চেরি অটোমোবাইল কো থেকে কমপ্যাক্ট ক্রসওভার টিগগো টি 11 লিমিটেড রাশিয়ান বাজারে বিক্রি হওয়ার মাত্র আড়াই বছরের মধ্যে, এটি এই শ্রেণীর অন্যতম জনপ্রিয় চীনা মডেল হয়ে উঠেছে। তবে ২০০ 2008 সালের শুরুতে কালিনিনগ্রাড এন্টারপ্রাইজ অ্যাভেটোরে ২০০ 2006 সাল থেকে মোতায়েন করা এসকেডি কিট থেকে টিগগো টি 11 এর সমাবেশটি অর্থনৈতিক কারণে পর্যায়ক্রমে (এবং চেরি গাড়িগুলির চাহিদা কমার কারণে নয়) এবং সম্ভবত সম্ভবত অদূর ভবিষ্যতে উন্নত সিকেডি প্রযুক্তি ব্যবহার করে অন্য ঘরোয়া এন্টারপ্রাইজে পুনরায় শুরু করা হবে। তবে সম্প্রতি টিগগো সমাবেশটি নেপলস থেকে ইতালীয় সংস্থা ডিআর মোটর নিয়েছিল, যা ইউরোপীয় বাজারে মূল নাম ডিআর 5 এর অধীনে একটি ইতালিয়ান-চীনা ক্রসওভার সরবরাহ করে। টিগগো কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের নকশাটি সরাসরি লোটাস ইঞ্জিনিয়ারিং এবং মিতসুবিশি অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের বিশেষজ্ঞদের অংশগ্রহণে চেরি ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি করা হয়েছিল, তবে টয়োটা আরএভি 4 II এবং হোন্ডা সিআর-ভি এর "দাতাদের" বৈশিষ্ট্যগুলি খুব স্পষ্ট। ভার বহনকারী দেহ যথেষ্ট পরিমাণে প্রশস্ত। ম্যাকফারসনের সামনে সাময়িক স্থগিতাদেশ উইশবোনস এবং অর্ধনির্ভর টর্শন বার রিয়ারের সাথে সামনের স্ট্রান্সকে আরও শক্তিশালী করা হয়। টিগগো-র মূল সংস্করণটিকে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে একটি আন্ত-অক্ষের বৈদ্যুতিন সংযোগের সাথে একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণও রয়েছে। এবিএস সহ সমস্ত হুইল ডিস্ক ব্রেক। টিগগো টি 11 লাইসেন্সযুক্ত মিতসুবিশি ইঞ্জিন সহ সজ্জিত হয়েছে: 125 এইচপি সহ একটি 2.0-লিটার 4 জি 63। বা 129 এইচপি সহ একটি 2.4-লিটার 4G64। একটি ম্যানুয়াল 5 গতির গিয়ারবক্স বা "স্বয়ংক্রিয়" (অনুরোধে) সহ রাশিয়ান বাজারের জন্য সমস্ত চেরি মডেল শীতকালীন পরিস্থিতিতে (-35 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত) ইঞ্জিন প্রারম্ভের জন্য পরীক্ষা করা হয়।

টিগগো টি 11 এর অভ্যন্তরগুলি (বিশেষত ড্যাশবোর্ড) অবশ্যই "মূল" আরএভি 4 এর মতো দেখায়, তবে উপকরণ এবং সমাপ্তির মানটি মূলত নীচে স্পষ্টতই রয়েছে যদিও এর দাম বিভাগের জন্য যথেষ্ট শালীন। দীর্ঘ ভ্রমণের সময় সিটের উচ্চতা সামঞ্জস্য হওয়ার সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও ড্রাইভারের আসনের অবস্থানটি খুব আরামদায়ক নয়। তবে উভয় পিছনের আসন, যা পিছনের আসনটি তৈরি করে (50:50), কেবলমাত্র দ্রাঘিমাংশ সরানো এবং পৃথকভাবে ভাঁজ করা যায় না, তবে যাত্রীবাহী বগি থেকে পুরোপুরি সরিয়ে নেওয়া যায়, যা বিশাল আকারের আইটেমগুলির পরিবহনকে সহজতর করে এবং সম্ভবত এটিই হ'ল সর্বাধিক ব্যবহারিক (এমনকি আরও বিখ্যাত সহপাঠীর তুলনায়) রাশিয়ান বাজারের জন্য টিগগো সরঞ্জামগুলির মধ্যে পাওয়ার স্টিয়ারিং, একটি উচ্চতা-স্থায়ী স্থায়ী স্টিয়ারিং কলাম, একটি মাল্টি ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, সামনের চালক এবং যাত্রী বুথ, বৈদ্যুতিক উইন্ডো এবং আয়না, উত্তপ্ত আয়না, সামনের বিল্ট-ইন কাপ হোল্ডার, সামনের আসনের আর্মট্রেস, ইগনিশন সুইচ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে আলো, ভেলোর ইন্টিরিয়র, উত্তপ্ত আসন, এয়ার কন্ডিশনার, রিমোট কন্ট্রোল সহ সেন্ট্রাল লকিং, এমআরজেডের সাথে রেডিও টেপ রেকর্ডার, বৈদ্যুতিন হেডলাইট সংশোধক, কুয়াশ লাইট, এবিএস, ছাদের রেলস, অ্যালো চাকা এবং একটি অতিরিক্ত চাকা কভার। সারচার্জের জন্য, একটি 6-ডিস্ক চ্যাঞ্জার এবং একটি বৈদ্যুতিক সানরূফ সরবরাহ করা হয় এবং 2.4 লাক্সারি সংস্করণে সাইড মোল্ডিংগুলিও দেওয়া হয়। সমস্ত মডেলের ওয়্যারেন্টি -3 বছর বা 100 হাজার কিলোমিটার রান।

চীনা বাজারে কমপ্যাক্ট ক্রসওভার চেরি টিগগো (টি 11, টিগগো 3) এর আত্মপ্রকাশ 2005 সালের বসন্তে হয়েছিল এবং একই বছরের ডিসেম্বরে রাশিয়ায় এর বিক্রি শুরু হয়েছিল। আমাদের দেশে টিগগো সমাবেশটি ক্যালিনিনগ্রাদ এভোটোটর প্লান্টে এবং নোভোসিবিরস্কে (এনএজেড প্লান্ট) সঞ্চালিত হয়। ২০০ T সালে এপ্রিল মাসে সাংহাই মোটর শোতে নতুন টিগগো 5 এবং টিগগো 6 মডেলটি উন্মোচন করা হয়েছিল, যার ধারাবাহিক প্রযোজনা 2008 সালে শুরু হওয়ার কথা ছিল।

আপনি যদি RAV4 এবং সিআর-ভি এর অস্তিত্ব সম্পর্কে জানেন না, যার সাথে এই এসইউভি স্পষ্টভাবে অনুরূপ, তবে টিগগোয়ের নকশাটি বেশ আড়ম্বরপূর্ণ হিসাবে স্বীকৃত হওয়া উচিত, বিশেষত যেহেতু, নির্মাতা চেরি অটোমোবাইল কোংয়ের সরকারী বিবৃতি অনুসারে। , লিমিটেড, লোটাস এবং জাপানস মিতসুবিশি গাড়িটি তৈরিতে অংশ নিয়েছিল।আটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পোরেশন।

