টিব্রেক তরল

ব্রেক সিস্টেমের পূর্বে শুরু হওয়া বিষয়টি চালিয়ে যাওয়া, অবশ্যই, কেউ ব্রেক ফ্লুইড (টিজে) উপেক্ষা করতে পারে না। আমি এই বিষয় সম্পর্কিত প্রধান প্রশ্নের উত্তর দিতে চাই:

1. টিজে নিয়োগ।
2. TJ এর মৌলিক বৈশিষ্ট্য
3. টিজে কীভাবে চয়ন করবেন
4. TZ প্রতিস্থাপন

সুতরাং, আসুন বিন্দু বিন্দু, বলা হচ্ছে কি চিন্তা করা যাক.

টিজে নিয়োগ।

শুরু করার জন্য, এটি বোঝা উচিত যে TZ হাইড্রোলিক ব্রেকিং সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। এটি প্রধান ব্রেক সিলিন্ডার থেকে চাকা সিলিন্ডারে চাপ স্থানান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি নিম্নরূপ ঘটে:

আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল টিপুন, আপনি আসলে মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টনকে ঠেলে দিচ্ছেন, যা প্রতিটি চাকার ব্রেক সিলিন্ডারে একাধিক পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে ব্রেক ফ্লুইডকে ধাক্কা দেয়। ডিস্ক ব্রেকে, মাস্টার সিলিন্ডার থেকে ব্রেক ফ্লুইড পিস্টনকে চাপে ঠেলে দেয়। পিস্টন, ঘুরে, ব্রেক ডিস্কে ব্রেক প্যাডগুলিকে সংকুচিত করে, যা চাকার সাথে সংযুক্ত থাকে। ড্রাম ব্রেকগুলিতে, ব্রেক সিলিন্ডারে তরল পাম্প করা হয়, যা ব্রেক প্যাডগুলিকে ধাক্কা দেয় যাতে ঘর্ষণ লাইনিংগুলি চাকার সাথে সংযুক্ত ড্রামের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়। উভয় ক্ষেত্রেই, ফলস্বরূপ, চাকা ধীর হয়ে যায় বা থেমে যায়।

একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভের অসুবিধা হল যে যখন হতাশাজনক, ব্রেক তরল সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে সিস্টেমের বাইরে প্রবাহিত হয়, যা ব্রেক ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। আধুনিক মেশিনে এই পরিস্থিতি প্রতিরোধ করার জন্য, ডুয়াল-সার্কিট হাইড্রোলিক ব্রেক ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়। তাদের নকশার সারমর্ম হল যে তারা দুটি স্বাধীন সার্কিট নিয়ে গঠিত - প্রতিটি জোড়া চাকার জন্য আলাদাভাবে। মনে রাখবেন যে এই কনট্যুরগুলি অগত্যা একই অ্যাক্সেলের চাকাগুলিকে সংযুক্ত করে না: উদাহরণস্বরূপ, বাম সামনের চাকাটি ডান পিছনের চাকার সাথে এবং ডান সামনের চাকাটি বাম পিছনের সাথে যুক্ত হতে পারে। যদি, কোনো কারণে, একটি সার্কিট ব্যর্থ হয় (উদাহরণস্বরূপ, ব্রেক ফ্লুইড বেরিয়ে গেছে, ব্রেক সিলিন্ডার জ্যাম হয়ে গেছে, ইত্যাদি), তাহলে দ্বিতীয়টি ট্রিগার হয়। অবশ্যই, এই জাতীয় ব্রেকিংয়ের কার্যকারিতা লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পায় তবে এটি আপনাকে গাড়ি থামাতে এবং গুরুতর সমস্যা এড়াতে দেয়।
TZ এর মৌলিক বৈশিষ্ট্য।

TZ ব্রেক সিস্টেমে চাপ সঞ্চালন করে যেভাবে তারগুলি মেইনগুলিতে বৈদ্যুতিক প্রবাহ পরিচালনা করে। তদনুসারে, যেহেতু তারগুলি প্রথম উপাদান দিয়ে তৈরি নয় যা জুড়ে আসে, তাই সিস্টেমে ভাল চাপ পরিবাহিতার জন্য TJ-এর অবশ্যই নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে। টাস্ক, যদিও সংকীর্ণ, খুব দায়ী, কারণ ব্রেক সিস্টেমের কোনো পরিস্থিতিতে প্রত্যাখ্যান করার অধিকার নেই।

একটি বিশেষ তেল হিসাবে, এটির কম এবং খুব উচ্চ তাপমাত্রায় এর বৈশিষ্ট্যগুলি (তরল থাকা) পরিবর্তন করা উচিত নয় এবং এই বৈশিষ্ট্যগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য ধরে রাখা উচিত। এই বৈশিষ্ট্য কি?

ফুটন্ত তাপমাত্রা। অভিজ্ঞতা দেখায় যে সিস্টেমের উষ্ণতম পয়েন্টগুলিতে ব্রেক ফ্লুইডের অপারেটিং তাপমাত্রা প্রায় নিম্নরূপ: হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় 60 ডিগ্রি সেলসিয়াস, শহরের মোডে 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং পাহাড়ের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় 120 ডিগ্রি সেলসিয়াস। তবে এটি গড়ে, এবং উত্তেজনাপূর্ণ পরিস্থিতিতে (ট্রেলার সহ ভ্রমণ, স্পোর্টস ড্রাইভিং চলাকালীন) এটি প্রায়শই 150 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছে যায় এবং আরও বেশি, এবং যখন গাড়ি থামে, এটি অল্প সময়ের জন্য 200 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত লাফিয়ে যায়, কারণ, উদাহরণস্বরূপ, ব্রেক প্যাডটি 600 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত বেশ কয়েকটি জরুরী ব্রেকিং দিয়ে উত্তপ্ত হয়। অতএব, একটি প্রতিকূল পরিস্থিতিতে, তরল ফুটতে পারে। টিজেড-এ ফুটানোর সময়, মাইক্রোস্কোপিক বায়ু বুদবুদ তৈরি হয় এবং আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল চাপেন, তখন তরলের কিছু অংশ মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডারের (জিটিজেড) সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ঢেলে দেওয়া হয় এবং সিস্টেমে অবশিষ্ট তরল প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে না। চাপ এটি এই কারণে ঘটে যে প্রেরিত চাপ প্রাথমিকভাবে বুদবুদের কম্প্রেশনে যায়। ড্রাইভারের জন্য, এটি ব্রেক প্যাডেলের "ব্যর্থতা" দ্বারা প্রতিফলিত হয়, অর্থাৎ। এই জাতীয় ব্রেকিংয়ের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। অবশ্যই, আধুনিক টিজেডগুলি এই ধরনের লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং তাদের স্ফুটনাঙ্কটি সমালোচনামূলক (অর্থাৎ 150 ডিগ্রি সেলসিয়াস) থেকে অনেক বেশি, তবে এটিকে প্রতারিত করা যাবে না। হাইগ্রোস্কোপিসিটি হিসাবে টিজে-র এই জাতীয় সম্পত্তি সম্পর্কে ভুলবেন না - বাতাস থেকে আর্দ্রতা শোষণ করার ক্ষমতা এবং রাবার কাফগুলি এই প্রক্রিয়াটির জন্য একটি খারাপ বাধা হিসাবে কাজ করে। তদনুসারে, এইচএফ-এ আর্দ্রতার অনুপাত বৃদ্ধির সাথে, এর ফুটন্ত তাপমাত্রা হ্রাস পায়। অপারেশনের এক বছরের জন্য, TZ প্রায় 2-3% জল শোষণ করে। অতএব, TZ ডেটা সর্বদা ফুটন্ত পয়েন্টের দুটি মান নির্দেশ করে: "শুষ্ক" - আর্দ্রতা ছাড়া এবং "আর্দ্র" - 3.5% জলের সামগ্রী সহ। পরবর্তীটির স্ফুটনাঙ্কটি পরোক্ষভাবে গাড়ির ব্রেকগুলির হাইড্রোলিক ড্রাইভে অপারেশনের 1.5-2 বছর পরে তরলটি যে তাপমাত্রায় ফুটবে তা চিহ্নিত করে। যদি এটি ছোট হয়, তবে এই জাতীয় তরল ডিস্ক ব্রেক সহ একটি সিস্টেমে ব্যবহার করা উচিত নয়।

তুষারপাত প্রতিরোধের। tJ এর পর্যাপ্ত হিম প্রতিরোধ ক্ষমতা না থাকলে কি হবে, যেমন এটি কি তাপমাত্রা হ্রাসের সাথে তার সান্দ্র বৈশিষ্ট্যগুলিকে পরিবর্তন করে বা সম্পূর্ণরূপে হিমায়িত করে? স্পষ্টতই, প্রেশার ট্রান্সফার ফ্লুইডকে অবশ্যই প্রচন্ড ঠান্ডার মধ্যেও গ্রহণযোগ্য তরলতা বজায় রাখতে হবে। যদি সান্দ্রতা বৃদ্ধি পায়, তবে ব্রেকিং অ্যাকশনের সময় ব্যবধান লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়, যা স্বাভাবিকভাবেই গ্রহণযোগ্য নয়। এটি স্বীকৃত যে TZ এর সান্দ্রতা স্বাভাবিক সংস্করণের জন্য -40 ° С এ 1800 মিমি 2 / সেকেন্ড এবং বিশেষ উত্তরের জন্য -55 ° С এ 1500 মিমি 2 / সেকেন্ডের বেশি হওয়া উচিত নয়। কঠোর শীতের পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য একটি পণ্য নির্বাচন করার সময়, আপনাকে এটিতে মনোযোগ দিতে হবে। প্রকৃতপক্ষে, যদি তুষারপাতের সময় টিজেডে বরফের স্ফটিক তৈরি হয়, তবে ব্রেক প্যাডেলের কয়েকটি চাপ সিলিং কাফগুলিকে ক্ষতি করতে যথেষ্ট এবং অবশ্যই, ব্রেকগুলি ব্যর্থ হবে।

বিরোধী জারা এবং তৈলাক্তকরণ বৈশিষ্ট্য. ব্রেক সিস্টেমের চলমান অংশগুলির জন্য, অন্য কোনও অ্যান্টিফ্রিশন পণ্যের অনুপস্থিতির কারণে, TZ একটি প্রাকৃতিক লুব্রিকেন্ট। তদনুসারে, প্রযুক্তিগত তরলটিতে বিশেষ সংযোজন এবং সংযোজন থাকা উচিত যা ব্রেক সিস্টেমের জোড়া ঘষার দীর্ঘতম এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করে, তাদের ক্ষয়, অত্যধিক পরিধান এবং স্কোরিং গঠন থেকে রক্ষা করে।

সীল সামঞ্জস্যপূর্ণ. বা রাবার অংশে কোন নেতিবাচক প্রভাব. ব্রেকগুলির হাইড্রোলিক ড্রাইভের সিলিন্ডার এবং পিস্টনের মধ্যে রাবার কাফগুলি ইনস্টল করা হয়। এই জয়েন্টগুলির নিবিড়তা বৃদ্ধি পায় যদি, ব্রেক ফ্লুইডের প্রভাবে, রাবার ভলিউম বৃদ্ধি পায় (আমদানি করা উপকরণগুলির জন্য, 10% এর বেশি প্রসারণ অনুমোদিত নয়)। অপারেশন চলাকালীন, সিলগুলি অত্যধিক ফুলে যাওয়া, সঙ্কুচিত হওয়া, স্থিতিস্থাপকতা এবং শক্তি হারানো উচিত নয়। একই সময়ে, রাবারের আকৃতি এবং বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন হয়, সীল এবং রাবারের পায়ের পাতায় ফাঁক দেখা যায় এবং তাদের দমকা সম্ভব। এই সব ব্রেক ব্যর্থতা বাড়ে.

