2018 সালে, 7,484 Kia ​​Sorento SUV বিক্রি হয়েছিল, যা 2017 সালের তুলনায় 40% বেশি। কিন্তু তার প্রতিযোগী তার পরিসংখ্যান খারাপ করেছে। গত বছর, 8,577 নতুন হুন্ডাই সান্তা ফে কেনা হয়েছিল, এবং গত বছর - 9,886, অর্থাৎ, বিক্রয় 13% কমেছে। এমনকি এই ধরনের বহুমুখী গতিশীলতার সাথেও, 2018 সালে সান্তা ফে তার প্রতিদ্বন্দ্বীকে 1,093টি গাড়ির চেয়ে এগিয়ে গেছে। চলতি বছরের শেষেও কি তিনি এই জুটির নেতৃত্ব ধরে রাখতে পারবেন? আসুন এই দুটি মডেলের তুলনা করি এবং অদূর ভবিষ্যতে তাদের ভাগ্য কী অপেক্ষা করছে তা বোঝার চেষ্টা করি।

দাম এবং কনফিগারেশন

কিয়া সোরেন্টো 2019 মডেল ইয়ার গ্রাহকদের জন্য চারটি সংস্করণে অফার করা হয়েছে: "ক্লাসিক", "কমফোর্ট", ​​"লাক্স" এবং "প্রেস্টিজ", এবং হুন্ডাই সান্তা ফে 2019 - পাঁচটিতে: "ফ্যামিলি", "লাইফস্টাইল", "প্রিমিয়ার", "হাই-টেক" এবং "ব্ল্যাক অ্যান্ড ব্রাউন"। 2.4-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন (175 এইচপি), 6-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত মৌলিক কনফিগারেশন "ক্লাসিক"-এর সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের সোরেন্টো, আপনার খরচ হবে 1,789,900 রুবেল এবং সান্তা ফে "ফ্যামিলি" 2, 4 (188 এইচপি) 6АТ 4WD - 2 099 000 রুবেল, অর্থাৎ 309 100 রুবেল বেশি। এই দামের জন্য উভয় SUVই সুসজ্জিত এবং ইতিমধ্যেই উত্তপ্ত সামনের আসন এবং পাওয়ার সাইড মিরর, ESC, সামনে/পাশে এয়ারব্যাগ এবং পর্দার এয়ারব্যাগ, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং একটি ছয়-স্পীকার অডিও সিস্টেম রয়েছে৷ একই সময়ে, কিয়া, তার প্রতিযোগীর বিপরীতে, একটি বৈদ্যুতিক ফোল্ডিং সাইড মিরর দিয়ে সজ্জিত, এবং হুন্ডাই একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে সজ্জিত। যাইহোক, দামের এই ধরনের উল্লেখযোগ্য পার্থক্যের পটভূমিতে, শুধুমাত্র একটি অল-হুইল ড্রাইভ এবং আরও শক্তিশালী মোটরের উপস্থিতি সান্তা ফে-র পক্ষে কথা বলতে পারে।

উপরের তুলনাটি সম্পূর্ণ সঠিক নয়, কারণ Hyundai Santa Fe 2019 অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত, এবং প্রতিদ্বন্দ্বী নয়। তাই এর এই ঠিক করা যাক. তবে প্রথমে, আসুন স্পষ্ট করা যাক যে অল-হুইল ড্রাইভ Kia Sorento 2019 একটি 6-গতির "মেকানিক্স" বা "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। একটি 2.4-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন (175 hp) এবং ক্লাসিক কনফিগারেশনে অল-হুইল ড্রাইভ সহ Sorento-এর দাম 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 1,839,900 রুবেল এবং 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 1,889,900 রুবেল। যে, সব একই, Kia 259,100 রুবেল দ্বারা তার প্রতিদ্বন্দ্বী তুলনায় সস্তা হতে সক্রিয় আউট. বা 209,100 পি. যথাক্রমে এটি লক্ষণীয় যে হুন্ডাই, তার প্রতিপক্ষের বিপরীতে, বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত বিকল্প প্যাকেজ অফার করে (যা আমরা একটু পরে বলব), তবে সেগুলি "পরিবার" ছাড়া সমস্ত ট্রিম স্তরে উপলব্ধ। অতএব, যদি আমরা কোরিয়ান এসইউভিগুলির মৌলিক সংস্করণগুলির কথা বলি, তবে সর্বোত্তম দাম এবং পরিবর্তনগুলির পরিবর্তনশীলতার কারণে সোরেন্টোর পক্ষে মোট সুবিধা রয়েছে।

আমরা যদি প্রাথমিক ট্রিম স্তরগুলি বের করি, তাহলে এখন বাকিগুলিকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক। সমস্ত অবশিষ্ট সংস্করণগুলি একটি একচেটিয়াভাবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। নিম্নোক্ত তুলনীয় ট্রিম লেভেল "লাক্স" এবং "লাইফস্টাইল" এর জন্য ইনস্টল করা সরঞ্জামগুলির তালিকা প্রদর্শিত হবে: উত্তপ্ত পিছনের আসন, চামড়ার ছাঁটা, পিছনের-ভিউ ক্যামেরা, রেইন সেন্সর, সেলুনে চাবিহীন প্রবেশ এবং একটি বোতাম দিয়ে ইঞ্জিন চালু করুন। Kia Sorento 2.4 (175 hp) 6АТ 4WD "Luxe" এর দাম 2,024,900 রুবেল এবং Hyundai Santa Fe 2.4 (188 hp) 6АТ 4WD "লাইফস্টাইল" - 2,259,000 রুবেল, t। 234,100 রুবেলের জন্য। ব্যয়বহুল এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে আমরা ইচ্ছাকৃতভাবে 1,944,900 রুবেলের জন্য সোরেন্টো "কমফোর্ট" এর সংস্করণটি এড়িয়ে গিয়েছি, কারণ এর বিকল্পগুলির তালিকা ছোট। কিন্তু সান্তা ফে-তে ফিরে যান, যা এই অর্থের প্রতিযোগীর বিপরীতে, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো স্মার্টফোনের সাথে একীভূত করার ক্ষমতা সহ একটি 9-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত। সাধারণভাবে, লাইফস্টাইল থেকে শুরু করে, হুন্ডাই 90,000 রুবেলের জন্য একটি অতিরিক্ত স্মার্ট সেন্স প্যাকেজের উপস্থিতির জন্য তার প্রতিদ্বন্দ্বীর তুলনায় তার প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব প্রদর্শন করতে শুরু করেছে। এটিতে এই ধরনের সিস্টেমগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যেমন: একটি বাধার সামনে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং, ড্রাইভারের অবস্থা ট্র্যাক করা, গাড়িটি লেনে রাখা ইত্যাদি। এই প্যাকেজের সিস্টেমগুলি হল হাই-টেক এবং ব্ল্যাক অ্যান্ড ব্রাউন ট্রিম স্তরের মানক সরঞ্জাম৷ সাধারণভাবে, Hyundai Santa Fe 2019-এর দাম উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাচ্ছে, কিন্তু এটি কার্যকারিতা অফার করে যা Kia Sorento 2019-এ পাওয়া যায় না।