প্রাথমিক সরঞ্জামগুলিতে পাওয়ার স্টিয়ারিং, উচ্চতা-স্থায়ী স্থায়ী স্টিয়ারিং কলাম, এয়ার কন্ডিশনার, ফগ লাইট, বৈদ্যুতিক আয়না এবং পাওয়ার উইন্ডোজ, উত্তপ্ত সামনের আসন, কেন্দ্রীয় লকিং, 16 ইঞ্চি অ্যালো চাকা, এবিএস এবং ইবিডি, 2 সামনের পিবি, 5 এর জন্য সিডি চেঞ্জার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে ডিস্ক, সংকেত এবং পেইন্টিং "ধাতব"। অতিরিক্ত দামে চামড়ার অভ্যন্তর এবং বৈদ্যুতিক সানরফ উপলব্ধ।

ক্ষমতার দিক থেকে, টিগগো আগের প্রজন্মের আরএভি 4 এর সাথে সমান। ড্রাইভারের আসনে, বড় বিল্ডের একজন ব্যক্তি বেশ স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবেন। এরগনমিক্স খারাপ নয়; থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, আসনের আকৃতি এবং প্যানেল বিন্যাস জাপানিদের স্মরণ করিয়ে দেয়। পার্থক্যগুলি ড্যাশবোর্ড এবং নিয়ন্ত্রণ কীগুলির বিশদ সম্পর্কিত। আদর্শ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আরামদায়ক অভ্যন্তর তাপমাত্রা নিশ্চিত করে। এটি পাঁচ জনকে সহজেই স্থান দিতে পারে। প্রবেশপথটি কিছুটা সরু হলেও সিটের পিছনের সারিতে তিনজন যাত্রী বসতে পারবেন। ট্রাঙ্কের পরিমাণ 456 l। পিছনে সিট ব্যাকগ্রিস্ট পৃথকভাবে ভাঁজ করে এটি আরও বাড়ানো যেতে পারে।

রাশিয়ায় বিক্রি হওয়া টিগগো দুটি লাইসেন্সযুক্ত মিতসুবিশি পেট্রোল ইঞ্জিন সহ সজ্জিত: ২.৪ এল 4 জি 64 এস 4 এম (129 এইচপি, 198 এনএম) এবং 2 এল 4 জি 63 এস 4 এম (125 এইচপি, 168 এনএম); অন্যান্য বাজারের জন্য, টিগগো একটি 1.8-লিটার এসকিউআর 481 এফসি (132 এইচপি, 170 এনএম) এবং একটি 1.6-লিটার এসকিউআর 481 এফ (109 এইচপি, 144 এনএম) দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। তাদের সবগুলি মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন সহ 4-সিলিন্ডার 16-ভালভ। অতিরিক্ত-শহুরে চক্রের প্রতি 100 কিলোমিটারে AI-92 গ্যাসোলিনের 7 থেকে 9.5 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী খরচ (ইঞ্জিনের আকার এবং সংক্রমণের ধরণের উপর নির্ভর করে)। 1.6 লিটার ইঞ্জিন সহ মডেলটির সর্বাধিক গতি 160 কিলোমিটার / ঘন্টা, 2 লিটার এবং 2.4 লিটার সংস্করণের জন্য 175 কিমি / ঘন্টা, এবং 1.8 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ীর জন্য 190 কিলোমিটার / ঘন্টা (প্রস্তুতকারক অনুসারে)। শতকে ত্বরণ 12 সেকেন্ড সময় নেয়।

প্রথম দুটি মোটর 5MKPP এবং 4-গতির স্বয়ংক্রিয় উভয়ের সাথে একত্রিত হয়; 1.8 l এবং 1.6 l ইঞ্জিন সহ সংস্করণ - কেবল একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। রাশিয়ান বাজারে, টিগগো এখনও কেবলমাত্র একটি যান্ত্রিক গিয়ারবক্স সহ। গিয়ারবক্সটি ভালভাবে সম্পন্ন হয়েছে - গিয়ার শিফটিংটি শান্ত, এমনকি পরিষ্কার এবং স্পষ্ট, গিয়ার লিভারটি আরামদায়ক, গিয়ার পরিবর্তন করার জন্য অল্প প্রচেষ্টা প্রয়োজন।

মিতসুবিশি ইঞ্জিনগুলি সমস্ত আরপিএমে গ্রহণযোগ্য ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টা সরবরাহ করে, এর কারণে, টিগগোয়ের গতিশীলতা বেশ শালীন। কিছু শব্দ ছাড়াও তাদের কাজ সমস্ত প্রশংসার দাবিদার, যা পর্যাপ্ত শব্দ বিচ্ছিন্নতার মাধ্যমে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

বেশিরভাগ টিগগো পরিবর্তনগুলি কেবলমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত হয়, সম্পূর্ণটি কেবল একটি 2.4 লিটার ইঞ্জিনের সাথে ইনস্টল করা হয়। স্বাভাবিক মোডে, গাড়ীটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হয় এবং চাকাগুলি পিছলে আসে, পিছনের অক্ষটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযুক্ত হয়। লকগুলির অভাবে, পাশাপাশি ডাউন ডাউনওহীন, গুরুতর অফ-রোড পরিস্থিতিতে মেশিনের ব্যবহারকে সীমাবদ্ধ করে। টিগগো একটি পূর্ণাঙ্গ জীপ না হওয়া সত্ত্বেও, বেশিরভাগ ছোট বাধা খুব বেশি অসুবিধা ছাড়াই অতিক্রম করে। একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি উল্লেখযোগ্য 155 মিমি স্থল ছাড়পত্র দুর্বল পাকা রাস্তাগুলিতে গাড়ির ভাল ক্রস কান্ট্রি সক্ষমতায় অবদান রাখে। পুরোপুরি লোড হওয়ার পরে সর্বনিম্ন ছাড়পত্র 135 মিমি।

ব্রেক হ'ল সামনের বায়ুচলাচল ডিস্ক, রিয়ার ডিস্ক। চলমান সুরক্ষা এবিএস এবং ইবিডি সরবরাহ করে। কয়েল স্প্রিংসে সামনের সাসপেনশন স্বাধীন ম্যাকফারসন স্ট্র্ট, ট্রান্সভার্স এবং পেছনের বাহুতে রিয়ার ইন্ডিপেন্ডেন্ট। গাড়ির হ্যান্ডলিং সাধারণত ভাল। স্টিয়ারিং উল্লেখযোগ্য স্টিয়ারিং ব্যাসার্ধ সত্ত্বেও বেশ তথ্যমূলক। একটি সোজা লাইনে, গাড়ী আত্মবিশ্বাসের সাথে ধরে রাখে, তবে পরিবর্তে এটি কিছুটা ঘূর্ণায়মান হয়; স্থগিতাদেশ রাস্তার পৃষ্ঠের সর্বাধিক অনিয়ম পরিচালনা করে।

সর্বোত্তম মৌলিক সরঞ্জাম, ভাল গতিশক্তি এবং একটি অভ্যন্তর অভ্যন্তর সহ কম দাম চেরি টিগগোকে দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য বেশ ভাল ক্রয় করে তোলে।

