কোন গাড়ি বিশ্বে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য - জার্মান বা জাপানি - প্রায় এক ডজনেরও বেশি সময় ধরে বিরোধ চলছে। উদাহরণস্বরূপ, জাপানি গাড়ি শিল্পটি বিরক্তিকর গাড়ি, আত্মা ছাড়াই গাড়ি উত্পাদন করার জন্য তিরস্কার করা হয়েছে। টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার বা রাভ 4 এর জন্য বিবৃতিটি সঠিক। তবে টয়োটা স্কিয়ন এফআর-এস এবং লেক্সাস এলএফএ স্পোর্টস গাড়ি আবিষ্কার করেছে, যা তাদের ড্যাশিং ডিজাইন, গতিশীলতা এবং অভিনয়ের জন্য মানুষের ভালবাসা অর্জন করেছে। আপনি তাদের বিরক্তিকর বলতে পারেন না। তবে জার্মান গাড়িগুলি কেবল ভেঙে যায়।

এই নিবন্ধটি টয়োটা সম্পর্কিত নয়। আসুন আরেকটি কল্পকাহিনী নিয়ে আলোচনা করা যাক যে জার্মান গাড়িগুলি বিশ্বের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য! আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে এটি এমন নয়, জার্মানরা বিগত ২০ বছরে কীভাবে গাড়ি বানাতে হবে তা ভুলে গেছে। এবং বিএমডাব্লু, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, অডি এবং ফক্সওয়াগেনের অনুগামীদের আমাদের টুপি দিয়ে ঝরনা দিন, তাদের পক্ষে মতামত দেওয়ার সুযোগ রয়েছে, আপনাকে স্বাগতম!

জার্মান গাড়ি গুলিতে কি সমস্যা? তাদের মধ্যে আর কোনও ‘স্পার্ক’ নেই!

জার্মান গাড়িগুলি দীর্ঘকাল "জার্মান মানের" ধারণার সাথে যুক্ত হওয়া বন্ধ করে দিয়েছে। তাদের একটি নকশা রয়েছে যা সময়, দক্ষ এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন, প্রযুক্তিগুলির সাহায্যে গাড়ীতে ভ্রমণকে আরামদায়ক এবং নিরাপদ করে তোলে। তবে একটি জিনিস আছে, তবে - পোর্শস বাদে সমস্ত জার্মান গাড়ি গত 20 বছর ধরে ভেঙে যাচ্ছে। জার্মান গাড়িগুলি তাকগুলিতে বাছাই করে এতটা নির্ভরযোগ্য কিনা তা বের করা যাক।

জার্মান গাড়িগুলির খ্যাতি হারিয়েছে

জার্মান ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের নির্ভরযোগ্যতার পৌরাণিক কাহিনীটি তৈরি হয়েছিল যে একসময় জার্মান গাড়িচালকরা এই জাতীয় খ্যাতি অর্জন করেছিলেন। ১৯ Initial২ সালে যখন "প্রাথমিক মানের সূচক" এবং "দীর্ঘমেয়াদী যানবাহন নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা" পরীক্ষাগুলি সবে শুরু হয়েছিল, তখন ভক্সওয়াগেন এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ শীর্ষস্থান থেকে নামেননি। নম্র ভিডাব্লু বিটলের গুণমান আমেরিকান দানব মডেল জিপ, ফোর্ড, বুধ এবং পন্টিয়াকের গুণমানকে ছাড়িয়ে গেছে, হেনরি ফোর্ডের অনুগত অনুসারী। কারণটি ছিল যে জার্মানরা আন্তরিকতার সাথে যানবাহন প্রস্তুতের দিকে এগিয়েছিল, সেরাটি বেছে নিয়েছিল এবং আমেরিকানরা অর্থ তাড়া করছিল। আমেরিকানদের নিজস্ব উপায় ছিল, ফ্যাশন হাউস গুচি, ভার্সেস, পল স্মিথ, পিয়ের কার্ডিনের সাথে সংযোগের মাধ্যমে। একসাথে তারা নামগুলিতে উল্লিখিত শীর্ষস্থানীয় ফ্যাশন ডিজাইনারের নাম সহ ফ্যাশনেবল গাড়ি উত্পাদন করেছিল (উদাহরণ দেখুন)। আমেরিকান গাড়ি প্রস্তুতকারকরা কেবল অর্থ উপার্জন করছিলেন, যখন তাদের পণ্যটির গুণমান হারাচ্ছিল।

নব্বইয়ের দশকের গোড়ার দিকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং ফক্সওয়াগেন মডেলগুলির গুণমানটি খানিকটা কাঁপানো হয়েছিল, গাড়িগুলি ভেঙে যেতে শুরু করেছিল, তবে জার্মানরা এখনও রেটিংয়ের শীর্ষ লাইনে থাকতে সক্ষম হয়েছিল। তবে জাপানী প্রতিযোগীরা তাদের দক্ষ হাত গুটিয়ে বসে নেই। এবং 90 এর দশকে, টয়োটা, হোন্ডা, অ্যাকুরা, লেক্সাস, ইনফিনিটি মডেলগুলি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়ির খেতাব অর্জন করতে শুরু করে।

"80 এবং 90 এর দশকে, টয়োটা এবং হোন্ডা বাজারে প্রবেশ করেছিল, যা বাজারের অভাব বলে মনে করেছিল, বা জাপানি কঠোর পরিশ্রম খেলেছে, তবে দীর্ঘ খেলনা গাড়িগুলি তাদের চালকদের কাছ থেকে নামতে শুরু করেছিল," অটোভিজগ্লিয়াডের মোটরগাড়ি ইঞ্জিনিয়ার সের্গেই স্টেপানোভ বলেছিলেন। ম্যাগাজিন। পরীক্ষা ড্রাইভে গাড়ি তুলনা করার জন্য প্রকাশনার দায়িত্বে।

জার্মান নির্মাতাদের ত্রুটি এবং "জার্মান মানের" কিংবদন্তীর আগমনী যুগ।

90 এর দশকের শেষদিকে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ কুখ্যাত, সদা-ব্রেকিং এম-ক্লাস এসইউভি চালু করে এবং প্রাথমিক মানের মূল্যায়ন হ্রাস পেতে শুরু করে। বিএমডাব্লু এবং অডির জন্য বিষয়গুলি এর চেয়ে ভাল ছিল না। সময়ে সময়ে, ব্যর্থ মডেলগুলি প্রকাশিত হয়েছিল, ক্রেতাদের মধ্যে ব্র্যান্ডের প্রতি নেতিবাচক মনোভাব তৈরি করে। এমনকি পার্কিং সেন্সরগুলির মতো নতুন প্রযুক্তিও সহায়তা করে না। কারও ব্রেক হয়ে গেলে স্মার্ট কার বৈশিষ্ট্যগুলির প্রয়োজন নেই। এবং আরও কী গাড়িগুলিতে প্রায়শই ভেঙে যায়, পড়ুন।

“জার্মানরা নতুন প্রযুক্তি গ্রহণের জন্য দ্রুত, তবে এই প্রযুক্তি সরবরাহকারী সরবরাহকারীদের উপর খুব বেশি নির্ভর করে। ফলস্বরূপ, আমরা বৃষ্টির সেন্সরগুলি কাজ না করার সমস্যাগুলি দেখছি, পপ-আপ ত্রুটিগুলি ওয়্যারিংয়ের সাথে সমস্যাটির ইঙ্গিত দেয়, রাস্তার মাঝখানে ম্লান হেডলাইট জ্বলছে, ফিউজ জ্বলছে ”

কনজিউমার রিপোর্ট অনুসারে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ২০১১ সালে উত্পাদিত মডেলগুলির নির্ভরযোগ্যতার মাত্রাটি সামান্য বাড়িয়েছিলেন, তবে প্রতিযোগীরা অনেক এগিয়ে যাওয়ার কারণে এটি পূর্বের শীর্ষে পৌঁছাতে সহায়তা করেনি। গ্রাহক প্রতিবেদনের সর্বশেষ ৫ বার্ষিক প্রতিবেদনে বিএমডাব্লু, অডি এবং ভিডাব্লু ২০০ 2007 সালে গড়ের উপরে পারফরম্যান্স করেছে then তখন থেকে এই সংখ্যাটি গড়ের ওপরে ওঠেনি। এর পরে, জার্মান গাড়িগুলিকে কি বিশ্বের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বলা যেতে পারে?

ক্লাসিকগুলিতে, তিন বছরের অপারেশন ধরে একটি মেশিনের নির্ভরযোগ্যতা পর্যবেক্ষণ দ্বারা বিচার করা হয়। গ্রাহক প্রতিবেদনে একটি সহজ পদ্ধতি রয়েছে - প্রাথমিক মানের সূচকটি 3 থেকে 12 মাস ধরে গাড়ি ব্যবহার করেছেন এমন ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়া অবলম্বনে। পর্যালোচনাগুলি গাড়ীতে কী ভাঙা হয়েছিল এবং এর দাম কত ছিল তা সম্পর্কিত তথ্য প্রতিফলিত করে।

গ্রাহক রিপোর্টে একটি রিপোর্ট কার্ডও রয়েছে। এতে, অটোমেকাররা মডেল রেঞ্জের আপডেটের গড় হার, নির্ভরযোগ্যতার রেটিং এবং ব্যবহারকারীরা গাড়ীতে ব্যবহারকারীদের দেওয়া প্রস্তাবনার শতাংশের ভিত্তিতে র‌্যাঙ্ক করে rank এই প্রতিবেদন কার্ডটিতে জার্মান অটোমেকারদের গড় স্কোর সম্ভাব্য 100 এর মধ্যে 68 টির বেশি নয় - পুরো মোটরগাড়ি শিল্পের গড়ের নিচে একটি চিত্র এবং অবশ্যই জাপানী প্রতিযোগীদের ফলাফলের নিচে।

