গাড়ির টায়ার ডিজাইন
টায়ারের মধ্যে রয়েছে: মৃতদেহ, বেল্টের স্তর, পদধ্বনি, পুঁতি এবং পাশের অংশ।
টায়ারের নকশা: 1 - অভিভাবক; 2 - কাঁধের অংশ; 3 - ফ্রেম; 4 - পার্শ্ব অংশ; 5 - ব্রেকার; 6 - কাঁধ এলাকায় অতিরিক্ত সন্নিবেশ (সবুজ রঙ); 7 - গুটিকা রিং; 8 - পাশের অংশ
ফ্রেম- টায়ারের প্রধান শক্তি উপাদান, রাবারযুক্ত কর্ড থ্রেড নিয়ে গঠিত। কর্ড টেক্সটাইল, ধাতু বা ফাইবারগ্লাস হতে পারে। যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ারে টেক্সটাইল এবং গ্লাস ব্যবহার করা হয়। ইস্পাত কর্ড - মালবাহী মধ্যে. ফাইবারগ্লাস পচা এবং প্রসারিত করার জন্য একেবারে প্রতিরোধী। ফাইবারগ্লাস টায়ার উচ্চ আর্দ্রতা এবং উচ্চ তাপমাত্রা (গ্রীষ্মমন্ডলীয়) অবস্থার মধ্যে ফুসকুড়ি এবং অবনতির জন্য কম সংবেদনশীল।
ব্রেকারফ্রেম এবং রক্ষক (বালিশ) এর মধ্যে অবস্থিত। আঘাত থেকে মৃতদেহকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে যোগাযোগের বিন্দুতে টায়ারকে শক্ত করা এবং টিউবটিকে পাংচার থেকে রক্ষা করার জন্য। এটি রাবারের একটি পুরু স্তর (হালকা টায়ারে) বা স্টিলের কর্ডের ক্রস করা স্তর থেকে তৈরি করা হয়।
পদধ্বনিটায়ারের কভারের বাইরের রাবার অংশ। রাস্তার সাথে টায়ারের গ্রিপ প্রদান করে এবং মৃতদেহকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করে। ট্রেডের একটি নির্দিষ্ট প্যাটার্ন রয়েছে, যা টায়ারের উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে ভিন্ন হয়।
বোর্ডটায়ারকে চাকার রিমের উপর শক্তভাবে বসতে দেয়। এটি করার জন্য, এটিতে পুঁতির রিং রয়েছে এবং ভিসকাস এয়ারটাইট (টিউবলেস টায়ারের জন্য) রাবারের ভিতর থেকে একটি স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত।
পাশ অংশপার্শ্বীয় ক্ষতি থেকে টায়ার রক্ষা করে।
এন্টি স্কিড স্টাডস।বরফের পরিবেশে এবং বরফের তুষারে গাড়ির নিরাপত্তা বাড়ানোর জন্য, অ্যান্টি-স্কিড মেটাল স্পাইক ব্যবহার করা হয়।
টায়ারের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য
গাড়ির বায়ুসংক্রান্ত টায়ার ভিতরের ভলিউম সিল করার পদ্ধতি, টায়ারের মৃতদেহের কর্ড থ্রেডের অবস্থান, প্রোফাইলের উচ্চতা এবং প্রস্থ, ট্রেডের ধরন এবং ঋতু ব্যবহারে ভিন্ন হয়।
সিল করার পদ্ধতি অনুযায়ী, টায়ার হয় চেম্বারএবং নলবিহীন... বর্তমানে টিউব টায়ার প্রতিস্থাপন করছে টিউবলেস টায়ার।
চেম্বারের টায়ার (টিউব টাইপ)
চেম্বারের টায়ারএকটি টায়ার, একটি ভালভ সহ একটি চেম্বার এবং একটি রিম টেপ যা ডিস্কের রিমে পরা হয়। 
একটি টিউব টায়ার সঙ্গে চাকা নকশা: 1 - ডিস্ক রিম; 2 - ক্যামেরা; 3 - টায়ার (টায়ার); 4 - ভালভ
ভালভ হল একটি চেক ভালভ যা বাতাসকে টায়ারে ইনজেকশনের অনুমতি দেয় এবং এটিকে পালাতে বাধা দেয়। 
চেম্বার ভালভ: 1 - স্পুল স্টেম; 2 - থ্রেডেড মাথা; 3 - বুশিং; 4 - সিলান্ট; 5 - উপরের ক্যালিক্স; 6 - স্পুল sealing রিং; 7 - নিম্ন ক্যালিক্স; 8 - ভালভ শরীর; 9 - স্পুল বসন্ত; 10 - গাইড কাপ; 11 - রাবারাইজড কেসিং।
রিম টেপ টিউবটিকে টায়ারের ডিস্ক এবং রিমের বিরুদ্ধে ক্ষতি এবং ঘর্ষণ থেকে রক্ষা করে।
টিউবলেস টায়ার (টিউবলেস)
টিউবলেস টায়ার (টিউবলেস)ফ্রেমের প্রথম স্তরে (একটি চেম্বারের পরিবর্তে) একটি বায়ুরোধী স্তরের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয় 
টিউবলেস টায়ার সহ চাকার নকশা: 1 - রক্ষক; 2 - একটি sealing বায়ুরোধী রাবার স্তর; 3 - ফ্রেম; 4 - চাকা ভালভ; 5 - রিম।
টিউবলেস টায়ারের টিউব কাউন্টারপার্টের তুলনায় অনেকগুলি সুবিধা রয়েছে, যা নিম্নরূপ:
- হ্রাস ভর এবং জড়তা কম মুহূর্ত;
- উন্নত ভারসাম্য;
- বর্ধিত নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা, দ্রুত হতাশার অসম্ভবতার কারণে;
- পথে ন্যূনতম ডাউনটাইম, যা একটি বিশেষ পেস্ট দিয়ে টায়ারের ছোট পাংচারগুলি মেরামত করার ক্ষমতার কারণে গড়ে 60% হ্রাস পেয়েছিল (এর জন্য চাকা থেকে টায়ারটি সরানোর প্রয়োজন নেই);
- বর্ধিত মাইলেজ - গড়ে 11% দ্বারা। টিউব এবং টায়ারের মধ্যে ঘর্ষণ অনুপস্থিতি, স্থিতিশীল অভ্যন্তরীণ চাপ এবং সর্বোত্তম তাপমাত্রার কারণে এটি অর্জন করা হয়, যা টায়ার থেকে রিম পর্যন্ত তাপ স্থানান্তর বৃদ্ধির কারণে বজায় থাকে।
মৃতদেহের মধ্যে দড়ির বিন্যাস অনুযায়ী টিউব ও টিউবলেস টায়ার নিম্নরূপ হতে পারে তির্যকতাই এবং রেডিয়ালনির্মাণ 
তির্যক (a) এবং রেডিয়াল (b) টায়ারের নকশা: 1 - পুঁতি; 2 - গুটিকা তারের; 3 - ফ্রেম; 4 - ব্রেকার; 5 - সাইডওয়াল; 6 - অভিভাবক।
রেডিয়াল টায়ারগুলিতে, কর্ডগুলি চাকার ব্যাসার্ধ বরাবর অবস্থিত এবং তির্যক টায়ারের মধ্যে - চাকার ব্যাসার্ধের একটি কোণে এবং সন্নিহিত স্তরগুলির থ্রেডগুলি ছেদ করে। রেডিয়াল টায়ারগুলি আরও কঠোর, তাদের দীর্ঘ পরিষেবা জীবন, যোগাযোগ প্যাচের আকারের আরও ভাল স্থিতিশীলতা এবং নিম্ন ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে।
উদ্দেশ্য এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে, টায়ারগুলিকে ভাগ করা হয়েছে:
রাস্তা(সাধারণত বলা হয় গ্রীষ্ম), হাইওয়েতে ইতিবাচক তাপমাত্রায় ব্যবহারের জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়। এই ধরনের টায়ারগুলি শুকনো এবং ভেজা রাস্তায় সর্বোত্তম গ্রিপ প্রদান করে, সর্বাধিক পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা রাখে এবং উচ্চ গতির গাড়ি চালানোর জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। নোংরা রাস্তায় (বিশেষ করে ভেজা) এবং শীতকালে গাড়ি চালানোর জন্য এগুলি খুব একটা কাজে আসে না।
শীতকালবরফ এবং তুষারময় রাস্তায় ব্যবহৃত হয়, যার পৃষ্ঠের গ্রিপ গুণাবলী পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে, ন্যূনতম (মসৃণ বরফ বা তুষার এবং জলের বরফ) থেকে ছোট (ঠান্ডায় ঘূর্ণিত তুষার) পর্যন্ত। তাদের ভাল রাস্তার বৈশিষ্ট্য রয়েছে, গ্রীষ্মের "রাবার" থেকে কিছুটা নিকৃষ্ট। অনেক শীতের টায়ারে স্টাড করা যায় বা কারখানায় ইতিমধ্যেই স্টাড করা যায়।
সব ঋতুগ্রীষ্ম এবং শীতকালীন টায়ারের মধ্যে একটি আপস বিকল্প, তাই তারা গ্রিপ পরিপ্রেক্ষিতে নিকৃষ্ট এবং মরসুমের জন্য উপযুক্ত পরিস্থিতিতে প্রথম এবং দ্বিতীয়। তারা আপনাকে এক সেট টায়ারে সারা বছর গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়।
সর্বজনীনহাইওয়ে এবং নোংরা রাস্তায় উভয়ই ব্যবহার করার অনুমতি দেয় এমন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। মহাসড়ক এবং রাস্তায় প্রায় সমান মাইলেজ করে এমন অফ-রোড যানবাহনের জন্য এগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। তাদের এবং সমস্ত-সিজন টায়ারের মধ্যে একটি স্পষ্ট রেখা আঁকা কঠিন হতে পারে।
ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধিঅফ-রোড এবং নরম ভূখণ্ডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। হাইওয়েতে কদাচিৎ গাড়ি চালানোর সময়ই এই ধরনের টায়ার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। অন্যথায়, তারা দ্রুত পরিধান করবে এবং উচ্চ শব্দের মাত্রা তৈরি করবে।
টায়ার তাদের প্রোফাইল আকৃতি দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।
নিয়মিত প্রোফাইল(টায়ারের প্রস্থের 82-70%, যেমন 165 / 70
R13)
লো প্রোফাইল(টায়ারের প্রস্থের 65-50%, যেমন 225 / 60
R17)
আল্ট্রা লো প্রোফাইল (<50 % от ширины шины, например, 255/40
