যে কেউ যার ব্যক্তিগত গাড়ি নেই বা জ্বালানী সঞ্চয় করার চেষ্টা করছেন, শহরের চারপাশে বা শহরের মধ্যে ঘোরাঘুরি করতে, তারা রুট ট্যাক্সির মতো একটি ঘটনার মুখোমুখি হন। সিআইএস দেশগুলির রাস্তায় প্রথমবারের মতো, তারা 60 এর দশকে উপস্থিত হয়েছিল। এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে আগে এই জাতীয় ভ্রমণগুলি কিছুটা ভয়ের কারণ হয়েছিল, তবে 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে সবকিছু পরিবর্তিত হয়েছিল, যখন ফোর্ড, ভক্সওয়াগেন এবং মার্সিডিজ বেঞ্জের বিদেশী ভ্যানগুলি ব্যবহার করা সত্ত্বেও সাধারণ গ্যাজেলকাস এবং বোগডানগুলি প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করেছিল।

নতুন প্রজন্ম

"স্প্রিন্টার" এর অবিচ্ছিন্ন গৌরব ডেভেলপারদের অন্যান্য ভ্যানের বিকাশকে কয়েকবার স্থগিত করতে বাধ্য করেছিল। স্প্রিন্টার নিজেই বেশ কয়েকটি বড় পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে, যা তাদের কেবল আরেকটি আপডেট নয়, একটি নতুন প্রজন্ম বলা সম্ভব করে। সত্য, সর্বশেষ সরকারী তথ্য অনুসারে, "স্প্রিন্টার" শীঘ্রই জার্মানি ছেড়ে যাবে এবং সমাবেশটি বিদেশে চলে যাবে - আর্জেন্টিনায়। তবে রাশিয়ান গ্রাহকদের খুব বেশি চিন্তা করা উচিত নয়।

2013 সালে, জার্মানরা GAZ গ্রুপের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে এবং নতুন গাড়ি নিঝনি নোভগোরোডে একত্রিত হবে। এই কিংবদন্তি "স্প্রিন্টার" কতটা উত্তর দেবে, আমরা খুব শিগগিরই জানতে পারব। এখনও অবধি, প্ল্যান্ট অনুসারে, গাড়িতে ইয়াএমজেড ইনস্টল করা হবে এবং বিস্তৃত পরিসরের দেহগুলি ব্যাপকভাবে হ্রাস পাবে। দুটি পরিবর্তন ঘোষণা করা হয়েছে - একটি 20-সিটের "মিনিবাস" এবং একটি অল-মেটাল কার্গো ভ্যান।

বাহ্যিক মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক যাত্রী

গাড়িটি এই শ্রেণীর জন্য বৈশিষ্ট্যহীন বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সমৃদ্ধ ছিল, যা শরীরকে আরও সুগম করে তোলে। প্রধান হেডলাইটগুলি হীরার আকারে বড়। সম্পূর্ণরূপে রূপান্তরিত বাম্পার, ফগলাইট এবং বিস্তৃত বায়ু গ্রহণের সাথে সজ্জিত। দরজাগুলির নকশাও পরিবর্তিত হয়েছিল, সেগুলিকে আকারে বড় করা হয়েছিল, একটি সুবিন্যস্ত আকৃতি দেওয়া হয়েছিল। পার্শ্ব অংশ মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক যাত্রীশৈলীগত স্ট্যাম্পিং দিয়ে আচ্ছাদিত, যা স্টার্নের চারপাশে যায়, পিছনের দরজায় যায়। লণ্ঠনগুলিও রূপান্তরিত হয়েছে, আকারে বেশ বড় হয়েছে।

মিনিবাস অভ্যন্তর

একটি ছোট স্টিয়ারিং হুইল, 4টি স্পোক দিয়ে সজ্জিত, একটি গিয়ারশিফ্ট লিভার দিয়ে সজ্জিত একটি বিশাল কনসোল। উপরের অংশটি ছোট আইটেমগুলির জন্য একটি বাক্স দিয়ে সজ্জিত, যার অধীনে একটি প্রশস্ত মাল্টিমিডিয়া ডিসপ্লে রয়েছে। নীচের অংশটি কার্যকরী বোতাম দ্বারা দখল করা হয়। সত্য, যে সত্ত্বেও মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক 311 সিডিআই রাশিয়ান সমাবেশ পর্যালোচনাভাল আছে, ট্রাঙ্ক ভলিউম পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে. এটি শুধুমাত্র 140 লিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

রাশিয়ায় একত্রিত নতুন মার্সিডিজ স্প্রিন্টারের মধ্যে পার্থক্য কী

নতুন পুরানো স্প্রিন্টার এবং আসল মেশিনের মধ্যে প্রধান পার্থক্যটিকে ইলেকট্রনিক সিকিউরিটি সিস্টেম বলা উচিত, যা পরবর্তী প্রজন্মের জন্য মানক সরঞ্জামের তালিকা থেকে এসেছে। প্রথমত, এটি ইএসপি - স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। তার জন্য ধন্যবাদ, আপনি ইচ্ছা করলেও বৃষ্টিতে পিছনের চাকা ড্রাইভ বাসে রাস্তা থেকে উড়ে যাওয়া খুব কঠিন। যাইহোক, সারচার্জের জন্যও অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন পাওয়া যায় না। কিন্তু এটা কোন সমস্যা না. আদর্শ ল্যান্ডিং গিয়ারটি পাইলট ত্রুটিগুলি পুরোপুরি সংশোধন করে, উদাহরণস্বরূপ, যদি সে অতিরিক্ত গতিতে একটি কোণে প্রবেশ করে।

এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি অবিলম্বে সরবরাহকৃত জ্বালানীর পরিমাণ হ্রাস করে এবং প্রয়োজনে নির্দিষ্ট চাকার ব্রেক করে। সাসপেনশন ডিজাইনটি বিশেষত রাশিয়ান বাজারের জন্য সংশোধন করা হয়েছিল (এবং এটি আর্জেন্টিনার সেরা রাস্তাগুলির পটভূমিতে নয়)। প্রথমত, কম্পোজিট ফ্রন্ট স্প্রিং একটি শক্তিশালী ইস্পাত দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। দ্বিতীয়ত, পিছনের স্প্রিংস তৃতীয় শীট ধরেছে। শক শোষক এবং অ্যান্টি-রোল বারও প্রতিস্থাপনের বিষয় ছিল। এইভাবে, সাসপেনশন শুধুমাত্র ফেডারেল রাস্তা, শহরের পথের জন্য নয়, খোলা অফ-রোড, দেশের নোংরা রাস্তাগুলির জন্যও আদর্শ।

গাড়ির সম্পূর্ণ সেট "মার্সিডিজ স্প্রিন্টার প্যাসেঞ্জার"

1	ফুল বডি গ্লেজিং (আঠালো গ্লাস)।
2	সিলিং, মেঝে, দরজা, দেয়ালের তাপ এবং শব্দ নিরোধক।
3	বায়ুচলাচল জরুরী ধাতু হ্যাচ.
4	অভ্যন্তর আলো.
5	সিট বেল্ট সহ হাই-ব্যাক প্যাসেঞ্জার সিট (ট্রেলিস ফ্যাব্রিকের গৃহসজ্জার সামগ্রী)।
6	অভ্যন্তরীণ প্রসাধন প্লাস্টিকের যৌগিক প্যানেল।
7	অ্যান্টিফ্রিজ টাইপের অভ্যন্তরীণ হিটার, 8 কিলোওয়াট ফ্লো ডিস্ট্রিবিউশন সহ 3টি ডিফ্লেক্টর।
8	ফ্লোরিং হল পাতলা পাতলা কাঠ + অ্যান্টি-স্লিপ ফ্লোরিং।
9	পিছনের দরজা লকিং ডিভাইস।
10	সেলুন হ্যান্ড্রাইল।
11	পাশের ধাপ।
12	নির্গমন পদ্ধতি.
13	জরুরী হাতুড়ি (2 টুকরা)।
14	স্লাইডিং দরজা বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রাক.