আমি মনে করি মডেলগুলির শীর্ষ সংস্করণগুলির তুলনা করার সময় এসেছে, মধ্যবর্তী কয়েকটি বাদ দিয়ে। সবচেয়ে ব্যয়বহুল এসইউভিগুলো ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এবং সোরেন্টোর জন্য ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং সান্তা ফে-এর জন্য আটটি। এইভাবে, Kia Sorento 2.2 CRDi (197 hp) 6AT 4WD "প্রেস্টিজ" এর জন্য গ্রাহকদের খরচ হবে 2,309,900 রুবেল, এবং Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (200 hp) 8AT "ব্ল্যাক অ্যান্ড ব্রাউন" - 2,949,000 টাকায়৷ 639,100 রুবেলের জন্য। ব্যয়বহুল! কিন্তু দামের এই পার্থক্য আপনাকে অবাক করবে না। বেসিক কনফিগারেশন থেকে আমরা যত বেশি পাব, মডেলগুলির মধ্যে প্রযুক্তিগত ব্যবধান তত বেশি হবে। ব্ল্যাক অ্যান্ড ব্রাউন সংস্করণের প্রধান কার্যকরী সুবিধার মধ্যে রয়েছে উইন্ডশীল্ডে ইন্সট্রুমেন্ট রিডিংয়ের প্রক্ষেপণ, প্যানোরামিক সানরুফ, নেভিগেশন সহ 8-ইঞ্চি ডিসপ্লে এবং অবশ্যই, 7-সিটার সেলুন। যাইহোক, 50,000 রুবেলের জন্য প্রিমিয়ার প্যাকেজ থেকে একটি অতিরিক্ত বিকল্প হিসাবে আসনগুলির তৃতীয় সারি ইতিমধ্যে উপলব্ধ। এবং যাতে অর্ধ মিলিয়ন রুবেলের পার্থক্য এখনও আপনাকে হতবাক না করে, আসুন আমরা বলি যে সরঞ্জামের ক্ষেত্রে (সামনের আসনগুলির বায়ুচলাচল, চালকের আসনের শক্তি সামঞ্জস্য, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্যবস্থা) সান্তা ফে 2.2 সিআরডিআই (200 এইচপি) ) 8AT "প্রিমিয়ার" 2,599,000 রুবেলের জন্য কোনওভাবেই প্রতিযোগীর থেকে নিকৃষ্ট নয় এবং এর একটি সুবিধা রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, একটি স্বয়ংক্রিয় খোলার সিস্টেম সহ একটি বৈদ্যুতিক টেলগেট আকারে৷

স্পেসিফিকেশন

Kia Sorento 2019-এর দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা হল 4685/1885/1710 মিমি, এবং Hyundai Santa Fe 2019-এর মাত্রা হল 4770/1890/1680 মিমি। সান্তা ফে এর হুইলবেস অবশ্যই বেশি - প্রতিযোগীর কাছ থেকে 2700 মিমি এর বিপরীতে 2765। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স একই - 185 মিমি। কিন্তু সোরেন্টোর জ্বালানী ট্যাঙ্কটি ছোট - 64 বনাম 71 লিটার। পিছনের সারির ভাঁজ করা/উন্মোচন করা পিছনের সিট সহ হুন্ডাই লাগেজ বগির ভলিউম 5-সিটার সংস্করণের জন্য 2019/1036 লিটার এবং 7-সিটারের জন্য 2002/1016/328 লিটার। কিছু কারণে, প্রতিদ্বন্দ্বীর ট্রাঙ্কের আকার কিয়ার অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে বা মডেলের ব্রোশারে নির্দিষ্ট করা নেই। তবে এসইউভির আকার বিবেচনায় নিলে, এটি প্রতিযোগীর তুলনায় স্পষ্টতই ছোট।

উভয় মডেল ক্রেতাকে শুধুমাত্র দুটি ইঞ্জিনের পছন্দের প্রস্তাব দেয়: পেট্রল এবং ডিজেল। Kia Sorento 2019 এবং Hyundai Santa Fe 2019-এ 175 hp ক্ষমতা সহ 2.4 লিটারের ভলিউম সহ পেট্রোল ইঞ্জিন। এবং 188 hp, সেইসাথে যথাক্রমে 225 Nm এবং 241 Nm টর্ক সহ। এবং 2.2-লিটার ডিজেলগুলির নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি রয়েছে Sorento বনাম সান্তা ফে: 197 hp৷ বনাম 200 এইচপি এবং 436 Nm বনাম 440 Nm। সাধারণভাবে, হুন্ডাই এর পারফরম্যান্স সবসময় তার প্রতিপক্ষের তুলনায় কিছুটা ভাল। ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে, উভয় এসইউভির আবার মাত্র দুটি সংস্করণ রয়েছে। কিন্তু Kia একটি 6-গতির ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অফার করে, যখন Hyundai একটি ছয়- বা আট-গতির স্বয়ংক্রিয় অফার করে।

এখন এই দুই প্রতিদ্বন্দ্বীর ড্রাইভিং গতিশীলতা এবং জ্বালানী দক্ষতার দিকে নজর দেওয়া যাক। এটি করার জন্য, আসুন এসইউভিগুলির তুলনামূলক পরিবর্তনগুলি তুলনা করি। কিয়া সোরেন্টো বনাম হুন্ডাই সান্তা ফে এর জন্য 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা (শহর/হাইওয়ে/মিশ্র মোডে খরচ) ত্বরণ সময় হল: 2.4 (175 hp) 6AT 4WD বনাম 2.4 (188 hp) 6AT 4WD - 11.5s 12.3 / 6.9 / 8.8 l) বনাম 10.4 s (12.6 / 7.3 / 9.3 l); 2.2 CRDi (197 hp) 6AT 4WD বনাম 2.2 CRDi (200 hp) 8AT 4WD - 9.9 (8.8 / 5.4 / 6.7 l) যথাক্রমে 9.4 s (9.9 / 6.2 / 7.5) সহ। এখানে কোন সংবেদন ছিল না। আরও শক্তিশালী হুন্ডাই ইঞ্জিনগুলি আরও ভাল গতিশীলতা এবং উচ্চতর জ্বালানী খরচ প্রদর্শন করে। এই কারণে কিয়ার একটি ছোট জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে।

সারসংক্ষেপ

Kia Sorento 2019 এবং Hyundai Santa Fe 2019, একই রকম সামগ্রিক মাত্রা থাকা সত্ত্বেও, সারাংশে সম্পূর্ণ ভিন্ন SUV। সোরেন্টো ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভের বিভিন্ন সংমিশ্রণ সহ বিস্তৃত পরিসরের পরিবর্তন অফার করে। একই সময়ে, মডেলটির দাম তুলনামূলকভাবে খুব আকর্ষণীয় দেখায়, যা এর প্রতিযোগী সম্পর্কে বলা যায় না। কিন্তু সান্তা ফে, পরিবর্তে, তার গ্রাহকদের গাড়িটিকে সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তিগত সিস্টেম, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন, সেইসাথে মডেলটির একটি কার্যকরী 7-সিটার সংস্করণ কেনার সুযোগ প্রদান করে। 2019 সালে এই SUVগুলির চাহিদা কত হবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন, তবে এই বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে 3,598 সান্তা ফে বিক্রি হয়েছিল এবং Sorento - 1,611 গাড়ির তুলনায় প্রায় 2 গুণ কম৷ যাইহোক, এটা বলা উচিত যে সান্তা ফে-এর নিকটতম প্রতিযোগী এখনও কিয়া সোরেন্টো প্রাইম 7-সিটের আবাসনের সম্ভাবনা এবং 2,004,900 থেকে 2,531,900 রুবেল পর্যন্ত খরচ। কিন্তু এই ইতিমধ্যে!

