পার্টিকুলেট ফিল্টার শহুরে পরিবেশে একটি কণা ফিল্টার ব্যবহারের বৈশিষ্ট্য।

যদি গাড়িটি প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় ত্বরান্বিত না করে, ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে, কারও কাছে 30 কিমি / ঘন্টা, কারও 50 কিমি / ঘন্টা, একটি নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ডের উপরে কোনও স্থিতিশীল গতি নেই, কণা ফিল্টারটি পুনর্জন্ম মোডে যায় না। এটি তুচ্ছ নিরাপত্তার কারণে: যেহেতু ফিল্টারে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ কার্বন রয়েছে, যা কার্বন ডাই অক্সাইডে অক্সিডাইজ করা হলে, তাপমাত্রা প্রকাশ করবে।

এই পরিস্থিতিতে, ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার হাউজিং একটি গুরুতর তাপমাত্রায় পৌঁছানোর এবং শরীরের ক্ষয়-বিরোধী আবরণ ইত্যাদির ক্ষতি করার ঝুঁকি রয়েছে। ভবিষ্যতে, নীচের নীচে anticorrosive ধূমপান শুরু হবে।

অতএব, বেশিরভাগ ব্র্যান্ডের একটি সীমাবদ্ধতা রয়েছে যে ফিল্টারটি গতিশীল ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট অপারেটিং মোডের মাধ্যমে জ্বলে।

কিভাবে ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার শীতল নিশ্চিত করা যায়

যখন আমরা শহরের ট্রাফিক জ্যামে দাঁড়াই, বিশেষ করে শীতকালে, পার্টিকুলেট ফিল্টার বার্ন-থ্রু মোডে যায় না। কন্ট্রোল ইউনিট ABS সেন্সর থেকে সংকেত পড়ে, দেখে যে গতি পর্যাপ্ত নয়, এবং কণা ফিল্টার কালি জমা করে। নীচের চিত্রে দেখানো হিসাবে ছোট কাঁচের কণা পকেটে জমা হয়।

পার্টিকুলেট ফিল্টার ডিভাইস সম্পর্কে আরও পড়ুন।

একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি সহ, তারা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে জমা হয়, নিষ্কাশনের সময় ফিল্টারের প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় এবং খাঁড়ি এবং আউটলেটে একটি নির্দিষ্ট মান পৌঁছে যায়, এই পরিস্থিতিতে এটির সামনে একটি পিছনের চাপ সেন্সর রাখা প্রয়োজন। ফিল্টার এবং একটি আধুনিক ইঞ্জিন পুনর্জন্ম মোডে অ্যাক্সেস দেবে।

এই ক্ষেত্রে, ইনজেক্টররা কাজের স্ট্রোকের মুহুর্তে জ্বালানির আরও একটি অংশের অতিরিক্ত ইনজেকশন দেয়। ফলস্বরূপ, যখন নিষ্কাশন স্ট্রোক শুরু হয় তখন জ্বালানী জ্বলে। অর্থাৎ, যখন পিস্টন সমস্ত দহন পদার্থ নিষ্কাশনের মধ্যে ফেলে দেয়। আসলে, একটি জ্বলন্ত টর্চ সিলিন্ডার থেকে কণা ফিল্টারে উড়ে যায়। এটি কণা ফিল্টারের অভ্যন্তরে তাপমাত্রা বাড়ায়, প্ল্যাটিনামের প্রভাবের অধীনে কালি কার্বন ডাই অক্সাইডে জারিত হতে শুরু করে এবং বায়বীয় আকারে, পদার্থগুলি ছিদ্রযুক্ত সিরামিকের মধ্য দিয়ে প্রবেশ করে, যেমন ছবিতে দেখানো হয়েছে, এবং কণা ফিল্টারটি আবার কার্যকর হয়। .

প্রতিরোধের পছন্দসই প্রান্তিকে হ্রাস করা হয়, পুনর্জন্ম মোড বন্ধ করা হয়, গাড়িটি চলতে থাকে।

ট্রাফিক জ্যামে পার্টিকুলেট ফিল্টার কীভাবে আটকে থাকে। কোন পুনর্জন্ম ঘটে না

ট্র্যাফিক জ্যামে কিছু নির্দিষ্ট বিধিনিষেধ রয়েছে এবং এই পরিস্থিতিতে নিম্নলিখিতগুলি ঘটে: জমে যায়, তবে মোডটি সক্রিয় হয় না, সময়ের সাথে সাথে, কালি জমে একটি নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ডের উপরে ঘটবে, যার পরে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ ইউনিট মালিককে অবহিত করবে যে মালিকের গাড়ি পরিষেবাতে যাওয়ার সময় হয়েছে। যথা, তিনি দেখাবেন যে পার্টিকুলেট ফিল্টারটি আটকে আছে, একটি নির্দিষ্ট সীমার উপরে, পুনর্জন্ম আর সম্ভব নয় এবং যা অবশিষ্ট থাকে তা হল পরিষেবাতে যেতে।

কণা ফিল্টার এবং এর খরচ প্রতিস্থাপন

এই সমস্যা সমাধানের জন্য বিভিন্ন বিকল্প আছে। যদি পার্টিকুলেট ফিল্টারের ক্লোগিং এই স্তরে পৌঁছে যায় এবং মালিক অবিলম্বে সেন্সরে প্রতিক্রিয়া জানায় এবং পরিষেবাতে আসে, তারপর একটি বিশেষ সহ। ডিলারের যন্ত্র পুনর্জন্ম মোড সক্রিয় করতে পারে. একই সময়ে, একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত, ধোঁয়াটে কার্বন ডাই অক্সাইড নিষ্কাশন থাকবে, বিশেষজ্ঞদের তত্ত্বাবধানে, ইঞ্জিনটি প্রয়োজনীয় মোডে কাজ করবে যাতে গাড়ির নীচে অতিরিক্ত গরম না হয়।

আপনি যদি এই সমস্যাটি শুরু করেন এবং এখনই না যান, তবে বিলম্বের সাথে, তবে কণা ফিল্টারের দূষণের মাত্রা দ্বিতীয় গুরুত্বপূর্ণ সীমানা অতিক্রম করতে পারে, যেখানে এমনকি ডিলারের স্ক্যান থেকেও বার্ন-থ্রু নিষিদ্ধ থাকবে। . এবং তারপরে কোনও অফিসিয়াল ডিলার বলবে যে আপনাকে কেবল কণা ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

প্রত্যাহার করুন যে এই ফিল্টারের প্রধান উপাদান হল প্ল্যাটিনাম, তাই ডিভাইসের খরচ খুব বেশি। ঠিক আছে, উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি একটি মাঝারি আকারের যাত্রীবাহী গাড়ির একটি ফিল্টার নেন, তবে খরচ 1000 ইউরো থেকে পৌঁছাতে পারে।

এমন পরিস্থিতিতে কী করবেন যদি আপনি একটি নতুন কাঁচ কিনতে না চান, বা সহজভাবে, যেমন তারা বলে, কিছুই নেই।

আসুন বেশ কয়েকটি বিকল্প বিবেচনা করুন:

1. কণা ফিল্টার অপসারণ. কিন্তু একই সময়ে, সমস্ত গাড়ির জন্য নয়, কন্ট্রোল ইউনিটকে একটি ফ্লেম অ্যারেস্টার দ্বারা প্রতিস্থাপিত একটি পার্টিকুলেট ফিল্টারের ক্ষেত্রে কাজ করার জন্য তৈরি করা যেতে পারে। কারণ তারা চাপের পার্থক্য এবং নির্দিষ্ট পদার্থের বিষয়বস্তুর পার্থক্য উভয়ই ধরতে পারে, এই উপাদানগুলির সাথে, কন্ট্রোল ইউনিট গাড়িটিকে চলতে দেবে না। মূলত, পুরানো প্রজন্মের মডেলগুলির সাথে সিস্টেমটি প্রতারণা করা সম্ভব। নতুন এবং আরো আধুনিক ব্যর্থ হবে.