গাড়ির অভ্যন্তরীণ লেআউট

যাত্রী পরিবহনের জন্য যানবাহনে রূপান্তরের জন্য ব্যবহৃত যানবাহনের উপর নির্ভর করে, "ইনভেস্টঅ্যাভটো" বিশেষ যানবাহন প্ল্যান্ট যাত্রী বগির বিন্যাসের জন্য নিম্নলিখিত বিকল্পগুলি অফার করে।

বিঃদ্রঃ:

আসন সংখ্যা হল কেবিনে আসন + ড্রাইভারের পাশের আসন (ককপিটে) + ড্রাইভারের আসন
আসনের মাত্রা:

দৈর্ঘ্য: 540 মিমি
প্রস্থ: 410 মিমি
গভীরতা: 410 মিমি

বিদেশী গাড়ি

L4 দৈর্ঘ্যের উপর ভিত্তি করে যাত্রী পরিবহনের জন্য গাড়ির অভ্যন্তরীণ লেআউট বিকল্প(বর্ধিত পিছনের ওভারহ্যাং সহ দীর্ঘ বেস)।

বিকল্প 1.	বিকল্প 2।	বিকল্প 3।	বিকল্প 4।	বিকল্প 5।	বিকল্প 6।
আসন সংখ্যা: 16 + 2 + 1	আসন সংখ্যা: 17 + 2 + 1	আসন সংখ্যা: 17 + 2 + 1	আসন সংখ্যা: 14 + 2 + 1	আসন সংখ্যা: 15 + 2 + 1	আসন সংখ্যা: 18 + 2 + 1
L3 এবং L2 দৈর্ঘ্যের উপর ভিত্তি করে যাত্রী পরিবহনের জন্য গাড়ির অভ্যন্তরীণ লেআউট বিকল্প।
দৈর্ঘ্য L3 (লম্বা বেস)			L2 দৈর্ঘ্য (মাঝারি বেস)
বিকল্প 1.	বিকল্প 2।		বিকল্প 1.	বিকল্প 2।
আসন সংখ্যা: 14 + 2 + 1	আসন সংখ্যা: 15 + 2 + 1		আসন সংখ্যা: 11 + 2 + 1	আসন সংখ্যা: 12 + 2 + 1

বেস কার মার্সিডিজ স্প্রিন্টার

স্পেসিফিকেশন

4-পর্যায়ের ফ্যান নিয়ন্ত্রণ এবং দুটি অতিরিক্ত সহ অসীমভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য গরম এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা তাজা বাতাস বিতরণ deflectors

180 ° খোলার কোণ পর্যন্ত পিছনের কব্জাযুক্ত দরজাগুলির জন্য সহজ লোডিং ধন্যবাদ

সর্বোত্তম অবস্থানের জন্য সামঞ্জস্যের সমৃদ্ধ সেট সহ ড্রাইভারের আসন

পাওয়ার স্টিয়ারিং র্যাক এবং পিনিয়ন

রিমোট কন্ট্রোল সেন্ট্রাল লকিং

235/65 R 16 আকারের 16-ইঞ্চি টায়ার (GVW 3.5 t সহ সংস্করণের জন্য)

কাপড় কভার সঙ্গে দুই ধাপ headrests, সব আসন

অ্যাডাপটিভ ESP® সহ। ABS, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (ASR), ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBV) এবং ইমার্জেন্সি ব্রেকিং সিস্টেম (BAS)

অভিযোজিত ব্রেক লাইট

ইনফ্ল্যাটেবল এয়ারব্যাগ (চালকের জন্য)

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ যানবাহনের জন্য অ্যান্টি-রোলব্যাক সিস্টেম

সমস্ত আসনে তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট, ড্রাইভারের আসন এবং একক সামনের যাত্রীর আসনের জন্য - প্রিটেনশনার এবং লিমিটার সহ

স্বাধীন সামনের চাকা সাসপেনশন

পোড়া বাতি সতর্কতা সিস্টেম

সামনের সাসপেনশন স্টেবিলাইজার (ঐচ্ছিক)

হেডলাইট পরিসীমা সমন্বয়

স্তরিত নিরাপত্তা উইন্ডশীল্ড

শরীর	দীর্ঘায়িত	অতিরিক্ত লম্বা
হুইলবেস, মিমি	4 325	4 325
উঁচু ছাদ
	14,0	15,5
বহন ক্ষমতা (কেজি)	1 260 – 2 510	1 210 – 2 465
মোট ওজন (কেজি)	3 500 – 5 000	3 500 – 5 000
সুপার হাই ছাদ
কার্গো স্পেস ভলিউম, (মি 3)	15,5	17,0
বহন ক্ষমতা (কেজি)	1 230 – 2 480	1 180 – 2 435
মোট ওজন (কেজি)	3 500 – 5 000	3 500 – 5 000

ইঞ্জিন	OM 642 DE30LA	OM 646 DE22LA	এম 271 ই 18 এমএল
সিলিন্ডারের সংখ্যা	6	4	4
সিলিন্ডারের ব্যবস্থা	V 72°	সারিতে	সারিতে
ভালভ সংখ্যা	4	4	4
কাজের পরিমাণ (সেমি 3)	2.987	2.148	1.796
rpm এ পাওয়ার (kW/hp)	3800 এ 135/184	3800 এ 65/88	5000 এ 115/156
রেট টর্ক (Nm)	400	220	240
কার্গো স্পেস ভলিউম, (মি 3)		11,5	15,5
জ্বালানির প্রকার	ডিজেল	ডিজেল	সুপার পেট্রল
ট্যাঙ্ক ক্ষমতা (l)	প্রায় 75	প্রায় 75	প্রায় 100
জ্বালানী সিস্টেম	সাধারণ রেল পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম, টার্বোচার্জিং এবং চার্জ এয়ার কুলিং সহ মাইক্রোপ্রসেসর ডাইরেক্ট ইনজেকশন সিস্টেম		মাইক্রোপ্রসেসর ভিত্তিক ইনজেকশন
ব্যাটারি (V / Ah)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
জেনারেটর (V/A)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
ড্রাইভ ইউনিট	পিছনে 4 × 2, পূর্ণ 4 × 4	পিছনে 4 × 2	পিছনে 4 × 2

মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক যাত্রী: মাত্রা এবং আসন সংখ্যা

মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক কেবিনে যাত্রী আসনের ছবি ক্লাসিক লাইনে একটি যাত্রীবাহী বাসের প্রধান ফর্ম্যাট হল দুটি সংস্করণে একটি শহুরে "মিনিবাস"। প্রথমটি হল MRT 17 + 1, অর্থাৎ সেলুনটি 17 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দ্বিতীয় বিকল্পটি এমআরটি 20 + 1 হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং তদনুসারে, আরও তিনজন লোককে মিটমাট করে, যা কেবিনের লম্বা হওয়ার কারণে সম্ভব হয়েছিল। সামগ্রিক মাত্রা এবং ওজন: সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য - 6590/6995 মিমি; হুইলবেস - 4025 মিমি; বাঁক ব্যাস - 14.30 মি; কার্ব ওজন -2970/3065 কেজি; মোট ওজন - 4600 কেজি।

ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন

হুডের নীচে, একটি কঠোর পরিশ্রমী ইঞ্জিন। প্রাথমিকভাবে, মডেলটি শুধুমাত্র একটি ইন-লাইন টার্বোডিজেল OM646 দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার উত্পাদন ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্টের সুবিধাগুলিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2.1-লিটার সিডিআই ইঞ্জিন বিশেষভাবে চটপটে নয় এবং 109 এইচপি। - মহাসড়কে গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য সত্যই যথেষ্ট নয়। 5-গতির "মেকানিক্স" এটিতেও অবদান রাখে না। অন্যদিকে, শহুরে পরিস্থিতিতে, ছোট গিয়ারগুলি নীচে একটি ভাল পিকআপ প্রদান করে, যা আপনাকে 280 Nm এর সম্পূর্ণ সম্ভাবনা প্রকাশ করতে দেয়। পুরানো ইউনিটের একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল এর নির্ভরযোগ্যতা। এটি একটি ঢালাই আয়রন সিলিন্ডার ব্লক দিয়ে তৈরি শেষ "মার্সিডিজ" ইঞ্জিন। কিছু সময়ের পরে, 136 "ঘোড়া" সহ OM646 পরিবারের একটি আরও শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন পরিবাহকটিতে উপস্থিত হয়েছিল, যা 320 Nm পর্যন্ত টর্ক সরবরাহ করে।

এটি একটি শহরতলির রাস্তায় মিনিবাসের আচরণকে উন্নত করেছে, তবে মোটরটির স্থিতিস্থাপকতা কিছুটা হ্রাস পেয়েছে। যদি "311"-এর জন্য সর্বোচ্চ থ্রাস্ট 1600-2400 rpm-এর মধ্যে পাওয়া যায়, তাহলে 313 CDI-এর জন্য কার্যকারিতা শেল্ফ ইতিমধ্যে 1800-2200 rpm। কিন্তু সাধারণভাবে, ইঞ্জিনগুলি সন্তোষজনক নয় এবং পরিষেবার ব্যবধান 20,000 কিমি। রিভিউ মালিকদের কাছ থেকে বেশিরভাগ রিভিউ ইতিবাচক। মডেলটি রাশিয়ান শোষণের একটি কঠিন সময় এবং শর্ত দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছে।

সাসপেনশন এবং ইঞ্জিন সাধারণত বিশেষ প্রশংসার দাবি রাখে। তবে "রাশিয়ান জার্মান" এরও তার ত্রুটি রয়েছে, যার প্রধানটি শরীরের দুর্বল ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা। গার্হস্থ্য ধাতু দ্রুত স্ক্র্যাচ এবং চিপস জায়গায় মরিচা শুরু হয়. ছিদ্র জারা ওয়ারেন্টি - মাত্র 5 বছর। এছাড়াও, অনেকে সাসপেনশন সেটিংসকে কঠোর বলে মনে করেন, বিশেষ করে যখন খালি গাড়ি চালানোর কথা আসে। স্যালন প্যানেলের সমাবেশের গুণমান নিয়ে ঘন ঘন সমালোচনাও হয়, এই কারণেই ক্রিক এবং র‍্যাটেল প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই দেখা যায়। অনেক মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক ড্রাইভারদের মধ্যে অসন্তোষের আরেকটি কারণ হল অনুমোদিত ডিলারের "মার্সিডিজ-স্টাইল" ব্যয়বহুল পরিষেবা।