সান্তা ফে একরকম এখনই আসেনি: আমি কারিগরের গুণমান এবং অভ্যন্তরীণ স্থান সংগঠিত করার পদ্ধতিটি একেবারেই পছন্দ করেছি, তবে যেতে যেতে একটি "পরিবেশ-বান্ধব" ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় সহ একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনের সংমিশ্রণ কেবল করতে পারে। তিন নাতি-নাতনির 68 বছর বয়সী দাদাকে দয়া করুন।

সোরেন্টো, অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান হওয়ায় জয়ী হয়েছে: এটি তার ভাইয়ের চেয়ে বেশি গতিশীল হয়ে ওঠেনি, তবে কম দামের সাথে মিলিত সাসপেনশন সেটিংস সবসময় একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা হিসাবে দেখা হয়েছে। ভারী জ্বালানি দিয়ে হয়তো সবকিছুই একটু ভিন্ন হবে? আমরা দুটি গাড়ি নিয়ে মাঠের দিকে চলে গেলাম।

বৈপরীত্য আকর্ষণীয়। ix35 এর মতো, ডিজেল ক্রসওভার পেট্রোলের মতো নয়। সাসপেনশনের ঝাঁকুনি, প্রতিক্রিয়াহীন বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনের দাবি, যেখানে বাস্তুশাস্ত্রে ভুগছে, যন্ত্রটি গ্রহণযোগ্য রেভস পর্যন্ত ঘুরতে দেয় না, প্রায় সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায়। একটি টারবাইন সঙ্গে, এটি একরকম দ্রুত এবং আরো স্থিতিস্থাপক হয়. এবং একটি ভারী ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য সাসপেনশন ক্রমাঙ্কনগুলি আলাদা, তাই চ্যাসিসের একটি স্থিতিস্থাপকতা এবং ঘনত্ব রয়েছে, যা রক্তে পেট্রল সহ সান্তা ফে-তে অ্যাক্সেসযোগ্য নয়।

ডিজেল সোরেন্টো পিছিয়ে যায় না এবং ওভারটেক করে না, মাথার সাথে রাখে। 2.2-লিটার ইঞ্জিনটি ট্র্যাকশন এবং ইলাস্টিক, ট্রান্সমিশনটি প্রায়শই একটি বিস্তৃত অপারেটিং পরিসরের কারণে পছন্দসই গিয়ারে পড়ে। ভারী জ্বালানী ইঞ্জিনের কম্পন এবং ফ্লাটার শূন্য হয়ে যায়। এবং তাদের উভয়.

নীরবতা হল সেই প্যারামিটার যার সাহায্যে উভয় প্রতিদ্বন্দ্বী ভাই ভালোর জন্য জয়লাভ করে। ভারী জ্বালানী ইঞ্জিন সম্পর্কে অন্য কারো যদি পূর্বানুমান থাকে তবে সোরেন্টো / সান্তা ফে শুনুন। এমনকি কোরিয়ানরাও এখন এই ধরনের গাড়িকে শান্ত এবং মসৃণ করতে শিখেছে।

মসৃণ চলাফেরার ক্ষেত্রে, সোরেন্টো বিষয়গতভাবে সান্তা থেকে কিছুটা এগিয়ে। এই পার্থক্য শক্ত, পাথুরে প্রাইমারের বড় গর্তগুলিতে লক্ষণীয় হবে। যেখানে সান্তা ফে রুক্ষ হয়, সেখানে সোরেন্টো নরম এবং আরও তুলতুলে।

গভীর গর্ত দ্বারা খনন করা দেশের রাস্তায়, উভয়ের জন্য এটি কঠিন: ক্রসওভারগুলি অফ-রোডের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, অ্যাসফল্ট ড্রাইভিংয়ের উপর এখনও বেশি জোর দেওয়া হয়। অতএব, সাসপেনশনগুলি স্বল্প-ভ্রমণ, এবং এই সংক্ষিপ্ত ভ্রমণটি বেশ দ্রুত বেছে নেওয়া হয়। এই কারণেই আমি কেবল গভীর গর্তে গাড়ি চালানোর পরামর্শ দিই না এবং আমি সেগুলিকে তির্যকভাবে ঝুলিয়ে দেওয়ার বিরুদ্ধে দৃঢ়ভাবে পরামর্শ দিই: চাকাগুলি খুব দ্রুত মাটি থেকে নেমে আসবে এবং এটি আর পৌঁছাবে না। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ABS সহ একগুচ্ছ ইএসপি কিছুটা সাহায্য করে, যা স্পিনিং হুইলকে ব্লক করে এবং পৃষ্ঠের সংস্পর্শে থাকা চাকাগুলিতে ট্র্যাকশন যোগ করে।

দক্ষতার দিক থেকে, উভয় ব্রেক প্রায় একই স্তরে, তবে গাড়িগুলি বিভিন্ন উপায়ে বিপর্যস্ত। সান্তা ফে স্থিরভাবে এবং সমানভাবে ধীর হয়ে যায়, সোরেন্টো আরও জোরে মাথা নাড়ে।

উভয় ক্ষেত্রেই ড্রাইভারের অবস্থান সুবিধার মানদণ্ডের মতো নয়: আসনটি অত্যধিক কঠিন XXXL পুরুষদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অত:পর সেই সমতল পিঠ, প্রশস্ত-ব্যবধানের দিকটি বরং নরম প্যাডিংকে শক্তিশালী করে। অল্প বয়স্ক এবং পাতলা জায়গাগুলি এখানে একটি অত্যধিক পরিমাণে, কোণে ঝাঁকুনি দেওয়া হয়।

প্রতিদ্বন্দ্বীদের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী পার্থক্য মিথ্যা, আমার মতে, এমনকি ড্রাইভিং পারফরম্যান্স বা চেহারাতেও নয়, তবে অভ্যন্তরীণ স্থান এবং এর নকশাকে সংগঠিত করার পদ্ধতিতে। সোরেন্টো সবকিছুতে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ইউরোপীয়ের মতো দেখতে চেষ্টা করে: তাই সর্বোচ্চ মানের প্লাস্টিক, এবং ফাংশন কীগুলির কঠোর সারি, এবং সরল যুক্তির সাথে সর্বব্যাপী প্রতিসাম্য।

সান্তা ফে-তে পুরনো দিনের ঘড়ি নেই। সাধারণভাবে, তিনি সবাইকে ইঙ্গিত দেন যে তিনি একটু হাই-টেক, সমসাময়িক এবং প্রবণতা পছন্দ করেন। পার্কিং ব্রেক একটি বোতাম দ্বারা সক্রিয় করা হয়, রেডিও এবং জলবায়ুর নিয়ন্ত্রণগুলি কঠোর সোরেন্টোর তুলনায় আরও জটিল এবং কল্পনাপ্রসূত, যন্ত্রের স্কেলগুলির আলোকসজ্জা আরও কৌতুকপূর্ণ এবং শালীন।

এবং এরগনোমিক্সের পরিপ্রেক্ষিতে, সান্তা ফে আমার কাছে সোরেন্টোর চেয়ে বেশি সফল বলে মনে হচ্ছে। যুক্তি সহজ: কম বোতাম ভাল এবং সহজ. 9টি বোতাম এবং 1টি নব 12টি বোতাম এবং 2টি নবের চেয়ে বেশি সুবিধাজনক৷ যেখানে এর প্রয়োজন নেই সেখানে সারাংশ তৈরি করার দরকার নেই।