বিষয়গুলির পরিস্থিতি পরিবর্তন হয় না, এবং জেডি দ্বারা গবেষণার ফলাফলগুলি does শক্তি এবং সহযোগী। জেডি পাওয়ার প্রিমিয়াম গাড়ী বিভাগে দুটি তুলনা করেছে, যেখানে উভয় ক্ষেত্রেই জার্মান ব্র্যান্ডের আন্ডারডগ ছিল। মার্সেডিজ পাঁচটি সম্ভাব্য পয়েন্টের মধ্যে মাত্র চারটি পেয়েছিল, যা "বেশিরভাগের চেয়ে ভাল" এর স্তরের সাথে মিলে যায়। বিএমডাব্লু এবং অডি পাঁচটির মধ্যে তিনটি পয়েন্ট পেয়েছে, এটি "কাছাকাছি গড়" এর স্তরের সাথে মিলে যায়। ভক্সওয়াগেনের স্কোর গড়ের নিচে নেমে গেছে, ব্র্যান্ডটি মাত্র দুটি পয়েন্ট পেয়েছে এবং জেডি। শক্তি তাকে "অন্যান্য" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে। মার্সিডিস-বেঞ্জ এই গ্রুপের একমাত্র গাড়ি নির্মাতা নন যিনি চারটি পয়েন্ট পেয়েছিলেন এবং "সর্বাধিকের চেয়ে সেরা" উপাধি অর্জন করেছিলেন, পোরচে তার সাথে যোগ দিয়েছিলেন। কেবলমাত্র একজন গাড়ি প্রস্তুতকারক পাঁচটি সম্ভাব্য পয়েন্টের মধ্যে পাঁচটি অর্জন করেছেন, এবং তা হলেন লেক্সাস।

জেডি শক্তি কিছুই পরিবর্তন করেনি। মার্সেডিজ এবং পোরশে পাঁচটির মধ্যে চারটি, বিএমডাব্লু এবং অডি প্রত্যেকে তিনটি পয়েন্ট পেয়েছিল, এবং কেবল ফক্সওয়াগেন পাঁচটির মধ্যে দুটি পয়েন্ট পেয়েছিল। আবার রেটিংয়ের শীর্ষস্থানীয় হলেন লেক্সাস, তিনিই ছিলেন পাঁচটি পয়েন্টের মূল্যায়ন।

জেডি শক্তি ব্যবহারকারী জরিপের উপর ভিত্তি করে। ব্যবহারকারীকে 1 থেকে 10 পর্যন্ত স্কেলে গাড়ির 14 টি প্যারামিটার রেট করতে বলা হয়, শেষে, পাঠ্যগুলির পক্ষে ভাল, তথ্য বিশ্লেষণ, স্কোরিং, রেটিং প্রস্তুত। প্রাথমিক মানের সূচকটি 90 দিনের যানবাহন পরিচালনার পরে গণনা করা হয়। গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা রেটিং তিন বছরের গাড়ির গত 12 মাসের উপর ভিত্তি করে।

জার্মান গাড়ি নির্মাতারা কেন বিশ্বের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়ির উপাধি ধরে রাখেনি তার কারণগুলি

"জেডি পাওয়ার দ্বারা জার্মানদের এত কম রেট দেওয়ার কিছু কারণ তুচ্ছ এবং গাড়িগুলির আসল মানের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই," কার্ট ব্রোয়ার অনলাইন প্রকাশনার মোট গাড়ি স্কোরকে বলেছেন।

"জাপানি এবং আমেরিকান প্রতিযোগীদের মতো নয়, জার্মান গাড়ি প্রস্তুতকারকরা 1980 এবং 1990 এর দশকে কাপ ধারকদের অফার দেয়নি। যদিও এটি কোনও যান্ত্রিক ত্রুটি নয়, জে.ডি. শক্তি এবং গ্রাহক প্রতিবেদনগুলি প্রায়শই কাপধারীদের অভাবকে ক্রেতাদের অসুবিধে হিসাবে উল্লেখ করেছিল, যা জার্মান গাড়ির রেটিংকে হ্রাস করে, "ব্রোভার বলেছেন says “এখন কাপের ধারকরা ছাড়া বাজারে কোনও জার্মান গাড়ি নেই। এর কারণ অটোমেকাররা বুঝতে পেরেছিল যে তাদের পণ্যগুলিতে এগুলি সরবরাহ না করে সামগ্রিক ব্র্যান্ডের মূল্যায়ন ক্ষতিগ্রস্থ হয় ""

জার্মান গাড়ির বিল্ড কোয়ালিটি হ্রাস হওয়ার কারণ বা সেগুলি কেন ভেঙে যায়

অ্যাভটোভিজগ্লিয়াড ম্যাগাজিনের সের্গেই স্টেপানভ বিশ্বাস করেন যে জার্মান গাড়ি নির্মাতারা তাদের ব্যক্তিগত ভর্তি করে পারফরম্যান্সের দিকে মনোনিবেশ করার কারণে অনেক সময় প্রচণ্ড হতাশায় ভোগেন। জার্মানদের যদি বাজেটটি কাটাতে হয়, তবে প্রথম জিনিসটি যেটি প্রভাবিত হবে সেগুলি হল অংশগুলির গুণমান। একটি অনভিজ্ঞ ক্রেতা এমনকি হ্যাকটি খেয়ালও করতে পারে না। এই ধরনের "ত্যাগ" করা জার্মান অটো সংস্থাগুলি ভবিষ্যতের গ্রাহকদের ভাগ্য নির্ধারিত করে যারা তাদের শহরে ব্যয়বহুল মেরামত এবং ভ্রমণগুলি এড়াতে পারে না।

"জার্মানরা বাজেট কাটা সম্পর্কে সংবেদনশীল এবং ক্লায়েন্টটি খুঁজে পাবেন না এই আশায় তারা নিম্ন মানের পার্টস সরবরাহকারীদের সাথে একটি চুক্তিতে স্বাক্ষর করে," স্টাপানোভ বলেছেন।

জার্মান গাড়িগুলির মধ্যে যা ভাল রয়েছে তা তাদের অভিনয়। এই ধারণাটি পাওয়া যায় যে জার্মানরা কয়েক মাস ধরে একটি নতুন ইঞ্জিনে কয়েকটা ঘোড়া যুক্ত করবে, এই ইঞ্জিনটি কীভাবে ভেঙে যাওয়া থেকে রোধ করা যায় সে সম্পর্কে চিন্তা না করে

এবং তবুও জার্মান গাড়িগুলি অত্যন্ত আকর্ষণীয়।

পৃথক গবেষণায় জে.ডি. পাওয়ার, যা মডেল পারফরম্যান্স, সামগ্রিক পারফরম্যান্স, লেআউট, গ্রাহকের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়, পোর্শ পাঁচটির মধ্যে পাঁচটি পয়েন্ট নিয়ে শীর্ষে আসে। অডি, বিএমডাব্লু, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং ভক্সওয়াগেন পাঁচটি পয়েন্টের মধ্যে চারটি পেয়েছে। ডয়চে অটো শিল্পের অ্যাকিলিস হিল - এই গবেষণাটি "কতবার গাড়িটি ভেঙে যায়" ফ্যাক্টরটি বিবেচনা করে না।

নতুন 3 সিরিজ চালু হওয়ার সাথে সাথে, বিএমডাব্লু স্পোর্টস সেডানগুলিতে পারফরম্যান্স এবং পারফরম্যান্সের জন্য একটি বার তৈরি করেছে, এবং নতুন পোর্শ 911 আবারও নিজেকে # 1 সেরা স্পোর্টস কার সংস্থা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। দুটি মডেলই বিশ্বের সেরা কার 2012 পুরষ্কার অনুষ্ঠানের ফাইনালে প্রবেশ করেছিল। সত্য, ফাইনালে পৌঁছানো সত্ত্বেও, এই মডেলগুলির কোনওটিই পুরষ্কার পায়নি। কিন্তু পুরষ্কারটি আরও একটি জার্মান পণ্যতে গিয়েছিল - গত পাঁচ বছরে ভিক্টোরি ভিডাব্লুয়ের পক্ষে চতুর্থ ছিল। বিজয়ীদের ভাগ করা যোগ্যতা, মান, পরিবেশগত দায়বদ্ধতা, সুরক্ষা, প্রাসঙ্গিকতা এবং সংবেদনশীল আবেদনগুলির ভিত্তিতে নির্বাচিত হয়।

আমরা তর্ক করি না, গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে আমাদের যুক্তিগুলির বিপরীতে, আপনি বিএমডাব্লু, মার্সিডিস-বেঞ্জ, ফক্সওয়াগেন এবং অডি কেনার পক্ষে একগুচ্ছ যুক্তি দিতে পারেন। তবে ভবিষ্যতের গাড়ির প্রয়োজনীয়তার তালিকায় যদি নির্ভরযোগ্যতা প্রথম স্থানে থাকে তবে নিজেকে "জার্মান প্রকৌশলের প্রতিভা" এর "জার্মান মানের গাড়ি" এর রূপকথার দ্বারা নিজেকে বিভ্রান্ত করবেন না। কোনও ব্যবসায়িক পরামর্শ দেওয়ার চেষ্টা করার মতো একটি জার্মান গাড়ি নির্ভরযোগ্য কিনা তা বিবেচনা করুন।

একটি সাধারণ ভুল ধারণা রয়েছে যে নতুন গাড়ি এক নয়। আগের মতো টেকসই নয়। পুরানো দিনগুলিতে ... থামো! কল্পিত কারণে নস্টালজিক বোধ করা বন্ধ করুন। কিছু উপায়ে, গাড়িগুলি সত্যিই অবনতি হয়েছে, তবে অবশ্যই সুরক্ষার দিক থেকে নয়: সক্রিয় এবং প্যাসিভ উভয়ই। হ্যাঁ, আধুনিক গাড়িগুলির প্রযুক্তিগত জটিলতা এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলি কোনও দেহ মেরামতকে দশ বছর আগের তুলনায় বহুগুণ ব্যয় করে। তবে আজ দুর্ঘটনার পরে পুনরুদ্ধার করার জন্য কেউ থাকবেন এমন সুযোগ অপ্রত্যাশিতভাবে বেশি। এই হারে, খুব শীঘ্রই দুর্ঘটনায় কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটবে না। বিশ্বাস করতে পারি না? ভিজ্যুয়াল ভিডিওগুলির দ্বারা ব্যাক আপ করা তথ্যগুলি এখানে Here