মূল্য নীতি

রাশিয়ান উত্পাদনের বাস্তবতার উপর ভিত্তি করে, আমরা নতুন গাড়ির দাম হ্রাস আশা করতে পারি। প্রকৃতপক্ষে, ক্রেতাকে একটি ব্যবহৃত, কিন্তু জার্মান গাড়ি বা একটি নতুন গার্হস্থ্য সমাবেশের মধ্যে বেছে নেওয়ার কঠিন কাজটি দেওয়া হবে। যদি 2012 সালের একটি গাড়ির জন্য তারা 1.5-1.7 মিলিয়ন রুবেল জিজ্ঞাসা করে, তবে নতুন মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিকের জন্য মিনিবাস বিকল্পের জন্য দাম হবে প্রায় 1.8 মিলিয়ন। ভ্যান সস্তা হতে পারে. উপসংহার এই সত্ত্বেও যে প্রথম ভ্যানটি প্রায় 20 বছর আগে কারখানাটি ছেড়েছিল, এই গাড়িটি এখনও খুব জনপ্রিয়। একটি মিনিবাস, একটি আচ্ছাদিত ট্রাক, একটি বড় পরিবারের জন্য একটি গাড়ি - আপনি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য তালিকাভুক্ত করতে পারেন। এবং ভ্যানের এই সংস্করণটি বহু বছরের মুক্তি এবং জীবন প্রাপ্য (অবশ্যই, উপযুক্ত পরিবর্তন সহ) - সর্বোপরি, এটি একটি মার্সিডিজ ক্লাসিক স্প্রিন্টার

মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার বাস হল একটি রিয়ার- বা অল-হুইল ড্রাইভ বাণিজ্যিক যান যা বিস্তৃত পরিসরে (মিনিবাস; মিনিবাস; ট্যুরিস্ট বাস), যা বিভিন্ন রুটে যাত্রী পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে...

গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্ম, যা সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে তার পূর্বসূরীর তুলনায় পরিবর্তিত হয়েছে, এপ্রিল 2006 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল, একই সময়ে ইউরোপীয় দেশগুলির বাজারে এর আনুষ্ঠানিক বিক্রয় শুরু হয়েছিল।

2013 সালে, "জার্মান" একটি পরিকল্পিত আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়েছিল, যা চেহারাকে কিছুটা প্রভাবিত করেছিল, উপলব্ধ সরঞ্জামগুলির তালিকা প্রসারিত করেছিল এবং ইঞ্জিনগুলিকে উন্নত করেছিল। পরের বছর, মিনিবাসটি আরেকটি পুনঃস্থাপনের মধ্য দিয়েছিল, যার ফলস্বরূপ এটি আবার বাইরের দিকে কিছুটা রূপান্তরিত হয়েছিল এবং নতুন আধুনিক বিকল্পগুলি পেয়েছিল।

বাইরে, ২য় প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার দেখতে আধুনিক, সুন্দর এবং সুরেলা, এবং বড় হেডলাইট এবং সামনের প্রান্তে একটি বড় "থ্রি-বিম স্টার" সহ একটি "ফ্যামিলি" রেডিয়েটর গ্রিল দ্বারা এতে কিছুটা প্রতিপত্তি যুক্ত হয়েছে। সাধারণভাবে, তাকে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রোফাইল এবং খাড়া কড়া সহ একটি সাধারণ "কঠোর কর্মী" হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

"স্প্রিন্টার" 2য় প্রজন্মের বিস্তৃত সংখ্যক পরিবর্তনের প্রস্তাব দেওয়া হয় যা একে অপরের থেকে দৈর্ঘ্যে (কম্প্যাক্ট; স্ট্যান্ডার্ড; বর্ধিত), ছাদের উচ্চতা (স্ট্যান্ডার্ড; উচ্চ) এবং হুইলবেস থেকে আলাদা।

গাড়ির দৈর্ঘ্য 5261-6961 মিমি, প্রস্থ 1993 মিমি (পিছন-দর্শন আয়না সহ - 2426 মিমি) অতিক্রম করে না, এবং প্রস্থ 2415-2720 মিমি পর্যন্ত পৌঁছায়। "জার্মান" এ চাকার জোড়ার মধ্যে দূরত্ব 3250 মিমি, 3665 মিমি এবং 4325 মিমি, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে।

সজ্জিত হলে, গাড়িটির ওজন 2095 থেকে 2510 কেজি পর্যন্ত হয় এবং এর বহন ক্ষমতা 1065 থেকে 1380 কেজি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।

"দ্বিতীয়" মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের অভ্যন্তরটি অলঙ্করণ ছাড়াই সজ্জিত, তবে এটি আকর্ষণীয়, আধুনিক এবং বরং কঠিন দেখায়। ড্রাইভারের পাশে, একটি ফোর-স্পোক রিম সহ একটি বড় মাল্টিফাংশনাল স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে, যার পিছনে দুটি ডায়াল সহ একটি ল্যাকনিক "টুলবক্স" রয়েছে।
বিশাল কেন্দ্র কনসোলে ইনফোটেইনমেন্ট কমপ্লেক্সের একটি রঙিন পর্দা রয়েছে ("বেস" - একটি সাধারণ রেডিও টেপ রেকর্ডার) এবং একটি অনুকরণীয় এয়ার কন্ডিশনার ইউনিট। মনোরম ডিজাইনের পাশাপাশি, গাড়িটি এর্গোনমিক্স এবং কারিগরি উভয়ের সাথেই নিখুঁত ক্রমে।

দ্বিতীয় প্রজন্মের স্প্রিন্টারের যাত্রী বগির বিন্যাস পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে:

• মিনিবাসচালক সহ দুই থেকে দশ জন লোককে বসাতে সক্ষম। সমস্ত আসন একটি ergonomic প্রোফাইল, তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট এবং সামঞ্জস্যযোগ্য ব্যাকরেস্ট সহ আরামদায়ক আসন দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, এই গাড়িটি "ন্যূনতম যাত্রী ধারণক্ষমতার মোডে" একটি "ডেলিভারি ভ্যান" হিসাবে চালানো যেতে পারে - এর কার্গো বগির আয়তন 7.5 থেকে 14 ঘনমিটার (লোডিং এলাকা 4.4 থেকে 7.4 বর্গ মিটার পর্যন্ত)।

• রুটের ট্যাক্সিশহরের রুটে লোকেদের পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - এতে 18 থেকে 19 জন বসার যাত্রী (চালক সহ নয়) এবং 7 থেকে 10 জন দাঁড়ানো যাত্রী থাকতে পারে।

• ট্যুরিস্ট বাসবিভিন্ন প্রতিনিধি দলের জন্য আন্তঃনগর রুট, ভ্রমণ এবং পরিষেবাতে কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। এই গাড়িটি ডানদিকে বৈদ্যুতিকভাবে চালিত স্লাইডিং দরজা, পৃথকভাবে নিয়ন্ত্রিত আলো, এয়ার কন্ডিশনার এবং হ্যান্ড লাগেজ র্যাক দিয়ে সজ্জিত। এর কেবিনে, 19 টি আসন একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ব্যাকরেস্ট, আর্মরেস্ট এবং তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট সহ শারীরবৃত্তীয় আসন সহ সংগঠিত।

দ্বিতীয় অবতারের মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের জন্য বিস্তৃত পাওয়ার প্ল্যান্ট অফার করা হয়েছে:

• প্রথম বিকল্পটি হল একটি ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার ডিজেল যার কাজের পরিমাণ 2.1 লিটার একটি টার্বোচার্জার, কমন রেল ইনজেকশন প্রযুক্তি, চার্জ এয়ার কুলিং এবং 16 ভালভ, যা দুটি পাওয়ার বিকল্পে ঘোষণা করা হয়েছে:
  • 3800 rpm-এ 129 হর্সপাওয়ার এবং 1200-2400 rpm-এ 305 Nm টর্ক;
  • 163 h.p. 3800 rpm এ এবং 1400-2400 rpm এ উপলব্ধ ক্ষমতার 360 Nm।
• দ্বিতীয়টি হল একটি টার্বোচার্জড 3.0-লিটার V6 ডিজেল ইঞ্জিন যা একটি কমন রেল সরাসরি ফিড সিস্টেম এবং একটি 24-ভালভ টাইমিং বেল্ট, যা 3800 rpm-এ 190 হর্সপাওয়ার এবং 1400-2400 rpm-এ 440 Nm টর্ক তৈরি করে৷
• তৃতীয়টি হল একটি 1.8-লিটার পেট্রোল "চার" যাতে সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন, একটি টার্বোচার্জার, 16 ভালভ এবং অ্যাডজাস্টেবল ভালভ টাইমিং, যা 156 এইচপি উত্পাদন করে। 5000 rpm এ এবং 3000-4000 rpm এ 240 Nm টর্ক।
• চতুর্থটি হল একটি 1.8-লিটার চার-সিলিন্ডার ইউনিট যা 5000 rpm-এ 156 হর্সপাওয়ার এবং 3000-4000 rpm-এ 240 Nm টর্ক তৈরি করে এবং প্রাকৃতিক গ্যাস (CNG) এবং পেট্রল উভয়েই চলতে সক্ষম৷

