গ্যালভেনাইজড বডি ভক্সওয়াগেন পোলো 5

সারণীটি নির্দেশ করে যে 2014 থেকে 2017 পর্যন্ত উত্পাদিত ভক্সওয়াগেন পোলো 5 গাড়ির দেহটি গ্যালভেনাইজড কিনা,
এবং প্রক্রিয়াজাতকরণ মানের।

	চিকিত্সা	একটি টাইপ	পদ্ধতি	শরীরের অবস্থা
2014	সম্পূর্ণ	গ্যালভেনাইজড (দ্বিপার্শ্ব)	দস্তা স্তর 9 - 15 মাইক্রন	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল মেশিনটি ইতিমধ্যে 5 বছর বয়সী। এই মেশিনের জিংক প্রক্রিয়াজাতকরণের বয়স এবং গুণমান (সাধারণ অপারেটিং শর্তে) বিবেচনা করে, প্রথম জারা 6 বছরের মধ্যে শুরু হবে।
2015	সম্পূর্ণ	গ্যালভেনাইজড (দ্বিপার্শ্ব)	স্রোতের প্রভাবে জিংক ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জন দস্তা স্তর 9 - 15 মাইক্রন অ্যালুমিনিয়াম অংশ অনুপাত অন্তর্ভুক্ত	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল মেশিনটি ইতিমধ্যে 4 বছর বয়সী this এই মেশিনটির জিংক প্রক্রিয়াজাতকরণের বয়স এবং গুণমান (সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে) বিবেচনা করে, প্রথম জারা 7 বছরের মধ্যে শুরু হবে।
2016	সম্পূর্ণ	গ্যালভেনাইজড (দ্বিপার্শ্ব)	স্রোতের প্রভাবে জিংক ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জন দস্তা স্তর 9 - 15 মাইক্রন অ্যালুমিনিয়াম অংশ অনুপাত অন্তর্ভুক্ত	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল মেশিনটি ইতিমধ্যে 3 বছরের পুরানো। এই মেশিনটির জিংক প্রক্রিয়াজাতকরণের বয়স এবং গুণমান (সাধারণ অপারেটিং শর্তে) বিবেচনা করে, প্রথম ক্ষয়টি 8 বছরের মধ্যে শুরু হবে।
2017	সম্পূর্ণ	গ্যালভেনাইজড (দ্বিপার্শ্ব)	স্রোতের প্রভাবে জিংক ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জন দস্তা স্তর 9 - 15 মাইক্রন অ্যালুমিনিয়াম অংশ অনুপাত অন্তর্ভুক্ত	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল মেশিনটি ইতিমধ্যে 2 বছর পুরানো। এই মেশিনটির জিংক চিকিত্সার বয়স এবং গুণমান (সাধারণ অপারেটিং শর্তে) বিবেচনা করে, প্রথম জারা 9 বছরের মধ্যে শুরু হবে।

যদি গ্যালভানাইজড দেহ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, জারা ইস্পাত নয় জিংক ধ্বংস করে.
প্রক্রিয়াকরণের প্রকার
কয়েক বছর ধরে, প্রক্রিয়াটি নিজেই পরিবর্তিত হয়েছে। গাড়িটি আরও কম - সবসময় আরও ভাল উত্তোলন করা হবে! গ্যালভানাইজড প্রকারের
শরীরকে coveringেকে রাখা মাটিতে দস্তা কণার উপস্থিতি তার সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে না এবং নির্মাতারা বিজ্ঞাপন উপকরণগুলিতে "গ্যালভানাইজড" শব্দের জন্য ব্যবহার করেন। ... পরীক্ষামূলকযানবাহনের পরীক্ষার ফলাফলগুলি সামনের ডান দরজার নীচের অংশে একই ক্ষয়ক্ষতি (ক্রস) সহ অ্যাসেমব্লি লাইনে ঘুরেছে। পরীক্ষাগারগুলিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 40 দিনের জন্য একটি গরম লবণ স্প্রে চেম্বারের শর্তগুলি সাধারণ অপারেশনের 5 বছরের সাথে মিল রয়েছে। গরম ডুবন্ত জালিত যানবাহন h(স্তর বেধ 12-15 মাইক্রন)
গ্যালভানাইজড যানবাহন(স্তর বেধ 5-10 মাইক্রন)

কোল্ড গ্যালভানাইজড গাড়ি(স্তর বেধ 10 মাইক্রন)
দস্তা ধাতু সঙ্গে গাড়ী
গ্যালভানাইজিং ছাড়া যানবাহন
এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ- কয়েক বছর ধরে, নির্মাতারা তাদের গাড়ি খালাস প্রযুক্তির উন্নতি করেছে। একটি অল্প বয়স্ক গাড়ি সবসময় আরও ভাল গ্যালভেনাইজড হবে! - লেপ বেধ 2 থেকে 10 মাইক্রন থেকে(মাইক্রোমিটার) ক্ষয়কারী আক্রমণগুলির সংঘটন ও বিস্তার থেকে দুর্দান্ত সুরক্ষা সরবরাহ করে। - সক্রিয় দস্তা স্তরের ধ্বংসের হার, দেহের ক্ষতির জায়গায় is প্রতি বছর 1 থেকে 6 মাইক্রন... উন্নত তাপমাত্রায় জিঙ্ক আরও সক্রিয়ভাবে ধ্বংস হয়। - প্রস্তুতকারকের যদি শব্দটি "গ্যালভানাইজড" হয় "পূর্ণ" যোগ করা হয়নিএর অর্থ হ'ল কেবল প্রভাবের বিষয়গুলিকেই প্রক্রিয়া করা হয়েছে। - বিজ্ঞাপন থেকে গ্যালাওয়াইজিং সম্পর্কে উচ্চস্বরে উচ্চারণের চেয়ে শরীরে প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টির উপস্থিতিতে আরও মনোযোগ দিন। অতিরিক্তভাবে

ইন্টারনেট ফোরামে যে সর্বব্যাপী বিশেষজ্ঞরা বাজেট গাড়ি ক্রেতাদের কাছে ভবিষ্যদ্বাণী করা সমস্যাগুলির তালিকায়, জারাটিকে অন্যতম প্রধান কারণ বলা হয়। কিন্তু "রাষ্ট্রের কর্মীদের" এর ক্ষয় প্রতিরোধ কারও কথায় নয়, বাস্তবে? একটি উদাহরণ ব্যবহার করে, আমরা ইতিমধ্যে এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করেছি।

তবে, যেহেতু একজন মাঠে যোদ্ধা নন, তাই আমরা জারাবিরোধী সুরক্ষা কেআরডাব্লুএন অনুমোদিত কেন্দ্রের সাথে সাইট দ্বারা পরিচালিত জারা রাজ্যের পরবর্তী পরীক্ষায় অংশ নিতে দুটি বাজেট ভিডাব্লু পোলো সেদান ২০১২ এর দিকে আকৃষ্ট করেছি।

উভয় গাড়িই মিনস্কের একজন অনুমোদিত ডিলারের কাছ থেকে নতুন কেনা হয়েছিল, কেনার পরে, অতিরিক্ত অ্যান্টি-জারা বিরোধী চিকিত্সা চালানো হয়নি, তবে এটিই তাদের ইতিহাসে প্রচলিত রয়েছে। পোলো রৌপ্য বর্ণের অপারেটিং মোডটি শহরের আবাসস্থল থেকে তার কাজের জায়গা এবং পিছনে শহর জুড়ে 90% ছোট ভ্রমণ। পরীক্ষার সময় গাড়ির মাইলেজটি ছিল 72 হাজার কিলোমিটার।

