এটি ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন। গাড়ি প্রস্তুতকারকদের স্বার্থে তদবির করার জন্য এই সংগঠনটি তৈরি করা হয়েছিল। ACEA-এর ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে একটি ছিল এই সংস্থার অন্তর্গত সংস্থাগুলির ইঞ্জিনগুলিতে মোটর তেল ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা প্রকাশ করা।
আজ এর সদস্যপদ খুবই চিত্তাকর্ষক: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo।
ACEA মোটর তেলের শ্রেণীবিভাগের সর্বশেষ সংশোধন 2004 সালে গৃহীত হয়েছিল। এই বছর থেকে, যাত্রীবাহী গাড়ির ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য মোটর তেলগুলিকে ACEA দ্বারা একটি বিভাগে একত্রিত করা হয়েছে। কিন্তু, এই কারণে যে সমস্ত নতুন মোটর তেল, যা ACEA-এর নতুন সংস্করণ অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, উৎপাদনের আগের বছরগুলির ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করা যাবে না, মোটর তেলের নির্মাতারা এখনও প্রায়শই ইঞ্জিন তেলের প্যাকেজগুলিতে লেখেন। 2002 এর পূর্ববর্তী সংস্করণ অনুসারে পূর্বে নির্ধারিত মানের ক্লাস ...
অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে মোটর তেলের যে কোনও প্রস্তুতকারক যারা তাদের বিজ্ঞাপন এবং প্যাকেজিংয়ে ACEA মান ব্যবহার করে তাদের অবশ্যই মোটর তেলের মানের জন্য দায়ী সংস্থার প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী প্রয়োজনীয় পরীক্ষাগুলি করতে হবে ACEA মান।
ACEA ক্লাসে সংখ্যা এবং অক্ষর বলতে কী বোঝায়?
ACEA (2004) এর সর্বশেষ সংস্করণে, মোটর তেলকে তিনটি বিভাগে ভাগ করা হয়েছে:
এ/বি- পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য মোটর তেল। এই বিভাগে পূর্বে উন্নত সমস্ত ক্লাস A এবং B অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (2004 পর্যন্ত, A - পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য মোটর তেল, B - ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য)। আজ এই বিভাগে চারটি ক্লাস রয়েছে: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04।
সঙ্গে- একটি নতুন শ্রেণী - ডিজেল এবং গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলির জন্য মোটর তেল যা সর্বশেষ শক্ত করা ইউরো-4 নির্গমন মানগুলি পূরণ করে (2005 সালে সংশোধিত)। এই ইঞ্জিন তেলগুলি অনুঘটক এবং কণা ফিল্টারগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। প্রকৃতপক্ষে, এটি ইউরোপীয় পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তার উদ্ভাবন যা ACEA শ্রেণীবিভাগের পুনর্গঠনের কারণ হয়ে উঠেছে। আজ এই নতুন বিভাগে তিনটি ক্লাস রয়েছে: C1-04, C2-04, C3-04।
ই- ভারী দায়িত্ব ডিজেল ইঞ্জিন লোড জন্য মোটর তেল. এই বিভাগটি শ্রেণীবিভাগের প্রবর্তনের পর থেকে (1995 সাল থেকে) বিদ্যমান। 2004 সালে, প্রসাধনী পরিবর্তন করা হয়েছিল, 2টি নতুন ক্লাস E6 এবং E7 যোগ করা হয়েছিল, এবং দুটি অন্যান্য, অপ্রচলিত ক্লাস বাদ দেওয়া হয়েছিল।
শ্রেণী এবং বিভাগের বিবরণ
| A1/B1 | গ্যাসোলিন ইঞ্জিন এবং হালকা যানবাহনের ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে তৈরি তেল, যাতে ঘর্ষণ কমায়, উচ্চ তাপমাত্রায় তেল-সান্দ্র এবং উচ্চ শিয়ার হারে (2.9 থেকে 3.5 mPa · s) তেল ব্যবহার করা সম্ভব। এই তেলগুলি কিছু ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে। নির্দেশিকা ম্যানুয়াল এবং রেফারেন্স বই দ্বারা নির্দেশিত হওয়া প্রয়োজন। |
| A3/B3 | যান্ত্রিক অবক্ষয় প্রতিরোধী উচ্চ কার্যসম্পাদনকারী তেল, উচ্চ ত্বরিত পেট্রল ইঞ্জিন এবং হালকা যানবাহনের ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে এবং / অথবা ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকদের সুপারিশ অনুসারে বর্ধিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধান সহ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য এবং / অথবা বিশেষ করে গুরুতর অপারেটিং-এ ব্যবহারের জন্য শর্ত , এবং / অথবা কম সান্দ্রতা তেলের মাল্টিগ্রেড প্রয়োগ। |
| A3/B4 | যান্ত্রিক অবক্ষয় প্রতিরোধী উচ্চ কার্যকারিতা তেল, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ উচ্চ ত্বরিত পেট্রল ইঞ্জিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। |
| A5/B5 | যান্ত্রিক অবক্ষয় প্রতিরোধী তেল, উচ্চ ত্বরিত পেট্রল ইঞ্জিন এবং হালকা যানবাহনের ডিজেল ইঞ্জিনে বর্ধিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধানে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে, যাতে এমন তেল ব্যবহার করা সম্ভব যা ঘর্ষণ কমায়, উচ্চ তাপমাত্রায় কম সান্দ্রতা এবং উচ্চ শিয়ার রেট (2.9 থেকে থেকে 3, 5 mPa s)। এই তেলগুলি কিছু ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে। নির্দেশিকা ম্যানুয়াল এবং রেফারেন্স বই দ্বারা নির্দেশিত হওয়া প্রয়োজন। |
| গ 1 | যান্ত্রিক অবক্ষয় প্রতিরোধী তেল, নিষ্কাশন গ্যাস আফটারট্রিটমেন্ট ইউনিটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, উচ্চ-কার্যকারিতা পেট্রল ইঞ্জিন এবং পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং ত্রি-মুখী অনুঘটক দ্বারা সজ্জিত হালকা যানবাহনের ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। এগুলি ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত যেখানে ঘর্ষণ কমায়, উচ্চ তাপমাত্রায় তেল সান্দ্র এবং উচ্চ শিয়ার রেট (2.9 mPa · s) কম করে এমন তেল ব্যবহার করা সম্ভব। এই তেলগুলিতে সর্বনিম্ন সালফেটেড ছাই এবং সর্বনিম্ন ফসফরাস এবং সালফার উপাদান থাকে এবং কিছু ইঞ্জিনকে তৈলাক্ত করার জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে। নির্দেশিকা ম্যানুয়াল এবং রেফারেন্স বই দ্বারা পরিচালিত হওয়া প্রয়োজন। |
