অনেক মডেলের জন্য একটি গাড়ির হিটিং সিস্টেম সাজানো হয় এবং একই নীতি অনুসারে কাজ করে। অভ্যন্তরীণ হিটার ফ্যানের গতি চালু করার এবং সামঞ্জস্য করার নীতিটি বোঝা আপনার নিজের ত্রুটির সন্ধান করার সময় কাজে আসবে (উদাহরণস্বরূপ, আপনার যদি থাকে)।

সাধারণ বায়ু সঞ্চালন চিত্র

যাত্রীর বগিতে বায়ু গ্রহণ একটি ফ্যান দ্বারা বাহিত হয়, যা যাত্রীর বগিতে বা ইঞ্জিন ঢালের পিছনে ইনস্টল করা যেতে পারে। বৈদ্যুতিক মোটর উপরে অবস্থিত. গরম করার প্রয়োজন হলে, বায়ু প্রবাহ হিটার রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায়। স্টোভ রেডিয়েটরটি গাড়ির কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে, তাই ইঞ্জিন গরম হয়ে গেলে, ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম থেকে সঞ্চালিত তরল স্টোভ রেডিয়েটারের মধুচক্রকে উত্তপ্ত করে। তাই মৌচাকের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় বাতাসের প্রবাহও উষ্ণ হয়ে ওঠে।

এয়ার ড্যাম্পার

তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের জন্য বায়ু প্রবাহের পুনর্নির্দেশ একটি বিশেষ ড্যাম্পার দ্বারা সঞ্চালিত হয়। ড্যাম্পার নিয়ন্ত্রণের ধরন:

• যান্ত্রিক ড্যাম্পার অ্যাকচুয়েটরটি রড এবং তারের মাধ্যমে যাত্রীবাহী বগির সুইচের সাথে সরাসরি সংযুক্ত থাকে। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভার, নিয়ন্ত্রক সরানোর দ্বারা, ম্যানুয়ালি আগত বাতাসের তাপমাত্রা ডোজ করে;
• বৈদ্যুতিক. ড্যাম্পার একটি সার্ভো ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। বৈদ্যুতিক মোটর ড্যাম্পারের অবস্থান পরিবর্তন করে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থেকে আদেশ গ্রহণ করে। এই স্কিমটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। ড্রাইভারকে কেবল অন-বোর্ড কম্পিউটারে কেবিনে পছন্দসই তাপমাত্রা সেট করতে হবে, তারপরে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, তাপমাত্রা সেন্সরগুলিতে ফোকাস করে, এয়ার ড্যাম্পার সার্ভোকে নিয়ন্ত্রণ করবে।

চ্যানেলগুলি চুলার পাখা থেকে অভ্যন্তরে যায় যার মাধ্যমে বায়ু উইন্ডশীল্ডে, পায়ে বা কেন্দ্রীয় ডিফ্লেক্টরের মাধ্যমে সরবরাহ করা যেতে পারে। অপারেশন স্কিমের উপর নির্ভর করে, মোডগুলি একত্রিত এবং একক উভয়ই হতে পারে, যখন সমস্ত গ্রহণের বায়ু শুধুমাত্র একটি অঞ্চলে সরবরাহ করা হয়। স্যুইচিং মোডগুলি যান্ত্রিকভাবে বা একটি সার্ভো ড্রাইভ এবং একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাহায্যে করা যেতে পারে। যান্ত্রিক পদ্ধতিতে টর্পেডোর সুইচের সাথে এয়ার ড্যাম্পারের সরাসরি সংযোগ জড়িত। ড্যাম্পারগুলির বৈদ্যুতিক ড্রাইভকে একটি বোতাম টিপে তাদের নিয়ন্ত্রণ করার পাশাপাশি অভ্যন্তরীণ এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের বৈদ্যুতিন ইউনিটের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করার অনুমতি দেওয়া হয়।

পুনঃসঞ্চালন

রিসার্কুলেশন মোডে, প্রধান এয়ার ড্যাম্পার বন্ধ হয়ে যায়, তারপরে স্টোভ ফ্যান যাত্রীর বগি থেকে বাতাস নিতে শুরু করে। অপারেশনের এই মোডটি আপনাকে রাস্তা থেকে অপ্রীতিকর গন্ধ এবং দূষিত বাতাসের অ্যাক্সেসকে ব্লক করতে দেয়, যদি, উদাহরণস্বরূপ, আপনি একটি ধুলোযুক্ত নুড়ি রাস্তায় গাড়ির পিছনে গাড়ি চালাচ্ছেন।

শীতকালে, রিসার্কুলেশন মোড আপনাকে গাড়ির অভ্যন্তরটি দ্রুত গরম করতে দেয়, যেহেতু হিমশীতল নয়, তবে ইতিমধ্যে উষ্ণ অভ্যন্তরীণ বাতাস হিটার রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায়। তদনুসারে, গ্রীষ্মে, পুনঃসঞ্চালন এয়ার কন্ডিশনারকে শীতল করা সহজ করে তোলে।

রিসার্কুলেশন ড্রাইভের ধরন:

চুলার পাখা কিভাবে কাজ করে

গাড়ির অভ্যন্তরীণ হিটারের ব্লোয়ার হল একটি প্রচলিত এসি মোটর। এটি হয় একটি সাধারণ অক্ষীয় পাখা বা একটি ডায়ামেট্রিকাল সংস্করণ হতে পারে, যা প্রায়শই আধুনিক গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। স্টোভ ফ্যানের ভিতরের নকশা স্থায়ী চুম্বক থেকে উত্তেজনা সহ একটি প্রচলিত এসি মোটর থেকে আলাদা নয়।

আমাদের কাছে বৃহত্তর আগ্রহের বিষয় হল বিভিন্ন গতিতে বৈদ্যুতিক মোটর পরিচালনা করা। সার্কিটে অতিরিক্ত প্রতিরোধের অন্তর্ভুক্ত করে এই সম্ভাবনা উপলব্ধি করা হয়। প্রতিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়, যা সার্কিটে প্রবাহিত কারেন্টের হ্রাস ঘটায়। ফলস্বরূপ, ফ্যানটি আরও ধীরে ধীরে ঘুরতে শুরু করে। রোধের মান নির্ধারণ করে যে সার্কিটে বর্তমান ড্রপ কতটা শক্তিশালী হবে। শেষ ফ্যানের গতি প্রত্যক্ষ কারণ সার্কিটে কোনো প্রতিরোধ নেই। এটি হিটার ফ্যানকে সচল থাকার অনুমতি দেয় এমনকি যদি প্রতিরোধ ক্ষমতার বাইরে থাকে।

সংযোগ চিত্র

চিত্রটি একটি স্টোভ ফ্যান সংযোগের জন্য সবচেয়ে সহজ পরিকল্পিত চিত্র দেখায়। যখন সুইচের ইতিবাচক দিকটি, ফিউজ দ্বারা সুরক্ষিত, H টার্মিনালে সংক্ষিপ্ত করা হয়, তখন কারেন্ট সরাসরি মোটরের দিকে প্রবাহিত হয় যার ফলে এটি সর্বাধিক গতিতে ঘোরে। যখন V যোগাযোগের সাথে ইতিবাচক যোগাযোগ বন্ধ করা হয়, তখন প্রতিরোধের মধ্য দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হয়, যা ফ্যানের গতি কমিয়ে দেয়।

VAZ 2108, 21099 মডেলের হিটারের বৈদ্যুতিক মোটরের ইতিমধ্যে 3 টি ফ্যানের গতি রয়েছে। যখন মোড সুইচের ইতিবাচক টার্মিনালটি 1টি পরিচিতিতে বন্ধ থাকে, তখন 2টি প্রতিরোধ বর্তনীতে সিরিজে সংযুক্ত থাকে, তাই বৈদ্যুতিক মোটরের ঘূর্ণনের গতি সর্বনিম্ন হবে। যখন মোড সুইচের দ্বিতীয় পরিচিতিতে শক্তি প্রয়োগ করা হয়, তখন একটি প্রতিরোধকের মধ্য দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হবে, যা গড় ঘূর্ণন গতির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হবে। তদনুসারে, যোগাযোগ 3 অতিরিক্ত প্রতিরোধককে বাইপাস করে শক্তি সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং দ্রুততম ঘূর্ণন গতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

এটি বেশিরভাগ গাড়িতে হিটার বৈদ্যুতিক মোটর চালু করার নীতি। সার্কিট সম্পর্কে আরও ভাল বোঝার জন্য, আমরা ভিডিওটি দেখার পরামর্শ দিই।

