সুন্দর এবং দক্ষ সি-ক্লাস হ্যাচব্যাকগুলি পরিবহণের সবচেয়ে অনুকূল মোডগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। আজ, এই গাড়িগুলি ছোট ছোট পরিবার এবং ছাত্র বা এমনকি অবসরপ্রাপ্তদের উভয়ের ইচ্ছাকে সন্তুষ্ট করতে পারে। ভিতরে অনেক জায়গা আছে, মোটরগুলি উচ্চ-স্পিরিটেড, গাড়ির ওজন ছোট। দেখা যাচ্ছে যে গাড়িটি ক্রেতার জন্য সর্বজনীন বিকল্পগুলির মধ্যে একটি। জাপানি এবং ইউরোপীয় গাড়িগুলির মধ্যে পছন্দ সবসময় ক্রেতার জন্য একটি কঠিন দ্বিধা ছিল, তাই হ্যাচব্যাক মাজদা 3 এবং ফোর্ড ফোকাস 3 এর তুলনার কিছু জটিল দিক রয়েছে। কোন গাড়িটি আপনার মনোযোগের যোগ্য তা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এই গাড়িগুলি, যা বিভিন্ন উপায়ে বেশ একই রকম, অনেক পার্থক্য রয়েছে৷ আমরা সুপারিশ করি যে আপনি প্রথমে একটি টেস্ট ড্রাইভে যান এবং দেখুন যে নির্মাতারা আপনাকে আসলে কী অফার করে। ব্যক্তিগত পরিচিতি সবকিছু তার জায়গায় রাখতে পারে।

আশ্চর্যজনক নকশা পরিবর্তন, নতুন প্রযুক্তি এবং অভ্যন্তরের এরগনোমিক্সে সংস্কার - মাজদা এবং ফোর্ডের হ্যাচব্যাকের বর্তমান মডেলগুলির জন্য এটি আকর্ষণীয়। মজার বিষয় হল, মাজদা 3 সেডান এবং হ্যাচব্যাক সংস্করণে উপস্থাপিত হয়েছে, তবে ফোকাসটি একটি স্টেশন ওয়াগনের আকারেও রয়েছে। যাইহোক, 80% বিক্রিত ফোকাস হ্যাচব্যাকের উপর রয়েছে এর স্পোর্টি ডিজাইন এবং ব্যবস্থাপনায় অনেক সুবিধার সাথে। মাজদার পাশাপাশি, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি হ্যাচব্যাক বডিতে বিক্রি হয়। এটি একটি ক্রীড়া ক্লাসিক যা পরিবর্তন করা উচিত নয়। আজ আমরা গাড়ির সমস্ত জটিলতা দেখব এবং মাজদা এবং ফোর্ডের বিকাশে ক্রেতারা ঠিক কী পছন্দ করে এবং কী তাদের প্রতিযোগীদের প্রতি মনোযোগ দেয় তা দেখব।

মাজদা 3 - চমৎকার প্রযুক্তি এবং নকশা সহ জাপানি ফ্ল্যাগশিপ

সাম্প্রতিক প্রজন্মে, মাজদা 3 হ্যাচব্যাক এবং সেডান তাদের চিত্র সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করেছে, বেশ কয়েকটি বড় আপডেট পেয়েছে। এখন তীক্ষ্ণ সামনের অপটিক্স এবং সামনের প্রান্তের একচেটিয়া চেহারা গাড়ির বাইরের একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ হয়ে উঠেছে। অভ্যন্তর অনেক পরিবর্তিত হয়েছে, এটি ক্রেতার জন্য আরো প্রযুক্তিগত এবং আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে। মাজদা 3 এর পুরানো অভ্যন্তরীণ স্থানের বিরক্তিকর বৈশিষ্ট্যগুলি অতীতের একটি জিনিস। কর্পোরেশনের উন্নয়নে নতুন মাইলফলকগুলি আনন্দদায়ক হওয়া সত্ত্বেও, ট্রয়কার ভিতরে কেউ পুরানো খেলা অনুভব করতে পারে, সবকিছুই কার্যত এবং দক্ষতার সাথে করা হয়। বাজারে মেশিনের প্রধান প্রযুক্তিগত এবং অবস্থানগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ:

• বেস 1.6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন 104 ঘোড়া উত্পাদন করে, যা স্পোর্টস হ্যাচব্যাকের জন্য স্পষ্টতই যথেষ্ট নয়;
• 1.5-লিটার স্কাই অ্যাক্টিভ পাওয়ারট্রেনটিতে 120 হর্সপাওয়ার রয়েছে - এই ইঞ্জিনটি আরও ভাল বোধ করে;
• বেস ইউনিটের জন্য এটি একটি 4-রেঞ্জ স্বয়ংক্রিয় অফার করে এবং একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্য - একটি 6-গতি স্বয়ংক্রিয়;
• ত্বরণ এবং গতিশীলতা আপনাকে খুশি করার সম্ভাবনা কম, তবে 8.5 লিটারের মধ্যে শহরের খরচ একটি দুর্দান্ত পরামিতি;
• গাড়িটি অনেক ট্রিম লেভেল এড়িয়ে গেছে, অ্যাক্টিভ এবং অ্যাক্টিভ + সংস্করণে মাত্র কয়েকটি পার্থক্য রয়েছে;
• মাত্র অর্ধেক ইঞ্জিন এবং আজকের মাজদা 3 এর অর্ধেক সংস্করণ তাদের আসল আকারে রাশিয়ায় পৌঁছেছে।

গাড়ী প্রতিটি উপায়ে সত্যিই আকর্ষণীয় হতে সক্রিয় আউট. পরিবহন একটি আরামদায়ক যাত্রার জন্য অনেক জায়গা দেয়, অবিশ্বাস্য ক্রীড়া সম্ভাবনা সহ ব্যয়বহুল টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলি হুডের নীচে থেকে চলে গেছে। এটি মাজদা 3কে জাপানি হ্যাচব্যাকের একটি আরও বেশি সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণে পরিণত করেছে। সরঞ্জাম এবং কনফিগারেশনের বরং দুর্বল পছন্দ সত্ত্বেও, গাড়িটি আজ বেশ জনপ্রিয়। মাজদা কর্পোরেশন ভারসাম্যপূর্ণ প্রযুক্তি এবং খুব আকর্ষণীয় বিকাশের প্রস্তাব দিয়েছে যা একটি গাড়ির ব্যয় হ্রাস করা সম্ভব করেছে। দামটি বর্তমান প্রজন্মের ট্রয়কার প্রধান সুবিধা হয়ে উঠেছে - আপনি 917,000 রুবেলের জন্য হ্যাচব্যাকের মৌলিক সংস্করণ কিনতে পারেন এবং সেডানের দাম 907,000 থেকে।

ফোর্ড ফোকাস 3 - জার্মান বংশোদ্ভূত একটি কিংবদন্তি

বিশ্বের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি, পুরষ্কারপ্রাপ্ত ইঞ্জিন এবং অবিশ্বাস্যভাবে আধুনিক ডিজাইন, প্রতিটি প্রজন্মে অনেক আপডেট এবং এমনকি একটি ফেসলিফ্ট, চমৎকার জার্মান বিল্ড কোয়ালিটি - এমনকি জাপানি গাড়ির ভক্তদের পেতে আপনার আরও কত যুক্তির দরকার আছে ফোর্ড ফোকাস 3 তাকান শিল্প? আজ সংস্থাটি রাশিয়ান বাজারে নেতা হওয়ার জন্য সবকিছু করার চেষ্টা করছে। অতএব, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড ফোকাস শরীরের বিকল্পগুলির একটি সম্পূর্ণ লাইনে উপস্থাপন করা হয়েছে - হ্যাচব্যাক, সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন। কোম্পানিটি নিশ্চিত করেছে যে নতুন ফোকাস সমস্ত প্রতিযোগীদের পটভূমির বিপরীতে দুর্দান্ত দেখাচ্ছে। মেশিনের প্রধান প্রযুক্তিগত বিবরণ নিম্নরূপ:

• বেস ইঞ্জিনে 1.6 লিটার ভলিউম এবং 85 হর্সপাওয়ার রয়েছে এবং এর পরিবর্তিত সংস্করণ 105 এবং 125 হর্সপাওয়ার অফার করে;
• এছাড়াও একটি টার্বোচার্জড 1.5-লিটার ইউনিট রয়েছে যার সম্ভাব্য 150 অশ্বশক্তি এবং একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়;
• গিয়ারবক্স - ঐতিহ্যবাহী মেকানিক, পাওয়ারশিফটের রোবোটিক সংস্করণ এবং ঐতিহ্যগত স্বয়ংক্রিয়;
• সাসপেনশনগুলি বেশ শক্ত, স্পোর্ট মোডটি একটি মৌলিক হ্যাচব্যাক বিকল্প হিসাবে পরিণত হয়েছে;
• হ্যান্ডলিং একটি খেলাধুলাপ্রি় ধারালো অনুরূপ, কিন্তু ট্র্যাক উপর স্টিয়ারিং চাকা সীসা ওজন ভরা হয়;
• সমস্ত সিস্টেমের চমৎকার সেটিংস এবং একটি মোটামুটি সমৃদ্ধ সরঞ্জাম আপনাকে কেবিনে সত্যিকারের আরাম পেতে দেয়।

শরীরের যে কোনও সংস্করণে ফোর্ড ফোকাসের অভ্যন্তরটি বেশ আধুনিক বলে প্রমাণিত হয়েছে। ড্রাইভার পরিস্থিতির মধ্যে একত্রিত হয়, সবকিছু হাতে আছে। সরঞ্জামের যে কোনও ফাংশনের জন্য সেটিংস করা বেশ সহজ। ক্রেতার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্নগুলির মধ্যে একটি হবে সংস্করণ, কনফিগারেশন এবং প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তুর পছন্দ, যেহেতু ফোকাসে প্রচুর ইউরোপীয় বিকল্প রয়েছে। মেশিনের প্রধান সুবিধার মধ্যে হল যে কোম্পানি সক্রিয়ভাবে গ্রাহকদের আর্থিক সুবিধা প্রদান করতে চাইছে। ট্রেড-ইন, রিসাইক্লিং, ক্রেডিট - সব ক্ষেত্রেই ক্রেতা একটি বিশাল ক্ষতিপূরণ পায়। ফোকাস হ্যাচব্যাকের ভিত্তি মূল্য 710,000 রুবেল। সেডানের দাম পড়বে 830 (তবে সেরা কনফিগারেশনে), এবং স্টেশন ওয়াগন - 840,000 রুবেল।

প্রতিযোগী এবং উন্নয়ন সম্ভাবনা ফোর্ড ফোকাস এবং মাজদা 3

এইগুলি কিংবদন্তি গাড়ি যা তাদের কোম্পানিগুলির ফ্ল্যাগশিপ এবং কর্পোরেশনগুলির সর্বাধিক বিক্রিত প্রস্তাব। তবুও, এটি প্রতিযোগীদের বিবেচনা করা মূল্যবান, যা ভালভাবে বিকাশ করছে এবং প্রচুর আকর্ষণীয় মডেল এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন অফার করে। ফোর্ড ফোকাস এবং মাজদা 3 সম্ভাব্য শ্রেণীর নেতা, তাদের মধ্যে বেছে নেওয়া বরং কঠিন। কিন্তু আপনি নির্বাচনটিকে খুব আকর্ষণীয় এবং এমনকি অস্বাভাবিকভাবে মজাদার করতে আপনার নির্বাচনে আরও কয়েকটি মডেল যোগ করতে পারেন। বিশেষত ব্যক্তিগত পরিচিতি এবং সমস্ত গাড়ির পরীক্ষামূলক ড্রাইভের পর্যায়ে, আপনি এই জাতীয় পছন্দের সমস্ত সুবিধা অনুভব করবেন। প্রতিযোগীদের মধ্যে, নিম্নলিখিত উন্নয়নগুলি লক্ষ্য করার মতো:

• ভক্সওয়াগেন গল্ফ ক্লাসে প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং স্থিতির দিক থেকে অবিসংবাদিত নেতা, কিন্তু মূল্য 1,070,000 রুবেল সহ;
• টয়োটা অরিস হল জাপানের সি-ক্লাস হ্যাচব্যাকের একটি বরং আকর্ষণীয় বৈকল্পিক, ভাল প্রযুক্তির সাথে, কিন্তু 1,050,000 রুবেলের একটি অযৌক্তিক উচ্চ মূল্য;
• Hyundai i30 গাড়ির একটি চমৎকার কোরিয়ান সংস্করণ যা প্রযুক্তিগত অংশের একটি আশ্চর্যজনক ভরাট এবং মৌলিক সংস্করণে মাত্র 740,000 রুবেল;
• স্কোডা অক্টাভিয়া - লিফটব্যাক, যা মূল্য / মানের দিক থেকে সেরা অফারগুলির মধ্যে একটি (816,000 রুবেল থেকে ভিত্তি খরচ);
• শেভ্রোলেট ক্রুজ আমেরিকান শিকড় সহ একটি কোরিয়ান গাড়ি যা আপনাকে কেবল একটি শালীন নকশা দিয়ে আনন্দিত করবে, খরচ এখনও অজানা।

এটি এমন একটি প্রতিযোগিতামূলক লাইনআপ যা ফোর্ড এবং মাজদার মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। যাইহোক, জাপানি মানের সত্যিকারের প্রেমীদের জন্য, এই ক্লাসে মাজদা 3 এর কার্যত কোন বিকল্প নেই। আপনি যদি ইউরোপীয় গাড়ি পছন্দ করেন, তাহলে সম্ভবত ফোকাস বেছে নিন। এই গাড়িগুলি খুব আকর্ষণীয় কুলুঙ্গি নিয়েছে এবং অল্প অর্থের জন্য অনন্য প্রযুক্তি পেয়েছে। আসলে, এটি একজন রাশিয়ান গাড়ি ক্রেতার স্বপ্ন। কিন্তু কোরিয়ায় যোগ্য প্রতিযোগী আছে। Hyundai i30 হল তার শ্রেণীর সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি, এবং এর দাম জার্মান এবং ইউরোপীয়দের উপযুক্ততা সম্পর্কে দুবার ভাবতে বাধ্য করে৷ আমরা আপনাকে ফোকাস এবং মাজদা 3 মডেলের তুলনামূলক ছবি সহ একটি ছোট ভিডিও দেখার প্রস্তাব দিই:

সাতরে যাও

আপনি যদি একচেটিয়াভাবে ইউরোপীয় গাড়ি চান তবে বিশ্বের সেরা বিক্রি হওয়া গাড়িটি কিনুন - ফোর্ড ফোকাস৷ আপনি তিনটি বডি স্টাইল, চারটি ইঞ্জিন এবং বিভিন্ন ট্রিম লেভেলের হোস্ট থেকে বেছে নিতে পারেন। মজার বিষয় হল, ইউরোপীয় পছন্দটি মূল্যের দিক থেকে সবচেয়ে সুবিধাজনক হতে পারে যদি আপনি একটি পুরানো গাড়ির ট্রেড-ইন বা পুনর্ব্যবহার করেন, সেইসাথে ক্রেডিট হিসাবে একটি গাড়ি নেন। এই ক্ষেত্রে, ফোর্ড আপনাকে আরও কম খরচ করবে এবং কেনার সময় অনেক সুবিধা দেবে। কিন্তু ঋণের ক্ষেত্রে সতর্ক থাকুন, ব্যাংকগুলো আজ সবচেয়ে ন্যায্য শর্ত স্থাপন করছে না।