R18)
প্রশস্ত-প্রোফাইল- ভারী-শুল্ক যানবাহন, চার-চাকা ড্রাইভ যানবাহন এবং ট্রেলারগুলিতে ব্যবহৃত হয়। তাদের ব্যবহার আপনাকে গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়ানোর অনুমতি দেয় (নির্দিষ্ট মাটিতে), উপকরণের ব্যবহার কমাতে, যেহেতু এগুলি প্রায়শই এক টায়ারে ব্যবহার করা হয়, দ্বিগুণের পরিবর্তে।
খিলানযুক্ত- এগুলি দুটি প্রচলিত প্রোফাইলের পরিবর্তে একটি টায়ার ব্যবহার করে ট্রাকের পিছনের অক্ষে ইনস্টল করা হয়। খিলানযুক্ত টায়ারের পদধ্বনিতে বিক্ষিপ্ত লাগা রয়েছে। এই টায়ারের ব্যবহার নাটকীয়ভাবে নরম মাটি, বালি, কুমারী তুষার এবং জলাভূমিতে যানবাহনের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। পাকা রাস্তায় তাদের ব্যবহার সীমিত।
টায়ার চিহ্নিতকরণের প্রধান পরামিতি
গাড়ির টায়ার নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলিকে সাধারণ প্রয়োজনীয়তা অনুসারে লেবেল করে, তাই সমস্ত প্রধান বৈশিষ্ট্য টায়ারের সাইডওয়ালে দেখা যেতে পারে।
চিহ্নিতকরণ মেট্রিক, ইঞ্চি বা মিশ্র সিস্টেমে হতে পারে। আমাদের টায়ারগুলি প্রধানত মেট্রিক সিস্টেমে চিহ্নিত করা হয়।
মেট্রিক সিস্টেমে চিহ্নিতকরণের উদাহরণ:
225 / 75R16 104R
প্রথম প্যারামিটার বাসের ধরন হতে পারে
টায়ারের ধরন- (সেবার ধরণ)
পৃ এলটি ST- (বিশেষ ট্রেলার) ট্রেলার, টি
225 / 75R16 104R
টায়ারের প্রস্থ - (অংশের প্রস্থ)
এক সাইডওয়াল থেকে অন্য দিকে মিলিমিটারে টায়ার প্রোফাইলের প্রস্থ।
225/75 R16 104R
প্রোফাইলের প্রস্থের সাথে উচ্চতার অনুপাত - (আনুমানিক অনুপাত)
টায়ারের ক্রস-সেকশনের প্রস্থের শতাংশ, এই উদাহরণে 75 মানে "টায়ারের প্রস্থ" / "টায়ারের উচ্চতা" = 75%। যদি এই উপাধিটি অনুপস্থিত থাকে তবে এটি 82% এর সমান হিসাবে বিবেচিত হয়।
225/75R 16 104R
বাস কাঠামো [আর] – (অভ্যন্তরীণ নির্মাণ)
টায়ার কর্ডের নির্মাণের বৈশিষ্ট্যগুলি দেখানো পদবী। সম্ভাব্য মান: আর- (রেডিয়াল) রেডিয়াল টাইপ টায়ার কার্কাস (একটি সাধারণ ভুল যখন R অক্ষরটি ব্যাসার্ধের উপাধিতে ভুল হয়)। রেডিয়াল টায়ারে, টায়ারের মৃতদেহের কর্ডটি পাশ থেকে পাশে প্রসারিত হয় এবং রাবারযুক্ত থ্রেডগুলি ওভারল্যাপ হয় না, তবে টায়ারের পুরো পরিধি বরাবর একে অপরের সমান্তরাল থাকে এবং এর ফলে একটি মৃতদেহের প্লাই তৈরি হয়। ডি- (তির্যক) তির্যক ফ্রেম টাইপ। বায়াস টায়ার নির্মাণের বিশেষত্ব হল কর্ডগুলি চাকার ব্যাসার্ধের একটি কোণে অবস্থিত। এক স্তরে, থ্রেডগুলি এক দিকে যায়, অন্য স্তরে বিপরীত দিকে যায়। ফলস্বরূপ, সন্নিহিত স্তরগুলির থ্রেডগুলি ছেদ করে। বি - (বায়াস বেল্ট) বায়াস-বেল্টযুক্ত টায়ার। এই ডিজাইনের টায়ারের মৃতদেহটি বায়াস টায়ারের মতোই, তবে এই টায়রে এখনও রেডিয়াল টায়ারের মতো ব্রেকার রয়েছে। যদি এই উপাধিটি অনুপস্থিত থাকে তবে এর অর্থ হল টায়ারের একটি পক্ষপাতের শব টাইপ রয়েছে।
225 / 75R16 104R
টায়ারের ব্যাস - (রিমের ব্যাস)
টায়ার ফিটিং ব্যাস বা টায়ার মাউন্ট ব্যাস। টায়ারের এক ভেতরের প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্ত পর্যন্ত ইঞ্চিতে দূরত্বও রিমের ব্যাসের সমান।
225 / 75R16 104 আর
উত্তোলন ক্ষমতা সূচক - (ভর সূচক)
সর্বাধিক অনুমোদিত গতিতে সর্বোত্তম টায়ার চাপে প্রতি টায়ারে সর্বাধিক অনুমোদিত লোড দেখায়। এটি ছাড়াও, টায়ারে লোড নির্দেশ করা যেতে পারে - সর্বোচ্চ লোড (কেজিতে)। কিলোগ্রামে বহন ক্ষমতার সূচকের রূপান্তর টেবিল।
| ভর সূচক | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 250 | 290 | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 |
| ভর সূচক | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 | 125 | 130 | 135 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 | 1650 | 1900 | 2180 |
ডুপ্লিকেট সর্বোচ্চ লোড সূচক (1984LBS বা 900kg।) 
225 / 75R16 104R
গতি সূচক [আর] – (গতি প্রতীক)
পূর্ণ লোডে এই জাতীয় টায়ারের উপর একটি গাড়ির সর্বাধিক অনুমোদিত গতি দেখায়। সর্বাধিক অনুমোদিত গতি এবং লোড এ টায়ার পরিচালনা তাদের সম্পদ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। সম্ভাব্য লোডের 100% এবং অনুমোদিত গতির 100% এ টায়ার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না - এটি তাদের ধ্বংসের দিকে নিয়ে যেতে পারে। সাংখ্যিক মানগুলিতে গতি সূচকের রূপান্তর সারণী।
| গতি সূচক | A1 | A2 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 |
| গতি, কিমি/ঘন্টা | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 |
| গতি সূচক | খ | গ | ডি | ই | চ | জি | জে | কে |
| গতি, কিমি/ঘন্টা | 50 | 60 | 65 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 |
| গতি সূচক | কে | এল | এম | এন | পৃ | প্র | আর | এস |
| গতি, কিমি/ঘন্টা | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 |
| গতি সূচক | টি | এইচ | ভি | ডব্লিউ | Y | ভিআর | জেডআর | ZR (Y) |
| গতি, কিমি/ঘন্টা | 190 | 210 | 240 | 270 | 300 | >210 | >240 | >300 |
ভি ইঞ্চি সিস্টেমমাপ যথাক্রমে ইঞ্চি হয়.
উদাহরণস্বরূপ বাস পরামিতি 35x12.50 R 15 LT 113Rডিক্রিপ্ট করা:
35 x12.50 R 15 LT 113R
বহিঃপৃষ্ঠের ব্যাসইঞ্চি মধ্যে টায়ার
35x12.50 R 15 LT 113R
টায়ারের প্রস্থ
– (অংশের প্রস্থ)
টায়ারের প্রস্থ ইঞ্চিতে। (উল্লেখ্য যে এটি টায়ারের প্রস্থ, ট্রেড প্রস্থ নয়। উদাহরণস্বরূপ, 10.5 ইঞ্চি নির্দিষ্ট প্রস্থের একটি টায়ারের জন্য, ট্রেডের প্রস্থ 26.5 নয়, 23 সেমি হবে এবং 26.5 সেন্টিমিটার প্রস্থ হবে 12.5 এর নির্দিষ্ট প্রস্থ সহ একটি টায়ারের জন্য হতে হবে।) যদি বাইরের ব্যাস নির্দিষ্ট করা না থাকে, তবে প্রোফাইলটি নিম্নরূপ গণনা করা হয়: যদি টায়ারের প্রস্থ শূন্যে শেষ হয় (উদাহরণস্বরূপ 7.00 বা 10.50), তবে প্রোফাইলের উচ্চতা সমান হিসাবে বিবেচিত হয় 92% পর্যন্ত, যদি টায়ারের প্রস্থ শূন্য দিয়ে শেষ না হয় (উদাহরণস্বরূপ 7.05 বা 10.55), তাহলে প্রোফাইলের উচ্চতা 82% এর সমান বিবেচিত হয়
35x12.50 R 15 LT 113R
বাস কাঠামো [আর] – (অভ্যন্তরীণ নির্মাণ)
পদবী ইঙ্গিত করে যে টায়ারের মৃতদেহ রেডিয়াল প্রকার।
35x12.50 R 15 LT 113R
টায়ারের ব্যাস - (রিমের ব্যাস)
টায়ার ফিটিং ব্যাস বা টায়ার মাউন্ট ব্যাস।
35x12.50 R 15 LT 113R
টায়ারের ধরন- (সেবার ধরণ)
ঐচ্ছিক পদবী (উত্তর আমেরিকার জন্য DOT দ্বারা বাধ্যতামূলক), বাসের উদ্দেশ্য নির্দেশ করে। সম্ভাব্য মান: পৃ- (যাত্রী গাড়ির পদবী) যাত্রীবাহী গাড়ি, এলটি- (হালকা ট্রাক) হালকা ট্রাক, ST- (বিশেষ ট্রেলার) ট্রেলার, টি- (অস্থায়ী) অস্থায়ী, শুধুমাত্র অতিরিক্ত টায়ারের জন্য ব্যবহৃত।
35x12.50 R 15 LT 113 R
উত্তোলন ক্ষমতা সূচক - (ভর সূচক)
সর্বাধিক অনুমোদিত গতিতে সর্বোত্তম টায়ার চাপে প্রতি টায়ারে সর্বাধিক অনুমোদিত লোড দেখায়।
35x12.50 R 15 LT 113R
গতি সূচক [আর] – (গতি প্রতীক)
পূর্ণ লোডে এই জাতীয় টায়ারের উপর একটি গাড়ির সর্বাধিক অনুমোদিত গতি দেখায়।
জন্য তির্যকটায়ার লেবেলিং একটি মিশ্র পদ্ধতিতে গৃহীত হয়েছিল।
এই ক্ষেত্রে 8,40-15/215-15
এখানে
8,40
- টায়ারের প্রস্থ ইঞ্চিতে
15
- ইঞ্চিতে ডিস্কের ব্যাস
ভগ্নাংশ হল টায়ারের প্রস্থ মিলিমিটারে এবং রিমের ব্যাস ইঞ্চিতে।
টায়ার চিহ্নিতকরণের অতিরিক্ত পরামিতি
টায়ার অপারেটিং শর্ত
শীতকাল- শীতকালীন চাকার.