স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা

ডায়াগ্রামে, আমরা এখনও একটি অতিরিক্ত প্রতিরোধক দেখতে পাচ্ছি, শুধুমাত্র এখন সমস্ত কমান্ড বৈদ্যুতিক ফ্যানে প্রেরণ করা হয় সরাসরি গতি নির্বাচক নব থেকে নয়, তবে হিটিং সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিট (নং 3) এর মাধ্যমে। ইউনিটটি যাত্রী বগির পুনঃপ্রবাহের জন্য সোলেনয়েড ভালভ এবং ড্যাম্পার ড্রাইভের জন্য মাইক্রোমোটর গিয়ারবক্স নিয়ন্ত্রণ করে। এই স্কিমটি যাত্রীর বগিতে শুধুমাত্র একটি তাপমাত্রা সেন্সর ব্যবহার করে, তবে আরও উন্নত সংস্করণে রয়েছে ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর, সেইসাথে সেন্সর যা যাত্রীদের বগিতে সরবরাহ করা বাতাসের তাপমাত্রা পরিমাপ করে বেশ কয়েকটি পয়েন্টে।

একটি অটোমোবাইল স্টোভের প্রধান কাজ হল অভ্যন্তরে উষ্ণতা তৈরি করা। বাইরে -25 ডিগ্রিতে, গাড়ির ভিতরে +16 হওয়া উচিত, এটি GOST অনুযায়ী।

গাড়িতে চুলার ডিভাইসটি খুবই সহজ। ইঞ্জিন থেকে তাপ গাড়িতে প্রবেশ করে। পাম্পটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম এবং গাড়ি হিটিং সিস্টেমের মাধ্যমে উভয়ই অ্যান্টিফ্রিজ চালায়। গরম অ্যান্টিফ্রিজ স্টোভ রেডিয়েটারে যায়। এটি একটি ব্যাটারির মতো উত্তপ্ত হয় এবং একটি ফ্যান এটির মাধ্যমে বাতাস চালায়, যা সরাসরি কেবিনে প্রবাহিত হয়। স্টোভের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, অ্যান্টিফ্রিজ ইঞ্জিনে ফিরে আসে।

উত্তপ্ত কেবিনগুলি প্রথম আমেরিকান গাড়িগুলিতে 1917 সালে উপস্থিত হয়েছিল। নিষ্কাশন পাইপ থেকে সেলুন উত্তপ্ত ছিল। হিমায়িত না হওয়ার জন্য, সোভিয়েত ড্রাইভাররা ইঞ্জিন বগি এবং ক্যাবের মধ্যে বেশ কয়েকটি জায়গায় একটি পার্টিশন ড্রিল করেছিল। এটি প্রচণ্ড ঠান্ডার মধ্যেও তাদের হিম থেকে রক্ষা করেছিল।

একটি ত্রুটিপূর্ণ পাম্প, একটি আটকে থাকা চুলার রেডিয়েটর, একটি কল এবং বায়ু চুলা ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণ। পাম্প দিয়ে শুরু করা যাক।

একটি ত্রুটিপূর্ণ পাম্পের সাহায্যে, অভ্যন্তরীণটি সম্পূর্ণরূপে পরিষেবাযোগ্য পাম্পের চেয়ে 2-3 গুণ খারাপ হয়ে যায়। এবং এটি সবচেয়ে খারাপ জিনিস নয়। একটি অ-কাজ পাম্প বড় সমস্যা সঙ্গে হুমকি. একটি ত্রুটিপূর্ণ পাম্প সিলিন্ডারের মাথা সরাতে পারে। ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে জ্যাম হতে পারে এবং পরবর্তীকালে মোটরটির একটি বড় ওভারহল প্রয়োজন হবে।

অনেক সময় ত্রুটিপূর্ণ ট্যাপের কারণে চুলা ভালোভাবে গরম হয় না। এটি বার্ধক্য থেকে আটকে বা ভেঙে যেতে পারে। এটা চেক করা সহজ: স্টোভ রেডিয়েটরের ইনলেট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গরম, এবং আউটলেট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ঠান্ডা। ম্যানুয়ালি ট্যাপটি খোলার চেষ্টা করুন, যদি এটি কাজ না করে, তাহলে নির্দ্বিধায় এটি পরিবর্তন করুন।

যদি, এই উপসর্গগুলির সাথে, আপনি ট্যাপটি সরিয়ে ফেলেছেন, তবে এটি ক্রমানুসারে পরিণত হয়েছে, তবে বিষয়টি খারাপ: চুলার রেডিয়েটার ভেতর থেকে স্কেল দিয়ে আটকে আছে। এটি পরিবর্তন করতে হবে এবং এটি সম্পর্কে কিছুই করা যাবে না। বাইরে, রেডিয়েটারের শত্রুরা ফ্লাফ, রাস্তার ধুলো, শুকনো পাতা এবং অন্যান্য ময়লা। রেডিয়েটার বন্ধ হয়ে গেলে, কেবিনের বাতাসের তাপমাত্রা মাত্র কয়েক ডিগ্রি বাড়বে, কারণ রাস্তা থেকে ঠান্ডা বাতাস চুলার রেডিয়েটর গ্রিলের মধ্য দিয়ে যায় না, তবে এটি কেবল প্রান্তের চারপাশে উড়িয়ে দেয়।

ইঞ্জিনের চুলায় বাতাসের বুদবুদটি দুর্দান্ত অনুভূত হয়, কারণ সরু রেডিয়েটর টিউবগুলিতে অ্যান্টিফ্রিজের খুব কম প্রবাহ থাকে যা প্লাগটি বের করতে সক্ষম হয় না। এটি থেকে পরিত্রাণ পেতে, এখানে একটি টিপ: ইঞ্জিনটি গরম করুন, তবে দীর্ঘ সময়ের জন্য নয়, যাতে আপনার হাত পুড়ে না যায়। চুলার সাথে মানানসই পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আলগা করুন এবং টিউব থেকে সাবধানে সরিয়ে দিন যাতে একটি ছোট ফাঁক তৈরি হয়। এর মধ্য দিয়ে বাতাস বের হবে।

উচ্চ-মানের অ্যান্টিফ্রিজ, এর স্তরের নিয়ন্ত্রণ, তবে শুধুমাত্র একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন এবং একটি পরিষ্কার কার হিটার রেডিয়েটর সহ - এইগুলিই সহজ যা আপনাকে কেবিনের ঠান্ডা এবং স্যাঁতসেঁতে থেকে বাঁচাবে। এবং আরও একটি জিনিস: কুলিং সিস্টেম সিল্যান্টগুলি অতিরিক্ত ব্যবহার করবেন না। স্লটগুলির সাথে একসাথে, তারা রেডিয়েটর টিউবগুলিও প্লাগ করে।

বায়ুচলাচল এবং গরম করার সিস্টেম VAZ 2109

যেমন আপনি জানেন, VAZ 2109-এ, অভ্যন্তরটি একটি রেডিয়েটার দ্বারা উত্তপ্ত বায়ু দ্বারা উত্তপ্ত হয়। VAZ 2109-এ, কেবিনের গরম এবং বায়ুচলাচল আন্তঃসংযুক্ত এবং এক ধরণের বিশেষ সিস্টেমের প্রতিনিধিত্ব করে।
এই নিবন্ধে আমরা VAZ 2109 হিটিং এবং বায়ুচলাচল সিস্টেমের সাধারণ নীতিগুলি বিবেচনা করব।

গরম করার পদ্ধতি

একটি নিয়ম হিসাবে, একটি VAZ 2109 গাড়ির হিটিং সিস্টেমে বেশ কয়েকটি প্রধান উপাদান এবং সমাবেশ রয়েছে, যা নীচে দেখানো হয়েছে।

হিটার

হিটার নিজেই বা চুলা হিটিং সিস্টেমের প্রধান লিঙ্ক। এটি বোল্টের নীচে যাত্রীবাহী বগিতে 4টি বাদাম দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়।
স্টোভ ইনস্টল করা বায়ু নালী আছে, যা নিচ থেকে যন্ত্র প্যানেলে স্থির করা হয়। সিলিং gaskets তাদের নকশা প্রয়োজন হয়।

চুলা কি গঠিত?

