শক্ত করা

টাইমিং গিয়ার কভার রিটেনিং বোল্ট 11-16 (1.1-1.6) টাইমিং গিয়ার কভার ধরে রাখা নাট 12-18 (1.2-1.8) পুশার বক্স কভার ধরে রাখা নাট 12-18 (1.2-1.8) সিলিন্ডার হেড মাউন্টিং নাট 85-90 (8.5-90) ) সিলিন্ডার হেড রিয়ার কভার মাউন্টিং বোল্ট 11-16 (1.1-1.6) কানেক্টিং রড কভার বোল্ট নাট 68-75 (6.8- 7.5) ফ্লাইহুইল নাট 78-83 (7.8-8.3) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি রিটেনিং বোল্ট 11-16 (6.11)। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট টাইটনিং বোল্ট (র্যাচেট) 170-220 (17-22) ক্যামশ্যাফ্ট থ্রাস্ট ফ্ল্যাঞ্জ মাউন্টিং বোল্ট 11-16 (1.1-1.6) ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার মাউন্টিং বোল্ট 55-60 (5.5-6.0) রকার আর্ম শ্যাফ্ট মাউন্টিং-53-53. 4.0) রকার আর্ম কভার বোল্ট 4.5-8.0 (0.45-0.8) এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড-টু-ইনটেক পাইপ নাট 44-56 (4.4-5.6) ইনটেক পাইপ এবং ব্লক হেড 40-56 (4.0-5.6) ওয়েলে ইনটেক পাইপ এবং এক্সজস্ট মেনিফোল্ড ধরে রাখা নাট সাম্প বাদাম 12-15 (1.2-1.5) তেল পাম্প ধরে রাখা বাদাম 18-25 (1.8) -2.5) ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভ রিটেইনিং বোল্ট 6.0-8.0 (0.6-0.8) মেইন বিয়ারিং ক্যাপ রিটেনিং বাদাম 100-110 (10-11) অয়েল ফিল্টার রিটেইনিং নাট 12-18 (1.2 -1.8) ফুয়েল পাম্প মাউন্টিং বোল্ট (12.12) -1.8) ফাইন ফুয়েল ফিল্টার মাউন্টিং বাদাম 12-18 (1.2-1.8) ওয়াটার পাম্প মাউন্টিং বাদাম 18-25 (1.8 -2.5) ওয়াটার পাম্প পুলি মাউন্টিং বোল্ট 12-18 (1.2-1.8) ক্লাচ হাউজিং মাউন্টিং বোল্ট 28-36 (28. -3.6) ক্লাচ হাউজিং মাউন্টিং নাট 40-56 (4.0- 5.6) ক্লাচ প্রেসার প্লেট ধরে রাখার বোল্ট 20-25 (2.0-2.5) অল্টারনেটর ব্র্যাকেট ধরে রাখা নাট 44-62 (4.4-6.2)

অল্টারনেটর রিটেনিং নাট 44-56 (4.4-5.6) স্পার্ক প্লাগ 30-40 (3.0-4.0) ফ্যান ধরে রাখার বোল্ট 14-18 (1.4-1.8)

প্রধান বিয়ারিং ক্যাপ বোল্ট 100-110 (10.0-11.0) সংযোগকারী রড ক্যাপ বোল্ট নাট 68-75 (6.8-7.5) ফ্লাইহুইল বল্ট 72-80 (7.2-8.0) বোল্ট সিলিন্ডার হেড মাউন্টিং:

- প্রথম পর্যায় 40-60 (4.0-6.0) - দ্বিতীয় পর্যায় 130-145 (13.0-14.5) ক্যামশ্যাফ্ট কভার রিটেনিং বোল্ট 19-23 (1.9-2.3) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট টাইটেনিং বোল্ট শ্যাফ্ট (র্যাচেট) 104-128 (10.4-10.4) ক্যামশাফ্ট গিয়ার বোল্ট 56-62 (5.6-6.2) ইনটেক পাইপ নাট 29-36 (2.9-3.6) সিলিন্ডার হেড ফ্রন্ট কভার রিটেনিং বোল্ট 22-27 (2.2-2.7) ওয়াটার পাম্প পুলি রিটেনিং বোল্ট 22-27 (2.2-2.7) ওয়াটার পাম্প রিটেইনিং বোল্ট 22-27 (2.2-2, 7) ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফ্টের গিয়ারের বেঁধে রাখার বোল্ট 22-27 (2.2-2.7) ইনটেক পাইপে রিসিভারকে বেঁধে রাখার বাদাম 19-23 (1.9-2.3) বেঁধে রাখার বাদাম নিষ্কাশন বহুগুণ 20-25 (2.0- 2.5) তেলের সাম্প মাউন্টিং বোল্ট 12-18 (1.2-1.8) কঠোরতা নিশ্চিত করার সময়, 6 Nm (0.6 kgfm) এর টর্ক অনুমোদিত