উভয়ের জন্য পিছনের সোফা ক্রসওভারের জন্য সর্বোচ্চ বিভাগের: গরম করা, একটি প্যানোরামিক ছাদ, জানালায় ঐচ্ছিক পর্দা, সমস্ত মাত্রায় বাতাসের সরবরাহ - তিন যাত্রীর একটি সংস্থার জন্য আরও ভাল কিছু ভাবা কঠিন।

যদি অভ্যন্তরীণ স্থানগুলি সত্যিই যত্ন করে, তবে আমি দৃঢ়ভাবে প্যানোরামিক ছাদটি পরিত্যাগ করার পরামর্শ দিই: আমাদের উপরে তারার আকাশ - ছবিটি অবশ্যই সুন্দর, তবে এই উইন্ডোটি মহাকাশ সংরক্ষণকে বেশ খানিকটা খায়।

তবে সাধারণভাবে, বেশ কয়েকটি ছোট জিনিস বাদ দিয়ে, উভয় গাড়িই যাত্রীদের জন্য সমান বন্ধুত্বপূর্ণ। এবং যদি আপনি বিবেচনা করেন যে উভয়ই সাত-সিটার, এবং বাজারে পূর্ণাঙ্গ মিনিভ্যানের অভাব রয়েছে, তবে সোরেন্টো এবং সান্তা ফে তাদের বিকল্প হিসাবে বেশ কাজ করতে পারে। শেষ পর্যন্ত কী বেছে নেবেন তা নান্দনিক স্বাদ এবং মানিব্যাগের আরও একটি প্রশ্ন: অন্যান্য জিনিসগুলির একটি গুচ্ছ সমান হওয়ার সাথে, সোরেন্টো একটি ভাল হাজার হাজার সস্তা। এবং আমি একটি হুন্ডাইয়ের জন্য এই শতকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করার কোন ভাল কারণ দেখতে পাচ্ছি না।

ফলাফল:

প্যারামিটার	কিয়া সোরেন্টো	স্কোর		স্কোর
Ergonomics, ড্রাইভার এর কর্মক্ষেত্র	কম নকশা, কিন্তু প্রতিদ্বন্দ্বী তুলনায় আরো বোতাম. মিডিয়া সিস্টেমের পর্দা থেকে যা অ্যাক্সেস করা যায় তার নকল করে তাদের মধ্যে সিংহভাগ	4	ল্যাকোনিক এবং উচ্চ প্রযুক্তির দাবি সহ। ব্যবহারের সুবিধার জন্য, এই পদ্ধতিটি একটি আশীর্বাদ। ergonomics কোন উচ্চারিত ব্যর্থতা আছে	5
সেলুন রূপান্তর, যাত্রী আসন	মাথা থেকে ছাদটি হুন্ডাইয়ের চেয়ে উঁচু, যা খালি চোখে দেখা যায়। গরম করা, হায়, একটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা নয়। তবে লম্বা যাত্রীরা এখানে বেশি আরামদায়ক	5	আরও ঢালু ছাদ লম্বা রাইডারদের মুকুটের ডিজাইনের কাছে জিম্মি করে তোলে। পার্থক্য মিলিমিটার স্তরে, কিন্তু আছে	4
গতিবিদ্যা	"মেঝেতে" মাথার দিকে যান। পাসপোর্ট সুবিধা 0.2 সেকেন্ড। 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে, KIA-এর একটি ক্ষণস্থায়ী সুবিধা রয়েছে। কিন্তু সেখানে	5	পেট্রোল সংস্করণের বিপরীতে, ডিজেল "সান্তা" মসৃণভাবে ত্বরান্বিত হয় এবং বিস্তৃত পরিসরে বিবর্তন ছাড়াই। Ave টারবাইন!	4.8
ব্রেকিং	ব্রেকিংয়ের সময় নাকের খোঁচা লক্ষণীয় এবং অপ্রীতিকর - তারা নিয়ন্ত্রণ থেকে যাত্রীর সংবেদনগুলিকে লুব্রিকেট করে	3	একটি আলগা পৃষ্ঠে, ABS অপেক্ষাকৃত তাড়াতাড়ি চালু হয়, চাকাগুলিকে ছেড়ে দেয়। ধীরগতি সাধারণত কার্যকর হয়, কিন্তু দুই টন-কার গাড়িটি আরও আত্মবিশ্বাসী এবং দৃঢ়তাপূর্ণ মন্থরতা চায়।	4
নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা	একটি যাত্রী গাড়ির জন্য, আসলে, কিন্তু আকার এবং ওজন পরিপ্রেক্ষিতে একটি SUV, হ্যান্ডলিং vatnenko হয়. আমি স্টিয়ারিং হুইল থেকে আরও প্রতিক্রিয়া চাই। এবং সে সেখানে নেই, আপনি যে মোড সেট করুন না কেন	3	একই দাবি: স্টিয়ারিং হুইলটি নিজের উপর, নীচের কোথাও চাকাগুলি তাদের নিজস্ব। তাদের মধ্যে - শূন্যতা, নিরাকার রিকোয়েল	3
মসৃণ চলমান	পেট্রোল সংস্করণগুলির মতো, সোরেন্টো আবার এগিয়ে। এটি বড় গর্তের প্রতি কম সংবেদনশীল।	5	ডিজেল সহ সান্তা ফে ভিন্ন গাড়ি! ছোট-খাটো জিনিসের জন্য স্বল্প-ভ্রমণ সাসপেনশনের কাঁপানো, হট্টগোল চলে গেছে। নিজের সাথে তুলনা করলেও পেট্রল- দুই ধাপ এগিয়ে। তবে সোরেন্টো আরও স্থিতিস্থাপক	4
সহায়ক ইলেকট্রনিক্স	গাড়ি পার্কার দুর্দান্ত কাজ করে: স্থানের অভাবের আলোকে, এটি একটি অপরিবর্তনীয় জিনিস। এমনকি সে সেই ফাঁকে ধাক্কা দেয় যেখানে সে নিজেও - কোন উপায় নেই! মিডিয়া সিস্টেমের ইন্টারফেস নতুন, আরো সুবিধাজনক, আরো সুন্দর এবং আরো প্রতিক্রিয়াশীল। এই অতিরিক্ত পয়েন্ট জন্য	5	বিকাশকারীদের মিডিয়া সিস্টেমের ইন্টারফেস এবং টাচ স্ক্রিনে চাপ দেওয়ার প্রতিক্রিয়ার গতি চূড়ান্ত করতে হবে। মিডিয়ার দিক থেকে কেআইএ এগিয়ে গেছে	4
দাম	KIA একটি ভাল শত হাজার দ্বারা সস্তা	5	সান্তা ফে 114,100 রুবেল বেশি ব্যয়বহুল	3
সর্বমোট:		35		31,8

অপশন	KIA Sorento 2.2 + AT	Hyundai Santa Fe 2.2 + AT
পাওয়ার, এইচপি/আরপিএম	197/3800	197/3800
টর্ক, এনএম / আরপিএম	436/1800–2500	436/1800–2500
ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা		10,1
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা	190	190
জ্বালানী খরচ, শহর	8.8	8,9
জ্বালানী খরচ, রুট	5.4	5,5
জ্বালানী খরচ, মিশ্র	6.7	6,8
দাম শুরু	1,474,900 রুবি	RUB 1,579,000

