২০০th সালের ডিসেম্বরে ফিনল্যান্ডে (হেলসিঙ্কি) দশম প্রজন্মের টয়োটা করোলার (E150) প্রিমিয়ার হয়েছিল। চার-দরজার সেডান বডি টাইপের একটি গাড়ি মধ্যবিত্ত সি এর অন্তর্গত এবং ইউরো -4 পরিবেশগত মান মেনে চলে। টয়োটা করোলার উপর ভিত্তি করে পাঁচ-দরজার হ্যাচব্যাকটির নিজস্ব নামটি পেয়েছে - টয়োটা আউরিস।

নতুন গাড়িটি 1.4 এবং 1.6 লিটার, 97 এবং 124 এইচপি দুটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। যথাক্রমে এবং দুটি সংক্রমণ - পাঁচ গতির যান্ত্রিক এবং পাঁচ গতির রোবোটাইজড। ২০১০ সালে, গাড়িটি পুনরায় সাজানো হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ গাড়িটি প্রশস্ত বায়ু গ্রহণের ফলে একটি নতুন বাম্পার, একটি নতুন ভুয়া রেডিয়েটর গ্রিল, হেডলাইট এবং পাশের আয়নাগুলিতে দিক নির্দেশকগুলির পুনরাবৃত্তকারী এবং টেইলাইটগুলিও পরিবর্তন করা হয়েছিল। নতুন টয়োটা করোলায় দুটি পেট্রোল ইঞ্জিন 1.33 এল (101 এইচপি) এবং 1.6 এল (124 এইচপি) সরবরাহ করা হয়েছে, যা ছয় গতির "মেকানিক্স" বা একটি চার গতির "স্বয়ংক্রিয়" সজ্জিত (রোবোটিক গিয়ারবক্সের পরিবর্তে) )

প্যারামিটার	1.33 লিটার ইঞ্জিন।	1.4 লিটার ইঞ্জিন।	1.6 লিটার ইঞ্জিন।
সাধারণ জ্ঞাতব্য
সামগ্রিক মাত্রা, মিমি	ডুমুর দেখুন। ঊর্ধ্বতন
হুইলবেস, মিমি
সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাসার্ধ, মি	5,2
সামনের ওভারহ্যাং, মিমি	935
রিয়ার ওভারহ্যাং, মিমি	1010
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	150
অভ্যন্তর দৈর্ঘ্য, মিমি	1915
অভ্যন্তর প্রস্থ, মিমি	1450
অভ্যন্তর উচ্চতা, মিমি	1195
কার্ব ওজন, কেজি	1220	1225	1295
মোট গাড়ির ওজন, কেজি	1735	1735	1760
জ্বালানী ট্যাঙ্ক ক্ষমতা, l	55	55	55
লাগেজ বগি ক্ষমতা, এল	450
সহগরের টানুন Cx	0,28
ইঞ্জিন
মডেল	1 এনআর-ফে	4ZZ-FE	1 জেডআর-ফে
ইঞ্জিনের ধরণ	ফোর-স্ট্রোক, পেট্রল, দুটি ক্যামশ্যাফট সহ
সংখ্যা, সিলিন্ডারের ব্যবস্থা	চার, এক সারিতে উল্লম্ব
সিলিন্ডার ক্রম	1-3-4-2
সিলিন্ডার ব্যাস এক্স পিস্টন স্ট্রোক, মিমি	72.5x80.0	79.0x71.3	80,5x78,5
কাজের পরিমাণ, সেমি 3	1329	1398	1598
তুলনামূলক অনুপাত	11,5	10,5	10,2
সর্বাধিক পাওয়ার, কেডব্লু (এইচপি) কম নয়	74 (101)	71 (97)	91 (124)
সর্বাধিক পাওয়ার, মিনি -1 এর সাথে সম্পর্কিত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি min	6000
সর্বাধিক টর্ক, এনএম	132	130	157
সর্বাধিক টর্ক, ন্যূনতম -১ এর সাথে সম্পর্কিত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি	4400	3800	5200
সংক্রমণ
ক্লাচ	সিঙ্গল-ডিস্ক, শুকনো, একটি ডায়াফ্রাম চাপ স্প্রিং এবং একটি টর্জনিয়াল কম্পন স্যাঁতসেঁতে, বন্ধ টাইপ সহ
ক্লাচ রিলিজ ড্রাইভ	জলবাহী
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে	সমস্ত ফরোয়ার্ড গিয়ারে সিঙ্ক্রোনাইজার সহ ছয় গতি	সমস্ত ফরোয়ার্ড গিয়ারে সিঙ্ক্রোনাইজার সহ পাঁচ গতি	পাঁচটি বা ছয় গতি, সমস্ত ফরোয়ার্ড গিয়ারে সিঙ্ক্রোনাইজার সহ
রোবোটিক সংক্রমণ			পাঁচ-পদক্ষেপ
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ			চার-পর্যায়
চ্যাসিস
সামনে স্থগিতাদেশ	অ্যান্টি-রোল বার সহ স্বতন্ত্র, বসন্ত, ম্যাকফারসন প্রকার
রিয়ার সাসপেনশন	আধা-স্বতন্ত্র, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক হাইড্রোলিক শক শোষক সহ
রিম আকার	6.5J-15	6.5J-15	6.6J-16
টায়ার	রেডিয়াল, টিউবলেস
টায়ারের আকার	195/65 আর 15	195/65 আর 15	205/55 আর 16
স্টিয়ারিং
স্টিয়ারিং	ট্রমা-নিরাপদ, বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক সহ
স্টিয়ারিং গিয়ার	গিয়ার রাক
ব্রেক সিস্টেম
পরিষেবা ব্রেক সিস্টেম:
রিয়ার চাকা	ডিস্ক, 275x22 মিমি বায়ুচালিত
সামনের চাকা	ডিস্ক, অপরিবর্তিত 259x9 মিমি
ব্রেক ড্রাইভ	হাইড্রোলিক, ডুয়াল-সার্কিট, স্প্লিট, তির্যক, ভ্যাকুয়াম বুস্টার সহ, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (এবিএস) সহ, বৈদ্যুতিন ব্রেক ফোর্স বিতরণ (ইবিডি) এবং জরুরী ব্রেক সহায়তা (বিএএস)
পার্কিং ব্রেক সিস্টেম	রিয়ার হুইল ব্রেকগুলির যান্ত্রিক (কেবল) ড্রাইভ সহ
বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম
তারের ডায়াগ্রাম	একক তারের, negativeণাত্মক মেরুটি মাটির সাথে সংযুক্ত
অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের রেটেড ভোল্টেজ, ভি	12
আহরণকারী ব্যাটারি	55 আহ এর ক্ষমতা সহ স্টার্টার, রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত-
জেনারেটর	অন্তর্নির্মিত সংশোধক এবং বৈদ্যুতিন ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক সহ এসি
স্টার্টার	রিমোট কন্ট্রোল সহ, বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় অ্যাক্টিভেশন
দেহ
একটি টাইপ	সেদন, সর্ব-ধাতব, লোড বহনকারী, চার-দরজা

গাড়ির ইঞ্জিন বগি (শীর্ষ দৃশ্য): 1 - ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাংক; 2 - ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাংকের প্লাগ; 3 - শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের পরিষেবা ভালভ; 4 - তেল ফিলার প্লাগ; 5 - ইগনিশন কয়েল; 6 - ব্লক মাথা কভার; 7 - তাপস্থাপক; 8 - ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর; 9 - এয়ার ফিল্টার; 10 - প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারের জলাধার; 11 - ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের বৈদ্যুতিন ইউনিট; 12 - রিলে এবং ফিউজের মাউন্ট ব্লকের কভার; 13 - বায়ু গ্রহণ; 14 - স্টোরেজ ব্যাটারি; 15 - বায়ু সরবরাহ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ; 16 - থ্রোটল সমাবেশ; 17 - ফণা লক সুরক্ষা হুক; 18 - খাওয়ার বহুগুণ; 19 - তেল স্তর সূচক (ডিপস্টিক); 20 - জেনারেটর; 21 - পাওয়ার ইউনিট স্থগিতাদেশের ডান সমর্থন; 22 - বনেট স্টপ; 23 - ধাবক জলাধার ফিলার প্লাগ

গাড়ির প্রধান উপাদান এবং সমাবেশগুলি(পিছনের নীচের দৃশ্য): 1 - অতিরিক্ত চাকা কুলুঙ্গি; 2 - ভরাট পাইপ; 3, 9 - রিয়ার হুইল ব্রেক; 4.10 - শক শোষণকারী; 5.11 - রিয়ার সাসপেনশন স্প্রিংস; বি - রিয়ার সাসপেনশন মরীচি; 7 - জ্বালানী ট্যাঙ্ক; 8 - মাফলার; 12 - সরবরাহ পাইপ

২০১০ এর দশকের গোড়ার দিকে টয়োটা করোলাকে অন্যতম জনপ্রিয় গল্ফ শ্রেণি সেডান হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এটি E150 শরীরে একটি দশম প্রজন্মের রিসিলিং - নির্মাতা শরীর এবং অভ্যন্তরটি পরিবর্তন করেছেন, একটি নতুন ইঞ্জিন যুক্ত করেছেন। পুনরায় সাজানো সংস্করণটি ২০১৩ অবধি প্রস্তুত করা হয়েছিল, যখন এটি পরবর্তী, একাদশ প্রজন্মের করোল্লা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

