এই ভক্সওয়াগেন T3 বিভিন্ন বাজারে বিভিন্ন নামে পরিচিত, যার মধ্যে রয়েছে ইউরোপের ট্রান্সপোর্টার বা ক্যারাভেল, দক্ষিণ আফ্রিকার মাইক্রোবাস এবং আমেরিকার ভ্যানাগন বা যুক্তরাজ্যের টি25।

VW T3 তখনও Type2 ছিল। কিন্তু একই সময়ে এটি ইতিমধ্যে একটি ভিন্ন গাড়ি ছিল। VW T3 এর হুইলবেস 60 মিলিমিটার বেড়েছে। মিনিবাসটি VW T2 এর চেয়ে 12.5 সেন্টিমিটার চওড়া হয়ে উঠেছে এবং এর ওজন তার পূর্বসূরির চেয়ে 60 কিলোগ্রাম বেশি (1365 কেজি)। এটির ইঞ্জিন, আগের মডেলগুলির মতো, পিছনে অবস্থিত ছিল, যা ইতিমধ্যে 1970 এর দশকের শেষের দিকে একটি পুরানো সমাধান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, তবে এটি 50x50 অনুপাতে অক্ষ বরাবর গাড়ির আদর্শ ওজন বিতরণ নিশ্চিত করেছিল। এই শ্রেণীর গাড়িগুলির জন্য প্রথমবারের মতো, ভক্সওয়াগেন T3 মডেলের জন্য ঐচ্ছিক সরঞ্জাম পাওয়ার উইন্ডোজ, বাহ্যিক রিয়ার-ভিউ মিরর সামঞ্জস্য করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, একটি টেকোমিটার, সেন্ট্রাল লকিং, উত্তপ্ত আসন, একটি হেডলাইট পরিষ্কার করার ব্যবস্থা, একটি পিছনের ওয়াইপার অফার করে। , পার্শ্ব দরজা স্লাইডিং জন্য প্রত্যাহারযোগ্য ফুটরেস্ট, এবং 1985 এয়ার কন্ডিশনার এবং চার চাকা ড্রাইভ থেকে শুরু।

Syncro / Caravelle Carat / Multivan

1985 সালে, VW মিনিবাস এবং বিশেষ করে T3 মডেলের ইতিহাসে একযোগে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ ঘটনা ঘটেছিল:

ট্রান্সপোর্টার সিনক্রো ব্র্যান্ডের অধীনে, অল-হুইল ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন ব্যাপক উত্পাদনে চালু হয়েছিল, যার বিকাশ 1971 সালে শুরু হয়েছিল। এর চ্যাসি অস্ট্রিয়ান মিলিটারি ভ্যান পিনজগাউয়ারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যেটি 1965 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছিল। অতএব, ভ্যানের যন্ত্রাংশগুলি হ্যানোভারে উত্পাদিত হয়েছিল এবং অস্ট্রিয়ার গ্রাজে স্টেয়ার ডেইমলার পুচে চূড়ান্ত সমাবেশ হয়েছিল। এটি ছিল একটি বাণিজ্যিক যানবাহন যার উচ্চ দক্ষতা এমনকি খারাপ রাস্তায়ও। রাস্তার অবস্থা বিবেচনা করে এর নতুন নমনীয় ক্লাচ ইঞ্জিনের ট্র্যাকশনকে সামনের অ্যাক্সেলে স্থানান্তরিত করেছে। স্থায়ী চার চাকা ড্রাইভ একটি ভিস্কো-ক্লাচ মাধ্যমে বাহিত হয়। নকশাটিকে এর নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিচালনার সহজতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যা অনেক ভক্সওয়াগেন গাড়ির দীর্ঘ জীবন নিশ্চিত করেছিল। এটি ছিল মধ্যবর্তী ডিফারেনশিয়ালের সম্পূর্ণ স্বাধীন প্রতিস্থাপন, যা প্রয়োজনে স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রায় 100% ব্লকিং প্রভাব তৈরি করে। পরে, Syncro একটি সীমিত স্লিপ সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল পেয়েছে, যা অন্যান্য ইউনিটের সাথে সম্পূর্ণ স্বাধীন সাসপেনশন এবং 50/50 এক্সেল ওজন বন্টন, T3 Syncro কে তার সময়ের সেরা অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে। ট্রান্সপোর্টার সিনক্রো অফ-রোড ড্রাইভিং অনুরাগীদের দ্বারা স্বীকৃত হয়েছে এবং সারা বিশ্বে বিপুল সংখ্যক সমাবেশে অংশ নিয়েছে।

1985 সালে, VW T3 মিনিবাসগুলি এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে সজ্জিত করা শুরু করে। বিশেষত, এটি বিলাসবহুল ক্যারাভেল ক্যারেট-এ ইনস্টল করা হয়েছিল - ব্যবসায়িক গ্রাহকদের জন্য আরামের স্তরের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ একটি গাড়ি। লো-প্রোফাইল টায়ার, অ্যালয় হুইল, একটি ফোল্ডিং টেবিল, ফুটরেস্ট লাইটিং, সোয়েড ট্রিম, হাই-ফাই অডিও সিস্টেম, সিট আর্মরেস্ট সহ দ্রুত চাকার কারণে মিনিবাসটি নিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পেয়েছে। 180 ° ঘোরানো দ্বিতীয় সারির আসনগুলিও অফার করা হয়েছিল।

একই বছরে, প্রথম প্রজন্মের VW মাল্টিভান চালু করা হয়েছিল - সার্বজনীন পারিবারিক ব্যবহারের জন্য T3 সংস্করণ। বহুমুখী যাত্রী মিনিভ্যানের জন্ম - মাল্টিভ্যান ধারণা ব্যবসা এবং অবকাশের মধ্যে রেখাকে অস্পষ্ট করে।

1980 এর দশকে, জার্মানিতে অবস্থানরত ইউএস আর্মি ইনফ্যান্ট্রি এবং এয়ার ফোর্স ঘাঁটিগুলি প্রচলিত (নন-কৌশলগত) যান হিসাবে টে-তৃতীয়াংশ ব্যবহার করত। একই সময়ে, সামরিক বাহিনী মডেলটির নিজস্ব নামকরণ উপাধি ব্যবহার করেছিল - "হালকা বাণিজ্যিক ট্রাক / হালকা ট্রাক, বাণিজ্যিক"

পোর্শে VW T3 এর একটি সীমিত সংস্করণ তৈরি করেছে, যার কোডনাম B32। মিনিবাসটি পোর্শে ক্যারেরা / পোর্শে ক্যারেরা থেকে একটি 3.2-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এই সংস্করণটি মূলত প্যারিস-ডাকার / প্যারিস-ডাকার রেসে পোর্শে 959 কে সমর্থন করার উদ্দেশ্যে ছিল।

উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য কিছু সংস্করণ

ইউএস ভ্যানাগনের সহজতম সংস্করণগুলিতে ভিনাইল সিট গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং একটি বরং স্পার্টান অভ্যন্তর ছিল। ভ্যানাগন এল-এ ইতিমধ্যেই অতিরিক্ত ফ্যাব্রিক-মোড়ানো আসন, আরও ভাল ট্রিম প্যানেলিং এবং ঐচ্ছিক ড্যাশবোর্ড এয়ার কন্ডিশনার ছিল। ভ্যানাগন জিএল একটি ওয়েস্টফালিয়া ছাদ এবং বিকল্পগুলির একটি বর্ধিত তালিকা সহ তৈরি করা হয়েছিল: একটি লাগানো রান্নাঘর এবং একটি ভাঁজ-ডাউন স্লিপার৷ প্রচলিত উচ্চ-ছাদের "উইকেন্ডার" সংস্করণগুলির জন্য, যেখানে সম্পূর্ণ ক্যাম্পার সংস্করণগুলির মতো মৌলিক সরঞ্জামগুলিতে গ্যাস কুকার, স্থির সিঙ্ক এবং অন্তর্নির্মিত রেফ্রিজারেটর ছিল না, একটি কমপ্যাক্ট পোর্টেবল "ক্যাবিনেট" অফার করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি 12 টি অন্তর্ভুক্ত ছিল। -ভোল্ট রেফ্রিজারেটর এবং একটি স্ট্যান্ড-অ্যালোন সিঙ্ক সংস্করণ৷ "উইকেন্ডার" সংস্করণে পিছনের দিকের দ্বিতীয় সারির আসন এবং পাশের প্রাচীরের সাথে সংযুক্ত একটি ফোল্ডিং টেবিল রয়েছে, যা মূলত ওয়েস্টফালিয়ায় তৈরি হয়েছিল৷

দক্ষিণ আফ্রিকায় উৎপাদন

1991 সালের পর, 2002 পর্যন্ত দক্ষিণ আফ্রিকায় VW T3-এর উৎপাদন অব্যাহত ছিল। স্থানীয় দক্ষিণ আফ্রিকার বাজারের জন্য, VW T3-এর নাম পরিবর্তন করে মাইক্রোবাস করেছে। এখানে তিনি সমকামিতার মধ্য দিয়েছিলেন - একটি সামান্য "ফেসলিফ্ট", যার মধ্যে একটি বৃত্তে বড় উইন্ডোগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল (অন্যান্য বাজারের জন্য তৈরি মডেলগুলির তুলনায় তাদের আকার বৃদ্ধি করা হয়েছিল) এবং একটি সামান্য পরিবর্তিত ড্যাশবোর্ড। ইউরোপীয় ওয়াসারবক্সার ইঞ্জিনগুলি অডি থেকে 5-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং VW থেকে আপডেট করা 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সমস্ত সংস্করণে একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্স এবং 15 "রিমগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে যুক্ত করা হয়েছে। 5-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের আক্রমণের সাথে আরও ভালভাবে মেলে বড় বায়ুচলাচলযুক্ত ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক যুক্ত করা হয়েছে। 180 ডিগ্রি এবং ফোল্ডিং টেবিল ঘোরানো হয়েছে।