VAZ 2109 সিস্টেমের হিটারের মধ্যে রয়েছে:

• 2 প্লাস্টিকের আবরণ বন্ধনী দ্বারা সংযুক্ত (বন্ধনী বন্ধনী ঘের বরাবর সংযুক্ত করা হয়);
• sealing জন্য grooves মধ্যে পাড়া একটি বিশেষ বান্ডিল;
• একটি বৈদ্যুতিক পাখা, যা জোর করে যাত্রীবাহী বগিতে বাতাস সরবরাহ করে এবং চুলার উপর স্ক্রু দিয়ে বেঁধে রাখা হয়;

বিঃদ্রঃ. মোটরটি চুলায় ইনস্টল করা হয়েছে যাতে এটি ভেঙে ফেলা সুবিধাজনক হয় এবং কোনও অসুবিধা না হয়।

• হিটিং রেডিয়েটার, যা হিটার casings মধ্যে ইনস্টল করা হয়;
• কল;
• কুলিং সিস্টেম পাম্প, যা রেডিয়েটারের মাধ্যমে তরল সঞ্চালন করে;
• স্টোভ হ্যান্ডলগুলি যা আপনাকে হিটার নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।

চুলা হ্যান্ডেল নিয়ন্ত্রণ

স্টোভ কন্ট্রোল নবগুলি সরিয়ে এবং নিম্নলিখিত উপায়ে অগ্রভাগের অবস্থান সামঞ্জস্য করে আপনি কেবিনে সবচেয়ে আরামদায়ক অবস্থা অর্জন করতে পারেন:

• উপরের ডান হাতলটি ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর পায়ে বায়ু সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে (যদি অবস্থানটি চরম বাম দিকে থাকে তবে প্রবাহ সর্বাধিক হয়, যদি হ্যান্ডেলটি ডানদিকে চরম অবস্থানে থাকে তবে সরবরাহ বন্ধ থাকে)।

• উপরের বাম গাঁট এ বায়ু প্রবাহ সামঞ্জস্য করে।
• নীচের গাঁটটি যাত্রীর বগিতে প্রবেশ করা বাতাসের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে (চরম বাম অবস্থানটি ঠান্ডা বাতাস, চরম ডান অবস্থানটি গরম)।
• বাম ঘূর্ণন বোতাম, উপরের ফটোতে দৃশ্যমান, স্টোভ ফ্যান সংযোগ করে। এটি বায়ু সরবরাহ বৃদ্ধি করবে।
  বোতামটির 4টি অবস্থান রয়েছে: 0 - অফ স্টেট, 1 - প্রাথমিক গতি, 2 - মাঝারি গতি, 3 - সর্বোচ্চ গতি৷

বাইরের বাতাসের তাপমাত্রা মাইনাস 20 ডিগ্রি সেলসিয়াস হলে, চুলা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সর্বাধিক গরম করার মোড সরবরাহ করতে শুরু করে।
এই ক্ষেত্রে সূচকগুলি নিম্নরূপ:

• গাড়ির অভ্যন্তরে +20 ডিগ্রি সেলসিয়াস সরবরাহ করা হয়;
• যাত্রী এবং চালকের লেগ জোনে +25 ডিগ্রি সেলসিয়াস সরবরাহ করা হয়।

রেডিয়েটর

এটি একটি গাড়ির হিটিং সিস্টেমের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির মধ্যে একটি। দুর্ভাগ্যবশত, একটি নির্দিষ্ট সময় অতিক্রম করার সময়, এটি প্রবাহিত হতে শুরু করে।
যাত্রীর পাটি বা পাটির নীচে অ্যান্টিফ্রিজের চিহ্নগুলি হিটার রেডিয়েটর ফুটো হওয়ার লক্ষণ। এই ক্ষেত্রে, VAZ 21093-এর অভ্যন্তরীণ গরম সম্পূর্ণভাবে বিঘ্নিত হবে এবং রেডিয়েটারটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

রেডিয়েটারের প্রকারভেদ

VAZ 2109 এর জন্য বেশ কয়েকটি প্রধান ধরণের রেডিয়েটার রয়েছে।
সবচেয়ে জনপ্রিয় হল:

• অ্যালুমিনিয়াম মূল;
• অ-মূল অ্যালুমিনিয়াম;
• তামা।

এই সমস্ত ত্রিত্বের মধ্যে, সবচেয়ে ব্যয়বহুল একটি তামার রেডিয়েটার, যা প্রয়োজনের ক্ষেত্রে সোল্ডার করা যেতে পারে এবং যা বাকিগুলির তুলনায় অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য।
কম নির্ভরযোগ্য, কিন্তু সস্তা। আসলটির দাম প্রায় 700 রাশিয়ান রুবেল, যখন অ-অরিজিনালটি 400 রুবেলে কেনা যায়।
উভয় ধরণের অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটারের নকশা আলাদা:

• আসল হিটসিঙ্কের প্লেটগুলি অ-আসল সংস্করণের তুলনায় অনেক বেশি ঘন।
• একটি নন-অরিজিনাল রেডিয়েটারে তাপ বিনিময় ক্ষেত্রটি আসলটির চেয়ে কম।
• আসল অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটারের নকশা অনেক বেশি শক্তিশালী।
• আসল রেডিয়েটারে, 60 ডিগ্রির কুল্যান্ট তাপমাত্রায় বাতাস ইতিমধ্যে উষ্ণ হতে শুরু করে এবং অ-মূলে কেবল 90 ডিগ্রি বা তার বেশি তাপমাত্রায়।
• মূল রেডিয়েটারগুলির ভিতরে সর্পিল ফিতা আকারে তৈরি বিশেষ কুল্যান্ট ঘূর্ণায়মান রয়েছে। তারা উল্লেখযোগ্যভাবে কাজের দক্ষতা বৃদ্ধি করে, কারণ কুল্যান্ট রেডিয়েটারের মাধ্যমে "উড়ে" না, তবে ধীরে ধীরে সঞ্চালিত হয়, আরও দক্ষতার সাথে তাপ দেয়।

রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন

পুরানোটি আর যথেষ্ট কার্যকরভাবে কাজ না করলে এটি প্রয়োজন।
প্রতিস্থাপন নিম্নলিখিত উপায়ে সঞ্চালিত হয়:

• সামনের প্যানেলটি স্ক্রু করা হয়নি।
• রেডিয়েটারটি ভেঙে ফেলা হয় এবং তার জায়গা থেকে সুন্দরভাবে সরানো হয়।
• একটি নতুন ইনস্টল করা হয়.

বিঃদ্রঃ. স্ব-শিক্ষিত মাস্টাররা ড্যাশবোর্ডের নীচ থেকে রেডিয়েটরটি সরানোর পরামর্শ দেন, যেখানে নীচের তাকটি এটি করতে হস্তক্ষেপ করে। এই শেলফটি কাটা হয়, এবং একটি নতুন রেডিয়েটার ইনস্টল করার পরে, এটি স্ব-লঘুপাতের স্ক্রুগুলিতে মাউন্ট করা হয় এবং ভবিষ্যতে, এটি অপসারণ করা একটি সহজ বিষয় হবে।

VAZ 2109-এ, অভ্যন্তরীণ গরম করার সিস্টেমটি নিষ্কাশন বায়ুচলাচলের জন্য উল্লেখযোগ্য, যা যাত্রীর বগি থেকে বায়ু সাকশন প্রদান করে। এই বায়ুচলাচল VAZ 2109 এর পিছনে অবস্থিত।
এয়ার সাকশন প্রদানের পাশাপাশি, গাড়ি চলাচলের সময় ডিফ্লেক্টর এ যে ভ্যাকুয়াম হয় তার মাধ্যমে এক্সস্ট ভেন্টিলেশনও করা হয়।

ভালভ

VAZ 2109 এর কিছু সংস্করণে নিষ্কাশন বায়ুচলাচল মান হিসাবে ভালভ দিয়ে সজ্জিত, যা কেবিনে তাজা প্রবাহিত বাতাসের পরিমাণ বাড়াতে কাজ করে।
ভেজা আবহাওয়ায়, এই একই ভালভগুলি জানালার কুয়াশা কমাতে সাহায্য করে। মূলত, VAZ 2109 মডেলগুলি এই ভালভগুলির সাথে সমৃদ্ধ নয় এবং বেশিরভাগ মালিকরা তাদের নিজের গাড়িতে এগুলি ইনস্টল করেন।
ভালভ ইনস্টল করার জন্য যা করতে হবে:

• এটি শরীরে প্রযুক্তিগত গর্ত করতে যথেষ্ট।
• পিছনের বাম্পার সরান।
• ভালভ আসন চিহ্নিত করুন।
• ভালভ ঢোকান।

চুলা অপারেশন এবং এর পরিমার্জনার বৈশিষ্ট্য

একটি VAZ 2109 গাড়ির মালিকরা প্রায়শই চিন্তিত হন যে সময়ের সাথে সাথে, চুলাটি খারাপভাবে গরম হতে শুরু করে। বলা বাহুল্য, এই ধরনের গাড়িতে গাড়ি চালানো এমনিতেই অস্বস্তিকর হবে।
এই ধরনের ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র চুলার আধুনিকীকরণ সমস্যার সমাধান করতে পারে।

পরিশোধন পদ্ধতি

অনেক উপায় আছে. নীচে তাদের কয়েক.