কালো পোলাও পরিষেবা বাহন হিসাবে ব্যবহারের জন্য কেনা হয়েছিল এবং কেনার পরে এটি 160,000 কিলোমিটারেরও বেশি গাড়ি চালাতে সক্ষম হয়েছিল, যার মধ্যে 80% হাইওয়ে অপারেশন।

রূপা পোলো দিয়ে শুরু করা যাক। ইঞ্জিনের বগিতে, বোনটের বাইরের পৃষ্ঠগুলিতে এবং এর লুকানো গহ্বরে জারা সনাক্ত করা সম্ভব ছিল না।

ট্রাঙ্কের idাকনা সম্পর্কে একই কথা বলা যায় না, তবে lাকনাটির নীচের প্রান্তে এবং লুকানো গহ্বরে পাওয়া মরিচাটির স্থানীয় ফোকাসটিকে গুরুতর বলা যায় না, যদিও, এগুলিও ছাড় দেওয়া যায় না।

আমরা নীচে পরিদর্শন করতে এগিয়ে যান। এটি একা চিত্রকর্মের সাহায্যে ক্ষয় থেকে তার বাহ্যিক পৃষ্ঠের সুরক্ষাটিকে আমাদের অপারেটিং অবস্থার জন্য যথেষ্ট বিবেচনা করা যেতে পারে, তবে এটি স্পষ্ট যে এতক্ষণে পেইন্টটি তার কাজটির সাথে মোকাবিলা করছে।

মরিচা কেবল সাসপেনশন আর্মস, মাফলার এবং মাউন্টিং বন্ধনীগুলিতে তার উপস্থিতি দেখায়।

তবে পাশের সদস্যদের লুকানো গহ্বরে পাশাপাশি তলদেশে কোনও ক্ষয় নেই। আমাদের কাছে যা আছে তা হল একটি মোম-ভিত্তিক অ্যান্টি-জারা মিশ্রণ যা এন্ডোস্কোপের স্ক্রিনে লাল রেখার আকারে দৃশ্যমান।

শেষ পর্যন্ত, রৌপ্য পোলোতে দরজার নীচের প্রান্তগুলির অবস্থাটি মূল্যায়ন করা যাক। আবার অভিযোগ করার মতো কিছু নেই, তাই আমরা তার কালো ভাইকে যাচাই করে এগিয়ে চলি।

আমার তাত্ক্ষণিকভাবে আমার চোখটি কী ঘটেছে তা হ'ল এই গাড়ির সামনের দিকে অনেকগুলি রঙের চিপগুলির উপস্থিতি, যা রূপা গাড়িতে ছিল না। স্পষ্টতই, এগুলি প্রধানত রুট পরিচালনার পরিণতি। তবে চিপগুলি লাল দাগ দিয়ে "পুষ্পিত হয়নি"। ব্ল্যাক পোলো-এর ড্রাইভারের মতে, গাড়িটি মাসে মাসে কমপক্ষে একবার হাত ধোয়ার দিকে যায়, যা পরিস্থিতিটিকে প্রভাবিত করতে পারে।

তবে, কালো পোলো ট্রাঙ্কের idাকনাতে, আমরা সিলভার গাড়িতে পাওয়া যায় এমন ক্ষয়ের একই ফোকিটি পেয়েছি। এছাড়াও, জ্বালানী ফিলার ফ্ল্যাপের নীচে কয়েকটি রঙের পয়েন্ট রয়েছে যা আমরা পরীক্ষিত প্রথম গাড়িতে পাওয়া যায় নি।

তবে, রৌপ্য পোলোর মতো আমরা আবারও হুডের লুকানো গহ্বরে কোনও অপরাধ খুঁজে পাইনি এবং ...

... দরজা এবং দরজার নীচের অংশে।

নীচের অংশটি পরিদর্শন করার পরেও আমরা নতুন কিছু দেখিনি।

আবার, ক্ষতিগ্রস্থদের মধ্যে কেবল মাউন্ট বন্ধনী, সাসপেনশন অস্ত্র এবং একটি মাফলার ছিল।

এবং আবারও, এন্ডোস্কোপের স্ক্রিনের পার্শ্ব সদস্যদের এবং প্রান্তিকের লুকানো গহ্বরে আমরা মোম বিরোধী-জারা লেপ ছোঁয়া ছাড়া কিছুই দেখতে পেলাম।

চেক ফলাফল মন্তব্য করা হয় অ্যালেক্সি মুখলাভ, বিরোধী জারা সুরক্ষা KROWN অনুমোদিত কেন্দ্রের পরিচালক:

অপারেটিং মোড এবং মাইলেজের মধ্যে পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, উভয় গাড়ি শর্তে খুব একই রকম। সাসপেনশন, মাফলার, জ্বালানী লাইন বন্ধনকারীদের উপর জারা রয়েছে। দ্বার, দরজা এবং পাশের সদস্যদের লুকানো গহ্বরে কোনও উল্লেখযোগ্য জারা পাওয়া যায়নি।

160 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজ সহ একটি গাড়ীতে, "বাগগুলি" ফুয়েল ফিলার ফ্ল্যাপের নীচে উপস্থিত হয়েছিল - মাইলেজটি প্রভাবিত করে। লো মাইলেজ সহ দ্বিতীয় গাড়িতে এমনটি হয় না।

আমার মতে, গাড়িগুলি বেশ ভাল জারা থেকে সুরক্ষিত এবং 5 বছরের পুরনো গাড়িটির জন্য ভাল অবস্থানে রয়েছে। কিন্তু তবুও, প্রক্রিয়াটি ধীরে ধীরে বিকাশ শুরু করছে। ভবিষ্যতে, যদি কিছু না করা হয়, জারা পরিস্থিতি আরও খারাপ হতে পারে। যদি পরীক্ষিত গাড়ির মালিকদের তাদের এই অবস্থায় রাখার আকাঙ্ক্ষা থাকে তবে এটি অতিরিক্ত প্রক্রিয়াজাতকরণ বিবেচনা করার জন্য উপযুক্ত।

সার্জি বোয়ারস্কিখ H
ওয়েবসাইট

"এটি আমাদের পিছনে মরিচা দেবে না" - সাইটের একটি যৌথ প্রকল্প এবং অ্যান্টি-কর্সশন ট্রিটমেন্ট কেআরডাব্লুএন অনুমোদিত অনুমোদিত কেন্দ্র... আমাদের উপকরণগুলিতে, আমরা সর্বাধিক জনপ্রিয় ব্যবহৃত গাড়িগুলির ক্ষয়কারী দক্ষতা প্রদর্শন করি। আমরা যে মেশিনগুলি সবেমাত্র কনভেয়র রেখে গেছেন, তাদের বিরোধী-জারা বিরোধী চিকিত্সার দুর্বল বিষয়গুলি সম্পর্কে কথা বলছি। আপনার গাড়ীর দেহটিকে যতটা সম্ভব লাল প্লেগ থেকে দূরে রাখতে আপনাকে কী করতে হবে তা আমরা পরামর্শ দিই

নিঃসন্দেহে, রাশিয়ার অন্যতম জনপ্রিয় বাজেটের গাড়ি, যাকে যথাযথভাবে "জনপ্রিয়" বলা যেতে পারে, এটি হলেন বিখ্যাত জার্মান ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডের পোলো সেলান an দেশীয় গাড়ি বাজারের জন্য, পোলো সেদানকে ২০১০ সালের বসন্তে উপস্থাপন করা হয়েছিল, এবং অর্ধ বছর পরে, গাড়ী বিক্রয় একটি সক্রিয় পর্যায়ে প্রবেশ করেছিল।

