এই নিবন্ধে, আপনি ECU এর মতো একটি ডিভাইস সম্পর্কে শিখবেন। এটা কি এবং কোন উদ্দেশ্যে একটি গাড়ী এটি প্রয়োজন? এখন আমরা এটি বের করার চেষ্টা করব। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, যে গাড়িগুলিতে কার্বুরেটর ব্যবহার করে জ্বালানী ইনজেকশন দেওয়া হয়েছিল সেগুলি উত্পাদনের বাইরে চলে গেছে। সমস্ত মেশিন আজ জোরপূর্বক ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়. তাদের অপারেশন নীতিটি অনেক সহজ, কিন্তু ভাঙ্গনের সম্ভাবনা বেশি। বিশেষ করে, যদি একটি সেন্সর বেরিয়ে আসে, ইঞ্জিনটি ত্রুটিযুক্ত হতে শুরু করবে।

কন্ট্রোল ইউনিট কিভাবে কাজ করে?

এই ডিভাইসটিকে "মস্তিষ্ক"ও বলা হয়। প্রকৃতপক্ষে, এই ব্ল্যাক বক্সটি ইঞ্জিনটি কীভাবে বিভিন্ন মোডে কাজ করবে তা "মনে করে"। তিনি প্রতি সেকেন্ডে কয়েক ডজন ইঞ্জিন পরামিতি নিরীক্ষণ করেন, পেট্রলের সাথে মিশ্রণে বায়ুর সর্বাধিক অনুকূল শতাংশ নির্বাচন করেন। দহন চেম্বারে জ্বালানী সরবরাহকারী ইনজেক্টরগুলি সময়মত খোলে এবং বন্ধ হয়। খুব কমই কেউ ভাবতে পারে যত তাড়াতাড়ি সেন্সরই নয়, অ্যাকচুয়েটরও এর সাথে সংযুক্ত। উদাহরণস্বরূপ, একই অগ্রভাগ, সেইসাথে অন্যদের। আরো বিস্তারিতভাবে অপারেশন নীতি অধ্যয়ন করার জন্য, আপনাকে এই ডিভাইসের চিত্রটি বিবেচনা করতে হবে। কিন্তু নিবন্ধে ECU এর পরিকল্পিত চিত্র দেওয়া হয়েছে।

ECU এর অভ্যন্তরীণ কাঠামো

এটি একটি মাইক্রোকন্ট্রোলারের উপর ভিত্তি করে। এটিতে ইনপুট এবং আউটপুট পোর্ট রয়েছে, যার সাথে সমস্ত মেকানিজম এবং সেন্সর সংযুক্ত রয়েছে। পরেরটির মধ্যে, বায়ু প্রবাহ পরিমাপ করে এমন একটি হাইলাইট করা মূল্যবান। তার উদাহরণ ব্যবহার করে, আমরা বিবেচনা করব কিভাবে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে সংকেত পাঠানো হয়। সমস্ত সেন্সর ইনপুট পোর্টের সাথে সংযুক্ত থাকে বিশেষ ভোল্টেজ ডিভাইডার বা অপ-অ্যাম্পে অ্যামপ্লিফায়ার ব্যবহার করে। এটি মাইক্রোসার্কিট বা ফিল্ড এফেক্ট ট্রানজিস্টরের উপর। তাদের সাহায্যে, সেন্সর থেকে আসা সংকেতের মাত্রা বৃদ্ধি করা হয়। কিন্তু আউটপুট পোর্ট নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রয়োজন। এটা লক্ষনীয় যে ECU এর পিনআউট বিভিন্ন গাড়ির জন্য আলাদা। অতএব, "লাডা" তে "শেভ্রোলেট" থেকে মস্তিষ্ক ব্যবহার করা উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছাড়াই কাজ করার সম্ভাবনা কম। উদাহরণস্বরূপ, অগ্রভাগ তাদের সাথে সংযুক্ত করা হয়। কিন্তু সবকিছু এত সহজ নয়, মাইক্রোকন্ট্রোলারের আউটপুট পোর্ট শুধুমাত্র একটি দুর্বল লোড নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। অন্য কথায়, ইনজেক্টর কয়েল সরাসরি এর সাথে সংযুক্ত করা যাবে না। অতএব, ফিল্ড-ইফেক্ট ট্রানজিস্টরের উপর বিশেষ সমাবেশগুলি তাদের মধ্যে ইনস্টল করা হয়। তারা আপনাকে অনেকবার নিয়ামক থেকে সংকেত প্রসারিত করার অনুমতি দেয়। এগুলোকে ডার্লিংটন অ্যাসেম্বলি বলা হয়।

কাজের অ্যালগরিদম

কিন্তু একটি উপাদান ছাড়া, মাইক্রোকন্ট্রোলার কাজ করতে পারে না - একটি অ্যালগরিদম ছাড়া। দৃশ্যত, এটি অনেক পরামিতি সহ একটি গাছ হিসাবে উপস্থাপন করা যেতে পারে। এটিতে ইলেকট্রনিক মস্তিষ্কের দ্বারা উত্তর দেওয়া প্রয়োজন এমন সমস্ত "প্রশ্ন" রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যদি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি 2000 rpm হয় এবং অক্সিজেনের ঘনত্ব খুব কম হয়, বায়ু প্রবাহ বৃদ্ধি পায়। এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিন কি করা উচিত? মাইক্রোকন্ট্রোলার অবিলম্বে এই সমস্ত প্রশ্নের উত্তর দেয়, যে সমস্যাটি উদ্ভূত হয়েছে তা সমাধানে অ্যালগরিদমকে নেতৃত্ব দেয়। এবং তারপরে এটি আউটপুট পোর্টগুলিতে ডাল সরবরাহ করে, ইঞ্জিনটিকে স্বাভাবিক অবস্থায় নিয়ে আসে। এটি ECU ফার্মওয়্যার ছাড়া আর কিছুই নয়।

ইসিইউ কোথায় স্থাপন করা হয়?

এটি সমস্ত ইনজেকশন যানবাহনে ইনস্টল করা হয়। এটির সাহায্যে, সমস্ত তথ্যের বিশ্লেষণ এবং সংগ্রহ করা হয় যা অবস্থিত সেন্সরগুলি থেকে আসে৷ দুর্ভাগ্যবশত, ইলেকট্রনিক ইউনিট কখনও কখনও ব্যর্থ হয়৷ অতএব, এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক। ইলেকট্রনিক ইউনিট অপসারণের সাথে যুক্ত মেরামত শুরু করার আগে, আপনাকে পুরো গাড়ির পাওয়ার সাপ্লাই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। এটি করার জন্য, ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। এটি বৈদ্যুতিক সার্কিটে দুর্ঘটনাজনিত শর্ট সার্কিট এড়াবে। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে এমনকি একটি স্বল্পমেয়াদী কিছু উপাদানের অপারেটিং অবস্থা থেকে সহজেই প্রস্থান করতে পারে, বিশেষ করে কন্ট্রোল ইউনিটের সেমিকন্ডাক্টর এবং সেইসাথে ফিউজগুলি। ইসিইউ কোথায় আছে সেদিকে মনোযোগ দিন। প্রথম লাডা কালিনা গাড়িগুলিতে, উদাহরণস্বরূপ, এটি সরাসরি চুলার রেডিয়েটারের নীচে অবস্থিত। এবং যদি লিক হয়, কন্ট্রোল ইউনিট তাত্ক্ষণিকভাবে পুড়ে যায়।

