কোন দেশে ভলভো গাড়ি উৎপন্ন হয়। ভলভো: ব্র্যান্ডের ইতিহাস। দুটি মানুষ এক ধারণায় একত্রিত হয়

ল্যাটিন ভলভো মানে "আমি রোল", তীর সহ বৃত্তটি ইস্পাতের একটি সুবিধাজনক প্রতীক - iKEA এর আগে সুইডেনের বৃহত্তম শিল্প। বৃত্ত এবং তীর মঙ্গল গ্রহের ঢাল এবং বর্শার প্রতীক, যা লোহার অ্যালকেমিক্যাল প্রতীকও। 1924 সালে, 25 জুলাই স্টকহোমের স্টুরহফ রেস্তোরাঁয় - যে দিনটিকে সুইডিশ ক্যালেন্ডারে জ্যাকব দিবস বলা হয় - আসার গ্যাব্রিয়েলসন এবং গুস্তাফ লারসন একটি ভলভো তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন।

ভলভোর জন্মদিন 14 এপ্রিল, 1927, যেদিন প্রথম জ্যাকব গোথেনবার্গের কারখানা ছেড়েছিলেন। যাইহোক, উদ্বেগের বিকাশের আসল ইতিহাস কয়েক বছর পরে শুরু হয়েছিল। 1920-এর দশককে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে একযোগে স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রকৃত বিকাশের সূচনা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সুইডেনে, তারা 1923 সালে গোথেনবার্গে একটি প্রদর্শনীর পরে গাড়ির প্রতি সত্যিই আগ্রহী হয়ে ওঠে। 1920 এর দশকের গোড়ার দিকে, দেশে 12 হাজার গাড়ি আমদানি করা হয়েছিল। 1925 সালে তাদের সংখ্যা 14.5 হাজারে পৌঁছেছিল। আন্তর্জাতিক বাজারে, নির্মাতারা, তাদের ভলিউম বাড়ানোর জন্য, সর্বদা নির্বাচনীভাবে উপাদানগুলির সাথে যোগাযোগ করে না, তাই চূড়ান্ত পণ্যের গুণমান প্রায়শই কাঙ্ক্ষিত হতে থাকে এবং ফলস্বরূপ, এই নির্মাতাদের অনেকগুলি দ্রুত দেউলিয়া হয়ে যায়। ভলভোর নির্মাতাদের জন্য, গুণমান ছিল মৌলিক। অতএব, তাদের প্রধান কাজ ছিল সরবরাহকারীদের মধ্যে সঠিক পছন্দ করা। এছাড়াও, সমাবেশের পরে পরীক্ষা করা হয়েছিল। আজ পর্যন্ত, ভলভো এই নীতি অনুসরণ করেছে। আসুন এই ব্র্যান্ডের ইতিহাস আরও বিশদে জেনে নেওয়া যাক ...

1927 ভলভো ওভি 4 "দ্য জ্যাকব"

ভলভো দ্বারা নির্মিত

আসার গ্যাব্রিয়েলসন এবং গুস্তাফ লারসন ভলভোর নির্মাতা। অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন - গ্যাব্রিয়েল গ্যাব্রিয়েলসন, অফিস ম্যানেজার এবং আনা লারসনের পুত্র - 13 আগস্ট 1891 সালে স্কারাবোর্গের কসবার্গে জন্মগ্রহণ করেন। 1909 সালে স্টকহোমের নোরার উচ্চতর ল্যাটিন স্কুল থেকে স্নাতক হন। 1911 সালে স্টকহোমের স্কুল অফ ইকোনমিস্ট থেকে অর্থনীতি এবং ব্যবসায় বিএ ডিগ্রী লাভ করেন। সুইডিশ পার্লামেন্টের নিম্নকক্ষে কেরানি এবং স্টেনোগ্রাফার হিসেবে কাজ করার পর, গ্যাব্রিয়েলসন 1916 সালে এসকেএফ-এ ট্রেড ম্যানেজার হিসেবে চাকরি পান। তিনি ভলভো প্রতিষ্ঠা করেন এবং 1956 সাল পর্যন্ত রাষ্ট্রপতি হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন।

গুস্তাফ লারসন - লারস লারসন, একজন কৃষক, এবং হিলডা ম্যাগনেসনের পুত্র - 8 জুলাই, 1887 সালে ভিনট্রোস, কাউন্টি ইরেব্রোতে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। 1911 সালে তিনি এরেব্রোর প্রযুক্তিগত প্রাথমিক বিদ্যালয় থেকে স্নাতক হন; 1917 সালে রয়্যাল ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি থেকে ইঞ্জিনিয়ারিং ডিগ্রি লাভ করেন। ইংল্যান্ডে, 1913 থেকে 1916 সাল পর্যন্ত, তিনি হোয়াইট অ্যান্ড পপার লিমিটেড-এ ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে কাজ করেছিলেন। রয়্যাল ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি থেকে স্নাতক হওয়ার পর, গুস্তাফ লারসন 1917 থেকে 1920 সাল পর্যন্ত গোথেনবার্গ এবং ক্যাট্রিনহোমে কোম্পানির ট্রান্সমিশন বিভাগের একজন ম্যানেজার এবং প্রধান প্রকৌশলী হিসেবে এসকেএফ-এর জন্য কাজ করেন। তিনি প্ল্যান্ট ম্যানেজার এবং পরে টেকনিক্যাল ডিরেক্টর এবং এক্সিকিউটিভ ভাইস প্রেসিডেন্ট হিসেবে কাজ করেন। Nya AB Gaico-এর সাথে 1920-1926 ভলভো নির্মাণে Assar Gabrielsson-এর সাথে সহযোগিতা করেছেন। 1926 থেকে 1952 পর্যন্ত - ভলভোর টেকনিক্যাল ডিরেক্টর এবং এক্সিকিউটিভ ভাইস প্রেসিডেন্ট।

ভলভোর গল্প শুরু হয়েছিল ক্রেফিশ দিয়ে

"ভলভো কারস" বইটি বর্ণনা করে, ভলভোর ইতিহাস শুরু হয় 1924 সালের জুন মাসে, যখন ব্র্যান্ডের ভবিষ্যত ব্যবস্থাপনা পরিচালক আসার গ্যাব্রিয়েলসন, প্রাক্তন কলেজ সহপাঠী গুস্তাভ লারসনের সাথে একটি ক্যাফেতে দেখা করেছিলেন, যিনি পরে প্রযুক্তিগত পরিচালক হয়েছিলেন। ভলভো এর। তারা সেদিন একটি ক্যাফেতে একটি সংক্ষিপ্ত কথোপকথন করেছিল এবং গ্যাব্রিয়েলসন একটি গাড়ি তৈরির উদ্যোগ তৈরি করার ধারণাটি প্রস্তাব করেছিলেন। গুস্তাভ লারসন সম্মত হন যে তাদের এই বিষয়ে আরও বিশদে আলোচনা করা উচিত ছিল, কিন্তু তিনি প্রস্তাবটিকে খুব গুরুতর বলে মনে করেননি এবং এটিকে বিশেষ গুরুত্ব দেননি। একই বছরের আগস্টে তাদের দ্বিতীয়বার দেখা না হলে হয়তো এই ধারণাটি উন্নয়ন পেত না।
গুস্তাভ লারসন কীভাবে এই বৈঠকের বর্ণনা দিয়েছেন, আসার গ্যাব্রিয়েলসনকে স্মরণ করে (1962 সালে গ্যাব্রিয়েলসনের মৃত্যুর পর ভলভো ম্যাগাজিনে নিবন্ধটি প্রকাশিত হয়েছিল): “আমি ঘটনাক্রমে স্টুর-হফ রেস্তোরাঁর কাছে গিয়েছিলাম। আমি তাজা ক্রেফিশের জন্য একটি বিজ্ঞাপন দেখেছি, এবং যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ভিতরে, যেখানে গ্যাব্রিয়েলকে লাল ক্রেফিশের পাহাড়ের সামনে একা বসে থাকতে দেখেছিলাম। আমি তার সাথে যোগ দিলাম এবং আমরা খুব ক্ষুধা নিয়ে ক্রেফিশ নিলাম।" তাই তারা একই টেবিলে বসল। গ্যাব্রিয়েলসন তার ধারণা পুনর্বিবেচনার একটি চমৎকার সুযোগ ছিল. মৌখিক চুক্তি, যা তারা 1924 সালের আগস্টে পৌঁছেছিল, 16 ডিসেম্বর, 1925-এ একটি আনুষ্ঠানিক নথিতে রূপ নেয়।
এই নথিতে নিম্নলিখিত ঘোষণা করা হয়েছে: "আমি, গ্যাব্রিয়েলসন, সুইডেনে একটি গাড়ি তৈরির উদ্যোগ প্রতিষ্ঠা করতে ইচ্ছুক, আমি একজন প্রকৌশলী হিসাবে আমার সাথে সহযোগিতা করার জন্য জি. লারসনকে একটি প্রস্তাব দিই।" "আমি, লারসন, এই প্রস্তাবটি গ্রহণ করি।" গুস্তাভ লারসনকে একটি নতুন গাড়ি ডিজাইন করতে হয়েছিল। এই কাজের জন্য পারিশ্রমিক হবে 5,000 থেকে 20,000 সুইডিশ ক্রোনার, যদি উৎপাদন একটি শিল্প পর্যায়ে পৌঁছায় - 1 জানুয়ারী, 1928 সালের মধ্যে প্রতি বছর কমপক্ষে 100টি গাড়ি। যদি উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রা অর্জিত না হয়, লারসন কোনো দাবি না করতে রাজি হন। কি পেমেন্ট। এই চুক্তি স্বাক্ষরের ছয় মাস আগে নতুন গাড়ির চ্যাসিস অঙ্কন প্রস্তুত ছিল।
14 এপ্রিল, 1927 সালে, প্রথম প্রোডাকশন কার ভলভোর জন্ম হয়েছিল - সুইডেনে স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্ম বছর। সেদিন, গোথেনবার্গের হিসিংজেন দ্বীপে কারখানার গেট খুলে দেওয়া হয়। প্রথম ভলভো গাড়িটি গেট থেকে বেরিয়ে গেল। এটি একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ একটি খোলা-শীর্ষ ফিটন ছিল। সেলস ম্যানেজার হিলমার জোহানসন গাড়ি চালাচ্ছিলেন।
ডিজাইনার মাস-ওলে এটি ডিজাইন করার সময় আমেরিকান পদ্ধতি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। গাড়িটি পাশের ভালভ সহ একটি 1.9-লিটার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। "OV-4" উপাধির অধীনে এটি একটি খোলা দেহের সাথে দেওয়া হয়েছিল, সংস্করণ "PV-4" একটি সেডান ছিল।
যেখানে প্রেস গাড়ির জন্য অপেক্ষা করছিল সেখানে সংক্ষিপ্ত ড্রাইভ ঘটনা ছাড়াই চলে গেল। কিন্তু আগের রাতে যারা গাড়ি একত্রিত করার দায়িত্বে ছিলেন তাদের জন্য সহজ ছিল না। সমাবেশের জন্য প্রয়োজনীয় শেষ অংশগুলি আগের সন্ধ্যায় স্টকহোম থেকে ট্রেনে পৌঁছেছিল। গাড়ির সমাবেশের সাথে যে ভিড় হয়েছিল তা নিজেই অনুভব করেছিল: যখন সকালে প্রকৌশলী এরিক কার্লবার্গ গাড়িটি পরিদর্শন ও পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তখন দেখা গেল যে এটি কেবল পিছনের দিকে যেতে পারে। পিছনের এক্সেল গিয়ারবক্সের প্রধান উপাদানটি ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ধরনের সূচনা একটি শুভ লক্ষণ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল: সেই মুহুর্ত থেকে, আন্দোলনটি কেবলমাত্র সামনের দিকে হওয়া উচিত ছিল।
গাড়িটিকে সহজ এবং জটিল বলা হত - OV4 এবং স্নেহপূর্ণ ডাকনাম ছিল জ্যাকব (জ্যাকব)। OV অক্ষরগুলি নির্দেশ করে যে মডেলটি একটি ওপেন-টপ গাড়ি এবং 4 নম্বরটি ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের সংখ্যা। ভলভো জ্যাকব একটি আমেরিকান ডিজাইন, একটি শক্তিশালী চ্যাসিস এবং সামনে এবং পিছনে দীর্ঘ স্প্রিং সহ স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি 28 এইচপি শক্তি তৈরি করেছে। 2000 rpm এ। গাড়ির সর্বোচ্চ গতি সেই সময়ের জন্য বেশ শালীন ছিল - 90 কিমি / ঘন্টা।
প্রথমদিকে, সুইডিশ ক্রেতারা নতুন গাড়ি কিনতে আগ্রহী ছিল না
গাড়িটির চার-অ্যাপার্চার বডি গাঢ় নীল রঙে আঁকা হয়েছিল, এবং কালো মাডগার্ডগুলি এই পটভূমিতে দাঁড়িয়েছিল। জ্যাকব খোলা 5-সিটের চারটি দরজা ছিল এবং একটি ছাই এবং তামার বিচ ফ্রেম দিয়ে শীট স্টিল থেকে তৈরি করা হয়েছিল। অভ্যন্তরটি চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী ছিল, সামনের প্যানেলটি কাঠের ছিল। অন্যান্য অনেক গাড়ির আসনের বিপরীতে, প্রথম ভলভোর আসনগুলি উত্থিত হয়েছিল। এই গাড়ির চাকার কাঠামোটি ছিল একটি অপসারণযোগ্য রিম যা লাক্ষাযুক্ত কাঠের স্পোকের উপর মাউন্ট করা হয়েছিল। কেবিনের ছোটখাট বিলাসবহুল আইটেমগুলির মধ্যে একটি ছোট ফুলদানি, একটি অ্যাশট্রে এবং (সেডান সংস্করণে) সমস্ত জানালায় পর্দা অন্তর্ভুক্ত ছিল।

