নতুন Hyundai Santa Fe 2018 এর ডিজাইনের সাথে বিস্ময়কর এবং বিকল্পগুলির সাথে আকর্ষণ করে, মোড়কটি এখনও আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে এবং এই সুদর্শন লোকটির আত্মা কী। আপনাকে হতাশ করবে না, উদাহরণস্বরূপ, পিচ্ছিল মাটিতে, নিজেকে একটি অফ-রোড বাহন বলে? সাম্প্রতিক বছরগুলিতে হুন্ডাই-কিয়া উদ্বেগের কৌশল হল একটি প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে একটি উজ্জ্বল এবং সজ্জিত গাড়ি তৈরি করা। হায়, সবসময় সুন্দর ডিজাইন এবং প্রিমিয়াম বিকল্পগুলি একটি ভাল-টিউন করা চ্যাসিসের সাথে মিলিত হয় না। নতুন Hyundai Santa Fe 2018 সাধারণভাবে আমাদের টেস্ট ড্রাইভে যে ইম্প্রেশনগুলি ফেলেছে সে সম্পর্কে পড়ুন৷

ডিজাইন ট্রাম্পের কার্যকারিতা

প্রথমে আমি নতুন ফ্রন্ট এন্ড ডিজাইন পছন্দ করেছি। উপরের সরু স্ট্রিপটি একচেটিয়াভাবে আলো চালানোর জন্য। এমনকি গাড়ি জুড়ে ম্যাট সিলভার ছাঁচ ভীতিজনক নয় - নতুন 2018-2019 Hyundai Santa Fe একটি ইউরোপীয় ডিজাইন স্টুডিওতে তৈরি করা হয়েছে এবং এতে নান্দনিকতা রয়েছে৷

প্রত্যেকে নিজের জন্য হুন্ডাই সান্তা ফে এর নকশা বিচার করতে পারে, তবে আপনি যুক্তি দিতে পারবেন না যে এটি আকর্ষণীয়। রচনার ভিত্তি, অবশ্যই, অপটিক্স। হায়রে, এটা দেখতে যেমন শান্ত কাজ করে না.

আলোর ডিভাইসে সমস্যা ছিল। আপনি আশা করেন যে টার্ন সিগন্যালটি এলইডি সহ একটি ব্লকে থাকবে এবং এমনকি সাম্প্রতিক ফ্যাশনে চলমান হতে পারে, তবে এটি বাম্পারের নীচে দুঃখজনকভাবে জ্বলজ্বল করে। ডায়োড হেডলাইটগুলি আরও বেশি বিচলিত করে - ডুবানো মরীচিটি আমি চালিত তিনটি গাড়িতে স্পষ্টতই দুর্বল। ইলেকট্রনিক্স পর্যাপ্তভাবে উচ্চ মরীচি নিয়ন্ত্রণ করে এবং এটি মাঝারি গতিতে খারাপ নয়, তবে কম রশ্মি সহ 50 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে গাড়ি চালানো আরামদায়ক নয়। সুতরাং, আপনার ভ্রমণের পরিকল্পনা করার সময়, দিনের বেলা রাস্তাটি পড়ে যাওয়ার চেষ্টা করুন।

নতুন 2018-2019 Hyundai Santa Fe জানে কিভাবে শরীরকে সমান করতে হয় এবং অ্যাসফল্ট পছন্দ করে

অ্যাসফল্ট দিয়ে ভ্রমণের জন্য রাস্তা বেছে নেওয়া ভালো। সাসপেনশনটি গর্তে প্রায় অটুট, কিন্তু নতুন সান্তা ফে 2018 ঢেউয়ের উপর নাচে এবং আপনাকে চালনা করতে বাধ্য করে। মসৃণ অ্যাসফল্টে কোনও সমস্যা নেই - ক্রসওভারটি সত্যিকারের জার্মান যুদ্ধজাহাজের মতো রাইড করে। তদুপরি, কেবিনে এটি 180 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত একেবারে নীরব থাকে, যখন ছাদের রেলগুলি থেকে একটি লক্ষণীয় গুঞ্জন থাকে।

যদি আপনার সান্তা ফে এর ট্রাঙ্কটি লোড করা হয় এবং পিছনের অ্যাক্সেলটি স্যাগ হয়ে যায়, তাহলে 3 কিলোমিটার পরে সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শরীরের অবস্থান সামঞ্জস্য করবে।

বাইরে, 2018-2019 Hyundai Santa Fe দেখতে একদম নতুনের মতো, এবং প্রযুক্তিগতভাবে - ভারীভাবে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। গাড়ির আচরণ উন্নত করতে, পিছনের শক শোষকগুলি এখন উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা হয়েছে, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, তারা একটি স্বয়ংক্রিয় রাইড উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ ফাংশন পেয়েছে। শক শোষকগুলির একটি পূর্বনির্ধারিত স্তর রয়েছে এবং যদি গাড়িটি লোড করার সময় স্তব্ধ হয়ে যায়, বিশেষভাবে সুর করা বাইপাস ভালভের কারণে শরীরটি চলন্ত অবস্থায় তার আসল অবস্থানে ফিরে আসবে। কোন গলদা নিউমা বা ইলেকট্রনিক্স. গাড়িটিকে সমান করতে এটি দুই কিলোমিটার পর্যন্ত সময় নিতে পারে, তবে যত বেশি বাম্প হবে, সান্তা ফে তত দ্রুত উঠবে। একই ধরনের কৌশল অতীতে সুবারু ব্যবহার করেছে।

পূর্ববর্তী সান্তা ফে থেকে ইঞ্জিনগুলি - পেট্রল বা টার্বোডিজেল

মোটর লাইন পরিচিত. তাদের মধ্যে দুটি রয়েছে: পেট্রল এবং টার্বোডিজেল। 2.4-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনটি একটির পরিবর্তে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং দুটি ড্রাইভ বেল্ট পেয়েছে। এই কারণে, শক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল বৃদ্ধি, কিন্তু একটি ভাল ক্ষুধা রয়ে গেছে। সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের সাথে, এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে 15 লিটার 92 তম খরচ করে। খরচ গতিশীলতার সমানুপাতিক নয়: কিরগিজস্তানের পাদদেশে, এটি ডিজেল সান্তা থেকে পিছিয়ে আছে।

আপনি যদি আপনার নতুন Hyundai Santa Fe এর চরিত্রে আরও গতিশীলতা চান, একটি টার্বো ডিজেল বেছে নিন। পেট্রল শুধুমাত্র একটি শান্ত যাত্রা অফার করতে সক্ষম.