যারা প্রতারণা করতে পারে না তাদের গাড়ির পুরো অপারেশন জুড়ে তার সাথে থাকতে হবে। এবং শীঘ্রই বা পরে এটি পরিবর্তন করতে হবে। খুব অন্তত, দীর্ঘ সময় ধরে যানজটে থাকবেন না, বিশেষ করে শীতকালে। প্রতিটি অবস্থানের পরে, সিস্টেমটিকে পুনরুত্থিত হতে দিন, একটি নির্দিষ্ট গতিতে ট্র্যাক বরাবর একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক কিলোমিটার চালান, যাতে এটি সম্পূর্ণরূপে আটকে না যায়।

2. এটি প্রতিস্থাপন ছাড়াও একটি দ্বিতীয় শালীন এবং বেশ অর্থনৈতিক বিকল্প আছে। একটি বিকল্প গাড়ির মালিক এবং গাড়ি পরিষেবা উভয়ের জন্যই আকর্ষণীয় হবে। এটি পার্টিকুলেট ফিল্টারের রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষ্কার করা।

ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার ডায়াগনস্টিকস এবং সমস্যা সমাধান

এর একটি উদাহরণ এবং পরিস্থিতি থেকে একটি সম্ভাব্য উপায় তাকান. যদি নির্ণয়ের সময় চিত্রের মতো একটি শিলালিপি প্রদর্শিত হয়: "পার্টিকুলেট ফিল্টার ওভারফিল হয়েছে" - এই পরিস্থিতিটি VAG থেকে নেওয়া হয়েছে।

এই সমস্যা নিয়ে কাজ করা প্রয়োজন। আপনার সামনে একটি পছন্দ আছে.

আপনি ছবিতে দেখতে পাচ্ছেন, খরচের পার্থক্য 10 গুণ পর্যন্ত। ফিল্টার পরিষ্কার করা মালিক এবং পরিষেবা উভয়ের জন্যই কম ব্যয়বহুল। পার্টিকুলেট ফিল্টারটি সার্ভিসিং করার সময়, এটি তার কার্যকারিতা ধরে রাখবে, এটি কোনও ক্ষতি করবে না এবং মালিককে অর্থ প্রতিস্থাপন এবং অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না।

কীভাবে পরিষ্কার করবেন এবং কী দিয়ে, আমরা পরবর্তী নিবন্ধে কথা বলব। এবং গাড়ি ব্যবহারের সময় আটকে থাকা কমাতে ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার ক্লিনার, পরিষ্কার করার তরল এবং প্রতিরোধমূলক সংযোজনগুলির মতো পণ্যগুলি বিবেচনা করুন।

একটি আকর্ষণীয় নিবন্ধ পড়ুন

ইউরোপীয় দেশগুলিতে, তারা সবচেয়ে জনপ্রিয় এক হিসাবে বিবেচিত হয়। কিন্তু ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে, পেট্রল ইঞ্জিনগুলির মতো, জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায় না। ফলস্বরূপ, নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে বিভিন্ন বিষাক্ত গ্যাস তৈরি হয় এবং উপরন্তু, এতে কাঁচও থাকে, কারণ হাইড্রোকার্বন সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায় না। 2000 এর দশকে ইউরোপে, পরিবেশবিদরা পরিবেশে ক্ষতিকারক নির্গমনের স্তরের জন্য একটি মান তৈরি করেছিলেন। গাড়ি নির্মাতারা, তাদের পণ্যগুলিকে এই মানগুলি মেনে চলার জন্য, একটি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার ইনস্টল করতে শুরু করে। এটি কী এবং কীভাবে এটি কাজ করে, যারা ডিজেল ইঞ্জিন চালান তাদের জানা দরকার। আজ আমরা এই সমস্ত প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করব।

প্রধান কার্যাবলী

এই ডিভাইসগুলির উদ্দেশ্য আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, নিষ্কাশন গ্যাসের বিষয়ে স্পর্শ করা প্রয়োজন। স্বয়ংচালিত নিষ্কাশনে প্রচুর পরিমাণে অত্যন্ত বিষাক্ত এবং কার্সিনোজেনিক পদার্থ থাকে।

সুতরাং, কার্বন মনোক্সাইড, অপুর্ণ হাইড্রোকার্বন, অ্যালডিহাইড, সালফার অক্সাইড, টেট্রাইথাইল সীসা পরিবেশের উপর খুব ক্ষতিকর প্রভাব ফেলে। এছাড়াও, ডিজেল গাড়ির নিষ্কাশন গ্যাসের সংমিশ্রণে, বিশেষত, ভারী-শুল্ক ট্রাকগুলিতে প্রচুর পরিমাণে কাঁচ থাকে।

এই উপাদানটির ঘনত্ব কমানোর জন্য, একটি আধুনিক গাড়ির ডিজাইনে একটি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার চালু করা হয়েছে। এই বিস্তারিত কি? এটি একটি পেট্রল ইঞ্জিনের অনুঘটকের মতো কিছু।

উপাদান মত দেখায় কি

সুতরাং, এই ডিভাইসটি কাঁচকে নিরপেক্ষ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - একটি পণ্য যা ডিজেল জ্বালানীর জ্বলনের সময় গঠিত হয়। দুটি প্রকার রয়েছে - বন্ধ (DPF) এবং পুনর্জন্মের সম্ভাবনা (FAP) সহ বন্ধ।

এর সমস্ত সরলতার জন্য, আসলে, বিদেশী গাড়িগুলির জন্য এই স্বয়ংক্রিয় অংশগুলির একটি বরং জটিল কাঠামো রয়েছে। সংস্করণ যাই হোক না কেন, ফিল্টারটি একটি ধাতব সিলিন্ডার। এটিতে অগ্রভাগ রয়েছে - খাঁড়ি এবং আউটলেট। আউটলেট নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কার সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করা হয়।

প্রধান ফিল্টার উপাদান হল একটি বিশেষ ম্যাট্রিক্স যা সিলিকন কার্বাইড দিয়ে তৈরি।

এটি একটি ধাতব সিলিন্ডারে আবদ্ধ। এই ম্যাট্রিক্সের গঠন সেলুলার। কোষের বিভাগের জন্য, এই বিভাগটি প্রায়শই বর্গাকার হয়। কিন্তু অষ্টভুজাকার আকৃতির কোষগুলো বেশি কার্যকর।

এছাড়াও, ডিজেল ফিল্টারটির ডিজাইনে বেশ কয়েকটি সেন্সর রয়েছে। এটি একটি ডিফারেনশিয়াল প্রেসার সেন্সর এবং একটি ইনপুট এবং আউটপুট তাপমাত্রা সেন্সর।

কাজের মুলনীতি

একটি কার্বন কালো কণার আকার প্রায় 0.05 মাইক্রন। রাসায়নিক গঠনের দিক থেকে, এই পণ্যটি সাধারণ কার্বনের চেয়ে বেশি কিছু নয়। উপাদানের আকারের কারণে প্রচলিত উপায়ে এই কণাগুলোকে আটকানো খুবই কঠিন। কালি ফাঁদ করতে, প্রসারণ নীতি ব্যবহার করা আবশ্যক. একটি সাধারণ ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার কী, এটি কী ধরণের ডিভাইস তা বোঝার জন্য আপনাকে এটির ভিতরে দেখতে হবে।

সুতরাং, ভিতরের ফিল্টারটি একটি সিরামিক ম্যাট্রিক্স। এটি টিউবগুলির একটি সম্পূর্ণ সিরিজ, যখন পার্শ্ববর্তীগুলির শেষগুলি বন্ধ থাকে। নিষ্কাশন গ্যাসগুলি মোটরের পাশ থেকে এই ম্যাট্রিক্সের ভিতরে আসে, তবে, যখন গ্যাসগুলি টিউবগুলিতে প্রবেশ করে, তখন তারা সহজে আর সরতে পারে না। তারপর, টিউবগুলির দেয়াল দিয়ে, তারা সংলগ্ন খোলা গহ্বরে প্রবেশ করে এবং তারপর ম্যাট্রিক্স ছেড়ে যেতে পারে। প্রসারণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, এমনকি ক্ষুদ্রতম কণাগুলিও ফিল্টারের ভিতরে থাকে, যার অর্থ এটি তার কাজটি পূরণ করে।

কণা ফিল্টার কোথায়

এই বিস্তারিত খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়. ফিল্টারটি প্রায়শই একটি গাড়ির নিষ্কাশন সিস্টেমে ইনস্টল করা হয়।

নকশার কারণে, অংশটি মাফলার এবং অনুঘটকের মধ্যে পাওয়া যাবে। কিছু ক্ষেত্রে, ডিভাইসটি একটি অনুঘটকের সাথে মিলিত হতে পারে এবং সরাসরি নিষ্কাশন বহুগুণের পিছনে অবস্থিত। গ্যাসের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা রয়েছে এবং এই জাতীয় ফিল্টারে একটি অনুঘটক আবরণ রয়েছে।