স্নোফ্লেক পিকটোগ্রাম- টায়ারগুলি তীব্র শীতের পরিস্থিতিতে অপারেশনের জন্য চিহ্নিত করা হয়।
অ্যাকোয়া, রেইন, ওয়াটার, অ্যাকোয়াট্রেড, অ্যাকোয়াকন্ট্যাক্ট, ইত্যাদি (বা ছাতার ছবি)- নির্দেশ করে যে টায়ারটি ভেজা রাস্তায় কার্যকর।
AS, All Season বা A.G.T. (সমস্ত গ্রিপ ট্র্যাকশন)- সমস্ত ঋতু টায়ারের উপাধি
AW বা যেকোনো আবহাওয়া- সব আবহাওয়া
এম + এস (কাদা + তুষার) বা এম অ্যান্ড এস- কাদা এবং তুষার, শীত বা সমস্ত ঋতুর টায়ারগুলি কাদা বা তুষারে গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির পরিচালনার উন্নতির জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে৷ চিহ্নিতকরণের শেষে, হতে পারে " ই"- স্টাডেড টায়ার।
যদি উপরের চিহ্নগুলি একটি টায়ারের সাইডওয়ালে না পাওয়া যায়, তবে এই টায়ারটি শুধুমাত্র গ্রীষ্মে ব্যবহারের জন্য।
সব ভূখণ্ড- অফ-রোড যানবাহনের উদ্দেশ্যে সার্বজনীন বৈশিষ্ট্য সহ অল-টেরেন টায়ারের জন্য উপাধি।
সর্বোচ্চ চাপ- সর্বোচ্চ অনুমোদিত চাপ, kPa এ পরিমাপ করা হয়।
সর্বোচ্চ বোঝা- সর্বাধিক অনুমোদিত টায়ার লোড, কেজি (বা ইম্পেরিয়াল পাউন্ড) এ পরিমাপ করা হয়।
দিকনির্দেশক তীর সহ ঘূর্ণন- একটি দিকনির্দেশক ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ারগুলিতে প্রয়োগ করা হয়, টায়ারের ঘূর্ণনের দিক নির্দেশ করে।
ডট- মার্কিন মান সঙ্গে সম্মতি. ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশনের জন্য টায়ার নির্মাতাদের শীতের টায়ার বাদ দিয়ে টায়ারের গুণমান মূল্যায়ন [টায়ারের গুণমানের শ্রেণীবিভাগ] করা প্রয়োজন। এই কোডটি কোম্পানি এবং কারখানা, মাটি, ব্যাচ এবং উৎপাদনের তারিখ (বছরের সপ্তাহের জন্য 2 সংখ্যা এবং বছরের জন্য 2 সংখ্যা; বা বছরের সপ্তাহের জন্য 2 সংখ্যা এবং আগে তৈরি টায়ারের জন্য বছরের জন্য 1 সংখ্যা) সনাক্ত করে 2000)।
একটি বৃত্তে ই- টায়ারগুলি চিহ্নিত করা হয়েছে যা ECE (ইউরোপের জন্য অর্থনৈতিক কমিশন) এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। সংখ্যাটি অনুমোদনের দেশ নির্দেশ করে। 
চাঙ্গা(বা অক্ষর আরএফআকারের শেষে) - নির্দেশ করুন যে টায়ারটি শক্তিশালী করা হয়েছে, বর্ধিত বহন ক্ষমতা সহ যানবাহনের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং 6টি স্তর রয়েছে। চিঠি গআদর্শ আকারে, 8 স্তর সহ একটি কার্গো টায়ার বোঝায়।
XL (অতিরিক্ত লোড)- চাঙ্গা টায়ার।
রেডিয়াল- রেডিয়াল টায়ার। টাইপ R হিসাবে একই.
ইস্পাত (ইস্পাত বেল্ট)- এর অর্থ হল টায়ার নির্মাণে একটি ধাতব কর্ড রয়েছে।
বাইরে, সাইড ফেসিং আউট- টায়ারের বাইরের দিকটি একটি অপ্রতিসম ট্রেড প্যাটার্ন সহ। ইনস্টলেশনের সময়, বাইরের লেবেলটি মেশিনের বাইরে থাকা আবশ্যক।
ভিতরে, সাইড ফেসিং ভিতরের দিকে- টায়ারের ভিতরের দিকটি একটি অপ্রতিসম ট্রেড প্যাটার্ন সহ। ইনস্টলেশনের সময়, Inside শব্দটি মেশিনের ভিতরে থাকা আবশ্যক।
রিট্রেড- পুনরুদ্ধার করা হয়েছে;
প্লাইস- টায়ারের নকশা বৈশিষ্ট্য - ট্রেড এরিয়া: - ট্রেড লেয়ারের গঠন; সাইডওয়াল: - সাইডওয়াল স্তরের রচনা। 
টিউবলেস বা টিএল- টিউবলেস টায়ার চিহ্নিত করা। এই চিহ্নিতকরণের অনুপস্থিতি নির্দেশ করে যে এই টায়ারের ব্যবহার শুধুমাত্র একটি টিউব দিয়েই সম্ভব।
টিউব টাইপ, টিটি বা এমআইটি স্কলাচ- টায়ার শুধুমাত্র একটি টিউব দিয়ে চালিত করা আবশ্যক।
আমেরিকান UTOG টায়ারের মানের শ্রেণীবিভাগ সিস্টেম অনুসারে টায়ারের গুণমান প্রতিফলিত করে পরামিতি:
ট্র্যাকশন A, B বা C- রাস্তার পৃষ্ঠে আনুগত্যের গুণাঙ্ক বা টায়ারের ব্রেক করার ক্ষমতা।
A, B, C মানগুলি গ্রহণ করে। সহগ A মানে এর ক্লাসের সর্বোচ্চ গ্রিপ।
তাপমাত্রা A, B বা C- টায়ারের তাপ প্রতিরোধের বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি সূচক। সম্ভাব্য মান A, B এবং C. সূচক A সেরা
ট্রেডওয়্যার 200- পরিধান প্রতিরোধের সহগ, একটি নির্দিষ্ট প্রস্তুতকারকের বেস টায়ারের (এটি 100 এর সমান) সম্পর্কিত নির্ধারিত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিচালিত স্ট্যান্ডার্ড পরীক্ষার ফলস্বরূপ প্রাপ্ত।
TWI (tread wear index) বা TWID- প্রজেক্টর পরিধান সূচকের অবস্থান নির্দেশ করে, ট্র্যাড গ্রুভের নীচে প্রোট্রুশনগুলি। যখন ট্রেড এই সূচকগুলির স্তরে চলে যায়, তখন টায়ারটি চালানোর জন্য অনিরাপদ বলে মনে করা হয় এবং এটি প্রতিস্থাপনের সময়।
টায়ার তৈরির তারিখ (চারটি সংখ্যা, একটি ডিম্বাকৃতি বা বৃত্তাকার কোণে আয়তক্ষেত্রে আবদ্ধ)- প্রথম দুটি সংখ্যা বছরের সপ্তাহের ক্রমিক সংখ্যা নির্দেশ করে, পরের দুটি উত্পাদনের বছর।
DA (স্ট্যাম্প)- নগণ্য উত্পাদন ত্রুটি যা স্বাভাবিক অপারেশনে হস্তক্ষেপ করে না নির্দেশিত হয়।
বাসটিও নির্দেশ করে:
ট্রেডমার্ক, প্রস্তুতকারকের নাম
ব্র্যান্ড (টায়ার মডেল)।
মেড ইন… - টায়ার প্রস্তুতকারকের দেশের নাম।
FB - (ফ্ল্যাট বেস)- রিম সুরক্ষা ছাড়াই টায়ার চিহ্নিত করা।
FR - (ফ্ল্যাঞ্জ প্রটেক্টর)- রিম সুরক্ষা সহ টায়ারের চিহ্নিতকরণ।
সবুজ X, CO2 কমায়- কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের টায়ারের উপাধিগুলি এই ধরনের টায়ার ব্যবহারের কারণে জ্বালানী সাশ্রয় নির্দেশ করে।
রানফ্ল্যাট, রানঅনফ্ল্যাট, এইচপি, এসএসআর, এসএসটি- উপাধিগুলি ইঙ্গিত করে যে এইগুলি জরুরী টায়ার, চাকাটি ডিফ্ল্যাট হয়ে গেলেও গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়ার ক্ষমতা প্রদান করে৷
RPB (রিম প্রোটেকশন বার) বা MFS - (সর্বোচ্চ ফ্ল্যাঞ্জ শিল্ড)- কার্ব এবং ফুটপাথের ক্ষতি থেকে ডিস্ক রিমের সুরক্ষা।
টায়ার চিহ্নিত করতে ব্যবহৃত রঙের চিহ্ন:
টায়ারে হলুদ চিহ্ন(বৃত্তাকার বা ত্রিভুজাকার চিহ্ন) সাইডওয়ালে টায়ারের সবচেয়ে হালকা স্থান নির্দেশ করে। একটি রিমে একটি নতুন টায়ার মাউন্ট করার সময়, হলুদ চিহ্নটি রিমের সবচেয়ে ভারী স্থানটির সাথে সারিবদ্ধ হওয়া আবশ্যক৷ এটি সাধারণত যেখানে স্তনবৃন্ত সংযুক্ত করা হয়। এটি আরও ভাল চাকার ভারসাম্য এবং হালকা ওজনের জন্য অনুমতি দেয়।
ব্যবহৃত টায়ারগুলিতে, এই হলুদ চিহ্নটি এতটা প্রাসঙ্গিক নয়, কারণ, একটি নিয়ম হিসাবে, যখন টায়ারটি জীর্ণ হয়ে যায়, তখন এর ভারসাম্য পরিবর্তন হয়।
লাল চিহ্ন (টায়ারে লাল বিন্দু)- মানে সর্বাধিক শক্তির অসঙ্গতিপূর্ণতার স্থান, যার প্রকাশ সাধারণত এটির উত্পাদনের সময় টায়ারের বিভিন্ন স্তরের বিভিন্ন সংযোগের সাথে যুক্ত থাকে। এই অনিয়ম সম্পূর্ণ স্বাভাবিক এবং সব টায়ার আছে. তবে সাধারণত কেবলমাত্র সেই টায়ারগুলি যা গাড়ির আসল সরঞ্জামগুলিতে যায় লাল বিন্দু দিয়ে চিহ্নিত করা হয়, যেমন যখন মেশিন কারখানা ছেড়ে যায়।
এই লাল চিহ্নটি রিমের সাদা চিহ্নগুলির সাথে সারিবদ্ধ করা হয়েছে (রিমের উপর সাদা চিহ্নগুলি মূলত গাড়ির আসল সরঞ্জামগুলির জন্যও স্থাপন করা হয়), যা চাকার কেন্দ্রের নিকটতম স্থান নির্দেশ করে। এটি নিশ্চিত করার জন্য যে গাড়ি চালানোর সময় সর্বাধিক টায়ারের বিচ্ছিন্নতা হ্রাস করা হয়, আরও সুষম চাকা পাওয়ার প্রতিক্রিয়া প্রদান করে। সাধারণ টায়ার ফিটিং করার সময়, লাল চিহ্নের সাথে টায়ারের চিহ্নের দিকে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না, তবে স্তনবৃন্তের সাথে এটিকে সারিবদ্ধ করে হলুদ চিহ্ন দ্বারা পরিচালিত হতে হবে।
চিহ্নিতকরণ - একটি সংখ্যা সহ সাদা স্ট্যাম্পমানে নির্মাতার কাছে টায়ারের চূড়ান্ত পরিদর্শনকারী পরিদর্শকের সংখ্যা
রঙিন ফিতেট্রেডের উপর, গুদামে টায়ারটিকে "শনাক্ত করা" সহজ করার জন্য টায়ারগুলি তৈরি করা হয়। সমস্ত মডেলের টায়ার এবং বিভিন্ন মান মাপের বিভিন্ন চিহ্ন রয়েছে। অতএব, যখন টায়ারগুলি গুদামগুলিতে স্ট্যাক করা হয়, তখন তা অবিলম্বে স্পষ্ট হয় যে টায়ারের স্ট্যাক একই আকার এবং মডেলের। বাসে এসব রঙিন ডোরাকাটা অন্য কোনো অর্থ নেই।
প্রায়শই নির্মাতারা টায়ারের উপর চিত্রগ্রাম নির্দেশ করে:
চিত্রিত একটি গ্রাফিক প্রতীক পাহাড়ের পটভূমিতে তুষারপাততীব্র শীতকালে টায়ারগুলি অপারেশনের জন্য চিহ্নিত করা হয়। এই প্রতীকটি আমেরিকান এবং কানাডিয়ান নির্মাতারা দৈনন্দিন জীবনে চালু করেছিলেন। তিনি 3PMSF (থ্রি পিক মাউন্টেন স্নো ফ্লেক) আদ্যক্ষর দ্বারা পরিচিত।
একটি সার্বজনীন (সব-মৌসুম) টায়ারের উপর চিত্রগ্রাম।
বাম থেকে ডানে এর অর্থ: গ্রীষ্ম, বৃষ্টি, তুষার, জ্বালানী অর্থনীতি, আত্মবিশ্বাসী কোণ। অন্যরা, যদি তারা অনুরূপ ব্যাজ প্রবর্তন করে, তবে সেগুলি কোম্পানির ওয়েবসাইটে রাখার চেষ্টা করুন, কারণ এই তথ্যটি শুধুমাত্র টায়ার নির্বাচন করার সময় প্রয়োজন।
কর্ডের প্রয়োজনীয়তাগুলি নিম্নরূপ:
বারবার লোড অধীনে উচ্চ শক্তি;
· তাপ প্রতিরোধের এবং তাপ পরিবাহিতা;
· চমৎকার স্থিতিস্থাপকতা;
· উচ্চ ঘনত্ব;
· ভৌত ও যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যে অভিন্নতা;
· উচ্চ দক্ষতা.
