একটু ইতিহাস

Italdizain এর Luchiolla ধারণাটি মূলত ফিয়াটের উদ্দেশ্যে ছিল। কিন্তু তারা এটিকে ইতালীয় গাড়ির নাম বহন করার মতো যথেষ্ট সুদর্শন বলে মনে করেন না।

ইতালীয়রা নিজেদের জন্য ফিয়াট সিসেন্টো তৈরি করেছিল, এবং মাটিজ অবশেষে কোরিয়ান কোম্পানি ডেইউতে গিয়েছিল, যেটি 1997 সাল থেকে এটিকে একত্রিত করে ওল্ড ওয়ার্ল্ডে পাঠাচ্ছে। সেখানে, মডেল অবিলম্বে তার ক্লাসে একটি বেস্টসেলার হয়ে ওঠে। যখন, পাঁচ বছর পরে, 2002 সালে, উজবেকিস্তানে শিশুর সমাবেশ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তখন সে আমাদের বাজারে প্রবেশ করেছিল।

গাড়িটি ভারত ও রোমানিয়াতেও অ্যাসেম্বল করা হয়েছিল। এছাড়াও, একই নামের ম্যাটিজ শেভ্রোলেট লোগো এবং ছয়টি ভিন্ন ব্র্যান্ডের এক ডজন অন্যান্য নামে বিক্রি হয়েছিল। ম্যাটিজের বিকল্পগুলির মধ্যে এমন সুবিধাগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল যা সেই সময়ে একই AvtoVAZ-এ অনুপলব্ধ ছিল, যেমন এয়ার কন্ডিশনার, একটি সিডি-রেডিও টেপ রেকর্ডার এবং একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং।

কেনার সময়, ভোক্তাকে শুধুমাত্র বিকল্প এবং শরীরের রঙ বেছে নিতে হয়েছিল। পাওয়ার ইউনিটটি মূলত একমাত্র ছিল - একটি 0.8-লিটার থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 52 ফোর্সের প্লাস একটি 4-গতির "মেকানিক্স"। এই ধরনের একটি টেন্ডেম 17 সেকেন্ডে গাড়িটিকে "শত" এ ত্বরান্বিত করেছে। পরে, এই ইঞ্জিনের জন্য একটি 4-গতির "স্বয়ংক্রিয়" জ্যাটকো সরবরাহ করা হয়েছিল। তারা 2009 সালে কার্যকর হওয়া ইউরো-4 পরিবেশগত মান মেনে না চলার কারণে এটি ইনস্টল করা বন্ধ করে দেয়।

2003 সালে, মাটিজে 64 এইচপি ক্ষমতার একটি লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল।

"শত" (প্রায় 4 সেকেন্ড) ত্বরণ লাভ করার পাশাপাশি, এই ইঞ্জিনটি তার "ছোট ভাই" এর চেয়ে অনেক শান্ত এবং মসৃণ কাজ করেছিল, বিশেষত নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, কিন্তু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তার কাছে উপলব্ধ ছিল না।

বাজার অফার

2002 সালে একটি গাড়ির দাম ছিল 5,500 থেকে 7,100 মার্কিন ডলার (তখন গাড়ির দাম ডলারে ছিল)। সেই বছরগুলিতে এই অর্থের জন্য কয়েক দশক আগে ডিজাইন করা শুধুমাত্র "ঝিগুলি" কেনা সম্ভব ছিল। আজ একটি নতুন গাড়ির দাম 259,000 থেকে 354,000 রুবেল। একটি সমর্থিত Matiz জন্য প্রারম্ভিক মূল্য 50,000 রুবেল থেকে শুরু। সংখ্যাগরিষ্ঠ, "সেকেন্ডারি" এর প্রায় 80% অফার হল 0.8 লিটার ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ গাড়ি। বিকল্প 0.8 + স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স এবং 1.0 + ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স প্রায় সমানভাবে বিভক্ত - প্রতিটি 10% এবং এই জাতীয় গাড়িগুলির দাম 80,000 থেকে 100,000 রুবেল পর্যন্ত।

ইস্যুর বছর	গড় মূল্য, ঘষা.	গড় ঘোষিত মাইলেজ, কিমি
2002	85 000	123 000
2003	87 000	93 000
2004	95 000	101 000
2005	117 000	87 000
2006	122 000	92 000
2007	133 000	87 000
2008	136 000	86 000
2009	142 000	73 000
2010	160 000	57 000
2011	169 000	55 000
2012	195 000	34 000
2013	206 000	21 000
2014	209 000	17 600

সাধারণ ভাঙ্গন এবং অপারেশনাল সমস্যা

ইঞ্জিন

জুনিয়র 3-সিলিন্ডার 0.8-লিটার ইঞ্জিন হল Daewoo এবং Suzuki এর যৌথ প্রচেষ্টার ফল৷ ওভারহল করার আগে, এটি গড়ে 150,000 কিমি সহ্য করতে পারে। একটি কার্টন দুধের পরিমাণ সহ একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন গড়ে 50,000 কিলোমিটার বেশি স্থায়ী হবে। উভয় ইঞ্জিনে, প্রায় প্রতি 30,000 - 50,000 কিমি, ভালভ ড্রাইভ প্রক্রিয়াতে তাপীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।

টাইমিং বেল্ট অবশ্যই প্রতি 40,000 কিমি পরিবর্তন করতে হবে, এবং জল পাম্প অর্ধেক প্রায়ই। 80 হাজারেরও বেশি একটি মাফলার খুব কমই জীবনযাপন করে, এবং এটি এই সত্ত্বেও যে গাড়িটি একবার ইউরো -2 স্ট্যান্ডার্ডের অধীনে "তীক্ষ্ণ" হয়েছিল এবং শান্তভাবে সেরা মানের থেকে অনেক দূরে পেট্রল "হজম" করে।

2008 সাল পর্যন্ত, 0.8 লিটার ভলিউম সহ ইঞ্জিনগুলিতে একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সেন্সর সহ একটি ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর ইনস্টল করা হয়েছিল, যা প্রায়শই ইঞ্জিন ধোয়ার পরে ব্যর্থ হয়। ইউরো-3-তে রূপান্তরিত হওয়ার পরে, ডেইউ ইলেকট্রনিক ইগনিশন মডিউল ইনস্টল করেছিল, যা সফলভাবে পুরানো ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়েছিল।

মতিজ এখনও আঙ্গিকে! একজনকে কেবল ক্লাচের সাথে সামঞ্জস্য করতে হবে (এটি এখানে অদ্ভুত: "দীর্ঘ" প্যাডেলটি আক্ষরিকভাবে কার্যকরী স্ট্রোকের এক সেন্টিমিটার লাগে এবং বাকি সবকিছু বিনামূল্যে), গাড়িটি "বার্ন" হতে শুরু করে: ডেইউ ফড়িংয়ের মতো লাফিয়ে পড়ে এবং দ্রুত গতি বাড়ে। "লিটার" নিচ থেকে দুর্দান্ত টানে, সর্বনিম্ন রেভস থেকে একটি কিক দিয়ে গাড়িটিকে সামনের দিকে ঠেলে দেয়।

Kolesa.ru, 2005

সংক্রমণ

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ বাজারে কয়েকটি অফার রয়েছে, তবে একটি গাড়ি খুঁজে পাওয়া বেশ সম্ভব। জ্যাটকোর 4-স্পীড অটোমেটিক যতটা প্রাচীন, ততটাই নির্ভরযোগ্য। সাধারণভাবে, MCP পরিবর্তনগুলি খুব বেশি সমস্যা সৃষ্টি করে না। গড় ক্লাচ জীবন 70,000 - 80,000 কিমি। কিন্তু গিয়ারশিফ্ট ক্যাবল ইতিমধ্যে 40,000 কিমি পর্যন্ত বিকল হতে পারে। 20,000 কিলোমিটারে প্রথমবারের মতো একটি "হ্যান্ড-টু-হ্যান্ড" ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন এবং তারপরে এটি প্রতি 40,000 কিলোমিটারে করা আবশ্যক। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন করা নিয়ন্ত্রিত হয় না।

সাসপেনশন

গাড়ির সাসপেনশন সহজ: সামনে, ম্যাটিজ ম্যাকফারসনের উপর দোলাচ্ছে, পিছনে - পিছনের বাহু সহ একটি বিমের উপর। যদিও গাড়িটির ওজন কিছুটা হলেও, সামনের বল জয়েন্টগুলি মাত্র 50,000 কিমি চলে। সমস্যা হল যে তারা সামনের লিভারগুলির সাথে একসাথে তৈরি করা হয়। যদি গাড়িতে অ্যালয় হুইল থাকে, তাহলে হুইল বিয়ারিংগুলি কেবল 40,000 কিমি সহ্য করতে পারে। স্ট্যাম্পযুক্ত নমুনাগুলিতে, তারা গড়ে দ্বিগুণ দীর্ঘ বেঁচে থাকে।

শরীর

বড় মেট্রোপলিটন এলাকায় রিএজেন্টগুলির সাথে শীতকালীন লড়াইয়ের পরিস্থিতিতে, গাড়িগুলি সাধারণত 3-4 বছর পরে মরিচা পড়তে শুরু করে। সেইসব বসতিগুলিতে যেখানে পাবলিক ইউটিলিটিগুলি কঠোর রাসায়নিক ছাড়াই চলে, এই সময়কালটি আরও 3-4 বছরের জন্য বিলম্বিত হয়। ক্ষয়ের আক্রমণে প্রথম আত্মসমর্পণকারীরা হল পিছনের দরজা খোলা। কিন্তু শরীরের অংশগুলি তুলনামূলকভাবে সস্তা এবং সেগুলি এক পয়সায় বিচ্ছিন্নভাবে পাওয়া যায়। প্রধান জিনিস শরীরের "পচা" শক্তি উপাদান সঙ্গে একটি নমুনা মধ্যে চালানো হয় না।

মাতিজ সুদর্শন: খালা "নেক্সিয়া" এর স্বদেশী থেকে ভিন্ন, তার এখনও অনেক বৃদ্ধ হতে হবে। "মাটিজিক" এর চেহারাটি সাধারণের চেয়ে বরং লোকনিক। নিজের।