সমস্ত ইঞ্জিন 6-গতির "মেকানিক্স" এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণে ইনস্টল করা হয়, তবে তারা একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের উপরও নির্ভর করে (একটি বিকল্প হিসাবে): ডিজেল সংস্করণ - 7-ব্যান্ড এবং পেট্রল - 5-গতি।
এছাড়াও, ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির জন্য, একটি সংযুক্ত ফ্রন্ট এক্সেল সহ ফোর-হুইল ড্রাইভ পাওয়া যায় (মানক অবস্থার অধীনে, থ্রাস্টটি চাকার মধ্যে 35:65 অনুপাতে বিতরণ করা হয়) এবং 4ETS ইলেকট্রনিক সিস্টেম, যা টর্ক নিয়ন্ত্রণ করে। ভারসাম্য

দ্বিতীয় অবতারের মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারটি একটি মনোকোক বডির উপর ভিত্তি করে তৈরি। মিনিবাসের সামনের অক্ষে, একটি ট্রান্সভার্স স্প্রিং এবং অ্যান্টি-রোল বার সহ একটি স্বাধীন ম্যাকফারসন-টাইপ সাসপেনশন ইনস্টল করা আছে এবং পিছনে ছোট-পাতার স্প্রিংসের উপর নির্ভরশীল কাঠামো রয়েছে।
গাড়িটি একটি হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত, র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং মেকানিজমের সাথে একত্রিত এবং ABS, EBD এবং অন্যান্য "চিপস" সহ সমস্ত চাকায় (সামনে বায়ুচলাচল) ডিস্ক ব্রেক রয়েছে৷

রাশিয়ান বাজারে, 2017 সালে দ্বিতীয় প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার মিনিবাসটি 2,463,500 রুবেল মূল্যে কেনা যাবে, ডিলাররা একটি মিনিবাসের জন্য সর্বনিম্ন 3,015,000 রুবেল এবং একটি বাসের জন্য 3,530,000 রুবেল থেকে ন্যূনতম 3,530,000 রুবেল চায়৷
গাড়ির মৌলিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে: দুটি সামনের এয়ারব্যাগ, পাওয়ার উইন্ডোজ, ABS, EBD, ESP, ASR, BAS, 16-ইঞ্চি চাকা এবং অন্যান্য সরঞ্জাম।

প্রায়শই, দর্শকরা আমাদের সাইট পরিদর্শন করতে শুরু করে জিজ্ঞাসা করে যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার মিনিবাসে কতটি আসন রয়েছে?

এবং যদিও প্রশ্নটি এক এবং একই, কিন্তু অর্থ বিনিয়োগ করা হয়, সম্ভবত, সম্পূর্ণ ভিন্ন।

তাই দর্শক আগ্রহী হতে পারে বিমানবন্দর থেকে শহরে যাত্রী পরিবহন, উদাহরণস্বরূপ, Sheremetyevo থেকে মস্কো, একটি নিয়মিত স্থানান্তর। কিন্তু এর মানে হল যে প্রতিটি যাত্রীর কাছে জিনিস আছে এবং সেগুলিকেও সেই ঠিকানায় পৌঁছে দেওয়া দরকার যেখানে যাত্রীরা আছে এবং তাই কেউ কেউ গণনা করার চেষ্টা করছেন যে কত জায়গা লোকেদের পরিবহনের জন্য প্রয়োজন, এমনকি লাগেজও।

আমি এখুনি এই হিসেবগুলো দূর করে দেব। তোমার দরকার যাত্রী সংখ্যার উপর ভিত্তি করে একটি মিনিবাস বুক করুন, আমাদের প্রতিটি মিনিবাসে লাগেজের জন্য একটি বিশেষ লাগেজ স্থান রয়েছে। আপনি যদি লাগেজ সহ বা ছাড়া 14 জন লোককে পরিবহন করতে চান তবে একটি 14 আসনের মিনিবাস মার্সিডিজ স্প্রিন্টার অর্ডার করুন। আপনি যদি 18 জন পর্যন্ত পরিবহন করতে চান তবে একটি 18-সিটের মিনিবাসও অর্ডার করুন। একটি ব্যতিক্রম হল একটি 20-সিটের মিনিবাস, 20 জন লোক পরিবহনের জন্য, একটি মিনিবাস 16 জনের জন্য লাগেজ মিটমাট করতে পারে।

মার্সিডিজ স্প্রিন্টার আসন সংখ্যাঃ ১৮ লাগেজ সহ: 18টি জায়গা	নতুন! ভিআইপি মার্সিডিজ স্প্রিন্টার আসন সংখ্যা: 20টি লাগেজ সহ: 16টি আসন	মার্সিডিজ স্প্রিন্টার আসন সংখ্যা: 20টি লাগেজ সহ: 16টি আসন
মার্সিডিজ স্প্রিন্টার আসন সংখ্যা: 20টি লাগেজ সহ: 16টি আসন	মার্সিডিজ স্প্রিন্টার

একটি পূর্ণ-আকারের ভ্যান, আরামদায়ক পরিস্থিতিতে যাত্রীদের দক্ষতার সাথে পরিবহন করতে সক্ষম, একটি মার্সিডিজ স্প্রিন্টার যাত্রী। মিনিবাসটিতে চারটি সারি আসন রয়েছে, যা একই সময়ে 12 জনকে বহন করতে দেয়। মডেল 515 যাত্রী (মিনিবাস) আসনগুলির একটি পঞ্চম সারির যোগ করার জন্য প্রদান করে, যা 15 জনকে বহনকারী যাত্রীর সংখ্যা বৃদ্ধি করে। যোগ করা আসনগুলো মার্সিডিজ স্প্রিন্টার যাত্রীর চাহিদা বাড়িয়ে দিয়েছে।

এই জাতীয় বাসের দাম 15 থেকে 40 হাজার ইউরো পর্যন্ত কনফিগারেশন এবং অভ্যন্তরীণ সামগ্রীর উপর নির্ভর করে। এই জাতীয় পরিকল্পনার বাস দ্রুত সমস্ত অবস্থানে এর ব্যয়কে ন্যায্যতা দেয়।

মার্সিডিজ স্প্রিন্টার মিনিবাস, যাত্রীর সংক্ষিপ্ত বিবরণ।

স্ট্যান্ডার্ড উত্পাদন প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত:

1. একটি প্যানোরামিক প্ল্যান + 2 ভেন্টের গ্লেজিং।

2. দরজা, ছাদ এবং দেয়াল কম্পন-, শব্দ-, তাপ নিরোধক।

3. বায়ুচলাচল (জরুরী) হ্যাচ ধাতু দিয়ে তৈরি।

4. অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল ব্যবস্থা - জোরপূর্বক।

5. শারীরবৃত্তীয় যাত্রী আসন।

6. অভ্যন্তরীণ গৃহসজ্জার সামগ্রী - ফ্যাব্রিক।

7. মেঝে আচ্ছাদন বিরোধী স্ট্যাটিক, জলরোধী, বিরোধী স্লিপ.

8. ফ্যাব্রিক কভারে অ্যালুমিনিয়াম প্যানেল।

9. স্বায়ত্তশাসিত চরিত্রের সেলুন হিটার - Eberschpecher (4 kW)।

10. ইঞ্জিন গরম করা - Eberschpecher (5 kW)।

11. অভ্যন্তরীণ হ্যান্ড্রাইল, প্রাথমিক চিকিৎসা কিট, সাইড স্টেপ, জরুরী হাতুড়ি, অগ্নি নির্বাপক এবং অভ্যন্তরীণ স্টিকার।

12. ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ এবং ট্র্যাকশন স্টেবিলাইজেশন কন্ট্রোল।

মার্সিডিজ স্প্রিন্টার, অতিরিক্ত সরঞ্জাম:

1. বাসের সিলিং-এ 10 কিলোওয়াট দিয়ে তৈরি একটি এয়ার কন্ডিশনার৷

2. পৃথক আলোর ইউনিট, তাক অধীনে

3. ডিভিডি প্লেয়ার, MP3 প্লেয়ার এবং LCD মনিটর।

4. সাইড স্লাইডিং দরজা স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলার এবং বন্ধ করার জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ।

5. জানালার টিন্টিং, আর্মরেস্ট, যাত্রীর সিট বেল্ট।

প্রস্তাবিত মডেল রেঞ্জ "মার্সিডিজ স্প্রিন্টার" 515 যাত্রী দুটি ধরণের হুইলবেসে উত্পাদিত হয় - 144 এবং 170 ইঞ্চি।

16-ইঞ্চি চাকা, টেলিস্কোপিক হ্যান্ডেলবার এবং কার্গো এলাকায় কাঠের মেঝে 515 স্প্রিন্টারের মানক বৈশিষ্ট্য। প্যানেল এবং নিয়ন্ত্রণগুলির অবস্থানের জন্য, তারপরে, সম্ভবত, বাহ্যিকভাবে এটি একটি বাসের নয়, একটি এসইউভির অভ্যন্তরের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। গাড়িটির ছোট মাত্রা রয়েছে তবে একই সাথে এটি বেশ প্রশস্ত। বাস চালানো গাড়ি চালানোর মতো।

একটি মার্সিডিজ স্প্রিন্টার যাত্রী মিনিবাসে ভ্রমণের অর্থ হল আরামদায়ক যাত্রা। এই ধরণের বাসগুলি দীর্ঘদিন ধরে কেবল শহরের রুটেই নয়, আন্তঃনগর পরিবহনেও তাদের আবেদন খুঁজে পেয়েছে।

জার্মান গুণমান "স্প্রিন্টার" এর সমস্ত বৈশিষ্ট্যকে প্রভাবিত করে। রাস্তায় স্থিতিস্থাপকতা, পরিচালনার সহজতা চালকের আত্মবিশ্বাস যোগ করে। যেকোন দূরত্বে একজন যাত্রী "স্পিন্টার" ড্রাইভ করা থেকে তৃপ্তির একটি অবিস্মরণীয় অনুভূতি থেকে যায়। মালিকদের পর্যালোচনাগুলিতে মনোযোগ দেওয়ার পরে, আমরা বুঝতে পারি যে এই গাড়িটি, যদিও এটি জার্মানিতে তৈরি করা হয়েছিল, আমাদের রাস্তায় অপারেশন চলাকালীন দুর্দান্ত এবং আত্মবিশ্বাসী বোধ করে।

জার্মান কোম্পানি "ডেমলার-বেঞ্জ" এর মার্সিডিজ স্প্রিন্টার হল লাইট-ডিউটি ​​ট্রাক বিভাগের গাড়ি। মডেলটি বাণিজ্যিক ক্ষেত্রে ব্যবসায়িক সহকারী হিসাবে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। গাড়িটি বিভিন্ন পরিবর্তন পেয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: একটি যাত্রীবাহী মিনিবাস, একটি কার্গো ভ্যান, একটি রেফ্রিজারেটর এবং বিশেষ যানবাহন। সমগ্র.