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট অপসারণ

আপনি যদি উদাহরণ হিসাবে একটি VAZ 2107 গাড়ি নেন, তবে এতে ইসিইউ (এটি কী, আপনি ইতিমধ্যে জানেন) ড্যাশবোর্ডের নীচে, যাত্রীর পায়ের অঞ্চলে অবস্থিত। ডিভাইসটি ভেঙে ফেলা সহজ করার জন্য, আপনাকে তাকটি সরিয়ে ফেলতে হবে, যা সরাসরি গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের নীচে অবস্থিত। এটি করার জন্য, আপনাকে প্যারপ্রাইজে সুরক্ষিত স্ক্রুগুলি খুলতে হবে। ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে অ্যাক্সেস প্রদানের জন্য, এই ডিভাইস থেকে কাজ করা ফিউজ এবং রিলেগুলি অবস্থিত সেই বন্ধনীটি ভেঙে ফেলাও প্রয়োজন। এখন আপনি ইলেকট্রনিক ইউনিট থেকে সমস্ত তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন। গাড়ির বডিতে দুটি বাদাম দিয়ে বডি ঠিক করা হয়। একটি কী "10" ব্যবহার করে এই বাদামগুলিকে স্ক্রু করা এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা প্রয়োজন। এটিই, ইঞ্জিন ইসিইউ সম্পূর্ণভাবে ভেঙে ফেলা হয়েছে, এটি মেরামত বা প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তুত। একটি নতুন ডিভাইসের ইনস্টলেশন উল্টাপাল্টা করা হয়.

সেন্সর ডায়াগনস্টিকস

আসুন আমরা একটি গার্হস্থ্য ভিএজেড গাড়ির উদাহরণ বিবেচনা করি, যার উপর সঠিক জ্বালানী ইনজেকশনের জন্য অবশ্যই সমস্ত বৈশিষ্ট্য বিবেচনায় নেওয়ার ক্ষেত্রে ডিএমআরভি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। আপনি ইতিমধ্যে জানেন যে, এই ডিভাইস থেকে আসা সমস্ত ডেটা সমগ্র ইঞ্জিনের অপারেশনকে প্রভাবিত করে। ECU ফার্মওয়্যার অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, বা আরও সঠিকভাবে, এটি একটি জ্বালানী কার্ড, যা বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি ধারণ করে। বিশেষ করে, মিশ্রণ ট্রেনে সরবরাহ করা বাতাস এবং পেট্রলের পরিমাণ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি এবং ইঞ্জিনে লোড। এই ডিভাইসটি প্রতিস্থাপন করার আগে, আপনাকে একটু ডায়াগনস্টিকস চালাতে হবে। একটি প্রাথমিক চেক একটি প্রচলিত মাল্টিমিটার দিয়ে করা যেতে পারে। এর সাহায্যে, টার্মিনালগুলিতে সেন্সরে উপস্থিত ভোল্টেজের মান পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

এটি করার জন্য, এটি থেকে প্লাগ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। যে অবস্থানে ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয় সেখানে মাল্টিমিটার ইনস্টল করুন। নেতিবাচক তারটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ভরের সাথে সংযুক্ত থাকে। ইগনিশন চালু হলে, সেন্সরে যাওয়া প্লাগের পঞ্চম টার্মিনালে ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয়। রেফারেন্স পয়েন্টটি প্রায় 12 ভোল্টের মান রাখতে হবে। যদি একটি শক্তিশালী বিচ্যুতি হয়, তাহলে ইঞ্জিন ইসিইউ-এর ত্রুটি রয়েছে বা সেন্সরের তারের ভাঙা হয়েছে। চতুর্থ পিনটি প্রায় 5 ভোল্ট হওয়া উচিত। যদি এই মান থেকে একটি উল্লেখযোগ্য বিচ্যুতি হয়, তবে এর কারণটিও তারের লঙ্ঘন, বা এটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের মধ্যেই রয়েছে।

বায়ু প্রবাহ সেন্সর প্রতিস্থাপন - ইঞ্জিন এবং ECU এর স্থিতিশীল অপারেশন

এখন আপনি ইসিইউ সম্পর্কে সচেতন। আপনি জানেন এটা কি, কি উদ্দেশ্যে. এটির সঠিক অপারেশনকে প্রভাবিত করে এমন ডিভাইসগুলি পরিমাপ করার বিষয়ে একটু কথা বলার সময় এসেছে। সেন্সর প্রতিস্থাপন বেশ সহজ. এটি করার জন্য, একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, শাখা পাইপকে সুরক্ষিত করে এমন ক্ল্যাম্পটি আলগা করা প্রয়োজন। এর পরে, হাতাটি সরিয়ে ফেলুন, যা বায়ু অপসারণ করে। এর পরে, একটি কী "10" ব্যবহার করে, আপনাকে দুটি স্ক্রু খুলে ফেলতে হবে যা ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরকে সরাসরি বায়ু ফিল্টারে সুরক্ষিত করেছিল। সেন্সর তারপর সম্পূর্ণরূপে সরানো যেতে পারে. ডিভাইসের ইনস্টলেশন উল্টো দিকে বাহিত হয়. আপনি যদি পরিষ্কারের জন্য সেন্সরটি সরিয়ে ফেলেন তবে কাজের সময় কুণ্ডলীটি ধুয়ে ফেলার চেষ্টা করবেন না, আপনার হাত বা অন্যান্য বস্তু দিয়ে এটি স্পর্শ করুন। শুধুমাত্র প্ল্যাটিনাম তারের পৃষ্ঠে স্প্রে অনুমোদিত।

উপসংহার

আপনি ECU সম্পর্কে একটু শিখেছি. তারা সম্ভবত বুঝতে পেরেছিল এটি কী। কি উদ্দেশ্যে এটি গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয় - খুব। শুধুমাত্র ইলেকট্রনিক ইউনিট নয়, সেন্সর এবং অ্যাকুয়েটরগুলির অবস্থাও পর্যবেক্ষণ করার চেষ্টা করুন। সমস্যা এড়াতে তাদের অবশ্যই নিখুঁত অবস্থায় থাকতে হবে।

একটি আধুনিক গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল ইঞ্জিন সিস্টেমের জন্য ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট। এই উপাদান নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস থেকে তথ্য গ্রহণ করে এবং পরবর্তী কর্মে তাদের রূপান্তরিত করে। ইলেকট্রনিক্সের জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনের সক্রিয় উপাদানগুলি প্রভাবিত হয়। উপাদানটি প্রাপ্ত তথ্যকে রূপান্তর করে, গাড়ির ইঞ্জিনের কার্যকারিতা স্বাভাবিক করে। নিয়ন্ত্রণ উপাদানের সাথে ত্রুটি এবং আরও ক্রিয়া সনাক্ত করতে, এর গঠন এবং অপারেশনের নীতি বিবেচনা করুন।

ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, উপাদান এবং অপারেটিং নীতি।

ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি জটিল উপাদান যা সিস্টেমের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলিকে স্বাভাবিক করে তোলে। এই ডিভাইসের জন্য ধন্যবাদ, জ্বালানী মিশ্রণের সর্বোত্তম খরচ এবং ইঞ্জিন উপাদানগুলির সঠিক টর্ক নিশ্চিত করা হয়। উপরন্তু, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ উপাদান নিষ্কাশন মিশ্রণে ক্ষতিকারক পদার্থের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে এবং গাড়ির অপারেশনে অনেক গুরুত্বপূর্ণ কার্য সম্পাদন করে।

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে দুই ধরনের ইঞ্জিন সাপোর্ট থাকে। উপাদানটির হার্ডওয়্যার অংশটি ইলেকট্রনিক ডিভাইস এবং অটো ডিভাইস নিয়ন্ত্রণ করে। এই ক্রিয়াটি উপাদানটির অংশ হিসাবে একটি বিশেষ প্রসেসর দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়।