গার্হস্থ্য সেলুনগুলিতে, 642 থেকে 878 হাজার রুবেল দামে দুটি বৈকল্পিক পাওয়ার ইউনিট সহ 7 টি সম্পূর্ণ সেট কেনা সম্ভব ছিল। আপনি ইতিমধ্যে এই গাড়িটি বিক্রয়ের জন্য খুঁজে পেতে পারেন - ইতিমধ্যে দ্বিতীয় বাজারে এবং আরও অনুকূল দামে।

2010 এর টয়োটা করোলার উপস্থিতি এবং মাত্রা

2010 এর করোলার দেহের আকর্ষণীয় চেহারাটি তার মসৃণ এবং বৃত্তাকার লাইন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। তবে আধুনিক আলোক প্রযুক্তি এবং শক্তিশালী বাম্পারগুলি গাড়িটিকে আরও দৃity়তা দেয়। এর বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে:

• একটি রেডিয়েটর গ্রিল কর্পোরেট লোগো সহ দুটি ভাগে বিভক্ত;
• সামনের বাম্পার এবং বর্ধিত বায়ু গ্রহণ গ্রহণ;
• রিয়ার-ভিউ মিররগুলির একটি নতুন আকার, যা আরও দীর্ঘায়িত হয়ে ওঠে এবং মোড়ের পুনরাবৃত্তিগুলি গ্রহণ করে;
• আপডেট করা হুইল ডিস্কগুলি R16 (শীর্ষ-প্রান্তের কনফিগারেশনের জন্য), সেই প্যাটার্নের সাহায্যে সেডানটির বহির্মুখী হয়ে থাকে;
• কেন্দ্রীয় অংশে স্বচ্ছ উপাদানগুলির সাথে টেইলাইটগুলির ভবিষ্যতের চেহারা;
• পরিবর্তিত লাগেজ বগি lাকনা, ক্রোম ছাঁচনির্মাণ দ্বারা অর্ধেকভাগে।

পুনরায় সাজানো সংস্করণটির মাত্রাগুলি ইউরোপীয় সি-শ্রেণীর সাথে মিলে যায়। গাড়ির দৈর্ঘ্য 4.545 মিটার, প্রস্থ - 1.76 মিটার, উচ্চতা - 1.47 মিটার the 1.3-1 এর 38 টি।

সেলুন

উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এবং মনোযোগ আকর্ষণ করার বিশদ ছাড়াই গাড়ির অভ্যন্তরটি উচ্চমানের এবং ঝরঝরে হয়ে উঠল। স্টিয়ারিং হুইলের নীচের অংশটি সামান্য সমতল, ড্যাশবোর্ডে থাকা যন্ত্রগুলি একটি ছোট ভিসারের নীচে অবস্থিত, এবং কেন্দ্রের কনসোলের সংকীর্ণ নীচের অংশে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং একটি হেড ইউনিট রয়েছে।

২০১০ এর করোলার প্রথম সারিতে, একটি পাশের প্রোফাইল সহ মোটামুটি প্রশস্ত পরিসরে অবস্থান পরিবর্তন করার ক্ষমতা সহ আরামদায়ক আসনগুলি ইনস্টল করা আছে। পিছনের আসনগুলি তিনটি যাত্রীর জন্য বিনামূল্যে - বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি থেকে পৃথক, এই মডেলটিতে সংক্রমণ টানেল নেই। কাপ ধারকদের সাথে ভাঁজ করা আর্মরেস্ট ব্যতীত দ্বিতীয় সারির যাত্রীর কোনও সুযোগ সুবিধা নেই।

বিশেষ উল্লেখ টয়োটা করোলা 2010

দেশীয় সেলুন দুটি পাওয়ার ট্রেন বিকল্পের সাথে বিক্রয়ের জন্য গাড়িগুলির জন্য প্রস্তাবিত:

1. 101 এইচপি সহ 1.3-লিটার। "মেকানিক্স" এবং জ্বালানী খরচ সহ 4.9-5.8 লিটারের পরিসীমা। তুলনামূলকভাবে কম ইঞ্জিন পাওয়ারের জন্য উচ্চ দক্ষতার ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল, যা করোলার প্রাথমিক সংস্করণটিকে শীর্ষ-প্রান্তের কনফিগারেশনের চেয়ে কম জনপ্রিয় করে তুলেছে।
2. 124-অশ্বশক্তি 1.6 লিটার, যা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং "স্বয়ংক্রিয়" উভয় দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। "মেকানিক্স" এর উপস্থিতিতে, এই জাতীয় ইঞ্জিনযুক্ত একটি গাড়ি 5.8-6.9 লিটার পেট্রল গ্রাস করে এবং একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ সহ - 7.2 লিটার পর্যন্ত।

গাড়ির লাগেজ বগির ভিতরে, 450 লিটার পর্যন্ত কার্গো সাধারণ অবস্থায় সংরক্ষণ করা যায়। আপনার যদি দীর্ঘ আইটেমগুলি পরিবহনের দরকার হয় তবে দ্বিতীয় সারির পিছনে ফোল্ড করা যাবে। এবং কয়েকটি কনফিগারেশনে ট্রাঙ্কের উত্থিত মেঝের নীচে একটি অতিরিক্ত চাকা বা "স্টোওয়ে" পাওয়া সম্ভব হয়েছিল।

যানবাহন সুরক্ষা উচ্চ স্তরে, এনসিএপি স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী ক্র্যাশ পরীক্ষার মাধ্যমে নিশ্চিত হয়েছে। পরীক্ষার ফলাফল অনুযায়ী, গাড়ী বিভিন্ন সূচকে 100% এর মধ্যে 5 এর মধ্যে 5 টি এবং 66 থেকে 94% পর্যন্ত তারা পেয়েছিল। সবচেয়ে নিরাপদ সংস্করণটিকে এলিগেন্স কনফিগারেশন এবং আরও ব্যয়বহুল সংস্করণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যা ড্রাইভার এবং পর্দার এয়ারব্যাগগুলির জন্য একটি হাঁটু এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত।

প্রতিযোগীরা টয়োটা করলা 2010

করোলার মডেলটির দাম বিভাগ এবং শ্রেণিতে উভয়ই অনেক প্রতিযোগী রয়েছে। এই জাতীয় গাড়ি কেনার সময়, নিম্নলিখিতগুলি প্রায়শই অতিরিক্ত বিকল্প হিসাবে বিবেচিত হয়:

• শেভ্রোলেট লেসেটি,
• মিতসুবিশি ল্যান্সার,
• সিট্রোয়েন সি 4
• হুন্ডাই সোলারিস।

মডেলটিকে ফোর্ড ফোকাসের মতো জনপ্রিয় গাড়ীর সাথেও তুলনা করা হয় - যদিও একই সময়ে প্রকাশিত ফোর্ডটি কম ইঞ্জিন শক্তি এবং ট্রাঙ্কের পরিমাণের সাথে পৃথক হয়। ভক্সওয়াগেন গল্ফের অনুরূপ পরামিতি থাকবে তবে প্রাথমিকভাবে (নতুন সংস্করণের জন্য) এবং গৌণ বাজারে উভয়ই এর ব্যয়টি লক্ষণীয়ভাবে বেশি।

২০১০ সালের করোলার মূল্যের সাথে তুলনামূলক পরিমাণের জন্য, আপনি একটি ২০০২-২০০৯ হোন্ডা সিভিক কিনতে পারেন। এই জাতীয় একটি মেশিনটি 1.6 বা 1.8 লিটার ইঞ্জিন এবং 5 গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। একই মূল্য বিভাগে, আরও একটি জনপ্রিয় গাড়ি রয়েছে - স্কোদা অক্টাভিয়া এ 5।

এই মডেলের হুইলবেসটি করোলার তুলনায় 20 মিমি দীর্ঘ, তবে এই বৈশিষ্ট্যটি প্রায় কেবিনের আকারে প্রতিফলিত হয় না। আরও লক্ষণীয় সুবিধা হ'ল ট্রাঙ্ক ভলিউম 560 লিটার হতে পারে।

বিকল্প এবং দাম

রাশিয়ান বাজারে, আপনি 4 সেডান কনফিগারেশন পেতে পারেন। "কমফোর্ট" সংস্করণ, যার ব্যয় বিক্রয়ের সময় 64৪২ হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়েছিল, তা পাওয়ার উইন্ডোজ, হেডলাইট ওয়াশার্স, একটি কেন্দ্রীয় লক, একটি স্থাবর এবং একটি সিডি-রেডিও টেপ রেকর্ডার সহ সজ্জিত ছিল।

কমনীয়তা কনফিগারেশনটি স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, সামনের ফোগলাইট এবং একটি বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইলের উপস্থিতি দ্বারা পৃথক করা হয়, যার উপরে অডিও সিস্টেম নিয়ন্ত্রণগুলি অবস্থিত।