মাজদা 3 জাপানি হ্যাচব্যাক বাজারে একটি দীর্ঘ সময়ের নেতা। আজ গাড়িটি 1,000,000 রুবেলের নিচে দাম রাখার চেষ্টা করছে, যখন প্রধান প্রতিযোগীরা ইতিমধ্যে এই বাধা অতিক্রম করেছে। আকর্ষণীয় প্রযুক্তি এবং গাড়ির বেশ পর্যাপ্ত গুণমান সক্রিয় যুব প্রযুক্তির অনেক ভক্তকে এই বিশেষ মডেলটি কিনতে বাধ্য করে। তবুও, বর্তমান মাজদা 3 এর হুডের অধীনে কোনও অতীতের খেলা নেই, কোনও শক্তিশালী ইঞ্জিন নেই। গাড়িটি প্রযুক্তির দিক থেকে গুরুত্ব সহকারে পাস করেছে এবং দামের করিডোরে প্রবেশের জন্য অনেক কিছু সংরক্ষণ করতে শুরু করেছে। আপনার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কি নিজের জন্য চয়ন করুন.

এই বা সেই গাড়ির পক্ষে পছন্দ সবসময় বেশ কঠিন। বিশেষ করে ক্ষেত্রে যখন গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং সরঞ্জাম খুব অনুরূপ। সোভিয়েত ইউনিয়নে, 2016-2017 এর তুলনায় এই সমস্যাটির সাথে এটি অনেক সহজ ছিল, কারণ একজন ব্যক্তির আক্ষরিক অর্থে কোন বিকল্প ছিল না, যেমন কি ধরনের গাড়ী পাওয়া যেত, এই কি তিনি নিলেন। আধুনিক বাস্তবতাগুলি এমন যে একজন ব্যক্তিকে শুধুমাত্র তার মানিব্যাগের আকার দ্বারা থামানো হয়, তাই উপযুক্ত বিকল্পটি বেছে নেওয়ার সময় অনেক গাড়িচালক তাদের মস্তিষ্ককে তাক করে।

কিন্তু এখানে কীভাবে এমন একটি গাড়ির মধ্যে নির্বাচন করবেন যার প্রযুক্তিগত ডেটা প্রায় অভিন্ন? উদাহরণস্বরূপ, কোনটি আরও নির্ভরযোগ্য - মাজদা 3 বা ফোর্ড ফোকাস 2? উভয় গাড়িই প্রায় একই দামের বিভাগে, এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলিতে তারা একই। এই সমস্যাটি মোকাবেলা করার জন্য, আপনাকে প্রতিটি গাড়ির আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ বিশ্লেষণ করতে হবে, সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বিবেচনায় নিয়ে।

ফোর্ড ফোকাস 2 এবং মাজদা 3 তুলনা করার জন্য, আপনাকে এই গাড়িগুলির চেহারাটি দেখতে হবে। জাপানি গাড়ি শিল্পের প্রতিনিধি আরও তরুণ এবং আক্রমনাত্মক দেখায়, যা শরীরের মসৃণ লাইন এবং স্পোর্টস কারগুলির বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়।

ফোর্ড ফোকাস 2 আরও পুরানো এবং ক্লাসিক দেখায়, যা কোনওভাবেই ত্রুটি হিসাবে ধরা উচিত নয়। তবুও, স্বাদ একটি বরং নির্দিষ্ট পদার্থ, তাই, কিছু গাড়িচালক লাইনের তীব্রতা এবং নির্ভরযোগ্যতাকে মূল্য দেয়, অন্যরা ড্রাইভিং চেহারা এবং বর্বরতাকে মূল্য দেয়। এই সবই একটি ভিন্ন বয়সের বিভাগের কারণে, তাই অল্পবয়সীরা একটি মাজদা কেনার বিকল্পের দিকে বেশি ঝুঁকে পড়ে এবং মধ্য প্রজন্মের লোকেরা ফোর্ড ফোকাস 2 পছন্দ করে। তবে এই বিভাগটি বেশ বিষয়ভিত্তিক, আমরা কেবল সাধারণ শর্তে কথা বলছি। এই গাড়ির বাইরের দিক থেকে যে ছাপ তৈরি হয়...

আবার, একটি আমেরিকান গাড়ী একটি বিবাহিত দম্পতি জন্য আরো উপযুক্ত, কারণ এটি একটি বড় ট্রাঙ্ক ভলিউম আছে। যদি মাজদার জন্য এটি 413 লিটার হয়, তবে ফোর্ডের জন্য এটি আরও অনেক বেশি - 467 লিটার।

গাড়ী অভ্যন্তর

উভয় গাড়ির অভ্যন্তরীণ যথেষ্ট মানের তৈরি, যা অভ্যন্তরের অনেক উপাদানে দেখা যায়। মাজদা সেলুনটি আরও তরুণ এবং খেলাধুলাপূর্ণ দেখায়, তাই আমরা বলতে পারি যে গাড়ির উপস্থিতিতে যে দর্শনটি দৃশ্যমান তা অন্যান্য মুহূর্ত এবং বিশদে সংরক্ষিত।

স্টিয়ারিং হুইলটি বেশ ছোট, এবং এটি চামড়া দিয়ে ছাঁটা, যা ড্রাইভারকে অতিরিক্ত আরাম যোগ করে। ক্রীড়া শৈলী এখানে সর্বত্র পাওয়া যাবে:

• ড্যাশবোর্ড, যেখানে ডায়ালগুলির কূপগুলি আক্ষরিক অর্থে পুনরুদ্ধার করা হয়।
• বায়ুচলাচল অগ্রভাগ বৃত্তাকার হয়.
• চেয়ারগুলির নকশা ইচ্ছাকৃতভাবে সাহসী দেখায়।
• বাকি ডিভাইসের সাধারণ নকশা।

ফোর্ড ফোকাসের অভ্যন্তরটি আরও রক্ষণশীল, যা এতে অনেক দৃঢ়তা যোগ করে। বেশিরভাগ উচ্চ মানের প্লাস্টিক এখানে উপস্থিত, তবে এটি কোনওভাবেই গাড়ির অভ্যন্তরটিকে সস্তা করে না। সাধারণভাবে, যদি আমরা ফোর্ডের অভ্যন্তর সম্পর্কে কথা বলি, তবে এটি "গড়" শব্দটি ব্যবহার করতে প্রলুব্ধ হয়, তবে এটি সম্পর্কে সন্দেহজনকভাবে নয়, তবে ডিজাইনে ক্লাসিক শৈলীটিকে একটি ভাল নকশা উপাদান হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া। তীব্রতা এবং গুণমান এখানে সবকিছুর মধ্যে চিহ্নিত করা হয়েছে, অতএব, এই দৃষ্টিকোণ থেকে, ফোর্ড ফোকাসের অভ্যন্তরটি মাজদার চেয়ে বেশি পছন্দনীয় দেখায়।

চ্যাসিস

সাসপেনশন ফোর্ড ফোকাস 2 এর অনমনীয়তার অভাব রয়েছে, যা স্পোর্টস কারের জন্য সাধারণ। পরীক্ষার সময়, এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে মাজদা ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলিতে আমেরিকান গাড়ি শিল্পের প্রতিনিধিকে ছাড়িয়ে গেছে, কারণ এটি কেবল চেহারাতেই নয়, "স্টাফিং" এর ক্ষেত্রেও আরও অ্যাথলেটিক। সাধারণভাবে, অনেকে বলে যে মাজদা 3 এই ক্ষেত্রে সেরা মানের গাড়ি, যদি আমরা একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর সেডান বিবেচনা করি।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের তুলনা