ফাইবারগ্লাসের ব্যবহার প্রসারিত এবং ক্ষয় প্রতিরোধের দ্বারা ন্যায়সঙ্গত। ফলস্বরূপ, এবং একটি ফাইবারগ্লাস কর্ড থাকার উচ্চ কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য আছে. তুলো ফাইবার দিয়ে তৈরি কর্ড বর্তমানে জনপ্রিয় নয়, কারণ এটি পলিমাইড ফাইবার, ভিসকস, সেইসাথে ইস্পাত কর্ড দিয়ে তৈরি কর্ড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।
কর্ড ফ্যাব্রিক টায়ারের মোট ভরের প্রায় 28-30% তৈরি করে, তবে একই সময়ে এটি টায়ারের অপারেশনের সময় সর্বাধিক লোড অনুভব করে এবং পরবর্তীটিকে এর স্থায়িত্ব, শক্তি এবং স্থিতিস্থাপকতা দেয়। একটি টায়ারের কর্ড থ্রেড বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসরে (-50 থেকে + 110 ° C পর্যন্ত) স্ট্রেচিং, কম্প্রেশন এবং একাধিক বাঁকের অবস্থার অধীনে কাজ করে।
মেটাল কর্ড
বর্তমানে, ইস্পাত কর্ড টায়ারগুলি খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, যা নিম্নলিখিত ধরণের পাওয়া যায়:
· ব্রেকার এবং মৃতদেহের মধ্যে ধাতব রড সহ টায়ার;
· মৃতদেহের মধ্যে বেস মেটাল কর্ড এবং নাইলন কর্ড সহ টায়ার;
· একটি বেল্টের মধ্যে একটি ধাতব কর্ড এবং একটি নাইলন বা ইস্পাত কর্ড সহ টায়ার যা মৃতদেহের মধ্যে সুতার একটি মেরিডিয়ান বিন্যাস রয়েছে।
অন্যান্য নমুনা থেকে ইস্পাত কর্ড সহ টায়ারের মধ্যে পার্থক্য হল বিস্তৃতগুলির উপস্থিতি। এছাড়াও, এলাকায় (শবের ভিতরের দিকে) ধাতব কর্ডযুক্ত টায়ারের একটি ভালকানাইজড রাবার স্তর থাকে। এটি, একদিকে, ট্র্যাড এলাকায় চাপের একটি সমান বন্টন অর্জন করতে দেয় এবং অন্যদিকে, ক্যামেরাটিকে যান্ত্রিক ক্ষতি থেকে, বিশেষত, পাংচার থেকে রক্ষা করতে দেয়।
ইস্পাত কর্ড সহ টায়ারের সুবিধা
ইস্পাত কর্ড সহ টায়ারের অন্যান্য অফারের তুলনায় অনেকগুলি সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:
· উচ্চ শক্তি, যা ঐতিহ্যগত 8-14 এর পরিবর্তে মৃতদেহের মধ্যে 2 থেকে 4 স্তরের কর্ড দিয়ে ট্রাকের জন্য টায়ার তৈরি করা সম্ভব করে;
· ট্র্যাড বেধ বৃদ্ধি, যা একটি দীর্ঘ সেবা জীবন বাড়ে, গড়ে, এই ধরনের টায়ার ঐতিহ্যগত বেশী থেকে দ্বিগুণ দীর্ঘ স্থায়ী হয়;
সুইং হ্রাস;
· তাপ প্রতিরোধের উচ্চ হার এবং তাপ পরিবাহিতা চাপ কমায়, এবং তাপমাত্রার সমান বন্টনেও অবদান রাখে।
কিন্তু তার সব সুবিধার জন্য, ধাতু কর্ড একাধিক উল্লেখযোগ্য বিকৃতি সঙ্গে কম ক্লান্তি শক্তি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
ভিসকোস কর্ডস
ভিসকস কর্ডগুলি টেক্সটাইল উপকরণগুলির অন্তর্গত, যেহেতু এগুলি কৃত্রিম তন্তু দিয়ে তৈরি, যার উপাদানটি সেলুলোজ। ভৌত ও রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, ভিসকস কর্ডটি তুলার কর্ডের চেয়ে উচ্চতর এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি হল:
থ্রেডের আরও অভিন্নতা;
· বিকৃতি প্রতিরোধের উন্নত;
· তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে উচ্চ শক্তি;
টায়ার অপারেশন সময় তাপ উত্পাদন হ্রাস.
রেয়ন টায়ারের মাইলেজ বেশি: তুলার কর্ডের নমুনার তুলনায় গড়ে 70% পর্যন্ত। এর সমস্ত সুবিধার সাথে, ভিসকস কর্ডের অসুবিধাও রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে আর্দ্রতার সংবেদনশীলতা এবং রাবারের সাথে আনুগত্যের কম সহগ।
পলিয়ামাইড কর্ডস
পলিমাইড ফাইবার এবং বিশেষত, নাইলন কর্ড তৈরির জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত উপাদান। এটির নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:
· উচ্চ স্থিতিস্থাপকতা;
· মহান স্থায়িত্ব;
ফ্রেমের হালকাতা;
· প্রসার্য / কম্প্রেশন লোডের পরে প্রায় সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধার;
· কম জল শোষণ.