| C2 | যান্ত্রিক অবক্ষয় প্রতিরোধী তেল, নিষ্কাশন গ্যাস আফটারট্রিটমেন্ট ইউনিটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, উচ্চ-কার্যকারিতা পেট্রল ইঞ্জিন এবং পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং ত্রি-মুখী অনুঘটক দ্বারা সজ্জিত হালকা যানবাহনের ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। এগুলি ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত যেখানে ঘর্ষণ কমায়, উচ্চ তাপমাত্রায় তেল সান্দ্র এবং উচ্চ শিয়ার রেট (2.9 mPa · s) কম করে এমন তেল ব্যবহার করা সম্ভব। এই তেলগুলি কণা ফিল্টার এবং অনুঘটকের আয়ু বাড়ায় এবং জ্বালানী সাশ্রয় করে। নির্দেশিকা ম্যানুয়াল এবং রেফারেন্স বই অনুসরণ করা প্রয়োজন। |
| C3 | যান্ত্রিক অবক্ষয় প্রতিরোধী তেল, নিষ্কাশন গ্যাস নিরপেক্ষকরণ ইউনিটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, অত্যন্ত দ্রুতগতির পেট্রোল ইঞ্জিন এবং পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং ত্রি-মুখী অনুঘটক দ্বারা সজ্জিত হালকা যানবাহনের ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, পরবর্তীটির পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করে। |
| C4 | ডিজেল এবং গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলির জন্য মোটর তেল যা সর্বশেষ শক্ত করা ইউরো-4 নির্গমন মান (2005 সালে সংশোধিত) পূরণ করে। যান্ত্রিক অবক্ষয় প্রতিরোধী তেল, নিষ্কাশন গ্যাস আফটারট্রিটমেন্ট ইউনিটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন পেট্রোল ইঞ্জিন এবং হালকা যানবাহনের ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যার জন্য SAPS (সালফেটেড অ্যাশ, ফসফরাস, সালফারের হ্রাসকৃত উপাদান) এবং ন্যূনতম HTHS viscos.5.5. , DPF পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং TWC ত্রিমুখী অনুঘটক দ্বারা সজ্জিত পরবর্তীটির পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করে। |
| E6 | যান্ত্রিক অবক্ষয় এবং তেলের বার্ধক্য প্রতিরোধী, উচ্চ পিস্টন পরিচ্ছন্নতা নিশ্চিত করে, কম পরিধান এবং তেলের বৈশিষ্ট্যের উপর কাঁচের নেতিবাচক প্রভাব প্রতিরোধ করে। বিষাক্ত পদার্থ নির্গমনের জন্য ইউরো-1, ইউরো-2, ইউরো-3 এবং ইউরো-4-এর প্রয়োজনীয়তা মেটাতে এবং তেলের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে বর্ধিত ব্যবধানে কাজ করার জন্য বিশেষ করে গুরুতর অপারেটিং পরিস্থিতিতে কাজ করা উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের জন্য প্রস্তাবিত। গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সুপারিশ অনুযায়ী পরিবর্তন... এগুলি পার্টিকুলেট ফিল্টার সহ বা ছাড়াই এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড হ্রাস অনুঘটক সিস্টেম সহ EGR ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রযোজ্য। এই শ্রেণীর তেল কম সালফার ডিজেল জ্বালানির সাথে ব্যবহার করা উচিত (সালফারের পরিমাণ 0.005% এর বেশি নয়)। |
| E7 | যান্ত্রিক অবক্ষয় এবং তেলের বার্ধক্য প্রতিরোধী, উচ্চ পিস্টন পরিচ্ছন্নতা নিশ্চিত করে, কম পরিধান এবং তেলের বৈশিষ্ট্যের উপর কাঁচের নেতিবাচক প্রভাব প্রতিরোধ করে। বিষাক্ত পদার্থ নির্গমনের জন্য ইউরো-1, ইউরো-2, ইউরো-3 এবং ইউরো-4-এর প্রয়োজনীয়তা মেটাতে এবং তেলের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে বর্ধিত ব্যবধানে কাজ করার জন্য বিশেষ করে গুরুতর অপারেটিং পরিস্থিতিতে কাজ করা উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের জন্য প্রস্তাবিত। গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সুপারিশ অনুযায়ী পরিবর্তন... তাদের উচ্চ অ্যান্টিওয়্যার বৈশিষ্ট্য রয়েছে, বার্ধক্য প্রতিরোধ করে, টার্বোচার্জারে জমার গঠন প্রতিরোধ করে এবং তেলের বৈশিষ্ট্যগুলিতে কাঁচের নেতিবাচক প্রভাব। তারা কণা ফিল্টার ছাড়া যানবাহন এবং নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন এবং একটি নাইট্রোজেন অক্সাইড হ্রাস অনুঘটক সিস্টেম সহ বেশিরভাগ ইঞ্জিনে প্রযোজ্য। |
ACEA বলতে কী বোঝায় - তেলের শ্রেণীবিভাগ? এই সংক্ষিপ্ত রূপটি ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের জন্য দাঁড়িয়েছে, যার মধ্যে 15টি কোম্পানি রয়েছে যার উৎপাদনের পরিমাণ সবচেয়ে বেশি। 2008 সালে, তিনি মোটর তেলের শ্রেণীবিভাগের জন্য একটি বিশেষ মান তৈরি করেছিলেন। এটি নিয়ন্ত্রক এবং নিয়ন্ত্রক ডকুমেন্টেশন (GOST এর মত) অনুরূপ। ACEA শ্রেণীবিভাগের অর্থ হল তেলটি জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের গুণমান এবং বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য যানবাহন প্রস্তুতকারকদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