ফ্ল্যাপ কন্ট্রোল লিভার

তাই:

• সমস্যা সমাধানের জন্য আপনি কেবল স্টোভ শাটার কন্ট্রোল কেবলটি শক্ত করতে পারেন। তারের 1-2টি বাঁক তৈরি করা হয়, যা ফ্ল্যাপ কন্ট্রোল লিভারে অবস্থিত (লিভারটি নিজেই গ্যাস প্যাডেলের কাছে চুলার শরীরে অবস্থিত)।

বিঃদ্রঃ. বায়ু নালীগুলির জয়েন্টগুলি এবং হিটার ফ্ল্যাপের প্রান্তগুলি ফোম রাবার দিয়ে আটকানো হয়, যা সম্পূর্ণরূপে সংকুচিত হয় না।
এই বিষয়ে, কয়েক মিলিমিটারের ব্যবধান তৈরি হয় এবং ড্যাম্পার সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয় না। উপরের পদ্ধতিটি আপনাকে সঠিকভাবে লিভার সেট আপ করতে সহায়তা করবে।

• আপনি অন্য উপায়ে নিয়ন্ত্রণ লিভার পেতে পারেন। ড্রাইভারের পাশে একটি জায়গা রয়েছে এবং আপনাকে আপনার হাত দিয়ে পৌঁছানোর চেষ্টা করতে হবে এবং লিভারটি টানতে হবে, সর্বদা হিটার ফ্যানটি চালু রেখে।
  সামঞ্জস্য প্রক্রিয়া চলাকালীন, বাম কানটি বায়ু নালী অগ্রভাগের অঞ্চলে থাকবে এবং এইভাবে আপনি শুনতে পাবেন কীভাবে বহির্গামী বাতাসের শব্দ পরিবর্তন হয়।

হিটার ট্যাপ

হিটিং সিস্টেমের অকার্যকর অপারেশনের কারণও চুলার কলের অসম্পূর্ণ খোলার কারণ হতে পারে। এই সমস্যাটি, যাইহোক, ভাজ পরিবারের প্রায় সমস্ত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে দেখা যায়।

• সমস্যার সমাধান হতে পারে ভালভ কন্ট্রোল ক্যাবলের টান এবং পরবর্তীতে কন্ট্রোল লিভারের সূক্ষ্ম-টিউনিং সর্বাধিক খোলা অবস্থানে।

বিঃদ্রঃ. এই ক্ষেত্রে, এটা সম্ভব যে ভালভ আর সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হবে না। তবে সমস্যাটি এটি নয়, তবে লিভার সামঞ্জস্য করার পরে, ড্যাম্পার তার নিবিড়তা হারাতে পারে এবং ফুটো হতে শুরু করতে পারে (ছবিতে দেখা গেছে)।
এই ক্ষেত্রে, সিলান্টে ভিজিয়ে রাখা কাপড় দিয়ে ফুটোটি মুড়ে এবং ঠান্ডা ঢালাই দিয়ে সব ঠিক করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

এয়ার নাল

হিটিং সিস্টেমের দুর্বল-মানের কার্যকারিতার কারণ বায়ু নালীতে ফুটো হতে পারে। হিটার ফ্যান দ্বারা প্রস্ফুটিত বাতাস আংশিকভাবে স্লটে যায় এবং বায়ু প্রবাহ, এর ফলে দুর্বল হয়ে শীতল হয়।

• সমাধানটি জয়েন্টগুলির সম্পূর্ণ সিলিং এবং আঠালো হতে পারে, যা চুলা থেকে আউটলেটে বাতাস প্রবাহিত হয় এমন জায়গায় অবস্থিত।

এয়ার কনজেশন

উপরন্তু, হিটার রেডিয়েটরে গঠিত এয়ার লকগুলি চুলার খারাপ কর্মক্ষমতার কারণ হতে পারে।

• সমাধান হল একটি পাহাড়ের সামনের প্রান্ত দিয়ে গাড়ি থামানো। তারপরে হিটারের ট্যাপটি সম্পূর্ণভাবে খুলুন এবং এক্সিলারেটর প্যাডেলটি কয়েকবার টিপুন।

উপরে গরম এবং বায়ুচলাচল সিস্টেম VAZ 2109 এর সাথে সমস্যাগুলি সমাধান করার কিছু উপায় ছিল। বিশেষজ্ঞদের দ্বারা প্রদত্ত নির্দেশাবলী এবং পরামর্শ - এটি আপনার নিজের হাতে আপনার গাড়িকে "নিরাময়" করার একটি সুযোগ, যার ফলে মেরামতের জন্য ভাল অর্থ সাশ্রয় হয়।
আপনি জানেন যে, পরিষেবা স্টেশনে প্রযুক্তিগত পদ্ধতির দাম কম নয় এবং যদি সেগুলি নিয়মিত করা হয় তবে পারিবারিক বাজেট লক্ষণীয়ভাবে দুষ্প্রাপ্য হয়ে উঠবে। স্বাধীন কাজের প্রক্রিয়ায় ফটো এবং ভিডিও উপকরণ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

প্রতিটি গাড়িতে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিশদ রয়েছে যা আরাম দেয় - হিটার, বা, সহজভাবে বললে, চুলা। যাত্রীবাহী বগি গরম করার জন্য তাপ একটি হিটার রেডিয়েটার ব্যবহার করে ইঞ্জিন থেকে নেওয়া হয় - এই নিবন্ধে এই অংশ, এর উদ্দেশ্য, গঠন এবং অপারেশন, পাশাপাশি ত্রুটি এবং মেরামত সম্পর্কে পড়ুন।

গাড়ির অভ্যন্তরীণ হিটার (চুলা) ডিভাইস

প্রথম গাড়িগুলি তাদের চালকদের ন্যূনতম স্বাচ্ছন্দ্যের প্রস্তাব দেয় - সেই প্রাচীন সময়ে, ঘোড়ার সাহায্য ছাড়া চলাফেরা করার ক্ষমতা ছিল একটি অভিনবত্ব, এবং আরাম সম্পর্কে চিন্তা করার দরকার ছিল না। তবে সময়ের সাথে সাথে, গাড়িগুলি আরও নিখুঁত হয়ে ওঠে এবং প্রকৌশলীরা কেবল যানবাহনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতেই নয়, চালক এবং যাত্রীদের আরামের সমস্যাগুলির দিকেও মনোযোগ দিতে শুরু করে। অতএব, প্রথমে, গাড়িগুলি বদ্ধ দেহগুলি অর্জন করেছিল যা খারাপ আবহাওয়া থেকে রক্ষা করে এবং পরে - গরম করার ডিভাইসগুলি, যা ঠান্ডা মরসুমে গাড়ি চালানোর সময় আরাম নিশ্চিত করে।

স্টোভ (হিটার) ছাড়া একটি আধুনিক গাড়ি কল্পনা করা ইতিমধ্যেই অসম্ভব, বিশেষ করে যদি গাড়িটি রাশিয়ায় পরিচালিত হয়। একটি হিটারের উপস্থিতি মান হয়ে উঠেছে, এই ফাংশনটি বেশিরভাগ যানবাহনে ডিফল্টরূপে অফার করা হয়।

আজ, গাড়ি এবং ট্রাকগুলির পাশাপাশি ছোট বাসগুলিতে (PAZ, পুরানো LAZ এবং এর মতো), হিটারগুলি ব্যবহার করা হয় যা ইঞ্জিন থেকে তাপ সরিয়ে দেয় এবং এটি এই সবচেয়ে সাধারণ চুলাগুলি যা আরও আলোচনা করা হবে। পিছনের ইঞ্জিন সহ শহরের বাসগুলিতে, বৈদ্যুতিক হিটারগুলি প্রায়শই যাত্রীর বগি গরম করার জন্য ব্যবহৃত হয় - আমরা সেগুলি সম্পর্কে এখানে কথা বলব না।