ভিডাব্লু পোলো সেদানের বিন্যাসটি ১.-লিটারের কাজের ভলিউম সহ বেশ কয়েকটি পেট্রোল ইঞ্জিনের একটি পছন্দ ধরে নিয়েছে, এটি একটি 5 গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 6 গতির হাইড্রোমেকানিকাল স্বয়ংক্রিয়তার সাথে যুক্ত। সাসপেনশন এবং চ্যাসিসে, অর্থনীতি বিভাগের জন্য একটি ক্লাসিক ট্যান্ডেম ব্যবহৃত হয়, সামনের দিকে ম্যাকফারসন স্ট্রুট রয়েছে এবং পিছনে রয়েছে একটি traditionalতিহ্যবাহী ইস্পাত মরীচি।

নির্মাতার মতে, ভক্সওয়াগেন পোলো ক্লাসিক গাড়ি, বিশেষভাবে নকশা করা হয়েছিলরাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে গ্রহণযোগ্য পরিস্থিতিতে এবং জলবায়ুতে ব্যবহারের জন্য, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে এটি মামলা থেকে দূরে সরে দাঁড়িয়েছে, তবে কেবল একটি প্রচারের স্টান্ট ...

মালিকদের অসুবিধাগুলি কী কী

- দুর্বল নিরোধক, শীতের মৌসুমে, গাড়ির অভ্যন্তরটি তাত্ক্ষণিকভাবে শীতল হয়ে যায়।

- নিম্ন স্থল ছাড়পত্র, পিছনের বসন্ত সমর্থন জমি থেকে 11 সেমি দূরে।

- কম ভ্রমণ সহ কঠোর স্থগিতাদেশ।

- বৈদ্যুতিন প্যাডেলগুলির স্বচ্ছ অপারেশন নয়, যার সাথে আপনাকে অভ্যস্ত হওয়া দরকার।

- "গত শতাব্দীর" অভ্যন্তর নকশা

- আসন এবং দরজা ছাঁটা জন্য দরিদ্র মানের উপাদান। দ্রুত এবং সহজে নোংরা হয়ে যায়, 30 হাজার রানআর নতুন দেখায় না, কেবল কভারগুলি সংরক্ষণ করতে পারে।

- সস্তা হার্ড প্লাস্টিকের ড্যাশবোর্ড, ক্রিককেট সময়ের সাথে প্রদর্শিত হতে পারে।

- দরিদ্র মাথা আলো।

পোলো সেদন রাশিয়ার হয়ে তৈরি হয়েছে কি না।

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, প্রস্তুতকারক ঘোষণা করেন যে এই গাড়িটি রাশিয়ান অবস্থার জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছিল। আসুন এটি বের করার চেষ্টা করুন:

1. সাসপেনশন।

কোনও গার্হস্থ্য গাড়িচালকের জন্য, নরম বা মাঝারিভাবে স্থিতিস্থাপক স্থগিতাদেশ, রাস্তার পৃষ্ঠের সমস্ত "কবজ" এবং গলদগুলিকে মসৃণ করার পাশাপাশি এর অনুপস্থিতির চেয়ে ভাল আর কিছু নেই। এই বিভাগে মাপদণ্ডে, অনেক ড্রাইভার ফরাসি বাজেটের গাড়ি রেনাল্ট লোগানকে বিবেচনা করে। দুর্ভাগ্যক্রমে, পোলো অনুরূপ স্বাচ্ছন্দ্য বা নির্ভরযোগ্যতার গর্ব করতে পারে না। তার উপাদানটি মসৃণ মহাসড়কগুলি এবং GOST অনুসারে কঠোরভাবে তৈরি বড় গতির বিস্তৃতি নয়।

২. শীতকালে খারাপ ইঞ্জিন শুরু হয়।

এই সমস্যাটি আরও 1.6-লিটারের সিএফএনএ 105 এইচপি ইঞ্জিনের সাথে সম্পর্কিত, যা 2015 সালে রিসিলিংয়ের আগে গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এর সিলিন্ডার ব্লকটি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি ছিল, castালাই লোহা থেকে প্রধান পার্থক্য, যা দ্রুত শীতল হয়। এইভাবে, গাড়ীটি তীব্র তুষারপাতের মধ্যে অলস থাকাকালীন, ইঞ্জিনটি পুরোপুরি শীতল হয়ে যায় এবং প্রথম চেষ্টা শুরু করতে পারে না, এমনকি গলানোর প্রত্যাশায়ও থেকে যায় না।

3. দুর্বল চুলা এবং তাপ নিরোধক।

নেতিবাচক বায়ু তাপমাত্রায়, গাড়িটি কেবিনে তুলনামূলকভাবে খারাপভাবে উষ্ণ হয়, এগুলি ছাড়াও কেবল ইঞ্জিনটি বন্ধ করা প্রয়োজন, কারণ এটি কেবিনে তাত্ক্ষণিকভাবে শীতল হয়ে যায়, যা রাশিয়ার পক্ষে পুরোপুরি গ্রহণযোগ্য নয়।

ভক্সওয়াগেন পোলোতে ঘা এবং দুর্বলতা

সিএফএনএ 105 এইচপি ইঞ্জিন ভলিউম 1.6 লিটার।

সমস্যাটি খুব বিস্তৃত এবং এটি নির্মাতার কাছে দীর্ঘকাল থেকেই পরিচিত। 50-100 হাজার কিলোমিটারের কম মাইলেজে ইঞ্জিনে বর্ধিত পরিধান এবং প্রগতিশীল নক আউট, উদ্বেগের মালিকদের প্রধান দাবি। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি মেরামত ও পরিচালনার জন্য অনেক পরীক্ষাগার অনুসারে, কারণটি এতে রয়েছে তেল অনাহারস্কার্ট এবং পিস্টনের নীচের অংশটি, যা খিঁচুনির দিকে নিয়ে যায়, এর পরে অংশের ব্যাসকে পিষে ফেলে।

ফলস্বরূপ, পিস্টনগুলি উল্লম্ব থেকে একটি বর্ধিত প্রতিচ্ছবি গ্রহণ করে এবং সিলিন্ডার রেখার উপর আঘাত তৈরি করে। এটি লক্ষণীয়ভাবে সমান গুরুত্বপূর্ণ যে সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের দ্রুত ব্যর্থতার ঘটনাগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে গাড়িচালকদের মধ্যে দেখা যায় যারা শীতকালে ইঞ্জিনটি প্রাথমিকভাবে উষ্ণ না করে গাড়িটির চলাচল শুরু করে।

গিয়ারবক্স সমর্থন

ইঞ্জিন অঞ্চলে একটি নক এবং একটি ধাতব জটলা পুরোপুরি নতুন গাড়ীতে উপস্থিত হতে পারে, ইতিমধ্যে 15 হাজার কিলোমিটার দৌড়ে যাওয়ার সময়টির মধ্যে। এর কারণ বাম দিকের সদস্যের অঞ্চলে অবস্থিত গিয়ারবক্স সমর্থনের দুর্বল নকশা। দুর্ভাগ্যক্রমে মূল অংশের সংস্থানটি খুব বড় নয়, অ্যানালগগুলি কখনও কখনও দীর্ঘস্থায়ী হয়।

বুশিং এবং স্টেবিলাইজার স্ট্রट्स

বিশেষত সমস্যাটি সামনের অ্যান্টি-রোল বারের অংশগুলিতে আরও প্রসারিত। পোলো সেডান একটি সাধারণ অসুস্থতা এবং একটি ঝাঁকুনির ঝাঁক ঝাঁকনি।