VW-T3 এর ইতিহাসে তারিখ

1979

নতুন ভক্সওয়াগন ট্রান্সপোর্টার মুক্তি পেয়েছে। চ্যাসিস এবং ইঞ্জিনের অনেক প্রযুক্তিগত উন্নতির পাশাপাশি, তিনি একটি নতুন শরীরের গঠন অর্জন করেছিলেন। T3 অটোমোবাইলের ডিজাইনে বৈপ্লবিক পরিবর্তন এনেছে: কম্পিউটার আংশিকভাবে সীমিত উপাদান পদ্ধতি ব্যবহার করে শরীরের নীচের ফ্রেমটিকে "গণনা" করে এবং গাড়িটি বর্ধিত অনমনীয়তা পেয়েছে। T3 শুরুতে অসাধারণ সাফল্য অর্জন করতে পারেনি। এটি গাড়ির প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির কারণে হয়েছিল।

এয়ার-কুলড অনুভূমিক চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের একটি উল্লেখযোগ্য মৃত ওজন ছিল 1385 কেজি। ছোট ইঞ্জিন (1584 cc) এর অর্থ হল এটি কমই 110 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম হবে। এবং এমনকি একটি বৃহত্তর ইঞ্জিন শুধুমাত্র গাড়িটিকে ফ্রিওয়েতে 127 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে দেয়: পূর্বসূরীর চেয়ে তিন কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা কম। ফলস্বরূপ, নতুন প্রযুক্তির সুবিধা সম্পর্কে আন্তর্জাতিক ক্লায়েন্টদের বোঝানো প্রথমে সহজ ছিল না। এটি শুধুমাত্র একটি অনুভূমিক চার-সিলিন্ডার ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিনের আবির্ভাবের সাথে এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে আরও ভাল কার্যক্ষমতা এবং আরও শক্তির সাথে তৃতীয় প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার সাফল্য অর্জন করেছিল। হুলের প্রস্থ 125 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ড্রাইভারের ক্যাবে তিনটি সম্পূর্ণ স্বাধীন আসন মিটমাট করা সম্ভব করেছে; ট্র্যাক এবং হুইলবেস বড় হয়ে গেছে, এবং বাঁক ব্যাসার্ধ হ্রাস পেয়েছে। অভ্যন্তরীণ স্থান আরও প্রশস্ত এবং আধুনিক হয়ে উঠেছে। ক্র্যাশ পরীক্ষাগুলি এমন উপাদানগুলির বিকাশে সাহায্য করেছে যা সামনে এবং পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া, তথাকথিত ক্রাম্পল জোনগুলিতে শক্তি শোষণ করে। হাঁটুর স্তরে ড্রাইভারের ক্যাবের সামনে একটি লুকানো রোল বার ইনস্টল করা হয়েছিল এবং পার্শ্ব প্রতিক্রিয়াগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদানের জন্য শক্ত বিভাগীয় প্রোফাইলগুলিকে দরজার সাথে একীভূত করা হয়েছিল।

1981

হ্যানোভারে ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্টের 25 তম বার্ষিকী। কারখানা খোলার পর থেকে পাঁচ মিলিয়নেরও বেশি বাণিজ্যিক যানবাহন সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দিয়েছে। জল-ঠান্ডা অনুভূমিক চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং পরিবর্তিত গল্ফ ডিজেল ইঞ্জিন পরিবহণকারীকে প্রয়োজনীয় অগ্রগতি প্রদান করেছে। এটা খুব সম্ভবত যে হ্যানোভারের বিশেষজ্ঞদের সেই সময়ে কোন ধারণা ছিল না যে ডিজেল ইঞ্জিনটি ভক্সওয়াগেনের সাফল্যের গল্পে একটি সম্পূর্ণ নতুন পৃষ্ঠা খুলেছে।

হ্যানোভার প্ল্যান্টে ডিজেল ভক্সওয়াগেন পরিবহনের উৎপাদন শুরু হয়।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার 60 এবং 78 এইচপি সহ একটি নতুন ডিজাইনের অনুভূমিক চার-সিলিন্ডার ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিন পেয়েছে। পূর্ববর্তী প্রজন্মের এয়ার-কুলড ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করতে।

1983

Caravelle মডেলের উপস্থাপনা - একটি "যাত্রী বর্ধিত আরাম" হিসাবে ডিজাইন করা একটি মিনিভ্যান। বুলি বুল একটি বহুমুখী অলরাউন্ডার ছিলেন যা অসীম সংখ্যক বিকল্পের জন্য আদর্শ প্ল্যাটফর্ম ছিল - একটি দৈনন্দিন পারিবারিক গাড়ি, একটি দুর্দান্ত ভ্রমণ সঙ্গী যা চাকায় থাকার জায়গা এবং চলাফেরার স্বাধীনতা দেয়।

1985

ট্রান্সপোর্টার সিনক্রো ব্র্যান্ডের অধীনে ফোর-হুইল ড্রাইভ ভক্সওয়াগেনের লঞ্চ, ক্যারাভেল ক্যারেট পরিবর্তন এবং প্রথম ভিডাব্লু মাল্টিভ্যান উপস্থিত হয়।

টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন এবং নতুন হাই-পাওয়ার ফুয়েল ইনজেকশন ইঞ্জিন (112 hp) উৎপাদনে যায়।

জুলাই মাসে, AGM কোম্পানির নাম Volkswagen AG-তে পরিবর্তনের অনুমোদন দেয়।

1986

ABS ইনস্টল করা সম্ভব হয়েছে।

1988

ভক্সওয়াগেন ক্যালিফোর্নিয়া ট্র্যাভেল ভ্যানের সিরিজ উত্পাদন। জার্মানির Braunschweig-এ ভক্সওয়াগেনের প্ল্যান্ট তার 50 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে৷

1990

হ্যানোভারের প্ল্যান্টে T3 এর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। 1992 সালে, অস্ট্রিয়ার একটি প্ল্যান্টে উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল। এইভাবে, 1993 সাল থেকে, T3 অবশেষে ইউরোপীয় এবং উত্তর আমেরিকার বাজারে T4 মডেল (মার্কিন বাজারে ইউরোভান) দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। ততদিনে, T3 ছিল ইউরোপের শেষ রিয়ার-ইঞ্জিনযুক্ত ভক্সওয়াগেন গাড়ি, তাই অনুরাগীরা T3 কে শেষ "রিয়েল বুল" হিসেবে দেখেন। 1992 সালে শুরু করে, উত্পাদন দক্ষিণ আফ্রিকার একটি প্ল্যান্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেটি নকশা এবং সরঞ্জামগুলিতে সামান্য পরিবর্তনের সাথে স্থানীয় বাজারের জন্য T3 তৈরি করেছিল। 2003 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত উত্পাদন অব্যাহত ছিল।

2009 সালে, T3 এর 30 তম বার্ষিকী পালিত হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন মিউজিয়াম (ওল্ফসবার্গ) T3-কে উৎসর্গ করা একটি বিষয়ভিত্তিক প্রদর্শনীর আয়োজন করেছে।

প্রদর্শনীর অন্যান্য প্রদর্শনী:

398 বার দেখা হয়েছে

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার মিনিভ্যান শ্রেণীর সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য যানবাহনগুলির মধ্যে একটি। মডেলটিকে কাফার মেশিনের উত্তরসূরি হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যা পূর্বে জার্মান উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। এর চিন্তাশীল ডিজাইন এবং অনন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের জন্য ধন্যবাদ, ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার সারা বিশ্বে অত্যন্ত জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এই গাড়িটি তুলনামূলকভাবে ছোটখাটো পরিবর্তন করেছে এবং কার্যত অস্থায়ী প্রভাবে পড়েনি। VW Transporter হল ভক্সওয়াগেন পরিবারের সবচেয়ে বড় সদস্য। মডেলটি মাল্টিভান, ক্যালিফোর্নিয়া এবং ক্যারাভেল সংস্করণেও অফার করা হয়েছিল।

মডেল ইতিহাস এবং উদ্দেশ্য

মিনিভ্যানের প্রথম প্রজন্মের আত্মপ্রকাশ 1950 সালে হয়েছিল। তারপরে ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার একটি বড় বহন ক্ষমতা নিয়ে গর্ব করতে পারে - প্রায় 860 কেজি। এর ডিজাইনে একটি বিশাল কোম্পানির লোগো এবং একটি স্টাইলাইজড 2-পিস উইন্ডশীল্ড রয়েছে।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T2 প্রজন্ম

দ্বিতীয় প্রজন্ম, যা 1967 সালে উপস্থিত হয়েছিল, মডেলের জন্য একটি ল্যান্ডমার্ক হয়ে ওঠে। বিকাশকারীরা ডিজাইন এবং চ্যাসিসের ক্ষেত্রে মৌলিক পদ্ধতিগুলি রেখেছেন। ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T2 অত্যন্ত জনপ্রিয় ছিল (প্রায় 70% গাড়ি রপ্তানি করা হয়েছিল)। গাড়িটিকে একটি অবিভক্ত সামনের গ্লাস, একটি শক্তিশালী ইউনিট এবং একটি উন্নত সাসপেনশন সহ আরও আরামদায়ক কেবিন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। স্লাইডিং পার্শ্ব দরজা ছবির পরিপূরক. 1979 সালে, মডেলটির উত্পাদন শেষ হয়েছিল। যাইহোক, 1997 সালে, দ্বিতীয় ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টারের উত্পাদন মেক্সিকো এবং ব্রাজিলে পুনরায় চালু হয়। মডেলটি অবশেষে 2013 সালে বাজারে ছেড়ে যায়।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T3 প্রজন্ম