এছাড়াও, টিএফএ-তে থাকা সংযোজনগুলি অবশ্যই এর অক্সিডেশন, ডিলামিনেশন, জমা এবং জমার গঠন প্রতিরোধ করতে হবে।

কিভাবে একটি TJ চয়ন?

TJ এর গুণমান নির্ধারণ করা, "চোখ দ্বারা" কী বলা হয় এবং এটি ব্রেক সিস্টেমের অংশগুলির সাথে কীভাবে যোগাযোগ করবে, অবশ্যই, অনুমোদিত নয়। অতএব, টিজে নির্বাচন করার সময়, প্রথমে মনে রাখবেন যে এটি সেই পণ্যগুলির মধ্যে একটি যা বাজার এবং অন্যান্য সন্দেহজনক আউটলেটগুলিতে কেনা উচিত নয়। যদি একটি নিম্নমানের ইঞ্জিন তেল ইঞ্জিনের সংস্থান হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে, তবে একটি নিম্ন মানের TJ আপনাকে দুর্ঘটনার হুমকি দেয়! নিম্নমানের TJ রাবার সীলগুলির শক্তিশালী ফোলা, হাইড্রোলিক ড্রাইভ ইউনিটগুলির ক্ষয় সৃষ্টি করতে পারে; ফলস্বরূপ, পিস্টনগুলি কার্যকারী সিলিন্ডারে ওয়েজ করে, প্যাডগুলি ডিস্কগুলি ছেড়ে যায় না এবং ধীরে ধীরে গরম হয়। কয়েক ঘন্টা গাড়ি চালানোর পরে, অতিরিক্ত উত্তপ্ত ক্যালিপারগুলিতে এই জাতীয় ব্রেক ফ্লুইড ফুটে ওঠে, বাষ্প তৈরি করে। ফলস্বরূপ, ব্রেক প্যাডেল টিপে অকেজো: বায়ু সহজেই সংকুচিত হয়, প্যাডেলটি মেঝেতে বিশ্রাম নেয় এবং গাড়িটি প্রায় হ্রাস ছাড়াই চলে। সরকারী প্রতিনিধিদের কাছ থেকে তরল কিনে সুপরিচিত নির্মাতাদের অগ্রাধিকার দেওয়া ভাল (তাদের পণ্যগুলি বিশেষ লক্ষণ দ্বারা সুরক্ষিত, এবং তাদের জাল করা কঠিন)।

একটি টিজে বেছে নেওয়ার প্রধান মাপকাঠি হল DOT-পরিবহন বিভাগ (পরিবহন বিভাগ, USA), প্রস্তাবিত গাড়ির প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতি হওয়া উচিত। এই মানগুলি অনুসারে, স্ফুটনাঙ্ক এবং সান্দ্রতা দ্বারা টিজেডকে নিম্নলিখিত শ্রেণীতে শ্রেণীবদ্ধ করা প্রথাগত:

DOT 3- ড্রাম বা ডিস্ক ফ্রন্ট ব্রেক সহ অপেক্ষাকৃত কম গতির (আনলোডেড ব্রেকিং সিস্টেমে) গাড়ির জন্য প্রযোজ্য;

DOT 4 হল একটি উন্নত কর্মক্ষমতা তরল যা আধুনিক উচ্চ-গতির যানবাহনে বায়ুচলাচল ডিস্ক এবং ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করা হয়।

DOT 5 এবং DOT5.1- খুব লোড করা ব্রেকিং সিস্টেমে ব্যবহার করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, স্পোর্টস কারগুলিতে), যেখানে ব্রেকের তাপীয় লোড অনেক বেশি এবং অল্প আগ্রহের বেশিরভাগ গাড়িচালকের জন্য।

রাসায়নিক প্রকৌশলীদের "এক বোতলে" বিভিন্ন তরলের সুবিধা একত্রিত করার ইচ্ছা ব্রেক ফ্লুইড তৈরির দিকে পরিচালিত করেছিল BG DOT 4 ব্রেক ফ্লুইড নং 840অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেমের উচ্চ-পারফরম্যান্স, উচ্চ-তাপমাত্রার ডিস্ক এবং ড্রাম ব্রেক ফর্মুলা হল একটি প্রিমিয়াম ফ্লুইড যা প্রচলিত DOT 4 স্পেসিফিকেশনকে ছাড়িয়ে যায়। BG DOT 4 ব্রেক ফ্লুইড হল একটি চমৎকার পণ্য যা সর্বোচ্চ ব্রেক কম্পোনেন্ট লাইফ নিশ্চিত করে। BG DOT 4 ব্রেক ফ্লুইড ইনহিবিটর সিস্টেম পুরো ব্রেক সিস্টেমের মরিচা এবং অক্সিডেশনের বিরুদ্ধে চমৎকার সুরক্ষা প্রদান করে।

সাধারণ পরীক্ষার ফলাফল পরীক্ষা করুন

টেস্ট ডেটা	প্রয়োজনীয়তাFMVSS নং 116 *	প্রয়োজনীয়তাSAE J1703 **	বি.জিডট 4
"শুষ্ক" তরলের স্ফুটনাঙ্ক, মিন	230 ° সে	230 ° সে	266 ° সে
"আদ্র" তরলের স্ফুটনাঙ্ক, মিন	155 ° সে	155 ° সে	173 ° সে
সান্দ্রতা (মিমি² / সেমি মাইনাস 40 ° সে.)	1800	1800	1014
সান্দ্রতা (মিমি² / সেমি প্লাস 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস)	>1,5	>1,5	2,0
PH মান	7-11,5	7-11,5	8,0
উচ্চ তাপমাত্রায় তরলের স্থায়িত্ব, সর্বোচ্চ	3°সে	5 ° সে	-1°সে
রাসায়নিক স্থিতিশীলতা (অন্যদের সাথে মিথস্ক্রিয়া), সর্বোচ্চ	3°সে	5 ° সে	-1°সে
জারা আক্রমণাত্মকতা, mg/cm², সর্বোচ্চ
টিন করা লোহা	0,2	0,2	0,0
ইস্পাত	0,2	0,2	0,0
অ্যালুমিনিয়াম	0,1	0,1	0,0
ঢালাই লোহা	0,2	0,2	0,01
পিতল	0,4	0,4	0,04
তামা	0,4	0,4	0,02
অক্সিডেশন স্থায়িত্ব (ওজন পরিবর্তন mg/cm², সর্বোচ্চ)
অ্যালুমিনিয়াম প্লেট পরীক্ষা	0,05	0,05	0,00
ইস্পাত প্লেট পরীক্ষা	0,3	0,3	0,02
জলের সাথে মিথস্ক্রিয়া: 60 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পলল গঠন, সর্বাধিক আয়তনের%	0,15	0,15	গঠিত হয় না
70 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বিভিন্ন ধরনের রাবার (রাবার টাইপ NR, SBR, EPDM) এর উপর প্রভাব
পণ্যের ব্যাসের পরিবর্তন, মিমি	0,15-1,4	0,15-1,4	0,33
রাবারের কঠোরতা বৃদ্ধি	ঘটছে না	ঘটছে না	ঘটছে না
রাবার নরম করা, IRHD, সর্বোচ্চ	10	20	3

* FMVSS নিয়ম (ফেডারেল মোটর ভেহিকেল সেফটি স্ট্যান্ডার্ড) - ইউএস ফেডারেল মোটর ভেহিকেল সেফটি স্ট্যান্ডার্ড নং 116 (DOT 4)

** SAE (সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স, Inc.) - সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স

ব্রেক তরল বিজি ডট ৪এর আর্দ্রতা-প্রতিরোধী এবং তৈলাক্তকরণ বৈশিষ্ট্যের কারণে অতিরিক্ত নিরাপত্তা প্রদান করে, সেইসাথে সমালোচনামূলক তাপমাত্রায় এর বৈশিষ্ট্য বজায় রাখার ক্ষমতা। এটি ফেডারেল মোটর ভেহিকেল সেফটি স্ট্যান্ডার্ডস (FMVSS) নং 116 (DOT 4) এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স (SAE) J1704 এর প্রয়োজনীয়তাগুলিকে অতিক্রম করে৷ প্রচলিত এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং (ABS) সিস্টেমে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত যার জন্য DOT 4 ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করা প্রয়োজন।

আপনি নিজের থেকে কি যোগ করতে চান? এই TZ একটি সস্তা এক নয়, কিন্তু আমাকে ক্ষমা করুন, আপনি মানের জন্য দিতে হবে. আপনি যদি একটি মানসম্পন্ন পণ্য চান তবে আপনি সস্তাতার পিছনে ছুটবেন না। এবং দামের জন্য সত্যিই ভাল টিজেগুলির মধ্যে, এটি বেশ প্রতিযোগিতামূলক। কিন্তু যা এটিকে অন্য DOT4 থেকে আলাদা করে তা হল এর বৈশিষ্ট্য। এটি অনেক ক্ষেত্রে অনুরূপ তরলকে ছাড়িয়ে যায় এবং সেই অনুযায়ী, আপনাকে আরও দীর্ঘ সময়ের জন্য বিশ্বস্তভাবে পরিবেশন করবে।

তুলনার জন্য, এখানে আপনি অন্যান্য DOT4 সবচেয়ে বিখ্যাত ব্র্যান্ডের পরীক্ষার ফলাফল দেখতে পারেন:

TJ এর রচনাও গুরুত্বপূর্ণ। এটি অনুসারে, সমস্ত টিএ খনিজ, গ্লাইকোলিক এবং সিলিকনে বিভক্ত করা যেতে পারে।

খনিজ। তাদের ভাল লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তারা হাইগ্রোস্কোপিক নয়, তবে তারা আন্তর্জাতিক মান পূরণ করে না, কারণ খুব কম ফুটন্ত বিন্দু আছে (ডিস্ক ব্রেক সহ মেশিনে এগুলি ব্যবহার করা অনুমোদিত নয়) এবং মাইনাস 20 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ইতিমধ্যে সান্দ্র হয়ে যায়।

গ্লাইকোলিক। আজকের বেশিরভাগ পণ্য গ্লাইকল মিশ্রণের উপর ভিত্তি করে। গ্লাইকোলিক তরলগুলির প্রধান অসুবিধা হল তাদের হাইগ্রোস্কোপিসিটি। TFA দ্বারা যত বেশি জল শোষিত হয়, তার ফুটন্ত তাপমাত্রা তত কম হয়, নিম্ন তাপমাত্রায় যথাক্রমে সান্দ্রতা তত বেশি, অংশগুলির লুব্রিসিটি খারাপ এবং ধাতুগুলির ক্ষয় তত বেশি হয়। অতএব, সময়মত এই জাতীয় তরল প্রতিস্থাপন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

সিলিকন। গ্লাইকোলিক কঠিন পদার্থের বিপরীতে, সিলিকন জল-বিরক্তিকর। এই জাতীয় তরলের সান্দ্রতা কার্যত তাপমাত্রা থেকে স্বতন্ত্র (এটি -100 থেকে + 350 ° সে পর্যন্ত কার্যকর)। তবে একই সময়ে, এটি বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি থেকে মুক্ত নয় যা এর ব্যাপক বিতরণকে বাধা দেয়। প্রথমত, একটি উচ্চ মূল্য ট্যাগ আছে. দ্বিতীয়ত, এটি ABS সিস্টেমে সজ্জিত যানবাহনে ব্যবহারের জন্য নিষিদ্ধ। এবং তৃতীয়ত, এই ব্রেক তরলটি নিজের মধ্যে আর্দ্রতা দ্রবীভূত করতে সক্ষম হয় না, যা ফলস্বরূপ ক্যালিপার এবং কর্মরত ব্রেক সিলিন্ডারগুলিতে জমা হয়।

বিভিন্ন কম্পোজিশনের তরল মেশানো জায়েজ নয়! যখন খনিজ তরলগুলি গ্লাইকোলিক তরলগুলির সাথে মিশ্রিত হয়, তখন হাইড্রোলিক ড্রাইভের রাবার সিলগুলি ফুলে যায় এবং ক্যাস্টর অয়েল ক্লট তৈরি হয়। সিলিকন ভিত্তিক তরল অন্য সব সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়! একই সময়ে, আপনার DOT 5 ক্লাস এবং DOT5.1 (পলিগ্লাইকোলিক) এর সিলিকন তরলগুলির দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, নামের অনুরূপ। যদিও নামগুলি একই রকম, তারা গঠনে ভিন্ন, এবং তারা একে অপরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়!

