উচ্চ ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি, সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয় অত্যধিক জ্বালানি খরচ ছাড়াও, ড্রাইভিংয়েও হস্তক্ষেপ করে - উদাহরণস্বরূপ, রাস্তার একটি বিশেষভাবে ভাঙা অংশ দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, যখন আপনি প্রথম গিয়ারে গর্তগুলির মধ্যে সাবধানে "ছিঁড়ে" যেতে চান এবং সাহসের সাথে গাড়ি চালাতে চান। সাসপেনশনের উপর প্রভাব ফেলে। এছাড়াও, ট্র্যাফিক জ্যামে দীর্ঘ সময়ের নিষ্ক্রিয়তার সময়, মোটরটি সর্বদা বর্ধিত তাপমাত্রায় কাজ করবে।
বর্ধিত নিষ্ক্রিয় গতি কেন উষ্ণ ইঞ্জিনে পড়ে না তার কয়েকটি কারণ বিবেচনা করা যাক। কারণগুলি ইঞ্জিন পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিন উভয় উপাদানেই ত্রুটি হতে পারে, অতএব, আমরা পৃথকভাবে ভাঙ্গনের সম্ভাব্য বিকল্পগুলি বর্ণনা করব। কিন্তু যেহেতু একটি গাড়িতে এই উপাদানগুলি একটি কমপ্লেক্সে ইন্টারঅ্যাক্ট করে, তাহলে সম্ভবত আপনি স্বাধীনভাবে এই নিবন্ধটির উপাদানটিকে "চিন্তার জন্য তথ্য" হিসাবে গ্রহণ করে আপনার ইঞ্জিনের উচ্চ নিষ্ক্রিয় গতি কেন এই প্রশ্নের উত্তর খুঁজে পেতে পারেন।
ফাঁসের জন্য ভোজনের বহুগুণ পরীক্ষা করা হচ্ছে
অতিরিক্ত বায়ু ফুটো উচ্চ নিষ্ক্রিয় গতির কারণ হতে পারে। অধিকন্তু, গ্রহণের বহুগুণে অতিরিক্ত বায়ু প্রবেশের স্থানের উপর নির্ভর করে, নিষ্ক্রিয় গতি হয় সহজভাবে বৃদ্ধি পাবে, বা "ভাসতে" শুরু করবে -।
যদি নিষ্ক্রিয় গতি "ফ্লোট" হয়, তবে সম্ভবত এটি।
যদি ইনটেক ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেটের নিবিড়তার লঙ্ঘন হয়, ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা ও-রিংগুলির ক্ষতি হয়, তবে বিপ্লবগুলি "ভাসবে"। এটি এই কারণে যে সিলিন্ডারগুলিতে সরবরাহ করা পেট্রলের পরিমাণ স্থির থাকবে এবং মিশ্রণের গুণমান "ধনী" হয়ে যায়, তারপরে "দরিদ্র" হয়। যখন একটি নির্দিষ্ট গুরুত্বপূর্ণ মান (জ্বালানির মিশ্রণে বায়ুর পরিমাণ) পৌঁছে যায়, তখন ইঞ্জিনটি ধীর হতে শুরু করবে - একটি স্টপ পর্যন্ত। তবে বিপ্লবের সংখ্যা হ্রাসের সাথে, বহুগুণে প্রবেশ করা বাতাসের পরিমাণ হ্রাস পাবে, অর্থাৎ, মিশ্রণটি সমৃদ্ধ হবে এবং ইঞ্জিনটি "জীবনে আসবে" - নিষ্ক্রিয় গতি বৃদ্ধি পাবে। খাওয়ার বহুগুণ নিবিড়তা দূর না হওয়া পর্যন্ত এটি চলতে থাকবে।
টার্বোচার্জড ইঞ্জিনে, ইন্টারকুলার বা এয়ার পাইপগুলির সংযোগের ক্ষতির মাধ্যমেও বাতাস চুষে নেওয়া যেতে পারে। উল্লেখযোগ্য স্তন্যপানের ক্ষেত্রে (উদাহরণস্বরূপ, যদি পাইপটি ইন্টারকুলার থেকে বেরিয়ে আসে), ইঞ্জিনটি হিসিং (বা হিসিং) শব্দের সাথে কাজ শুরু করে। তবে কখনও কখনও ইনটেক ট্র্যাক্টের লঙ্ঘনের স্থানটি সনাক্ত করা সম্ভব হয় কেবলমাত্র বিভিন্ন জায়গায় ইনটেক ম্যানিফোল্ডে বায়ু সরবরাহ বন্ধ করে - এয়ার ফিল্টার থেকে নিজেই মেনিফোল্ড পর্যন্ত।
অতিরিক্ত জ্বালানি সরবরাহ
থ্রোটল ভালভ পরিষ্কার করা
শুধুমাত্র অতিরিক্ত বায়ু প্রবাহ নয়, তবে একটি জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণ থাকলে একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন পরিস্থিতি দেখা দেবে - উদাহরণস্বরূপ, থ্রোটল ভালভের আলগা বন্ধের ফলে গঠিত একটি ফাঁকের মাধ্যমে। এই ক্ষেত্রে, উচ্চ নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিন গতি স্থিতিশীল হবে।
কিছু ইঞ্জিনের জ্বালানী সিস্টেমে, ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ মোডে জ্বালানী সরবরাহের একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করা হয় - এর কারণে, ইঞ্জিন সেট তাপমাত্রা পর্যন্ত গরম না হওয়া পর্যন্ত উচ্চ নিষ্ক্রিয় গতি বজায় রাখা হয়। জ্বালানী একটি চ্যানেলের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয় যা থ্রোটল ভালভকে "বাইপাস" করে।
এই জাতীয় চ্যানেলটি বিভিন্ন উপায়ে বন্ধ / খোলা যেতে পারে - এটির ভালভটিতে একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ (সোলেনয়েড) রয়েছে বা এটি একটি রেফ্রিজারেটর থার্মোস্ট্যাটের মতো সাজানো যেতে পারে - যখন ইঞ্জিনটি গরম হয়ে যায়, চ্যানেলটি লক হয়ে যায়।
উচ্চ নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, সেন্সর এবং এক্সএক্স রেগুলেটর দিয়ে পুরো থ্রটল বডি অ্যাসেম্বলি পরীক্ষা করুন।
যে কোনও ক্ষেত্রে, এই জাতীয় ভালভ ভেঙে যেতে পারে এবং তারপরে অতিরিক্ত জ্বালানী সর্বদা গ্রহণের বহুগুণে প্রবাহিত হবে, যা ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে উচ্চ নিষ্ক্রিয় গতির কারণ হবে।