এই গাড়িগুলির তুলনা করার অসুবিধা হল প্রযুক্তিগত তথ্যের দিক থেকে, তারা খুব একই রকম। হুডের নীচে খুঁজছেন, আমরা সেখানে নিম্নলিখিতগুলি পাই:

মাজদা 3-এ রয়েছে 1.6-লিটার ইঞ্জিন যার শক্তি 105 হর্সপাওয়ার।
ফোর্ড একটি 2-লিটার ইঞ্জিনের সাথে কিছুটা ভাল করছে যা 150 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে।
এটি লক্ষণীয় যে ফোর্ডের ইঞ্জিনের অনেক বিস্তৃত পরিসর রয়েছে, তাই এই দিক থেকে এটি স্পষ্টভাবে মাজদার উপর জয়লাভ করে। ফোকাস 2 ইঞ্জিনের সাথে আসে, যার আয়তন 80 এইচপি থেকে শুরু হয় এবং 150 "ঘোড়া" এর ক্ষমতা সহ একটি ইঞ্জিনের সাথে শেষ হয়। ভলিউমও ভিন্ন হতে পারে - 1.4 থেকে 2 লিটার পর্যন্ত।

আমেরিকান ইঞ্জিনের শক্তি মাজদার চেয়ে বেশি হওয়া সত্ত্বেও, জাপানি গাড়িটি ত্বরণে এর চেয়ে এতটা নিকৃষ্ট নয়। এছাড়াও, টেস্ট ড্রাইভ দেখিয়েছে যে মাজদার ড্রাইভিং আরও আরামদায়ক, গিয়ার শিফটিং মসৃণ ইত্যাদি।

ফোর্ড ফোকাস 2 এই বিষয়ে আরও শান্তভাবে আচরণ করে। ত্বরণ বেশ মসৃণভাবে সঞ্চালিত হয়, তাই ওভারক্লকিংয়ে কোন বিশেষ গতিবিদ্যা নেই। যাইহোক, হুডের নীচে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের কারণে সামগ্রিক গতি ফোর্ডের জন্য বেশি হতে দেখা যায়। এটি দীর্ঘ দূরত্বে বিশেষভাবে লক্ষণীয়।

কোনটি ভাল তা বোঝার জন্য - মাজদা 3 বা ফোর্ড ফোকাস 2, আসুন তাদের বিস্তারিত বৈশিষ্ট্যগুলি দেখুন। সুতরাং, আমরা চাক্ষুষরূপে তাদের ক্ষমতা মূল্যায়ন করতে সক্ষম হবে, যা পরবর্তী পছন্দ সাহায্য করবে.

মাজদা 3 এর প্রযুক্তিগত ডেটা দিয়ে শুরু করা যাক:

• প্রস্তুতকারক - জাপান।
• শরীরের ধরন - সেডান।
• দরজার সংখ্যা 4টি।
• ব্যবহৃত জ্বালানী হল পেট্রল।
• ইঞ্জিনের আয়তন 1598 কিউবিক সেন্টিমিটার।
• পাওয়ার ইন্ডিকেটর - 105 HP
• টর্ক 145 Nm।
• ত্বরণ প্রতি ঘন্টায় 100 কিমি - 12.1 সেকেন্ড
• জ্বালানী খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.5 লিটার
• মাত্রা (LxWxH) - 458 সেমি / 200 সেমি / 147 সেমি
• ওজন - 1160 কেজি।
• ক্লিয়ারেন্স - 16 সেমি।
• ট্রাঙ্ক ভলিউম - 413 লিটার।
• গড় খরচ 480 হাজার রুবেল।

Rav 4 এর অনুরূপ বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করুন:

• প্রস্তুতকারক - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।
• শরীরের ধরন - সেডান।
• দরজার সংখ্যা 4টি।
• ইঞ্জিনের আয়তন 1400 থেকে 2 হাজার ঘন সেন্টিমিটার (কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে)।
• গিয়ারবক্সটি যান্ত্রিক।
• পাওয়ার সূচক - 150 HP
• টর্ক 187 Nm।
• ক্লিয়ারেন্স - 14 সেমি।
• ত্বরণ প্রতি ঘন্টায় 100 কিমি - 12 সেকেন্ড।
• জ্বালানী খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.6 লিটার
• মাত্রা (LxWxH) - 449 সেমি / 184 সেমি / 149 সেমি
• ওজন - 1352 কেজি।
• জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন 55 লিটার।
• ট্রাঙ্ক ভলিউম - 467 লিটার।
• গড় খরচ 450 হাজার রুবেল।

আমরা দেখতে পাচ্ছি, এই গাড়িগুলি অনেক উপায়ে একই রকম, এটি কোনও কারণে নয় যে তারা একই শ্রেণীর অন্তর্গত। এখানে, গাড়ির খুব অপারেশন নিজেই একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, অতএব, এটি সেই মালিকদের পর্যালোচনাগুলিতে মনোযোগ দেবে যাদের এই যানবাহন চালানোর বাস্তব অভিজ্ঞতা ছিল।

ফোর্ড ফোকাস 2 এর ইতিবাচক দিকগুলির মধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে:

• ভালো গ্রিপ।
• স্বয়ংসম্পূর্ণ গাড়ী অভ্যন্তরীণ এবং বহি.
• ইঞ্জিনের শক্তি বিবেচনা করে জ্বালানি খরচ খুব বেশি নয়।
• TVC এবং ESP এর স্থিতিশীল কাজ।
• উচ্চ মানের সনি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম।
• LED অভ্যন্তরীণ আলো উপস্থিতি বিভিন্ন রং.

গাড়িচালকদের দ্বারা উল্লেখ করা কিছু ত্রুটিও রয়েছে:

• রেইন সেন্সর ততটা স্থিতিশীল নয় যতটা আমরা চাই।
• বৃষ্টির আবহাওয়ায় গাড়ি চালানোর সময় দেখা গেছে যে উইন্ডশীল্ডগুলি দ্রুত নোংরা হয়ে যায়।
• ব্যাটারি মেরামত এই কারণে জটিল যে এটি গাড়ি থেকে অপসারণ করা বেশ কঠিন।
• আপনি যদি খাদ সহ উচ্চস্বরে সঙ্গীত শোনেন তবে আপনি কম্পন এবং প্লাস্টিকের গর্জন শুনতে পাবেন।

মাজদা 3 হিসাবে, গাড়িচালকরা নিম্নলিখিত ইতিবাচক দিকগুলি নোট করেন:

• আরাম যা কেবল চালক এবং যাত্রীদের আসনেই নয়, রাস্তার পৃষ্ঠে গাড়ি চালানোর সময়ও অনুভূত হয়।
• কঠোর সাসপেনশন এবং ভাল ট্র্যাকশনের কারণে গাড়িটি শহুরে অবস্থার জন্য আদর্শ।
• ভাল হ্যান্ডলিং - গাড়িটি অবিলম্বে গিয়ার পরিবর্তনগুলিতে সাড়া দেয়, যা আপনাকে সত্যিই ড্রাইভিং উপভোগ করতে দেয়।

নেতিবাচক দিকগুলির জন্য, সেগুলি নিম্নরূপ:

• গাড়িটির একটি মোটামুটি ছোট গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে, তাই শহরের বাইরে নিয়ন্ত্রণ শহরের মতো স্থিতিশীল নয়।
• বেশ ব্যয়বহুল উপাদান।