1970 এর দশকের শেষের দিকে, এটি মিনিভ্যানের তৃতীয় প্রজন্মের জন্য সময় ছিল। ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T3-তে অনেক নতুনত্ব রয়েছে এবং হুইলবেস 60 মিমি বেড়েছে। একই সময়ে, প্রস্থ 125 মিমি এবং ওজন 60 কেজি বৃদ্ধি পেয়েছে। পাওয়ার প্ল্যান্টটি আবার পিছনে স্থাপন করা হয়েছিল, যদিও সেই সময়ে নকশাটি ইতিমধ্যে পুরানো বলে বিবেচিত হয়েছিল। এটি ইউএসএসআর, জার্মানি এবং অস্ট্রিয়াতে মডেলটিকে অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয় হতে বাধা দেয়নি। ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার 3-এ অতিরিক্ত সরঞ্জামের বিস্তৃত পরিসর ছিল: ট্যাকোমিটার, বৈদ্যুতিক আয়না, পাওয়ার উইন্ডো, উত্তপ্ত আসন, হেডলাইট পরিষ্কার করার ফাংশন, কেন্দ্রীয় লকিং এবং উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার। পরে, মডেলটি এয়ার কন্ডিশনার এবং অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল। ভিডাব্লু ট্রান্সপোর্টার টি 3 এর প্রধান সমস্যাটি ছিল দুর্বল অ্যান্টি-জারা আবরণ। কিছু অংশ বরং দ্রুত মরিচা দ্বারা আবৃত ছিল. গাড়িটি ছিল ভক্সওয়াগেনের শেষ ইউরোপীয় রিয়ার-ইঞ্জিনযুক্ত পণ্য। 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে, মডেলটির নকশাটি গুরুতরভাবে পুরানো হয়ে গিয়েছিল এবং ব্র্যান্ডটি এটির জন্য একটি প্রতিস্থাপন তৈরি করতে শুরু করেছিল।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T4 প্রজন্ম

VW ট্রান্সপোর্টার T4 একটি বাস্তব "বোমা" হতে পরিণত. মডেলটি শৈলী এবং ডিজাইনে পরিবর্তন পেয়েছে (সম্পূর্ণভাবে পুনরায় ডিজাইন করা ট্রান্সমিশন)। প্রস্তুতকারক অবশেষে রিয়ার-হুইল ড্রাইভটি পরিত্যাগ করেছে, এটিকে সামনের চাকা ড্রাইভ দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে। অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তনগুলিও উপস্থিত হয়েছিল। গাড়িটি বিভিন্ন ধরণের দেহের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল। মৌলিক সংস্করণ একটি unglazed পণ্যসম্ভার শরীরের সঙ্গে হয়. সহজ যাত্রী পরিবর্তনকে ক্যারাভেল বলা হয়। এটি ভাল প্লাস্টিক, বিভিন্ন ধরণের গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ দ্রুত-বিচ্ছিন্ন করার যোগ্য আসনের 3টি সারি, 2টি হিটার এবং প্লাস্টিকের অভ্যন্তরীণ ট্রিম দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। মাল্টিভ্যান সংস্করণে, সেলুন একে অপরের সাথে রাখা চেয়ার পেয়েছে। অভ্যন্তর একটি স্লাইডিং টেবিল দ্বারা পরিপূরক হয়। পরিবারের ফ্ল্যাগশিপ ছিল Vestfalia / ক্যালিফোর্নিয়া বৈচিত্র্য - একটি উত্তোলন ছাদ এবং অনেক সরঞ্জাম সহ একটি মডেল। 90 এর দশকের শেষের দিকে, ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার 4 পুনরায় ডিজাইন করা ফ্রন্ট ফেন্ডার, একটি হুড, একটি লম্বা ফ্রন্ট এন্ড এবং বেভেলড হেডলাইট সহ আপডেট করা হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T5 প্রজন্ম

ভিডাব্লু ট্রান্সপোর্টার টি 5 এর আত্মপ্রকাশ 2003 সালে হয়েছিল। এর পূর্বসূরির মতো, গাড়িটি ইউনিটের সামনের ট্রান্সভার্স বিন্যাস পেয়েছে। আরও টপ-এন্ড সংস্করণ (মাল্টিভান, ক্যারাভেলে, ক্যালিফোর্নিয়া) শরীরে ক্রোম স্ট্রাইপের ক্লাসিক পরিবর্তন থেকে আলাদা। পঞ্চম ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টারে, বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন উপস্থিত হয়েছিল। সুতরাং, সমস্ত ডিজেল ইউনিট একটি টার্বোচার্জার, ইউনিট ইনজেক্টর এবং সরাসরি ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ব্যয়বহুল বৈচিত্র এখন চার চাকার ড্রাইভ এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আছে. ভিডাব্লু ট্রান্সপোর্টার টি 5 মিনিভ্যানের প্রথম প্রজন্ম হয়ে উঠেছে, যা আমেরিকাতে রপ্তানি করা বন্ধ করে দিয়েছে। উপরন্তু, GP এর একটি প্রিমিয়াম সংস্করণ হাজির হয়েছে। ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার বর্তমানে কালুগায় (রাশিয়া) একটি প্ল্যান্টে তৈরি করা হচ্ছে।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T6 প্রজন্ম

গত বছরের আগস্টে ষষ্ঠ প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার মুক্তি পায়। মডেলটির রাশিয়ান বিক্রয় একটু পরে শুরু হয়েছিল। গাড়িটি ভ্যান, মিনিভ্যান এবং চেসিস বডিতে ডিলারদের কাছে পৌঁছেছে। এর পূর্বসূরীর সাথে তুলনা করে, T6 তে এত বেশি পরিবর্তন হয়নি। এটির ভিত্তি ছিল T5 প্ল্যাটফর্ম। মডেলটিতে নতুন ফগলাইট, হেডলাইট, বাম্পার এবং একটি সংশোধিত গ্রিল রয়েছে। পিছনে এলইডি লাইট দেখা গেল। এছাড়াও, ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টারটি আয়তক্ষেত্রাকার টার্ন সিগন্যাল রিপিটার, একটি বর্ধিত পিছনের উইন্ডো এবং নতুন ফেন্ডার দিয়ে সজ্জিত ছিল। ভিতরে, 12-ওয়ে অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ উন্নত আসন, একটি বড় ডিসপ্লে সহ উন্নত মাল্টিমিডিয়া, একটি নেভিগেটর, একটি প্রগতিশীল প্যানেল, একটি টেলগেট ক্লোজার এবং একটি কার্যকরী স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে। ষষ্ঠ ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার আরও আধুনিক এবং সম্মানজনক হয়ে উঠেছে, কিন্তু T4 এবং T5 সংস্করণের রূপরেখা এবং স্বতন্ত্র গুণাবলী বজায় রেখেছে।

ইঞ্জিন

মিনিভ্যানের বর্তমান প্রজন্ম উচ্চ প্রযুক্তিগত ক্ষমতা সহ বিস্তৃত ইঞ্জিন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। VW ট্রান্সপোর্টার T5-এ ব্যবহৃত পেট্রোল ইউনিটগুলি সিস্টেমের উচ্চ নিবিড়তা দ্বারা আলাদা করা হয়। এই সূচক অনুসারে, তারা নেতাদের মধ্যে রয়েছেন, যদিও চতুর্থ প্রজন্মে এটি এই বৈশিষ্ট্যটিকে সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত বলে মনে করা হয়েছিল।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে মিনিভ্যানের শক্তিশালী পয়েন্ট বলা যায় না। যাইহোক, কিছু বিশেষজ্ঞ এখনও তাদের সবচেয়ে সফল মধ্যে কল. এটি ডিজেল পরিবর্তন যা সবচেয়ে বেশি চাহিদা রয়েছে। ইউনিটগুলি তাদের নজিরবিহীনতা এবং কম জ্বালানী খরচের জন্য বিখ্যাত। ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার ডিজেলগুলি খুব সহজভাবে তৈরি করা হয় এবং তাই খুব কমই ভেঙে যায়। তারা রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য এবং পরিধান প্রতিরোধের একটি উচ্চ ডিগ্রী আছে.