এই বসন্তে বেইজিং অটো শোতে আপডেট হওয়া চীনা কমপ্যাক্ট ক্রসওভার চেরি টিগো উন্মোচিত হয়েছিল। গাড়িটি তত্ক্ষণাত্ সাধারণ জনগণের প্রেমে পড়ে, যেহেতু এটি বাজারে খুব সফল নয় এমন এসইউভি পরিবর্তনগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারে। উদ্বেগের লাইনআপটি অন্য একটি গাড়ি দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে, যা রাশিয়া এবং ইউরোপে বিক্রি করার পরিকল্পনা রয়েছে। গাড়িটি প্রায় এক বছর ধরে দেশীয় বাজারে যাবে তবে এই এসইউভির জন্য আপনি অপেক্ষা করতে পারেন। দাম এবং বিল্ড মানের হিসাবে, এটির জন্য উপযুক্ত বিকল্প খুঁজে পাওয়া বেশ কঠিন হবে। যে সময় চীনে উত্পাদিত সমস্ত কিছুই অবিশ্বাস্য বলে বিবেচিত হত সেই সময়ের ঘটনা। এশিয়ান গাড়িগুলি বিশ্ববাজারে আরও দৃ firm়ভাবে প্রতিষ্ঠিত হচ্ছে।

দাম এবং সরঞ্জাম

আপডেট হওয়া ক্রসওভারের ব্যয় সম্পর্কে সঠিক তথ্য নেই। বরং, সংস্থাটির পরিচালনগুলি কেবলমাত্র চীনা বাজারের জন্য দামগুলি অনুমোদন করেছে। একই সাথে টিগোর মূল কনফিগারেশনের জন্য 74৪ হাজার ইউয়ান দিতে হবে। এই ধরণের অর্থের জন্য, ক্রেতারা বিকল্পগুলির একটি সুন্দর শালীন ভাণ্ডার পাবেন, একটি সুন্দর সমাপ্ত অভ্যন্তর এবং একটি শালীন ইঞ্জিন, যা কেবল শহরেই নয়, রুক্ষ অঞ্চলগুলিতেও ড্রাইভিংয়ের জন্য উপযুক্ত।

চীনে একটি এসইউভির সর্বাধিক ব্যয় হবে 96,000 ইউয়ান। আমরা একটি উদ্ভাবনী সিভিটি, চামড়ার আসন গৃহসজ্জা এবং একটি মাঝারি শক্তি ইউনিট সহ বিলাসবহুল সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলছি। রুবেলগুলিতে অনুবাদিত, মডেলের দাম প্লাগ 410 থেকে 540 হাজার পর্যন্ত। তদনুসারে, গাড়ীটি নিরাপদে বাজেট বলা যেতে পারে।

ইতিহাসের একটি বিট

অন্যান্য সস্তা ক্রসওভারগুলির জন্য যা ভাল খ্যাতি অর্জন করেছে, পড়ুন

এর অনেক সুবিধা রয়েছে। এই ক্রসওভারের উপকারিতা এবং পক্ষে আমাদের উপাদানগুলি দেখুন।

এই এসইউভির ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ার ২০০ place সালে হয়েছিল। আসলটি বেশ অপরিশোধিত ছিল। গাড়িচালকরা বিভিন্ন সিস্টেমের অপারেশনে ত্রুটির একটি সমুদ্র খুঁজে পেয়েছিলেন, তাই উদ্বেগটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের নির্মূল করতে হয়েছিল। মডেলটি খুব জনপ্রিয় ছিল না, তবে কম দামের কারণে, বিক্রয়টিতে অবিচ্ছিন্ন প্রবৃদ্ধি ছিল।

এটি লক্ষণীয় যে সংস্থার পরিচালনা তত্ক্ষণাত রাশিয়ার বাজারের দিকে মনোনিবেশ করেছিল। উহুতে প্রধান উদ্ভিদ ছাড়াও, ২০০ining সালে ক্যালিনিনগ্রাদে ক্রসওভারটিও আবার উত্পাদন করা শুরু হয়েছিল। দুই বছর পরে, তবে, উত্পাদন Taganrog সরানো হয়েছে, কিন্তু প্রবণতা পরিবর্তন হয়নি।

আজ, এসইউভি বিশ্বের 35 টিরও বেশি দেশে রফতানি করা হয়। অবশ্যই, অটো শিল্পের বিশ্বের নেতাদের সাথে তুলনা করে, এই জাতীয় সূচকটি তেমন দৃ not় বলে মনে হয় না, তবে একটি চীনা গাড়ির জন্য, চিত্রটি বেশ সন্তোষজনক। মিশর এবং ইস্তাম্বুলেও এসইউভির সমাবেশ শুরু হয়েছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, টিগোর উপস্থিতি টয়োটা আরএভি 4 থেকে মূলত অনুলিপি করা হয়েছিল। ডিজাইনাররা এই বক্তব্যকে খণ্ডন করেননি। তবে তারা মন্তব্য করা থেকে সম্পূর্ণ বিরত থেকেছেন, সুতরাং চূড়ান্ত সিদ্ধান্তে কোন সিদ্ধান্ত নেওয়া যায় না।

পরিবর্তনসমূহ

মডেলটি এত দীর্ঘ হয়নি, তবে লাইনের ভক্তরা ইতিমধ্যে দুটি প্রজন্ম এবং ক্রসওভারের অনেকগুলি পরিবর্তনকে বেঁচে রেখেছেন। কিছু সংস্করণ সম্পূর্ণ স্বাধীন গাড়ি হয়ে ওঠে, যদিও এটি সমস্ত প্রথম প্রজন্মের চেরি টিগো দিয়ে 2006 সালে ফিরে প্রকাশিত হয়েছিল।

দেশীয় বাজারে অন্যতম জনপ্রিয় চাইনিজ এসইউভি হ'ল চেরি টিগো এফএল। এটি ক্লাসিক এসইউভির অন্যতম পরিবর্তন যা এখন বেশ কয়েক বছর ধরে আলাদা মডেল হিসাবে বিক্রি হয়েছে। এই গাড়ির পূর্বসূরীর থেকে পার্থক্য অফার করা ইঞ্জিনগুলির মধ্যে, অভ্যন্তরীণ ছাঁটা, বাহ্যিক এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে। এফএল সংস্করণটি লাইটওয়েট হিসাবে বিবেচিত হয়। এর কার্বের ওজন কম এবং সামগ্রিক মাত্রাও কম too

চেরি টিগো 3 আলাদাভাবে আলাদা করা যায়। গাড়িটি শালীন ড্রাইভিং গতি এবং ভাল পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায়। এটি টিগোর স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ থেকে এসেছে। আপডেট হওয়া মডেলটি ২০১১ সালে সাংহাইয়ে উপস্থাপিত হয়েছিল। তারপরে বিশেষজ্ঞরা এসইউভির জন্য বিশ্ব খ্যাতির ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন, তবে, অনুশীলন হিসাবে দেখা গেছে, পরিস্থিতি কিছুটা খারাপ হতে শুরু করে।