EUR এর ব্যর্থতা

ইউনিটটির ক্ষয়ক্ষতি, পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম, বিশ্রামের সময়ের আগে গাড়িগুলিতে একটি সাধারণ ত্রুটি ma কোনও ত্রুটির একটি লক্ষণ বিবেচনা করা হয় পাশে স্টিয়ারিং, পাশাপাশি "স্টিয়ারিং হুইল" টি ডান এবং বাম দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার ক্ষেত্রে অসম প্রচেষ্টা।

এবিএস সেন্সর

অনেকগুলি বাজেটের গাড়ি নিয়ে একটি সাধারণ সমস্যা সেন্সরগুলির অম্লতাবিরোধী ব্লকিং সিস্টেম স্থায়ীভাবে প্রজ্বলিত এবিএস সতর্কতা সূচকটি যোগাযোগের অম্লকরণ সম্পর্কে ড্রাইভারকে মনে করিয়ে দেবে।

পাওয়ার উইন্ডো ইউনিট

সাধারণ ত্রুটি, যোগাযোগের বাঁধাই এবং কাচের ড্রাইভ ব্যর্থতা, সাধারণত সর্বনিম্ন অবস্থানে। উত্তোলন ব্যবস্থার ড্রাইভে মোটর বায়ু জ্বালানোর ক্ষেত্রেগুলিও অস্বাভাবিক নয় বলে বিবেচিত হয়।

গ্যালভেনাইজড বডি ভক্সওয়াগেন পোলো 5

টেবিলটি নির্দেশ করে যে 2010 থেকে 2013 পর্যন্ত উত্পাদিত ভক্সওয়াগেন পোলো 5 গাড়ির দেহটি গ্যালভেনাইজড হয়েছে কিনা,
এবং প্রক্রিয়াজাতকরণ মানের।

	চিকিত্সা	একটি টাইপ	পদ্ধতি	শরীরের অবস্থা
2010	সম্পূর্ণ	গ্যালভেনাইজড (দ্বিপার্শ্ব)	দস্তা স্তর 9 - 15 মাইক্রন	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল মেশিনটি ইতিমধ্যে 9 বছর বয়সী। এই মেশিনটির জিংক প্রক্রিয়াজাতকরণের বয়স এবং গুণমান (সাধারণ অপারেটিং শর্তে) বিবেচনায় নিয়ে প্রথম জারা 2 বছরের মধ্যে শুরু হবে।
2011	সম্পূর্ণ	গ্যালভেনাইজড (দ্বিপার্শ্ব)	স্রোতের প্রভাবে জিংক ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জন দস্তা স্তর 9 - 15 মাইক্রন অ্যালুমিনিয়াম অংশ অনুপাত অন্তর্ভুক্ত	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল মেশিনটি ইতিমধ্যে 8 বছর বয়সী। এই মেশিনটির জিংক প্রক্রিয়াজাতকরণের বয়স এবং গুণমান (সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে) বিবেচনা করে, প্রথম জারা 3 বছরের মধ্যে শুরু হবে।
2012	সম্পূর্ণ	গ্যালভেনাইজড (দ্বিপার্শ্ব)	স্রোতের প্রভাবে জিংক ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জন দস্তা স্তর 9 - 15 মাইক্রন অ্যালুমিনিয়াম অংশ অনুপাত অন্তর্ভুক্ত	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল মেশিনটি ইতিমধ্যে 7 বছর বয়সী। এই মেশিনটির জিংক প্রক্রিয়াজাতকরণের বয়স এবং গুণমান (সাধারণ অপারেটিং শর্তে) বিবেচনা করে, প্রথম জারা 4 বছরের মধ্যে শুরু হবে।
2013	সম্পূর্ণ	গ্যালভেনাইজড (দ্বিপার্শ্ব)	স্রোতের প্রভাবে জিংক ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জন দস্তা স্তর 9 - 15 মাইক্রন অ্যালুমিনিয়াম অংশ অনুপাত অন্তর্ভুক্ত	গ্যালভানাইজিং ফলাফল: ভাল মেশিনটি ইতিমধ্যে 6 বছর বয়সী। এই মেশিনটির জিংক চিকিত্সার বয়স এবং গুণমান (সাধারণ অপারেটিং শর্তে) বিবেচনা করে, প্রথম জারা 5 বছরের মধ্যে শুরু হবে।

যদি গ্যালভানাইজড দেহ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, জারা ইস্পাত নয় জিংক ধ্বংস করে.
প্রক্রিয়াকরণের প্রকার
কয়েক বছর ধরে, প্রক্রিয়াটি নিজেই পরিবর্তিত হয়েছে। গাড়িটি আরও কম - সবসময় আরও ভাল উত্তোলন করা হবে! গ্যালভানাইজড প্রকারের
শরীরকে coveringেকে রাখা মাটিতে দস্তা কণার উপস্থিতি তার সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে না এবং নির্মাতারা বিজ্ঞাপন উপকরণগুলিতে "গ্যালভানাইজড" শব্দের জন্য ব্যবহার করেন। ... পরীক্ষামূলকযানবাহনের পরীক্ষার ফলাফলগুলি সামনের ডান দরজার নীচের অংশে একই ক্ষয়ক্ষতি (ক্রস) সহ অ্যাসেমব্লি লাইনে ঘুরেছে। পরীক্ষাগারগুলিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 40 দিনের জন্য একটি গরম লবণ স্প্রে চেম্বারের শর্তগুলি সাধারণ অপারেশনের 5 বছরের সাথে মিল রয়েছে। গরম ডুবন্ত জালিত যানবাহন h(স্তর বেধ 12-15 মাইক্রন)
গ্যালভানাইজড যানবাহন(স্তর বেধ 5-10 মাইক্রন)

কোল্ড গ্যালভানাইজড গাড়ি(স্তর বেধ 10 মাইক্রন)
দস্তা ধাতু সঙ্গে গাড়ী
গ্যালভানাইজিং ছাড়া যানবাহন
এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ- কয়েক বছর ধরে, নির্মাতারা তাদের গাড়ি খালাস প্রযুক্তির উন্নতি করেছে। একটি অল্প বয়স্ক গাড়ি সবসময় আরও ভাল গ্যালভেনাইজড হবে! - লেপ বেধ 2 থেকে 10 মাইক্রন থেকে(মাইক্রোমিটার) ক্ষয়কারী আক্রমণগুলির সংঘটন ও বিস্তার থেকে দুর্দান্ত সুরক্ষা সরবরাহ করে। - সক্রিয় দস্তা স্তরের ধ্বংসের হার, দেহের ক্ষতির জায়গায় is প্রতি বছর 1 থেকে 6 মাইক্রন... উন্নত তাপমাত্রায় জিঙ্ক আরও সক্রিয়ভাবে ধ্বংস হয়। - প্রস্তুতকারকের যদি শব্দটি "গ্যালভানাইজড" হয় "পূর্ণ" যোগ করা হয়নিএর অর্থ হ'ল কেবল প্রভাবের বিষয়গুলিকেই প্রক্রিয়া করা হয়েছে। - বিজ্ঞাপন থেকে গ্যালাওয়াইজিং সম্পর্কে উচ্চস্বরে উচ্চারণের চেয়ে শরীরে প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টির উপস্থিতিতে আরও মনোযোগ দিন। অতিরিক্তভাবে

ভোকস ওয়াগেন পোলো সেদানের ক্লাসিক এবং কৌতুকপূর্ণ উপস্থিতি প্রায় সমস্ত বয়সের বিভাগের গাড়িচালকদের মধ্যে গাড়ির সাফল্য নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