গ্লাইকোলিক তরল মেশানো অবশ্যই সম্ভব, কিন্তু কাম্য নয়। মিশ্রিত হলে, তাদের মধ্যে থাকা additives প্রতিক্রিয়া করতে পারে। ফলস্বরূপ, এই সংযোজনগুলির ধ্বংস ঘটবে (টিএফ অন্তত তার ক্ষয়-বিরোধী বৈশিষ্ট্যগুলি হারাবে) বা একটি স্লাজ তৈরি হতে পারে, যা কেবল ব্রেক জলাধারেই নয়, পুরো সিস্টেম জুড়ে জমা হবে। যাই হোক না কেন, মনে রাখবেন DOT 3 এবং DOT 4 তরল মিশ্রিত করার ফলে DOT 3 কমপ্লায়েন্ট মিশ্রিত হবে।

এবং এটিও বিবেচনা করুন যে 20 বছরেরও বেশি আগে উত্পাদিত গাড়িগুলিতে, কাফের রাবার কেবল গ্লাইকোলিক তরলগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নাও হতে পারে - তাদের জন্য কেবল খনিজ তরল ব্যবহার করা যেতে পারে।

TJ এর প্রতিস্থাপন।

টিজে একটি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তরলগুলির অন্তর্গত, কারণ গাড়ি চালানোর নিরাপত্তার জন্য অবিসংবাদিত শর্ত হল ব্রেকগুলির দক্ষতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং নির্ভরযোগ্যতা! শুধু নিরাপত্তা নয়, চালকের জীবনও প্রায়শই এর উপর নির্ভর করে। এই কারণেই টিজে নিয়মিত এবং সময়মত প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

প্রবিধান অনুযায়ী, TJ প্রতি 2-3 বছর বা 36-60 হাজার কিমি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। তবে কিছু গাড়িতে, এটি অবশ্যই অল্প সময়ের মধ্যে প্রতিস্থাপন করা উচিত; সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, মাসেরতির জন্য, টিজেডকে 10 হাজার কিমি দৌড়ের পরে এবং ফেরারির জন্য - 5 হাজার কিলোমিটারের পরে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

আধুনিক গাড়িগুলিতে, বেশ কয়েকটি সুবিধার কারণে, গ্লাইকোল টিজেগুলি বেশিরভাগই ব্যবহৃত হয় এবং সেগুলি যেমন আমরা আগে খুঁজে পেয়েছি, অত্যন্ত হাইগ্রোস্কোপিক। অপারেশনের এক বছরের জন্য, এই জাতীয় তরলগুলি 2-3% পর্যন্ত আর্দ্রতা শোষণ করতে সক্ষম। উপরন্তু, সময়ের সাথে সাথে, TFA তে থাকা সংযোজনগুলি (যেমন, ক্ষয় প্রতিরোধক) বিকশিত হয় এবং ক্ষয় হতে পারে। এই ধরনের একটি তরল ব্যবহার ব্যয়বহুল মেরামত হতে পারে. এ কারণে টিজেকে অবশ্যই নজরদারি করতে হবে! মাসে একবার TJ-এর অবস্থা পরীক্ষা করতে অলস হবেন না, বিশেষ করে যেহেতু বেশিরভাগ গাড়িতে একটি স্বচ্ছ প্রসারণ ব্যারেল থাকে (এটি বিশেষভাবে করা হয়েছিল যাতে আপনি ঢাকনা না খুলেই TJ-এর স্তর পর্যবেক্ষণ করতে পারেন)। চেহারাতে, এটি স্বচ্ছ, অভিন্ন এবং পললমুক্ত হওয়া উচিত। যদি তরলটি হঠাৎ মেঘলা হয়ে যায় বা এতে একটি পলল উপস্থিত হয় তবে আপনি কখনই এটি পরিবর্তন করেছেন তা নির্বিশেষে এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন করা উচিত। এই ধরনের তরল দিয়ে গাড়ির ক্রমাগত ক্রিয়াকলাপ হঠাৎ ব্রেক ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে! যদি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক সবুজ হয়ে যায়, তবে তরলে জারা প্রতিরোধকগুলি ইতিমধ্যেই শূন্যে রয়েছে এবং তামা ব্রেক লাইন থেকে অভিবাসন শুরু করে।

ভিজ্যুয়াল কন্ট্রোল ছাড়াও, টেস্ট স্ট্রিপ ব্যবহার করে আপনার গাড়ির টিজির অবস্থা নির্ধারণ করা যেতে পারে BG PF9100... তাদের সাহায্যে, আপনি এর অক্সিডেশন ডিগ্রী নির্ধারণ করতে পারেন, এবং পরিষেবার জন্য এর উপযুক্ততা মূল্যায়নটি তরলে তামার আয়নগুলির বিষয়বস্তু পরিমাপ করে বাহিত হয়। যদি তরল তামার আয়নগুলির সাথে পরিপূর্ণ হয় তবে ফালাটি বেগুনি হয়ে যাবে।

একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময় ব্রেক সিস্টেমে তরল প্রতিস্থাপন করারও সুপারিশ করা হয়, যেহেতু আপনি নিশ্চিতভাবে জানেন না যে পূর্ববর্তী মালিক কতবার তরল পরিবর্তন করেছিলেন এবং এটি আদৌ পরিবর্তিত হয়েছিল কিনা। উপরন্তু, ভবিষ্যতে, আপনাকে অনুমান করতে হবে না যে প্রয়োজনে কোন তরল টপ আপ করতে হবে।

প্রায়শই, ড্রাইভাররা, TJ এর প্রয়োজনীয় সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে, বিদ্যমান তরলে একটি নতুন যোগ করে। একই সময়ে, তরলের আয়তনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ মোটেও পরিবর্তিত হয় না এবং নতুন তরল পুরানোটির সাথে মিশে যায় এবং তার কার্যক্ষম বৈশিষ্ট্য হারায়। অতএব, জলবাহী সিস্টেমের তরল সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক! পেশাদার মেকানিক্সের কাছে বিষয়টি অর্পণ করে একটি পরিষেবা স্টেশনে এই পদ্ধতিটি চালানো ভাল। প্রকৃতপক্ষে, প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়াটি নিজেই বেশ সহজ হওয়া সত্ত্বেও - আমি পুরানোটিকে একত্রিত করেছি, নতুনটিতে পূর্ণ - বায়ু অদক্ষ হস্তক্ষেপের সাথে সিস্টেমে থাকতে পারে, যা ব্রেক ব্যর্থতায় পরিপূর্ণ। বায়ু অপসারণ করতে, ব্রেক সিস্টেম "পাম্প" করা আবশ্যক। এই ব্যবসাটি বেশ ঝামেলাপূর্ণ এবং এর জন্য একজন সহকারী, সেইসাথে নির্দিষ্ট দক্ষতা প্রয়োজন। তাই আমরা পরীক্ষা করার পরামর্শ দিই না। একটি ভাল সার্ভিস স্টেশনে, ব্রেক ফ্লুইড বিশেষ সরঞ্জামে স্থানচ্যুতি পদ্ধতি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় যা চাপে তরল সরবরাহ করে। ফলস্বরূপ, ব্রেকগুলির রক্তপাতের প্রয়োজন হয় না।

নিরাপত্তা ব্যবস্থা

আপনাকে যেকোনো ব্রেক ফ্লুইড শুধুমাত্র একটি সিল করা পাত্রে সংরক্ষণ করতে হবে যাতে এটি বাতাসের সংস্পর্শে না আসে, অক্সিডাইজ না হয়, আর্দ্রতা শোষণ করে না এবং বাষ্পীভূত না হয়। একই কারণে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি সর্বদা বন্ধ রাখুন, এটি পূরণ করা ছাড়া। তরল ঢালার আগে, জলাধারের ক্যাপের চারপাশে যে কোনও ময়লা পরিষ্কার করুন। গ্যাসোলিন বা কেরোসিন দিয়ে কখনই সিলিন্ডার বা অন্যান্য উপাদান পরিষ্কার করবেন না। গাড়ির পেইন্টওয়ার্ক এবং ব্রেক প্যাডে TJ পাওয়া এড়িয়ে চলুন।

কখনও কিছুর সাথে TJ মিশ্রিত করবেন না! অন্য যেকোনো ধরনের তেল বা তরল TOR-এর সাথে প্রতিক্রিয়া দেখাবে এবং ব্রেক সিস্টেমের রাবার সিলগুলিকে ধ্বংস করতে পারে, যার ফলে ব্রেকগুলি ব্যর্থ হয়।

ব্রেক তরল সাধারণত দাহ্য বা দাহ্য হয়। তাদের সাথে কাজ করার সময় ধূমপান নিষিদ্ধ।

ব্রেক ফ্লুইড হচ্ছে মারাত্মক বিষ! - এমনকি এটির 100 সেমি 3, শরীরের ভিতরে আটকা পড়ে (কিছু তরল অ্যালকোহলের মতো গন্ধ এবং একটি অ্যালকোহলযুক্ত পানীয় হিসাবে ভুল হতে পারে), একজন ব্যক্তির মৃত্যুর কারণ হতে পারে। তরল গিলে ফেলার ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, যখন মাস্টার সিলিন্ডার জলাধার থেকে এটির কিছু অংশ পাম্প করার চেষ্টা করা হয়, আপনাকে অবিলম্বে পেট ফ্লাশ করতে হবে। তরল চোখে পড়লে প্রচুর পানি দিয়ে ধুয়ে ফেলুন। এবং যে কোন ক্ষেত্রে, আপনি একটি ডাক্তারের সাথে পরামর্শ করা উচিত।

ব্রেক ফ্লুইড হল সেই পদার্থ যা গাড়ি চালানোর সময় আমাদের নিরাপদ রাখে। ব্রেক ফ্লুইডের মানের জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তার জন্য এটি অবিকল কারণ।

ব্রেক তরল মিশ্রিত করা যেতে পারে?

প্রকৃতপক্ষে, ব্রেক সিস্টেমের প্রধান উপাদান এবং প্রক্রিয়াগুলিকে প্রভাবিত করার পাশাপাশি, ব্রেক ফ্লুইডকে অবশ্যই: এই সিস্টেমটিকে (ধাতু এবং রাবার-প্লাস্টিক পণ্য) ধ্বংস করতে হবে না এবং পর্যাপ্ত সময়ের জন্য এর প্রধান পরামিতিগুলিতে কার্যকর থাকতে হবে।

আমরা রচনা এবং এর জন্য বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করার আগে, আমরা এমন একটি প্রশ্নের উত্তর দেব যা সর্বদা মোটরচালকদের, বিশেষ করে নতুনদের উদ্বিগ্ন করে।

নীতিগতভাবে, আপনি পারেন. কিন্তু! শুধুমাত্র যদি তরল একই ভিত্তিতে হয়। এই তথ্য লেবেল পাওয়া যাবে. যদি এমন কোনও তথ্য না থাকে তবে ঝুঁকি নেওয়ার দরকার নেই। একই সময়ে, টিজির কাজের তাপমাত্রার মতো একটি প্যারামিটারের সাথে নিজেকে পরিচিত করতে ভুলবেন না। আপনি যদি সত্যিই অধৈর্য হন, তাহলে প্রথমে ব্রেক সিস্টেমের ক্ষমতার বাইরে বিভিন্ন TZ-এর ট্রায়াল মেশানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। মিশ্রিত করুন এবং তারপর, শুধুমাত্র সেবা পেতে.