সেন্সরগুলির সূচকগুলিকে একটি সংখ্যাসূচক ফর্ম দেওয়া হয়। কনভার্টার এই প্রক্রিয়ার জন্য দায়ী। উপাদানের সফ্টওয়্যার উপাদান গণনা মডিউল রয়েছে - নিয়ন্ত্রণ এবং কার্যকারিতা। এই উপাদানগুলি প্রাপ্ত তথ্য গ্রহণ করে এবং রূপান্তর করে। সংকেতগুলি রূপান্তর করার পরে, সেগুলি সিস্টেমের নির্বাহী উপাদানগুলিতে পাঠানো হয়, যা মোটরের কার্যকারিতা স্বাভাবিক করে। আউটপুটে, সংকেত একটি নির্দিষ্ট ক্রিয়া পর্যন্ত প্রক্রিয়া করা হয়। এইভাবে, যদি ইঞ্জিন ফাংশনটি ভুল হয়, সংশ্লিষ্ট সংকেতের কারণে, গাড়ির মোটর সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়।

ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে প্রস্তুতকারকের দ্বারা ইনস্টল করা প্রয়োজনীয় সফ্টওয়্যার রয়েছে। একটি যানবাহন আপগ্রেডের ক্ষেত্রে, ECU পুনরায় প্রোগ্রাম করা আবশ্যক। এই ক্রিয়াটি ইঞ্জিনের পুনর্গঠন এবং স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় নিয়ে করা হয়। একটি উপাদানের অংশগুলি একটি ইন্টারেক্টিং সিস্টেম তৈরি করে। সংযোগকারী বাসের মাধ্যমে তথ্য বিনিময় হয়। এইভাবে, উপাদানগুলির একটি সেট এমন একটি সিস্টেমকে প্রতিনিধিত্ব করে যা একটি গাড়ির মোটরের কাজ নিয়ন্ত্রণ করে।

প্রতিটি আধুনিক গাড়ি একটি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশের অপারেশন অপ্টিমাইজ করার ফাংশন গ্রহণ করে। মেশিনের সঠিক ক্রিয়াকলাপের জন্য প্রপালশন সিস্টেমের পৃথক উপাদানগুলির সামঞ্জস্য এবং টিউনিং ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা সঞ্চালিত হয়। বিবেচনাধীন উপাদানের জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনের সবচেয়ে উত্পাদনশীল অপারেশন ঘটে এবং অকাল পরিধান প্রতিরোধ করে।

ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট নিম্নলিখিত সমষ্টিগুলির অপারেশনের জন্য দায়ী:

• জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা।
• ইঞ্জিনের কাজের উপাদানগুলির শীতলকরণ।
• গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সিস্টেম।
• নিষ্কাশন গ্যাস নিষ্কাশন.
• প্রপালশন সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে বরাদ্দ করা হয়।

অ্যাকুয়েটর সামঞ্জস্য করে, সমস্ত সিস্টেমের সবচেয়ে সঠিক অপারেশন নিশ্চিত করা হয়।

কারণ নির্ণয়.

যেকোনো ইলেকট্রনিক ডিভাইসের মতো, প্রশ্নে থাকা উপাদানটি প্রায়ই ব্যর্থ হয়। প্রতিটি মোটরচালক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট মেরামতের প্রয়োজন সম্মুখীন হতে পারে. পর্যাপ্ত অভিজ্ঞতা এবং প্রাসঙ্গিক জ্ঞানের সাথে, উপাদানটির একটি স্বাধীন পুনর্গঠন সম্ভব, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এই সমস্যাটি পেশাদারদের কাছে চলে যায়। ত্রুটির কারণগুলি সফলভাবে নির্ণয় এবং সনাক্ত করতে, আপনাকে উপাদানটির মডেল জানতে হবে - আপনার গাড়িতে ইনস্টল করা আছে। ডিভাইসের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিশদ বিবরণ সহগামী ম্যানুয়ালটিতে পাওয়া যাবে।

আসুন ডিভাইসের ত্রুটির প্রধান কারণ বিবেচনা করা যাক।

প্রায়শই, নিয়মিত পাওয়ার ব্যর্থতার সাথে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট পুনর্গঠনের মধ্য দিয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, একটি উপাদান ভাঙ্গন ঘটতে পারে, সময়মত নির্মূল প্রয়োজন। একটি ত্রুটি নির্দেশ করে এমন কারণগুলির মধ্যে, নিম্নলিখিতগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে:

• তথ্য বিনিময়ের ব্যাঘাত, যার সাথে - নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের সঠিক অপারেশন ব্যাহত হয়।
• ইগনিশন চালু হলে সূচক কাজ করছে না।
• নিয়ন্ত্রণ সেন্সর একটি ত্রুটি দেখায়. সমন্বয় ডিভাইসের উপাদানগুলির একটি ভেঙ্গে গেলে এই সত্যটি সনাক্ত করা যেতে পারে।

সবসময় নয়, ইঞ্জিনের ত্রুটি সংশ্লিষ্ট সেন্সর রিডিংয়ের সাথে থাকে। অতএব, যদি ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা হয়, তবে সময়মত বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট নির্ণয় করা প্রয়োজন।

ডিভাইস ভাঙ্গনের সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল:

• কন্ডাক্টরগুলির নিবিড়তা লঙ্ঘন। এই ত্রুটির কারণে, সিস্টেমের ভোল্টেজ পরিবর্তিত হয় এবং নিয়ন্ত্রণ উপাদানটি ভুলভাবে কাজ করতে শুরু করে।
• ইউনিটের ফার্মওয়্যার হারিয়ে গেছে।

আপনার নিজের ফার্মওয়্যারটি পুনরুদ্ধার করা খুব সমস্যাযুক্ত। এর জন্য, আপনার অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট জ্ঞান এবং ভাল অভিজ্ঞতা থাকতে হবে। কিন্তু আপনি একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে তারের পরীক্ষা করতে পারেন। যদি কন্ডাক্টরগুলি পরীক্ষা করে প্রশ্নের উত্তর না দেয় তবে আপনাকে সফ্টওয়্যার অংশটি পুনরুদ্ধার করতে পেশাদারদের সাথে যোগাযোগ করতে হবে।

শুভ ডায়াগনস্টিকস!

যেহেতু ডিভাইসটি বিভিন্ন সেন্সর থেকে ডেটা গ্রহণ করে, তারপরে প্রাপ্ত তথ্য নির্দিষ্ট অ্যালগরিদম অনুযায়ী প্রক্রিয়া করা হয়।

তারপর ব্লকটি বিভিন্ন এক্সিকিউটিভ ডিভাইসে যথাযথ কমান্ড পাঠায়। এই জাতীয় স্কিম ইঞ্জিনে সঞ্চালিত অনেকগুলি প্রক্রিয়ার উল্লেখযোগ্য অপ্টিমাইজেশন অর্জনের পাশাপাশি মোটরটিকে কঠোরভাবে নির্দিষ্ট পরামিতিগুলির মধ্যে কাজ করতে দেয়। ফলস্বরূপ, জ্বালানী খরচ কমানো, বৃদ্ধি করা, সিলিন্ডারে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের দহনের সম্পূর্ণতা নিশ্চিত করা, নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা কমানো ইত্যাদি সম্ভব।

অবিলম্বে, আমরা নোট করি যে আধুনিক গাড়িগুলিতে ইঞ্জিনের তথাকথিত "মস্তিষ্ক" এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে তাদের মেমরিতে হার্ডওয়্যারযুক্ত বেশ কয়েকটি পরামিতি প্রোগ্রামগতভাবে পরিবর্তন করা যেতে পারে। এর পরে, আমরা বিভিন্ন গাড়িতে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট কোথায় অবস্থিত সে সম্পর্কে কথা বলব এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোলারের প্রধান ফাংশন এবং বৈশিষ্ট্যগুলিও বিবেচনা করব।

এই নিবন্ধে পড়ুন

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট কোথায়

শুরুতে, আজ অটোমেকারদের মধ্যে এমন কোনও মান নেই যা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের অবস্থান স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করে। অন্য কথায়, এই ডিভাইসটি বিভিন্ন যানবাহনে বিভিন্ন জায়গায় অবস্থিত হতে পারে।