এই ধরনের সমস্ত ক্ষেত্রে, প্রথমত, আপনাকে থ্রোটল বডিটি অপসারণ করতে হবে এবং এটি একটি বিশেষ সমাধান দিয়ে ধুয়ে ফেলতে হবে - এই ধরনের "রসায়ন" প্রচুর দোকানে বিক্রি হয়। ফ্লাশ করার পরে, আপনাকে অ্যাসেম্বলিটি সাবধানে পরিদর্শন করতে হবে - বিশেষত জ্যামিংয়ের জন্য বা বিপরীতভাবে, থ্রোটল ভালভের অত্যধিক শিথিলতা।
কিছু ইনজেকশন ইঞ্জিনের থ্রটল ভালভের সাথে, ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি সামঞ্জস্য করার জন্য বা থ্রটল বন্ধ করার সীমাবদ্ধ করার জন্য একটি স্ক্রু রয়েছে - আপনার সেগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত - ইউনিটটি সামঞ্জস্য করা যায় কিনা।
প্রায়শই, থ্রোটল তারের জ্যামিং বা প্যাডেলের নীচে বিদেশী বস্তু পড়ার কারণে ইঞ্জিনের গতি নিষ্ক্রিয় গতিতে হ্রাস পায় না - উদাহরণস্বরূপ, মাদুরের কোণে।
অবশ্যই, উপরের প্রায় সবগুলি কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলিতেও প্রযোজ্য হতে পারে। উপরন্তু, তাদের জন্য একটি সাধারণ ত্রুটি (বা, আরও সঠিকভাবে, আদর্শ থেকে একটি বিচ্যুতি) হল এয়ার ড্যাম্পারের অসম্পূর্ণ খোলার - প্রধানত "সাকশন" তারের অনুপযুক্ত ইনস্টলেশনের কারণে। ব্রেকডাউনের অনুপস্থিতিতে, কার্বুরেটর ইঞ্জিনের স্বাভাবিক নিষ্ক্রিয় গতি দুটি স্ক্রু ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করে সেট করা হয় - মিশ্রণের "পরিমাণ" এবং "গুণমান"।
ইলেকট্রনিক্স ব্যর্থতা
ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষা করা হচ্ছে
নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক প্রতিস্থাপন করার পরে, এটি অবশ্যই "নিবন্ধিত" অর্থাৎ। ECU মেমরিতে এর পরামিতি লিখুন।
নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক (IAC) একটি স্টেপিং মোটর (সোলেনয়েড) সরবরাহ করা পালস সংকেত দ্বারা চালিত। এটি কার্বুরেটরের মিশ্রণের পরিমাণ সামঞ্জস্য করার জন্য স্ক্রুর মতো একইভাবে কাজ করে - যখন ভালভটি প্রসারিত হয়, এটি জ্বালানী চ্যানেল বন্ধ করে দেয়, রিটার্ন স্ট্রোকের সময় এটি এটি খোলে।
এটি প্রায়শই ঘটে যে নিয়ন্ত্রক কোরটি কেবল জ্যাম করে এবং এটি ECU সংকেতগুলিতে সাড়া দেওয়া বন্ধ করে দেয়। তাছাড়া, আপনি কেনার সময় এমনকি দোকানে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকের ক্ষতি করতে পারেন - আপনার হাত দিয়ে ভালভের সুইটি ঘুরিয়ে বা চাপার চেষ্টা করে।
যদি, নিষ্ক্রিয় গতির সেন্সর (নিয়ন্ত্রক) প্রতিস্থাপনের পরে, উচ্চ গতি ঘটে, তবে সম্ভবত বিষয়টি হয় ECU বা ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরে - পাওয়ার সিস্টেমের সমস্ত উপাদানগুলি একত্রে কাজ করে এবং ডায়াগনস্টিকগুলি হওয়া দরকার সম্পন্ন করা. এটি বেশ সম্ভব যে আপনাকে একটি নতুন নিয়ন্ত্রক "নিবন্ধন" করতে হবে - অর্থাৎ, এর পরামিতিগুলি ECU মেমরিতে প্রবেশ করান।
তাপমাত্রা সেন্সর
এই সেন্সর ইঞ্জিনের জ্বালানী সিস্টেমকেও প্রভাবিত করতে পারে। ইসিইউতে একটি ভুল সংকেত (নিম্ন তাপমাত্রার সাথে সম্পর্কিত) দেওয়ার মাধ্যমে, এটি নিয়ামককে মিশ্রণের সমৃদ্ধকরণ সম্পর্কে জ্বালানী সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলিতে (ইনজেক্টর সহ) একটি সংকেত দিতে বাধ্য করবে। একটি ভুল সেন্সর সংকেত নিষ্ক্রিয় গতি 1000 মিনিট-1 এর বেশি হতে পারে।
ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর
ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর সরাসরি সিলিন্ডারে সরবরাহ করা মিশ্রণের গুণমান এবং পরিমাণকে প্রভাবিত করে - সর্বোপরি, ইসিইউ এটির (এবং অন্য কিছু) সেন্সরগুলির জন্য এর গঠন সম্পর্কে "জানে"।
উপসংহারে, যদি আপনার গাড়ির ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি অযৌক্তিকভাবে বেড়ে যায়, প্রথমে জ্বালানী সিস্টেমের প্রক্রিয়াগুলির সম্ভাব্য জ্যামিংয়ের কারণটি সন্ধান করুন - সর্বোপরি, তারা প্রাথমিকভাবে বিভিন্ন দূষণকারীর সংস্পর্শে আসে এবং ভোল্টেজ বৃদ্ধি বা শর্ট সার্কিট অনেক বেশি হয়। ইলেকট্রনিক উপাদানের জন্য বিপজ্জনক।
চালকরা প্রায়ই ভাবছেন কেন ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতি কমে না। এই পরিস্থিতিটি বেশ সাধারণ, এবং কার্বুরেটর ইঞ্জিন বা আরও আধুনিক ইনজেক্টর কেউই এর থেকে অনাক্রম্য নয়। সত্য, ত্রুটির কারণ তাদের জন্য ভিন্ন হবে। তবে, অনুশীলনে, সবকিছু স্বাধীনভাবে নির্ণয় করা যেতে পারে, এবং প্রায় সমস্ত গাড়ির মডেলগুলিতেও সমস্যাটি খুব বেশি অসুবিধা ছাড়াই হাত দ্বারা নির্মূল করা যেতে পারে। এখানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি সঠিকভাবে নির্ণয় করা, এটি মেরামতের প্রক্রিয়াটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত করবে এবং আপনাকে অতিরিক্ত সমস্যা এবং অসুবিধা থেকে বাঁচাবে।
এটা কি?
ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতি কমে না কেন? প্রথমে, আসুন সিদ্ধান্ত নেওয়া যাক কীভাবে বোঝা যায় যে একটি সমস্যা আছে এবং এটি কী হতে পারে তাও দেখুন। এমনকি একটি অনভিজ্ঞ মোটরচালক নিষ্ক্রিয় গতি বৃদ্ধি নির্ধারণ করতে পারেন। কান দিয়ে সহজেই অনুভব করা যায়। বিপ্লবের বৃদ্ধির সাথে, গ্যাস প্যাডেল প্রকাশের সময় ইঞ্জিন চলার শব্দের বৃদ্ধি পরিলক্ষিত হয়। এছাড়াও, একটি ট্যাকোমিটার দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিতে, আপনি ডিভাইসে বিপ্লবের বৃদ্ধি ট্র্যাক করতে পারেন। প্রায় সব মডেলের যাত্রীবাহী গাড়ির মধ্যে নিষ্ক্রিয় গতি ওঠানামা করে 650-950 আরপিএম(আপনার গাড়ির প্রযুক্তিগত পাসপোর্টে সূচকটি পরীক্ষা করুন), উপরের সমস্ত কিছুই আদর্শ থেকে বিচ্যুতি হিসাবে বিবেচিত হয়। এছাড়াও, অনেক ইনজেক্টরে, এই সমস্যাটি প্যানেলে একটি "চেক" অন্তর্ভুক্ত করার কারণে ঘটে।
যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করা উচিত। উচ্চ আয় হল জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির কারণ। এতে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়। এছাড়াও, আয় বৃদ্ধি উল্লেখযোগ্যভাবে ইঞ্জিন পরিধানকে ত্বরান্বিত করে। তাই এই সমস্যার সমাধানে দেরি করা ঠিক হবে না। এতে আপনার অনেক টাকা বাঁচবে। উচ্চ rpm এর কারণ সনাক্তকরণ এবং নির্মূল করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে কার্বুরেটর এবং ইনজেক্টরগুলিতে, সমস্যাটি বিভিন্ন ত্রুটির কারণে হতে পারে।
কার্বুরেটর
প্রথমত, কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলির সমস্যাটি মোকাবেলা করা যাক। এই ধরনের পাওয়ার সাপ্লাই অপ্রচলিত বলে মনে করা হয়, কিন্তু এখনও রাস্তায় অনেক যানবাহন আছে যেগুলো এইভাবে মজুদ আছে। এছাড়াও, অনেক গাড়িচালক, তাদের আদর্শগত কারণে, এই ধরনের মোটর ব্যবহার করে, এবং তাদের ছেড়ে দিতে যাচ্ছে না। এখানে সমস্যার উত্স নির্ণয় করা বেশ কঠিন, এবং এটি আয় বৃদ্ধির কারণ আইটেমগুলির একটি ছোট তালিকা দেওয়া হয়েছে৷ আসুন এক নজরে দেখে নেওয়া যাক আপনার কী মনোযোগ দেওয়া উচিত:
- সুই ভালভ ব্যস্ততা... এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী একটি নন-মিটারড পদ্ধতিতে চেম্বারে প্রবেশ করে। অধিকন্তু, ভালভটি যে স্থানে জ্যাম করা হয়েছে তার উপর নির্ভর করে, নিষ্ক্রিয় বাঁক উভয়ই অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে এবং তদ্বিপরীত বৃদ্ধি পেতে পারে;
- প্রবিধান লঙ্ঘননিষ্ক্রিয় সিস্টেম। এটি সাধারণত কার্বুরেটর পরিষ্কার বা মেরামত করার পরে ঘটে। সমস্যা এড়াতে, জ্বালানী এবং বাতাসের অনুপাত সঠিকভাবে সেট করা উচিত। আপনি যদি পূর্বে উত্পাদিত না করে থাকেন তবে আপনার সংস্করণে এটি কীভাবে করা হয় তা পড়া আরও ভাল;
- ক্লোজিং সমস্যা। এই ধরনের একটি malfunction জন্য বিভিন্ন কারণ হতে পারে. প্রায়শই, এতে কার্বন জমা থাকার কারণে ড্যাম্পার বন্ধ হয় না। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে এই নোডটি পরিষ্কার করতে হবে। এটি সাধারণত সাহায্য করে। কিছু ক্ষেত্রে, থ্রোটল ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। তারপরে আপনাকে এই অংশটি পরিবর্তন করতে হবে, তবে সমস্ত কার্বুরেটরের এই বিকল্প নেই;
- কখনও কখনও, সমস্যা দেখা দিতে পারে যখন, এটি খুব কমই ঘটে। তবে, এটি এখনও পরীক্ষা করা ভাল। এটি করার জন্য, ইঞ্জিন চলার সাথে, রেডিয়েটার ক্যাপটি খুলুন; একটি পোড়া গসকেট দিয়ে, ঘাড় থেকে সাদা ধোঁয়া বের হবে। এই ক্ষেত্রে, আপনি gasket পরিবর্তন করতে হবে;
- খোলা স্তন্যপান... প্রাথমিক চেম্বারে ড্যাম্পার কীভাবে কাজ করে তা পরীক্ষা করুন। আপনি যদি একটি সমস্যা চিহ্নিত করে থাকেন, তাহলে সাকশন কীভাবে কাজ করে তা দেখার জন্য এটি বোঝা যায়। প্রায়শই, সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, এটি কেবল এবং ড্যাম্পার ড্রাইভটি লুব্রিকেট করার জন্য যথেষ্ট বলে প্রমাণিত হয়।
ইনজেক্টর
ইনজেক্টর দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনে, আয় বৃদ্ধির আরও সম্ভাব্য কারণ রয়েছে। বিশেষ করে, সমস্যাটি যান্ত্রিক ব্যর্থতা এবং ইলেকট্রনিক সেন্সরগুলির ব্যর্থতার কারণে হতে পারে। কিন্তু, সহজ কার্বুরেটরের বিপরীতে, এটি একটি অন-বোর্ড কম্পিউটারের উপস্থিতি দ্বারা সরলীকৃত হয় যা ত্রুটিগুলি পড়তে সক্ষম। সুতরাং, আসুন ইনজেক্টরগুলিতে গতি বৃদ্ধির কারণগুলি বিবেচনা করি:
- প্রত্যাখ্যান যদি এই সেন্সরটি ভেঙে যায়, তবে পাওয়ার ইউনিটটি ওয়ার্ম-আপ মোডে অবিরাম কাজ করতে শুরু করে, অর্থাৎ, বিপ্লবগুলি পুনরায় সেট করা হয় না। কন্ট্রোল ইউনিট বিবেচনা করে যে সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রা এখনও পৌঁছেনি এবং ইউনিট গরম করার চেষ্টা করে। এই ধরনের ত্রুটি ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম এবং ব্যয়বহুল মেরামতের দ্বারা পরিপূর্ণ। এই সমস্যা সনাক্ত করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস;
- কাজের ব্যাঘাত। কখনও কখনও, কারণ ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর হয়. আবার, তারা ডায়াগনস্টিক তৈরি করে, তারপরে তারা একটি মাল্টিমিটার দিয়ে সন্দেহজনক সেন্সরগুলি পরীক্ষা করে। তারের কোন খোলা সার্কিট আছে তা নিশ্চিত করার জন্য একটি অতিরিক্ত চেক প্রয়োজন। প্রয়োজন হলে, ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর পরিবর্তন করা হয়;
- থ্রটল তারের স্টিকিং ঘটতে পারে। এটা কাজ করে কিনা চেক করুন. যদি একটি ত্রুটি চিহ্নিত করা হয়, এটি তারের তৈলাক্তকরণ এবং এটি বিকাশ করার চেষ্টা করার সুপারিশ করা হয়। যদি এটি সাহায্য না করে, তাহলে আপনাকে অংশটি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে;
- ড্যাম্পার রিটার্ন স্প্রিং লাফিয়ে পড়েছে বা খুব প্রসারিত হয়েছে। পুরোনো যানবাহনেও এই সমস্যা দেখা যায়। বসন্ত প্রতিস্থাপন করুন। যদি এটি প্রসারিত হয়, তাহলে আপনাকে একটি ইনজেকশন মেরামতের কিট কিনতে হবে;
- ... এই ক্ষেত্রে, এটি খোলা থ্রটল সম্পর্কে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটে একটি সংকেত পাঠায়, ফলস্বরূপ, গাড়ির "মস্তিষ্ক" এটির প্রয়োজনের চেয়ে বেশি বিপ্লব সরবরাহ করে। ভাঙ্গনের কারণ অংশটির একটি সাধারণ জ্যামিং বা প্রতিরোধের একটি জ্বলন হতে পারে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র সেন্সর প্রতিস্থাপন সঙ্গে বিকল্প সম্ভব;
- চেক করার শেষ কারণ হল সততা ইনজেক্টর gaskets... চেকের জন্য ইনজেক্টরে মোটামুটি গুরুতর হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হবে, অতএব, এই কারণটি শেষ পরীক্ষা করা হয়েছে, যদিও এই ঘটনাটি বিরল নয়। যদি গ্যাসকেটগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, অতিরিক্ত বায়ু দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, যা ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি করে।
উপসংহার... প্রতিটি মোটরচালক অন্তত একবার পাওয়ার সিস্টেমের অপারেশনের সাথে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। অতএব, কেন ইঞ্জিনের গতি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় হ্রাস পায় না এমন প্রশ্ন আশ্চর্যজনক নয়। দুর্ভাগ্যবশত, এটি দ্ব্যর্থহীনভাবে উত্তর দেওয়া প্রায় অসম্ভব। গাড়ির এই আচরণের অনেক কারণ রয়েছে। ব্রেকডাউন সনাক্ত করতে এবং নির্মূল করতে, আপনাকে বিস্তারিত ডায়াগনস্টিকস চালাতে হবে।
অলস অবস্থায় বা গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনের গতি বেড়ে যাওয়া ইঞ্জিনের শৃঙ্খলার বাইরের লক্ষণ। পাওয়ার ইউনিটের এই আচরণের ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায় এবং ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের পরিধান বেড়ে যায়। অতএব, এই ত্রুটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নির্মূল করা আবশ্যক।
সমস্যার বর্ণনা
ইঞ্জিন চালু হলে, নিষ্ক্রিয় গতিতে গতি প্রায় 1500 rpm-এ বেড়ে যায়। ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে, তারা প্রায় 650-950 RPM-এ নেমে যায়, যা আদর্শ। যদি, উষ্ণ হওয়ার পরে, বিপ্লবগুলি একই স্তরে থাকে, তবে মোটরটি সঠিকভাবে কাজ করে না।
দ্বিতীয় বিকল্প, যখন একটি ত্রুটি ঘটে, গাড়ি চালানোর সময় গ্যাস নির্গত হওয়ার সময় গাড়ির পতনের অনুপস্থিতি, অর্থাৎ, ইঞ্জিন এবং উপকূলের সাথে ব্রেক করার সময়। এই ক্ষেত্রে, গাড়িটি সম্পূর্ণ স্টপে না আসা পর্যন্ত বিপ্লবগুলি 1000 rpm-এর উপরে একটি স্তরে "হিমায়িত" বলে মনে হয়, যদিও পরিষেবাযোগ্য গাড়িগুলিতে এটি নির্দেশিত চিহ্নের নীচে নেমে যাওয়া উচিত।