ইঞ্জিন তেলের ACEA শ্রেণীবিভাগে 3টি শ্রেণী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তাদের বিভাগের ভিত্তি হল ইঞ্জিনের ধরন। এইভাবে, একটি ক্লাস 1 লুব্রিকেন্ট যাত্রীবাহী গাড়ি, ভ্যান এবং মিনিবাসে ব্যবহারের জন্য উদ্দিষ্ট। ক্লাস 2 ইঞ্জিনের অ্যাপ্লিকেশনগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যার ডিজাইনে একটি নিষ্কাশন গ্যাস পুনরুদ্ধার অনুঘটক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অবশেষে, ক্লাস 3 ভারী লোড ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য প্রস্তাব করা হয়েছে।
প্রথম শ্রেণীর
প্রতিটি শ্রেণীতে 4 ধরনের তেল থাকে, যা সংশ্লিষ্ট বর্ণসংখ্যার অক্ষর সেট দ্বারা নির্দেশিত হয়। ক্লাস 1-এ 4টি বিভাগ রয়েছে: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 এবং A5 / B5 - এবং এটি হালকা-লোড গাড়ি এবং মিনিবাসগুলিতে ইনস্টল করা পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে।
টাইপ A1 / B1 সর্বাধিক অপারেটিং সময় দ্বারা আলাদা করা হয় - মাইলেজ বা সময়কাল যার পরে তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন। উপরন্তু, এই বিভাগের পদার্থ উচ্চ সান্দ্রতা গর্ব করতে পারে না। ফলস্বরূপ, তাদের তরলতার কারণে, এই জাতীয় তেলগুলি কিছু ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নয়। গাড়ির প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে সামঞ্জস্যপূর্ণ তেলের বিস্তারিত তথ্য দেওয়া আছে।
টাইপ A3 / B3 উচ্চ-পারফরম্যান্স ক্লাসের ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। এছাড়াও, এই ধরনের লুব্রিকেন্ট সব-ঋতু ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রতিস্থাপনের মধ্যে ব্যবধান বাড়ানোর প্রয়োজন হলে গাড়ি নির্মাতারা এটি ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করতে পারেন।
ACEA A3 টাইপ B4 সাবটাইপ দ্বারা প্রসারিত হয়। এটিতে এমন তেল রয়েছে যা একটি উচ্চ ত্বরিত শ্রেণীর ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয়, যার নকশায় সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তাদের স্পেসিফিকেশন A3/B3 টাইপের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
টাইপ A5/B5-এ একটি লুব্রিকেন্ট রয়েছে যা উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন শ্রেণীর ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয় এবং প্রতিস্থাপনের মধ্যে সময়কাল বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যাইহোক, এই বিভাগের উপকরণ কম-সান্দ্রতা। ফলস্বরূপ, কিছু ইঞ্জিন এই এজেন্টগুলির সাথে লুব্রিকেট করার জন্য ডিজাইন করা হয় না, কারণ তাদের ঘন পদার্থের প্রয়োজন হয়। আবার, সামঞ্জস্যপূর্ণ লুব্রিকেন্টের তথ্যের জন্য আপনার গাড়ির প্রযুক্তিগত ডেটা শীট পড়ুন।
বিষয়বস্তুর সারণীতে ফিরে যান
দ্বিতীয় শ্রেণী
ACEA অনুযায়ী কর্মক্ষমতা স্তর অনুযায়ী শ্রেণীবিভাগ।
উচ্চ-পারফরম্যান্স ইঞ্জিনগুলির জন্য, যার নকশায় একটি নিষ্কাশন গ্যাস পুনরুদ্ধার অনুঘটক রয়েছে, ইঞ্জিন তেলগুলির ACEA শ্রেণীবিভাগের একটি পৃথক বিভাগ রয়েছে। অন্তর্ভুক্ত উপকরণ পেট্রোল এবং ডিজেল যানবাহন ব্যবহারের জন্য প্রত্যয়িত হয়. এই বিভাগের সমস্ত লুব্রিকেন্ট ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (DPF) এবং 3-ওয়ে ক্যাটালিস্ট (TWC) এর জীবনকাল দীর্ঘায়িত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
টাইপ C1 এমন তেলের বর্ণনা দেয় যাতে ন্যূনতম সালফার এবং ফসফরাস যৌগ থাকে (অথবা এই উপাদানগুলি মুক্ত আকারে), ন্যূনতম সালফেটেড ছাই সামগ্রীর জন্য অনুমতি দেয়। এই ধরনের উপকরণ নিম্ন SAPS হিসাবে বর্ণনা করা হয়. উপরন্তু, এই ধরনের লুব্রিকেটিং তরল একটি কম সান্দ্রতা আছে এবং জ্বালানী খরচ কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে.
কম SAPS সার্টিফিকেশন থাকা সত্ত্বেও C2 তেলগুলিতে মাঝারি সালফার এবং ফসফরাস উপাদান থাকে এবং সালফেটেড ছাইয়ের মাত্রা আগেরটির চেয়ে বেশি। এটি কিছুটা ব্যবহারের সুযোগ প্রসারিত করে। যাইহোক, এই বিষয়শ্রেণীতে অন্তর্ভুক্ত অন্যান্য পণ্যের মত, তারা সব ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।
ইঞ্জিন তেলের নিম্ন তাপমাত্রার সান্দ্রতা।
টাইপ C3 এর পরামিতিগুলি C2-এর মতোই, তবে এতে অন্তর্ভুক্ত তেলগুলির সান্দ্রতা কিছুটা বেশি।
টাইপ C4 অবশেষে C1 এর মতো একটি মোটর লুব্রিকেটিং তরল বর্ণনা করে, যার উচ্চতর সান্দ্রতা স্তর রয়েছে (C3 এর মতো)। উপাদানগুলি ন্যূনতম সালফার, ফসফরাস এবং সালফেটেড ছাই সহ নিম্ন SAPS প্রত্যয়িত হতে চলেছে৷
এটি লক্ষ করা উচিত যে এই বিভাগে ACEA শ্রেণীবিভাগ একটি একক ইঞ্জিন ডিজাইনের সাথে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে অত্যন্ত বিশেষায়িত তেলগুলিকে বর্ণনা করে। এর মানে হল যে তারা শুধুমাত্র সামঞ্জস্যপূর্ণ যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি ক্লাস সি তেল একটি ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত কিনা সে সম্পর্কে তথ্য গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন, ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী বা প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত অন্যান্য উপকরণ থেকে প্রাপ্ত করা যেতে পারে।
বিষয়বস্তুর সারণীতে ফিরে যান
জঘন্য
আলাদাভাবে, এটি উল্লেখ করার মতো যে ACEA দ্বারা উন্নত তেলের শ্রেণিবিন্যাস বিভাগগুলির অস্থায়ী নামকরণের জন্য প্রদান করে। এর মানে হল যে ক্লাস 3 এর পণ্যগুলি ক্লাস 1 এর মতো একই মানের এবং এর বিপরীতে। পার্থক্যটি শুধুমাত্র তেলের পারফরম্যান্স পরামিতি এবং তাদের বিশেষীকরণে প্রকাশিত হয়।
