11.10.2016

রেনল্ট স্যান্ডেরো) যে গাড়িগুলি তারা বলে: এটি সস্তা এবং প্রফুল্ল, এর সাশ্রয়ী মূল্যের দাম এবং ইউরোপীয় সমাবেশের জন্য, গাড়িটি গাড়িচালকদের মধ্যে প্রচুর চাহিদা ছিল। কয়েক বছর আগে এই গাড়ির জন্য সারি ছিল, এখন কোনও উত্তেজনা নেই, এবং সাশ্রয়ী মূল্যের দামে বেশ কয়েকটি অফার সেকেন্ডারি মার্কেটে উপস্থিত হয়েছে। আপনি কি জানেন যে কোনও ব্যবহৃত গাড়ীর ত্রুটি রয়েছে, তবে তারা রেনাল্ট স্যান্ডেরোর জন্য কী, এখন তা খুঁজে বের করার চেষ্টা করি।

ইতিহাসের একটি বিট:

2007 সালে, রেনল্ট একটি নতুন হ্যাচব্যাক - স্যান্ডেরো, বি0 প্ল্যাটফর্মের ভিত্তিতে প্রবর্তন করেছিল, মূলত রেনল্ট স্যান্ডেরো - আরও আকর্ষণীয় নকশার একটি পাঁচ-দরজা সংস্করণ। অভিনবত্বের আত্মপ্রকাশ প্রথম ব্রাজিলের বাজারে হয়েছিল এবং এক মাস পরে গাড়িটি জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। একটু পরে, এটি রোমানিয়ার ব্র্যান্ড নাম "ডাসিয়া" এর অধীনে এবং এর এক বছর পরে - দক্ষিণ আফ্রিকাতে এর সিরিয়াল প্রযোজনা শুরু করে। ২০০৯ এর মাঝামাঝি সময়ে গাড়িটি ইউক্রেন, রাশিয়া, বেলারুশ অঞ্চলে বিক্রি করা শুরু হয়েছিল। একই বছর, একটি ছোট গাড়ির উত্পাদন চালু হয়েছিল মস্কোর উদ্ভিদ "অ্যাভটোফ্রামোস" এ। এই গাড়ির আরেকটি জনপ্রিয় পরিবর্তন রয়েছে - রেনল্ট স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে, একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হ্যাচব্যাক ক্লাস "ডি", তবে এটি অনুভূত এবং ক্রসওভার হিসাবে অবস্থিত।

মাইলেজ সহ রেনাল্ট স্যান্ডেরোর সুবিধা এবং অসুবিধা

রেনল্ট স্যান্ডেরো শান্ত পরিবারের গাড়ি হিসাবে অবস্থিত, এবং মোটরগুলির লাইন এটির প্রমাণ: 1.4 (75 এইচপি), 1.6 আট-ভালভ (89 এইচপি) এবং 1.6 ষোল-ভালভ ইঞ্জিন (105 এইচপি)। 1.5 এর পরিমাপের সাথে ডিজেল ইঞ্জিনগুলিও রয়েছে (68 - 90 এইচপি), এই মোটরগুলি নির্ভরযোগ্য এবং অর্থনৈতিক, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে, তারা আমাদের বাজারে ব্যবহারিকভাবে পাওয়া যায় না। গৃহস্থালী অপারেটিং অভিজ্ঞতা যেমন দেখিয়েছে, বিদ্যুত ইউনিটগুলি কোনও সমস্যা সৃষ্টি করে না, কেবলমাত্র মালিককে কেবল 10-12 হাজার কিলোমিটার তেল পরিবর্তন করতে হবে এবং প্রতি 60০ হাজার কিলোমিটারে পাম্পের সময় বেল্ট পরিবর্তন করতে হবে। ড্রাইভারদের সর্বদা 75 ঘোড়ার শক্তি মোটর পর্যাপ্ত পরিমাণে থাকে না এবং প্রায়শই গতিশক্তি উন্নত করতে তারা এটিকে মোচড়তে শুরু করে, ফলস্বরূপ মোটরটি দ্রুত পরিধান করে। অবশ্যই, সমস্ত মালিক এটি করেন না, তবে গাড়িটি কীভাবে পরিচালিত হয়েছিল তা সন্ধান করা অসম্ভব, অতএব, এটি ঝুঁকি না নেওয়ার জন্য, দ্বিতীয় হাতে একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ি নেওয়া ভাল is

আরও শক্তিশালী 1.6 ইঞ্জিনটি একটি গাড়ী থেকে একটি স্পোর্টস কার তৈরি করার সম্ভাবনা কম তবে শহর ট্র্যাফিকের জন্য এটি যথেষ্ট যথেষ্ট। সর্বাধিক গতিশক্তি একটি ষোল-ভালভ মোটর দ্বারা দেওয়া হয়; নির্ভরযোগ্যতার নিরিখে, এই জাতীয় ইঞ্জিন তার সমকক্ষদের চেয়ে খারাপ নয়। অসুবিধাগুলির মধ্যে, আটটি ভালভ শক্তি ইউনিটগুলির সাথে তুলনা করে, আরও ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ এবং বর্ধিত জ্বালানী খরচ নোট করা সম্ভব। শহরে, 8-ভালভ ইঞ্জিনগুলির ব্যবহার 1.4 এবং 1.6 প্রতি শত প্রতি 8 লিটার, 16-ভালভ ইঞ্জিনগুলি - হাইওয়ের পাশে 10 লিটার পর্যন্ত - 6-7 লিটার। কিছু মালিক দাবি করেন যে কুলিং সিস্টেমের তাপস্থাপক, মোমবাতি এবং উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলি দ্রুত পর্যাপ্ত ব্যর্থ হয়।

সংক্রমণ

রেনাল্ট স্যান্ডেরো পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (ডোরেস্টেলিং) এবং একটি ক্লাচ সহ একটি রোবোটিক সংক্রমণ সহ সজ্জিত। ইনস্টল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে ব্র্যান্ডের অন্যান্য অনেক গাড়ি একই সমস্যা রয়েছে - গিয়ার পরিবর্তনের স্পষ্টতার অভাব। কাজের প্রক্রিয়াতে, যান্ত্রিক বহিরাগত শব্দগুলি নির্গত করতে পারে, অফিসিয়াল ডিলারের মতে, এই বৈশিষ্ট্যটি আদর্শ হিসাবে বিবেচিত হয় এবং কোনওভাবেই ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে না। এছাড়াও, উচ্চ গতিতে (3000 এর বেশি), কম্পনটি বাক্স থেকে শরীরে সঞ্চারিত হতে পারে। নির্মাতার মতে, বাক্সে তেল ইউনিটের পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে, অনেক সার্ভিসম্যান কমপক্ষে প্রতি 100,000 কিলোমিটারে একবার এটি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেয়। ক্লাচ অংশগুলি কঠোর পরিচালনায় এমনকি 50-60 হাজার কিলোমিটার বেঁচে থাকে এবং তারা যদি গাড়ীর ভাল যত্ন নেয় তবে ক্লাচটি 100,000 কিলোমিটার বা তারও বেশি সময় ধরে স্থায়ী হয়।