আরেকটি পরিবর্তনকে চেরি টিগো 5 বলা যেতে পারে The যানটির একটি কারখানার কোড টি 21 রয়েছে, যা এর স্বাধীনতা নির্দেশ করে। তবে, ঠিক এফএলের মতোই এই ক্রসওভারটি ক্লাসিক টিগো দিয়ে শুরু হয়েছিল। চাইনিজ এসইউভিগুলির লাইনআপ থেকে, এই এসইউভিটিকে নিরাপদে সবচেয়ে সফল, তবে ব্যয়বহুল হিসাবেও বলা যেতে পারে।

এই গাড়ী সমাপ্তির জন্য, বিকাশকারীরা এড়ানো যায় না। উপকরণগুলি একচেটিয়াভাবে উচ্চ মানের নির্বাচিত হয়েছিল। এমনকি বাহ্যিকভাবেও, গাড়িটি জাপানের গাড়ি শিল্পের প্রতিনিধির মতো একটি চিনির চেয়ে বেশি দেখাচ্ছে। পারফরম্যান্স সূচকগুলিও ইতিবাচক দিক থেকে একচেটিয়াভাবে মডেলটিকে চিহ্নিত করে।

চেরি টিগোর সহপাঠী

ক্রসওভারের সরাসরি প্রতিযোগীদের মধ্যে হুন্ডাই টুকসন, শেভ্রোলেট নিভা, হুন্ডাই আইএক্স 35, রেনল্ট ডাস্টার, লিফান এক্স 60, গেলি এমগ্রান্ড এক্স 7, স্কোদা ইয়েতি এবং অন্যান্য বাজেট যান রয়েছে। সহপাঠীর সাথে গাড়ির তুলনা করা বেশ কঠিন, কারণ এতে নির্দিষ্ট কিছু রয়েছে। বেশিরভাগ টিগো ক্রেতাদের জন্য, এসইউভির দামটি পছন্দের মূল কারণ হয়ে উঠেছে। একটি সীমিত বাজেট উচ্চ-প্রান্তের গাড়ি কেনা অসম্ভব করে তোলে, তাই মানুষকে চাইনিজ মডেলগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে হবে।

এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে প্রতিযোগীদের তুলনায় এসইউভির সুবিধাগুলি সাধারণত ভাল ইউনিট, একটি নমনীয় গিয়ারবক্স এবং একটি রুমযুক্ত ট্রাঙ্ক। টয়োটা রাভ থেকে অনুলিপি করা সুন্দর চেহারাটি সম্পর্কে ভুলে যাবেন না 4 বাস্তবে, এটি ডিজাইনই টিগোর ট্রাম্প কার্ডগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। বাজেটের গাড়িগুলির শ্রেণিতে, সুন্দর গাড়িগুলি পাওয়া খুব কঠিন এবং এই ক্রসওভারটির খুব শালীন বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। ত্রুটিগুলির মধ্যে, এটি দরিদ্র শব্দ নিরোধক, বেশিরভাগ অংশের ভঙ্গুরতা, উপাদানগুলির দরিদ্র পরিধানের প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং একটি দুর্বল ডিবাগড ব্রেক সিস্টেম হাইলাইট করার উপযুক্ত।

গাড়ির চেহারা

সামনে থেকে, মডেলটি দেখতে সুন্দর এবং নির্ভরযোগ্য। একটি বিশাল বোনেট মোটামুটি বিশাল বাম্পারের উপর স্তব্ধ। এটি শরীরের পুরো সম্মুখ অংশের সম্মিলিত উপাদান হিসাবে কাজ করে। সামগ্রিক আলোক সরঞ্জামগুলির গম্বুজগুলির একটি ক্লাসিক আকার রয়েছে। তারা ছাদ স্তম্ভের দিকে সামান্য টেপা। হেডল্যাম্পগুলি তাদের নির্ধারিত উদ্দেশ্য সহ্য করে। রেডিয়েটার গ্রিলটি ছোট। যাইহোক, এর কারণে, থার্মোরগুলেশন ক্ষতিগ্রস্থ হয় না, যার অর্থ কোনও কিছুই বদলাতে হবে না। অন্যদিকে, বায়ু গ্রহণের নীচে প্রান্তের কাছাকাছি একটি বিশাল জায়গা নেয়। এর পাশেই, কুয়াশাবাহিনীর জন্য কম বড় কূপ নেই। চলমান আলোগুলি বিশেষভাবে লক্ষণীয় নয়। সাধারণত, আকারগুলি opালু এবং বৃত্তাকার হয়। স্টিফেনারগুলি কেবল বোনেটের পাশেই দৃশ্যমান।

পাশের ওয়ালগুলি দেখার সময়, জাপানি এসইউভির সাথে সাদৃশ্যটি আর স্পষ্ট বলে মনে হয় না। চাকা খিলানগুলি পক্ষগুলিতে খুব বেশি প্রসারণ করে না, তবে তাদের একটি সম্পূর্ণ মাত্রিক স্লট রয়েছে। এগুলিতে ছোট ডিস্ক ইনস্টল করা আছে। এই কারণে, এসইউভির সামগ্রিক চিত্রটি কিছুটা নষ্ট করে। বড় চাকাও ব্যবহার করা যেতে পারে। সামনের ছাদের স্তম্ভগুলি শালীনভাবে অভিভূত। সাব উইন্ডো স্তরটি সর্বত্র প্রায় একই রকম। এটি খুব বেশি নয়, যার অর্থ যাত্রী বগি থেকে দৃশ্যমানতা ভাল হওয়া উচিত। দ্বারপ্রান্তে কোনও স্ট্যাম্পিং নেই, তবে একটি দীর্ঘ ধাতব সন্নিবেশ নীচের দিকে সন্ধান করা যেতে পারে। এটি গাড়ি সাজানোর জন্য একচেটিয়াভাবে প্রয়োজন। দরজা হ্যান্ডলগুলি আরামদায়ক এবং দৃ are় হয়। রিয়ার-ভিউ মিররগুলি শক্ত পায়ে সেট করা আছে। ছোট ছাদে রেলগুলি ছাদে দৃশ্যমান।

খাদ্য সর্বাধিক মূল এবং আকর্ষণীয় নয়, তবে পুরো ব্যবহারিক এবং সুবিধাজনক। প্রথমত, এটি বৃহত লেজগেটটি নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে, যা দেহের পিছনের প্রায় সমস্ত স্থান গ্রহণ করে। ছাদটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি ছোট স্পয়লার দিয়ে শেষ হয়। এটি ছাড়া ক্রসওভার হ্যান্ডলিং খুব ভাল হবে না। মাত্রিক আলো সরঞ্জাম স্ট্যান্ডার্ড ছায়া গো এবং সহায়ক চলমান আলো দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। অতিরিক্ত চাকা সরাসরি পাতার বিমানে অবস্থিত। লাইসেন্স প্লেট একটি ছোট স্ট্যাম্পিং মধ্যে রোপণ করা হয়। এক্সস্টাস্ট পাইপটি একটি প্লাস্টিকের রিম দ্বারা সুরক্ষিত থাকে। সাধারণভাবে, চেরি টিগোর উপস্থিতি যথেষ্ট সন্তোষজনক। বিশেষত আপনার নিজের অর্থ দিয়ে।

