MTZ-82.1 / 80.1 বেলারুশ ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণ
____________________________________________________________________________________________
ডি-243 ডিজেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসে তেল স্তরটি পরীক্ষা করা
এমটিজেড -২২.১ / ৮০.১ বেলারুশ ট্র্যাক্টরকে স্তরের পৃষ্ঠে রেখে তেল স্তরটি ক্র্যাঙ্ককেসে তেল পুরোপুরি নিষ্কাশিত হওয়ার পরে ইঞ্জিন থামার 3-5 মিনিটের আগে নয়।
ডি -243 ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর পরীক্ষা করতে, নিম্নলিখিতগুলি করুন:
তেল গেজটি সরান, এটি পরিষ্কার করুন এবং যতদূর যেতে হবে এটি পুনরায় ইনস্টল করুন;
তেল গেজ সরান এবং তেলের স্তর পরীক্ষা করুন। তেলের স্তরটি তেল মিটারের উপরের এবং নিচের চিহ্নের মধ্যে হওয়া উচিত। প্রয়োজনে ক্যাপটি সরিয়ে ফিলার ক্যাপের মাধ্যমে সঠিক মাত্রায় তেল যোগ করুন।
কভারটি প্রতিস্থাপন করুন।
কুলিং সিস্টেমে কুল্যান্ট লেভেল চেক করা হচ্ছে
MTZ-82-1 / 80-1 বেলারুশ কুলিং সিস্টেমের কুল্যান্ট লেভেলটি এক্সপেনশন ট্যাংক ভরাট করে পরীক্ষা করুন।
সম্প্রসারণ ট্যাংক অ্যাক্সেস করতে ফণা খুলুন।
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের কুল্যান্টের পরিমাণ সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের নীচে থেকে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্ল্যাম্পের উপরের প্রান্ত পর্যন্ত 20-30 মিমি স্তরে হওয়া উচিত।
যদি কুল্যান্টের মাত্রা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের নীচে থেকে 20-30 মিমি কম হয়, তাহলে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপটি খুলুন এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্ল্যাম্পের উপরের প্রান্ত পর্যন্ত সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কুল্যান্ট যুক্ত করুন।
D-243 ডিজেল এয়ার ক্লিনারের স্যাম্পে তেলের স্তর এবং অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে
দুটি বাদাম আলগা করুন এবং এয়ার ক্লিনার প্যানটি সরান।
স্যাম্পে তেলের স্তরটি পরীক্ষা করুন, যা রিং রিং "এ" এর স্তরে হওয়া উচিত।
প্রয়োজনে তেল যোগ করুন।
যদি তেলের মধ্যে ময়লা এবং জল থাকে তবে দূষিত তেলটি নিক্ষেপ করুন, স্যাম্পটি ফ্লাশ করুন এবং প্রাক-ফিল্টারযুক্ত চিকিত্সা ইঞ্জিন তেলটি ভাসমান খাঁজের স্তরে পূরণ করুন।
লিকের জন্য সিস্টেম চেক করুন।
কুলিং ফ্যান ড্রাইভ বেল্টের টান যাচাই এবং সমন্বয়
ফ্যান বেল্টের টান স্বাভাবিক বলে মনে করা হয় যদি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি-জেনারেটর পুলি এর শাখায় ডিফ্লেকশন D-243 (D-243S) ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য 15 থেকে 22 মিমি সীমার মধ্যে থাকে যখন 40 N শক্তি দিয়ে চাপানো হয়।
বেল্ট টান সামঞ্জস্য করতে, জেনারেটর মাউন্ট আলগা করুন।
বেল্ট টান সামঞ্জস্য করতে জেনারেটর হাউজিং চালু করুন।
রেল মাউন্ট বোল্ট এবং অল্টারনেটার মাউন্ট বোল্ট বাদাম শক্ত করুন।
D-243 ডিজেল ইঞ্জিনের সেন্ট্রিফিউগাল অয়েল ফিল্টারের রটার পরিষ্কার করা
এমটিজেড -82.1 / 80.1 বেলারুশ ইঞ্জিনের কেন্দ্রীভূত তেল ফিল্টারের রটারটি একই সাথে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে তেল পরিবর্তন করে পরিষ্কার করুন।
সেন্ট্রিফিউগাল অয়েল ফিল্টারের রটার পরিষ্কার করার জন্য নিম্নরূপ এগিয়ে যান:
বাদাম খুলুন এবং ক্যাপটি সরান;
ফিল্টার হাউজিং এবং রটারের নীচে মাঝে একটি স্ক্রু ড্রাইভার বা একটি রড sertোকান রোটারকে ঘোরানো থেকে থামাতে এবং রটারের বাদামকে একটি রেঞ্চ দিয়ে ঘুরিয়ে, রটার কাপটি সরান;
কভার, ইমপেলার এবং রটার ফিল্টার জাল সরান;
রটার স্লিভের ভিতরের দেয়াল থেকে আমানত অপসারণের জন্য একটি অ-ধাতব স্ক্র্যাপার ব্যবহার করুন;
সমস্ত অংশ পরিষ্কার করুন, সেগুলি ডিটারজেন্ট দ্রবণে ধুয়ে ফেলুন এবং সংকুচিত বাতাসে ফুঁ দিন;
বিপরীত ক্রমে disassembly অপারেশন সম্পাদন করে ফিল্টারটি পুনরায় একত্রিত করুন। রটার হাউজিং সহ বাটি একত্রিত করার আগে, ইঞ্জিন তেল দিয়ে ও-রিং লুব্রিকেট করুন;
বাটি এবং রটার হাউজিংয়ের ভারসাম্য চিহ্নগুলি সারিবদ্ধ করুন;
গ্লাসটি পুরোপুরি রোটারে বসে না যাওয়া পর্যন্ত সামান্য প্রচেষ্টায় কাচের বন্ধন বাদাম শক্ত করুন;
রটারটি অবশ্যই জ্যামিং ছাড়াই অবাধে ঘোরাতে হবে।
ক্যাপটি ইনস্টল করুন এবং বাদামকে 35 থেকে 50 এনএম টর্কে শক্ত করুন।
D-243 ডিজেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসে তেল পরিবর্তন করা
তেল পরিবর্তন করার আগে ডিজেল ইঞ্জিনকে স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় (কমপক্ষে 70 ° সে) গরম করুন, এমটিজেড -২২-১ / ৮০-১০ বেলারুশ ট্রাক্টরকে একটি স্তর পৃষ্ঠের উপর রাখুন, থামুন এবং পার্কিং ব্রেক দিয়ে ট্রাক্টরটি ব্রেক করুন।
D-243 ডিজেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসে তেল পরিবর্তন করতে, নিম্নলিখিতগুলি করুন:
তেল ফিলার ক্যাপটি সরান এবং ড্রেন প্লাগটি খুলুন;
ব্যবহৃত তেল সংরক্ষণের জন্য একটি পাত্রে তেল নিষ্কাশন করুন;
ড্রেন প্লাগটি পুনরায় ইনস্টল করুন এবং তেলের ডিপস্টিকের উপরের চিহ্ন পর্যন্ত তেল ফিলার ঘাড়ের মাধ্যমে তাজা পরিষ্কার ইঞ্জিন তেল পূরণ করুন;
ফিলার ক্যাপ প্রতিস্থাপন করুন;
ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং এটি এক থেকে দুই মিনিটের জন্য চালিত হতে দিন;
ইঞ্জিন বন্ধ করার দশ মিনিট পরে, তেল ডিপস্টিক দিয়ে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন;
প্রয়োজনে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে তেল যোগ করুন।
ডিজেল জ্বালানী D-243 এর সূক্ষ্ম পরিষ্কারের জন্য ফিল্টার থেকে পলল নিষ্কাশন
ট্র্যাক্টর ইঞ্জিনে যদি একটি সংকোচনযোগ্য সূক্ষ্ম জ্বালানী ফিল্টার ইনস্টল করা হয়, তাহলে নিম্নরূপ স্লজ নিষ্কাশন করতে হবে:
ফিল্টারের নীচে প্লাগটি খুলে ফেলুন এবং পরিষ্কার জ্বালানী উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত স্লাজ নিষ্কাশন করুন, একটি বিশেষ পাত্রে স্লাজ নিষ্কাশন করুন;
প্লাগগুলি শক্ত করুন;
যদি ট্র্যাক্টর ইঞ্জিনে একটি অ-বিচ্ছিন্ন জ্বালানী সূক্ষ্ম ফিল্টার ইনস্টল করা হয়, তাহলে স্লজটি নিচের মতো নিষ্কাশন করতে হবে:
1-2 বার দ্বারা বায়ু অপসারণ প্লাগ আলগা করুন;
ফিল্টারের নীচে প্লাগটি খুলে ফেলুন এবং পরিষ্কার জ্বালানী উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত পলল নিষ্কাশন করুন;
প্লাগগুলি শক্ত করুন;
সিস্টেমটি জ্বালানী দিয়ে পূরণ করুন (জ্বালানী ব্যবস্থায় রক্তপাত)।
ডিজেল ইঞ্জিনের ভালভ এবং রকার অস্ত্রের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স পরীক্ষা করা এবং সামঞ্জস্য করা
ভালভ এবং রকার অস্ত্রের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স চেক করুন এবং, প্রয়োজনে, প্রতি 500 ঘন্টা অপারেশন সামঞ্জস্য করুন, সেইসাথে সিলিন্ডার হেড অপসারণের পরে, সিলিন্ডার হেড মাউন্ট করা বোল্টগুলি শক্ত করুন এবং যখন ভালভ নকিং দেখা দেয়।
একটি গরম না করা D-243 / D-243S ইঞ্জিন (কুল্যান্ট এবং তেলের তাপমাত্রা 60 C এর বেশি নয়) এ চেক করার সময় রকার আর্ম এবং ভালভ স্টেমের শেষ মুখের মধ্যে ব্যবধান হওয়া উচিত: ইনটেক ভালভ এবং এক্সস্ট ভালভ-0.25 +- 0.05 মিমি
ভালভ স্টেমের প্রান্ত এবং রকার আর্মের মধ্যে একটি গরম না করা ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে ব্যবধান সামঞ্জস্য করার সময়, সেট করুন: ইনলেট ভালভ এবং নিষ্কাশন ভালভ - 0.25-0.05 মিমি।
নিম্নলিখিত ক্রমে সমন্বয় সম্পাদন করুন:
সিলিন্ডার মাথার কভারগুলির ক্যাপগুলি সরান এবং রকার আর্ম শ্যাফ্টের বোল্ট এবং বাদামের শক্ততা পরীক্ষা করুন;