যারা বিশ্বব্যাপী অটো বাজারকে ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করে তাদের লক্ষ্য করা উচিত যে 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, এশিয়ান কোম্পানিগুলি ক্রসওভার সরবরাহ করা শুরু করে যা সফলভাবে ইউরোপীয় এবং আমেরিকান মডেলগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। দক্ষিণ কোরিয়ার উদ্বেগ হুন্ডাই এবং কিয়া বিশেষত এতে নিজেদের আলাদা করেছিল, যা নিজেদের মধ্যে চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য লড়াই শুরু করেছিল। আজ আমরা হুন্ডাই সান্তা ফে এবং কিয়া সোরেন্টোকে তুলনা করব, তাদের পার্থক্যগুলি চিহ্নিত করব এবং খুঁজে বের করব যে কোম্পানিগুলির মধ্যে কোনটি বেশি সফল৷

হুন্ডাই সান্তা ফেকে প্রাপ্যভাবে একটি কিংবদন্তি ক্রসওভার হিসাবে বিবেচনা করা হয়। একই নামের আমেরিকান শহরের সম্মানে মডেলটির নামকরণ করা হয়েছিল, যা আবারও নিশ্চিত করেছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গাড়ির প্রধান বাজার হয়ে উঠবে। ক্রসওভারটি তার বিশিষ্ট পূর্বসূরীর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে - হুন্ডাই সোনাটা, এই সত্যটি গাড়ির জন্য একটি সফল ক্যারিয়ারের পূর্বাভাস দিয়েছে।

সান্তা ফে 2000 সালে সর্বপ্রথম জনসাধারণের সাথে পরিচিত হয়েছিল। একই সময়ে, উলসানের প্ল্যান্টে মডেলটির সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। প্রতি বছর ক্রসওভারটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল, যা নিঃসন্দেহে মডেলের ভক্তদের আনন্দিত করেছিল। 2006 সালে, ডেট্রয়েট অটো শো-এর অংশ হিসাবে, সান্তা ফে 2 আত্মপ্রকাশ করেছিল, যার সমাবেশ আংশিকভাবে মন্টগোমেরি, আলাবামাতে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

2012 সালে, Santa Fe 3 নিউ ইয়র্কে উপস্থাপিত হয়েছিল৷ প্রথমবারের মতো, বিকাশকারীরা গাড়ির অভ্যন্তরের একটি 7-সিটের সংস্করণ উপস্থাপন করেছিল৷ 2013 এর শেষে, সান্তা ফে সেগমেন্টের সবচেয়ে নিরাপদ হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।

কিয়া সোরেন্টো, আরেকটি জনপ্রিয় কোরিয়ান ক্রসওভার, যার নামকরণ করা হয়েছে ইতালীয় রিসোর্ট শহরের নামে, 2002 সালে শিকাগোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল। আমেরিকান এবং ইউরোপীয় মান অনুসারে, মডেলটির প্রথম সংস্করণটিকে একটি SUV হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। এবং শুধুমাত্র দ্বিতীয় প্রজন্মের সোরেন্টো, 2009 সালে উপস্থাপিত, একটি পূর্ণাঙ্গ ক্রসওভার হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।

2013 সালে, গাড়িটি পুনঃস্থাপন করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ এটি একটি আপডেট ডিজাইন এবং একটি উন্নত ইঞ্জিন লাইন পেয়েছিল। 2014 সালে, প্যারিস মোটর শো-এর অংশ হিসাবে, সোরেন্টো 3 সর্বজনীন প্রদর্শনে রাখা হয়েছিল, যা 2016 সালে, নিরাপত্তার দিক থেকে সেরা হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।

কোনটি বেছে নেওয়া ভাল - কিয়া সোরেন্টো বা হুন্ডাই সান্তা ফে? উভয় মডেলের কেরিয়ার প্রায় একই দিকে এগিয়ে যাওয়ার কারণে, সবচেয়ে ন্যায্য ফলাফল একটি ড্র হওয়া উচিত।

চেহারা

এটি এখনই উল্লেখ করা উচিত যে উভয় গাড়ির চেহারা সম্পূর্ণ ভিন্ন শৈলীগত দিকনির্দেশে তৈরি করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, সান্তা ফে-এর বাইরের অংশে, এশিয়ান ক্রসওভারগুলিতে সাধারণত খুব কম মুহূর্ত অন্তর্নিহিত থাকে। অনেক বিশেষজ্ঞের দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, মডেলটি এমনকি কিছু জার্মান বা ফরাসি প্রতিযোগীদের তুলনায় আরো ইউরোপীয় দেখায়।

গাড়ির বাইরের অংশে তীব্রতা এবং প্রগতিশীলতা লক্ষ করা উচিত, যা খেলাধুলার উপাদানগুলির সাথে পুরোপুরি মিলিত। কিন্তু সোরেন্টো, বাহ্যিকভাবে, একটি সাধারণ ক্রসওভার রোবোটিক, যার একটি মোটামুটি সহজ এবং ব্যবহারিক বাহ্যিক।

সান্তা ফে এর সামনের অংশটি একটি প্রশস্ত উইন্ডশীল্ড এবং একটি মসৃণ ড্রপ-ডাউন হুড দিয়ে সজ্জিত। প্রতিপক্ষের সামনের প্রান্তটি "লোব" এর একই কাঠামো এবং একটি দীর্ঘায়িত মসৃণ ফণা সরবরাহ করতে পারে। গাড়ির নাকের সাথে অনেক কিছুর মিল রয়েছে। প্রথমত, এটি মিথ্যা রেডিয়েটার গ্রিলের অনুরূপ লেআউটটি লক্ষ করা উচিত, যদিও প্রতিটি মডেলের নিজস্ব অভ্যন্তরীণ কাঠামো রয়েছে। এছাড়াও, সোরেন্টো এবং সান্তা ফে উভয়ই মানুষের চোখের মতো আকৃতির উচ্চ অবস্থানের LED হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত।

তবে বাম্পারের নীচের অংশের জন্য, বেশ কয়েকটি পার্থক্য অবিলম্বে নজরে আসে। প্রথমত, সান্তা ফে এয়ার ইনটেক খুব কমপ্যাক্ট দেখায় এবং এটি ক্রোম উপাদানের সাথে যুক্ত, যা প্রতিপক্ষের প্রশস্ত, একশিলা উপাদানের সাথে দৃঢ়ভাবে বৈপরীত্য করে। দ্বিতীয়ত, উভয় মডেলেরই সম্পূর্ণ আলাদা ফগ লাইট রয়েছে। সোরেন্টোতে, তারা খুব ঝরঝরে এবং একটি ট্র্যাপিজয়েডাল আকৃতি রয়েছে। এবং সান্তা ফে এ - সরু, বরং আয়তাকার এবং তদ্ব্যতীত, ক্রোম দিয়ে ছাঁটা।

পাশ থেকে এটি অবিলম্বে লক্ষণীয় যে সোরেন্টো প্রকৃতপক্ষে সান্তা ফে এর চেয়ে দীর্ঘ। যাইহোক, উভয় গাড়ির জন্য, আধুনিক ক্রসওভারের জন্য স্বাভাবিক মুহূর্তগুলি অন্তর্নিহিত, যেমন একটি ঢালু ছাদ, বিশাল চাকার খিলান। গুরুতর পার্থক্যগুলি শুধুমাত্র উইন্ডোগুলির নীচের কনট্যুরে লক্ষ্য করা যায়, যা সান্তা ফেতে তীব্রভাবে উপরের দিকে নির্দেশিত হয়। এর মধ্যে এটিও রয়েছে যে সোরেন্টোর প্রোফাইলটি মসৃণ এবং মসৃণ, যখন সান্তা ফে'স খুব বড় এবং অধিকন্তু, এটিতে অনুদৈর্ঘ্য পাঁজরগুলি দৃশ্যমান, যা ক্রসওভারের খেলাধুলার প্রভাবকে বাড়িয়ে তোলে।