চেরি টিগোর সেলুন

পরিকল্পিত পুনর্নির্মাণের পরে ক্রসওভারের অভ্যন্তরটি খুব কমই বদলেছে। নতুন পণ্যগুলির মধ্যে একটি 6.5-ইঞ্চি স্ক্রিনটি এককভাবে বের করতে পারে, যা একটি বিলাসবহুল প্যাকেজে পাওয়া যায়। সেলুনটি পাঁচ জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যেমনটি প্রায়শই ঘটে থাকে, কেন্দ্রে বসে থাকা যাত্রী দ্বিতীয় সারির সোফায় খুব স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবেন না। সামনে এ জাতীয় সমস্যা নেই। আসনগুলির পার্শ্বীয় সমর্থন নরম, তবে এটি শক্ত কোণে সঞ্চয় করে। আসনগুলির গৃহসজ্জার সামগ্রী খুব উচ্চমানের নয়। এটি যথেষ্ট দ্রুত মুছে ফেলা হয়। হার্ড প্লাস্টিকের মতো পরিস্থিতিও একই রকম। আর্গোনমিক্স বিভাগের বিশেষজ্ঞরা সেলুনটিকে যথাসম্ভব আরামদায়ক করে তোলার জন্য প্রচুর প্রচেষ্টা করেছেন, তবে এখনও এটি সম্পর্কে কিছু অভিযোগ থেকে যায়।

ট্রাঙ্কের পরিমাণ 520 লিটার। একটি কমপ্যাক্ট এসইউভির জন্য, এটি খুব খারাপও নয়। দ্বিতীয় সারির আসন বিন্যাসটি ক্ষমতাটি 2.5 গুণ বাড়িয়ে দেয়। ফলস্বরূপ ফ্ল্যাট প্ল্যাটফর্মটি এতে কোনও লোড রাখার জন্য উপযুক্ত।

প্রযুক্তি

প্রাথমিক সরঞ্জামগুলি বিলাসবহুল কিছু নিয়ে গর্ব করতে পারে না। এটিতে একটি সাধারণ রেডিও টেপ রেকর্ডার, এয়ার কন্ডিশনার, পার্কিং সেন্সর, একটি স্টিয়ারিং হুইল রিমোট কন্ট্রোল এবং দুটি এয়ারব্যাগ এবং বেল্ট সমন্বিত একটি ন্যূনতম সুরক্ষা কিট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বিকল্পের সীমার ক্ষেত্রে লাক্সারি সংস্করণটি আরও আকর্ষণীয়। এটি একটি চমত্কার শালীন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, একটি নেভিগেটর, একটি 6.5-ইঞ্চি স্ক্রিন, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি স্থায়ী স্টিয়ারিং কলাম, উত্তপ্ত ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রী আসন, রিয়ার-ভিউ আয়না, সামনের এবং পিছনের পাওয়ার উইন্ডো নিয়ে গর্ব করে। ABS, EBD, EBV, EBFD, কেন্দ্রীয় লকিং এবং অন্যান্য অনেক দরকারী বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে ভুলে যাবেন না।

এই কনফিগারেশনে টিগো একটি সুন্দর শালীন বাহন বলে মনে হচ্ছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, সমস্ত সিস্টেমই ভালভাবে ডিবাগ হয় না, সুতরাং তাদের কাজে ব্যর্থতা রয়েছে।

বিশেষ উল্লেখ চেরি টিগো

মডেলটির জন্য বিস্তৃত পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়, তবে দেশীয় বাজারে এটি গুরুতরভাবে কমানো হয়। সর্বাধিক সাধারণ তিনটি বিকল্প। এগুলি 1.6, 1.8 এবং 2.4 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন। তাদের সক্ষমতা 119, 130 এবং 132 এইচপি। তারা শহর চালনার জন্য দুর্দান্ত are রুক্ষ অঞ্চলটি এই এসইউভির জন্য কিছু চ্যালেঞ্জ তৈরি করতে পারে।

গিয়ারবক্স হিসাবে, 5 টি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের একটি পছন্দ বা ভেরিয়েটারের সাথে 4 টি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের প্রস্তাব দেওয়া হয়। উভয় ড্রাইভেট্রেন বিকল্প আদর্শ নয়। অভিযানের সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ প্রায় শত প্রতি 8-10 লিটার is শত শত পর্যন্ত খরচ 11.2 সেকেন্ডের মধ্যে সঞ্চালিত হয়। সর্বাধিক গতি 170-185 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করে না।

প্রথম নজরে, দ্বিতীয় প্রজন্মের টয়োটা আরএভি 4 থেকে "চাইনিজ টিগগো" পার্থক্য করা বেশ কঠিন, এবং এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে এই গাড়িটি "জাপানি" থেকে "প্রচুর ধার নিয়েছিল" ... তবে আনুষ্ঠানিকভাবে এটি পরিণত হয় যে "এটি আরএভি 4 এর অনুলিপি নয়, সম্পূর্ণ স্বাধীন পণ্য“ "- সত্যটি এই যে, এই গাড়িটি, চীনা ব্র্যান্ড চেরির অন্যান্য প্রতিনিধিদের মতো, আনুষ্ঠানিকভাবে এই হিসাবে বিবেচিত হওয়ার অধিকার অর্জন করেছে: এর মধ্যে অসংখ্য মামলা-মোকদ্দমা সর্বাধিক বিখ্যাত অটোমেকার এবং পিআরসি-র একটি সংস্থা চীনা পক্ষ থেকে আদালতকে চৌর্যবৃত্তির বিষয়ে বিশ্বাসী করতে পারেনি।

২০০৫ সালে গাড়িটি তার "জন্মভূমিতে" উপস্থাপিত হয়েছিল - প্রায় অবিলম্বে বিক্রি শুরু হয়েছিল ... বেশ দ্রুত রাশিয়ায় পৌঁছেছিল - যেখানে ক্যালিনিনগ্রাদ উদ্ভিদ "অ্যাভোটোটর" এ এর ​​উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল ... ২০০৮ সালের মধ্যে একটি ছোটখাটো আপডেট সহ উপস্থিতি হিসাবে, এর উত্পাদন TagAZ এ সরানো হয়েছিল - যেখানে এটি 2013 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

প্রশ্নযুক্ত গাড়িটি একটি ক্লাসিক পাঁচ-দরজা ক্রসওভার যার সাথে একটি ২.৪-লিটার ১৩০-হর্সপাওয়ার পেট্রোল ইঞ্জিন, একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং, বিকল্পভাবে অল-হুইল ড্রাইভ ... এই সমস্ত কিছু একটি শালীন প্যাকেজে (দুটি সামনের এয়ারব্যাগ, এবিএস, ইবিডি, পাওয়ার স্টিয়ারিং, অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং হুইল উচ্চতা, এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, উত্তপ্ত সামনের আসন) এবং আকর্ষণীয় মূল্যে (এক সময় এটি 16 হাজার মার্কিন ডলার মূল্যে দেওয়া হয়েছিল)।