গাড়িগুলির সুরক্ষা মূল্যায়ন করতে, ক্র্যাশ পরীক্ষার চেয়ে ভাল আর কিছুই আবিষ্কার করা যায়নি। প্রতি বছর তারা আরও বাস্তববাদী হয়ে ওঠে। সংশয়বাদী যারা "তারা" গণনা না করা পছন্দ করে তাদের সহ, বিভিন্ন সুরক্ষা সংস্থা কখনও কখনও "সিরিজের আগে এবং পরে" সিরিজের বিক্ষোভমূলক ক্র্যাশ পরীক্ষা করে conduct অর্থাত, নতুন এবং পুরানো গাড়িগুলি মাথা ধাক্কা দেওয়া। প্রাকৃতিকভাবে ক্লাসে তুলনীয়।

টয়োটা করোল্লা: গতকাল এবং আজ

সুতরাং, ঠিক অন্য দিন, অস্ট্রেলিয়ান সংস্থা এএনসিএপি একে অপরকে দুটি টয়োটা করোলার - ১৯৯৯ এবং ২০১৫ সালে প্রকাশের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সামনের সংঘর্ষ h৪ কিমি / ঘন্টা গতিতে - সবকিছুই বাধার মতো। 20 বছর বয়সী গাড়ীর কোনও এয়ারব্যাগ নেই, তবে নতুনটির সাতটি রয়েছে। তবে এটি আসলে মনোযোগ দেওয়ার মতোও নয়। ভিডিওতে এবং বিশেষজ্ঞের মন্তব্য ছাড়াই, এটি স্পষ্ট যে "বৃদ্ধা" চালকের বেঁচে থাকার কোনও সম্ভাবনা ছিল না। টাটকা "কোরোলা" আক্ষরিক অর্থে "পূর্বপুরুষ" এর সেলুনকে "ঝলকানি" দিয়েছিল। যদিও পরীক্ষাটি "পরীক্ষার বাইরে" পাস করা হয়েছিল, তবুও অস্ট্রেলিয়ান বিশেষজ্ঞরা পয়েন্টগুলি নির্দিষ্ট করেছেন। 1998 গাড়িটি 16 টির মধ্যে 0.4 পয়েন্ট পেয়েছে এবং 2015-এর গাড়িটি - 12.93।

"লড়াই" এর উদ্দেশ্যটি ছিল পরিসংখ্যানগুলিকে চাক্ষুষভাবে আরও শক্তিশালী করা - অ্যানক্যাপের মতে, অস্ট্রেলিয়ায়, ২০০০ বছরেরও বেশি বয়সী গাড়িতে মারা যাওয়া ২০১১ সালের চেয়ে ছোট গাড়িগুলির চেয়ে চারগুণ বেশি।

শেভ্রোলেট বেল এয়ার বনাম শেভ্রোলেট মালিবু

মুগ্ধ না? এখানে আরও একই জাতীয় ক্রাশ পরীক্ষা's কেবলমাত্র এবারই দুটি সম্পূর্ণ দূরবর্তী গাড়ি উপস্থিত ছিল। আইআইএইচএস (আমেরিকান বীমা ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটি) প্রতিষ্ঠার পঞ্চাশতম বার্ষিকীর সম্মানে 1955 শেভ্রোলেট বেল এয়ার এবং ২০০৯ শেভ্রোলেট মালিবুকে বিধ্বস্ত করা হয়েছিল। পুরাতনটি দীর্ঘতর, ভারী এবং সাধারণত একটি স্টুডিয়ার গাড়ির ধারণা দেয়। কেমন যেন হয়! সেই সময় ইঞ্জিনিয়াররা দেহ এবং সমাবেশগুলির নিরাপদ বিকৃতি সম্পর্কে খুব যত্ন নেন about সুতরাং, সেডানগুলির সমানভাবে দুর্ভেদ্য চেহারা সত্ত্বেও, বেল এয়ারের ডামি অনেক বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। ঠিক আছে, এটি কীভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল ... স্টিয়ারিং কলাম এবং অভ্যন্তরের অন্যান্য প্রসারণকারী উপাদানগুলি কেবল একটি মদ গাড়ির চালককে "হত্যা" করে।

রোভার 100 বনাম হোন্ডা জাজ

সর্বাধিক অনুমোদিত ইউরোপীয় সুরক্ষা সংস্থা - ইউরো এনসিএপি - এই বছরটিও এক ধরণের অগ্রগতির সাথে তার 20 তম বার্ষিকী উপলক্ষে marked কমিটি দুটি ক্র্যাশ পরীক্ষার তুলনা ভিডিও প্রকাশ করেছে: 1997 রোভার 100 এবং 2017 হোন্ডা জাজ।

বলা বাহুল্য, একটি আধুনিক জাপানিজ গাড়ি বাধার সম্মুখ সম্মুখ প্রভাবের ক্ষেত্রে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষা দিয়েছে। তবে প্রবীণ "ব্রিটন" ... সাধারণভাবে, কোনও মন্তব্য নেই।

নিসান: তসুরু বনাম ভার্সা

আরেকটি জ্ঞানীয় ক্র্যাশ পরীক্ষা এবং আবার আইআইএইচএস থেকে। গত বছর আমেরিকানরা গাড়িচালকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে এখন সমস্ত বাজারে অতীতের অবশিষ্টাংশগুলি থেকে মুক্তি পাওয়ার এবং দরিদ্র দেশগুলিতে পুরানো মডেলগুলিতে অর্থোপার্জনের চেষ্টা না করার সময় এসেছে।

সুতরাং, দুটি নিসান সেডানান: তসুরু এবং ভার্সা। প্রথমটি 90 এর দশক থেকে একটি ফেসলিফ্ট সেন্টার ছাড়া আর কিছুই নয়। এটি এখনও নতুন গাড়ি হিসাবে মেক্সিকোয় বিক্রি হয়। দ্বিতীয়টি আমেরিকান বাজারে ব্র্যান্ডের সর্বাধিক বাজেটরি গাড়ি, তবে আধুনিক। প্রভাবটি 50 শতাংশ ওভারল্যাপের সাথে 129 কিমি / ঘন্টা বন্য গতিতে এসেছিল। ফলস্বরূপ, তসুরুতে আধা গাড়িটি আক্ষরিকভাবে বি-স্তম্ভের দিকে স্নিগ্ধভাবে সিদ্ধ হয়, যখন ভার্সায় চালক এবং যাত্রীরা বেঁচে যান।

রেনো মোডাস বনাম ভলভো 940

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে "নতুন বনাম পুরানো" থিমটিতে অনেকগুলি ভিন্নতা রয়েছে। ২০০৮ সালে টিভি শো পঞ্চম গিয়ারের ব্রিটিশ সাংবাদিকরা প্রশিক্ষণ মাঠে নব্বইয়ের দশক থেকে নতুন করে রেণো মোডাস কমপ্যাক্ট ভ্যান এবং প্রাচীন ভলভো 940 স্টেশন ওয়াগনের এক প্রধান সাক্ষাৎ করেছিলেন। দেখে মনে হয়েছিল যে সুইডিশরা সুরক্ষার ক্ষেত্রে সর্বদাই অগ্রণী ছিল এবং ফলস্বরূপ একজন আধুনিক ফরাসির পক্ষে বিপর্যয়কর হতে পারে। তবে তা যেভাবেই হোক! রেইনফোর্সড স্ট্রটস এবং রেনল্টের একটি উচ্চ-শক্তি স্টিল বডি কৌতুকটি করেছিল। হ্যাঁ, ভলভো যাত্রী নিহত হন নি, তবে সামনের প্যানেলের বিকৃতিজনিত কারণে তিনি গুরুতর পায়ে আঘাত পেয়েছিলেন। তবে কমপ্যাক্ট ভ্যানে কাউকে আঘাত করা হয়নি। সর্বাধিক স্ক্র্যাচ হয়।

আপনি উদাহরণ হিসাবে অনেক একই তুলনামূলক ক্র্যাশ পরীক্ষার উদ্ধৃতি দিতে পারেন, তবে আমি মনে করি সঠিক সিদ্ধান্তে এই "টিন" ইতিমধ্যে যথেষ্ট। দুর্বল সংস্থান, স্বল্প নির্ভরযোগ্যতা বা বিমূর্ত "আধ্যাত্মিকতার অভাব" এর জন্য আপনি আধুনিক গাড়িটিকে কতটা প্রাপ্যরূপে নিন্দা করেন না কেন, সত্যটি রয়ে যায় - প্রতি বছর তারা নিরাপদ হয়ে ওঠে।

বিশ্বের 10 টি প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত গাড়ি সম্পর্কে একটি নিবন্ধ তাদের আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য। নিবন্ধের শেষে - সর্বাধিক উচ্চ প্রযুক্তির গাড়িতে রাশিয়া জুড়ে ভ্রমণের একটি ভিডিও!