শীর্ষের প্রেস্টিজটিতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, অ্যালো চাকার এবং সেন্সরগুলির একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

কনফিগারেশন এবং প্রযুক্তিগত অবস্থার উপর নির্ভর করে, দ্বিতীয় বাজারে ব্যবহৃত 2010 করোলার দাম 400-700 হাজার রুবেলের মধ্যে রয়েছে of ইউক্রেনে, আপনি একই গাড়িগুলি 200 থেকে 360 হাজার ইউএইচ দামে পেতে পারেন। তুলনার জন্য, এটি লক্ষণীয় যে সেলুন থেকে E16-0 / 180 এর জন্য প্রায় 1 মিলিয়ন রুবেল ব্যয় হবে।

ট্যাব। 1. স্থানীয় বাজারের জন্য একটি সম্পূর্ণ সেট বৈশিষ্ট্য।

শুভ অপরাহ্ন. আমি আপনাকে এই গাড়ীটির মালিকানার আমার 5 বছরের অভিজ্ঞতা সম্পর্কে বলতে চাই। আমি পছন্দের যন্ত্রণার বর্ণনা করব না এবং আমি কীভাবে এলাম। আমি এখনই গাড়ি সম্পর্কে আপনাকে বলব। আমি 2007 সালে একটি করোলা কিনেছিলাম। তারা কেবল এটি বিক্রি শুরু করেছে। আনন্দ, আনন্দ রাস্তায় মনোযোগ আকর্ষণ করে (নতুন মডেলটি এখনও রয়েছে) + চটকদার রঙ (আমার ব্যক্তিগত মতামত)। তারপরে ট্র্যাফিক পুলিশের প্রতিটি সাহসী কর্মীর আনন্দটি ম্লান হতে শুরু করে। প্রথমে আমি ভেবেছিলাম যে তারা কেবল গাড়িটি দেখতে চায় তবে তারা আরও নথি বিবেচনা করে। সত্যিই শুরুটি ছড়িয়ে দিন - তারা যদি রাস্তা বা চেকপয়েন্টে কোথাও দেখেন তবে তারা অবশ্যই ধীর হয়ে যাবে। আমার গাড়ীর প্রতি এত মনোযোগ দেওয়ার কারণটি 2 সপ্তাহ পরে পরিষ্কার হয়ে গেল। দেখা যাচ্ছে যে এই জাতীয় গাড়ি চুরি হয়েছিল এবং এটি নীল রঙের ছিল। যেহেতু সেই সময় তেমন কোনও গাড়ি ছিল না, এমনকি নীল রঙের গাড়িও ছিল না, প্রতিটি আগত এবং ট্রান্সভার্স আমাকে ধীর করে দেয়। এটি আপনার জন্য মুদ্রার অন্য দিক।

এখন সবকিছু সম্পর্কে আরও:

দেহ.

শক্তি:

• নির্ভরযোগ্যতা
• তরলতা (এমএমটি সহ আমার কনফিগারেশনে এমনকি বিক্রয় নিয়ে কোনও সমস্যা হয়নি)

দুর্বলতা:

• রোবট, ওরফে এমএমটি

টয়োটা করোলার 1.6 পর্যালোচনা (টয়োটা করোল্লা) 2010 পার্ট 4 4

হ্যালো. যারা ব্যবহৃত গাড়ী দেখছেন এবং করোলার দিকে নজর রাখছেন তাদের জন্য আমি একটু লিখতে চাই।

ইন্টারনেটে তারা এই সত্যটি সম্পর্কে অনেক কিছুই লিখেছেন যে করোল্লা উদ্দীপনা, বিরক্তিকর ইত্যাদি is হ্যাঁ, তার অসুবিধাগুলি রয়েছে তবে সে মনোযোগের দাবি রাখে।

আমি চার বছরে প্রায় 50,000 চালিত করেছি এবং মোটর হতাশ হওয়ার কোনও কারণ দেয় না। শহর ও হাইওয়েতে আত্মবিশ্বাসের সাথে গাড়ি চালানোর পক্ষে এটি যথেষ্ট যথেষ্ট।

শক্তি:

• নির্ভরযোগ্যতা করোলার পক্ষে একটি বড় প্লাস
• ইঞ্জিন দুর্দান্ত
• সমস্যা ছাড়াই হিমায় শুরু হয় (মূল জিনিসটি ব্যাটারি পর্যবেক্ষণ করা), অ্যালার্মটি চালু রেখে আমার কাছে পার্কিং স্থানে দুই বা তিন সপ্তাহ রয়েছে
• ব্রেকগুলি দুর্দান্ত, তারা সাহায্য করেছিল

দুর্বলতা:

• খিলানের নীচ থেকে আপনি ধ্বংসস্তুপের শব্দটি শুনতে পাচ্ছেন, তবে আমাদের রাস্তাগুলি বেশিরভাগই ভাল, তাই আমি শব্দ করে বিরক্ত করি নি didn't
• ট্রাঙ্কের idাকনা বন্ধনীগুলি একটি দরকারী জায়গা খায় (আমি যখন পরিষেবাতে আমার জুতা বদলেছিলাম তখন এটি আমাকে বিরক্ত করেছিল), সমস্ত 4 চাকা ফিট করে, তবে তাদের কারণে তারা বন্ধ হয় না
• মাথার প্রতিরোধগুলি হ্রাস-সামঞ্জস্যযোগ্য নয় (যদিও এটি উচ্চতার সাথে সামঞ্জস্য করা যায় এটি সমালোচনামূলক নয়)

প্রথমদিকে, গাড়ি নির্বাচন করার সময়, করোলাকে বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হত, আর নেই। তবে এই উদাহরণটি অন্যান্য আবেদনকারীদের বাইপাস করতে পরিচালিত হয়েছে (বিষয়টি "পুনরায় পছন্দ হিসাবে পুনরায় আলোচনা করা হয়েছে Help সহায়তা, আহ?")।

তিন সপ্তাহেরও কম মালিকানার ফলস্বরূপ, তিনি প্রায় দুই হাজার কিলোমিটারেরও বেশি অংশ ছুঁড়ে ফেলেছিলেন এবং প্রায় দেড় লিটার জ্বালানী নিক্ষেপ করেছেন (এখনও অর্ধেক ট্যাঙ্কের চেয়ে কিছুটা কম)। যেহেতু দীর্ঘ সময় ধরে সাধারণ গাড়ি থেকে আমার কাছে কেবল মিতসুবিশি ল্যান্সার ছিল, তাই আমি তার সাথে তুলনা করব।

শক্তি:

• জ্বালানি খরচ
• লাগেজ বগি ভলিউম
• টিএম টয়োটা হ'ল টয়োটা !!!অবশ্যই কোনও লেক্সাস নয়, সব একই !!!

দুর্বলতা:

• পেটের নিচে সামান্য ছাড়পত্র রয়েছে।
• রক্ষণশীল নকশা।

দিনের ভাল সময়।

গাড়ি কেনার আগে আমি নিজেই রিভিউগুলি পড়েছিলাম এবং নিজের ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। সিভিক এবং করোলার মধ্যে পছন্দটি ছিল শেষ পর্যন্ত, "টেস্ট ড্রাইভগুলি" পরে আমি একটি টয়োটা 06.3,000 কিনে 100,000 এর ব্যাপ্তি কিনেছিলাম। এটি প্রতিদিন ব্যবহৃত হয়।

এই সময়ের মধ্যে, কেবল ব্রেক প্যাডগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল (ভাল, স্ট্যান্ডার্ড গ্রাহ্যযোগ্য - তেল, ফিল্টার), তিনি নিজেই ডুবানো বিমের বাল্বগুলি পরিবর্তন করেছেন (সবকিছুই সহজ এবং দ্রুত, অ্যাক্সেস ভাল)। জার্মানদের তুলনায় (এর আগে খুব বেশি নির্ভরযোগ্য গাড়ি ছিল 2 মার্সি, মাইলেজ 150,000 - 200,000), তাদের এক চতুর্থাংশে একবার পরিষেবাতে যেতে হয়েছিল।

শক্তি:

• নির্ভরযোগ্যতা,
• বডি পেইন্টওয়ার্ক

দুর্বলতা:

অংশ ২

টয়োটা করোলার 1.6 (টয়োটা করোল্লা) 2007 এর পর্যালোচনা

সকলকে শুভসন্ধ্যা!