সিলিন্ডার হেড কভার 5.0-8.0 (0.5-0.8) বেঁধে রাখার জন্য বোল্ট শক্ততা নিশ্চিত করার সময়, 3 Nm (0.3 kgfm) টর্ক অনুমোদিত। 1.8) ইঞ্জেক্টর 5.0-8.0 (0.5-0.8) সহ জ্বালানী লাইনের বেঁধে রাখার বোল্ট ইন্ডাকটিভ সেন্সর 5.0-8.0 (0.5-0.8) স্পার্ক প্লাগ 31-38 (3.1-3.8) স্টার্টার মাউন্টিং বোল্ট 67-75 (6.7-7.5) অল্টারনেটর ব্র্যাকেট মাউন্টিং নাট 12-18 (1.2-18) plutch চাপ মাউন্টিং বল্ট 20-25 (2 , 0-2.5) ক্লাচ হাউজিং মাউন্টিং বোল্ট 42-51 (4.2-5.1) ক্লাচ হাউজিং এমপ্লিফায়ার মাউন্টিং বোল্ট 29-36 (2.9-3.6) ক্লাচ রিলিজ ফর্ক সাপোর্ট মাউন্টিং বোল্ট 42-5151 (42-515.1) )

অন্যান্য যৌগ

টাই রড টিউব ক্ল্যাম্প নাট 15-18 (1.5-1.8) ফ্রন্ট লোয়ার আর্ম পিন 180-200 (18-20) ফ্রন্ট আপার আর্ম এক্সেল নাট 70-100 (7.0-10.0) থ্রেডেড জয়েন্টের নাট পিন 120-1200 ( 20.0) উপরের লিভারের অ্যাক্সেলের বোল্ট এবং নাট 44-56 (4.4-5.6) চাকা বেঁধে রাখার বোল্ট 100-120 (10-12) পিছনের ড্রাইভ গিয়ার অ্যাক্সেলের ফ্ল্যাঞ্জের নাট 160-200 (16- 20) সামনের সাসপেনশনকে বডিতে বেঁধে রাখার জন্য বোল্ট 125-140 (12.5-14) স্টিয়ারিং মেকানিজম বেঁধে রাখার জন্য বাদাম 50-60 (5.0-6.0) স্টিয়ারিং হুইল বেঁধে রাখার জন্য বাদাম 65-75 (6.5-7.5) বেঁধে রাখার জন্য বাদাম স্টিয়ারিং মেকানিজমের বাইপড 105-120 (10.5-12) সুইংআর্ম বন্ধনী 50-62 (5.0-6.2) ড্যাশবোর্ডে স্টিয়ারিং কলাম বেঁধে রাখার জন্য বোল্ট এবং নাট 12-18 (1.2-1.8 স্টিয়ারিং ওয়েজনাট) 18-25 (1.8-2.5) পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প সাকশন পোর্ট 32-40 (3.2-4.0) অন্তর্নির্মিত পাওয়ার স্টিয়ারিং 80-100 (8.0-10.0) উপরে এবং নীচে টিল্ট নাটের ভালভ ইউনিয়ন বোল্ট নিয়ন্ত্রণ বিল্ট-ইন পাওয়ার-অ্যাসিস্টেড স্টিয়ারিং প্রেসার হোজ ফিটার 44-62 (4.4-6.2) বিল্ট-ইন পাওয়ার অ্যাসিস্টেড স্টিয়ারিং প্রেসার হোজ 44-62 (4.4-6.2) বিল্ট-ইন এর বাদাম পাওয়ার স্টিয়ারিং ড্রেন হোজ টিউব 44-62 (4.4-6.2) আলাদা পাওয়ার স্টিয়ারিং 32-40 (3.2-4.0) এর ড্রেন হোজের বোল্ট-ইউনিয়ন অন্তর্নির্মিত পাওয়ার স্টিয়ারিং 80-100 ( 8.0-10.0) স্টিয়ারিং নাকল, লিভার এবং বন্ধনী বেঁধে রাখার জন্য বোল্ট 80-100 (8.0-10.0) টার্ন স্টপ 80-100 (8.0-10.0) ব্রা এবং এক্সেল বেঁধে রাখার জন্য বাদাম ক্লাচ প্যাডেল পুশার 32-36 (3.2-3.6) পিছনের ব্রেক শিল্ড মাউন্টিং বোল্ট 65-80 (6.5-8.0) সামনের ব্রেক ক্যালিপার মাউন্টিং বোল্ট 110-125 (11.0-12.5)