প্রথম সিলিন্ডার ওভারল্যাপে ভালভ না হওয়া পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি চালু করুন (প্রথম সিলিন্ডারের ইনলেট ভালভ খুলতে শুরু করে, এবং নিষ্কাশন ভালভ বন্ধ হওয়া বন্ধ করে) এবং চতুর্থ, ষষ্ঠ, সপ্তম এবং অষ্টম ভালভগুলিতে ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করুন (ফ্যান থেকে গণনা) , তারপর ক্র্যাঙ্কশ্যাফটকে একটি মোড় ঘুরান, চতুর্থ সিলিন্ডারে ওভারল্যাপ স্থাপন করুন, এবং প্রথম, দ্বিতীয়, তৃতীয় এবং পঞ্চম ভালভগুলিতে ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করুন।
ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করতে, ভেরিয়েবল ভালভের রকার বাহুতে অ্যাডজাস্টিং স্ক্রু লকনাট আলগা করুন এবং স্ক্রু ঘুরিয়ে, রকার আর্ম এবং ভালভ স্টেমের শেষের মধ্যে ফিলার গেজে প্রয়োজনীয় ক্লিয়ারেন্স সেট করুন।
ক্লিয়ারেন্স সেট করার পরে, লক বাদাম শক্ত করুন। ভালভ ক্লিয়ারেন্স অ্যাডজাস্টমেন্ট সম্পন্ন করার পর, সিলিন্ডার হেড কভার ক্যাপ প্রতিস্থাপন করুন।
সিলিন্ডার হেড বোল্টগুলি পরীক্ষা করা এবং শক্ত করা
নিম্নোক্ত ক্রমে একটি উষ্ণ ডি -243 ডিজেল ইঞ্জিন সহ সিলিন্ডার হেড মাউন্ট করা বোল্টগুলির শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন:
ক্যাপ এবং সিলিন্ডার হেড কভার সরান;
রকার বাহু এবং স্ট্রট দিয়ে রকার আর্ম এক্সেল সরান;
একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে, সঠিক ক্রমে সমস্ত সিলিন্ডার হেড বোল্টের শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন।
সিলিন্ডার হেড বোল্টের টর্কিং টর্ক অবশ্যই 190 থেকে 210 Nm হতে হবে;
সিলিন্ডার হেড মাউন্ট করা বোল্টের টাইটনেস যাচাই করার পর, রকার আর্ম শ্যাফ্টটি পুনরায় ইনস্টল করুন এবং ভালভ এবং রকার অস্ত্রের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করুন।
ক্যাপ এবং সিলিন্ডার হেড কভারটি রিফিট করুন।
মোটা জ্বালানী ফিল্টার ফ্লাশিং
নিম্নলিখিত ক্রমে মোটা জ্বালানী ফিল্টারটি ফ্লাশ করুন:
কাপ বন্ধন বোল্টের বাদাম খুলুন;
কাচ সরান;
একটি চাবি সহ একটি গ্রিডের সাথে প্রতিফলকটি খুলুন;
ডিফিউজার সরান;
ডিজেল জ্বালানিতে জাল, ডিফিউজার এবং ফিল্টার বাটি দিয়ে প্রতিফলকটি ধুয়ে ফেলুন এবং সেগুলি পুনরায় ইনস্টল করুন।
যদি MTZ-82.1 / 80.1 বেলারুশ ট্রাক্টরের ইঞ্জিনে একটি সংকোচনযোগ্য সূক্ষ্ম জ্বালানী ফিল্টার ইনস্টল করা থাকে, তাহলে সূক্ষ্ম জ্বালানী ফিল্টারের ফিল্টার উপাদানটি প্রতিস্থাপন করুন, যার জন্য নিম্নলিখিতগুলি করুন:
জ্বালানি ট্যাঙ্কের উভয় ট্যাপ বন্ধ করুন;
হাউজিংয়ের নীচে প্লাগটি খুলে ফিল্টার থেকে জ্বালানি নিষ্কাশন করুন। জ্বালানি ছড়াবেন না, শুধুমাত্র একটি বিশেষ পাত্রে জ্বালানী নিষ্কাশন করুন;
কভার সুরক্ষিত বাদাম খুলুন এবং কভারটি সরান;
আবাসন থেকে ফিল্টার উপাদান সরান;
ডিজেল জ্বালানী দিয়ে ফিল্টার হাউজিংয়ের অভ্যন্তরীণ গহ্বর ধুয়ে ফেলুন;
নতুন ফিল্টার উপাদানের সাথে ফিল্টারটি সংযুক্ত করুন;
জ্বালানি দিয়ে ফিল্টার হাউজিং পূরণ করুন;
কভার ইনস্টল করুন এবং বাদাম ধরে রাখুন;
জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা থেকে বাতাসে রক্তপাত।
ইনজেকশনের জন্য ইনজেক্টর পরীক্ষা করা শুরু চাপ এবং জ্বালানী পরমাণু মানের
একটি অগ্রভাগ ভাল কার্যক্রমে বিবেচিত হয় যদি এটি পাঁচটি অগ্রভাগ খোলা থেকে কুয়াশার আকারে জ্বালানী ছিটিয়ে দেয়, আলাদাভাবে ড্রপ, ক্রমাগত জেট এবং ঘন হওয়া ছাড়াই।
ইনজেকশনের শুরু এবং শেষটি অবশ্যই পরিষ্কার হতে হবে, অগ্রভাগের ডগায় ফোঁটাগুলির উপস্থিতি অনুমোদিত নয়।
MTZ-82-1 / 80-1 বেলারুশ ট্রাক্টরের D-243 ইঞ্জিন থেকে অগ্রভাগ সরান, যার জন্য নিম্নলিখিতগুলি করুন:
জ্বালানী ব্যবস্থার কোন অংশ সংযোগ বিচ্ছিন্ন বা আলগা করার আগে, সংলগ্ন কাজের পৃষ্ঠটি ভালভাবে পরিষ্কার করুন;
বাদাম খুলুন এবং ইনজেক্টর এবং জ্বালানী পাম্প থেকে উচ্চ চাপ জ্বালানী লাইন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;
চারটি রিটার্ন লাইন বোল্ট সরান এবং ফুয়েল রিটার্ন লাইন সরান। তামা সিলিং ওয়াশারগুলি বাতিল করুন (প্রতিটি ব্যাঞ্জো বোল্টের জন্য দুটি ওয়াশার);
ইনজেক্টর মাউন্ট বোল্টগুলি খুলুন এবং ইনজেক্টরগুলি সরান;
কর্মশালায় সেবার জন্য অগ্রভাগ পাঠান;
বিপরীত ক্রমে উপরের ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পাদন করে চেক করা, পরিষ্কার এবং সামঞ্জস্যযুক্ত ইনজেক্টরগুলি ইনস্টল করুন।
ব্লিড ফুয়েল সিস্টেম।
D-243 ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ পদ্ধতিতে তেলের চাপ সামঞ্জস্য করা
উপকরণ প্যানেলে অবস্থিত চাপ সূচক অনুযায়ী তেল চাপের মানটি ক্রমাগত নিরীক্ষণ করুন (যখন ইঞ্জিনটি নির্ধারিত গতিতে এবং 85-95 ° সেন্টিগ্রেডের শীতল তাপমাত্রায় চলছে, তখন তেলের চাপটি 0.25-0.35 এমপিএ স্তর হওয়া উচিত) , ঠান্ডা ইঞ্জিনে 0.6 MPa পর্যন্ত চাপের মান অনুমোদিত);
যদি তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা সঠিকভাবে কাজ করে (তেলের লাইন সংযোগগুলি শক্ত, তেল ফিল্টারে নিরাপত্তা ভালভ সঠিকভাবে কাজ করছে, ইত্যাদি), কিন্তু কুল্যান্টের স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় রেটযুক্ত গতিতে কাজ করার সময়, তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় চাপ হয় ক্রমাগত 0.35 MPa এর মান অতিক্রম করে, অথবা ক্রমাগত 0, 25 MPa এর নীচে থাকে, ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় তেলের চাপ সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
তৈলাক্তকরণ পদ্ধতিতে তেলের চাপ সামঞ্জস্য করুন:
প্লাগ খুলুন, গ্যাসকেট সরান;
অয়েল ফিল্টার হাউজিং এর চ্যানেলে, অ্যাডজাস্টিং প্লাগ 6 চাপের মান বাড়ানোর বা কমানোর দিকে একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করুন (প্রকৃত চাপের উপর নির্ভর করে);
গ্যাসকেট ইনস্টল করুন এবং প্লাগটি স্ক্রু করুন;
প্রয়োজনে উপরের সমন্বয় ধাপগুলি পুনরাবৃত্তি করুন।
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
পরিষেবা এবং সমন্বয় MTZ-82 __________________________________________________________________________অপারেশন এবং পরিষেবা MTZ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2
এমটিজেড 82 বেলারুশিয়ান প্রস্তুতকারকের একটি ট্র্যাক্টর, যা আমাদের দেশে খুব জনপ্রিয়। যে কোনো কাজের যানবাহন চালানোর আগে, সমস্ত তরলের স্তর পরীক্ষা করে প্রয়োজনে পুনরায় পূরণ করতে হবে। শুধুমাত্র MTZ 82 এর রিফুয়েলিং ক্যাপাসিটি এবং ব্র্যান্ডের তেলগুলি ভরাট করা জানা থাকলে এই কাজটি সম্পন্ন করা যেতে পারে।
MTZ 82 এবং MTZ 80 এর প্রধান রিফুয়েলিং ভলিউম
প্রথমত, ট্রাক্টর চালককে জানতে হবে যে জ্বালানি ট্যাঙ্কে কতটা জ্বালানি ফিট করতে পারে এবং ইঞ্জিনে MTZ 82 তে কতটা তেল আছে। জ্বালানি ট্যাঙ্কের আয়তন 120 লিটার। কিন্তু তারাই একমাত্র নয়। একটি PD-10 স্টার্টিং ইঞ্জিন ট্যাঙ্কও রয়েছে। এটি 1.9 লিটার ধারণ করে।
ইঞ্জিনটি চালু করার জন্য একটি অতিরিক্ত কার্বুরেটর ইঞ্জিন প্রয়োজন। এটি কম তাপমাত্রায় এমনকি কঠিন পরিস্থিতিতেও সহজ শুরু করে। এটি একটি একক পর্যায়ের গিয়ারবক্স এবং হিটারের সাথে একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার নিয়ে গঠিত।
ট্রাক্টর বেলারুশ
MTZ 82 দুটি পাওয়ার ইউনিটের একটি দিয়ে সজ্জিত হতে পারে: D240 এবং D240L। ভরাট ভলিউমের জন্য, তাদের মধ্যে একমাত্র পার্থক্য হল যে D240 এর একটি 20-লিটার কুলিং সিস্টেম রয়েছে এবং D240L এর একটি 22-লিটার কুলিং সিস্টেম রয়েছে।
রিফুয়েলিং ক্ষমতা MTZ 82:
- ইঞ্জিন তেলের ক্র্যাঙ্ককেসের পরিমাণ 15 লিটার।
- ট্রান্সমিশন হাউজিং, অ্যাকাউন্টে গিয়ারবক্স এবং রিয়ার এক্সেল - 40 লিটার।
- ফ্রন্ট ড্রাইভ এক্সেল - 1.7 লিটার।
- চাকা reducer PM - 1.7 লিটার। সবাই.