নাইলন কর্ডের শক্তি তুলা এবং ভিসকস প্রতিরূপের চেয়ে বেশি, এছাড়াও এটি ইস্পাত কর্ডের থেকে শক্তিতে নিকৃষ্ট নয়, তবে ক্লান্তি শক্তিতে এটিকে ছাড়িয়ে যায়।
গাড়ির টায়ার- চাকার রিমে ইনস্টল করা একটি ইলাস্টিক রাবার-ধাতু-ফ্যাব্রিক শেল। টায়ারটি রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে গাড়ির যোগাযোগ সরবরাহ করে, রাস্তার পৃষ্ঠের অসম্পূর্ণতার কারণে সৃষ্ট ছোটখাটো কম্পন শোষণ করার জন্য, চাকার গতিপথের ত্রুটির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, যোগাযোগের প্যাচে উদ্ভূত শক্তিগুলি উপলব্ধি করতে এবং উপলব্ধি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
শীতের টায়ার- একটি গাড়ির জন্য একটি টায়ার, বিশেষভাবে ঠান্ডা মরসুমে +7 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে তাপমাত্রায় ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
এই টায়ারের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল রাবারের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য এবং ট্রেড প্যাটার্ন। রাবারের যৌগগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে টায়ার কম তাপমাত্রায় তার স্থিতিস্থাপকতা বজায় রাখে, যা ঠান্ডা, ভেজা, তুষারময় এবং বরফযুক্ত রাস্তার পৃষ্ঠগুলিতে ভাল গ্রিপ এবং ছোট ব্রেকিং দূরত্বের গ্যারান্টি দেয়। শীতকালীন টায়ারের ট্রেড প্যাটার্নের জন্য, এটি একটি উচ্চ সাইপিং ঘনত্ব দ্বারা আলাদা করা হয়। উপরের সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি আরও ভাল পরিচালনা এবং কার্যকর ব্রেকিংয়ের অনুমতি দেয়।
পদধ্বনি(প্র ওটেক্ট — সুরক্ষা) - চাকার টায়ারের (টায়ার) একটি উপাদান, টায়ারের অভ্যন্তরীণ অংশকে পাংচার এবং ক্ষতি থেকে রক্ষা করার পাশাপাশি টায়ারের সর্বোত্তম যোগাযোগের প্যাচ গঠনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
বিভিন্ন ধরনের রক্ষক রয়েছে: অফ-রোড, একটি উচ্চ প্যাটার্ন এবং শক্তিশালী লগ সহ; সার্বজনীন, রুক্ষ ভূখণ্ডে এবং অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত; মসৃণ, মূলত রোলড ট্র্যাকগুলিতে ড্রাইভ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ঋতু অনুসারে পরিবর্তিত টায়ারের বিভিন্ন ট্রেড ডিজাইন রয়েছে।
অল-স্টিল কর্ড টায়ার (এসএসসি)- গাড়ির টায়ার যেখানে মৃতদেহ এবং বেল্ট উভয়ই ইস্পাতের তার দিয়ে ছিদ্র করা হয় (শব এবং ট্রেডের মধ্যে অবস্থিত টায়ারের অংশ)। অল-স্টিলের টায়ারগুলি আরও ব্যয়বহুল কারণ এর উত্পাদনে একটি জটিল প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়, যা কর্ড এবং রাবারের মধ্যে একটি শক্তিশালী বন্ধন নিশ্চিত করে। টায়ার ওয়েবটি কয়েক ডজন সমান্তরাল ইস্পাত তারের সমন্বয়ে গঠিত - "ব্রেইড", যা উভয় পাশে রাবার দিয়ে চাপা হয়। একটি অল-স্টিল টায়ারের উচ্চ মূল্য একটি দীর্ঘ পরিষেবা জীবন দ্বারা অফসেট হয়। টায়ারের নকশা এমন যে একটি জীর্ণ হয়ে যাওয়া ট্রেড তিনবার পর্যন্ত পুনরুদ্ধার করা যায়। এটি টায়ারের পরিষেবা জীবন 150 হাজার কিলোমিটার থেকে 500 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয়।
টায়ার উৎপাদনের জন্য প্রধান উপকরণ রাবার, যা প্রাকৃতিক এবং সিন্থেটিক রাবার এবং কর্ড থেকে তৈরি করা হয়। কর্ড ফ্যাব্রিক ধাতব থ্রেড (ধাতু কর্ড), পলিমার এবং টেক্সটাইল থ্রেড দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে।
টায়ারের মধ্যে রয়েছে: মৃতদেহ, বেল্টের স্তর, পদধ্বনি, পুঁতি এবং পাশের অংশ।
টেক্সটাইল এবং পলিমার কর্ডগুলি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা ট্রাকের টায়ারগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
ইস্পাত কর্ড: মৃতদেহের কর্ডের থ্রেডগুলির অভিযোজনের উপর নির্ভর করে, টায়ারগুলিকে আলাদা করা হয়:
- রেডিয়াল
- তির্যক
রেডিয়াল টায়ারে, কর্ডগুলি চাকার ব্যাসার্ধ বরাবর অবস্থিত। বায়াস টায়ারে, কর্ড থ্রেডগুলি চাকার ব্যাসার্ধের একটি কোণে অবস্থিত, সন্নিহিত স্তরগুলির থ্রেডগুলিকে ছেদ করে।
রেডিয়াল টায়ারগুলি কাঠামোগতভাবে আরও কঠোর, যার ফলস্বরূপ তাদের একটি বৃহত্তর সংস্থান রয়েছে, একটি স্থিতিশীল যোগাযোগ প্যাচ আকৃতি রয়েছে, কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ তৈরি করে এবং কম জ্বালানী খরচ প্রদান করে। মৃতদেহের প্লাইসের সংখ্যার তারতম্যের সম্ভাবনার কারণে (তির্যকগুলির মধ্যে অগত্যা জোড় সংখ্যার বিপরীতে) এবং প্লাই হ্রাস করার সম্ভাবনার কারণে, টায়ারের মোট ওজন এবং মৃতদেহের পুরুত্ব হ্রাস পায়। এটি রোলিং করার সময় টায়ার দ্বারা উত্পন্ন তাপ হ্রাস করে - পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করে। ব্রেকার এবং ট্রেড আরও সহজে তাপ ছেড়ে দেয় - অফ-রোড ক্ষমতা উন্নত করতে ট্রেডের বেধ এবং এর প্যাটার্নের গভীরতা বাড়ানো সম্ভব। এই বিষয়ে, বর্তমানে, যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য রেডিয়াল টায়ারগুলি প্রায় সম্পূর্ণভাবে পক্ষপাতের টায়ার প্রতিস্থাপন করেছে।
ব্রেকারফ্রেম এবং পদদলিত মধ্যে অবস্থিত. আঘাত থেকে মৃতদেহকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, টায়ার এবং রাস্তার মধ্যে যোগাযোগের এলাকায় টায়ারে শক্ততা প্রদান করা এবং এর মাধ্যমে যান্ত্রিক ক্ষতি থেকে টায়ার এবং ড্রাইভিং টিউবকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি রাবারের একটি পুরু স্তর (হালকা টায়ারে) বা পলিমার কর্ড এবং (বা) স্টিলের কর্ডের ক্রস করা স্তর থেকে তৈরি করা হয়।
পদধ্বনিরাস্তার সাথে টায়ারের ট্র্যাকশনের একটি গ্রহণযোগ্য সহগ নিশ্চিত করার পাশাপাশি মৃতদেহকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। ট্রেডের একটি নির্দিষ্ট প্যাটার্ন রয়েছে, যা টায়ারের উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে ভিন্ন। হাই-ফ্লোটেশন টায়ারগুলির একটি গভীর ট্র্যাড প্যাটার্ন এবং এর পাশে লাগানো থাকে। রাস্তার টায়ারের ট্রেড প্যাটার্ন এবং ডিজাইন ট্র্যাড গ্রুভ থেকে জল এবং ময়লা অপসারণের প্রয়োজনীয়তা এবং ঘূর্ণায়মান শব্দ কমানোর ইচ্ছা দ্বারা নির্ধারিত হয়। তবে, তা সত্ত্বেও, টায়ার ট্রেডের প্রধান কাজ হল প্রতিকূল পরিস্থিতিতে রাস্তার সাথে চাকার নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ নিশ্চিত করা, যেমন বৃষ্টি, কাদা, তুষার ইত্যাদি, সঠিকভাবে ডিজাইন করা খাঁজ এবং খাঁজ বরাবর যোগাযোগের প্যাচ থেকে সরিয়ে দিয়ে। প্যাটার্নে কিন্তু রক্ষক কার্যকরভাবে যোগাযোগের প্যাচ থেকে শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট গতি পর্যন্ত জল অপসারণ করতে পারে, যার উপরে তরলটি শারীরিকভাবে যোগাযোগের প্যাচ থেকে সম্পূর্ণরূপে সরানো যায় না, এবং গাড়িটি রাস্তার উপরিভাগে দখল হারায় এবং তাই নিয়ন্ত্রণ করে। এই প্রভাবকে অ্যাকুয়াপ্ল্যানিং বলা হয়। একটি বিস্তৃত ভ্রান্ত ধারণা রয়েছে যে শুষ্ক রাস্তায় একটি চটকদার টায়ারের তুলনায় ছোট যোগাযোগ প্যাচ এলাকার কারণে ট্র্যাড গ্রিপ হ্রাস করে। এটি ভুল, যেহেতু আনুগত্যের অনুপস্থিতিতে, ঘর্ষণ বল যোগাযোগকারী পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফলের উপর কোনভাবেই নির্ভর করে না। অনেক দেশে রাস্তার যানবাহনের ন্যূনতম উচ্চতা নিয়ন্ত্রণের আইন রয়েছে এবং অনেক রাস্তার টায়ারের পরিধান নির্দেশক রয়েছে।
বোর্ডটায়ারকে চাকার রিমের উপর শক্তভাবে বসতে দেয়। এটি করার জন্য, এটিতে পুঁতির রিং রয়েছে এবং ভিসকাস এয়ারটাইট (টিউবলেস টায়ারের জন্য) রাবারের ভিতর থেকে একটি স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত।
পাশ অংশপার্শ্বীয় ক্ষতি থেকে টায়ার রক্ষা করে।
এন্টি স্কিড স্টাডস।বরফ এবং বরফের পরিস্থিতিতে গাড়ির নিরাপত্তা বাড়ানোর জন্য, অ্যান্টি-স্কিড মেটাল স্পাইক ব্যবহার করা হয়। স্টাডেড টায়ারের উপর চড়ার লক্ষণীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে। চলন্ত অবস্থায়, গাড়িটি লক্ষণীয়ভাবে আরও বেশি কোলাহলপূর্ণ হয়ে ওঠে এবং এর জ্বালানি দক্ষতার অবনতি ঘটে। তুষার-কাদার পোরিজ বা গভীর আলগা তুষারে, স্টাডগুলির কার্যকারিতা কম এবং শক্ত শুকনো বা ভেজা অ্যাসফল্টে, স্টাডেড টায়ারগুলি এমনকি "স্বাভাবিক" থেকে হারায়: টায়ারের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্র হ্রাসের কারণে এবং রাস্তা, গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব 5-10% বৃদ্ধি পায়। যদিও বরফের উপর ব্রেকিং দূরত্ব 70% হ্রাস তাদের নিঃসন্দেহে সুবিধা।
