BMW M3 এর ডিজাইন, স্ট্যান্ডার্ড মডেলের বিপরীতে, উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। গাড়ির পাশে পরিবর্তন করা হয়েছিল, ট্র্যাকটি প্রশস্ত করার জন্য খিলানগুলি প্রশস্ত করা হয়েছিল, সামনের বাম্পারে একটি স্পয়লার যোগ করা হয়েছিল, পিছনের বাম্পার এবং পাশের স্কার্টগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল (যা উচ্ছলতা উন্নত করেছে এবং আরও ভাল দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা অর্জন করেছে) , ট্রাঙ্ক ঢাকনা বায়ুগতিগতভাবে উন্নত ছিল, এবং পিছনের জানালা বায়ুগতিগত কারণে সমতল হয়ে গিয়েছিল। উপরন্তু, M3 Coupé-এর উইন্ডশীল্ড একসাথে আঠালো ছিল, যার ফলে এরোডাইনামিক মান 0.33 Cx হয়।

প্রযুক্তিগতভাবে, M3 কুপের সামনে এবং পিছনের বিশেষ ব্রেক ক্যালিপার এবং রোটর, সেইসাথে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের একটি বিশেষ নকশা ছিল।

স্পোর্টস সংস্করণের গিয়ারবক্সটি ছিল একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল।

কুপের অভ্যন্তরে একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, এয়ার কন্ডিশনার, রেডিও, উত্তপ্ত সামনের আসন (যা হ্যান্ডব্রেক এবং গিয়ারশিফ্ট লিভারের মধ্যে কেন্দ্রের কনসোলে নিয়ন্ত্রিত ছিল) এবং চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী অন্তর্ভুক্ত ছিল।

বৈদ্যুতিক জানালা, একটি বৈদ্যুতিক সানরুফ, হেডলাইট ওয়াশার বিকল্প হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছিল।

1988 সাল থেকে, ইলেকট্রনিক ড্যাম্পিং কন্ট্রোল (EDC) বিকল্পটি যোগ করা হয়েছে।

ইডিসি নিয়ন্ত্রক কেন্দ্র কনসোলের ডানদিকে অবস্থিত ছিল এবং তিনটি মোড অন্তর্ভুক্ত করেছে:

• কে - আরাম
• N - স্বাভাবিক
• S - খেলাধুলা

ইঞ্জিন

প্রথম M3 মডেলটি 1986 সালের মার্চ মাসে পাওয়া যায়, এটি একটি অনুঘটক ছাড়াই ইউরোপীয় স্পেসিফিকেশনের একটি 200-হর্সপাওয়ার সংস্করণ ছিল এবং একই বছরের মে মাসে একটি অনুঘটক সহ একটি S14B23 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি 197-হর্সপাওয়ার মডেল M3 মডেল পরিসরে যোগ দেয়। (একই পাওয়ার ইউনিট 1988 সালে ইনস্টল করা হয়েছিল)।

ফেব্রুয়ারী 1987 সালে, ইউরোপীয় 200 এইচপি পরিবর্তনটি একটি অনুঘটক এবং 192 এইচপি সহ প্রকাশ করা হয়েছিল। (মোটর S14B20)।

1988 সালে, একটি অনুঘটক ছাড়াই 220-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ লাইনআপে প্রথম M3 যোগ করা হয়েছিল।

এপ্রিল 1989 সাল থেকে, একটি 217-হর্সপাওয়ার সংস্করণ একটি ইউরোপীয় স্পেসিফিকেশন M3 অনুঘটক সহ উপলব্ধ, সেইসাথে একটি S14B23 EVO2 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

ডিসেম্বর 235 থেকে- একটি অনুঘটক সহ অশ্বশক্তি উপলব্ধ (S14B23 EVO3 ইঞ্জিন)।

এটি 1987 এবং 1989 এর মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। M3 এর এই পরিবর্তনটি বেশ কয়েকটি জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ এবং স্বতন্ত্র বিশ্ব সমাবেশ চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য বিতর্ক সৃষ্টি করেছে। M3 প্রোড্রাইভ একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি 295 এইচপি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সাফল্য ছিল 1987 সালে বার্নার্ড বিগিনের সাথে ট্যুর ডি করসে বিজয়।

গতিবিদ্যা

	BMW M3 E30	অডি কোয়াট্রো	মার্সিডিজ 190 E W201	পোর্শে 911 (964)
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা	248	222	250	260
ত্বরণ 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড	6,5	6,7	7,1	5,7
জ্বালানী খরচ, প্রতি 100 কিলোমিটারে লিটার:
শহর দ্বারা	12,5	13,4	18,0	17,1
শহরের বাইরে	6,2	7,6	10,6	7,8
গড়	7,8	9,7	12,0	9,7
জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা, লিটার	62	90	70	77
সম্পূর্ণ ট্যাঙ্কে মাইলেজ, কিমি	705	928	583	794

মাত্রা (সম্পাদনা)

M3 কুপের উপর ভিত্তি করে, "আর্ট কার" এর দুটি সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল -

চার্জযুক্ত BMW M-ki সারা বিশ্বে বেশ বিখ্যাত, কিন্তু BMW M3 E46-এর একটি কিংবদন্তির জন্য একটি পৃথক পর্যালোচনা প্রয়োজন। এটি কেবল একটি স্পোর্টস কার নয়, একটি সম্পূর্ণ গল্প, আসুন আমরা এর বৈশিষ্ট্য এবং পরামিতিগুলি আরও বিশদে বিবেচনা করি।

এই সময়ের মধ্যে, গাড়িটির বেশ কয়েকটি পরিবর্তন এবং রূপ প্রকাশ করা হয়েছিল। শরীরের গঠনের ক্ষেত্রে, BMW M3 E46 একটি কুপ এবং রূপান্তরযোগ্য হিসাবে উপলব্ধ, অন্যান্য বিকল্পগুলি বাদ দেওয়া হয়। এই প্রাণীটি কী সক্ষম তা বোঝার জন্য, আমরা M3 E46 এর কনফিগারেশন, বৈশিষ্ট্য এবং পরামিতিগুলি বিশদভাবে বিবেচনা করব।

কিংবদন্তি BMW M3 E46 এর বাইরের অংশ

BMW গাড়ির তৃতীয় সিরিজ একই সময়ে শক্তি এবং কমপ্যাক্ট মাত্রা নিয়ে গর্ব করতে পারে। তবুও, এম-সিরিজটি স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের তুলনায় অনেক দ্রুত এবং আরও আকর্ষণীয়। এটি প্রায়শই ঘটে যে অনভিজ্ঞ গাড়ি উত্সাহীরা এম-কি-কে একটি এম-প্যাকেজ দিয়ে সজ্জিত স্ট্যান্ডার্ড BMW 3-সিরিজের সাথে বিভ্রান্ত করে।