রিয়ার ব্রেক হুইল সিলিন্ডার রিটেইনিং বোল্ট 8.0-18.0 (0.8-1.8) রিয়ার ব্রেক প্রেসার রেগুলেটর রিটেনিং নাট 8.0-18.0 (0.8-1.8) ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার রিটেনিং বাদাম 24- ​​56 (2.4-5.6) ভ্যাকুয়াম বোল্ট 8080 (2.4-5.6) রিটেনিং বোল্ট। -1.8) রিয়ার প্রপেলার শ্যাফ্ট স্প্লিনড ইয়ক রিটেনিং বোল্ট 50-56 (5.0-5.6) প্রপেলার শ্যাফ্টকে রিয়ার এক্সেলের সাথে বেঁধে রাখা 27-30 (2.7-3.0) বডিতে মধ্যবর্তী সাপোর্ট ক্রস মেম্বারকে বেঁধে রাখার জন্য বাদাম 27-30 ( 2.7-3.0) বোল্ট ক্রস মেম্বার 12-18 (1.2 -1.8) ক্লাচ হাউজিং 50-62 (5.0-6.2) এর সাথে গিয়ারবক্স বেঁধে রাখার জন্য মধ্যবর্তী সমর্থনকে বেঁধে রাখে

অন্যান্য স্ক্রু সংযোগের জন্য, শক্ত করার টর্কগুলি নিম্নরূপ:

М6 - 6–8 Nm (0.6–0.8 kgf · m) এর জন্য М8 - 14–18 Nm (1.4–1.8 kgf m (2.8-3.6 kgf · m) এর জন্য М12 - 50–62 N · m (5.0-6.2 kgf) · মি)

এইভাবে ওভারটাইট করা বোল্ট দেখতে কেমন :)

gaz-autoclub.ru

ZMZ-406 ইঞ্জিনের ক্যামশ্যাফ্টগুলি প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে

পৃষ্ঠা 1 এর 2

1. উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সাথে স্পার্ক প্লাগের টিপস, ইগনিশন কয়েল (আপনি শুধুমাত্র সংযোগকারীগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন, ভালভ কভারে রেখে), থ্রোটল কেবল এবং, তৈলাক্তকরণ এবং কুলিং সিস্টেম সেন্সর থেকে তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, সরান। হেড কভার বন্ধনী থেকে তারের জোতা.

2. আমরা কুল্যান্টটি নিষ্কাশন করি এবং উপরের রেডিয়েটরের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরকে বায়ু নালীগুলির সাথে একসাথে সরিয়ে ফেলি।

7. 36-এ মাথা রেখে, আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে প্রথম সিলিন্ডারের কম্প্রেশন স্ট্রোকের TDC অবস্থানে সেট করি, এটিকে পুলি বোল্ট দিয়ে ঘুরিয়ে (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির ঝুঁকি সিলিন্ডারের সামনের কভারের প্রোট্রুশনের সাথে মিলে যায়। ব্লক, এবং ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেটের চিহ্নগুলি - হেড ব্লকের উপরের প্রান্তে)।