আরও গতিশীল ডিজেল হুন্ডাই সান্তা ফে 2018 আরও বেশি লাভজনক - এটি 8.5 লিটারে ফিট করে এবং আপনি যদি আপনার সময় নিয়ে হাইওয়েতে যান তবে 6.5 লিটার। এটি একটি নতুন 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সফরমার ব্লকিং এর উচ্চ ডিগ্রী দ্বারা সাহায্য করা হয়। বৈশিষ্ট্যযুক্ত ডিজেল গর্জন শুধুমাত্র ইঞ্জিন শুরু করার মুহুর্তে শোনা যায়। ইঞ্জিন গরম হয়ে গেলে, আপনি এটি শুনতে পারবেন না। সর্বাধিক গতি 200 কিমি/ঘন্টা বেশি, তবে এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ যে শহরের গতিতে ডিজেল সান্তা ফে পেট্রলের চেয়ে আরও সহজে গতি বাড়ে এবং আপনি এটিকে অতিক্রম করতে আরও আত্মবিশ্বাসী৷ তবে কেনার সময় আপনাকে গতিশীলতার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে: ডিজেল ইঞ্জিন আরও ব্যয়বহুল সংস্করণের সাথে মিলিত হয়। গ্যাসোলিন মাঝারি এবং এন্ট্রি-লেভেল সংস্করণে পাওয়া যায়।

স্যালন চেহারার সাথে মানানসই - আধুনিক দেখায়

সেলুনের স্থাপত্যটি কোরিয়ান: প্যানেলে অনেকগুলি মেঝে এবং মসৃণ লাইন রয়েছে। সাত ইঞ্চি পর্দা এবং বাদামী চামড়া উচ্চ খরচ যোগ করে, কিন্তু তারা প্রাথমিক কনফিগারেশনে থাকবে না।

অভ্যন্তর ছাঁটা একটি লক্ষণীয় পদক্ষেপ এগিয়ে. শুধুমাত্র মৌলিক সংস্করণ ফ্যাব্রিক আছে, অন্য সব চামড়া দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়। আট ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া দ্রুত এবং ভাল গ্রাফিক্স সহ। শীর্ষে, এটি ক্রেল ধ্বনিতত্ত্ব দ্বারা পরিপূরক। পূর্বে, এটি ইনফিনিটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল (গাড়ির ব্র্যান্ডের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না, যার শেষ অক্ষর i আছে)। এখন কোরিয়ানরা ক্রেল ব্র্যান্ডে স্যুইচ করেছে, যা এখনও আমাদের দেশে ব্যাপকভাবে প্রচারিত হয়নি, যা, আকুরা ব্র্যান্ড দ্বারা ব্যবহৃত হয়। একই সময়ে, কিছু কারণে, শুধুমাত্র ড্রাইভারের উইন্ডো নিয়ন্ত্রকের একটি স্বয়ংক্রিয় মোড আছে।

নতুন প্রজন্মের মধ্যে, হুন্ডাই সান্তা ফে এর কাণ্ড বেড়েছে। এর আয়তন 328 থেকে 2019 লিটার পর্যন্ত।

আসনের তৃতীয় সারির জন্য অতিরিক্ত অর্থপ্রদান 50 হাজার রুবেল।

দ্বিতীয় সারির স্থান যথেষ্ট। কিন্তু তৃতীয়, শুধুমাত্র শিশুরা আরামদায়ক হবে।

বৈশিষ্ট্য Hyundai Santa Fe - নিরাপত্তা

তবে সান্তা ফে তার সমস্ত প্রত্যক্ষ এবং পরোক্ষ প্রতিযোগীদের ছাড়িয়ে গেছে - এটি কেবিনে শিশুদের সুরক্ষার জন্য উদ্বেগ। রাস্তার চিহ্ন সহ একটি অভিযোজিত ক্রুজ কোথাও খুঁজে পাওয়া যায় না। হ্যাঁ, ইলেকট্রনিক্স কখনও কখনও সাধারণ পরিস্থিতিতে আতঙ্কিত হয়, যখন আপনাকে ওভারটেক করার পরিকল্পনা করা হয় তখন আপনার লেনের মধ্যে ত্বরান্বিত হয় এবং সামনের দিকে চলে যায়। কিন্তু ইলেকট্রনিক্স শুধুমাত্র একটি চিৎকার দিয়ে হস্তক্ষেপ করে এবং ধীর করার চেষ্টা করে না। পার্কিং লটে, পাশ থেকে কোনো গাড়ি চলে আসলে সান্তা আপনাকে চিৎকার করে সতর্ক করবে। বিপদের ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি চালক বা যাত্রীদের দরজা খুলতে দেবে না। ঠিক আছে, আপনি যদি কেবিনে একটি পোষা প্রাণী বা একটি শিশুকে ভুলে যান, তাহলে লক করা গাড়িতে একটি মোশন সেন্সর কাজ করবে এবং হুন্ডাই তার আশেপাশের লোকদের জানিয়ে দেবে যে তার কেবিনে হয়তো কারো সাহায্য প্রয়োজন।

অফ-রোড শুধুমাত্র শহরতলির

নতুন Hyundai Santa Fe 2018-এর থেকে এই অফ-রোডিং-এর স্তর সর্বাধিক যা আপনি আশা করতে হবে৷ হ্যাঁ, ড্রাইভটি অল-হুইল ড্রাইভ, তবে এটি প্লাগ-ইন এবং ওভারহ্যাংগুলি বড়৷ ক্লিয়ারেন্স 18.5 সেমি।

গুরুতর অফ-রোডিংয়ের জন্য, নতুন Hyundai Santa Fe 2018 উপযুক্ত নয় - ওভারহ্যাংগুলি বড়, বাম্পারগুলি কম ঝুলে আছে৷ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স মাত্র 18.5 সেন্টিমিটার। কেউ কেবল বাম্পারের নীচের অংশে কালো প্যাডগুলির জন্য আশা করতে পারে, যা ব্যয়বহুল সংস্করণগুলিতে সিলভার ইনসার্ট এবং ফোর-হুইল ড্রাইভের সাথে সম্পূরক হয় পিছনের চাকা ড্রাইভের জোর করে লক করার সম্ভাবনা সহ। ছোঁ একজন ডিসেন্ট অ্যাসিস্ট্যান্ট আছে, কিন্তু এটা একটা খেলনা বেশি। সান্তা তির্যক ঝুলন্ত থেকে বেরিয়ে আসে, কিন্তু একটি লক্ষণীয় প্রচেষ্টার সাথে, তাই পায়ে হেঁটে আরও গুরুতর অ্যাডভেঞ্চারে যাওয়া ভাল। তাছাড়া, স্ট্যান্ডার্ড নতুন Hyundai Santa Fe 2018 সম্পূর্ণ রাস্তার টায়ার দিয়ে সজ্জিত।