এছাড়াও, পরবর্তী পরিবারের প্ল্যাটফর্মে, কোম্পানিটি বিলাসবহুল অফিস এবং চাকার বিলাসবহুল অ্যাপার্টমেন্ট উপস্থাপন করেছে, যা সর্বশেষ প্রযুক্তিতে সজ্জিত। মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের প্রযুক্তিগত উপাদানের সাথে মিলিত চেহারাটি ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে, যা এই গাড়িটিকে অনেক দেশের বাজারে খুব জনপ্রিয় করে তুলেছে।

গাড়িটি চারটি বডি অপশন, তিনটি হুইলবেস এবং তিনটি ছাদের উচ্চতা দিয়ে সজ্জিত, পিছনের অ্যাক্সেলে জোড়া বা একক চাকা রয়েছে। বহন ক্ষমতা - 3,050 কিলোগ্রাম পর্যন্ত।

ইউরোপীয় দেশ এবং রাশিয়া উভয় ক্ষেত্রেই, পাশের এমবি স্প্রিন্টারকে পুনরায় সজ্জিত এবং সংশোধন করার অনুশীলন ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়েছে। মোট, মার্সিডিজ স্প্রিন্টারের 2 প্রজন্ম উত্পাদিত হয়েছিল। অনেকে, মার্সিডিজ স্প্রিন্টার 515 এবং আরও কিছু নতুন মডেল প্রকাশ করা সত্ত্বেও, ভাল পুরানো মার্সিডিজ বেঞ্জ স্প্রিন্টার ক্লাসিক ব্যবহার করতে পছন্দ করেন।

গাড়ির ইতিহাস

প্রথম প্রজন্ম

স্প্রিন্টার 1995 সালে চালু হয়েছিল। এটি ছিল 2,600 থেকে 4,600 কিলোগ্রাম ওজনের একটি হালকা বাণিজ্যিক যান। এটি বিভিন্ন ক্ষেত্রে বহুমুখী ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল - আরামদায়ক যাত্রী পরিবহন থেকে শুরু করে এন্টারপ্রাইজ এবং ব্যক্তিগত খামারগুলিতে নির্মাণ সামগ্রী পরিবহন পর্যন্ত।

অনুরূপ গাড়ির তালিকায়, মার্সিডিজ বেঞ্জ স্প্রিন্টার তার বহুমুখিতা এবং অর্থনীতির জন্য আলাদা। T1 ছোট টনেজ গাড়ির বেস, যা 1980 এর দশকের শুরু থেকে খুব জনপ্রিয়, স্প্রিন্টার তৈরির জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে কাজ করেছিল।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার প্রথম প্রজন্ম

গাড়িটি কেবল পূর্ববর্তী গাড়ির উচ্চ স্তর সংরক্ষণ করতে পারেনি, এমনকি আরও সফল হতেও সক্ষম হয়েছিল। প্রথম প্রজন্মটি 9টি স্ট্যান্ডার্ড ট্রিম স্তরে উত্পাদিত হয়েছিল, যেখানে ডিজেল, গ্যাসোলিন ইঞ্জিন এবং গ্যাস সরঞ্জাম ছিল।

গাড়ির বিকাশ 1992 সালে শুরু হয়েছিল। জার্মানি, ফ্রান্স এবং স্পেন - তিনটি দেশে পরীক্ষার সাইটগুলিতে তিন বছর ধরে প্রাক-প্রোডাকশন কপিগুলির পরীক্ষামূলক ট্রায়াল অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

প্রথম প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ভ্যান

স্প্রিন্টার উৎপাদনের জন্য, কোম্পানিটি তার সমস্ত শক্তি এবং ছোট-টনের বাণিজ্যিক যানবাহনে তার সমস্ত সঞ্চিত অভিজ্ঞতা আঁকে। একটি ছোট ট্রাকের প্রথম প্রজন্ম 80 থেকে 160 "ঘোড়া" ধারণক্ষমতা সহ পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 6 তম সিরিজে বহন ক্ষমতা 750 কেজি থেকে 3,500 কিলোগ্রাম পর্যন্ত ছিল।

জার্মানরা একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ এগিয়ে নিয়েছিল - তারা নির্ভরশীল সাসপেনশন স্কিম ছেড়ে দিয়েছে, মৌলিকভাবে উন্নত হ্যান্ডলিং এবং টার্নিং ব্যাসার্ধ 15 শতাংশ কমিয়েছে।

স্প্রিং সাসপেনশনটি ওভারহোল করা হয়েছিল, সামনে একটি ট্রান্সভার্স স্প্রিং ব্যবহার করা হয়েছিল এবং পিছনে পরিবর্তনশীল বেধ সহ অনুদৈর্ঘ্য স্প্রিংস ব্যবহার করা হয়েছিল। এই সব সাসপেনশন সম্পদ দেড় গুণ বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে।

সামনের সাসপেনশনে কার্বন ফাইবার স্প্রিং প্রবর্তনের সাহসী পরীক্ষার জন্য ধন্যবাদ, ২য় প্রজন্মের স্প্রিন্টারের ডিজাইনে ধাতব উপাদানগুলিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা সম্ভব হয়েছিল।

স্টিয়ারিং প্রক্রিয়ার বিকাশের সময়, প্রকৌশল কর্মীরা স্টিয়ারিং গিয়ার সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। পরিবর্তে, একটি র্যাক ইনস্টল করা হয়েছিল এবং বাধ্যতামূলক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং হুইল ইনস্টল করা হয়েছিল।

মরীচিতে নীরব ব্লকগুলির মাধ্যমে বেঁধে রাখার জন্য ধন্যবাদ, শব্দ কমানো এবং গাড়ির ইতিমধ্যে দীর্ঘ সংস্থান বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল। যদি আমরা গিয়ারবক্স সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে এতে রাবার-ধাতুর কাপলিং আর ব্যবহার করা হয়নি।

আমরা একটি সমন্বিত ড্যাম্পার সহ একটি ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। লম্বা হুইলবেস যানবাহন এক জোড়া আউটবোর্ড বিয়ারিং সহ একটি নকশা পেয়েছে। এর পরে, প্রপেলার শ্যাফ্ট গড়ে 500,000 কিলোমিটার ভ্রমণ করেছিল।

সামনে ইনস্টল করা সাসপেনশনটি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল, কারণ পিভটগুলির পরিবর্তে, বল বিয়ারিং সহ শক শোষক স্ট্রটগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল এবং উপরের অংশে রাবার-ধাতু বল বিয়ারিং ছিল। পিছনের সাসপেনশন টি 1 এর মতোই, শুধুমাত্র এটি আপগ্রেড করা হয়েছে।

প্রথম প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ভ্যানের ছবি

অনেক উপাদান সময়-পরীক্ষা করা হয়েছে এবং নিজেদেরকে ইতিবাচকভাবে প্রমাণ করেছে, তাই তাদের একটি নতুন পণ্যে স্থানান্তরিত করা হয়েছে, ন্যূনতম পরিবর্তন করা হয়েছে। পরিবর্তনগুলি একক চাকার সাথে সেতুগুলির সেমি-অ্যাক্সেলগুলির বাইরের বিয়ারিংগুলিকেও প্রভাবিত করেছে - যদি আগে সেগুলি একক-সারি বল বিয়ারিং হত, এখন সেগুলি ডবল-সারি টেপারড।

এই কারণে যে গাড়িটি বিভিন্ন অপারেটিং পরিস্থিতিতে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম সেটটিতে একটি পিছনের এক্সেল লকযোগ্য ডিফারেনশিয়াল ছিল, যা স্বয়ংক্রিয় মোডে চালু করার বিকল্প দিয়ে সজ্জিত ছিল।

প্রথম প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার মিনিবাসের ছবি

একটু পরে, একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সহ মডেলগুলি আলো দেখেছিল। এগুলি ছিল এমন গাড়ি যেগুলির সামনের প্লাগ-ইন এক্সেল ছিল এবং মডেলগুলি যেগুলি "ট্রান্সফার কেস" এ হ্রাস গিয়ার সহ একটি স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল।