ফেটন বডি সহ একটি নতুন গাড়ির দাম 4,800 ক্রুন, এবং একটু পরে PV4 সেডান চালু করা হয়েছিল এবং এর দামে অতিরিক্ত 1,000 ক্রোন যোগ করা হয়েছিল। পরিকল্পনা অনুসারে, প্ল্যান্টটির প্রতিটি মডেলের 500টি গাড়ি তৈরি করা উচিত, তবে প্রত্যাশার বিপরীতে, সুইডিশ ক্রেতারা নতুন গাড়ি কেনার চেষ্টা করেননি। প্রথম বছরে মাত্র 297টি গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। এত কম পরিমাণের একটি কারণ ছিল সরবরাহকৃত উপাদানগুলির একটি খুব উচ্চ স্তরের মানের জন্য প্রয়োজনীয়তা এবং প্রস্তুতকারকের দ্বারা এর কঠোর নিয়ন্ত্রণ।
PV4 এর সর্বোচ্চ গতি ছিল বেশ শালীন - 90 কিমি/ঘন্টা
এক বছর পরে, একটি নতুন মডেল উপস্থাপন করা হয় - এটি ভলভো স্পেশাল, পিভি 4 সেডানের একটি বর্ধিত সংস্করণ। ভলভো স্পেশালে একটি লম্বা বনেট, সরু A-স্তম্ভ এবং একটি আয়তক্ষেত্রাকার পিছনের জানালা রয়েছে। এই গাড়িতে আগে থেকেই বাম্পার লাগানো ছিল। এই সময়ে, বাম্পারগুলি এখনও মানক যানবাহনের সরঞ্জাম হয়ে ওঠেনি।
মাত্র দুই বছর পরে, কোম্পানিটি তার প্রথম পরিমিত মুনাফা করতে সক্ষম হয়। 1929 সালে, ভলভো 1,383টি গাড়ি বিক্রি করেছিল। যাইহোক, 1920 এর দশকের শেষের দিকে। ইউরোপীয় বাজারে এবং আমেরিকা উভয় ক্ষেত্রেই গাড়িটি একটি বাস্তব অগ্রগতি করেছে।
এসকেএফ-এ তার বেশ কয়েক বছর থাকাকালীন, অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন উল্লেখ করেছিলেন যে সুইডিশ বল বিয়ারিংগুলি আন্তর্জাতিক দামের তুলনায় সস্তা ছিল এবং আমেরিকান গাড়িগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে এমন সুইডিশ গাড়ি তৈরির ধারণা আরও শক্তিশালী হয়েছিল। অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন গুস্তাফ লারসনের সাথে এসকেএফ-এ বেশ কয়েক বছর কাজ করেছেন এবং দুজন ব্যক্তি, ব্রিটিশ স্বয়ংচালিত শিল্পে বেশ কয়েক বছর একসঙ্গে কাজ করার পর, একে অপরের অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞানকে চিনতে এবং সম্মান করতে শিখেছেন।
গুস্তাফ লারসনেরও নিজের সুইডিশ অটোমোবাইল শিল্প তৈরি করার পরিকল্পনা ছিল। তাদের অনুরূপ মতামত এবং লক্ষ্যগুলি 1924 সালে প্রথম কয়েকটি সুযোগের মুখোমুখি হওয়ার পরে সহযোগিতার দিকে পরিচালিত করেছিল। ফলস্বরূপ, তারা একটি সুইডিশ গাড়ি কোম্পানি খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। গুস্তাফ লারসন যখন গাড়ি একত্রিত করার জন্য তরুণ মেকানিক্স নিয়োগ করেছিলেন, তখন অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন তাদের দৃষ্টিভঙ্গির জন্য অর্থনৈতিক পটভূমি অধ্যয়ন করেছিলেন। 1925 সালের গ্রীষ্মে, অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসনকে 10টি যাত্রীবাহী গাড়ির ট্রায়াল সিরিজের অর্থায়নে তার নিজস্ব সঞ্চয় ব্যবহার করতে বাধ্য করা হয়েছিল।
যানবাহনগুলি গ্যালকোর স্টকহোম প্ল্যান্টে SKF-এর সম্পৃক্ততার সাথে একত্রিত হয়েছিল, যার ভলভোতে 200,000 SEK মূলধন ছিল এবং SKF ভলভোকে একটি নিয়ন্ত্রিত কিন্তু বৃদ্ধি-ভিত্তিক অটোমোবাইল কোম্পানিতে পরিণত করেছে।
সমস্ত কাজ গোথেনবার্গ এবং প্রতিবেশী হিসিংজেনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, এবং SKF সরঞ্জামগুলি অবশেষে ভলভোর উত্পাদন সাইটে স্থানান্তরিত হয়েছিল। অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন 4টি মৌলিক মানদণ্ড চিহ্নিত করেছেন যা একটি সুইডিশ গাড়ি কোম্পানির সফল বিকাশে অবদান রাখে: সুইডেন একটি উন্নত শিল্প দেশ ছিল; সুইডেনে কম মজুরি; সুইডিশ ইস্পাত বিশ্বজুড়ে একটি কঠিন খ্যাতি ছিল; সুইডিশ রাস্তায় যাত্রীবাহী গাড়ির স্পষ্ট প্রয়োজন ছিল।
গ্যাব্রিয়েলসন এবং লারসনের সুইডেনে যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি শুরু করার সিদ্ধান্তটি স্পষ্টভাবে বলা হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি ব্যবসায়িক ধারণার উপর ভিত্তি করে ছিল:
- ভলভো যাত্রীবাহী গাড়ির উৎপাদন। ভলভো মেশিন ডিজাইন এবং সমাবেশ উভয় কাজের জন্য দায়ী হবে, এবং উপকরণ এবং উপাদান অন্যান্য কোম্পানি থেকে ক্রয় করা হবে;
- প্রধান উপ-কন্ট্রাক্টরদের সাথে কৌশলগতভাবে সুরক্ষিত। ভলভোকে অবশ্যই নির্ভরযোগ্য সমর্থন খুঁজে বের করতে হবে এবং প্রয়োজনে, রেল পরিবহনের ক্ষেত্রে অংশীদার;
- রপ্তানিতে মনোযোগ। পরিবাহক উৎপাদন শুরুর এক বছর পর রপ্তানি বিক্রয় শুরু হয়;
- মানের দিকে মনোযোগ দিন।
গাড়ী নির্মাণ প্রক্রিয়ায় প্রচেষ্টা বা ব্যয় উভয়ই রেহাই দেওয়া যায় না। ভুলের অনুমতি দেওয়া এবং শেষে সেগুলি ঠিক করার চেয়ে শুরুতে উত্পাদন করা সস্তা। এটি অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসনের অন্যতম প্রধান নীতি। যদি অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন ব্যবসায় চৌকস ছিলেন, তবে উজ্জ্বল অর্থদাতা এবং বণিক গুস্তাফ লারসন মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে একজন প্রতিভা ছিলেন। একসঙ্গে, গ্যাব্রিয়েলসন এবং লারসন ভলভোর ব্যবসার দুটি প্রধান ক্ষেত্র নিয়ন্ত্রণ করেছিলেন - অর্থনীতি এবং যান্ত্রিক প্রকৌশল। দু'জন ব্যক্তির প্রচেষ্টা ছিল সংকল্প এবং শৃঙ্খলার উপর ভিত্তি করে - দুটি গুণ যা প্রায়শই 20 শতকের প্রথমার্ধে শিল্পে ব্যবসার সাফল্যের চাবিকাঠি ছিল। এটি ছিল তাদের সাধারণ পদ্ধতি, যা ভলভোর প্রথম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মান - গুণমানের ভিত্তি স্থাপন করেছিল।

ভলভো নাম
SKF প্রথম হাজার গাড়ি তৈরির একটি গুরুতর গ্যারান্টার হিসাবে কাজ করেছে: 500টি একটি রূপান্তরযোগ্য শীর্ষ সহ এবং 500টি একটি কঠোর। যেহেতু এসকেএফ-এর অন্যতম প্রধান কাজ ছিল বিয়ারিং তৈরি করা, তাই গাড়িগুলির জন্য ভলভো নামটি প্রস্তাব করা হয়েছিল, যার অর্থ ল্যাটিন ভাষায় "আই রোল"। এইভাবে, 1927 সাল ছিল ভলভোর জন্ম।
তার সন্তানের বৈশিষ্ট্যের জন্য একটি প্রতীকের প্রয়োজন ছিল। সুইডিশ স্টিল থেকে গাড়ি তৈরি হওয়ায় তারা ইস্পাত এবং সুইডিশ ভারী শিল্প বেছে নিয়েছে। যুদ্ধের রোমান দেবতার নামানুসারে "লোহার প্রতীক" বা "মঙ্গল গ্রহের প্রতীক" প্রথম যাত্রীবাহী গাড়ি ভলভোতে এবং পরে সমস্ত ভলভো ট্রাকে রেডিয়েটর গ্রিলের মাঝখানে স্থাপন করা হয়েছিল। সহজ পদ্ধতি ব্যবহার করে "মঙ্গল গ্রহের চিহ্ন" শক্তভাবে রেডিয়েটরের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল: রেডিয়েটরের গ্রিল জুড়ে তির্যকভাবে একটি ইস্পাত রিম সংযুক্ত করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, তির্যক স্ট্রাইপ ভলভো এবং এর পণ্যগুলির একটি নির্ভরযোগ্য এবং সুপরিচিত প্রতীক হয়ে উঠেছে, প্রকৃতপক্ষে স্বয়ংচালিত শিল্পের অন্যতম শক্তিশালী ব্র্যান্ড।