আংশিকভাবে হুন্ডাই সান্তা ফে এর শহরতলির অফ-রোডে, ম্যাট প্লাস্টিক সাহায্য করে - একটি বাস্তব সমাধান।

নতুন হুন্ডাই সান্তা ফে 2018 1,999,000 থেকে 2,849,000 রুবেল

সান্তা ফে এর বেসিক সংস্করণের দাম শুরু হয় 1,999,000 থেকে। এই অর্থের জন্য, আপনি ফোর-হুইল ড্রাইভ, স্বয়ংক্রিয় এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ একটি 2.4 পেট্রোল ইঞ্জিন পাবেন, তবে পিছনের-ভিউ ক্যামেরা, চামড়া এবং রঙিন মাল্টিমিডিয়া ছাড়াই। একটি চামড়া অভ্যন্তর জন্য, একটি 7-ইঞ্চি রঙিন পর্দা এবং অন্যান্য বিকল্প, আপনি 160 হাজার রুবেল দিতে হবে।

গাড়ির বড় আকারের সত্ত্বেও, ডিজাইনাররা অতিরিক্ত ওজনের সিলুয়েট এড়াতে সক্ষম হয়েছিল।

অনুরূপ কনফিগারেশনে একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণের দাম 170 হাজার বেশি হবে, তবে এটি আরও শক্তিশালী, আরও অর্থনৈতিক এবং একটি নতুন 8-গতির স্বয়ংক্রিয় গর্ব করে।

প্রিমিয়ার ট্রিম 2,329 হাজার থেকে শুরু হয় এবং এতে পিছনের সিট, LED হেডলাইট, একটি আংশিক ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং 18-ইঞ্চি চাকা রয়েছে। হাই-টেকের শীর্ষ বৈকল্পিকটি শুধুমাত্র একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ, তাই এর দাম ইতিমধ্যে 2,699 হাজার। এতে পাওয়ার ড্রাইভারের সিট সমন্বয়, একটি 10-স্পীকার ক্রেল অডিও সিস্টেম এবং অন্যান্য উন্নত বিকল্পগুলির একটি বর্ধিত পরিসর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 80 হাজারের জন্য এক্সক্লুসিভ প্যাকেজ অর্ডার করা সম্ভব: কাচের ছাদ এবং উইন্ডশীল্ডে অভিক্ষেপ, সেইসাথে 50,000 রুবেলের জন্য আসনের তৃতীয় সারি। অথবা আপনি 2849 হাজার ডলার ব্যয় করতে পারেন এবং ব্ল্যাক অ্যান্ড ব্রাউন প্যাকেজে একবারে সমস্ত সম্ভাব্য বিকল্প পেতে পারেন।

সমৃদ্ধ কনফিগারেশনে, ডিভাইসগুলি আধা-ইলেক্ট্রনিক হবে। সাধারণ ট্রিম স্তরে - সাধারণ তীর।

এছাড়াও, একটি সারচার্জের জন্য, আপনি অভিযোজিত ক্রুজ এবং অটোব্রেকিং এবং তৃতীয় সারির আসন (50,000 রুবেল) সহ স্মার্ট সেন্স প্যাকেজ (90,000 রুবেল) কিনতে পারেন।

রাশিয়ান বাজারে, সাত-সিটের ডিজেল ক্রসওভারগুলি শুধুমাত্র হুন্ডাই, কিয়া, স্কোডা দ্বারা অফার করা হয়। কোডিয়াক কিছুটা সস্তা, তবে আকারে আরও বিনয়ী এবং কোরিয়ান ভাইদের জন্য 200টির বিপরীতে মাত্র 150টি ঘোড়া বিকাশ করে। খুব সম্ভবত, সোরেন্টো প্রাইমের সাথে নতুন সান্তা ফেকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হবে। বড় টয়োটা হাইল্যান্ডার এবং ফোর্ড এক্সপ্লোরার একচেটিয়াভাবে গ্যাসোলিন V6 দিয়ে সজ্জিত। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, তারা আরো ব্যয়বহুল।

যাইহোক, হুন্ডাই সান্তা ফে খুব শর্তসাপেক্ষে 7-সিটার হিসাবে বিবেচিত হতে পারে - তৃতীয় সারিটি শুধুমাত্র শিশুদের জন্য উপযুক্ত। প্রাপ্তবয়স্করা তাদের মাথা নত করে বসবে, যেমন ছাদ তাদের উপর চাপ দেয়, এবং দ্বিতীয় সারির যাত্রীরা তাদের সারিটিকে একটু এগিয়ে নিয়ে গেলেই হাঁটুর জন্য জায়গা থাকবে। সৌভাগ্যবশত, স্লাইড একটি বিশাল পরিসীমা আছে. একটি 5-সিটার সংস্করণে, সান্তাকে নিখুঁত ভ্রমণকারীর মতো দেখায়। ট্রাঙ্কটি প্রশস্ত, এটি লোডের নিচে ঝুলে যায় না এবং একটি পাংচারের ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত চাকাটি মেঝেতে ঝুলে থাকে এবং আপনাকে আপনার লাগেজ আনলোড করতে হবে না।

নতুন Hyundai Santa Fe 2018, স্বাগতম!

স্পেসিফিকেশন হুন্ডাই সান্তা ফে

সাধারণ ডেটা	2.4GDI	2.2 সিআরডিআই
মাত্রা, মিমি: দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা / ভিত্তি	4770 / 1890 / 1680 / 2765	4770 / 1890 / 1680 / 2765
সামনে / পিছনের ট্র্যাক	1638 / 1647	1638 / 1647
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ	625 / 1695	625 / 1695
বাঁক ব্যাসার্ধ, মি	5,71	5,71
কার্ব / সম্পূর্ণ ওজন, কেজি	1780 - 1905 / 2264	1905 - 2030 / 2407
ত্বরণ সময় 0 - 100 কিমি/ঘন্টা, সে	10,4	9,4
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা	195	203
জ্বালানী/জ্বালানী রিজার্ভ, ঠ	A95/71	ডিটি/71
জ্বালানী খরচ: শহুরে / শহরতলির / মিশ্র চক্র, l / 100 কিমি	12,6 / 7,3 / 9,3	9,9 / 6,2 / 7,5
CO2 নির্গমন, g/কিমি	217	198
ইঞ্জিন
কনফিগারেশন / ভালভ সংখ্যা	P4/16	P4/16
কাজের পরিমাণ, ঘন মিটার সেমি	2359	2199
তুলনামূলক অনুপাত	11,3	16,0
শক্তি, kW/h.p.	6000 rpm এ 138/188।	3800 rpm এ 147/200।
টর্ক, এনএম	4000 rpm এ 241।	1750 - 2750 rpm এ 440।
সংক্রমণ
একটি টাইপ	অল-হুইল ড্রাইভ	অল-হুইল ড্রাইভ
সংক্রমণ	A6	A8
চ্যাসিস
সাসপেনশন: সামনে/পিছন	ম্যাকফারসন / মাল্টি-লিঙ্ক	ম্যাকফারসন / মাল্টি-লিঙ্ক
স্টিয়ারিং	বৈদ্যুতিক বুস্টার সহ রাক এবং পিনিয়ন	বৈদ্যুতিক বুস্টার সহ রাক এবং পিনিয়ন
ব্রেক: সামনে / পিছনে		বায়ুচলাচল চাকতি / বায়ুচলাচল চাকতি
টায়ারের আকার	235/60R18	235/60R18