টিউবলেস টায়ার(টিউবলেস) তাদের নির্ভরযোগ্যতা, কম ওজন এবং ব্যবহারের সহজতার কারণে সবচেয়ে সাধারণ (উদাহরণস্বরূপ, একটি টিউবলেস টায়ারের পাংচার গাড়ি পরিষেবার পথে খুব বেশি অসুবিধার কারণ হবে না)।
চিহ্নিতকরণ - টায়ার কোড।
মেট্রিক সিস্টেম
উদাহরণ: LT205 / 55R16 91V
- LT (ঐচ্ছিক, বাধ্যতামূলক DOT পদবী) - টায়ার ফাংশন (P - প্যাসেঞ্জার কার, LT - হালকা ট্রাক, ST - বিশেষ ট্রেলার, T - অস্থায়ী (শুধুমাত্র অতিরিক্ত টায়ারের জন্য ব্যবহৃত))
- 205 - প্রোফাইল প্রস্থ, মিমি
- 55 - প্রোফাইলের উচ্চতা এবং প্রস্থের অনুপাত,%। যদি নির্দিষ্ট না করা হয় তবে এটি 82% এর সমান বলে বিবেচিত হয়।
- আর - টায়ারের একটি রেডিয়াল টাইপ শব আছে (যদি কোন অক্ষর না থাকে - একটি পক্ষপাত টাইপ টায়ার)। একটি সাধারণ ভুল - R - ব্যাসার্ধের বর্ণের জন্য নেওয়া হয়। সম্ভাব্য বিকল্প: B - বায়াস বেল্ট (বায়াস বেল্ট। টায়ার শব একটি বায়াস টায়ারের মতোই, তবে একটি বেল্ট আছে, একটি রেডিয়াল টায়ারের মতো), D বা নির্দিষ্ট করা হয়নি - বায়াস ধরনের শব।
- 16 - টায়ারের ল্যান্ডিং ব্যাস (ডিস্কের রিমের ব্যাসের সাথে মিলে যায়), ইঞ্চি
- 91 - লোড সূচক (কিছু মডেলে, এটি ছাড়াও, লোড কেজিতে নির্দেশিত হতে পারে - সর্বোচ্চ বোঝা)
- V - গতি সূচক (টেবিল থেকে নির্ধারিত)
ইঞ্চি সিস্টেম
উদাহরণ: 35 × 12.50 R 15 LT 113R
- 35 - টায়ারের বাইরের ব্যাস, ইঞ্চিতে
- 12.50 - টায়ারের প্রস্থ, ইঞ্চিতে (উল্লেখ্য যে এটি টায়ারের প্রস্থ, ট্রেড অংশ নয়। উদাহরণস্বরূপ, 10.5 ইঞ্চি নির্দিষ্ট প্রস্থ সহ একটি টায়ারের জন্য, ট্রেড প্রস্থ 26.5 নয়, তবে 23 সেমি হবে , এবং ট্রেড অংশ হবে 26.5 সেমি) টায়ার নির্দিষ্ট প্রস্থ 12.5।)। যদি বাইরের ব্যাস নির্দিষ্ট করা না থাকে, তবে প্রোফাইলটি নিম্নরূপ গণনা করা হয়: যদি টায়ারের প্রস্থ শূন্যে শেষ হয় (উদাহরণস্বরূপ, 7.00 বা 10.50), তাহলে প্রোফাইলের উচ্চতা 92% এর সমান হিসাবে বিবেচিত হয়, যদি টায়ারের প্রস্থ শেষ না হয় শূন্য সহ (উদাহরণস্বরূপ, 7.05 বা 10.55), তারপর প্রোফাইলের উচ্চতা 82% এর সমান হিসাবে বিবেচিত হয়
- R - টায়ারের একটি রেডিয়াল ধরনের মৃতদেহ রয়েছে
- 15 - টায়ারের ল্যান্ডিং ব্যাস, ইঞ্চিতে, মেট্রিক সিস্টেমের মতোই
- এলটি - বাস ফাংশন (এলটি - হালকা ট্রাক, হালকা ট্রাকের জন্য)
- 113 - লোড সূচক
- R - গতি সূচক
মেট্রিক থেকে ইঞ্চি এবং তদ্বিপরীত রূপান্তর
| মেট্রিক সিস্টেম | ইঞ্চি সিস্টেম |
|---|---|
D/E-C (205/55-16);
|
A × B-C (31 × 10.5-15);
|
| মেট্রিক থেকে ইঞ্চিতে রূপান্তর | ইঞ্চি থেকে মেট্রিকে রূপান্তর |
|
|
গতি সূচক
বিশেষ বেঞ্চ পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে একটি টায়ারের জন্য নির্ধারিত গতির বিভাগ বোঝায় সর্বোচ্চটায়ার যে গতি সামলাতে পারে। অপারেশন চলাকালীন, গাড়িটিকে অবশ্যই সর্বোচ্চ অনুমোদিত থেকে 10-15% কম গতিতে চালাতে হবে।
|
টায়ার লোড সূচক
| ভর সূচক | ভর সূচক | ||
|---|---|---|---|
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
অতিরিক্তভাবে:
নিম্নলিখিত তথ্য টায়ারের উপর নির্দেশিত করা আবশ্যক:
- সর্বাধিক অনুমোদিত চাপ (MAX PRESSURE)।
টায়ারের চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে রাস্তায় গাড়ির আচরণ, উচ্চ গতিতে নিরাপত্তা, এবং ট্রেড পরিধানকে প্রভাবিত করে।
- টায়ার নির্মাণ সামগ্রী
রঙ লেবেল. "বিন্দু" বা "চেনাশোনা" আকারে চিহ্ন:
- লাল - সর্বশ্রেষ্ঠ শক্তি inhomogeneity এর বিন্দু (টায়ারের সবচেয়ে কঠিন অংশ)। চাকার সাদা বিন্দুর সাথে সারিবদ্ধ করার জন্য প্রস্তাবিত (যদি থাকে);
- হলুদ - টায়ারের হালকা বিন্দু (টায়ারের ভারসাম্যহীনতা পর্যবেক্ষণ করার সময় নির্ধারিত)।
টায়ার লাগানোর সময় ভারসাম্যপূর্ণ ওজনের ভর কমাতে এই চিহ্নগুলি প্রয়োজনীয়।
অপ্রচলিত বায়ুবাহিত স্ট্রাইপ মার্কার (শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহৃত):
- না - ভাল মানের;
- লাল - প্রসাধনী ত্রুটি;
- হলুদ - রাবারের মিশ্রণের সংমিশ্রণ লঙ্ঘন (কোন গ্যারান্টি নেই);
- সবুজ - অভ্যন্তরীণ ত্রুটি।
নির্দিষ্ট অপারেটিং অবস্থার জন্য উদ্দেশ্য
- শীতকাল - শীতকালীন চাকার.
- অ্যাকোয়া, বৃষ্টি ইত্যাদি - ভেজা রাস্তায় অত্যন্ত কার্যকর।
- M + S(কাদা + তুষার)- আক্ষরিক অর্থে - "কাদা + তুষার" - কাদা এবং তুষার উপর গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত। (অফ-রোড টায়ার)
- এম/টি(কাদা মাটি)- কাদা ল্যান্ডস্কেপ।
- এ/টি(সব ভূখণ্ড)- সব-সিজন টায়ার।
- সর্বোচ্চ চাপ - কেপিএ-তে টায়ারে সর্বাধিক গ্রহণযোগ্য চাপ।
- বৃষ্টি, জল, একুয়া(বা আইকন "ছাতা")- মানে এই টায়ারগুলি বিশেষভাবে বৃষ্টির আবহাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং অ্যাকুয়াপ্ল্যানিংয়ের প্রভাবের বিরুদ্ধে উচ্চ মাত্রার সুরক্ষা রয়েছে৷
- ট্রেডওয়্যার 380 - পরিধান প্রতিরোধের সহগ, "বেস টায়ার" এর সাথে সম্পর্কিত নির্ধারিত হয়, যার জন্য এটি 100 এর সমান। পরিধান সূচকটি একটি তাত্ত্বিক মান এবং টায়ারের ব্যবহারিক জীবনের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত হতে পারে না, যা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হয় রাস্তার অবস্থা, ড্রাইভিং স্টাইল, চাপের জন্য সুপারিশগুলি মেনে চলা, গাড়ির ক্যাম্বার কোণগুলির সমন্বয় এবং চাকার ঘূর্ণন দ্বারা। পরিধান সূচকটি 20 ইউনিটের ব্যবধান সহ 60 থেকে 620 পর্যন্ত একটি সংখ্যা হিসাবে উপস্থাপিত হয়। এর মান যত বেশি হবে, প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতি অনুসারে পরীক্ষা করার সময় রক্ষাকারী তত বেশি সময় সহ্য করবে।
- ট্র্যাকশন ক - আনুগত্য সহগ, A, B, C এর মান রয়েছে। সহগ A এর শ্রেণীতে আনুগত্যের সর্বোচ্চ মান রয়েছে।
- সর্বোচ্চ বোঝা - সর্বাধিক লোড এবং আরও কিলোগ্রাম এবং পাউন্ডের মান।
- জনসংযোগ(প্লাই রেটিং)- ফ্রেমের শক্তি (ভারবহন ক্ষমতা) প্রচলিতভাবে তথাকথিত প্লাই রেট দ্বারা অনুমান করা হয়। মৃতদেহ যত শক্তিশালী হবে, টায়ার তত বেশি বায়ুচাপ সহ্য করতে পারে এবং সেই কারণে এর লোড ক্ষমতা বেশি। যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য, 4PR এবং কখনও কখনও 6PR এর প্লাই স্ট্যান্ডার্ড সহ টায়ার ব্যবহার করা হয় এবং এই ক্ষেত্রে পরবর্তীতে "রিইনফোর্সড", অর্থাৎ "রিইনফোর্সড" (বর্ধিত বহন ক্ষমতা সহ টায়ার) শিলালিপি রয়েছে।
- অতিরিক্ত লোড(এক্সএল)- বর্ধিত লোড সূচক।
- চাঙ্গা(রিইনফ বা আরএফ)- বর্ধিত লোড সূচক। হালকা ট্রাক এবং ভ্যানে, 6PR এবং 8PR টায়ার সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়। টায়ারের বর্ধিত প্লাই (অর্থাৎ, শক্তি) "C" (বাণিজ্যিক) অক্ষর দ্বারা নির্দেশিত হতে পারে, যা বোরের ব্যাসের উপাধির পরে স্থাপন করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, 185R14C)
- TWI - চিহ্নটি টায়ারের সাইডওয়ালে অবস্থিত এবং প্রধান খাঁজগুলিতে ট্রেড প্যাটার্নের অবশিষ্ট উচ্চতার চিহ্নগুলির অবস্থান দেখায়। ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের দেশগুলির জন্য, একটি জীর্ণ-আউট যাত্রী টায়ারের অবশিষ্ট পদের উচ্চতা কমপক্ষে 1.6 মিমি হতে হবে।
- ZP - জিরো প্রেসার (জিরো প্রেসশন), চাঙ্গা সাইডওয়াল সহ টায়ারের জন্য মিশেলিন ট্রেড উপাধি। ZP: 80 কিমি / ঘন্টা গতিতে 80 কিমি পর্যন্ত খোঁচা হলে গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়ার ক্ষমতা। ZP SR: 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে 30 কিমি পর্যন্ত দূরত্বে পাংচার হলে গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়ার ক্ষমতা।
- এসএসটি - স্ব-সমর্থক টায়ার (সেলফ সাপোর্টিং টায়ার)। এই ধরনের টায়ার লোড বহন করতে পারে এবং পাংচার হওয়ার পরে গাড়ি চালানো চালিয়ে যেতে পারে।
- ডানলপ এমএফএস(সর্বোচ্চ ফ্ল্যাঞ্জ শিল্ড)- পুঁতির রিমের সর্বাধিক সুরক্ষা ব্যবস্থা ব্যয়বহুল চাকাগুলিকে কার্ব এবং ফুটপাথের ক্ষতি থেকে রক্ষা করে - টায়ারের পরিধির চারপাশে একটি রাবার প্রোফাইল, রিম ফ্ল্যাঞ্জের উপরে দেওয়ালের নীচের অংশে অবস্থিত, একটি বাফার জোন গঠন করে।
- স্টুডলেস - studding বিষয় নয়.
- Studdable - studded করা.