চার্জ করা BMW M3 E46 স্বাভাবিক তিনটির চেয়ে বেশি আক্রমনাত্মক দেখায়। সামনের অংশটি আলাদা বনেট দ্বারা আলাদা করা যেতে পারে, সামনের গ্রিল এয়ার ইনটেকগুলি ছোট। বাঁকা লাইনগুলি BMW M3 E46 এর উপরের গ্রিল থেকে প্রসারিত হয় না, তবে বাম্পার থেকেই, এইভাবে, ঘনিষ্ঠভাবে তাকালে, আপনি প্রথম পার্থক্যগুলি কোথায় দেখতে পাবেন। এই জাতীয় এম-কি এর হুডও তার আকার পরিবর্তন করেছে, অবিলম্বে কোম্পানির ক্লাসিক প্রতীকের পিছনে, একটি উত্তল অংশ উপস্থিত হয়েছিল, শুধুমাত্র এম-সিরিজের জন্য বৈশিষ্ট্যযুক্ত। হুডের এমন একটি উত্তল অংশ তৈরি করা হয় যাতে হুডের নীচে একটি বড় ভোজনের বহুগুণ মিটমাট করা যায়।

সবচেয়ে বিরল হল BMW M3 E46 GTR, বিশেষ করে ইংরেজি চ্যানেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। রেসিং মরসুমের জন্য, প্রস্তুতকারক এই গাড়িগুলির মধ্যে মাত্র 16টি উত্পাদন করেছিল এবং শেষ পর্যন্ত আরও 10টি গাড়ি তৈরি হয়েছিল, বিশেষত রাস্তার জন্য। BMW M3 E46-এর এই বৈকল্পিক বৈশিষ্ট্যের বৈশিষ্ট্য হল গিলগুলির উপস্থিতি (ইঞ্জিন বায়ুচলাচলের জন্য অতিরিক্ত গর্ত), সেইসাথে পিছনে ফ্যাক্টরি স্পয়লারের উপস্থিতি।

BMW M3 E46-এর অপটিক্স আকৃতিতেও ভিন্ন, ফেন্ডারের পাশের অংশটি আগের মতো উপরের দিকে নির্দেশিত নয়, এবং অপটিক্সের নীচে সন্নিবেশটি একটি তরঙ্গের মতো আকৃতি রয়েছে, তবে একটি হেডলাইটে ক্লাসিক দুটি লেন্স বাকি ছিল অপরিবর্তিত BMW M3 E46 এর সামনের বাম্পারটিও একটি আক্রমনাত্মক চেহারা দ্বারা আলাদা করা হয়েছে, এর কেন্দ্রীয় অংশটি ইঞ্জিনের বায়ুপ্রবাহের জন্য একটি অতিরিক্ত গ্রিল দ্বারা দখল করা হয়েছে। বাম্পারের পাশে ফগলাইট আছে এবং কিছু কনফিগারেশনে টার্ন সিগন্যাল রিপিটার আছে।

পাশের অংশটি, শুধুমাত্র BMW M3 E46-এর জন্য সাধারণ, প্রথমটি আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ এবং বর্ধিত চাকার খিলান, তত্ক্ষণাত খিলানের পিছনে আরও ভাল বায়ুগতির জন্য একটি গর্ত ছিল এবং M3 শিলালিপি সহ প্রথম নেমপ্লেটটি স্থাপন করা হয়েছিল। সামনের খিলান থেকে পিছনের অপটিক্স পর্যন্ত, BMW M3 E46 একটি উপরের এবং একটি নিম্ন বিভাগে বিভক্ত। আরেকটি পার্থক্য হ'ল স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের তুলনায় ছোট সাইড মিরর, যা অনেক বড়।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, শরীরের ধরন BMW M3 E46 শুধুমাত্র একটি দুই-দরজা সংস্করণে উপলব্ধ। চার্জড কুপের পুরো দৈর্ঘ্যটি ছাঁচনির্মাণ দ্বারা জোর দেওয়া হয়, সামনে থেকে পিছনের খিলান পর্যন্ত, এই দূরত্বে বাম্পারগুলি ইনস্টল করা হয়। ছাঁচনির্মাণের সামনের অংশে, সামনের ফেন্ডারে, একটি টার্ন সিগন্যাল অবস্থিত, যা শুধুমাত্র এম 3 এও ইনস্টল করা আছে।

BMW M3 E46 এর পিছনের প্রান্তটি প্রায় একই, যদি আপনি M3 E46 এর বিশেষ সংস্করণগুলিকে বিবেচনায় না নেন। ট্রাঙ্ক ঢাকনা শেষে বাঁকা হয়, একটি ছোট স্পয়লার মত, যেমন একটি বক্রতা ইতিবাচকভাবে গাড়ির বায়ুগতিবিদ্যা প্রতিফলিত হয়. BMW M3 E46 এর পিছনের অপটিক্স নিয়মিত মডেলের মতোই। তবে পার্থক্যটি পিছনের বাম্পারে, কেন্দ্রীয় নীচের অংশটি টুইন এক্সস্ট পাইপের জন্য দুটি কাটআউট দ্বারা দখল করা হয়েছে। তারাই চার্জযুক্ত BMW M3 E46 এর মনোরম এবং চরিত্রগত শব্দ তৈরি করে।

মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, একটি চার্জযুক্ত BMW M3 E46 কনফিগারেশন এবং শরীরের প্রকারের উপর নির্ভর করবে। এগুলিকে কুপ, রূপান্তরযোগ্য এবং একচেটিয়া CSL মডেলে ভাগ করা যেতে পারে। প্রথমে, আসুন BMW M3 E46 Coupe-এর মাত্রা দেখে নেওয়া যাক।

• বগির দৈর্ঘ্য - 4492 মিমি;
• প্রস্থ - 1780 মিমি;
• M3 E46 কুপ উচ্চতা - 1372 মিমি;
• ক্লিয়ারেন্স - 110 মিমি;
• হুইলবেস - 2731 মিমি।

BMW M3 E46 কনভার্টেবল-এ সামান্য ভিন্ন মাত্রা:

• রূপান্তরযোগ্য দৈর্ঘ্য - 4488 মিমি;
• প্রস্থ হল - 1757 মিমি;
• উচ্চতা বগির চেয়ে কম - 1370 মিমি;
• হুইলবেস রূপান্তরযোগ্য - 2725 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 110 মিমি।

তৃতীয় বিকল্প এবং খুব বিরল - BMW M3 E46 CSL:

• E46 CSL দৈর্ঘ্য - 4492 মিমি;
• গাড়ির প্রস্থ - 1780 মিমি;
• CSL উচ্চতা - 1365 মিমি;
• হুইলবেস - 2729 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স M3 E46 CSL - 110 মিমি।

বডি কিট থাকা সত্ত্বেও, BMW M3 E46 এর মাত্রাগুলি কমপ্যাক্ট ছিল, খেলাধুলাপ্রি় শৈলীটি কুপে এবং রূপান্তরযোগ্য উভয় ক্ষেত্রেই স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। BMW M4 E46 এর ছাদ শক্ত বা সানরুফ সহ হতে পারে। BMW M3 E46 CSL-এর জন্য, ছাদ SMC উপাদান দিয়ে তৈরি করা হবে। এই জাতীয় স্পোর্টস কারের ভিত্তি ছিল BMW M3 E46 CSL কনফিগারেশনের জন্য ব্র্যান্ডেড 18 "অ্যালয় হুইল বা 19"।

রঙের ক্ষেত্রে, বিএম এম 3 ই 46 এর শরীরটি প্রচুর সংখ্যক শেডগুলিতে আঁকা হয়েছে তবে সবচেয়ে সাধারণগুলি হল:

1. রূপা
2. কালো
3. আকাশী;
4. নীল
5. গাঢ় ধূসর;
6. হলুদ;
7. লাল;
8. তুষারশুভ্র.