গাড়িটি উচ্চ গতিতে কাজ করছে তা নির্ধারণ করা বেশ সহজ। যদি গাড়ির ড্যাশবোর্ডটি একটি ট্যাকোমিটার দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে বর্ধিত গতি এতে প্রদর্শিত হয়। কোনও ট্যাকোমিটার না থাকলে, ইঞ্জিনের শব্দ দ্বারা বর্ধিত গতি নির্ধারণ করা যেতে পারে। যত বেশি আছে, তত বেশি টোনালিটি এবং ইঞ্জিনের শব্দ তত বেশি।
প্রধান কারনগুলো
পাওয়ার ইউনিটের গতি কেন কমে না তার কারণগুলি ইনজেকশন এবং কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির মধ্যে পৃথক।
কার্বুরেটর ইঞ্জিনে
কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিতে, এই ইউনিটটি দহন চেম্বারে বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ প্রস্তুত এবং সরবরাহের জন্য দায়ী। প্রায়শই, বর্ধিত গতির সমস্যাগুলি জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের পুনরায় সমৃদ্ধকরণের সাথে যুক্ত থাকে, তবে, ত্রুটির অন্যান্য কারণও ঘটতে পারে।
ওভারস্পিড প্রভাব নিম্নলিখিত ত্রুটির কারণে হতে পারে।
- থ্রোটল ভালভের ভুল অপারেশন, যা বায়ু সরবরাহের জন্য দায়ী। যদি গ্যাস ডিসচার্জ বা ইঞ্জিন গরম করার পরে ড্যাম্পার শক্তভাবে বন্ধ করতে না পারে এবং এতে একটি ফাঁক তৈরি হয়, তবে একটি সমৃদ্ধ জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ ইঞ্জিনে প্রবেশ করে।
- খোলা স্তন্যপান. সাকশন হল এয়ার ড্যাম্পার সামঞ্জস্য করার জন্য একটি গাঁট, যা কার্বুরেটরে বাতাসের প্রবাহের জন্য দায়ী। এটি বাতাসের সাথে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণকে সমৃদ্ধ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি স্তন্যপান সঠিকভাবে কাজ না করে, তবে মিশ্রণটি বাতাসে পুনরায় সমৃদ্ধ হয়।
- সুই ভালভ বিছানাপত্র. এই ক্ষেত্রে, জ্বালানীর ভুল ডোজ জ্বালানী দহন চেম্বারে প্রবেশ করবে। একটি সুই ভালভের একটি ত্রুটি বিভিন্ন উপায়ে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে, যার মধ্যে গতি হ্রাস না হওয়া সহ।
- ভুল নিষ্ক্রিয় সমন্বয়. এই সমস্যাটি প্রায়ই গাড়ী মালিকদের দ্বারা সম্মুখীন হয় যারা কার্বুরেটর পরিবর্তন বা মেরামত করেছেন।
- একটি মোটামুটি বিরল কারণ হল সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের বার্নআউট। সমস্যাটি কেবলমাত্র ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির দ্বারা নয়, ইঞ্জিনের বগি থেকে সাদা ধোঁয়ার উপস্থিতি দ্বারাও প্রকাশিত হয়।
ইনজেকশন মোটর উপর
ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলির জন্য, রেভস বৃদ্ধির কারণগুলির পরিসর আরও বিস্তৃত। এটি এই কারণে যে এই জাতীয় মেশিনগুলিতে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে তথ্য প্রেরণের জন্য দায়ী অনেক বেশি ইলেকট্রনিক ডিভাইস এবং সেন্সর রয়েছে যা ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণ করে। অতএব, ইঞ্জিন অপারেটিং মোডের লঙ্ঘন যান্ত্রিক ক্ষতি এবং ইলেকট্রনিক সিস্টেমের ত্রুটির সাথে যুক্ত হতে পারে।
নিম্নলিখিত সমস্যাগুলির মধ্যে একটি ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির গতি বৃদ্ধির কারণ হতে পারে।
- কুল্যান্ট তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ সেন্সরের ভুল অপারেশন বা ব্যর্থতা। এই জাতীয় ত্রুটির ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি ক্রমাগত ওয়ার্ম-আপ মোডে চলে, যেহেতু ইসিইউ (ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট) সেন্সর থেকে তথ্য পায় না যে ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে উষ্ণ হয়ে গেছে। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এই মোডে, ইঞ্জিন গতি বৃদ্ধি করা হয়।
- ভর জ্বালানী ফ্লো সেন্সর (MAF) এর ভাঙ্গন, যাকে নিষ্ক্রিয় সেন্সরও বলা হয়। ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরের একটি ত্রুটি বিভিন্ন উপায়ে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে - গতি হ্রাস বা বৃদ্ধি দ্বারা। পরবর্তী ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটিও ধ্রুবক ওয়ার্ম-আপ মোডে যায়।
- থ্রটল পজিশন সেন্সরের ত্রুটি। এই ক্ষেত্রে, একটি সেন্সর ত্রুটি একটি খোলা থ্রোটল ভালভ সম্পর্কে তথ্য হিসাবে ECU দ্বারা অনুভূত হতে পারে। তারপর কন্ট্রোল ইউনিট গতি বাড়ানোর জন্য একটি কমান্ড দেয়।
এছাড়াও, ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির গতি বৃদ্ধির কারণগুলি যান্ত্রিক ক্ষতির সাথে যুক্ত হতে পারে।
- ভাঙা থ্রটল রিটার্ন বসন্ত।
- আটকে থ্রটল তারের.
- ক্ষতিগ্রস্ত ইনজেক্টর gaskets.