সামনে থেকে আপনি দেখতে পাচ্ছেন চেরি টিগোর নিজস্ব কিছু আছে (কমপক্ষে অবশ্যই "টয়োটা" নয়) তবে আপনি যদি "জাপানের সাথে এই গাড়ির বাহ্যিক সাদৃশ্য" সন্ধান করেন তবে ভিজ্যুয়াল মেমরিটি ইঙ্গিতও করে না " RAV4 "নয়, বরং হোন্ডা সিআর-ভিতে (রেডিয়েটার গ্রিলকে উপরিহিত হুড, একটি অনুভূমিক স্ট্রাইপযুক্ত গ্রিল নিজেই, হেড অপটিকসের আকারটি" জনপ্রিয় হোন্ডা ক্রসওভারের 100% সামনের প্রান্ত ")।

তবে আপনি যদি "টিগগো" এর আশেপাশে যান - তবে হ্যাঁ: আমি মনে করি "আরএভি 4": একই প্রোফাইল (কেবলমাত্র পার্থক্যগুলি ছাঁচনির্মাণ এবং স্ট্যাম্পিং আকারে) এবং পিছনে থেকে "চেরি" স্বীকৃতি হবে " সবচেয়ে কঠিন কাজ ": পিছনের দরজায় (বাম দিকে, হ্যান্ডেলের নীচে), যেখানে" টয়োটা "এবং" আরএভি 4 "নামফলকগুলি ঝুলতে হবে, প্রতীক" চেরি "এবং শিলালিপি" টিগগো "আটকে আছে; পিছনের দরজা এবং অতিরিক্ত টায়ার বক্স সমতল (এবং টয়োটাতে তারা এমবসড রয়েছে) ... এটাই সমস্ত পার্থক্য!

প্রথম নজরে এই গাড়ির অভ্যন্তরটি প্রায় টয়োটা একটির মতো: একটি হালকা বাল্বের আকারে একটি কেন্দ্রের কনসোল, একই রকম তিন স্পোকের স্টিয়ারিং হুইল, সিটের নকশা এবং এমনকি একটি বাক্স-আর্মরেস্ট। এখানে তার নিজস্ব (চীনা) তেমন কিছু নেই ... উদাহরণস্বরূপ: তিনটি এয়ার কন্ডিশনার মোড সুইচ গিয়ার আকারে তৈরি করা হয় (এবং টয়োটার মতো নোবসের বৃত্ত নয়) এবং তিনটি গোলাকার যন্ত্রের একই সাদা স্কেলগুলি উজ্জ্বল নীল LED দ্বারা আলোকিত হয়।

প্রথমদিকে, কেবিনে কিছুই আপত্তিজনক হয় না। ফাঁকগুলি ন্যূনতম না হলেও কমপক্ষে একই আকারের হতে পারে। প্লাস্টিক অবশ্যই "চিত্তাকর্ষক নয়" - "চীনা" জন্য এটি এখনও শক্ত এবং ভঙ্গুর বলে মনে হয় seems

বিবেচনাধীন টিগগো-র জন্য, রিয়ার সোফাটি কোনও কারণে খারাপভাবে স্থির হয়েছে। এটি সহজেই পাশের দিকে এবং পিছনে পিছনে স্লাইড হয়। দ্বিতীয় সমস্যাটি হ'ল এটি অত্যধিক সংঘাত করবে না। গৃহসজ্জাটি স্পর্শ এবং ভাঁজগুলি খুব মনোরম ...

স্বাচ্ছন্দ্য এবং এর্গোনমিক্সের সাথে চেরি টিগগো ঠিক আছে। সামনের আসনগুলি খুব আরামদায়ক (তারা নরম, তবে সংযমী), কেবিনের মাত্রাগুলি আমাদের এটিকে প্রশস্ত বলা যায় - এটি টয়োটা কেবিনের আকারের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়: এখানে সেগুলি অভিন্ন। এমনকি কোনও লম্বা ড্রাইভারকে আরামদায়ক হয়ে উঠার জন্য পুরো দিকের সিটটি ধাক্কা দিতে হবে না।

তবে স্টিয়ারিংয়ের পরিসর ছোট: উপরের এবং নিম্ন পদের মধ্যে পার্থক্যটি বিশেষভাবে লক্ষণীয় নয়। রিয়ার (পৃথক) সোফার অংশগুলি পিছন পিছন সরে যায় এবং সহজেই সম্পূর্ণভাবে ভেঙে যায়, যা ট্রাঙ্কের আয়তন প্রায় 1.5 গুণ বাড়িয়ে দেয়। সুবিধাজনক এবং ব্যবহারিক।

"কোথাও হোন্ডা, কোথাও টয়োটা" - এখানে আপনি তর্ক করতে পারেন, তবে হুডের নীচে - অবশ্যই মিতসুবিশি! এই গাড়ীটির নির্মাতারা কেবলমাত্র "অনুলিপি" করেননি, তবে "সত্যই বড় এক ব্যাগের বিনিময়ে বিনিময় করেছেন" এটি হ'ল 2.4-লিটার মিতসুবিশি "4 জি 64" 130 এইচপি ইঞ্জিন। সঙ্গে. এবং ১৯৫ এনএম এর একটি টর্ক, যা একটি ভাল ছাপ ফেলেছে (যদি আপনি তার শব্দটির দিকে মনোযোগ না দেন - নিরর্থক, ইঞ্জিনটি মোটেও শোনা যায় না, তবে আপনি যখন গ্যাসের প্যাডেল টিপেন তখন "শব্দ নিরোধক কোথাও অদৃশ্য হয়ে যায়") - একটি ঝাঁকুনি স্যুটথ হুম কেবিনে প্রবেশ করে)।

তবে এই জাতীয় ইউনিট সহ "টিগগো" বেশ খেলোয়াড়। যদিও ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভটি তার পক্ষে ত্বরান্বিত করা আরও সহজ করে দিত। তবে এটি একটি "সংক্ষিপ্ত" স্টিয়ারিং র্যাকটিকে একটি ভাল ত্বরণে যুক্ত করতে ব্যথা করবে না: স্টিয়ারিং হুইলটি 90 ডিগ্রি ডান এবং বাম দিকে व्यावहारিকভাবে বাঁকানো সোজা পথ থেকে কোনও বিচ্যুতির দিকে পরিচালিত করে না - আপনাকে নিজের হাতেও এটি স্পর্শ করতে হবে একটি "সাধারণ" টার্ন সহ।

গিয়ারবক্সটি খারাপ নয়। পাঁচ গতির "মেকানিক্স" 130-অশ্বশক্তি ইঞ্জিনের সাথে ভাল উপযুক্ত এবং কাজের উচ্চ নির্ভুলতা, পাশাপাশি ভাল-পছন্দসই গিয়ার অনুপাত দ্বারা পৃথক রয়েছে। গতি "ফ্লাই আউট" এর মধ্যে কোনওটিই নয়, প্রথম দুটি গিয়ার জড়িত করার প্রচেষ্টা অন্যের থেকে আলাদা হয় না এবং স্থানান্তরিত হওয়ার সময় ধাতব আওয়াজটি কিছুটা মসৃণ নকতে নামানো হয় - সাধারণ সংক্রমণ ক্রিয়াকলাপের সংকেত।

যাইহোক, যদিও এই গাড়িটিকে "আরবান এসইউভি" হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে এটি কিছু "অফ-রোড ট্রিকস" প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছে: আপনি একটি উচ্চ কর্বু ধরে লাফিয়ে বা অসম স্থলটিতে যেতে পারেন - এটির পক্ষেও যথেষ্ট ছাড়পত্র রয়েছে well ইঞ্জিন খোঁচা হিসাবে