একচেটিয়া বিকল্প বা বিশেষ শরীরের রং বাদ দেওয়া হয় না. ওজনের পরিপ্রেক্ষিতে, BMW M3 E46 এর তিনটি রূপ আলাদা, এবং তাদের বেশিরভাগই গাড়ির কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে। BMW M3 E46 কুপের কার্ব (স্থূল) ওজন হল 1500 kg (2000 kg), রূপান্তরযোগ্য হল 1660 kg (2100 kg), এবং CSL কুপের সরঞ্জাম হল 1385 kg (1800 kg)। ট্রাঙ্কটি ভলিউমের মধ্যেও কিছুটা আলাদা, যেহেতু একটি রূপান্তরযোগ্য ছাদটি ভাঁজ করা আবশ্যক, একটি রূপান্তরযোগ্য ট্রাঙ্ক 300 লিটার এবং যে কোনও সংস্করণে একটি কুপ 410 লিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যেকোনো কনফিগারেশনে ফুয়েল ট্যাঙ্ক BMW M3 E46 63 l।

প্রথম নজরে, একটি চার্জযুক্ত BMW M3 E46 সাধারণত তিনটির সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে, তবে যারা জানেন যে এম-সিরিজ কী তারা দ্ব্যর্থহীনভাবে বলবেন যে এগুলি সম্পূর্ণ আলাদা গাড়ি, বাহ্যিকভাবে এবং হুডের নীচে।

BMW M3 E46 ইন্টিরিয়র

যদি BMW M3 E46-এর বাহ্যিক অংশে প্রথম নজরে বৈশিষ্ট্যগত পার্থক্য থাকে, তাহলে এম-সিরিজের শিলালিপির (নেমপ্লেট) উপস্থিতি ব্যতীত এই গাড়ির অভ্যন্তরটি উত্পাদন মডেল থেকে খুব বেশি আলাদা হয় না। সামনের প্যানেলটি একটি ক্লাসিক শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে এবং অনেক কিছু নির্বাচিত গাড়ির কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করবে। এটি একটি টিভি, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ প্যানেল এবং অন্যান্য সাজসজ্জার বিবরণের মতো অভ্যন্তরীণ ডিভাইসগুলির উপস্থিতি এবং অবস্থানকে বোঝায়।

সামনের প্যানেলের একেবারে শীর্ষে দুটি বায়ু নালী রয়েছে, তাদের নীচে, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, একটি প্রদর্শন সহ একটি অডিও সিস্টেম প্যানেল বা একটি প্রচলিত অডিও সিস্টেম থাকতে পারে। BMW M3 E46-এর বেশিরভাগ কনফিগারেশনে, একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ প্যানেল অডিও সিস্টেমের নীচে অবস্থিত, তবে এটি সম্ভব যে একটি এয়ার কন্ডিশনার প্যানেল অবস্থিত হতে পারে (এর একটি উদাহরণ ছিল BMW M3 E46 CSL মডেল)। উত্তপ্ত আসন, দরজার তালা এবং অন্যান্য ফাংশন নিয়ন্ত্রণের জন্য বোতামগুলির একটি ছোট সেট খুব কাছাকাছি অবস্থিত।

এমনকি নীচে, প্যানেলের পিছনে, একটি অ্যাশট্রে এবং একটি সিগারেট লাইটার রয়েছে, একটি গিয়ারশিফ্ট লিভার কাছাকাছি অবস্থিত, BMW M3 E46 এর কনফিগারেশন অনুসারে, গিয়ারবক্সটি রোবোটিক বা যান্ত্রিক হতে পারে। লিভারেই, গিয়ারবক্সের ধরন নির্বিশেষে, এম-অক্ষরের আকারে একটি এম-সিরিজ চিহ্নিত করা থাকবে। লিভারের ডান এবং বামে চারটি পাওয়ার উইন্ডো নিয়ন্ত্রণ বোতাম রয়েছে। সমস্ত BMW M3 E46 দুটি-দরজা হওয়া সত্ত্বেও, দ্বিতীয় সারির জন্য গ্লাস সরবরাহ করা হয়েছে এবং তাদের জন্য, পাওয়ার উইন্ডো বোতামগুলি যেমন হওয়া উচিত।

একটি যান্ত্রিক হ্যান্ডব্রেক গিয়ারশিফ্ট লিভারের পিছনে অবস্থিত ছিল, সেই সময়ে ইলেক্ট্রোমেকানিকাল সম্পর্কে খুব কমই জানা ছিল এবং নির্ভরযোগ্যতা আমাদের সেরাটি আশা করে রেখেছিল। আরামদায়ক এবং যথেষ্ট চিন্তাশীল, একটি armrest তৈরি করা হয়, হ্যান্ডব্রেকের জন্য একটি অবকাশ সহ। BMW M3 E46 এর চালকের আসনটি কম আকর্ষণীয় নয়, ড্যাশবোর্ড আপডেট করা হয়েছে, তবে এখনও BMW এর স্টাইলে। কেন্দ্রীয় অংশটি একটি স্পিডোমিটার, একটি টেকোমিটার, একটি জ্বালানী স্তর এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা সেন্সর দ্বারা দখল করা হয়েছে, সূচকগুলি যন্ত্রের নীচে অবস্থিত। BMW M3 E46-এর স্পিডোমিটারের নীচে, বৈশিষ্ট্যযুক্ত M-সিরিজ চিহ্ন, নীল, নীল এবং লাল রঙে তিনটি বাঁকানো স্ট্রাইপ, সেইসাথে এম অক্ষর।

BMW M3 E46-এর স্টিয়ারিং হুইলটি স্ট্যান্ডার্ড মডেল থেকে খুব বেশি আলাদা নয়, তৃতীয় স্পোকের নীচের অংশে বৈশিষ্ট্যযুক্ত M-সিরিজের অক্ষর ছাড়াও। দুই পাশের স্পোকে মোবাইল যোগাযোগ, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি অডিও সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের জন্য বোতাম অবস্থিত ছিল। চাকার পিছনে, BMW M3 E46-এর টার্ন সিগন্যাল, ওয়াইপার কন্ট্রোল এবং অন্যান্য ফাংশন স্যুইচ করার জন্য নব রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে, আলো এবং কুয়াশা আলোর জন্য একটি আদর্শ নিয়ন্ত্রণ প্যানেল স্থাপন করা হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে 2001 সাল থেকে BMW M3 E46 রূপান্তরযোগ্য, চাকার পিছনে গিয়ারশিফ্ট প্যাডেলগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল।