পিছনে মোটেও চমক নেই। প্রতিটি গাড়ির ফিডে উপাদান এবং উপাদানগুলির একটি পরিচিত সেট রয়েছে, যা একটি খুব অনুরূপ শৈলীতে একত্রিত হয়। সান্তা ফে এর পিছনের দরজা না থাকলে।

উপরের বিষয়গুলি বিবেচনা করে, আমি সান্তা ফে-এর আরও প্রগতিশীল বহিরাগতকে সুবিধা দিতে চাই।

সেলুন

পাশাপাশি বাহ্যিকভাবে, গাড়িগুলির ভিতরের দিকটিও খুব আলাদা। সান্তা ফে-এর অভ্যন্তরটি একটি খুব সাধারণ, ন্যূনতম শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে যার মধ্যে ভবিষ্যতবাদ এবং প্রগতিশীলতার লক্ষণীয় নোট রয়েছে (এখানে আপনি বাইরের সাথে একটি সাদৃশ্য আঁকতে পারেন)। পরিবর্তে, সোরেন্টোর অভ্যন্তরীণ সজ্জা কোরিয়ান গাড়িগুলির জন্য সাধারণ কাঠামোর বাইরে চলে যায়, যা কোম্পানির অনেক ভক্তদের পছন্দ নয়। উদাহরণস্বরূপ, উপাদানগুলির একটি নির্দিষ্ট নির্ভুলতা এবং অসম্পূর্ণতা রয়েছে, যা উদ্বেগের অন্যান্য মডেল সম্পর্কে বলা যায় না।

সবকিছু বোঝার জন্য, শুধুমাত্র গাড়ির ড্যাশবোর্ডের সাথে তুলনা করা মূল্যবান। সান্তা ফে এর জন্য, এটি খুব কমপ্যাক্ট, কিন্তু একই সময়ে খুব পঠনযোগ্য এবং তথ্যপূর্ণ। সোরেন্টোর জন্য, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, প্যানেলটি অসমাপ্ত দেখাচ্ছে।

ঘরের পরিপ্রেক্ষিতে, সোরেন্টো এখানে স্পষ্ট প্রিয়। কিন্তু ফিনিশিং কাজের মান তার প্রতিপক্ষের কাছে বেশি।

স্পষ্টতই, হুন্ডাই সান্তা ফে সেলুন এই মুহুর্তে একটি বিজয়ের দাবিদার।

স্পেসিফিকেশন

এই কারণে যে 2017 আমরা গাড়িগুলির পরবর্তী পরিবর্তনগুলি প্রকাশের সাথে সন্তুষ্ট ছিলাম, তুলনা করার জন্য, আমরা 2.2-লিটার ডিজেল ইউনিট সহ সান্তা ফে এবং সোরেন্টোর রূপগুলি বেছে নিয়েছি। এটি অনুমান করা সহজ যে উভয় ক্রসওভার একটি অল-হুইল ড্রাইভ বগির ভিত্তিতে নির্মিত। অন্যান্য সাধারণ পয়েন্টগুলির মধ্যে, আমি একই ট্রান্সমিশন বাক্সটি নোট করতে চাই - 6АКПП।

এবার একটু গভীরে যাওয়া যাক পাওয়ারট্রেনের বিষয়ে। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, উভয় মডেল 2L ডিজেল দ্বারা চালিত হয়, এবং এটা বিস্ময়কর নয় যে তারা একই শক্তি উত্পাদন করে - 200 অশ্বশক্তি। তদনুসারে, গতিশীলতার সূচকগুলি খুব আলাদা নয়। উদাহরণস্বরূপ, সান্তা ফে-তে শূন্য থেকে শত পর্যন্ত ত্বরণের সময় সোরেন্টো - 9.6 সেকেন্ডের মতোই। এবং এটি বিবেচনায় নেওয়া হচ্ছে যে সান্তা ফে তার প্রতিপক্ষের তুলনায় 58 কেজি ভারী। যাইহোক, সোরেন্টোর সর্বাধিক টর্ক থাকার কারণে, সান্তা ফে আরও লাভজনক - গড়ে 7.7 লিটার, প্রতিপক্ষের জন্য 7.8 লিটারের বিপরীতে।

মাত্রার জন্য, Sorento বডি সান্তা ফে এর থেকে 80 মিমি লম্বা এবং 15 মিমি বেশি। হুইলবেসের আকারে একটি অনুরূপ প্রবণতা পরিলক্ষিত হয় - 2780 মিমি বনাম 2700 মিমি। কিন্তু উভয় ক্রসওভারের জন্য ছাড়পত্রের উচ্চতা একই - 185 মিমি। এছাড়াও মনে রাখবেন যে প্রতিটি গাড়ি 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল দিয়ে সজ্জিত।

দাম

আজ রাশিয়ায় সান্তা ফে 2017 এর গড় খরচ 2,150,000 রুবেল। বছরের পর বছর ধরে, আপনাকে আরও 200 হাজার রুবেল দিতে হবে। খরচ পরিপ্রেক্ষিতে, অবশ্যই, প্রথম বিকল্প আরো আকর্ষণীয়, কিন্তু পর্যালোচনা দ্বারা বিচার - Sorento. এটি যেমনই হোক না কেন, "e" এর সমস্ত বিন্দু গাড়ির টেস্ট ড্রাইভকে ডট করবে।

নাকি?

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনা করার জন্য এবং, ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত প্রায় একই সরঞ্জাম সহ যানবাহন ব্যবহার করা হয়েছিল। ডিজেল সংস্করণ পেট্রোল সংস্করণের তুলনায় রাস্তায় আরও গতিশীল। সাসপেনশনের গুণমান এবং ইঞ্জিনের অপর্যাপ্ত শক্তি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই। যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিনের ওজন বেশি, ডেভেলপাররা গাড়ির সাসপেনশন পরিবর্তন করেছে, এতে স্থিতিস্থাপকতা যোগ করেছে। রাস্তায় গাড়ি পরীক্ষা করার সময়, এটি স্পষ্ট যে সোরেন্টো এবং সান্তা একই স্তরে রয়েছে। এমনকি ডিজেল ইঞ্জিন সহ, গাড়িগুলি শান্তভাবে এবং মসৃণভাবে চলে। বিষয়গতভাবে, সোরেন্টো আরও মসৃণভাবে চলে। পার্থক্যটি বিশেষ করে বড় গর্ত এবং ময়লা রাস্তায় লক্ষণীয়।