যদি আমরা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সম্পর্কে কথা বলি, তবে এই ধরণের সংক্রমণ সহ গাড়িগুলি সাধারণ নয়, সম্ভবত অনেকেই ইতিমধ্যে এই ইউনিটের সম্ভাব্য সমস্যার কথা শুনেছেন। এই স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণটি কেবলমাত্র রেনল্ট উদ্বেগ নয়, নিসানের অনেক মডেলগুলিতে সুপরিচিত। অটোমেটিক সংক্রমণটির মূল সমস্যাটি এটি পরবর্তী ব্যয়বহুল মেরামতগুলির সাথে অত্যধিক উত্তাপের ঝুঁকিতে পড়ে; গড়ে, এই ধরনের সংক্রমণটি 100,000 কিলোমিটার অবধি স্থায়ী হয়। পুনরায় স্থাপনের পরে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণটি একটি ক্লাচ সহ একটি রোবট দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এবং আপনি যদি বাক্সটি মেরামত করতে বিনিয়োগ করতে না চান, তবে আপনাকে রোবোটিক সংক্রমণ সহ বিকল্পটি বিবেচনা করা উচিত নয়। প্রধান সমস্যাগুলি: অস্পষ্ট ক্রিয়াকলাপ (যাত্রা শুরু করার সময় ঝাঁকুনি, বিশেষত বিপরীত গিয়ার এবং উতরাই), ক্লাচের দ্রুত ব্যর্থতা এবং প্রতি 50 - 70 হাজার কিলোমিটার দূরে এটি একটি ব্যয়বহুল মেরামত।

রেনল্ট স্যান্ডেরো চেসিসের দুর্বলতা

সামনে একটি স্বতন্ত্র ম্যাকফারসন-জাতীয় সাসপেনশন ইনস্টল করা হয়, এর পিছনে একটি আধা-স্বতন্ত্র মরীচি। এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে মূল সাসপেনশন উপাদানগুলির দীর্ঘ সেবা জীবন রয়েছে তবে ডিজাইনের সরলতার কারণে এবং সস্তা ব্যয়বহুল কারণে, চ্যাসিগুলি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আপনি খুব যুক্তিসঙ্গত অঙ্কের উপর নির্ভর করতে পারেন। স্টিয়ারিং রাকটি 70,000 কিলোমিটার ছোঁড়া শুরু করতে পারে, ভাগ্যক্রমে, রাকটি মেরামতযোগ্য এবং আপনি এটিতে একটি ব্যর্থ বুশিং পরিবর্তন করতে পারেন (মেরামত করতে $ 100 - 150 খরচ হবে)। এটি লক্ষণীয় যে রেলটি মেরামত করার জন্য কোনও অনুমোদিত ডিলারের কাছে যাওয়া মূল্যহীন নয়, সেখানে এটি মেরামত করা হবে না এবং কেবল নতুন করে প্রতিস্থাপন করা হবে এবং এর জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় হয়। আরেকটি সমস্যা, যার নির্মূলকরণ সস্তা হবে না, তা হ'ল নিষ্কাশন ব্যবস্থার জারা (মেরামত করতে প্রায় 200 ডলার ব্যয় হবে)।

• স্ট্যাবিলাইজার বুশিংগুলি গড়ে 25-30 হাজার কিমি স্থায়ী হয়।
• ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে শক শোষক এবং থ্রাস্ট বিয়ারিং প্রতি 60 - 80 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করতে হবে।
• বল জয়েন্টগুলি - 80,000 কিলোমিটার অবধি।
• টাই রডটি শেষ হয় - 70-80 হাজার কিলোমিটার, 150,000 কিলোমিটার অবধি।
• লিভারস - 90,000 কিমি পর্যন্ত।
• হাব বিয়ারিংস - 80-100 হাজার কিলোমিটার, অ-আসল বিয়ারিংস 1000 কিলোমিটারেরও কম স্থায়ী হতে পারে।
• সামনের প্যাডগুলি প্রতি 30-40 হাজার কিলোমিটার, পিছনেরগুলি - 50-60 হাজার কিলোমিটার পরিবর্তন করা দরকার।

ফলাফল:

রেনো স্যান্ডেরোকে একটি উজ্জ্বল এবং গতিশীল গাড়ি বলা যায় না যা একটি তরুণ দর্শকদের আকর্ষণ করতে পারে। তবে যদি আপনার একটি শান্ত এবং আরামদায়ক চলাফেরার জন্য একটি ব্যবহারিক, নির্ভরযোগ্য গাড়ী প্রয়োজন হয় এবং আপনি কিছু প্রযুক্তিগত এবং ডিজাইনের ভুলগুলির দিকে চোখ বন্ধ করতে প্রস্তুত থাকেন তবে আপনি এই গাড়িটি খুব পছন্দ করবেন। স্যান্ডেরো বাছাই করার সময়, আপনাকে খুব সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত, যেহেতু এই গাড়িগুলির বেশিরভাগ ট্র্যাভেল ট্রান্সপোর্ট (ট্যাক্সি সংস্থা, বিক্রয় প্রতিনিধি) হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এবং যেমনটি আপনি জানেন, এই জাতীয় গাড়িগুলির 99% ক্ষেত্রে মাইলেজটি বিক্রি হওয়ার আগেই মোচড় দেওয়া হয়।

সুবিধাদি:

• নির্ভরযোগ্য পাওয়ারট্রেন।
• আরামদায়ক স্থগিতাদেশ
• মাঝারি জ্বালানী খরচ।
• বৃহত স্থল ছাড়পত্র (175 মিমি)

ত্রুটিগুলি:

• দুর্বল ত্বরণ গতিশীলতা।
• অভ্যন্তরীণ উপকরণ মান।
• স্বয়ংক্রিয় এবং রোবোটিক সংক্রমণ।
• শোরগোল বিচ্ছিন্নতা।

আপনি যদি এই গাড়ির মডেলটির মালিক হন তবে দয়া করে গাড়ির অপারেশন চলাকালীন আপনার যে সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল তা বর্ণনা করুন। সম্ভবত এটি আপনার প্রতিক্রিয়া যা কোনও গাড়ি চয়ন করার সময় আমাদের সাইটের পাঠকদের সহায়তা করবে।

শুভেচ্ছা, অ্যাভটোএভেনু সম্পাদকীয় কর্মীরা

পরিবর্তন: 1.6i (82Hp) 2016

আমি ২০১ in সালে একটি নতুন রেনল্ট স্যান্ডেরো কিনেছি, সরঞ্জামগুলি সবচেয়ে সহজ। এই মুহুর্তে, মাইলেজটি 45 হাজার। একবার আমি পরিষেবাতে প্রথম কাজটি করেছি এবং তারপরে আমি কেবল তেল পরিবর্তন করেছি এবং নিজেকে ফিল্টার করব। সম্প্রতি আমি মোমবাতিগুলিও প্রতিস্থাপন করেছি।