কি করো
সমস্যা সমাধানের জন্য, আপনাকে এটি নির্ণয় করতে হবে। কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিতে, ত্রুটিগুলি ধারাবাহিকভাবে পরীক্ষা করা হয় এবং সংশোধন করা হয়।
- থ্রোটল ভালভের অসম্পূর্ণ বন্ধ প্রায়শই দহন পণ্য থেকে কার্বন জমা হওয়ার কারণে ঘটে। এই ক্ষেত্রে, এটি শুধুমাত্র একটি carbcliner দিয়ে পরিষ্কার করা প্রয়োজন। যদি চিপ বা ফাটলের কারণে থ্রটল ভালভ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ না হয়, তাহলে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
- তারের এবং চোক অ্যাকচুয়েটরকে লুব্রিকেটিং করে সাকশন ত্রুটি দূর করা যেতে পারে।
- অংশটি প্রতিস্থাপন করে সুই ভালভের সমস্যা সমাধান করা হয়।
- একটি ভুলভাবে সেট করা নিষ্ক্রিয় গতি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করে সংশোধন করা যেতে পারে।
- পুড়ে যাওয়া সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেটটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।
ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির ইলেকট্রনিক সেন্সরগুলির সাথে সমস্যার সমাধান প্রায় সর্বদা তাদের প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সমাধান করা হয়। তাদের ত্রুটি চেক ইঞ্জিন শিলালিপির উপস্থিতি দ্বারা উদ্ভাসিত হয়, একটি স্ক্যানার দিয়ে ডায়াগনস্টিক করার পরে, আপনি একটি নির্দিষ্ট সমস্যা নির্দেশ করে একটি ত্রুটি কোড পেতে পারেন। আপনি সেন্সরের ত্রুটি নির্ণয় করতে ওহমিটার মোডে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করতে পারেন।
কিভাবে সমস্যা এড়ানো যায়
যদি গাড়ির সমস্ত অংশ এবং সমাবেশগুলি ক্রমানুসারে থাকে, তবে জ্বালানী ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলির সমস্যাটি ECU ফার্মওয়্যারে থাকতে পারে। এটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট যা ইঞ্জিনের গতি এবং সিলিন্ডারে প্রবেশ করা বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণের সংমিশ্রণ নিয়ন্ত্রণ করে। ভবিষ্যতে গ্যাস মুক্তির পরে বা ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে উচ্চ গতি বজায় রাখার সমস্যা এড়াতে, আপনি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট রিফ্ল্যাশ করতে পারেন।
গাড়ি চালানোর সময় রেভগুলি বজায় রাখার আরেকটি কারণ গ্যাস প্যাডেলের পিছনে একটি মাদুর পড়তে পারে। এই ক্ষেত্রে, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি সম্পূর্ণভাবে নেমে আসে না, যা জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের অত্যধিক সমৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। সমস্যা প্রতিরোধ করার জন্য, আপনাকে শুধু পাটি ঠিক করতে হবে।
এটা অপরিহার্য যে সমস্ত পাওয়ারট্রেন সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করছে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি সাধারণত লোডের অধীনে এবং নিষ্ক্রিয় মোডে উভয়ই কাজ করা উচিত।
অনুশীলনে, ড্রাইভাররা প্রায়শই একটি সমস্যার সম্মুখীন হয় যখন, থ্রোটল প্রকাশের পরে, ইঞ্জিনের গতি হ্রাস পায় না বা দীর্ঘ বিলম্বে পড়ে যায়। এটা বেশ স্পষ্ট যে অত্যধিক নিষ্ক্রিয় গতি একটি সমস্যা নির্দেশ করে এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির কারণ।
এই নিবন্ধে, আমরা কেন ইঞ্জিনের গতি হ্রাস পায় না সে সম্পর্কে কথা বলব এবং গাড়িগুলিতে কেন এই জাতীয় সমস্যা দেখা দেয় তার প্রধান কারণগুলিও বিবেচনা করব।
এই নিবন্ধে পড়ুন
যখন থ্রটল রিলিজ করা হয়, তখন RPM বৃদ্ধি পায় বা "ফ্রিজ" হয়: সাধারণ ত্রুটি
আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করি যে একটি ইনজেক্টর সহ অনেক গাড়িতে এটি উষ্ণ হওয়ার সময় বেড়ে যায়। কোল্ড স্টার্টের পরে পাওয়ার ইউনিটটি স্থিতিশীলভাবে কাজ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়।
যাইহোক, তাপমাত্রা বৃদ্ধির পরে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট XX এর গতি কমিয়ে দেয়, তাদের স্বাভাবিক অবস্থায় নিয়ে আসে। কার্বুরেটর সহ অনেক গাড়িতে, তথাকথিত "সাকশন" ব্যবহার করে চালক স্বাধীনভাবে ওয়ার্মিং আপের সময় গতি বাড়ায়।
তদুপরি, ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে, নিষ্ক্রিয় গতি গড়ে 650-950 rpm হয়। আপনি যদি গ্যাস টিপে এবং এক্সিলারেটর ছেড়ে দেন, তাহলে রেভগুলি বৃদ্ধি পাবে এবং তারপরে আবার নির্দিষ্ট মানগুলিতে নেমে যাবে।
এছাড়াও, প্রায়শই এমন পরিস্থিতি দেখা দেয় যখন বিপ্লবগুলি ধীরে ধীরে বাদ দেওয়া হয় বা ক্রমাগত 1.5 হাজার rpm, 2 হাজার বিপ্লব ইত্যাদি স্তরে রাখা হয়৷ স্বাভাবিকভাবেই, এই জাতীয় ক্ষেত্রে, খরচ বৃদ্ধি পায় এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন আরও বেশি পরিশ্রুত হয়, যা নির্দেশ করে ডায়াগনস্টিকসের প্রয়োজনীয়তা।
- তো চলুন শুরু করা যাক কার্বুরেটরের সাধারণ সমস্যাগুলো দিয়ে। প্রায়শই, থ্রটল সমস্যার কারণে ইঞ্জিনের গতি কমে যায় না। উদাহরণস্বরূপ, যখন ড্রাইভার গ্যাসে চাপ দেয়, তখন থ্রোটলটি আরও চওড়া করে খুলতে হবে যাতে জ্বালানী জ্বলনের জন্য সিলিন্ডারে আরও বাতাস প্রবেশ করতে পারে। গ্যাস প্যাডেল মুক্তির পরে, ড্যাম্পার বন্ধ হয়ে যায়, গতি হ্রাস পায়।
যদি ড্যাম্পার সম্পূর্ণরূপে বন্ধ না হয়, তবে পুনরায় সমৃদ্ধ মিশ্রণটি সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, বিপ্লবগুলি বৃদ্ধি পায়। এটি থ্রোটল সমাবেশের ভারী দূষণ বা ড্যাম্পারের ক্ষতি (বিকৃতি) কারণে হতে পারে। প্রথমে আপনাকে ড্যাম্পার পরিষ্কার করতে হবে; কার্বুরেটর পরিষ্কার করার তরল ক্লিনার হিসাবে উপযুক্ত।