সাধারণভাবে, এটির ঝুঁকি না নেওয়া এবং সর্বদা আপনার গাড়ির ব্রেক জলাধারটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত ঠিক TZ দিয়ে পূরণ করা ভাল। আজ এর সাথে কোন সমস্যা নেই। প্রতিটি স্বাদ এবং প্রতিটি মানিব্যাগ জন্য TJ.

চিন্তার জন্য তথ্য। সিলিকন TAs একটি ভিন্ন ভিত্তিতে TAs এর সাথে মিলিত হতে পারে না। খনিজ টিএগুলি গ্লাইকোলিকগুলির সাথে একত্রিত করা যায় না। আমদানি করা এবং গার্হস্থ্য গ্লাইকোলিক TJs DOT3; 4; 5.1 বিনিময়যোগ্য, কিন্তু তাদের মেশানো এখনও সুপারিশ করা হয় না।

সে কিসের জন্য - ব্রেক ফ্লুইড

অতএব, আধুনিক ব্রেক তরলগুলি ডিওটি মান অনুসারে স্ফুটনাঙ্ক এবং সান্দ্রতা অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়। DOT ছাড়াও, সাধারণভাবে স্বীকৃত মানও রয়েছে: ISO 4925, SAE J 1703, ইত্যাদি।

ঐতিহ্যগত ব্যবহারের জন্য ব্রেক ফ্লুইডের ক্লাস:

• DOT3 - সামনের ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনের ড্রাম ব্রেক সহ স্ট্যান্ডার্ড ক্লাসিক গাড়ির জন্য।
• DOT4 - উভয় অক্ষে ডিস্ক ব্রেক সহ আধুনিক যানবাহনের জন্য।
• DOT5,1 - স্পোর্টস কারগুলিতে যেখানে ব্রেকের তাপীয় চাপ খুব বেশি।

উৎপাদনে ব্রেক তরল জন্য প্রয়োজনীয়তা

একটি নির্দিষ্ট অপারেটিং তাপমাত্রা ছাড়াও, TJ অনেক পরামিতি পূরণ করতে হবে। এই অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তাগুলি পরীক্ষাগারে বা পরিষেবাতে সরঞ্জাম ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয় - একটি রিফ্র্যাক্টোমিটার (ব্রেক ফ্লুইড টেস্টার)। এটি ব্রেক ফ্লুইডের সংমিশ্রণে আর্দ্রতার উপস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে ব্রেক ফ্লুইডের ঘনত্ব পরীক্ষা করে।

উপরন্তু, TJ নিম্নলিখিত পরামিতি পূরণ করতে হবে:

• ব্রেক সিস্টেমের রাবার অংশগুলির উপর প্রভাব ন্যূনতম হওয়া উচিত। রাবার কাফ এবং টিজে-এর সংস্পর্শের প্রক্রিয়ায়, RTI-এর অত্যধিক ফোলা বা সঙ্কুচিত হওয়া উচিত নয় (সহনশীলতা 10% এর বেশি নয়)।
• টিজে এর ক্ষয়রোধী বৈশিষ্ট্য। প্রকৃতপক্ষে, ব্রেক সিস্টেমে বিভিন্ন ধাতব পদার্থ দিয়ে তৈরি অংশ থাকে। একটি "সোনালি" মানে TJ-তে পাওয়া আবশ্যক যাতে তাদের যে কোনোটির ক্ষয় রোধ করা যায়। একটি নিয়ম হিসাবে, ব্রেক ফ্লুইডকে উচ্চ মানের বলে মনে করা হয়, যার মধ্যে জারা প্রতিরোধক রয়েছে, একযোগে সুরক্ষার জন্য: ইস্পাত, তামা, পিতল, ঢালাই লোহা, অ্যালুমিনিয়াম।
• লুব্রিকেটিং ফ্লুইডের তৈলাক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি পিস্টন এবং ব্রেক সিলিন্ডারের কাজের পৃষ্ঠের পরিধানকে সরাসরি প্রভাবিত করে।
• নিম্ন এবং উচ্চ তাপমাত্রায় TFA এর স্থায়িত্ব। বিভিন্ন তাপমাত্রা শাসনের সাথে জলবায়ু অঞ্চলে কাজ করার সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ গুণ। TJ-এ - 40 এবং +100-এ এর আসল কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্য বজায় রাখা উচিত।

ব্রেক তরল গঠন

গ্লাইকোলিক ব্রেক তরল।এটি পলিগ্লাইকল এবং তাদের এস্টারের উপর ভিত্তি করে। এটি একটি উচ্চ অপারেটিং স্ফুটনাঙ্ক এবং ভাল সান্দ্রতা সহ একটি TFA। গ্লাইকোল ব্রেক তরলগুলির অসুবিধা হল হাইগ্রোস্কোপিসিটি - তারা বায়ুমণ্ডল থেকে আর্দ্রতা শোষণ করে।

সিলিকন ব্রেক তরল।তারা জৈব সিলিকন পলিমার উপর ভিত্তি করে. ইতিবাচক গুণাবলী: বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসীমা - 100 + 350 ° С, বিভিন্ন উপকরণের জড়তা, কম হাইগ্রোস্কোপিসিটি। কিন্তু, তাদের অপর্যাপ্তভাবে উচ্চ লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

ব্রেক তরল পরিবর্তনের পদ্ধতি এবং ফ্রিকোয়েন্সি, একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ির ম্যানুয়ালটিতে নির্দেশিত হয়। গড়ে, এই চিত্রটি 1 থেকে 3 বছরের মধ্যে।

আপনার গাড়ির জন্য সঠিক ব্রেক ফ্লুইড বেছে নেওয়ার জন্য সৌভাগ্য।

এটি আমাদের গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমকে সঠিক অবস্থায় বজায় রাখতে সাহায্য করে, যার কারণে গাড়ির ব্রেকগুলি ভাল কাজের ক্রমানুসারে থাকবে এবং রাস্তায় জরুরী পরিস্থিতিতে ব্যর্থ হবে না। গাড়ির এই তরলটি ব্রেক প্যাডেল থেকে চাকার ব্রেক অ্যাসেম্বলিতে চাপ স্থানান্তরের জন্য দায়ী। অন্য কথায়, ব্রেক ফ্লুইড নিশ্চিত করে যে ব্রেক সিস্টেমের সমস্ত উপাদান একসাথে সঠিকভাবে এবং সামগ্রিকভাবে কাজ করে। সমস্ত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় সারা বছর এই কাজটি সম্পাদন করার জন্য, ব্রেক ফ্লুইডকে অবশ্যই চরম তাপমাত্রা সহ্য করতে হবে, ফুটন্ত বা হিমায়িত ছাড়াই। দুর্ভাগ্যবশত, সময়ের সাথে সাথে, ব্রেক তরল তার বৈশিষ্ট্য হারায় এবং নোংরা হয়ে যায়। অতএব, যে কোনও গাড়িতে, এটি পর্যায়ক্রমে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

যদি সময়মতো ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন না করা হয়, তাহলে গাড়ির অনেক ব্রেক কম্পোনেন্ট ব্যর্থ হতে পারে। ফলস্বরূপ, এটি সরাসরি আপনার নিরাপত্তা প্রভাবিত করতে পারে।

এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ:

তদনুসারে, প্রতিটি ড্রাইভারকে অবশ্যই (অবশ্যই) নিয়মিত ব্রেক ফ্লুইডের স্তর এবং এর অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে। আমাদের গাইড আপনাকে আপনার গাড়ির ব্রেক ফ্লুইড লেভেল চেক করতে সাহায্য করবে। আপনার ব্রেক ফ্লুইড সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হলে বা নতুন তরল যোগ করতে পারেন কিনা তাও আপনি শিখবেন এবং আপনি শিখতে পারবেন কীভাবে আপনার গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমে সম্ভাব্য তরল লিক শনাক্ত করতে হয়।

ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার

তরল ফুটো থেকে সতর্ক থাকুন

ব্রেক ফ্লুইড সম্পর্কে আপনার যা জানা উচিত

ব্রেক তরল হল হাইগ্রোস্কোপিক (আর্দ্রতা শোষণ করে) ব্রেক সিস্টেমের উপাদানগুলিকে রক্ষা করতে * ব্রেক ফ্লুইড হালকা হলুদ * সংকুচিত হলে ভলিউমে সঙ্কুচিত হয় না, যা স্বয়ংচালিত ব্রেকিং সিস্টেমে ব্যবহারের জন্য আদর্শ * ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার, ক্যালিপার পিস্টন এবং চাকা ব্রেক সিলিন্ডারে পিস্টন লুব্রিকেট করে * ব্রেক ফ্লুইড ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে এবং চাকায় লাগানো ব্রেক সিলিন্ডারে রাবার সিলগুলিকে লুব্রিকেট করে * ব্রেক তরল তাপমাত্রা পরিবর্তন ভাল প্রতিরোধের আছে * ব্রেক তরল DOT 3 205 ডিগ্রী একটি ফুটন্ত পয়েন্ট আছে * তরলের স্ফুটনাঙ্ক DOT 4 230 ডিগ্রী * ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করার দুই বা তিন বছর পরে, এতে আর্দ্রতার পরিমাণ বেড়ে যায়, যা শেষ পর্যন্ত ব্রেক উপাদানগুলির ক্ষয় এবং তরল বৈশিষ্ট্যের ক্ষতির দিকে নিয়ে যায়। * ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করার সময়, গাড়ির অপারেটিং ম্যানুয়ালে গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা তরলই ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার

ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার একটি পাম্প হিসাবে কাজ করে যা মেশিনের ব্রেকগুলি অবস্থিত প্রতিটি চাকায় চাপে ব্রেক তরল সরবরাহ করে। অর্থাৎ, আপনি যতবার ব্রেক প্যাডেল লাগান, ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার তরল পাম্প করে, এটি গাড়ির পুরো ব্রেক লাইন বরাবর নির্দেশ করে।

ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে একটি ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারও রয়েছে। সুতরাং, ব্রেক ফ্লুইড লেভেল চেক করার জন্য আপনাকে অবশ্যই আপনার গাড়ির হুডের নিচে এই জলাধারটি খুঁজে বের করতে হবে।

সাধারণত, ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারে মাউন্ট করা হয়। ব্রেক বুস্টার (গাড়ির হুডের নিচে একটি বৃত্তাকার বড় উপাদান) সাধারণত ইঞ্জিন বগির পিছনে ড্রাইভারের পাশে মাউন্ট করা হয়। ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার হল একটি ছোট ধাতব সিলিন্ডার যার সিলিন্ডার থেকে পাতলা ধাতব টিউব নির্গত হয়, যার উপরে একটি ধাতু বা প্লাস্টিকের পাত্র (জলাধার) ইনস্টল করা আছে। এই পাত্রটি ব্রেক ফ্লুইড দিয়ে ভরা।

ব্রেক ফ্লুইড লেভেল চেক করা হচ্ছে

নতুন গাড়ির মডেলগুলি (1980-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে বর্তমান পর্যন্ত) ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত একটি স্বচ্ছ ধারক (ধারক, জলাধার) ব্যবহার করে। ধারকটির স্বচ্ছতার জন্য ধন্যবাদ, ব্রেক ফ্লুইড লেভেল চেক করার জন্য আপনাকে ক্যাপটি খুলতে হবে না। ব্রেক ফ্লুইড লেভেল চেক করার সময় মনে রাখবেন যে এটি "MIN" চিহ্ন (ন্যূনতম স্তর) এবং "MAX" চিহ্ন (সর্বোচ্চ স্তর) এর মধ্যে হওয়া উচিত।

এটি লক্ষণীয় যে কিছু গাড়ির মডেলের (পুরনোগুলি সহ) ব্রেক তরল সংরক্ষণের জন্য একটি অ-স্বচ্ছ ধাতব জলাধার রয়েছে। অতএব, একটি ধাতব পাত্রে তরল স্তর পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে।

ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার থেকে কভার অপসারণের আগে, একটি পরিষ্কার কাপড় ব্যবহার করে ধুলো, তেল, ময়লা ইত্যাদি থেকে কভারটি মুছে ফেলার বিষয়ে নিশ্চিত হন। এটি ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার ক্যাপ অপসারণের আগে ব্রেক সিস্টেমকে নোংরা হওয়া থেকে রক্ষা করবে।

পুরানো গাড়ির মডেলগুলিতে (এবং কিছু আধুনিক), কভারটি সরানোর জন্য স্প্রিং ক্লিপটি তুলতে বা কভারের শীর্ষে বোল্টটি খুলতে স্ক্রু ড্রাইভারের প্রয়োজন হতে পারে।

ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার ক্যাপ খুলে ফেলার পর, তরল পরিদর্শন করুন। আপনি যদি জলাধারের ভিতরে চিহ্নিত কঠিন রেখা দেখতে না পান তবে নিশ্চিত করুন যে জলাধারের শীর্ষ থেকে তরল স্তরটি প্রায় 6 মিমি।

যদি পরিদর্শনের সময় দেখা যায় যে ব্রেক ফ্লুইডের স্তর কম, তবে আপনাকে এটি সর্বোত্তম স্তরে যুক্ত করতে হবে। এটি করার জন্য, গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত তরল প্রকার ব্যবহার করুন (একটি নিয়ম হিসাবে, এটি ব্রেক ফ্লুইড DOT 3 বা DOT 4).