একটি সাধারণ হিটার ডিজাইনে সহজ। এটিতে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত একটি রেডিয়েটর, রেডিয়েটরে বায়ুপ্রবাহ সরবরাহকারী একটি পাখা, যাত্রীর বগিতে উত্তপ্ত বায়ু সরবরাহকারী একটি বায়ু নালী ব্যবস্থা এবং বেশ কয়েকটি নিয়ন্ত্রণ ও পর্যবেক্ষণ ডিভাইস রয়েছে। হিটারের উপাদানগুলি গাড়ির অভ্যন্তরের ড্যাশবোর্ডের অধীনে বা বাসের ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের বগিতে ইনস্টল করা হয়।

হিটার নিম্নরূপ কাজ করে। ইঞ্জিন ওয়াটার জ্যাকেট থেকে কুল্যান্ট হিটার রেডিয়েটারে প্রবেশ করে, এটি গরম করে। রেডিয়েটর থেকে তাপ ফ্যানের দ্বারা উত্পন্ন বায়ু প্রবাহ দ্বারা নেওয়া হয়। আরও, উত্তপ্ত বাতাসের এই প্রবাহ বায়ু নালীগুলির মাধ্যমে যাত্রীবাহী বগিতে প্রবেশ করে। চুলাটি ফ্যানের গতি, রেডিয়েটারে বাইরের বায়ু সরবরাহের ফ্ল্যাপের অবস্থান, সামনের প্যানেলের নীচে এবং যাত্রীর বগিতে বায়ু নালীতে ফ্ল্যাপ এবং লাউভারগুলির অবস্থান পরিবর্তন করে নিয়ন্ত্রিত হয়।

একটি কার হিটারের প্রধান উপাদান হল রেডিয়েটর।

হিটার রেডিয়েটারের উদ্দেশ্য এবং অভ্যন্তরীণ হিটিং সিস্টেমে এর স্থান

একটি প্রচলিত তাপ এক্সচেঞ্জার যা কুল্যান্ট থেকে পরিবেষ্টিত বাতাসে তাপ স্থানান্তর করে। এই রেডিয়েটারটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের প্রধান রেডিয়েটারের অনুরূপ, এটির একই সংযোগ চিত্র এবং অপারেশনের নীতি রয়েছে।

হিটারটি কাজ করার জন্য, রেডিয়েটারের ধ্রুবক গরম করা প্রয়োজন - এটি ইঞ্জিনের তরল কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযোগ করে এটি অর্জন করা হয়। হিটার রেডিয়েটরটি প্রধান রেডিয়েটারের সমান্তরাল সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত; এর জন্য, ইঞ্জিন আউটলেট পাইপ বা থার্মোস্ট্যাট হাউজিং-এ বিশেষ ফিটিং সরবরাহ করা হয়, পাশাপাশি পাম্প ইনলেট পাইপে - কুল্যান্ট সরবরাহ এবং অপসারণের জন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষ তাদের সাথে সংযুক্ত থাকে।

এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে হিটার রেডিয়েটরটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের প্রথম (ছোট) সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যখন প্রধান ইঞ্জিন কুলিং রেডিয়েটরটি দ্বিতীয় (বড়) সার্কিটে রয়েছে। অর্থাৎ, একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার সময়, কুল্যান্টটি কেবল ইঞ্জিনের জল জ্যাকেট এবং হিটার রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায়, তবে মূল রেডিয়েটারে প্রবেশ করে না। এই সংযোগটি ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সাথে যাত্রীর বগি গরম করা সম্ভব করে তোলে।

কুলিং সিস্টেমের প্রধান রেডিয়েটারের মতো, হিটার রেডিয়েটারের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত একটি বাষ্প আউটলেট পাইপ সংযোগ করার ক্ষমতা রয়েছে। অত্যধিক তাপমাত্রা বৃদ্ধির ক্ষেত্রে হিটার রেডিয়েটর থেকে এই টিউবের মাধ্যমে সুপারহিটেড জল এবং বাষ্প নিঃসৃত হয়।

যাইহোক, প্রধান ইঞ্জিন কুলিং রেডিয়েটারে যে তাপ নির্গত হয় তা দিয়ে গাড়ির অভ্যন্তরটিকে গরম করা কেন অসম্ভব? সর্বোপরি, এই তাপটি বিনামূল্যে, এবং এটি অকেজোভাবে বায়ুমণ্ডলে পালিয়ে যাচ্ছে, যদিও এটি গরম করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। জিনিসটি হ'ল মূল রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাস ধুলো এবং বিভিন্ন অমেধ্য দিয়ে দূষিত এবং যাত্রী বগিতে এর সরবরাহ ক্ষতিকারক হবে। নিজস্ব রেডিয়েটর এবং ফ্যান সহ একটি পৃথক হিটারের উপস্থিতি আপনাকে বায়ু পরিশোধনের জন্য একটি ফিল্টার ব্যবহার করতে দেয়, সেইসাথে সহজেই বাতাসের তাপমাত্রা এবং এর গরম করার তীব্রতা সামঞ্জস্য করতে পারে। এই সমস্ত ইঞ্জিন কুলিং রেডিয়েটারের ভিত্তিতে উপলব্ধি করা যেতে পারে, তবে, এই জাতীয় হিটারের আরও জটিল নকশা এবং কম অপারেটিং দক্ষতা থাকবে।

হিটার রেডিয়েটারের প্রকার

সমস্ত হিটার রেডিয়েটারগুলিকে বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য অনুসারে বিভিন্ন প্রকারে ভাগ করা যায়।

উত্পাদনের উপাদান অনুসারে, দুটি ধরণের রেডিয়েটার রয়েছে:

অ্যালুমিনিয়াম;
... তামা।

কপার রেডিয়েটারগুলি একটি ক্লাসিক সমাধান যা আজ কম এবং কম ব্যবহৃত হয়। আসল বিষয়টি হ'ল একটি তামার রেডিয়েটারের দাম অনেক বেশি এবং বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি সর্বনিম্ন দামের মূল্য অর্জনের বিবেচনার ভিত্তিতে ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়। যাইহোক, তামার রেডিয়েটারগুলির দুটি অনস্বীকার্য সুবিধা রয়েছে - তাদের তাপ অপচয় ভাল এবং মেরামত করা সহজ (যদি একটি লিক ঘটে তবে এই জাতীয় রেডিয়েটার এমনকি বাড়িতেও সোল্ডার করা যেতে পারে)।

অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটারগুলি অনেক বেশি সাশ্রয়ী এবং হালকা ওজনের। যাইহোক, অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটারগুলি যান্ত্রিক ক্ষতির জন্য কম প্রতিরোধী এবং মেরামত করা অত্যন্ত কঠিন - এটি শুধুমাত্র বিশেষ সরঞ্জাম এবং ভোগ্য সামগ্রী ব্যবহার করে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। অতএব, কখনও কখনও পুরানোটি মেরামত করার চেয়ে একটি নতুন অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটার কেনা সহজ।

টিউবগুলির আকার অনুসারে, রেডিয়েটারগুলিকে দুটি প্রকারে বিভক্ত করা হয়:

বৃত্তাকার টিউব সঙ্গে;
... সমতল (চ্যাপ্টা) টিউব সহ।

বৃত্তাকার টিউব রেডিয়েটারগুলি তৈরি করা সবচেয়ে সহজ এবং কম ব্যয়বহুল, তবে তুলনামূলকভাবে ছোট পৃষ্ঠের ক্ষেত্র রয়েছে এবং তাই কম দক্ষতা। অতএব, এই ধরনের রেডিয়েটারগুলিতে, বিশেষ ব্যবস্থাগুলি প্রায়শই তাদের দক্ষতা বাড়ানোর জন্য ব্যবহার করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, swirlers ইনস্টলেশন)।

ফ্ল্যাট টিউব রেডিয়েটারগুলির একটি বৃহৎ পৃষ্ঠ এলাকা এবং ফলস্বরূপ, ভাল অপারেটিং দক্ষতা রয়েছে। যাইহোক, এটি কাঠামোর জটিলতা এবং ব্যয় বৃদ্ধি করে অর্জন করা হয়।

অবশেষে, পাইপের ঘনত্ব অনুসারে হিটার রেডিয়েটারগুলিকে দুটি গ্রুপে ভাগ করা যেতে পারে:

ডাবল সারি রেডিয়েটার;
... তিন-সারি রেডিয়েটার।

ডাবল-সারি রেডিয়েটারগুলিতে, টিউবগুলি, নাম থেকে বোঝা যায়, দুটি সারিতে, তিন-সারি রেডিয়েটারে - তিনটি সারিতে ইনস্টল করা হয়। ডাবল-সারি রেডিয়েটারগুলির ছোট মাত্রা রয়েছে (ছোট বেধ), তবে, ছোট আয়তনের কারণে, সরবরাহকৃত কুল্যান্টের সময় প্রতি ইউনিটে কম তাপ ছেড়ে দেওয়ার সময় থাকে। তিন-সারি রেডিয়েটরগুলিতে একবারে আরও কুল্যান্ট থাকে, যা দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ করে, তাই তারা আরও দক্ষতার সাথে কাজ করে।