অপারেশন পদ্ধতি

এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিনে কার্যকরভাবে ব্যবহার করতে, যার দাম বেশ বেশি (প্রায় 900 ইউরো), গাড়িটি সঠিকভাবে পরিচালনা করা প্রয়োজন। জিনিসটি হল নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পরিষ্কার করার প্রক্রিয়াতে, কোষ এবং টিউবগুলি কাঁচ দিয়ে আটকে যায়। এর ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা কমে যায়।

ফিল্টারের থ্রুপুট হ্রাস পায় এবং নিষ্কাশন গ্যাসের আউটলেটের প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। অনেক নির্মাতারা, ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছাড়াই এই স্টকের পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য, ফিল লেভেল নিয়ন্ত্রণ করার সময় একটি বিশেষ ফিল্টার অ্যালগরিদম প্রয়োগ করেছে। যদি ফিল্টারটি পূর্ণ থাকে যাতে ইঞ্জিন শক্তি হারিয়ে যায়, ফিল্টার পুনর্জন্ম শুরু হয়।

কার্যক্ষমতা হ্রাসের কারণ

ফিল্টার আটকে থাকার বিভিন্ন কারণ রয়েছে। প্রধান কারণ হ'ল গুণমান নিম্ন-মানের জ্বালানী দিয়ে একটি গাড়িকে জ্বালানী দেওয়ার সময়, প্রচুর পরিমাণে কাঁচ তৈরি হয় - ফিল্টারটি দ্রুত আটকে যায়, যা এর পরিষেবা জীবনকে হ্রাস করে।

আরেকটি কারণ হল অপর্যাপ্ত তাপমাত্রা। সুতরাং, কালি সম্পূর্ণরূপে জ্বলে না।

এটি একটি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার কি সম্পর্কে সব. এটা কি? এটি কেবল কণাকে আটকে রাখে না, তাদের পোড়াতে তাপমাত্রাও বজায় রাখে। যাইহোক, এটি বলা উচিত যে এটি তখন ঘটে যখন নিষ্কাশন গ্যাসগুলির উত্তাপ বেশি হয় এবং 600 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কম হয় না। কম দামে, কাঁচ জ্বলবে না।

গ্যাসের তাপমাত্রা হ্রাসের কারণগুলির মধ্যে কয়েকটিও আলাদা করা হয়েছে। এগুলি হল ড্রাইভিং মোড, ট্র্যাফিক জ্যাম, জ্বালানী জ্বলন প্রক্রিয়ার ব্যাঘাত। সুতরাং, চলাচলের গতি কম হলে সিস্টেমে তাপমাত্রা বাড়বে না, এবং আন্দোলন ঘন ঘন স্টপের সাথে থাকে।

অবস্থা পর্যবেক্ষণ

ডিজেল ইঞ্জিন ট্র্যাক্টের অবস্থা নিরীক্ষণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য ইন্সট্রুমেন্টেশন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। এটি তাপমাত্রা এবং চাপ সেন্সর অন্তর্ভুক্ত. এই উপাদানগুলি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের জন্য সংকেত তৈরি করে এবং এটি ফিল্টারটি পূর্ণ কিনা তা নির্ধারণ করে। যখন উপাদানটি খুব পূর্ণ হয়, তখন পরিষ্কারের প্রক্রিয়া শুরু হয়।

কিভাবে পরিষ্কার করবেন

ডিপিএফ পূর্ণ হয়ে গেলে ইঞ্জিনের দক্ষতা পুনরুদ্ধার করার জন্য, কয়েকটি সহজ পদ্ধতি ব্যবহার করা যথেষ্ট যা স্ব-পরিষ্কার শুরু করতে সহায়তা করবে। পুনর্জন্ম প্যাসিভ বা সক্রিয় হতে পারে।

যাই হোক না কেন, প্রক্রিয়াটি সট এর জ্বলন এবং টিউব এবং চ্যানেলের মুক্তির মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়।

পুনর্জন্ম প্রক্রিয়ার জন্য, নিষ্কাশন গ্যাসের উত্তাপের মাত্রা বৃদ্ধি, সংযোজন বা কণা ফিল্টার ওয়াশিং ব্যবহার করা যেতে পারে। অ্যাডিটিভগুলি সেই তাপমাত্রা কমাতে সাহায্য করবে যেখানে কাঁচ জ্বলবে। এবং বিশেষ পদার্থ দিয়ে ধুয়ে ফিল্টার পরিষ্কার করতে সাহায্য করবে।

প্যাসিভ পুনর্জন্ম পদ্ধতি

এই ধরনের পরিষ্কার একটি মোটর চালক দ্বারা সরাসরি বাহিত হতে পারে। সংশ্লিষ্ট সূচকটি পুনর্জন্মের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করবে। গতিশীলতা বা ইঞ্জিনের শক্তি কমে গেলে এই প্রক্রিয়াটি শুরু করাও প্রয়োজন।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল নিষ্কাশন গ্যাসের জন্য তাপমাত্রা বৃদ্ধি নিশ্চিত করা। এটি সম্পূর্ণ লোডে গাড়ি চালানোর মাধ্যমে করা হয়। ফিল্টারটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করার জন্য এবং সমস্ত কালি পুড়িয়ে ফেলার জন্য 30-40 কিলোমিটার গাড়ি চালানো যথেষ্ট। দ্বিতীয় বিকল্পটি বিশেষ জ্বালানী সংযোজন ব্যবহার।

সক্রিয় পুনর্জন্ম

এই মোডটি ECU কন্ট্রোলার দ্বারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুরু করা যেতে পারে। এর জন্য, ইলেকট্রনিক্স তাপমাত্রা সেন্সর এবং চাপ সেন্সর থেকে তথ্য বিশ্লেষণ করে। এটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটকে জানায় যে ফিল্টারটি আটকে আছে এবং সেন্সর তাপমাত্রা রিপোর্ট করে। যদি কাঁচ সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট না হয়, তবে ECU অতিরিক্তভাবে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি নিষ্কাশন করার প্রক্রিয়াতে জ্বালানী ইনজেকশন করতে পারে। এটি নিষ্কাশন মধ্যে কালি পোড়া হবে. এটি আপনাকে পছন্দসই স্তরে তাপমাত্রা বাড়াতেও অনুমতি দেয়।

যদি নিষ্কাশন ট্র্যাক্টে অন্যান্য সরঞ্জাম থাকে যা উত্তাপ বাড়ায়, তবে ECU সেগুলিও ব্যবহার করতে পারে।

ফ্লাশিং

এই পদ্ধতির জন্য বিশেষ তরল প্রয়োজন।

সম্পূর্ণরূপে প্রক্রিয়া নিজেই শুধুমাত্র পণ্য ধরনের উপর নির্ভর করে।

সুতরাং, ফিল্টারটি সরানো হয়েছে এবং এর খোলাগুলি বন্ধ করা হয়েছে। তারপরে পরিষ্কারের তরলটি ভিতরে ঢেলে দেওয়া হয় যাতে ফিল্টারের পুরো ভলিউমটি পূরণ করা যায়। পরবর্তী, সময়ে সময়ে ফিল্টার ঝাঁকান সময় পণ্যটি দশ ঘন্টার জন্য একা থাকতে হবে। এর পরে, অংশটি গরম জল দিয়ে ধুয়ে গাড়িতে আবার ইনস্টল করা হয়। বিভিন্ন ধরণের তরল রয়েছে, প্রতিটির নিজস্ব ফ্লাশিং পদ্ধতি রয়েছে। এই পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করার আগে এটি মনে রাখবেন।

ফ্লাশিং এবং পরিষ্কার করা উপাদানটির জীবনকে দীর্ঘায়িত করতে সহায়তা করবে, কারণ পার্টিকুলেট ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা একটি খুব ব্যয়বহুল আনন্দ।

তবে শীঘ্রই বা পরে সময়সীমা চলে আসবে। 180 হাজার কিলোমিটার পরে ফিল্টার পরিবর্তন করার সুপারিশ করা হয়।

এই কাঠামোর পরিধান প্রাথমিকভাবে ড্রাইভিং অবস্থা, জ্বালানীর গুণমান, সেইসাথে ড্রাইভিং শৈলী দ্বারা প্রভাবিত হয়। যদি মেশিনটি উল্লেখযোগ্য চাপের মধ্যে থাকে তবে এই উপাদানটির প্রতিস্থাপন আগে প্রয়োজন হতে পারে।