একটি গাড়ির জন্য একটি নতুন তেল নির্বাচন করার সময়, আপনাকে গাড়ির প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন এবং প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী দ্বারা নির্দেশিত হতে হবে।
ক্লাস 3 তেল, যা E চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, উচ্চ লোডের সাপেক্ষে ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। তারা পেট্রোল বা গ্যাস যানবাহন সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়. তাদের সঠিক লুব্রিকেটিং ফাংশন ছাড়াও, এই উপকরণগুলির পিস্টন পরিষ্কারের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এগুলি প্রায়শই ইউরো -1 ... 5 সার্টিফিকেশন (অর্থাৎ, 5 প্রজন্মের যে কোনও) পাস করা ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। তারা জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপনের মধ্যে ব্যবধান দীর্ঘায়িত করার অনুমতি দেয়। ফলস্বরূপ, তারা প্রায়ই চরম অবস্থার অধীনে অপারেটিং ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয়।
E4 প্রকারে এমন তেল রয়েছে যা ইঞ্জিনের উপাদানগুলির পরিধানকে হ্রাস করে। তাদের সংমিশ্রণে থাকা সংযোজনগুলি পরিবর্তে, কাঁচ গঠনের পরিমাণ হ্রাস করে। অতএব, এগুলি এমন ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে যা উপযুক্ত কণা ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত নয়, তবে ডিজাইনে EGR এবং SCR অন্তর্ভুক্ত করে। এই ক্ষেত্রে, তেল আপনাকে নিষ্কাশনে বিভিন্ন নাইট্রোজেন অক্সাইডের সামগ্রী হ্রাস করতে দেয়।
E6 তেলগুলি পূর্ববর্তী প্রকারের মতই, কিন্তু ইঞ্জিনে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে যার ডিজাইনে ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (DPF) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
E7 আছে, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, মসৃণতা বৈশিষ্ট্য. তারা পিস্টন সিলিন্ডারের ভিতরের পৃষ্ঠকে মসৃণ রাখে। এগুলি এমন ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয় যার ডিজাইনে পার্টিকুলেট ফিল্টার অন্তর্ভুক্ত থাকে না। এই ক্ষেত্রে, ERG এবং SCR উপস্থিত থাকতে পারে।
অ্যাসোসিয়েশন অফ ইউরোপিয়ান অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স (ACEA) 2007-এর গাড়ির জন্য মোটর তেলের ইউরোপীয় শ্রেণিবিন্যাস, যেমন ACEA 2004, তিনটি নিয়ে গঠিত ক্লাস:
1 ক্লাস- পেট্রল ইঞ্জিন এবং যাত্রীবাহী গাড়ির ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য তেল।
২য় শ্রেণী- অতিরিক্ত সরঞ্জাম ইনস্টলেশন সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য তেল।
পদমর্যাদা 3- ট্রাক (বাণিজ্যিক) যানবাহনের শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য তেল।
প্রতিটি শ্রেণীর মধ্যে একটি বিভাগ আছে বিভাগবিভিন্ন কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সঙ্গে.
2004 শ্রেণীবিভাগে, এগুলিকে দুটি দুটি বিভাগে একত্রিত করা হয়েছে - A (পেট্রোল ইঞ্জিন) এবং B (গাড়ি এবং ভ্যানের ডিজেল ইঞ্জিন), যেমন A3 / B3, যা শেষ ব্যবহারকারীর দ্বারা তেল ব্যবহারের বাস্তব অবস্থার উল্লেখযোগ্যভাবে আনুমানিক আনুমানিক।
বিভাগ C1, C2 এবং C3 (তথাকথিত নিম্ন SAPS * তেল) প্রবর্তন করা হয়েছিল, যার উপস্থিতির পূর্বশর্তগুলি ইতিমধ্যে ACEA 2002 শ্রেণীবিভাগে বর্ণিত হয়েছে, যার জন্য সালফার, ফসফরাস এবং ক্লোরিনের বিষয়বস্তু রিপোর্ট করার প্রয়োজন ছিল। নিষ্কাশন গ্যাস নিরপেক্ষ করার জন্য অনুঘটকের সাথে তেলের সামঞ্জস্য নিশ্চিত করা এবং তেলের পরিবেশগত বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করা।
A2 এবং B2 বিভাগগুলি 2004 সাল থেকে অপ্রচলিত হিসাবে বাতিল করা হয়েছে, এবং শুধুমাত্র সেই গাড়িগুলির (পুরানো মডেল) জন্য ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত যেগুলির জন্য অনুরূপ বিভাগের তেলগুলি সুপারিশ করা হয়৷
ডিজেল চলিত ইঞ্জিন যাত্রীবাহী গাড়ি
A1/B1- ইঞ্জিনগুলির জন্য ডিজাইন করা তেলগুলি যা উচ্চ তাপমাত্রা এবং শিয়ার হারে কম সান্দ্রতা (2.6-3.5 mPa · s) সহ ঘর্ষণ-হ্রাসকারী, শক্তি-সঞ্চয়কারী তেল ব্যবহারের অনুমতি দেয়৷ এই শ্রেণিবিন্যাস সহ তেলগুলি কিছু ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, স্পোর্টস মডেল)। আবেদন করার সময়, অপারেটিং নির্দেশাবলী এবং প্রযুক্তিগত ম্যানুয়াল দ্বারা পরিচালিত হওয়া প্রয়োজন।
A3/B3- অধঃপতনের বর্ধিত প্রতিরোধের সাথে তেল। গুরুতর পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং/অথবা বর্ধিত ড্রেন বিরতিতে ব্যবহারের জন্য (গাড়ি নির্মাতাদের দ্বারা সুপারিশকৃত)। ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা কম-সান্দ্রতা তেলের সর্ব-মৌসুমে ব্যবহার অনুমোদিত।
A3/B4- অধঃপতনের বর্ধিত প্রতিরোধের সাথে তেল। সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ উচ্চ কার্যকারিতা পেট্রল ইঞ্জিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
A5/B5- অধঃপতনের বর্ধিত প্রতিরোধের সাথে তেল। বর্ধিত ড্রেন ব্যবধান সহ উচ্চ ত্বরিত ইঞ্জিনগুলির পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সেইসাথে এমন ইঞ্জিনগুলির জন্য যা উচ্চ তাপমাত্রা এবং শিয়ার হারে কম সান্দ্রতা (2.6-3.5 mPa · s) সহ শক্তি-সাশ্রয়ী তেল ব্যবহারের অনুমতি দেয়৷ এই শ্রেণিবিন্যাস সহ তেলগুলি কিছু মডেলের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে। আবেদন করার সময়, অপারেটিং নির্দেশাবলী এবং প্রযুক্তিগত ম্যানুয়াল দ্বারা পরিচালিত হওয়া প্রয়োজন।