পরিবর্তন: 1.6i (102Hp) 2014

আমি আমার পর্যালোচনাটি স্যান্ডেরো ২ এর শক্তির বর্ণনা দিয়ে শুরু করব I আমার একটি শীর্ষ-প্রান্তের গাড়ি, প্রিভ্লেজ গ্রেড। গাড়ির লেআউটটি শহরের জন্য সুবিধাজনক। আপনি উঁচুতে বসেন, আপনি দূরে দেখতে পাবেন। পিটগুলি পুরোপুরি কার্যকর হয়, সাসপেনশনটি সমস্ত গর্তগুলিকে "খায়"। হেডলাইটগুলি কেবল সুপার। ক্ষমতা শালীন, সামনের এবং পিছনে উভয়ই পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে।

পরিবর্তন: 1.6i (82Hp) 2014

আমি স্যান্ডেরোকে "কনফোর্ট" কনফিগারেশনে নিয়েছি, অর্থাত্ সমস্ত ধরণের অতিরিক্ত। বিকল্পগুলি (পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, এয়ার কন্ডিশনার, হিটিং, এবিএস, উচ্চতা সমন্বয়, বালিশ, সংগীত)। এহ, চল, এমনভাবে চল! গাড়ি নিয়ে মোটামুটি খুশি। এবং আমি ফণা নীচে তাকান না। একবার আমি প্রায় 5 মিনিটের সন্ধান করছিলাম, কোথায় ওয়াশার পূরণ করতে হবে, আমি নিজেকে লজ্জা দিচ্ছি। যাইহোক, ওয়াশারের জন্য সম্ভবত 5 লিটারের ট্যাঙ্ক রয়েছে, এটি ছয় মাসের জন্য যথেষ্ট। তাই আমি ভুলে গেছি।

পরিবর্তন: 1.6i (84Hp) 2013

গাড়ি নির্বাচন করার সময়, আমি অনেকগুলি নতুন গাড়ি পর্যালোচনা করেছি। প্রধান মাপদণ্ডটি ছিল নির্ভরযোগ্যতা, স্থল ছাড়পত্র, প্রশস্ত অভ্যন্তর। সমস্ত মানদণ্ডের দ্বারা, রেনল্ট স্যান্ডেরো, যা আমি কম মাইলেজ দিয়ে কিনেছি, উঠে এসেছিল।

পরিবর্তন: 1.4i (75Hp) 2011

আমি উপস্থিতি দিয়ে আমার পর্যালোচনা শুরু করব। সান্দ্রোতে লোগানের কিছু রয়েছে তবে পোলো এবং সোলারিসের বিপরীতে তিনি সংযত দেখায়। দেড় বছর ধরে অপারেশন সহ উচ্চমানের সাথে আঁকা, কোনও কিছুই খোসা ছাড়েনি, ফুলে উঠেনি।

পরিবর্তন: 1.6i (102Hp) 2013

আমি এটি 490 হাজার রুবেলের জন্য নিয়েছি। এবিএস, দুটি এয়ারব্যাগ সহ আমি নিজেই রেডিও টেপ রেকর্ডার ইনস্টল করেছি, কারণ যা প্রয়োজন তা হ'ল তারগুলিতে সংযুক্ত করা needed আমি প্রথম প্রশংসা এবং হতাশার বর্ণনা দেব না, আমি সরাসরি সেই মুহুর্তগুলিতে যাব যা অপারেশনের 1-2 বছর পরে মালিকদের দ্বারা প্রত্যাশা করা উচিত।

পরিবর্তন: 1.6i (102Hp) 2011

রেনল্ট স্যান্ডেরো আমার প্রিয় হয়ে ওঠে, এবং তাই আমি তাকে নিয়ে একটি পর্যালোচনা লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, যদিও গাড়িটি কোনও ত্রুটি ছাড়াই নয়। তাদের মধ্যে কয়েকটি রয়েছে, তাই আমি তাদের দিয়ে শুরু করব। একটি পিচ্ছিল, খালি স্টিয়ারিং চাকা কিছু দক্ষতা নেয় takes বাঁকানোর সময়, একটি সামান্য রোল অনুভূত হয় (নিভা মত)। শীতাতপ নিয়ন্ত্রক চালু করার সময় ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস অনুভূত হয় তবে অনেক গাড়ির ক্ষেত্রে এটিই ঘটে।

পরিবর্তন: 1.6i (84Hp) 2010

তাই অবশেষে আমি 6 মাস অপেক্ষার পরে স্যান্ডেরোর মালিক হয়ে গেলাম। আমার জীবনের সময় আমি একটি গাড়িই বদলেছি না, একটি নতুন গাড়ি নিয়ে আমাকে অবাক করে দেওয়া শক্ত, এবং গাড়ি কেনার কারণে আমি কুকুরছানাটির আনন্দ অনুভব করি না, তাই পর্যালোচনাটি উদ্দেশ্যমূলক বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

আন্দ্রে ২০১২ সালের মাঝামাঝি সময়ে এই রেনল্ট স্যান্ডেরো কিনেছিলেন। সাড়ে পাঁচ বছর ধরে গাড়িটি 100াকা ছিল এক লক্ষ কিলোমিটার। পছন্দটি কীভাবে নির্ধারণ করা হয়েছিল, তাতে কি মালিকের আক্ষেপ রয়েছে? তিনি নিজেই এ সম্পর্কে বলবেন:

সানডেরো এভাবেই জন্মেছিল

আসল বিষয়টি হ'ল আমি গাড়িটি অনেক দিন ধরেই পছন্দ করি, আমার পরিচিতদের মধ্যে এটি বিশেষজ্ঞের মতো মনে হয় like আমি গাড়ি বিক্রি করতে অনেক সাহায্য করেছি, আমি এই বিষয়গুলিতে গাইড আছি। এবং আমি প্রায়শই সংখ্যাগরিষ্ঠ থেকে সম্পূর্ণ ভিন্নভাবে অভিনয় করি। উদাহরণস্বরূপ, ২০১১ সালে, যখন প্রত্যেকে "খাওয়ার" জন্য তাদের শেষ টাকা দিচ্ছিল ("বড় শুল্ক ছাড়ের আগে উত্তেজনা সত্যিই বিদেশে দ্বিতীয় হাতের অফারগুলির জন্য বাজার ধুয়ে দিয়েছে), তখন আমি আলাদাভাবে অভিনয় করেছি। আমি আমার নিজের বিক্রি করেছি, আমার বাবার কাছ থেকে সস্তা 1998 নিয়েছি (যেমন তারা বলে, তখনও আসল গাড়িগুলি উত্পাদিত হয়েছিল), এবং বাকী টাকা দিয়ে তা যথাযথভাবে রাখার চেষ্টা করেছিল tried তবে সময়টি তার অস্থিরতা নেয়: গাড়ির বাইরের অবস্থা মনে করার পরে, একই প্রবীণ উপাদানগুলি এবং সমাবেশগুলি তাদের মনে করিয়ে দিতে শুরু করে ...