এছাড়াও, মানের মানগুলি টায়ারগুলিতে নির্দেশিত হয় (একটি বৃত্তে "E" অক্ষর - ইউরোপীয় মান, "DOT" - আমেরিকান)।
বায়ুসংক্রান্ত টায়ার, যা একটি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি, চাকার রিমে অবস্থিত একটি টায়ার এবং একটি টিউব নিয়ে গঠিত। টায়ারটি গাড়ির ওজন থেকে উল্লম্ব লোড গ্রহণ করে এবং গাড়ির ত্বরণ, ব্রেকিং এবং কর্নারিংয়ের সময় রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগের প্যাচে উদ্ভূত সমস্ত শক্তি। টায়ার রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় যে শকগুলি ঘটে তা শোষণ করে এবং নরম করে। যখন গাড়ি চলছে, নীচের অংশে ইলাস্টিক বায়ুসংক্রান্ত টায়ারটি বিকৃত হয়, টায়ারের বিকৃতির কারণে রাস্তার ছোট অনিয়মগুলি শোষিত হয় এবং বড়গুলি চাকার অ্যাক্সেলের মসৃণ চলাচলের কারণ হয়। বাসের এই ক্ষমতাকে স্মুথিং বলা হয়। টায়ারের মসৃণ ক্ষমতা সংকুচিত বাতাসের স্থিতিস্থাপক বৈশিষ্ট্যের কারণে, যা টায়ারের উপর পূর্ণ হয়। যখন টায়ার বিকৃত হয়ে যায়, টায়ার উপাদানের অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণের কারণে অনিবার্যভাবে শক্তির ক্ষতি ঘটে। অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ টায়ারের তাপমাত্রা বাড়ায়, যা টায়ারের স্থায়িত্বকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে। টায়ারের বিকৃতি যত বেশি হবে, অভ্যন্তরীণ ক্ষতির জন্য তত বেশি শক্তি ব্যয় হয় এবং গাড়ি চালানোর জন্য তত বেশি শক্তি ব্যয় হয়। একটি টায়ারের বৈশিষ্ট্য এবং কার্যকারিতা মূলত এর নকশার উপর নির্ভর করে।
টায়ার নির্মাণ
আধুনিক টায়ারের একটি বরং জটিল নকশা রয়েছে (চিত্র 4.6)। টায়ার তৈরির জন্য প্রধান উপাদান রাবার এবং একটি বিশেষ ফ্যাব্রিক - কর্ড। যদি একটি টায়ার শুধুমাত্র রাবার দিয়ে তৈরি করা হয়, তাহলে যখন এটি বাতাসে ভরা হয়, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে এর আকার এবং আকৃতি পরিবর্তন করবে। টায়ার উত্পাদনের জন্য ব্যবহৃত রাবারটি রাবার (প্রাকৃতিক এবং কৃত্রিম) থেকে তৈরি করা হয়, যাতে উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন বিভিন্ন ফিলার যুক্ত করা হয়: সালফার, কাঁচ, রজন ইত্যাদি।
প্রথম গাড়ির জন্য বায়ুসংক্রান্ত টায়ার তৈরিতে, শুধুমাত্র প্রাকৃতিক রাবার ব্যবহার করা হয়েছিল, যা গাছের রজন থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল - রাবার গাছপালা। কৃত্রিম রাবার প্রথম আমাদের দেশে প্রাপ্ত হয়। এই আবিষ্কারটি একাডেমিশিয়ান এস.ভি. লেবেদেভের, যিনি 1931-1932 সালে সিন্থেটিক রাবার উৎপাদনের জন্য একটি প্রযুক্তি বিকাশকারী বিশ্বের প্রথম ব্যক্তি ছিলেন। ফিলার সহ ইলাস্টিক রাবারকে ইলাস্টিক রাবারে পরিণত করার জন্য, এটি অবশ্যই একটি ভালকানাইজেশন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে হবে (রাবারের সাথে সালফারের সংমিশ্রণ, যা একটি উচ্চ তাপমাত্রায় ঘটে)। টায়ারগুলি বিশেষ ছাঁচে ভলকানাইজ করা হয়, যার ভিতরের পৃষ্ঠটি টায়ারের বাইরের পৃষ্ঠের সাথে মেলে। টায়ার ছাঁচে প্রবেশ করার আগে, এটি বিশেষ মেশিনে এর উপাদান উপাদান থেকে একত্রিত হয়।
টায়ার কাঠামোগতভাবে একটি ফ্রেম, বেল্ট, ট্রেড, সাইডওয়াল এবং পুঁতি নিয়ে গঠিত। টায়ার শব রবারাইজড কর্ডের বিভিন্ন স্তর দিয়ে তৈরি, প্রতিনিধিত্ব করে
এটি একটি ফ্যাব্রিক যা একে অপরের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে ব্যবধানযুক্ত অনুদৈর্ঘ্য এবং স্পার্স ট্রান্সভার্স থ্রেড নিয়ে গঠিত। কর্ড যত শক্তিশালী, টায়ার তত বেশি টেকসই। সিন্থেটিক ফাইবার, গ্লাস ফাইবার এবং স্টিলের থ্রেড (ধাতুর কর্ড) বর্তমানে কর্ড তৈরির জন্য থ্রেড হিসাবে ব্যবহৃত হয়। মৃতদেহের কর্ডের স্তর বৃদ্ধির সাথে, টায়ারের শক্তি বৃদ্ধি পায়, তবে একই সময়ে এর ভর বৃদ্ধি পায় এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়।
ভাত। 4.6। বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের গঠন: 1 - দুই লেয়ার ট্রেড (নরম রাবার লাল রঙে হাইলাইট করা হয়); 2 - গুটিকা রিং একটি বিশেষ আকৃতি; 3 - প্রতিরোধী কাঁধ অংশ কাটা; 4 - প্রতিরক্ষামূলক পার্শ্ব স্তর
টায়ারের গুটিকাটির একটি নির্দিষ্ট আকৃতি রয়েছে, যা বনের রিমে শক্তভাবে ফিট করার জন্য প্রয়োজনীয়। টায়ারের পুঁতিগুলি রিমের উপর টায়ারের স্নাগ ফিট নিশ্চিত করতে এবং টায়ারটিকে রিম থেকে বাউন্স করা থেকে রোধ করতে প্রসারিত করা উচিত নয়। এই উদ্দেশ্যে, শক্তিশালী স্টিলের তারের কয়েকটি স্তর দিয়ে তৈরি বিভক্ত বা অবিচ্ছিন্ন পুঁতির রিংগুলি টায়ারের পুঁতির ভিতরে ঢোকানো হয়। বাইরে, দিকগুলি রাবারযুক্ত কর্ড এবং রাবারের একটি পাতলা স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত।
টায়ার সাইডওয়াল হল ইলাস্টিক এবং টেকসই রাবারের একটি পাতলা স্তর যা মৃতদেহের উপর প্রয়োগ করা হয়। এটি পার্শ্বীয় ক্ষতি এবং আর্দ্রতা থেকে টায়ারকে রক্ষা করে।
টায়ার ট্রেড টায়ারকে ট্র্যাকশন প্রদান করে এবং মৃতদেহকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করে। এর উত্পাদনের জন্য, টেকসই, পরিধান-প্রতিরোধী রাবার ব্যবহার করা হয়। ট্রেডের বাইরের অংশটি একটি পরিষ্কার প্যাটার্নের আকারে তৈরি করা হয়, যার নীচে একটি তথাকথিত আন্ডার-গ্রুভ স্তর রয়েছে। ট্রেড প্যাটার্ন টায়ারের ধরন এবং উদ্দেশ্য দ্বারা নির্ধারিত হয়।
ব্রেকার হল একটি বিশেষ বেল্ট যা রাবারাইজড কর্ডের বেশ কয়েকটি স্তর দিয়ে তৈরি, যা মৃতদেহ এবং ট্রেডের মধ্যে অবস্থিত। রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগের প্যাচের আকৃতি মূলত ব্রেকারের নকশার উপর নির্ভর করে। ব্রেকার শক এবং আঘাত থেকে মৃতদেহকে রক্ষা করে এবং টায়ারের বিভিন্ন অংশে শক্তি স্থানান্তর করে।
টায়ারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠটি রাবারের পাতলা স্তর দিয়ে আবৃত থাকে। এই স্তরের জন্য ব্যবহৃত রাবারের গঠন টায়ারের (টিউব বা নলবিহীন) ধরনের উপর নির্ভর করে ভিন্ন হতে পারে।
একটি টিউব টায়ারে, সংকুচিত বায়ু ধরে রাখার জন্য, একটি টিউব ব্যবহার করা হয়, যা একটি বন্ধ নল আকারে একটি ইলাস্টিক, বায়ু-অভেদ্য শেল। রিমের উপর টায়ার মাউন্ট করার সময় ভিতরের টিউব যাতে ভাঁজ তৈরি না হয় তার জন্য, ভিতরের টিউবের মাত্রা টায়ারের ভিতরের মাত্রার চেয়ে সামান্য ছোট হওয়া উচিত। অতএব, বায়ু-ভরা চেম্বারটি প্রসারিত অবস্থায় রয়েছে। বায়ু পাম্প করতে এবং ছেড়ে দিতে, চেম্বারটি একটি ভালভের সাথে সংযুক্ত থাকে (চিত্র 4.7) - একটি বিশেষ ভালভ, যার আকার এবং মাত্রা টায়ারের ধরণের উপর নির্ভর করে। একটি চাকার রিমে একটি টায়ার মাউন্ট করার সময়, ভালভটি এই রিমে তৈরি একটি বিশেষ গর্তের মধ্য দিয়ে যেতে হবে।
টিউবলেস টায়ার বাহ্যিকভাবে টিউব টায়ার থেকে সামান্য আলাদা (চিত্র 4.8)। এই জাতীয় টায়ারের অভ্যন্তরীণ আবরণটি বায়ুরোধী রাবারের একটি স্তর দিয়ে 2 - 3 মিমি পুরু এবং বাইরের দিকে তৈরি করা উচিত।
ভাত। 4.7। চেম্বার ভালভ: 1 - সোনার পাতার স্টেম; 2 - থ্রেডেড মাথা; 3 - বুশিং; 4 - সিলান্ট; 5 - উপরের ক্যালিক্স; 6 - স্পুল এর sealing রিং; 7 - নিম্ন ক্যালিক্স; 8 - ভালভ শরীর; 9 - স্পুল বসন্ত; 10 - গাইড কাপ; 11 - রাবারাইজড কেসিং