- সামনের অক্ষের চাকা reducers উপরের bevel জোড়া - 0.3 প্রতিটি।
- পাওয়ার স্টিয়ারিং - 6 এইচপি
- জ্বালানী পাম্প - 0.2 লি।
- মোটর, গিয়ারবক্স শুরু হচ্ছে - 0.4 লি।
গ্রেড এবং ভলিউম ভরাট
নোডগুলির ক্ষমতা রিফুয়েলিংয়ের পূর্বশর্ত নয়। একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ তেল বা গ্রীস দিয়ে সিস্টেমটি পূরণ করুন। তরল বা তৈলাক্তকরণ উপাদান পূরণ করার আগে, কোন ব্র্যান্ড ব্যবহার করা উচিত তা স্পষ্ট করা প্রয়োজন।
যখন ট্রাক্টর শীত মৌসুমে তাপমাত্রায় +5 С পর্যন্ত চালিত হয় Сএটি M-8DM ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করা প্রয়োজন, যা GOST 8581-78 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। 12 লিটার পূরণ করা প্রয়োজন। লুব্রিকেন্ট একই পরিমাণ, কিন্তু GOST 8581-78 অনুযায়ী এম -10 ডিএম তেলের ব্র্যান্ড আপডেট করতে হবে +5 C এবং আরও বেশি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায়।প্রতি 500 এমএইচ লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করা প্রয়োজন। বিকল্প বিকল্পগুলিও ব্যবহার করা যেতে পারে: M-10G2K এবং M-10G2। প্রথম নমুনা প্রতি 250 মাইল প্রতি ঘন্টায় পরিবর্তিত হয়, এবং দ্বিতীয়টি 500 এমসিএইচ।
জ্বালানী পাম্প উপরের তেলগুলির মধ্যে একটিতে পূর্ণ হতে পারে। ইউনিটে তরল প্রতিস্থাপনের কারণ হতে পারে এর মেরামত। অন্যান্য ক্ষেত্রে এটি পূরণ করার প্রয়োজন হয় না। জ্বালানি পাম্পে 0.25 লিটার ইঞ্জিন তেল থাকে।
একটি এয়ার ক্লিনার হল আরেকটি ট্রাক্টর ইউনিট যার জন্য ইঞ্জিন অয়েল প্রয়োজন। কিন্তু এখানে একটি বিশেষত্ব আছে। এটিকে নিষ্পত্তি করে আপনি কাজ বন্ধ করতে পারেন। প্রতি 500 ঘন্টা প্রতিস্থাপন করা হয়। কিন্তু কত লিটার তেল যোগ করতে হবে তা নিশ্চিত করুন। এই ক্ষেত্রে, 1.5 লিটার।
ইঞ্জিন কক্ষ
পাওয়ার ট্রেনের ভর্তি ক্ষমতা 40 লিটার। সিস্টেম পুরোপুরি চার্জ করা হয়েছে। প্রতিটি পরবর্তী নির্ধারিত সময়ে, 40 লিটার TAP-15V, TSp-10 বা TSp-15K ট্রান্সমিশন তেল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। অন্যদের দ্বারা নকল করা যেতে পারে - TAD -17।
হুইল রিডুসার সংক্রমণ হিসাবে একই তেলের 3.7 লিটার ধারণ করে liters অন্যান্য উপাদানের বিপরীতে, রিডুসারকে একবারে দুটি পয়েন্টে পূরণ করতে হবে। হুইল রিডুসার, আপার বেভেল জুড়ি, ড্রাইভ সাপোর্ট এবং ড্রাইভ পালিটি ট্যাপ -15 ভি এবং অন্যান্য অনুরূপ তেল দিয়ে পূর্ণ হয়।
সমস্ত হাইড্রোলিক ইউনিট এবং এইচপিএস আধুনিকীকৃত এম -10 জি 2 ইঞ্জিন তেল দিয়ে ভরা। অন্যগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে: M-8G2K বা M-10G2K। পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য, সেখানে একই তেল ভরা হয়।
স্ট্রোক ভারিংয়ের লুব্রিকেশন লিটল-24 দ্বারা সঞ্চালিত হয়। বিকল্পভাবে, LCP-GM ব্র্যান্ডের বহুমুখী প্লাস্টিকের ব্যাক-আপ গ্রীস ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় উভয়ই করা উচিত। 0.2 লিটার কাজের ভলিউম পূরণ করতে, একটি বিশেষ সিরিঞ্জ ব্যবহার করা আবশ্যক। কয়েকটি পাম্প যথেষ্ট হবে।
240 ইঞ্জিন ডি 240 এর তৈলাক্তকরণ সিস্টেম - সেন্ট্রিফিউজ, তেল পাম্প এবং পরিষেবা
ডি -২ 240০ ইঞ্জিনের একটি সম্মিলিত তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা রয়েছে। যন্ত্রাংশের অপারেটিং অবস্থার উপর ভিত্তি করে, তেল ঘষার উপরিভাগে প্রবেশ করে (ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের সংযোগকারী রড এবং প্রধান পত্রিকা, ক্যামশ্যাফ্ট জার্নাল জার্নাল, জ্বালানী পাম্প গিয়ার বুশিং এবং ইডলার গিয়ার) চাপে, কিন্তু একটি স্পন্দিত প্রবাহ (ভালভ প্রক্রিয়া) বা দ্বারা স্প্ল্যাশিং ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে: একটি পূর্ণ-প্রবাহ কেন্দ্রীভূত তেল ফিল্টার (সেন্ট্রিফিউজ), একটি তেল রিসিভার সহ একটি তেল পাম্প এবং একটি তেল কুলার। এছাড়াও, তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় কানেক্টিং ফিটিং, অয়েল লাইন, সেফটি ভালভ, কন্ট্রোল ডিভাইস এবং অন্যান্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ডিজেল ইঞ্জিনের কিছু উপাদান (লঞ্চার, পাম্প, ফুয়েল পাম্প) এর নিজস্ব স্বায়ত্তশাসিত তৈলাক্তকরণ প্রকল্প রয়েছে। MTZ -82 ট্রাক্টরের ইঞ্জিন তৈলাক্ত করতে, ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করা হয়: শীতকালে - M8G2, গ্রীষ্মে - M10G2। ইঞ্জিন অপারেশনের প্রতি 480 ঘন্টা তেল পরিবর্তন করতে হবে।
1 - তেল শীতল; 2 - প্রধান তেলের লাইন; 3 - তেল চাপ সূচক; 4 - জাল; 5 - সেন্ট্রিফিউজ; 6 - তেল পাম্প; 7 - চাপ কমানো ভালভ; 8 - ড্রেন ভালভ; 9 - নিরাপত্তা ভালভ; 10 - খোঁচা রিং; 11 - শাখা পাইপ; 12 - তেল রিসিভার; 13 - তেল শীতল।
তেল পাম্প D-240
সিঙ্গেল স্টেজ, গিয়ার টাইপ, প্রথম ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের প্রধান ভারবহন ক্যাপের উপর লাগানো এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফট থেকে ঘোরানো হয়। পাম্পটি একটি কভার, একটি হাউজিং, একটি ড্রাইভ এবং ড্রাইভ গিয়ারগুলি একটি শ্যাফ্টে লাগানো, সেইসাথে একটি পিনে অবস্থিত একটি চালিত গিয়ার নিয়ে গঠিত।
গিয়ারের ঘূর্ণনের সময়, স্তন্যপান এলাকায় একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়, যা পাম্পের তেল গ্রহণে তেল প্রবাহে অবদান রাখে। গিয়ারের দাঁতে প্রবেশ করে, তেলটি লাইনে খাওয়ানো হয় এবং সেখান থেকে এটি ঘষা নোডগুলিতে যায়।
আবাসনে গিয়ারের জন্য বোরের গভীরতা, তাদের প্রস্থ এবং বসানো উচ্চ নির্ভুলতার সাথে সঞ্চালিত হয়। তেল পাম্পের অভ্যন্তরীণ গহ্বরে আঁটসাঁটতা তৈরি করতে, কভার এবং শরীরের মিলনের পৃষ্ঠগুলি সাবধানে স্থল হয়। এটি একটি পাম্প থেকে অন্য পাম্পে কভার পরিবর্তন করার অনুমতি নেই। পাম্প দ্বারা তেল সরবরাহ প্রতি মিনিটে 36 লিটার প্রতি মিনিটে 2320 rpm গতিতে এবং 0.70-0.75 MPa (7.0-7.5 kgf / cm²) উত্পন্ন চাপ।
1 - তেল গ্রহণ; 2 - পাম্প আবরণ; 3 - চালিত পিনিয়ন পিন; 4 - চালিত গিয়ার; 5 - হাউজিং কভার; 6 - পাম্প ড্রাইভ গিয়ার; 7 - পিন; 8 - পাম্প খাদ; 9 - ড্রাইভিং গিয়ার; 10 - শাখা পাইপ।
তেলের ছাঁকনি
D-240 ইঞ্জিনের সেন্ট্রিফিউজতৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় প্রচলিত তেল পরিষ্কার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিনটি একটি সেন্ট্রিফিউগাল ফিল্টার দ্বারা সজ্জিত যা একটি অগ্রভাগহীন জলবাহী ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত।