সুতরাং ২০১২ সালে আমি একটি নতুন গাড়ি কিনতে এসেছি - রাশিয়া থেকে "রাষ্ট্রীয় কর্মীরা" আমাদের intoেলে দেওয়ার অনেক আগে। এবং এই মুহুর্তে সবাই "রাজ্য কর্মচারীদের" বিরুদ্ধে ছিল। তবে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমার কাছে গ্রহণযোগ্য অন্য কোনও বিকল্প নেই। আমি শব্দের আক্ষরিক অর্থে বা রূপকভাবে loanণ নিতে চাইনি: ব্যবহৃত গাড়ী কেনাও এক ধরণের isণ। আমি আর পুরানো গাড়ি নিয়ে গণ্ডগোল করতে চাইনি, কারণ আমি নিজের পরিবারকে সময় দিতে চেয়েছিলাম, হার্ডওয়্যার নয়। এবং নতুন সর্বদা নতুন। আপনি নিজে গাড়ি চালান, আপনি ঠিক কী এবং কখন পরিবর্তিত, কখন কোন দাম আসবে তা আপনি জানেন।

আমি পছন্দের ইস্যুটি প্র্যাকটিমেটিকভাবে পৌঁছেছি। একটি প্লেট টানা হয়েছিল: বাজারে সস্তার দেউবু মাটিজ মডেল থেকে আরও ব্যয়বহুল বিকল্পগুলিতে, পোলো সেডান দিয়ে শেষ। তবে এটির জন্য আরও অনেক বেশি ব্যয় হয়েছিল, আমি ইঞ্জিনকে ভয় পেয়েছিলাম, যদিও সে সময় সিএফএনএ নক করার বিষয়ে কেউ জানত না।

এবং এখানে পরিসীমাটির মধ্যে সবচেয়ে বিনয়ী 1.4 ইঞ্জিন রয়েছে। তবে সরঞ্জামগুলি সহজ নয়: একটি এয়ার কন্ডিশনার এবং দুটি বালিশ রয়েছে। বেসিক সংস্করণে লোগান অনেক বেশি বিনয়ী ছিল। হ্যাঁ, লোগান, আমরা মূলত এটি নিতে যাচ্ছিলাম। তবে তিনি যখন হাঁটছিলেন, ডিলার সান্দিরোকে একই ইঞ্জিন এবং অনুরূপ কনফিগারেশনের প্রস্তাব দিয়েছিলেন। এবং সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ - একই মূল্যে (দামের তালিকাটি কেবল নতুন করে লেখা হয়েছিল)। এভাবে তারা পালক, হ্যাচব্যাক নিল না।

সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য

হ্যাঁ, ট্রানটি লোগানের চেয়ে ছোট, তবে এটি আরও কার্যকর কারণ এটি আরও ব্যবহারিক: আরও খোলার আছে, সোফার পিছনে ভাঁজ হয়। এবং সাধারণভাবে, গাড়ী নিজেই খুব বহুমুখী, এটি সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য যথেষ্ট: সামগ্রিক বোঝা পরিবহন করতে, কার্বের উপর ঝাঁপ দাও, হালকা অফ-রোড ধরে গাড়ি চালান। গাড়ি হালকা, স্টিল ইঞ্জিন গার্ড রয়েছে, কিছু "এসইউভি" এর মতো গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। ভাল টায়ারে, তার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা খুব ভাল। "জাভিয়ার" তে এমনকি ফোর-হুইল ড্রাইভের গাড়িগুলিকে একটি তারের উপরে টেনে আনা হয়েছিল, সর্বোপরি, তারা ভারী, এবং আমি পিছনে এসেছি!

যারা "রাজ্য কর্মচারী" কিনে থাকেন তারা কখনও কখনও হতাশ হন কারণ তারা কোনও বিশেষ কিছুর জন্য অপেক্ষা করেন। হ্যাঁ, এটি একটি নতুন গাড়ি তবে এই প্রযুক্তিটি একটি লা প্যাসাট বি 3। প্রমাণিত, তবে তাজা থেকে অনেক দূরে। এবং মূল্যটি বিবেচনায় নিয়ে আসার জন্য এবং ড্রাইভিংয়ের উপযুক্ত পারফরম্যান্সও রয়েছে। সাধারণভাবে, এটি পয়েন্ট এ থেকে পয়েন্ট বি পর্যন্ত পরিবহণের কেবলমাত্র একটি মাধ্যম, যতক্ষণ না আপনি নিজের পছন্দমতো গাড়িটি কিনে পরিচালনা করেন এবং আপনার কাছে অর্থের জন্য যা পাওয়া যায় তা আপনাকে নিতে হবে। আমি উদ্দেশ্যমূলকভাবে বুঝতে পারি যে এই অর্থের জন্য কোনও নির্দিষ্ট বিকল্প নেই, তবে এই মেশিনটি সমস্ত 300 শতাংশের জন্য কাজ করেছে।

আমি মেশিনের দক্ষতাগুলি জানার এবং এটি থেকে সমস্ত কিছু ছড়িয়ে দেওয়ার অভ্যস্ত। একই ইঞ্জিন নিন। হ্যাঁ, এর ভলিউম 1.4 লিটার এবং 75 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা রয়েছে। তবে আমি এটি কাটফর্ম থেকে মোচড়ানোর এবং পর্যায়ক্রমে এটি করতে ভয় পাচ্ছি না। এবং প্রতিক্রিয়া হিসাবে, আমি স্বাভাবিক গতিশীলতা পেতে। এমনকি ট্র্যাক উপর। "শর্ট" বাক্স এবং "টার্বো" বোতামটি, যা এয়ার কন্ডিশনারটি বন্ধ করে দেয়, সহায়তা করে - গাড়িটি এটি ছাড়াই আরও ভাল চালানো হয়।

হ্যাঁ, উচ্চ গতিতে ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে, তবে এটি কিছুটা তেল "খাওয়া" করে না। এটাই কি জ্বালানি খরচ বাড়ায়? সাধারণভাবে, "ক্ষুধা" রাইডিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে। যদি আপনি শান্তভাবে লোড হওয়া রাস্তাগুলি ধরে চালনা করেন তবে এটি 7-8 লিটার, যদি আপনি ট্র্যাফিক জ্যামে "গ্যাস" বা "চাপ" টিপেন, তবে এটি 10 ​​লিটার পর্যন্ত পৌঁছতে পারে। হাইওয়েতে 6 লিটার রয়েছে এবং আপনি যদি দ্রুত যান, তবে 7. এখন আমি সাধারণত 95 তম পেট্রোলটি পূরণ করি, যদি এটি কাজ না করে (জ্বালানীটি নিকাশিত হয় বা সারিটি বড় হয়), তবে 92 তম - I বেশি পার্থক্য দেখবেন না

কেবিনে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। এর মাত্রার জন্য কার্গো ক্ষমতাও ভাল। ছুটিতে যাওয়ার সময়, বুট শেল্ফটি সরিয়ে ফেলা হয়, লাগেজটি সিলিংয়ে লোড করা হয় - কোনও সমস্যা নেই। আমি ২.৩ মিটার, স্লট, বেসবোর্ড এবং ২.৮ মিটার অবধি ক্যাবিনেটগুলি চালিত করেছিলাম - ট্রাঙ্কের idাকনাটি বন্ধ করে রাখা হয়েছে, সামনের চাকাগুলি একসাথে তিনটি সাইকেল চালানো হয়েছিল। আপনি কেবল পিছনের আসনটি ভাঁজ করুন, যাত্রী আসনটি এগিয়ে রাখুন এবং পুরো পথে নীচে নেমে যান - এবং লোড করুন।