কিছু গাড়ির মডেলে, ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার ক্যাপের নিচে ব্যবহার করা ব্রেক ফ্লুইডের ধরনও নির্দেশিত হয়।

আপনার যদি গাড়ির পরিচালনার জন্য একটি ম্যানুয়াল না থাকে তবে আপনি আপনার গাড়ির মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি ম্যানুয়াল ইন্টারনেটে কিনতে বা ডাউনলোড করতে পারেন। একটি নিয়ম হিসাবে, এই বইগুলিতে ব্যবহৃত ব্র্যান্ড এবং ব্রেক ফ্লুইডের প্রকার সম্পর্কে তথ্য রয়েছে।

আপনি যে কোনও অটো শপের সাথেও যোগাযোগ করতে পারেন, যা আপনার গাড়ির ভিআইএন নম্বর দ্বারা এটিতে কোন ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করা হয়েছে তা নির্ধারণ করবে।

গাড়িতে ব্রেক ফ্লুইড লেভেল কিভাবে চেক করতে হয় তার ভিজ্যুয়াল ধারণার জন্য, আপনি নিচের কয়েকটি ভিডিও দেখতে পারেন।

এখন যেহেতু আপনি ব্রেক ফ্লুইড লেভেল চেক করতে জানেন, এখন তরলের অবস্থা, অর্থাৎ এর সম্পত্তি চেক করার সময়।

সাহায্য সাইট: সময়ের সাথে সাথে, ব্রেক ফ্লুইড লেভেল কমতে পারে, হয় তাদের সিস্টেম থেকে তরল লিক হওয়ার ফলে বা জীর্ণ ব্রেক প্যাড, ব্রেক ডিস্ক বা ব্রেক ড্রাম (যদি সজ্জিত থাকে) এর ফলে। ব্রেক উপাদানগুলির প্রাকৃতিক পরিধানের ফলে, অংশগুলির মধ্যে ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি পায়, যার ফলে ব্রেক ফ্লুইডের স্তর হ্রাস পায়। সুতরাং, ব্রেক ফ্লুইড লেভেলে সামান্য হ্রাস গাড়ি চালানোর সময় একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক প্রক্রিয়া। যদি আপনি লক্ষ্য করেন যে ব্রেক ফ্লুইডের মাত্রা অল্প সময়ের মধ্যেই তীব্রভাবে কমে গেছে, তাহলে ব্রেক সিস্টেমে একটি লিক হওয়ার একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে যা অবশ্যই খুঁজে পাওয়া উচিত।

7টি কারণ কেন আপনার ব্রেক ফ্লুইডের অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত

নিয়মিত ব্রেক ফ্লুইড লেভেল চেক করার মানে এই নয় যে আপনি ব্রেক সিস্টেমের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করছেন। স্তর ছাড়াও, ব্রেক ফ্লুইড তার রাসায়নিক বৈশিষ্ট্য হারিয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করতে আপনার নিয়মিতভাবে তরলের অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত।

সুতরাং আপনি যদি কখনও ব্রেক ফ্লুইডের বৈশিষ্ট্যগুলি পরীক্ষা না করে থাকেন তবে এখানে 7টি কারণ আপনার অবশ্যই এটি করা উচিত:

• - ব্রেক ফ্লুইডে কিছু অ্যালকোহল থাকে এবং আর্দ্রতা শোষণ করে

• - আর্দ্রতা আপনার ব্রেক সিস্টেমের ধাতব অংশগুলির সাথে যোগাযোগ করবে এবং সময়ের সাথে সাথে সেগুলিকে ক্ষয় করে দেবে

• - এবং ব্রেক সিস্টেমের সীলগুলি সময়ের সাথে সাথে শেষ হয়ে যায় এবং ব্রেক ফ্লুইড থেকে নোংরা হয়ে যায়

• - একটি নিয়ম হিসাবে, প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারটি প্রথমে পরিধান করে, যা ফুটো হতে শুরু করে

• - যদি, মাস্টার সিলিন্ডার থেকে ব্রেক ফ্লুইড ফুটো হওয়ার ফলে, এটি প্রধান ব্রেক বুস্টারে প্রবেশ করে, এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে

• - ব্রেক ফ্লুইড, একটি নিয়ম হিসাবে, 2-3 বছরের বেশি গাড়ি চালানোর জন্য ব্যবহার করা উচিত নয় (প্রতি বছর 20,000-30,000 মাইলেজের বেশি নয়)। এর পরে, ব্রেক তরল সম্পূর্ণরূপে তার বৈশিষ্ট্য হারায়। ফলস্বরূপ, আপনার গাড়ির খারাপ তরল কারণে, এটি হঠাৎ সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হতে পারে।

• - এছাড়াও, আপনি যদি সময়মতো ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন না করেন তবে আপনার ব্রেক সিস্টেম ব্যর্থ হতে পারে। বিশেষ করে যদি আপনার একটি ABS সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এই ক্ষেত্রে, মেরামত কয়েক হাজার ডলার খরচ হতে পারে।

ব্রেক ফ্লুইডের বৈশিষ্ট্যগুলি কীভাবে পরীক্ষা করবেন

কিছু গাড়ি প্রস্তুতকারক সুপারিশ করেন, যেমন আমরা বলেছি, প্রতি দুই বছর অন্তর ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করা। কিছু যানবাহন নির্মাতারা বলছেন যে প্রতি পাঁচ বছরে ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করা উচিত। কিন্তু মাঝে মাঝে উত্পাদিত কিছু ব্রেক ফ্লুইডের জীবন নির্দেশ করে না। কিন্তু এর মানে এই নয় যে ব্রেক ফ্লুইড চিরন্তন। আমরা খুব কমই তরল পরিবর্তনের বিরুদ্ধে পরামর্শ দিই। এটি আমাদের দেশে একটি গাড়ির অপারেশনের জন্য বিশেষভাবে সত্য, যেখানে একই ইউরোপের তুলনায় পরিস্থিতি অনেক বেশি গুরুতর।

দুর্ভাগ্যবশত, অনেক গাড়ির মালিক ব্রেক ফ্লুইডের প্রতি যথাযথ মনোযোগ দেন না, শুধুমাত্র জলাধারে এর স্তরটি পরীক্ষা করতে ভুলে যান না, গাড়ি চালানোর নির্দিষ্ট সময়ের পরে এটিকে একটি নতুনটিতে পরিবর্তন করতেও ভুলে যান। ফলস্বরূপ, একটি ভুল তরল পরিবর্তনের ব্যবধান ব্রেক সিস্টেমের দূষণ এবং ক্ষয়ের দিকে পরিচালিত করে।

অনেক কারণ একটি ব্রেক তরল কর্মক্ষমতা প্রভাবিত. উদাহরণস্বরূপ, সারা বছর ধরে জলবায়ু পরিস্থিতির পরিবর্তন, পরিবেশে আর্দ্রতার পরিমাণ, ব্রেক সিস্টেমের অবস্থা এবং ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার ক্যাপ অপসারণ সরাসরি প্রভাবিত করে, যা অবশেষে ব্রেক সিস্টেমের উপাদানগুলিকে ক্ষয় করতে শুরু করে।

এই কারণেই শুধুমাত্র ব্রেক ফ্লুইড লেভেল নয়, এর অবস্থাও পরীক্ষা করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। আমরা বছরে দুবার ব্রেক ফ্লুইড পরীক্ষা করার এবং প্রতি দুই থেকে তিন বছরে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দিই, এমনকি যদি আপনার গাড়ি প্রস্তুতকারক আপনাকে মালিকানার দীর্ঘ বিরতিতে ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করার পরামর্শ দেয়।

অনেক লোক ভুলভাবে বিশ্বাস করে যে ব্রেক ফ্লুইডের অবস্থা তার রঙ দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে। কিন্তু আসলে, তরলের রঙ আপনাকে ব্রেক ফ্লুইডের প্রকৃত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে নিশ্চিতভাবে বলতে পারে না।

হ্যাঁ, যখন তরলটি নতুন হয় তখন এটির সাধারণত একটি পরিষ্কার, হালকা হলুদ রঙ থাকে যা সময়ের সাথে সাথে গাঢ় হতে পারে। যাইহোক, বিবর্ণতা ব্রেক ফ্লুইডের বৈশিষ্ট্যের অবনতির নির্দেশক নয়।

অন্যদিকে, তরল দূষণ (আর্দ্রতা বৃদ্ধি ব্যতীত) ব্রেক তরলকে অন্ধকার করতে পারে।

ব্রেক ফ্লুইডের অবস্থা পরীক্ষা করার সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে ব্যবহারিক উপায় হল ব্রেক ফ্লুইড টেস্ট স্ট্রিপ ব্যবহার করা। আপনি একটি গাড়ী বিক্রেতার কাছ থেকে পরীক্ষা স্ট্রিপ কিনতে বা অনলাইন দোকান থেকে তাদের অর্ডার করতে পারেন.

তরলের বৈশিষ্ট্য পরীক্ষা করতে এটি মাত্র 1 মিনিট সময় নেয়।

পরীক্ষার স্ট্রিপ দিয়ে ব্রেক তরল পরীক্ষা করা হচ্ছে

1. ব্রেক ফ্লুইড পরীক্ষা করতে, আপনাকে অবশ্যই ধুলো, ময়লা ইত্যাদি থেকে তরল রিজার্ভার ক্যাপ পরিষ্কার করতে হবে। একটি পরিষ্কার কাপড় দিয়ে তারপর এটি খুলুন।

2. তারপর প্যাকেজিং থেকে পরীক্ষার ফালা সরান।

3. ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারে টেস্ট স্ট্রিপটি আংশিকভাবে ডুবিয়ে দিন।

4. ব্রেক তরল জলাধার ক্যাপ ফিরে ইনস্টল করুন.