যাইহোক, আমি আলাদাভাবে শেষ বিষয় স্পর্শ করতে চাই. গাড়িটি যতই উচ্চ-মানের ছিল না কেন, শরীরের এবং এর অন্যান্য উপাদানগুলির নির্ভরযোগ্যতা যতই উচ্চ হোক না কেন, শীঘ্র বা পরে, নতুন দিয়ে খুচরা যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। একটি খুব আকর্ষণীয় এবং গুরুত্বপূর্ণ nuance এখানে প্রকাশিত হয়. যদি সাসপেনশন উপাদানগুলির প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, তবে এটি কোনও সমস্যা নয় - বিক্রয়ের জন্য উভয় গাড়ির জন্য বিকল্প রয়েছে। কিন্তু যখন শরীরের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপনের প্রশ্ন ওঠে, তখন মাজদা ফোর্ডের কাছে উল্লেখযোগ্যভাবে হারায় কারণ এটির জন্য কার্যত কোনও অংশ বিক্রি হয় না। ব্যবহৃত বা আসল নয়।

ফোর্ড ফোকাস 2 এর জন্য, আপনি অবাধে একটি হুড, বাম্পার, হেডলাইট এবং অন্যান্য খুচরা যন্ত্রাংশ কিনতে পারেন, যা মেরামতের সমস্যাটিকে ব্যাপকভাবে সরল করে। এই সত্যটিকে উপেক্ষা করা উচিত নয়, কারণ খুব কম লোকই "জাপানি" এর জন্য উপাদান এবং খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজতে তাদের অনেক সময় ব্যয় করতে পছন্দ করে। তাই চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে এটি খুব সাবধানে চিন্তা করা মূল্যবান।

সাতরে যাও

মাজদা 3 এবং ফোর্ড ফোকাস 2, যা আমরা আজ তুলনা করি, অবশ্যই তাদের নিজস্ব শ্রেণীর ক্রেতাদের সাথে ভাল গাড়ি। এক বা অন্য বিকল্পের পক্ষে পছন্দটি সহজ করার জন্য আমরা কেবল তাদের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি তুলনা করার চেষ্টা করেছি।

সাধারণভাবে বলতে গেলে, একজন শিক্ষানবিশের জন্য ফোর্ড একটি দুর্দান্ত গাড়ি, কারণ এটি সম্পূর্ণরূপে চালানো এবং পরিচালনা করা বেশ সহজ। মাজদা হিসাবে, এটি প্রায়শই অল্পবয়সী লোকেরা বেছে নেয় যারা আক্রমণাত্মক নকশার পাশাপাশি কঠোর সাসপেনশন দ্বারা আকৃষ্ট হয়। শহুরে পরিস্থিতিতে, একটি জাপানি গাড়ি তার কাজগুলির সাথে আরও ভালভাবে মোকাবেলা করে, তবে আপনি যদি শহরের বাইরে যান তবে ফোর্ড ফোকাস পামটি দখল করে নেয়।

এবং খুচরা যন্ত্রাংশের খরচ সম্পর্কেও কথা বলা প্রয়োজন - মাজদার জন্য এটি স্পষ্টতই বেশি। ড্রাইভিং করার সময় আপনি যদি শরীরের ক্ষতি করেন, তবে মেরামত খুব, খুব ব্যয়বহুল হতে পারে, যা শুধুমাত্র উপাদানগুলির খরচ দ্বারা নয়, সেগুলি কেনার অসুবিধা দ্বারাও ব্যাখ্যা করা হয়। একজন দক্ষ মোটরচালক সর্বদা একটি গাড়ি কেনার সম্ভাব্য সুবিধাগুলি বিশ্লেষণ করে, তাই তিনি এই সমস্যাটিকে বাইপাস করার সম্ভাবনা কম।

এই গাড়ি সম্পর্কে ভিডিও

মাজদা 1.6 এবং ফোর্ড 1.6 এর তুলনা

400 হাজারের জন্য মাজদা 3

মাজদা 3 এর সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে লোবাচ

ফোকাস 2 সম্পর্কে শিক্ষাবিদ

বিগ টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড ফোকাস 2 সম্পর্কে কথা বলে

25.11.2016

ফোর্ড ফোকাস 3 (ফোর্ড ফোকাস) খুব কমই একটি সাধারণ এবং নজিরবিহীন গাড়ি বলা যেতে পারে, এই গাড়িটি কেবল বাইরে থেকে সুন্দর নয়, এর একটি আধুনিক বাহ্যিক এবং সরঞ্জামও রয়েছে। এটি সত্ত্বেও, তৃতীয় প্রজন্মের ফোকাস, পূর্ববর্তী সংস্করণের বিপরীতে, একটি বেস্টসেলার হয়ে ওঠেনি, তবে, সেকেন্ডারি মার্কেটে ব্যবহৃত ফোর্ড ফোকাস 3 এর সংখ্যা বিশাল, তাই আমাদের এই গাড়িটিকে উপেক্ষা করার কোনও অধিকার ছিল না। আজ আমরা ফোকাস 3 এর সবচেয়ে সাধারণ অসুবিধাগুলি এবং এই ব্যবহৃত গাড়িটি কেনার সময় আপনার কী সন্ধান করা উচিত সে সম্পর্কে কথা বলব।

একটু ইতিহাস:

1998 সালে, এসকর্ট মডেলটি প্রথম ফোর্ড ফোকাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, এর আত্মপ্রকাশ ঘটেছিল জেনেভা অটো শোতে, যেখানে নতুনত্ব একটি স্প্ল্যাশ করেছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের ফোকাস 2004 সালের সেপ্টেম্বরে প্যারিসে আত্মপ্রকাশ করে। 2005 সালে, রাশিয়ায় ভেসেভোলোজস্কের একটি প্ল্যান্টে একটি গাড়ির উত্পাদন চালু হয়েছিল। ব্র্যান্ডের সত্যিকারের বেস্টসেলার হয়ে ওঠে এবং বিশ্বের দশটি সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়ির মধ্যে একটি। সিআইএস-এ, এই গাড়িটি পাওয়ার জন্য, অনেককে 6 মাস ধরে তাদের পালার জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছিল।

ফোর্ড ফোকাস 3 (Mk 3) প্রথম 2010 সালের প্রথম দিকে ডেট্রয়েট ইন্টারন্যাশনাল অটো শোতে প্রদর্শিত হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, সিআইএস-এ নতুন আইটেমগুলির আনুষ্ঠানিক বিক্রয় শুধুমাত্র 2012 সালে শুরু হয়েছিল। গাড়িটি প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল “ গ 1"এবং তিনটি বডি টাইপের অফার করা হয়েছিল - একটি পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক, একটি সেডান এবং একটি স্টেশন ওয়াগন। পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির বিপরীতে, নতুনত্বটি প্রচুর পরিমাণে ইলেকট্রনিক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা আগে বেশিরভাগ ফোর্ড মডেলের জন্য অনুপলব্ধ ছিল। আমাদের বাজারের জন্য চারটি কনফিগারেশন উপলব্ধ ছিল - অ্যাম্বিয়েন্ট, ট্রেন্ড, ট্রেন্ড স্পোর্ট এবং টাইটানিয়াম, "ST" এর একটি চার্জযুক্ত সংস্করণও রয়েছে। তৃতীয় প্রজন্মের ফোর্ড ফোকাস 2015 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

মাইলেজ সহ দুর্বলতা ফোর্ড ফোকাস 3

এই গাড়ির পেইন্টওয়ার্ক, স্পষ্টতই, দুর্বল, এমনকি গাড়ি ধোয়ার সময় ঝোপ এবং ব্রাশের সাথে সামান্য যোগাযোগ থেকেও স্ক্র্যাচ দেখা যায়। এই সত্ত্বেও, গাড়ী শরীরের উপর ক্ষয় বেশ বিরল. গাড়িটি পরিদর্শন করার সময়, বাম্পারগুলির অবস্থার দিকে মনোযোগ দিতে ভুলবেন না, যেহেতু পরিসংখ্যান অনুসারে, প্রতিটি দ্বিতীয় অনুলিপিতে, স্ট্যান্ডার্ড ফ্রন্ট বাম্পার মাউন্টগুলি ভেঙে গেছে।