8. একটি 12 কী দিয়ে, চারটি বোল্ট খুলে ফেলুন এবং ব্লক হেডের সামনের কভারটি সরিয়ে দিন। 9. উপরের হাইড্রোলিক টেনশনারটি সরান (দেখুন হাইড্রোলিক টেনশনার অপসারণ এবং ইনস্টল করা)।	10. একটি 6 ষড়ভুজ রেঞ্চ ব্যবহার করে, দুটি স্ক্রু খুলুন এবং উপরের চেইন ড্যাম্পারটি সরান।
11. একটি 6-পয়েন্ট রেঞ্চ দিয়ে দুটি স্ক্রু খুলে, মাঝের চেইন ড্যাম্পারটি সরান।	12. একটি 17 কী দিয়ে, একটি 30 কী দিয়ে শ্যাফ্ট ধরে রেখে এক্সজস্ট ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেটকে সুরক্ষিত করে বোল্টটি খুলে ফেলুন।
13. তারকাচিহ্ন সরান। একইভাবে, দ্বিতীয় ক্যামশ্যাফ্ট থেকে স্প্রোকেটটি সরান।	14. একটি 12 কী দিয়ে, সামনের ক্যামশ্যাফ্ট কভারের চারটি বোল্টের স্ক্রু খুলে ফেলুন। পর্যায়ক্রমে, অর্ধেক বাঁক দিয়ে, আমরা ক্যামশ্যাফ্ট কভার বোল্টের শক্তকরণ আলগা করে দেই যতক্ষণ না ভালভ স্প্রিংগুলি শ্যাফ্টগুলিকে চাপা বন্ধ করে দেয় এবং বোল্টগুলি খুলে না দেয়।

avtomechanic.ru

ইঞ্জিন zmz 406 এর সিলিন্ডার হেড অপসারণ এবং মেরামত

আমরা সিস্টেম থেকে কুল্যান্ট নিষ্কাশন করি ("কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন" দেখুন)। আমরা থার্মোস্ট্যাট অগ্রভাগ থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ বা তাপস্থাপক অপসারণ

(তাপস্থাপক পরীক্ষা এবং প্রতিস্থাপন দেখুন")। ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর থেকে তারের ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন

("ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর পরীক্ষা করা এবং প্রতিস্থাপন করা" দেখুন)। জেনারেটরটিকে তার উপরের বন্ধনী দিয়ে সরান ("জেনারেটর অপসারণ" দেখুন)। যদি আমরা মেরামত বা প্রতিস্থাপনের জন্য ZMZ 406 ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেডটি ভেঙে ফেলি, তবে প্রথমে ইনটেক ম্যানিফোল্ড ("ইনটেক ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন" দেখুন) এবং এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড ("এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন" দেখুন) সরিয়ে ফেলুন। যদি কাজটি একটি ভিন্ন উদ্দেশ্যে করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, আপনাকে সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করতে হবে), তবে মাথাটি ইনটেক পাইপ এবং এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের সাথে সমাবেশ হিসাবে সরানো যেতে পারে। আমরা ক্যামশ্যাফ্টগুলি সরিয়ে ফেলি ("ক্যামশ্যাফ্টগুলি সরানো" দেখুন)। একটি "12" ষড়ভুজ দিয়ে, আমরা ZMZ 406 ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেড সুরক্ষিত দশটি স্ক্রু খুলে ফেলি।

এবং স্ক্রু বের করে নিন।

আমরা স্ক্রুগুলির ওয়াশারগুলি বের করি।

আমরা হাইড্রোলিক লিফটারগুলি বের করি ("হাইড্রোলিক লিফটার প্রতিস্থাপন" দেখুন)। সিলিন্ডারের মাথায় তাদের অবস্থান চিহ্নিত করে। সিলিন্ডারের মাথা সরান।

এবং এর গ্যাসকেট।

আমরা মাথার মিলন পৃষ্ঠ এবং সিলিন্ডার ব্লক কার্বন জমা, পুরানো গ্যাসকেটের অবশিষ্টাংশ এবং সিলান্ট থেকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করি। সিলিন্ডার মাথা সঙ্গম সমতল একটি সোজা প্রান্ত সংযুক্ত করা হয়.