কেবলমাত্র আমি এখন আবিষ্কার করেছি যে আমি এখনও এই দুর্দান্ত গাড়ীটি নিয়ে কোনও পর্যালোচনা লিখিনি।

সুতরাং, 2007 সালে গাড়িটি কেনা হয়েছিল, যখন আমদানি করা গাড়িগুলি কোনওরকম ঘনিষ্ঠ হয়

শক্তি:

শুরু হয় এবং চড়ে। সর্বদা. প্রায় সবসময়

দুর্বলতা:

উইন্ডশীল্ড কুয়াশা আপ করতে ঝোঁক।

ক্লান্ত "বর্ণালী" প্রতিস্থাপন করার জন্য 2007g.v। 200tyk এর নিচে মাইলেজ সহ, এখন পর্যন্ত সবকিছু ঠিক আছে, আমি সমস্ত বন্ধু এবং সমস্ত ইন্টারনেট দ্বারা প্রতিশ্রুতি দেওয়া রোবটটির সাথে সমস্যার জন্য অপেক্ষা করছি (আমি 30 কিলো রুবেল প্রস্তুত করেছি :-))

এবং তাই সবকিছু দুর্দান্ত: মোটরটি শান্ত ("জোরে নয়" অর্থে), ড্রাগস - গ্রহণযোগ্য (কোনও স্পোর্টস গাড়ি নয় - একটি ছাই গাছের স্টাম্প), সংগীত দুর্দান্ত নয়, তবে আমি অডিওফাইল নই, সেখানে শুনতে যথেষ্ট রেডিও, কেবিনের ভলিউমটি আগের গাড়ির সাথে তুলনামূলক, সমাপ্তি উপকরণগুলি আরও বেশি মাত্রার ক্রম, শিরোনামে - জেনন, আমি জানি না কী স্ট্যান্ডার্ড - তবে এইগুলি চমকপ্রদভাবে জ্বলজ্বল করে এবং কারওরই কাছ থেকে নেই আগত লেনটি কখনও চোখ ধাঁধানো ...

সাধারণ ছাপগুলি = আগেরটির চেয়ে সবকিছু ভাল এবং অনেক ভাল, তবে নতুন পেট্রোহার চেয়ে কমপক্ষে মাইলেজ থাকা সত্ত্বেও একটি 5 বছর বয়সী গাড়ির দামের দাম ;-))

শক্তি:

• আরও একত্রিত চ্যাসি
• সেরা শব্দ বিচ্ছিন্নতা
• আরও শক্তিশালী মোটর
• দুটি প্যাডেল
• আরও বড় চাকা - কম পিট অনুভূত হয় ...

দুর্বলতা:

"পেট্রুহা" এর পটভূমির বিপরীতে:

• অক্স ইনপুটটির অভাব - ভিসরটিতে একটি ব্লুপআপ কেনার সাথে চিকিত্সা করা হয়
• অবশ্যই উচ্চতর জ্বালানী খরচ ...

টয়োটা করোলার 1.6 (টয়োটা করোল্লা) 2009 এর পর্যালোচনা

শুভ বিকাল, সাইটটির প্রিয় দর্শকরা AVTOMARKET.RU

প্রথমত, আমি এই সাইটের প্রতিষ্ঠাতাদের প্রতি কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করতে চাই, যেমন আমি ভাবি ভবিষ্যতের ক্রেতাদের এবং মোটরচালক উভয়ের জন্য প্রচুর দরকারী জিনিস।এই পর্যালোচনাটি আমরা ইতিমধ্যে যে গাড়ি বিক্রি করেছি তাকে উত্সর্গ করা হবে।

চল শুরু করি. ২০০৯ সালের সেপ্টেম্বরে এই গাড়িটি তার মেয়ের জন্য বাবা হিসাবে উপহার হিসাবে কিনেছিল, অর্থাৎ আমার স্ত্রী, আলমেতির অফিসিয়াল টয়োটা শোরুমে। হ্যাঁ, এটি ছিল আমাদের প্রথম গাড়ি, যা নতুন ছিল, এর আগে মাজদা এমপিভি ১৯৯ 1996 এর পরে, 2.5 টিডি, হোন্ডা অ্যাকর্ড ১৯৯৪ এর পরে, ২.০ পেট্রোল, হোন্ডা অরথিয়া ১৯৯৯ এর পরে, ২.০, মাজদা এমপিভি ১৯৯৯, 2.5.DD, নিসান সেফিরো ১৯৯৫ এর পরে, ২.০, টয়োটা মার্ক দ্বিতীয় ১৯৯৩ এর পরে, ২.০, অর্থাৎ নীতিগতভাবে এর সাথে তুলনা করার মতো কিছু আছে, তবে আমি মনে করি এটির কোনও অর্থ হয় না।তবুও, নতুন গাড়িটি নতুন, এমনকি 184 সেন্টিমিটার দৈর্ঘ্যের উচ্চতর আকারযুক্ত বলে মনে হচ্ছে এটি বৃহত্তর কনফিগারেশন সহ, আমার ওজন শতকরা, চাকার পিছনের অবস্থানটি বেশ সুবিধাজনক, সিলিংটি বেশি, হাঁটু বিশ্রাম নিচ্ছে না, এটি , আমি মনে করি সকলেই অবস্থানটি সন্ধান করবে, যদি না আপনি অবশ্যই সারমাইজ হন।

শক্তি:

দুর্বলতা:

টয়োটা করোলার 1.6 (টয়োটা করোল্লা) 2012 এর পর্যালোচনা

আমি জাপানের সমাবেশে একটি কামড় নিয়েছিলাম, এই আশায় যে 800 ট্রের জন্য একটি নতুন বিদেশী গাড়ি। শুধুমাত্র দয়া করে। হায়! কয়েক মাস পরে, খুব বিরক্তিকর ক্রিক্টের একটি ঝাঁক কেবিনে উপস্থিত হয়েছিল, যা কেবিনের চারপাশে ঘোরাফেরা করে, কেবল তাদের নিজস্ব ব্যক্তিগত অনুরোধে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং আবার উপস্থিত হয়। আমি বুঝতে পারি যে এটি জাপানিদের উপহার এবং আমি এখন আমার দিনগুলি (বা গাড়ির দিনগুলি) অবধি তাদের সাথে থাকি।

মেশিনটি অত্যন্ত শক্ত, এটি গর্তগুলিতে প্রক্রিয়াজাত করে না, তবে তাদের মধ্যে জিভলেটস পড়ে যায়। যখন হিমটি 15 এর নীচে থাকে, তখন এক বা দুটি দরজা কেন্দ্রীয় লকটি মানতে বন্ধ করে দেয় (এবং শীতকালে গাড়িটি কখনই আমার হয় না)। কখনও কখনও ও.ডি. দ্বারা অ্যালার্ম সেট করা হয় সেগুলো. শীতকালে গাড়িটি সুরক্ষার অধীনে রেখে, সমস্ত দরজা অবশ্যই টানতে হবে। কী এর বোতাম থেকে বুট idাকনাটিও অনিয়মিতভাবে খোলে। 10 হাজার মাইলেজ পরে, একটি শক শোষকটি কভার হয়েছিল। আপনাকে ধন্যবাদ, আমরা এটিকে ওয়্যারেন্টির অধীনে পরিবর্তন করেছি, যদিও এই জাতীয় ব্যয় রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তারা সমস্ত ক্রিকেট বাদ দিতে পারত।

এটি 124 ঘোড়ার মতো গন্ধ পায় না। ইঞ্জিন আরও শক্তিশালী হবে। এই ঘোড়াগুলি 6,000 আরপিএম গণনা করা হয়েছিল, 10,000 কেন নয়? সফল হতে পারে 200 বাহিনী! ট্যাঙ্কটি 55 লিটার এবং এটি 60 টি ধরে রাখতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড টায়ারগুলি খুব লো-প্রোফাইল, খিলানগুলি কিছুটা বেশি উচ্চতর অনুমতি দেয়। শীতে গ্রীষ্মে প্রায় 11 টি (এবং 9 প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়) শহরে গ্রাহক 12 শুক্কা মধ্যযুগীয়। আমি যদি গাড়িটি পাল্টানোর ঘটনা ঘটায় তবে আমি মনে করি যে টয়োটার সাথে আমি আর পথে যাব না।

শক্তি:

• ডিজাইন
• নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
• একটি নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন মত

দুর্বলতা:

• শক্ত
• ক্রিককেটস
• উন্মাদ ওয়ারেন্টি রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়

টয়োটা করোলার ১.৪ (টয়োটা করোল্লা) ২০০৮ এর পর্যালোচনা

আমি গাড়িটি কীভাবে কিনেছিলাম তা দিয়েই শুরু করব।

আমি 2008 সালে একটি গাড়ী কেনার কথা ভেবেছিলাম। সীমিত তহবিলের কারণে, আমি মাইলেজটি নিতে চাই। তাত্ক্ষণিকভাবে টয়োটা ব্র্যান্ডের দিকে ঝুঁকছে। যেহেতু আমি loanণ নিতে চেয়েছিলাম, তাই দ্বিতীয় হাতের ব্যাংকগুলি ক্যাসকো এবং loanণের সুদের জন্য বিশাল পরিমাণের প্রদর্শন করেছিল। আমি ব্যাপারী দ্বারা থামার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তাত্ক্ষণিকভাবে করোলার প্রেমে পড়ে গেলেন। অধিগ্রহণের ব্যয়ের হিসাব করার সময়, পরিমাণটি আমার পক্ষে উপযুক্ত ছিল, এটি 2006 সালে আমি ব্যবহৃত গ্রহণের চেয়ে কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল (অ্যাকাউন্ট বীমা এবং insuranceণের জন্য পরিশোধের পরিমাণ গ্রহণ করে) পরিণত হয়েছিল, তবে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে for অবশ্যই আমি বেসিক কনফিগারেশনটি বেছে নিয়েছি, তবে আপনার যা যা প্রয়োজন তা সবকিছু রয়েছে: এমপিথ্রি, এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত সামনের আসন, হেডলাইট ওয়াশার ইত্যাদির সিডি তার আগে আমি কেআইএ সিড দেখেছি, কেআইএর জন্য একই সম্পূর্ণ সেট পেতে, আমাকে প্রায় ৮০,০০০ রুবেল বেশি দিতে হবে।