ফিল্টার হাউজিং এর একটি অক্ষ আছে যার উপর রটার ঘুরছে। কভারটি বাদাম দিয়ে ফ্রেমে বেঁধে দেওয়া হয় এবং একটি রাবার রিং দিয়ে সিল করা হয়। থ্রেডেড অক্ষের উপরের প্রান্তে অবস্থিত একটি ওয়াশার এবং একটি বাদাম দ্বারা রটারটি অক্ষীয় আন্দোলনের বিরুদ্ধে রাখা হয়। উপরে থেকে, রটারটি একটি বাদাম এবং ওয়াশারের সাথে একটি ক্যাপ দিয়ে বন্ধ করা হয়। একটি তেলের নিষ্কাশন নল অক্ষের অভ্যন্তরীণ গহ্বরে অবস্থিত। কেন্দ্রীভূত বাহিনীর প্রভাবে, ছোট ছোট কণা, যন্ত্রাংশ পরিধানের পণ্য এবং তেল পচন রোটারের অভ্যন্তরীণ দেয়ালে থাকে। পরিষ্কার তেলটি রটার শ্যাফ্ট ইনলেট গর্তের এলাকায় রটার হাউজিংয়ের অভ্যন্তরীণ খাঁজে স্পর্শক গর্তের মাধ্যমে উচ্চ গতিতে ইনজেকশন করা হয়। ফলস্বরূপ, একটি প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি উৎপন্ন হয় যা রটারকে ঘোরায়। অধিকন্তু, তেলটি রটার অক্ষের ছিদ্র এবং নলকে প্রধান তেলের লাইনে খাওয়ানো হয়।
নিরাপত্তা ভালভ 0.65-0.70 MPa (6.5-7.0 kgf / cm²) রটারের সামনে চাপ নিয়ন্ত্রণ করে। যদি রটার ইনলেটে তেলের চাপ এই মান অতিক্রম করে, তবে এটি ভালভের মাধ্যমে স্যাম্পে নিষ্কাশিত হয়।
ড্রেন ভালভের চাপ 0.20-0.30 MPa (2-3 kgf / cm²) এর মান সমন্বয় করা হয় এবং প্রধান তেল লাইনে প্রয়োজনীয় চাপ বজায় রাখে।
সেন্ট্রিফিউজ (তেল ফিল্টার):1 - ফিল্টার হাউজিং; 2 - টিউব; 3 - রটার অক্ষ; 4 - রটার কভার; 5 - কাচ; 6 - অগ্রভাগ; 7 - রটার বডি; 8 - রটার গ্লাস; 9 - একটি খোঁচা রিং; 10 - বিশেষ বাদাম; 11 - ওয়াশার; 12 - বাদাম; 13 - ফিল্টার ক্যাপ; 14 - বাদাম; 15 - ক্যাপ গ্যাসকেট; 16 - সিলিং রিং; 17 - নিরাপত্তা ভালভ; 18 - একটি চাপ গেজ সংযোগের জন্য উপযুক্ত; 19 - রেডিয়েটারে তেলের লাইন; 20 - চাপ কমানো ভালভ; 21 - ড্রেন ভালভ; 22 - কর্ক; 23 - প্লাগ সমন্বয়।
চাপ কমানো ভালভ(অনিয়ন্ত্রিত) তেল কুলার বাইপাস করে লাইনে ঠান্ডা তেল চালানোর প্রয়োজন হয়।
ইঞ্জিন অয়েল ঠান্ডা করতে তেল কুলার ব্যবহার করা হয়, যার তাপমাত্রা সর্বোচ্চ লোডে বিশেষ করে উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় ইঞ্জিনের ক্রমাগত অপারেশনের সময় বৃদ্ধি পেতে পারে। রেডিয়েটরের প্রচুর সংখ্যক তামার পাইপের মধ্য দিয়ে যাওয়া, 10-15 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড তাপমাত্রায় ফ্যান থেকে বায়ু প্রবাহের মাধ্যমে তেল ঠান্ডা করা হয় এবং ইঞ্জিনে সরবরাহ করা হয়।
D-240 ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থার রক্ষণাবেক্ষণ
প্রতিটি ইঞ্জিন শুরুর আগে ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন। শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের সুপারিশকৃত ইঞ্জিন তেল দিয়ে ইঞ্জিনটি পূরণ করুন। তেল ভরাট করার জন্য, ফিল্টার উপাদান দিয়ে সজ্জিত একটি বিশেষ ধারক ব্যবহার করুন। এটি উপরের চিহ্নের চেয়ে বেশি তেল পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যখন ডিপস্টিকে তেলের স্তর নিয়ন্ত্রণ চিহ্নের নিচে থাকে তখন ডিজেল ইঞ্জিন চালু করা নিষিদ্ধ। ইঞ্জিনে বর্ধিত তেলের স্তর সিলিন্ডারের আয়নাগুলিতে উল্লেখযোগ্য তেল ছিটকে যাবে, পিস্টন গ্রুপের কর্মক্ষমতা হ্রাস পাবে এবং তীব্র ডিজেলের ধোঁয়া হবে। তেলের পরিমাণ কম থাকলে যন্ত্রাংশের তৈলাক্তকরণ নষ্ট হয়।
প্রতি 480 ঘন্টা ইঞ্জিন চালানোর পরে তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ এটি সময়ের সাথে তার তৈলাক্তকরণ বৈশিষ্ট্য হারায়। ইঞ্জিন উষ্ণ হলে ক্র্যাঙ্ককেস থেকে তেল নিষ্কাশন করা হয়। তেল দিয়ে ভরাট করার আগে, সেন্ট্রিফিউজ রটার পরিষ্কার করতে হবে।
D-240 ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থার রক্ষণাবেক্ষণেও তেলের চাপ নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করা হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের রেটযুক্ত গতিতে তেলের চাপ 0.2-0.3 MPa (2.0-3.0 kgf / cm²) হতে হবে, সর্বনিম্ন গতিতে-0.8 MPa (0.8 kgf / cm²) এর চেয়ে কম নয়। উচ্চ বা নিম্ন চাপ তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় ত্রুটির সংকেত দেয়। তেলের লাইন থেকে তেল লিকেজ, প্রেসার গেজের ভুল অপারেশন, নিরাপত্তা বা ড্রেন ভালভ এবং তেল পাম্পের ক্ষতির কারণে হঠাৎ চাপ কমে যেতে পারে।
সেন্ট্রিফিউজ রটার অপারেশনের প্রতি 480 ঘন্টা পরিষ্কার করতে হবে। এটি করার জন্য, তেল ফিল্টারটি বিচ্ছিন্ন করা এবং গঠিত আমানত থেকে রটার পরিষ্কার করতে একটি স্ক্র্যাপার ব্যবহার করা প্রয়োজন। রটার মাউন্ট করার আগে, তেল দিয়ে রাবার সিলিং রিং লুব্রিকেট করুন।
7.6.1। MTZ-82 ট্রাক্টরের ডিজেল ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ
MTZ-82 ট্রাক্টরের ডিজেল ক্ষেত্রে তেল পরিবর্তন করা
ডিজেল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে তেল পরিবর্তন করার সময়, এই সুপারিশগুলি অনুসরণ করুন:
এই ম্যানুয়াল দ্বারা সুপারিশকৃত তেলের সাথে তেলের স্যাম্পটি পূরণ করুন, মৌসুমী অপারেশন সময়ের সাথে সম্পর্কিত;
ডিপস্টিকের উপরের চিহ্ন পর্যন্ত তেল ভরাট করুন। ডিজেল ইঞ্জিনকে তেলের স্তরের নীচের এবং উপরের চিহ্নের উপরে কাজ করার অনুমতি দেবেন না; ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে 3-5 মিনিটের আগে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন;
ডিজেল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে 500 ঘন্টা পরে তেল পরিবর্তন করুন (TO-2 সহ)।
তেল নিষ্কাশনের জন্য, একটি প্লাগ সহ ডিজেল তেল স্যাম্পের নীচের অংশে একটি গর্ত রয়েছে।
MTZ-82 ট্র্যাক্টরের ডিজেল ভ্যালভে চেকিং এবং ক্লিয়ারেন্স অ্যাডজাস্টমেন্ট
একটি নতুন ট্রাক্টর চালানোর পরে এবং প্রতি 500 ঘন্টা (TO-2 সহ), পাশাপাশি সিলিন্ডার হেড অপসারণের পরে, সিলিন্ডার হেড বোল্টগুলি শক্ত করে এবং যখন ভালভগুলি নক করছে তখন ভালভ এবং রকার অস্ত্রের মধ্যে ক্লিয়ারেন্সগুলি পরীক্ষা করুন এবং সমন্বয় করুন। ঠান্ডা ডিজেল ইঞ্জিনে রকার আর্ম এবং ভালভ স্টেমের শেষ মুখের মধ্যে ব্যবধান 0.25 ... 0.30 মিমি ইনলেট এবং আউটলেট ভালভের জন্য সামঞ্জস্য করুন।
নিম্নলিখিত ক্রমে সমন্বয় সম্পাদন করুন (ডুমুর। 35):