এই বা সেই গাড়ির ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য, প্রকৌশলীদের পছন্দ ইত্যাদির উপর নির্ভর করে, ইসিইউ যাত্রীর বগিতে অবস্থিত হতে পারে, ইঞ্জিনের বগিতে নেওয়া যেতে পারে এবং আরও অনেক কিছু। অন্য কথায়, বিভিন্ন নির্মাতাদের মডেলের জন্য, ইলেকট্রনিক ইউনিটের ইনস্টলেশন সাইটটি স্বতন্ত্র।

উদাহরণস্বরূপ, কিছু গাড়িতে, ইউনিটটি ড্যাশবোর্ডের নীচে কেবিনে অবস্থিত এবং এটি কেন্দ্রের কনসোলের অঞ্চলে বা ড্যাশবোর্ডের নীচে এবং গ্লাভ বগির নীচে উভয়ই স্থির করা যেতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, আপনাকে সামনের যাত্রীর পায়ে কার্পেট তুলতে হবে, তারপরে আপনি একটি প্রতিরক্ষামূলক ধাতব প্লেট দেখতে পাবেন যা ECU জুড়ে রয়েছে।

এছাড়াও, অনেক যানবাহনে, নিয়ামক সরাসরি ইঞ্জিন বগিতে অবস্থিত। কিছু ক্ষেত্রে, এর অবস্থানটি উইন্ডশীল্ডের কাছাকাছি, বাম বা ডানদিকে, সামনের স্তম্ভগুলির "চশমা" এর কাছাকাছি ইত্যাদি উল্লেখ করা হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, উপাদানটি সর্বোচ্চ পয়েন্টে সংযুক্ত করা হয়। ইলেকট্রনিক ডিভাইসে আর্দ্রতা প্রবেশ কমানোর জন্য এটি প্রয়োজনীয়।

যাইহোক, এই ইনস্টলেশন অবস্থান সব মেশিনে অনুশীলন করা হয় না. প্রচুর সংখ্যক মডেল রয়েছে যেখানে ECU এর অবস্থান স্পষ্টতই ব্যর্থ হয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, ভাল শীতল করার জন্য রেডিয়েটার গ্রিলের কাছাকাছি বা বৃষ্টির জল নিষ্কাশনের জন্য চ্যানেলগুলির কাছাকাছি)।

পরবর্তী ক্ষেত্রে, সমস্যাটি হল যে চ্যানেলটি ময়লা এবং পাতা দিয়ে আটকে গেলে, জল ইলেকট্রনিক ইউনিটে প্রবেশ করতে শুরু করে, যা এর বর্ধিত ক্ষয় ইত্যাদির কারণ হয়। আমরা আরও যোগ করি যে বিভিন্ন ইনস্টলেশন বিকল্পগুলির মধ্যে এখনও বাম বা ডান মাডগার্ডের কুলুঙ্গির মতো জায়গা রয়েছে। সাধারণত, কন্ট্রোল ইউনিটে যাওয়ার জন্য, এই ক্ষেত্রে, আপনাকে প্রথমে চাকা খিলান লাইনারগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে।

উপরে দেওয়া, এটি বেশ সুস্পষ্ট হয়ে ওঠে যে ইউনিটটি হুডের নীচে একটি সুস্পষ্ট জায়গায় ইনস্টল করা না থাকলে, সঠিক অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞান ছাড়া, ডিভাইসটি দ্রুত সনাক্ত করা খুব কঠিন হতে পারে। এই কারণে, জটিলতা এবং ত্রুটিগুলি এড়াতে একটি নির্দিষ্ট গাড়ির অপারেশন এবং মেরামতের ম্যানুয়ালটি আলাদাভাবে অধ্যয়ন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

আসল বিষয়টি হ'ল অনুশীলনে, অনভিজ্ঞ গাড়িচালকরা প্রায়শই ইসিইউকে ইঞ্জিনের সাথে অন্যান্য নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে বিভ্রান্ত করে যা গাড়ির সাধারণ ইলেকট্রনিক সিস্টেমের অংশ (ABS ইউনিট, AIRBAG ইউনিট ইত্যাদি)।

একই সময়ে, ম্যানুয়াল বা পেশাদার পরামর্শের একটি পৃথক অধ্যয়ন আপনাকে একটি নির্দিষ্ট গাড়িতে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটটি কোথায় অবস্থিত তা দ্রুত নির্ধারণ করতে সহায়তা করবে, সেইসাথে দুর্ঘটনাক্রমে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার ঝুঁকি ছাড়াই গাড়ির "মস্তিষ্ক" পেতে, শর্ট সার্কিট বা কিছু ভাঙা

একটি গাড়িতে একটি ECU কীসের জন্য: একটি ইলেকট্রনিক নিয়ামক কী কাজ করে?

সুতরাং, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের সম্ভাব্য ইনস্টলেশন অবস্থানগুলি খুঁজে বের করার পরে, আসুন ডিভাইসটি নিজেই দেখুন। কন্ট্রোল ইউনিটকে সহজেই কম্পিউটারের সাথে তুলনা করা যেতে পারে, যেহেতু উপাদানটির একটি হার্ডওয়্যার প্ল্যাটফর্ম এবং সফ্টওয়্যার রয়েছে।

"হার্ডওয়্যার" হিসাবে, ECU-তে একটি মাইক্রোপ্রসেসর রয়েছে, সেইসাথে সংকেত রূপান্তরকারী, যা একটি এনালগ সংকেতকে ডিজিটালে রূপান্তর করতে এবং এর বিপরীতে প্রয়োজন। ইউনিটের প্রধান কাজ হ'ল সেন্সর থেকে আসা সংকেতগুলি গ্রহণ করা এবং প্রক্রিয়া করা, যার পরে নিয়ামক অ্যাকুয়েটরদের জন্য "কমান্ড" তৈরি করে, যার ফলে সমর্থন করে এবং প্রয়োজনে অনেকগুলি সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ সংশোধন করে।

যদি আমরা সফ্টওয়্যারটি বিবেচনা করি, বিশদে না গিয়ে, আমরা বলতে পারি যে এগুলি মোটর এবং এর সিস্টেমগুলির সর্বোত্তম পরামিতি যা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের মেমরিতে রেকর্ড করা হয়েছে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার পরে, অসংখ্য সেন্সর থেকে সংকেতগুলি ইসিইউতে প্রেরণ করা হয়, যার পরে ইউনিটটি মেমরিতে পূর্ব-লিখিত পরামিতিগুলির সাথে ডেটা তুলনা করে।

যখন আদর্শ থেকে একটি বিচ্যুতি সনাক্ত করা হয়, ইউনিট সংশোধনের জন্য নিয়ন্ত্রণ সংকেত তৈরি করে, যা অ্যাকচুয়েটরগুলিতে প্রেরণ করা হয়। যদি একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ সংশোধন করা সম্ভব না হয় (অর্থাৎ, সেন্সর থেকে পাওয়া ডেটা এখনও ইউনিটের মেমরিতে লেখা অনুমোদিত "মানগুলির" সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়), তবে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি ত্রুটি সংশোধন করে।

ড্যাশবোর্ডে অনুরূপ পরিস্থিতিতে, ড্রাইভারকে একটি ত্রুটি সম্পর্কে সংকেত দেয়। এছাড়াও, কিছু ক্ষেত্রে, ইসিইউ ইঞ্জিনটিকে ইমার্জেন্সি মোডে রাখে, ইঞ্জিনকে শুরু করা বা পাওয়ার বিকাশ থেকে বাধা দেয় ইত্যাদি।