সুতরাং, করোল্লা ২০০৮, ১.৪, ধূসর, জাপান, বেস / এ থেকে একটি অ্যালার্ম স্থাপনের সাথে আমার 520,000 রুবেল খরচ হয়েছে। ফ্লোর ম্যাটস, ডিভিগের জন্য সুরক্ষা। বাজারে কেনা। কর্মকর্তাদের 0 টি, অর্থাৎ আছে, 1000 কিলোমিটার দৌড় দিয়ে, সুরক্ষা দিন, ডায়াগনস্টিকগুলি চালিত করে, সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশগুলি প্রসারিত করেন। আরও আমি কর্মকর্তাদের কাছে যাইনি।

শক্তি:

• বিশ্বাসযোগ্যতা
• ভোগ্যপণ্যের কম দাম
• দুর্দান্ত স্থগিতাদেশ
• উচ্চ পর্যায়ে স্থল ছাড়পত্র
• হ্যান্ডলিং ভাল।
• কম জ্বালানী খরচ

দুর্বলতা:

টয়োটা করোলার 1.6 (টয়োটা করোল্লা) 2007 এর পর্যালোচনা

হ্যালো!

আমি সমস্ত রসিদ সংগ্রহ করেছি, যাতে কোনও কিছু যেন না হারিয়ে যায় এবং আমি "শূন্য" রান থেকে আমার মালিকানায় থাকা করোল্লা সম্পর্কে একটি পর্যালোচনা লিখতে বসি।

আমি ম্যাগাজিনগুলি থেকে একটি গাড়ি বেছে নিয়েছি, যেহেতু সেই সময় আমি সুদূর সাইবেরিয়ায় কাজ করেছি এবং ইন্টারনেট উপলব্ধ ছিল না। আমি সেলুনে এসেছি অর্ডার করতে, জেনেও না যে নতুন দেহে করোলাস উত্পাদন শুরু হয়েছিল। সুতরাং আমি 2007 করোলার প্রথম মালিকদের একজন হয়েছি।

শক্তি:

করোলার সুবিধাগুলির মধ্যে আমি উল্লেখ করতে চাই:

• বড় ট্রাঙ্ক
• আরামদায়ক সেলুন
• চমৎকার ইঞ্জিন
• গাড়ী ট্র্যাক খারাপ না

দুর্বলতা:

• খারাপ "শুমকা", এবং মাঝারি অডিও সিস্টেম

• হেডলাইট ওয়াশারের বদলে দুর্বল, হেডলাইটগুলি পরিষ্কার রাখতে আপনাকে এখনও এটি কাপড় দিয়ে মুছতে হবে

এর আগে হ্যান্ডেলটিতে ২.০ সহ ২ টি ভি 6 বাণিজ্য বায়ু ছিল এবং তারপরে হাইললাইনটিতে 1.8 টিএসআই ... পরে প্রায় চার বছর ধরে চলেছিল ... কোনও বিশেষ সমস্যা নেই, তবে তারপরে তিনি অবিশ্বাস্যভাবে তেল খেতে শুরু করেছিলেন, পিছনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সীল ফাঁস, পাম্প ... প্রায় একই সময়ে। এবং এটি বিক্রি হয়েছিল ...

টয়োটা নতুন বি 7 money এর জন্য খুব বেশি অর্থের প্রাপ্যতার কারণে কেনা হয়েছিল)) কমফোর্ট + গ্রেডের দাম ঠিক 700 রুবেল। কাজের উদ্দেশ্যে এবং ভ্রমণের জন্য একটি দুর্দান্ত গাড়ি, ভিএজেড-এ নয়টির সাথে তুলনাযোগ্য, শীর্ষ-এন্ড কনফিগারেশনে এমনকি অ্যাবস ছাড়া অন্য কোনও সিস্টেম নেই। কমপক্ষে একটি ডিফারেন্সিয়াল লক করতে পারত শীতে এটি পিছলে যায়।

পরিচালনার এক বছরের জন্য, কোনও সমস্যা নেই, এই শ্রেণীর একটি গাড়ি সস্তা হতে পারে।

শক্তি:

• প্রতি ঘন্টা 100 কিলোমিটার অবধি সর্বোত্তম ড্রাইভিং সহ কম জ্বালানী খরচ
• বড় ট্রাঙ্ক
• শীতে শীঘ্রই গরম হয়
• নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের শান্ত অপারেশন
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, নীতিগতভাবে, বরং বড়
• ভাল, সহজ এবং স্বাদযুক্ত

দুর্বলতা:

• দুর্বল ইঞ্জিন
• দরিদ্র অভ্যন্তরীণ ছাঁটা
• মাঝারি ব্যবস্থা
• ব্রেকগুলি মসৃণ, নরম তবে উত্তেজনাপূর্ণ
• পেইন্টওয়ার্ক মান এবং ধাতু বেধ
• ব্যয়বহুল পরিষেবা

টয়োটা করোলার ১.6 (টয়োটা করোল্লা) ২০০৮ এর পর্যালোচনা

হ্যালো!

নীচে 2008 এর টয়োটা করোলার সম্পর্কে আমার পর্যালোচনা দেওয়া আছে। স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ রোবট, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ।

আমার স্ত্রী গাড়িতে করে এক বছর গাড়ি চালিয়েছিলেন, তার পরে প্রসূতি ছুটিতে যান - তিনি বাড়িতে বসেছিলেন, গাড়িটি অস্থায়ীভাবে অপ্রয়োজনীয় হিসাবে বিক্রি করতে হয়েছিল, তবে থাকার জায়গার উন্নতি হয়েছিল।

শক্তি:

• নির্ভরযোগ্যতা
• আধুনিক চেহারা
• একাধিক গিয়ারবক্স (আপনি যদি স্বয়ংক্রিয় মোডে গাড়ি চালাতে চান, ম্যানুয়াল মোডে গাড়ি চালাতে চান, আপনি যদি চান - একটি কম্পিউটারের মতো স্টিয়ারিং হুইলটির নীচে স্যুইচ করুন, কোনও ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে যদি আপনি বেঁধে ফেলতে পারেন তবে আপনি নিজেই স্কিড করতে পারেন - এটি একটি সাধারণ মেশিনে সম্ভব নয়)
• গৌণ বাজারে চাহিদা রয়েছে

দুর্বলতা:

টয়োটা করোলার 1.6 (টয়োটা করোল্লা) 2011 এর পর্যালোচনা

আমি এটি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বেছে নিয়েছি। 700 টিআর পর্যন্ত চেয়েছিলেন, মেশিনে, নির্ভরযোগ্য গাড়ি! আমি একটি টেপ ড্রাইভ ওপেল অ্যাস্ট্রা (২০১১) এর জন্য গিয়েছিলাম, আমি সত্যিই ভিতরে, আসন, ইঞ্জিন ইত্যাদি পছন্দ করেছিলাম, যদিও এই সরঞ্জামগুলির দাম প্রায় 850 ট্র, আমি ল্যান্সার 10 নেওয়ার কথা ভেবেছিলাম, আমি এটি ঘূর্ণিত করেছি - 1.5 ইঞ্জিন শুধু যায় না! আমি একটি টয়োটাতে চলে গেলাম এবং সাথে সাথে বুঝতে পারলাম যে এটি আমার mine আমি প্রায় গাড়ির জন্য অপেক্ষা করতে হবে না, আমি এক সপ্তাহের মধ্যে এটি গ্রহণ!

গাড়িটি রেডিও ছাড়াই এসেছিল, যা ভাল, আমার এখনও এটি পরিবর্তন করতে হবে! আমি 10 টি ট্রির জন্য একটি টিভি সহ একটি নিয়মিত একটি কিনেছি, যদিও এখানে কোনও নেভিগেশন এবং টিভি প্রোগ্রাম নেই, কেবল ডিভিডি এবং ইউএসবি, ভাল, রেডিও যেমন রয়েছে)) তবে এটি কোনও মাথা ঘামায় না, আমি ইন্টার্নগুলি পাম্প করে দেখি, ট্র্যাফিক জ্যাম, আমি নিজেকে এবং আমার চারপাশের লোকজনকে উত্সাহিত করি))

সাসপেনশন এবং ইঞ্জিন ভাল! নীতিগতভাবে 124ls যথেষ্ট, তবে অবশ্যই আমি আরও চাই! তবে খরচটি সন্তুষ্ট হয় - প্রতি লিটারে 8 লিটার, আমার প্রথমবারের জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ রয়েছে, আমি এটি সত্যিই পছন্দ করি, আমাকে এর অভ্যস্ত হতে হবে না)) গোলমাল বিচ্ছিন্নতা ভাল, এই অর্থের জন্য এটি প্রত্যাশা করা বোকামি আরও ভাল, শীতটি অন্য দিন সেট করুন - স্তরটিতে, আমি ভেবেছিলাম এটি শহরে আরও খারাপ হবে হাঁসের কাঁটাগুলি প্রায় শ্রাবণযোগ্য! আমি ডিলারের কাছে পরিষেবাটি পছন্দ করি নি - তারা দেখে মনে হচ্ছে আপনি কোনও ঝিগুলিতে এসে পৌঁছেছেন ((এবং এটির জন্য 11 টিআর, কেবল একটি ডাকাতি ((... একটি জমিতে 200 টিআর খরচ হয় 13 ট্র!))!