ত্রুটি? অবশ্যই এটি না, অবশ্যই। ঠিক আছে, বোতামটি সেখানে অবস্থিত নয়, যখন এয়ার কন্ডিশনার চালু থাকে, ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস পায়, শব্দ নিরোধকটি সেরা নয় - তবে আপনি এই অর্থের জন্য কী চেয়েছিলেন? আপনি অস্বস্তিকর ফিট এবং সংক্ষিপ্ত সামনের সিট কুশনগুলির সাথেও ত্রুটি খুঁজে পেতে পারেন, যা বিশেষত দীর্ঘ ভ্রমণে অনুভূত হয়। শীতকালে, পাশের জানালাগুলি ট্র্যাকের কাঁদা দিয়ে ছড়িয়ে পড়ে। আমি বুঝতে পারি যে এগুলি এয়ারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য। শীতকালেও, পায়ে পর্যাপ্ত উষ্ণ বায়ু সরবরাহ হয় না, বিশেষত যখন স্রোতগুলি একই সাথে নীচের দিকে এবং কাচের দিকে পরিচালিত হয়।

আলো এখানে উজ্জ্বল। প্রথম দেড় বছর ধরে, আগত ড্রাইভারগুলি এখন এবং তারপরেই চোখের পলক ফেলেছিল - তারা ভেবেছিল যে আমি খুব দূরে গাড়ি চালাচ্ছি। হেডলাইটস, যদি কিছু থাকে তবে সামঞ্জস্য করা হয়, আমি কীভাবে সংশোধক ব্যবহার করতে পারি তা জানি। এটা বিশ্বাস করা হয় যে লোগান / স্যান্ডেরোতে হেডলাইটগুলি বেশি দিন স্থায়ী হয় না। ডিজাইনের সাথে সম্ভবত এটির কিছু আছে। আমি সর্বদা কম বিম দিয়ে গাড়ি চালাই আমি বছরে প্রায় একবার এটি পরিবর্তন করতাম, এখন কম প্রায়ই, কেন জানি না। বাতিগুলি প্রতিস্থাপন করা কঠিন, তবে আপনাকে একবার এটি করা দরকার এবং তারপরে এই পদ্ধতিতে কোনও সমস্যা নেই।

ব্যাটারিটি এখনও "নেটিভ", যদিও পাঁচ বছর কেটে গেছে। আপনি ইতিমধ্যে এটি সম্পর্কে ভাবতে শুরু করেছেন: এটি পরিষেবা দেওয়া হয় না। তবে এর নির্ভরযোগ্যতা নির্ভর করে আপনি কীভাবে গাড়িটি পরিচালনা এবং নিরীক্ষণ করেন।

আমি "আসল" নেওয়ার চেষ্টা করি

প্রতি 15 হাজার কিলোমিটার বা বছরে একবার রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে। আমার রান সহ, আমি বছরে দু'বার কল করতে পারি। ওয়ারেন্টি শেষ না হওয়া অবধি আমি কেবলমাত্র ডিলারের কাছে সমস্ত কিছু করেছি, তার পরে আমি কোনও স্বতন্ত্র সার্ভিস স্টেশনে কিছু কাজ আউটসোর্স করতে পারি, তবে আমি এখনও ডিলারের কাছ থেকে খুচরা যন্ত্রাংশ নিই।

আসুন বলুন যে আপনি ডিলারের কাছে এমওটি করতে পারেন। গড়ে, এটির দাম of 100, ব্যয় একটি বড় এমওটি ব্যতীত ,000০,০০০ এর ব্যতীত। এটি অন্য কোথাও বেশি সস্তা হবে না। তেল এবং "উপভোগযোগ্য", অনেক অংশের যুক্তিসঙ্গত দাম রয়েছে। কিছু কাজ অবশ্য অপ্রত্যাশিতভাবে ব্যয়বহুল হতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, কয়েক বছর আগে আমি সামনের প্যাডগুলি পরিবর্তন করেছি। পার্টস এর পরে চল্লিশ রুবেল ব্যয় হয় তবে তারা কাজের জন্য প্রায় 100 ডলার চেয়েছিল। আমি ভেবেছিলাম এটি খুব ব্যয়বহুল এবং আলাদা স্টেশনে সবকিছু করেছে। তবে আমি "মূল" নয়, "লাইসেন্স" রেখেছি - এবং আমি এই প্যাডগুলি পছন্দ করি না। অতএব, আমি তখন থেকে কোনও ডিলারের কাছ থেকে একই অংশগুলি কেনার চেষ্টা করছি। হালকা বাল্বগুলি ছাড়াও (আপনি এগুলিতে ২-৩ বার সস্তা কিনতে পারেন), ওয়াইপার ব্লেড ইত্যাদি।

সর্বাধিক ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ 60০,০০০ কিলোমিটার দৌড়ে এসেছিল, যেখানে সময় বেল্ট প্রতিস্থাপনের জন্য সময় সরবরাহ করে provided আগস্ট 2015 এ এর ​​ব্যয় হয়েছে 5.7 মিলিয়ন রুবেল বা প্রায় $ 370। জলের পাম্প সম্পর্কে আমার একটি প্রশ্ন ছিল তবে তারা বলেছিল যে এটি পরিবর্তন করার দরকার নেই।

ওয়্যারেন্টির অধীনে এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটারের প্রতিস্থাপন ছিল। সমস্যাটি হ'ল বাম্পারে গ্রিলটি অনেক বড়, তাই সবকিছু রেডিয়েটারে উড়ে যায়। দু'বার গিলেও উড়ে গেল! রেডিয়েটারটি ওয়ারেন্টির আওতায় পরিবর্তন করা হয়েছিল, তবে আমাকে নিজের ব্যয়ে বাম্পারে একটি জাল জাল লাগাতে হয়েছিল - এটির ব্যয় হয়েছিল 1.4 মিলিয়ন বা 135 ডলার।

আমি 90,000 এর মাইলেজ দিয়ে পিছনের প্যাডগুলি পরিবর্তন করেছি। "হ্যান্ডব্রেক" কীভাবে কাজ করেছিল তা আমি সত্যিই পছন্দ করি না: তিনটি ক্লিকের পরিবর্তে, আমাকে 7-8 দ্বারা লিভারটি টানতে হয়েছিল। তবে যখন ড্রামগুলি বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল, তখন দেখা গেল যে প্যাডগুলি এখনও বেশ ভাল। তবে আমি ইতিমধ্যে এটি কিনে নিলে আমি নতুন ইনস্টল করেছি। এটি ঠিক তখনই ঘটে যখন অংশগুলি কোনও ডিলারের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল এবং অন্য কোনও পরিষেবা স্টেশনে রাখা হয়েছিল।

একই 90,000 কিলোমিটারে টো -6 চালানোর সময়, তারা আমাকে সমস্যার পুরো "গোছা" দেখিয়েছিল এবং একটি ভয়ানক শিলালিপি সহ একটি শীট তুলে দিয়েছিল: "গাড়ীতে ত্রুটি রয়েছে যা ট্রাফিক সুরক্ষার জন্য হুমকিস্বরূপ।" প্রকৃতপক্ষে, বলটি ইতিমধ্যে শক্ত নক করছিল, হুইল বিয়ারিং হুমুরির ছিল। তাই শীঘ্রই আমি মেরামত করতে এসেছি, তারা লিভার, ভারবহন এবং একই সাথে সামনের শক শোষকগুলিকে পরিবর্তন করেছে।