নিবন্ধটির বিষয়বস্তু:

আধুনিক গাড়ি দীর্ঘকাল কেবল পরিবহণের মাধ্যম হিসাবে বন্ধ হয়ে গেছে। প্রতিটি নির্মাতারা গ্রাহকদের কিছু দিয়ে অবাক করার চেষ্টা করছে, তাই তারা তাদের গাড়িগুলি উচ্চ প্রযুক্তির বিকল্পগুলি এবং কার্যাদি দিয়ে সজ্জিত করে যা চলাচলের সুবিধার্থে এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করে ensure

অতিরঞ্জিত ছাড়াই আধুনিক গাড়িগুলিকে চাকায় কম্পিউটার বলা যেতে পারে। তদুপরি, প্রযুক্তিগুলি একটি অসাধারণ গতিতে বিকাশ করছে এবং আরও এবং আরও নিখুঁত হয়ে উঠছে। যা গতকাল অসম্ভব বলে মনে হয়েছিল তা আজ সাধারণ বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। অতএব, নতুন বাস্তবতা মেটাতে কার্মাকারদের ক্রমাগত নতুন কিছু নিয়ে আসতে হবে।

বিশ্বের সর্বাধিক প্রযুক্তির গাড়িগুলির রেটিং

কোন মেশিনগুলি সর্বাধিক প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত এবং এটি একটি নির্দিষ্ট ক্রমে তাদের ব্যবস্থা করা আরও কঠিন এটি বলা শক্ত। সর্বোপরি, কিছু চালকগুলি উদ্ভাবনী এবং সুবিধাজনক বলে মনে করেন এমন ফাংশন অন্যরা অকেজো বলে মনে হবে। সুতরাং, যে কোনও রেটিং গঠনের বিষয়টি বরং বিষয়গত অনুশীলন। তবে তবুও আমরা চেষ্টা করব।

এই গাড়ীটি যারা অনর্থক স্টাইল এবং উচ্চ প্রযুক্তির সুরেলা মিশ্রণ পেতে চান তাদের কাছে আবেদন করবে।

ভাল সাউন্ডের প্রেমীরা বিল্ট-ইন ব্যাং এবং অলুফসেন সাউন্ড সিস্টেমটি উপভোগ করবেন যা প্রতিটি গাড়ির জন্য অনুকূলিতযোগ্য। শব্দটির গুণমানটি সত্যই শ্বাসরুদ্ধকর - একটি 505 ওয়াটের পরিবর্ধকের সাথে সংযুক্ত 14 স্পিকার চারপাশের শব্দকে মন্ত্রমুগ্ধ করে।

গাড়িতে ব্লুটুথ-অনলাইন ইন্টারফেস সহ একটি বিল্ট-ইন অডি ফোন রয়েছে। এই ডিভাইসে একটি ব্যবহারকারী-বান্ধব স্ক্রিন রয়েছে যা ড্রাইভারকে কল লগ, ফোন বই এবং বিকল্পগুলি নির্বাচন করতে দেয়।

অবশ্যই, উচ্চ প্রযুক্তির 3.0 টিএফএসআই ভি 6 ইঞ্জিনটি লক্ষণীয়। ত্বরণ যে কোনও ড্রাইভারকে মুগ্ধ করবে। মোটর শক্তি - 333 "ঘোড়া"। একটি উদ্ভাবনী টার্বোচার্জার ব্যবহার করা হয়, যা একটি যান্ত্রিক ড্রাইভ, পাশাপাশি একটি এয়ার ইন্টারকুলার সহ সজ্জিত। এটি সামান্য জ্বালানীর খরচ সহ যানবাহনকে অসাধারণ শক্তি সরবরাহ করতে দেয়।

এই গাড়িটি সম্পর্কে প্রথম জিনিসটি LED দিনের সময় চলমান আলোগুলি লক্ষ করা উচিত, যা একটি অনন্য চিত্র তৈরি করে। তবে এগুলি কেবল সৌন্দর্যের জন্যই ইনস্টল করা নেই। এই গাড়ির হেডলাইটগুলি একটি বুদ্ধিমান রোড লাইটিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। তার সাহায্যে, গাড়ী যখন কোনও ঘুরে theুকে যায় তখন হেডলাইট মডিউলগুলি ঘুরিয়ে দেওয়া যায় এবং এটি রাতে ট্র্যাকের আলোকসজ্জাতে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করে।

রিয়ার-ভিউ আয়নাতে একটি ক্যামেরা ইনস্টল করা হয়েছে যা গাড়ির সামনে আলোকসজ্জার মাত্রা পর্যবেক্ষণ করে (আগত গাড়িগুলির হেডলাইটগুলি বিবেচনা করে), স্বয়ংক্রিয়ভাবে উচ্চ রশ্মিটি চালু এবং বন্ধ করে দেয়।

লেক্সাস সুরক্ষা ব্যবস্থাটিও লক্ষ করা জরুরী। গাড়িটি বিভিন্ন সুরক্ষা ব্যবস্থা (সক্রিয় এবং প্যাসিভ) দিয়ে সজ্জিত, যা দুর্ঘটনার ফলাফলের তীব্রতা হ্রাস করে। গাড়িতে একটি উদ্ভাবনী ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমও ইনস্টল করা আছে, যা নির্ভরযোগ্যভাবে সমস্ত যাত্রীদের সুরক্ষা দেয়।

কিন্তু এখানেই শেষ নয়. গাড়িটি গতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং অন্ধ স্পট মনিটরিং সিস্টেমকে ধন্যবাদ জানিয়ে যে কোনও ট্র্যাফিক পরিস্থিতি সহজেই মোকাবেলা করতে সক্ষম হবে, যা সংলগ্ন লেনের সমস্ত রাস্তা ব্যবহারকারীদের সতর্ক করে দিয়েছে।

ট্র্যাফিক জ্যামে কেউ দাঁড়াতে পছন্দ করে না। তবে হোন্ডা ওডিসির মালিক কোনও বিপদে নেই। সর্বোপরি, এই গাড়িটি ভয়েস স্বীকৃতি সহ একটি alচ্ছিক উপগ্রহ নেভিগেশন সিস্টেমের সাহায্যে সজ্জিত, যা কেবলমাত্র সর্বাধিক অনুকূল ভ্রমণ রুট সরবরাহ করবে না, তবে প্রধান শহরগুলিতে ট্র্যাফিক জ্যামেরও খবর দেয়।

এছাড়াও, হন্ডা ওডিসি হ্যান্ডসফ্রিলিঙ্ক ব্লুটুথ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা আপনাকে ফোনে স্পর্শ না করেই কথা বলতে দেয়। এভাবে চালক রাস্তা থেকে বিচ্যুত হয় না।

ওডিসির একটি ইউএসবি অডিও ইন্টারফেস রয়েছে যা আপনাকে একটি USB কেবলের মাধ্যমে ফ্ল্যাশ ড্রাইভ বা ফোন থেকে সংগীত সংযোগ করতে দেয় allows আপনি ভয়েস কমান্ড ব্যবহার করে ভলিউম নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।

কার ভিডিও সিস্টেমে একটি এইচডিএমআই পোর্ট রয়েছে, যা আপনাকে কোনও ভিডিও ডিভাইস সংযোগ করতে দেয়। ভিডিওটি 16.2 ইঞ্চির ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হবে।

নির্মাতারা বিশ্বাস করেন যে তাদের বিকাশ ভবিষ্যতে সর্বাধিক প্রযুক্তির গাড়িতে পরিণত হতে পারে। তবে এখনও পর্যন্ত এই ঘটনাটি ঘটেনি।

যদিও এটি লক্ষ করা উচিত যে নতুন অডি এ 4 বিভিন্ন হাই-টেক "ঘণ্টা এবং হুইসেল" দিয়ে ভরে গেছে। এই গাড়িতে একটি নাইট ভিশন সিস্টেম, একটি দুর্দান্ত হেড-আপ ডিসপ্লে, স্মার্ট ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ইন্টারনেট অ্যাক্সেস এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে।

এই ক্ষেত্রে, গাড়িটি কেবলমাত্র দুটি সিলিন্ডারে গাড়ি চালাতে পারে, যখন সর্বনিম্ন জ্বালানী ব্যয় করে। সর্বাধিক নতুন 1.4-লিটার ইঞ্জিনটি একটি অভিনব পদ্ধতিতে সজ্জিত যা কম এবং মাঝারি গতিতে চারটির মধ্যে দুটি সিলিন্ডার অক্ষম করতে সক্ষম। একটি শান্ত যাত্রায়, ট্রিপের 70%, গাড়িটি অক্ষম সিলিন্ডার দিয়ে চালিত করবে। এবং এটি জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে।

এই আমেরিকান এসইউভি অনেক গাড়িচালকের কাছে পরিচিত তবে আধুনিকীকরণের পরে এটি অনেকগুলি এক্সক্লুসিভ ট্রিম উপাদান এবং একটি উচ্চ প্রযুক্তির ট্রেলার পেয়েছে।

গাড়িটি একটি বায়ুচলাচলযুক্ত হুড, বিশেষ ইঞ্জিন সুরক্ষা এবং একটি পরিবর্তিত মিথ্যা রেডিয়েটার গ্রিল পেয়েছিল। ধারণাটি ক্রসওভারটিতে উত্থাপিত স্থগিতাদেশ এবং অনন্য 16 ইঞ্চির অ্যালো চাকা রয়েছে।

তবে, অবশ্যই, এই এসইউভির মূল বৈশিষ্ট্য, যার জন্য এটি এই শীর্ষে এসেছিল, এটি ট্রেলার।

এটি এসইউভির একটি অদ্ভুত হাইলাইট। ট্রেলারটি একটি বিশাল টাচস্ক্রিন ডিসপ্লে সহ অভিনব কানেক্ট লাইভ সিস্টেমে সজ্জিত। এই উন্নত সিস্টেমটি উচ্চ-গতির ইন্টারনেট অ্যাক্সেস, ওয়াই-ফাই হটস্পট এবং সামাজিক নেটওয়ার্ক অ্যাক্সেস সরবরাহ করে।

ইনফিনিটি উদ্বেগের সর্বোত্তম প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি এই হাই-টেক গাড়িতে প্রয়োগ করা হয়েছে।

ইনফিনিটি কিউ 50 এর নতুন সংস্করণটিতে ইউরোপীয় চেহারা রয়েছে। সমস্ত এশীয় লাইন অদৃশ্য হয়ে গেছে, শরীর আরও আক্রমণাত্মক দেখায়, যেহেতু জটিল আকারের একটি বাম্পার এবং একটি বিশাল রেডিয়েটার গ্রিল ইনস্টল করা আছে। হেড অপটিক্স দ্বি-জেনন দিয়ে সজ্জিত। হেডলাইটগুলির কাজ হালকা মোডগুলি স্যুইচ করার জন্য একটি বুদ্ধিমান সিস্টেম দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