প্রথম প্রজন্ম ভ্যান অফ দ্য ইয়ার পুরষ্কার নিতে সক্ষম হয়েছিল, যা উত্পাদনের প্রথম বছরে পুরস্কৃত হয়েছিল।

এই ধরনের একটি সফল সূচনা একটি কম সফল ধারাবাহিকতা দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, যা উত্পাদিত কপির সংখ্যা (প্রায় 500,000 ইউনিট) দ্বারা স্পষ্টভাবে নির্দেশিত হয়, যা উত্পাদিত T1 এর মোট প্রচলনকে প্রায় দ্বিগুণ করে। প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি কেবল ইউরোপীয় দেশগুলিতে বিক্রি হয়েছিল।

টার্বোচার্জিং সহ 2.3 এবং 2.9 লিটারের তিনটি পাওয়ার ইউনিট সহ বিভিন্ন স্প্রিন্টার মডেলগুলি সজ্জিত করা হয়েছে, যা ডিজেল জ্বালানীতে কাজ করে। উপরন্তু, তারা 2.3-লিটার ইঞ্জিনের একটি পেট্রোল বৈচিত্র্য প্রদান করেছে। সমস্ত পাওয়ার ইউনিট 5-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয় - স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল।

প্রথম প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের সামনের দৃশ্য

2000 সালে, গাড়িটির আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। বিশেষত, পূর্ববর্তী ডিজেল ইঞ্জিনগুলি উত্পাদন থেকে সরানো হয়েছিল এবং সেগুলি আরও পরিবেশ বান্ধব এবং অর্থনৈতিক 2.1-লিটার এবং 2.7-লিটার ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ট্রান্সমিশনের সাথে পেট্রোল ভেরিয়েন্ট আপগ্রেড করা হয়েছে।

এখন পাওয়ার ইউনিটের একটি সাধারণ রেল সরাসরি ইনজেকশন ফাংশন ছিল। এছাড়াও, এই রিলিজের গাড়িগুলি একটি একক CDI সূচক অর্জন করেছে। এছাড়াও, বিশেষজ্ঞরা তাদের গাড়ির সরঞ্জামগুলিতে একটি বৈদ্যুতিন গতি স্থিতিশীলকরণ সিস্টেম চালু করেছেন।

1995 মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার

পরের বছর, 2001, গাড়িটি উত্তর আমেরিকা এবং জাপানের বাজারে বিক্রি হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, মিনিবাস / ভ্যানটি ফ্রেইটলাইনার স্প্রিন্টার নামে এবং জাপানে - মার্সিডিজ-বেঞ্জ ট্রান্সপোর্টার T1N নামে উত্পাদিত হয়েছিল।

আরও 2 বছর পরে (2003 সালে), জার্মান সংস্থা এই গাড়িটির যৌথ উত্পাদনের জন্য আমেরিকান ফার্ম ডজের সাথে একটি চুক্তি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা তখন থেকে ডজ স্প্রিন্টার নামে উত্তর আমেরিকার বাজারে বিক্রি হয়েছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার 1997 এর ছবি

প্রথম প্রজন্মের 11 বছরে মোট 1,300,000 স্প্রিন্টার বিক্রি হয়েছিল।এছাড়াও 2003 সালে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার আরেকটি উন্নতির মধ্য দিয়েছিল, যা মডেলের বাইরের বেশিরভাগ অংশকে প্রভাবিত করেছিল।

উপরন্তু, মডেল পরিসরে তাজা হাই-টেক পাওয়ার ইউনিট এবং উচ্চ-মানের ইলেকট্রনিক্স প্রবর্তনের ফলে, মিনিবাসটি আরও গতিশীল এবং "স্মার্ট" হয়ে উঠেছে, প্রকৌশলীদের কাছ থেকে প্রকৃত বুদ্ধি অর্জন করে।

দ্বিতীয় প্রজন্মের

বিখ্যাত গাড়ির দ্বিতীয় পরিবারটি 2006 সালে ইউরোপে উপস্থাপিত হয়েছিল। ভক্তরা গাড়িটিকে ছয়টি বডি সল্যুশনে দেখেছেন - একটি মিনিবাস, একটি ভ্যান, দুই এবং চারটি দরজা সহ পার্শ্ব সংস্করণ। উপরন্তু, দ্বিতীয় পরিবারের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল তিন ধরনের চাকা ঘাঁটিগুলির একটি পছন্দের প্রাপ্যতা।

সবচেয়ে ছোট প্ল্যাটফর্মের মডেলটি 3,000 মিলিমিটার পেয়েছে, যার দৈর্ঘ্য 5,070 মিলিমিটার এবং প্রস্থ 1,933 মিলিমিটার। বাঁক ব্যাসার্ধ ছিল 11.2 মিটার। স্প্রিন্টারের দীর্ঘতম হুইলবেস হল 4,025 মিলিমিটার, এবং গড় হল 3,550 মিলিমিটার।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার দ্বিতীয় প্রজন্ম

পরিবর্তনগুলি শরীরের বাইরের দিকেও প্রভাব ফেলে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত ইস্পাত রেডিয়েটর গ্রিল, বিশাল বাম্পার, ঝরঝরে হেডলাইট, "পেশীবহুল" চাকার খিলান, বড় বায়ু গ্রহণ উপস্থিত হয়েছিল, যা গাড়িটিকে আরও নিষ্ঠুর এবং শক্ত দেখায়।

পূর্বে উল্লিখিত হিসাবে, ভ্যানটি পেয়েছে, সবকিছু ছাড়াও, একটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং বৈদ্যুতিক পাওয়ার উইন্ডোজ। অনেক গাড়ি উত্সাহীদের জন্য, এটি সুপরিচিত মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক।

দ্বিতীয় প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের ছবি

সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল 3.5-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন, যা 285 অশ্বশক্তি উত্পাদন করেছিল। এটি একটি স্বয়ংক্রিয় 5-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়েছে এবং পিছনের চাকা ড্রাইভও রয়েছে।

শহুরে এলাকায়, এই ধরনের একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 17.3 লিটারের প্রয়োজন হয় এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় খরচ প্রতি শতকে 10.3 লিটারে কমে যায়।

তবে ডিজেল লাইনের সবচেয়ে "প্রতিনিধি" পাওয়ার ইউনিটটি একটি তিন-লিটার 190-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, যার একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমও রয়েছে, তবে এটি একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত।

2013 রিস্টাইলিং

বাহ্যিক

2013 সালের শরত্কালে (সেপ্টেম্বর) জার্মান কোম্পানিটি সবচেয়ে জনপ্রিয় ইউটিলিটি যানবাহনগুলির একটির জন্য রিস্টাইল তৈরি করেছিল, যা এই সময়ে গাড়ির চেহারা এবং এর নিরাপত্তা ব্যবস্থাকে প্রভাবিত করেছিল।

সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবনের মধ্যে রয়েছে নম বডি পার্টের একটি আপডেটেড ডিজাইনের উপস্থিতি, যার মধ্যে একটি নতুন রেডিয়েটর গ্রিল এবং হেডলাইট রয়েছে, যার শৈলী জার্মান কোম্পানির গাড়ির মতো। তার উপরে, গাড়িটি একটি অনন্য হুড এবং একটি আপগ্রেড ফ্রন্ট লাইটিং সিস্টেম পেয়েছে।

আপডেটেড মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার

একটি পরিবর্তিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের জন্য ক্রসওয়াইন্ড প্রতিরোধের বৃদ্ধি পাওয়া গেছে, যা 3 সেন্টিমিটার কম হয়ে গেছে। গাড়ির চাক্ষুষ উপলব্ধিকে বিশেষ করে তুলতে, লরেন্ট বোলির নেতৃত্বে একটি ডিজাইন দল এই কাজে যোগ দিয়েছিল, যারা মার্সিডিজকে এই শ্রেণীর জন্য অ্যাটিপিকাল বৈশিষ্ট্যগুলি দিয়ে দেওয়ার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিল।

শরীরের আকৃতি পরিবর্তন হয়েছে, এটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় আরো সুবিন্যস্ত হয়েছে। এছাড়াও, মডেলটিতে একটি বড় U-আকৃতির রেডিয়েটর গ্রিল রয়েছে, যেখানে দুটি প্রশস্ত ক্রোম "পাঁজর" এটিকে অনুভূমিকভাবে বিভক্ত করছে। হেডলাইটগুলি বড় হয়ে গেছে এবং গোলাকার কোণে একটি হীরার আকৃতি রয়েছে৷

2013 মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার মিনিবাস

বনেটটি এখন আরও বিশিষ্ট, উত্তল, এবং পাশের শীর্ষে দুটি বায়ু ভেন্ট রয়েছে। সামনের বাম্পারটি কাঠামোগতভাবে পরিবর্তিত হয়েছে - এটি একটি উল্টানো ট্র্যাপিজয়েড এবং পাশে টিয়ারড্রপ-আকৃতির গর্ত আকারে কেন্দ্রে বিস্তৃত বায়ু গ্রহণ করতে শুরু করেছে, যেখানে কুয়াশা আলো ইনস্টল করা হয়েছে।