যদি আমরা BMW M3 E46 এর আসনগুলির কথা বলি, সেগুলি সেই সময়ের খেলাধুলাপ্রি় শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে, উপরে এবং নীচের দিক থেকে সুবিন্যস্ত করা হয়েছে, একটি আরামদায়ক ফিট এবং ইলেকট্রনিক সামঞ্জস্যের সম্ভাবনা সহ। আসনের পিছনের সারি, যদিও দুইজন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তৃতীয় জনকে বসাতে পারে, তবে দূর-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য নয়।

BMW M3 E46 এর অভ্যন্তরীণ গৃহসজ্জার সামগ্রী হিসাবে উচ্চ-মানের চামড়া বা সোয়েড (সিএসএল সরঞ্জামের জন্য) ব্যবহার করা হয়েছিল। অভ্যন্তরটি রঙে খুব বৈচিত্র্যময়, অনেকটাই সেই সময়ের ক্রেতার স্বাদ এবং ইচ্ছার উপর নির্ভর করে। প্রায়শই আপনি রঙে চামড়ার অভ্যন্তর খুঁজে পেতে পারেন:

• কালো
• বেইজ;
• ধূসর;
• হলুদ;
• আকাশী;
• কমলা।

লাল বা হলুদ একটি একচেটিয়া অভ্যন্তর প্রসাধন বিকল্প বাদ দেওয়া হয় না। BMW M3 E46 এর মতো গাড়ির জন্য, বিভিন্ন রঙের শেডের সংমিশ্রণের জন্য ব্যক্তিগত অর্ডারও সম্ভব ছিল।

BMW M3 E46 এর অভ্যন্তর সম্পর্কে উপসংহার হল যে সাধারণ তিনটির সাথে তুলনা করে, মডেলটি এম-সিরিজ এবং সামনের স্পোর্টস সিটের অন্তর্গত শিলালিপিগুলি ব্যতীত কোনও বিশেষ পার্থক্য নেই।

বিশেষ উল্লেখ BMW M3 E46

BMW M3 E46 এর চেহারা বা অভ্যন্তর সম্পর্কে কথা বলা এক জিনিস, তবে কিংবদন্তির পুরো হাইলাইটটি গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে। সাধারণ কনফিগারেশন থেকে, এই চার্জযুক্ত গাড়িটিকে একটি নতুন ইঞ্জিন, পরিবর্তিত সাসপেনশন এবং হালকা ওজনের পাশাপাশি উন্নত অ্যারোডাইনামিকস দ্বারা আলাদা করা হয়েছে।

চার্জযুক্ত BMW M3 E46 একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এই ইউনিটটিই 2001 থেকে 2006 পর্যন্ত 5 বছরের জন্য তার আকারের সেরা ইঞ্জিন হিসাবে স্বীকৃত ছিল, যদিও এটি 2000 সালে প্রথম উপস্থিত হয়েছিল। এই জাতীয় BMW M3 E46 ইঞ্জিনের আয়তন 3.2 লিটার। কুপ এবং কনভার্টেবলের জন্য, এই ইউনিটের শক্তি 343 এইচপি, সর্বোচ্চ 365 Nm টর্ক সহ। CSL ট্রিম স্তর, তার হালকা ওজনের কারণে, 360 hp উত্পাদন করতে পারে। এবং সর্বোচ্চ 370 Nm টর্ক।

BMW M3 E46 এর সমস্ত রূপগুলিতে, এল-ইঞ্জিনটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে অবস্থিত এবং ড্রাইভটি পিছনের চাকায় প্রেরণ করা হয়। একটি অল-হুইল ড্রাইভ বিকল্প সরবরাহ করা হয়নি এবং উত্পাদিত হয়নি। BMW M3 E46 ইঞ্জিনটি ছয় গতির ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত।

BMW M3 E46 এর কিছু সাধারণ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও, প্রতিটি কনফিগারেশনের জ্বালানী খরচ শরীরের জন্য আলাদা। একটি নিয়মিত কুপ এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ CSL এর একটি হালকা সংস্করণ শহরে 17.8 লি / 100 কিমি খরচ করে। শহরের বাইরে, খরচ 8.4 লিটার, এবং সম্মিলিত চক্রে, 11.9 লিটার পেট্রল প্রয়োজন হবে। একটি প্রচলিত BMW M3 E46 কুপের সর্বোচ্চ গতি হল 250 কিমি/ঘন্টা, যেখানে স্পিডোমিটারের প্রথম শতকে গাড়িটি 5.2 সেকেন্ডে কভার করতে পারে। লাইটওয়েট সিএসএলের সর্বোচ্চ গতি একই - 250 কিমি / ঘন্টা, তবে প্রথম শতকে 4.9 সেকেন্ডে অতিক্রম করা যেতে পারে।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ BMW M3 E46 কনভার্টেবল শহরে প্রতি শতকে 17.9 লিটার, শহরের বাইরে 8.8 লিটার, এবং সম্মিলিত চক্রটি 12.1 লিটার টানবে। সর্বাধিক গতি এখনও একই - 250 কিমি / ঘন্টা, প্রথম শতকে ত্বরণ 5.5 সেকেন্ড সময় নেবে।

যত তাড়াতাড়ি আপনি গ্যাস প্যাডেল টিপবেন, BMW M3 E46 অ্যাসফল্টে কামড় দেয় এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বন্ধ করে দেয়, প্রযুক্তিগত সূচক অনুসারে, গাড়িটি ব্যর্থতার জন্য সর্বাধিক গতি নেয় এবং কেবলমাত্র ইলেকট্রনিক লিমিটারটি তীরটি লাগাতে দেয় না। সর্বোচ্চ চিহ্ন। কারিগররা বিভিন্ন উপায়ে লিমিটারকে বাইপাস করে এবং তারপরে সর্বাধিক গতি 280 - 300 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।

BMW M3 E46 GTR এর অনন্য সরঞ্জামগুলিকে বিরল বলে মনে করা হয়। 2001 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রথম মুক্তি পাওয়া গাড়িটি একটি 4L V8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এই জাতীয় ইউনিটের শক্তি 380 এইচপি। টর্কের 7000 rpm এ। ইঞ্জিনটি একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, একটি বিশেষ স্পোর্টস টু-ডিস্ক ক্লাচ এবং একটি এম-ডিফারেনশিয়াল যা ব্লকিংয়ের মাত্রা পরিবর্তন করতে পারে।

এছাড়াও প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য থেকে, অনন্য BMW M3 E46 GTR একটি অনমনীয় চ্যাসিস অর্জন করেছে। এই সব ছাড়াও, এয়ারোডাইনামিকস এবং আরও ভাল ডাউনফোর্স উন্নত করার জন্য এই গাড়িটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে অবমূল্যায়ন করা হয়েছে।

সাধারণ BMW M3 E46 এর সাসপেনশনের জন্য, এটি আপডেট এবং সংশোধন করা হয়েছে। সামনের দিকে একটি উইশবোন-ভিত্তিক শক শোষক স্ট্রটস, সেইসাথে একটি উইশবোন এবং একটি ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার রয়েছে। টেলিস্কোপিক শক শোষকের ভিত্তিতে পিছনের সাসপেনশন, একটি ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার সহ, একটি কয়েল স্প্রিং এবং একটি ট্রেলিং বাহু দিয়ে যুক্ত। ব্রেকিং সিস্টেম, সামনে এবং পিছনে উভয়ই, বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেকের উপর ভিত্তি করে।