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি এই অংশটি গাড়িতে কীসের জন্য। বিদেশী গাড়ির অন্যান্য অটো যন্ত্রাংশের মতো পার্টিকুলেট ফিল্টার একটি আধুনিক গাড়ির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এই উপাদানটি বিশ্বের পরিবেশগত পরিস্থিতির উন্নতি করে এবং এটি মানুষের স্বাস্থ্য। উচ্চ মানের বাস্তুশাস্ত্র - সুস্থ সমাজ এবং সুখী শিশু।

2005 সালে EURO-4 পরিবেশগত মানদণ্ডের প্রবর্তন, যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ গাড়ি দ্বারা পরিবেশে ক্ষতিকারক নির্গমনের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে, গাড়ি নির্মাতাদের একটি প্রযুক্তিগত সমাধান প্রয়োগ করতে বাধ্য করেছিল যা মানব স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকারক এবং বিপজ্জনক পদার্থের নির্গমনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে। (সট, নাইট্রোজেন অক্সাইড NOx, কার্বন মনোক্সাইড, ইত্যাদি)

এই কারণেই 2004 সাল থেকে উত্পাদিত বেশিরভাগ আধুনিক ডিজেল যানবাহন একটি সট নিউট্রালাইজেশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যার প্রধান উপাদান একটি "কণা ফিল্টার"।

নামটি নিজেই - "পার্টিকুলেট ফিল্টার" - এর উদ্দেশ্য ব্যাখ্যা করে: কাঁচের কণা আটকে রাখা, যা ডিজেল জ্বালানী দহনের একটি পণ্য।

সর্বাধিক ব্যবহৃত ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারগুলি হল:

1) ডিপিএফ(ডিজেল পার্টিকুলার ফিল্টার) বন্ধ টাইপ পার্টিকুলেট ফিল্টার
2) FAP(একটি কণা ফিল্টার করুন) পুনর্জন্ম ফাংশন সহ বন্ধ ধরনের কণা ফিল্টার

পার্টিকুলেট ফিল্টার কিভাবে কাজ করে

ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার হল একটি ধাতব সিলিন্ডার যা একটি বিশেষ তাপ-প্রতিরোধী সিরামিক উপাদান দিয়ে ভরা সেলুলার কাঠামো, যা সূক্ষ্ম কণা কণাকে আটকে রাখতে সক্ষম। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট পার্টিকুলেট ফিল্টারের থ্রুপুট নিরীক্ষণ করে এবং, যদি প্রয়োজন হয়, একটি পুনর্জন্ম শুরু করে, যেমন এতে জমে থাকা কাঁচ থেকে ফিল্টার পরিষ্কার করার প্রক্রিয়া। পুনর্জন্ম প্যাসিভ এবং সক্রিয়। প্যাসিভ পুনর্জন্মের সাথে, গাড়িটি লোডের অধীনে চলার সময় কাঁচ পুড়ে যায়, উদাহরণস্বরূপ, হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, যখন ফিল্টারের তাপমাত্রা 350-400 ডিগ্রি এবং তার উপরে পৌঁছে যায়। শহরের চারপাশে বা স্বল্প দূরত্বে গাড়ি চালানোর সময়, যখন ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারটি পছন্দসই তাপমাত্রায় গরম করা যায় না এবং সেন্সরগুলি রেকর্ড করে যে ফিল্টারটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি, সক্রিয় পুনর্জন্মের প্রক্রিয়া শুরু হয়। এটি করার জন্য, জ্বালানীর প্রধান অংশের পরে, ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলিতে আরেকটি অতিরিক্ত জ্বালানী সরবরাহ করা হয়, EGR ভালভ বন্ধ করা হয়, যদি প্রয়োজন হয়, টারবাইন জ্যামিতি নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদম পরিবর্তন করা হয়। অসম্পূর্ণভাবে পোড়া মিশ্রণ, নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ডের মাধ্যমে, অনুঘটক প্রবেশ করে, যা পার্টিকুলেট ফিল্টারের সামনে ইনস্টল করা হয় এবং এটি সেখানে পরে পুড়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, অনুঘটকের মধ্য দিয়ে যাওয়া নিষ্কাশন গ্যাসগুলির তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। নিষ্কাশন ট্র্যাক্ট বরাবর উত্তপ্ত গ্যাসগুলির আরও চলাচলের ফলে কণা ফিল্টারে তাপমাত্রা 500-700 ডিগ্রি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। কাঁচ জ্বলতে শুরু করে। চিমনি থেকে কালো ধোঁয়া বের হওয়ার দ্বারা এর প্রমাণ হতে পারে। তাত্ক্ষণিক জ্বালানী খরচ এবং নিষ্ক্রিয় গতি বৃদ্ধি করা হয়।

ইউরো-4 মান মেনে চলা টার্বো ডিজেল যানবাহনের নিষ্কাশন ব্যবস্থায়, সাধারণত তিনটি সেন্সর থাকে: একটি তাপমাত্রা সেন্সর, একটি অক্সিজেন সেন্সর এবং একটি ডিফারেনশিয়াল প্রেসার সেন্সর। যদি ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সঠিক মিশ্রণ গঠন নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী সিস্টেমের উপাদানগুলির একটি ভুল অপারেশন সনাক্ত করে, একটি অক্সিজেন সেন্সর, একটি ফ্লো মিটার, একটি EGR সিস্টেম, একটি জ্বালানী স্তর সেন্সর, একটি বিকারক (ইউরিয়া) স্তরের সেন্সর, ট্যাঙ্কে একটি জ্বালানী স্তরের সেন্সর এবং আরও কিছু, এটি কণা ফিল্টার পুনর্জন্মের অসম্ভবতার দিকে পরিচালিত করবে। একটি নিয়ম হিসাবে, এই জাতীয় ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের জরুরী ক্রিয়াকলাপ সক্রিয় করা হয় (ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে সতর্কতা চিহ্নটি জ্বলে উঠবে, ইঞ্জিনটি ট্র্যাকশন হারাবে, সর্বাধিক গতি 2500-3000 মিনিট-1-এ নেমে যাবে, জ্বালানী খরচ বাড়বে এবং নিষ্কাশনের ধোঁয়া বাড়বে) এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে অসংখ্য অসফল প্রচেষ্টা কণা ফিল্টারের পুনর্জন্ম গাড়ির জন্য একটি চিহ্ন না রেখে পাস করে না। পুনর্জন্ম প্রক্রিয়া চলাকালীন, সমৃদ্ধ বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায় না এবং কিছু অপুর্ণ জ্বালানী এখনও ইঞ্জিন তেলে প্রবেশ করে এবং এর ফলে এটি পাতলা হয়ে যায়। সময়ের সাথে সাথে, আপনি লক্ষ্য করবেন যে তেলের স্তর "সর্বোচ্চ" চিহ্নের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হয়ে গেছে। এটি শুধুমাত্র তেলের তৈলাক্তকরণ এবং প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলিকে হ্রাস করে না, যা ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে। কম সান্দ্রতা তেল সিলগুলিকে আরও সহজে কাটিয়ে ওঠে এবং সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত জায়গায় ফুটো সনাক্ত করা যায়। এবং ইন্টারকুলারে তেল প্রবেশ করা এবং তারপরে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে জোরপূর্বক বাতাসের সাথে একত্রে ইঞ্জিনের শারীরিক ধ্বংস পর্যন্ত একটি অনিয়ন্ত্রিত জ্বলন প্রক্রিয়ার কারণ হতে পারে।

একটি আটকে থাকা পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে গাড়ি চালানোর পরিণতি

ভক্সওয়াগেন মাল্টিভান পার্টিকুলেট ফিল্টার আটকে গিয়েছিল, কিন্তু গাড়িটি আরও চালিত হতে থাকে, যার ফলে ফিল্টারটি ধ্বংস হয়ে যায়। ফিল্টার থেকে ধ্বংসাবশেষ নিষ্কাশন গ্যাস তাপমাত্রা সেন্সর দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়েছিল, যার ফলে নিষ্কাশন সিস্টেমের সম্পূর্ণ অবরুদ্ধ হয়। নিষ্কাশন বহুগুণে নিষ্কাশন গ্যাসগুলির একটি উচ্চ পিছনের চাপ তৈরি হয়েছিল, এর পৃষ্ঠটি উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপ থেকে পরিচালিত হয়েছিল এবং গ্যাসগুলি নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেটের মধ্য দিয়ে যেতে শুরু করেছিল। ফলস্বরূপ, টারবাইন, নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ড এবং ইজিআর ভালভ প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। পার্টিকুলেট ফিল্টারটি সরানো হয়েছে এবং ফিল্টার ছাড়াই সঠিক অপারেশনের জন্য ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট প্রোগ্রামটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।