ভলভো P1800 স্পোর্টস কার যখন 50 বছর বয়সী ছিল, সুইডিশ অটোমেকার গাড়িটিকে "আধুনিক" করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সত্য, শুধুমাত্র কাগজে - ভলভোর প্রধান ডিজাইনার ক্রিস্টোফার বেঞ্জামিন দ্বারা আঁকা মডেলটির আধুনিক সংস্করণের ব্যাপক উত্পাদন কেউ চালু করতে যাচ্ছে না।

একই সময়ে, কিছু বিশেষজ্ঞ মনে করেন যে এই জাতীয় গাড়ি তার ক্রেতাকে খুঁজে পেতে পারে। বাণিজ্যিক সাফল্য মূল P1800 স্পোর্টস কারের গৌরবের উপর ভিত্তি করে হবে, যা সুইডিশ ব্র্যান্ডের ইতিহাসে সবচেয়ে আকর্ষণীয় ভলভো হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। 1957 সালে ভলভো P1800 কুপের বাইরের অংশটি ডিজাইনার পেলে পেটারসন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যিনি সেই সময়ে ইতালীয় স্টুডিও পিয়েত্রো ফ্রুয়াতে কাজ করেছিলেন। প্রথমে, সুইডিশরা ভক্সওয়াগেন উদ্বেগের মালিকানাধীন জার্মান এন্টারপ্রাইজ কারম্যানে এই মডেলটির উত্পাদন শুরু করতে যাচ্ছিল, তবে আলোচনার সময় যে মতবিরোধ দেখা দেয় তার কারণে অন্য অংশীদার খোঁজার প্রয়োজন হয়েছিল। ফলস্বরূপ, গাড়ির সিরিয়াল উত্পাদন শুধুমাত্র 1961 সালে শুরু হয়েছিল, যখন গাড়িগুলি যুক্তরাজ্যে জেনসেন প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল।

প্রথম Volvo P1800s একটি 100 হর্সপাওয়ার পেট্রল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, কিন্তু 1966 সালে এটি একটি 115 হর্সপাওয়ার ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কুপ ছাড়াও, গাড়িটিকে "পরিবর্তনযোগ্য" এবং "স্টেশন ওয়াগন" হিসাবে অর্ডার করা যেতে পারে। 13 বছরের জন্য P1800 এর মোট প্রচলন ছিল 37.5 হাজার কপি।

সমান্তরালভাবে, ভলভো তার প্রথম ট্রাকগুলি তৈরি করতে শুরু করে, যা একই "জ্যাকব" এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল।
সুতরাং, বিংশ শতাব্দীর 30 এর দশক থেকে শুরু করে, ভলভো যান্ত্রিক প্রকৌশলের সমস্ত নতুন পরিচিতি উপস্থাপন করে। একটি নতুন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন উদ্ভাবিত হয়েছে, পরীক্ষা করা হয়েছে এবং উত্পাদন করা হয়েছে, সমস্ত 4 টি চাকায় ব্রেক প্যাড ইনস্টল করা হয়েছে, অভ্যন্তরীণ শব্দ নিরোধক, একটি মাফলার ইনস্টল করা হয়েছে, একটি রেডিয়েটার গ্রিল প্রদর্শিত হয়েছে - এবং এই সমস্ত উদ্ভাবনের পরে, গাড়ির শক্তি কোনভাবেই বাদ যাবে না! আশ্চর্যজনকভাবে, সংস্থাটি বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক সঙ্কট মোকাবেলা করছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে, ভলভো তার গ্রাহকদের একটি অ্যারোডাইনামিক বডি দিয়ে আনন্দিত করে।
40 এর দশক বিশ্বযুদ্ধের চিহ্নের অধীনে চলে গেছে। কিন্তু ভলভো মাটি হারায় না, বরং বিপরীতে - এটি ভাসমান রাখে, নতুন উদ্ভাবন উদ্ভাবন করে। যুদ্ধ থেকে বেঁচে যাওয়া এবং সামরিক প্রয়োজনের জন্য গাড়ির পরিবর্তনের উত্পাদন শেষ করার পরে, ভলভো বেসামরিক গাড়ির উত্পাদনে ফিরে আসে। PV444 মডেল, সমস্ত পরিবর্তনের পরে, বাজার জয় করে। কোম্পানিটি তার উৎপাদন বৃদ্ধি করছে এবং এর ফলে গাড়ি রপ্তানি করছে।

50 এর দশকে, ভলভো নিরাপত্তার উপর খুব জোর দেয়। ব্রেক এবং সিট বেল্ট উন্নত করা হচ্ছে। বিভিন্ন দুর্ঘটনা অধ্যয়নের জন্য একটি বিশেষ কমিটি গঠন করা হচ্ছে।
60-70 বছরে। কোম্পানি DAF এবং Renault এর সাথে চুক্তিতে প্রবেশ করে, যা যানবাহনের উৎপাদনশীলতা এবং শক্তি বৃদ্ধি করে। নতুন পরিবর্তন এবং মডেল প্রকাশ করা হচ্ছে - Amazone, মডেল 240 এবং 345. 80 এর দশকে, প্রতি বছর গাড়ির উত্পাদন 400 হাজারতম চিহ্নে পৌঁছেছে! এটি ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে সংস্থাটি নিরাপত্তার বিষয়ে উদ্বিগ্ন রয়েছে, যেমনটি সিট বেল্টের পরিবর্তনের জন্য অসংখ্য পুরস্কার দ্বারা প্রমাণিত - বিশ্বের প্রথম তিন-পয়েন্ট বেল্ট যা নিরাপত্তাকে 50% দ্বারা উন্নত করে।
90 এর দশক আবার কোম্পানির সাফল্য নিয়ে আসে। আমরা গাড়ি, ট্রাক এবং বাস উৎপাদনের ক্ষেত্রে ফরাসি কোম্পানি রেনল্টের সাথে সম্পর্ক স্থাপন করেছি; একটি নতুন ব্র্যান্ড তৈরি করার জন্য মিতসুবিশি এবং ডাচ সরকারের সাথে একটি লাভজনক চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। কিন্তু এই দশকের প্রধান সত্য হল 960 এর মুক্তি, যা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। নতুন গাড়িটি মিতসুবিশির জাপানি সহকর্মীদের সহায়তায় পরিবর্তন করা হয়েছে এবং এটির একটি চমৎকার ডিজাইন রয়েছে।
এই মুহূর্তে ভলভো ব্র্যান্ড একটি নিরাপত্তা ব্র্যান্ড। S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 এর মতো জনপ্রিয় মডেলগুলি রাস্তায় গাড়ি চালায়। আরাম, নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য গাড়ি বেছে নেওয়া হয়। প্রতি বছর ব্র্যান্ডটি নিরাপত্তার ক্ষেত্রে এবং গাড়ির রোবটের নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে উভয় ক্ষেত্রেই নতুনত্ব এবং উদ্ভাবনের সাথে খুশি হয়। এবং এর পাশাপাশি, ভলভো নৌকা এবং জাহাজের জন্য নির্ভরযোগ্য মোটর উত্পাদন করে।
এখন চলুন কালানুক্রমিক ক্রমে ভলভোর ইতিহাস দেখে নেওয়া যাক:
1924 - সুইডেনে প্রথম মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট তৈরির ধারণা।
1927 - তিন বছরের প্রস্তুতির পরে, ভলভো ব্র্যান্ডের প্রথম গাড়ি, ওভি 4 "জ্যাকব" প্রকাশিত হয়, 300 টি গাড়ি একত্রিত হয়।
1937 - নতুন অনুরূপ মডেল প্রকাশ - PV51 এবং PV52, 1800 গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল।
1940 - সামরিক প্রয়োজনের জন্য যানবাহনের আধুনিকীকরণ, তারপর শ্রমিকদের ধর্মঘট, উপকরণের অভাব। PV444 এর ডিজাইন এবং সমাবেশ, প্রতি বছর গড়ে 3000 গাড়ি তৈরি হয়।
1953 - একটি নতুন পারিবারিক গাড়ির মুক্তি - ভলভো ডুয়েট।
1954 - কোম্পানির একটি অভূতপূর্ব পদক্ষেপ - একটি গাড়ির জন্য 5 বছরের ওয়ারেন্টি জারি করা হয়! প্রথম ভলভো স্পোর্টস কার উত্পাদিত হয়, যা কখনও ফ্যাশনেবল হয়ে ওঠেনি।
1956 - অ্যামাজন ব্র্যান্ড প্রকাশিত হয়।
1958 - ভলভো গাড়ির রপ্তানি 100 হাজারে পৌঁছেছে।
1959 - একটি ঘটনা ঘটেছিল যা পরে ভলভোকে সবচেয়ে নিরাপদ গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করে - তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট আবিষ্কার করা হয়েছিল।
1960-1966 - নতুন গাড়ি ভলভো 1800 এবং ভলভো পি 144 উপস্থাপন করেছে, যা সঠিকভাবে বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।
1967 - শিশু আসনটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, এখন এটি আন্দোলনের বিরুদ্ধে স্থাপন করা যেতে পারে।
1974 - ভলভো 240 চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে সেই সময়ে বিদ্যমান সমস্ত ধরণের সুরক্ষা অন্তর্ভুক্ত ছিল।
1976-1982 - কোম্পানি ভলভো 343 এবং ভলভো 760 উত্পাদন করে, যা বাজারকে জয় করে, ভলভো সারা বিশ্বে বিখ্যাত।
1985 - ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ প্রথম গাড়ি উপস্থিত হয় - স্পোর্টস কার ভলভো 480 ইএস।
1990-1991 - ভলভো 850-এ পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া সুরক্ষা উন্নত এবং ইনস্টল করা হয়েছে। ভলভো 960 মডেলের উত্পাদন, যার একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং 240 এইচপি শক্তি ছিল, চালু করা হয়েছিল।
1995 - বিখ্যাত গাড়ি ভলভো এস 40 এবং ভি 40 এর মুক্তি।
1996 - ভলভো এখন তার গ্রাহকদের চমৎকার ভলভো C70 দিয়ে আনন্দিত করেছে।
1998 - ভলভো S80 শুধুমাত্র একটি আরামদায়ক গাড়ি হিসাবেই মুক্তি পায় না, বরং এটির ল্যাশ সুরক্ষার জন্য বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ গাড়িগুলির মধ্যে একটি।
1999 - ভলভো ফোর্ড কিনেছে, যা এখনও পর্যন্ত মালিকানা রয়েছে।
2000 - ভলভো ভি 70 এবং ভলভো এস 60 এর মতো গাড়ির বাজারের "দৈত্য" বেরিয়ে আসে। ভলভো বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ গাড়ি হিসেবে স্বীকৃত।
2002 - ভলভো কোম্পানির পণ্যগুলিতে দুর্দান্ত পরিবর্তনের বছর। প্রথম XC90 SUV ঘোষণা করা হয়েছিল, s40 এবং s80 মডেলগুলি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। Volvo ইতিমধ্যেই S60R এবং V70R মডেলগুলির সাথে সুপার-পারফরম্যান্স বাজারে দৃঢ়ভাবে পা রেখেছে। কোম্পানির ডিজাইন স্টুডিও কিছু সময়ের জন্য নিজস্ব SUV তৈরি করছে। সমস্ত নেতৃস্থানীয় ইউরোপীয় নির্মাতারা, এমনকি Posrsche, প্রস্তুত বা তাদের কাঠের তৈরি "জীপ" উত্পাদন শুরু. এবং অবশেষে, আগস্ট 2002 সালে, XC90 মডেলের ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল।
2003 - জেনেভা মোটর শোতে, ভলভো ভলভো ডিজাইনারস ভিশন অফ দ্য ফিউচার সিরিজ থেকে তার পরবর্তী কনসেপ্ট কার উন্মোচন করে। VCC (ভার্সেবিলিটি কনসেপ্ট কার) সুইডিশ ভলভো লাইনআপকে আরও একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ গাড়ির সাথে সম্প্রসারিত করা হয়েছে - ভলভো S60 এবং V70 এর পরে, কোম্পানির ফ্ল্যাগশিপ সেডান, Volvo S80, অল-হুইল ড্রাইভও পেয়েছে৷ এই গাড়িটি Volvo S60 এর মতো একটি সিস্টেম ব্যবহার করে।
2004 - সুইডিশ কোম্পানির দীর্ঘ-প্রতীক্ষিত নতুন পণ্যগুলির উপস্থিতি: গাড়ি ভলভো এস 40 এবং ভলভো ভি 50। নতুন Volvo S40 তার পূর্বসূরীর থেকে 50 মিমি ছোট, কিন্তু তা সত্ত্বেও, ভলভো বড় ভলভো মডেলগুলির বৈশিষ্ট্য এবং গুণাবলী অফার করে৷