প্রথমবারের মতো, "রিফ্রেশড" সান্তা ফে 2015 সালে রাশিয়ায় এসেছিল, শরতের শুরুতে তার প্রিমিয়ারগুলি ইউরোপে উদযাপিত হয়েছিল এবং খুব শীঘ্রই আমাদের সাথে। নতুন মডেলটিতে আসলে কী আকর্ষণীয় তা আমাদের আরও খুঁজে বের করতে হবে, তবে ইতিমধ্যে ছবিগুলি থেকে এটি স্পষ্ট যে গাড়িটি খুব কমই বাহ্যিকভাবে আপডেট করা হয়েছে, প্রযুক্তিগত অংশটি উল্লেখ না করে। কনফিগারেশনটি বের করা প্রয়োজন, খরচ কত, বিকল্পগুলি অর্ডার করা কি সম্ভব, এই সব পরে আরও।

ডিজাইন

চেহারা, অবশ্যই, প্রথমত, অনেকেই প্রশ্নটি নিয়ে চিন্তিত, তবে বাহ্যিক সম্পর্কে কী, এতে কী পরিবর্তন হয়েছে। আমাদের উত্তরটি সংক্ষিপ্ত হবে, রূপান্তরটি শরীরের শুধুমাত্র একক উপাদানকে প্রভাবিত করে, শৈলীর গভীর পুনর্নির্মাণ ছাড়াই, যা গাড়ির চেহারা দেওয়া সাধারণভাবে, যথেষ্ট খারাপ নয়।

সামনের প্রান্তটি পুরানো শিকলগুলিতে লাগানো একই অপটিক্স, উজ্জ্বল এবং ধোঁয়াটে ফগলাইট দিয়ে সজ্জিত। তাদের জন্য, দিনের বেলা মাত্র কয়েকটি আলো যুক্ত করা হয়েছিল, যার কারণে চিত্রটি কিছুটা পরিবর্তন হয়েছে। কিন্তু, সাধারণভাবে, সবকিছু এখনও বাম্পার, তার তরঙ্গায়িত খিলান সহ। আমি বডি কিটটি নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলাম, আমি আনন্দিত যে এটি পুরো ঘের বরাবর প্রসারিত এবং এখন অফ-রোডে আরোহণ করার সময় আপনার ভয় পাওয়া উচিত নয়।

পাশের অংশটি সুরেলাভাবে কাটা হয়েছে, এর পূর্বসূরীর বিপরীতে, কেবল পিছনের ফেন্ডারের কোণ এবং গ্লেজিংয়ের আকৃতি পরিবর্তিত হয়েছে। অন্যথায়, একটি বিশাল কড়া এবং উত্থাপিত বাম্পার সঙ্গে একই শক্তিশালী সিলুয়েট।

পিছনে, আপনি ট্রাঙ্কের ঢাকনা, একটি ভিন্ন স্পয়লার এবং গ্লেজিংয়ের আকারের দিকে মনোযোগ দিন, অপটিক্সের আকারটি কিছুটা কৌণিকতা পেয়েছে, যা নীতিগতভাবে ভাল দেখায়। প্লাস্টিকের একটি বড় প্রতিরক্ষামূলক স্তর সঙ্গে বাম্পার, যা খুশি, অফ-রোড এবং তুষার drifts ভয়ানক নয়।

রং

রঙ প্যালেটটি এখনও সাতটি রঙে উপস্থাপিত হয়েছে, যার মধ্যে সর্বাধিক বিস্তৃত হল লাল, নীল, কালো, সাদা, ধূসর, হলুদ।

সেলুন

বিশ্বব্যাপী, দ্বিতীয় প্রজন্মের পরিবর্তনের সময় সেলুনটি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল, এখন স্বাভাবিক এবং পরিকল্পিত পুনঃস্থাপনের সময়, এখানে প্রায় কিছুই পরিবর্তন হয়নি। এমনকি সাধারণভাবে একই প্লাস্টিক এবং সমাপ্তি উপকরণ নিন, নতুন কিছু নেই, একমাত্র জিনিস হল যে গুণমান কোথাও উন্নত হয়েছে।

ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি স্ট্যান্ডার্ড, বিশাল "কূপ" এবং তাদের মধ্যে একটি ছোট অন-বোর্ড কম্পিউটার রয়েছে। একটি বিকল্প হিসাবে, তারা একটি নতুন ভার্চুয়াল প্যানেল অফার করতে সক্ষম হবে, তবে, প্রধান মনিটরের সাথে আন্তঃসংযোগ ছাড়াই। পরিবর্তিত স্টিয়ারিং হুইলের কারণে স্টিয়ারিং পরিবর্তিত হয়নি, একই ক্লাসিক ত্রিভুজাকার স্টিয়ারিং হুইল, সমৃদ্ধ সমন্বয় সহ।

কেন্দ্রের কনসোলটি পরিচিত, একটি গভীর-সেট স্ক্রীন এবং এটির নীচে প্রসারিত বোতামগুলি সহ, যা শুধুমাত্র মাল্টিমিডিয়া, নেভিগেশন এবং সাধারণ বিকল্পগুলি নিয়ন্ত্রণ করতেই নয়, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে নিয়ন্ত্রণ করতেও কাজ করে। iksovoy ভরাট, ছোট পকেট এবং চেকপয়েন্টের জন্য কিছু সমন্বয় সহ একটি টানেলে রূপান্তর। এটি একটি ছোট armrest দ্বারা অনুসরণ করা হয়.