প্রায়শই, পার্টিকুলেট ফিল্টারে একটি বাধা এবং নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের ভিতরে উচ্চ চাপের কারণে নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমে EGR ভালভ ব্যর্থ হয়। বিপরীতভাবে, একটি ত্রুটিপূর্ণ EGR ভালভ একটি DPF ব্যর্থতার মূল কারণ হতে পারে।

একটি DPF সমস্যা চিহ্নিত করা

যত তাড়াতাড়ি একটি DPF সমস্যা চিহ্নিত করা হয়, ততই ভাল। নিয়মিত ডায়াগনস্টিকস এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ প্রাথমিক পর্যায়ে সমস্যা সমাধান করতে সাহায্য করবে।

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার সমস্যার লক্ষণগুলি হল:

কম ইঞ্জিন থ্রাস্ট
- পর্যায়ক্রমে নিষ্কাশন গ্যাসের বর্ধিত ধোঁয়া প্রদর্শিত
- বর্ধিত জ্বালানী খরচ
- অস্থির নিষ্ক্রিয় গতি
- ইঞ্জিনে ইঞ্জিন তেলের মাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছে
- ইঞ্জিন চলাকালীন অস্বাভাবিক, হিস শব্দ
- ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি DPF ফিল্টার আইকনের আকারে সতর্কতা সংকেত

পার্টিকুলেট ফিল্টার অপসারণের "ভাল" কি?

ভবিষ্যতে অনুরূপ সমস্যার অভাব
- ইঞ্জিনের ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য পুনরুদ্ধার
- গড় জ্বালানী খরচ হ্রাস
- ব্যয়বহুল মোটর তেল ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই
পার্টিকুলেট ফিল্টার সহ যানবাহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে
- রিএজেন্ট দিয়ে রিফুয়েল করার দরকার নেই (AdBlue, EOLYS, ইত্যাদি)
- অপসারণ পদ্ধতির খরচ একটি নতুন কণা ফিল্টারের খরচের তুলনায় বহুগুণ কম, যার পরিষেবা জীবন, যখন আমাদের অবস্থার অধীনে পরিচালিত হয়, নির্মাতার দ্বারা নির্দিষ্ট করা তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম

তোমার জ্ঞাতার্থে

আমাদের ডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করার সময় এবং আমাদের জলবায়ু অঞ্চলে কাজ করার সময় একটি নতুন পার্টিকুলেট ফিল্টার (এফএপি / ডিপিএফ) এর পরিষেবা জীবন প্রায় 20 ... 120 হাজার কিমি।

একটি নতুন পার্টিকুলেট ফিল্টারের দাম 900… 3000 ইউরোর মধ্যে।

যদি আপনার গাড়ি মেরামতের অর্থনৈতিক উপাদানটি আপনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ হয় এবং উচ্চ খরচের কারণে একটি নতুন কণা ফিল্টার কেনা আপনার পক্ষে উপযুক্ত না হয়, তাহলে অবিলম্বে কণা ফিল্টারটি অপসারণ করার বিকল্পটি আপনার এবং আপনার উভয়ের জন্যই সর্বোত্তম এবং সবচেয়ে লাভজনক সমাধান। গাড়ী

পরিবেশগত মানগুলির সাথে সম্মতি প্রায়শই মেশিনের পৃথক উপাদান এবং সমাবেশগুলির নকশার জটিলতার কারণে গাড়ির মালিকদের জন্য অতিরিক্ত সমস্যায় পরিণত হয়। বিশেষত, আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা পার্টিকুলেট ফিল্টারগুলি সময়ের সাথে সাথে আটকে যায় এবং দ্রুত খারাপ হয়ে যায়, এই কারণেই মেশিনের পরিচালনায় কিছু ত্রুটি দেখা দেয়। এ ক্ষেত্রে করণীয় কী? দুটি উপায় আছে: হয় পার্টিকুলেট ফিল্টারটি সরান বা এটি পরিষ্কার করুন, তবে কিছু কারণে অনেক গাড়িচালক প্রথম বিকল্পটি বেছে নেন।

কেন কণা ফিল্টার অপসারণ

একটি ভারী নোংরা কণা ফিল্টার নেতিবাচকভাবে পুরো গাড়ির কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে, তবে কোন মালিক পছন্দ করেন যে তার গাড়ির ট্র্যাকশন হ্রাস পেয়েছে, জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এর পাশাপাশি, বিরক্তিকর নিয়ন্ত্রণ ল্যাম্পগুলি ক্রমাগত চালু রয়েছে। অবশ্যই, আপনি অংশটি প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করতে পারেন তবে এর জন্য আপনাকে মোটামুটি শালীন পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে হবে। এইরকম পরিস্থিতিতে, অন্তত অনেক গাড়িচালকের দৃষ্টিকোণ থেকে একমাত্র যুক্তিসঙ্গত উপায় হল গাড়ি থেকে পার্টিকুলেট ফিল্টারটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা, তবে প্রত্যেকেই সম্ভাব্য পরিণতি সম্পর্কে ভাবেন না।

বিশেষজ্ঞদের মতে, এই অংশের নিষ্কাশন লোহার ঘোড়ার "মঙ্গল" কে অনুকূলভাবে প্রভাবিত করে এমন মতামত একটি পৌরাণিক কাহিনী ছাড়া আর কিছুই নয়, কারণ গতিশীলতার অস্থায়ী উন্নতি সত্ত্বেও, সময়ের সাথে সাথে সমস্যাগুলি এখনও উপস্থিত হবে।

ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার অপসারণের পদ্ধতি

আপনার গাড়ি থেকে পার্টিকুলেট ফিল্টার অপসারণের দুটি উপায় রয়েছে:শারীরিকভাবে অংশের সমস্ত উপাদান অপসারণ করে, বা সফ্টওয়্যার নিষ্ক্রিয় করার মাধ্যমে, যা সমস্যাটির জন্য আরও উপযুক্ত পদ্ধতি।

প্রথম ক্ষেত্রে, আপনাকে DPF অবস্থানে যেতে হবে এবং ফিল্টার উপাদান নিজেই এবং অনুঘটক দিয়ে ব্লকটি কাটার জন্য একটি গ্রাইন্ডার ব্যবহার করতে হবে। এর পরে, তাদের জায়গায় একটি বিশেষ শিখা অ্যারেস্টার ইনস্টল করা হয় বা পাইপের একটি সাধারণ টুকরো ঝালাই করা হয়। একটি শিখা অ্যারেস্টার ইনস্টলেশন নিষ্কাশন সিস্টেমের স্থায়িত্ব বৃদ্ধি করতে পারে, বিশেষ করে, এবং মাফলার। তদুপরি, এই ডিভাইসটির জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং নিষ্কাশন শব্দটি আরও শান্ত হয়ে উঠেছে।

ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারটির প্রোগ্রামযুক্ত অপসারণ অংশটি ভেঙে ফেলার আরও মানবিক পদ্ধতি হিসাবে বিবেচিত হয়।এটি ব্যবহার করা হয় যখন তারা ইঞ্জিন ইসিইউর অপারেশনে ত্রুটিগুলি এড়াতে চায়, যা ঢালাই করা ধাতব পাইপের একটি অংশে একটি নিষ্কাশন তাপমাত্রা সেন্সর এবং একটি ল্যাম্বডা প্রোব যোগ করে অর্জন করা হয়। এছাড়াও, পার্টিকুলেট ফিল্টার অপসারণের পরে, আপনাকে গাড়ির চিপ টিউনিং করতে হবে, যা কালো জ্বলন পণ্যগুলিকে নির্মূল করবে।

নির্দিষ্ট পদ্ধতিটি সম্পন্ন করার পরে, আপনি রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে মোটরটির "কৌতুক" হ্রাস লক্ষ্য করবেন, যদিও আপনাকে প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি সম্পর্কে ভুলে যেতে হবে। একটি পরিষেবা স্টেশনে DPF অপসারণের পদ্ধতির জন্য প্রায় 25-30 হাজার রুবেল খরচ হবে, তবে এটি সমস্ত কাজের জটিলতা এবং উপাদানটির অবস্থানের উপর নির্ভর করে।