পাশের এবং পিছনের দরজাগুলির নকশাতেও পরিবর্তন এসেছে - তারা আকারে বৃদ্ধি পেয়েছে, সুবিন্যস্ত আকার পেয়েছে। পাশের জানালা এবং পিছনের দরজায় U-আকৃতির জানালার কারণে গ্লেজিং এরিয়া বড় হয়েছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার সাইড ভিউ

শরীরের পাশের অংশটি বর্তমানে ফ্যাশনেবল স্ট্যাম্পিং দ্বারা সমৃদ্ধ, যা সামনের পাশের দরজা থেকে মসৃণভাবে প্রসারিত হয়, পিছনের শরীরের অংশটি অতিক্রম করে এবং পিছনের দিকে ইনস্টল করা দরজাগুলিতে থামে।

রিস্টাইলিং পুরো শরীরের ঘেরের চারপাশে একটি বডি কিট আকারে বিস্তৃত প্লাস্টিকের প্রতিরক্ষামূলক উপাদান চালু করেছে। টেললাইটের চেহারা উন্নত হয়েছে, এখন তারা বৃদ্ধি পেয়েছে, কিন্তু একটি খাড়া অবস্থানে রয়েছে।

অভ্যন্তরীণ

আধুনিক গাড়ির অভ্যন্তরটিও উল্লেখযোগ্যভাবে রূপান্তরিত হয়েছিল। চালকের কর্মক্ষেত্র এখন সম্পূর্ণ ভিন্ন দেখায়। একটি বৃহৎ গোলার্ধীয় ভিসারের অধীনে একটি নতুন যন্ত্র প্যানেল ইনস্টল করা হয়েছিল। "পরিপাটি"-এ একটি বিশাল ট্যাকোমিটার এবং স্পিডোমিটার রয়েছে, যার মধ্যে অন-বোর্ড কম্পিউটারের একটি ঝরঝরে ছোট্ট "জানালা" রয়েছে।

স্টিয়ারিং হুইলটি একটি মাঝারি আকার এবং চারটি স্পোক পেয়েছে। কেন্দ্রীয় অংশে একটি বিশাল আয়তক্ষেত্রাকার কনসোল ইনস্টল করা হয়েছিল, যার মধ্যে ড্রাইভারের পাশে একটি ট্রান্সমিশন শিফট লিভার স্থাপন করা হয়েছিল। আসনগুলি দ্রাঘিমা এবং উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য। শীর্ষ কনফিগারেশনে কটিদেশীয় সমর্থন সামঞ্জস্য করার কাজ রয়েছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ইন্টেরিয়র

কনসোলের উপরের অংশে বিভিন্ন ছোট জিনিসের জন্য একটি বগি রয়েছে এবং এটির নীচে একটি প্রশস্ত পর্দা সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ইউনিট রয়েছে। কনসোলের নীচের অংশটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং পরিষেবা বোতামগুলির জন্য তৈরি।

ড্যাশবোর্ডের উপরের ডান অংশটি একটি গভীর কুলুঙ্গি দ্বারা দখল করা হয়েছে যেখানে আপনি বিভিন্ন কাগজপত্র রাখতে পারেন। এটির নীচে একটি প্রশস্ত গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট ইনস্টল করা আছে। ইঞ্জিনিয়ারিং গ্রুপ ড্রাইভার এবং যাত্রী আসনের নকশা উন্নত করেছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার সেলুন

সমস্ত আসনে সক্রিয় মাথা সংযম এবং সিট বেল্ট আছে। যাত্রীরা পাশের বা মাঝখানের স্লাইডিং দরজা ব্যবহার করে কেবিনের ভিতরে যেতে পারেন। লাগেজ বগিটি একটি শালীন ভলিউম পেয়েছে - একটি নয়-সিটার কেবিন লেআউট সহ 140 লিটার।

গাড়ির অভ্যন্তরীণ স্থান অনেক উন্নত হয়েছে। ক্রোম উপাদানগুলির প্রাচুর্যের জন্য অভ্যন্তরটি এখন আরও মার্জিত এবং আড়ম্বরপূর্ণ ধন্যবাদ, এবং চেয়ারগুলিতে দুর্দান্ত, ব্যবহারিক, উচ্চ মানের গৃহসজ্জার সামগ্রী রয়েছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের অভ্যন্তরের ছবি

স্টিয়ারিং কলামের একটি "নিটোল" আকৃতি রয়েছে যা অনেক ড্রাইভার পছন্দ করে। অতএব, স্টিয়ারিং কলামের ergonomic উপাদান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। আরও আধুনিক অডিও এবং নেভিগেশন সিস্টেম লক্ষ্য না করা অসম্ভব।

স্পেসিফিকেশন

ক্ষমতা ইউনিট

যদি আমরা প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম সম্পর্কে কথা বলি, এবং আরও নির্দিষ্টভাবে, ইঞ্জিনগুলি, তারা একই রয়ে গেছে। যদিও পাওয়ার ইউনিটগুলি একই আকারে রয়ে গেছে, তারা ছোটখাটো পরিবর্তন করেছে যা গাড়িগুলিকে কঠোর ইউরো -6 পরিবেশগত মান পূরণ করতে দেয়। 109 এবং 150 হর্সপাওয়ার উত্পাদনকারী 2.1 লিটার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনের একটি দম্পতি রয়েছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার সিটি ইঞ্জিন

পেট্রোল সংস্করণটি 2 সংস্করণও পেয়েছে - 56 এবং 258 "ঘোড়া" এর জন্য। বিষাক্ত গ্যাসের একটি বড় শতাংশ অনুঘটক মধ্যে ইউরিয়া ইনজেকশন দ্বারা নিরপেক্ষ করা হয়. এই উদ্ভাবনের নাম দেওয়া হয়েছিল - BlueEFFICIENCY এবং গাড়িটিকে "নতুন সময়ের" পরিবেশগত মানগুলির সাথে সম্পূর্ণরূপে মেনে চলা প্রথম গাড়ির শিরোনামের প্রতিযোগী হওয়ার সুযোগ দিয়েছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ওয়ার্কার ইঞ্জিন

স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে পাওয়ার ইউনিটের ব্যবহার নিম্নরূপ: শহরে 15.8 - 16.3 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটার, হাইওয়েতে 10.7-11.2 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটারে এবং সম্মিলিত খরচ প্রতি 10কিমি প্রতি 13.3-13.8 লিটার।

সংক্রমণ

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ইকোগিয়ার 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়, যখন পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে আসে। কিছু সময় পরে, তারা একটি 7-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 7g-ট্রনিক প্লাস ইনস্টল করতে শুরু করে। গাড়ির ড্রাইভটি পিছনে / পূর্ণ।

গাড়ি এবং ভ্যানের যাত্রী পরিবর্তনগুলি পুনঃস্থাপনের অধীনে পড়েছিল এবং এটি স্পষ্টভাবে ইঙ্গিত দেয় যে বেশিরভাগ মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার গাড়ি বিশ্বের অনেক দেশে ক্রেতাদের কাছে চাহিদা এবং জনপ্রিয় হতে থাকবে।

2013 সালের আপডেট হওয়া স্প্রিন্টারটি গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উত্পাদিত হবে তা স্মরণ করা অপ্রয়োজনীয় হবে না। তাই ইউরোপীয় দেশগুলিতে উৎপাদিত মূল্যের 20% দ্বারা তাদের দাম হ্রাস পেয়েছে।

নিরাপত্তা

জার্মান কোম্পানি তার মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের আধুনিক সংস্করণে নিরাপত্তার বিষয়টিতে সর্বাধিক মনোযোগ দিয়েছে। প্রকৌশল কর্মীরা প্রচুর সংখ্যক উপযুক্ত সিস্টেম, ইলেকট্রনিক সহকারী দিয়ে মডেলটি সরবরাহ করার চেষ্টা করেছিলেন।

উদাহরণস্বরূপ, ক্রসউইন্ড অ্যাসিস্ট ফাংশন, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক প্রয়োগ করে অক্জিলিয়ারী ক্রসউইন্ড সুরক্ষা প্রদান করে। এছাড়াও, একটি পৃথক বিকল্প হিসাবে, হাইবিম অ্যাসিস্ট সিস্টেম (উচ্চ-বিম আলোর অভিযোজন), কোলিসন প্রিভেনশন অ্যাসিস্ট (সংঘর্ষ প্রতিরোধ করে) এবং ব্লাইন্ড স্পট অ্যাসিস্ট (লেন পরিবর্তন করার সময় সহকারী) ইনস্টল করা আছে।

2017 মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার

স্প্রিন্টারটি এখন অন্য একটি প্রতিরক্ষামূলক ফাংশন দিয়ে সজ্জিত, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ির ব্রেক লাইটগুলিকে জরুরী ব্রেকিংয়ে 50 কিমি/ঘন্টা বেগে জ্বলতে থাকে৷ যদি জরুরী ব্রেকিং 70 কিমি / ঘন্টা গতিতে ঘটে, তবে সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যালার্ম চালু করে।

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, সক্রিয় নিরাপত্তার উপর অনেক জোর দেওয়া হয়েছে, যেহেতু সম্পূর্ণ লোড এবং চরম পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য সর্বোচ্চ পশ্চাদপসরণ প্রয়োজন। সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগগুলির ইনস্টলেশন সরবরাহ করা হয়েছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার পিছনের দৃশ্য