সফল আসনগুলি, সম্ভবত, পূর্ববর্তী প্রজন্মের ত্রুটিগুলিকে বিবেচনায় নিয়েছিল এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য স্বাচ্ছন্দ্যের পক্ষে পক্ষপাতিত্ব করেছে। আমরা বলতে পারি যে অভিজ্ঞতাটি 2000 এর দশকের মাঝামাঝি অডি থেকে ব্যবহার করা হয়েছিল। এমনকি পিছনে পার্শ্বীয় সমর্থন ওজনদার, সামগ্রিক ফিট উল্লেখ না. যাইহোক, গড় রাইডারের জন্য, সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে, পা এখন টানেলের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেই, তারা একটি ছোট বিষণ্নতা তৈরি করেছে।

স্পেসিফিকেশন

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি শুধুমাত্র যোগ করা জরুরী ব্রেকিং সহায়তা ব্যবস্থার সাথে পূর্বসূরীর থেকে আলাদা। অন্যথায়, সাসপেনশনটি সম্পূর্ণ পরিচিত, যথা সম্পূর্ণ স্বাধীন স্ট্রট এবং লিভার ম্যাকফারসন স্ট্রট এবং "অনেক লিভার" এর উপর ভিত্তি করে। যদিও, নির্মাতা তার প্রচার ভিডিওতে দাবি করেছেন যে অনেক পরিবর্তন হয়েছে। তথাকথিত উন্নত চ্যাসিস শুধুমাত্র শতকরা পরিপ্রেক্ষিতে আপডেট করা হয়েছিল, বিভিন্ন ধরণের অ্যালো ব্যবহার করে।

ব্রেকিং সিস্টেম, যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লিখিত হয়েছে, ABS, ESP, EBD, AKS ইত্যাদি ছাড়াও আরও একজন সহকারী অর্জন করেছে। স্টিয়ারিংয়ের জন্য, ক্লাসিক বৈদ্যুতিক বুস্টার ছাড়াও, তারা অপারেশনের বিনিময়যোগ্য মোড সহ আন্দোলনের সর্বোত্তম প্রকৃতি নির্বাচন করার জন্য একটি জটিল অফার করবে।

মাত্রা (সম্পাদনা)

• দৈর্ঘ্য - 4690 মিমি।
• প্রস্থ - 1880 মিমি।
• উচ্চতা - 1680 মিমি।
• কার্ব ওজন 1907 কেজি।
• মোট ওজন - 2510 কেজি।
• বেস, সামনে এবং পিছনের এক্সেলের মধ্যে দূরত্ব - 2700 মিমি।
• ট্রাঙ্ক ভলিউম - 585 লিটার।
• জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন 65 লিটার।
• টায়ারের আকার - 235 / 65R17
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 185 মিমি।

ইঞ্জিন

প্রথমে, গাড়ির রাশিয়ান সংস্করণের জন্য শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন দেওয়া হবে। এটি একটি 2.2 লিটার ডিজেল ইউনিট যা 200 এইচপি উৎপাদন করতে সক্ষম। একটু পরে, 2.4 লিটার ভলিউম সহ একটি পেট্রল ইউনিট উপস্থিত হবে, যা 171 এইচপি উত্পাদন করে।

* - শহর দ্বারা \ হাইওয়ে \ মিশ্রিত

জ্বালানি খরচ

এমনকি মাঝারি শহুরে ড্রাইভিং সহ জ্বালানী খরচ স্বাভাবিক সীমার মধ্যে থাকে, অর্থাৎ প্রতি "শত" 9.5 লিটারের মধ্যে।

বিকল্প এবং দাম

কনফিগারেশনগুলি শুধুমাত্র তিনটি ফর্ম্যাটে দেওয়া হয়েছিল, এছাড়াও বেশ কয়েকটি বিকল্প প্যাকেজ অনুমোদিত, তাদের খরচ নির্বাচিত সিস্টেম এবং ক্ষমতার উপর নির্ভর করে আলোচনা করা হয়। আজ একটি গাড়ির সর্বনিম্ন মূল্য 2,424,000 রুবেল। সর্বাধিক মূল্য ট্যাগ 2,750,000 রুবেলের কাছাকাছি।

রাশিয়ায় বিক্রয় শুরু

এই ডিভাইসটি 2015 সালে রাশিয়ান বাজারে পৌঁছেছিল, ইউরোপ এবং মস্কোতে ঐতিহ্যগত সেলুন শোগুলির অংশ হিসাবে পারফরম্যান্সের ঠিক পরে৷

ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ

পঞ্চম প্রজন্মের Hyundai Santa Fe এর রিস্টাইল করা সংস্করণ 2018 সালে প্রকাশিত হবে, তবে আপডেট করা ক্রসওভারের বৈশিষ্ট্য ইতিমধ্যেই জানা গেছে। বিকাশকারীরা একটি দুর্দান্ত স্তরের সুরক্ষা এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির সাথে গাড়ির আকর্ষণীয় চেহারাকে একত্রিত করতে পরিচালিত করেছিল। ফলাফলটি একটি সম্পূর্ণ বাজেট মডেল যা তার বিশিষ্ট প্রতিযোগীদের (উদাহরণস্বরূপ, মাজদা সিএক্স 7 বা কিয়া সোরেন্টো) থেকে নিকৃষ্ট নয়।

বাহ্যিক

আপডেট করা 2018 Hyundai Santa Fe মডেল, যার ফটোগুলি আলোর গতিতে ইন্টারনেট জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে, তার পূর্বসূরীর সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে। প্রস্তুতকারকের মূল লক্ষ্য ছিল গাড়িটিকে ভাল অ্যারোডাইনামিক দেওয়া এবং তিনি সম্পূর্ণরূপে সফল হন। খেলাধুলাপ্রি় শৈলীর একটি ইঙ্গিত শরীরের মসৃণ রূপরেখায় খুঁজে পাওয়া যায়, এবং ছাদের লাইন প্রায় সমতল (পাশের জানালার উদ্ভট আকৃতির কারণে ঢালের অনুকরণ তৈরি হয়)।

সামনের দিকে, একটি বিশাল বাম্পার বিন্দুযুক্ত অপটিক্সের সাথে আলাদা, এবং ক্রোম সন্নিবেশ সহ একটি হেক্সাগোনাল রেডিয়েটর গ্রিল বাইরের অংশকে দৃঢ়তা দেয়। পিছনের অনুভূমিক আলোগুলি সামগ্রিক নকশার সাথে ভালভাবে ফিট করে, বিশাল টেলগেটের উপরে একটি প্রশস্ত স্পয়লার লাগানো হয়েছে। ক্রসওভারের বডি স্ট্যাম্পযুক্ত উপাদান দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে যা অতিরিক্ত ভিজ্যুয়াল ভলিউম তৈরি করে এবং গাড়িটিকে আরও স্বীকৃত করে তোলে।

নতুন Hyundai Santa Fe 2018 লাইনআপ নিম্নলিখিত মাত্রা পেয়েছে:

• দৈর্ঘ্য - 4699 মিমি;
• উচ্চতা - 1675 মিমি;
• প্রস্থ - 1880 মিমি;
• হুইলবেস - 2700 মিমি।

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বেড়েছে 185 মিমি, যা হালকা অফ-রোড অবস্থা কাটিয়ে উঠতে যথেষ্ট। গাড়ির চাকার খিলানগুলি প্রসারিত হয়েছে, তাই, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন ব্যাসের ডিস্কগুলি ক্রসওভারে ইনস্টল করা যেতে পারে - 17 থেকে 19 ইঞ্চি পর্যন্ত। মডেলটি ভারী ট্রাফিকের ক্ষেত্রে চমৎকার কৌশলের জন্য যথেষ্ট কমপ্যাক্ট, তবে এর মাত্রা দীর্ঘ ভ্রমণে যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক থাকার নিশ্চয়তা দেয়।

অভ্যন্তরীণ

নতুন 2018-2019 Hyundai Santa Fe এর অভ্যন্তরীণ সজ্জা আরও ভাল, আরও ব্যবহারিক এবং মার্জিত হয়েছে। নির্মাতারা চটকদার প্লাস্টিকটি ভেঙে ফেলেছেন, এটিকে আরও টেকসই অ্যানালগ দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছেন যা সূর্যের আলোর প্রভাবে বিবর্ণ হয় না। ব্যবহৃত আলংকারিক উপকরণগুলির মধ্যে রয়েছে ব্যয়বহুল চামড়া এবং ক্রোম, যা অভ্যন্তরটিকে আরও মার্জিত করেছে। অভ্যন্তরের প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে, এটি লক্ষ করা উচিত:

• পাশের সমর্থন সহ চামড়ার আর্মচেয়ার;
• সমন্বয় সহ 3-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল;
• সেন্টার কনসোলে টাচ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম।

ড্যাশবোর্ডটি আরও কমপ্যাক্ট দেখায়, যদিও কূপগুলির বিন্যাস একই থাকে: ট্যাকোমিটারটি বাম দিকে অবস্থিত, স্পিডোমিটারটি ডানদিকে রয়েছে। মাঝখানে, ড্রাইভার গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থার ইঙ্গিত সহ অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রীন দেখতে পারে। কেবিনের পুরো ঘের বরাবর বিভিন্ন ক্ষমতার বেশ কয়েকটি বগি এবং কুলুঙ্গি রয়েছে, তাই ভ্রমণের সময় ছোট আইটেমগুলি রাখার ক্ষেত্রে কোনও সমস্যা হবে না।

তবুও, আপনি যদি 2018 Hyundai Santa Fe এর অভ্যন্তরীণ অংশটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বুঝতে পারেন তবে আপনি ত্রুটিগুলি খুঁজে পেতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, গিয়ার লিভারটিকে অডিও নিয়ন্ত্রণ থেকে দূরে সরিয়ে নেওয়া ভাল। corrugations ছাড়া একটি পাতলা স্টিয়ারিং হুইল অবশ্যই 80-90 এর VAZ "মাস্টারপিস" থেকে অনুরূপ ইউনিটের অভিজ্ঞ গার্হস্থ্য ড্রাইভারদের মনে করিয়ে দেবে। আসনের পিছনের সারিতে, ভাঁজ করা অবস্থায়ও আর্মরেস্ট আটকে যায়, যা মাঝখানে যাত্রীদের জন্য কিছুটা অস্বস্তির কারণ হবে। সাধারণভাবে, ক্রসওভারের অভ্যন্তরটি মর্যাদার সাথে তৈরি করা হয় এবং মালিকের কাছ থেকে গুরুতর অভিযোগের কারণ হবে না।

স্পেসিফিকেশন 2018-2019 হুন্ডাই সান্তা ফে

রাশিয়ান বাজারের জন্য, দক্ষিণ কোরিয়ার প্রস্তুতকারক পাওয়ার ইউনিটের মাত্র দুটি পরিবর্তন প্রস্তুত করেছে। পেট্রল ইঞ্জিনটি 2.4 লিটার (পাওয়ার 175 এইচপি) এর ভলিউম পাবে এবং সর্বাধিক 190 কিমি / ঘন্টা গতি বিকাশ করতে সক্ষম হবে। 2.2 লিটার (পাওয়ার 190 "ঘোড়া") এর ভলিউম সহ একটি ডিজেল অ্যানালগ গাড়িটিকে 195 কিমি / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত করবে, তবে এই ইঞ্জিনটি ডিজেল জ্বালানীর মানের জন্য অত্যন্ত দাবি করছে। সমস্ত মোটর, ক্রেতার অনুরোধে, একটি 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 6-ব্যান্ড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রিত করা যেতে পারে।

মডেলের মৌলিক কনফিগারেশনে উপলব্ধ সরঞ্জামগুলির তালিকার মধ্যে রয়েছে:

• immobilizer;
• বৃষ্টি সেন্সর;
• সম্পূর্ণ শক্তি আনুষাঙ্গিক;
• উত্তপ্ত সামনের আসন;
• ABS, ESP, BAS, VSA সিস্টেম।

2018 হুন্ডাই সান্তা ফে সাসপেনশনের জন্য, এটিও আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে, যদিও "বগি" একই রয়ে গেছে। পক্ষপাতটি ক্রমবর্ধমান অনমনীয়তার দিকে তৈরি করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ গাড়িটি বাঁক নিয়ে আরও আত্মবিশ্বাসী বোধ করে, তবে বাম্পগুলিতে চালক গুরুতর কম্পন অনুভব করবেন। প্রস্তুতকারকের মতে, তিনি রাশিয়ান ফেডারেশনে ক্রসওভারের কঠোর পরিচালন পরিস্থিতি বিবেচনায় নিয়েছিলেন এবং তার গাড়ির সমস্ত সমাবেশ ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতা বাড়িয়েছিলেন।

নতুন Hyundai Santa Fe 2018 মডেল ইয়ার হবে বিখ্যাত ক্রসওভারের সারিতে চতুর্থ প্রজন্ম, যা 90 এর দশক থেকে আমাদের দেশের মানুষের মন জয় করেছে। তখনই আমাদের এই ধরনের সস্তা গাড়ির ঘাটতি ছিল, এবং হুন্ডাইই এই অগ্রগামীকে আমাদের সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছিল। তার কাছ থেকে রাশিয়ায় ক্রসওভারের ফ্যাশন চলে গিয়েছিল।

সান্তা ফে 2018 এর নতুন বডি তার পূর্বসূরীদের তুলনায় কিছুটা বড় হয়ে উঠেছে। আমরা যদি প্রজন্মের পরিবর্তনের আগে এবং পরে গাড়ির আকার তুলনা করি, তবে প্রায় সবাই এটি লক্ষ্য করতে সক্ষম হবে। উপরন্তু, গাড়ী আরো কঠিন এবং আরো স্টাইলিশ চেহারা হয়েছে. এটি সমগ্র শরীরের এলাকায় ত্রাণ একটি বিশাল বৈচিত্র্য দ্বারা সহজতর করা হয়.