আপনি ফিল্টার অপসারণ কি হবে

আপনার যানবাহন থেকে একটি আটকে থাকা ফিল্টার অপসারণ করে, অবশ্যই, আপনি শক্তি এবং জ্বালানী খরচের সাথে সমস্যাটি সমাধান করবেন, তবে একই সময়ে, গাড়ির ক্রিয়াকলাপে আরও কিছু ত্রুটি থাকবে। পাওয়ার ইউনিট চলার সময় অতিরিক্ত শব্দ এবং অংশের অবস্থার ভুল প্রদর্শন তাদের মধ্যে কয়েকটি। সিস্টেমটি দেখতে পাবে যে পার্টিকুলেট ফিল্টারটি আটকে নেই, এবং এটি কেবল হতে পারে না, তারপর এটি সিদ্ধান্ত নেয় যে এটি কেবল ত্রুটিপূর্ণ এবং গাড়িটিকে "জরুরি" মোডে রাখে। এই সমস্ত সূক্ষ্মতা এড়াতে, আপনার নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি পুনরায় প্রোগ্রাম করা উচিত (বা লোকেরা যেমন বলে, "রিফ্ল্যাশ") অন্যথায় ইসিইউ ক্রমাগত ফল্ট কোড জারি করবে। আপনি কীভাবে এটি করতে পারেন তার জন্য দুটি প্রধান বিকল্প রয়েছে।

প্রথম ক্ষেত্রে, গাড়ির সংস্করণের ফার্মওয়্যার নিন, যার উপর কণা ফিল্টার ইনস্টল করা হয়নি এবং এটি আপনার নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে লোড করুন। যাইহোক, এই ফার্মওয়্যারে এখনও কী নেই তা কেউ নিশ্চিতভাবে জানতে পারে না এবং পার্টিকুলেট ফিল্টার অপসারণের কী পরিণতি এখানে "আউট আসবে"। সম্ভবত গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড প্যারামিটারগুলি নতুন পরিবর্তনগুলির সাথে "একসাথে পেতে" সক্ষম হবে না, যার ফলস্বরূপ পুরানো প্রোগ্রামে ছিল না এমন অন্য কোনও ফাংশন কাজ করা বন্ধ করতে পারে।

আপনি ইন্টারনেটে প্রয়োজনীয় ফার্মওয়্যার ডাউনলোড করতে পারেন, তবে এই ক্ষেত্রে ফলাফলের পূর্বাভাস দেওয়া অসম্ভব হবে। যদি এই ধরনের একটি ফার্মওয়্যার কিছু সময়ের জন্য কাজ করে, তবে এক বছর পরে কেউ এর সঠিক কার্যকারিতার গ্যারান্টি দিতে পারে না। ফ্লোটিং রেভস, ক্রমাগত কাঁপানো স্পীডোমিটার সুই এবং অসম ইনজেকশন নিম্নমানের সফ্টওয়্যার ব্যবহারের সম্ভাব্য ফলাফল থেকে অনেক দূরে।

একটি সফ্টওয়্যার সমস্যার সর্বোত্তম সমাধান হল এমন প্রোগ্রামগুলি ইনস্টল করা যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা ব্যবহৃত হয়, তবে অভিজ্ঞ প্রোগ্রামার দ্বারা করা কিছু পরিবর্তন দ্বারা পরিপূরক। এই ধরনের সফ্টওয়্যার একটি বিশেষ ডিভাইসের মাধ্যমে চিপ-কন্ট্রোল ইউনিটে লোড করা হয় - একটি প্রোগ্রামার।

তুমি কি জানতে? ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার হল Peugeot বিশেষজ্ঞদের বিকাশ যারা তাদের 2000 মডেলের 607 গাড়িতে প্রথম DPF ইনস্টল করেছিলেন।

পার্টিকুলেট ফিল্টার অপসারণের সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি এড়াতে আরেকটি উপায় রয়েছে। আপনাকে একটি এমুলেটর ইনস্টল করতে হবে যা গাড়ির সিস্টেমে একটি নতুন কণা ফিল্টারের উপস্থিতি অনুকরণ করবে। এই ধরনের একটি ইলেকট্রনিক ডিভাইস একটি বাস্তব ফিল্টারের সাথে অভিন্ন সংকেত পাঠায়, এইভাবে অন-বোর্ড কম্পিউটারকে ফাঁকি দেয়।

ফিল্টার অপসারণের সুবিধা এবং অসুবিধা

আপনি ইতিমধ্যে শিখেছেন যে কেন আপনাকে পার্টিকুলেট ফিল্টারটি অপসারণ করতে হবে, তবে আপনার সর্বদা কেবল সুবিধাগুলিই নয়, যে কোনও ক্রিয়া সম্পাদনের অসুবিধাগুলিও বিবেচনা করা উচিত। পার্টিকুলেট ফিল্টার অপসারণের ইতিবাচক দিকগুলির মধ্যে রয়েছে:

ইঞ্জিনের শক্তি এবং খোঁচা বৃদ্ধি (এটি নিষ্কাশন পাইপের প্রতিরোধের হ্রাসের কারণে অর্জন করা হয়);

ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ এবং ফিল্টার পরিষ্কারের প্রয়োজন নেই;

পুনর্জন্ম প্রক্রিয়ার অনুপস্থিতির কারণে মোটর সম্পদ সংরক্ষণ;

পার্টিকুলেট ফিল্টারের অপারেশনের সাথে যুক্ত কোন পপ-আপ ত্রুটি নেই।

ত্রুটিগুলির জন্য, তাদের মধ্যে অনেকগুলি নেই। প্রধানটি - গাড়িটি ইউরো -4 / ইউরো -5 মানগুলি মেনে চলা বন্ধ করে দেয়, যার অর্থ গাড়িটি প্রযুক্তিগত পরিদর্শন পাস করবে না, কমপক্ষে অতিরিক্ত উপাদান ব্যয় ছাড়াই।সত্য, আপনি যদি অন্য দিক থেকে সমস্যাটি দেখেন, তবে এই সূক্ষ্মতাটি এতটা তাৎপর্যপূর্ণ হবে না, বিশেষত অংশ প্রতিস্থাপন পদ্ধতির ব্যয়ের তুলনায়। একটি পার্টিকুলেট ফিল্টারের অনুপস্থিতির সাথে সম্পর্কিত উপরে বর্ণিত প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি সম্পর্কে ভুলবেন না, যা গাড়ি থেকে অপসারণের ফলে প্রদর্শিত হয়।

কণা ফিল্টারের মারাত্মক দূষণ পুরো গাড়ির কার্যকারিতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে এবং কোন গাড়ির মালিক পছন্দ করেন যে গাড়ির জ্বালানী খরচে লক্ষণীয় বৃদ্ধি, ট্র্যাকশন হ্রাস এবং এর পাশাপাশি, বিরক্তিকর নিয়ন্ত্রণ ল্যাম্পগুলি সর্বদা চালু থাকে। অবশ্যই, অংশটি প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করা যেতে পারে, তবে এর জন্য এটি একটি সুন্দর শালীন পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে হবে। এই পরিস্থিতিতে একমাত্র যুক্তিসঙ্গত উপায়, বেশিরভাগ গাড়িচালকের দৃষ্টিকোণ থেকে, গাড়ি থেকে ফিল্টারটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা, তবে সবাই সম্ভাব্য পরিণতি সম্পর্কে ভাবেন না। এই নিবন্ধে পরে আরো.

ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার একটি ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন সিস্টেমের একটি অপরিহার্য উপাদান। এই ডিভাইসটির উদ্দেশ্য হল কাঁচ থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে পরিবেশে প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখা (প্রায় 90 শতাংশ বাইরে চলে যায় না)।

ট্রাকে 2001 সালে পার্টিকুলেট ফিল্টার ব্যবহার শুরু হয়। যাইহোক, 2009 সালে ইউরো-5 পরিবেশগত মান প্রবর্তনের পরে, সমস্ত গাড়ি নির্মাতারা ডিজেলে চলমান যে কোনও ধরণের এবং শ্রেণীর গাড়িতে এই ফিল্টার উপাদানটি ইনস্টল করতে বাধ্য হয়েছিল।

ফিল্টার নিজেই অনুপস্থিতিতে কণা ফিল্টার হাউজিং

পার্টিকুলেট ফিল্টার একটি ধাতব সিলিন্ডার। একটি সাধারণ নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কারের সিস্টেমের সাথে সংযোগের জন্য সিলিন্ডারে একটি আউটলেট এবং একটি খাঁড়ি শাখা পাইপ রয়েছে। এর ভিতরে একটি সিরামিক ম্যাট্রিক্স রয়েছে। তার পাশাপাশি, সেন্সরগুলি কণা ফিল্টারে মাউন্ট করা হয় যা এর ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণ করে। ডিপিএফ ডিজাইনের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন উপায়ে ইনস্টল করা যেতে পারে।

পার্টিকুলেট ফিল্টার কিভাবে কাজ করে

কণা ফিল্টার দুটি পর্যায়ে কাজ করে:

পর্যায় 1 - কালি ক্যাপচার। এই পর্যায়ে, কাঁচের কণাগুলি ফিল্টার উপাদানের দেয়ালে বসতি স্থাপন করে, যা চেহারায় কোষের অনুরূপ। একই সময়ে, কালি এখানে সম্পূর্ণরূপে থাকে না, তবে কেবলমাত্র 0.5 মাইক্রনের চেয়ে বড় কণা। বাকিগুলি নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে বেরিয়ে আসে, যদিও এই ধরনের বৃষ্টিপাতের শতাংশ কম - প্রায় 10 শতাংশ।

পর্যায় 2 - পুনর্জন্ম। কাঁচ জমা থেকে কোষ পরিষ্কার করার জন্য একটি শ্রমসাধ্য পদ্ধতি। প্রক্রিয়া প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত প্রবিধান অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়.

পার্টিকুলেট ফিল্টার পরিষ্কার করার পদ্ধতি

পার্টিকুলেট ফিল্টার পরিষ্কার করার দুটি উপায় রয়েছে - সক্রিয় (জোর করে) এবং প্যাসিভ।

প্যাসিভ পুনরুত্থান গাড়ির মালিকের দ্বারা স্বাধীনভাবে করা হয় যখন সংশ্লিষ্ট ইঙ্গিতটি উপস্থিত হয় এবং পাওয়ার ইউনিটের অপারেশনে অবনতির লক্ষণীয় লক্ষণগুলির সাথে (গতিশীলতা হ্রাস, শক্তি হ্রাস এবং আরও অনেক কিছু)।

এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল নিষ্কাশন গ্যাসগুলির জন্য তাপমাত্রা বৃদ্ধি নিশ্চিত করা, যা আপনি সম্পূর্ণ লোডে ত্রিশ থেকে চল্লিশ কিলোমিটার গাড়ি চালালে পাওয়া যেতে পারে। এই ড্রাইভিং মোড কাঁচের দহন এবং এর পরিস্কার নিশ্চিত করে। বিকল্পভাবে, আপনি এখনও জ্বালানীতে বিশেষ সংযোজন ব্যবহার করতে পারেন, যা কাঁচের জ্বলন তাপমাত্রা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে।

সক্রিয় পুনর্জন্ম। এই মোড, যা পরিষ্কার করার অনুমতি দেয়, স্বয়ংক্রিয়ভাবে মোটর নিয়ন্ত্রণ কন্ট্রোলার চালু করতে পারে, যার জন্য এটি বর্তমান তাপমাত্রা সেন্সর এবং ডিফারেনশিয়াল প্রেসার সেন্সর দ্বারা প্রেরিত তথ্য বিশ্লেষণ করে। এই সেন্সরটি নির্দেশ করে যে কণা ফিল্টারটি কাঁচের কণা দিয়ে আটকে আছে এবং বর্তমান তাপমাত্রা সেন্সর তার মান নির্ধারণ করে। যদি কাঁচ পোড়ানোর জন্য তাপমাত্রা যথেষ্ট না হয়, উদাহরণস্বরূপ, নিয়ন্ত্রক জ্বালানীর একটি অতিরিক্ত ইনজেকশন করতে পারে, যখন নিষ্কাশন গ্যাসগুলি নিঃসৃত হয় তখন উত্পাদিত হয়, যা সরাসরি নিষ্কাশন ব্যবস্থায় এর জ্বলনকে প্রবেশ করাবে এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি করবে। প্রয়োজনীয় মান নিষ্কাশন গ্যাস.

যদি ডিজেল ইঞ্জিনে ইনস্টল করা নিষ্কাশন সিস্টেমটি পার্টিকুলেট ফিল্টারে প্রবেশ করা নিষ্কাশন গ্যাসগুলির তাপমাত্রা বাড়ানোর লক্ষ্যে অন্যান্য ব্যবস্থা সরবরাহ করে, তবে নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রকও তাদের সক্রিয় করে।

কিভাবে একটি কণা ফিল্টার একটি অনুঘটক থেকে পৃথক

DPF পরিবেশে কালির মুক্তি রোধ / কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি মাফলারের অংশ হিসাবে বিবেচিত হয় এবং এর প্রধান কাজ হল নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পরিষ্কার করা। তবে, আপনার এই ডিভাইসটিকে একটি অনুঘটক রূপান্তরকারীর সাথে তুলনা করা উচিত নয়, যেহেতু অনুঘটক নিষ্কাশন গ্যাসগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করে এবং কণা ফিল্টারটি কেবল সেগুলির মধ্যে থাকে।

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন পরিচালনার ইতিবাচক দিক

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন পরিচালনার ইতিবাচক দিকগুলির মধ্যে রয়েছে পরিবেশগত মান "ইউরো -5" এর সাথে গাড়ির সম্মতি। যানবাহন বায়ুমণ্ডলকে দূষিত করে না এবং মানুষকে আর শ্বাস নিতে হয় না।

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন পরিচালনার নেতিবাচক দিক

পার্টিকুলেট ফিল্টার ব্যবহার করার সময় অনেকগুলি নেতিবাচক কারণ রয়েছে:

1. বর্ধিত জ্বালানী খরচ.
2. যথেষ্ট রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপন খরচ.
3. পুনর্জন্ম শুরু হওয়ার কারণে ব্যক্তিগত সময়ের ক্ষতি (যদি এটি শুরু হয়ে থাকে তবে এটি বাধা দেওয়া যাবে না) এবং গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ।
4. ফিল্টার প্রবাহ বৈশিষ্ট্য হ্রাসের ফলে গাড়ির কার্যক্ষমতার পদ্ধতিগত অবনতি।

যদি পার্টিকুলেট ফিল্টার পরিষেবার বাইরে নেওয়া হয়, ইতিবাচক এবং নেতিবাচক পয়েন্ট

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার অপসারণের সুবিধা:

• ফিল্টার উপাদান পরিষেবা করার কোন প্রয়োজন নেই.
• পাওয়ার ইউনিট আরও স্থিতিশীল।
• গাড়ির গতিশীল কর্মক্ষমতা উন্নত করা (শক্তি বৃদ্ধি)।
• জ্বালানি খরচ হ্রাস।
• একটি পুনর্জন্ম মোড জন্য কোন প্রয়োজন নেই.
• মোটরের জরুরী মোডের অনুপস্থিতি এবং একটি আটকে থাকা ফিল্টারের কারণে ত্রুটি।

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার অপসারণের অসুবিধা:

• পরিবেশগত কর্মক্ষমতা অবনতি. যদিও এমওটি পাস করা সম্ভব, পরিবেশে কালি নির্গমনের মাত্রা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়।
• গাড়ির ওয়ারেন্টি অকার্যকর (যদি থাকে)।
• টারবাইনের লোড বৃদ্ধি, যা এর সংস্থানকে কিছুটা হ্রাস করে।
• কিছু ক্ষেত্রে, নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া পরিমাণ বৃদ্ধি আছে।
• ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলিতে গাড়ি চালানোর সমস্যা, যেখানে সমস্ত গাড়িকে পরিবেশগত মান "ইউরো-5" মেনে চলতে হবে।

কণা ফিল্টার অপসারণের জন্য পদক্ষেপ

DPF অপসারণ প্রক্রিয়া দুটি ধাপ নিয়ে গঠিত - শারীরিক এবং সফ্টওয়্যার।

অপসারণের শারীরিক পর্যায় (ধাপে ধাপে)

শারীরিক পর্যায় কঠিন নয়। কারিগররা অনুঘটক এবং ফিল্টারযুক্ত জার খুঁজে বের করে এবং কেটে ফেলে। কিছু গাড়ির মডেলে, এর জন্য নিষ্কাশন পাইপ অপসারণের প্রয়োজন হবে। ফিল্টারের পরিবর্তে, আপনাকে কিছু লাগাতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, সাধারণ ধাতব প্লাগ বা শিখা অ্যারেস্টার। একটি ফ্লেম অ্যারেস্টার ইনস্টল করা মাফলারের জীবনকে কিছুটা বাড়িয়ে তুলবে। যদি উপাদানটি কার্বন ডাই অক্সাইড প্রোব এবং তাপমাত্রা সেন্সর দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে সেগুলিকে অপসারণ করতে এবং একটি প্লাগে ইনস্টল করতে হতে পারে, যা প্রোগ্রামিং ত্রুটিগুলি এড়ানো সম্ভব করে তোলে।

1. প্রথমে, আমরা সেন্সরগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি এবং একটি পেষকদন্ত দিয়ে ফিল্টারের পরে অবস্থিত নিষ্কাশন পাইপটি কেটে ফেলি।
2. তারপরে আমরা মোটরের দিক থেকে বোল্টগুলি খুলে ফেলি, ফিল্টার কেসিংটি কেটে ফেলি এবং খুলি।
3. আমরা নিজেই ডিভাইসটি বের করি। পৃথক সেগমেন্ট পাঞ্চ আউট করা প্রয়োজন হতে পারে.
4. আমরা কেস ঢালাই এবং জায়গায় এটি ইনস্টল। আমরা সেন্সর সংযোগ.