পাওয়ার ইউনিট

ফোর্ড ফোকাস 3 বিভিন্ন ধরণের বুস্টের পেট্রল এবং ডিজেল পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল: পেট্রল 1.6 (85, 105 এবং 125 এইচপি), 2.0 (150 এবং 250 এইচপি); ডিজেল 1 .6 (95, 115 এইচপি), 2.0 (115, 140 এবং 163 এইচপি)। ফোর্ড ইঞ্জিনগুলির নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে অভিযোগ বিরল, এবং তৃতীয় প্রজন্মের ফোকাসও এর ব্যতিক্রম নয়। এই গাড়ির ইঞ্জিনগুলি বেশ নির্ভরযোগ্য, এবং যদি তাদের সাথে কোনও সমস্যা দেখা দেয় তবে, একটি নিয়ম হিসাবে, সেগুলি নগণ্য। পেট্রোল পাওয়ার ইউনিটগুলির একটি বৈশিষ্ট্য হল তাদের শোরগোল অপারেশন, বিশেষ করে যখন ইঞ্জিন ঠান্ডা থাকে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ঠান্ডা 1.6 ইঞ্জিন শুরু করার সময়, আপনি হুডের নীচে (ইনজেক্টরগুলির একটি বৈশিষ্ট্য) থেকে একটি "ক্ল্যাটার" বা ট্যাপ শুনতে পারেন, উষ্ণ হওয়ার পরে, একটি নিয়ম হিসাবে, বিরক্তিকর শব্দগুলি অদৃশ্য হয়ে যায়। ইঞ্জিন 2.0 এর একটি অপ্রীতিকর বৈশিষ্ট্যও রয়েছে - একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার সময় একটি জোরে ঠকঠক করা (উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পের একটি বৈশিষ্ট্য)।

2011 থেকে 2012 পর্যন্ত উত্পাদিত গাড়িগুলিতে, ইঞ্জিনের "ট্রিপিং" এবং ট্র্যাকশনের একটি অস্থির অপারেশন ছিল, কারণটি ছিল পাওয়ার ইউনিট কন্ট্রোল ইউনিটের ফার্মওয়্যারে ব্যর্থতা, পরে, নির্মাতারা প্রতিস্থাপন করে এই সমস্যাটি দূর করেছিলেন। সফটওয়্যার. ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটটি সামনের বাম্পার থেকে খুব বেশি দূরে অবস্থিত নয়, এবং যদি গাড়ির সামনে একটি ছোটখাট আঘাতও ঘটে তবে এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার (ইউনিটটির দাম প্রায় $ 1,500)। আপনি যদি ক্রমাগত উচ্চ গতিতে গাড়ি চালান, তবে তেল খরচ বেড়ে যায়, প্রতি 1000 কিলোমিটারে 300 গ্রাম পর্যন্ত। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির দুর্বল দিকটি হ'ল এর সংবেদনশীল জ্বালানী ব্যবস্থা, যদি গাড়িটি নিম্নমানের জ্বালানীতে ভরা থাকে তবে ব্যয়বহুল মেরামত এড়ানো যায় না।

সংক্রমণ

ফোর্ড ফোকাস 3 একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং দুটি শুকনো ক্লাচ সহ একটি পাওয়ারশিফ্ট রোবোটিক ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। দুর্ভাগ্যবশত, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল উভয় অসুবিধা রয়েছে। সুতরাং, বিশেষ করে, মালিকরা প্রায়শই গিয়ার পরিবর্তন করার সময় ঝাঁকুনি, ঝাঁকুনি এবং ধাতব গ্রাইন্ডিং উল্লেখ করেন, পাশাপাশি ট্র্যাফিক জ্যামে গাড়ি চালানোর সময় গাড়িতে ঝাঁকুনি দেন। যদি গাড়িটি বেশিরভাগ সময় মহানগরীতে চালিত হয়, তবে 50-60 হাজার কিমি পরে এই ট্রান্সমিশনের একটি ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হবে (ক্লাচ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন)।

মেকানিক্স হিসাবে, এটি বেশ নির্ভরযোগ্য, তবে এটির এখনও ছোটখাটো ত্রুটি রয়েছে - এক্সেল শ্যাফ্ট তেল সিলগুলির ফুটো এবং গিয়ার শিফ্ট ক্যাবলগুলির অ্যাসিডিফিকেশন। শিফ্ট তারের জীবনকাল দীর্ঘায়িত করার জন্য, তাদের প্রতি 50,000 কিলোমিটারে লুব্রিকেট করা দরকার। ক্লাচ এখানে দীর্ঘ সময়ের জন্য বাস করে - 120-150 হাজার কিমি।

সাসপেনশন নির্ভরযোগ্যতা ফোর্ড ফোকাস 3

Ford Focus 3-এ সামনের সাসপেনশন হিসেবে, ম্যাকফারসন স্ট্রট ঐতিহ্যগতভাবে ব্যবহৃত হয়, পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশন রয়েছে। ব্রেকিং সিস্টেমটি ডিস্ক ব্রেক দ্বারা উপস্থাপিত হয়, স্টিয়ারিং একটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত। এই গাড়ির মডেলের মালিকরা প্রায়শই ঠান্ডা আবহাওয়ায় সাসপেনশনের ক্রেকিং সম্পর্কে অভিযোগ করেন, ডিলাররা এটিকে একটি ভাঙ্গন বলে মনে করেন না এবং এই ত্রুটিটিকে "গাড়ির একটি বৈশিষ্ট্য" বলে অভিহিত করেন। যদি আমরা সাসপেনশনের নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলি, তবে এটি বেশ দৃঢ়, এবং উপকূলীয় অপারেশন গড়ে 70-90 হাজার কিলোমিটার স্থায়ী হবে।

বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির জন্য, স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি 50,000 কিলোমিটারের বেশি বাস করে না। শক শোষকগুলি, 70,000 কিমি পরে, একটি নিয়ম হিসাবে, ফুটো হতে শুরু করে এবং 100,000 কিলোমিটারের কাছাকাছি তাদের প্রতিস্থাপন করতে হবে, একই সময়ে থ্রাস্ট বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে। বল জয়েন্ট, হুইল বিয়ারিং এবং নীরব ব্লক, গড়ে প্রায় 80,000 কিমি চলে। পিছনের সাসপেনশনের ব্রেকআপ লিভারগুলি 60-70 হাজার কিমি দৌড়ে ব্যর্থ হয়। স্টিয়ারিং র্যাকটিকে চ্যাসিসের সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত জায়গা হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং এটি খুব তাড়াতাড়ি ঠক্ঠক্ করতে পারে (60,000 কিমি পর্যন্ত)। এই ইউনিটটি ভেঙে যায় না এবং পরিবর্ধকের সাথে একসাথে পরিবর্তিত হওয়ার কারণে, এর প্রতিস্থাপন সস্তা নয়।

সেলুন

স্যালন ফোর্ড ফোকাস 3 এর একটি আসল নকশা রয়েছে, তবে এই মডেলটির জন্য, সমাপ্তি উপকরণের গুণমান এবং বিল্ডের গুণমান ব্যর্থ হয়, ফলস্বরূপ, গাড়ির জীবনের প্রথম বছরে কেবিনে ক্রিকেটগুলি উপস্থিত হয়। কেবিনে বিপুল সংখ্যক বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম থাকা সত্ত্বেও, তাদের কাজ সম্পর্কে অভিযোগ অত্যন্ত বিরল।

ফলাফল:

সাধারণভাবে, এটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য এবং সস্তা গাড়ি (যদি আমরা একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স সহ গাড়ি বিবেচনা না করি), হ্যাঁ, কিছু সূক্ষ্মতা রয়েছে, তবে এই মূল্য বিভাগের অন্যান্য গাড়িগুলিতেও সেগুলি রয়েছে।

আপনি যদি এই গাড়ির মডেলের মালিক হন, তাহলে গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে যে সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়েছিল দয়া করে বর্ণনা করুন৷ সম্ভবত এটি আপনার প্রতিক্রিয়া যা একটি গাড়ী নির্বাচন করার সময় আমাদের সাইটের পাঠকদের সাহায্য করবে।

শুভেচ্ছা, সম্পাদক অটোঅ্যাভেনু

ফোর্ড যখন 2002 সালে ভেসেভোলোজস্কে প্রথম প্রজন্মের "ফোকাস" উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করেছিল, তখন এটি ছিল প্রথম উপলব্ধ বিদেশী গাড়ি। তখন ভিত্তি খরচ ছিল $10,900, বা তখনকার বিনিময় হারে 337,000 রুবেল। পেট্রোডলারগুলি পাম্প করা শুরু করার পরে, রাশিয়ান অর্থনীতি তুলনামূলকভাবে সহনীয় বেতন সহ "মধ্যম ব্যবস্থাপকদের" একটি স্তর তৈরি করেছে, যারা নিজেদের খাওয়ানো এবং বিদ্যুতের জন্য কীভাবে অর্থ প্রদান করা যায় তা নিয়ে আর ভাবেননি, তবে বছরে কয়েকবার মিশরে গিয়েছিলেন এবং করতে চেয়েছিলেন। ভদ্র মানুষের মত মনে হয়.

একটি শালীন গাড়ী ইমেজ একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে ছিল. "ঝিগুলি", "নেক্সিয়া" বা 15 বছর বয়সী ভক্সওয়াগেন গল্ফ II এই ভূমিকার জন্য উপযুক্ত ছিল না, কারণ তারা খুব বেশি উপস্থাপনযোগ্য ছিল না, তারা প্রায়শই ভেঙে পড়ে। তাদের মেরামত করতে হয়েছিল পোষাক পরিহিত বিষণ্ণ চাচাদের দ্বারা যারা "মনোইনজেকশন" এবং "ডিস্ট্রিবিউটর" এর মতো বোধগম্য শব্দে শপথ করেছিলেন।

নতুন ফোকাস আরেকটি বিষয়। এটি ধার করা এবং একটি সুন্দর ডিলারশিপে পরিসেবা করা যেতে পারে, একটি নরম সোফায় কফিতে চুমুক দিয়ে। গাড়িটিতে কঠোর প্লাস্টিক এবং বেশ কয়েকটি বিতর্কিত ergonomic সমাধান ছিল, তবে এটি ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত ছিল, মর্যাদার সাথে ত্বরান্বিত হয়েছিল এবং একই সাথে সত্যিই নির্ভরযোগ্য ছিল। একটি রাশিয়ান আর কি প্রয়োজন?

একটি সাশ্রয়ী মূল্যের যুক্তিযুক্ত গাড়ির খ্যাতি "ফোকাস" এর সাথে একটি নিষ্ঠুর রসিকতা করেছে - অনেকের জন্য এটি কনফর্মিজম এবং খারাপ স্বাদের প্রতীক হয়ে উঠেছে। অতএব, লোকেরা প্রায়শই বৈপরীত্যের অনুভূতি থেকে আরও ব্যয়বহুল এবং কৌতুকপূর্ণ প্রতিযোগীদের কিনেছিল: Citroen C4, Peugeot 307-308, Mazda 3 এবং Honda Civic।

তবুও, 2008-2009 সালের সংকটের সময়ও Vsevolozhsk মডেলের চাহিদা স্থিতিশীল ছিল। 2011 সালে প্রজন্মের পরিবর্তনের সাথে সাথে পরিবারের সাফল্যের গতি কমে গেছে। কারণ, ফোর্ড বিক্রেতাদের মতে, হুন্ডাই সোলারিসের বাজারে প্রবেশের মধ্যে রয়েছে। আনুষ্ঠানিকভাবে, গাড়িটি বি-শ্রেণির অন্তর্গত, তবে এর সরঞ্জাম এবং আরাম সীমাতে পৌঁছেছে যা এটিকে ফোরকাসের সাথে প্রতিযোগিতা করতে দেয়। উপরন্তু, সোলারিস একটি কম খরচ ছিল. ফলস্বরূপ, নতুন তৈরি "কোরিয়ান" এর জন্য সারিবদ্ধ। তারপরে রাশিয়ানদের করুণা সম্পূর্ণরূপে ক্রোধ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 2012 সালে, ফোকাস বিক্রয় ধসে পড়ে। সেই সময়ে, একটি সেডানের বিপণন মূল্য (1.6 লিটার, 105 এইচপি, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) ছিল 542,000 রুবেল এবং একটি হ্যাচব্যাক - 532,000 রুবেল। আরও, বিক্রয় বক্ররেখা নিচে সরানো অব্যাহত. 2014 সালের প্রথম 2 মাসে রাশিয়ায় নতুন গাড়ি বিক্রয়ের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, ফোকাস পরিবার 17 তম স্থান দখল করেছে। একই সময়ে, মডেলগুলির রাশিয়ার সর্বাধিক জনপ্রিয় গাড়িগুলির মধ্যে সবচেয়ে খারাপ গতিশীলতা ছিল, শীর্ষ 25-এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত - চাহিদা 41% কমেছে। আরও বেশি। 7 মাসের জন্য, মডেলের চাহিদা 57% কমেছে। বছরের প্রথমার্ধে ফোর্ড ব্র্যান্ডের ধসে পড়া বিক্রির ফলে ফোর্ড-সোলার জেভির ক্ষতি হয়েছে ৩.৪৩ বিলিয়ন রুবেল। 2014 সালের জন্য ইউরোপীয় ব্যবসায় অ্যাসোসিয়েশনের চূড়ান্ত প্রতিবেদনে, আমেরিকান ব্র্যান্ডটি 38.2% বিক্রয় হ্রাসের সাথে রাশিয়ায় 12 তম স্থানে রয়েছে৷ এখানে প্রধান অপরাধী ছিল, অবশ্যই, "ফোকাস"।

বাজার কুলুঙ্গি সংকীর্ণ

সাশ্রয়ী মূল্যের কিন্তু শালীন গাড়ির সেগমেন্টটি বেশ কিছু নতুন পণ্যের মাধ্যমে পূরণ করা হয়েছে। শেভ্রোলেট অ্যাভিও, শেভ্রোলেট ল্যাসেটি, পুরানো কিয়া রিও এবং রেনল্ট লোগান, যেগুলি মধ্যবর্তী এবং শেষের দিকে ফোকাসের বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ ছিল, এখনও ত্রুটিপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়েছিল। কোরিয়ান গাড়ি শিল্প তখন দ্বিতীয় মানের হিসাবে স্বীকৃত ছিল, কিন্তু "লোগান" তার অদ্ভুত চেহারা এবং অভ্যন্তরীণ অভ্যন্তর দিয়ে হতবাক।