গাড়ির সামনের একেবারে কেন্দ্রে একটি বিশাল গ্রিল রয়েছে, যা ক্রোম-প্লেটেড অনুভূমিক স্ট্রাইপ দ্বারা কয়েকটি বিভাগে বিভক্ত। এখানে আপনি গাড়ি প্রস্তুতকারকের ব্র্যান্ডের নামও দেখতে পারেন। দ্বিতীয় বায়ু গ্রহণটি কিছুটা কম রাখা হয়েছিল, তবে এটি পাওয়ার ইউনিটকে শীতল করার চেয়ে ডিজাইনের উন্নতির জন্য আরও তৈরি করা হয়েছিল।

সামনের আলোগুলি বেভেলড কোণ সহ একটি অত্যন্ত দীর্ঘায়িত হীরার মতো। এগুলিকে রেডিয়েটর গ্রিলের পাশে একটু উঁচুতে রাখা হয়েছিল। নিচে আরেকটি ফগ লাইট আছে। তাদের জন্য একটি বিশেষ অবকাশ রয়েছে, যার একটি অংশ বায়ু গ্রহণ হিসাবেও কাজ করে।

নতুন মডেলটি একটি দীর্ঘ হুড পেয়েছে, এটি এমবসডও তৈরি করেছে। কেন্দ্রীয় অংশটি লক্ষণীয়ভাবে উপরের দিকে প্রসারিত হয় এবং পার্শ্বীয় অংশগুলি বিপরীতভাবে চাপা হয়। উইন্ডশীল্ডটি তার আকার পরিবর্তন করেনি এবং উইন্ডো খোলার বাকি অংশের চেয়ে আরও ছোট দেখায়। কিন্তু এই সিদ্ধান্ত কোনোভাবেই ককপিট থেকে প্রাপ্ত ভিউকে প্রভাবিত করবে না।

গাড়ির পাশটি আসল মাঝারি আকারের চাকা, ক্রোমে পাশের জানালার সুন্দর প্রান্ত, পাশাপাশি চওড়া চাকার খিলান এবং নীচে একটি স্পোর্টস স্কার্ট দ্বারা আলাদা করা হয়। দুর্ভাগ্যবশত, এখানে বাদাম দেওয়া হয় না, যা দুঃখের বিষয়, কারণ গাড়িটি বেশ লম্বা, এবং কারও কারও অবতরণে গুরুতর সমস্যা হবে। টার্ন লাইট এবং মিরর এর পুনরাবৃত্তিকারী সঙ্গে সম্পূরক. আকার এবং আকৃতি একই থাকে।

পেছন থেকে, গাড়িটি সামনের চেয়ে কম শক্ত দেখায় না। আয়তক্ষেত্রাকার আলোগুলি ক্রসওভারের নকশার সাথে পুরোপুরি ফিট করে, এতে আগ্রাসনের স্পর্শ যোগ করে। তারা একটি বরং পাতলা, কিন্তু স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ক্রোম লাইন দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত করা হয়. একটি সরু ভিসার এই সমস্ত কিছুর উপরে উঠে যায়, যার উপর স্টপ লাইট স্থাপন করা হয়েছিল।

সবচেয়ে শক্তিশালী মনে হচ্ছে বাম্পারের নীচের অংশ, যেখানে আলোর পুনরাবৃত্তিকারী রয়েছে, পাশাপাশি দ্বৈত নিষ্কাশন, যা মেটাল আন্ডারবডি সুরক্ষার বাইরে দেখায়।

সেলুন

ডেভেলপাররা গাড়ির অভ্যন্তরীণ বাহ্যিক অংশের চেয়ে কম যত্ন নিয়েছে। এখানে restyling কোন বিস্তারিত দ্বারা পাস না. এখন 2018-2019 হুন্ডাই গ্র্যান্ড সান্তা ফে একটি প্রিমিয়াম ক্রসওভার হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, যেহেতু এর সমাপ্তিতে সস্তার উপকরণ নেই। আপনি এখানে উচ্চ মানের চামড়া, ফ্যাব্রিক, কাঠ এবং অ্যালুমিনিয়াম দেখা করতে পারেন।

কেন্দ্রের কনসোলটি একটি মসৃণ গোলাকার শীর্ষ সহ "T" অক্ষরের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। এই বিকল্পটি বেশ আসল দেখায়। স্বাভাবিকভাবেই, সমস্ত কার্যকারিতা খুব কেন্দ্রে অবস্থিত একটি বিশেষ মাল্টিমিডিয়া প্রদর্শনের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়। এর পাশে একজোড়া ডিফ্লেক্টর রয়েছে এবং কিছুটা নীচে - বোতামগুলির একটি মোটামুটি বিস্তৃত সেট যা মেশিনের নিয়ন্ত্রণে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির নকল করে। এই বিকল্পটি বিশেষত সেই সমস্ত লোকদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল যারা নতুন প্রযুক্তির সাথে পরিচিত, যেহেতু এই গাড়ির বেশিরভাগ ব্যবহারকারী বহু বছর ধরে এটির সাথে পরিচিত এবং ঐতিহ্যগত সরঞ্জামগুলিতে অভ্যস্ত।

টানেলের কিছু বোতামও রয়েছে এবং সেখানে একটি গিয়ার নবও রাখা হয়েছিল। এটি ড্যাশবোর্ড থেকে বেশ দূরে অবস্থিত, তবে এটি পৌঁছানো কঠিন হবে না। তারা মাল্টিমিডিয়া ফিলিং এবং স্টিয়ারিং হুইল ছাড়া ছেড়ে যায়নি, যেখান থেকে আপনি অডিও সিস্টেম, ড্রাইভিং মোড এবং ফোন নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।

ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি ঐতিহ্যগত - একটি যান্ত্রিক স্পিডোমিটার এবং একটি টেকোমিটার, যার মধ্যে একটি বড় অন-বোর্ড কম্পিউটার রয়েছে যা গাড়ির বর্তমান অবস্থা সম্পর্কে প্রচুর তথ্য প্রদর্শন করে। ফটোটি দেখায় যে ফ্ল্যাপটি ব্যাকলাইট করার জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প থাকবে।