Kolesa.ru, 2005

সেলুন

ম্যাটিজে ফ্যাব্রিক এবং প্লাস্টিক খুব মোটা মানের, তবে এর কারণে তাদের উচ্চ শক্তি রয়েছে। 10 বছর পরেও সেলুনটি বেশ উপস্থাপনযোগ্য দেখায়। এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিতে, যাত্রী আসনের নীচে অবস্থিত মাউন্টগুলি থেকে ড্রেন পাইপটি বের করা খুব সহজ ছিল। যদি এটি লক্ষ্য করা না হয়, তবে দ্রুত মেঝেতে একটি শক্ত পুঁজ তৈরি হবে। পরিস্থিতি সংশোধন করা খুব সহজ - শুধু জায়গায় টিউব ঢোকান।

এবং "উজবেক" এর উপকরণগুলি বিদেশী তৈরি নয় - সোভিয়েত। VAZ "শীর্ষ দশ" এর চেয়ে অনেক বেশি ভাল নয়। শুধুমাত্র আরো এবং আরো delicately সংগ্রহ. কিন্তু এখানেও, সমাবেশের ত্রুটিগুলি দৃশ্যমান: সিলগুলি অসন্তোষের সাথে ঝাঁকুনি দেয় এবং বিশেষত "প্লাস্টিকের" অংশগুলিতে "ঘা" সহ এখানে এবং সেখানে burrs প্রদর্শিত হয়।

Kolesa.ru, 2005

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

প্রথম বছরের গাড়িগুলিতে, পিছনের উইন্ডো হিটিং স্বয়ংক্রিয় বন্ধ ছাড়াই ইনস্টল করা হয়েছিল এবং যদি ভুলে যাওয়া ড্রাইভাররা ম্যানুয়ালি গরম না করে, যোগাযোগের তারগুলি পুড়ে যায়।

ডেলফি বা মান্ডো থেকে স্ট্যান্ডার্ড জেনারেটরগুলি সাধারণ দুর্বলতার কারণে ইতিমধ্যে 20,000 কিলোমিটারের মধ্যে তাদের কার্যকারিতা খারাপভাবে সম্পাদন করতে শুরু করে। তবে তারা গড়ে 40,000 - 50,000 কিমি দ্বারা সম্পূর্ণভাবে মারা যায়। যদিও জেনারেটরটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করা যায় না, তবে একজন বুদ্ধিমান ইলেকট্রিশিয়ানের সাথে প্রায় কোনও পরিষেবাতে কয়েক হাজার রুবেলের জন্য কেবল মেরামত করা যায়।

অনুমোদিত ডিলারদের কাছ থেকে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ

আমরা শুধুমাত্র কাজের জন্য 0.8 লিটার ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ সবচেয়ে সাধারণ সংস্করণের জন্য খরচ বিবেচনা করি।

মাইলেজ, কিমি।	কাজের তালিকা	খরচ, ঘষা.
2 000	একটি ফিল্টার দিয়ে তেল পরিবর্তন করা, সিলিন্ডারের হেড বল্টের শক্ত টর্ক পরীক্ষা করা	2 100
10 000	তেল এবং জ্বালানী ফিল্টার সঙ্গে তেল পরিবর্তন	2 300
20 000	তেল এবং জ্বালানী ফিল্টার এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স তেল পরিবর্তনের সাথে তেল পরিবর্তন	2 800
30 000	তেল, জ্বালানী এবং কেবিন ফিল্টার দিয়ে তেল পরিবর্তন	2 500
40 000	তেল এবং জ্বালানী ফিল্টার, আরজিএম বেল্ট এবং টেনশন রোলার, ব্রেক এবং কুল্যান্টের সাথে তেল পরিবর্তন	5 000
50 000		2 300
60 000	তেল, জ্বালানী এবং কেবিন ফিল্টার সহ তেল পরিবর্তন, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং ড্রাইভ বেল্ট জেনারেটরে তেল পরিবর্তন, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প এবং এয়ার কন্ডিশনার	3 700
70 000	ফিল্টার এবং জ্বালানী ফিল্টার সঙ্গে তেল পরিবর্তন	2 300

Daewoo Matiz আমার প্রথম নিজস্ব গাড়ী হয়ে ওঠে. আমি সিটি ড্রাইভিং (প্রধানত কাজের জন্য) বাজেটে 40-60 হাজার বেছে নিয়েছি। মাতিজের আগে আমি GAZ-24, গল্ফ 4, VAZ-2104, VAZ-2112 ভ্রমণ করেছি, তাই তুলনা করার মতো কিছু ছিল। ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা খুব আনন্দদায়ক ছিল, তুলনায় ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমি সবসময় একটি ব্যক্তিগত গাড়ির স্বপ্ন দেখেছি। এবং এখন আমার স্বপ্ন এক বছর আগে সত্য হয়েছে। অনেক টাকা ছিল না, প্রায় 180 হাজার। আমরা ল্যানোস, মাটিজ, উইটজ, মার্চ এবং এর মতো বেছে নিয়েছি। আমরা অনেক গাড়ি দেখেছি। বেছে নিতে দীর্ঘ সময়। আমরা মাতিজে থামলাম। আমি বলব, একজন শিক্ষানবিশের জন্য - একটি গাড়ি ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমার কাছে দেড় বছর ধরে ডেইউ মাটিজ আছে। আমি সেলুন থেকে একটি নতুন নিলাম. দাম এবং আকারে উপযুক্ত - নিজের এবং সন্তানের জন্য এটি সবচেয়ে বেশি। আমি 30,000 কিমি দৌড়েছি। এই সমস্ত সময়ের মধ্যে, তিনি আমাকে একবার নামিয়ে দিয়েছিলেন, আমাকে ডায়োড ব্রিজটি পরিবর্তন করতে হয়েছিল, তবে এটি ওয়ারেন্টির অধীনে, তাই কোনও বিনিয়োগ ছিল না। তারপর ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

সুতরাং, সুদূর 2006, ওকাতে যাওয়ার সময়, তারপরে আমি একটি চাকরি পেয়েছিলাম, যেখানে বেতন আমাকে একটি নতুন গাড়ি কেনার অনুমতি দেয়, বা বরং একটি ঋণ দিতে শুরু করে, এবং আমি নিজেকে 255 হাজারের জন্য ক্রেডিটে একটি মাটিজ পেয়েছি। এক মাস পরে, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে দামটি অবাস্তবভাবে হারিয়ে গেছে, চেলিয়াবিনস্কে এটি সম্ভব ছিল ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

বেশ কয়েক বছর ধরে, আমি ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি গাড়ি পরিবর্তন করেছি, এটি 73 টাকা দিয়ে শুরু হয়েছিল, তারপরে নয়টি, তারপরে Niva, Focus, Scenic2, Vectra b, Big-eyed 210, Vectra a এবং অবশেষে Matiz। আমি চড়ার পরিকল্পনা করিনি, আমি আমার বাবা-মাকে খুঁজছিলাম, কিন্তু আমার বাবা-মায়ের আর্থিক অবস্থা কঠিন ছিল না... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

3.5 বছরের যত্নশীল অপারেশনের জন্য: 1 দুটি সামনের চাকার বিয়ারিং প্রতিস্থাপন 2 সামনের স্ট্রটগুলির প্রতিস্থাপন 3 ভালভ কভার গ্যাসকেটের প্রতিস্থাপন (1.5 হাজারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত) 4 বাক্সে তেলের স্তর পরীক্ষা করার সময় - দুর্দান্ত আন্ডারওয়াল !! নোট নাও !! 5 থ্রু ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

সবার জন্য শুভ দিন! সম্ভবত এই পর্যালোচনাটি গাড়ি সম্পর্কে নয়, তাই কঠোরভাবে বিচার করবেন না। আমি 50 বছরের বেশি বয়সী, 1981 সাল থেকে গাড়ি চালাচ্ছি, ZAZ 968, Moskvich 412, VAZ 21051 এর মালিক, বর্তমানে এটি একটি "অলৌকিক ঘটনা"। আমি 24,700 কিমি মাইলেজ সহ তিন বছর বয়সী মাটিজকে নিয়েছি যে কারণে ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমি ফেব্রুয়ারী 2013-এ একটি গাড়ি কিনেছিলাম, তার আগে আমার আরও 2 জন হোস্টেস ছিল৷ আমার প্রথম গাড়ি আছে, তাই আমি এটা শেখার জন্য কিনেছিলাম, কিন্তু আমি ভাবিনি যে এতে এত সমস্যা ছিল। অবশ্যই, এটি কারো জন্য একটি সমস্যা নাও হতে পারে, কিন্তু একটি মেয়ে হিসাবে, তার সাথে থাকা আমার পক্ষে কঠিন। ডিওডনি ব্রিজটি দুবার উড়েছিল, তারপর ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

তিন বছর ধরে, আমি মাটিজকায় 70,000 কিমি গাড়ি চালিয়েছি, এবং ভাঙা রাস্তায়, 40 হাজারে, ডান সামনের শক শোষক ড্রপ করে, নতুন "ঈশ্বর" রাখলাম (এটি তার নিজের দোষ ছিল যে তিনি তার ডান চাকাটি উচ্চ গতিতে একটি বড় আকারে উড়িয়েছিলেন। গর্ত). মাতিজ ক্রমাগত কাজ করে, পার্শ্ববর্তী শহর থেকে 50-60 কিমি... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

হ্যালো সবাই. একটি বিনামূল্যে সন্ধ্যা ছিল - আমি আমার গাড়ী সম্পর্কে একটু বলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে. নীতিগতভাবে, দুই বছর শীঘ্রই, আমি ভ্রমণ করার সাথে সাথে মনে হয় যে কোনও সিদ্ধান্তে আসা ইতিমধ্যেই সম্ভব। আমি এটিকে এক সময়ে নিখুঁতভাবে কাজে যাতায়াতের উপায় হিসাবে নিয়েছিলাম, তাই পছন্দ। মেশিন ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমি মাটিজের চাকার পিছনে প্রায় এক বছর কাটিয়েছি, আমি গত অক্টোবরে এটি নিয়েছিলাম, এবং তারপরে লোকেরা কী লিখছে তা পড়ার জন্য আমি তাকালাম, - আমি সদস্যতা বাতিল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, কী এবং কীভাবে। সত্য, আমার অভিযোগ করার কিছু নেই। আমার কাছে এয়ার কন্ডিশন সহ সেরা, সর্বোচ্চ গ্রেড আছে। মাতিজই... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা → না করা বেছে নিয়েছিলেন