- প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টনটি টিডিসিতে সেট করুন (উভয় ভালভ বন্ধ থাকতে হবে);
- স্থায়ী ভালভের রকার বাহুতে স্ক্রুর লকনাট 2 টি আলগা করুন এবং স্ক্রু 1 বা স্ক্রু খুলুন, রকার আর্ম এবং রডের শেষের মধ্যে ডিপস্টিকের উপর প্রয়োজনীয় ক্লিয়ারেন্স সেট করুন 3। এবং ডিপস্টিক দিয়ে আবার ফাঁকটি পরীক্ষা করুন, রডটি ঘুরিয়ে দিন। ডিজেল ইঞ্জিন (1-3-4-2) এর ক্রম অনুসারে ক্রম অনুসারে ভালভগুলি সামঞ্জস্য করুন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট 1/2 ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিন।
ভাত। 35. ডিজেল ভালভে ক্লিয়ারেন্সের সমন্বয়
এটি অন্য উপায়ে ভালভ সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেওয়া হয়:
- সিলিন্ডার হেড কভার টুপি সরান;
- রকার শ্যাফ্ট স্ট্রটের শক্ততা পরীক্ষা করুন;
- প্রথম সিলিন্ডার ওভারল্যাপে ভালভ না হওয়া পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালু করুন (১ ম সিলিন্ডারের ইনটেক ভালভ খুলতে শুরু করে, নিষ্কাশন ভালভ বন্ধ হয়ে যায়) এবং,,,, and এবং val ভালভে ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করুন (ফ্যান থেকে ভালভ কাউন্ট);
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফটকে একটি বিপ্লব করুন, চতুর্থ সিলিন্ডারে ওভারল্যাপ স্থাপন করুন এবং 1, 2, 3 এবং 5 ভালভগুলিতে ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করুন।
ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করার পরে, কভার ক্যাপটি প্রতিস্থাপন করুন। ঠান্ডা ডিজেল ইঞ্জিনে পুনরায় পরীক্ষা করার সময়, ইনলেট এবং আউটলেট ভালভের জন্য 0.20 ... 0.35 মিমি ফাঁক অনুমোদিত।
MTZ-82 ট্র্যাক্টরের ডিজেলের সিলিন্ডার হেডের বোল্টের টাইটেনিং পরীক্ষা করা
একটি নতুন ট্রাক্টর চালানোর পরে এবং 10OO ঘন্টা (TO-3 সহ) নিম্নলিখিত ক্রমে একটি উষ্ণ ডিজেল ইঞ্জিনে সিলিন্ডার হেড মাউন্ট করা বোল্টগুলির শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন:
- ক্যাপ এবং সিলিন্ডার হেড কভার সরান;
- রকার অস্ত্র এবং স্ট্রট দিয়ে রকার অস্ত্রের অক্ষ সরান;
- একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে, ডুমুর দেখানো ক্রম অনুসারে সমস্ত সিলিন্ডার হেড মাউন্ট করা বোল্টের শক্ত হওয়া পরীক্ষা করুন। 36. টাইটিং টর্ক 19-21 kgf * m (190-210 N * m) হওয়া উচিত;
- সিলিন্ডার হেড বোল্টের টাইটেনিং চেক করার পরে, রকার আর্ম শ্যাফ্টটি পুনরায় ইনস্টল করুন এবং রকার আর্মস এবং ভালভের মধ্যে ব্যবধান সামঞ্জস্য করুন। মাথার কভার এবং কভার টুপি প্রতিস্থাপন করুন।
এমটিজেড-82২ ট্রাক্টরের ডিজেলের ডিজিটাল সেন্টারফিউগাল অয়েল ফিল্টারের রোটারকে অসম্মানজনক এবং পরিষ্কার করা
ডিজেল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে তেল পরিবর্তন করে একযোগে কেন্দ্রীভূত তেল ফিল্টারের রটার পরিষ্কার করুন।
নিম্নলিখিত ক্রমে রটার পরিষ্কার করুন:
ক) ক্যাপ বাদাম 1 (ডুমুর। 37) সেন্ট্রিফিউগাল ফিল্টারের টুপি 2 টি বন্ধ করুন এবং এটি সরান;
খ) ফিল্টার হাউজিং এবং রোটারের নিচের অংশের মধ্যে একটি স্ক্রু ড্রাইভার (ছোট ব্যাসের রড) andোকান এবং রটারকে বাঁকানো থেকে সুরক্ষিত করুন (চিত্র 38 দেখুন)। একটি রেঞ্চ S = 36 মিমি ব্যবহার করে, রটার কাপ বেঁধে রাখার জন্য বাদাম 4 ঘুরিয়ে, রটার বডি থেকে কাপ 3 টানুন;
গ) একটি কাঠের স্ক্র্যাপার ব্যবহার করে, রটার স্লিভের ভিতরের দেয়াল থেকে আমানতের স্তর সরান;
ঘ) প্রয়োজনে, রটার কলামের উপরের অংশে অগ্রভাগের গর্ত পরিষ্কার করুন;
ঙ) রটার এবং বিচ্ছিন্নতার বিপরীত ক্রমে রটারকে একত্রিত করুন, রটার এবং রোটার হাতার উপর চিহ্নগুলি সারিবদ্ধ করুন। রটার কাপ ইনস্টল করার আগে, ইঞ্জিন তেল দিয়ে ও-রিং লুব্রিকেট করুন। গ্লাসটি পুরোপুরি রোটারে বসে না যাওয়া পর্যন্ত সামান্য প্রচেষ্টায় কাচের বন্ধন বাদাম শক্ত করুন; 3.5-5.0 kgf * m (35-50 N * m) টর্ক দিয়ে টুপি 2 টি বেঁধে রাখার জন্য বাদাম 1 শক্ত করুন;
চ) কেন্দ্রীভূত তেল ফিল্টারের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন।
30-60 সেকেন্ডের জন্য ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, ফিল্টার কভারের নীচে রটারের ঘূর্ণন থেকে সামান্য শব্দ শোনা উচিত।
MTZ-82 ট্র্যাক্টর ডিজেলের তৈল পরিশোধক ফিল্টার ধুয়ে ফেলা
ট্র্যাক্টর চালানোর পরে এবং প্রতি 1000 ঘন্টা কাজ করার পরে, তেল প্রি-ফিল্টার 1 (চিত্র 39) ফ্লাশ করুন এবং সংকোচিত বায়ু দিয়ে ফুঁ দিন যতক্ষণ না সমস্ত অমেধ্য অপসারণ করা হয়, পূর্বে এটি ডিজেল তেলের লাইন থেকে ভেঙে ফেলে। তেল লাইনে ফিল্টার ইনস্টল করার সময়, ফিল্টারটি সরানোর আগে একই দিক থেকে তেলের প্রবেশপথ নিশ্চিত করুন।
ফ্ল্যাশিং দ্য ব্রেথার প্যাকিং
ডিজেল শ্বাস ফেলা জ্বালানি দিয়ে 1000 ঘন্টা পরে ধুয়ে ফেলুন (TO-3 এ)। এটি করার জন্য, শ্বাসের শরীরটি সরিয়ে ফেলুন, শ্বাস ছাড়ুন, এটি ধুয়ে ফেলুন এবং সংকুচিত বায়ু দিয়ে ফুঁ দিন। শ্বাসের ভিতরে একটু তেল andালুন এবং এটিকে নিষ্কাশন করতে দিন, শ্বাসকে আগের জায়গায় রাখুন। শ্বাস ফ্লাশ করার সাথে সাথে, তেল ফিলার ঘাড় এবং সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে ইনস্টল করা জালটি ফ্লাশ করুন।
MTZ-82 ট্র্যাক্টরের ডিজেলের সেন্ট্রিফিউজের ড্রেন ভ্যালভের সমন্বয়
যখন ডিজেল ইঞ্জিন রেটড গতিতে এবং 95 ডিগ্রি সেলসিয়াস পানির তাপমাত্রায় চলমান থাকে তখন তেলের চাপটি 2.5-3.5 কেজি / সেন্টিমিটার (0.25-0.35 এমপিএ) হওয়া উচিত। যদি নির্দিষ্ট অবস্থায় তেলের চাপ 1.0 kgf / cm² (0.1 MPa) এর নিচে থাকে, তাহলে ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ করুন, তেলের চাপ কমে যাওয়ার কারণগুলি খুঁজে বের করুন এবং দূর করুন। স্ক্রু প্লাগ অপসারণের পরে সেন্ট্রিফুগাল তেল ফিল্টার (চিত্র 40) এর ড্রেন ভালভের বসন্তকে আরও শক্ত করে তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় তেল চাপটি সামঞ্জস্য করুন।
MTZ-82 ট্র্যাক্টরের ডিজেল কুলিং সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রম
কুলিং সিস্টেম বজায় রাখার সময়, নিম্নলিখিত সুপারিশগুলি মেনে চলুন:
- রেডিয়েটারের ফিলার ঘাড়ের উপরের প্রান্তের নীচে 50-60 মিমি উপরের ট্যাঙ্কে কুল্যান্টের স্তর বজায় রাখুন (ফিলার ঘাড়ের উপরের প্রান্ত থেকে কমপক্ষে 100 মিমি হওয়া উচিত);