তবে আরামের দৃষ্টিকোণ থেকে - চেরি টিগগো এখনও বাড়ার জায়গা রয়েছে - সাসপেনশনটি বেশ কঠোর (যা নীতিগতভাবে মসৃণ ডাম্বরের উপর চলাচলকে প্রভাবিত করে না, তবে যতই ফাঁক পৃষ্ঠে উপস্থিত হবে তত দ্রুত পরিস্থিতিটি স্থিতিশীল হয়) চাকাগুলি শ্রবণযোগ্য এবং স্পষ্ট হয়ে ওঠে)। তবে সমস্ত কিছুর সুবিধা রয়েছে: উদাহরণস্বরূপ, তির্যক রেস এবং রোলগুলির প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি।

যদি আমরা দামের বিষয়ে কথা বলি, তবে এক সময় এটি ছিল রাশিয়ান বাজারের সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের ক্রসওভারগুলির মধ্যে একটি (এবং একই ধরণের সরঞ্জামে এটি ছিল "সর্বাধিক"), এবং 2017 সালে (রাশিয়ানের দ্বিতীয় বাজারে) ফেডারেশন) এটি 200 ~ 350 হাজার রুবেল (একটি নির্দিষ্ট উদাহরণের শর্তের উপর নির্ভর করে) মূল্যে কেনা যাবে।

আপডেট হওয়া চেরি টিগগো 2012 সালের বসন্তে বেইজিং অটো শোতে উন্মোচন করা হয়েছিল। ইউক্রেনে, গাড়ি চালকরা মে ২০১২ সালে নিউ চেরি টিগগোকে নিজের চোখে দেখতে পেয়েছিলেন, কিয়েভে অনুষ্ঠিত ২০১২ সালের এসআইএ অটো শোয়ের অংশ হিসাবে অভিনবত্বটি প্রদর্শিত হয়েছিল।

ইউক্রেনীয় বাজারে মডেলের নতুন সংস্করণটির বিক্রয় এসআইএ ২০১২-এর প্রিমিয়ারের দিন থেকেই শুরু হয়েছিল, নতুন চেরি টিগো ২০১৩ মডেল বর্ষ ২০১২ সালের পড়তে রাশিয়ান গাড়িচালকদের কাছে উপলভ্য হবে। রাশিয়ান বাজারের জন্য, আপডেট হওয়া চীনা ক্রসওভারটি তার মূল নামে FL উপসর্গটি গ্রহণ করবে।
প্রাক-স্টাইলযুক্ত ক্রসওভারটি 2006 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং সফল জাপানি এসইউভি টয়োটা আরএভি 4 এর উপস্থিতির প্রায় অনুলিপি করেছে।

দেহ নকশা

চেরি টিগো ২০১৩-র বডি আপডেট করার সময়, চীনা ডিজাইনাররা ছয় বছরে বৃদ্ধ হয়ে যাওয়া গাড়ির চিত্রটিতে অভিনবত্বের শ্বাস নেওয়ার কাজটির মুখোমুখি হয়েছিল। প্রক্রিয়াটি বেশ সূক্ষ্ম, মূল জিনিসটি অতিরিক্ত পরিমাণে না হওয়া এবং গ্রাহকরা পছন্দসই সাশ্রয়ী ক্রসওভারের চেহারাটি নষ্ট না করে।


গাড়ীর উপস্থিতিগুলির পরিবর্তনগুলি কী কী অন্তর্ভুক্ত তা জানতে একটি পর্যালোচনা নেওয়া যাক। অভিনবত্বের সামনের অংশটি একটি কমপ্যাক্ট আকারের সম্পূর্ণ নতুন হেডলাইট পেয়েছে, মিথ্যা রেডিয়েটার গ্রিলের ইউ-আকারের ক্রোম ট্রিমটি নীচের বৃহত বায়ু গ্রহণের সাথে আকারে প্রতিধ্বনিত করে। চারি টিগগো এফএল এর সামনের অংশে স্টেইলিজে ফিট করে এমন একটি বিশাল বাম্পার, যেখানে উচ্চ প্রস্থে রাখা ফোগলাইট, একটি ট্র্যাপিজয়েডাল নালী তৈরি করা হয়। ড্রপ-ডাউন হুডটি একই বর্ণ U এর আকারে সূক্ষ্ম স্ট্যাম্পিং পেয়েছে।


প্রোফাইলে, চেরি টিগো এফএল এর বাহ্যিক অংশটি পরিবর্তিত হয়নি এবং মসৃণ এবং বৃত্তাকার আকার, সমতল ছাদ, বড় চাকা খিলান, একটি বৃহত পার্শ্ব কাচের অঞ্চল এবং একটি কমপ্যাক্ট রিয়ার প্রান্ত সহ একটি লম্বা শরীর প্রদর্শন করে। পাঁচ-দরজা ক্রসওভারের ক্লাসিক বডি, অবাক করার মতো কিছুই নেই, কারণ টিগগো দ্বিতীয় প্রজন্মের টয়োটা আরএভি 4 থেকে অনুলিপি করা হয়েছে।


আপডেট হওয়া "চাইনিজ" এর স্ট্রেন একটি আয়তক্ষেত্রাকার আকারের অতিরিক্ত "স্টপস" সহ কিছুটা সংশোধিত বাম্পার পেয়েছে, মার্কার লাইটগুলি ডায়োড ল্যাম্প পেয়েছে, স্পিয়ার হুইল কেসটি একটি নতুন নকশা পেয়েছে। টিগগো এফএলের শরীর এখন আরও দৃ solid় দেখাচ্ছে, পরিবর্তনগুলি ছোট, তবে গাড়িটি চাঙ্গা দেখায়। কয়েক বছর ধরে যথেষ্ট, এবং তারপরে একটি নতুন প্রজন্ম আসবে। পরিবর্তিত সামনের এবং পিছনের বাম্পারের কারণে, পুনরায় সাজানো চেরি টিগগোয়ের দৈর্ঘ্য 10.5 সেমি দৈর্ঘ্যে বৃদ্ধি পেয়েছে।

• বাহ্যিক মাত্রাচেরি টিগো 2013 হ'ল দৈর্ঘ্য - 4390 মিমি, প্রস্থ - 1765 মিমি, উচ্চতা - 1705 মিমি, হুইলবেস - 2510 মিমি।
• ছাড়পত্র(গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স) - 190 মিমি।
• চাইনিজ ক্রসওভারের জন্য, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে 215/65, 235/65, 215/60 টায়ারযুক্ত চাকা উপলব্ধ থাকবে, ডিস্ক আকারআর 16-আর 17।