এতদিন আগে আমি মাটিজ বেস্ট নিলাম। সত্য, এটি আমার জন্য একটি আপেক্ষিক ধারণা, বেশিরভাগ অংশে আমার স্ত্রী এটি চালায়, আমার নিজের কাজের গাড়ি আছে এবং সপ্তাহান্তে আমি যখন প্রয়োজন তখনই গাড়ি চালাই, আমি নিজেকে বিশ্রাম দিই। কিন্তু রক্ষণাবেক্ষণ এবং টিঙ্কার করতে ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

সবাইকে অভিবাদন. আমি মাতিজকে আমার স্ত্রীর জন্য নিয়েছিলাম, কিন্তু আমার গাড়িটি পুরোপুরি থামার পরে, আমিও পর্যায়ক্রমে চাকার পিছনে বসে থাকি। আমরা গত জুনে এটি কিনেছি, মাইলেজ 30 হাজারের কিছু বেশি। সম্পূর্ণ সেটটি প্রায় সর্বাধিক, তারা কেবল এয়ার কন্ডিশনার ইনস্টল করেনি, ইঞ্জিনটি লিটার .... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

এক সময়ে, যখন মাতিজ নিজের জন্য বেছে নিয়েছিলেন, তিনি কম-বেশি পর্যাপ্ত পর্যালোচনা খুঁজে বের করার জন্য ইন্টারনেট ঘায়েল করেছিলেন, কিন্তু তাদের মধ্যে খুব কম ছিল। অতএব, এখন আমি সম্ভাব্য ক্রেতাদের তাদের ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

এটি মাতিজ ছিল যিনি বিভিন্ন কারণে নিজের জন্য বেছে নিয়েছিলেন। প্রথমত, আমার মতে, এটি শহরের জন্য প্রায় একটি আদর্শ গাড়ি - খরচ ছোট, মাত্রা আপনাকে পার্কিং সম্পর্কে চিন্তা না করার অনুমতি দেয়, কারণ জায়গাটি যে কোনও জায়গায় পাওয়া যেতে পারে এবং ছোট শক্তি ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয় ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

2011 সালের আগস্টে মাটিজ কিনেছিলেন। গাড়িটি 2004 সালে 63,000 কিমি মাইলেজ সহ উত্পাদিত হয়েছিল। বাড়িতে না পৌঁছে সে চলাফেরা থমকে গেল, তারা তাৎক্ষণিকভাবে কোনো গুরুত্ব দেয়নি। আর তাই সড়কে পাঁচবার অচল। কিন্তু একই সময়ে এটি কোনো সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়। এবং তারপরে সবকিছু ভেঙ্গে পড়ল: তারা মাফলার প্রতিস্থাপন করেছে, পিছনেরগুলি ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

হ্যাঁ। আমি এখানে পর্যালোচনা পড়লাম এবং ভয় পেয়েছিলাম। এই যে রাস্তায় একজন সাধারণ মানুষ পড়ে এবং একটি ভাল গাড়ি কিনতে অস্বীকার করবে। আমি 2007 সালে উত্পাদিত একটি Matiz আছে, মাইলেজ 85,000 কিমি, সরঞ্জাম - এয়ার কন্ডিশনার সঙ্গে বেস. এই সময়ে, একটি একক ভাঙ্গন নয়, শুধুমাত্র ভোগ্য সামগ্রী। অসুবিধা উপর ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

সবাইকে অভিবাদন. আমি এটি সম্পর্কে চিন্তা করেছি এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে আমার মাটিজ সম্পর্কে একটু লিখব, এটি সাধারণ বয়লারে যুক্ত করব, তাই কথা বলতে। Daewoo এর আগে, আমি প্রধানত ব্যবহৃত জাপানি গাড়ি চালাতাম। গাড়িগুলির সাথে কোনও বিশেষ সমস্যা ছিল না, শুধু সঠিক স্টিয়ারিং হুইল এবং বয়সের ভিত্তিতে ভেঙে যাওয়া। যখন এটি হাজির ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

শরৎ 2011 সালে অর্জিত, নতুন. আমি একটি মৌলিক কনফিগারেশন নিয়েছি, পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং এয়ার কন্ডিশনার, একটি ঘড়ি এবং একটি পিছনের শেলফ আকারে কোনও ফ্রিল নেই - আমি এটি ক্রেডিট দিয়ে কিনেছি। একটি সিগারেট লাইটার সহ একটি অ্যাশট্রে, দুটি স্পিকার সহ একটি রেডিও, একটি ব্রাশ এবং উত্তপ্ত পিছনের জানালা, ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমি Matize সম্পর্কে রিভিউ পড়ি ঠিক যেমন একটি ভাল গাড়ী, এটা মনে হয় ডিলার লিখছেন. আমি এটি নিয়েছিলাম দুই বছর আগে, যাত্রী বগির এক সপ্তাহ পরে, গাড়িটি কাঁপতে শুরু করে, দ্বিতীয় সপ্তাহে, উইন্ডশীল্ড ওয়াশার তরলটি কেবিনে প্রবাহিত হয়েছিল, এটিকে পরিষেবাতে নিয়ে গিয়েছিল, এটি সামঞ্জস্য করেছিল। এক সপ্তাহ পরে, জল আবার সেলুনে, ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

এটা আমার দ্বিতীয় মতিয়া। প্রথমটি 2005 সালে আমার দ্বারা কেনা হয়েছিল এবং আমার সাথে তুলনা করার মতো কিছু আছে৷ দুর্ভাগ্যবশত, তুলনা মান উন্নয়নের দিক নয়! বর্তমান মতিয়া আমাকে ওকার কথা মনে করিয়ে দিতে শুরু করে (যদি পুরোপুরি এবং সম্পূর্ণ না হয়, তবে প্রথম ছাপ অনুসারে - নিশ্চিতভাবে)। তো চলুন শুরু করা যাক... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমরা মাটিজ এবং তার স্ত্রীকে রোজ হাঁটার জন্য বাড়ি থেকে রুট কোট; ডিজারজিনস্ক - নিঝনি নভগোরড, প্রতিদিন ঠিক 120 কিমি পথ ধরে কাজ করার জন্য কিনেছিলাম। এর আগে আমরা বৈদ্যুতিক ট্রেনে চড়েছি, সমস্ত ফলাফল সহ - এটি শীতকালে ঠান্ডা, গ্রীষ্মে গরম, নিঝনিতে ভিড়ের সময়ে গণপরিবহন ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

পাশ দিয়ে যাওয়ার সময় আমি মাতিজকে খুব সস্তায় এবং দুর্ঘটনাক্রমে কিনেছিলাম। আমি এমনকি জানি না কেন, শুধু একটি মৃত ইঞ্জিনের সাথে ভেক্ট্রা বি-এর দিকে তাকিয়ে, আমি এই কমলা অলৌকিক কাজটি দেখেছিলাম এবং এটি নিয়ে গিয়েছিলাম। আমরা দেড় মাস ধরে বন্ধু। আগামীকাল পরিদর্শন হবে, আশা করি ভালো হবে। প্রথম ছাপটি অদ্ভুত ছিল: ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

তিন বছরের কালিনার বদলে কিনলেন মতিজ। ভিএজেডের ছাপগুলি আনন্দদায়ক ছিল, তবে সেগুলি যাতে নষ্ট না হয়, আমি গাড়িটি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে মাতিজ আমার জন্য দাম এবং গুণমান উভয় ক্ষেত্রেই সঠিক হবে, যেহেতু এখন এটি সম্পর্কে যথেষ্ট পর্যালোচনা রয়েছে, এটি একটি ধারণা তৈরি করা সম্ভব ছিল ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

সবাইকে অভিবাদন. আমার কাছে মাটিজ আছে - প্রথম গাড়ি, আমি লাইসেন্স পাওয়ার পরই এটি কিনেছিলাম, আংশিকভাবে আমার নিজের অর্থের জন্য, আংশিকভাবে আমার বাবা-মা সাহায্য করেছিলেন। পরিমাণটা কম ছিল, তাই বেছে নেওয়ার মতো কিছুই ছিল না, আমি ব্যবহৃত গাড়ি চাইনি, বড় কিছু.... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমি Daewoo Matiz এর সাথে আমার যোগাযোগের অভিজ্ঞতা শেয়ার করব। অভিজ্ঞতা প্রায় এক বছর ধরে চলে গেছে, আমার মতে শেয়ার করার মতো কিছু আছে। গাড়িটি সর্বাধিক গতিতে, সমস্ত সুযোগ-সুবিধা সহ, এর দাম সহ, আপনি নিজেকে আনন্দ অস্বীকার করতে পারবেন না। আমার মাটিজ প্রায় 15 হাজার চালিয়েছে, আমি প্রতিদিন গাড়ি চালাই... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

শুভ দিন! এক মাস আগে, আমি 224,000 রুবেলের জন্য মৌলিক কনফিগারেশনে Daewoo Matiz নিয়েছিলাম। এই শ্রেণীর একটি গাড়ির জন্য, এটি কোনভাবেই ছোট টাকা নয়। অতএব, ম্যাটিজে এটি পরিমার্জিত করা প্রয়োজন: - চাকা ডিস্কগুলির গঠন উন্নত করতে (খুব নরম এবং কোনও অনিয়ম বা গর্তের উপর ...