5. পরীক্ষা স্ট্রিপে রাসায়নিকের সাথে তরল প্রতিক্রিয়া করার জন্য 30 থেকে 60 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন।

6. পরীক্ষার স্ট্রিপগুলির পৃষ্ঠটি দেখুন এবং প্যাকেজিংয়ে নির্দেশিত নমুনার সাথে তাদের তুলনা করুন (পরীক্ষার নমুনার বিবরণের জন্য প্যাকেজিং বা পরীক্ষার স্ট্রিপের নির্দেশাবলী দেখুন)।

7. যদি টেস্ট স্ট্রিপের রঙ পরিবর্তিত হয়, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে আপনার গাড়ির ব্রেক ফ্লুইড ভালো অবস্থায় আছে।

এই টেস্ট স্ট্রিপগুলির সাহায্যে, আপনি নিজেকে একটি নতুন দিয়ে ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপন করার ঝামেলা থেকে বাঁচান।

এছাড়াও, রাশিয়ান বাজারে ইলেকট্রনিক পরীক্ষক রয়েছে যার সাহায্যে আপনি ব্রেক ফ্লুইডের অবস্থা পরীক্ষা করতে পারেন। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, এই ধরনের ডিভাইসের খরচ শুধুমাত্র পরীক্ষক বা ব্যক্তিগত অটো মেরামতের দোকান ব্যবহারের জন্য ন্যায্য।

ব্রেক ফ্লুইড কিভাবে চেক করতে হয় তা জানা হল এটি করার সবচেয়ে সহজ উপায়। সময়মতো ব্রেক তরল পরিবর্তন করে এবং ব্রেক সিস্টেমে এর স্তর পর্যবেক্ষণ করে, আপনি পুরো ব্রেক সিস্টেমের দীর্ঘ পরিষেবা জীবনে অবদান রাখেন। আপনি যদি গাড়ির ব্রেক ফ্লুইড নিরীক্ষণ না করেন, তাহলে এটি ব্রেক সিস্টেমের অকাল ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে, যা মেরামত করা খুব ব্যয়বহুল হতে পারে।

অতএব, মাসে অন্তত একবার বা প্রতিবার যখন আপনি আপনার গাড়ির হুড খুলবেন তখন ব্রেক ফ্লুইডের মাত্রা পরীক্ষা করুন। কিন্তু ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভয়ার ক্যাপ বারবার না তোলার চেষ্টা করুন যাতে তরল বাতাসে আর্দ্রতায় দ্রুত পরিপূর্ণ না হয়।

এছাড়াও প্রতি দুই বছরে একবার ব্রেক ফ্লুইডের অবস্থা (সম্পত্তি) পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।

গাড়ি চালানোর সময় চালক এবং যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য দায়ী। এটি প্রচুর পরিমাণে উপাদান এবং সমাবেশ নিয়ে গঠিত। সিস্টেমের সমস্ত উপাদানের সুষম ক্রিয়াকলাপ হল যা আপনাকে চেষ্টা করতে হবে। আমরা আপনার সাথে DOT-4 ব্রেক ফ্লুইড কী, কোনটি ভালো এবং বেছে নেওয়ার সময় কী দেখা উচিত সে সম্পর্কে কথা বলব। আমরা মৌলিক ধারণা দিয়ে শুরু করব।

ব্রেক ফ্লুইড এবং সিস্টেমে এর কাজ সম্পর্কে

ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেল চাপে, প্যাডগুলি ডিস্কের বিরুদ্ধে চাপা হয়, যার ফলে গাড়িটি স্থবির হয়ে পড়ে। ব্রেক করার সময়, প্রচুর পরিমাণে তাপ উৎপন্ন হয় যা সিস্টেম থেকে অপসারণ করা আবশ্যক। এটি একটি বিশেষ তরল ব্যবহার করে করা যেতে পারে। এটির অবশ্যই বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে। এটা:

• কম সংকোচনযোগ্যতা;
• উচ্চ ফুটন্ত পয়েন্ট;
• স্থিতিশীল সান্দ্রতা;
• শোষণের একটি ছোট স্তর;
• রাবার gaskets এবং সীল ধ্বংস করবেন না.

ব্রেকিং সিস্টেমের কার্যকরী অপারেশনের জন্য এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি অপরিহার্য। এবং যেহেতু গাড়িগুলি ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে, তাদের শক্তি এবং ওজন বাড়ছে। তদনুসারে, ব্রেকিং প্রচেষ্টা উচ্চ হতে হবে। এই ক্ষেত্রে হাইড্রোলিক ব্রেক পছন্দ করা হয়। তারা দ্রুত এবং মসৃণভাবে কাজ করে এবং খুব নির্ভরযোগ্য। ব্রেক তরল পুনর্নবীকরণ করা আবশ্যক. আজ DOT-3, DOT-4 এবং DOT-5.1 আছে।

যা খুবই গুরুত্বপূর্ণ

উচ্চ-মানের ব্রেক ফ্লুইডের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচকগুলির মধ্যে একটি স্ফুটনাঙ্ক। আসল বিষয়টি হ'ল সিস্টেমে প্যাড এবং ডিস্ক দ্বারা প্রদত্ত তাপের কারণে, সাধারণ তরল ফুটবে। এটি সিস্টেমে বুদবুদ গঠন এবং একটি বায়ু লক বা সম্পূর্ণ ব্যর্থতার গঠনের দিকে পরিচালিত করে। সড়কে এমন অবস্থা হলে দুর্ঘটনা ঘটার আশঙ্কা থাকে।

এই কারণেই ব্রেক ফ্লুইড নির্মাতারা স্ফুটনাঙ্ক সর্বাধিক করার চেষ্টা করে। সব পরে, এটি আরো নির্ভরযোগ্যতা দেয়। আমরা সবাই জানি যে তরলের সান্দ্রতা বৈশিষ্ট্য তার তাপমাত্রার সাথে পরিবর্তিত হয়। ব্রেক ফ্লুইডে এমনটা হওয়া উচিত নয়। আসুন DOT-4 ব্রেক ফ্লুইড কী, কোনটি ভাল এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

DOT-3 এবং DOT-4 এর মধ্যে পার্থক্য

DOT-3 ব্রেক ফ্লুইড ধীরে ধীরে ডিকমিশন করা হচ্ছে। এটি আরও উন্নত ফর্মুলেশনের উত্থানের কারণে। DOT-3 এর একটি বৈশিষ্ট্য হল এর কম খরচ, যা ডাইহাইড্রিক অ্যালকোহল (গ্লাইকল) এর উপস্থিতির কারণে। এই উপাদানটি উল্লেখযোগ্যভাবে হাইগ্রোস্কোপিসিটি বাড়ায়। ফলস্বরূপ, সময়ের সাথে সাথে, সিস্টেমে জল উপস্থিত হয় এবং এটি স্ফুটনাঙ্কের হ্রাস এবং ক্ষয় দেখা দেয়।

আরও আধুনিক এবং উচ্চ মানের ব্রেক তরল - DOT-4, যা এস্টার এবং বোরিক অ্যাসিড নিয়ে গঠিত। অ্যাসিড যোগাযোগে আর্দ্রতা নিরপেক্ষ করে, তাই হাইগ্রোস্কোপিসিটির মতো কোনও ত্রুটি নেই। ফলস্বরূপ, সিস্টেমটি যথেষ্ট সময়ের জন্য পরিষেবার বাইরে থাকতে পারে, কারণ ফুটন্ত তাপমাত্রা দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবর্তিত হয় না।

ব্রেক ফ্লুইড DOT-5.1 এবং এর বৈশিষ্ট্য

প্রধান পার্থক্য হল উচ্চতর স্ফুটনাঙ্ক। রাসায়নিক গঠন DOT-4 অনুরূপ। এটি প্রায়শই রেসিং কার এবং মোটর গাড়িতে ব্যবহৃত হয়, যেখানে উচ্চ গতির বিকাশ ঘটে এবং দীর্ঘায়িত নিবিড় ব্রেকিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

ব্রেক তরল মিশ্রিত করার নিয়মগুলি মনে রাখা মূল্যবান। যদি DOT-3 পূরণ করা হয়, তাহলে আপনি DOT-4 এবং DOT 5.1 টপ আপ করতে পারেন। এবং যদি DOT-5.1 সিস্টেমে থাকে তবে শুধুমাত্র অ্যানালগ যোগ করা হয়। এই নিয়ম মেনে চলতে ব্যর্থতার ফলে সিস্টেমের জ্যামিং হতে পারে এবং পরবর্তী সমস্ত পরিণতি সহ ব্রেক মেকানিজমের ব্যর্থতা হতে পারে। দেখা যাচ্ছে যে DOT-4 ব্রেক ফ্লুইডের সামঞ্জস্যতা আরও উন্নত DOT-5.1 যোগ করার জন্য কমে গেছে। এটি সর্বদা সুবিধাজনক নয়, যদিও এটি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে সঠিক।

সিস্টেমে কি ধরনের ব্রেক ফ্লুইড ভরতে হবে?

এই প্রশ্নটি অনেক গাড়িচালককে উদ্বিগ্ন করে। প্রথমত, প্রস্তুতকারকের সুপারিশ দ্বারা পরিচালিত হওয়া প্রয়োজন। VAZ পরিবারের বেশিরভাগ গাড়ি DOT-3 তে পরিচালিত হয়, যদিও DOT-4 তাদের জন্য উপযুক্ত। মূল্য এবং গুণমান উভয় ক্ষেত্রেই এটি সেরা বিকল্প।

একই সময়ে, বিদেশী গাড়িগুলিতে DOT-3 ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, যদিও এটি অনুমোদিত। এটি কম স্ফুটনাঙ্কের কারণে, যা ব্রেকগুলির ক্ষতি করতে পারে। মাঝারি গাড়ি চালানোর জন্য, ব্রেক ফ্লুইড DOT-4 উপযুক্ত। কোনটা ভাল? তবে এর সাথে আমরা এখন এটি বের করব।

ব্রেক ফ্লুইড "Lukoil DOT-4"

এই তরলের স্ফুটনাঙ্ক হল 170 ডিগ্রী (আর্দ্রিত) এবং 240 (শুষ্ক), যা একটি ছোট ব্যবধানে এমনকি স্ট্যান্ডার্ডের জন্য বেশ উপযুক্ত। Lukoil DOT-4 এর স্থিতিশীলতা এবং উচ্চ মানের কারণে রেটিংয়ে মোটামুটি উচ্চ অবস্থান দখল করে আছে। উপরন্তু, পণ্যের কম খরচ এটি ভোক্তাদের জন্য আরো সাশ্রয়ী মূল্যের করে তোলে।

বাজারে "Lukoil DOT-4" এর কার্যত কোন জাল নেই, যেহেতু পণ্যগুলি ভালভাবে সুরক্ষিত এবং কম দামে রয়েছে। সাধারণভাবে, এটি বিজয়ীর শিরোনামের জন্য একটি যোগ্য প্রতিযোগী, তবে আমরা আরও কয়েকটি বিকল্প বিবেচনা করব।

সিনটেক ইউরো এবং সিনটেক সুপার

এটি একটি মানের পণ্যের আরেকটি দেশীয় প্রস্তুতকারক। Sintec Super DOT-4 ব্রেক ফ্লুইডের ক্যানের উপরে নির্দেশিত তাপমাত্রার তুলনায় সামান্য তাপমাত্রার মার্জিন রয়েছে। সত্য, কিছু কারণে তারা পরিবাহক উপর একটু যোগ না, কিন্তু গুণমান দেওয়া, এটি একটি বড় চুক্তি নয়।

"Sintec Euro" এর দাম বেশি, তবে আগের ব্রেক ফ্লুইড থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। ক্যানিস্টার তাপমাত্রা নির্দেশ করে যে সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করবে। কিন্তু পরীক্ষায় দেখা গেছে যে তরলটি উচ্চ চিহ্নে ফুটতে থাকে। অতএব, তাপমাত্রা এবং একটি মোটামুটি উচ্চ মানের পরিপ্রেক্ষিতে আমাদের একটি বড় মার্জিন আছে। তরল ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রার সাথে তার বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করে না এবং কয়েক বছর ধরে শান্তভাবে "কাজ" করে।