ভলভো 1915 সালে সুইস শহর গোথেনবার্গে SKF, একটি ভারবহন প্রস্তুতকারকের একটি সহায়ক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন কলেজের প্রাক্তন সহপাঠী অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন, SKF এর একজন কর্মচারী এবং গুস্তাভ লারসন। গাড়ির ব্যবসায় যাওয়ার ধারণাটি বিয়ার এবং ক্রেফিশের জন্য একটি রেস্টুরেন্টে তরুণ প্রকৌশলীদের কাছে এসেছিল। কিছু সময় পর, এসকেএফ ব্যবস্থাপনা তাদের ধারণা অনুমোদন করে এবং প্রথম গাড়ির উন্নয়ন ও উৎপাদনের জন্য তহবিল বরাদ্দ করে।

ভলভো নামটি ল্যাটিন ক্রিয়াপদ volte থেকে এসেছে, যার অর্থ "আমি রোল করি।" ভলভো প্রতীকটি লোহার প্রতীক এবং যুদ্ধের দেবতা মঙ্গল, যিনি একচেটিয়াভাবে লোহার অস্ত্র দিয়ে যুদ্ধ করেছিলেন। এই প্রতীক যে সংস্থাগুলির জন্ম দিতে হবে তা হল নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব।

1927 সালে, প্রথম ভলভো গাড়ি উপস্থিত হয়েছিল - একটি খোলা শীর্ষ এবং একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ একটি ফেটন। এটিকে OV4 বলা হত, এবং একটি অনানুষ্ঠানিক নামও ছিল - জ্যাকব। এটি শুধু প্রথম ভলভো গাড়ি নয় - এটি সুইডেনে তৈরি প্রথম গাড়ি ছিল। ভলভো জ্যাকবের একটি শক্তিশালী বিচ এবং অ্যাশ চেসিস এবং সাসপেনশন সিট ছিল, যা 1930 এর দশক থেকে গাড়িতে বিরল ছিল। ইঞ্জিন শক্তি 28 HP 90 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গাড়ী ত্বরান্বিত করতে পারে.

1928 সালে, ভলভো তার প্রথম সেডান প্রকাশ করে - PV4, এবং দুই বছর পরে - এর পরিবর্তন PV651, 55 লিটার ক্ষমতা সহ একটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ। সঙ্গে. এই মডেলটি সুইডেনে ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। একই বছরে, প্রথম ভলভো টাইপ 1 ট্রাক এসেম্বলি লাইনের বাইরে চলে যায়।

1944 সালে স্টকহোম মোটর শোতে, ভলভো PV444 উন্মোচন করে। এই যাত্রীবাহী গাড়িটি উচ্চ মানের এবং কম দামের কারণে সুইডেনে "জনগণের গাড়ি" হয়ে উঠেছে। এটি মূলত 8000 গাড়ি একত্রিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে, উচ্চ চাহিদার কারণে, ভলভো 200,000 গাড়ি তৈরি করেছিল। একই প্রদর্শনীতে, কোম্পানির প্রথম বাস, PV60, একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ উপস্থাপন করা হয়েছিল।

1951 সালে ভলভো এসেম্বলি লাইন উৎপাদনে স্যুইচ করে। একই বছরে, প্রথম ভলভো ডুয়েট ফ্যামিলি কার মুক্তি পায়।

1980-এর দশকে, কোম্পানিটি নতুন প্রজন্মের গাড়ি উৎপাদন শুরু করে। তারা একটি আধুনিক নকশা এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা জ্বালানী খরচ কমাতে পরিমার্জিত করা হয়েছিল। 1980-এর দশকের প্রধান মডেল ছিল 760 সেডান, যা ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। এটি 13 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়।

আজ ভলভোর মালিকানা চীনা উদ্বেগ গিলির, যেটি 2010 সালে ফোর্ড থেকে $1.8 বিলিয়ন ডলারে এটি কিনেছিল। যাইহোক, ভলভোর সদর দপ্তর গোথেনবার্গে ছিল।

প্রযুক্তিভলভো

এর পুরো ইতিহাস জুড়ে, ভলভো নিরাপত্তা প্রযুক্তির অগ্রগতির দিকে মনোনিবেশ করেছে।

সুইডিশ নির্মাতাই প্রথম তার গাড়িকে তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট, স্তরিত ট্রিপলেক্স উইন্ডশীল্ড এবং ল্যাম্বডা প্রোব - সেন্সর যা নির্গমন কমাতে সাহায্য করে।

1970-এর দশকে, ভলভো বিশ্বের প্রথম শিশু সংযম ব্যবস্থা তৈরি করে - একটি বুস্টার কুশন এবং একটি বিশেষ পিছনমুখী শিশু আসন।

অন্যান্য কোম্পানির তুলনায় অনেক আগে, ভলভো তার গাড়িতে নিজস্ব উদ্ভাবনী নিরাপত্তা সমাধান ব্যবহার করতে শুরু করে - উদাহরণস্বরূপ, সিটি সেফটি সিস্টেম, যা কম গতিতে সংঘর্ষ প্রতিরোধ করে।

ভলভোমোটরস্পোর্টে

2007 সাল থেকে, দলটি ট্যুরিং গাড়ির মধ্যে ওয়ার্ল্ড ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নিচ্ছে। সেরা অর্জন - 2011 সালে সামগ্রিকভাবে 11 তম স্থান।

সময়ে সময়ে ভলভো বিখ্যাত সমাবেশ - ডাকার ম্যারাথনে তার গাড়ি প্রদর্শন করে। 1983 সালে, দলটি কমপ্যাক্ট ট্রাক ক্লাস জিতেছিল।

এছাড়াও, ভলভো উদ্বেগ ইউরোপীয় ট্রাক রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপে অংশগ্রহণ করে। রেনল্ট ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়িগুলি, যেগুলি ভলভো কারখানাগুলিতে উত্পাদিত হয়, 2010 এবং 2011 সালে জিতেছিল৷

মজার ঘটনা

ভলভো হল বিশ্বের প্রথম কোম্পানি যারা তার নিজস্ব ডেডিকেটেড ক্র্যাশ তদন্ত দল গঠন করেছে। এই ইউনিট থেকে প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, সুইডিশ গাড়ির জন্য নতুন নিরাপত্তা ব্যবস্থা তৈরি করা হচ্ছে।

ভলভো P1800, 1966 সালে একত্রিত হয়েছিল, সর্বোচ্চ মাইলেজ সহ গাড়ি হিসাবে গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে প্রবেশ করেছিল। এর পরিমাণ ছিল 4,200,000 কিমি।

সুইডেনের রাজা কার্ল গুস্তাভ রাস্তায় একটি ছোট হ্যাচব্যাক চালাচ্ছেন।

ভলভোরাশিয়ায়

রাশিয়ায় ভলভোর ইতিহাস 1973 সালে শুরু হয়েছিল, যখন রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানি সোভট্রান্সাভটো আন্তর্জাতিক পরিবহনের জন্য সুইডিশ ট্রাক কিনেছিল। ব্র্যান্ডের প্রতিনিধি অফিস 1994 সালে রাশিয়ায় খোলা হয়েছিল। V40 KOMBI মডেলগুলি 90 এর দশকে বিশেষভাবে জনপ্রিয় ছিল। 2000 এর দশকে, এস-সিরিজ সেডানগুলি রাশিয়ায় চলমান মডেল ছিল। সুইডিশ গাড়িগুলি তাদের ক্লাসিক ডিজাইন, উচ্চ মানের এবং নির্ভরযোগ্যতার কারণে রাশিয়ান গাড়ি চালকদের মধ্যে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এই কারণগুলি এমনকি ড্রাইভার হিসাবে ভলভোর মতো মোটরচালকদের মধ্যে এই জাতীয় ধারণার গঠনকে প্রভাবিত করেছিল। এটি ছিল একজন অবসরে মোটরচালকের নাম যিনি রাস্তার নিয়মগুলি পালন করেন, যিনি আরাম এবং সুরক্ষাকে মূল্য দেন।

দেশের প্রতিকূল আবহাওয়ায় যন্ত্রগুলো কাজ করার উপযোগী ছিল। এছাড়াও, প্রতিযোগী ব্র্যান্ডের গাড়ির তুলনায় তাদের কম খরচে তাদের সাফল্য নিশ্চিত করা হয়েছিল।

আজ, রাশিয়ান বাজারে ভলভো গাড়িগুলির একটি বড় নির্বাচন উপস্থাপন করা হয়েছে: একটি শক্ত ভাঁজ করা ছাদ সহ সি 70 কুপ, সেডান এবং, স্টেশন ওয়াগন V60 এবং V80, পাশাপাশি অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার XC60, XC70, ইত্যাদি। গত ছয় বছরে, রাশিয়ানরা বছরে প্রায় 20,000 সুইডিশ গাড়ি কিনছে। সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল হল XC90। আজকের উপস্থাপিত সমস্ত মডেলের প্রায় 30% এই ক্রসওভারের বিক্রয়।

কোম্পানির Zelenograd একটি ছোট ট্রাক সমাবেশ কারখানা আছে. এছাড়াও, 2009 সালে, কালুগা অঞ্চলে একটি ভলভো ট্রাক প্ল্যান্ট খোলা হয়েছিল, যা বছরে পনের হাজার ট্রাক উত্পাদন করে। ভলভো এখনও রাশিয়ায় যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরির জন্য কারখানা খোলার পরিকল্পনা করছে না।

Volvo Personvagnar AB হল একটি সুইডিশ গাড়ি প্রস্তুতকারক যারা প্যাসেঞ্জার কার এবং ক্রসওভার উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ। 2010 সাল থেকে, এটি চীনা কোম্পানি জিলি অটোমোবাইল (ঝেজিয়াং গিলি ধারণ করে) এর একটি সহায়ক প্রতিষ্ঠান। সদর দপ্তর গোথেনবার্গ (সুইডেন) এ অবস্থিত। মজার বিষয় হল, ল্যাটিন ভাষায় ভলভো শব্দের অর্থ "আমি রোল"।

অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন এবং গুস্তাভ লারসন সুইডিশ গাড়ি প্রস্তুতকারকের প্রতিষ্ঠার মূলে ছিলেন। 1924 সালে কলেজের সহপাঠীদের সাথে একটি সুযোগের মুখোমুখি হওয়ার ফলে ভারবহন প্রস্তুতকারক SKF-এর অধীনে একটি অটোমোবাইল কোম্পানি গঠন করা হয়।

প্রথম ভলভো ÖV4 (জ্যাকব) 1927 সালের এপ্রিল মাসে গোথেনবার্গের হিসিংজেন দ্বীপের কারখানার গেটগুলি থেকে বের করে দেয়। গাড়িটির ফেটন টাইপের একটি খোলা শীর্ষ ছিল, এটি একটি পেট্রল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন (28 এইচপি) দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে পারে। এর পরে নতুন ভলভো পিভি 4 সেডান এবং এক বছর পরে ভলভো স্পেশাল - সেডানের একটি বর্ধিত সংস্করণ। প্রথম বছরে, শুধুমাত্র 297 গাড়ি বিক্রি হয়েছিল, কিন্তু 1929 সালে, ইতিমধ্যে 1383 ভলভো গাড়ি তাদের ক্রেতা খুঁজে পেয়েছে।