স্বয়ংচালিত মান অনুসারে, দেউও মাটিজ (রাভন মাটিজ) একটি দীর্ঘ-যকৃত - দক্ষিণ কোরিয়ায়, গাড়িটির সিরিয়াল উত্পাদন 1998 সালে শুরু হয়েছিল এবং আজও চলছে।

ঐতিহ্যগতভাবে, বাজেটের গাড়িগুলির জন্য, এটি নির্দিষ্ট কনফিগারেশনে বিক্রি হয় - সরঞ্জামগুলির সেটের উপর নির্ভর করে, ক্রেতা তার প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সর্বোত্তমভাবে পূরণ করে এমন বিকল্পটি বেছে নেয়। যাইহোক, এই পদ্ধতির একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে - কোনও অতিরিক্ত সরঞ্জাম অর্ডার করা সম্ভব নয়।

প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি দক্ষিণ কোরিয়ার ডেইউ মোটরস প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। যাইহোক, এর জনপ্রিয়তা বাড়ার সাথে সাথে, মেশিনের উত্পাদন বিশ্বজুড়ে কোম্পানির কারখানাগুলিতে সংগঠিত হতে শুরু করে - পোল্যান্ড, রোমানিয়া, ভারত, চীন এবং উজবেকিস্তানে।

উপরে উল্লিখিত কারখানাগুলির সম্পূর্ণ সেটগুলির ক্ষেত্রে একটি ঐক্যবদ্ধ নীতি ছিল না, তাই, উৎপাদনের দেশের উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন নির্মাতারা ডেইউ মাটিজের জন্য সরঞ্জামগুলির সেটের জন্য তাদের বিকল্পগুলি অফার করেছিল।

আজ, উজবেকিস্তানে তৈরি গাড়িগুলি সবচেয়ে সাধারণ, যেখানে 2001 সালে গাড়ির উত্পাদন শুরু হয়েছিল এবং আজ অবধি চলছে।

ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স

ডেইউ মাটিজ একচেটিয়াভাবে পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। তাদের আয়তন 0.8 l বা 1.0 l।

ছোট ইঞ্জিনটি একটি তিন-সিলিন্ডার, 62 Nm টর্ক সহ 52 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে।

পুরানো ইঞ্জিনটির অস্ত্রাগারে 64 হর্সপাওয়ার এবং 87 Nm টর্ক রয়েছে।

তারা একটি পাঁচ-গতির "মেকানিক্স" দিয়ে একত্রিত হয়। এছাড়াও, ইঞ্জিনের যেকোনো সংস্করণ একটি চার-গতির "স্বয়ংক্রিয়" সহ দেওয়া হয়।

অভ্যন্তর এবং বহি

প্রাথমিকভাবে, Daewoo Matiz শুধুমাত্র তিনটি ট্রিম স্তরে অফার করা হয়েছিল - সেরা, এক্সক্লুসিভ এবং ইউনিভার্সাল। যাইহোক, একটি গাড়ির ক্রমবর্ধমান চাহিদার সাথে, প্রস্তুতকারক তাদের সংখ্যা প্রসারিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

গাড়িটি নয়টি নির্দিষ্ট ট্রিম স্তরে দেওয়া হয়। এর মধ্যে, ছয়টি বিকল্প ছোট মোটরের জন্য, এবং তিনটি বড়টির জন্য।

Daewoo Matiz এর মৌলিক সংস্করণটিকে M19 Lite বলা হয়। এটি নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির জন্য সরবরাহ করে: একটি বৈদ্যুতিক হেডলাইট পরিসীমা নিয়ন্ত্রণ, পিছনের দরজাগুলির জন্য একটি বিশেষ লকিং যা শিশুদের দ্বারা সেগুলি খোলার বিরুদ্ধে সুরক্ষা দেয়, কেবিনে একটি রিয়ার-ভিউ মিরর, একটি অ্যান্টি-রিফ্লেক্টিভ লেপ দিয়ে সজ্জিত, একটি পিছনের সিট ফোল্ডিং সিস্টেম, অডিও প্রস্তুতি এবং একটি বৈদ্যুতিক উত্তপ্ত পিছনের উইন্ডো। গাড়ির আসনগুলি সহজতম লাইট ফ্যাব্রিক দিয়ে সজ্জিত।

Daewoo Matiz M19 Lite

পরবর্তী সংস্করণ - M19, Clarion দ্বারা উত্পাদিত একটি গাড়ী রেডিওর উপস্থিতি, দুটি অডিও স্পিকারের উপস্থিতি, ছাদে একটি অ্যান্টেনা, একটি পিছনের ওয়াইপার এবং উন্নত সিট ট্রিম দ্বারা আলাদা করা হয় - তাদের গৃহসজ্জার সামগ্রীটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্যাব্রিক দিয়ে তৈরি।

তদতিরিক্ত, প্রস্তুতকারক এম 19 / 81 সরঞ্জামগুলির জন্য সরবরাহ করে, যা পূর্ববর্তীটির থেকে কেবলমাত্র বাম্পারগুলি শরীরের রঙে আঁকা হয়।

এম 22 এবং এম 22 / 81 কনফিগারেশনগুলি একটি এয়ার কন্ডিশনার উপস্থিতির দ্বারা পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির থেকে পৃথক। তাদের মধ্যে তাদের মৌলিক পার্থক্য দ্বিতীয় কনফিগারেশনে শরীরের রঙের বাম্পার ব্যবহারে নিহিত।

সবচেয়ে উন্নত হল M18, M16 এবং M30 ভেরিয়েন্ট। এগুলি একটি 0.8 লিটার ইঞ্জিন এবং একটি পুরানো 1.0 লিটার ইঞ্জিন উভয়ের সাথেই উপলব্ধ৷

এই বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে সেন্ট্রাল লকিং, কেবিনে একটি ঘড়ি, চারটি কলাম সহ একটি গাড়ি রেডিও, এথার্মাল গ্লাস, হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং সামনের দরজায় পাওয়ার জানালা৷

বাহ্যিকভাবে, এই জাতীয় সরঞ্জামের সেট সহ গাড়িগুলি কিছুটা বেশি আলাদা। সবচেয়ে উন্নত সংস্করণে - M30, ডেইউ মাটিজ খাদ চাকা দিয়ে সজ্জিত, এবং অন্য দুটি ইস্পাত চাকা ইনস্টল করা হয়েছে, আলংকারিক ক্যাপ দিয়ে সজ্জিত। উপরন্তু, সমস্ত তিনটি ট্রিম স্তরে, পুনরাবৃত্তিকারী সহ সাইড মিরর ইনস্টল করা হয়, এবং M30 এ - ছাদে খিলান।

কিছু ডেইউ ডিলার ম্যাটিজ ট্রিম লেভেলের জন্য বিভিন্ন নাম ব্যবহার করে।

বিশেষ করে, কিছু বিক্রেতা চারটি ট্রিম লেভেলে গাড়ি অফার করে: কম দাম, STD, DLX, সেরা৷ প্রথম চারটি বিকল্পের মধ্যে একটি 0.8 লিটার ইঞ্জিন এবং সেরা - একচেটিয়াভাবে একটি চার-সিলিন্ডার লিটারের ইনস্টলেশন জড়িত। কম খরচে এবং STD ট্রিম লেভেলে, হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, সামনের পাওয়ার উইন্ডো, হুইল কভার, গাড়ি থেকে ট্রাঙ্কের দূরবর্তী খোলার ব্যবস্থা নেই। এই ধরনের ভেরিয়েন্টের বাম্পারগুলি শরীরের রঙে আঁকা হয় না এবং কম খরচে পিছনের জানালার জন্য শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং গরম করার ব্যবস্থা নেই।

ইকুইপমেন্ট সেট এবং ফিনিশের আরেকটি ভিন্নতা কম খরচের সূচক, M, M81, MX, MX A/C, MX A/C LD দ্বারা নির্দেশিত হয়।

উপরন্তু, কোরিয়ান-একত্রিত গাড়ি সেকেন্ডারি বাজারে খুব বিরল। তাদের শ্রেণীবিভাগ সম্পূর্ণ ভিন্ন। দক্ষিণ কোরিয়ায়, গাড়িটি ডিএলএক্স, ডিএলএক্স কে, ডিএলএক্স লাক্স ট্রিম লেভেলে উত্পাদিত হয়েছিল। উজবেকিস্তানে তৈরি গাড়ির বিপরীতে, তাদের জন্য একটি সমৃদ্ধ পছন্দের সরঞ্জাম দেওয়া হয়েছিল এবং একটি বিশেষ কারখানার প্লাস্টিকের বডি কিট ইনস্টল করা যেতে পারে, যা গাড়িটিকে একটি খেলাধুলা, ভেলর গৃহসজ্জার সামগ্রী, ডানদিকে অবস্থিত আয়নার জন্য একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, শব্দ নিরোধক দেয়। হুড এবং পিছনের দরজার জন্য একটি স্পয়লার।

ডেইউ মাটিজ কেনার সময় কনফিগারেশনগুলির সাথে বিভ্রান্তির কারণে, গাড়িতে দেওয়া অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির সেট অধ্যয়ন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একই সময়ে, একজনকে এই বিষয়টিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত যে একই নামের গাড়িগুলির সম্পূর্ণ সেট একে অপরের থেকে খুব আলাদা হতে পারে।

মাটিজ একটি সস্তা উজবেক এ-ক্লাস গাড়ি যা রাশিয়ান বাজারে সব সময়ের জন্য দ্রুত জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। সম্ভাব্য নিম্ন মানের কারণে কম দাম সাধারণত ভয় দেখায়, তবে দেখা গেল যে এটিই উচ্চ বিক্রয়কে প্রভাবিত করেছে।

হ্যাচব্যাকটি প্রথম 1998 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, এবং দুই বছর পরে এটি পুনঃস্থাপন করা হয়েছিল এবং 2015 পর্যন্ত এই আকারে উত্পাদিত হয়েছিল। সমস্ত সময়ের জন্য, গাড়িটি ভক্ত এবং মালিকদের একটি বড় বাহিনী সংগ্রহ করেছে, বেশিরভাগই মহিলা। যাইহোক, এটি Daewoo Matiz যিনি মেয়েটির প্রথম গাড়ির কারণে আরও উপযুক্ত গাড়ি কেনার জন্য অর্থের অভাবে।

ডিজাইন

চাক্ষুষ অংশটিকে অনেকে কুৎসিত বলে মনে করেন, যদিও বস্তুনিষ্ঠভাবে গাড়িটি সুন্দর। ডিজাইনটি ফিয়াটের জন্য ItalDesign স্টুডিও দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যা পরবর্তীতে এটি পরিত্যাগ করে। কোম্পানিটি তখন ডিজাইনটি ডেউয়ের কাছে বিক্রি করে।