এই ছোট টন ওজনের গাড়িটিতে যাত্রীদের জীবন এবং স্বাস্থ্যের জন্য পর্যাপ্ত স্তরের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য দায়ী সিস্টেমের একটি সম্পূর্ণ পরিসর রয়েছে। সমস্ত চাকাই ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত যা একটি লোড করা গাড়ির সর্বোচ্চ পর্যন্ত হার্ড ব্রেক করার সময়ও পুরোপুরি কাজ করে।

টুলিং এবিএস/এবিডি অন্তর্ভুক্ত। একটি পৃথক বিকল্প হিসাবে, ABS এর সাথে একটি ASR ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম ইনস্টল করা আছে, যা চাকা পিছলে যাওয়া রোধ করে এবং ভিজা এবং পিচ্ছিল রাস্তার উপরিভাগে আত্মবিশ্বাসী ধরার নিশ্চয়তা দেয়।

আপডেট করা মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের ছবি

কঠিন পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য, এমন সংস্করণ রয়েছে যা অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমকে অক্ষম করে। আমরা পিছনের চাকার জন্য একটি হাইড্রোলিক ডুয়ো-সার্ভো পার্কিং ব্রেক দিতে ভুলিনি, যা সার্ভিস ব্রেক থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে।

অভিনবত্বটি ভাল বিকৃতি বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা হয় - ফ্রেমের নাকের শক্তিশালী কাঠামোর জন্য ধন্যবাদ, এটি সামনের সংঘর্ষের সময় বেশিরভাগ প্রভাব শক্তি শোষণ করে।

গাড়িটিকে আরও ভালভাবে সুরক্ষিত করতে, আপনি মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের পাশে বসা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য এয়ারব্যাগ এবং সমস্ত সিটে তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট ইনস্টল করতে পারেন।

ক্র্যাশ পরীক্ষা

নতুন মডেলটি তিনটি ভিন্ন ধরনের ফ্রন্টাল ক্র্যাশ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। প্রথমটি ECE R12 মান অনুযায়ী বাধ্যতামূলক। প্রতি ঘন্টায় 48.3 কিলোমিটার গতিতে গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করা এবং একটি শক্ত বাধা আঘাত করা প্রয়োজন।

এছাড়াও, জার্মানরা তাদের মিনিবাসটি ECe R94 মান অনুসারে পরীক্ষা করেছে - 56 কিমি / ঘন্টা গতিতে, 40 শতাংশ ওভারল্যাপ সহ একটি বিকৃত বাধার সাথে সংঘর্ষ ঘটে। কোম্পানিটি শহরে একটি দুর্ঘটনাও অনুকরণ করেছে - 15 কিমি / ঘন্টা গতি, ওভারল্যাপিং ছাড়াই একটি কঠোর বাধা।

বিকাশকারীদের মতে, গাড়ির প্যাসিভ নিরাপত্তা উন্নত করা সম্ভব ছিল। ধর্মঘটের সময় স্প্রিন্টারের স্টিয়ারিং কলাম একবারে তিনটি এলাকায় ভাঁজ করে। এয়ারব্যাগগুলি কেবল সামনে থেকে নয়, পাশের প্যানেলগুলি থেকেও গুলি করা হয় (যেখানে তারা অনুরোধে তৈরি করা যেতে পারে)।

সামনের সাসপেনশন সাবফ্রেমটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা মাউন্টিং এবং ফ্লেক্সিং থেকে "নকিং" করতে সক্ষম। পাশের সদস্যদের সামনের প্রান্তগুলি সংঘর্ষের শক্তিকে শোষণ করার জন্য অ্যাকর্ডিয়ান পদ্ধতিতে সংকুচিত হতে শুরু করে।

মজার বিষয় হল, মার্সিডিজ কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা বিশেষভাবে পরিবর্তনযোগ্য ধরণের স্পারের উপাদানগুলি তৈরি করেছেন, যা চ্যাপ্টাগুলির পরিবর্তে মাউন্ট করা এবং ঢালাই করা হয়। ক্র্যাশ পরীক্ষা অনুসারে, এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে প্রভাবের সময় তারা ডিফল্টগুলির চেয়ে খারাপ আচরণ করে না।

বিকল্প এবং দাম

যদি আমরা একটি ভ্যানের পিছনে একটি জার্মান গাড়ির জন্য গড় খরচ নিই, তবে রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে একত্রিত একটি মডেলের মান সরঞ্জামের জন্য 1,170,000 রুবেল থেকে খরচ হবে। "কর্পোরেট বাস" এর সংস্করণের "শীর্ষ" বৈচিত্রের মূল্য 1,590,000 রুবেল থেকে শুরু হবে।যাত্রী পরিবর্তন 1,450,000 রুবেল অনুমান করা হয়।

• 3,550 বা 4,025 মিমি হুইলবেস সহ একটি ভ্যান - 1,220,000 রুবেল থেকে খরচ হয়;
• স্টক কনফিগারেশনে 17 + 1 আসনের জন্য মিনিবাস ট্যাক্সি মডেল - 1,458,000 রুবেল থেকে, "উন্নত" সংস্করণে - 1,483,000 রুবেল;
• 20 + 1 আসনের জন্য মিনিবাস ট্যাক্সি সংস্করণের দাম 1,544,000 রুবেল থেকে।

2014-2015 মডেলের জন্য সেকেন্ডারি মার্কেটে, আপনাকে 1,300,000 রুবেল থেকে অর্থ প্রদান করতে হবে। 2008-2009 এর অনুলিপিগুলি অনুমান করা হয়, অবশ্যই, সস্তা - 700,000 রুবেল থেকে।

2015 মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার

ভুলে যাবেন না যে একটি কার্গো সংস্করণে একটি গাড়ি কেনা একটি যাত্রী সংস্করণের চেয়ে অনেক ভাল। এটি ব্যাখ্যা করা বেশ সহজ - যাত্রীর রূপগুলি অপারেশনের একটি বিশেষ উপায়ে পৃথক - এগুলি রুট ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহৃত হয়, তাই, ত্বরণ / হ্রাস মোডে তাদের অপারেটিং সময় বেশি থাকে। ভ্যানগুলিকে আরও বেশি স্পেয়ারিং মোডে চালিত করা হয়।

সুবিধা - অসুবিধা

গাড়ির সুবিধা

• সর্বশেষ রিস্টাইলিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি আরও আড়ম্বরপূর্ণ এবং আধুনিক দেখায়;
• উন্নত ফ্রন্ট অপটিক্স;
• চমৎকার আড়ম্বরপূর্ণ শরীরের লাইন;
• একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে পরিবর্তন আছে;
• উন্নত পাওয়ারট্রেন;
• যানবাহন পরিবর্তনের বড় নির্বাচন;
• নির্বাচন করার জন্য বিভিন্ন মোটর এবং গিয়ারবক্স আছে;
• ড্রাইভিংয়ে সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা বিভিন্ন ইলেকট্রনিক সিস্টেম;
• ভাল নিরাপত্তা;
• উন্নত গাড়ী অভ্যন্তর;
• ভাল গতিশীল বৈশিষ্ট্য;
• উচ্চ মানের সমাবেশ;
• প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম অনেক উপাদান দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন;
• মাঝারি জ্বালানী খরচ;
• ভ্যানের পিছনে বিভিন্ন পণ্য বহন করা সুবিধাজনক;
• Ergonomic অভ্যন্তর;
• কেন্দ্র কনসোলে একটি রঙ প্রদর্শন আছে;
• ভাল হ্যান্ডলিং;
• খুচরা যন্ত্রাংশের ব্যাপকতা;
• কক্ষ;
• নির্ভরযোগ্য সাসপেনশন।

গাড়ির অসুবিধা

• খুচরা যন্ত্রাংশ উচ্চ মূল্য
• দরিদ্র জারা প্রতিরোধের;
• জ্বালানীর চাহিদা;
• শীতকালে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বিকল্পগুলি ব্যবহার করা অসুবিধাজনক;
• দুর্বল শব্দ নিরোধক।

সাতরে যাও

মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার সক্রিয়ভাবে বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে এবং ব্যবসায়িক সহকারী হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এমনকি প্রথম প্রজন্মের গাড়ি অনেক দেশে চালকদের কাছে খুবই জনপ্রিয় ছিল। জার্মান গুণমান সবসময় ক্রেতাদের আকৃষ্ট করেছে। স্প্রিন্টারটি বেশ মোবাইল, বহুমুখী এবং অনেক কাজে ব্যবহার করা যেতে পারে।

একই সময়ে, এটির ভাল গতিশীল কর্মক্ষমতা রয়েছে এবং এটি খুব বেশি জ্বালানী খরচ করে না। সাম্প্রতিক আপগ্রেডগুলি মডেলটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে, এটিকে আরও আধুনিক চেহারা দিয়েছে, অভ্যন্তরীণ উন্নতি করেছে এবং নিরাপত্তার স্তর বৃদ্ধি করেছে৷

মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়িগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য চলে এবং স্প্রিন্টারও এর ব্যতিক্রম নয়। আপনি যদি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয়তা অনুসরণ করেন এবং গাড়িটি সঠিকভাবে পরিচালনা করেন তবে এটি উল্লেখযোগ্য ব্রেকডাউন ছাড়াই দীর্ঘ সময়ের জন্য আপনাকে পরিবেশন করতে সক্ষম হবে।

ভিডিও পর্যালোচনা