তবে সাপোর্ট বালিশগুলি আসার জন্য আমাকে প্রায় এক মাস অপেক্ষা করতে হয়েছিল। অধিকন্তু, বিধি মোতাবেক তারা অক্ষত থাকলে তাদের প্রতিস্থাপন সরবরাহ করা হয় না। তবে আমি জোর দিয়েছিলাম যে সেগুলিও বদলাতে হবে: সম্ভবত "আত্মীয়রা" শক শোষণকারীদের দ্বিতীয় সেটটি ছেড়ে যায়। আপনি যদি প্রতি 5 বছর পরে র্যাকগুলি পরিবর্তন করেন তবে কেন পেনি অংশটি প্রতিস্থাপন করবেন না? সর্বোপরি, যদি আপনাকে এটি পরে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, আপনাকে আবার র্যাকটি সরিয়ে ইনস্টল করতে হবে এবং এই কাজের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে।

সাধারণভাবে, তিন বছর এবং ১,০০,০০০ কিলোমিটারের জন্য, প্রায় সমস্ত কিছুই নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং "ভোগ্যপণ্য" প্রতিস্থাপনে সিদ্ধ হয়। আরও গুরুতর - ওয়্যারেন্টির অধীনে এয়ার কন্ডিশনারটির রেডিয়েটারের প্রতিস্থাপন, বল জয়েন্ট, সামনের শক শোষণকারী, চাকা ভারবহন পরার কারণে সাসপেনশন আর্ম। তিনি সিভি জয়েন্টের "ভুল" বুটটি প্রতিস্থাপন করারও দাবি জানান।

দেহ সম্পর্কে ছোট ছোট প্রশ্ন রয়েছে: রিয়ার ফেন্ডারগুলিতে বুদবুদগুলি উপস্থিত হয়েছিল - বেশ কয়েকটি জায়গায় পেইন্ট ফুলে গেছে। স্পষ্টতই, এটি পেইন্টিংয়ের মান নিয়ে প্রশ্ন। তবে ক্ষয়ের কোনও সুস্পষ্ট কেন্দ্র নেই, নীচটি পরিষ্কার। প্রথম কয়েক বছর ধরে, দেহটি কারখানা বিরোধী দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং 2015 সালে এটি অতিরিক্ত প্রক্রিয়াজাতকরণ করেছিল। এবং সান্দেরো ভাল করছেন যখন।

গাড়িটি যখন দু'বছরের হয়ে তখন ডিলার এটিকে একটি নতুন গাড়ি হিসাবে হস্তান্তর করার প্রস্তাব দেয়। হ্যাঁ, এটি ইতিমধ্যে নতুন স্যান্ডেরো ছিল, তবে বাস্তবে এটিতে সামান্য পরিবর্তন হয়েছে। একই জিনিসটির জন্য অতিরিক্ত $ 2,000 প্রদান করার অর্থ কী? আমি ভাবলাম এটি অযৌক্তিক।

এবং আবারও, আমি প্রতিটি স্ক্র্যাচ নিয়ে আবার চিন্তা করতে চাই না বা আবার দাঁত করব। এবং এই গাড়িটি এখন আর নতুন নয়, আপনি এ থেকে ধুলার ঝাঁকুনি ছোঁড়াতে পারবেন না, যদিও এটি প্রথম বছরগুলির মতো এর দাম হারাবে না। এবং ভবিষ্যতের ব্যয়ের জন্য একটি আনুমানিক পরিকল্পনা ইতিমধ্যে জানা গেছে। আমি রেকর্ড করে রাখা ধন্যবাদ সহ।

পরিষেবা খরচ
তারিখ	মাইলেজ, কিমি	আইন	সমান ব্যয়
জানুয়ারী 2013	14.800	টো -১	103$
অক্টোবর ২ 013	29.560	টু -২	176$
এপ্রিল 2014	এনডি	সামনের ক্যালিপার রক্ষণাবেক্ষণ	16$
আগস্ট 2014	43.750	টু -৩	120$
অক্টোবর 2014	এনডি	এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন	ওয়ারেন্টি
		রেডিয়েটার সুরক্ষা ইনস্টলেশন	135$
মে 2015	52.300	সামনের ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন	33$
আগস্ট 2015	59.000	TO-4 (সময় প্রতিস্থাপন সহ)	370$
অক্টোবর 2015	এনডি	বিরোধী	120$
ফেব্রুয়ারী 2016	67.750	মাফলার মাউন্টস মেরামত	18$
জুন 2016	74.800	টু -5	110$
নভেম্বর 2016	এনডি	সামনের প্যাড প্রতিস্থাপন	38$
জানুয়ারী 2017	এনডি	রিয়ার ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন	68$
মে 2017	90.400	টু -6	80$
জুন 2017	90.640	এন্টিফ্রিজে প্রতিস্থাপন, ব্রেক তরল, সম্মুখ শক শোষণকারী, চাকা ভারবহন	540$
নভেম্বর 2017	এনডি	সামনের প্যাড এবং ডিস্ক প্রতিস্থাপন	110$

তত্ত্বগতভাবে, একটি বাজেটের গাড়ি নিজেই পরিবেশন করতে পারে। তবে, কঠোর কাজের সময়সূচী সহ কোনও গ্যারেজ ছাড়াই অ্যাপার্টমেন্টে বসবাস করা, কোনও পরিষেবা কেন্দ্রের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করা আরও সুবিধাজনক। কোনও বাড়ি বা অফিসের সামনের পার্কিং-এ, আপনি একটি ফিল্টার দিয়ে তেল পরিবর্তন করতে পারবেন না, এবং দক্ষতাগুলি পর্যায়ক্রমে অবশ্যই ব্যবহার করা উচিত, অন্যথায় সেগুলি অবনতি হয়। আপনি যদি নিজের সক্ষমতা সম্পর্কে নিশ্চিত না হন বা এটি 5-7 বছর বা 10 বছর আগেও করেছেন তবে এটি পরীক্ষা করা নয়, তবে পেশাদারদের উপর কাজটি অর্পণ করা সস্তা che এবং বাল্বগুলি প্রতিস্থাপন করা, প্রযুক্তিগত তরলগুলি পরীক্ষা করা এবং পুনর্বিবেচনা করা, চাকাগুলি পাম্প করার মতো ট্রাইফেলগুলি নিজের জন্য ছেড়ে দিন।

আউটওয়ার্ড

একটি সস্তা, তবে নতুন গাড়িটি অপারেশনের 5 বছর পরে কীসের পক্ষে সঠিক পছন্দ সম্পর্কে দৃষ্টিভঙ্গি বদলেছে? এখানে সবকিছু সহজ। প্রত্যেকের জন্য সর্বাধিক অনুকূল বিকল্পগুলি নিম্নলিখিত বিষয়গুলি দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে: কোন উদ্দেশ্যে গাড়ীটির প্রয়োজন, কতবার ব্যবহৃত হবে, কে এটি ব্যবহার করবে (লোকের বৃত্ত), কোন বাজেট কেনার জন্য উপলব্ধ, কোন বাজেট সেট করা হয়েছে? রক্ষণাবেক্ষণের জন্য.