এই প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিই E46 বডিতে BMW M3 E46 কে অন্যান্য BMW 3 সিরিজের গাড়ি থেকে আন্ডারলাইন করে এবং আলাদা করে। অনেক BMW অনুরাগী বলতে পারেন যে এই চার্জড কুপ, যদিও বছরের পর বছর, প্রযুক্তিগত সূচকের দিক থেকে তার শ্রেণীর আধুনিক অনুরূপ গাড়িগুলির থেকে কোনওভাবেই নিকৃষ্ট নয়।

নিরাপত্তা ব্যবস্থা BMW M3 E46

চার্জ করা BMW M3 E46 নিরাপত্তা ব্যবস্থার একটি বড় সেট নিয়ে গর্ব করতে পারে না, যেহেতু সেই সময়ে আধুনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থার তুলনায় কোনো বিশেষ ইলেকট্রনিক সিস্টেম ছিল না। তবে সেই সময়ের জন্য, সরঞ্জামগুলি যথেষ্ট খারাপ ছিল না।

BMW M3 E46 DSC ডায়নামিক কন্ট্রোল এবং EDFC ইঞ্জিন কন্ট্রোলের সাথে মানসম্মত। সামনের যাত্রী এবং চালকের জন্য, সামনে দুটি এয়ারব্যাগ এবং দুটি পাশের এয়ারব্যাগ রয়েছে, সামনে এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য সিট বেল্টও রয়েছে। গুজব রয়েছে যে একটি ডিসপ্লে সহ ট্রিম স্তরগুলিতে একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে কোনও নির্ভরযোগ্য ডেটা নেই।

BMW M3 E46 মূল্য এবং সরঞ্জাম

আপনি রাশিয়ায় একটি BMW M3 E46 কিনতে পারেন। এটি একটি বিরল মডেল নয়, এবং এই ক্রীড়া কুপগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে আনা হয়েছিল। দাম গাড়ির কনফিগারেশন এবং অবস্থার উপর নির্ভর করবে, যেহেতু অনেকগুলি ইতিমধ্যে এক বছরের জন্য অনেক হয়েছে, এবং যারা গাড়ি চালায় তারা রাস্তায় একাধিক রেস দেখেছে। এটি একটি বিরল ঘটনা যখন একটি BMW M3 E46 নিখুঁত নেটিভ অবস্থায় বেঁচে থাকে, একটি নিয়ম হিসাবে, এই জাতীয় অনুলিপিগুলির দাম নিয়মিত M3 E46 এর চেয়ে দ্বিগুণ ব্যয়বহুল।

কনফিগারেশনের পরিপ্রেক্ষিতে, প্রায়শই BMW M3 E46 কুপগুলি থাকে, তবে রূপান্তরযোগ্যগুলিও হতে পারে, অনেক কম ক্ষেত্রে আপনি অন্যান্য পরিবর্তনগুলি খুঁজে পেতে পারেন। BMW পরিসংখ্যান দেখায় যে পুরো সময়কালে, BMW M3 E46 GTR-এর একটি বিশেষ সংস্করণের 10 টি রোড কার উত্পাদিত হয়েছিল, সেই সময়ে এরকম একটি GTR-এর দাম ছিল 250,000 ইউরো। CSL এর লাইট সংস্করণটি 1400 কপির প্রচলনে প্রকাশিত হয়েছিল। আজ আপনি রাশিয়ায় 2,500,000 থেকে 3,000,000 রুবেল মূল্যে একটি ব্যবহৃত BMW M3 E46 কিনতে পারেন।

একটি ব্যবহৃত কুপ এবং রূপান্তরযোগ্য BMW M3 E46 এর জন্য রাশিয়ায় দাম 700,000 থেকে 1,000,000 রুবেল পর্যন্ত। প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে টিউন করা মডেলও থাকতে পারে, সেগুলি 1,000,000 রুবেলের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে। BMW-এর মতে, বিশেষ সংস্করণগুলি বাদ দিয়ে 2000 থেকে 2006 সাল পর্যন্ত BMW M3 E46 কুপের 84,383 কপি এবং রূপান্তরযোগ্য তৈরি করা হয়েছিল।

আজ অবধি, BMW M3 E46 কে 3টি সিরিজের গাড়ির মধ্যে অন্যতম সেরা এবং সবচেয়ে সফল মডেল হিসাবে বিবেচনা করা হয়। বডিওয়ার্ক এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সংমিশ্রণ চমৎকার অ্যারোডাইনামিক কর্মক্ষমতা এবং গতির ক্ষমতা দেখিয়েছে। এই ধরনের BMW M3 E46 এর মালিকরা বলছেন যে গাড়িটি চাওয়া অর্থের মূল্য।

ভিডিও পর্যালোচনা এবং BMW M3 E46 তৈরির ইতিহাস:

BMW M3 সেডানের পঞ্চম প্রজন্ম (এক সারিতে "তৃতীয় ইমোক", 3-সিরিজের ষষ্ঠ প্রজন্মের উপর ভিত্তি করে) ডেট্রয়েট অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। অভিনবত্বটি কিছুটা ওজন হারিয়েছে, একটি আরও ফ্রিস্কি ইঞ্জিন অর্জন করেছে, একটি নতুন ডিজাইনের চেষ্টা করেছে এবং কয়েক ডজন প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন পেয়েছে যা BMW M3 সেডানকে তার ক্লাসের সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত এবং আকর্ষণীয় করে তুলেছে। এটা সন্তোষজনক যে Bavarian M3 সেডানের এই প্রজন্ম ইউরোপে বসে থাকবে না এবং 2014 সালের গ্রীষ্মে রাশিয়ায় পৌঁছাবে।

নতুন প্রজন্মে উত্তরণের পর, BMW M3 এতিম হয়ে গেল। যদি আগে লাইনআপে কেবল একটি সেডানই নয়, একটি রূপান্তরযোগ্য কুপও অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে এখন কুপটি একটি স্বাধীন মডেল হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে - বিএমডব্লিউ এম 4 এবং একটি রূপান্তরযোগ্য রাশিয়ান বাজারে উপস্থিত হওয়ার সম্ভাবনা, যা সম্ভবত খুব বেশি। এম 4 সিরিজে যোগ দিতে, এখনও পরিষ্কার নয়। ... যাইহোক, সম্ভবত এটি সর্বোত্তম জন্য, যেহেতু মূল মনোযোগ এখন সেডানের দিকে মনোনিবেশ করা হবে, যার গ্রাহকদের অফার করার মতো কিছু রয়েছে।