সমস্ত হিটার রেডিয়েটার, প্রকার এবং উদ্দেশ্য নির্বিশেষে, মূলত একই ডিভাইস রয়েছে।

হিটার রেডিয়েটারের ডিভাইস এবং অপারেশন

চুলার রেডিয়েটারের ভিত্তি হল একটি হিট এক্সচেঞ্জার - সমান্তরাল পাইপের একটি সিস্টেম যা বেশ কয়েকটি ট্রান্সভার্স প্লেট (বা পাখনা) দ্বারা সংযুক্ত। প্লেটগুলি তথাকথিত মধুচক্র গঠন করে, যার একটি বৃহৎ পৃষ্ঠ এলাকা রয়েছে, যা আরও দক্ষ তাপ অপচয়ের জন্য প্রয়োজনীয়। টিউব এবং প্লেটের সংখ্যা, তাদের আপেক্ষিক অবস্থান এবং ঘনত্ব এমনভাবে বেছে নেওয়া হয়েছে যাতে এই সম্পূর্ণ কাঠামোর মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাসের ন্যূনতম প্রতিরোধের সাথে সবচেয়ে কার্যকর তাপ স্থানান্তর নিশ্চিত করা যায়।

হিট এক্সচেঞ্জারের ডানে এবং বামে, তিনটি ট্যাঙ্ক মাউন্ট করা হয়েছে - খাঁড়ি, আউটলেট এবং রিটার্ন ট্যাঙ্ক। ইনলেট ট্যাঙ্কটি ইনলেট পাইপের সাথে সংযুক্ত থাকে, ইঞ্জিন থেকে গরম কুল্যান্ট এটিতে সরবরাহ করা হয় এবং তাপ এক্সচেঞ্জারের টিউবের মাধ্যমে বিতরণ করা হয়। আউটলেট ট্যাঙ্কটি সমস্ত পাইপের মধ্য দিয়ে যাওয়া তরল সংগ্রহ করে এবং আউটলেটে নিয়ে আসে। রিটার্ন ট্যাঙ্কটি হিট এক্সচেঞ্জার টিউবগুলির প্রথম সারির মাধ্যমে কুল্যান্টের প্রবাহকে চালু করতে এবং এটিকে টিউবের দ্বিতীয় সারিতে নিয়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়।

দুই-সারি রেডিয়েটারগুলির একটি খাঁড়ি এবং একটি আউটলেট রয়েছে এবং তা হিট এক্সচেঞ্জারের একপাশে অবস্থিত কারণ কুল্যান্টটি প্রথম সারির টিউবের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং দ্বিতীয়টির মাধ্যমে ফিরে আসে। এই জাতীয় রেডিয়েটারে শুধুমাত্র একটি রিটার্ন ট্যাঙ্ক রয়েছে, এটি ইনলেট এবং আউটলেট ট্যাঙ্কগুলির পিছনের দিকে ইনস্টল করা আছে।

তিন-সারির রেডিয়েটারগুলিতে একটি খাঁড়ি এবং একটি আউটলেট ট্যাঙ্ক এবং দুটি রিটার্ন ট্যাঙ্ক রয়েছে (যেহেতু এখানে তরল প্রবাহ দুবার দিক পরিবর্তন করে)। এই ক্ষেত্রে, ইনলেট এবং আউটলেট ট্যাঙ্কগুলি হিট এক্সচেঞ্জারের বিপরীত দিকে অবস্থিত, তাদের পাশে রিটার্ন ট্যাঙ্কগুলি রয়েছে।

এটি ট্যাঙ্ক এবং অগ্রভাগের অবস্থান যা দ্রুত দুই-সারি এবং তিন-সারি রেডিয়েটারগুলির মধ্যে পার্থক্য করতে সহায়তা করে:

ডাবল-সারি সহ, ইনলেট এবং আউটলেট পাইপগুলি তাপ এক্সচেঞ্জারের একপাশে অবস্থিত;
... তিন-সারির জন্য, ইনলেট এবং আউটলেট পাইপগুলি হিট এক্সচেঞ্জারের বিপরীত দিকে অবস্থিত।

বৃত্তাকার হিট এক্সচেঞ্জার টিউবগুলির সাথে রেডিয়েটরগুলির আরও একটি বিশদ রয়েছে - টারবিলেটর (বা ঘূর্ণায়মান), যা ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় থাকাকালীন কুল্যান্ট এবং টিউবের দেয়ালের মধ্যে তাপ স্থানান্তরকে উন্নত করে। টারবুলেটরগুলি হল প্লাস্টিকের সর্পিলগুলি যা টিউবের ভিতরে ঢোকানো হয় (তাদের বৈশিষ্ট্যযুক্ত আকৃতির জন্য, এগুলিকে প্রায়শই নুডলস বলা হয়)। টারবুলেটরদের জন্য ধন্যবাদ, তরল প্রবাহে ঘূর্ণি (অশান্ত প্রবাহ) গঠিত হয়, যা টিউবের অভ্যন্তরীণ দেয়ালের সংস্পর্শে তরলের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। গড়পড়তা, ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হলে ঘূর্ণায়মানরা চুলার কার্যক্ষমতা এক তৃতীয়াংশ বৃদ্ধি করে, তবে উচ্চ গতিতে এই অংশগুলি কার্যত রেডিয়েটারের কার্যকারিতা উন্নত করে না।

হিটার রেডিয়েটারটি খুব সহজভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, তবে এতে বিভিন্ন ত্রুটি ঘটতে পারে।

রেডিয়েটারের ত্রুটি এবং কীভাবে সেগুলি ঠিক করা যায়

হিটার রেডিয়েটারগুলি তিনটি ধরণের ত্রুটি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়:

আটকে থাকা চ্যানেল;
... একটি ছিদ্র;
... মৌচাকের ক্লগিং।

সবচেয়ে গুরুতর ত্রুটি হল যান্ত্রিক ক্ষতি (শক বা কম্পন) বা ক্ষয়ের কারণে ফুটো হওয়া। প্রায়শই, ট্যাঙ্কগুলিতে হিট এক্সচেঞ্জার টিউবগুলির জয়েন্টগুলিতে (সোল্ডারিং) ফুটো হয়, তবে, টিউব, ট্যাঙ্ক, ট্যাঙ্কের সাথে পাইপের সংযোগস্থলে ফাটল বা গর্ত হতে পারে।

যদি একটি তামার রেডিয়েটারে একটি ফুটো ঘটে, তাহলে সমস্যাটি দ্রুত এবং কম খরচে সমাধান করা হয় - রেডিয়েটারটিকে কেবল সরানো এবং সোল্ডার করা দরকার। যদি একটি অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটার ড্রপ হয়ে যায়, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে (বিশেষত আমরা একটি গার্হস্থ্য গাড়ির কথা বলছি) একটি নতুন রেডিয়েটার কেনা সহজ এবং সস্তা। একটি অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটর সোল্ডার বা ঢালাই করা যেতে পারে, তবে কাজের খরচ একটি নতুন রেডিয়েটর কেনার মতোই হতে পারে এবং শীঘ্রই লিক আবার শুরু হতে পারে।

রেডিয়েটর চ্যানেলগুলির আটকে থাকা অবিলম্বে ঘটে না, তবে ধীরে ধীরে, এবং প্রায়শই রেডিয়েটরের সম্পূর্ণ বাধার জন্য আটকে যাওয়ার চেয়ে দ্রুত প্রবাহিত হওয়ার সময় থাকে। একটি আটকে থাকা রেডিয়েটর অন্যান্য উপাদানগুলির কোনও পরিবর্তন ছাড়াই হিটারের ক্রিয়াকলাপে অবনতি দ্বারা নির্দেশিত হয় - একটি ফ্যান, ড্যাম্পার ইত্যাদি। হিট এক্সচেঞ্জার টিউবগুলির ভিতরের দেয়ালে জমা হওয়া তরলকে সম্পূর্ণরূপে তাপ দিতে বাধা দেয় এবং প্রতি ইউনিট রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যাওয়া তরলের পরিমাণও হ্রাস করে। আপনি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম পরিষ্কার করার জন্য বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে এই সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করতে পারেন, তবে তারা সবসময় যথেষ্ট দক্ষতার সাথে কাজ করে না। অতএব, একটি ফুটো হিসাবে, একটি আটকে রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন করা সহজ।