- কুল্যান্টের তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করুন। যদি তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, কুল্যান্ট স্তর এবং ফ্যান বেল্ট টান পরীক্ষা করুন;
- রেডিয়েটর পরিষ্কার রাখুন এবং পর্যায়ক্রমে এটি পরিষ্কার করুন;
- 125 ঘন্টার পর ফ্যান বেল্টের টান পরীক্ষা করুন (TO-1 এ)। ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পুলি এবং জেনারেটরের মধ্যে শাখার টান এমন হওয়া উচিত যখন 40 N বল দিয়ে চাপলে বেল্টের বিকৃতি 15-22 মিমি হয়। জেনারেটর চালু করে টান সামঞ্জস্য করুন;
- প্রয়োজনে, তবে কমপক্ষে 2000 ঘন্টার পরে, কুলিং সিস্টেমটি হ্রাস করুন। এটি করার জন্য, প্রতি 1 লিটার পানিতে 50-60 গ্রাম সোডা অ্যাশ দিয়ে একটি সমাধান দিয়ে পূরণ করুন, ডিজেল ইঞ্জিন চালু করুন, এটি 8-10 ঘন্টা চলতে দিন, তারপরে ডিজেল ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন, সিস্টেম থেকে সমাধানটি সরান এবং এটি পরিষ্কার জল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন;
- কুলিং সিস্টেমের ওয়াটার পাম্পে বিয়ারিং এবং একটি যান্ত্রিক সীল রয়েছে যা অপারেশনের পুরো সময়কালে রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না।
MTZ-82 ট্র্যাক্টরের ডিজেল এয়ার ক্লিনার এর রক্ষণাবেক্ষণ
ডিজেল অপারেশনের 1000 ঘন্টা পরে এয়ার ক্লিনারকে পরিষেবা দিন, পাশাপাশি যদি এয়ার ফিল্টার ক্লগিং ইন্ডিকেটর ল্যাম্প আসে, যা তার সর্বাধিক ক্লোজিং নির্দেশ করে। রক্ষণাবেক্ষণ করতে, নিম্নলিখিত ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পাদন করুন (ডুমুর 41):
- ডিজেল ইঞ্জিন থেকে এয়ার ক্লিনার সরান এবং এটি বিচ্ছিন্ন করুন (প্যালেট আলাদা করুন এবং হাউজিং থেকে ফিল্টার উপাদানগুলি সরান);
- পরিষ্কার এবং ধুয়ে ফেলুন স্যাম্প 7, বডি 1 এবং ডিজেল জ্বালানীতে কেন্দ্রীয় পাইপ, ফিল্টার উপাদানগুলি ধুয়ে ফেলুন। জ্বালানী নিষ্কাশনের অনুমতি দিন, সংকুচিত বায়ু দিয়ে অংশগুলি উড়িয়ে দিন এবং এয়ার ক্লিনারকে একত্রিত করুন। এটি ডিজেল ইনস্টল করুন;
- কৌণিক খাঁজের স্তরে তেল দিয়ে প্যালেট 7 পূরণ করুন এবং এটিকে ইনস্টল করুন;
- এয়ার ক্লিনার এবং ইনটেক এয়ার নালীর সমস্ত সংযোগের আঁটসাঁটতা যাচাই করুন, যার জন্য মাঝারি ইঞ্জিনের গতিতে মনোসাইক্লোন সরিয়ে এয়ার ক্লিনারের কেন্দ্রীয় পাইপটি বন্ধ করুন, যখন ডিজেল দ্রুত বন্ধ করতে হবে। অন্যথায়, খুঁজে বের করুন এবং ফাঁস দূর করুন;
- ধোয়ার পরে এয়ার ক্লিনার একত্রিত করার সময়, নিম্নলিখিত ক্রমে ফিল্টার উপাদান 2, 3 এবং 4 ইনস্টল করুন: প্রথমে, ছোট থ্রেড ব্যাস (0.2 মিমি) সহ উপাদান 2 (কালো); তারপর - গড় ব্যাস (0.24 মিমি) সহ ফিল্টার এলিমেন্ট 3, এবং পরিশেষে - থ্রেডের বৃহত্তম ব্যাস (0.4 মিমি) দিয়ে ফিল্টার এলিমেন্ট 4, তারপর জোয়াল 5 এবং স্টপার 6 ইনস্টল করুন।
যদি ট্র্যাক্টর সর্বাধিক আটকে যাওয়ার জন্য একটি সতর্কতা বাতি দিয়ে সজ্জিত না হয়, বা যদি কোনও ত্রুটি থাকে, তবে এয়ার ক্লিনারটি নিম্নরূপে পরিবেশন করা উচিত: স্বাভাবিক অবস্থায় প্রতি 125 ঘন্টা (শক্তিশালী ধুলো বাতাসের অবস্থার অধীনে 20 ঘন্টা পরে) , স্যাম্প সরান এবং তেলের স্তর এবং অবস্থা পরীক্ষা করুন। যদি তেল দূষিত হয়, তাহলে এটি নিষ্কাশন করুন, স্যাম্পটি ধুয়ে ফেলুন এবং তাজা তেল দিয়ে কণিকাকার এক্সট্রুশনের স্তরে পূরণ করুন। বড় কণা দিয়ে বায়ু আটকে যাওয়ার অবস্থায় কাজ করার সময়, মোটা এয়ার ফিল্টার জালের উপর একটি গজ সুরক্ষা ইনস্টল করুন। প্রতি 1000 ঘন্টায়, "a", "b", "c", "d" এবং "e" অনুচ্ছেদে উল্লিখিত বায়ু পরিষ্কারককে পরিবেশন করুন।
পলল নিষ্কাশন এবং মোটা জ্বালানী ফিল্টার ফ্লাশিং
প্রতি 125 ঘন্টা (TO-1 এ) মোটা জ্বালানী ফিল্টার থেকে পলি নিষ্কাশন করে। এটি করার জন্য, কাচের নীচে ড্রেন প্লাগ 2 (ডুমুর 42) খুলে ফেলুন এবং পরিষ্কার জ্বালানী উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত পলল নিষ্কাশন করুন।
1000 ঘন্টা (TO-3) পরে, মোটা জ্বালানী ফিল্টারটি ফ্লাশ করুন, যার জন্য (চিত্র 43):
- জ্বালানী ট্যাংক মোরগ বন্ধ করুন;
- বল্টগুলি সরান 1 গ্লাস 3 বন্ধন;
- গ্লাস 3 সরান;
- একটি রেঞ্চ সঙ্গে একটি গ্রিড সঙ্গে প্রতিফলক 2 unscrew;
- ডিফিউজার সরান;
- ডিজেল জ্বালানিতে জাল, ডিফিউজার এবং ফিল্টার কাপ 3 দিয়ে প্রতিফলক ধুয়ে নিন এবং সেগুলি পুনরায় ইনস্টল করুন।
ফিল্টার একত্রিত করার পরে, সিস্টেমটি জ্বালানী দিয়ে পূরণ করুন।
MTZ-82 ট্র্যাক্টর ডিজেলের সূক্ষ্ম জ্বালানী ফিল্টারের ফিল্টার উপাদানটি সরানো এবং ফিল্টার উপাদান প্রতিস্থাপন করা
প্রতি 500 ঘন্টা (TO-2 এ) সূক্ষ্ম জ্বালানী ফিল্টার থেকে পলি নিষ্কাশন করে। এটি করার জন্য, ফিল্টার হাউজিংয়ের প্লাগ (ডুমুর। 44) খুলে ফেলুন এবং পরিষ্কার জ্বালানী উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত পলি নিষ্কাশন করুন। ফিল্টার উপাদানটি 1000 ঘন্টা পরে প্রতিস্থাপন করুন (TO-3 এ)। এটি করার জন্য (চিত্র 45):
- জ্বালানী ট্যাংক ভালভ বন্ধ করুন;
- প্লাগ 4 খুলে ফিল্টার থেকে জ্বালানী নিষ্কাশন করুন;
- বাদাম খুলুন, ফিল্টার কভার 1 সরান, ফিল্টার উপাদান 2 বের করুন;
- ফিল্টারটির কভার এবং ভিতরের গহ্বর ধুয়ে ফেলুন;
- একটি নতুন ফিল্টার উপাদান ইনস্টল করুন এবং ফিল্টার একত্রিত করুন;
- জ্বালানী ট্যাংক মোরগ খুলুন, জ্বালানী দিয়ে সিস্টেমটি পূরণ করুন, জ্বালানী সিস্টেম থেকে বায়ু রক্তপাত করুন।
MTZ-82 ট্র্যাক্টরের ডিজেল থেকে জ্বালানী এবং রক্তপাতের সাথে পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম পূরণ করা
জ্বালানী ট্যাংক মোরগ খুলুন। জ্বালানী পাম্প হাউজিং-এ প্লাগ 3 (ডুমুর। 46) এবং সূক্ষ্ম জ্বালানীর ফিল্টারে 1 থেকে 2 বার ঘুরিয়ে ভালভ ফ্লেভিং খুলুন। একটি ম্যানুয়াল প্রাইমিং পাম্প 2 ব্যবহার করে, সিস্টেমে রক্তপাত, ক্রম অনুসারে বন্ধ হওয়া, যেমন বায়ু বুদবুদ ছাড়া জ্বালানী প্রদর্শিত হয়, জ্বালানী পাম্প হাউজিংয়ের প্লাগ এবং সূক্ষ্ম ফিল্টারে ইউনিয়ন। সিস্টেম থেকে বাতাস বের হওয়ার পর, ম্যানুয়াল প্রাইমিং পাম্পের হ্যান্ডেল শক্ত করে আঁটুন।
ইনজেকশন চেক এবং অ্যাডজাস্টমেন্ট
প্রতি 2000 ঘন্টা অপারেশন (TO-3 সহ), ডিজেল ইঞ্জিন থেকে অগ্রভাগ সরান এবং স্ট্যান্ডে সেগুলি পরীক্ষা করার জন্য ওয়ার্কশপে পাঠান।
MTZ-82 ট্র্যাক্টরের ডিজেল পাম্প দ্বারা জ্বালানী সরবরাহের শুরুতে ডিজেল কোণটি পরীক্ষা করা