পঞ্চম BMW M3 (2015 মডেল ইয়ার) একটি আক্রমণাত্মক সামনের বাম্পার, একটি কুঁজযুক্ত হুড, গতিশীল বডি কনট্যুর এবং ক্রোম ইনসার্ট, স্পোর্টস টেলপাইপস, সুন্দর রিম এবং একটি ঝরঝরে মিনি-স্পয়লারের মুখে আড়ম্বরপূর্ণ আলংকারিক উপাদান সহ আরও সাহসী চেহারা পেয়েছে। ট্রাঙ্ক ঢাকনা. শরীরের উপাদান তৈরিতে, জার্মানরা সক্রিয়ভাবে অ্যালুমিনিয়াম এবং কার্বন ফাইবার ব্যবহার করেছিল, যা থেকে, বিশেষত, ছাদ তৈরি করা হয়েছিল। এই সমস্তই অভিনবত্বের ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করেছে, যাতে এখন BMW M3 F80 এর সর্বনিম্ন কার্ব ওজন মাত্র 1560 কেজি। মাত্রা হিসাবে, সেডানের শরীরের দৈর্ঘ্য 4671 মিমি, হুইলবেসের দৈর্ঘ্য 2812 মিমি, আয়না ব্যতীত প্রস্থ 1877 মিমি, আয়নাগুলির সাথে এটি 2037 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায় এবং নতুনত্বের উচ্চতা সীমিত। থেকে 1430 মিমি। সামনের এবং পিছনের ট্র্যাকের প্রস্থ যথাক্রমে 1579 এবং 1603 মিমি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 122 মিমি।

এই সেডানের চার-সিটের সেলুনটি BMW 3-সিরিজ F30-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, তবে এটি একটি খেলাধুলাপূর্ণ ডিজাইন এবং বালতি-আকৃতির সামনের আসনগুলির উপস্থিতির দিকে একটি বড় পক্ষপাতী। অভিনবত্বের অভ্যন্তরটির বাকি অংশটি সিরিয়াল "তিন-রুবেল নোট" থেকে কার্যত আলাদা করা যায় না। মনে রাখবেন যে M3 এর দরকারী ট্রাঙ্ক ভলিউম এখন 480 লিটার।

স্পেসিফিকেশন। F80-তম BMW একটি সম্পূর্ণ নতুন ইঞ্জিন পেয়েছিল যা 420 "ঘোড়া" ফেরত দিয়ে পুরানো V8 প্রতিস্থাপন করেছিল। নতুনত্বটি এখন একটি ইন-লাইন সিক্স-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট TwinPower Turbo S55 এর সাথে দুটি টার্বোচার্জার এবং N55 ইঞ্জিনের ভিত্তিতে তৈরি 3.0 লিটার (2979 cm³) এর স্থানচ্যুতি সহ সজ্জিত। ইঞ্জিনটি একটি 24-ভালভ টাইমিং, একটি সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম, একটি থ্রোটল-মুক্ত মিশ্রণ গঠনের সিস্টেম, ইনটেক ভালভ বাড়ানোর উচ্চতা এবং সময়কাল সামঞ্জস্য করার জন্য একটি সিস্টেম, সেইসাথে ইনটেক এবং এক্সজস্ট ফেজ শিফটারগুলির সাথে সজ্জিত। আধুনিকীকরণের কারণে সর্বাধিক ইঞ্জিন শক্তি 431 এইচপিতে উন্নীত হয়েছে। (317 কিলোওয়াট), যা 5500 থেকে 7300 আরপিএম পর্যন্ত পরিসরে বিকাশ করে। সর্বোচ্চ টর্ক প্রায় 550 Nm এ পড়ে, যা 1850 - 5500 rpm রেঞ্জে রাখা হয়।

বেসে, ইঞ্জিনটি গেট্রাগের নতুন 6-গতির "মেকানিক্স" এর সাথে একত্রিত করা হয়েছে, যা সেডানকে মাত্র 4.3 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে দেয়। একটি বিকল্প হিসাবে, আপনি দুটি ক্লাচ সহ একটি 7-ব্যান্ড "রোবট" ইনস্টল করতে পারেন, যা "লঞ্চ কন্ট্রোল" ফাংশন চালু থাকাকালীন ত্বরণের সময়কে 4.1 সেকেন্ডে কমিয়ে দেবে। উভয় ক্ষেত্রেই উচ্চ গতির সীমা বৈদ্যুতিকভাবে 250 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ, তবে অতিরিক্ত এম ড্রাইভারের প্যাকেজের সাথে এটি 280 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত সরানো যেতে পারে।
জ্বালানী খরচ হিসাবে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে এই BMW M3 প্রায় 8.8 লিটার AI-95 পেট্রল খায় এবং ঐচ্ছিক "রোবট" এর সাথে মিশ্র ড্রাইভিং মোডে 8.3 লিটার খরচ হয়।

পঞ্চম প্রজন্মের BMW M3 F80 প্ল্যাটফর্ম সূচক পেয়েছে - যার বেশিরভাগ চ্যাসি BMW 3-সিরিজ F30 থেকে ধার করা হয়েছে। সামনের দিকে, বিকাশকারীরা ম্যাকফারসন স্ট্রটগুলিতে একটি স্বাধীন সাসপেনশন ব্যবহার করেছিল এবং পিছনে তারা একটি স্বাধীন মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন ব্যবহার করেছিল। সত্য, আমরা লক্ষ্য করি যে সামনে এবং পিছনের সাবফ্রেমের জ্যামিতি পরিবর্তন করা হয়েছিল, অনেক উপাদান তাদের রচনায় আরও অ্যালুমিনিয়াম পেয়েছিল এবং বেশিরভাগ নীরব ব্লকগুলি কব্জা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বেসে, নতুনত্ব সমস্ত চাকার (4-পিস্টন সামনে এবং 2-পিস্টন পিছনে) ডিস্ক ব্রেক গ্রহণ করে, যা ঐচ্ছিকভাবে সামনে 6-পিস্টন ক্যালিপার এবং পিছনে 4-পিস্টন সহ কার্বন-সিরামিক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। স্টিয়ারিংটি তিনটি অপারেটিং মোড সহ একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পাওয়ার স্টিয়ারিং দ্বারা পরিপূরক: "কমফোর্ট", ​​"স্পোর্ট" এবং "স্পোর্ট +"।

সেডানটি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত চাকা লক এবং টেকসই কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি একটি লাইটওয়েট প্রপেলার শ্যাফট সহ একটি সক্রিয় ডিফারেন্সিয়াল সহ রিয়ার-হুইল ড্রাইভ পেয়েছে। প্রতিটি চাকার লক করার ডিগ্রী এখন 0 থেকে 100% পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে, যা একটি নিয়ন্ত্রিত স্কিড থেকে গাড়িটিকে কোণায় বা টেনে বের করার সময় সহায়তার মাধ্যম হিসাবে ডিফারেনশিয়াল ব্যবহার করা সম্ভব করে।

বিকল্প এবং দাম. BMW M3 সেডান ইতিমধ্যেই 2014 এর শুরুতে অফিসিয়াল রাশিয়ান ডিলারদের কাছ থেকে প্রি-অর্ডারের জন্য উপলব্ধ। গ্রীষ্মের শুরুতে আমাদের বাজারে নতুন আইটেমগুলির আত্মপ্রকাশ আশা করা হচ্ছে, তবে দাম ইতিমধ্যে ঘোষণা করা হয়েছে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, দ্বি-জেনন হেডলাইট এবং 18-ইঞ্চি চাকা সহ BMW M3 এর মৌলিক সংস্করণের জন্য, জার্মানরা কমপক্ষে 3,222,000 রুবেল মূল্যের জন্য জিজ্ঞাসা করে।