মাটিজের সামনের অংশটি একটি উত্থাপিত রেখা সহ একটি মসৃণ সামনের আকৃতি অর্জন করেছে, যা বৃত্তাকার হ্যালোজেন ল্যাম্পগুলিতে হ্রাস পেয়েছে। ছোট বৃত্তাকার টার্ন সিগন্যাল লাইট প্রধান অপটিক্সের অধীনে অবস্থিত। ন্যূনতম কনফিগারেশনে কালো রঙে আঁকা একটি প্রশস্ত এক্সট্রুড আকৃতি সহ নমুনার বাম্পার। নীচে সমন্বিত গোলাকার ফগলাইট রয়েছে।

পাশ থেকে, স্ফীত চাকা খিলান, যার উপরে একটি অনুভূমিক recessed লাইন আছে, এই শ্রেণীর জন্য আশ্চর্যজনক. বেস ট্রিম লেভেলে কালো ছাঁচের নীচে, উপরেরগুলি একটি বডি-রঙ্গিন ছাঁচনির্মাণ পায়। রিয়ার-ভিউ মিরর একটি পায়ে মাউন্ট করা হয়। চাকার খিলানগুলি 13-ইঞ্চি চাকার সাথে একত্রিত করা হয়েছে, যা দেখতে সুন্দর।

সমন্বিত ডিম্বাকৃতির সাথে পিছনে মসৃণ আকৃতি। ম্যাটিজের সামনের বাম্পারের সাথে তুলনা করে বিশাল আকারে একটি উত্থাপিত আকৃতি অর্জন করেছে, হয় শরীরের রঙে বা কালো রঙে আঁকা। নীচে একটি ছোট প্রতিরক্ষামূলক সন্নিবেশ, যার নীচে বাম দিকে নিষ্কাশন সিস্টেমের একটি শাখা পাইপ রয়েছে।

আপনি বুঝতে পারেন যে গাড়িটি আকারে ছোট:

• দৈর্ঘ্য - 3497 মিমি;
• প্রস্থ - 1495 মিমি;
• উচ্চতা - 1485 মিমি;
• হুইলবেস - 2340 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 150 মিমি।

অভ্যন্তরীণ

হ্যাচব্যাকের অভ্যন্তরটি তার মানের জন্য আলাদা নয়; সাধারণ প্লাস্টিক এবং ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী ব্যবহার করা হয়। এছাড়াও, অভ্যন্তর স্থাপত্য কমনীয়তা সঙ্গে দয়া করে না হবে - বাজেট শ্রেণীর সরলতা।

যান্ত্রিক সমন্বয় সহ সাধারণ ফ্যাব্রিক সিটে যাত্রীদের বসানো হবে। তিনজনের জন্য সাধারণ সোফার পিছনে। ছোট আকারের সত্ত্বেও, অভ্যন্তরটি প্রশস্ত, যা গাড়িতে উঠা প্রতিটি যাত্রীকে অবাক করে। এমনকি একজন ব্যক্তির 185-সেন্টিমিটার উচ্চতা সেলুনে ম্যাটিজ খুঁজে পাওয়া কঠিন করবে না।

ড্রাইভারের হাত দুটি স্পোক স্টিয়ারিং হুইলে থাকে যার পিছনে দুটি লিভার থাকে। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি অ্যানালগ স্পিডোমিটার, জ্বালানি স্তর এবং তেলের চাপ থাকে। খোলা দরজা, টার্ন সিগন্যাল, বেঁধে রাখা সিট বেল্ট এবং তেলের অভাবের জন্য সূচক সহ বেশ কয়েকটি জায়গা রয়েছে।

সেন্টার কনসোলটি দুটি বৃত্তাকার নিষ্কাশন পাইপ দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার নীচে তিনটি ডেইউ মাটিজ অ্যালার্ম বোতাম, উচ্চ মরীচি রয়েছে। কেবিনের বায়ুচলাচল বন্ধ করার জন্য একটি লিভার সহ চুলা এবং এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণের জন্য নীচে তিনটি নব রয়েছে৷ জলবায়ু একটি বৈদ্যুতিক পিছনের উইন্ডো ডিফ্রোস্টার উপস্থিতি অন্তর্ভুক্ত। কনসোলের কেন্দ্রটি একটি নিয়মিত রেডিও টেপ রেকর্ডার দিয়ে সজ্জিত, যা প্রায়শই অন্য একটি দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। ছোট আইটেমগুলির জন্য একটি তাক, একটি সিগারেট লাইটার এবং একটি অ্যাশট্রে রয়েছে৷

মাটিজ ডিভাইডিং টানেলে, কমপক্ষে মাত্র দুটি কাপ হোল্ডার, একটি গিয়ার নির্বাচক এবং একটি যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক হ্যান্ডব্রেক রয়েছে। গাড়ির মাত্রার কারণে ট্রাঙ্কটি ছোট - 155 লিটার, এবং পিছনের সোফাটি 480 লিটার নিচে ভাঁজ করা হয়েছে।

কেবিনে দৃশ্যমানতার সাথে কোনও সমস্যা নেই, স্ট্রটগুলি পাতলা এবং মৃত অঞ্চল তৈরি করে না।

সিস্টেম সম্পর্কে সাধারণ উপসংহার:

• 4 স্পিকার সহ স্পিকার সিস্টেম;
• কেন্দ্রীয় লকিং;
• বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ডান রিয়ার-ভিউ আয়না;
• সামনে এবং পিছনে পাওয়ার উইন্ডোজ (বিকল্প);
• ভিতর থেকে ট্রাঙ্ক খোলার বোতাম;
• ট্রাঙ্ক আলো.

বিশেষ উল্লেখ Daewoo Matiz

হ্যাচব্যাকটি একটি একক 0.8-লিটার 3-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় যার প্রতিটিতে 2টি ভালভ রয়েছে৷ মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন সহ প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইউনিট 5900 rpm-এ 52 হর্সপাওয়ার এবং 4600 rpm-এ 69 H*m টর্ক উৎপন্ন করে।

পূর্বে, একটি 1-লিটার ইঞ্জিন 4-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ 63টি ঘোড়ায় ইনস্টল করা হয়েছিল। যেহেতু কোম্পানিটি জেনারেল মোটরসের অন্তর্গত, তাই তারা এই মোটরটি সরিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যাতে মাটিজের সাথে প্রতিযোগিতা তৈরি না হয়।

প্রধান ইঞ্জিনের একটি জোড়া হল একটি 5-স্পীড মেকানিক্স, বা একটি 4-স্পীড স্বয়ংক্রিয়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সরানোর পরে এবং শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অবশিষ্ট ছিল। হ্যাচব্যাকটি 17 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতি বাড়ায় যার সর্বোচ্চ গতি 144 কিমি/ঘন্টা। পাসপোর্ট অনুযায়ী, জ্বালানি খরচ AI-92 এর 7 লিটার, শহর ছেড়ে 6 লিটারে কমে যায়।

সামনের দিকে সাধারণ ম্যাকফারসন স্ট্রট সাসপেনশন, পিছনে স্বাধীন টরশন বার। চ্যাসিস ম্যাটিজ সবচেয়ে অসামান্য নয়, আপনি অনেক সান্ত্বনা অর্জন করতে পারবেন না। গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে অ্যাসফল্টের ফাটলগুলি গ্রাস করে, তবে গর্তগুলি একটি শক্তিশালী ঘা দিয়ে আরও শক্ত হয়ে যায়।

ব্রেকিং সিস্টেমটি সামনের অ্যাক্সেলে ABS ডিস্ক সহ 4-চ্যানেল, পিছনে ড্রাম রয়েছে। ব্রেকিং উন্নত করতে, একটি 7-ইঞ্চি ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার ইনস্টল করা হয়েছে। স্টিয়ারিং একটি জলবাহী বুস্টার দ্বারা সম্পূরক হয়.

মাতিজ নিরাপত্তা

EuroNCAP গাড়িটির নিরাপত্তা পরীক্ষা করেছে, এটিকে 5টির মধ্যে 3টি তারা দিয়েছে। কারণটি শরীরের উপকরণ, এর দৃঢ়তা এবং অন্যান্য সূক্ষ্মতা। দুর্ঘটনার পরে গাড়ি থেকে নামার সুযোগ দেওয়ার জন্য দরজা এবং ছাদ শক্ত করা হয়েছিল।

এর জন্য উদ্ভাবিত প্রযুক্তির কারণে, গাড়ি উল্টে গেলেও ট্যাঙ্ক ফুটো হয় না। পিছনে কোন মাথার সংযম নেই, যা সার্ভিকাল কশেরুকার ফ্র্যাকচারের দিকে পরিচালিত করে। এছাড়াও, Daewoo Matiz এর রাশিয়ান সংস্করণ এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত নয়।

মূল্য এবং কনফিগারেশন

গাড়িটি ইতিমধ্যেই বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। একটি স্ট্যান্ডার্টের জন্য সর্বনিম্ন প্রারম্ভিক মূল্য ছিল 300,000 রুবেল। সবচেয়ে ব্যয়বহুল পরিবর্তন লাক্সের দাম 500,000 রুবেল, এতে সজ্জিত:

• জলবাহী বুস্টার;
• কুয়াশা আলো;
• কেন্দ্রীয় লক;
• সিডি সহ অডিও সিস্টেম;
• এয়ার কন্ডিশনার;
• খাদ চাকার;
• জানালা উত্তোলক

এখন একটি হ্যাচব্যাক সেকেন্ডারি মার্কেটে গড়ে 150,000 রুবেল কেনা যায়। মতিজ, নীতিগতভাবে, এই শ্রেণীর জন্য একটি আশ্চর্যজনক সংস্থান সহ একটি ভাল বাজেটের গাড়ি। পর্যালোচনা অনুসারে, ইউনিটগুলি সর্বাধিক 300 হাজার কিলোমিটার চালায়, যা অনেক।

ভিডিও পর্যালোচনা

2.5 / 5 ( 2 ভোট)

ক্লাস এ গাড়ির মধ্যে একজন সত্যিকারের পুরানো টাইমার, ডেইউ মাটিজ, নিজেকে একটি চটকদার এবং নজিরবিহীন মেশিন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। মডেলটি পনেরো বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিচিত হওয়া সত্ত্বেও এবং এই সময়ের মধ্যে দুটি রিস্টাইলিংয়ের মধ্য দিয়ে গেছে, অনেক গাড়িচালক প্রতিষ্ঠিত স্টেরিওটাইপগুলি থেকে মুক্তি পেতে পারে না যে একটি ছোট গাড়ি একটি ত্রুটিপূর্ণ গাড়ি।

যদিও, এই সমস্ত সময়ের মধ্যে, দেউও মাটিজ এখনও সমর্থক এবং প্রশংসকদের একটি বিশাল বাহিনী জড়ো করেছিলেন। অবশ্যই, এই স্বীকৃতি নিজেই আসেনি এবং শুধুমাত্র ছোট আকারের ফলাফল নয়। ডিজাইনার এবং ডিজাইনারদের সু-সমন্বিত দীর্ঘমেয়াদী কাজ মডেলের অনস্বীকার্য সুবিধার ক্লায়েন্টদের সন্তুষ্ট করতে সক্ষম হয়েছিল। Daewoo সমগ্র পরিসীমা.