অভ্যন্তর পূরণ এবং গুণমান

সেলুন চেরি টিগগো এফএল 2013 মডেল ইয়ার, ফটো দ্বারা বিচার করে, আধুনিকীকরণও হয়েছে। সজ্জায় ব্যবহৃত উপকরণগুলি উচ্চ মানের হয়ে উঠেছে। চেরি টিগো এফএল কেবিনে একটি অপ্রীতিকর ফেনোলিক গন্ধ আছে কিনা তা নিয়ে অনেকে আগ্রহী - পর্যালোচনা এবং পরীক্ষাগুলি নতুন গাড়ির জন্য কেবল সাধারণ গন্ধের উপস্থিতি নির্দেশ করে। শব্দ নিরোধক উন্নতি হয়েছে, একটি আড়ম্বরপূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম andোকানো এবং একটি বড় হাব সহ একটি নতুন মাল্টিফ্যাঙ্কশনাল স্টিয়ারিং হুইল হাজির হয়েছে, দুটি জোড়া ডায়াল এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রিন সহ একটি নতুন ড্যাশবোর্ড।


দুটি বড় রেডিও - একটি স্পিডোমিটার, দ্বিতীয় টেচোমিটার। ছোট চক্র - তাপমাত্রা, শীতল এবং জ্বালানী সংরক্ষণের ডেটা জন্য for পাঠযোগ্যতা এবং তথ্যযুক্ত সামগ্রী যে কোনও আলোতে দুর্দান্ত। সামনের ড্যাশবোর্ড এবং সেন্টার কনসোল আরও শক্ত এবং কঠোর হয়ে উঠেছে, বড় বোতামগুলির সাথে সংগীত নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, এয়ার কন্ডিশনার সেটিংসের "নোবস" ক্লাসিক শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে। লম্বা কুশন, বৈশিষ্ট্যযুক্ত পার্শ্বীয় বলস্টার এবং শারীরবৃত্তীয় আকৃতির কারণে সামনের আসনগুলি আরও স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত হয়ে উঠেছে। ছয় দিকের এবং হিটিংয়ের সামঞ্জস্য পাওয়া যায়, এটি অত্যন্ত দুঃখের বিষয় যে স্টিয়ারিং কলামটি কেবল উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য। দ্বিতীয় সারিতে, অভ্যন্তরটি তিনটি যাত্রীর থাকার জন্য সমস্ত দিকটিতে পর্যাপ্ত স্থান সরবরাহ করে, যখন পিছনের সারিটিতে একটি দ্রাঘিমাংশীয় সামঞ্জস্য রয়েছে। একজন গড় যাত্রীর জন্য কিছুটা অস্বস্তি দুটি এবং একটি সংক্রমণ টানেলের জন্য তৈরি সোফা তৈরি করা যেতে পারে।

কাণ্ডচেরি টিগগো এফএল 2013 মডেল বছরটি, যেমন ফটো থেকে দেখা যায়, ফ্ল্যাট ফ্লোর এবং দ্বিতীয় সারির আসন স্লাইডিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, পাঁচ যাত্রী 520 লিটার থেকে 790 লিটার পর্যন্ত কার্গোতে অবস্থান করতে সক্ষম হয় (অবস্থানের উপর নির্ভর করে) আসন)। যখন পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা হয় তখন ট্রাঙ্কের আয়তন বৃদ্ধি পায় তবে উল্লেখযোগ্যভাবে হয় না (একটি সমতল তল কাজ করে না)।

চাইনিজ গাড়িগুলি তাদের সমৃদ্ধ মৌলিক সরঞ্জামগুলির জন্য বিখ্যাত, নতুন চেরি টিগগো এফএল দু'টি ট্রিম স্তরে পাওয়া যাবে যা দরিদ্রদের থেকে অনেক দূরে। কমফোর্টের প্রাথমিক সংস্করণটি হাইড্রোলিক বুস্টার, একটি উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম, সমস্ত দরজার জন্য পাওয়ার উইন্ডোজ, উত্তপ্ত মিররগুলির জন্য একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, একটি এয়ার কন্ডিশনার, একটি রঙের এলসিডি ডিসপ্লে সহ একটি বোর্ড-বোর্ড কম্পিউটার সরবরাহ করে লকিং, প্রথম সারিতে উত্তপ্ত আসন, রিয়ার পার্কিং সেন্সর, স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ সহ সিডি এমপি 3 সঙ্গীত, কুয়াশার আলো, পাশাপাশি 215/60 আর 17 টায়ারযুক্ত অ্যায় চাকা। আপডেট হওয়া চেরি টিগো এফএল এর বিলাসবহুল প্যাকেজে, একটি চামড়ার অভ্যন্তর, একটি সানরুফ, একটি হার্ড ড্রাইভ সহ একটি উন্নত সঙ্গীত ব্যবস্থা থাকবে।

বিশেষ উল্লেখ

আপডেট হওয়া চীনা ক্রসওভার স্থগিতাদেশ একই রয়েছে। ম্যাকফারসন স্ট্র্টের সামনে, মাল্টি-লিংকের পিছনে, অ্যান্টি-রোল বারগুলি ব্যবহৃত হয়। সমস্ত ডিস্ক চক্রের ব্রেকগুলি, যা দুর্দান্ত, এটি স্ট্যান্ডার্ডভাবে ইবিডি (সুরক্ষার জন্য গুরুত্বপূর্ণ) সহ এবিসি ইনস্টল করা হয়।

চেরি টিগগো এফএল পেট্রোলের জন্য ইঞ্জিনচারটি বিকল্প।

• যার মধ্যে দুটি প্রি-স্টাইলিং মডেল - 1.8 (132 এইচপি) এবং 2.0 (138 এইচপি) থেকে গাড়ির মালিকদের সাথে পরিচিত।
• দ্বিতীয় জুটিটি হ'ল নতুন 1.6 ডিভিভিটি (126 এইচপি) এবং টার্বোচার্জড 1.6 (150 এইচপি)।

সমস্ত ইঞ্জিনের জন্য, 5 ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সগুলি অফার করা হয়, সর্বাধিক শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য একটি বিকল্প হিসাবে, 150 টি ঘোড়া উত্পাদন করে, 2012 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সরবরাহ করতে সক্ষম হবে যন্ত্র(সিভিটি ভেরিয়েটার)। চেরি টিগো এফএল ক্রসওভারটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন সহ সজ্জিত, ফোর-হুইল ড্রাইভ কেবলমাত্র 2.0 (138 এইচপি) সহ টিগগো মডেলের জন্য উপলব্ধ।

2012 এবং 2013 এর জন্য কনফিগারেশন এবং দামগুলি prices

ইউক্রেনের কমফোর্ট 1.8 এমটি সংস্করণের 2013 সংস্করণের নিউ চেরি টিগগোয়ের দাম 135,000 রাইভনিয়া। রাশিয়ায়, চেরি টিগো এফএল ২০১২ সালের পড়ন্ত সময়ে উপস্থিত হবে, একই সাথে রুবেলে নতুন পণ্যের ব্যয় কত হবে সে সম্পর্কে তথ্য ঘোষণা করা হবে। রাশিয়ানরা একটি টিগগো ডাবলে অ্যাক্সেস করতে পারেন - তাগাজে উত্পাদিত আপডেট হওয়া ভেরটেক্স টিঙ্গো। কমফোর্ট কনফিগারেশনে ভোর্টেক্স টিঙ্গো এফএল 1.8 এমটি এর দাম 559,900 রুবেল, লাক্স সংস্করণটির ভর্টেক্স টিঙ্গো এফএল 1.8 এমটি এর দাম 584,900 রুবেল।