রেডিয়েটারের বাহ্যিক ক্লগিংয়ের সমস্যাটি সমাধান করা সবচেয়ে সহজ। একটি কেবিন ফিল্টারের উপস্থিতি সত্ত্বেও, ধূলিকণা এবং অন্যান্য দূষিত পদার্থগুলি সময়ের সাথে সাথে রেডিয়েটারে জমা হয়, যা মধুচক্রের ব্যাপ্তিযোগ্যতা এবং পাঁজরের এলাকা হ্রাস করে। এছাড়াও, হিটারের জন্য ক্লিনিং এজেন্টের নিরক্ষর ব্যবহার বা এই ধরণের নিম্ন-মানের এজেন্ট ব্যবহার করার কারণে মধুচক্র আটকে যেতে পারে। রেডিয়েটারের সাধারণ পরিষ্কারের মাধ্যমে ত্রুটিটি দূর করা হয়, তবে, বেশিরভাগ গাড়িতে, এই সাধারণ ক্রিয়াকলাপটি অনেক সময় এবং প্রচেষ্টা নিতে পারে - সাধারণত রেডিয়েটারটি পৌঁছানোর জন্য শক্ত জায়গায় অবস্থিত এবং এটিতে পৌঁছানোর জন্য , আপনাকে সামনের প্যানেল (ড্যাশবোর্ড) প্রায় সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং অনেক অংশ মুছে ফেলতে হবে।

এইভাবে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গাড়ির মালিককে একটি নতুন হিটার রেডিয়েটার কিনতে এবং ইনস্টল করতে হবে। এবং এখানে পছন্দের সাথে ভুল করা খুব গুরুত্বপূর্ণ।

একটি নতুন হিটার রেডিয়েটার বেছে নেওয়ার প্রধান নিয়মটি খুব সহজ - আপনাকে শুধুমাত্র একই ধরণের আসল রেডিয়েটার ব্যবহার করতে হবে যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। যাইহোক, এখানে ব্যতিক্রম সম্ভব। উদাহরণস্বরূপ, তামা রেডিয়েটারগুলি প্রায়শই অ্যালুমিনিয়ামের পরিবর্তে ইনস্টল করা হয়, যা হিটারের ক্রিয়াকলাপকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে, এর স্থায়িত্ব এবং রক্ষণাবেক্ষণ বৃদ্ধি করে।

একটি রেডিয়েটার নির্বাচন করার সময়, আপনাকে তিনটি জিনিসের দিকে মনোযোগ দিতে হবে:

প্লেটের সংখ্যা এবং তাদের ইনস্টলেশনের ঘনত্ব;
... প্লেটগুলির শক্তি;
... বৃত্তাকার টিউব সহ রেডিয়েটারগুলিতে - swirlers উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি।

উচ্চ-মানের হিটসিঙ্কগুলিতে অনেকগুলি প্লেট রয়েছে এবং সেগুলি শক্তভাবে ইনস্টল করা আছে, নিম্ন-মানের হিটসিঙ্কগুলিতে কম প্লেট রয়েছে এবং তাদের মধ্যে দূরত্ব বেশি। উচ্চ-মানের রেডিয়েটারগুলিতে একই প্লেটগুলির উচ্চ শক্তি থাকে, তারা কেবলমাত্র তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী প্রভাবগুলির সাথে বিকৃত হয়। নিম্ন-মানের রেডিয়েটারগুলিতে, প্লেটগুলি প্রায়শই আপনার আঙ্গুলের সাথে সাধারণ চাপ থেকে চূর্ণবিচূর্ণ হয় - এটি ইনস্টলেশন এবং সংযোগের সময় এই জাতীয় রেডিয়েটারের কার্যকারিতা কীভাবে খারাপ হবে তা কল্পনা করা সহজ।

টারবুলেটরগুলির উপস্থিতি পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে রেডিয়েটরটি ঝাঁকাতে হবে - যদি টারবিলেটর থাকে তবে তারা একটি স্বতন্ত্র ঠক দিয়ে টিউবের দেয়ালের বিরুদ্ধে মারবে। যদি swirlers নিজেকে এইভাবে সনাক্ত না করে, তাহলে তারা একেবারেই বিদ্যমান নাও হতে পারে - এটি প্রায়শই সন্দেহজনক উত্সের সস্তা রেডিয়েটারগুলির জন্য সাধারণ। যাইহোক, এই পদ্ধতিটি আপনাকে সর্বদা সত্যটি খুঁজে বের করার অনুমতি দেয় না, আজ টারবুলেটরগুলি প্রায়শই নরম উপকরণ দিয়ে তৈরি হয় এবং তারা টিউবের দেয়ালে আঘাত করার সময় লক্ষণীয় ঠক্ঠক নির্গত করে না।

সঠিক পছন্দের সাথে, হিটার রেডিয়েটর গাড়ির অভ্যন্তরটিকে উষ্ণতার সাথে সরবরাহ করবে এমনকি সবচেয়ে গুরুতর তুষারপাতের মধ্যেও ভাঙ্গনের ঝুঁকি ছাড়াই। এবং যেহেতু আমাদের জলবায়ুতে, শীতকালে চুলা ছাড়া গাড়ি চালানো সবচেয়ে গুরুতর সমস্যায় পরিপূর্ণ (প্রাথমিকভাবে মানুষের জীবন এবং স্বাস্থ্যের জন্য), হিটার রেডিয়েটার পছন্দ এবং কেনার দিকে সবচেয়ে গুরুতর মনোযোগ দেওয়া উচিত।

যে কোনও গাড়িতে চুলার উপস্থিতি অপরিহার্য, বিশেষত যখন এটি প্রাক্তন ইউএসএসআর দেশগুলির অঞ্চলে ব্যবহৃত যানবাহনের ক্ষেত্রে আসে। যদি গরমে হিটিং সিস্টেমের কার্যকারিতা এতটা গুরুত্বপূর্ণ না হয়, তবে চুলা ছাড়াই ঠান্ডা আবহাওয়ার আগমনের সাথে, গাড়ি ব্যবহার করা প্রায় অসম্ভব। হিটার সিস্টেমে রেডিয়েটার কী কাজ করে, চুলার বৈশিষ্ট্য কী এবং কীভাবে সেগুলি ঠিক করা যায় - আপনি এই নিবন্ধে উত্তরগুলি পাবেন।

[লুকান]

চুলা ডিভাইসের বৈশিষ্ট্য

গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে, হিটিং সিস্টেমের নকশা পরিবর্তিত হতে পারে।

একটি সাধারণ চুলা সাধারণত একটি অপেক্ষাকৃত সহজ নকশা আছে:

• একটি রেডিয়েটর ডিভাইস যা একটি কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত;
• স্টোভ ফ্যান, রেডিয়েটর ইউনিটটি উড়িয়ে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে;
• ফ্যান প্রতিরোধক;
• চুলা পাম্প;
• পাইপ এবং ব্লোয়ারগুলির সিস্টেম, যা গাড়ির অভ্যন্তরে উত্তপ্ত বায়ু প্রবাহ সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়;
• হিটার ট্যাপ;
• হিটিং সিস্টেম মোটর, যা ইউনিট শুরু করার ফাংশন সম্পাদন করে;
• একটি হিটার কন্ট্রোল ইউনিট যা যাত্রী বগিতে একটি গাড়ির কেন্দ্রের কনসোলে অবস্থিত এবং অপারেটিং মোডগুলির সমন্বয় নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

বৈদ্যুতিক ক্রেন এবং স্টোভ ইঞ্জিন সহ সিস্টেমের প্রায় সমস্ত উপাদানগুলি সাধারণত গাড়ির অভ্যন্তরের কেন্দ্রের কনসোলের নীচে থাকে। কিছু গাড়িতে, কিছু উপাদান ইঞ্জিন বগিতে অবস্থিত।

কাজের মুলনীতি

দুটি পাইপ রেডিয়েটর ডিভাইসের সাথে সংযুক্ত থাকে, যার মাধ্যমে ভোগ্য সামগ্রী - এন্টিফ্রিজ - এটিতে সরবরাহ করা হয়। পদার্থটি হিটিং সিস্টেমের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, পাশাপাশি একটি পাম্পিং ডিভাইস ব্যবহার করে মোটরকে শীতল করে। ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ হওয়ার পরে, তাপ বিনিময় হয় - কুল্যান্টটি পাওয়ার ইউনিটকে শীতল করে, এটি থেকে তাপ গ্রহণ করে, তারপরে গরম কুল্যান্ট রেডিয়েটার সমাবেশে প্রবেশ করে।