শক্তি:

• মূল্য / গুণমান, আমার ব্যক্তিগতভাবে কোনও অনুভূতি নেই যে আমি অতিরিক্ত অর্থ পরিশোধ করেছি (কোথাও এটি পড়ুন)
• শীতের জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ!

দুর্বলতা:

টয়োটা করলা ই150 জনপ্রিয় গাড়ি লাইনের দশম প্রজন্মের প্রতিনিধিত্ব করে, যা ২০০ early এর প্রথম দিকে বড় প্রচলনে চলে যায়। গাড়ী ধারণার দীর্ঘ বিকাশ সত্ত্বেও, নতুন করলা নতুন চিপস এবং অসুবিধাগুলি উভয়ই পেয়েছে।

টয়োটা করোল্লা E150: সংক্ষিপ্তভাবে মূল সম্পর্কে

E150 গাড়িটি গ্রেট ব্রিটেন, মধ্য ইউরোপ এবং প্রাক্তন ইউএসএসআরের দেশগুলির দিকে মনোনিবেশ করেছিল এবং বাম্পার এবং ফেন্ডার্স বডি কিটের মডেলটিতে আমেরিকান সংস্করণ থেকে আলাদা ছিল। এছাড়াও, আমেরিকান করোলার আরও কার্যকারিতা এবং শক্তি সম্ভাবনা রয়েছে।

এর পুরো ইতিহাস জুড়ে, E150 মডেলটি 2 টি আপগ্রেডের মধ্য দিয়ে গেছে, যার ফলে সিরিয়াল ত্রুটিগুলি এবং ব্র্যান্ডের দুর্বলতাগুলি অপসারণ করা হয়েছে। এবং যদি প্রথম সংশোধনটির উদ্দেশ্য ছিল গাড়ির কার্যকারিতা বাড়ানো, তবে দ্বিতীয় পুনর্বিবেচনা E150 ধারণার একটি বিশ্বব্যাপী সংশোধন নিয়ে গঠিত - ২০১০ সাল থেকে উত্পাদিত করোলার বৈশিষ্ট্যযুক্ত:

• উন্নত অ্যারোডাইনামিক্স - নতুন কনফিগারেশনের বাম্পার এবং এয়ার ইনটেকস শরীরের প্রবাহকে বাড়িয়েছে, যার ফলে গাড়িতে চালিত ডাউনফোর্স বাড়িয়েছে। ক্রুজ গতিতে পৌঁছানোর সময় এই উদ্ভাবনটি যানবাহনের হ্যান্ডলিংয়ের উন্নতি করেছে;
• হেডলাইটগুলি সামঞ্জস্য করে - আলোকসজ্জার ডিভাইসের একটি নতুন ফর্ম ফ্যাক্টর আলোর রশ্মিকে ইউরোপীয় মান হিসাবে ক্রমাঙ্কিত করা সম্ভব করেছিল, যার ফলস্বরূপ আলোর মান বৃদ্ধি পায় এবং আসন্ন ট্র্যাফিককে ঝলমলে করার সম্ভাবনা হ্রাস পায়;
• উন্নত নকশা - গাড়ির বাইরের অংশটি পুনরায় স্থাপন করা খুব সহজেই অ্যালোয়েড ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত ডিস্কগুলি ইনস্টল করা, হেডলাইটের আকৃতি পরিবর্তন করার পাশাপাশি পাশের আয়নাগুলিতে টার্ন সিগন্যাল রিপিটারগুলি ইনস্টল করে;
• কার্যকারিতা বৃদ্ধি - গাড়ি অতিরিক্ত স্পিকার যুক্ত করে একটি আপগ্রেডড অডিও সিস্টেম পেয়েছিল, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা সেলুন মিরর এবং নতুন অভ্যন্তরীণ গৃহসজ্জার সাথে সংহত করে।

টয়োটা করোলা ই 150 কেবলমাত্র সেডান বডিতে উত্পাদিত হয়েছিল - ইউরোপীয় বাজারে গাড়ি বিক্রয় বাড়ানোর জন্য এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। E120 এর পুরাতন সংস্করণটির বিপরীতে, নতুন করোলাকে তার নির্বাহী শ্রেণির নকশা এবং বর্ধিত মাত্রা দ্বারা পৃথক করা হয়েছে, যা সামগ্রিকভাবে অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের অবস্থানকে বাড়িয়ে তুলেছে।

বিশেষ উল্লেখ: একটি গাড়ী সম্পর্কে বিশেষ কি?

টয়োটা করোলা E150 দুটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল: 1.33 লিটার এবং 1.6 লিটার ইঞ্জিন সহ। ইঞ্জিনগুলি বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু সরবরাহের সাথে জ্বালানী অভ্যন্তরীণ জ্বলনের নীতিতে কাজ করে এবং একটি স্বাধীন জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
ইঞ্জিনের উভয় সংস্করণ ম্যানুয়াল 6-গতি সংক্রমণ সংযুক্ত করা হয়েছে, তবে 1.6L একটি 4 গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সীমিত সংস্করণের মডেল সরবরাহ করেছে।

পরিবর্তন এবং weightচ্ছিক সরঞ্জাম প্যাকেজগুলির উপর নির্ভর করে যানবাহনের ওজন 1,300 থেকে 1,450 কেজি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। ই 150 এর মাত্রা হ'ল:

• দৈর্ঘ্য - 4545 মিমি;
• প্রস্থ - 2600 মিমি;
• উচ্চতা - 1760 মিমি;
• স্থল ছাড়পত্র 150 মিমি।

দশম প্রজন্মের করোল্লা একটি সি-শ্রেণীর পারিবারিক গাড়ি, যা শহর এবং মহাসড়কের উভয় ক্ষেত্রেই উপযুক্ত। গাড়িটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্ম "নিউএমএস" হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এতে একটি অর্ধ-স্বতন্ত্র পিছনের এবং স্বতন্ত্র ফ্রন্ট সাসপেনশন রয়েছে। গাড়ির সমস্ত ব্রেক হ'ল ডিস্ক ব্রেকগুলি বর্ধিত কভারেজ অঞ্চল সহ, পাশাপাশি চাকাগুলির একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।

মিশ্র প্রকারে 100 কিলোমিটার রান প্রতি জ্বালানি খরচ 6-9-7.2 লিটার হয়। সম্পূর্ণ ইঞ্জিন অপারেশনের জন্য, 5W30 বা 5W40 ব্র্যান্ডের তেল পূরণ করা প্রয়োজন, 1000 কিলোমিটার রান প্রতি প্রযুক্তিগত তরলের গড় খরচ 900 মিলি। ইঞ্জিনে তেলের আয়তন 5.6 লিটার।

বিঃদ্রঃ! টয়োটা করলা ই150 স্টিবে কেবল উচ্চ-অক্টেন জ্বালানীর উপর পরিচালিত হয় - এ 95 এর চেয়ে কম বর্গের সাথে পেট্রোলের ব্যবহারটি নক ও ইঞ্জিনের ওভারহিটিংয়ের সাথে পরিপূর্ণ, যা উপাদানগুলির পরিষেবা জীবনে হ্রাস পেতে পারে।

এছাড়াও, মোটরগুলির নকশায় ইউরো -4 ফর্ম্যাট এবং উচ্চতর গ্যাসের সরঞ্জাম ইনস্টল করার সম্ভাবনা সরবরাহ করা হয়, যা বিদ্যুতের সম্ভাবনা হ্রাস না করে জ্বালানী ব্যয় হ্রাস করতে দেয়।

মাধ্যমিক বাজার মূল্য: ব্যবহৃত গাড়ি কেনা কি মূল্য?