আসনগুলো আরামদায়ক ও আরামদায়ক। এগুলিতে, যে কোনও যাত্রী আরাম করতে পারে এবং এমনকি দীর্ঘতম ভ্রমণ উপভোগ করতে পারে। এই সমস্ত সেটিংস, পাশাপাশি পার্শ্বীয় সমর্থন অনেক দ্বারা উত্তর দেওয়া হবে। পিছনের সারির সাথে, পরিস্থিতি কিছুটা খারাপ, তবে এখানে প্রচুর জায়গা রয়েছে, বিশেষ করে যদি আপনি সোফাটিকে ট্রাঙ্কে নিয়ে যান।

স্বাভাবিক অবস্থায়, কার্গোর জন্য এত খালি জায়গা নেই - মাত্র 380 লিটার। অসার ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট। তবে, যদি একটি দীর্ঘ-দূরত্বের ভ্রমণের পরিকল্পনা করা হয়, তবে আসনগুলির পিছনের সারিটি ভাঁজ করে আয়তন সহজেই 2250 লিটারের স্তরে বাড়ে।

স্পেসিফিকেশন

Hyundai Santa Fe 2018 ইঞ্জিনের একটি নতুন লাইন পাবে যা কোম্পানির প্রকৌশলীরা এই প্রজন্মের জন্য বিশেষভাবে একত্রিত করেছেন। ফলস্বরূপ, এখন একটি ইউনিট 2.2 আছে, যা ডিজেল ব্যবহার করে এবং 2.0, যা গ্যাসোলিন ব্যবহার করে। ডিভাইসগুলি যথাক্রমে 200 এবং 255 অশ্বশক্তির শক্তি দিতে পারে। এগুলি একটি রোবোটিক গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত, যার ছয়টি অপারেটিং মোড রয়েছে৷

এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি গাড়িটিকে ট্র্যাকে ভাল গতি বিকাশের পাশাপাশি বিভিন্ন অফ-রোড শর্তগুলিকে অতিক্রম করতে দেয়। স্থায়ী চার চাকা ড্রাইভ অতিরিক্ত সহায়তা প্রদান করবে। সাসপেনশন, ব্রেকিং সিস্টেম এবং চ্যাসিসের অন্যান্য উপাদানও উন্নত করা হয়েছে। এই সমস্ত গাড়ির পরিচালনার উপর একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলেছিল, যা রাস্তায় আরও চালিত এবং আত্মবিশ্বাসী হয়ে ওঠে। এমনকি আমাদের আবরণ তার কাছে ভীতিকর হবে না।

বিকল্প এবং দাম

এমনকি মৌলিক সংস্করণের জন্য গাড়িটি সুসজ্জিত হবে। এর মধ্যে বিভিন্ন ধরনের পার্কিং সহায়তা ব্যবস্থা, স্থিতিশীলতা, গতি নিয়ন্ত্রণ, যানবাহন ট্র্যাকিং, উত্তপ্ত সামনের সারি আসন, সামনের অঞ্চলের জন্য জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, সমস্ত-এলইডি অপটিক্স, পাশাপাশি বেশ কয়েকটি সেন্সর এবং সেন্সর অন্তর্ভুক্ত থাকবে। সম্পূর্ণ সেটের দাম 1.7 মিলিয়ন রুবেল। আপনি যদি একটি পেট্রল ইউনিট নেন, আপনাকে ইতিমধ্যেই 1.9 মিলিয়ন দিতে হবে।

অতিরিক্ত মূল্যের জন্য, আপনি একটি প্যানোরামিক ছাদ, আরও এয়ারব্যাগ, উন্নত মাল্টিমিডিয়া, আরও ভাল পার্কিং সেন্সর এবং আরও অনেকগুলি অন্যান্য সিস্টেম এবং সহকারী পেতে পারেন৷ একটি ডিজেল ইনস্টলেশনের সাথে এটির সব খরচ হবে 2.1 মিলিয়ন রুবেল এবং একটি পেট্রল সহ 2.2 মিলিয়ন।

রাশিয়ায় মুক্তির তারিখ

রাশিয়ায় বিক্রয়ের শুরু আনুষ্ঠানিকভাবে জানা যায়নি, তবে গুজব রয়েছে যে পুরো আন্দোলনটি 2018 সালের বসন্তে শুরু হবে। কিছু দেশে, আগে একটি গাড়ি কেনা সম্ভব হবে এবং তারপরে নতুনত্বের কিছু টেস্ট ড্রাইভ দেখা সম্ভব হবে।

প্রতিযোগীরা

মডেলটির এখন অনেক প্রতিযোগী রয়েছে। এটি এই কারণে যে আমাদের দেশে, এই শ্রেণীর জন্য ফ্যাশন সর্বত্র বিকশিত হয়েছে এবং অনেক নির্মাতারা বাজারে তাদের জায়গা নেওয়ার চেষ্টা করছেন। প্রাচ্য নমুনাগুলির মধ্যে, মনোযোগ দেওয়া হয়, এবং। তারা দেখতে, অবশ্যই, অনেক বেশি বিনয়ী এবং সহজ সান্তা ফে, এবং ভিতরে তারা এত বিলাসবহুল নয়। যাইহোক, আপনি তাদের ড্রাইভিং থেকে কোন কম আনন্দ পেতে পারেন. হুডের নীচে ইউনিটগুলি প্রত্যেকের জন্য প্রায় একই, এবং উপরের গাড়িগুলি হুন্ডাইয়ের তুলনায় অনেক সস্তা। কিন্তু এই সব কিছু কিংবদন্তি কেনার সুস্পষ্ট লক্ষ্য নিয়ে একটি গাড়ী ডিলারশিপে যাওয়ার পথে আমাদের লোকেদের থামায় না।

Citroen C4-cross পশ্চিমা প্রতিযোগীদের থেকেও আলাদা। এগুলিও কম সুসজ্জিত এবং কম আকর্ষণীয়, তবে এগুলি ভেঙে না গিয়ে একই দীর্ঘ সময় স্থায়ী হবে, আপনাকে কখনই হতাশ করবে না। তাদের মোটরগুলির শক্তি শহর ভ্রমণ এবং ছোট ভ্রমণের পাশাপাশি খালি স্থানের জন্য যথেষ্ট। তবে, আপনি যদি আরও কিছু চান তবে সান্তা ফে অবশ্যই জিতবে।

মোট, এটি কোরিয়ান নির্মাতার মডেল যা আমাদের দেশে সস্তা ক্রসওভারের বেশিরভাগ বাজার দখল করে। এটি চমৎকার নির্ভরযোগ্যতা, চমৎকার সরঞ্জাম, সজ্জা, চেহারা, সেইসাথে ভাল অফ-রোড কর্মক্ষমতা কারণে।