প্রোবের একটি সেট ব্যবহার করে, আমরা সিলিন্ডারের মাথার সমতলতা পরীক্ষা করি। যদি সমতলতা 0.05 মিমি-এর বেশি হয়, তবে মাথার সমতলকে মেশিনের মাধ্যমে পুনরুদ্ধার করতে হবে, তবে, যদি সমতলতা 0.1 মিমি-এর বেশি না হয় তবে মাথাটি মেরামতযোগ্য নয়।

"10" রেঞ্চ ব্যবহার করে, আটটি বোল্ট খুলে ফেলুন।

একটি গ্যাসকেট দিয়ে পিছনের সিলিন্ডারের হেড কভারটি সরান।

আমরা সিলিন্ডারের মাথায় ডেসিক্যান্ট ইনস্টল করি। যদি ভালভ স্টপটি ডেসিক্যান্টের নকশা দ্বারা সরবরাহ করা না হয় তবে ভালভ ডিস্কের নীচে একটি কাঠের ব্লক রাখুন। একটি desiccant সঙ্গে, আমরা ভালভ স্প্রিংস আলিঙ্গন। বসন্ত প্লেট সহজ করে ক্র্যাকার বন্ধ আসা. আমরা শুকানোর এজেন্টের ক্রমাগত বাইপডে হাতুড়ি দিয়ে হালকা আঘাত লাগাই।

আমরা টুইজার দিয়ে দুটি ক্র্যাকার বের করি এবং স্প্রিংসগুলিকে মসৃণভাবে ছেড়ে দিই।

উপরের প্লেট এবং দুটি ভালভ স্প্রিংস সরান।

একটি টানা সঙ্গে slinger ক্যাপ সরান.

এবং সমর্থন ওয়াশার সরান।

আমরা ZMZ 406 ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের মাথাটি ঘুরিয়ে দেই এবং ভালভটি বের করি, এটির ইনস্টলেশনের জায়গাটি চিহ্নিত করে, যাতে পরবর্তী সমাবেশের সময় ভালভটি তার আসল জায়গায় পড়ে। একইভাবে, বাকী ভালভগুলি সরান এবং চিহ্নিত করুন। একটি ষড়ভুজ "8" দিয়ে তেল চ্যানেলগুলির প্লাগগুলি খুলুন।

ল্যাপিং ভালভ জন্য.

আমরা ভালভ চেম্ফারে ল্যাপিং পেস্ট প্রয়োগ করি এবং ZMZ 406 ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেডের সংশ্লিষ্ট গাইড স্লিভে ভালভ ইনস্টল করি।

আমরা ল্যাপিং ডিভাইস এবং ভালভ পায়ে ঠিক করি।

স্যাডলে ভালভ টিপে, উভয় দিকে পর্যায়ক্রমে এটি ঘুরিয়ে দিন।

ভালভের সম্পূর্ণ প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্য বরাবর সিলিং চেম্বারটি নিস্তেজ এবং পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত আমরা ল্যাপিং চালিয়ে যাচ্ছি।

ভালভ সীট উপর chamfer একই দেখতে হবে.

একটি রাগ দিয়ে ভালভ এবং আসন থেকে অবশিষ্ট পেস্টটি মুছুন।

আমরা একই ভাবে বাকি ভালভ পিষে ফেলি। কেরোসিন বা ডিজেল জ্বালানী দিয়ে সিলিন্ডার হেড ZMZ 406 একত্রিত করার আগে, আমরা মাথাটি ধুয়ে ফেলি, আমানত থেকে তেল চ্যানেলগুলি পরিষ্কার করি। তারপরে আমরা একটি পরিষ্কার কাপড় দিয়ে পৃষ্ঠগুলি মুছে ফেলি এবং সংকুচিত বাতাস দিয়ে চ্যানেলগুলির মাধ্যমে ফুঁ দিই।

আমরা বিপরীত ক্রমে সিলিন্ডার হেড ZMZ 406 একত্রিত এবং ইনস্টল করি। ভালভ স্টেম সিল নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। ভালভ ইনস্টল করার আগে, ইঞ্জিন তেল দিয়ে তাদের রডগুলি আবরণ করুন।

হেড মাউন্টিং স্ক্রুগুলির জন্য সিলিন্ডার ব্লকের থ্রেডেড গর্ত থেকে তেল এবং কুল্যান্টের অবশিষ্টাংশগুলি সরান৷

সিলিন্ডার ব্লকের সামনের কভারের মেটিং প্লেনে সিলান্ট প্রয়োগ করুন (হেড গ্যাসকেটের সাথে যোগাযোগের ক্ষেত্রে)।