2018 সালে গৌণ বাজারে E150 এর দাম 400-750,000 রুবেল অঞ্চলে, যা গাড়ির কনফিগারেশন এবং মাইলেজ পার্থক্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে। গাড়ি কেনার সময়, স্টিয়ারিং র্যাকটি পরীক্ষা করা যেমন গুরুত্বপূর্ণ তেমনি ইঞ্জিনের সাসপেনশন এবং ট্রান্সমিশনও পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ - অপারেশনাল জীবনের শেষ অবধি E150 এর এই ইউনিটগুলির সমস্যা হতে পারে।

1.6-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সংস্করণটিতে বিশেষভাবে মনোযোগ দেওয়া উচিত: করোলার 10 ম প্রজন্মের স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে অনেক দুর্বলতা রয়েছে যার ফলস্বরূপ এটি এখন পুরোপুরি কার্যকরী মডেলটি খুঁজে পেতে সমস্যাযুক্ত একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ। কেনার জন্য সর্বোত্তম বিকল্পটি হ'ল একক ট্রিপ বা ব্যবসায়ের জন্য 1.3 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি মেকানিক বা কোনও পরিবার বা দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের জন্য 1.6 ইঞ্জিন।

এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ! সেকেন্ডারি মার্কেটে গাড়ি কেনার সময়, গাড়ির পুরো রোগ নির্ণয় করা প্রয়োজন: ইঞ্জিন, সংক্রমণ, চ্যাসিস পরীক্ষা করে এটি আনতে হবে। টয়োটা করলা একটি "নন-কিল" গাড়ি, এর ফলস্বরূপ এটি প্রায়শই ট্যাক্সি ড্রাইভার বা কুরিয়ার পরিষেবা ব্যবহার করে।

ট্যাক্সি ড্রাইভারের সাথে গাড়ি না কেনার জন্য, গৃহসজ্জার ব্যবস্থা, স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থা এবং টর্পেডোতে থাকা বোতামগুলির সংস্থানটিও পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয় - প্রচুর পরিমাণে ঘর্ষণ গাড়িটির নিবিড় ব্যবহারের লক্ষণ এবং এটি কেনা থেকে বিরত থাকার পরামর্শ দেওয়া হয়।

টয়োটা করলা 150 চালানো কি লাভজনক?

টয়োটা করোলার অনেকগুলি সুবিধা রয়েছে যার মধ্যে ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব এবং গুণমান বাড়ানো রয়েছে। E150 মডেলের প্রধান সুবিধাগুলি হ'ল:

1. নান্দনিকতা - করোলার নকশা সমাধানটি একটি শক্তিশালী শরীর এবং একটি শক্ত অভ্যন্তর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। গাড়ির বহির্মুখী একটি স্ট্রিমলাইনড ডিজাইন রয়েছে, সমস্ত যাত্রীর জন্য গাড়ির অভ্যন্তরে পর্যাপ্ত ফাঁকা জায়গা রয়েছে এবং অভ্যন্তরীণ গৃহসজ্জার সামগ্রীটি উচ্চমানের তৈরি এবং স্পর্শে আনন্দদায়ক। E150 এর প্রধান বৈশিষ্ট্যটি হল এর নির্বাহী শ্রেণির শব্দ নিরোধক, যা গাড়ীতে প্রবেশ করতে বাধা দেয়;
2. নির্ভরযোগ্যতা - গাড়ির মোট পরিষেবা জীবন 400,000 কিলোমিটার দৌড়ে পৌঁছেছে। সমস্ত কাঠামোগত ইউনিটগুলি উচ্চ-মানের সমাবেশ দ্বারা পৃথক করা হয়, দেহটি ক্ষয় থেকে রক্ষা করা হয়, এবং অভ্যন্তরটি যান্ত্রিক ক্ষতির বিরুদ্ধে প্রতিরোধী হয়;
3. দক্ষতা - কম জ্বালানী খরচ এবং উচ্চ পুনরায় উপযুক্ততা আপনাকে এমনকি সীমাবদ্ধ বাজেট সহ করোল্লা পরিচালনা করতে দেয়;
4. এরগনোমিক্স - করোলার একটি ছোট বাঁক ব্যাসার্ধ এবং উচ্চ কৌতূহল রয়েছে, যার জন্য এটি অবাধে ট্র্যাফিকের মধ্যে নগরী ট্র্যাফিক জ্যাম এবং মহাসড়কে উভয়দিকে প্রবাহিত হয়। গাড়িটি চালাতে সম্পূর্ণ আরামদায়ক।

এই গাড়ীটি নজিরবিহীন রক্ষণাবেক্ষণ দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং মেরামত বা দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে বড় বিনিয়োগের প্রয়োজন হয় না - মডেলটির জনপ্রিয়তার কারণে, আমাদের সময়ে কম মূল্যে মূল উপাদানগুলি খুঁজে পাওয়া সম্ভব।

এবার আমি নিজেকে সর্বাধিক জনপ্রিয় পরিবর্তনগুলিতে সীমাবদ্ধ না রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, তবে বাজারে সমস্ত বৈচিত্র্য দেখতে। আজ আমরা কেবলমাত্র একটি "রোবট" গাড়ি সহ দেখতে পাব না, এমনকি একটি খুব বিরল ডিজেল সংস্করণও, যা আমাদের দেশে আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি হয়নি।

সুতরাং, করোলার E150 এর পিছনে কী আশ্চর্য হতে পারে? এই টয়োটার প্রথম "অশুভ" হ'ল সি 50 এ রোবোটিক বাক্স। তিনি একজন দৃ C় সি-শিক্ষার্থীর মতো: তিনি এটি করেন তবে চিন্তা না করেই তা করেন। অতএব, গিয়ারটি হঠাৎ করে, হঠাৎ করে এবং খুব সঠিকভাবে পরিবর্তিত হয় না। তারা বলছে এমন লোক আছে যারা এর অভ্যস্ত। তবে তা ঠিক হয় না। বিশেষত প্রচুর মজাদার এই "রোবট" মালিককে দেয়, নিরপেক্ষে স্যুইচ করে এবং ওভারটেক করার সময় বা বরফ রাস্তায় কোনও ত্রুটিতে "পড়ে যেতে"। সি 50 এ কখনও কখনও মাত্রাতিরিক্ত উত্তাপ করতে এবং অল্প সময়ের জন্য কাজ বন্ধ করতে পছন্দ করে। তবে এই বিস্ময়কর ব্যবস্থাটিরও একটি ভাল দিক রয়েছে: এই প্রজন্মের পুনরায় সাজানো করোলায় এর অনুপস্থিতি। সুতরাং আপনি যদি একটি দুটি প্যাডেল গাড়ি চান, আপনাকে 2010 এর আগে কোনও নিয়মিত টয়োটা সন্ধান করতে হবে, যেখানে নিয়মিত U341E স্বয়ংক্রিয় মেশিন ছিল - আশাহীনভাবে সময়ের পিছনে, তবে একটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য চার ধাপ (আমরা যেমন ভালবাসি )।

মোট কথা, মোটরগুলির সাথে করোলার ভাগ্যবান। আপনি যদি খুব পিক হন তবে 1ZR-FE সিরিজের একটি 1.6 বা 1.8 লিটার ইঞ্জিন চয়ন করা ভাল। অন্যান্য সমস্ত ছোট মোটরগুলিও ভাল তবে এটি করোলার জন্য কিছুটা দুর্বল।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত, ডিজেলগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন, তবে মাঝে মধ্যে সেগুলি বিক্রিতে উপস্থিত হয়। এটি অবশ্যই একটি "চিরন্তন" গাড়ি! এবং এটি ভেঙে না বলে নয়, তবে এটি তার মালিকের সাথে দৃ owner়ভাবে সংযুক্ত রয়েছে, যা এটির সাথে ভাগ করা প্রায় অসম্ভব করে তোলে (কেউ কিনবে না)। এর একমাত্র সুবিধা হ'ল খুব কম খরচ। সত্য, এখানে কেবল 90 অশ্বশক্তি রয়েছে।

সুতরাং আসুন আমরা 600 হাজারের জন্য কি সামর্থ্য তা দেখতে দিন। এবং কল্পনা দিয়ে শুরু করা যাক ...

"নিজের চেয়ে বোকা বোকা খুঁজছি ..."

প্রথম নজরে, সবকিছু ঠিক আছে: ২০০৮ সালে একটি গাড়ি যার সাথে একটি 1.6 লিটার ইঞ্জিন এবং একটি রোবট 420 হাজার রুবেলের জন্য। কিন্তু রানটি সত্যিই দুর্দান্ত - 37 হাজার কিলোমিটার।

স্পষ্টতই, মালিক প্রতি বছর 3.7 হাজার গাড়ি চালিয়েছিলেন ... অর্থনীতির কল্পকাহিনী! বা কেবল প্রতারণার চেষ্টা। টিসিপিতে তিনি একা থাকলেও মালিকের কোনও সার্ভিস বই নেই। তবে, প্রায়শই দেখা যায়, "মোপেড আমার নয়, আমি কেবল একটি ঘোষণা দিয়েছি"। রানের সত্যতার প্রমাণ হিসাবে, তিনি একটি তেল পরিবর্তন ট্যাগকে হুডের নীচে উদ্ধৃত করেছেন। এটি বলে যে এটি গত বছর পরিবর্তন করা হয়েছিল, পরের বার এটি ৪২ হাজার কিলোমিটার দৌড় দিয়ে করতে হবে। এই সমস্ত কিছুই গ্যাজপ্রম এইচআর বিভাগের বিশেষজ্ঞের কাছ থেকে "আপনাকে ধন্যবাদ, আমরা আপনাকে আবার কল করব" হিসাবে দৃ conv় বিশ্বাসযোগ্য।

সেলুনের দ্বারা বিক্রেতার সমস্ত প্রৌ .় মিথ্যা বিশ্বাসঘাতকতা করা হয়। উইন্ডো লিফটার বোতামগুলি জ্বলজ্বল করে, শিফ্ট প্যাডেলগুলি হোম অফিসের ওয়াইপারের ঝাড়ু কাঠের মতো পরা হয়। পার্কিং ব্রেক লিভার, স্টিয়ারিং হুইল, প্লাস্টিকের দরজা এমনকি প্যাডেলগুলির অবস্থাও ইঙ্গিত বলে মনে হচ্ছে ...