Daewoo Matiz একটি গাড়ি যা প্রায়শই মহিলারা ডেবিউ কার হিসাবে বেছে নেন, প্রধানত এমন ক্ষেত্রে যেখানে অনেক তহবিল নেই। একটি ছোট এবং চটকদার গাড়ি, শহরের ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে খুব সুবিধাজনক, আপনি যদি মাটিজ দেওকে দেখেন তবে আপনি অনুভব করবেন যে গাড়িটি সম্পূর্ণ খেলনা।

আশ্চর্যের বিষয় হল গাড়ির ভেতরটা বেশ প্রশস্ত। এটা যোগ করা অতিরিক্ত হবে না যে কোরিয়ানদের নির্ভরযোগ্যতা এবং কম জ্বালানী খরচ সম্পর্কে ভাল পর্যালোচনা রয়েছে।

গাড়ির ইতিহাস

রাশিয়ান বাজারে, মডেলটি শুধুমাত্র ভাল দিক থেকে মূল্যায়ন করা হয়, যেহেতু এটির একটি সাশ্রয়ী মূল্যের খরচ এবং ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। গাড়িটি পরিচালনার ক্ষেত্রে অপ্রয়োজনীয়, অর্থনৈতিক এবং সুবিধাজনক, এবং এটিও জানে যে কীভাবে কৌশল এবং পার্ক করা যায় যেখানে স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির পক্ষে এটি কঠিন।

মাতিজের ভবিষ্যত বিখ্যাত কোম্পানি সুজুকি 1982 সালে কোরিয়ান কর্মীদের অল্টোর কাছে বিক্রি করেছিল। এই মডেলটি ছিল ডেইউ টিকোর মুক্তির অগ্রদূত। গাড়ির কাঠামোগত উপাদানটি এতটাই সফল ছিল যে কোরিয়ান বিশেষজ্ঞরা টিকো প্ল্যাটফর্মে একটি ম্যাটিজ তৈরি করার জন্য একটি নতুন গাড়ি একত্রিত করার সময় অর্থ সঞ্চয় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

ডেইউ মাটিজ 1998

কোরিয়ান বংশোদ্ভূত ডেবিউ মডেল 1998 সালে মুক্তি পায়। ItalDesign-Giugiaro কোম্পানির ইতালীয় বিশেষজ্ঞরা ছোট গাড়ির ডিজাইনে কাজ করেছিলেন। নতুন ফিয়াটের জন্য বাহ্যিকটি প্রথম থেকেই পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে ফলস্বরূপ, তিনি ডেইউতে এসেছিলেন।

4 বছর পরে, প্রস্তুতকারক গাড়িটি উন্নত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার জন্য হেডলাইটের সাথে পিছনের আলোগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা আগের মতোই একটি বৃত্তাকার আকার ছিল। তার উপরে, এখন বৃত্তাকার এবং দিক নির্দেশক ছিল।

3.5 মিটারের চেয়ে কিছুটা কম দৈর্ঘ্যের পাশাপাশি একটি পাওয়ার ইউনিট, যার আয়তন 1 লিটার, রাজধানীতে ছোট গাড়িগুলিকে সমর্থন করার জন্য মস্কো সরকারের কর্মসূচিতে মাটিজকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। যারা এই ধরনের গাড়ি কিনেছিলেন, তাদের প্রাথমিক নিবন্ধনের সময়, বিনামূল্যে 26 হাজার রুবেলের জন্য একটি জ্বালানী কার্ড দেওয়া হয়েছিল।

একটি উল্লেখযোগ্য সময়ের জন্য, গাড়িটি 0.8 লিটার এবং একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি তিন-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1999 সালে, তারা একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স অফার করতে শুরু করে, যেখানে একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল CVT ছিল।

দুই বছর পরে, গাড়িটি উজবেকিস্তানে উপস্থিত হয়েছিল, এক বছর পরে এটি আবার পরিবর্তন হয়েছিল - একটি 4-সিলিন্ডার এক-লিটার পাওয়ার ইউনিট ইতিমধ্যে ইনস্টল করা হয়েছিল।

বাহ্যিক

এটি উল্লেখ করা অপ্রয়োজনীয় হবে না যে ডেইউ মাটিজ ইতালির ডিজাইনারদের একটি কাজ। একটি বরং বড় উইন্ডশীল্ড দ্বারা ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করা হয়। গাড়িটির চমৎকার অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্স রয়েছে, যা এর গোলাকার আকৃতি দ্বারা স্পষ্টভাবে নিশ্চিত করা হয়। ওভাল হেডলাইট মাটিজকে একটি সুন্দর গাড়ি করে তোলে।

এগুলি ছাড়াও, গাড়িটি তার ভাল আলোর জন্য বিখ্যাত, যা এই ধরণের গাড়িতে প্রায়শই দুর্দান্ত হয় না। সামনের দিক নির্দেশকগুলি গাড়ির কেন্দ্রের সামান্য কাছাকাছি অবস্থিত এবং একটি সুরেলা গোলাকার আকৃতি রয়েছে।

মিথ্যা রেডিয়েটর গ্রিলের নকশা, পিছনের আলো এবং সহায়ক বায়ু গ্রহণ মাটিজে একটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং আধুনিক চেহারা যোগ করে। রাশিয়ান স্বয়ংচালিত বাজারে ডেইউ মাটিজ উপস্থিত হওয়ার পর থেকে, এর নকশা খুব কমই পরিবর্তিত হয়েছে। গাড়ির ফিড আরও আধুনিক দেখায়।

মাটিজের চাকাগুলি খুব ছোট, তাই কখনও কখনও আপনি অনুভব করেন যে তারা "খেলনা"। তারা অস্বাভাবিক করা হয়, কিন্তু তারা চেহারা অতিক্রম না, কিন্তু এটি পরিপূরক। এটি স্মরণ করা উচিত যে এই গাড়িটি ঘন শহুরে মোডে মেগাসিটি এবং ট্র্যাফিকের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

কোরিয়ান গাড়ির বাহ্যিক অংশটি একটু পুরনো দেখায়। যাইহোক, গাড়ী নিরাপদে সুন্দর বলা যেতে পারে আজ. ইতালীয় শৈলী সহজেই গাড়ির সুবিন্যস্ত আকৃতি, আনুপাতিক অনুপাত এবং বিভিন্ন রঙের প্যালেটে সনাক্ত করা যেতে পারে।

ছোট গাড়ির কিছু উপাদান থাকা সত্ত্বেও, যা ইতিমধ্যেই পুরানো, ছাদের রেল, ড্রপ-আকৃতির হেডলাইট, হুডের একটি পতনশীল লাইন, একটি বড় উইন্ডশীল্ড, সেইসাথে "এর সাধারণ ধরনের অভিব্যক্তির সাহায্যে এর চেহারা আধুনিক রাখা হয়েছে। মুখগহ্বর"

অসংখ্য বিশেষজ্ঞ ন্যায্য লিঙ্গের লক্ষ্যে কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকের বাহ্যিক দিক বিবেচনা করে, যা নীতিগতভাবে ভোক্তাদের চাহিদার উপর ভিত্তি করে ঘটে।

অভ্যন্তরীণ

দুর্ভাগ্যবশত, Matiz অভ্যন্তর সূক্ষ্ম বিলাসিতা এবং বিল্ড মানের গর্ব করতে পারে না। সবকিছু করা হয় সামান্য তপস্বী এবং বাজেট. কিন্তু এছাড়াও pluses আছে. ড্যাশবোর্ডটি ইলেকট্রনিক ব্যাকলাইটিং অর্জন করেছে, যা ড্রাইভারকে প্রয়োজনীয় তথ্য সহজেই পড়তে দেয়।

ড্যাশবোর্ড একটি চমত্কার সুবিধাজনক অবস্থান পেয়েছে. মজার বিষয় হল, আদর্শ Matiz সেরা পরিবর্তন যেমন ফাংশন দিয়ে সজ্জিত করা হয়:

• সামনে এবং পিছনের দরজায় পাওয়ার জানালা;
• ভিতর থেকে লাগেজ বগি এবং পেট্রোল ট্যাঙ্কের ঢাকনা খোলার বিকল্প;
• স্পিকার সিস্টেম সহ mp3-প্লেয়ার;
• লাগেজ বগি আলো;
• ডিজিটাল ঘড়ি;
• কেন্দ্রীয় লকিং;
• ডান দিকের মিরর এবং অন্যান্য দরকারী বিকল্পগুলির বৈদ্যুতিক সমন্বয়।

এটা স্পষ্ট যে যে উপাদানটি থেকে অভ্যন্তরটি তৈরি করা হয়েছিল তার সর্বোচ্চ মানের নেই, তবে এটি তার "সহপাঠীদের" মধ্যেও সবচেয়ে খারাপ প্লাস্টিক নয়। গাড়ির আকার বিবেচনা করে, এটি থেকে প্রশস্ততা এবং আদর্শ আরাম দাবি করা উচিত নয়। একজন বড় ব্যক্তি অবশ্যই আটকে যাবেন না, তবে তিনি আরামদায়ক পরিস্থিতিতে স্থির হতে পারবেন না।