পুঁতির পৃষ্ঠটি ইলাস্টিক রাবার দিয়ে প্রয়োগ করা হয়, যা টায়ারটি রিমে মাউন্ট করার সময় শক্ততা নিশ্চিত করে। চাকার রিমের গর্তে ইনস্টল করা হলে টিউবলেস টায়ারের ভালভ একটি টাইট সিল তৈরি করে। যখন একটি ছোট বস্তু একটি টিউবলেস টায়ার পাংচার করে, বস্তুটি বাতাসকে প্রসারিত করবে।
ভাত। 4.8। টিউবলেস টায়ার দিয়ে চাকা (গুলি) নির্মাণ: 1 - অভিভাবক; 2 - বায়ুরোধী সিলিং রাবার স্তর; 3 - ফ্রেম; 4 - চাকা ভালভ; 5 - রিম; (খ) টিউব টায়ার সহ চাকা: 1 - চাকা রিম; 2 - ক্যামেরা; 3 - টায়ার (টায়ার); 4 - ভালভ
একটি টিউবলেস টায়ারের একটি জলরোধী ভিতরের রাবার স্তর এবং এটিতে মোড়ানো। একই সময়ে, টিউবলেস টায়ার থেকে বাতাস খুব ধীরে ধীরে বেরিয়ে আসে, টিউবের বিপরীতে, যেখানে টিউবটি একটি প্রসারিত অবস্থায় থাকে, এবং তাই, এটির যে কোনও ক্ষতি গঠিত গর্তের বৃদ্ধি ঘটায়। তাই টিউবলেস টায়ার নিরাপদ।
টিউবলেস টায়ারের সামান্য ক্ষতি মেরামত করা একটি বিশেষ উপাদান দিয়ে গর্তটি সিল করে রিম থেকে টায়ারটি অপসারণ না করেই করা যেতে পারে।
টিউব টায়ারের তুলনায় টিউবলেস টায়ারের একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল গাড়ি চালানোর সময় তাদের ভর কম এবং গরম করা। পরেরটি চেম্বার এবং টায়ারের মধ্যে ঘর্ষণ অনুপস্থিতি এবং ভাল শীতল হওয়ার কারণে। যেহেতু টায়ার পরিধান অপারেটিং তাপমাত্রার উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল, তাই টিউবলেস টায়ারগুলি আরও টেকসই। ফ্ল্যাট-আকারের টায়ারগুলিতে ভিতরের টিউবগুলি ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ যখন ভিতরের টিউবটি স্ফীত হয়, তখন টায়ার এবং ভিতরের টিউবের মধ্যে বায়ু কুশন তৈরি হতে পারে, যা তাপ অপচয়ে হস্তক্ষেপ করবে এবং টায়ারের স্থানীয় অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করবে। টিউবলেস টায়ারের অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে গুরুতর ক্ষতির ক্ষেত্রে পথ মেরামত করতে বড় অসুবিধা, সেইসাথে শক্ততা নিশ্চিত করতে রিম ফ্ল্যাঞ্জের উচ্চ পরিচ্ছন্নতা এবং মসৃণতার প্রয়োজন।
টায়ার শ্রেণীবিভাগ
গাড়ির টায়ার উদ্দেশ্য, মাত্রা, নকশা এবং প্রোফাইল আকৃতিতে ভিন্ন। তাদের উদ্দেশ্য অনুসারে, গাড়ির টায়ার দুটি গ্রুপে বিভক্ত: গাড়ি এবং ট্রাকের জন্য। যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ার ব্যবহার করা যেতে পারে
হালকা ট্রাক এবং উপযুক্ত ট্রেলারে।
টায়ারের নকশা মৃতদেহের কর্ডগুলির বিন্যাসের দ্বারা নির্ধারিত হয়। গাড়ির টায়ার দুটি ডিজাইনের ধরন রয়েছে: পক্ষপাত এবং রেডিয়াল (চিত্র 4.9)।
দীর্ঘকাল ধরে, গাড়িতে শুধুমাত্র পক্ষপাতিত্বের টায়ার ব্যবহার করা হত, যতক্ষণ না 1947 সালে মিশেলিন একটি রেডিয়াল টায়ারের নকশা তৈরি করেছিলেন। বর্তমানে, বেশিরভাগ যানবাহন রেডিয়াল টায়ার দিয়ে সজ্জিত। একটি বায়াস টায়ারের মৃতদেহের মধ্যে, কর্ডগুলি চাকার ব্যাসার্ধের একটি কোণে অবস্থিত। মৃতদেহের সন্নিহিত স্তরগুলির থ্রেডগুলিকে ছেদ করে। মৃতদেহের মধ্যে শুধুমাত্র একটি জোড় সংখ্যক কর্ড প্লাইস থাকা উচিত। রেডিয়াল টায়ার নেই
ভাত। 4.9। তির্যক (a) এবং রেডিয়াল (b) টায়ারের নকশা: 1 - পক্ষ; 2 - গুটিকা তারের; 3 - ফ্রেম; 4 - ব্রেকার; 5 - সাইডওয়াল; 6 - অভিভাবক
ভাত। 4.10। টায়ারের কাঠামোগত উপাদান এবং প্রধান মাত্রা: D হল বাইরের ব্যাস; Н - টায়ার প্রোফাইলের উচ্চতা; B হল টায়ার প্রোফাইলের প্রস্থ; d হল চাকার রিমের ল্যান্ডিং ব্যাস (টায়ার); 1 - কর কাস; 2 - ব্রেকার; 3 - অভিভাবক; 4 - ওয়াইন পাশ; 5 - বোর্ড; 6 - গুটিকা তারের; 7 - কর্ড ভর্তি
মৃতদেহের এই কর্ডগুলি চাকার ব্যাসার্ধ বরাবর পুঁতির মধ্যে সবচেয়ে কম দূরত্বে অবস্থিত। ওয়্যারফ্রেমে স্তরের সংখ্যা বিজোড় হতে পারে।
রেডিয়াল টায়ারে থ্রেডগুলির বিন্যাস রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগের প্যাচের আকৃতির আরও ভাল স্থিরতা প্রদান করে, ট্রেড উপাদানগুলির কম নড়াচড়া করে এবং ফলস্বরূপ, এই ধরনের টায়ারগুলি গরম হয় এবং কম পরিধান করে। পক্ষপাত থেকে রেডিয়াল টায়ারে রূপান্তরের ক্ষেত্রে এই ফ্যাক্টরটি নির্ণায়ক হয়ে ওঠে। এছাড়াও, আধুনিক রেডিয়াল টায়ারের ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা কম এবং গাড়ির স্থিতিশীলতা এবং পরিচালনা আরও ভাল।
টায়ারের প্রোফাইল আকৃতি নিয়মিত প্রোফাইল, ওয়াইড-প্রোফাইল, লো-প্রোফাইল, আল্ট্রা-লো-প্রোফাইল, খিলানযুক্ত এবং বায়ুসংক্রান্ত রোলারের হতে পারে। প্রচলিত টায়ারের প্রোফাইল একটি বৃত্তের কাছাকাছি (চিত্র 4.10)। প্রচলিত টায়ারের অনুপাত 90% এর বেশি।
সামগ্রিকভাবে, প্রোফাইলের উচ্চতার সাথে এর প্রস্থের অনুপাত হ্রাসের প্রবণতা রয়েছে (চিত্র 4.11)।
যদি প্রথম গাড়িগুলির টায়ারগুলির একটি নিয়মিত প্রোফাইল থাকে, তবে আধুনিক গাড়িগুলির টায়ারগুলি, বিশেষ করে যাত্রীবাহী গাড়িগুলি লো-প্রোফাইল বা অতি-লো-প্রোফাইল। যেখানে প্রোফাইলের উচ্চতা এবং প্রস্থের অনুপাত 70% থেকে 60% বা তার কম।
টায়ারের প্রস্থ ধ্রুবক রাখার সময় টায়ারের সাইডওয়ালের উচ্চতা হ্রাস করা টায়ারের সামগ্রিক ব্যাস না বাড়িয়ে একটি বড় চাকা তৈরি করা সম্ভব করে। এই জন্য স্থান বৃদ্ধি
ভাত। 4.11। গাড়ির টায়ারের প্রোফাইল পরিবর্তন করুন
একটি বড় এবং তাই আরও দক্ষ ডিস্ক ব্রেক স্থাপন। আধুনিক রাস্তার সংমিশ্রণে ট্রেলার এবং আধা-ট্রেলারগুলিতে প্রায়শই আল্ট্রা-লো প্রোফাইল টায়ার লাগানো হয় যাতে মেঝে স্তর কম হয় এবং এই যানবাহনের দরকারী কার্গো ভলিউম বাড়ানো যায়। প্রোফাইলের উচ্চতা কমানো টায়ারের সাইডওয়ালের দৃঢ়তা বাড়ায়, যা টায়ারকে স্টিয়ারিং কমান্ডে আরও দ্রুত সাড়া দিতে দেয়। টায়ারের সাইডওয়ালের বিকৃতি হ্রাস করা তাপের পরিমাণ হ্রাস করে এবং উচ্চ গতিতে নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করে। অন্যদিকে, সাইডওয়ালগুলি শক্ত হয়ে যায়, যা টায়ারের মসৃণ ক্ষমতার অবনতির দিকে নিয়ে যায় এবং যোগাযোগের প্যাচের আকার ছোট এবং প্রশস্ত হয়। এই ধরনের টায়ার গাড়ির পরিচালনায় বিরূপ প্রভাব ফেলতে পারে। এই অসুবিধাগুলি ব্যাপক উত্পাদনের যানবাহনের জন্য অতি-লো প্রোফাইল টায়ারের ব্যাপক ব্যবহারকে আটকে রেখেছে, যা সাধারণত 60%, 65%, এবং 70% উচ্চতা থেকে প্রস্থের টায়ার ব্যবহার করে। অতি-লো-প্রোফাইল টায়ার দিয়ে সজ্জিত যাত্রীবাহী গাড়ি রয়েছে, যেখানে প্রোফাইলের উচ্চতা তার প্রস্থের 30%।
প্রশস্ত-প্রোফাইল এবং খিলানযুক্ত টায়ারগুলি তাদের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা উন্নত করার জন্য ট্রাকের চাকায় ইনস্টল করা হয়। এরকম একটি টায়ার টুইন টায়ার প্রতিস্থাপন করতে পারে।
একটি নরম সমর্থনকারী পৃষ্ঠে (তুষার, বালি, কাদা) সর্বোত্তম পাসযোগ্যতা একটি ব্যারেল-আকৃতির প্রোফাইল এবং উচ্চ স্থিতিস্থাপকতা সহ বায়ুসংক্রান্ত রোলার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। প্রোফাইলের উচ্চতা এবং প্রস্থের অনুপাত 25-40 %. বায়ুসংক্রান্ত রোলারগুলি শুধুমাত্র পরিমাপ ছাড়াই উত্পাদিত হয়, তারা খুব কম বায়ুচাপে কাজ করে (প্রায় 0.01-0.05 এমপিএ)। বায়ুসংক্রান্ত রোলারগুলিতে উচ্চ স্থিতিস্থাপকতা এবং নিম্ন অভ্যন্তরীণ বায়ুচাপ খুব কম নির্দিষ্ট স্থল চাপ নিশ্চিত করে।