সামনের আসন বৈদ্যুতিক চালিত ড্রাইভার 8 পজিশনে সামঞ্জস্য করতে পারে। গাড়িটি একটি মাল্টিফাংশনাল স্টিয়ারিং হুইল সহ সজ্জিত, যার উপরে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, সংক্রমণ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের নিয়ন্ত্রণগুলি প্রদর্শিত হয়। ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান এবং ড্রাইভিং করার সময় পরিবর্তন করতে পারে।

অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রিনটি ড্যাশবোর্ডে ইনস্টল করা আছে এবং কেন্দ্রের কনসোলে 2 টি টাচস্ক্রিন প্রদর্শন রয়েছে যা আপনাকে গাড়ির পুরোপুরি সমস্ত সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।

ইনফিনিটি কিউ 50 একটি হাইব্রিড 298 এইচপি ইঞ্জিন সহ সজ্জিত রয়েছে যাতে প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেট্রোল ইঞ্জিন এবং 50 ওয়াটের বৈদ্যুতিক মোটর অন্তর্ভুক্ত থাকে। তাদের সাথে তাল মিলিয়ে একটি সাত গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ কাজ করে।

পুনরায় সাজানো মুস্তংয়ের আবেদন বাড়ানোর জন্য ফোর্ড মোটর কো নতুন প্রযুক্তি দিয়ে অভিনবত্ব সজ্জিত।

এই মডেলটিতে রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, পুশ-বাটন ইঞ্জিন স্টার্ট, ক্রস ট্র্যাফিক ট্র্যাক সতর্কতা ব্যবস্থা রয়েছে যা চালককে জানিয়ে দেয় যে অন্যান্য চলমান যানবাহন, সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা সিস্টেম এবং অ্যাডাপটিভ ক্রুজের সাথে পার্কিং করার সময় সংঘর্ষ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে there নিয়ন্ত্রণ

কিন্তু এখানেই শেষ নয়. প্রথমবারের জন্য, ড্রাইভার সরাসরি ড্যাশবোর্ডে সমস্ত টায়ারের চাপ নির্ধারণ করতে পারবেন, পাশাপাশি বিভিন্ন ড্রাইভিং মোডের মধ্যে স্যুইচ করতে পারবেন (এর মধ্যে 4 টি রয়েছে)। এটি আপনাকে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে অনুকূল ভ্রমণ মোড চয়ন করতে সহায়তা করবে।

এছাড়াও, মস্তাং হ'ল অভিনব অ্যাপলিংক স্মার্টফোন সংযোগ ব্যবস্থা বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রথম ফোর্ড বাহন।

মুস্তংয়ের সমস্ত প্রযুক্তি গাড়ি মালিকের সুবিধার্থে, স্বাচ্ছন্দ্যে এবং সুরক্ষায় ফোকাস করে। উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাক অ্যাপস মেশিনের পারফরম্যান্স ডেটা সংগ্রহ করে এবং এটি মেট্রিক পদে উপস্থাপন করে। এই সিস্টেমটি ড্রাইভারটিকে গাড়িটি কীভাবে আচরণ করছে তা দেখায় এবং গাড়ির কার্যকারিতা হ্রাস বা বৃদ্ধি পেলে তা অবহিত করে।

যদি উপরের গাড়িগুলি কেবলমাত্র বিভিন্ন প্রযুক্তিগত "ঘণ্টা এবং হুইসেল" দিয়ে সজ্জিত করা হয়, তবে শীর্ষ তিনটিতে এমন গাড়ি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত যা ভবিষ্যতে সাধারণ গাড়িগুলিকে পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে প্রতিস্থাপন করা উচিত। এই রেটিংয়ের নেতারা পরিবেশ বান্ধব জ্বালানীতে চালিত হয়, তাই তারা পরিবেশকে দূষিত করে না। এটি মোটর শিল্পে একটি নতুন বৃত্তাকার, সুতরাং এই গাড়িগুলিই সর্বাধিক উচ্চ প্রযুক্তির বলা যেতে পারে।

তৃতীয় স্থানটি প্রথম উত্পাদন হাইড্রোজেন সেডান মিরাই এফসিভিতে যায়। এই গাড়িটি এফসি স্ট্যাক নামে একটি হাইড্রোজেন হাইব্রিড প্লান্ট দিয়ে সজ্জিত। হাইড্রোজেন যখন অক্সিজেনের সাথে যোগাযোগ করে তখন বৈদ্যুতিক শক্তি উত্পন্ন হয়। এই মেশিনে সমস্ত প্রতিক্রিয়া দহন ছাড়াই হয়।

একই সময়ে, সর্বাধিক দক্ষতা 83%, যা অকল্পনীয়। সুতরাং, পাইপ থেকে বাষ্প নির্গত হয়, কার্বন মনোক্সাইড নয়। এটি সত্যই প্রশংসনীয়।

যাইহোক, মিরাই জাপানি থেকে "পরিষ্কার ভবিষ্যত" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে। জাপানিরা নিশ্চিত যে অদূর ভবিষ্যতে এ জাতীয় গাড়িগুলির চাহিদা থাকবে।

মোটর শক্তি - 153 এইচপি। গাড়িটি রিফুয়েল না করে 485 কিমি ভ্রমণ করতে সক্ষম হবে। হাইড্রোজেন দিয়ে জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি পূরণ করতে মাত্র পাঁচ মিনিট সময় লাগবে।

এছাড়াও, গাড়ীটি একটি উদ্ভাবনী পিটিও পাওয়ার টেক-অফ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা আপনাকে গাড়িটি আপনার বাড়ির জন্য চার্জিং স্টেশন হিসাবে ব্যবহার করতে দেয়। এই জাতীয় গাড়ীর দাম 57.5 হাজার ডলার।

গুগল দীর্ঘদিন ধরে এমন একটি গাড়ি তৈরিতে কাজ করে যা মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই গাড়ি চালাতে পারে। এবং এই জাতীয় একটি মেশিনের প্রথম প্রোটোটাইপ সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

এই গাড়িতে theতিহ্যবাহী নিয়ন্ত্রণ (স্টিয়ারিং হুইল এবং পেডেলস) নেই। মোটরটি শুরু করতে এবং থামাতে গাড়ির কেবল একটি বোতাম রয়েছে। গাড়ীটি একটি 64-বিম লেজার লাইট রেঞ্জ সন্ধানকারী দ্বারা চালিত হয়, যা ছাদে ইনস্টল করা হয় - এটি পুরো অঞ্চলটির একটি ভলিউম্যাট্রিক মানচিত্র তৈরি করে। তারপরে বৈদ্যুতিনগুলি গাড়ির স্মৃতিতে লোড হওয়া ভিউগুলি সহ ফলাফলগুলি চিত্রগুলি পরীক্ষা করে। সুতরাং, গাড়িটি সমস্ত প্রতিবন্ধকতা এড়িয়ে মহাকাশে ওরিয়েন্টেড।

সত্য, গাড়ির গতি 40 কিমি / ঘন্টা সীমাবদ্ধ। গাড়িগুলি কঠোর পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়, যদিও বিকাশকারীরা আত্মবিশ্বাসী যে তারা সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত যানটি তৈরি করেছে।

যাইহোক, মানহীন যানবাহনগুলি আমাদের শীর্ষস্থানীয় নেতা হয়ে উঠেনি, কারণ এই জাতীয় প্রোটোটাইপগুলিতে অনেক প্রশ্ন রয়েছে। এটি এখনও স্পষ্ট নয় যে কীভাবে গুগল স্টিয়ারিং হুইল ছাড়াই একটি আইনত গাড়ি নিবন্ধন করবে, কারণ কোনও ব্যক্তি কিছু করতে চাইলে (বলুন, কোনও দুর্ঘটনা রোধ করুন), তার কাছে এই জাতীয় বিকল্প নেই। দুর্ঘটনার ঘটনায় দায়িত্বে থাকবেন কে - গুগল প্রোগ্রামাররা যারা কোড লিখেছেন, বা গাড়ির মালিক? এখনও পর্যন্ত অনেক প্রশ্ন আছে।

এই বৈদ্যুতিক গাড়িটি সর্বাধিক প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত গাড়ি হিসাবে স্বীকৃত ছিল। 5-দরজার হ্যাচব্যাকটিতে রয়েছে চামড়ার অভ্যন্তর, অনন্য চাকা এবং অপটিক্স, ম্যাসেরতি এবং জাগুয়ারের পরিশোধিত বৈশিষ্ট্য। সামঞ্জস্যযোগ্য সানরুফ আপনাকে ফুঁ দেওয়ার তীব্রতা পরিবর্তন করতে দেয়।

গাড়িতে সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল। ড্যাশবোর্ডে দুটি প্রদর্শন রয়েছে। একটি স্ক্রিন অ্যামিটার থেকে প্রাপ্ত ডেটা সহ গতিযুক্ত মেশিনের অবস্থা সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য দেখায়। দ্বিতীয় স্ক্রিনটি গাড়ীর বৈদ্যুতিন সিস্টেমগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। এটি এক ধরণের স্বতন্ত্র মিনি-ট্যাবলেট।

বিভিন্ন ব্যাটারি সহ গাড়ি একত্রিত করার জন্য তিনটি বিকল্প গ্রাহকদের জন্য উপলব্ধ। সাধারণভাবে, গাড়িটি রিচার্জ না করে 450 কিমি ভ্রমণ করতে পারে। একই সময়ে, সর্বাধিক গতি 190 কিমি / ঘন্টা, এবং ইঞ্জিন শক্তি 416 "ঘোড়া" horses

গাড়িটি ব্রেক করার সময় শক্তি পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা মোটরটিকে জেনারেটর হিসাবে ব্যবহারের অনুমতি দেয়। সামঞ্জস্যযোগ্য স্থল ছাড়পত্র এবং একটি উদ্ভাবনী স্থিতিশীলতা সিস্টেম আপনাকে ঝাঁকুনি এবং অপ্রীতিকর শব্দ ছাড়াই সহজেই চলতে দেয়। বৈদ্যুতিক গাড়িটি এক-পর্যায় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সজ্জিত।