ছাই উপাদান, ফসফরাস এবং সালফার (SAPS তেল)
নিষ্কাশন গ্যাস আফটারট্রিটমেন্ট ইঞ্জিনের জন্য
গ 1- অধঃপতনের বর্ধিত প্রতিরোধের সাথে তেল। TWC **, DPF *** অনুঘটক দিয়ে সজ্জিত যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ভ্যানের উচ্চ-কার্যকারিতা পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যাতে কম ছাই (SAPS) ব্যবহার করা প্রয়োজন। C1 তেলটিও শক্তি সাশ্রয়ী, অর্থাৎ উচ্চ তাপমাত্রায় এর সান্দ্রতা এবং শিয়ার রেট শুধুমাত্র 2.9 mPa · s এর নিম্ন সীমা দ্বারা সীমাবদ্ধ। এই তেলগুলি TWC অনুঘটক এবং DPF এর আয়ু বাড়ায় এবং ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানী অর্থনীতি প্রদান করে।
গুরুত্বপূর্ণ ! এই শ্রেণীবিভাগের তেলগুলিতে সর্বনিম্ন ফসফরাস এবং সালফারের পরিমাণ থাকে এবং সর্বনিম্ন ছাই উপাদানও থাকে। কিছু ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে। আবেদন করার সময়, অপারেটিং নির্দেশাবলী এবং প্রযুক্তিগত ম্যানুয়াল দ্বারা পরিচালিত হওয়া প্রয়োজন।
C2- অধঃপতনের বর্ধিত প্রতিরোধের সাথে তেল। এটিও শক্তি সাশ্রয়ী, যেমন সান্দ্রতা সীমা C1 অনুরূপ. সালফার, ফসফরাস এবং ছাই এর বিষয়বস্তুর সীমা মান C1 এর তুলনায় প্রায় 1.5 গুণ বেশি। এই তেলগুলি বর্ধিত অনুঘটক এবং ফিল্টার জীবন প্রদান করে এবং ইঞ্জিনের জ্বালানী দক্ষতা প্রদান করে।
গুরুত্বপূর্ণ ! এই শ্রেণিবিন্যাস সহ তেলগুলি কিছু ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে। আবেদন করার সময়, অপারেটিং নির্দেশাবলী এবং প্রযুক্তিগত ম্যানুয়াল দ্বারা পরিচালিত হওয়া প্রয়োজন।
C3- অধঃপতনের বর্ধিত প্রতিরোধের সাথে তেল। সালফার, ফসফরাস এবং ছাই কন্টেন্ট পরিপ্রেক্ষিতে C2 অনুরূপ, i.e. C1 এর তুলনায় প্রায় 1.5 গুণ বেশি। এটি উচ্চ তাপমাত্রা এবং শিয়ার হারে উচ্চতর (³3.5 mPa · s) সান্দ্রতাতে C2 থেকে আলাদা, যেমন একটি খেলাধুলাপ্রি় ড্রাইভিং শৈলী অনুমতি দেয়. এই তেলগুলি TWC এবং DPF সরঞ্জামের আয়ুও বাড়িয়ে দেয়।
এই শ্রেণীর তেলের জন্য, 2007 সাল থেকে, C4-এর অনুরূপ ন্যূনতম ক্ষারত্বের প্রয়োজনীয়তা (TAN ³6 mg KOH/g) চালু করা হয়েছে।
C4- তেল (বিভাগটি 28 ফেব্রুয়ারি, 2007 এ চালু করা হয়েছিল) C1 এবং C3 তেলের বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে, যেমন সর্বনিম্ন ফসফরাস এবং সালফার কন্টেন্ট, সেইসাথে সর্বনিম্ন ছাই কন্টেন্ট, কিন্তু একই সময়ে উচ্চ তাপমাত্রা এবং শিয়ার হারে তাদের সান্দ্রতা ³3.5 mPa · s। C3 ক্যাটাগরির তেলের মতো, তাদেরও ক্ষারত্বের প্রয়োজন রয়েছে (TAN ³6 mg KOH/g)।
ট্রাক
E2 -তেল, টার্বোচার্জিং সহ এবং ছাড়া শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, মাঝারি থেকে উচ্চ লোডে এবং সাধারণত স্বাভাবিক ড্রেন বিরতির সাথে কাজ করে।
E4 -পতনের প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং কাঁচ শোষণ করার ক্ষমতা সহ তেল, পিস্টন পরিষ্কার রাখে এবং পরিধান কম করে। শক্তিশালী হাই-স্পিড ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা ইউরো 1, ইউরো 2, ইউরো 3 এবং ইউরো 4 পরিবেশগত মান পূরণ করে এবং খুব কঠোর পরিস্থিতিতে কাজ করে, যেমন প্রতিস্থাপনের মধ্যে একটি দীর্ঘ ব্যবধান সহ। পার্টিকুলেট ফিল্টার ছাড়া ইঞ্জিনের জন্য এবং এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড রিডাকশন (SCR NOx) সিস্টেম সহ নির্বাচিত ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত। আবেদন করার সময়, ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী এবং ডিলারের সুপারিশ অনুসরণ করুন।
E6 -পতনের প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং কাঁচ শোষণ করার ক্ষমতা সহ তেল, পিস্টন পরিষ্কার রাখে এবং পরিধান কম করে। শক্তিশালী হাই-স্পিড ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা ইউরো 1, ইউরো 2, ইউরো 3 এবং ইউরো 4 পরিবেশগত মান পূরণ করে এবং খুব কঠোর পরিস্থিতিতে কাজ করে, যেমন প্রতিস্থাপনের মধ্যে একটি দীর্ঘ ব্যবধান সহ। পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড রিডাকশন সিস্টেম (SCR NOx) সহ এবং ছাড়া নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত। E6 তেল বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছে কম-সালফার ফুয়েল (সর্বোচ্চ 50 পিপিএম) ইঞ্জিনে পার্টিকুলেট ফিল্টার সহ অপারেশনের জন্য। আবেদন করার সময়, ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী এবং ডিলারের সুপারিশ অনুসরণ করুন।
E7 -অধঃপতন বৃদ্ধি প্রতিরোধের সঙ্গে তেল. পিস্টন পরিষ্কার রাখে, সিলিন্ডার পলিশ কম করে এবং টার্বোচার্জারের পরিধান ও জমা কম করে। শক্তিশালী হাই-স্পিড ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা ইউরো 1, ইউরো 2, ইউরো 3 এবং ইউরো 4 পরিবেশগত মান পূরণ করে এবং খুব কঠোর পরিস্থিতিতে কাজ করে, যেমন প্রতিস্থাপনের মধ্যে একটি দীর্ঘ ব্যবধান সহ। ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার ছাড়া ইঞ্জিন এবং এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড রিডাকশন সিস্টেম (SCR NOx) সহ বেশিরভাগ মডেলের জন্য উপযুক্ত। আবেদন করার সময়, ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী এবং ডিলারের সুপারিশ অনুসরণ করুন।
SAPS তেল কি?