আমরা আরও লক্ষ্য করি যে আধুনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলি একটি বিশেষ CAN বাসের মাধ্যমে অন্যান্য সিস্টেমের সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ এবং ডেটা বিনিময় বজায় রাখে। বিভিন্ন সিস্টেমের নিজস্ব কন্ট্রোল ইউনিটও রয়েছে এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, এই সমাধানটি আসলে গাড়ির জন্য একটি ইউনিফাইড ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম তৈরি করা সম্ভব করেছে।

বটম লাইন কি

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ইলেকট্রনিক ব্লকের ব্যবহার আপনাকে একটি আধুনিক গাড়ির সমস্ত সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। যদি আমরা ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলি, নিষ্কাশনের বিষাক্ততা হ্রাস পেয়েছে, জ্বালানী খরচ হ্রাস পেয়েছে, শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে ইত্যাদি।

এছাড়াও, পাওয়ার ইউনিটটি ড্রাইভারের কাছ থেকে অতিরিক্ত ক্রিয়া ছাড়াই সহজে এবং স্থিরভাবে শুরু করার ক্ষমতা পেয়েছে, এমনকি কম তাপমাত্রায়, যা কার্বুরেটর সহ সাধারণ মোটর সম্পর্কে বলা যায় না। আরেকটি প্লাস স্ব-নির্ণয় করার ক্ষমতা বিবেচনা করা যেতে পারে এবং সেইসাথে, যদি প্রয়োজন হয়, ত্রুটি বা ব্যর্থতার পরে কন্ট্রোল ইউনিটের মেমরিতে রেকর্ড করা ত্রুটিগুলি পড়ুন।

ত্রুটিগুলির জন্য, ইলেকট্রনিক সিস্টেম এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলি আরও ঝুঁকিপূর্ণ, কারণ তারা আর্দ্রতা এবং অতিরিক্ত উত্তাপের ভয় পায়। তারা অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে উল্লেখযোগ্য ভোল্টেজ ড্রপ, তারের নিরোধক ক্ষতির ফলে শর্ট সার্কিট ইত্যাদি দ্বারাও নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হয়।

যদি আমরা মেরামত সম্পর্কে কথা বলি, বিশেষ সরঞ্জাম এবং বিশেষ দক্ষতা সাধারণত প্রয়োজন হয়, অর্থাৎ, গ্যারেজে একটি ব্রেকডাউন বা ECU ব্যর্থতা মেরামত করা প্রায়শই অসম্ভব।

এছাড়াও পড়ুন

ইঞ্জিন তাপমাত্রা সেন্সর (DTOZH): অপারেশনের বৈশিষ্ট্য, ডিভাইস, সেন্সর ইনস্টলেশন অবস্থান। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তাপমাত্রা সেন্সরের সাথে সম্পর্কিত ত্রুটিগুলি, পরীক্ষা করুন।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর (সিঙ্ক্রোনাইজেশন সেন্সর) এর উদ্দেশ্য, ডিভাইস এবং অপারেশনের নীতি। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরটি কীভাবে পরীক্ষা এবং ইনস্টল করবেন।

আধুনিক গাড়িগুলিতে, আরও বেশি সংখ্যক উপাদান এবং সিস্টেমগুলি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। ইউনিটগুলির দক্ষতা বৃদ্ধি, অপারেশনের অর্থনীতি নিশ্চিত করা এবং ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সর্বাধিক আরাম দেওয়ার ইচ্ছার দ্বারা নির্মাতাদের পদ্ধতির ন্যায্যতা রয়েছে। মাইক্রোপ্রসেসর এবং মাইক্রোকন্ট্রোলার ব্যবহার ব্যতীত ডিভাইস অপারেশন এবং মোড নিয়ন্ত্রণের সিঙ্ক্রোনাইজেশন কার্যত অসম্ভব। গাড়িতে, এই ফাংশনগুলি অন-বোর্ড কম্পিউটার দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

ECU - ফাংশন।

একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার ইলেকট্রনিক উপাদানের একটি সংগ্রহ। তারা ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, ব্রেকিং সিস্টেম, চেসিস, শরীরের অংশ (যেমন দরজা), অভ্যন্তরীণ জলবায়ু ইত্যাদি নিয়ন্ত্রণ করে। প্রায়শই, পৃথক মডিউলগুলি এক ইউনিটে মিলিত হয়। ডিভাইসটি, যা প্রধান নিয়ন্ত্রণ ফাংশনগুলির সাথে অর্পিত, সাধারণীকৃত নাম ECU (ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট, ইংরেজি সংস্করণে ECU - ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট) বা নিয়ামক পেয়েছে।

অন্যান্য উপাধি প্রায়শই ব্যবহৃত হয় - ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট, ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেম (সংক্ষেপ - ECM, ECM - ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল,)। এই ধরনের বিকল্পগুলি শুধুমাত্র কিছু গাড়ির জন্য বৈধ, যেহেতু বাল্কের জন্য ফাংশনগুলির সেট অনেক বিস্তৃত।

ECU ফাংশন তিনটি প্রধান গ্রুপে সংক্ষিপ্ত করা হয়:

• পোলিং সেন্সর, সংকেত গ্রহণ এবং সেগুলি প্রক্রিয়াকরণ (উদাহরণস্বরূপ, এনালগকে ডিজিটাল ফর্মে রূপান্তর করা);
• এমবেডেড অ্যালগরিদম অনুযায়ী নিয়ন্ত্রণ কর্মের গণনা;
• অ্যাকচুয়েটরগুলিতে নিয়ন্ত্রণ সংকেত সরবরাহ করা।

প্রকৃতপক্ষে, আধুনিক গাড়ির ECU সমস্ত প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে - স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের গতি নিয়ন্ত্রণ করা এবং গিয়ারগুলি স্থানান্তর করা থেকে শুরু করে হেডলাইটের আলোর প্রবাহের দিক এবং তীব্রতা এবং দরজা খোলা পর্যন্ত (কিছু ক্ষেত্রে, কন্ট্রোলার এমনকি বিনোদন কেন্দ্রের কার্যাবলী প্রয়োগ করে)।

প্রধান নিয়ন্ত্রিত পরামিতি।

গাড়ির উপাদান এবং সমাবেশগুলির কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট নিম্নলিখিত সেন্সরগুলির সংকেতগুলি সংগ্রহ করে এবং প্রক্রিয়া করে:

• তাপমাত্রা - ইঞ্জিন, শীতল তরল, পরিবেশ;
• বায়ু খরচ এবং জ্বালানী সরবরাহ;
• অলস অবস্থা;
• লেনে গাড়ির অবস্থান, পরিধানবিরোধী, ABS এবং অন্যান্য নিরাপত্তা ব্যবস্থা;
• গতি, ইঞ্জিনের গতি, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান;
• থ্রটল টিল্ট এবং গ্যাস প্যাডেল অবস্থান;
• ব্রেক তরল চাপ;
• কেবিন জলবায়ু এবং এয়ার কন্ডিশনার সেন্সর;
• পাওয়ার স্টিয়ারিং বা বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং;
• গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমে ভোল্টেজ।

প্রক্রিয়াকৃত সংকেতগুলির সেটটি গাড়ির মডেল এবং পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে (উদাহরণস্বরূপ, এয়ার সাসপেনশন সহ অফ-রোড যানবাহনের জন্য, এর অবস্থা অবশ্যই পর্যবেক্ষণ করা উচিত)। সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ ব্র্যান্ড এবং কনফিগারেশনে, পোল করা সেন্সরের সংখ্যা কয়েক ডজন।

ECU দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ডিভাইস:

• থ্রোটল ভালভ এবং বায়ু সরবরাহ ব্যবস্থার উপাদান (উদাহরণস্বরূপ, টার্বোচার্জার);
• জ্বালানী সরবরাহ সিস্টেম ডিভাইস (ইনজেক্টর, ইনজেক্টর, যখন ইলেকট্রনিক্স নিয়ন্ত্রণে জ্বালানী ইনজেকশন করা হয়);
• ভালভ টাইমিং কন্ট্রোল সিস্টেম;
• ইগনিশন সিস্টেমের ইলেকট্রনিক ডিস্ট্রিবিউটর;
• শীতলকারী পাখা;
• স্বয়ংক্রিয় এবং রোবোটিক গিয়ারবক্সে গিয়ার স্থানান্তরের জন্য সোলেনয়েড এবং ভালভ;
• ডিফারেনশিয়াল লক ক্লাচ;
• চুলা, এয়ার কন্ডিশনার এবং অন্যান্য জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস;
• মাথার আলো, অভ্যন্তরীণ আলো;
• জানালা;
• গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের উপাদান।

সেন্সরের সংখ্যার পাশাপাশি, নিয়ন্ত্রিত অ্যাকচুয়েটরগুলির সেট তৈরি, মডেল, কনফিগারেশন এবং গাড়ির বিকল্পগুলির উপর নির্ভর করে। ব্যবসায়িক বা প্রিমিয়াম গাড়িতে, কন্ট্রোল কমান্ডের সংখ্যা মাত্রার একটি অর্ডার দ্বারা বাজেট গাড়ির জন্য সাধারণ সেটকে অতিক্রম করতে পারে।

একটি ডিভাইস ডায়াগ্রামের উদাহরণ:

শারীরিক বাস্তবায়ন।

যে সমস্ত গাড়ি চালকরা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের প্রতিস্থাপন এবং মেরামতের সম্মুখীন হননি তারা প্রায়শই ধারণা পান যে ECU একটি পিসি বা ল্যাপটপের ডিজাইনের কাছাকাছি (ডিসপ্লে বাদে)। বাস্তবে, ব্লকের বাস্তবায়ন কিছুটা ভিন্ন - আরও সঠিকভাবে, একটি কম্পিউটার মাদারবোর্ডের সাথে একটি সাদৃশ্য।

প্রকৃতপক্ষে, কন্ট্রোলার হল একটি একক মুদ্রিত সার্কিট বোর্ড যা একটি ফ্ল্যাট ছোট আকারের ক্ষেত্রে অবস্থিত (রৈখিক মাত্রা খুব কমই 20-30 সেমি অতিক্রম করে এবং বেধ 3-5 সেমি)। শরীর প্লাস্টিকের তৈরি (বিকল্পটি কেবিনে ইনস্টল করা ECUগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়) বা অ্যালুমিনিয়াম (অ্যালয়)।

আর্দ্রতা এবং আক্রমনাত্মক রাসায়নিক প্রবেশ রোধ করতে প্রস্তুতকারীরা ইউনিটটিকে যতটা সম্ভব সিল করে দেয় (বিশেষত যদি ডিভাইসটি গাড়ির হুডের নীচে মাউন্ট করা থাকে)।

CAN বাস সংযোগ করার জন্য শরীরের উপর সংযোগকারী (প্রায়শই 2) আছে। উপরন্তু, অধিকাংশ ECU একটি ডায়াগনস্টিক সংযোগকারী দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

যেহেতু কিছু পাওয়ার সুইচ যা অ্যাকচুয়েটরগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে তাও বোর্ডে মাউন্ট করা হয়, তাই কেসের অংশটি দক্ষ তাপ অপচয় প্রদানের জন্য একটি পাখনাযুক্ত ধাতব পৃষ্ঠ হতে পারে।

মুদ্রিত সার্কিট বোর্ড - মাইক্রোপ্রসেসর বা মাইক্রোকন্ট্রোলার ডিভাইস একত্রিত, ইনস্টল সহ:

• এক বা একাধিক মাইক্রোপ্রসেসর বা নিয়ন্ত্রক যা সেন্সর সংকেত প্রক্রিয়াকরণ, নিয়ন্ত্রণ কর্মের গণনা এবং নিয়ন্ত্রণ সংকেত প্রদান করে।
• ডিজিটাল-টু-অ্যানালগ এবং অ্যানালগ-থেকে-ডিজিটাল রূপান্তরকারী যা সিগন্যাল কন্ডিশনিং এবং অ্যানালগ থেকে ডিজিটাল রূপান্তর এবং তদ্বিপরীত প্রদান করে (যদি প্রয়োজন হয়)।
• র্যান্ডম অ্যাক্সেস মেমরি (RAM, RAM) বর্তমান সময়ে প্রসেস করা ডেটার অস্থায়ী স্টোরেজের উদ্দেশ্যে।
• প্রোগ্রামেবল রিড-অনলি মেমরি (EPROM, PROM), যা ইউনিটের প্রধান প্রোগ্রাম, সেন্সর সিগন্যাল প্রসেস করার জন্য অ্যালগরিদম এবং কন্ট্রোল অ্যাকশন গণনা করে।
• বৈদ্যুতিকভাবে পুনরায় প্রোগ্রামযোগ্য স্টোরেজ ডিভাইস (EEPROM, EEPROM)। এটি অ্যাক্সেস কোড এবং অপারেটিং পরামিতিগুলির অস্থায়ী স্বাধীন সঞ্চয়স্থানের জন্য ব্যবহৃত হয়, উদাহরণস্বরূপ, মাইলেজ, জ্বালানী খরচ, ইঞ্জিনের সময়।

EEPROM একটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন সম্পাদন করে - ব্যর্থতা এবং ত্রুটির উপর ডেটা নিবন্ধন এবং সঞ্চয়:

• অতিরিক্ত তাপমাত্রা, অনুমতিযোগ্য গতি, মিশ্রণের মিসফায়ার সহ ইঞ্জিন অপারেশন সময়;
• নক সেন্সর, ভর বায়ু প্রবাহ বা অক্সিজেন ঘনত্বের ভুল রিডিং সম্পর্কে তথ্য;
• অনুমোদিত গতির অতিরিক্ত গাড়ি চালানো;
• অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের অবস্থা, ইত্যাদি

EEPROM হল একটি অ-উদ্বায়ী ডিভাইস, যেখানে বিল্ডিংটি এমনকি অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সম্পূর্ণ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরেও সংরক্ষণ করা হয়, যা সঞ্চিত ডেটাকে ত্রুটির সঠিক নির্ণয়ের জন্য ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।

বেশিরভাগ ইসিইউ মডেলে, অ্যাকচুয়েটরগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে এবং রিলে এবং সোলেনয়েডগুলিতে সংকেত প্রেরণের জন্য বোর্ডে পাওয়ার ট্রানজিস্টর সুইচ রয়েছে।

ইউনিটের অপারেশন নীতিটি বর্ণনা করে একটি ভিডিও, বিশদভাবে।

ECU কোথায় অবস্থিত?

একটি নিয়ম হিসাবে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটটি গাড়ির হুডের নীচে, যাত্রী বগিতে (অনেকগুলি বিকল্প - ড্যাশবোর্ডের নীচে, পিছনের সিটের নীচে, ইত্যাদি) ট্রাঙ্কে (উদাহরণস্বরূপ, নিসান মুরানোতে) অবস্থিত। .