গভীর গর্ত সহ দেশের রাস্তায়, সোরেন্টো এবং সান্তা উভয়ই একটু শক্তভাবে গাড়ি চালায়। এটি অবিলম্বে লক্ষণীয় যে এই অফ-রোড ক্রসওভারগুলি ডিজাইন করা হয়নি, তবে অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর জন্য আরও উপযুক্ত। গাড়ী সাসপেনশন স্বল্প-ভ্রমণ এবং কোর্সটি যথেষ্ট দ্রুত নির্বাচিত হয়। এই গাড়ির মডেলগুলি গভীর গর্তগুলির সাথে মোকাবিলা করতে পারে না, তাই তাদের খারাপ রাস্তায় না চালানোই ভাল। জলাভূমির সাথে, গাড়িগুলিকে একগুচ্ছ ESP + ABS দ্বারা সাহায্য করা হয়, যা স্পিনিং হুইলকে ব্লক করে এবং রাস্তার পৃষ্ঠের সংস্পর্শে থাকা চাকাগুলিতে ট্র্যাকশন যোগ করে। সোরেন্টো এবং সান্তার প্রায় একই ব্রেকিং পারফরম্যান্স রয়েছে। একই সময়ে, সান্তা সমানভাবে এবং স্থিরভাবে ব্রেক করে এবং সোরেন্টো লক্ষণীয়ভাবে "শুঁকে"।

গাড়িতে অবতরণ কাঙ্খিত হতে পারে, যেহেতু আসনটি সম্মানিত পুরুষদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সীটগুলির পিছনের দিকে ফ্ল্যাট ব্যাক রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে ব্যাপকভাবে ব্যবধানযুক্ত সাইড বোলস্টার এবং মোটামুটি নরম প্যাডিং। এই ধরনের সিটে সরু চালকদের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে এবং কর্নারিং করার সময় যথেষ্ট সমর্থন নেই। সোরেন্টো এবং সান্তা ফে ড্রাইভিং পারফরম্যান্স বা চেহারাতে নয়, তবে অভ্যন্তরীণ স্থান সংগঠিত এবং সাজানোর নীতিতে সবচেয়ে বেশি আলাদা। সোরেন্টোর অভ্যন্তরটি দেখতে অনেকটা ইউরোপীয় গাড়ির মতো, যেখানে ফিনিশিংয়ে উচ্চ মানের প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয়েছে। ড্যাশবোর্ডে, আপনি যৌক্তিকভাবে এবং সহজে অবস্থিত ফাংশন কীগুলির একটি প্রতিসম সারি দেখতে পাবেন।

স্যালন সান্তা ফে উচ্চ প্রযুক্তির শৈলী স্মরণ করিয়ে দেয়। গাড়ির হ্যান্ডব্রেক একটি বোতাম ব্যবহার করে সক্রিয় করা হয়; রেডিও এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ আরো উদ্ভটভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়; যন্ত্রের স্কেলগুলির আলোকসজ্জা তার আচরণ এবং কৌতুক সহ মনোযোগ আকর্ষণ করে। এরগনোমিক্সে, সান্তা ফে সোরেন্টোকে ছাড়িয়ে গেছে, কারণ বারোটি বোতাম এবং দুটি নবের চেয়ে নয়টি বোতাম এবং একটি নব চালানো সহজ।

উভয় গাড়ির পিছনের সোফা ক্রসওভারের জন্য ক্লাসিক নীতি অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। পিছনের যাত্রীদের আরাম নিশ্চিত করার জন্য উত্তপ্ত আসন, একটি প্যানোরামিক সানরুফ, জানালায় অতিরিক্ত পর্দা এবং সমস্ত মাত্রায় একটি বায়ু নির্দেশিকা ব্যবস্থা যথেষ্ট। সান্তা ফে-এর ছাদ কিছুটা অবরুদ্ধ, তাই সোরেন্টোতে লম্বা যাত্রীরা আরও আরামদায়ক হবে। সামান্য কিছু জিনিস ছাড়া, উভয় গাড়িই সামনের এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক।

সবচেয়ে জনপ্রিয় অটো প্রস্তুতকারক সংস্থাগুলির মধ্যে একটি হ'ল দক্ষিণ কোরিয়ার জায়ান্ট হুন্ডাই মোটরস। তার সমস্ত সময়ের জন্য, উদ্বেগ বিভিন্ন গাড়ির মডেলের একটি বড় সংখ্যা প্রকাশ করেছে। গত দুই দশক ধরে, প্রধান ফোকাস ক্রসওভার উত্পাদনের উপর করা হয়েছে। অতএব, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে হুন্ডাই এসইউভিগুলি আক্ষরিক অর্থে বিশ্ব বাজারে প্লাবিত হয়েছিল। এর প্রধান কারণ ছিল তাদের নির্ভরযোগ্যতা এবং অপেক্ষাকৃত কম খরচ।

আজকের নিবন্ধে আমরা সান্তা ফে এবং তুসানের তুলনা করার চেষ্টা করব এবং এর ফলে আমরা নির্ধারণ করতে পারব যে কোনটি ভাল হুন্ডাই সান্তা ফে বা তুসান।

যার উৎপাদন 2000 সালে শুরু হয়েছিল, কোম্পানির প্রথম পূর্ণাঙ্গ ক্রসওভার হিসাবে বিবেচিত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একই নামের শহরের নামানুসারে গাড়িটির নামকরণ করা হয়েছিল, কারণ এটি মূলত পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে এটি শুধুমাত্র উত্তর আমেরিকার বাজারে বিক্রি করা হবে। সাংবাদিক এবং বিশ্লেষকরা ক্রসওভারের প্রথম সংস্করণটির অস্পষ্ট চেহারার জন্য কঠোরভাবে সমালোচনা করেছিলেন, তবে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেস্টসেলার হতে মডেলটিকে বাধা দেয়নি। সান্তা ফে লাইনআপের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল গাড়িটি প্রতি বছর পুনরায় স্টাইল করা হয়েছে।

2006 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের SUV চালু হয়েছিল। এর ডিজাইনে, একটি নতুন বডি মডিউল ব্যবহার করা হয়েছিল, যা মডেলটিকে মাঝারি আকারের ক্রসওভার হিসাবে স্থাপন করা সম্ভব করেছিল এবং আগের মতো কমপ্যাক্ট নয়। 2012 সালে, তৃতীয় প্রজন্মের সান্তা ফে আত্মপ্রকাশ করেছিল। বিকাশকারীরা সেলুনের জন্য দুটি বিকল্প অফার করেছে - 5 এবং 7-সিটার।

2004 সালে আত্মপ্রকাশ করা হয়েছিল, তার প্রতিযোগীর সাথে সাদৃশ্য দ্বারা, এটি অ্যারিজোনা রাজ্যে অবস্থিত একটি আমেরিকান শহরের নামেও নামকরণ করা হয়েছিল। শ্রোতারা অবিলম্বে নতুনত্ব গ্রহণ করেনি, যা নিম্ন স্তরের বিক্রয়কে প্রভাবিত করেছিল। 2009 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়িটি উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা এখন ix35 নামকরণ করা হয়েছে।

2015 সালের বসন্তে, জেনেভা মোটর শোতে, তৃতীয় প্রজন্মের তুসান জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। এটি উল্লেখ করা উচিত যে গাড়িটি রাশিয়ার তিনটি সর্বাধিক জনপ্রিয় ক্রসওভারের মধ্যে একটি।

যেহেতু সান্তা ফে অনেক পরিবর্তনের গর্ব করে, আসুন তাকে এই দিকটিতে সুবিধা দেওয়া যাক।

চেহারা

সান্তা ফে এর প্রথম সংস্করণ, যেমন উপরে উল্লিখিত হয়েছে, তার উপস্থিতির জন্য প্রচুর নেতিবাচক সমালোচনা পেয়েছে। বিশেষজ্ঞ এবং সমালোচকরা অবাক হয়েছিলেন যে একটি মডুলার প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে, বিকাশকারীরা এত হাস্যকরভাবে বাহ্যিক নকশা করতে পেরেছিলেন। সৌভাগ্যবশত, পরবর্তী পুনর্নির্মাণে, বেশ কয়েকটি ত্রুটি সংশোধন করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলটি সম্পূর্ণ নতুন ছদ্মবেশে মোটরচালকদের সামনে উপস্থিত হয়েছিল।