এমনকি সুইডিশ কোম্পানির প্রথম গাড়িগুলি প্রগতিশীল প্রযুক্তিগত স্টাফিং এবং সমৃদ্ধ অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। স্থগিত চামড়ার আসন, কাঠের সামনের প্যানেল, অ্যাশট্রে, জানালার পর্দা এবং গত শতাব্দীর 20-এর দশকের শেষে এই সব।

সংস্থাটি নির্ভরযোগ্য গাড়িগুলি বিকাশ করে এবং উত্পাদন করে এবং এর প্রধান শক্তিশালী পয়েন্ট হ'ল নিরাপদ গাড়ি। আসুন সুইডিশ প্রস্তুতকারকের জন্য উজ্জ্বল এবং সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য মডেলগুলি নোট করি:
PV650 1929-1937 সালে একত্রিত হয়েছিল।
ভলভো TR670 1930 থেকে 1937 পর্যন্ত।
পিভি 36 ক্যারিওকা - 1935-1938।

ভলভো PV800 সিরিজের ডাকনাম ছিল "দ্য পিগ" এবং 1938 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত সুইডিশ ট্যাক্সি ড্রাইভারদের কাছে খুবই জনপ্রিয় ছিল।
PV60 - 1946-1950।

ভলভো PV444/544, সুইডেনের প্রথম মনোকোক গাড়ি, 1943 থেকে 1966 সালের মধ্যে এসেম্বলি লাইনের বাইরে চলে যায়।
ডুয়েট স্টেশন ওয়াগন 1953 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।
একটি অনন্য এবং বিরল রোডস্টার P1900, 1956-1957 সালে মাত্র 58টি গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল (কিছু উত্স অনুসারে, 68)।
ভলভো অ্যামাজন তিনটি বডি শৈলীতে উত্পাদিত হয়েছিল: কুপ, সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন 1956 থেকে 1970 পর্যন্ত। গাড়িটি বিশ্বের প্রথম যা সামনের তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট দিয়ে সজ্জিত।
1961 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত ভলভোর সবচেয়ে সুন্দর স্পোর্টস কুপগুলির মধ্যে একটি P1800।
ভলভো 66 একটি কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাক, 1975-1980 সালে উত্পাদিত হয়।

140 সিরিজের গাড়ি, 1966 থেকে 1974 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত, সুইডিশ কোম্পানি ভলভোর আধুনিক ইতিহাস খুলে দেয়।
চার-দরজা সেডান ভলভো 164 1968 থেকে 1975 সাল পর্যন্ত বিলাসবহুল এক্সিকিউটিভ গাড়ি বিভাগে সুইডেনের প্রতিনিধিত্ব করেছিল।
200 সিরিজের গাড়ির আকারে পরবর্তী নতুন ভলভো গাড়িগুলি আটলান্টিক মহাসাগরের উভয় দিকের গাড়িচালকদের ভালবাসা জিতেছিল তাদের নির্ভরযোগ্যতা এবং সুরক্ষার কারণে, গাড়িগুলি 1974 থেকে 1993 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং 2.8 মিলিয়নেরও বেশি কপি বিক্রি হয়েছিল। ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকায়, আপনি এখনও মোটামুটি ভাল অবস্থায় এই মডেলগুলি খুঁজে পেতে পারেন।
300 সিরিজ হল কমপ্যাক্ট সেডান এবং হ্যাচব্যাক, 1976 থেকে 1991 পর্যন্ত উত্পাদিত। এগুলি 1987 সালে ভলভো 440 (হ্যাচব্যাক) এবং 460 (সেডান) মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, 1997 সালে উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায়।

ভলভো কোম্পানির ইতিহাসে সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং স্মরণীয় গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল তিন দরজার হ্যাচব্যাক ভলভো 480, যা 1986 থেকে 1995 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়িটি ছিল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ প্রথম ভলভো এবং প্রত্যাহারযোগ্য হেডলাইট সহ প্রোডাকশন লাইনে একমাত্র।
700 সিরিজের মাঝারি আকারের সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন 1982 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। 1430 হাজার ইউনিটের প্রচলন সহ সারা বিশ্বে গাড়ি বিক্রি হয়েছে।
700 সিরিজ 1990 সালে 900 সিরিজের সেডান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। গাড়িগুলি 1998 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং 1,430,000 গাড়ি বিক্রির পূর্ববর্তী সিরিজের ফলাফলের পুনরাবৃত্তি করতে সক্ষম হয়েছিল।
ভলভো 850 সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন 1992 সালে কোম্পানির লাইনআপে উপস্থিত হয়েছিল। পাঁচ বছরে 1,360,000 এরও বেশি যানবাহন বিক্রি হয়েছিল, 1997 সালে মডেলটির উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল।

একবিংশ শতাব্দীতে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান কোম্পানি মডেলের বিস্তৃত পরিসর অফার করে। প্রতিটি বডি টাইপের জন্য, ভলভো তার নিজস্ব অক্ষর উপাধি প্রদান করে: এস - সেডান, ভি - স্টেশন ওয়াগন, সি - কুপ বা পরিবর্তনযোগ্য, এক্সসি - ক্রসওভার।
সুইডিশ কোম্পানি ভলভো যাত্রীবাহী গাড়িতে ব্যবহৃত নিরাপত্তা ব্যবস্থা বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পের একটি নেতা। মূলত সুইডেনের গাড়িগুলিকে বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত বাজারে সবচেয়ে নিরাপদ হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
ভলভোর অটো অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টগুলি বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে টরসল্যান্ড এবং উদ্দেভাল্লা (সুইডেন) এর প্রধান কারখানা থেকে শুরু করে ঘেন্ট (বেলজিয়াম), কুয়ালালামপুর (মালয়েশিয়া) এবং চংকিং (চীন) এর আনুষঙ্গিক প্ল্যান্ট।

রাশিয়ার লাইনআপটি Volvo С70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে।

1924 সালে, 25 জুলাই স্টকহোমের স্টুরহফ রেস্তোরাঁয় - যে দিনটিকে সুইডিশ ক্যালেন্ডারে জ্যাকব দিবস বলা হয় - আসার গ্যাব্রিয়েলসন এবং গুস্তাফ লারসন একটি ভলভো তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন।

আসুন এই ব্র্যান্ডের ইতিহাস আরও বিশদে জেনে নেওয়া যাক ...

1927 ভলভো OV4 "The জ্যাকব"

ভলভো দ্বারা নির্মিত

রয়্যাল ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি থেকে স্নাতক হওয়ার পর, গুস্তাফ লারসন 1917 থেকে 1920 সাল পর্যন্ত গোথেনবার্গ এবং ক্যাট্রিনহোমে কোম্পানির ট্রান্সমিশন বিভাগের একজন ম্যানেজার এবং প্রধান প্রকৌশলী হিসেবে এসকেএফ-এর জন্য কাজ করেন। তিনি প্ল্যান্ট ম্যানেজার এবং পরে টেকনিক্যাল ডিরেক্টর এবং এক্সিকিউটিভ ভাইস প্রেসিডেন্ট হিসেবে কাজ করেন। Nya AB Gaico-এর সাথে 1920-1926 ভলভো নির্মাণে Assar Gabrielsson-এর সাথে সহযোগিতা করেছেন। 1926 থেকে 1952 পর্যন্ত - ভলভোর টেকনিক্যাল ডিরেক্টর এবং এক্সিকিউটিভ ভাইস প্রেসিডেন্ট।

ভলভোর গল্প শুরু হয়েছিল ক্রেফিশ দিয়ে

গুস্তাভ লারসন কীভাবে এই বৈঠকের বর্ণনা দিয়েছেন, আসার গ্যাব্রিয়েলসনকে স্মরণ করে (1962 সালে গ্যাব্রিয়েলসনের মৃত্যুর পর ভলভো ম্যাগাজিনে নিবন্ধটি প্রকাশিত হয়েছিল): “আমি ঘটনাক্রমে স্টুর-হফ রেস্তোরাঁর কাছে গিয়েছিলাম। আমি তাজা ক্রেফিশের জন্য একটি বিজ্ঞাপন দেখেছি, এবং যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ভিতরে, যেখানে গ্যাব্রিয়েলকে লাল ক্রেফিশের পাহাড়ের সামনে একা বসে থাকতে দেখেছিলাম। আমি তার সাথে যোগ দিলাম এবং আমরা খুব ক্ষুধা নিয়ে ক্রেফিশ নিলাম।" তাই তারা একই টেবিলে বসল। গ্যাব্রিয়েলসন তার ধারণা পুনর্বিবেচনার একটি চমৎকার সুযোগ ছিল. মৌখিক চুক্তি, যা তারা 1924 সালের আগস্টে পৌঁছেছিল, 16 ডিসেম্বর, 1925-এ একটি আনুষ্ঠানিক নথিতে রূপ নেয়।

এই নথিতে নিম্নলিখিত ঘোষণা করা হয়েছে: "আমি, গ্যাব্রিয়েলসন, সুইডেনে একটি গাড়ি তৈরির উদ্যোগ প্রতিষ্ঠা করতে ইচ্ছুক, আমি একজন প্রকৌশলী হিসাবে আমার সাথে সহযোগিতা করার জন্য জি. লারসনকে একটি প্রস্তাব দিই।" "আমি, লারসন, এই প্রস্তাবটি গ্রহণ করি।" গুস্তাভ লারসনকে একটি নতুন গাড়ি ডিজাইন করতে হয়েছিল। এই কাজের জন্য পারিশ্রমিক হবে 5,000 থেকে 20,000 সুইডিশ ক্রোনার, যদি উৎপাদন একটি শিল্প পর্যায়ে পৌঁছায় - 1 জানুয়ারী, 1928 সালের মধ্যে প্রতি বছর কমপক্ষে 100টি গাড়ি। যদি উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রা অর্জিত না হয়, লারসন কোনো দাবি না করতে রাজি হন। কি পেমেন্ট। এই চুক্তি স্বাক্ষরের ছয় মাস আগে নতুন গাড়ির চ্যাসিস অঙ্কন প্রস্তুত ছিল।

14 এপ্রিল, 1927 সালে, প্রথম প্রোডাকশন কার ভলভোর জন্ম হয়েছিল - সুইডেনে স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্ম বছর। সেদিন, গোথেনবার্গের হিসিংজেন দ্বীপে কারখানার গেট খুলে দেওয়া হয়। প্রথম ভলভো গাড়িটি গেট থেকে বেরিয়ে গেল। এটি একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ একটি খোলা-শীর্ষ ফিটন ছিল। সেলস ম্যানেজার হিলমার জোহানসন গাড়ি চালাচ্ছিলেন।

ডিজাইনার মাস-ওলে এটি ডিজাইন করার সময় আমেরিকান পদ্ধতি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। গাড়িটি পাশের ভালভ সহ একটি 1.9-লিটার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। "OV-4" উপাধির অধীনে এটি একটি খোলা দেহের সাথে দেওয়া হয়েছিল, সংস্করণ "PV-4" একটি সেডান ছিল।

যেখানে প্রেস গাড়ির জন্য অপেক্ষা করছিল সেখানে সংক্ষিপ্ত ড্রাইভ ঘটনা ছাড়াই চলে গেল। কিন্তু আগের রাতে যারা গাড়ি একত্রিত করার দায়িত্বে ছিলেন তাদের জন্য সহজ ছিল না। সমাবেশের জন্য প্রয়োজনীয় শেষ অংশগুলি আগের সন্ধ্যায় স্টকহোম থেকে ট্রেনে পৌঁছেছিল। গাড়ির সমাবেশের সাথে যে ভিড় হয়েছিল তা নিজেই অনুভব করেছিল: যখন সকালে প্রকৌশলী এরিক কার্লবার্গ গাড়িটি পরিদর্শন ও পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তখন দেখা গেল যে এটি কেবল পিছনের দিকে যেতে পারে। পিছনের এক্সেল গিয়ারবক্সের প্রধান উপাদানটি ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ধরনের সূচনা একটি শুভ লক্ষণ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল: সেই মুহুর্ত থেকে, আন্দোলনটি কেবলমাত্র সামনের দিকে হওয়া উচিত ছিল।