এগুলি হল ছাই উপাদানের সীমিত উপাদানের পাশাপাশি সালফার এবং ফসফরাসযুক্ত তেল।
এই জাতীয় তেলগুলির একটি পৃথক শ্রেণির প্রবর্তন আধুনিক গাড়িগুলিতে বিশেষ ডিভাইসগুলির ইনস্টলেশনের সাথে যুক্ত (ইউরো 4 অনুসারে পরিবেশগত মান নিশ্চিত করার জন্য) - নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে নিরপেক্ষ করার জন্য অনুঘটক, জ্বালানী এবং ইঞ্জিন তেলের সংমিশ্রণে অত্যন্ত সংবেদনশীল। , অথবা বরং তাদের দহন পণ্য, এক উপায় বা অন্য নিষ্কাশন সিস্টেম প্রবেশ. জ্বালানী জ্বলনের ফলে, নাইট্রোজেন অক্সাইড NOx, জল, কার্বন ডাই অক্সাইড CO2, কার্বন মনোক্সাইড CO, সেইসাথে কঠিন হাইড্রোকার্বন কণা CH (অপুড়ে যাওয়া পেট্রলের অবশিষ্টাংশ, সেইসাথে "পোড়া" তেল) গঠিত হয়। অনুঘটকের একটি গঠন রয়েছে মহৎ ধাতুগুলির (প্ল্যাটিনাম, প্যালাডিয়াম, রোডিয়াম) জটিল যৌগের উপর ভিত্তি করে, যার "সক্রিয় কেন্দ্র" রয়েছে, যেখানে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি প্রয়োজনীয় যৌগগুলিতে "রূপান্তরিত" হয়, যথা, CO2, জলীয় বাষ্প এবং N2 তে। .
এটি লক্ষ করা যথেষ্ট যে অনুঘটকগুলির উত্পাদন ব্যয়বহুল, এবং অক্সিডেশন পণ্যগুলির প্রতি তাদের সংবেদনশীলতা এবং সর্বোপরি, জ্বালানী এবং ইঞ্জিন তেলের জ্বলন (বা বরং, এর সংমিশ্রণে অন্তর্ভুক্ত সংযোজনগুলি) খুব বেশি। সালফার এবং ফসফরাস যৌগগুলি জ্বালানী এবং মোটর তেল উত্পাদনের জন্য ব্যবহৃত সংযোজন উভয়ই অন্তর্ভুক্ত থাকে। অনুঘটকের ক্ষতি তার সক্রিয় কেন্দ্রগুলির বাধার কারণে বা আরও সহজভাবে, এর দূষণের কারণে ঘটে।
আরও কঠোর পরিবেশগত মান প্রবর্তনের সাথে, মোটর তেলের প্রয়োজনীয়তাও বৃদ্ধি পেয়েছে, যা সঠিক স্তরে আধুনিক ইঞ্জিনগুলির পরিচালনা নিশ্চিত করে। এর ফলে, তেলের বরাদ্দের দিকে পরিচালিত হয় যা ব্যয়বহুল সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ পরিচালনা নিশ্চিত করে, কিন্তু পরিবেশগত মান অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয়, একটি বিশেষ পৃথক ক্লাস সি-তে।
বিঃদ্রঃ:
* SAPS (সালফেটেড অ্যাশ, ফসফরাস, সালফার) - সীমিত ছাই সামগ্রী সহ তেল,
ফসফরাস এবং সালফার
** TWC (থ্রি ওয়ে ক্যাটালিস্ট) - থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিটিক কনভার্টার
*** DPF (ডিজেল পার্টিকুলার ফিল্টার) - ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার
পেট্রল ইঞ্জিন পরিষেবা শ্রেণীবিভাগ
|
এসএ- এসজি |
অ্যান্টিফ্রিকশন অ্যাডিটিভের অভাবের কারণে বাতিল করা হয়েছে |
|
এসএইচ |
1993 সালে প্রবর্তিত, SG ক্লাসের পুনরাবৃত্তি করে, কিন্তু উচ্চতর প্রয়োজনীয়তার সাথে |
|
এসজে |
1998-2000 গাড়ি নির্মাতাদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে |
|
এসএল |
গাড়ি প্রস্তুতকারকদের 2001-2004 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে |
|
এস.এম |
2004-2011 থেকে গাড়ি নির্মাতাদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। ইঞ্জিন তেল যেমন XW-20 এবং XW-30 (নিম্ন তাপমাত্রার সীমা) মানগুলির জন্য প্রয়োজনীয়তা বাড়িয়েছে |
|
এসএন |
2011 থেকে গাড়ি প্রস্তুতকারকদের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলে। নিষ্কাশন আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেম এবং ব্যাপক শক্তি সঞ্চয়ের সাথে সামঞ্জস্যের জন্য ফসফরাস সামগ্রী সীমিত করার ক্ষেত্রে ভিন্ন। ILSAC CF5 অনুরূপ (কম সান্দ্রতা তেল একসাথে শ্রেণীবদ্ধ করা হবে) |
ডিজেল ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ শ্রেণীবিভাগ
|
সিসি- সি.ই |
অপ্রচলিত হিসাবে বাতিল |
|
সিএফ |
পরোক্ষ ইনজেকশন সহ অফ-রোড যানবাহনের ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত, সেইসাথে উচ্চ সালফার সামগ্রী সহ জ্বালানীতে ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত। API সিডি তেল প্রতিস্থাপন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে |
|
CF-2 |
2-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য যা 1994 সাল থেকে তৈরি এবং গুরুতর পরিস্থিতিতে কাজ করে |
|
CF-4 |
1988 সাল থেকে উত্পাদিত চার-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির অপারেশনের জন্য, গুরুতর পরিস্থিতিতে কাজ করে এবং নির্গমন হ্রাস করে। |
|
CG-4 |
1994 সাল থেকে তৈরি এবং নির্গমনের মান পূরণকারী ভারী শুল্ক ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির জন্য (জ্বালানিতে 0.5 সালফারের কম) |
|
সিএইচ-4 |
1998 সাল থেকে উত্পাদিত উচ্চ কার্যকারিতা ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন এবং নির্গমনের মান পূরণের জন্য (জ্বালানিতে 0.5% সালফারের কম)। |
|
সিআই-4 |
উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য EGR কুলড (ডিসেম্বর 2001 সালে তৈরি) এবং কম সালফার জ্বালানি দিয়ে ব্যবহার করা হয়। |
ACEA - পেট্রল (A), ডিজেল (B) যাত্রীবাহী গাড়ির ইঞ্জিন, সেইসাথে একটি নিষ্কাশন গ্যাস আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেম (C) দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলির জন্য ইঞ্জিন তেলের স্পেসিফিকেশন।
- A1/B1:
পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য ইঞ্জিন তেলগুলি ঘর্ষণ এবং কম সান্দ্রতার সহগ সহ।এইচটিএইচএস ( চরম অবস্থার অধীনে তেলের সান্দ্রতা বৈশিষ্ট্যের স্থায়িত্ব, খুব উচ্চ তাপমাত্রায়) 2.6 থেকে 3.5 mPa এর সান্দ্রতা সহ।
- A3/B3: সারা বছর ব্যবহারের জন্য বর্ধিত ড্রেন ব্যবধান সহ পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য কম সান্দ্রতা ইঞ্জিন তেল।HTHS সান্দ্রতা ≥ 3.5 MPa। পিস্টন পরিচ্ছন্নতা এবং অক্সিডেশন প্রতিরোধে A1/B1 এবং A2/B2-কে ছাড়িয়ে যায়।
- A3/B4:
সরাসরি ইনজেকশন সহ পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য মোটর তেল।সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য উচ্চতর প্রয়োজনীয়তা (নির্ধারিত B4)। HTHS সান্দ্রতা ≥ 3.5 MPa।
- A5/B5:
তেল পরিবর্তনের ব্যবধান সহ উচ্চ কার্যকারিতা পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেল। কম ঘর্ষণ এবং কম সান্দ্রতা তেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। HTHS ≥ 2.9।