পরেরটি একটি প্রচলিত গৃহস্থালী ব্যাটারি গরম করার নীতি অনুসারে উত্তপ্ত হয়, যার পরে বায়ুচলাচল ডিভাইস এটির মাধ্যমে একটি ঠান্ডা বায়ু প্রবাহ প্রেরণ করে। ফলস্বরূপ, তাপ বিনিময় আবার সঞ্চালিত হয় - রেডিয়েটার ইউনিট বায়ু প্রবাহে তাপ স্থানান্তর করে, যা ঘুরে, ডিভাইসটিকে শীতল করে (ওলেগ ক্রাসনোশচেকভের ভিডিও)।

ফলস্বরূপ, উষ্ণ বায়ু প্রবাহ গাড়ির অভ্যন্তরে প্রবেশ করে এবং শীতল কুল্যান্ট আবার পাওয়ার ইউনিটে প্রবেশ করে এবং এটিকে শীতল করে। হিটিং সিস্টেমের এই সংস্করণটিকে সবচেয়ে সাধারণ এবং কার্যকর হিসাবে বিবেচনা করা হয়। ঠান্ডা ঋতুতে গাড়ির অভ্যন্তরটি সঠিকভাবে উষ্ণ হওয়ার জন্য, হিটার থেকে প্রায় 30 ডিগ্রি তাপমাত্রা সহ একটি বায়ু প্রবাহ বের হওয়া উচিত। চুলার শক্তি, সেইসাথে বাতাসের দিক - পায়ে, মুখের দিকে, উইন্ডশীল্ড এবং পাশের জানালাগুলিতে - ড্রাইভার টর্পেডোতে অবস্থিত নিয়ন্ত্রণ মডিউল ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করতে পারে। আপনি যদি উইন্ডশীল্ডে বাতাসকে ফুঁ দিতে না দেন তবে এটি কুয়াশা হতে শুরু করবে এবং বাইরে থেকে ময়লা অভ্যন্তরে প্রবেশ করতে পারে।

চুলা নিজেই একটি অতিরিক্ত রেডিয়েটার সমাবেশ। যদি গাড়ির ইঞ্জিনটি প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ না হয়, তখন হিটারটি সক্রিয় হলে, অতিরিক্ত শীতলকরণ করা হবে। ফলস্বরূপ, এটি রেডিয়েটার মেকানিজমের আবাসনে ক্ষয়কারী প্রক্রিয়াগুলির গঠনের দিকে পরিচালিত করবে এবং পাওয়ার ইউনিটটিকে আরও বেশি সময় ধরে গরম করতে হবে। এছাড়াও, বাতাসের আর্দ্রতাও বাড়বে, যা জানালাগুলিতে কুয়াশার দিকে পরিচালিত করবে। এই কারণেই হিটিং সিস্টেমটি চালু করা উচিত যখন ইঞ্জিনটি কমপক্ষে 50 ডিগ্রি পর্যন্ত উষ্ণ হয়, বা আরও ভাল - অপারেটিং তাপমাত্রায়, অর্থাৎ প্রায় 90 ডিগ্রি পর্যন্ত (ভিডিওটির লেখক অটোইলেকট্রিশিয়ান এইচএফ চ্যানেল)।

সম্ভাব্য malfunctions

হিটার নির্ণয় করতে, আপনাকে কেবল ইউনিটটি চালু করতে হবে এবং এটি কার্যকরভাবে কাজ করছে কিনা তা মূল্যায়ন করতে হবে। যদি কাজের দক্ষতা হ্রাস পায় বা গাড়ির অভ্যন্তরে কুল্যান্ট লিকের চিহ্নগুলি উপস্থিত হয়, তবে ইউনিটটির আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামত প্রয়োজন।

হিটারের জন্য কোন ত্রুটিগুলি সাধারণত:

1. টর্পেডোতে অবস্থিত নিয়ন্ত্রণ মডিউলের ব্যর্থতা। নিয়ন্ত্রণ উপাদানগুলির যান্ত্রিক ক্ষতি হতে পারে, যার ফলস্বরূপ হিটারটি বিভিন্ন মোডে কাজ করতে পারে না।
2. অভ্যন্তরীণ হিটার রেডিয়েটর অর্ডারের বাইরে। ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে, এই ইউনিটটি, একটি নিয়ম হিসাবে, ফুটো হতে শুরু করে, যা যাত্রীর বগিতে, সামনের ম্যাটের নীচে (সাধারণত যাত্রীর নীচে) একটি পুডল গঠনে অবদান রাখে।
3. বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক হিটার কল প্রবাহিত. এই ত্রুটিটি কাজের তরল ফুটোতেও অবদান রাখে, অংশটি প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করা হয়।
4. বৈদ্যুতিক মোটরের ব্যর্থতা। যদি কোনও কারণে মোটরটি ভেঙে যায়, তবে আপনি যেমন বুঝতে পারেন, ডিভাইসটির অপারেশন অসম্ভব হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, বৈদ্যুতিক মোটর মেরামত করা যাবে না, তাই এটি একটি সমাবেশ হিসাবে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
5. তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণকারীর ব্যর্থতা, যা সাধারণত যাত্রী বগিতে থাকে। গরম করার ডিভাইসের স্বয়ংক্রিয় সক্রিয়করণের জন্য এই সেন্সরটি প্রয়োজন।
6. ইউনিটটি দক্ষতার সাথে কাজ করবে না কেন আরেকটি কারণ হল একটি কুল্যান্ট লিক। যদি ফুটো একটি ভাঙ্গা রেডিয়েটর বা কলের সাথে সম্পর্কিত না হয়, তাহলে সম্ভবত জীর্ণ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কারণ। অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করার আগে জীর্ণ পাইপগুলি প্রতিস্থাপন করুন।

ফটোগ্যালারি "মৌলিক ত্রুটি"

চুলা অপারেশন এবং মেরামতের বৈশিষ্ট্য

যেহেতু যে কোনও হিটিং ইউনিটের মূল উপাদানটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর, তাই আমরা আপনাকে VAZ 2110 গাড়ির উদাহরণ ব্যবহার করে এটি প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়ার সাথে নিজেকে পরিচিত করার পরামর্শ দিই।

কীভাবে আপনার নিজের হাতে বৈদ্যুতিক মোটর পরিবর্তন করবেন:

1. প্রথমত, আপনার উচিত, তারপর ফ্রিলটি ভেঙে ফেলা।
2. ফ্রিল নিজেই একপাশে ঠেলে দেওয়া উচিত, এবং তারপর, একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, তিনটি স্ক্রু খুলে ফেলুন।
3. একবার আপনি এটি সম্পন্ন করার পরে, আপনি বিদ্যমান মোটর থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন।
4. এখন আপনাকে কেবল সিট থেকে পুরানো গিয়ার মোটরটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং এটি একটি নতুন ডিভাইস দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। আরও সমাবেশ বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়।

অপারেশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, হিটারের অপারেশনে ভাঙ্গন রোধ করার জন্য, আমরা আপনাকে নিম্নলিখিত নিয়মগুলি দ্বারা পরিচালিত হওয়ার পরামর্শ দিই:

1. যদি আপনার গাড়িটি একটি এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে ভেজা আবহাওয়ায় এটি চালু করা ভাল, কারণ এয়ার কন্ডিশনার যাত্রীর বগি থেকে আর্দ্রতা অপসারণ করতে সহায়তা করে।
2. যাত্রীর বগিতে বাতাস সরবরাহকারী ব্লোয়ারগুলিকে কখনই বাধা দেবেন না, বিশেষত নীচের দিকে অবস্থিত অগ্রভাগগুলি এবং পা উড়িয়ে দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়।
3. ঠান্ডা ঋতুতে, গাড়ির কাচ অবশ্যই আর্দ্রতা এবং ময়লা থেকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করতে হবে।
4. উপরন্তু, তুষারপাতের সময়, বিশেষজ্ঞরা চুলা সামঞ্জস্য করার জন্য দুটি অবস্থান ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। আপনি দ্রুত উইন্ডশীল্ড শুকানোর প্রয়োজন হলে, তারপর কাচ ফুঁ বিশেষভাবে চালু করা হয়। এবং যখন আপনি নড়াচড়া শুরু করেন, পায়ে ফুঁ মোড সক্রিয় করা ভাল।