গাড়িটিকে সহজ এবং জটিল বলা হত - ÖV4 এবং স্নেহপূর্ণ ডাকনাম ছিল জ্যাকব (জ্যাকব)। ÖV অক্ষরগুলি নির্দেশ করে যে মডেলটি একটি ওপেন-টপ গাড়ি এবং 4 নম্বরটি ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের সংখ্যা। ভলভো জ্যাকব একটি আমেরিকান ডিজাইন, একটি শক্তিশালী চ্যাসিস এবং সামনে এবং পিছনে দীর্ঘ স্প্রিং সহ স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি 28 এইচপি শক্তি তৈরি করেছে। 2000 rpm এ। গাড়ির সর্বোচ্চ গতি সেই সময়ের জন্য বেশ শালীন ছিল - 90 কিমি / ঘন্টা।

প্রথমদিকে, সুইডিশ ক্রেতারা নতুন গাড়ি কিনতে আগ্রহী ছিল না

গাড়িটির চার-অ্যাপার্চার বডি গাঢ় নীল রঙে আঁকা হয়েছিল, এবং কালো মাডগার্ডগুলি এই পটভূমিতে দাঁড়িয়েছিল। জ্যাকব খোলা 5-সিটের চারটি দরজা ছিল এবং একটি ছাই এবং তামার বিচ ফ্রেম দিয়ে শীট স্টিল থেকে তৈরি করা হয়েছিল। অভ্যন্তরটি চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী ছিল, সামনের প্যানেলটি কাঠের ছিল। অন্যান্য অনেক গাড়ির আসনের বিপরীতে, প্রথম ভলভোর আসনগুলি উত্থিত হয়েছিল। এই গাড়ির চাকার কাঠামোটি ছিল একটি অপসারণযোগ্য রিম যা লাক্ষাযুক্ত কাঠের স্পোকের উপর মাউন্ট করা হয়েছিল। কেবিনের ছোটখাট বিলাসবহুল আইটেমগুলির মধ্যে একটি ছোট ফুলদানি, একটি অ্যাশট্রে এবং (সেডান সংস্করণে) সমস্ত জানালায় পর্দা অন্তর্ভুক্ত ছিল।

PV4 এর সর্বোচ্চ গতি ছিল বেশ শালীন - 90 কিমি/ঘন্টা

এক বছর পরে, একটি নতুন মডেল উপস্থাপন করা হয় - এটি ভলভো স্পেশাল, পিভি 4 সেডানের একটি বর্ধিত সংস্করণ। ভলভো স্পেশালে একটি লম্বা বনেট, সরু A-স্তম্ভ এবং একটি আয়তক্ষেত্রাকার পিছনের জানালা রয়েছে। এই গাড়িতে আগে থেকেই বাম্পার লাগানো ছিল। এই সময়ে, বাম্পারগুলি এখনও মানক যানবাহনের সরঞ্জাম হয়ে ওঠেনি।

মাত্র দুই বছর পরে, কোম্পানিটি তার প্রথম পরিমিত মুনাফা করতে সক্ষম হয়। 1929 সালে, ভলভো 1,383টি গাড়ি বিক্রি করেছিল। যাইহোক, 1920 এর দশকের শেষের দিকে। ইউরোপীয় বাজারে এবং আমেরিকা উভয় ক্ষেত্রেই গাড়িটি একটি বাস্তব অগ্রগতি করেছে।

এসকেএফ-এ তার বেশ কয়েক বছর থাকাকালীন, অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন উল্লেখ করেছিলেন যে সুইডিশ বল বিয়ারিংগুলি আন্তর্জাতিক দামের তুলনায় সস্তা ছিল এবং আমেরিকান গাড়িগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে এমন সুইডিশ গাড়ি তৈরির ধারণা আরও শক্তিশালী হয়েছিল। অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন গুস্তাফ লারসনের সাথে এসকেএফ-এ বেশ কয়েক বছর কাজ করেছেন এবং দুজন ব্যক্তি, ব্রিটিশ স্বয়ংচালিত শিল্পে বেশ কয়েক বছর একসঙ্গে কাজ করার পর, একে অপরের অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞানকে চিনতে এবং সম্মান করতে শিখেছেন।

গুস্তাফ লারসনেরও নিজের সুইডিশ অটোমোবাইল শিল্প তৈরি করার পরিকল্পনা ছিল। তাদের অনুরূপ মতামত এবং লক্ষ্যগুলি 1924 সালে প্রথম কয়েকটি সুযোগের মুখোমুখি হওয়ার পরে সহযোগিতার দিকে পরিচালিত করেছিল। ফলস্বরূপ, তারা একটি সুইডিশ গাড়ি কোম্পানি খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। গুস্তাফ লারসন যখন গাড়ি একত্রিত করার জন্য তরুণ মেকানিক্স নিয়োগ করেছিলেন, তখন অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন তাদের দৃষ্টিভঙ্গির জন্য অর্থনৈতিক পটভূমি অধ্যয়ন করেছিলেন। 1925 সালের গ্রীষ্মে, অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসনকে 10টি যাত্রীবাহী গাড়ির ট্রায়াল সিরিজের অর্থায়নে তার নিজস্ব সঞ্চয় ব্যবহার করতে বাধ্য করা হয়েছিল।

যানবাহনগুলি গ্যালকোর স্টকহোম প্ল্যান্টে SKF-এর সম্পৃক্ততার সাথে একত্রিত হয়েছিল, যার ভলভোতে 200,000 SEK মূলধন ছিল এবং SKF ভলভোকে একটি নিয়ন্ত্রিত কিন্তু বৃদ্ধি-ভিত্তিক অটোমোবাইল কোম্পানিতে পরিণত করেছে।

সমস্ত কাজ গোথেনবার্গ এবং প্রতিবেশী হিসিংজেনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, এবং SKF সরঞ্জামগুলি অবশেষে ভলভোর উত্পাদন সাইটে স্থানান্তরিত হয়েছিল। অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন 4টি মৌলিক মানদণ্ড চিহ্নিত করেছেন যা একটি সুইডিশ গাড়ি কোম্পানির সফল বিকাশে অবদান রাখে: সুইডেন একটি উন্নত শিল্প দেশ ছিল; সুইডেনে কম মজুরি; সুইডিশ ইস্পাত বিশ্বজুড়ে একটি কঠিন খ্যাতি ছিল; সুইডিশ রাস্তায় যাত্রীবাহী গাড়ির স্পষ্ট প্রয়োজন ছিল।

গ্যাব্রিয়েলসন এবং লারসনের সুইডেনে যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি শুরু করার সিদ্ধান্তটি স্পষ্টভাবে বলা হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি ব্যবসায়িক ধারণার উপর ভিত্তি করে ছিল:

- ভলভো যাত্রীবাহী গাড়ির উৎপাদন। ভলভো মেশিন ডিজাইন এবং সমাবেশ উভয় কাজের জন্য দায়ী হবে, এবং উপকরণ এবং উপাদান অন্যান্য কোম্পানি থেকে ক্রয় করা হবে;
- প্রধান উপ-কন্ট্রাক্টরদের সাথে কৌশলগতভাবে সুরক্ষিত। ভলভোকে অবশ্যই নির্ভরযোগ্য সমর্থন খুঁজে বের করতে হবে এবং প্রয়োজনে, রেল পরিবহনের ক্ষেত্রে অংশীদার;
- রপ্তানিতে মনোযোগ। পরিবাহক উৎপাদন শুরুর এক বছর পর রপ্তানি বিক্রয় শুরু হয়;
- মানের দিকে মনোযোগ দিন।

গাড়ী নির্মাণ প্রক্রিয়ায় প্রচেষ্টা বা ব্যয় উভয়ই রেহাই দেওয়া যায় না। ভুলের অনুমতি দেওয়া এবং শেষে সেগুলি ঠিক করার চেয়ে শুরুতে উত্পাদন করা সস্তা। এটি অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসনের অন্যতম প্রধান নীতি। যদি অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন ব্যবসায় চৌকস ছিলেন, তবে উজ্জ্বল অর্থদাতা এবং বণিক গুস্তাফ লারসন মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে একজন প্রতিভা ছিলেন। একসঙ্গে, গ্যাব্রিয়েলসন এবং লারসন ভলভোর ব্যবসার দুটি প্রধান ক্ষেত্র নিয়ন্ত্রণ করেছিলেন - অর্থনীতি এবং যান্ত্রিক প্রকৌশল। দু'জন ব্যক্তির প্রচেষ্টা ছিল সংকল্প এবং শৃঙ্খলার উপর ভিত্তি করে - দুটি গুণ যা প্রায়শই 20 শতকের প্রথমার্ধে শিল্পে ব্যবসার সাফল্যের চাবিকাঠি ছিল। এটি ছিল তাদের সাধারণ পদ্ধতি, যা ভলভোর প্রথম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মান - গুণমানের ভিত্তি স্থাপন করেছিল।

ভলভো নাম

SKF প্রথম হাজার গাড়ি তৈরির একটি গুরুতর গ্যারান্টার হিসাবে কাজ করেছে: 500টি একটি রূপান্তরযোগ্য শীর্ষ সহ এবং 500টি একটি কঠোর। যেহেতু এসকেএফ-এর অন্যতম প্রধান কাজ ছিল বিয়ারিং তৈরি করা, তাই গাড়িগুলির জন্য ভলভো নামটি প্রস্তাব করা হয়েছিল, যার অর্থ ল্যাটিন ভাষায় "আই রোল"। এইভাবে, 1927 সাল ছিল ভলভোর জন্ম।

তার সন্তানের বৈশিষ্ট্যের জন্য একটি প্রতীকের প্রয়োজন ছিল। সুইডিশ স্টিল থেকে গাড়ি তৈরি হওয়ায় তারা ইস্পাত এবং সুইডিশ ভারী শিল্প বেছে নিয়েছে। যুদ্ধের রোমান দেবতার নামানুসারে "লোহার প্রতীক" বা "মঙ্গল গ্রহের প্রতীক" প্রথম যাত্রীবাহী গাড়ি ভলভোতে এবং পরে সমস্ত ভলভো ট্রাকে রেডিয়েটর গ্রিলের মাঝখানে স্থাপন করা হয়েছিল। সহজ পদ্ধতি ব্যবহার করে "মঙ্গল গ্রহের চিহ্ন" শক্তভাবে রেডিয়েটরের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল: রেডিয়েটরের গ্রিল জুড়ে তির্যকভাবে একটি ইস্পাত রিম সংযুক্ত করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, তির্যক স্ট্রাইপ ভলভো এবং এর পণ্যগুলির একটি নির্ভরযোগ্য এবং সুপরিচিত প্রতীক হয়ে উঠেছে, প্রকৃতপক্ষে স্বয়ংচালিত শিল্পের অন্যতম শক্তিশালী ব্র্যান্ড।

সমান্তরালভাবে, ভলভো তার প্রথম ট্রাকগুলি তৈরি করতে শুরু করে, যা একই "জ্যাকব" এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল।