কিন্তু তারপরে বাজেটের নতুনত্ব ছিল যা ইতিমধ্যেই শালীন বলে বিবেচিত হয়েছিল। প্রথমে ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান এবং তারপরে হুন্ডাই সোলারিস এবং কিয়া রিও। সুতরাং বাজেটের অংশটি স্পষ্টভাষী "রাষ্ট্রীয় কর্মচারীদের" চেয়ে একটু বেশি হয়ে উঠল। প্রতিযোগীরা "উপর থেকে" - ক্রসওভারও চাপে। গতকালের "ফোকাস" এর মালিকরা, ক্যারিয়ারের সিঁড়িতে আরোহণ করে, সর্ব-ভূখণ্ডের যানবাহন বেছে নিয়েছিল এবং ঐতিহ্যবাহী সি-ক্লাসটি ধীরে ধীরে বাজারের অংশীদারিত্ব হারাচ্ছে। আসুন 25টি জনপ্রিয় বাজারের মডেলের টেবিলের দিকে নজর দেওয়া যাক ... 2010 সালে, শীর্ষে মাত্র 4টি ক্রসওভার ছিল (নিসান কাশকাই, কিয়া স্পোর্টেজ, টয়োটা আরএভি4 এবং সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা) এবং 7টি সি-ক্লাস গাড়ি (ফোর্ড ফোকাস, Opel Astra, Toyota Corolla, Kia сee 'd, Skoda Octavia, Peugeot 308 এবং Chevrolet Cruze)। ‘ফোকাস’ নিজেই তখন র‌্যাঙ্কিংয়ে ৫ম স্থানে ছিল। 2014 এর শেষে, ব্যালেন্স শীট ভিন্ন। পাঁচটি সি-ক্লাস গাড়ি বাকি আছে - Skoda Octavia, Kia сee "d, Chevrolet Cruze, Ford Focus এবং Toyota Corolla। ইতিমধ্যে সাতটি ক্রসওভার রয়েছে - Renault Duster, Toyota RAV4, Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Kia Sportage, Mitsubishi এবং Outlander মাজদা CX-5 . "ফোকাস", আমরা স্মরণ করি, 18 তম অবস্থানে বসতি স্থাপন করেছি।

"ফোকাস" চরিত্রের পরিবর্তন নিজেই

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ না হলেও একটা তাৎপর্যপূর্ণ কারণ হল দর্শকদের সঙ্গে ভুল। যদি প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রজন্মকে "ওয়ার্কহরস" হিসাবে বিবেচনা করা হয়, বিকল্পগুলির একটি কার্যকরী সেট সহ তপস্বী গাড়ি, তবে তৃতীয় প্রজন্ম "পুনরুজ্জীবিত" করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশের বাসিন্দাদের (ব্র্যান্ডের প্রধান শ্রোতা) কোরিয়ান উদ্দেশ্যের সাথে উপস্থিতি মুগ্ধ হয়নি। এবং এছাড়াও একটি সঙ্কুচিত স্যালন, অভ্যন্তর মধ্যে খুব অভিব্যক্তিপূর্ণ ফর্ম ... পরিপক্ক মানুষ এখানে কিছু করার নেই. তরুণ ক্রেতারা এসেছেন, তবে আশানুরূপ পরিমাণে নয়। 2014 সালে, 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি হ্যাচব্যাকের দাম 615,000 রুবেল। এখন ফোকাসের জন্য মূল্য ট্যাগ 759,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। সম্ভবত, বর্ধিত ঋণের হারের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি একটি "সাশ্রয়ী বিদেশী গাড়ি" সম্পর্কে গল্পের সমাপ্তি হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।

Ford গাড়ি নির্মাতারা ক্রমাগত তাদের পণ্যের উন্নতি করছে এবং এই সাইটে কোনো পূর্ব নোটিশ ছাড়াই উপস্থাপিত স্পেসিফিকেশন, স্পেসিফিকেশন, রং, মডেলের দাম, সরঞ্জাম, বিকল্প ইত্যাদি পরিবর্তন করার অধিকার সংরক্ষণ করে। আমরা আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করছি যে সাইটটিতে কনফিগারেশন, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, রঙের সমন্বয়, বিকল্প বা আনুষাঙ্গিক, সেইসাথে গাড়ি এবং পরিষেবার খরচ তথ্যগত উদ্দেশ্যে উপস্থাপিত সমস্ত চিত্র এবং তথ্য সাম্প্রতিক রাশিয়ান ভাষার সাথে মিল নাও হতে পারে। স্পেসিফিকেশন, এবং কোন অবস্থাতেই রাশিয়ান ফেডারেশনের সিভিল কোডের ধারা 437 (2) এর বিধান দ্বারা নির্ধারিত একটি পাবলিক অফার নয়। গাড়ির বিস্তারিত তথ্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটস্থ ফোর্ড অনুমোদিত ডিলারের সাথে যোগাযোগ করুন।

* "লিজিং বোনাস" প্রোগ্রামের অধীনে ফোর্ড ট্রানজিট কেনার সময় সুবিধা, অনুমোদিত ডিলারদের সাথে একত্রে একজন পরিবেশক দ্বারা বাস্তবায়িত। এই প্রোগ্রামটি যেকোনো ব্যক্তিকে 220,000 রুবেল পর্যন্ত সুবিধা পেতে দেয়। ফোর্ড ট্রানজিটের জন্য যখন পার্টনার লিজিং কোম্পানির মাধ্যমে লিজে একটি গাড়ি কেনা হয়। ট্রেড-ইন বোনাস প্রোগ্রামের সাথে বেমানান। অংশীদার লিজিং কোম্পানির তালিকা: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (UKA LLC - অপারেটিং লিজিং সহ), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus LC Europlan, LLC মেজর লিজিং (এলএলসি মেজর প্রোফাই - অপারেটিং লিজিং সহ), এলএলসি রাইফেইসেন-লিজিং, এলএলসি RESO- লিজিং ", Sberbank লিজিং JSC, SOLLERS-FINANCE LLC৷ লিজিং কোম্পানির তালিকা ডিলার অঞ্চলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। একটি গাড়ী কেনার শর্তাবলী সম্পর্কে বিশদ এবং আপ-টু-ডেট তথ্যের জন্য আপনার ডিলারের সাথে যোগাযোগ করুন।
অফারটি সীমিত, কোন অফার গঠন করে না এবং 31.12.19 পর্যন্ত বৈধ। Ford Sollers Holding LLC যে কোন সময়ে এই অফারগুলিতে পরিবর্তন করার অধিকার সংরক্ষণ করে। বিশদ বিবরণ, বর্তমান অবস্থা এবং a/m এর প্রাপ্যতা - ডিলার এবং এ

** লিজিং বোনাস প্রোগ্রামের অধীনে দুটি ফোর্ড ট্রানজিট গাড়ির এককালীন কেনার জন্য মোট সুবিধা। এই প্রোগ্রামটি পার্টনার লিজিং কোম্পানির মাধ্যমে ভাড়ায় গাড়ি কেনার সময় যে কেউ সুবিধা পেতে দেয়। ট্রেড-ইন বোনাস প্রোগ্রামের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। অংশীদার লিজিং কোম্পানির তালিকা: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (UKA LLC - অপারেটিং লিজিং সহ), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus LC Europlan, LLC মেজর লিজিং (এলএলসি মেজর প্রোফাই - অপারেটিং লিজিং সহ), এলএলসি রাইফেইসেন-লিজিং, এলএলসি RESO- লিজিং ", Sberbank লিজিং JSC, SOLLERS-FINANCE LLC৷ লিজিং কোম্পানির তালিকা ডিলারের অঞ্চলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। লিজিং কোম্পানির তালিকা ডিলারের অঞ্চলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। একটি গাড়ী কেনার শর্তাবলী সম্পর্কে বিশদ এবং আপ-টু-ডেট তথ্যের জন্য আপনার ডিলারের সাথে যোগাযোগ করুন। লিজিং কোম্পানির তালিকা ডিলার অঞ্চলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। অফারটি সীমিত, কোন অফার গঠন করে না এবং 31.12.19 পর্যন্ত বৈধ। Ford Sollers Holding LLC যে কোন সময়ে এই অফারগুলিতে পরিবর্তন করার অধিকার সংরক্ষণ করে। বিশদ বিবরণ, বর্তমান অবস্থা এবং a/m এর প্রাপ্যতা - ডিলার এবং এ