VW ট্রান্সপোর্টার T5 ইউনিটের বৈশিষ্ট্য:

1.19-লিটার TDI (ইন-লাইন):

• শক্তি - 63 (86) কিলোওয়াট (এইচপি);
• টর্ক - 200 Nm;
• সর্বোচ্চ গতি - 146 কিমি / ঘন্টা;
• ত্বরণ 100 কিমি / ঘন্টা - 23.6 সেকেন্ড;
• জ্বালানী খরচ - 7.6 লি / 100 কিমি।

2.19-লিটার TDI (ইন-লাইন):

• শক্তি - 77 (105) কিলোওয়াট (এইচপি);
• টর্ক - 250 Nm;
• সর্বোচ্চ গতি - 159 কিমি / ঘন্টা;
• ত্বরণ 100 কিমি / ঘন্টা - 18.4 সেকেন্ড;
• জ্বালানী খরচ - 7.7 লি / 100 কিমি।

3. 2.5-লিটার TDI (ইন-লাইন):

• শক্তি - 96 (130) কিলোওয়াট (এইচপি);
• টর্ক - 340 Nm;
• সর্বোচ্চ গতি - 168 কিমি / ঘন্টা;
• ত্বরণ 100 কিমি / ঘন্টা - 15.3 সেকেন্ড;
• জ্বালানী খরচ - 8 লি / 100 কিমি।

4. 2.5-লিটার TDI (ইন-লাইন):

• শক্তি - 128 (174) কিলোওয়াট (এইচপি);
• টর্ক - 400 Nm;
• সর্বোচ্চ গতি - 188 কিমি / ঘন্টা;
• ত্বরণ 100 কিমি / ঘন্টা - 12.2 সেকেন্ড;
• জ্বালানী খরচ - 8 লি / 100 কিমি।

5.2 লিটার পেট্রোল ইউনিট (ইন-লাইন):

• শক্তি - 85 (115) কিলোওয়াট (এইচপি);
• টর্ক - 170 Nm;
• সর্বোচ্চ গতি - 163 কিমি / ঘন্টা;
• ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা - 17.8 সেকেন্ড;
• জ্বালানী খরচ - 11 লি / 100 কিমি।

6. 3.2-লিটার পেট্রোল ইউনিট (ইন-লাইন):

• শক্তি - 173 (235) কিলোওয়াট (এইচপি);
• টর্ক - 315 Nm;
• সর্বোচ্চ গতি - 205 কিমি / ঘন্টা;
• ত্বরণ 100 কিমি / ঘন্টা - 10.5 সেকেন্ড;
• জ্বালানী খরচ - 12.4 লি / 100 কিমি।

পাওয়ার প্লান্টের লাইন ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T6:

1. 2-লিটার টিএসআই পেট্রোল ইঞ্জিন - 150 এইচপি;
2. 2-লিটার টিএসআই ডিএসজি পেট্রোল ইঞ্জিন - 204 এইচপি;
3. 2-লিটার টিডিআই ডিজেল - 102 এইচপি;
4. 2-লিটার টিডিআই ডিজেল - 140 এইচপি;
5. 2 লিটার TDI ডিজেল - 180 HP

যন্ত্র

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T4 (এবং তারপর T5 এবং T6) এর আবির্ভাব রিয়ার-ইঞ্জিন এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মিনিভ্যানের ঐতিহ্যকে ভেঙে দেয়। অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তনটি আরেকটি বৈশিষ্ট্য পেয়েছে - টর্কটি একটি সান্দ্র ক্লাচের মাধ্যমে ড্রাইভিং চাকার অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের মধ্যে বিতরণ করা হয়েছিল। চাকাগুলিতে ড্রাইভের সংক্রমণ "স্বয়ংক্রিয়" বা "মেকানিক্স" এর মাধ্যমে সম্পাদিত হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার 5 এ যে পরিবর্তনগুলি দেখা গিয়েছিল তা ছিল বৈপ্লবিক। তারা ষষ্ঠ প্রজন্মকেও সেগমেন্টের নেতাদের মধ্যে থাকতে দেয়। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী, মডেল নিখুঁত চেহারা. বাস্তবে, এই গাড়িগুলির তাদের ত্রুটি রয়েছে। ব্যবহৃত ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T4 কেনার সময় বিশেষ সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত (সর্বশেষ প্রজন্মে, পূর্বসূরির বেশিরভাগ সমস্যা দূর করা হয়েছে)।

ডিজাইনের ক্ষেত্রে, মিনিভ্যানের সর্বশেষ পরিবর্তনগুলি খুব কমই অসুবিধার কারণ হয়। কিন্তু তারা ক্ষয়ের জন্য খুব সংবেদনশীল। খারাপ স্টোরেজ পরিস্থিতি এই প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করে। আরেকটি দুর্বলতা হল পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমে ফুটো হওয়া। T4 প্রজন্ম প্রায়ই টাই রড, তেল সিল, স্টেবিলাইজার স্ট্রট, শক শোষক এবং বল জয়েন্টগুলির সাথে ব্যর্থ হয়। রাশিয়ান মডেলগুলিতে, হুইল বিয়ারিংগুলিও দ্রুত শেষ হয়ে যায়।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার ইঞ্জিনগুলির সাথেও সমস্যা রয়েছে। পুরানো ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই পাম্পের ব্যর্থতা এবং জ্বালানী তরল দ্রুত ক্ষতির শিকার হয়। প্লাগ এবং গ্লো কন্ট্রোল সিস্টেম নিয়মিত ব্যর্থ হয়। সাম্প্রতিক TDI সংস্করণে, সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলি ফ্লো মিটার, টার্বোচার্জার এবং ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত। গ্যাসোলিন ইউনিট অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য। তারা ডিজেল বিকল্পের তুলনায় কম ভাঙ্গন প্রবণ হয়. সত্য, জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে, তারা তাদের থেকে লক্ষণীয়ভাবে নিকৃষ্ট। একই সময়ে, তাদের দীর্ঘ পরিষেবা সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করা যায় না, এবং প্রায়শই ইগনিশন কয়েল, একটি স্টার্টার, সেন্সর এবং একটি জেনারেটর পেট্রল ইঞ্জিনগুলিতে ভেঙে যায়।

উপরে বর্ণিত সমস্যা সত্ত্বেও, ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার তার সেগমেন্টের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মডেলগুলির মধ্যে একটি। সঠিক যত্নের সাথে, মিনিভ্যানের সর্বশেষ প্রজন্মগুলি তাদের কাজগুলি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করবে এবং সম্পাদন করবে।

একটি নতুন এবং ব্যবহৃত ভক্সওয়াগেন পরিবহনের দাম

নতুন ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টারের মূল্য ট্যাগ কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে:

• একটি সংক্ষিপ্ত বেস সহ "ন্যূনতম বেতন" - 1.633-1.913 মিলিয়ন রুবেল থেকে;
• একটি দীর্ঘ বেস সঙ্গে Kasten - 2.262 মিলিয়ন রুবেল থেকে;
• একটি সংক্ষিপ্ত বেস সহ কম্বি - 1,789-2,158 মিলিয়ন রুবেল থেকে;
• একটি দীর্ঘ বেস সহ কম্বি - 1.882-2.402 মিলিয়ন রুবেল থেকে;
• একটি দীর্ঘ বেস সহ চ্যাসিস / প্রিটশে ইকা - 1,466-1,569 মিলিয়ন রুবেল থেকে।

রাশিয়ান বাজারে ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টারের বেশ কয়েকটি ব্যবহৃত সংস্করণ রয়েছে, কারণ তাদের খরচ ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়।

যেতে যেতে তৃতীয় প্রজন্মের (1986-1989) 70,000-150,000 রুবেল খরচ হবে। স্বাভাবিক অবস্থায় ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T4 (1993-1996) এর দাম পড়বে 190,000-270000 রুবেল, ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T5 (2006-2008) - 500,000-800,000 রুবেল, ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T5-20110-201.1 মিলিয়ন রুবেল।

এনালগ

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টারের প্রতিযোগীদের মধ্যে, পিউজিওট পার্টনার ভিইউ, সিট্রোয়েন জাম্পি ফোরগন এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভিটো গাড়িগুলিকে হাইলাইট করা মূল্যবান।

1987 সালের মে পর্যন্ত, যখন ইউএসএসআর নাগরিকদের আনুষ্ঠানিকভাবে সমবায় খোলার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, তখন আমাদের দেশে বাণিজ্যিক যানবাহনগুলি বিশাল আসবাবপত্র ভ্যান এবং বড় ট্রাক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। "Muscovites" - "pies" গণনা করা হয় না - তারা সব কিছুই মুক্তি পায়নি. ভবিষ্যত মধ্যবিত্ত সাধারণ গাড়িতে বাজার এবং দোকানে পণ্য সরবরাহ করে, পরিমাপের বাইরে ওভারলোড করে। তবে শীঘ্রই, ইউরোপ থেকে ব্যবহৃত ভ্যানগুলি রাস্তায় উপস্থিত হতে শুরু করে, যার পরিচালনার জন্য কার্গো বিভাগের প্রয়োজন ছিল না। এর মধ্যে একটি ছিল ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T3। এটা কি বর্তমান ব্যবসায়ীর সাথে মানানসই হবে? আমার সামনে 1988 সালে একটি অজানা মাইলেজ এবং দর কষাকষির সাথে 60 হাজার রুবেল দামে একটি বক্সার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি ছোট ব্যবসার একজন অভিজ্ঞ।

বয়সের জন্য ছাড়

লাশ নিয়ে সাদা ভ্যানে তল্লাশি শুরু হয়। সেই দিনগুলিতে, এটি গ্যালভানাইজড ছিল না, এবং সেইজন্য জারা প্রধান শত্রু। কয়েক দশক ধরে, মেশিনটি মরিচা ধরেছিল, তবে এটি গর্তের মধ্য দিয়ে আসেনি। রুটিওয়ালা ভাল দেখাশোনা করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে. শেষ মালিক স্বীকার করেছেন যে তিনি এটি প্রায় এক বছর আগে একটি প্রতীকী 10 হাজার রুবেলের জন্য আঁকা। এবং তিনি একা নন - তেল ফিলারের ঘাড় এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের এলাকায়, আমি চারটি ভিন্ন শেড গণনা করেছি। অবশ্যই, লাল কেশিক "মাকড়সা" পাওয়া যায়, কিন্তু, আমি আবার বলছি, এটি একটি বিবাহের লিমুজিন নয়, আপনি বেঁচে থাকতে পারেন। কিন্তু আমি ড্রাইভারের দরজা প্রতিস্থাপন করব। disassembly উপর, এই দেড় হাজার জন্য পাওয়া যাবে. মডেলের বয়সের কারণে, এটিতে লোহা খুব কমই পাওয়া যায়, তবে মোট ঘাটতির কথা নেই। ডান স্লাইডিং দরজার জন্য, এটি ভাল করছে। এবং যদি এটি ব্যর্থ হয়, ইস্যুটির দাম এখানেও বেশি নয় - মাত্র 2.5 হাজার।