একটি কঠিন ডিজেল স্টার্ট, ধোঁয়াটে নিষ্কাশন, অপারেশনে ব্যাঘাত, সেইসাথে রক্ষণাবেক্ষণ -3 বা মেরামতের পরে জ্বালানী পাম্প প্রতিস্থাপন এবং ইনস্টল করার সময়, পাম্প দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ শুরুর কোণটি পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। নিম্নলিখিত ক্রমে কোণটি পরীক্ষা করুন:
ক) জ্বালানী ফিড কন্ট্রোল লিভার সর্বাধিক জ্বালানী সরবরাহের সাথে সম্পর্কিত অবস্থানে সেট করুন;
খ) পাম্পের প্রথম অংশের ইউনিয়ন থেকে উচ্চ-চাপের পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং পরিবর্তে একটি মোমেন্টোস্কোপ সংযুক্ত করুন (একটি সংক্ষিপ্ত নলযুক্ত একটি ইউনিয়ন বাদাম, যার সাথে 1-2 মিমি অভ্যন্তরীণ ব্যাসের একটি কাচের নল সংযুক্ত থাকে রাবারের নল);
গ) কাঁচের নল থেকে বায়ু বুদবুদ ছাড়া জ্বালানির একটি জেট না দেখা পর্যন্ত ডিজেল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফটিকে একটি চাবি দিয়ে ঘুরিয়ে দিন;
ঘ) কাঁচের নল থেকে জ্বালানির কিছু অংশ সরান এবং এটিকে ঝাঁকুনি দিয়ে এবং ধীরে ধীরে ডিজেল ক্র্যাঙ্কশ্যাফটকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরান, টিউবে জ্বালানির মাত্রা পর্যবেক্ষণ করুন। মুহূর্তে জ্বালানি উঠতে শুরু করে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ঘূর্ণন বন্ধ করুন;
ই) পিছনের শীটের থ্রেডেড হোল থেকে অ্যাডজাস্টিং বোল্ট 1 (ডুমুর। 47) খুলে ফেলুন এবং উড়ে যাওয়া শেষের সাথে একই গর্তে untilোকান যতক্ষণ না এটি ফ্লাইওয়েলে থামে। এই ক্ষেত্রে, সেট বোল্টটি ফ্লাইওয়েলের গর্তের সাথে মিলিত হতে হবে (এর অর্থ হল ডিজেল ইঞ্জিনের প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টনটি 24 T TDC এর সাথে সম্পর্কিত অবস্থানে সেট করা আছে)। যদি সেট বোল্টটি ফ্লাইওয়েলের গর্তের সাথে একত্রিত না হয়, তবে এটি একটি যোগ্য প্রযুক্তিবিদ দ্বারা সামঞ্জস্য করা উচিত।
যখন ইঞ্জিনটি চলমান থাকে, তখন যন্ত্রের গতিবিধি নির্ধারণকারী অংশগুলির মিথস্ক্রিয়া থেকে ঘর্ষণ দেখা দেয়। শুষ্ক ঘর্ষণ এড়ানোর জন্য, তারা স্থায়ীভাবে তৈলাক্ত করা আবশ্যক। বেলারুশ ট্রাক্টরের ডিজেল ইঞ্জিনে, কিছু অংশ চাপে তৈলাক্ত হয়, অন্যগুলি - তেল ছিটিয়ে।
তেল পাম্প দ্বারা তৈরি চাপের অধীনে, নিম্নলিখিতগুলি তৈলাক্ত করা হয়:
- জ্বালানী পাম্প ড্রাইভ গিয়ার্স;
- crankshaft এবং camshaft bearings;
- মধ্যবর্তী গিয়ার বুশিংস;
- ভালভ প্রক্রিয়া।
প্রক্রিয়াটির স্প্রে তৈলাক্তকরণ ইঞ্জিন অপারেশনের সময় এবং সিস্টেমে সঞ্চালনের সময় ঘটে।
এই পদ্ধতিটি তৈলাক্তকরণে ব্যবহৃত হয়:
- পিস্টন;
- লাইনার;
- পিস্টন রিং;
- তেল পাম্প ড্রাইভ;
- ক্যামশ্যাফ্ট ক্যাম।
একটি চলমান ইঞ্জিনে, লুব্রিকেন্ট ধীরে ধীরে পরিধান পণ্য এবং ধুলো দ্বারা দূষিত হয়। এছাড়াও, অক্সিজেনের রাসায়নিক প্রভাব এবং ধাতুর প্রভাব বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন, যার ফলস্বরূপ এসিড, রেজিন এবং অন্যান্য ক্ষতিকারক ধ্বংসাত্মক পদার্থের গঠন ঘটে।
অগ্রগতি স্থির থাকে না, এবং ধীরে ধীরে সেরাটি দেখা যায়: কম গতির ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য আধা-সিন্থেটিক এবং সিন্থেটিক তেলগুলি খনিজ তেল প্রতিস্থাপন করছে। অপরিশোধিত তেল থেকে তৈরি, এটি উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপের কারণে দ্রুত তার দরকারী বৈশিষ্ট্য হারায়। দহন চেম্বারে, খনিজ জল coked হয়, কার্বন আমানত গঠন। যখন এটি একটি লাল-গরম পিস্টনের সংস্পর্শে আসে, একটি বার্নিশ তৈরি হয়, যার ফলে পিস্টনের রিংগুলি পুড়ে যায়। ফলাফল ইঞ্জিন পরিধান এবং ওভারহল।
সিন্থেটিক তেলগুলি মূলত জেট বিমানের ইঞ্জিনগুলির জন্য উদ্ভাবিত হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, উচ্চ প্রযুক্তি সাধারণ মানুষের কাছে উপলব্ধ হয়ে ওঠে। গবেষণাগারে বিকশিত, সিনথেটিক্সে প্রাকৃতিকভাবে সৃষ্ট রাসায়নিক পদার্থ থাকে না যা উচ্চ তাপমাত্রায় ভেঙ্গে যায়। রাসায়নিক যৌগ যা পলল এবং জারণ সৃষ্টি করে তার গঠন থেকে সরানো হয়েছে। তদতিরিক্ত, এটি অত্যন্ত উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে যা পেট্রোলিয়াম ভিত্তিক খনিজ জলের প্রতিরোধ করতে পারে না।
সিনথেটিক্সের আরেকটি সুবিধা হল হিম প্রতিরোধ। কম তাপমাত্রায়, খনিজ লুব্রিকেন্ট ঘন হয়, যার ফলে ইঞ্জিন চালু করা কঠিন হয়ে পড়ে। সিনথেটিক্স ঘন হয় না, এবং ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সাথেই কাজ শুরু করে।
কৃত্রিম ও খনিজ তেল মিশিয়ে অর্ধ-সিন্থেটিক তেল পাওয়া যায়। খনিজ সংযোজন খরচ কমায়, এবং সিনথেটিক্স লুব্রিকেন্ট মিশ্রণকে তার ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য দেয়, ইঞ্জিনের জীবন দীর্ঘায়িত করে এবং কম তাপমাত্রায় শুরু করা সহজ করে।
জীবনকাল
পরিস্রাবণ এবং তৈলাক্তকরণের সিস্টেমগুলি তেলের জীবনে সরাসরি প্রভাব ফেলে। পরিস্রাবণ এবং পরিশোধন ব্যবস্থাগুলি বেলারুশ ট্রাক্টরের বিভিন্ন ইঞ্জিনে ক্ষতিকারক অমেধ্যকে পৃথক করতে ব্যবহৃত হয়। D-36 ইঞ্জিনে, এটি দ্বিগুণ। মোটা এবং সূক্ষ্ম তেল ফিল্টারগুলি সিলিন্ডার ব্লকে স্থির একটি কাস্ট-লোহার শরীরে ইনস্টল করা আছে। ডি -40 কে মডেলে একটি নতুন বৈচিত্র দেখা গেছে: স্থায়ী ফিল্টার উপাদান সহ একটি ইনস্টল করা সেন্ট্রিফিউগাল ফিল্টার ব্যবহার করে পরিষ্কার করা হয়, ঘষা অংশগুলির পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় এবং ক্র্যাঙ্ককেস তেলের ব্যবহার হ্রাস পায়।
প্রতিবছর বা 250 কার্যদিবসের পরে তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একটি নির্দিষ্ট ট্রাক্টর মডেলের জন্য রাসায়নিক চার্টে আরো বিস্তারিত তথ্য পাওয়া যাবে।
রাসায়নিক বৈশিষ্ট্য
তেলগুলি কেবল সিন্থেটিক বা খনিজ হতে পারে না, যা উপাদান পদার্থের সংমিশ্রণ দ্বারা প্রদত্ত রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যে পৃথক হতে পারে। তাদের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গুণাবলী হল:
সান্দ্রতা-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্য। খুব বেশি সান্দ্রতা সিস্টেমে সঞ্চালনকে বাধা দেয় এবং ছোট ফাঁকগুলিতে প্রবেশ রোধ করে। কম সান্দ্রতা তেলকে ফাঁক থেকে প্রবাহিত করতে, দহন ব্যবস্থায় প্রবেশ করতে এবং অংশগুলির প্রক্রিয়া সংযোগে প্রবেশ করতে দেবে। নির্ভরযোগ্য তরল ঘর্ষণ প্রদান করার জন্য সর্বনিম্ন গ্রহণযোগ্য সান্দ্রতা সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য সর্বোত্তম বিকল্প হল লুব্রিকেন্ট। গুণমানের তেল উত্তপ্ত হলে কম পাতলা হয় এবং কম তাপমাত্রায় কম ঘন হয়।