আমরা ইঞ্জিন ZMZ 406 এর সিলিন্ডার হেডের গ্যাসকেটটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করি। ব্লকে সিলিন্ডারের মাথাটি ইনস্টল করার সময়, নিশ্চিত করুন যে এটি ডোয়েলের ভেতরে "বসে"। সিলিন্ডার হেড সুরক্ষিত করার জন্য স্ক্রুগুলি ইনস্টল করার আগে, তাদের থ্রেডেড অংশে ইঞ্জিন তেল লাগান। আমরা দুটি পর্যায়ে একটি টর্ক রেঞ্চ দিয়ে স্ক্রুগুলিকে আঁটসাঁট করি, তাদের শক্ত করার ক্রম পর্যবেক্ষণ করে। 50 Nm এর টর্ক দিয়ে এগুলিকে প্রাক-আঁটসাঁট করুন, তারপর অবশেষে - 140 Nm। সিলিন্ডারের হেড বোল্ট শক্ত করার আদেশ

সমস্ত সরানো অংশ এবং সমাবেশগুলি ইনস্টল করার পরে, আমরা কুলিং সিস্টেমটি তরল দিয়ে পূরণ করি এবং ইঞ্জিনে তেল প্রতিস্থাপন করি

গ্যাসের জন্য সিলিন্ডার হেড ZMZ 406, 405, 409 এর ওভারহল।

সিলিন্ডার হেড মেরামত

note2auto.ru

নিজেই করুন সিলিন্ডার হেড ব্রোচিং "AvtoNovator

আমরা ইতিমধ্যে খুঁজে পেয়েছি, সিলিন্ডার হেড ইঞ্জিনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। আপনি যদি আত্মবিশ্বাসী বোধ করেন এবং একটি লকস্মিথ টুল ব্যবহার করার দক্ষতা থাকে, তাহলে সিলিন্ডারের মাথাটি ব্রোচ করা কঠিন হবে না। সিলিন্ডারের মাথাটি কী এবং কীভাবে আঁকতে হবে তা নির্ধারণ করা বাকি রয়েছে।

যখন আপনি একটি সিলিন্ডার মাথা ব্রোচ প্রয়োজন

হয়তো সমস্ত গাড়িচালক জানেন না, তবে আধুনিক গাড়িগুলির সিলিন্ডারের মাথার প্রতিরোধমূলক ব্রোচিংয়ের প্রয়োজন নেই।

পূর্বে, সিলিন্ডার হেড ব্রোচিং প্রথম রক্ষণাবেক্ষণের একটি বাধ্যতামূলক আইটেম ছিল, তারপর পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছে। এমনকি অপেক্ষাকৃত আধুনিক VAZ ইঞ্জিন। VAZ, UAZ, Moskvich, ইত্যাদি ইঞ্জিনের পুরানো মডেলগুলির জন্য আজ প্রধানত সিলিন্ডার হেড ব্রোচ করা প্রয়োজন।

প্রধান কারণ যা গাড়ির মালিককে সিলিন্ডারের মাথাটি ব্রোচ করার প্রয়োজন সম্পর্কে চিন্তা করতে প্ররোচিত করে তা হল মাথা এবং ব্লকের সংযোগস্থলে "থুতু"। এটি একটি বিদ্যমান তেল ফুটো নির্দেশ করে।

বিভিন্ন কারণে হতে পারে। সবচেয়ে ঐতিহ্যবাহী: সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ব্যর্থতা, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার ফলে সিলিন্ডার হেডের ওয়ারপেজ আপনার নজরে আসেনি, বা প্রাথমিকভাবে ভুলভাবে সিলিন্ডার হেড বোল্ট শক্ত করা হয়েছে। যদি আপনি একটি গাড়ী সেবা একটি "kapitalku" পেয়েছিলাম.