উইন্ডশীল্ড, তার বয়সের কারণে, জঘন্য, আমি এটি পরিবর্তন করব। ব্যবহৃত, কিন্তু এখনও শালীন 800 রুবেল টান হবে। আপনি নতুন কিছু খুঁজে পেতে পারেন, কিন্তু ইতিমধ্যে 3 হাজার জন্য. আপনি একটি সংগ্রহযোগ্য চেহারা মধ্যে আপনার "বাক্স" আনতে চান - আপনি স্বাগত জানাই, কিন্তু প্রথম বিকল্প এছাড়াও ক্ষেত্রে উপযুক্ত। গাড়িটির এখনও নিজস্ব কাঁচের হেডলাইট রয়েছে। যদি কিছু ভুল হয়, VAZ "পেনি" থেকে আলোতে চেষ্টা করুন। তার "চোখ" ন্যূনতম পরিবর্তনের সাথে মাপসই হবে।

মনোযোগ: মোটর

ডিভাইসটির বিশেষত্ব হল যে একটি পিছনের ইঞ্জিনযুক্ত লেআউট সহ, ইঞ্জিনে অ্যাক্সেস অত্যন্ত সুবিধাজনক। এটি চতুর্থ (বা, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, পঞ্চম) দরজা বাড়াতে যথেষ্ট - যাইহোক, এটি বৃষ্টি বা তুষার থেকে একটি ভাল আশ্রয় হিসাবে পরিবেশন করবে। সত্য, আপনাকে লোড দিতে হবে, কারণ মোটর ঢালটিও একটি মেঝে। তিনি একটি সমস্যা - "অ্যান্টিফ্রিজ" পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিরাপত্তা. তাদের বাক্সগুলি খুব দ্রুত ময়লা দিয়ে আটকে যায়। কিন্তু যেহেতু ইঞ্জিন ফুটে না, এর মানে হোস এবং থার্মোস্ট্যাট জীবিত। আমার অনুলিপিতে, 1.9 লিটার ভলিউম সহ একটি তরল-ঠান্ডা বক্সার। এটি একটি নতুন ব্যাটারির জন্য দ্রুত শুরু হয় এবং একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত চিৎকারের সাথে গর্জন করে, তবে গাড়ির মোট মাইলেজ সম্ভবত অর্ধ মিলিয়ন কিলোমিটারের কাছাকাছি পৌঁছেছে (সঠিক চিত্রটি অজানা, যেহেতু স্পিডোমিটার ড্রাইভ কেবলটি কেটে গেছে - নতুনটির দাম পড়বে 610 re), তাই ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহল সম্ভবত খুব বেশি দূরে নয়। পুনরুদ্ধার কাজের গড় খরচ 18 থেকে 22 হাজার রুবেল পর্যন্ত হতে পারে। দামের পরিসীমা পিস্টন গ্রুপের উত্সের কারণে। সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের একের দাম 15 হাজার, এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল - 19 বছরের কম। ভোগ্যপণ্য বেশ সাশ্রয়ী।

লিথুয়ানিয়ায় একটি ব্যবসায়িক ভ্রমণের সময় মালিক দুই বছর আগে স্টিয়ারিং র্যাক পরিবর্তন করেছিলেন। ইভেন্ট খরচ মাত্র $40. এটি কেবল কিছুর জন্য নয়, কারণ মস্কোতে একটি নতুনের দাম 10 600 থেকে 16 800 রুবেল পর্যন্ত। সেখানে প্রতীকী অর্থের জন্য স্থগিতাদেশ ঝেড়ে ফেলা হয়। যাইহোক, রাশিয়ায় উপরের বলের জয়েন্টগুলির দাম 600 রুবেল অতিক্রম করে না এবং নীচেরগুলি 70 রুবেল সস্তা। উপরন্তু, মালিক আশ্বস্ত করেছেন যে একটি গাড়ির মালিক হওয়ার পাঁচ বছর ধরে তিনি কখনও "টেশকা" কে ভারী বোঝা চাপিয়ে দেননি।

সাধারণ পরিদর্শন সম্পূর্ণ করে, আমি প্রায় নতুন সমস্ত-সিজন টায়ার নিয়ে আনন্দিত হয়েছিলাম, যার তুষার-সাদা লোগোটি গাড়ির রঙের সাথে সুন্দরভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

ভ্যানটি যাত্রীবাহী গাড়ি নয়

এখন চাকার পিছনে - এটি একটি টেস্ট ড্রাইভের সময়। তার আগে ককপিটে ঘুরে ঘুরে দেখলাম। চালকের আসন থেকে দৃশ্যটি কেবল বিস্ময়কর, যাইহোক, সিটের কুশনটি ঝুলে গেছে এবং দেখতে অনেকটা রেসিং বালতির মতো। এছাড়া সিগারেটের ছাই দিয়ে পুড়িয়ে ফেলা হয়। disassembly থেকে অনুরূপ একটি দিয়ে আসন প্রতিস্থাপন করা সহজ, যার খরচ হবে 700-800 রুবেল। আর কোন অভিযোগ ছিল না, বিপরীতে, আমি দ্রুত আমার হাতে একটি বিশাল, প্রায় ট্রলি-আকারের স্টিয়ারিং হুইলটি চেপে ধরে উজ্জ্বল দূরত্বে চালাতে চেয়েছিলাম। গাড়ির পর এমন ভ্যান চালানো কতটা অস্বাভাবিক জানেন? আপনি উঁচুতে বসে আছেন, ইঞ্জিনটি অনেক পিছনের গুঞ্জন, এবং এই শব্দটি ক্যাব এবং শরীরের মধ্যে একটি শক্ত বিভাজন দ্বারা নিভে যায়। "মিনিবাস" এর মালিক আশ্বস্ত করেছেন যে ডিভাইসটি নিঃশব্দে 140 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয়, ইনজেকশন "ঝিগুলি" স্তরে পেট্রল গ্রহণ করে।

সুতরাং, এখনও পচা না হওয়া 22 বছর বয়সী নমুনার জন্য 60 হাজার রুবেল একটি ন্যায্য মূল্য বলে মনে হচ্ছে, তবে আপনি দর কষাকষি করতে পারেন। সর্বোপরি, আমাকে ফিল্টার, তেল এবং অন্য কিছু আপডেট করতে হবে। আসুন দরজা এবং কাচ সম্পর্কে ভুলবেন না - কাজের সাথে প্রতিস্থাপনের জন্য 6.57 হাজার খরচ হবে। আর মোটরকে পুঁজি করলে ২০ হাজারের বেশি। যাইহোক, এই মডেলের একটি ভাল-পুনরুদ্ধার করা ডিভাইসের দাম বাজারে 100-110 হাজারের কম নয়। তাই, যদিও আমি একজন ব্যবসায়ী নই, ক্যারিশম্যাটিক ভ্যান ছেড়ে যাওয়াটা বেদনাদায়ক ছিল। এবং এখন এক সপ্তাহ ধরে আমি ভাবছি কিভাবে আমার স্ত্রী এবং সন্তানদের চোখে এই গাড়িটির সম্ভাব্য ক্রয়কে সমর্থন করা যায়। সম্ভবত যাত্রী সংস্করণ জন্য তাকান?

আমাদের পরিচিত

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T3 জার্মানিতে 1979 থেকে 1992 পর্যন্ত, দক্ষিণ আফ্রিকায় - 2002 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। 1.6 থেকে 2.1 লিটার (50 থেকে 112 এইচপি), পাশাপাশি 1.6 এবং 1.7 লিটার ডিজেল ইঞ্জিন (48 থেকে 70 এইচপি পর্যন্ত) পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। একটি ফ্ল্যাটবেড ট্রাক সহ অনেক বৈচিত্র তৈরি করা হয়েছিল। "ট্রান্সপোর্টার" এর অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি 1986 সালে আয়ত্ত করা হয়েছিল। স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভটি স্টেয়ার-ডেমলার-পুহ দ্বারা বিকশিত এবং পেটেন্ট করা একটি সান্দ্র সংযোগের মাধ্যমে উপলব্ধি করা হয়েছিল। মিনিবাস "কারাভেলা" এর উপস্থাপনা 1983 সালে হয়েছিল। 1990 সালে, একচেটিয়া "কারাভেলা-ক্যারাত" হাজির, যা ব্যবসায়িক ক্লায়েন্টদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; দ্বিতীয় সারির আসনগুলি ঘোরানো যেতে পারে। ফার্মের চাকার উপর বিশ্রামের ভক্তরা "ক্যালিফোর্নিয়া" পরিবর্তনটিকে সম্বোধন করেছেন। গাড়িটি টিউনিং স্টুডিও দ্বারা উপেক্ষা করা হয়নি। গাড়ির মতো একই স্টাইলে সব ধরনের ক্যাম্পার এবং ট্রেলার ওয়েস্টফালিয়া কোম্পানিকে বিখ্যাত করেছে। দূর-দূরান্তের ভ্রমণ প্রেমীদের জন্য, তিনি একটি চমত্কারভাবে সুন্দর জোকার ট্রেলার অফার করেছেন। ট্রান্সপোর্টার T3 ভক্সওয়াগেনের বাণিজ্যিক পরিসরের শেষ পিছনের ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ি হিসাবে পরিণত হয়েছে।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T3 টিউনিং হল কিংবদন্তি মিনিবাসের একটি অনন্য সংস্করণ তৈরি করার একটি সুযোগ, যা সারা বিশ্বের গাড়িচালকদের কাছে পরিচিত৷ গাড়িটির একটি বিচক্ষণ এবং সত্যিকারের জনপ্রিয় নকশা রয়েছে, যা বিভিন্ন টিউনারকে তাদের শৈলী অনুসারে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করতে বা বডি, ইন্টেরিয়র এবং অন্যান্য ইউনিটের ক্লাসিক আপগ্রেড করতে দেয়।