সুতরাং, বিংশ শতাব্দীর 30 এর দশক থেকে শুরু করে, ভলভো যান্ত্রিক প্রকৌশলের সমস্ত নতুন পরিচিতি উপস্থাপন করে। একটি নতুন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন উদ্ভাবিত হয়েছে, পরীক্ষা করা হয়েছে এবং উত্পাদন করা হয়েছে, সমস্ত 4 টি চাকায় ব্রেক প্যাড ইনস্টল করা হয়েছে, অভ্যন্তরীণ শব্দ নিরোধক, একটি মাফলার ইনস্টল করা হয়েছে, একটি রেডিয়েটার গ্রিল প্রদর্শিত হয়েছে - এবং এই সমস্ত উদ্ভাবনের পরে, গাড়ির শক্তি কোনভাবেই বাদ যাবে না! আশ্চর্যজনকভাবে, সংস্থাটি বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক সঙ্কট মোকাবেলা করছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে, ভলভো তার গ্রাহকদের একটি অ্যারোডাইনামিক বডি দিয়ে আনন্দিত করে।

40 এর দশক বিশ্বযুদ্ধের চিহ্নের অধীনে চলে গেছে। কিন্তু ভলভো মাটি হারায় না, বরং বিপরীতে - এটি ভাসমান রাখে, নতুন উদ্ভাবন উদ্ভাবন করে। যুদ্ধ থেকে বেঁচে যাওয়া এবং সামরিক প্রয়োজনের জন্য গাড়ির পরিবর্তনের উত্পাদন শেষ করার পরে, ভলভো বেসামরিক গাড়ির উত্পাদনে ফিরে আসে। PV444 মডেল, সমস্ত পরিবর্তনের পরে, বাজার জয় করে। কোম্পানিটি তার উৎপাদন বৃদ্ধি করছে এবং এর ফলে গাড়ি রপ্তানি করছে।

50 এর দশকে, ভলভো নিরাপত্তার উপর খুব জোর দেয়। ব্রেক এবং সিট বেল্ট উন্নত করা হচ্ছে। বিভিন্ন দুর্ঘটনা অধ্যয়নের জন্য একটি বিশেষ কমিটি গঠন করা হচ্ছে।

60-70 বছরে। কোম্পানি DAF এবং Renault এর সাথে চুক্তিতে প্রবেশ করে, যা যানবাহনের উৎপাদনশীলতা এবং শক্তি বৃদ্ধি করে। নতুন পরিবর্তন এবং মডেল প্রকাশ করা হচ্ছে - Amazone, মডেল 240 এবং 345. 80 এর দশকে, প্রতি বছর গাড়ির উত্পাদন 400 হাজারতম চিহ্নে পৌঁছেছে! এটি ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে সংস্থাটি নিরাপত্তার বিষয়ে উদ্বিগ্ন রয়েছে, যেমনটি সিট বেল্টের পরিবর্তনের জন্য অসংখ্য পুরস্কার দ্বারা প্রমাণিত - বিশ্বের প্রথম তিন-পয়েন্ট বেল্ট যা নিরাপত্তাকে 50% দ্বারা উন্নত করে।

90 এর দশক আবার কোম্পানির সাফল্য নিয়ে আসে। আমরা গাড়ি, ট্রাক এবং বাস উৎপাদনের ক্ষেত্রে ফরাসি কোম্পানি রেনল্টের সাথে সম্পর্ক স্থাপন করেছি; একটি নতুন ব্র্যান্ড তৈরি করার জন্য মিতসুবিশি এবং ডাচ সরকারের সাথে একটি লাভজনক চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। কিন্তু এই দশকের প্রধান সত্য হল 960 এর মুক্তি, যা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। নতুন গাড়িটি মিতসুবিশির জাপানি সহকর্মীদের সহায়তায় পরিবর্তন করা হয়েছে এবং এটির একটি চমৎকার ডিজাইন রয়েছে।

এই মুহূর্তে ভলভো ব্র্যান্ড একটি নিরাপত্তা ব্র্যান্ড। S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 এর মতো জনপ্রিয় মডেলগুলি রাস্তায় গাড়ি চালায়। আরাম, নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য গাড়ি বেছে নেওয়া হয়। প্রতি বছর ব্র্যান্ডটি নিরাপত্তার ক্ষেত্রে এবং গাড়ির রোবটের নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে উভয় ক্ষেত্রেই নতুনত্ব এবং উদ্ভাবনের সাথে খুশি হয়। এবং এর পাশাপাশি, ভলভো নৌকা এবং জাহাজের জন্য নির্ভরযোগ্য মোটর উত্পাদন করে।

এখন চলুন কালানুক্রমিক ক্রমে ভলভোর ইতিহাস দেখে নেওয়া যাক:

1924 - সুইডেনে প্রথম মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট তৈরির ধারণা।

1927 - তিন বছরের প্রস্তুতির পরে, ভলভো ব্র্যান্ডের প্রথম গাড়ি, ওভি 4 "জ্যাকব" প্রকাশিত হয়, 300 টি গাড়ি একত্রিত হয়।

1937 - নতুন অনুরূপ মডেল প্রকাশ - PV51 এবং PV52, 1800 গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল।

1940 - সামরিক প্রয়োজনের জন্য যানবাহনের আধুনিকীকরণ, তারপর শ্রমিকদের ধর্মঘট, উপকরণের অভাব। PV444 এর ডিজাইন এবং সমাবেশ, প্রতি বছর গড়ে 3000 গাড়ি তৈরি হয়।

1953 - একটি নতুন পারিবারিক গাড়ির মুক্তি - ভলভো ডুয়েট।

1954 - কোম্পানির একটি অভূতপূর্ব পদক্ষেপ - একটি গাড়ির জন্য 5 বছরের ওয়ারেন্টি জারি করা হয়! প্রথম ভলভো স্পোর্টস কার উত্পাদিত হয়, যা কখনও ফ্যাশনেবল হয়ে ওঠেনি।

1956 - অ্যামাজন ব্র্যান্ড প্রকাশিত হয়।

1958 - ভলভো গাড়ির রপ্তানি 100 হাজারে পৌঁছেছে।

1959 - একটি ঘটনা ঘটেছিল যা পরে ভলভোকে সবচেয়ে নিরাপদ গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করে - তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট আবিষ্কার করা হয়েছিল।

1960-1966 - নতুন গাড়ি ভলভো 1800 এবং ভলভো পি 144 উপস্থাপন করেছে, যা সঠিকভাবে বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

1967 - শিশু আসনটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, এখন এটি আন্দোলনের বিরুদ্ধে স্থাপন করা যেতে পারে।

1974 - ভলভো 240 চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে সেই সময়ে বিদ্যমান সমস্ত ধরণের সুরক্ষা অন্তর্ভুক্ত ছিল।

1976-1982 - কোম্পানি ভলভো 343 এবং ভলভো 760 উত্পাদন করে, যা বাজারকে জয় করে, ভলভো সারা বিশ্বে বিখ্যাত।

1985 - ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ প্রথম গাড়ি উপস্থিত হয় - স্পোর্টস কার ভলভো 480 ইএস।

1990-1991 - ভলভো 850-এ পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া সুরক্ষা উন্নত এবং ইনস্টল করা হয়েছে। ভলভো 960 মডেলের উত্পাদন, যার একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং 240 এইচপি শক্তি ছিল, চালু করা হয়েছিল।

1995 - বিখ্যাত গাড়ি ভলভো এস 40 এবং ভি 40 এর মুক্তি।

1996 - ভলভো এখন তার গ্রাহকদের চমৎকার ভলভো C70 দিয়ে আনন্দিত করেছে।

1998 - ভলভো S80 শুধুমাত্র একটি আরামদায়ক গাড়ি হিসাবেই মুক্তি পায় না, বরং এটির ল্যাশ সুরক্ষার জন্য বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ গাড়িগুলির মধ্যে একটি।

1999 - ভলভো ফোর্ড কিনেছে, যা এখনও পর্যন্ত মালিকানা রয়েছে।

2002 - ভলভো কোম্পানির পণ্যগুলিতে দুর্দান্ত পরিবর্তনের বছর। প্রথম XC90 SUV ঘোষণা করা হয়েছিল, s40 এবং s80 মডেলগুলি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। Volvo ইতিমধ্যেই S60R এবং V70R মডেলগুলির সাথে সুপার-পারফরম্যান্স বাজারে দৃঢ়ভাবে পা রেখেছে। কোম্পানির ডিজাইন স্টুডিও কিছু সময়ের জন্য নিজস্ব SUV তৈরি করছে। সমস্ত নেতৃস্থানীয় ইউরোপীয় নির্মাতারা, এমনকি Posrsche, প্রস্তুত বা তাদের কাঠের তৈরি "জীপ" উত্পাদন শুরু. এবং অবশেষে, আগস্ট 2002 সালে, XC90 মডেলের ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

2003 - জেনেভা মোটর শোতে, ভলভো ভলভো ডিজাইনারস ভিশন অফ দ্য ফিউচার সিরিজ থেকে তার পরবর্তী কনসেপ্ট কার উন্মোচন করে। কনসেপ্ট কার ভিসিসি (ভার্সেবিলিটি কনসেপ্ট কার)।
সুইডিশ কোম্পানী ভলভোর মডেল পরিসর আরও একটি চার-চাকা ড্রাইভ গাড়ির সাথে প্রসারিত হয়েছে - ভলভো এস 60 এবং ভি 70 এর পরে, কোম্পানির ফ্ল্যাগশিপ, ভলভো এস 80 সেডানও অল-হুইল ড্রাইভ পেয়েছে। এই গাড়িটি Volvo S60 এর মতো একটি সিস্টেম ব্যবহার করে।

2004 - সুইডিশ কোম্পানির দীর্ঘ-প্রতীক্ষিত নতুন পণ্যগুলির উপস্থিতি: গাড়ি ভলভো এস 40 এবং ভলভো ভি 50। নতুন Volvo S40 তার পূর্বসূরীর থেকে 50 মিমি ছোট, কিন্তু তা সত্ত্বেও, ভলভো বড় ভলভো মডেলগুলির বৈশিষ্ট্য এবং গুণাবলী অফার করে৷

2005 - জাপানী কোম্পানি ইয়ামাহা নতুন Volvo XC90 V8 এর জন্য প্রথম ইঞ্জিন প্রকাশ করে।

2007 - ভলভোর বার্ষিকী বছর ডেট্রয়েট মোটর শো দিয়ে শুরু হয়, নতুন XC60 ধারণা উপস্থাপন করে। পিছনের দিকে তাকালে এবং কোম্পানিটি গত কয়েক দশক ধরে তৈরি করা গাড়িগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির দিকে তাকালে, নতুন গাড়িটি ভলভো হিসাবে খুব কমই স্বীকৃত। XC60 ধারণা মডেল একটি আকর্ষণীয় ক্রসওভার। গাড়ির ডিজাইনে অস্বাভাবিক সমাধান রয়েছে যা XC60 কে একটি অনন্য চেহারা দেয়। একই বছরে, ভলভো তার ফ্ল্যাগশিপ মডেল V70 এবং XC70 এর নতুন সংস্করণ চালু করে, যেটি জেনেভা মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল।

আচ্ছা, আধুনিক মডেল সম্পর্কে, আপনি সম্ভবত মিডিয়াতে বিজ্ঞাপন নিবন্ধগুলি থেকে জানেন।

সূত্র
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

ভলভো কোথায় তৈরি হয় জানেন? এই গাড়ির উৎপত্তি দেশটি সকল প্রশংসার দাবিদার। এটি সুইডেনে উত্পাদিত হয়। গাড়িটি তৈরি করেছে সুইডিশ কোম্পানি অ্যাকটিবোলাগেট ভলভো। উদ্বেগ বাণিজ্যিক এবং ইঞ্জিন এবং বিভিন্ন সরঞ্জামের সাথে সম্পর্কিত। পূর্বে, ভলভো উদ্বেগ থেকে যাত্রী গাড়ি কেনা সম্ভব ছিল। দুর্ভাগ্যবশত, গাড়িগুলি ভলভো পারসনভ্যাগনার নামক ফোর্ড উদ্বেগের শাখায় বিক্রি করা হয়েছিল। পরিবর্তে, ফোর্ড এটি জিলিতে স্থানান্তরিত করে।