একটি গার্হস্থ্য গাড়িতে ECU এর অবস্থানের কিছু উদাহরণ:

• শেভ্রোলেট নিভা, লাদা প্রিওরা, গ্রান্টা - ডিভাইসটি যাত্রীর আসনের সামনে ড্যাশবোর্ডের নীচে অবস্থিত, বডি শিল্ডে মাউন্ট করা হয়েছে।

• লাদা কালিনা - ইসিইউ কেন্দ্রের কনসোলের অধীনে মাউন্ট করা হয় (টানেলে);

• লাডা ভেস্তা - কন্ট্রোলারটি বাম সাসপেনশন স্ট্রটে ফণার নীচে মাউন্ট করা হয়;

• VAZ 2114, 2115 - গাড়ির কেন্দ্রের কনসোলের নীচে, মাঝখানে, বাম দিকে অফসেট সহ একটি রেডিও টেপ রেকর্ডার সহ প্যানেলের পিছনে।

• শেভ্রোলেট ক্রুজ - ব্যাটারির পাশের সামগ্রিক বগিতে।

একটি ত্রুটির উপস্থিতির উপর বাজি ধরা, এটি খুঁজে পাওয়া এবং ভেঙে ফেলা কঠিন নয়।

ব্যর্থতার কারণ এবং ডায়াগনস্টিকস।

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের ব্যর্থতা একটি বিরল ঘটনা। ভাঙ্গনের কারণ হতে পারে:

• উপযুক্ত যোগ্যতার স্তর নেই এমন বিশেষজ্ঞদের দ্বারা বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ইনস্টল করা (উদাহরণস্বরূপ, মেরামতের সময়, অ্যালার্ম, ভিডিও রেকর্ডার, নেভিগেশন বা বিনোদন কমপ্লেক্স স্থাপন)।
• অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক সাপ্লাই ভোল্টেজের পোলারিটি বিপরীতে ফিরিয়ে আনা।
• ইঞ্জিন চলাকালীন ব্যাটারি থেকে টার্মিনাল অপসারণ করা, উদাহরণস্বরূপ, অন্য গাড়ি চালু করা।
• সংযোগ বিচ্ছিন্ন পাওয়ার কন্ডাক্টর সহ স্টার্টার অন্তর্ভুক্ত করা।
• একটি গাড়ির সেন্সর বা বৈদ্যুতিক তারের উপর উচ্চ ভোল্টেজের প্রভাব।
• তারের মধ্যে শর্ট সার্কিট।
• ইগনিশন সিস্টেমের উচ্চ-ভোল্টেজ অংশে ভাঙ্গন।
• মামলার নিবিড়তা লঙ্ঘন, আর্দ্রতা এবং ডাব করা ক্ষয়কারী রাসায়নিকের অনুপ্রবেশ, যা মুদ্রিত সার্কিট বোর্ডের উপাদান এবং কন্ডাকটরগুলিকে ক্ষয় করে।
• শক কারণে যান্ত্রিক ক্ষতি, কম্পনের কারণে ইনস্টলেশন লঙ্ঘন।
• ডিভাইসের ওভারহিটিং, উল্লেখযোগ্য ধারালো তাপমাত্রা ড্রপ।

একটি ECU এর ব্যর্থতা বিচার করা বেশ সহজ:

• ইঞ্জিনটি শুরু হবে না বা বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টার পরেও শুরু হবে;
• পাওয়ার ইউনিটের অস্থির অপারেশন পরিলক্ষিত হয়;
• অ্যালগরিদম লঙ্ঘন করে গাড়ির এক্সিকিউটিভ মেকানিজম বা সিস্টেমের কার্যকারিতা পরিলক্ষিত হয়;
• সেন্সর সংকেত পরিবর্তনের কোন প্রতিক্রিয়া নেই।

বেশিরভাগ গাড়িচালক বিশ্বাস করেন যে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট মেরামত করা যায় না; যদি এটি ব্যর্থ হয় তবে এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। আসলে, ত্রুটিগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ আপনার নিজের হাতে বা প্রশিক্ষিত ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা নির্মূল করা যেতে পারে।

আপনি একটি বিশেষ স্লট এবং একটি পিসি বা একটি বিশেষ স্ট্যান্ডের সাথে একটি ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীর মাধ্যমে ECU সংযোগ করে ভাঙ্গনের প্রকৃতি নিজেই নির্ধারণ করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, EEPROM-এ সঞ্চিত সিস্টেম ত্রুটি সম্পর্কে তথ্যের বিশ্লেষণ করা হয়।

গাড়ির স্ব-নির্ণয় সম্পর্কে ভিডিও।

কিভাবে ECU ভেঙ্গে?

আপনার নিজের হাতে নিয়ামক অপসারণ করা সহজ:

• অপারেশনগুলি সঞ্চালিত হয় যা ডিভাইসে অ্যাক্সেস প্রদান করে, উদাহরণস্বরূপ, কেন্দ্র কনসোলের আংশিক ভেঙে ফেলা বা যন্ত্র প্যানেলের বিচ্ছিন্নকরণ।
• সংযুক্ত ইউনিটের সাথে জরুরী পরিস্থিতি এড়াতে সর্বদা ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালটি সরিয়ে ফেলুন।
• সেন্সর, অ্যাকচুয়েটর এবং পাওয়ার সাপ্লাইয়ের লুপের ফিক্সিং ল্যাচ বা ক্ল্যাম্পগুলি সরানো হয়।
• সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়.
• ফিক্সিং বোল্টগুলিকে স্ক্রু করা হয় না এবং ECU সরানো হয়।

মেরামত বা প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত ডায়াগনস্টিকসের উপর ভিত্তি করে করা হয়। যাই হোক না কেন, ব্যর্থতার জন্য উল্লেখযোগ্য খরচ হয় - গার্হস্থ্য গাড়ির জন্য ব্লকের দাম 10-20 হাজার রুবেলের মধ্যে, বিদেশী গাড়ির জন্য 14-50 হাজার রুবেল। (গাড়ির শ্রেণীর উপর নির্ভর করে)। মেরামতের জন্য নির্দেশিত পরিমাণের 40-50% খরচ হবে।

VAZ মডেলগুলিতে ECU প্রতিস্থাপনের নির্দেশাবলী সহ ভিডিও।

সংক্ষেপে চিপ টিউনিং সম্পর্কে।

এটি চিপগুলির পরিবর্তনকে বোঝায়, আরও সঠিকভাবে, তাদের মধ্যে থাকা প্রোগ্রামগুলি। একটি ECU এর জন্য, এর অর্থ ফার্মওয়্যারের আংশিক বা সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন, যা ডিভাইসের অপারেশনের জন্য অ্যালগরিদম নির্ধারণ করে।

চিপ টিউনিংয়ের সাহায্যে, গাড়ির সিস্টেমের কার্যকারিতায় একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি অর্জন করা সম্ভব, উদাহরণস্বরূপ, গুরুতর প্রযুক্তিগত পরিবর্তন ছাড়াই, 10-15% এর সীমার মধ্যে পাওয়ার আউটপুট বৃদ্ধি পাওয়া যেতে পারে। এই ধরনের অপারেশন এছাড়াও অনুমতি দেবে:

• ইঞ্জিনটিকে একটি ভিন্ন ব্র্যান্ডের জ্বালানির সাথে মানিয়ে নিন (উদাহরণস্বরূপ, উচ্চতর অকটেনের পরিবর্তে 92টি পেট্রল ব্যবহার করুন);
• বিভিন্ন পরিস্থিতিতে ইউনিটগুলির স্থিতিশীল অপারেশন অর্জন করুন, উদাহরণস্বরূপ, যখন এয়ার কন্ডিশনার চালু থাকে;
• কিছু ত্রুটির উপস্থিতি রোধ করুন;
• প্রোগ্রাম্যাটিকভাবে অক্ষম করা উপাদান এবং সিস্টেম উপাদানগুলি যা ব্যর্থ হয়েছে বা সর্বোত্তম ক্রিয়াকলাপকে বাধা দেয় (উদাহরণস্বরূপ, একটি অনুঘটক ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে);
• প্রতিষ্ঠিত বিধিনিষেধগুলি সরান (সবচেয়ে জনপ্রিয় হল সর্বোচ্চ গতি সীমা পরিবর্তন করা)।