1

ভক্সওয়াগেন গল্ফ 2 হ্যাচব্যাকের সাথে উপস্থাপিত মডেলটি ভক্সওয়াগেনের সবচেয়ে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত সিরিয়াল সংস্করণগুলির মধ্যে একটি। গাড়িটি 1979 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে, যখন একটি চার-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন সহ আপডেট করা T3 ট্রান্সপোর্টার, চাঙ্গা সাসপেনশন এবং একটি কঠোর ফ্রেম কাঠামো প্রথমবারের মতো এসেম্বলি লাইন থেকে এসেছিল। বছরের পর বছর ধরে, জার্মান উদ্বেগের প্রকৌশলীরা এই গাড়িটিকে উন্নত করেছেন এবং এটিকে নতুন শরীরের অংশ, প্রযুক্তিগত অংশ এবং অভ্যন্তর দিয়ে পরিপূরক করেছেন। অল-হুইল ড্রাইভ T3 মডেল এবং যাত্রী ক্যারাভেল, মাল্টিভান, ক্যালিফোর্নিয়া।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার t3

এই গাড়িগুলির মধ্যে অনেকগুলি ভাল অবস্থায় নেই, তাই ট্রান্সপোর্টার T3 টিউন করা প্রায়শই একটি বিশাল কাজ। এটি শরীরের পরিবর্তন (মরিচা অপসারণ, পেইন্টিং, ফেন্ডার, দরজা প্রতিস্থাপন) দিয়ে শুরু হয় এবং ইঞ্জিন এবং গাড়ির বিভিন্ন অংশের একটি গুরুতর প্রযুক্তিগত আধুনিকীকরণের সাথে শেষ হয়। নিবন্ধে আরও, আমরা এই মডেলের শরীর এবং অভ্যন্তর আধুনিকীকরণের বিকল্পগুলি বিবেচনা করব, উন্নতির জন্য প্রযুক্তিগত বিকল্পগুলি এবং সফ্টওয়্যার আপগ্রেডের সম্ভাবনা সম্পর্কে কথা বলব (1987 সালের পরে মডেলগুলিতে)।

যদি আমরা বাহ্যিক পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে কথা বলি, তবে যে কোনও মডেল বছরের টি 3 মডেলের জন্য, আপনি আসল বা তৃতীয় পক্ষের উত্পাদনের আকর্ষণীয় আনুষাঙ্গিকগুলি খুঁজে পেতে পারেন যা এই কিংবদন্তি গাড়িটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে আকর্ষণ, আধুনিকীকরণ এবং রিফ্রেশ করতে পারে। এই আনুষাঙ্গিক মধ্যে আছে:

• তাদের জন্য নতুন বাম্পার এবং লাইনিং;
• এরোডাইনামিক বডি কিট;
• রেডিয়েটর গ্রিলের জন্য থ্রেশহোল্ড এবং টিউনিং বিকল্পগুলি;
• সামনে বাম্পার বা ট্রাঙ্ক ঢাকনা জন্য spoilers;
• আধুনিক সামনে এবং পিছনে অপটিক্স;
• হুড, দরজা, হেডলাইটের উপর বিভিন্ন চোখের দোররা ডিফ্লেক্টর।

উপস্থাপিত আনুষাঙ্গিকগুলি ছাড়াও, যারা ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T3 মডেলটি পুনরায় ডিজাইন করে তাদের সম্পূর্ণ বা আংশিক গাড়ির পেইন্টিং, হুইল আর্চ এক্সটেনশন ইনস্টলেশন, বডি এয়ারব্রাশিং, ইনস্টলেশন, বড় রিম, নতুন দরজার হ্যান্ডলগুলি "ক্লাসিকের নীচে", টিন্টিংয়ের চাহিদা রয়েছে। গাড়ির সাসপেনশন এবং ইঞ্জিন সিস্টেমের উপাদানগুলির পাশাপাশি ইউনিট নিজেই প্রায়শই আধুনিকীকরণ করা হয়।

2

কেবিনের আধুনিকীকরণের জন্য অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে, যারা টিউনিং করতে চান তাদের প্রত্যেকে বাজেট এবং পছন্দসই আরামের উপর ভিত্তি করে বেছে নেয়। কিন্তু প্রধান মানদণ্ড হল নিরাপত্তা এবং আরাম বৃদ্ধি। এটি অর্জনের জন্য, কোনও উপাদান সম্পূর্ণরূপে পুনরায় করার প্রয়োজন নেই, আপনি শুধুমাত্র প্রধান অংশগুলি পরিবর্তন করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল ইনস্টল করুন। এই গাড়ির মডেলের জন্য, Passat B3 মডেলের স্টিয়ারিং হুইলটি প্রায় আদর্শ, যা 2,000 রুবেলের বেশি নয় বিচ্ছিন্নভাবে কেনা যায়।

আধুনিকীকরণের পরে ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার টি 3 সেলুন

এটি ইনস্টল করার জন্য, স্টিয়ারিং হুইলটিকে কলামের সাথে সংযুক্ত করার সময় আপনার শুধুমাত্র একটি বিশেষ অ্যাডাপ্টারের হাতা প্রয়োজন, যা একটি নিয়ম হিসাবে, সেখানে বা বিশেষ দোকানে বিক্রি হয়। স্টিয়ারিং হুইলটি স্ট্যান্ডার্ড মাউন্টিং হয়ে যায়, যখন পাওয়ার স্টিয়ারিং অতিরিক্তভাবে সংযুক্ত করা যেতে পারে (1983 সালের আগে মডেলগুলির জন্য, যা অনুরূপ বিকল্পের সাথে সজ্জিত ছিল না)।

উপরন্তু, আপনি নতুন আসন চয়ন করতে পারেন এবং গরম বা বৈদ্যুতিক সমন্বয় সংযোগ করতে পারেন। বিবেচনা করে যে ভক্সওয়াগেন T3 একটি "বিশুদ্ধ জাত" জার্মান যার একটি ছোট বেস, যাত্রীবাহী গাড়ির বিভিন্ন মডেলের আসন রয়েছে, যেমন Volkswagen Passat, Mercedes W124, BMW 5 সিরিজ... নতুন আসন ইনস্টল করতে বেশি সময় লাগবে না, যখন গাড়িতে আরাম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। একই সময়ে, আপনি দরজার কার্ডগুলিও প্রতিস্থাপন করতে পারেন, চামড়ার বিকল্পগুলি বিশেষভাবে আকর্ষণীয় দেখাবে।

উপরোক্ত ছাড়াও, আপনি T3 এর অভ্যন্তরটি উন্নত করতে পারেন যেমন বিকল্পগুলির সাথে:

• ড্যাশবোর্ডে ক্রোম সন্নিবেশ স্থাপন;
• ড্রাইভার এবং যাত্রীর পায়ে আলোকসজ্জা স্থাপন,
• কেবিনের উচ্চ মানের নিরোধক।

এই সমস্ত পরিবর্তনগুলি গাড়ির আরামকে উন্নত করবে, বিশেষ করে শব্দ নিরোধকের ক্ষেত্রে। এর বয়সের কারণে, গাড়িটি রুক্ষ রাস্তায় প্রচুর শব্দ করে, কার্গো এবং যাত্রী সংস্করণ উভয় ক্ষেত্রেই, মালিকদের অসংখ্য পর্যালোচনা দ্বারা প্রমাণিত।

3

প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলিতে, ট্রান্সপোর্টার টি 3 সমস্ত আধুনিক মডেলগুলির থেকে লক্ষণীয়ভাবে নিকৃষ্ট; সময়ের সাথে সাথে, বিভিন্ন সাসপেনশন উপাদানগুলি শেষ হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনের ধ্রুবক হস্তক্ষেপ প্রয়োজন। স্মার্ট সাসপেনশন টিউনিং উভয় দিকে শক শোষকের একটি নতুন সেট ইনস্টল করার মাধ্যমে শুরু হয়। উপরন্তু, পুরো ব্রেক সিস্টেমটিকে একটি বৃত্তে প্রতিস্থাপন করা ভাল, স্ট্যান্ডার্ড ড্রাম ব্রেকগুলির পরিবর্তে, ইউনিটগুলির সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের সাথে ডিস্ক বিকল্পগুলি ইনস্টল করুন। "দাতা" হিসাবে আপনি বিভিন্ন মডেলের খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করতে পারেন, বিশেষ করে E34 এর পিছনে BMW 5 সিরিজ।

ভক্সওয়াগন ট্রান্সপোর্টার টি 3 টিউনিংয়ের পরে

স্টেবিলাইজার স্ট্রটস, বিয়ারিংস, বুশিংস, সাইলেন্ট ব্লকগুলিও প্রতিস্থাপনের বিষয়। কিছু বিকল্প বিশেষ লিফট কিট ব্যবহার করে শরীর স্ফীত করা জড়িত, যা বিপুল সংখ্যায় বিক্রি হয়। এই ধরনের একটি পদ্ধতি ধ্রুবক অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের সাথে কার্যকর হবে, শহুরে পরিস্থিতিতে এটি সমস্ত সংযোগ এবং সংযোগ সহ আরও আধুনিক প্রতিরূপগুলির সাথে সাসপেনশন এবং চেসিস উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য যথেষ্ট হবে।

কারিগরি উন্নতির মধ্যে রয়েছে নিষ্কাশন ব্যবস্থার পুনরায় কাজ করা বা সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন, বিশেষ করে 1.6 ডি ইঞ্জিনের ডিজেল সংস্করণে।