ক্যাস্ট্রল প্রতিক্রিয়া DOT4 নিম্ন তাপমাত্রা

এই প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে একটি অর্ধ-লিটার ক্যানের দাম প্রায় 450 রুবেল। সস্তা বিকল্প নয়, তবে সেরাগুলির মধ্যে একটি। একটি ভেজা অবস্থায় ফুটন্ত পয়েন্ট হল 175 ডিগ্রী, এবং শুষ্ক অবস্থায় - 265 ডিগ্রী সেলসিয়াস। প্রবিধান অনুযায়ী, অপারেশন প্রতি দুই বছর প্রতিস্থাপন করা হয়।

এটা লক্ষণীয় যে DOT-4 লো টেম্প ব্রেক ফ্লুইড সমালোচনামূলকভাবে কম তাপমাত্রায় ব্যবহারের জন্য চমৎকার। প্রস্তুতকারক ইচ্ছাকৃতভাবে তরলটির সান্দ্রতা 650 মিমি 2 / সেকেন্ডে নামিয়েছে। এই তরলটির পরীক্ষার ফলাফল এবং বৈশিষ্ট্যগুলি দেখে আমরা বলতে পারি যে এটি একটি পূর্ণাঙ্গ DOT-5.1। তবুও, বাজারে DOT-4 তরলটির চাহিদা বেশি, তাই এটি বিক্রি করা আরও সমীচীন। ক্যাস্ট্রোল থেকে ব্রেক ফ্লুইড DOT-4 এর সংমিশ্রণটি স্ফুটনাঙ্ক বাড়ায় এমন অ্যাডিটিভ প্যাকেজে এর অ্যানালগগুলির থেকে আলাদা।

লিকুই মলি ব্রেমস্ফ্লুসিগকিট ডট-৪

এটি রাশিয়ান বাজারে আরেকটি বিক্রয় নেতা। এখানে প্রাইস ট্যাগ ক্যাস্ট্রলের মতো বড় নয়। একটি আধা লিটারের জন্য আপনার 300 রুবেল খরচ হবে, যা বেশ কিছুটা। তাজা তরল ফুটানোর থ্রেশহোল্ড হল 250, এবং প্রায় 165 ডিগ্রি সেলসিয়াস। সান্দ্রতা - 1800 মিমি 2 / সেকেন্ড। সাধারণভাবে, "তরল মলি" DOT-4 স্ট্যান্ডার্ডের কাঠামোর মধ্যে ফিট করে, তবে এর বেশি কিছু নয়। যাইহোক, এটি "ক্যাস্ট্রোল" কে অগ্রাধিকার দেওয়ার মতো, তবে যদি তহবিল যথেষ্ট না হয় তবে "তরল মলি" নিখুঁত।

এটি লক্ষনীয় যে প্রস্তুতকারক ব্রেক সিস্টেমকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করার দিকে মনোনিবেশ করেছে। পরীক্ষামূলক তথ্য দ্বারা প্রমাণিত হিসাবে তারা এটি চমৎকারভাবে করেছে। পুরো পরিষেবা জীবন জুড়ে মরিচা কোন চিহ্ন নেই. সংস্থাটি তরলের তৈলাক্তকরণ বৈশিষ্ট্যগুলিতেও খুব মনোযোগ দিয়েছে। এটি রাশিয়ার কেন্দ্রীয় অংশ এবং দক্ষিণে ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা যেতে পারে। "তরল মলি" DOT-3 এবং DOT-4 এর সাথে মিশ্রিত করা যেতে পারে, এটি DOT-5 এর সাথে সুপারিশ করা হয় না।

এক নজরে RosDOT-4

এই ক্ষেত্রে, গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারক তাপমাত্রা বৈশিষ্ট্য বিশেষ মনোযোগ প্রদান। তাজা তরল 255 ডিগ্রীতে ফুটে, এবং সারা বছর জুড়ে পরিচালিত হয় - প্রায় 170 ডিগ্রীতে। Dzerzhinsky উদ্ভিদ সত্যিই একটি উচ্চ মানের পণ্য উত্পাদন, যা তার বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য "তরল Moli" অতিক্রম করেছে. গার্হস্থ্য পণ্যের একটি সাশ্রয়ী মূল্যের খরচ আছে এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের সমস্ত দোকানে ব্যাপকভাবে বিতরণ করা হয়। এখানে আপনি অস্বাভাবিক কিছু দেখতে পাবেন না - এটি একটি সাশ্রয়ী মূল্যের একটি সাধারণ "ব্রেক"।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সেরা DOT-4 ব্রেক ফ্লুইড ক্যাস্ট্রোল দ্বারা উত্পাদিত হয়। উচ্চ খরচ সত্ত্বেও, এটা খুব, খুব ভাল.

কিভাবে সঠিক পছন্দ করতে?

এখানে সবকিছু অত্যন্ত সহজ এবং সহজবোধ্য. আপনার রাইডিং স্টাইলের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। আপনি যদি রাস্তায় একটি আক্রমনাত্মক আচরণ পছন্দ করেন তবে "ক্যাস্ট্রোল" বেছে নেওয়া ভাল, যা যদিও এটি একটি DOT-4 হিসাবে অবস্থান করে, তবে এর বৈশিষ্ট্যগুলি উচ্চ শ্রেণীর কথা বলে।

একটি শান্ত এবং পরিমাপ করা যাত্রার জন্য, গার্হস্থ্য নির্মাতাদের যে কোনটি নিখুঁত। সত্য, সাবজেরো তাপমাত্রায় তরলের সান্দ্রতার দিকে মনোযোগ দেওয়া এখানে গুরুত্বপূর্ণ। উত্তর অঞ্চলের জন্য, এটি আরো তরল তরল অগ্রাধিকার দিতে বাঞ্ছনীয়।

কোন ব্রেক ফ্লুইড পূরণ করতে হবে তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ব্রেক সিস্টেম সংরক্ষণ করা। এই ক্ষেত্রে, "তরল মলি" নির্বাচন করা ভাল। এই প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে ব্রেক তরল সেরা ফলাফল দেখায়। এটি ক্ষয়ের দিকে পরিচালিত করে না, তবে, বিপরীতভাবে, এটি থেকে সিস্টেমকে রক্ষা করে, যা খুব ভাল।

নিয়মিত সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণ

সময়মতো ক্যালিপারগুলিকে লুব্রিকেট করা, অ্যান্থার এবং গাইডগুলি পরিবর্তন করা খুব গুরুত্বপূর্ণ। এটি প্যাড সহ ডিস্কের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যা অপারেশনের সময় পরে যায়। একটি আধুনিক গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেম বেশ জটিল। একটি ASB ব্লক, হাইওয়ে, ইত্যাদি নিয়ে গঠিত। সমস্ত উপাদান অবশ্যই পর্যবেক্ষণ করা উচিত। তবেই আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে চরম ব্রেকিংয়ের সময় ব্রেকগুলি ব্যর্থ হবে না।

ব্রেক সিস্টেমের জন্য গ্রাফাইট এবং তামা লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এগুলি প্রয়োজন যাতে কোনও অংশ প্রতিস্থাপন করার সময় এটি প্রতিস্থাপন করা সহজ হয়। প্রকৃতপক্ষে, উচ্চ তাপমাত্রার কারণে, ধাতুটি প্রায়শই আটকে থাকে, তামার স্প্রে এটির অনুমতি দেয় না।

ব্রেক তরল হিসাবে, এটি এখনও প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত একটি ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয়। সাধারণত, প্রস্তুতকারক কেবল চিহ্নিতকরণ নির্দেশ করে, উদাহরণস্বরূপ, DOT-3 বা DOT-4, কোনো নির্দিষ্টকরণ ছাড়াই। এই ক্ষেত্রে, আপনি আপনার পছন্দগুলির উপর ভিত্তি করে নিজের দ্বারা পরিচালিত হন। পছন্দ যেমন কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত হওয়া উচিত:

• ড্রাইভিং শৈলী;
• ব্রেকিং সিস্টেমের অবস্থা;
• ঘর্ষণ প্রতিরোধ;
• দ্রব্য মূল্য.

সমাপ্তিতে আসছে

ব্রেক ফ্লুইড "ক্যাস্ট্রোল ডট-৪" খুব ভালো। কিন্তু এতে অনেক টাকা খরচ হয়। অতএব, আমরা প্রায়ই বাজেট প্রতিরূপ অগ্রাধিকার দিতে. এর মধ্যে ভয়ানক কিছু নেই। প্রধান জিনিস নিম্নলিখিত বিবরণ মনোযোগ দিতে হয়: "শুষ্ক" তরল ফুটন্ত বিন্দু অন্তত 250 ডিগ্রী হতে হবে, এবং "আর্দ্রিত" - 150. যদি ক্যানিস্টার ছোট সংখ্যা ধারণ করে, তাহলে এটি বাইপাস করা ভাল একটি পণ্য। এছাড়াও, কমপক্ষে একটি ন্যূনতম প্রদান করা উচিত। সিস্টেমের ক্ষয় থেকে সুরক্ষা। এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ সমস্ত লাইন এবং ক্যালিপার প্রতিস্থাপন করতে আপনার একটি পয়সা খরচ হবে। মাধ্যমটি হয় নিরপেক্ষ বা সামান্য ক্ষারীয় হওয়া উচিত, কিন্তু কোনভাবেই কেস অ্যাসিডিক।

মোটামুটি উচ্চ মানের রাশিয়ান তৈরি তরল আছে. এর মধ্যে রয়েছে "ফেলিক্স" এবং "লাক্স"। পরবর্তী বিকল্পটি উত্তরাঞ্চলের জন্য উপযুক্ত নয়, কারণ এটি কম তাপমাত্রায় দৃঢ়ভাবে ঘন হয়। কিন্তু "ফেলিক্স" অনেকের জন্য একটি দুর্দান্ত বিকল্প। এটি ক্যাস্ট্রোলের ইতিবাচক গুণাবলীকে একত্রিত করে এবং তরল মলির মতো ক্ষয় সুরক্ষার গর্ব করে। তাই আমরা শিখেছি DOT-4 ব্রেক ফ্লুইড কি। কোনটা ভাল? এখানে একটি পরম নেতা আছে - "ক্যাস্ট্রোল" এবং বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য গার্হস্থ্য নির্মাতারা, যা থামানোর সুপারিশ করা হয়।

ব্রেক তরল

ব্রেক ফ্লুইড হল গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অপারেটিং তরল, যার গুণমান ব্রেক সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তা নির্ধারণ করে। এর প্রধান কাজ হল ব্রেক মাস্টার থেকে চাকা সিলিন্ডারে শক্তি স্থানান্তর করা, যা ব্রেক ডিস্ক বা ড্রামগুলির বিরুদ্ধে ব্রেক লাইনিংগুলিকে চাপ দেয়। ব্রেক তরল একটি বেস (এর ভাগ 93-98%) এবং বিভিন্ন সংযোজন, সংযোজন, কখনও কখনও রঞ্জক (বাকি 7-2%) নিয়ে গঠিত। তাদের গঠন অনুসারে, তারা খনিজ (ক্যাস্টর), গ্লাইকোলিক এবং সিলিকনে বিভক্ত।

খনিজ (রড়)- যেগুলি ক্যাস্টর অয়েল এবং অ্যালকোহলের বিভিন্ন মিশ্রণ, উদাহরণস্বরূপ, বিউটাইল (বিএসকে) বা অ্যামিল অ্যালকোহল (এএসএ), তুলনামূলকভাবে কম সান্দ্রতা-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্য রয়েছে, কারণ তারা -30 ...- 40 ডিগ্রি তাপমাত্রায় হিমায়িত হয় এবং ফুটতে থাকে +115 ডিগ্রি তাপমাত্রায়।
এই জাতীয় তরলগুলির ভাল তৈলাক্তকরণ এবং প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, নন-হাইগ্রোস্কোপিক এবং লেপগুলি আঁকার জন্য আক্রমণাত্মক নয়।
কিন্তু তারা আন্তর্জাতিক মান পূরণ করে না, একটি কম ফুটন্ত বিন্দু আছে (এগুলি ডিস্ক ব্রেক সহ মেশিনে ব্যবহার করা যাবে না) এবং এমনকি মাইনাস 20 ডিগ্রি সেলসিয়াসেও খুব সান্দ্র হয়ে যায়।