ইঞ্জিন ব্লক পুনরায় প্রোগ্রামিং (ফ্ল্যাশিং পদ্ধতি)

এর পরে, পাওয়ার ইউনিটটি পুনরায় প্রোগ্রাম করা উচিত। যদি এটি করা না হয়, সেন্সরগুলি ধরে নেবে যে ফিল্টারটি স্থায়ীভাবে আটকে আছে। ফলাফল ফল্ট কোডের একটি প্রদর্শন, এবং কখনও কখনও জরুরী মোড সম্পূর্ণরূপে চালু করা হয়।

পদ্ধতির এই অংশটি শুধুমাত্র পরিষেবা কেন্দ্রের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সঞ্চালিত হয়। ফলাফল তিনটি উপায়ে অর্জন করা যেতে পারে:

• গাড়ি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে ফার্মওয়্যার ইনস্টল করুন। এটি সর্বোত্তম বিকল্প এবং কার্যত কোন ঝুঁকি বহন করে না।
• উত্সাহীদের দ্বারা তৈরি ফার্মওয়্যার ইনস্টল করুন। এটি এক ধরণের লটারি - আপনি ভাগ্যবান তা নয়। ফার্মওয়্যারের গুণমান ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়।
• গাড়ির একটি সংস্করণ থেকে ফার্মওয়্যার ইনস্টল করুন, যেখানে ডিফল্টরূপে কোন কণা ফিল্টার নেই। পদ্ধতিটি কার্যকারিতা হ্রাসে পরিপূর্ণ, উদাহরণস্বরূপ, একটি হোন্ডা সিআরভিতে, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বন্ধ রয়েছে।

কিছু ফোর্ড, মাজদা, টয়োটা এবং নিসান মডেলগুলিতে, নিয়মিত ফ্ল্যাশিং করা অসম্ভব - আপনাকে ইমুলেশন পদ্ধতি ব্যবহার করতে হবে। একটি ডামি ডিভাইস মাউন্ট করা হয়, যা ইউনিটটিকে অনুমান করে যে ফিল্টারটি জায়গায় রয়েছে। কন্ট্রোলার উপাদানটি অপসারণ লক্ষ্য করে না, যেহেতু এটি সংশ্লিষ্ট সংকেতগুলি গ্রহণ করে। তবে এই বিকল্পটির একটি ত্রুটি রয়েছে - পুনর্জন্ম মোডটি মসৃণভাবে চালু হবে, যাতে জ্বালানী খরচ কমবে না।

উপরোক্ত কাজগুলো করার সময় গাড়িটি যে সম্ভাব্য ঝুঁকির সম্মুখীন হয়

প্রথমত, আপনি যদি পার্টিকুলেট ফিল্টারটি নিজেই সরিয়ে ফেলেন তবে কিছু ভাঙ্গার ঝুঁকি রয়েছে, যা আরও বড় সমস্যা সৃষ্টি করবে এবং মেরামতের ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে।

দ্বিতীয়ত, যদি ইঞ্জিন ব্লকটি ভুলভাবে পুনঃপ্রোগ্রাম করা হয়, তবে সিস্টেমটি দেখতে পাবে যে ফিল্টারটি আটকে নেই, এবং এটি কেবল হতে পারে না, তাই এটি সিদ্ধান্ত নেয় যে কণা ফিল্টারটি ত্রুটিপূর্ণ এবং গাড়িটিকে জরুরি মোডে রাখে, উল্লেখ না করে যে সিস্টেম ক্রমাগত সমস্যা কোড দিতে হবে.

তৃতীয়ত, অনেক গাড়িচালক বলেছেন যে এই ডিভাইসটি সরানোর পরে, গাড়ির গতিশীলতা উন্নত হয়। কারণটি সুস্পষ্ট - কণা ফিল্টার অপসারণের ফলস্বরূপ, নিষ্কাশন গ্যাসগুলির প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়। যাইহোক, এটা ভাল? নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহের হার বৃদ্ধির কারণে, টারবাইনের ঘূর্ণন গতি বৃদ্ধি পায়, যা এই ক্ষেত্রে নকশা গতিকে ছাড়িয়ে যায়। অনুশীলন দেখায়, প্রায়ই পার্টিকুলেট ফিল্টার অপসারণের পরে, টারবাইন ব্যর্থ হয়।

আপনি কণা ফিল্টার অপসারণ করতে হবে? এটা আপনি সিদ্ধান্ত নিতে. গাড়িটি পরিচালনার জন্য সত্যিই সহজ এবং সস্তা হয়ে ওঠে, শক্তি কিছুটা বৃদ্ধি পায়। তবে আপনাকে এই ইভেন্টটি শুধুমাত্র উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে অর্ডার করতে হবে, অন্যথায় আপনি ভালের চেয়ে বেশি সমস্যা পেতে পারেন।

কীভাবে যুক্তিসঙ্গত মূল্যে এবং বিনামূল্যে শিপিংয়ের জন্য Aliexpress-এ ট্রাক, বাস, স্নোমোবাইলের খুচরা যন্ত্রাংশ এবং আনুষাঙ্গিকগুলি সন্ধান এবং অর্ডার করবেন

1. আমরা Aliexpress এ নিবন্ধন করি, যার জন্য আমরা সাইটের উপরের ডানদিকে উপযুক্ত বোতাম টিপুন। এরপরে, আপনার ইমেল ঠিকানা, পদবি, প্রথম নাম লিখুন এবং একটি পাসওয়ার্ড দিয়ে আসুন।
   
   
2. আমরা বিতরণ ঠিকানা পূরণ করুন. এটি আপনার প্রোফাইলে এবং সর্বদা ইংরেজি অক্ষরে করা হয়।
   
   
3. তারপর, পৃষ্ঠার বাম দিকে, "বিভাগগুলি" লাইনের পাশে, "সব দেখুন" ক্লিক করুন।
   
   
4. প্রস্তাবিত বিভাগগুলি থেকে আমরা "কার এবং মোটরসাইকেল" নির্বাচন করি।
   
   
5. পরবর্তী, "পরিবহন এবং আনুষাঙ্গিক" বিভাগ নির্বাচন করুন।
   
   
6. পৃষ্ঠার বাম দিকে, আপনি বিভিন্ন উপশ্রেণী দেখতে পাবেন (নীচের ছবির মতো), প্রয়োজনীয় একটি নির্বাচন করুন, উদাহরণস্বরূপ, ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশ।
   
   
7. অনুসন্ধান বাক্সে, প্রয়োজনীয় অংশের নাম লিখুন। এটি ইংরেজিতে করা ভাল।
   
   
8. আমরা বিনামূল্যে শিপিং সঙ্গে পণ্য নির্বাচন.
   
   
9. পণ্যের বিবরণ পৃষ্ঠায়, আপনাকে অবশ্যই পছন্দসই পরিমাণ, আকার এবং রঙ নির্বাচন করতে হবে।
   
   
10. আপনি যদি এখনই অর্ডারের জন্য অর্থপ্রদান করতে চান তবে "এখনই কিনুন" ক্লিক করুন, আপনি যদি পরে অর্ডারের জন্য অর্থ প্রদান করতে চান তবে "কার্টে যোগ করুন" এ ক্লিক করুন।
    
    
11. এখন যা বাকি আছে তা হল অর্ডারের জন্য অর্থ প্রদান করা।