এই গাড়িগুলির বয়সের পরিপ্রেক্ষিতে, সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন থেকে ইঞ্জিনের আংশিক আধুনিকীকরণ পর্যন্ত পরিবর্তনের জন্য প্রচুর বিকল্প রয়েছে। টারবাইন সহ বা ছাড়া ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি সাধারণ DIY সমাধান হিসাবে, আমরা আপনাকে ম্যানিফোল্ডের একটি অংশ ম্যানুয়ালি কেটে ফেলার পরামর্শ দিই (আপনাকে ওয়েল্ডিং ব্যবহার করতে হবে), বা অনুরণনকারীটিকে একটি ছোট অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। সবচেয়ে সহজ বিকল্প হল মাফলারে একটি কভার আকারে একটি আনুষঙ্গিক ইনস্টল করা। প্রযুক্তিগত দিক থেকে, এটি কাজ করবে না, তবে চেহারাতে পরিবর্তনের সাথে মিলিত, এটি জৈব দেখাবে। কখনও কখনও গিয়ারবক্স সাজানোর, তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। মডেলগুলি থেকে T3 গিয়ারবক্স লাগানোর কথা বিবেচনা করুন ভিটোবা নতুন সংস্করণ পরিবাহক।

4

ইঞ্জিনের জন্য, সর্বোত্তম সমাধান হবে সিলিন্ডার বিরক্তিকর (পরিবহনকারী T3 ইঞ্জিনের সমস্ত সংস্করণের জন্য প্রাসঙ্গিক), তবে এর জন্য বিশেষজ্ঞদের হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হবে। কিছু মডেলের জন্য, একটি চিপ টিউনিং বিকল্প উপলব্ধ, যেখানে স্ট্যান্ডার্ড ECU এর সেটিংস পুনরায় সেট করা হয় এবং বিভিন্ন পরামিতিগুলি ক্রমাঙ্কিত করা হয়। সঠিক পদ্ধতির সাথে, শক্তিতে একটি ছোট বৃদ্ধি নিশ্চিত করা হয়, যখন ইঞ্জিনটি "নতুন" হবে এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস পাবে।

ভক্সওয়াগন ট্রান্সপোর্টার টি 3 ইঞ্জিন টিউন করার আগে

ডিজেলের জন্য (1.9TDI), এমনকি চিপ টিউনিং পদ্ধতি ছাড়াই, EGR (গ্যাস পুনর্জন্ম) সিস্টেমটি ডুবিয়ে দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ, যা, সোলেনয়েড ভালভের সাধারণ সিস্টেমে, ভ্যাকুয়াম পাম্প সহ, শক্তি যোগ করে না এবং, অনুশীলন দেখায়, শুধুমাত্র অতিরিক্ত সমস্যা তৈরি করে। এটি করার জন্য, আপনাকে বিশেষ প্লাগ কিনতে হবে। ভালভের উপরে থাকা নম্বর দ্বারা এগুলি আসল প্রস্তুতকারক ভক্সভ্যাগেন থেকে নেওয়া যেতে পারে, বা আপনি নিজেই সেগুলি তৈরি করতে পারেন। একটি ইনলেট ভালভের আকারে একটি 3 মিমি পুরু প্লেট এবং একটি বিশেষ প্যারোনাইট গ্যাসকেট যথেষ্ট।

আপনাকে প্রোগ্রামটি ব্যবহার করে এবং যান্ত্রিকভাবে ইউএসআর ডুবাতে হবে। বহুগুণ সরান এবং কাঁচ থেকে পরিষ্কার করুন। এর পরে, কম্পিউটারে, ইগনিশন এবং ইনজেকশন পরামিতিগুলি (VAGCOM প্রোগ্রাম বা অন্যান্য অ্যানালগ ব্যবহার করে) ক্যালিব্রেট করুন।এই ধরনের পরিবর্তনগুলি ত্বরণের সময় ইঞ্জিনের শক্তি এবং গতি বাড়াবে, তবে, যখন গ্যাস প্যাডেলটি তীব্রভাবে চাপানো হয়, তখন খরচ 0.5-1 লিটার বৃদ্ধি পাবে। UPC প্লাগ ছাড়াও, বায়ু প্রবাহ ভালভও বন্ধ করা যেতে পারে, এইভাবে, T3 এ টারবাইনের অপারেশন আধুনিকীকরণ করা হয়, তবে প্রবাহের হারও বৃদ্ধি পায়।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টারের প্রথম মডেল রেঞ্জ হল আধুনিক মিনিবাস, পারিবারিক মিনিভ্যান এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের প্রোটোটাইপ। জার্মানিতে পরিকল্পিত নতুন ধরনের পরিবহন দ্রুত তার স্বীকৃতি লাভ করেছে ধন্যবাদ:

• আসন সংখ্যা বৃদ্ধি;
• অতিরিক্ত যাত্রী আসন অপসারণের সম্ভাবনা।

রাশিয়ায় এই পরিবহনের ব্যাপক আমদানি 2002 সালে শুরু হয়েছিল, তাই সবচেয়ে স্বীকৃত মডেলগুলি হল ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T3। মিনিভ্যানগুলির আধুনিক পরিবর্তনগুলি সোভিয়েত-পরবর্তী স্থান জুড়ে সুপরিচিত কারণ তাদের বাণিজ্যিক (ছোট লোড পরিবহনের জন্য), পারিবারিক গাড়ি এবং মিনিবাস হিসাবে ব্যবহারের কারণে।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার তৈরির ইতিহাস

ডাচম্যান বেন পোনকে এই আবিষ্কারের লেখক হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে। 1947 সালে ওল্ফসবার্গে একটি উত্পাদন কারখানা পরিদর্শন করে এবং একটি গাড়ির প্ল্যাটফর্ম দেখে, তিনি শীঘ্রই নিজের স্কেচগুলি অফার করেছিলেন। ইতিমধ্যে 1949 সালে, গাড়িটি একটি সম্মেলনে উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং এক বছরেরও কম পরে, 1950 সালে, ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার টি 1 এর সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলিতে, দেশের অর্থনীতির পুনরুজ্জীবনের জন্য, তিনি একজন অপরিহার্য কর্মী হয়ে ওঠেন, তাই নির্মাতারা এটির উত্পাদন বন্ধ করেননি, ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টারের অ্যানালগগুলি উপস্থিত হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T1

1950-1967 সালে উত্পাদিত। এই সময়ের মধ্যে, উত্পাদন ব্রাজিলে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে প্রথম পরিবর্তনটি 1975 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং দেশীয় বাজারের উদ্দেশ্যে ছিল।

বিটল মডেলটি অসংখ্য পরিবর্তন সহ সমর্থনকারী কাঠামোর জন্য নেওয়া হয়েছিল: কেন্দ্রীয় টানেলের ফ্রেমটি একটি মাল্টি-লিঙ্ক ফ্রেম সমর্থন সহ একটি বডি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ট্রান্সমিশনটি ভিডাব্লু বিটল থেকে নেওয়া হয়েছিল, কিছু উপাদান এবং চেহারা পরিবর্তন হয়েছে: উইন্ডশীল্ড দ্বিগুণ, দরজাটি স্লাইডিং।

প্রথম মডেলগুলি "বিটল" 25 এইচপি থেকে ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে।, এবং বহন ক্ষমতা ছিল 860 কেজি। 1954 সাল থেকে উত্পাদিত গাড়িগুলিতে, তারা 30-44 লিটার ক্ষমতা সহ পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করতে শুরু করে। সঙ্গে।, যা, নকশার সামান্য পরিবর্তনের সাথে, 930 কেজি পর্যন্ত পরিবহনের জন্য অনুমোদিত ওজন বাড়ানো সম্ভব করেছে।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T2

প্রথম মডেলটি ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T2 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা 1967 থেকে 1979 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। দ্বিতীয় মডেলে, চ্যাসিস এবং পাওয়ারট্রেনের পরিপ্রেক্ষিতে তার পূর্বসূরির অনেক কিছু অবশিষ্ট রয়েছে। নকশাটি কিছুটা পরিবর্তন করা হয়েছিল: একটি এক-টুকরা উইন্ডশীল্ড ইনস্টল করা হয়েছিল, ক্যাবটি আরও ergonomic এবং প্রশস্ত হয়ে উঠেছে।

পুরো উত্পাদনের সময়, চ্যাসিসটিও আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল:

• 1968 সাল থেকে, একটি 2-সার্কিট ব্রেকিং সিস্টেম উপস্থিত হয়েছে।
• 1970 সালে, সামনের অক্ষে ব্রেক ইনস্টল করা হয়েছিল।
• 1972 - একটি V-1.7 l 66 hp পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছে। সেকেন্ড, যা একটি 3-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহারের অনুমতি দেয়।
• 1975 - মডেলগুলি ইঞ্জিন W 50 এবং 70 HP দিয়ে উত্পাদিত হয়। সঙ্গে. V-1.6 এবং 2 লিটার।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T3

মুক্তির বছর - 1979-1992, এর পরে এই মডেলটির উত্পাদন দক্ষিণ আফ্রিকায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। যদি প্রথম 2টি পরিবর্তনের মধ্যে অনেক মিল থাকে, তাহলে T3-তে অনেকগুলি নতুন উন্নয়ন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, চেহারাটি যতটা সম্ভব পরিবর্তন করা হয়েছে:

• একটি খাড়া ছাদ ঢাল হাজির;
• একটি কালো প্লাস্টিকের রেডিয়েটার গ্রিল ব্যবহার করা হয়েছিল;
• হুইলবেস 60 মিমি, প্রস্থ - 120 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে।