সিলিন্ডারের হেড বোল্টগুলি কীভাবে টানবেন

অধ্যয়ন থেকে। এটি আপনার গাড়ির মেরামতের জন্য ম্যানুয়াল অধ্যয়ন থেকে, বিশেষত আসলটি। সেখানেই প্রস্তুতকারক সিলিন্ডারের মাথাকে শক্ত করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু নির্দেশ করে। কিন্তু আপনাকে জানতে হবে:

• সিলিন্ডারের হেড বোল্টগুলিকে শক্ত করার আদেশ (ডায়াগ্রাম);
• কি টর্ক প্রয়োজন;
• সিলিন্ডারের মাথা শক্ত করতে কী বোল্ট ব্যবহার করা হয়।

সিলিন্ডারের মাথা শক্ত করার জন্য বোল্ট একটি বিশেষ কথোপকথন। আসল বিষয়টি হ'ল আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে, সিলিন্ডারের মাথার জন্য বিশেষ বৈশিষ্ট্যযুক্ত বোল্ট ব্যবহার করা হয়। তথাকথিত "বসন্ত" বোল্ট, যা, কারখানায় প্রাথমিক টানার পরে তাদের বৈশিষ্ট্যের কারণে, অতিরিক্ত প্রয়োজন হয় না।

তদুপরি, সিলিন্ডারের হেড বোল্টগুলি টানার চেষ্টা করার সময়, ধাতুর "তরলতার" কারণে তারা প্রসারিত হবে। ফলস্বরূপ, আপনি বল্টু একটি বিরতি পেতে পারেন।

সিলিন্ডার হেড মেরামতের সময়, gaskets ইনস্টল করা আবশ্যক যে সঙ্কুচিত হয় না। এটি সিলিন্ডারের হেড বোল্টগুলি টানানোর প্রয়োজনীয়তা দূর করে।

তবে, আপনি যদি ইতিমধ্যে সিদ্ধান্ত নিয়ে থাকেন যে সিলিন্ডারের হেড বোল্টগুলিকে ব্রোচ করা আপনার জন্য অত্যন্ত প্রয়োজনীয়, তবে এটি প্রস্তুতকারকের "ম্যানুয়াল" এবং টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে করা উচিত। গতিতে গতি, অঙ্ক থেকে অঙ্ক। "রিজার্ভ" ভিত্তিতে অপেশাদার কর্মক্ষমতা এখানে প্রয়োজন হয় না.

সিলিন্ডারের মাথা শক্ত করার নিয়ন্ত্রণ

আপনার আত্মাকে শান্ত রাখতে, এবং যত তাড়াতাড়ি আপনি মাথার বোল্টগুলিকে ব্রোচ করার সিদ্ধান্ত নেন, সিলিন্ডারের হেড বোল্টগুলির আঁটসাঁট টর্ক নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি পদ্ধতি রয়েছে। স্বাভাবিকভাবেই একটি টর্ক রেঞ্চ সহ।

বোল্টে একটি মুহূর্ত প্রয়োগ করা হয়, বোল্ট ভেঙে যাওয়ার মুহূর্তের সমান। পালা শুরু হওয়ার পরে, আপনাকে শুরু করার মুহূর্তটি নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। যদি এটি না বেড়ে যায়, তবে সবকিছু ঠিক আছে, বোল্টটি প্রসারিত হতে শুরু করেছে।

যদি মুহূর্তটি উঠতে শুরু করে, এর মানে হল যে বোল্টটি ফলন পয়েন্টে পৌঁছেনি। এখানে আপনাকে সিলিন্ডার হেড বল্টকে শক্ত করতে হবে যতক্ষণ না শক্ত টর্ক স্থিতিশীল হয়।

সিলিন্ডারের হেড বোল্টের শক্ত হওয়া পরীক্ষা করার সময়, দুটি জিনিসের দিকে মনোযোগ দিন। যদি বোল্টে 20 kgGcm টর্ক প্রয়োগ করা হয়, কিন্তু ফলন বিন্দুতে পৌঁছানো না হয়, তাহলে বোল্টটি প্রতিস্থাপন করতে হবে, যেহেতু এটির শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে।

যদি, বল্টুকে শক্ত করার মুহুর্তে, আপনি দেখেছেন যে মুহূর্তটি হ্রাস পেয়েছে, তবে এর অর্থ বোল্টের ধ্বংস এবং এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

সিলিন্ডার হেড বোল্টগুলির জন্য এই ধরনের প্রয়োজনীয়তাগুলি সহজেই ব্যাখ্যা করা যেতে পারে: তারা একটি ধ্রুবক গরম - কুলিং মোডে কাজ করে।

শুভকামনা, এবং সিলিন্ডারের হেড বোল্ট শক্ত করা ভালভাবে কাজ করুক।