শরীর - আকার এবং রঙ, অসুবিধাগুলি

মুখযুক্ত হেডলাইটস, ভুয়া রেডিয়েটার গ্রিলের একটি সংকীর্ণ চেরা, একটি উচ্চতর নিম্ন প্রান্ত সহ একটি সামনের বাম্পার - একটি স্পয়লার, প্রান্তগুলির চারপাশে বৃত্তাকার ফোগলাইট সহ নিম্ন বায়ু গ্রহণের "হাসি"। দুই পাশে দুটি চরিত্রগত পাঁজরযুক্ত বোনট ঝরঝরে ঝাঁকুনিতে একটি ভাঙ্গা রূপান্তর গঠন করে।

পর্যালোচনা চালিয়ে যাচ্ছি:

অপারেশন সম্পর্কে আরও বাজেট গাড়ি 2012:
,

প্রোফাইল ভক্সওয়াগেন পোলো সেদন - একটি কমপ্যাক্ট হুড, স্ট্রিংয়ের উপর একটি উচ্চ ছাদ slালু এবং একটি চর্বিযুক্ত ট্রাঙ্ক সহ। সুরেলাভাবে বর্ধিত চাকা খিলানগুলি আড়ম্বরপূর্ণভাবে পাশের ওয়ালগুলির উপরের এবং নীচের অংশটিকে এমবসিংয়ের পরিপূরক করে। গাড়ির পিছন - বড় ট্রাঙ্কের idাকনা সহ, একটি সাধারণ বাম্পার এবং প্রদীপের ছায়ার প্রান্তগুলির চারপাশে ফাঁকা স্থান।


পোলো সেডান উত্পাদনে, দ্বি-পার্শ্বযুক্ত গ্যালভানাইজড ধাতু এবং উচ্চমানের অ্যান্টি-জারা ট্রিটমেন্ট ব্যবহার করা হয়, যা নির্মাতাকে শরীরের জন্য 12 বছরের ওয়ারেন্টি সরবরাহ করতে দেয়। জার্মান ভাষায় আঁকা কাজটি প্রতিরোধী এবং উচ্চ মানের, মালিকের মতে, দুটি রাশিয়ান শীতের পরে গাড়িগুলি অনুকরণীয় দেখায় (কোনও চিপস, স্কাফস, ছোটখাটো স্ক্র্যাচ নেই)।


কোনও আদর্শ গাড়ি নেই, এবং ভক্সওয়াগেনের একটি বাজেটের অভিনবত্বের বডিটির নিজস্ব গঠনমূলক রয়েছে সীমাবদ্ধতা... পোলো সেডানের সবচেয়ে সুস্পষ্ট সমস্যা:

• - লো-সেট রিয়ার স্প্রিং সমর্থন করে,
• - পার্কিং ব্রেক কেবলগুলি (নীচে নীচে ভুলভাবে শুকানো),
• - নীচে থেকে মোটর কারখানার ধাতু সুরক্ষা অভাব,
• - কম তথ্যের সামগ্রী সহ ছোট বাহ্যিক দিকের আয়না,
• - ওয়াইপার ল্যাশগুলির ব্যর্থ নকশা।

ফক্সওয়াগেন পোলো সেডানের জন্য বাস্তব গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি 12 সেমি

অন্যথায়, মালিকদের শরীরের সাথে সমস্যা নেই, যদি না, অবশ্যই, খুব ব্যয়বহুল দেহের অংশ হিসাবে এমন অসুবিধা বিবেচনা করা হয় যা দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।
আসুন সামগ্রিকভাবে স্মরণ করি মাত্রাআমাদের পাঠকদের জন্য ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান: 4384 মিমি - দৈর্ঘ্য, 1699 মিমি - প্রস্থ, 1465 মিমি - উচ্চতা, 2552 মিমি - বেস।
170 মিমি - স্থল ছাড়পত্র ( ছাড়পত্র), যখন পুরোপুরি লোড হয়, তখন দেহ এবং সড়কপথের মধ্যকার দূরত্বটি খুব কম 120-130 মিমি হয়ে যায়।


চাকা এবং টায়ার আকার: প্রস্তুতকারক লোহার চাকা R14 - R15 এবং হালকা-চক্রের R15 এ 175/70 R14, 185/60 R15 বা 195/55 R15 রবার স্থাপনের ব্যবস্থা করে। মালিকদের পর্যালোচনা থেকে, এটি খুঁজে পাওয়া সম্ভব ছিল যে পোলো সেডান বৃহত চাকার সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে: 215 / 50R15, 215 / 45R16, 215 / 45R17।
গাড়ির জন্য সাতটি বিকল্প রয়েছে। রং: ক্যান্ডি (সাদা), ইউরানো (ধূসর), নাইট ব্লু (ধাতব নীল), রিফ্লেক্স (ধাতব রূপালী), সিলভার লিফ (ধাতব), ওয়াইল্ড চেরি (ধাতব লাল) এবং গভীর (কালো মুক্তো)।
নীচে আনুমানিক দামআসল উপর খুচরা যন্ত্রাংশএবং বিশদ: হুড - 11,500 রুবেল, সামনের বা পিছনের বাম্পার (খালি) - 8,000 রুবেল, সামনের ফেন্ডার - 4,500 রুবেল, সামনের হেডলাইট ব্লক - 2,700 রুবেল, রিয়ার লাইট - 2,800 রুবেল।

বিশেষ উল্লেখ

ফক্সওয়াগেন পোলো সেডান পিকিউ 25 ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে 5 ম প্রজন্মের পোলো হ্যাচব্যাক থেকে তৈরি করা হয়েছে, তবে হুইলবেসটি 82 মিমি দ্বারা প্রসারিত। ম্যাকফারসন স্ট্রুসে স্বতন্ত্র ফ্রন্ট সাসপেনশন, রিয়ার অর্ধ-স্বতন্ত্র - টোরশন বিম। সামনের ডিস্ক ব্রেক, রিয়ার - প্রত্নতাত্ত্বিক ড্রাম।


ইঞ্জিনপেট্রোল সিএফএনএ ১.6-লিটার ১০৫ টি "ঘোড়া" দিচ্ছে, ডিফল্টরূপে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি 5 ধাপে, automaticচ্ছিক স্বয়ংক্রিয় টিপট্রোনিক গিয়ারবক্স (ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ মোড সহ)। 5 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (6 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন) সহ ইঞ্জিনের জন্য নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত গতিশীল এবং গতির বৈশিষ্ট্যগুলি - 10.5 (12.1) সেকেন্ডে "শতাব্দী" তে প্রেরণ এবং বাস্তব অপারেটিং পরিস্থিতিতে 190 (187) কিমি / ঘন্টা "সর্বাধিক গতি" নিশ্চিত হয়
মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, বাক্সের ধরণ নির্বিশেষে, সেডানটি 193-202 কিমি / ঘন্টা (কে গারাজ্ড) গতিবেগ করা যেতে পারে। জ্বালানি খরচ"জীবনে" গাছপালার ডাটার সাথেও প্রায় অনুরূপ: শহরে 9-10 লিটার, হাইওয়েতে 12.5 কিমি / ঘন্টা গতিবেগে 6.5-7.5 লিটার। ড্রাইভিংয়ের পরীক্ষামূলক প্রকৃতি আমাদের এই দৃ .় প্রতিবেদনের অনুমতি দেয় যে 90-95 কিলোমিটার / ঘন্টার একটি ধ্রুবক গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, পোলো সেডান কেবল 5 লিটার পেট্রল সহ সন্তুষ্ট থাকে।

ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য এবং পরীক্ষা ড্রাইভ

গাড়ী পুরোপুরি স্টিয়ারিং চাকা মান্য করে, একটি সরল রেখা রাখে এবং কোণে প্রবেশ করে, সাসপেনশনটি মাঝারিভাবে কঠোর এবং শক্তি-নিবিড়। চ্যাসিসটি ভাল কাভারেজ সহ অবিরাম রাস্তায় গাড়ি চালানো এবং হাইওয়ে-র হাই-স্পিড ট্র্যাফিকের জন্য সর্বোত্তম ভারসাম্য সহ সুরক্ষিত।
আমাদের মতে (বেশিরভাগ গাড়ি মালিকদের মতামতের সাথে মিলে যায়) কমপ্যাক্ট সেডান সেগমেন্টের প্রতিযোগীদের মধ্যে পোলো সেলান স্থগিত করা সেরা।
চ্যাসিস, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সগুলির অপারেশনটিতে কেবল কোনও ত্রুটি নেই, গাড়িটি ইউনিট এবং অ্যাসেমব্লিগুলি ব্যবহার করে যা ভক্সওয়াগেন এজি-র অন্যান্য মডেলের অন্যান্য সময়ে প্রমাণিত হয়েছে।
মালিকদের মতে সর্বাধিক সমস্যা হ'ল ব্র্যান্ডেড পরিষেবা (কর্মীদের কম যোগ্যতা) এবং কামা টায়ারের নিম্নমানের রক্ষণাবেক্ষণ, যা সমালোচনার সামনে দাঁড়ায় না।
জার্মান গাড়ি (এবং জেনেটিকালি পোলো সেডান একটি বাস্তব "জার্মান") উচ্চমানের পরিষেবা এবং ব্র্যান্ডযুক্ত উপকরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি গ্রাহ্যযোগ্য (তেল, ফিল্টার, ব্রেক প্যাড, বিয়ারিং, শক শোষণকারী এবং অন্যান্য অংশ) এর ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। পোলো সেডান ইঞ্জিনের জন্য কোন ইঞ্জিন তেলটি বেছে নেওয়ার বিষয়ে, "সিনথেটিক্স" 5W-30, শ্রেণিবদ্ধকরণ VW 504 00/507 00 অনুসারে উপযুক্ত is

এই শিরোনাম থেকে আরও:

একটি পর্যালোচনা যুক্ত করুন ↓

আমি ২০১৪ সাল থেকে একটি ভক্সওয়াগন পোলো চালাচ্ছি (এখন এটি 2018)। মাইলেজ 100,000 কিমি - আমি সন্তুষ্ট, যদি রক্ষণাবেক্ষণ সময়মতো চালানো হয় তবে কোনও সমস্যা হবে না। ভক্সওয়াগেন পোলো সেদন একটি ওয়ার্কহর্স।

আসলে, কলিনা 2 বিধি। এই সমস্ত সোলারিস, ভেস্টাস, পোলো এবং র‌্যাপিডস স্তন্যপান করে। লাদা কালিনা তার সময়ের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য এবং সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি। বাকিগুলি হয় horseালা বা ঘোড়ার অর্থ ব্যয় করছে। ঠিক আছে, লাদা গ্রান্টা ছাড়া আর কিছুই নেই, তবে শহরে একটি সিডান গাভী গাড়ীর মতো।

সমস্ত স্বাস্থ্য। আমি 3 বছর ধরে মেঝেতে গাড়ি চালাচ্ছি, প্রচুর জ্যাম রয়েছে ... আমি তিন বার ডিফ্লেক্টরকে পরিবর্তন করেছি (রাস্তা ... না, আমরা এটি দিকনির্দেশ বলি), আমরা স্টিয়ারিং রাকের ওপরেও গিয়েছিলাম (প্রতিস্থাপন করে) একটি পলিউরেথেন সহ প্লাস্টিকের বুশিং), স্ট্যাবিলাইজার 2 বার, স্ট্যাবিলাইজার বুশিংস 2 বার, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সে একটি বৃত্তে মাউন্টিং! 30 হাজার কিলোমিটার দৌড়ের জন্য একটি পাম্প (ফাঁস), সামনের প্যাড (ভাল, এটি আমি ইতিমধ্যে এসেছি)। আমি হালকা বাল্বগুলি সম্পর্কে নীরব, আমি এলইডিগুলি ইনস্টল করেছি তবে এটি সুন্দর, তবে প্রতি বছর 1-2 পরিবর্তন করার মতো বিনয়ী হতে হবে। শীতকালে, ড্রামগুলি প্রায়শই আটকে থাকত, এটি একটি রোগ, বা হ্যান্ডব্রেকটি ব্যবহার করা উচিত নয়! এখন আমাদের সাবফ্রেমের বুশিংস এবং আরও কয়েকটি রাবার ব্যান্ড পরিবর্তন করতে হবে। ইঞ্জিনটি নভ্যা দিয়ে তেল খায়, প্রতিস্থাপনের জন্য যথেষ্ট! দরজা ক্রাঞ্চ, বা বরং মখমল, কেবল গন্ধযুক্ত না হয়ে, আমি ইতিমধ্যে এটিতে অভ্যস্ত! শুমকা চুষে, হেডলাইট ঘামে এবং এক বছরে অপারেশন করার পরে তাদের মধ্যে উড়ে যায়! এলকেপি - পূর্ণ এক্স # rnya, পাথরগুলির সামান্যতম আঘাত থেকে অবিলম্বে চিপস! শীতকালে, র্যাকগুলি নক করে, এটি তাদের রোগ!

আমি 2014 সালের পর থেকে পোলিকের মালিকানা পেয়েছি, এখানে সমস্যা রয়েছে: ওয়ারেন্টি অনুসারে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় রক্ষণাবেক্ষণে একটি স্টেবিলাইজার পোস্ট পরিবর্তন করা হয়েছিল, দু'বার রেডিয়েটার ফ্রেম ভেঙেছিল, প্রতিস্থাপনটি ছিল 8,000 রুবেল। অতএব, আমি আপনাকে রাস্তা ছেড়ে যাওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি না, স্টিয়ারিং র্যাকটি 80,000 কিলোমিটার ছুঁড়েছে, কর্মকর্তারা এটি 70,000 রুবেলের জন্য পরিবর্তন করার প্রস্তাব দিয়েছেন !!! অন্য একটি পরিষেবাদিতে, তারা এটি 10,000 রুবেল একটি ধসের সাথে করেছিল, তারা বলেছিল যে স্টিয়ারিংয়ে জল ছিল এবং রডগুলি মরিচা পড়েছিল, তারা ফাঁস হওয়া র্যাকগুলিও পরিবর্তন করেছিল। 85000-এ, আমি এমওটি চালানোর সময় চেকটি আগুন ধরে যায় এবং বাইরে চলে যায়। ইঞ্জিন নক করার বিষয়ে সকলেই জানেন, আমি তেল সম্পর্কে কিছুই বলতে পারি না, যেহেতু ডিপস্টিকের তেল সর্বদা স্তর থেকে উপরে থাকে। কর্মকর্তারা বলছেন যে এটি স্বাভাবিক, যেহেতু পোলোতে স্তরটি ইঞ্জিনটি 60 ডিগ্রি পর্যন্ত উষ্ণ করে পরিমাপ করা হয়। এটি দীর্ঘকালীন পেইন্ট থেকে এটি জানা যায় যে এটি স্তন্যপান করে, উত্তেজনাপূর্ণ সাশ্রয় করে, প্রথম বছরে চিপস রাস্তায় উপস্থিত হয়েছিল, এটি ইতিমধ্যে দুটি শীতকাল হয়েছে এবং জং এর কোনও ইঙ্গিত নেই। যদি আমরা দুর্দান্ত তিনটি (পোলো, সোলারিস, রিও, লোগানকে আমরা গ্রহণ করি না, তবে তিনি তাদের পক্ষে যারা শেষ ... ...) এর সাথে তুলনা করেন, তবে পোলো একটি খুব ভাল গাড়ী, কেবল ভয়ঙ্কর জিনিসই ইঞ্জিনের পর্যালোচনাগুলি is । আমি এমন লোকদের সাথে দেখা করেছি যারা ইতিমধ্যে 200-300 হাজার কিলোমিটার ঘুরে ফিরে এসেছেন। এবং সবকিছু ঠিক আছে, পাশাপাশি ইতিমধ্যে যাদের 50-100 হাজার কিমি রয়েছে। মোটর বাঁকানো হয়।
পুনশ্চ. 3 সেকেন্ড পর্যন্ত প্রতিক্রিয়ায় ভয়াবহ বিলম্বের সাথে বৈদ্যুতিন গ্যাসকে ব্রেক দেয়, কোণার করার সময় আপনাকে বোকা না করার জন্য পডগাজোভ্যাট করতে হবে। সবার জন্য শুভ কামনা.