উপযুক্ত সরঞ্জাম এবং সামান্য প্রস্তুতির ব্যবহার সহ, প্রক্রিয়াটি 15 মিনিটের বেশি সময় নেয় না। ফার্মওয়্যারটিকে স্ট্যান্ডার্ড কারখানায় "রোলব্যাক" করা ঠিক ততটাই সহজ এবং দ্রুত৷

চিপ টিউনিংয়ের ব্যাপক ব্যবহার রোধ করা প্রায় একমাত্র সমস্যা হল সমস্যাটির দাম। প্রায় প্রতিটি গাড়ির জন্য ফার্মওয়্যার নেটে রাখা হয়। যাইহোক, ECU প্রোগ্রাম করার জন্য ডিভাইসটি বেশ ব্যয়বহুল (বিশেষত বিদেশী গাড়ির জন্য)। পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে, পরিষেবাটির দাম 10-30 হাজার রুবেলের মধ্যে হবে। তদনুসারে, এটি ব্যবহার করার আগে, আপনার প্রাপ্ত সমস্ত সুবিধাগুলি সাবধানে ওজন করা উচিত।

আধুনিক গাড়ির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ বলে মনে করা হয় ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট... এটি সেন্সর এবং এর পরবর্তী প্রক্রিয়াকরণের একটি সেট থেকে তথ্য গ্রহণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রক্রিয়াকৃত তথ্য একটি নির্দিষ্ট অ্যালগরিদম পায়, যার সাহায্যে বিভিন্ন মোটর সিস্টেমে একটি নিয়ন্ত্রণ প্রভাব রয়েছে।

ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) - এটি কিভাবে কাজ করে?

এই ডিভাইসের ব্যবহার কার্যকরভাবে শক্তি, জ্বালানী খরচ, ঘূর্ণন সঁচারক বল, নিষ্কাশন গ্যাসে ক্ষতিকারক পদার্থের বিষয়বস্তু এবং অন্যান্যের মতো পরামিতিগুলিকে অপ্টিমাইজ করে। ইলেকট্রনিক ইউনিটের নকশায় দুটি প্রধান ধরনের সমর্থন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। হার্ডওয়্যারের সাহায্যে, একটি মাইক্রোপ্রসেসরের নেতৃত্বে বিভিন্ন ইলেকট্রনিক উপাদানগুলি কাজের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়।

সেন্সর থেকে তথ্য ডিজিটাল সিগন্যালে রূপান্তরিত হয়। এই জন্য, একটি বিশেষ রূপান্তরকারী ব্যবহার করা হয়। সফ্টওয়্যারটিতে কার্যকরী এবং নিয়ন্ত্রণ কম্পিউটিং মডিউল রয়েছে। তারা প্রাপ্ত সংকেতগুলি প্রক্রিয়া করে এবং অ্যাকচুয়েটরগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করতে পাঠায়।উপরন্তু, আউটপুট সংকেত উত্পন্ন হয় যা সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত সংশোধন করা যেতে পারে।

প্রয়োজন হলে, বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট পুনরায় প্রোগ্রাম করা যেতে পারে। এটি ঘটে যখন ইঞ্জিন ডিজাইনে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়, উদাহরণস্বরূপ, টিউনিং করার সময়। ডেটা বিনিময়ের জন্য একটি বিশেষ বাস ব্যবহার করা হয়, যার সাহায্যে সমস্ত নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি একক সিস্টেমে একত্রিত হয়।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট মেরামত - কিভাবে এটি নিজে পরিচালনা করবেন?

একটি ইলেকট্রনিক ডিজেল ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম এই ধরণের প্রায় সমস্ত আধুনিক ইঞ্জিনে বিভিন্ন ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম সহ ইনস্টল করা আছে। এই ধরনের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ প্রধানত তাদের কাজ নিয়ন্ত্রণ এবং অপ্টিমাইজ করার উদ্দেশ্যে করা হয়। এটি সম্পূর্ণ জ্বালানী সিস্টেম, টার্বোচার্জিং, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের পাশাপাশি শীতল এবং নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমের দক্ষ অপারেশন নিশ্চিত করে।

সমস্ত ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ প্রধান ইউনিট, ইনপুট সেন্সর, সেইসাথে ইঞ্জিন সিস্টেমের actuators গঠিত। প্রায়শই, অনেক গাড়িচালক ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট মেরামত করার মতো সমস্যা সমাধানের প্রয়োজনের মুখোমুখি হতে পারেন। স্বাধীনভাবে এই ধরনের মেরামত করার সম্ভাবনা প্রাসঙ্গিক বলে মনে করা হয়।

প্রয়োজনীয় আউটপুট পরামিতিগুলি অনুপস্থিত থাকলে শুরু থেকেই, ব্লকের নামটি সঠিকভাবে খুঁজে বের করা গুরুত্বপূর্ণ। ডিভাইসটি প্রধানত ব্যবহৃত হয় ইসিইউ, "ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে। এর সাহায্যে, সেন্সরগুলির ইনপুট সংকেত অনুসারে কাজ করা হয়, যা আউটপুট সংকেত তৈরি করে যা অ্যাকুয়েটরগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে।

ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ব্রেকডাউন এবং মেরামতের কারণ

নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহের অনুপস্থিতিতে ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলির মেরামত প্রয়োজন হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, বাধ্যতামূলক মেরামতের প্রয়োজন এমন একটি অভ্যন্তরীণ ত্রুটি অনুমান করা সহজ। কারণগুলি হতে পারে:

• স্ক্যানার এবং ভুল প্যারামিটারের বার্তার সাথে ডেটা বিনিময়ের অভাব;
• যখন ইগনিশন চালু থাকে তখন কন্ট্রোল ল্যাম্প "চেক" জ্বলে না;
• ত্রুটিপূর্ণ উপাদানগুলির একটির জন্য, একটি ত্রুটি রিপোর্ট করা হয়।

উপরন্তু, ইঞ্জিন সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে, বিচ্যুতি সহ, কিন্তু এই সম্পর্কে তথ্য জারি করা হয় না।

ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সময়মত মেরামত অনেক গুরুতর সমস্যা এড়াতে সাহায্য করবে। আধুনিক গাড়িগুলিতে, এই ডিভাইসে এতগুলি সিস্টেম বন্ধ রয়েছে যে ইউনিটের কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে, পুরো প্রক্রিয়া বা এর পৃথক উপাদান এবং সমাবেশগুলি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যেতে পারে। সুতরাং, আমরা এই আলোচনার অপরাধী খুঁজে পাই, যার অবস্থানটি গাড়ির মালিকের ম্যানুয়ালটিতে স্পষ্ট করা যেতে পারে এবং আমরা দেখতে পাই যে এটি সম্পূর্ণ ইলেকট্রনিক্স। কিভাবে সমস্যা খুঁজে পেতে এবং সার্কিট, ট্রানজিস্টর এবং অন্যান্য ছোট উপাদানের এই ধরনের বিভিন্ন সমাধান?

ECU ত্রুটি প্রকাশ করে বা কোনো সেন্সরের রিডিং-এ সাড়া না দেওয়ার অন্তত দুটি কারণ থাকতে পারে: কন্ডাক্টরটি ব্যবহারের অযোগ্য হয়ে গেছে বা ফার্মওয়্যারটি শৃঙ্খলার বাইরে চলে গেছে। আপনি যদি এই ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞ না হন তবে আপনার নিজের ফার্মওয়্যারটি পুনরুদ্ধার করা অসম্ভব, তাই শুধুমাত্র একটি ডিলারশিপ সাহায্য করবে। কিন্তু আপনার হাতে একটি মাল্টিমিটার থাকলে আপনি সহজেই বৈদ্যুতিক পরামিতি পরীক্ষা করতে পারেন। ব্রেকডাউনের জন্য কোন তারগুলি পরীক্ষা করতে হবে তা জানতে, আপনাকে আপনার ECU এর সার্কিটরি পড়তে মাস্টার করতে হবে।