সান্তা ফে-র তৃতীয় প্রজন্ম একটি আরও আধুনিক বাহ্যিক অংশ পেয়েছে, যা অনেক বেশি গতিশীল এবং আক্রমণাত্মক হয়ে উঠেছে, তবে একই সময়ে ডিজাইনাররা লাইনআপের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি সংরক্ষণ করতে সক্ষম হয়েছিল।

কখনও কখনও মনে হয় যে কোরিয়ান বিকাশকারীরা পরবর্তী সংস্করণগুলিতে এটি ঠিক করার জন্য ইচ্ছাকৃতভাবে তাদের ক্রসওভারগুলির প্রথম পরিবর্তনটিকে আকর্ষণীয় করে তোলে। কারণ তুসানেরও ঠিক একই অবস্থা। স্পোর্টেজের ভিত্তিতে তৈরি গাড়িটি সবচেয়ে আড়ম্বরপূর্ণ বাহ্যিক জিনিস পায়নি এবং খুব কম লোকই মডেলটির জন্য একটি ভাল ভবিষ্যতে বিশ্বাস করেছিল। কিন্তু 2009 সালে সম্পূর্ণরূপে আপডেট হওয়া চেহারা সহ দ্বিতীয় প্রজন্মের তুসানের মুক্তির পর, আশাবাদী গাড়িচালকের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়।

আজ, তুসানকে ক্লাসের সবচেয়ে আড়ম্বরপূর্ণ মনে করা হয়। যেমন বিকাশকারীরা নিজেরাই নোট করেছেন, এই জাতীয় সাফল্যের মূল রহস্য হ'ল নকশা ধারণা "তরল ভাস্কর্য" এর প্রয়োগ।

উভয় মডেল তাদের বাহ্যিক গঠনের একটি খুব অনুরূপ পথ অতিক্রম করেছে এই কারণে, আমরা এই মুহুর্তে একটি ড্র করব এবং এটি সংঘর্ষের সবচেয়ে যৌক্তিক ফলাফল হয়ে উঠবে।

সেলুন

Tucson এবং Santa Fe গাড়ির অভ্যন্তরীণ অংশের তুলনা করা খুবই কঠিন, যা একই কোম্পানির প্রতিনিধি। এটি বিশেষ করে কোরিয়ান উদ্বেগ হুন্ডাইয়ের ক্ষেত্রে সত্য, যার বিকাশকারীরা মডেলগুলির অভ্যন্তরীণ নকশায় একই শৈলীগত ধারণা ব্যবহার করে। বেশিদূর না যাওয়ার জন্য, গাড়ির সর্বশেষ পরিবর্তনগুলি দেখতে যথেষ্ট।

এটি লক্ষণীয় যে ড্যাশবোর্ড এবং বিশেষত এর উপরের অংশটি ঠিক একইভাবে সজ্জিত করা হয়েছে, স্টিয়ারিং হুইলের বিন্যাস সম্পর্কেও একই কথা বলা যেতে পারে। যাইহোক, সান্তা ফে এর অভ্যন্তরের জন্য, প্রিমিয়াম উপকরণ ব্যবহার করা হয়। এর অর্থ এই নয় যে তুসানের অভ্যন্তরটি খারাপভাবে তৈরি করা হয়েছে, কেবলমাত্র উপকরণগুলির গুণমানটি কিছুটা নিকৃষ্ট। এটি লক্ষণীয় যে উভয় গাড়িই যথেষ্ট প্রশস্ত, তবে সান্তা ফে একটি 7-সিটার সংস্করণ নিয়েও গর্ব করে, যা নিঃসন্দেহে একটি ক্রসওভারের জন্য একটি বড় প্লাস।

সান্তা ফে-এর অভ্যন্তরটি আরও ব্যয়বহুল উপকরণ দিয়ে সমাপ্ত এবং একটি 7-সিটার পরিবর্তন করা হয়েছে, আমরা এই বিশেষ গাড়িটিকে অগ্রাধিকার দেব।

স্পেসিফিকেশন

সান্তা ফে এর প্রধান সুবিধা সবসময় ভারী-শুল্ক পাওয়ার ইউনিট হয়েছে। প্রথম সংস্করণটি 2.7 এবং 3.5 লিটারের ভলিউম সহ পেট্রোল ইঞ্জিনের পাশাপাশি একটি দুই-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। পরবর্তী পরিবর্তনগুলিতে, 2.2 এবং 2.4-লিটার ইঞ্জিনগুলিও উপস্থিত হয়েছিল এবং পুরানো গ্যাস ইঞ্জিনটি 3.3-লিটারের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

Tussan ইঞ্জিন লাইন জটিল হওয়ার প্রতিটি কারণ আছে, এই ধরনের তুলনার ক্ষেত্রে। বিকাশকারীরা একটি ভিত্তি হিসাবে একটি দুই-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন, একটি অনুরূপ পেট্রল ইঞ্জিন, পাশাপাশি আরও 2.7-লিটার ইউনিট নিয়েছিল এবং তাদের ক্রসওভারের সমস্ত পরিবর্তনের সাথে সজ্জিত করেছিল। যাইহোক, সর্বশেষ প্রজন্মের মডেলে সিনিয়র পেট্রোল ইউনিট আর ব্যবহার করা হয়নি।

মডেল	হুন্ডাই টাকসন 2016	হুন্ডাই সান্তা ফে 2017
ইঞ্জিন	1.6, 2.0	2.2, 2.4
ধরণ	পেট্রল, ডিজেল	পেট্রল, ডিজেল
শক্তি, h.p.	135-185	171-200
জ্বালানী ট্যাঙ্ক, ঠ	62	64
সংক্রমণ	মেকানিক্স, স্বয়ংক্রিয়, রোবট	মেকানিক্স, স্বয়ংক্রিয়
ত্বরণ 100 কিমি, সে	9.5-11.1	9.6-11.5
সর্বোচ্চ গতি	181-201	190-203
জ্বালানি খরচ শহর / হাইওয়ে / মিশ্র	10.9/6.1/7.9	13.7/7.0/9.5
হুইলবেস, মিমি	2670	2700
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	182	185
মাত্রা, মিমি দৈর্ঘ্য x প্রস্থ X উচ্চতা	4475 x 1850 x 1655	4700 x 1880 x 1675
ওজন (কেজি	2060-2250	2510

কোন গাড়িটির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি ভাল তা নিয়ে আর কোনও প্রশ্ন থাকা উচিত নয়। অবশ্যই, এটি হুন্ডাই সান্তা ফে।

দাম

মৌলিক কনফিগারেশনে সান্তা ফে এর খরচ 1,794,000 রুবেল সেট করা হয়েছিল। এই সূচকটি সর্বশেষ প্রজন্মের মডেলের জন্য প্রযোজ্য।

তুসানের সর্বনিম্ন খরচ 1,505,000 রুবেল অতিক্রম করা উচিত নয়। যাইহোক, এর মধ্যে এয়ারব্যাগের সম্পূর্ণ সেট এবং একটি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত নয়।

দাম তুলনা করলে দেখা যায় স্পষ্ট নেতা তুসান।