আমি দ্বিতীয় মাসের জন্য গাড়ি চালাচ্ছি, যখন সবকিছু ঠিক আছে!))) 90 এর দশকে আমি গল্ফে কিছুটা ভ্রমণ করেছি - এটি দিনরাত ...

পোলো সেডান গাড়িটি সাধারণত শালীন, তবে এটির তুলনায় আরও ব্যয়বহুল। একেবারে opিপি রেডিও টেপ রেকর্ডার - উচ্চ নয় ..., রাস্তায় শব্দ থেকে দুর্বল শব্দ নিরোধক, শহরে ট্র্যাফিক জ্যামে গাড়ি চালানোর সময়, একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিনযুক্ত ইঞ্জিন একটি ডাইনোসরের মতো পেট্রল খায় - 12-15 লিটার 95 তম, কারণ মহাসড়কে কেবল একটি খরগোশ রয়েছে - 6.7 লিটার। সাধারণভাবে, আমি এখনও এই মেশিনটি নিয়ে কাজ করব। পরিচালনা এবং স্থগিতাদেশে সবকিছু একটি দৃ "় "পাঁচ" এর উপর।

আমার 2012 পোলো সেডেনের মাইলেজটি 120,000 হাজার কিমি। সমস্ত ত্রুটিগুলির মধ্যে, কেবল পাম্পটি 70,000 কিলোমিটারের প্রতিস্থাপন। তারা 2010 থেকে ২০১১ সাল পর্যন্ত উত্পাদিত গাড়িগুলির বিষয়ে বলে, পিস্টনে তাপীয় ফাঁক আকারে সমস্যা রয়েছে, কারণ এটি একটি শীতল ইঞ্জিনে নক করে।

ইঞ্জিন নক করানো যেমন সমস্যার সমাধান কি? TO এর সাথে এই ইস্যুতে যোগাযোগ করার অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং সমাধান, ভাগ করে নেওয়ার অভিজ্ঞতা রয়েছে।

কোল্ড শুরুর সময় ইঞ্জিনটিতে নক হয়েছিল।

ফিউজের ব্যয়ে: ডায়াগ্রামগুলির জন্য ইন্টারনেটে ফিউজের অবস্থানটি দেখুন যার উপর সবকিছু বিশদ থাকবে ... ফিউজের সংখ্যা গণনা করতে, স্টিয়ারিংয়ের নীচে দেখুন!

শীত শুরুর সময় - ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান-এর ইঞ্জিনে একটি নক হয়েছিল।

শীতে ইঞ্জিন শুরু করার সময় একটি নক ছিল।

হ্যালো! গাড়িটি ২০১৪ সালের নভেম্বরে কেনা হয়েছিল, মাইলেজটি 1000 কিলোমিটারেরও কম - পিস্টনরা হিমশীতল সকাল -2-5-এ শুরু করার সময় নক করছে, যখন নকিংটি এখনকার জন্য 2-3 সেকেন্ড,!

শীতকালে, সামনের কাচের স্প্রেয়ারগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে হিমশীতল হয়ে যায় (তাদের ঠিক কী বলা হয় আমি তা জানি না) অ-জমাটগুলি প্লাবিত হয়, সবকিছু যথাযথ হয় তবে তারা দৃly়ভাবে এবং খুব দ্রুত জমা হয় free
কামার রাবারের জন্য, গ্রীষ্মে এমনকি সত্যই এটি খুব ভাল নয়। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, শীতের গ্রীষ্মে কামা খুব খারাপ রাস্তায়ও বেশ আত্মবিশ্বাসী বোধ করে। এর অর্থ এই নয় যে আপনার একটি শীতকালীন ইনস্টল করার দরকার নেই, তবে কোনওরকম জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রে এটি সাহায্য করতে পারে। বাকি গাড়িটি খুশি, কোনও অভিযোগ নেই। আমি আপনাকে হৃদয়ের নীচ থেকে পরামর্শ দিচ্ছি।

আমার পোলো মার্চ ২০১১ সালে কেনা হয়েছিল। কর্মের জন্য সামনের সিট ফ্রেম, ট্রাঙ্ক লক এবং স্টিয়ারিং টিপস পরিবর্তন করা হয়েছিল (মাইলেজটি 34,000 কিমি)। এখন মাইলেজটি ,২,৫০০। টিগুয়ান থেকে একটি মাল্টিফান্শন স্টিয়ারিং হুইল (হ্যাডটি প্রতিটি গৃহবধূর স্বপ্ন) থেকে হেডলাইটগুলি অটোমেটিক ট্রান্সমিশন (অডিআই টিটি-র কাছে পুনর্নির্দিষ্ট) সম্পর্কে কোনও প্রশ্ন নেই। যেহেতু 4 গল্ফ কোর্সগুলি থেকে রিয়ার বীম তার ডিস্ক ব্রেকগুলিও ফেলেছে (মূল খুচরা যন্ত্রাংশের সাথে ইস্যুটির দাম 13,000 রুবেল), পোলো জিটি দিয়ে পরিপাটি করে (সবকিছুই বোর্ডের উপরে প্রদর্শিত হয়: শীতল তাপমাত্রা, ন্যাভিগেটর, তারপরে রেডিওতে সমস্ত কিছু) , জ্বালানী ট্যাঙ্কে মুক্ত স্থান, ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা ইত্যাদি)। তেল ডাব্লুভি মিশ্রিত প্লাস itsালাও (এর জেনেরিক)। সমস্ত পরিবর্তনের দাম, কোথাও কোথাও প্রায় 60,000-70000 রুবেল মূলতে। আমি আবার গাড়ির প্রেমে পড়েছি, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণটি পুনরায় পুনর্নির্মাণের পরে একমাত্র নেতিবাচক মাত্র 0.7-0.9 লিটার বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে ত্বরণের গতিশীলতা এবং বাক্সটির অপারেশন (স্যুইচ করার সময় কোনও চিন্তাভাবনা নেই) কেবল একটি বোমা ।

ইঞ্জিনটি ভালভের কাকের অনুরূপ শুরুর সময় একটি নক ছিল a ইঞ্জিন উষ্ণ হয়ে গেলে অদৃশ্য হয়ে যায়। বলুন, এটা কি হতে পারে।