-গ 1 : একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত পেট্রল এবং ডিজেল যানবাহনে ব্যবহারের জন্য উচ্চ কার্যকারিতা ইঞ্জিন তেল। কম ঘর্ষণ, কম সান্দ্রতা, কম SAPS (সালফেটেড অ্যাশ, ফসফরাস, সালফার) এবং HTHS 2.9 mPa।
- C2: একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত পেট্রল এবং ডিজেল যানবাহনে ব্যবহারের জন্য উচ্চ কার্যকারিতা ইঞ্জিন তেল। কম ঘর্ষণ, কম সান্দ্রতা এবং HTHS 2.9 mPa।এই তেলগুলি অনুঘটক এবং ফিল্টার জীবন প্রসারিত করতে সাহায্য করে।
- C3: একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত পেট্রল এবং ডিজেল যানবাহনে ব্যবহারের জন্য উচ্চ কার্যকারিতা ইঞ্জিন তেল।এই তেলগুলি অনুঘটক এবং ফিল্টার জীবন প্রসারিত করতে সাহায্য করে।
ডিজেল ট্রাক ইঞ্জিনের জন্য স্পেসিফিকেশন
E4 ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রস্তাবিত যা ইউরো I - IV নির্গমন পূরণ করে৷ খুব গুরুতর অবস্থার অধীনে কাজ করা, বা উচ্চ বর্ধিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধান। পার্টিকুলেট ফিল্টার ছাড়া ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত।
- E6: উচ্চ কর্মক্ষমতা ইঞ্জিন তেল চমৎকার পরিচ্ছন্নতার বৈশিষ্ট্য পরিধান প্রতিরোধ, কাঁচ গঠন.ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রস্তাবিত যা ইউরো I - IV নির্গমন পূরণ করে৷ খুব কঠোর অবস্থার অধীনে কাজ করা এবং উচ্চ বর্ধিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধান। তারা নিষ্কাশন সিস্টেম সহ এবং ছাড়া ইঞ্জিন জন্য উপযুক্ত. DPF এবং কম সালফার জ্বালানী সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রস্তাবিত (<50).
- E7 : চমৎকার পিস্টন পরিচ্ছন্নতা নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে উচ্চ কর্মক্ষমতা তেল.উপরন্তু, তাদের অবশ্যই পরিধান, টার্বোচার্জার জমা এবং কাঁচ গঠনের বিরুদ্ধে উচ্চ মাত্রার সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। ইউরো I - IV মেনে চলা ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রস্তাবিত, খুব গুরুতর পরিস্থিতিতে কাজ করে, বা প্রচুর পরিমাণে তেল নিষ্কাশনের ব্যবধান সহ। E7 তেলগুলি পার্টিকুলেট ফিল্টার ছাড়া ইঞ্জিনের জন্য সুপারিশ করা হয়, বেশিরভাগ EGR ইঞ্জিন এবং SCR NOx সিস্টেম সহ বেশিরভাগ ইঞ্জিনের জন্য।
- E9 : পার্টিকুলেট ফিল্টার সহ / ছাড়া ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেল, বেশিরভাগ EGR ইঞ্জিন এবং বেশিরভাগ SCR NOx ইঞ্জিন।সালফেটেড ছাই সামগ্রী সর্বাধিক। 1%।
মোটর তেলের ACEA শ্রেণীবিভাগ সম্পর্কে কথা বলার আগে, আমরা আপনাকে নিজেই সংস্থা সম্পর্কে কিছুটা বলব।
অ্যাসোসিয়েশন ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (অ্যাসোসিয়েশন অফ ইউরোপিয়ান কার ম্যানুফ্যাকচারার্স) 1991 সালে সংগঠিত হয়েছিল। সমিতির প্রধান কার্যালয় ব্রাসেলসে অবস্থিত। উপরন্তু, 1995 এবং 2004 সালে, ASEA টোকিও এবং বেইজিং-এ অতিরিক্ত অফিস খুলেছে।
এটি উল্লেখযোগ্য যে অ্যাসোসিয়েশনের পরিচালনা পর্ষদে নেতৃস্থানীয় অটো কোম্পানিগুলির শীর্ষ পরিচালকদের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROON, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার, AB ভলভো, ম্যান NUTZFAHRZEUGE AG।
মোট 15 জন অটো কোম্পানির প্রতিনিধি আছে। তাদের প্রধান লক্ষ্য হল গাড়ির কর্মক্ষমতা অধ্যয়ন করা এবং উন্নত করা, যার মধ্যে ইঞ্জিন তেলের মতো উচ্চ-মানের ভোগ্যপণ্য ব্যবহার করা।
তাই ডিসেম্বর 2008 সালে, ACEA মোটর তেলের একটি আপডেট এবং বর্তমান শ্রেণীবিভাগ প্রবর্তন করে " ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils"। শ্রেণীবিভাগ আরও উন্নত ক্লাস C4 এবং E9 দ্বারা সম্পূরক ছিল। এছাড়াও, অক্সিডেশন স্থিতিশীলতা এবং তেলের গঠনের জন্য তেলগুলিতে সংশোধনী আনা হয়েছিল। এই সব করা হয়েছিল উচ্চ পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং শক্তি দক্ষতা সহ তেল নির্বাচন করার জন্য। চরম তাপমাত্রায় তেলের নিম্ন সান্দ্রতা থেকে শক্তি সঞ্চয় আসে।
বর্তমানে, "ACEA 2008" অনুসারে তেলের শ্রেণীবিভাগ 3টি শর্তসাপেক্ষ ধরনের ইঞ্জিনের জন্য একটি নথি হিসাবে তৈরি করা হয়েছে: A, B এবং E। এই গোষ্ঠীগুলি যথাক্রমে পেট্রল, হালকা ডিজেল এবং ভারী শুল্ক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য উদ্দিষ্ট।
অধিকন্তু, প্রতিটি শ্রেণীকে আরও বিভিন্ন স্তরের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের শ্রেণীতে বিভক্ত করা হয়েছে:
পেট্রল এবং হালকা ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য চারটি (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
চারটি বিশেষভাবে পেট্রল এবং হালকা ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য যা পোস্ট-ট্রিটমেন্ট ক্যাটালিটিক সিস্টেম (C1, C2, C3, C4) দিয়ে সজ্জিত;
হেভি ডিউটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য চারটি (E4, E6, E7, E9)।
ACEA অনুযায়ী ইঞ্জিন অয়েল ক্লাস A/B: গাড়ি, ভ্যান, মিনিবাসের পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেল
|
|
|
|
A3/B3 |
অবক্ষয় প্রতিরোধী তেল, পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনে বর্ধিত ড্রেন ব্যবধানের সাথে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। |
|
A3/B4 |
অবক্ষয় প্রতিরোধী তেল, পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনে বর্ধিত ড্রেন ব্যবধানের সাথে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। |
|
A5/B5 |
অবক্ষয় প্রতিরোধী তেল, পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনে বর্ধিত ড্রেন ব্যবধানের সাথে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। |
ACEA অনুযায়ী ইঞ্জিন অয়েল ক্লাস সি: গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেল এক্সস্ট গ্যাস রিকভারি ক্যাটালিস্ট সহ
|