সামনে এবং পিছনের উভয় যাত্রীর জন্য খালি জায়গা যথেষ্ট নয়। এটি বিবেচনা করা মূল্যবান যে গাড়িটি মূলত মহিলা ক্রেতাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং তারা প্রথার মতো, কোনও সমস্যা ছাড়াই এই জাতীয় গাড়িগুলিতে স্বাচ্ছন্দ্যে ফিট করে। যদি আমরা লাগেজ বগি সম্পর্কে কথা বলি, তবে এতে এত বেশি জায়গা নেই - 155 লিটার ব্যবহারযোগ্য স্থান।

কিন্তু আবার, আপনি তার কাছ থেকে তার চেয়ে বেশি দাবি করবেন না, কারণ এটি একটি ছোট কমপ্যাক্ট শহর পরিবহন। এছাড়াও একটি ভাল খবর আছে - প্রয়োজন হলে, আপনি পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করতে পারেন এবং খালি স্থান 480 লিটারে বাড়িয়ে দিতে পারেন, যা ইতিমধ্যে অনেক। পিছনের "সোফা" তে কেবল কয়েকজন যাত্রী বসতে পারে, তবে তৃতীয়টি অত্যন্ত অসুবিধাজনক হবে।

এটি কিছুটা আশ্চর্যজনক হতে পারে, তবে এমনকি 185 সেন্টিমিটার লম্বা একজন চালকও তার মাথা সিলিংয়ের সাথে বিশ্রাম নেবেন না এবং তার হাঁটুর সাথে স্টিয়ারিং হুইলের সংস্পর্শে অস্বস্তি বোধ করবেন না। যাইহোক, ড্রাইভার এবং তাদের পাশে বসা যাত্রীরা তাদের কাঁধ দিয়ে একে অপরকে স্পর্শ করতে পারে এবং একটি বড় ড্রাইভার বা যাত্রীর পিছনে, পিছনের সোফাতে আরও কম ফাঁকা জায়গা রয়েছে।

এটিও অস্বাভাবিক যে সবচেয়ে স্টাফ পরিবর্তনে, বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্য কেবলমাত্র আয়নার জন্য প্রদান করা হয়, যা ডানদিকে থাকে, যখন এটি যান্ত্রিকভাবে ড্রাইভারের (বামে) নিকটতম হিসাবে সামঞ্জস্য করা হয়।

অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্য

সামনের উইন্ডশীল্ড দ্বারা স্থানের অনুভূতি তৈরি হয়। স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণগুলিতে, গাড়িটি এক জোড়া স্পিকার সহ একটি সাধারণ রেডিও দিয়ে সজ্জিত, তবে, অতিরিক্ত ফি দিয়ে, আপনি 4 স্পীকার সহ একটি রেডিও অর্ডার করতে পারেন। ফ্রন্ট পাওয়ার উইন্ডোজ এবং সেন্ট্রাল লকিংও আলাদা মূল্যের জন্য অর্ডার করা যেতে পারে।

দৃশ্যমানতার কথা বললে, এটা বলা উচিত যে এটি সমস্ত প্রত্যাশা অতিক্রম করেছে। গ্লেজিং লাইনটি খুব বেশি নয় এবং পিছনের-মাউন্ট করা কাচের একটি গরম করার ফাংশন রয়েছে। আপনি যদি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি নেন, তবে ওভার ড্রাইভ বোতামটি লিভারের কাছে অবস্থিত, যা বোঝাই গাড়ির সাথে চড়াইয়ে যাওয়ার সময় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটিকে সর্বোচ্চ গতিতে স্যুইচ করা সম্ভব করে না।

2015 মডেলগুলিতে, আপনি একটি উন্নত যন্ত্র প্যানেল বিন্যাস দেখতে পারেন, যার উপরে একটি বৃত্তের আকারে 4টি ডিফ্লেক্টর উইন্ডো তৈরি করা হয়েছে। গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট খুব প্রশস্ত এবং আরামদায়ক দেখায়. কেবিনে সাউন্ডপ্রুফিং নিয়েও অনেক কাজ করা হয়েছে।

রাশিয়ান বাজারে, আপনি ম্যাটিজের একটি চীনা ক্লোন খুঁজে পেতে পারেন, যার একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রয়েছে। বৈদ্যুতিক গাড়িটিকে ই-কার GD04B বলা হয়। তিনি বাজারে লঞ্চ করার জন্য প্রয়োজনীয় পরীক্ষাগুলি সফলভাবে পাস করতে সক্ষম হন এবং প্রত্যয়িত হন। এই গাড়িটি বাজারে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ি।

এর ব্যাটারিগুলি পিছনের সোফার নীচে, হুডের নীচে এবং লাগেজ বগিতে অবস্থিত এবং বৈদ্যুতিক মোটর নিজেই পিছনের অ্যাক্সে অবস্থিত। দেখা যাচ্ছে যে চীনাদের একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ লেআউট রয়েছে। সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা ব্যাটারি 150 কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট, এবং সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 60 কিলোমিটার সেট করা হয়েছে।

অভ্যন্তর laconic এবং মনোরম দেখায়. আপনি যদি চালকের আসনে বসেন, আপনি বেশ আরামদায়ক বোধ করেন: স্টিয়ারিং হুইলটি আপনার হাতে ভাল থাকে এবং সিটে একটি উচ্চ বসার অবস্থান রয়েছে এবং বেশ কয়েকটি অবস্থানে পরিবর্তন হতে পারে। নীল ব্যাকলাইটের জন্য ধন্যবাদ, চোখের ক্লান্তি দূর করা সম্ভব।

পিছনের জানালায় একটি ওয়াইপার এবং একটি বৈদ্যুতিক হিটার রয়েছে। ভালো শব্দ নিরোধক ব্যবহার বিবেচনা করে, গাড়ি চালানোর সময় এটি ছোট গাড়ির ভিতরে বেশ শান্ত থাকে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, ডেইউ ম্যাটিজ স্বয়ংক্রিয় মেশিনের জন্য একটি জটিল নকশা এবং সস্তা অভ্যন্তরীণ উপকরণের উপস্থিতি এর ব্যয় দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়, যা গাড়ির চাহিদা বাড়ানোর লক্ষ্যে।

তা সত্ত্বেও, কয়েকটি সুইচ নবগুলির মধ্যে অনেকগুলি সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত, ব্যবহারযোগ্য এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণ থেকে বিভ্রান্ত হয় না।

স্পেসিফিকেশন

ক্ষমতা ইউনিট

Daewoo Matiz-এ, একটি 3-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট ব্যবহার করা হয়েছিল যা গ্যাসোলিনের উপর চলে এবং এতে 0.8 লিটার দহন চেম্বারের ভলিউম এবং একটি বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম রয়েছে। শুধু পরেরটির সাহায্যে, গাড়িটির একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং কম গ্যাস খরচ রয়েছে।

এটির 51 অশ্বশক্তি রয়েছে এবং 17 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শতকে পৌঁছায় এবং সর্বোচ্চ গতি 144 কিমি/ঘন্টা।নিষ্কাশন গ্যাসের পুনঃপ্রবর্তন বিদ্যমান, যা নিম্ন স্তরের নাইট্রোজেন অক্সাইডের মুক্তির অনুমতি দেয়। ইঞ্জিন সমস্যা প্রবণ নয়, এটি নির্ভরযোগ্য এবং ভাল অপারেশন সহ এটি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে চলতে পারে।

তদতিরিক্ত, মাতিজ প্রমাণ করতে সক্ষম হয়েছিল যে গাড়ি চালানো সহজ হয়ে উঠেছে। এই গাড়িটি দ্রুত 80 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছায় এবং ব্রেকিং সিস্টেম জরুরি ব্রেকিংয়ের সময় গাড়িটিকে দ্রুত থামানো সম্ভব করে তোলে। Daewoo Matiz এর জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 6.2 লিটার।

এছাড়াও, 1 লিটারের ভলিউম সহ একটি 4-সিলিন্ডার ডেইউ ম্যাটিজ ইঞ্জিন হুডের নীচে ইনস্টল করা হয়েছে, যা 63 হর্সপাওয়ার সরবরাহ করতে সক্ষম। সর্বোচ্চ গতি 145 কিমি/ঘণ্টা, এবং গাড়িটি 15.2 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শত কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছায়। জ্বালানী খরচ তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের খরচের চেয়ে বেশি নয় - প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.4 লিটার।

নতুন মাটিজে ইনস্টল করা সুজুকি পাওয়ার ইউনিটকে আধুনিকীকরণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ব্রিটিশ ফার্ম টিকফোর্ড এই কাজে সরাসরি জড়িত ছিল। কার্বুরেটর পাওয়ার সাপ্লাইকে একটি ইনজেকশন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, 0.8-লিটার ইঞ্জিনের শক্তি 52 হর্সপাওয়ারে বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল।

পেট্রোল ট্যাঙ্কের আয়তন 35 লিটার। প্রযুক্তিগত যন্ত্রপাতি চমৎকার না হলেও, সামনের চাকা ড্রাইভ লেআউট গাড়িটিকে বেশ আত্মবিশ্বাসী করে তোলে।

সংক্রমণ

ডেইউ পাওয়ার ইউনিটটি একজোড়া গিয়ারবক্সের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়েছে - স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল। কখনও কখনও একটি ম্যানুয়াল 5-স্পিড গিয়ারবক্স দীর্ঘ সময়ের জন্য "চিন্তা" করতে পারে বা ছোট ঝাঁকুনি দিতে পারে, তবে, যথারীতি, ম্যাটিজের বৈশিষ্ট্যগুলি গাড়ির মালিকদের মধ্যে অসন্তোষ সৃষ্টি করে না।

প্রায়শই, ড্রাইভাররা ট্রান্সমিশনের কার্যকারিতা নিয়ে সন্তুষ্ট হয় না। আপনি এটিতে তেল পরিবর্তন করে সমস্যার সমাধান করতে পারেন। আপনি যদি সিন্থেটিক তেল চয়ন করেন তবে এটি সর্বোত্তম, তারপর গতি পরিবর্তন করা সহজ হবে।