আমাকে বলুন, আমি লাইসেন্স প্লেট লাইট বাল্বগুলির জন্য ফিউজটি খুঁজে পাই না, তবে এটি সুরক্ষা কভারটিতে লেখা হয়নি।

হ্যালো. আমার ফক্সওয়াগেন পোলো সেডান 19 শে সেপ্টেম্বর 2 বছর বয়সী হয়েছিল। আমি বাড়ি থেকে সাতশ কিলোমিটার দূরে, সেলুনে, সুরগুটে এটি কিনেছি। নিকটতম অফিসিয়াল সার্ভিস নয়াবর্ক্কে, বাড়ি থেকে পাঁচশত। উচ্চ গ্রেড, মেশিনে, সর্বোচ্চ গ্রেড প্লাস রিভিশন: ওয়েবস্টো, অটোস্টার্ট এবং সংগীত। আজ অবধি, 91,500 মাইলেজ। 75 হাজার কিলোমিটারে, আমি ট্রান্সভার্স স্ট্যাবিলাইজারের সামনের রডগুলি এবং বলগুলি (অ্যান্থারগুলি ভেঙে) পরিবর্তন করেছি। সমস্ত দু'বছর এটি সুদূর উত্তরের পরিস্থিতিতে পরিচালিত হয়েছিল, একটি জানালার নীচে বাস করত, -50 ডিগ্রি সেলসিয়াস থামেনি, -20 সামনের স্ট্যাবিলাইজারের গুল্মগুলি ক্র্যাক করা শুরু করে, তারা উত্তাপের কারণে নিরব হয়ে যায়। টেনশনার পুলি এখন স্টার্টআপে শিস দিচ্ছে। আমি শীতকালে এবং গ্রীষ্মে ক্যাসট্রল লং লাইফ 5W30 এর সাথে তেল ভর্তি করি। আমি গাড়ী নিয়ে খুশি - এটি অভিযোগ করা একটি পাপ, যদি আপনি এটি বুঝতে পারেন, আমি তেল ছাড়া কিছুই পরিবর্তন করি না, আমি কুয়াশার আলো এবং মাত্রাও ভুলে গিয়েছিলাম - বছরে একবার। ঠিক আছে, আমার আত্মাকে বাঁক না দেওয়ার জন্য, আমি কেবল ডিস্কগুলি সোজা করার জন্য এবং রূপান্তরটি সংশোধন করার জন্য পরিষেবাটিতে পরিণত হয়েছিল, যেহেতু নুরা থেকে যুগুর যাওয়ার পথে আমাদের রাস্তাগুলি অনেকগুলি পছন্দসইভাবে ছেড়ে যায়। এই গ্রীষ্মে আমি গ্রীষ্মের চাকার সেট পরিবর্তন করেছি, পরের গ্রীষ্মে আমি মনে করি আমাকে র্যাকগুলি পরিবর্তন করতে হবে (জলবায়ু কঠোর, তারা কান্নাকাটি শুরু করে)। এটি অপারেশনের একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ এবং আপনার নিজস্ব সিদ্ধান্তগুলি আঁকুন!

সবার দিন শুভ হোক. আমি ফোরামে কয়টি তাকিয়েছি, ভক্সওয়াগেন পোলো ইঞ্জিন কত তেল খাচ্ছে, পেইন্টওয়ার্কের গুণগতমান ইত্যাদি ইত্যাদি সম্পর্কে আমি তথ্য খুঁজে পাচ্ছি না আপনি কি দয়া করে আমাকে বলতে পারেন, আমি একটি পোলো সেদান সোচি এডিশনাল, 8 মাস - গাড়ি শীতকালে শীতকালে একটি উষ্ণ পার্কিংয়ে দাঁড়িয়ে ছিল, ম্যানুয়াল এবং যোগাযোগহীন ধোয়া দিয়ে গাড়িটি 4 বার ধৌত করেছিল, গাড়িটি খুব ভালভাবে আছড়ে পড়েছে, এটি বাস্তব নয়, আমি কাজ করতে যাই, বাড়িতে এবং দোকানে প্রশ্ন উত্থাপিত হয় না যে আমি কোথাও যাই, পোলো কি স্বাভাবিক? দ্বিতীয় প্রশ্ন, গাড়িটি 8 মাস বয়সী, তেল ডিপস্টিকের ঠিক মাঝখানে নীচে, 12 হাজার কিমি চালিত, তাই এটি হওয়া উচিত? এবং এন্টিফ্রিজে ইতিমধ্যে সর্বনিম্ন থাকার বিষয়টি সম্ভবত স্বাভাবিক নয়, এই বলে যে আমি স্ক্র্যাচ থেকে গাড়িটি নিয়েছি! তথ্যের জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ, যেখানে আপনি এই সম্পর্কে কিছু পেতে পারেন বা কে আপনাকে এই প্রশ্নগুলি সম্পর্কে কিছু বলবে।

শুভ অপরাহ্ন! আমি চেকবসেসির পরিষেবা স্টেশন সম্পর্কে একটি পর্যালোচনা রেখে যেতে চাই, যেখানে আমি ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান পরিবেশন করেছি। অনিয়মের জন্য ডান দিকের দিকে 12000 টক্কর দেওয়ার সময়, চেকোবসারিতে ফার্ডিনান্ট মোটরস সার্ভিস স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করার সময় কিছুই পাওয়া যায়নি। তৃতীয় কলের পরেই জানা গেল যে র্যাক এবং পিনিয়ন প্রক্রিয়াটি পরিবর্তন করা প্রয়োজন। এটি উপলভ্য ছিল না এবং আমাকে পরিষেবা স্টেশন থেকে 200 কিলোমিটার দূরে বাড়িতে ফেরত পাঠানো হয়েছিল। দু'দিন পরে, ডাকে আমি আবার গেলাম, রেল পরিবর্তন করেছি - নক বন্ধ ocking ইঞ্জিনটি শুরু হওয়ার পরে 27,000 কিলোমিটারের মাইলেজ সহ, শরীরে কম্পন - সার্ভিস স্টেশনে, ম্যানেজার আমাকে ঘোষণা করেছিল যে ওয়ারেন্টি শেষ হয়ে গেছে, যদিও ক্রয়টি 5 মে, 2012 এ হয়েছিল এবং আমি মার্চ মাসে যোগাযোগ করেছি I 2014। সার্ভিস স্টেশনে যোগাযোগ করার সময়, পরিচালকটি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে ভলকস ওয়েগেন মস্কো সেলুন যেখানে গাড়িটি কিনেছিল তা দোষারোপ করার জন্য। দীর্ঘ কথোপকথনের পরেও পরিচালকটি বুঝতে পেরেছিলেন যে তিনি ভুল ছিলেন এবং এর পরে তারা গিয়ারবক্সের নীচে সমর্থনটি পরিবর্তন করে - কম্পন বন্ধ হয়ে যায়। আমি তিনবার ভ্রমণ করেছি, যতক্ষণ না এটি সমস্ত লোকের কাছে আসে ততক্ষণ এতটা স্নায়ু এবং অর্থ ব্যয় করে। আমি এই সংস্থার সরবরাহিত পরিষেবা নিয়ে খুব খুশি ছিলাম না।

এবং আপনি একটি প্রশ্ন কভার করেন নি ... দুর্বল বিন্দু হ'ল থ্রোটল বডি !!! এর 17000 ব্যয় করে এবং পরিচালনার সময়কালে, অনেক মালিক এরই মধ্যে এর সম্মুখীন হয়েছেন। 22 হাজার রান পরে আমাকে সহ।