উদ্বেগের সদর দপ্তর সুইডিশ শহর গোথেনবার্গে অবস্থিত। ল্যাটিন থেকে "ভলভো" অনুবাদ করে "আই রোল" বা "আই স্পিন"।

কোম্পানির ইতিহাস

কোম্পানিটি 1915 সালে অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন এবং গুস্তাফ লারসন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, এটি জনপ্রিয় SKF বিয়ারিং প্রস্তুতকারকের একটি সহায়ক ছিল। প্রথম প্রোডাকশন কার জ্যাকব ওভি 4 14 এপ্রিল, 1927 সালে কারখানার গেট ছেড়ে যায়। তার একটি 28 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং 90 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি ছিল।

ভলভো গাড়ির উৎপত্তি দেশ সুন্দর! কে 1956 সালে উদ্বেগের রাষ্ট্রপতি হন? অবশ্যই, গুনার ইঙ্গেলাউ! তিনি মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং এবং অর্থনীতিতে পিএইচডি করেছেন। তার কাজের সময়, কোম্পানির উন্নতি হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি শুরু হয় 1956 সালে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1957 সালে, 5000 ভলভো গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। গাড়ি উৎপাদনের পরিমাণ বাড়ছে। 1956 সালে, 31,000 আইটেম উত্পাদিত হয়েছিল, এবং 1971 সালে, 205,000 আইটেম উত্পাদিত হয়েছিল।

উৎপত্তি দেশ "ভলভো" একটি নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ু আছে, প্রধানত উপসাগরীয় প্রবাহের জন্য ধন্যবাদ। এখানে কাজ করা খুবই আনন্দদায়ক। এটা যোগ করা উচিত যে নিলস ইভার বলিন ভলভোতেও অক্লান্ত পরিশ্রম করেছিলেন। তিনি তিন দফা সিট বেল্টের লেখক। বিশ্বে প্রথমবারের মতো, Volvo PV 444 এবং P120 Amazon ব্র্যান্ডগুলি এই উপাদান দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।

Р1800 মডেলটি দুই-সিটার স্পোর্টস কুপের আকারে তৈরি করা হয়েছে। এটি 1960 সালে মুক্তি পায়। এবং ভলভো 144 এর উত্পাদন 1966 সালে শুরু হয়েছিল। এই মডেলটি একটি ডুয়াল-সার্কিট ব্রেক ওয়ার্কিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। এবং এখানেই শরীরের বিকৃত অঞ্চলগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি একটি আশ্চর্যজনক ভলভো! প্রস্তুতকারকের কোন দেশ এই ধরনের মিছরি উদ্ভাবন করতে সক্ষম? অবশ্যই, শুধুমাত্র সুইডেন।

1976 সালে, ভলভোর নির্মাতারা ল্যাম্বডা সন্ড অক্সিজেন সেন্সর তৈরি করেছিলেন। একই বছরে বর্জ্য গ্যাস তৈরি হয়।

ভলভো পারসনভ্যাগনার প্যাসেঞ্জার কার ডিভিশন 1999 সালে ফোর্ডের কাছে বিক্রি হয়েছিল। উদ্বেগ 6.45 বিলিয়ন ডলারে বিভাগটি বিক্রি করতে সক্ষম হয়েছিল। Volvo Personvagnar AB মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভলভো কার নামে পরিচিত। এবং 1999 সাল থেকে এই শাখাটি ফোর্ড উদ্বেগের একটি বিভাগে রূপান্তরিত হয়েছে। কিন্তু 2009 সালের ডিসেম্বরে, ফোর্ড চীনের ঝেজিয়াং গিলি অটোমোবাইলের কাছে ভলভো পারসনভ্যাগনার এবি বিক্রির ঘোষণা দেয়। শাখাটির মূল্য এখন $1.8 বিলিয়ন। 29শে মার্চ, 2010-এ, চীনা এন্টারপ্রাইজ আনুষ্ঠানিকভাবে নথিতে স্বাক্ষর করে। এগুলি হল ফোর্ড মোটর কোম্পানি থেকে ভলভো কার ব্র্যান্ডের অধিগ্রহণের কাগজপত্র। চুক্তিটি 2 আগস্ট, 2010 এ সম্পন্ন হয়েছিল।

ব্যবস্থাপনা এবং মালিকদের

সবাই ভলভো বেছে নেয় কেন? আদি দেশ এই প্রশ্নের উত্তর জানে। এটি করার জন্য, আপনাকে খুঁজে বের করতে হবে কে এবি ভলভো উদ্বেগের সবচেয়ে বড় শেয়ারহোল্ডার? অবশ্যই, চীনা উদ্বেগ Geely. 2010 পর্যন্ত, Renault S.A. কোম্পানির শেয়ারের প্রায় 20% মালিকানাধীন। তিনি তখন সবচেয়ে বড় মালিক। 2012 সালে, এই শেয়ারগুলি চীনা উদ্বেগ জিলি দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল।

লুই শোয়েটজার এই মহৎ প্রতিষ্ঠানের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান। এবং লিফ জোহানসন একই সাথে নির্বাহী পরিচালক এবং রাষ্ট্রপতির পদে অধিষ্ঠিত।

সংগঠনের কার্যক্রম

এই মুহুর্তে, উদ্বেগ "ভলভো" সুইডিশদের ট্রাক সরবরাহ করে। ট্রাক ছাড়াও, সংস্থাটি নির্মাণ সরঞ্জাম, বাস, সামুদ্রিক ইঞ্জিন সিস্টেম, আর্থিক পরিষেবা এবং স্থানের উপাদান সরবরাহ করে।

সাধারণভাবে, ভলভো ব্র্যান্ডটি জিলি হোল্ডিংয়ের মালিকানাধীন। ভলভো উদ্বেগ ব্র্যান্ডগুলি পরিচালনা করে:

রেনল্ট ট্রাক।
নিসান ডিজেল।
ম্যাক।
প্রিভোস্ট
নোভা বাস।

হোল্ডিং নয়টি উত্পাদন সংস্থা এবং এগারোটি ব্যবসায়িক ইউনিট নিয়ে গঠিত।

রাশিয়ায় ভলভো

ইউএসএসআর-এ ভলভো গাড়ির আনুষ্ঠানিক বিক্রয় 1989 সালে শুরু হয়েছিল। এটি উল্লেখ করা উচিত যে 1973 সাল থেকে অত্যধিক প্রয়োজনীয় সোভট্রান্সভটো কেনা হয়েছে।

ব্র্যান্ড "ভলভো" ... উৎপত্তি দেশটি উত্তর ইউরোপে অবস্থিত, সভ্যতার কেন্দ্রে। বর্তমানে, রাশিয়ার উদ্বেগ "ভলভো" কোম্পানিগুলি সিজেএসসি "ভলভো ভোস্টক" এবং এলএলসি "ভিএফএস ভোস্টক" দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে।

ভলভো কালুগায় একটি নতুন প্ল্যান্ট তৈরি করেছে। এই উৎপাদনের প্রবর্তন 19 জানুয়ারী, 2009 এ হয়েছিল। এই প্ল্যান্টের উৎপাদন ক্ষমতা অনেক বেশি। এটি প্রতি বছর 15,000 ট্রাক। ভলভো এফএম এবং মডেলগুলি এখানে ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে এটি রাশিয়ান রাজ্যে একটি বিদেশী ব্র্যান্ডের বাণিজ্যিক ট্রাকের প্রথম পূর্ণ-স্কেল উত্পাদন। একটু পরে, ভলভো কারখানার সাইটে ভলভো ট্রাক সেন্টার-কালুগা তৈরি করা হয়েছিল। এই কেন্দ্রটি 2009 সালের গ্রীষ্মে চালু হয়। ভলভো হোল্ডিং একটি জটিল পরিবহন সমাধান গ্রহণ করেছে। উত্পাদন, বিক্রয় এবং পরিষেবা এখন এক জায়গায় সম্পন্ন হয়।

কর্পোরেশন

ভলভো উদ্বেগের মালিকানাধীন শিল্প কোম্পানিগুলির একটি বিবেচনা করুন। উৎপাদনকারী দেশ সুইডেন তার মস্তিষ্কপ্রসূত, তার অটোমোবাইল কোম্পানির জন্য গর্বিত। ভলভো ট্রাক কর্পোরেশন বিশ্বের শীর্ষ ভারী ট্রাক প্রস্তুতকারকদের মধ্যে স্থান করে নিয়েছে। এই কোম্পানিটি 1916 সালে গুস্তাফ লারসন এবং অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি জনপ্রিয় SKF বিয়ারিং প্রস্তুতকারকের একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান।

প্রথম সিরিয়াল কারটি 1927 সালে কারখানার গেট ছেড়েছিল। কোম্পানিটি 1935 সালে SKF থেকে সম্পূর্ণ স্বাধীনতা লাভ করে।

1928 সালের শুরুতে, প্রথম ট্রাক উপস্থিত হয়েছিল। এটি "LV Tier 1" নামকরণ করা হয়েছিল এবং এটি একটি অবিশ্বাস্য সাফল্য ছিল। এটিতে একটি দুই লিটারের চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের শক্তি ছিল 28 অশ্বশক্তি।

ভলভো কি কেউ ভুলতে পারে? উৎপত্তি দেশ, মাঝে মাঝে, আপনাকে এই উদ্বেগের কথা মনে করিয়ে দেবে। প্রকৃতপক্ষে, বিশ্ববাজারে আয়তনের দিক থেকে এটি দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। 2006 সালে, ভলভো ট্রাক 105,519 ট্রাক বিক্রি করেছিল।

ভলভো ট্রাক আরামদায়ক এবং নিরাপদ বলে মনে করা হয়। বিশ্বব্যাপী আন্তর্জাতিক ভলভো ট্রাক কর্পোরেশন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ব্রাজিল, সুইডেন এবং বেলজিয়ামে অবস্থিত শিল্প ও নকশা কেন্দ্রগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। এটি বিশ্বজুড়ে অবিশ্বাস্য সংখ্যক সমাবেশ সংস্থাগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। কিছু ব্যবসা স্থানীয় উৎপাদন গোষ্ঠীর সাথে সহ-প্রতিষ্ঠাতা হিসাবে কর্পোরেশনকে উপস্থাপন করে। অবশ্যই, ভলভো গ্রুপের সরাসরি মালিকানাধীন সংস্থা রয়েছে।

রাশিয়ায় রেনল্ট ট্রাক

প্রথম রেনল্ট ট্রাক 1912 সালে রাশিয়ায় উপস্থিত হয়েছিল। রাশিয়ান সাম্রাজ্যে, যুদ্ধ মন্ত্রক একটি দৌড়ের আয়োজন করেছিল এবং রেনল্ট এতে অংশ নিয়েছিল।

2012 সালে, রেনল্ট ট্রাক রাশিয়ান বাজারে তার শতবর্ষ উদযাপন করেছে। কালুগা ভলভো প্ল্যান্টে কোম্পানির নিজস্ব উৎপাদন কর্মশালার মালিক। 2009 সালে, প্রিমিয়াম রুট ট্রাক্টর উৎপাদন শুরু হয়। আজ, প্ল্যান্টটি প্রিমিয়াম এবং কেরাক্স মডেলের ভারী ট্রাকগুলিকে একত্রিত করে৷ 2014 এর শেষে, রেনল্ট ট্রাক ট্রাকের সর্বশেষ মডেল লাইনের উত্পাদন শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

এবং জুন 2013 সালে, কালুগা অঞ্চলে একটি অবিস্মরণীয় অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ভবিষ্যতের প্ল্যান্টের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করা হয়। কোম্পানি ভলভো এবং রেনল্ট ট্রাকের জন্য কেবিন তৈরি করার পরিকল্পনা করছে।