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

আচ্ছা, শরীরের কী হবে? তবে সে প্রায় ভাল আছে। কেবল পিছনের বাম ফেন্ডার এবং ট্রাঙ্কের idাকনাটি পুনরায় রঙ করা হয়েছিল।

তবে, দুর্ভাগ্যক্রমে, টয়োটার চিত্রকর্ম দীর্ঘায়ু রেকর্ড সেট করে না। যদি আপনি চেষ্টা করেন, ক্ষয় করার অধ্যয়নগুলি অনেক জায়গায় পাওয়া যায়।

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

সমস্ত স্থানের জন্য প্রচলিত জায়গা (খিলান, সিলস, কর্নার এবং দরজার বোতল) এর পাশাপাশি ধাতব প্যানেল এবং প্লাস্টিকের বাম্পারের জয়েন্টগুলি ভালভাবে পরীক্ষা করাও সার্থক। তারা একে অপরের বিরুদ্ধে ঘষা, এবং ডানা যোগাযোগ বিন্দুতে মরিচা শুরু হয়। এবং সিটের স্লেডগুলি দেখুন: এগুলি এখানে প্রায়শই মরিচা পড়ে, যার কারণে আপনি মেঝেতে জারা পেতে পারেন।

এখন প্রশ্নটি রয়ে গেছে: ৩ thousand হাজার মাইলেজ সহ একটি গাড়ি কীভাবে যায়? সত্যি বলতে, মোটরটি ক্লকওয়ার্কের মতো চলে।

তবে এখানে "রোবট" সত্যিই কঠোরভাবে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করে। যদিও, সম্ভবত, আপাতত, আপনি ক্লাচটি শুরু করে বা এটি প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে পেতে পারেন, যা বিক্রয়কারী নিজেই প্রয়োজনীয় হিসাবে স্বীকৃত, তবে আনুমানিক ... তিন হাজার রুবেল! আমি কী বলতে পারি ... তিনি এখনও কী আশা করছেন তা আমি বুঝতে পারি না, স্পষ্টতই মাইলেজটি রেলের সাথে গাড়িটি "রোবোট" এ চালানোর চেষ্টা করছি। সত্যিই কি আরও খারাপ কেউ আছে?

একজন সহজাত ছিল!

আমি এই গাড়িটি কেবল 1.4-লিটার 1ND-টিভি ডিজেল ইঞ্জিনের আগ্রহের বাইরে দেখতে গিয়েছিলাম। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং 114 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজ সহ 2009 সালে উত্পাদিত একটি গাড়ির জন্য তারা 510 হাজার রুবেল চায়।

1 / 2

2 / 2

বাহ্যিকভাবে, তিনি খুব মর্যাদাপূর্ণ দেখাচ্ছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, সমস্ত সমস্যার ক্ষেত্রগুলি পুনরায় রঙ করা হয়েছে এবং কিছু জায়গায় পেইন্টওয়ার্ক স্তরটি 400 মাইক্রন ছাড়িয়েছে।

1 / 2

2 / 2

তবে এখানে আমরা আরও একটি আশ্চর্যর সন্ধান করি: গাড়িটি সামনের ডান কৌতুক পরিবর্তন করেছে, সুতরাং একটি রঙের রঙের কোট তার অতীতকে সম্পূর্ণ দুর্ঘটনা-মুক্ত বিবেচনা করার কারণ নেই। তারপরে তারা রাবারের গ্যাসকেটগুলি দিয়ে বল্টগুলি দিয়েছিল: কারখানাগুলি সমানভাবে আঁকা হয়েছিল এবং মেরামতকালে যেগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল তারা রাবার দ্বারা নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যা তাজা পেইন্টটি শোষণ করে। তদুপরি, গাড়ির বিভিন্ন হেডলাইট রয়েছে: ডান এক হেল্লা, বাম একটি কইটো। সব মিলিয়ে, এর অর্থ হ'ল গাড়িটি এখনও দুর্ঘটনায় ছিল।

অভ্যন্তরটি দেখতে দুর্দান্ত দেখাচ্ছে এবং মনে হচ্ছে মাইলেজটি খুব বেশি বাঁকানো হয়নি। আমি বলব যে স্টিয়ারিং হুইল থেকে কভারটি সরিয়ে দেওয়ার অনুমতি দিলে এটি মোচড় দেওয়া হয়নি। এবং সাধারণভাবে, একটি ডিজেল গাড়ির জন্য, মাইলেজটি সন্দেহজনকভাবে কম: সাধারণত এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি তাদের বেছে নিয়েছে যাদের প্রচুর ভ্রমণ করতে হবে। অন্যথায়, এই জাতীয় বিরল মোটর নিয়ে কাজ করার কোনও লাভ নেই।

তবে মোটর নিয়ে কোনও অভিযোগ নেই। তবে এর অর্থ এই নয় যে আপনি নিরাপদে এই ইঞ্জিন সহ কোনও ডিজেল করোল্লা কিনতে পারবেন। এখানে আমাদের কেবলমাত্র ঘটনাটি ঘটেছে যখন অগ্রগতির শুরুতে খুব ভাল মোটরটি নষ্ট হয়ে যায়। প্রথমদিকে, এটি বেশ শালীন বোশ জ্বালানী সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল, তারপরে কোনও কারণে এটি ডেনসো পণ্যগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এবং, উদাহরণস্বরূপ, কেউ ডেনসো ইঞ্জেক্টরগুলি মেরামত করতে চায় না, তাই তাদের পরিবর্তন করতে হবে, যা খুব সস্তা নয়। তারপরে এটি আরও খারাপ হয়ে উঠল: অগ্রভাগ পাইজোইলেক্ট্রিক হয়ে গেল এবং ২০০৮ সাল থেকে এই ডিজেলগুলি একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার সহ সজ্জিত ছিল en

সুতরাং যদি ২০০২ থেকে ২০০৪ সাল পর্যন্ত এই বছরের মোটরগুলি খুব দু: খজনক ছিল, তবে করোলার উপর এগুলি একই ডিজেল ইঞ্জিন নয় যা চিরন্তন গৌরব অর্জন করে। তবে, কমন রেলের সাথে চিরস্থায়ী ডিজেল ইঞ্জিনগুলি নীতিগতভাবে বিদ্যমান নেই, বিশেষত যদি আপনি ব্যর্থ না হয়ে 300+ হাজার কিলোমিটার ড্রাইভের প্রত্যাশা করেন। আপনি যদি সত্যিই চান, আপনি কভারটি সরাতে এবং অগ্রভাগটি দেখতে পারেন। যদি তারা বোশেভস্কি হয় তবে আপনি ঝুঁকি নিতে পারেন। তবে ভাল না।

সর্বোপরি, সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ, একটি ডিজেল করোল্লা বিক্রয় করা খুব মুশকিল: আপনাকে কোনও সংযুক্ত ব্যক্তির সন্ধান করতে হবে।

উপরে!

পরের গাড়িটি সম্পূর্ণ সেট নিয়ে খুশি হয়। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং চাবিহীন এন্ট্রি সহ এই টয়োটাতে থাকতে পারে এমন সমস্ত কিছুই রয়েছে। ইঞ্জিনটি ১.6 লিটার, বাক্সটি রোবোটিক, যদিও বিজ্ঞাপনটি বিন্যাসে "স্বয়ংক্রিয়" বলে। তারা 2007 সালে 150,000 কিলোমিটারের মাইলেজ সহ ঠিক অর্ধ মিলিয়ন রুবেলযুক্ত একটি গাড়ি জিজ্ঞাসা করে।

এখানে আমরা অবিলম্বে অসম সম্মুখের বাম্পার ফাঁকটি দেখতে পাচ্ছি।

1 / 2

2 / 2

সত্য, কোথাও কোনও পুটি নেই, তাই মেরামতটি সম্ভবত কসমেটিক ছিল। যাইহোক, এমন সম্ভাবনা রয়েছে যে এটি আঁকা হয়েছিল কেবল কারণ এটি বয়সের কারণে সক্রিয়ভাবে মরিচা পড়া শুরু করেছিল এবং সেরা অপারেটিং অবস্থার কারণে নয়। এটি যেখানেই হতে পারে ক্ষয় সন্ধান করার জন্য এটি বোধগম্য। এটি এমনকি আশ্চর্যজনক যে স্পারগুলি ইতিমধ্যে ধীরে ধীরে এখানে মরিচা শুরু করে। বিপজ্জনক কিছু নেই, তবে অপ্রীতিকর।

তবে অভ্যন্তরটি দেখতে ভাল লাগছে। মাইলেজটি কেবল স্টিয়ারিং হুইলের রিমে দেখা যায় তবে অন্যথায় সবকিছু সতেজ দেখাচ্ছে। এবং ইঞ্জিনটি শুরু করার পরে যদি প্যানেলে N অক্ষরটি জ্বলজ্বল না করে এবং একটি গিয়ার চিত্রিত আইকনটি আলোকিত না হয় তবে এই গাড়িটি চালানো সম্ভব হবে ...