আমরা আরও লক্ষ্য করি যে ড্রাইভ কেবল জীর্ণ হয়ে গেলেও ড্যাম্পার শক্তভাবে বন্ধ হয় না। এই ক্ষেত্রে, তারের প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। কার্বুরেটর মেশিনে, ইঞ্জিনের গতি প্রায়শই হ্রাস পায় না এমনকি যদি কার্বুরেটরের মধ্যে গ্যাসকেটটি শৃঙ্খলার বাইরে থাকে। এছাড়াও, খাওয়ার বহুগুণ, যা ক্ষতিগ্রস্ত হয়, অপরাধী হতে পারে।
প্রধান চ্যালেঞ্জ হল জ্বালানী এবং বায়ুর সঠিক অনুপাত খুঁজে বের করা। প্রায়শই, কার্বুরেটরের ফ্লোট চেম্বারে একটি উচ্চ স্তরের জ্বালানীও বর্ধিত আয়ের দিকে পরিচালিত করে। পরীক্ষাটি সুই ভালভ দিয়ে শুরু করা উচিত।
- এখন ইনজেক্টরের দিকে যাওয়া যাক। অনেক ইনজেকশন গাড়ি মনোযোগ দিন। ত্রুটিগুলির জন্য, ইনজেকশন সিস্টেম নিজেই আরও জটিল, অর্থাৎ, কার্বুরেটরের তুলনায় উচ্চ আরপিএমের আরও কারণ রয়েছে।
সাধারণত, গতির সমস্যা যান্ত্রিক এবং ইলেকট্রনিক উভয় উপাদানের ত্রুটির কারণে হতে পারে। প্রধান ত্রুটিগুলির তালিকায়, বিশেষজ্ঞরা কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের ত্রুটিগুলি হাইলাইট করেছেন, যা ইনস্টল করা আছে।
সহজ কথায়, যদি নির্দিষ্ট সেন্সর একটি ভুল সংকেত দেয়, ECU বিবেচনা করে যে ইঞ্জিনটি ঠান্ডা এবং ওয়ার্ম-আপ মোড সক্রিয় করে। এই ক্ষেত্রে, কন্ট্রোল ইউনিট গতি বাড়ায় যাতে পাওয়ার ইউনিট স্থিরভাবে কাজ করে এবং দ্রুত অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায়।
এছাড়াও, ত্রুটি এবং ত্রুটির কারণে গতি সমস্যা শুরু হতে পারে (অলস গতি নিয়ন্ত্রক)। এটিও ঘটে যে থ্রোটল তারের লাঠি এবং wedges. এছাড়াও, স্প্রিং যা থ্রোটল বন্ধ করে তা প্রসারিত বা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
বিশেষ মনোযোগ gaskets প্রদান করা উচিত, যেহেতু বায়ু ফুটো মিশ্রণ গঠন লঙ্ঘন হতে পারে। এর মানে হল যে ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেট, ইনজেক্টর সিল ইত্যাদি আলাদাভাবে পরিদর্শন করা প্রয়োজন।
ভাসমান বিপ্লব: কারণ
লক্ষ্য করুন যে কিছু ক্ষেত্রে টার্নওভারগুলি কেবল ধীরে ধীরে পড়ে না বা একই স্তরে থাকে না, তবে "ভাসমান"। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন অস্থির হতে পারে। প্রথমে তারা পড়ে যায়, তারপরে তারা দ্রুত উঠে যায় এবং সবকিছু পুনরাবৃত্তি হয়। এই ঘটনার একটি ঘন ঘন কারণ হল অতিরিক্ত বায়ু সরবরাহ, যা XX এ বিপ্লবে "জাম্প" বাড়ে।
বায়ু সরবরাহ সেন্সর () এর ব্যর্থতার ক্ষেত্রে এই ধরনের সমস্যা দেখা দেয়, যা ECU কে কতটা বাতাস প্রবেশ করেছে এবং প্রয়োজনীয় মিশ্রণ প্রস্তুত করতে কতটা জ্বালানী সরবরাহ করতে হবে তা গণনা করতে দেয়।
ত্রুটি দেখা দিলে, কন্ট্রোল ইউনিট XX মোডের জন্য "সঠিক" মিশ্রণ প্রস্তুত করতে পারে না, যা গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দেওয়ার পরে বা ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হওয়ার পরে বিপ্লবে লাফ দেয়।
আসুন সংক্ষিপ্ত করা যাক
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, অনেক ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের গতি ঠিক কেন ডাম্পিং হচ্ছে না তা নির্ধারণ করার জন্য গভীরভাবে ডায়াগনস্টিকসের প্রয়োজন হতে পারে। কার্বুরেটর ইঞ্জিনের জন্য, কার্বুরেটর নিজেই পরিষ্কার করা এবং সামঞ্জস্য করা প্রায়শই প্রয়োজনীয়, যখন একটি ইনজেক্টর করবে।
যদি সমস্যাটি পৃষ্ঠে না থাকে (ড্যাম্পার কেবলটি অ্যাসিডিক হয়, ধোয়া বা শুকনো পরিষ্কার করার পরে, কেবিনের কার্পেটটি ভুলভাবে স্থাপন করা হয়, যা গ্যাস প্যাডেল টিপে ইত্যাদি), তাহলে গাড়িটি নিয়ে যাওয়া ভাল। সেবা.
সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতি যখন এতে প্রচুর সংখ্যক সেন্সর এবং অ্যাকুয়েটর জড়িত থাকে। এই ক্ষেত্রে, এমনকি ডায়গনিস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার সবসময় আপনাকে সমস্যাটি দ্রুত এবং সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে দেয় না।
যদি রোগ নির্ণয় করা কঠিন হয়, তবে গাড়িটিকে এমন একটি পরিষেবাতে সরবরাহ করা সর্বোত্তম যা একটি নির্দিষ্ট গাড়ি ব্র্যান্ডের মেরামতে বিশেষজ্ঞ। একটি নিয়ম হিসাবে, এগুলি অফিসিয়াল ডিলার পরিষেবা স্টেশন, কম প্রায়ই আপনি তৃতীয় পক্ষের সংস্থাগুলি খুঁজে পেতে পারেন।
অবশেষে, আমরা নোট করি যে সমস্যাটির সময়মত সনাক্তকরণ আপনাকে অন্যান্য উপাদান এবং সমাবেশগুলি সংরক্ষণ করতে দেয়। অন্য কথায়, উচ্চ rpms, rpm ফ্লোট এবং জাম্প ইঙ্গিত করে যে বায়ু/জ্বালানি সরবরাহ বা মিশ্রণ গঠনে সমস্যা আছে। এই সমস্যাগুলি উপেক্ষা করা ইঞ্জিন এবং এর পরিষেবা জীবনকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে।
এছাড়াও পড়ুন
কেন ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতি বৃদ্ধি করতে পারে. একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন এবং কার্বুরেটর সহ ইঞ্জিনগুলিতে উচ্চ গতির XX এর প্রধান কারণ।
চালকরা প্রায়ই ভাবছেন কেন ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতি কমে না। এই পরিস্থিতিটি বেশ সাধারণ, এবং কার্বুরেটর ইঞ্জিন বা আরও আধুনিক ইনজেক্টর কেউই এর থেকে অনাক্রম্য নয়। সত্য, ত্রুটির কারণ তাদের জন্য ভিন্ন হবে। তবে, অনুশীলনে, সবকিছু স্বাধীনভাবে নির্ণয় করা যেতে পারে, এবং প্রায় সমস্ত গাড়ির মডেলগুলিতেও সমস্যাটি খুব বেশি অসুবিধা ছাড়াই হাত দ্বারা নির্মূল করা যেতে পারে। এখানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি সঠিকভাবে নির্ণয় করা, এটি মেরামতের প্রক্রিয়াটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত করবে এবং আপনাকে অতিরিক্ত সমস্যা এবং অসুবিধা থেকে বাঁচাবে।
এটা কি?
ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতি কমে না কেন?প্রথমে, আসুন সিদ্ধান্ত নেওয়া যাক কীভাবে বোঝা যায় যে একটি সমস্যা আছে এবং এটি কী হতে পারে তাও দেখুন। এমনকি একটি অনভিজ্ঞ মোটরচালক নিষ্ক্রিয় গতি বৃদ্ধি নির্ধারণ করতে পারেন। কান দিয়ে সহজেই অনুভব করা যায়। বিপ্লবের বৃদ্ধির সাথে, গ্যাস প্যাডেল প্রকাশের সময় ইঞ্জিন চলার শব্দের বৃদ্ধি পরিলক্ষিত হয়। এছাড়াও, একটি ট্যাকোমিটার দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিতে, আপনি ডিভাইসে বিপ্লবের বৃদ্ধি ট্র্যাক করতে পারেন। যাত্রীবাহী গাড়ির প্রায় সমস্ত মডেলে, নিষ্ক্রিয় গতি 650-950 rpm এর মধ্যে ওঠানামা করে (আপনার গাড়ির প্রযুক্তিগত পাসপোর্টে সূচকটি পরীক্ষা করুন), উপরের সমস্ত কিছুকে আদর্শ থেকে বিচ্যুতি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এছাড়াও, অনেক ইনজেক্টরে, এই সমস্যাটি প্যানেলে একটি "চেক" অন্তর্ভুক্ত করার কারণে ঘটে।
যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করা উচিত। উচ্চ আয় হল জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির কারণ। এতে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়। এছাড়াও, আয় বৃদ্ধি উল্লেখযোগ্যভাবে ইঞ্জিন পরিধানকে ত্বরান্বিত করে। তাই এই সমস্যার সমাধানে দেরি করা ঠিক হবে না। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে আপনার আর্থিক সংস্থান সংরক্ষণ করবে। উচ্চ rpm এর কারণ সনাক্তকরণ এবং নির্মূল করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে কার্বুরেটর এবং ইনজেক্টরগুলিতে, সমস্যাটি বিভিন্ন ত্রুটির কারণে হতে পারে।
কার্বুরেটর
প্রথমত, কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলির সমস্যাটি মোকাবেলা করা যাক। এই ধরনের পাওয়ার সাপ্লাই অপ্রচলিত বলে মনে করা হয়, কিন্তু এখনও রাস্তায় অনেক যানবাহন আছে যেগুলো এইভাবে মজুদ আছে। এছাড়াও, অনেক গাড়িচালক, তাদের আদর্শগত কারণে, এই ধরনের মোটর ব্যবহার করে, এবং তাদের ছেড়ে দিতে যাচ্ছে না। এখানে সমস্যার উত্স নির্ণয় করা বেশ কঠিন, এবং এটি আয় বৃদ্ধির কারণ আইটেমগুলির একটি ছোট তালিকা দেওয়া হয়েছে৷ আসুন এক নজরে দেখে নেওয়া যাক আপনার কী মনোযোগ দেওয়া উচিত:
- সুই ভালভ বিছানাপত্র. এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী একটি নন-মিটারড পদ্ধতিতে চেম্বারে প্রবেশ করে। অধিকন্তু, ভালভটি যে স্থানে জ্যাম করা হয়েছে তার উপর নির্ভর করে, নিষ্ক্রিয় বাঁক উভয়ই অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে এবং তদ্বিপরীত বৃদ্ধি পেতে পারে;
- নিষ্ক্রিয় গতি সিস্টেমের সমন্বয় লঙ্ঘন। এটি সাধারণত কার্বুরেটর পরিষ্কার বা মেরামত করার পরে ঘটে। সমস্যা এড়াতে, জ্বালানী এবং বাতাসের অনুপাত সঠিকভাবে সেট করা উচিত। আপনি যদি পূর্বে উত্পাদিত না করে থাকেন তবে আপনার সংস্করণে এটি কীভাবে করা হয় তা পড়া আরও ভাল;
- ক্লোজিং সমস্যা। এই ধরনের একটি malfunction জন্য বিভিন্ন কারণ হতে পারে. প্রায়শই, এটিতে কার্বন জমা থাকার কারণে এটি বন্ধ হয় না। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে এই নোডটি পরিষ্কার করতে হবে। এটি সাধারণত সাহায্য করে। কিছু ক্ষেত্রে, থ্রোটল ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। তারপরে আপনাকে এই অংশটি পরিবর্তন করতে হবে, তবে সমস্ত কার্বুরেটরের এই বিকল্প নেই;
- কখনও কখনও, সমস্যা দেখা দিতে পারে যখন, এটি খুব কমই ঘটে। তবে, এটি এখনও পরীক্ষা করা ভাল। এটি করার জন্য, ইঞ্জিন চলার সাথে, রেডিয়েটার ক্যাপটি খুলুন; একটি পোড়া গসকেট দিয়ে, ঘাড় থেকে সাদা ধোঁয়া বের হবে। এই ক্ষেত্রে, আপনি gasket পরিবর্তন করতে হবে;
- খোলা স্তন্যপান. প্রাথমিক চেম্বারে ড্যাম্পার কীভাবে কাজ করে তা পরীক্ষা করুন। আপনি যদি একটি সমস্যা চিহ্নিত করে থাকেন, তাহলে সাকশন কীভাবে কাজ করে তা দেখার জন্য এটি বোঝা যায়। প্রায়শই, সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, এটি কেবল এবং ড্যাম্পার ড্রাইভটি লুব্রিকেট করার জন্য যথেষ্ট বলে প্রমাণিত হয়।