আপনি চার্জার থেকে (8 ঘন্টা পর্যন্ত) বা প্রোফাইল স্টেশনে (20 মিনিট), বাড়িতে থেকে বৈদ্যুতিন গাড়ি চার্জ করতে পারেন (15 ঘন্টা সময় নেয়)।

এখানে আরও কিছু আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• একটি রেডিও মডিউল ইগনিশন কীটির অভ্যন্তরে মাউন্ট করা থাকে, যা ড্রাইভারের কাছে যাওয়ার সময় দরজার হাতলগুলি প্রসারিত করে;
• আপনি ওয়াই-ফাইয়ের মাধ্যমে সফ্টওয়্যারটি ওয়্যারলেস আপডেট করতে পারবেন;
• কোনও দুর্ঘটনা ঘটলে, নিয়ন্ত্রণ ব্যাটারিগুলি সাথে সাথে ব্যাটারি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়;
• গুগল এবং নেভিগেশন সিস্টেম থেকে ইনস্টল করা নেভিগেশন মানচিত্রগুলি অবিলম্বে ট্র্যাফিক জ্যাম সম্পর্কে ড্রাইভারকে অবহিত করবে;
• নবীনতম জলবায়ু প্যাকেজটি ব্যাটারিকে মারাত্মক ঠান্ডা (-25 ° C) এবং তাপ (+ 50 ° C) উভয়ভাবেই কাজ করতে দেয়।

এই গাড়ীটিই যথাযথভাবে সবচেয়ে উচ্চ প্রযুক্তির হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।

ফলাফল

সম্ভবত, 5-10 বছরে উপরের যানগুলির বিকল্পগুলি কাউকে অবাক করে না। সর্বোপরি, অগ্রগতি স্থির হয় না এবং প্রতি বছর আরও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত যান উপস্থিত হয়। তবে আপাতত, এই মেশিনগুলি প্রশংসনীয়।

মস্কো থেকে মিনস্কে টেসলা মডেল এস ভ্রমণ সম্পর্কে ভিডিও:

আপনি কখনই জানেন না কী ধরণের দুর্ঘটনা আপনাকে নতুন চিন্তায় ফেলে দেবে। এবার আমার বন্ধুর অসুস্থতা ছিল এক দুর্ঘটনা। আমি যখন তাকে হাসপাতালে দেখতে গিয়েছিলাম, তিনি দীর্ঘদিন আমার কাছে অভিযোগ করেছিলেন যে তিনি আরও প্রায়শই অসুস্থ হতে শুরু করেছেন, তাঁর শরীর তাকে নিচে নামিয়ে দিচ্ছে, এর আগে তিনি রেড স্কয়ারে নববর্ষ উদযাপন করতে খালি পায়ে যেতে পেরেছিলেন এমনকি এমনকী না not হাঁচি. তিনি কম নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে।

সম্প্রতি, আমি ক্রমবর্ধমানভাবে আমার চারপাশের লোকদের বাক্যাংশ শুনতে পেয়েছি, যার অর্থটি ঘাসের আগে সবুজ হয়ে উঠেছে তা বোঝা যায়। এই শব্দগুচ্ছটি কখনও পছন্দ করেন নি। আমি বিশ্বাস করি যে এটি এমন লোকেরা ব্যবহার করে যারা বর্তমান উপভোগ করতে পারে না, তবে অতীত আদর্শিক স্মৃতিতে বাস করে। লোকেরা যখন গাড়ী সম্পর্কে এইরকম কথা বলে তবে আমাকে সবচেয়ে বেশি বিরক্ত করে।

হাজার হাজার ইন্টারনেট বিশেষজ্ঞ প্রতিটি পদক্ষেপে চিৎকার করে বলেন যে আধুনিক গাড়িগুলি অবিশ্বাস্য, এবং নির্মাতারা তাদের নিজস্ব গাড়িগুলি ভেঙে দেয় যাতে আপনি তাদের অংশগুলি কিনে এবং তাদের মানিব্যাগগুলি সোনার সাহায্যে পূরণ করেন। গাড়ি নির্মাতাদের বিশ্বব্যাপী ষড়যন্ত্র: আপনাকে গাড়ি বিক্রি করার জন্য এবং আপনাকে অংশ কেনার জন্য। খাঁটি প্যারানাইয়া। এটি এমন ঘটেছিল যে আমরা কারও উপর নির্ভর করি না, আমরা সবসময় একটি ধরা আশা করি এবং যারা আমাদের চেয়ে ধনী তারা অগত্যা প্রতারক এবং চোর। হাস্যকর? হ্যাঁ আমার জন্য. আপনি যদি দয়া করে এই ধরনের দাবিগুলি অপসারণ করা সহজ তবে আমি যা করব।

একবার, একটি বড় অটো ফোরামে, আমি গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তার একটি আলোচনা জুড়ে এসেছি। কয়েক ডজন লোক চিৎকার করে বলেছে যে এটি পরিচালনা করা অর্থহীন, কারণ এটি ছিল কেবল চাঁদাবাজি। যুক্তি দুর্দান্ত ছিল। যে ফিল্টারটি ডায়ার্টিয়ার, তত ভাল এটি ফিল্টার করে। তেল বদল? কেন, যদি স্তরটি নেমে আসে যখন আপনি ঠিক উপরে উঠতে পারেন। প্যাড এবং ডিস্ক প্রতিস্থাপন করবেন? গাড়িটি পুরানো অংশগুলিতে গতি কমিয়ে দিলে মূল্য নেই। গতবার বিখ্যাত টিভি প্রোগ্রাম টপ গিয়ারের হোস্টগুলিতে আমি এত জোরে হেসেছিলাম।

সবচেয়ে দুঃখজনক বিষয় হ'ল তখন এই জাতীয় ব্যক্তিরা তাদের গাড়ি সম্পর্কে অভিযোগ করেন, কারণ এটি ধীরে ধীরে গাড়ি চালানো শুরু করে, খরচ বাড়তে শুরু করে এবং চুলা থেকে পোড়া ধুলার গন্ধ লাগে। এভাবেই গাড়ির অবিশ্বাস্যতা সম্পর্কে একটি রূপকথার উপস্থিতি ঘটে।

আর একটি উদাহরণ গ্রাহকদের সাথে যোগাযোগের অভিজ্ঞতা (নিবন্ধটির লেখক মার্সিডিজ-বেঞ্জের একজন ব্যবসায়ী, - সম্পাদকের নোট)। আমি আমার অনুশীলন থেকে একটি মামলা আপনাকে বলব। একদিন, একজন ক্লায়েন্ট আমাকে জেলেনিভাগেনে সামনের অক্ষের অবিশ্বাস্যতা সম্পর্কে বলেছিলেন। একটি সম্মানজনক সংগীত প্রতিযোগিতায় দাড়িওয়ালা একজন মহিলার জয়ের চেয়ে এই বক্তব্যটি নিয়ে আমি আরও অবাক হয়েছিলাম। কিন্তু সেতুর অবিশ্বাস্যতাটি রূপ ধারণ করে মহিলা রূপে দাড়িওয়ালা লোকের মতোই বিভ্রান্তিকর। আমাদের বিশাল মাতৃভূমির শীতের ক্ষেত্রগুলি কাটাতে, আমার ক্লায়েন্ট একটি শালীন গতিতে বরফ দিয়ে aাকা স্টাম্পে বিধ্বস্ত হয়েছিল। তিনি অত্যন্ত ক্রুদ্ধ ছিলেন, কারণ সামনের অক্ষটি একটি কলার মতো দেখায়। আপনি যেমন কল্পনা করতে পারেন, এই "অবিশ্বাস্যতা" কেবলমাত্র গাড়ির মালিকের অক্ষমতার কারণে ঘটে।

আধুনিক গাড়িগুলির বিরুদ্ধে আমার প্রতিরক্ষার তৃতীয় "স্তম্ভ" হ'ল নির্ভরযোগ্যতা হ'ল ধারণা, এবং প্রত্যেকে এটিকে আলাদাভাবে বোঝে। কারও কারও জন্য 200 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগের কেবিনে ক্লিক করা একটি ত্রুটিযুক্ত কাজ, তবে কারও কাছে একটি মাফলার যে পড়েছে তা হ'ল আদর্শ। আমার বন্ধু মনে করে যে কোনও ত্রুটি এমন একটি জিনিস যা ট্র্যাকের উপর স্থির করা যায় না।

আধুনিক মেশিনগুলির অবিশ্বস্ততার কল্পকাহিনীর এই কেবল তিনটি প্রধান কারণ ছিল, তবে বাস্তবে আরও অনেকগুলি রয়েছে। গাড়ি পরিষেবাগুলি নিজেরাই যতক্ষণ গাড়ি রয়েছে তার অস্তিত্ব রয়েছে যার অর্থ গাড়িগুলি সর্বদা ভেঙে যায়। এখনও রয়েছে এমন লোকেরা যারা আমার কাজের জায়গা দেখে অবাক হয়েছেন, কারণ মার্সেডিজ সমস্ত অ্যাকাউন্টেই দুর্দান্ত নির্ভরযোগ্য।

দুর্ভাগ্যক্রমে, আমাদের বিশ্বের প্রতিটি জিনিস বিশেষত গাড়িগুলি ভেঙে যায়। আপনি কি এমন কোনও নাম রাখতে পারবেন যা কখনও ভেঙে যায় না? এমনকি একটি সাধারণ ছুরি কয়েক বছর ধরে নিস্তেজ হয়ে যায় এবং এর হ্যান্ডেলটি পড়ে যেতে পারে। ছুরির চেয়ে সহজ আর কী হতে পারে? আপনি আমাকে আপত্তি করতে পারেন যে আপনার বাড়িতে এখনও ত্রিশ বছরের পুরানো সোভিয়েত ছুরি রয়েছে যা আপনি আপনার দাদার কাছ থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছেন। তবে আমার আরও একটি গল্প আছে: আমার স্ত্রী, যিনি “পদে আছেন” একটি ব্যয়বহুল, আপাতদৃষ্টিতে চিরকালীন জার্মান ছুরিটি ভেঙে ফেলতে পেরেছিলেন, যা আমাকে স্পষ্টতই ভয় পেয়েছিল। এখন আমি রান্নাঘর থেকে বাইরে থাকার চেষ্টা করি।