সাসপেনশন

সাসপেনশন শক্ত, এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স খুব বেশি নয়, যা আমাদের দেশের রাস্তার খারাপ অংশগুলিতে আরামদায়ক যাত্রায় অবদান রাখে না। খারাপ রাস্তায় সাবধানে গাড়ি চালানোর সময়, ওয়াকারের ন্যূনতম মনোযোগ প্রয়োজন। সামনের-মাউন্ট করা সাসপেনশনটি ম্যাকফারসন ধরণের থেকে স্বাধীন।

পিছনে একটি টর্শন বিম (আধা-স্বাধীন সাসপেনশন) আছে। সিস্টেমের পরিচালনার বৈশিষ্ট্যগুলি এমন যে গাড়িটি ফাটল এবং ছোট গর্তগুলি হজম করতে যথেষ্ট সক্ষম, তবে বিশাল বাধাগুলি অসুবিধা সৃষ্টি করতে পারে। বরং শক্তিশালী সাসপেনশন থাকা সত্ত্বেও, ছোট গাড়ির চাকা সম্পূর্ণভাবে পড়ে যেতে পারে এমন গর্ত সম্পর্কে আপনার আরও সতর্ক হওয়া উচিত।

স্টিয়ারিং

বাঁক বৃত্তটি 9 মিটার। বেস মডেলগুলিতে হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং নেই, তাই এটি ইনস্টল করার জন্য আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। যদিও, পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়া গাড়ি চালানো এতটা কঠিন নয়। স্টিয়ারিং টাইপ: পিনিয়ন-র্যাক।

ব্রেক সিস্টেম

সামনের চাকায় ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনের চাকায় ড্রাম ডিভাইস ইনস্টল করা আছে।

মাত্রা (সম্পাদনা)

গাড়িটি আসলে দৈর্ঘ্যে ছোট - 3 497 মিমি। শরীরের ওভারহ্যাংগুলি ন্যূনতম, যা শহরের রাস্তায় চালচলন করা সহজ এবং আরামদায়ক করে তোলে। Daewoo Matiz 1,495 মিমি চওড়া, যার হুইলবেস 2,340 মিমি।

এটিও আকর্ষণীয় যে সামনে ইনস্টল করা চাকার ট্র্যাকটি পিছনের ট্র্যাকের চেয়ে 2.5 সেমি প্রশস্ত। গাড়িটির ওজন 770 কেজি, এবং মোট ওজন 1 210 কেজির বেশি নয়।

নিরাপত্তা

শরীরের একটি সংঘর্ষে ন্যূনতম crumple জোন অর্জন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল. এটি ছাদের শক্তিশালীকরণ এবং দরজা-মাউন্ট করা পাওয়ার বিমের কারণে অর্জিত হয়েছে যা দরজাকে জ্যাম হওয়া থেকে বাধা দেয় এবং যাত্রীদের উন্নত পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া সুরক্ষা প্রদান করে।

যদি গাড়িটি রোল করে, একটি বিশেষ প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা জ্বালানী ট্যাঙ্ক জ্বালানি ফুটো এবং আরও ইগনিশন প্রতিরোধ করবে। গাড়িতে সক্রিয় নিরাপত্তার জন্য, 7-ইঞ্চি ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার, একটি 4-চ্যানেল ABS সিস্টেম এবং এক জোড়া এয়ারব্যাগ রয়েছে।

মোটামুটি সহজ ডিজাইন এবং কম খরচ কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকের নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করতে পারে না। 2000 সালে EuroNCAP ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, ছোট গাড়িটির সম্ভাব্য 5টির মধ্যে মাত্র 3টি তারা রয়েছে।

এই গাড়ির নিরাপত্তা দুর্বলতাগুলির মধ্যে রয়েছে পিছনের মাথার সংযমের অনুপস্থিতি এবং চাইল্ড সিট ইনস্টল করার সীমিত কার্যকারিতা। এটি খুব অপ্রীতিকর, তবে রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে বিক্রি হওয়া ম্যাটিজগুলিতে এয়ারব্যাগ নেই।

স্পেসিফিকেশন

পরিবর্তন	ইঞ্জিনের ধরন	ইঞ্জিন ভলিউম	শক্তি	সংক্রমণ	ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা, সে.	সর্বোচ্চ গতি কিমি/ঘন্টা
Daewoo Matiz 0.8 MT	পেট্রোল	796 সেমি³	51 h.p.	যান্ত্রিক ৫ম।	17	144
Daewoo Matiz 1.0 MT	পেট্রোল	995 সেমি³	63 h.p.	যান্ত্রিক ৫ম।	15,2	145

ক্র্যাশ পরীক্ষা

ডেলিভারি

রাশিয়ায় বিতরণ করা দেউও মাটিজ উজবেকিস্তানে একত্রিত হয়। এই দেশের একটি এন্টারপ্রাইজে একত্রিত গাড়িগুলির একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল কনফিগারেশনে এয়ারব্যাগের অনুপস্থিতি, যা অবশ্যই এই গাড়ির সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে। উপরন্তু, 2008 সাল থেকে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সজ্জিত মাটিজ রাশিয়ায় বিক্রি হয়নি।

2000 সালে, মডেলটি অটো এক্সপ্রেস সংস্করণ অনুসারে "সেকেন্ডারি মার্কেটে সেরা কমপ্যাক্ট গাড়ি" এর যোগ্য শিরোনাম পেতে সক্ষম হয়েছিল।

বিখ্যাত টপ গিয়ার ম্যাগাজিনের সংস্করণের উপর ভিত্তি করে, কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাক হল দাম/গুণমানের অনুপাতের দিক থেকে একটি আদর্শ গাড়ি এবং BBC2 অটো শো টপ গিয়ার ডেইউ ম্যাটিজকে সেরা কমপ্যাক্ট গাড়ি বলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

ছিনতাইকারীদের মধ্যে, একটি ছোট গাড়ি অগ্রাধিকার নয়। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, 2012 সালে মস্কোতে মাত্র 31 জন মালিক এইভাবে একটি গাড়ি হারিয়েছিলেন।

একটি প্রতিযোগিতামূলক কম খরচের সাহায্যে, আমাদের অতিথি রাশিয়ান ফেডারেশনে ছোট গাড়ির শ্রেণিতে বিক্রয়ে নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য বছরের পর বছর পরিচালনা করে।

বিকল্প এবং দাম

তাহলে মাতিজের মূল্য কত? রাশিয়ান ফেডারেশনের স্বয়ংচালিত বাজারে দুটি বিকল্প আসছে - এটি 51 হর্সপাওয়ারের জন্য ডিজাইন করা তিন-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট সহ স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ এবং সেরা সংস্করণ, যা ইতিমধ্যে একটি চার-সিলিন্ডার 63 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে আসে।

স্ট্যান্ডার্ড বৈচিত্রটি সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের হিসাবে বিবেচিত হয় - এটি 2015 সালে 299,000 রুবেল অনুমান করা হয়। একই সময়ে, 3টি পরিবর্তন পাওয়া যায় - "Lite", "Basic" এবং "Lux"।

সেরা ভেরিয়েন্ট (এটি শুধুমাত্র একটি লাক্স গ্রেড রয়েছে) বিস্তৃত বিকল্পগুলির সাথে আসে: ফগলাইট, হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, রিমোট কন্ট্রোল সহ কেন্দ্রীয় লকিং, সিডি সমর্থন সহ অডিও সিস্টেম। অতিরিক্তভাবে, আপনি ছাদের রেল, এয়ার কন্ডিশনার, পার্কিং সেন্সর, অ্যালয় হুইল এবং আরও অনেক কিছু ইনস্টল করতে পারেন। এই জাতীয় সম্পূর্ণ সেট সহ একটি গাড়ির জন্য আপনাকে 500,000 রুবেল থেকে অর্থ প্রদান করতে হবে।

Daewoo Matiz অনেক দেশে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়িগুলির মধ্যে একটি। মৌলিক কনফিগারেশনের মধ্যে রয়েছে একটি উত্তপ্ত রিয়ার উইন্ডো, ক্ল্যারিয়ন কার অডিও (CD/MP3), ইনর্শিয়াল সিট বেল্ট, হেডলাইট রেঞ্জ কন্ট্রোল এবং অ্যাডজাস্টেবল ড্রাইভারের হেডরেস্ট।

আপগ্রেড করা কনফিগারেশনে এয়ার কন্ডিশনার, রিমোট ট্রাঙ্ক ওপেনিং, ইগনিশন এবং দরজার জন্য একক চাবি, তাপ-শোষণকারী গ্লাস, পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা, পিছনের ওয়াইপার, সামনের পাওয়ার উইন্ডোজ, হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, ইলেকট্রনিক ড্যাশবোর্ড ঘড়ি এবং আলংকারিক ক্যাপ রয়েছে।

বিকল্প এবং দাম

যন্ত্রপাতি	দাম	ইঞ্জিন	বক্স	ড্রাইভ ইউনিট
0.8 M19 Lite MT	299 000	পেট্রল 0.8 (51 HP)	মেকানিক্স (5)	সামনে
0.8 M19 MT	319 000	পেট্রল 0.8 (51 HP)	মেকানিক্স (5)	সামনে
0.8 M19 / 81 MT	325 000	পেট্রল 0.8 (51 HP)	মেকানিক্স (5)	সামনে
0.8 M22 MT	349 000	পেট্রল 0.8 (51 HP)	মেকানিক্স (5)	সামনে
0.8 M22 / 81 MT	355 000	পেট্রল 0.8 (51 HP)	মেকানিক্স (5)	সামনে
0.8 M18 MT	365 000	পেট্রল 0.8 (51 HP)	মেকানিক্স (5)	সামনে
0.8 M16 MT	395 000	পেট্রল 0.8 (51 HP)	মেকানিক্স (5)	সামনে
0.8 M30 MT	399 000	পেট্রল 0.8 (51 HP)	মেকানিক্স (5)	সামনে
1.0 ML18 MT	500 000	পেট্রোল 1.0 (63 HP)	মেকানিক্স (5)	সামনে
1.0 ML16 MT	521 000	পেট্রোল 1.0 (63 HP)	মেকানিক্স (5)	সামনে
1.0 ML30 MT	523 000	পেট্রোল 1.0 (63 HP)	মেকানিক্স (5)	সামনে