খনিজ তরলগুলিকে ভিন্ন ভিত্তিতে তরলের সাথে মিশ্রিত করা উচিত নয়, কারণ রাবার কাফ, অ্যাসেম্বলি, হাইড্রোলিক ড্রাইভ ফুলে যাওয়া এবং ক্যাস্টর অয়েল ক্লট গঠন সম্ভব।

গ্লাইকোলিক একটি অ্যালকোহল-গ্লাইকল মিশ্রণ, বহুমুখী সংযোজন এবং অল্প পরিমাণ জল সমন্বিত ব্রেক তরল। তাদের একটি উচ্চ স্ফুটনাঙ্ক, ভাল সান্দ্রতা এবং সন্তোষজনক লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
গ্লাইকোলিক তরলগুলির প্রধান অসুবিধা হল হাইগ্রোস্কোপিসিটি (বায়ুমন্ডল থেকে জল শোষণ করার প্রবণতা)। ব্রেক ফ্লুইডে যত বেশি পানি দ্রবীভূত হবে, তার স্ফুটনাঙ্ক যত কম হবে, নিম্ন তাপমাত্রায় সান্দ্রতা তত বেশি হবে, অংশের লুব্রিসিটি তত খারাপ হবে এবং ধাতুর ক্ষয় তত বেশি হবে।
গার্হস্থ্য ব্রেক তরল "নেভা"অন্তত +195 ডিগ্রী একটি ফুটন্ত বিন্দু আছে এবং রঙ হালকা হলুদ হয়.
হাইড্রোলিক ব্রেক তরল "টম" এবং "রোজা"বৈশিষ্ট্য এবং রঙে তারা "নেভা" এর মতো, তবে উচ্চতর ফুটন্ত পয়েন্ট রয়েছে। তরল "টম" এর জন্য এই তাপমাত্রা +207 ডিগ্রী এবং তরল "রোজা" এর জন্য +260 ডিগ্রী। 3.5% আর্দ্রতা সহ হাইগ্রোস্কোপিসিটি বিবেচনা করে, এই তরলগুলির প্রকৃত স্ফুটনাঙ্কগুলি যথাক্রমে +151 এবং +193 ডিগ্রি, যা নেভা তরলের জন্য একই সূচক (+145) ছাড়িয়ে যায়।

রাশিয়ায়, ব্রেক ফ্লুইডের গুণমান নির্দেশক নিয়ন্ত্রণকারী কোনো একক রাষ্ট্র বা শিল্পের মান নেই। TAs-এর সমস্ত গার্হস্থ্য প্রযোজক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পশ্চিম ইউরোপে গৃহীত নিয়মগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে তাদের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য অনুসারে কাজ করে। (SAE J1703 মান (SAE - সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স (USA), ISO (DIN) 4925 (ISO (DIN) - স্ট্যান্ডার্ডাইজেশনের জন্য আন্তর্জাতিক সংস্থা) এবং FMVSS নং 116 (FMVSS - US ফেডারেল অটোমোবাইল সেফটি স্ট্যান্ডার্ড)।

এই মুহুর্তে সবচেয়ে জনপ্রিয় হল গার্হস্থ্য এবং আমদানি করা গ্লাইকোলিক তরল, ডিওটি - ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন) এর নিয়ম অনুসারে ফুটন্ত বিন্দু এবং সান্দ্রতা দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

"শুষ্ক" তরল (জল থাকে না) এবং আর্দ্রতাযুক্ত (3.5% জলের পরিমাণ সহ) এর স্ফুটনাঙ্কের মধ্যে পার্থক্য করুন। সান্দ্রতা দুটি তাপমাত্রায় নির্ধারিত হয়: + 100 ° C এবং -40 ° C।

স্ট্যান্ডার্ড স্ফুটনাঙ্ক (তাজা / শুকনো) স্ফুটনাঙ্ক (পুরানো / ভেজা) সান্দ্রতা 400 ° সে DOT 3 205 o গ বর্ণহীন বা অ্যাম্বার polyalkylene গ্লাইকল DOT 4 বর্ণহীন বা অ্যাম্বার বোরিক অ্যাসিড / গ্লাইকল DOT 4+ বর্ণহীন বা অ্যাম্বার বোরিক অ্যাসিড / গ্লাইকল DOT 5.1 বর্ণহীন বা অ্যাম্বার বোরিক অ্যাসিড / গ্লাইকল

▪ DOT 3 - ড্রাম ব্রেক বা ডিস্ক ফ্রন্ট ব্রেক সহ অপেক্ষাকৃত ধীর গতির যানবাহনের জন্য;

▪ DOT 4 - সমস্ত চাকায় প্রধানত ডিস্ক ব্রেক সহ আধুনিক দ্রুতগামী গাড়িগুলিতে;

▪ DOT 5.1 - রাস্তার স্পোর্টস কারগুলিতে যেখানে ব্রেকের তাপীয় লোড অনেক বেশি।

* গ্লাইকল-ভিত্তিক ব্রেক তরল মেশানো সম্ভব, তবে এটি সুপারিশ করা হয় না কারণ এটি তরলের কার্যকারিতা খারাপ করতে পারে।

* বিশ বছরের বেশি পুরানো যানবাহনে, কাফের রাবার গ্লাইকোলিক তরলগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নাও হতে পারে - তাদের জন্য শুধুমাত্র খনিজ ব্রেক তরল ব্যবহার করতে হবে।

সিলিকন জৈব সিলিকন পলিমার পণ্যের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। তাদের সান্দ্রতা তাপমাত্রার উপর খুব কম নির্ভর করে, তারা বিভিন্ন উপকরণে জড়, -100 থেকে + 350 ° С তাপমাত্রার পরিসরে দক্ষ এবং আর্দ্রতা শোষণ করে না। কিন্তু তাদের ব্যবহার অপর্যাপ্ত লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য দ্বারা সীমাবদ্ধ।

সিলিকন-ভিত্তিক তরল অন্যদের সাথে বেমানান।

DOT 5 গ্রেডের সিলিকন তরলগুলিকে DOT 5.1 পলিগ্লাইকোলিক তরল থেকে আলাদা করা উচিত, কারণ নামের মিলগুলি বিভ্রান্তির কারণ হতে পারে।

এটি করার জন্য, প্যাকেজিং অতিরিক্ত নির্দেশ করে:

▪ DOT 5 - SBBF (সিলিকন ভিত্তিক ব্রেক ফ্লুইড)।

▪ DOT 5.1 - NSBBF (নন সিলিকন ভিত্তিক ব্রেক তরল)।

DOT 5 তরল ব্যবহারিকভাবে প্রচলিত যানবাহনে ব্যবহৃত হয় না।

প্রধান সূচকগুলি ছাড়াও - স্ফুটনাঙ্ক এবং সান্দ্রতার পরিপ্রেক্ষিতে, ব্রেক তরলগুলি অবশ্যই অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে।

রাবার অংশের উপর প্রভাব।ব্রেকগুলির হাইড্রোলিক ড্রাইভের সিলিন্ডার এবং পিস্টনের মধ্যে রাবার কাফগুলি ইনস্টল করা হয়। এই জয়েন্টগুলির নিবিড়তা বৃদ্ধি পায় যদি, ব্রেক ফ্লুইডের প্রভাবে, রাবার ভলিউম বৃদ্ধি পায় (আমদানি করা উপকরণগুলির জন্য, 10% এর বেশি প্রসারণ অনুমোদিত নয়)। অপারেশন চলাকালীন, সিলগুলি অত্যধিক ফুলে যাওয়া, সঙ্কুচিত হওয়া, স্থিতিস্থাপকতা এবং শক্তি হারানো উচিত নয়।

ধাতুর উপর প্রভাব।হাইড্রোলিক ব্রেক ইউনিটগুলি আন্তঃসংযুক্ত বিভিন্ন ধাতু দিয়ে তৈরি, যা ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল ক্ষয়ের বিকাশের জন্য শর্ত তৈরি করে। এটি প্রতিরোধ করার জন্য, ইস্পাত, ঢালাই লোহা, অ্যালুমিনিয়াম, পিতল এবং তামার তৈরি অংশগুলিকে রক্ষা করতে ব্রেক ফ্লুইডগুলিতে জারা প্রতিরোধক যুক্ত করা হয়।

লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য।ব্রেক ফ্লুইডের তৈলাক্তকরণ বৈশিষ্ট্যগুলি ব্রেক সিলিন্ডার, পিস্টন এবং ঠোঁট সিলগুলির কার্যকারী পৃষ্ঠগুলির পরিধান নির্ধারণ করে।

তাপ - মাত্রা সহনশীলমাইনাস 40 থেকে প্লাস 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসের তাপমাত্রা পরিসরে ব্রেক তরলগুলিকে অবশ্যই তাদের আসল বৈশিষ্ট্যগুলি (নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে) ধরে রাখতে হবে, অক্সিডেশন, ডিলামিনেশন, সেইসাথে জমা এবং জমার গঠন প্রতিরোধ করতে হবে।

হাইগ্রোস্কোপিসিটিপলিগ্লাইকল-ভিত্তিক ব্রেক তরল পরিবেশ থেকে জল শোষণ করার প্রবণতা। TZ-এ যত বেশি জল দ্রবীভূত হয়, তার স্ফুটনাঙ্ক তত কম হয়, TZ আগে ফুটে, কম তাপমাত্রায় আরও ঘন হয়, অংশগুলিকে আরও খারাপ করে, এবং এতে থাকা ধাতুগুলি দ্রুত ক্ষয় করে।
আধুনিক গাড়িগুলিতে, বেশ কয়েকটি সুবিধার কারণে, প্রধানত গ্লাইকোল ব্রেক তরল ব্যবহার করা হয়। দুর্ভাগ্যবশত, এক বছরে তারা 2-3% পর্যন্ত আর্দ্রতা "শোষণ" করতে পারে এবং শর্তটি একটি বিপজ্জনক সীমার কাছে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা না করে পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি গাড়ির অপারেটিং নির্দেশাবলীতে নির্দেশিত হয় এবং সাধারণত 1 থেকে 3 বছর বা 30-40 হাজার কিমি পর্যন্ত হয়।

ব্রেক ফ্লুইডের বৈশিষ্ট্যগুলির একটি উদ্দেশ্যমূলক মূল্যায়ন শুধুমাত্র পরীক্ষাগার অধ্যয়নের ফলে সম্ভব। অনুশীলনে, ব্রেক ফ্লুইডের অবস্থা দৃশ্যত মূল্যায়ন করা হয় - এর চেহারা দ্বারা। এটি পলল ছাড়া স্বচ্ছ, সমজাতীয় হওয়া উচিত। স্ফুটনাঙ্ক বা আর্দ্রতা ডিগ্রী দ্বারা ব্রেক তরল অবস্থা নির্ধারণের জন্য ডিভাইস আছে। মেরামতের কাজের পরে সিস্টেমটি পাম্প করার সময় তাজা ব্রেক তরল যুক্ত করা কার্যত পরিস্থিতির উন্নতি করে না, কারণ এর আয়তনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ পরিবর্তন হয় না।

হাইড্রোলিক সিস্টেমের তরল সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

যেকোনো ব্রেক ফ্লুইড শুধুমাত্র একটি হার্মেটিকলি সিল করা পাত্রে সংরক্ষণ করা প্রয়োজন যাতে এটি বাতাসের সংস্পর্শে না আসে, অক্সিডাইজ না হয়, আর্দ্রতা শোষণ করে না এবং বাষ্পীভূত না হয়, এই ক্ষেত্রে তরলটি 5 বছর পর্যন্ত সংরক্ষণ করা হয়। .