আপনি কি কখনও খেয়াল করেছেন যে এক এবং একই জিনিস এক বছরের জন্য একটি মালিককে পরিবেশন করতে পারে এবং অন্য একজন এটি একদিনে ভেঙে দেবে? এটি সমস্ত কিছু সম্পর্কে ব্যক্তির মনোভাবের উপর নির্ভর করে। আমার জ্ঞানী বাবা বলতেন যে প্রতিটি ব্যবস্থার একটি নির্দিষ্ট পরিমাণের ব্যবহার রয়েছে। প্রক্রিয়াটি কত দিন বাঁচবে তা কেবল আমাদের মনোভাবের উপর নির্ভর করে।

লোকেরাও ভেঙে যায় - স্বাস্থ্য প্রায়শই একজন ব্যক্তিকে তার জীবনে ব্যর্থ করে। যে কোনও দিন মারা যায়। দেখা যাচ্ছে ... একটি নিষ্পত্তিযোগ্য ব্যক্তি? তবে আপনার স্ত্রীর ঘন ঘন মাথা ব্যথা থাকলে আপনি কি রেহাই পাবেন না, তাই না? তাহলে কেন গাড়িটি যখন ত্রুটিযুক্ত হয় তখন আমরা কেন অভিযোগ করব? দেখে মনে হবে যে জীবিত লোকের সাথে গাড়ির সাথে তুলনা করা বেপরোয়া, তবে আমাকে বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়ানো হয়েছিল যে ডায়গনিস্ট-বৈদ্যুতিনবিদরা তাদের নিজস্ব বিশ্বে বাস করেন। তাই আমি গাড়িগুলির সাথে কথা বলি এবং সেগুলিকে জীবিত বিবেচনা করি, সুতরাং এই তুলনাটি আমার জন্য অর্থপূর্ণ।

এবং নিজেকে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করার চেষ্টা করুন: আপনার কি সত্যিকারের নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজন? আপনি একটি নতুন ফোনের মডেলটির জন্য দোকানে ছুটে যান, যদিও পুরানোটি সঠিকভাবে কাজ করছে, আপনি নিজের পোশাকটি পরিবর্তন করেছেন কারণ আপনি এতে ক্লান্ত হয়ে পড়েছেন এবং ভাঙা ছুরির দ্বারা আপনি বিরক্ত হওয়ার সম্ভাবনা নেই। আমি আপনার ক্রোধ বুঝতে পেরেছি, কারণ একটি গাড়ি কয়েকগুণ বেশি ব্যয়বহুল, তবে কেন কোনও প্রস্তুতকারক গাড়িটি নির্ভরযোগ্য করে তুলবেন যখন দুটি বছরের মধ্যে একটি নতুন মডেল প্রকাশিত হবে এবং বেশিরভাগ লোক ডিলারের পকেট পূরণ করতে দৌড়াবে?

আমাদের চোখ খোলার সময় এসেছে, আমরা আর সোভিয়েত ইউনিয়নে থাকি না - এমন সময় চলে গেছে যখন একটি গাড়ি ছিল সারা জীবন। জীবন এবং মানুষ পরিবর্তন - গাড়ি পরিবর্তন। গাড়িগুলি আরও জটিল হয়ে উঠেছে, আরও বেশি ডিভাইস রয়েছে এবং ভাঙার সম্ভাবনা বেশি। আমরা আর কোনও পেটুক কার্বুরেটর চাই না, স্বাচ্ছন্দ্য নিশ্চিত করতে আমাদের টার্বাইন এবং একটি গুচ্ছ ইলেক্ট্রনিক্স লাগানো দরকার। সমাজ নতুন জিনিস দাবি করে, এবং ফ্যাশন তার নিজস্ব নিয়ম চালায়। নিষ্পত্তিযোগ্য আইটেমগুলি সর্বত্র রয়েছে। নিষ্পত্তিযোগ্য খাবার, পোশাক, ক্ষুর এবং এমনকি খাবার, এতে কোনও দোষ নেই, এভাবেই আমাদের বিশ্ব নির্মিত হয়।

আমি আমার বন্ধুটির সুস্থ হওয়ার জন্য দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করছিলাম। এবং আপনি কি জানেন? তিনি সুস্থ হয়ে উঠলেন এবং আমার জন্য একই নির্ভরযোগ্য অংশীদার রয়ে গেলেন। এটি গাড়ী সঙ্গে হয়। এখন ভাবুন: আপনি নিজেই নির্ভরযোগ্য?

গ্রাহকরা, অর্থাৎ আপনি এবং আমি এ সম্পর্কে অনুমান করি তবে এই পরিস্থিতিটি কতদূর যেতে পারে তা কল্পনা করবেন না। আজ ফ্যাক্ট্রামএকটি পেশাদার অটো মেকানিকের প্রকাশ প্রকাশ করে যিনি প্রচুর আধুনিক গাড়ি দেখেছেন এবং আর নীরব থাকতে পারবেন না। লেখকের কাছে একটি শব্দ।

আমি একটি বহু-ব্র্যান্ডের পরিষেবাতে কাজ করি। আগত গাড়িগুলির বেশিরভাগটি দুটি সাধারণ গাড়ি প্রস্তুতকারকের অন্তর্ভুক্ত:

• আমাদের ক্লায়েন্টদের প্রায় 40% ভিএজি গাড়ি চালায় (ভক্সওয়াগেন, অডি, স্কোদা, আসন, পোরশে, বেন্টলি);
• আর 30% হ'ল ফোর্ড / মাজদা / ভলভো গ্রুপ। যদিও ভলভোস কিছুটা দূরে দাঁড়িয়ে এবং বৃহত্তর, এটি এখনও একই ফোর্ড।
  আমি তাদের উপর সর্বাধিক পরিসংখ্যান আছে, অন্যান্য ব্র্যান্ড এছাড়াও আছে।

প্রতি বছর আমি আরও বেশি করে নিশ্চিত যে এই কর্পোরেশনগুলির মধ্যে ষড়যন্ত্রের মতো কিছু আছে।না, আমি ভৌতিক নই, এবং ষড়যন্ত্র তত্ত্বের সমর্থকও নই। হ্যাঁ, এটি ইতিমধ্যে সম্পর্কে লেখা ছিল। আমি কেবল এই বিষয়ে আমার মতামত প্রকাশ করতে চাই।

আমার একটি পর্যবেক্ষণ আছে: নব্বইয়ের দশকের মধ্যভাগের আগে তৈরি পুরানো গাড়িগুলি মূলত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আমাদের কাছে আসে। এটি সাধারণভাবে যে কোনও ব্র্যান্ডের কোনও গাড়ি বিশেষত জাপানিদের, বিশেষত ডান-হাতের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। সময়ে সময়ে তারা স্থগিতাদেশ এবং ব্রেক উপাদানগুলি জীর্ণ পরিবর্তন করে তবে এটি স্বাভাবিক এবং কোনও বিস্ময় বা ক্ষোভের কারণ হয় না। এটা হওয়া উচিত।

আশ্চর্য এবং ক্রোধ আমার আত্মার গভীরে পাকতে শুরু করে যখন আমি দেখি, নতুন গাড়ির কি হয়।নব্বইয়ের দশকের মাঝামাঝি পরে ডিজাইন করা বেশিরভাগ গাড়ির মালিকরা পুরনো গাড়ির মালিকদের চেয়ে রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করার জন্য অনেক বেশি অর্থ প্রদান করেন। এবং এই কারণটি হয় না কারণ আমরা কাজের জন্য বেশি অর্থ আদায় করি, তবে নিম্নলিখিত কারণে:

• আধুনিক গাড়িগুলি আরও অনেক সময় মেরামত করতে হয়, এবং অনেক অংশের প্রতিস্থাপন করা আরও কঠিন। উদাহরণস্বরূপ, স্ট্যাবিলাইজার বুশিংগুলি প্রতিস্থাপন করতে আপনাকে সাবফ্রেম সরিয়ে ফেলতে হবে। পরিষেবাটি স্বাচ্ছন্দ্যের দৃষ্টিকোণ থেকে - মোহময়ী আজেবাজে কথা। তবে এটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে করা হয়েছিল।
• খুচরা যন্ত্রাংশ অনেক বেশি ব্যয়বহুল, কারণ অনেকগুলি অংশে বিক্রি হয় না তবে সম্পূর্ণ ইউনিট।জেটাতে, উদাহরণস্বরূপ, মূল ক্যাটালগে, সামনের স্ট্যাবিলাইজার বুশিংগুলি মোটেও বিস্তারিত নয় এবং স্টাব থেকে আলাদাভাবে বিক্রি হয় না। আবার মোহনীয় প্রলাপ, বিশেষত আরও বেশি পরিচারককে কাটাতে। না, অবশ্যই, রাশিয়ান চৌর্যতা এখানেও হতাশ করেনি এবং একটি বিকল্প অনেক আগে পাওয়া গেছে, তবে ঘটনাটি সত্য।

ফলস্বরূপ, বেশিরভাগ মেশিনকে সার্ভিস করার জন্য মূল্য ট্যাগটি আকাশ ছোঁয়া।

আধুনিক মেশিনের বেশিরভাগ অংশ এবং অ্যাসেমব্লিগুলিকে প্রোগ্রামযুক্ত প্রাথমিক পোশাক এবং টিয়ার বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে উত্পাদিত হয়। তদ্ব্যতীত, কাঠামোগত দৃষ্টিকোণ থেকে, মেশিনটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে যান্ত্রিকদের এই অংশগুলি প্রতিস্থাপন করতে অসুবিধা হয় এবং ফলস্বরূপ কাজের ব্যয় বাড়ানো যায়।