অবক্ষয় প্রতিরোধী তেল, পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনে বর্ধিত ড্রেন ব্যবধানের সাথে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। |
|
|
অবক্ষয় প্রতিরোধী তেল, পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনে বর্ধিত ড্রেন ব্যবধানের সাথে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। |
|
|
অবক্ষয় প্রতিরোধী তেল, পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনে বর্ধিত ড্রেন ব্যবধানের সাথে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। |
|
|
অবক্ষয় প্রতিরোধী তেল, পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনে বর্ধিত ড্রেন ব্যবধানের সাথে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। |
ACEA অনুযায়ী ইঞ্জিন অয়েল ক্লাস E: ভারী শুল্ক ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেল
|
উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের জন্য প্রস্তাবিত যা ইউরো-1, ইউরো-2, ইউরো-3, ইউরো-4 এবং ইউরো-5 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে বিষাক্ত পদার্থ নির্গমনের জন্য এবং বিশেষ করে গুরুতর অপারেটিং পরিস্থিতিতে কাজ করে। |
|
|
তেলগুলি অপারেটিং তাপমাত্রা এবং পরিষেবা জীবনের উপর নির্ভর করে লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্যগুলির উচ্চ স্তরের স্থিতিশীলতা প্রদান করে। ন্যূনতম ছাই সামগ্রী সহ। ফলস্বরূপ, তেলগুলি এতটা অন্ধকার করে না, নির্গমনের সাথে বায়ুমণ্ডলকে দূষিত করে না, কম সান্দ্রতা হারায় না, ইঞ্জিনের গহ্বরকে দূষিত করে না। উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ইউরো-1, ইউরো-2, ইউরো-3, ইউরো-4 এবং ইউরো-5 নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য এবং বিশেষ করে গুরুতর অপারেটিং অবস্থার অধীনে কাজ করার জন্য প্রস্তাবিত, উদাহরণস্বরূপ, উল্লেখযোগ্যভাবে বর্ধিত তেল নিষ্কাশনের ব্যবধান গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ সহ। তেলগুলি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (DPF) সহ / ছাড়া নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) সিস্টেমে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত, সেইসাথে নাইট্রোজেন অক্সাইড NOx এর মাত্রা কমাতে একটি নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস (SCR) সিস্টেম সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত। নিষ্কাশন গ্যাসের. কম সালফার ডিজেল জ্বালানির সাথে ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (DPF) যুক্ত ইঞ্জিনগুলির জন্য E6 গুণমান সরাসরি সুপারিশ করা হয়। |
|
|
তেলগুলি অপারেটিং তাপমাত্রা এবং পরিষেবা জীবনের উপর নির্ভর করে লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্যগুলির উচ্চ স্তরের স্থিতিশীলতা প্রদান করে। ন্যূনতম ছাই সামগ্রী সহ। ফলস্বরূপ, তেলগুলি এতটা অন্ধকার করে না, নির্গমনের সাথে বায়ুমণ্ডলকে দূষিত করে না, কম সান্দ্রতা হারায় না, ইঞ্জিনের গহ্বরকে দূষিত করে না। উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ইউরো-1, ইউরো-2, ইউরো-3, ইউরো-4 এবং ইউরো-5 নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য এবং বিশেষ করে গুরুতর অপারেটিং অবস্থার অধীনে কাজ করার জন্য প্রস্তাবিত, উদাহরণস্বরূপ, উল্লেখযোগ্যভাবে বর্ধিত তেল নিষ্কাশনের ব্যবধান গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ সহ। তেলগুলি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার ছাড়া ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত, সেইসাথে নিষ্কাশন গ্যাসে নাইট্রোজেন অক্সাইড NOx-এর মাত্রা কমাতে একটি নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) সিস্টেম এবং একটি নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস (SCR) সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত কিছু ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত। |
|
|
তেলগুলি অপারেটিং তাপমাত্রা এবং পরিষেবা জীবনের উপর নির্ভর করে লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্যগুলির উচ্চ স্তরের স্থিতিশীলতা প্রদান করে। ন্যূনতম ছাই সামগ্রী সহ। ফলস্বরূপ, তেলগুলি এতটা অন্ধকার করে না, নির্গমনের সাথে বায়ুমণ্ডলকে দূষিত করে না, কম সান্দ্রতা হারায় না, ইঞ্জিনের গহ্বরকে দূষিত করে না। উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ইউরো-1, ইউরো-2, ইউরো-3, ইউরো-4 এবং ইউরো-5 নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য এবং বিশেষ করে গুরুতর অপারেটিং অবস্থার অধীনে কাজ করার জন্য প্রস্তাবিত, উদাহরণস্বরূপ, উল্লেখযোগ্যভাবে বর্ধিত তেল নিষ্কাশনের ব্যবধান গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ সহ। তেলগুলি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (DPF) সহ/বিহীন ইঞ্জিনগুলির জন্য এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে NOx এর মাত্রা কমাতে এক্সহস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) এবং সিলেক্টিভ ক্যাটালিটিক রিডাকশন (SCR) সিস্টেমের সাথে সজ্জিত বেশিরভাগ ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত। ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (DPF) সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য E9 বিশেষভাবে সুপারিশ করা হয় এবং কম সালফার ডিজেল জ্বালানির সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। |
উপরের টেবিলের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে আপনি শুধুমাত্র আপনার পছন্দ এবং অনুমানের উপর ভিত্তি করে তেল নির্বাচন করতে পারবেন না। এখানে আপনাকে আপনার ইঞ্জিনের ধরন এবং আপনার গাড়ির জন্য বিশেষভাবে সুপারিশগুলিতে মনোযোগ দিতে হবে।
তাই একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী ব্যবহার করার সময় একটি উচ্চ ছাই কন্টেন্ট সঙ্গে তেল ব্যবহার এর ব্যর্থতা হতে পারে.
এর মানে হল যে প্রস্তাবিত তেল ব্যবহার করা উচিত, এবং প্রথমটি নয় "যেটি আপনার হাতে এসেছে।"