পঞ্চম প্রজন্মের BMW M3 F80 (2017-2018) সর্বপ্রথম 2014 সালের উত্তর আমেরিকার অটো শোতে জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছিল। গাড়িটি 2014 সালের বসন্তে ইউরোপে বিক্রি শুরু হয়েছিল এবং এটি একই বছরের গ্রীষ্মে রাশিয়ায় পৌঁছেছিল। মডেলটি বর্তমানে শুধুমাত্র সেডান বডিতে উত্পাদিত হচ্ছে, এবং নির্মাতারা কুপ এবং রূপান্তরযোগ্যটিকে একটি পৃথক মডেলে রেখেছিলেন এবং এটির নামকরণ করেছিলেন, তবে আমরা অন্য পর্যালোচনাতে এটি সম্পর্কে কথা বলব।

এটি একটি নতুন সিরিজ এবং তাই এটি অতীতের থেকে আমূল আলাদা, মডেলটি সম্পূর্ণ আলাদা হয়ে গেছে, তবে এটি এখনও স্রোতে স্বীকৃত। আমরা ডিজাইন দিয়ে ঐতিহ্য অনুসারে আমাদের পর্যালোচনা শুরু করব।

বাহ্যিক

যেমনটি আমরা ইতিমধ্যেই বলেছি, গাড়ির চেহারা অনেক পরিবর্তিত হয়েছে, এর মুখটি অনেক ত্রাণ সহ একটি দীর্ঘ ফণা পেয়েছে। অপটিক্স এই গাড়ির বেসামরিক সংস্করণের সাথে মিলে যায়, এটি সংকীর্ণ, এর ভরাট LED এবং অবশ্যই, ব্র্যান্ডেড দেবদূত চোখ রয়েছে।

হেডলাইটের মাঝখানে একটি ব্র্যান্ডেড রেডিয়েটর গ্রিল রয়েছে যার একটি ক্রোম প্রান্ত রয়েছে, যা হেডলাইটের সাথে সংযুক্ত থাকে। একটি মোটামুটি বিশাল, অ্যারোডাইনামিক এবং আক্রমণাত্মক বাম্পার ইনস্টল করা হয়েছে, যার নীচের অংশে দুটি বিশাল বায়ু গ্রহণ রয়েছে। বাম্পার সত্যিই ভয়ঙ্কর দেখায়.

এছাড়াও, BMW M3 2017-2018 মডেলের পাশের অংশে নাটকীয় পরিবর্তন এসেছে। এখানে, সামনের খিলানের পরে, একটি ক্রোম সজ্জা সহ একটি গিল আছে, যা থেকে উপরের বডি লাইনটি দরজা খোলার হাতলগুলির মাধ্যমে প্রসারিত হয়েছে, এটি শীতল দেখায়। চাকার খিলানগুলি বেশ ফুলে গেছে, নীচের অংশে একটি ছোট স্ট্যাম্পিংও রয়েছে, যা ঘুরেফিরে খিলানগুলিকে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করে। রিয়ার-ভিউ মিররগুলির নকশা পরিবর্তিত হয়েছে, প্রথম নজরে মনে হচ্ছে তাদের দুটি র্যাক রয়েছে, তবে এটি এমন নয়, র্যাকটি একটি।

গাড়ির পিছনেও বড় পরিবর্তন হয়েছে, এটি একটি বড় ট্রাঙ্ক ঢাকনা পেয়েছে, যার উপরের অংশে একটি ছোট, কিন্তু এখনও লক্ষণীয় স্পয়লার রয়েছে। আক্রমনাত্মক ব্র্যান্ডেড অপটিক্স পিছনে ইনস্টল করা হয়, আপনাকে তার শৈলী দ্বারা প্রস্তুতকারকের চিনতে অনুমতি দেয়। পিছনের বাম্পারটিও বেশ বৃহদাকার, প্রতিফলক যা দেখতে ভয়ঙ্কর। এছাড়াও বাম্পারের নীচে একটি দুর্দান্ত শব্দ সহ চারটি নিষ্কাশন পাইপ রয়েছে।

মডেলের মাত্রাও পরিবর্তিত হয়েছে:

• দৈর্ঘ্য - 4671 মিমি;
• প্রস্থ - 1877 মিমি;
• উচ্চতা - 1424 মিমি;
• হুইলবেস - 2812 মিমি।

স্পেসিফিকেশন BMW M3 F80

প্রস্তুতকারক মডেলের ভরাটও পরিবর্তন করেছে। এটি একটি 3-লিটার ইন-লাইন সিক্স-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এই ইঞ্জিনটি একটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত এবং 431 হর্সপাওয়ার এবং 550 ইউনিট টর্ক তৈরি করে। ইউনিটটি একটি রোবোটিক সেভেন-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে মিলে কাজ করে, তবে একটি ছয়-গতির ম্যানুয়ালও দেওয়া হয়।

মডেলটিতে সর্বদা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ থাকবে, প্রস্তুতকারক অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ সরবরাহ করে না। এই সব ইলেকট্রনিক্স দ্বারা সীমিত সর্বোচ্চ গতির প্রথম শত এবং 250 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় 4 সেকেন্ডে ভাল গতিশীলতা দিয়েছে। এছাড়াও, একটি শান্ত যাত্রার সাথে, নীতিগতভাবে, এটি এত পেটুক নয়, আপনার শহরে 98 তম পেট্রোলের 11 লিটার এবং হাইওয়েতে 7 লিটার থাকবে। অবশ্যই, আপনি যদি গাড়ি চালান তবে এই সংখ্যাগুলি আরও বেশি হবে।

নির্মাতা বেসামরিক সংস্করণ থেকে সাসপেনশন নিয়েছে, কিন্তু সামান্য পরিবর্তন করেছে। পিছনের এবং সামনের সাবফ্রেমটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে, বেশিরভাগ চ্যাসি উপাদান অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। আর তাই সামনের দিকে ক্লাসিক ম্যাকফারসন স্ট্রট এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক সিস্টেম। এছাড়াও, মডেলটিতে চমৎকার বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক রয়েছে, সামনে 4-পিস্টন ব্রেক ইনস্টল করা আছে, পিছনে 2-পিস্টন ব্রেক ইনস্টল করা আছে। অতিরিক্ত অর্থের জন্য, একটি সিরামিক সিস্টেমও দেওয়া হয়, যা ভিত্তিটির চেয়ে অনেক ভাল। মডেলটি ভালভাবে পরিচালনা করে, এবং রাইড মোডও রয়েছে, যা অনমনীয়তা এবং নিয়ন্ত্রণের সহজতাকে প্রভাবিত করে।

যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে বলেছি, মডেলটিতে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, তবে এটিতে বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত চাকা লকিংয়ের সাথে একটি সক্রিয় ডিফারেনশিয়াল চালু করা হয়েছিল এবং একটি কার্বন ফাইবার প্রপেলার শ্যাফ্টও ইনস্টল করা হয়েছিল, যার ফলে এটি বেসামরিক সংস্করণের তুলনায় হালকা করে তোলে।

BMW M3 সেলুন

এছাড়াও, মডেলের অভ্যন্তরীণ পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। খুব উচ্চ মানের উপকরণ ব্যবহার করা হয় যেমন ভালো চামড়া, আলকানটারা এবং বিভিন্ন ধরনের কার্বন ফাইবার স্টেক। উপরন্তু, বিল্ড মান একটি উচ্চ স্তরে হয়.