• টার্নের এলইডি রিপিটার, মাত্রা, লাইসেন্স প্লেট এবং অভ্যন্তরের আলোকসজ্জার আলো। তুমি বলছ, সুন্দর? দুর্দান্ত, তবে বিশদটি কেবল পুরো হিসাবে পরিবর্তিত হয়, আলাদা কোনও বাল্ব নেই;
• অনেক আধুনিক গাড়িতে বাল্ব প্রতিস্থাপন (সিট্রোইন / পিউজিট, সানসং ইয়ং যা প্রথমে মনে আসে তা থেকে) বাম্পার সরিয়ে (যদি সামনে থাকে) বা অভ্যন্তরটি বিচ্ছিন্ন করে (পিছনে থাকে);
• টাই রড অনেক নিসান উপর পৃথকভাবে বিবরণ না। মূলটিতে বিক্রি কেবল একটি রেলের সাথে একত্রিত। Godশ্বরের ধন্যবাদ, যদিও এটি সংগ্রহে পরিবর্তন হয় না;
• ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরগুলি কেবল একটি ব্রাঞ্চ পাইপের সাথে বিক্রি হয়েছে (দাম তিনগুণ বেশি);
• ড্রাইভ শ্যাফটগুলি যেগুলি বিচ্ছিন্ন করা যায় না এবং কেবল একটি সমাবেশ হিসাবে বিক্রি হয়;
• আইসিই ব্লকগুলি, যা কেবলমাত্র একটি পিস্টন এবং একগুচ্ছ ছোট পরিবর্তন সহ বিক্রি হয়;
• লাইনারগুলি কেবল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে বিক্রি হয়;
• ফোর্ড ইঞ্জিনগুলি, যার জন্য কোনও মেরামতের অংশগুলি একেবারেই নেই, যেমন লাইনার, পিস্টনের রিং ইত্যাদি;
• সামনের নীচের লিভারগুলি, যা মূলত কেবল একত্রিত হয় এবং যার কোনও মূল বল এবং নীরব ব্লক নেই;
• হুইল বিয়ারিংস হাব বা এমনকি একটি ব্রেক ডিস্কের সাথে একত্রিত হয় (পিউজিট / সিট্রোয়েন, রিয়ার ডিস্ক);
• অপসারণযোগ্য (অপসারণযোগ্য যখন অপসারণযোগ্য) এ বি এস সেন্সর;
• জ্বালানী ফিল্টারগুলি একটি অ-পৃথকযোগ্য জ্বালানী পাম্পের সাথে একত্রিত হয় এবং এটি প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনাকে অভ্যন্তরটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

আমি স্কোদা সম্পর্কে আলাদাভাবে বলব, যা সম্প্রতি আমাকে হিমশীতল করেছে। থ্রোটলে একটি গিয়ার রয়েছে যা থ্রোটলটি কতটা উন্মুক্ত বা বন্ধ রয়েছে তা নিয়ন্ত্রণ করে। এবং সে আছে, দুশ্চরিত্রা, প্লাস্টিকের! অংশটি ইঞ্জিনে রয়েছে, এটি গরম রয়েছে, এটি নিয়মিত চলতে হবে, এবং এটি প্লাস্টিক!
আরও। এই সমস্ত অপমান কেবল থ্রোটল বডি সহ একসাথে পরিবর্তিত হয় যা ঘন ঘন খাওয়ার সাথে সাথে পরিবর্তিত হয়। আমি আর স্কোদা চালাতে চাই না, তাই না?

এখন পুরো প্রজন্মের লোকেরা বড় হয়েছে যারা জ্বালানী পাম্প সমাবেশ বা সামনের লিভার অ্যাসেমব্লিকে পরিবর্তন করতে সাধারণ বিবেচনা করে। অনেক স্মার্ট ব্যক্তি এই পরিচিত অবস্থানটির পক্ষে রক্ষার জন্য একাধিক যুক্তি দিয়েছিলেন: "আচ্ছা, কেন, কেন একটি বেসরকারী নীরবতাটি লিভারে চাপুন, এটি কারখানাটি একত্রিত হবে না, এটি আরও খারাপ হবে!", তারা বলে।

লিভারটি লোহার একটি টুকরো। লোহার এই টুকরোটিতে যদি একটি নীরব ব্লক জরাজীর্ণ হয়ে থাকে তবে লোহার টুকরোটি নিজেই কেন পরিবর্তন করবেন, যদি বল এবং দ্বিতীয় নীরব ব্লক উভয়ই জীবিত এবং ভাল থাকে?

“কেন পাম্প থেকে আলাদা জরিমানা ফিল্টার পরিবর্তন? তাদের প্রায় একই পরিষেবা জীবন আছে! " - তারা ডিলারের কর্মচারীদের কাছ থেকে যা শুনেছিল তা প্রতিধ্বনিত করে। ঠিক আছে, অবশ্যই, তাদের একই জীবনকাল রয়েছে, এটি এটি প্রোগ্রাম করা হয়। এবং তিনি, এই পদটি, যাইহোক, আপনি যা ভাবেন তার চেয়ে কম। তাই Godশ্বরের কথায়, বহু গাড়িতে জ্বালানী সিস্টেমগুলি পুরোপুরি পুনরায় করতে আমার হাতে চুলকানি হচ্ছে ট্যাঙ্কের জাল ফিল্টার সহ ট্যাঙ্কের বাইরে একটি স্থগিত ফিল্টার সহ পৃথক নির্ভরযোগ্য পৃথক নির্ভরযোগ্য পাম্প ...

উদাহরণ অনেক আছে, সারাংশ একই। সমস্ত আধুনিক গাড়িগুলি ডিসপোজেবল, জি *** ক এবং লাঠি দিয়ে তৈরি, এবং এলইডি সহ সুন্দর ফয়েলে মোড়ানো। তারা ওয়ারেন্টি সময় শেষে পরিকল্পনা অনুযায়ী পৃথকীকরণ প্রোগ্রাম করা হয়। তারা আগে বিচ্ছিন্ন হতে শুরু করতে পারে, তবে এটি ওয়্যারেন্টির অধীনে সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে।

তুমি আমাকে বলো কি করব?

একটি পুরানো গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ করাও বেশ কঠিন, বিশেষত যারা দীর্ঘকাল ধরে অ্যাসেম্বলির লাইনটি বন্ধ করে দিয়েছে। তারা যতটা সহজ এবং নির্ভরযোগ্য, সময় তার সময় নেয়।

আমি সাধারণ পরিসংখ্যানগুলিতে মনোযোগ আকর্ষণ করেছি: পুরো ভ্যাজি, পুরো ফোর্ড, সমস্ত ফরাসী প্রায়শই আমাদের কাছে আসে, মেরামত এবং অতিরিক্ত যন্ত্রাংশের জন্য উপযুক্ত পরিমাণ রাখে। আমাকে ভাবুন, আমি দেখতে পাচ্ছি কে খুব কমই আমাদের কাছে আসে।

প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলি থেকে - মার্সেডিজ।বিএমডাব্লু এবং অডি দীর্ঘদিন ধরে ফিডারে পরিণত হয়েছে, একটি ভয়াবহ গতিতে মানিব্যাগ থেকে অর্থ চুষছে। মুয়ারস যা দেখা যায় তা নয়। প্রথমত, ব্যবহারযোগ্য জিনিসগুলি বাদ দিয়ে এর জন্য ব্যবহারিকভাবে কোনও অ-আসল খুচরা যন্ত্রাংশ নেই। এটি ইতিমধ্যে আমাকে কিছু বলেছে। দ্বিতীয়ত, এগুলি সত্যিই খুব কমই মেরামত করা হয়। অনেকগুলি বড় প্রতিস্থাপন ছাড়াই 250-300 হাজারের মধ্যে দিয়ে যান, কেবলমাত্র প্রবিধানগুলির দ্বারা প্রয়োজনীয় এবং যা পরা যায় তা করে (প্যাড, সাসপেনশন)। মাত্র সম্প্রতি আমরা এস-ক্ল্যাসে 360,000 কিলোমিটারের পাম্পটি পরিবর্তন করেছি, এটি ফাঁস শুরু হয়েছিল। একটি নতুন সি-ক্লাসে, সম্প্রতি বেশ কয়েকটি সেন্সর পরিবর্তন করা হয়েছে। পরবর্তী ছয় মাসের জন্য, এটি সব। তারা বিশ্বব্যাপী কিছুই করেনি।

এটা পরিষ্কার যে মিয়ারস সবার জন্য সাশ্রয়ী নয়। আমি আরও সহজ কিছু খুঁজছিলাম, এবং তার দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছি হুন্ডাই / কেআইএআশ্চর্যজনকভাবে, সবকিছু মার্চের মতো, বিশেষত এসইউভি এবং বড় গাড়িগুলির মতো। হ্যাঁ, সোলারিস এবং রিওতে জুতা রয়েছে, তবে আমি এই কোরিয়ানদের সম্পর্কে যা পছন্দ করি তা হল অতিরিক্ত অংশগুলির পুরানো নীতি। ঠিক আছে, ড্রাইভ সমাবেশটি পরিবর্তন করতে, বা এক গিয়ারের পরিবর্তে থ্রোটল ভালভ ব্লকটি বহুগুণে নেই।

হুন্ডাইয়ের কৌশলটি স্পষ্ট এবং পঠনযোগ্য। তারা বাজারের প্রয়োজনীয় অংশটি দখল করতে চায়, তার পরে তারা বাকীগুলির মতো আচরণ শুরু করবে।

সম্ভবত তারা ইতিমধ্যে শুরু করেছে, কারণ ইতিমধ্যে গত কয়েক বছরে তাদের মডেল লাইনে দুটি আপডেট হয়েছে। সম্ভবত, নতুন গাড়িগুলি ইতিমধ্যে নতুন নিয়ম অনুসারে তৈরি করা হচ্ছে, তারা এখনও আমাদের কাছে পৌঁছায় নি, যেহেতু তারা এখনও ওয়ারেন্টি রয়েছে।