নিবিড় শোষণ, উভয় ক্রয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সীমিত বাজেট, যদি সর্বনিম্ন টাকার জন্য একটি পোশাক অন্তত ডিগ্রি এবং টিয়ার এবং প্রযুক্তিগতভাবে আরও ভাল অবস্থানে থাকা প্রয়োজন হয়, তবে আজ বাজারে উপস্থাপিত নতুন বাজেটের বিকল্পগুলি আমার কাছে মনে হচ্ছে বাঞ্ছনীয়.

মাইলেজটি যদি গড় হয় (কাজ থেকে, কাজ থেকে, স্কুল / ক্লাবের দিকে) এবং আপনি সত্যিই আলাদা শ্রেণীর একটি সামান্য ব্যবহৃত গাড়ি খুঁজে পেতে পারেন, বলুন, তিন বছরের কম বয়সী এবং মাইলেজ সহ 100,000 অবধি এবং এর জন্য বাজেট অপারেশন, এই মডেলের জন্য গ্রাহ্যযোগ্য ব্যয় এবং ভাঙ্গনের সম্ভাব্য ব্যয়গুলি বিবেচনায় নেওয়া, একটি ব্যবহৃত কিনুন।

আমি এই মুহুর্তে গাড়িটি পাল্টানোর পরিকল্পনা করছি না, তবে আমি ব্যবহৃত বাজারটি পর্যবেক্ষণ করছি, যা গত দুই বছরে অনেকটাই পরিবর্তিত হয়েছে। আমি এটি বলব: আপনার হাতে একই কুখ্যাত 10,000 ডলারের হাতে থাকা, আপনি যথাযথভাবে উপস্থাপিত দ্বিতীয় হাতের অনুলিপিগুলির প্রযুক্তিগত শর্তটি অধ্যয়ন করবেন, আপনি যত বেশি বাজেট গাড়ি ব্যবসায়ীের সেলুনটিতে যাওয়ার ইচ্ছা পোষণ করবেন ।

শুনেছেন এবং ইভান ক্রিশকিভিচ রেকর্ড করেছেন
লেখক দ্বারা ছবি
ওয়েবসাইট

একরকম এটি প্রমাণিত হয়েছে যে এই জাতীয় (বাজেট) গাড়ির পর্যালোচনাগুলি নতুন গাড়ির মালিক এবং ব্যবহৃত গাড়ির মালিকদের (প্রায়শই জাপানি প্রুলেক) মধ্যে লড়াইয়ে রূপান্তরিত হয় .. ব্যবহৃত গাড়ির মালিকরা বুঝতে পারবেন না আপনি কীভাবে এই ধরণের অর্থ পরিশোধ করতে পারবেন? সাধারণভাবে সাধারণ একটি গাড়ি এবং তারপরে নতুন গাড়ির মালিকরা একমত হতে পারবেন না যে ব্যবহৃত ব্যবহৃতটি নতুনের চেয়ে ভাল ...

তবে প্রতিটি পছন্দই কিছু না কিছু শর্তযুক্ত। আমি কেন অপ্রয়োজনীয় আবেগ ছাড়াই লেখার চেষ্টা করব কেন আমি রেনল্ট স্যান্ডেরোকে বেছে নিয়েছি (মন্তব্যগুলিতে আমি এটি সম্পর্কে লিখেছিলাম, তবে মডারেটররা কোনও কারণে এটি ঘষেছেন), পাশাপাশি গাড়ীর মালিকানার সময়কাল এটি ইতিমধ্যে অপ্রয়োজনীয় ছাড়াই মূল্যায়ন দেওয়ার জন্য যথেষ্ট? আবেগ (পর্যালোচনার শুরুতে)।

আমি গাড়িটি পরিবর্তন করার প্রথম কারণ:

পুরানোটিকে মূলধন করতে হয়েছিল, তবে আমি পুরানো গাড়িতে বিনিয়োগ করতে চাইনি

যদি আপনি অন্য দ্বিতীয় হাত নেন, তবে এটি এমন বিকল্প নয় যে আপনার নিজের পুরানোটিকে যেমন রাখতেন ঠিক তেমনভাবে এটি আপনাকে পুঁজি করতে হবে না, তবে যদি আপনাকে তা করতে হয় তবে তা পরিবর্তনের মূল বিষয়টি কী। আপনি নিজের মেরামত করতে পারেন এবং চালনা চালিয়ে যেতে পারেন (এখানে আমি ঠিক কী করব তা আমি জানি তবে অন্য একটি কিনুন এবং তার ঘা সন্ধানে একটি টাম্বুরিনের সাথে নাচতে পারেন)। তবে আমি পুরানোটি মেরামত করতে চাইনি।

অতএব, যৌক্তিক উপসংহারটি হ'ল একমাত্র বিকল্পটি একটি নতুন কেনা - এটির কোনও ঘা নেই এবং যদি কোনও কিছু থাকে তবে এগুলি টাম্বোরিন নাচ না করে ওয়ারেন্টি স্থির করা হবে ..

দ্বিতীয়ত, কেন রেনল্ট স্যান্ডেরো:

আপনার এমন গাড়ি দরকার যা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যয়বহুল নয় (রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয়টি পুরানোটির মধ্যে রয়েছে)

আমার একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি দরকার (আমি গাড়িগুলি মেরামত করতে পছন্দ করি না, আমার কোনও গাড়ি চালানোর জন্য কোনও বিস্ময় ছাড়াই গাড়ি প্রয়োজন)

একটি বাম-হাত ড্রাইভ গাড়ি প্রয়োজন

স্টেশন ওয়াগন / হ্যাচব্যাক গাড়ি দরকার

আপনার একটি উচ্চ স্থল ছাড়পত্র সহ একটি গাড়ী প্রয়োজন (শীতকালে, রাস্তাগুলি সবসময় পরিষ্কার করা হয় না, কাজের জন্য আপনাকে এমন অঞ্চলে যেতে হবে যেখানে রাস্তার পরিবর্তে কেবল দিকনির্দেশ রয়েছে)

একটি অর্থনৈতিক গাড়ী প্রয়োজন

গাড়িতে অবশ্যই সর্বনিম্ন বিকল্পের বিকল্প থাকতে হবে (এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, পাওয়ার উইন্ডোজ) এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ

আমাদের অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া আমাদের একটি গাড়ি দরকার (ঠান্ডা আবহাওয়াতে শীতল সূচনা, ইঞ্জিন সুরক্ষা, শক্তিশালী আকুম (বা এটি সরবরাহ করা যেতে পারে))

অবতরণ উচ্চ হওয়া উচিত, কারণ আমার পিঠটি আঘাত করতে শুরু করে এবং করোলার মধ্যে স্ক্র্যাপিং নির্যাতনে পরিণত হয় এবং গাড়ি থেকে বের হয়ে আসার প্রক্রিয়া আরও বড় নির্যাতনে পরিণত হয় ..

গ্লোভের বগিটি বড় হওয়া উচিত যাতে কমপক্ষে এ 4 শীটটি বাঁকানো ছাড়াই প্রবেশ করবে ...