সামনের দিকে, যাত্রী এবং চালক প্লাশ ল্যাটারাল বোলস্টার এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য নিয়ন্ত্রণ সহ চমৎকার লেদার স্পোর্টস সিট পান। উপরন্তু, সিট গরম এখনও উপস্থিত হতে পারে। পিছনের সারিটি তিনটি যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা একটি সোফা, এতে চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী রয়েছে এবং এটি গরমও করা যেতে পারে। এত খালি জায়গা নেই, তবে নীতিগতভাবে এটি যথেষ্ট। পিছনের যাত্রীদের জন্য, দুটি এয়ার ডিফ্লেক্টর এবং একটি 12V সকেট রয়েছে।

BMW M3 F80 (2017-2018) এর পাইলট একটি পাতলা চামড়ার 3-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল পাবেন, যা অ্যালুমিনিয়াম ইনসার্ট দিয়ে সজ্জিত এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের জন্য 10টি বোতামও রয়েছে। এছাড়াও, বক্সটি রোবোটিক হলে স্টিয়ারিং হুইলে গিয়ারশিফ্ট প্যাডেল রয়েছে। চাকার পিছনে, আমরা একটি ড্যাশবোর্ড দেখতে পাচ্ছি যার চারিদিকে ক্রোম সহ চারটি অ্যানালগ গেজ রয়েছে। স্পিডোমিটার এবং ট্যাকোমিটার গেজগুলি আকারে বড় এবং তাই ডিসপ্লেগুলি, যা মূলত একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, তাদের নীচের অংশে স্থাপন করা হয়।

শীর্ষে থাকা কেন্দ্র কনসোলটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের একটি বড় ডিসপ্লে সহ আমাদের স্বাগত জানায়। এটির অধীনে, আমরা এই প্রস্তুতকারকের জন্য একটি ক্লাসিক ছবি দেখতে পাচ্ছি - এগুলি দুটি এয়ার ডিফ্লেক্টর, যার মধ্যে অ্যালার্মের জন্য বোতাম রয়েছে এবং পাওয়ার উইন্ডোগুলি ব্লক করা আছে। এর অধীনে আমরা ইতিমধ্যে ভলিউম কন্ট্রোল নির্বাচক এবং রেডিও স্টেশনগুলির সুইচের সাথে দেখা করেছি এবং সেই এলাকায় সিডিগুলির জন্য একটি স্লটও রয়েছে। এই নির্বাচকদের অধীনে, একটি পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে, এটি অনেকের কাছে পরিচিত দুটি রোটেটরকে প্রতিনিধিত্ব করে, মাঝখানে একটি ডিসপ্লে, যা সমস্ত তথ্য এবং একগুচ্ছ বোতাম প্রদর্শন করে, নীতিগতভাবে সবকিছু পরিষ্কার, তবে প্রথম নজরে আপনি একটি সামান্য ভীত

ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর মধ্যে অবস্থিত সুড়ঙ্গটির শুরুতে ছোট ছোট জিনিসের জন্য এক জোড়া বাক্স রয়েছে। এর পরে, আমরা গিয়ারবক্স নির্বাচক দেখতে পাই, যার বাম দিকে ESP এবং অন্যান্য জিনিসগুলি সক্ষম / নিষ্ক্রিয় করার বোতাম রয়েছে। ডানদিকে একটি কার্বন সন্নিবেশ, যার উপরে একটি ওয়াশার এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের জন্য বেশ কয়েকটি বোতাম অবস্থিত এবং এই সমস্তটির বামদিকে পার্কিং ব্রেক হ্যান্ডব্রেক রয়েছে। খুব কমই কেউ এই গাড়িতে ট্রাঙ্ক ব্যবহার করবে। তবে এখনও, যদি এমন লোক থাকে তবে এটি আপনাকে আনন্দিত করবে, যেহেতু এর আয়তন 480 লিটার।

BMW M3 দাম

যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে বলেছি, মডেলটি বিক্রি শুরু হওয়ার পরে, বিশ্বজুড়ে একটু পরে বিক্রি হতে শুরু করে। মডেলের মৌলিক সরঞ্জামের দাম 3,222,000 রুবেল, এই অর্থের জন্য আপনি নিম্নলিখিতগুলি পেয়েছেন:

• যাত্রী বগির সম্মিলিত ট্রিম;
• ক্রীড়া আসন;
• পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• টায়ার চাপ সেন্সর;
• খারাপ না, কিন্তু সেরা অডিও সিস্টেম নয়;
• 18 তম ডিস্ক;
• আলো এবং বৃষ্টি সেন্সর;
• জেনন অপটিক্স;
• কুয়াশা বিরোধী অপটিক্স;
• আটটি এয়ারব্যাগ;
• চড়াই শুরু সহায়তা সিস্টেম;
• অপটিক্সের স্বয়ংক্রিয় সংশোধনকারী;
• সম্পূর্ণ শক্তি আনুষাঙ্গিক।

প্রস্তুতকারক অনেক অতিরিক্ত বিকল্পও অফার করেছে:

• রোবোটিক গিয়ারবক্স;
• ন্যাভিগেশন সিস্টেম;
• আরেকটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম;
• অন্ধ দাগ এবং গলি নিয়ন্ত্রণ;
• উত্তপ্ত সামনে এবং পিছনের আসন, পাশাপাশি একটি স্টিয়ারিং হুইল;
• সম্পূর্ণ চামড়া অভ্যন্তর গৃহসজ্জার সামগ্রী;
• 19 তম ডিস্ক;
• অল-রাউন্ড ভিউ বা রিয়ার ভিউ ক্যামেরা;
• সেলুনে চাবিহীন অ্যাক্সেস;
• অভিযোজিত আলো;
• বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আসন;
• ব্লুটুথ;
• USB পোর্টের;
• LED অপটিক্স;
• স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেম।

ফলস্বরূপ, আমি বলতে চাই যে BMW M3 F80 একটি অল্প বয়স্ক লোকের জন্য একটি চটকদার গাড়ি যারা এটি ব্যবহার করতে পারে, যে কোনও ব্যবসায় সাধারণ শহরের গাড়ি চালানোর জন্য এবং সপ্তাহান্তে গাড়ি হিসাবে উভয়ই। হ্যাঁ, তিনি সবচেয়ে আরামদায়ক নন, তবে এটি সহনীয় এবং প্লাস এর জন্য তিনি কেবল অকল্পনীয় আবেগ এবং আনন্দ দেন।

ভিডিও