স্থিতিশীলতা হল তাদের মূল উপকারী বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রাখার তেলের ক্ষমতা। একটি উচ্চ স্থায়িত্ব বৈশিষ্ট্য সঙ্গে, এটি উচ্চ তাপমাত্রা, বায়ুমণ্ডলীয় অক্সিজেন ভাল প্রতিরোধের আছে
ধাতুর সাথে মিথস্ক্রিয়া করার সময়, জারণ বা ক্ষয় ঘটে। ক্ষয়কারী বৈশিষ্ট্যগুলি তেলের অ্যাসিড উপাদানগুলির কারণে। এগুলি নিম্নমানের পরিষ্কার থেকে এবং ইঞ্জিনে সঞ্চালনের সময় রাসায়নিক বিক্রিয়াগুলির ফলে উভয়ই প্রদর্শিত হতে পারে।
উপরের বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করতে, তাদের সাথে রাসায়নিক যোগ করা হয় - সংযোজনকারী।
ট্রাক্টর ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য তেলগুলির প্রকার
- গ্রীষ্মে, DP-11, DSP-11 additives সহ ডিজেল তেল;
- শীতকালে-ডিপি -8 সংযোজন সহ (GOST 5304-54); MS-14 GOST 1013-49;
- ফ্যাট কঠিন তেল GOST 1033-51।
চিহ্নিতকরণে বর্ণগুলি নির্দেশ করে: ডি - ডিজেল, পি - একটি সংযোজনের উপস্থিতি, সি - সতর্ক নির্বাচনী পরিষ্কার, সংখ্যা (11 বা 8) 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় সান্দ্রতা নির্দেশ করে। শীতকালে কম সান্দ্র, গ্রীষ্মে বেশি সান্দ্র ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
MS-14 একটি নির্বাচনী পরিশোধিত তেল, যা বেস লুব্রিকেন্ট হিসেবে ব্যবহৃত হয়, আজ উৎপাদন থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছে।
বিকল্প তেল
বেলারুশ ট্রাক্টরের জন্য পরিচালনার নির্দেশাবলীতে, নির্মাতা স্পষ্টভাবে ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণের বিকল্প বিকল্প ব্যবহার নিষিদ্ধ করে। নীচের তথ্য আপনার রেফারেন্সের জন্য।
SAE-30, SAE-40, SAE-50 এর সান্দ্রতাযুক্ত তেলগুলি শীতকালে ট্র্যাক্টর ইঞ্জিনে toেলে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না। এগুলি প্রধানত শিপিংয়ে ব্যবহৃত হয়, কারণ ইঞ্জিনটি একটি বন্ধ ইঞ্জিন রুমে অবস্থিত, যেখানে তাপমাত্রা 0 ° C এর উপরে।
গ্রীষ্মে শক্তিশালী জোরদার ইঞ্জিনের জন্য, ডিপি -14 ব্যবহার করা হয়। এটি উচ্চ গতির ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য একটি বিশেষ তেল।
M-10G2 বা M-10G2k-মৌসুমী, সান্দ্রতার দিক থেকে এটি SAE-30 এর সাথে মিলে যায়, API অপারেশন বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে এটি ক্লাস সিসির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটি মূলত জোরপূর্বক প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাভিলাষী ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় যা চরম পরিস্থিতিতে কাজ করে। এটি লো-সালফার এবং সালফারাস ধরনের তেল প্রক্রিয়াকরণের একটি পণ্য। রচনাটিতে মোটামুটি সংখ্যক কার্যকর সংযোজন রয়েছে যা উচ্চ তাপ স্থায়িত্ব নিশ্চিত করতে এবং কঠোর পরিস্থিতিতে ব্যবহার করতে সহায়তা করে। অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট, এন্টিওয়্যার, নিউট্রালাইজিং এবং ডিটারজেন্ট অ্যাডিটিভ উচ্চ তাপমাত্রা জমা রোধ করে।
নামের "কে" অক্ষরটির অর্থ হল এটি কে -701 ট্রাক্টর এবং কামাজ যানবাহনের উচ্চ-কর্মক্ষম ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এটি জিআইএল গাড়ি এবং ইকারাস বাসেও ব্যাপক প্রয়োগ পেয়েছে।
M-10G2k (SAE 30) এর অ্যানালগ: শেল Rotella TX, Total HD 1-B, Texaco Ursa Extra Duty, Mobil Delvac 1200, Mobil Special, Gulflube XHD, ESSO Estor SDX, Castrol CRB-30, BP Vanellus।
100 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় কাইনেমেটিক সান্দ্রতা 11 মিমি 2 / সেকেন্ড, যা শীতকালে এর ব্যবহারকে অবাঞ্ছিত করে তোলে।
মোটর তেল M-8G2 (GOST 8581-78)
G2 সিরিজ কম সালফার এবং সালফারাস তেল থেকে উত্পাদিত হয়। М8Г2 এর মধ্যে effective2 এর চেয়ে বেশি কার্যকর সংযোজন রয়েছে। এটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাভিলাষী বা কম উচ্চাভিলাষী ডিজেল ইঞ্জিনের শীতকালে পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত হয়। জি 2 গোষ্ঠীর সংযোজনগুলি তাদের সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়, যেখানে উচ্চ তাপমাত্রার স্থায়িত্ব গুরুত্বপূর্ণ। 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসে কাইনেমেটিক সান্দ্রতা 8 মিমি 2 / সেকেন্ড। SAE-20 অনুযায়ী সান্দ্রতা।
M-8G2 এর অ্যানালগ: শেল Rotella 20 / 20W, Ravenol Formel Diesel 20W, Addinol Diesel, Nordix Diesel, Sintek Sintoil।
-30 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের নিচে তাপমাত্রায়, তেল এম -4 / 8 বি 2 ব্যবহার করা হয়। সান্দ্রতা SAE-20 শ্রেণীর সাথে মিলে যায়। রচনায় যোগ করা সংযোজনগুলি এটি সর্বনিম্ন তাপমাত্রায়ও ঘন হতে দেয় না, এটি শীতল অঞ্চলে ব্যবহারের জন্য অনুকূল করে তোলে।
এটি মনে রাখা উচিত যে ডিজেল ইঞ্জিনে তেল দ্রুত যথেষ্ট অন্ধকার হয়ে যায়। যদি, 800-1500 কিলোমিটার দৌড়ানোর পরে, কালো কণাগুলি ইতিমধ্যে দৃশ্যমান হয়, এর মানে হল যে ইঞ্জিন থেকে সট অপসারণকারী ডিটারজেন্টগুলি কাজ শুরু করেছে।
ট্রাক্টরের ডিজেল ইঞ্জিন খুব দ্রুত তেল দাগ করে। এটি নিম্নমানের জ্বালানি ব্যবহারের কারণে। অতএব, আপনি যা pourালেন তাতে কিছু আসে যায় না: সিন্থেটিক বা খনিজ - সময়মত কঠোরভাবে এটি পরিবর্তন করুন। সিনথেটিক্সের ক্ষমতার উপর নির্ভর করবেন না।
আপনি যদি সিনথেটিক্স থেকে খনিজ তেলে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত নেন, ইঞ্জিনকে ফ্লাশ করার দরকার নেই। পুরানো তেল নিষ্কাশন করার জন্য এটি যথেষ্ট। যাইহোক, বেশিরভাগ টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনে পাওয়া তেল কুলার সম্পর্কে সচেতন থাকুন, যাতে পর্যাপ্ত পরিমাণে তেল থাকে, যা মিশ্রিত হলে ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে। আপনি কেবল সিন্থেটিক তেল এবং খনিজ তেল মিশ্রিত করতে পারবেন না।
এটি আধুনিক তেলের জন্য সংযোজন যুক্ত করার মতো নয়। আপনার যা প্রয়োজন তা ইতিমধ্যে তাদের মধ্যে রয়েছে এবং আপনি কোনওভাবেই তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করতে সক্ষম হবেন না।