গাড়িতে ফিনিস, ফিনিশ ইত্যাদি করার দরকার নেই।

কেবল রেনল্ট স্যান্ডেরো এই প্রয়োজনীয়তাগুলি নিয়ে এসেছে (প্লাগ ইন ইন্টারনেটে এবং বন্ধুদের মধ্যে একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি হিসাবে লোগান সম্পর্কে অনেকগুলি পর্যালোচনা) .. আমার প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খায় এমন আরও আকর্ষণীয় গাড়িগুলির দাম 800 রুবেল ..

এছাড়াও, স্যান্ডেরোকে একটি অগ্রাধিকারযোগ্য loanণ দেওয়া হয় (loanণের মেয়াদের উপর নির্ভর করে 0 থেকে 10%), যা শেষ পর্যন্ত ক্রয়ের সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করে।

সাধারণভাবে, ক্রয়ের সময় সানডেরো ছাড়া আর কোনও ভাল বিকল্প ছিল না .. সুতরাং, সান্দ্রো ..

এখন উপকারগুলি:

নিরিবিলি অভ্যন্তর, কার্যত কোনও ক্রিকট নেই (প্যানেলটি হিমায়িত গাড়িতে কিছুটা ক্রিট করে, এটি উষ্ণ হয়ে যায় - এটি অদৃশ্য হয়ে যায়, কখনও কখনও কম্পনগুলি 3 হাজার আরপিএমে উপস্থিত হয়, তবে এটি ছোট হয়ে যাচ্ছে বলে মনে হয়, এটি শীঘ্রই পুরোপুরি অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে, এটিই রয়েছে সাধারণ সমস্ত ক্রিকেট, করোলায় থাকাকালীন, আমি ক্রমাগত কিছু চিড়িয়া রাখা, কিছু স্থানান্তরিত করা ইত্যাদি)

সাসপেনশন (এ সম্পর্কে অনেক কিছু লেখা হয়েছে, আমি নিজেই পুনরাবৃত্তি করব না)

চেহারা (বাহ্যিকভাবে কোনও আপস ছাড়াই গাড়ির মতো)

হালকা (অবশেষে, হেডলাইটগুলি যেখানে প্রয়োজন সেখানে জ্বলজ্বল করে, বাল্ব এবং স্টিকারগুলির সাথে অপ্রয়োজনীয় বিকৃতি ছাড়াই, তুমনকি গাড়ির সামনের রাস্তা আলোকিত করে, নাকের সামনে প্রাকৃতিক "অন্ধ" স্পট অবরুদ্ধ করে)

শীতের প্রায় 2 মাস ধরে, কাচটি কখনও জমে যায়নি

উত্তপ্ত আসনগুলি (ম্যানেজার কর্তৃক অনুরুপভাবে চাপানো হয়নি এমন একটি বিকল্প সকালে খুব দরকারী, আপনি যখন হিমায়িত গাড়িতে বসে থাকেন তখন এটি প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে উত্তপ্ত হয়ে যায়)

আসনগুলি নিজেরাই নরম এবং আরামদায়ক (যে কেউ "কাঠের" আসন সম্পর্কে লিখেছেন, বিশ্বাস করবেন না - তারা মিথ্যা বলছেন)

বুট সর্বদা অনায়াসে প্রথমবার বন্ধ করে দেয়

ইঞ্জিনটি বেশ উচ্চ-টর্ক, বাক্সটির বিশেষত্বটি হ'ল ওভারটেকিং করার সময় এটি সর্বোচ্চ গতিতে স্যুইচ করে না (যদি আপনি "ফ্লোরের দিকে স্নিকার চালনা করেন" তবে ইঞ্জিনটি 6.5 হাজার আরপিএম পর্যন্ত স্পিন করে) - এটি সহায়তা করে হাইওয়েতে খুব দ্রুত ছাড়িয়ে যান, সাধারণভাবে ওভারটেকিং নিয়ে কোনও সমস্যা হয়নি were

খুব ধূলো রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় অভ্যন্তরটি পরিষ্কার থাকে

ভাল, কনস:

সামনের বাম্পার এবং রেডিয়েটার গ্রিলের নকশা খুব সফল নয় - তুষার সংগ্রহকারী সঠিক, এবং মধুচক্রগুলি অনেক বড় (আইএমএইচও বাম্পার খুব কম, আপনি একটি বেভেল তৈরি করতে পারতেন, যদিও তিনি নিজে এখনও এটি আঁকেননি has )

বাটনগুলি, স্যুইচগুলি সুন্দর নয় এবং এটি অস্বাভাবিক স্থানে অবস্থিত (যদিও অন্যদিকে, "প্রাকদর্শনতা" একটি বিষয়গত ধারণা, এবং এক-দু'মাস পরেও আপনি "pretiness" দেখতে পাবেন না - আপনি কেবল কার্যকারিতা দেখেন তবে তাদের কার্যকারিতা স্বাভাবিক)

কোনও সুন্দর (ওহ?) টর্পেডো নয় (যদিও এটি আবার একটি বিষয়গত জিনিস, আমি একটি পর্যালোচনা পড়েছি, যেখানে টর্পেডোর উপস্থিতি গাড়ি কেনার সময় সংজ্ঞায়িত পরামিতিগুলির মধ্যে একটি ছিল - একজন ব্যক্তি সত্যই এটি পছন্দ করেছেন), তবে এটি ধূলিকণা সংগ্রহ করে না , এবং সহজেই মুছে ফেলা হয় (আবার "সুন্দর" তবে আপনি গাড়ি মালিক হওয়ার এক মাস বা দু'বছর পরে লক্ষ্য করা বন্ধ করেন - কেবল কার্যকারিতা থেকে যায়)

স্টিয়ারিং হুইলটি খুব বেশি দূরে রয়েছে (স্টিয়ারিং হুইল থেকে চালকের দিকে চালকের দিকে দিকনির্দেশের জন্য আপনার প্রয়োজনের একটি সামঞ্জস্যতা বা "অপসারণ" প্রয়োজন, যাতে চাকাটি নিজেই কেন্দ্রের চেয়ে চালকের আরও কাছাকাছি থাকে) স্টিয়ারিং হুইল এর অংশ)

ড্রাইভারের গ্লাসটি বন্ধ / খোলার জন্য কোনও স্বয়ংক্রিয় মোড নেই

ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে কমলা আলোকসজ্জা (আমি সাদা বা সবুজকে পছন্দ করি)

ইঞ্জিন শক্তি 103 এইচপি - এখানে বা সেখানে নেই .. 98 বা 100 (বীমা কম হবে) বা 120 করিয়ে দেবে - এটি বীমাের জন্য অতিরিক্ত অর্থ আদায় করা এত অপমানজনক নয়

আমি প্রত্যাশিত খরচ গ্রহণ করিনি (আমি 8-9 এর জন্য আশাবাদী, তবে বাস্তবে শহরে 10-11 লিটার)

সাধারণভাবে, আরও উদ্দেশ্যমূলক প্লাসগুলি রয়েছে .. এবং বিয়োগগুলি বেশিরভাগই আইএমএইচও হয় .. সাধারণভাবে, আমি বলতে চাই যে গাড়িটি যত বেশি ব্যবহার করা হচ্ছে ততই ইতিবাচক আবেগগুলির কারণ হয়।