ইউরোপীয় নির্মাতারা ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের আরামের জন্য অনেক মনোযোগ দেয়। অতএব, অটোমেশন উদ্ভাবন প্রস্তাব করা হয়েছিল:

• উইন্ডো লিফটার;
• বাহ্যিক আয়না সমন্বয়;
• হেডলাইট পরিষ্কার;
• পিছনের wipers;
• উত্তপ্ত আসন;
• এয়ার কন্ডিশনার;
• কেন্দ্রীয় লকিং।

1985 সাল থেকে ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টারে ফোর-হুইল ড্রাইভ ইনস্টল করা হয়েছে। এক বছর পরে, অতিরিক্ত ফি দিয়ে একটি ABS সিস্টেম ইনস্টল করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল।

T3-এর আরেকটি সংস্করণ ট্রান্সপোর্টার সিনক্রো হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল: অভ্যন্তরটি সম্পূর্ণভাবে VW-এর মতো ছিল, যখন বাইরের অংশটি 1965 সালের সামরিক ভ্যান থেকে ধার করা হয়েছিল। এই মডেলের বিকাশ, যা 1971 সালে শুরু হয়েছিল, শুধুমাত্র 1985 সালে শেষ হয়েছিল; একটি সান্দ্র সংযোগের উপর ভিত্তি করে একটি স্থায়ী ড্রাইভ, যা সমস্ত আধুনিক গাড়িতে ব্যবহৃত হয়, এতে ইনস্টল করা হয়েছিল।

গাড়ির বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ উন্নত করা হয়েছে, যা ব্যবসায়িক শ্রেণিতে মডেলগুলির বিভাজন নির্ধারণ করেছে। এটি ইঞ্জিনের সাথে শেষ পরিবর্তন যা এখনও পিছনে রয়েছে।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T4

উৎপাদনের বছর - 1990-2003। 1991 সালে, তারা 1.8 এর ভলিউম সহ মোটর ইনস্টল করতে শুরু করে; 2.0; 2.5 লিটার। ট্র্যাকশন পাওয়ার বাড়ানোর জন্য, 1.9 এবং 2.4 লিটার ভলিউম সহ ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রচলনে গিয়েছিল। এক বছর পরে, একটি 1.8 L কার্বুরেটর ইঞ্জিনের ইনস্টলেশন বন্ধ করা হয়েছিল, এটি 4- (1.9; 2.0 L) এবং 5-সিলিন্ডার (2.4; 2.5 L) ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1996 সালের মধ্যে, মোটরগুলির শক্তি বৃদ্ধি করা হয়েছিল:

• পেট্রল - 2.8 VR6;
• ডিজেল - 2.5 TDI।

এমনকি ক্ষমতা নির্দেশ করার জন্য একটি রঙ নির্দেশক সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল: TDI চিহ্নিতকরণের শেষে, আমি যে অক্ষরটির রঙ পরিবর্তন করেছি তা নির্দেশ করে:

• নীল - 88 লিটার। সঙ্গে.;
• ধূসর - 102 এল। সঙ্গে.;
• লাল - 151 লিটার। সঙ্গে.

শরীরের পরিবর্তনগুলিও উপস্থিত হয়েছিল:

1. মৌলিক মডেল একটি খোলা শরীরের সঙ্গে একটি বন্ধ ক্যাব।
2. চকচকে পিছনের দরজা, স্ল্যামিং বন্ধ।
3. পেছনের দরজায় কব্জা রয়েছে।
4. 2 x 2 আসন + আচ্ছাদিত বডি সহ কার্গো-প্যাসেঞ্জার মডেল।

যাত্রী সংস্করণটি 2টি পরিবর্তনে উত্পাদিত হয়েছিল:

• বাজেট Caravelle. আসনের 3টি ভাঁজ সারি, স্লাইডিং দরজা রয়েছে। পিছনের আসনগুলি দ্রুত-বিচ্ছিন্ন করা যায়, যা আপনাকে একটি কার্গো বগিতে দেহ রূপান্তর করতে দেয়।
• ব্যবসা - মাল্টিভান। পিছনের আসনগুলির 1 এবং 2 সারি একে অপরের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, তাদের মধ্যে একটি ভাঁজ টেবিল। আসন 2 সারি না শুধুমাত্র সরানো, কিন্তু তাদের অক্ষের চারপাশে ঘোরানো. সর্বোচ্চ মানের প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয়। একটি রেফ্রিজারেটর ইনস্টল করার সম্ভাবনা আছে।
• আরাম - Vestfalia / ক্যালিফোর্নিয়া। এটি একটি আবাসিক মোবাইল হোম। একটি উত্তোলন ছাদ, গ্যাসের চুলা, রেফ্রিজারেটর, ওয়ারড্রোব, শুকনো পায়খানা, ইত্যাদি দিয়ে সজ্জিত। এই সিরিজে বেশ কিছু পরিবর্তন রয়েছে।

অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ (6-7 লি / 100 কিমি) এর পটভূমিতে, ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার ট্যাঙ্কের আয়তন 80 লিটার।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T5

আধুনিক গাড়ি যা এখনও উত্পাদিত হচ্ছে। উত্পাদন শুরু - 2003। প্রযুক্তিগতভাবে, মডেল উন্নত করা হয়েছে:

• ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প ইনজেক্টর দিয়ে সজ্জিত করা হয়।
• একটি নিষ্কাশন গ্যাস আফটারবার্নিং সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল, একটি টার্বোচার্জার ইনস্টল করা হয়েছিল, যা গ্যাস পরিশোধনের দক্ষতা এবং ডিগ্রি বাড়িয়েছিল।
• 5 এবং 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সাথে কাজ করে।
• 2007 মডেলে, হুইলবেসটি 5.29 মিটারে উন্নীত করা হয়েছিল।

একটি নতুন ইঞ্জিন ডিজাইন এবং অন্তর্নির্মিত নিরপেক্ষকরণ অনুঘটকের জন্য ধন্যবাদ, T5 এবং পরবর্তী সমস্ত মডেল পরিবেশগত বন্ধুত্বের জন্য EURO-5 নির্গমন মান পূরণ করে।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T6

অভ্যন্তর পরিবর্তিত হয়েছে, আকৃতির বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, একটি ক্রোম ফিনিস উপস্থিত হয়েছে, ছোট অংশগুলির আকৃতি পরিবর্তিত হয়েছে, সেগুলিকে আরও ergonomic করে তুলেছে। কিন্তু ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার T6 এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম, যা মূলত আরাম এবং সেই অনুযায়ী গাড়ির খরচ নির্ধারণ করে।

নতুন মডেলগুলি আর 1.9 এবং 2.4 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত নয়, এগুলি সফলভাবে 2.0 লিটার ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যা ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টারদের জ্বালানী খরচ হ্রাস করে (ডিজেল 84-180 এইচপি এর সাথে মিলে যায়, টার্বোচার্জিং সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, যা দক্ষতা বাড়ায়) . মোটর জন্য 180 hp সঙ্গে. একটি ডবল টারবাইন ইনস্টল করা হয়।

পুরো উত্পাদন চক্র জুড়ে, বিকাশকারীরা মেশিনটিকে অর্থনৈতিক করার জন্য প্রচেষ্টা করেছিল। ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টারের জ্বালানি খরচের হার মডেল এবং ইঞ্জিনের প্রকারের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। ভলিউম সহ পেট্রলের প্রকারের জন্য:

• 2.0 l 85 l। সঙ্গে. - শহরের মধ্যে 11.1 l/100 কিমি এবং হাইওয়েতে 8 l/100;
• 2.5 l 115 l. সঙ্গে. - শহরে 12.5 লি / 100 কিমি এবং হাইওয়েতে 7.8 লি / 100 কিমি;
• 2.8 l 140 (204) l। সঙ্গে. - শহরে 13.2 l/100 কিমি এবং হাইওয়েতে 8.5-9 l/100 কিমি।

যদিও ডিজেল মডেলগুলি আরও দক্ষ এবং লাভজনক, 140-180 লিটারের ক্ষমতা সহ আধুনিক পরিবর্তনগুলি। সঙ্গে. শহুরে মোডে 7.7 l / 100 কিমি এবং হাইওয়েতে 5.8 l / 100 কিমি খরচ করুন৷

উপসংহার

প্রথম গাড়ির নকশা এবং ওজন বন্টন খুব সফল ছিল, যা পরবর্তী সমস্ত পরিবর্তনগুলিতে সংরক্ষণ করা হয়েছে। কার্গো প্ল্যাটফর্মটি অক্ষগুলির মধ্যে অবস্থিত, অক্ষগুলির সাথে সম্পর্কিত গাড়ির অভিন্ন ওজন বন্টন একটি লোড করা এবং খালি গাড়ি উভয়ের সাথেই সমান লোড সরবরাহ করে।

ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার 4 x 4 এর ভিত্তিতে, নিম্নলিখিতগুলি তৈরি করা হয়:

• একটি আচ্ছাদিত ক্যাব এবং একটি খোলা শরীর সহ ট্রাক;
• অ্যাম্বুলেন্স;
• ফায়ার ব্রিগেড যানবাহন;
• ভ্যান
• পরিবারের সরঞ্জাম অনুকরণ সহ ক্যাম্পার;
• 9 পিসি থেকে যাত্রীদের জন্য আসন সংখ্যা সহ আরামদায়ক বাস।

প্রকৃতপক্ষে, ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার একটি শরীরের সাথে বাণিজ্যিক যানবাহনের পূর্বপুরুষ হয়ে ওঠে।

ভিডিও: ভক্সওয়াগেন পরিবহনের ইতিহাস - তথ্যচিত্র