জাপানের এসইউভি সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা তার সর্বশেষ সংস্করণে (বডি জেটি রিসাইলিং) ২০১২ সাল থেকে রাশিয়ার বাজারে বিক্রি হয়েছে এবং সাধারণভাবে, গাড়িটির দ্বিতীয় প্রজন্ম 2005 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল, যা তার জীবনচক্রের সময় বেশ কয়েকটি আপডেটের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল। নভেম্বর ২০১ 2016 সালে, নির্মাতা মডেলটি বন্ধ করে দেওয়া এবং সমস্ত দেশে বিক্রয় কমানোর কথা ঘোষণা করে। এর মতো, গাড়িটি কোনও উত্তরসূরি অর্জন করতে পারেনি, যেহেতু সংস্থাটি ভিটারা এবং এসএক্স 4 ক্রসওভারের উপর নির্ভর করে।
রাশিয়ায় উপস্থিত হওয়ার পর থেকে, সুসুকি গ্র্যান্ড ভিটারা তিনটি এবং পাঁচ-দরজা দুটি বডি স্টাইলে দেওয়া হয়েছে। আরও কমপ্যাক্ট এবং maneuveable 3 ডি পরিবর্তনটি 4 জন যাত্রী বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার পিছনে খুব বেশি ভারী কার্গো ফিট হবে না (বেসিক লাগেজের বগিটির পরিমাণ মাত্র 184 লিটার)। এসইউভির পাঁচ-দরজা সংস্করণটি তার তিন-দরজা সমকক্ষকে হুইলবেস (+200 মিমি) এবং সামগ্রিক দেহের দৈর্ঘ্য (+440 মিমি) ছাড়িয়ে গেছে। এই বৃদ্ধিটি 5 টি পরিপূর্ণ আসন এবং 398 লিটার (1386 লিটারে বাড়িয়ে) ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি প্রশস্ত লাগেজ বগি গঠনের জন্য যথেষ্ট ছিল।
যদি এটির অস্তিত্বের প্রথম দিকে, গ্র্যান্ড ভিটারা একটি "সৎ" ফ্রেম এসইউভি ছিল, তবে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে শরীরের কনফিগারেশনটি সংশোধন করা হয়েছে। মই ফ্রেমটি এখন মূল কাঠামোগত ফ্রেমে সংহত হয়েছে, যার ফলে স্থল ছাড়পত্র বৃদ্ধি পেয়েছে। গাড়ির বাকি "অফ-রোড" ক্ষমতাটি প্রায় অপ্রত্যাশিত ছিল। প্রধান বিষয় হ'ল স্থায়ী ফোর-হুইল ড্রাইভটি অক্ষর (অনুপাত 47/53), একটি কেন্দ্রীয় ডিফারেন্সিয়াল লক এবং একটি হ্রাস গিয়ারের মধ্যে প্রায় ক্র্যাকশন বিতরণ দিয়ে সংরক্ষণ করা হয়েছে। এটি যুক্ত করা হয়েছে শক্তিশালী লিভারগুলির সাথে একটি দুর্ভেদ্য স্থগিতাদেশ (সামনের - ম্যাকফারসন, রিয়ার - মাল্টি-লিংক)। যেমন একটি চ্যাসিস আর্কিটেকচারের সাথে সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা এমনকি মোটামুটি মারাত্মক অফ-রোডকে বাধ্য করতে পারে, যেহেতু শরীরের জ্যামিতি এটিকে বাধা দেয় না।
গাড়ির ইঞ্জিনগুলির লাইনে কেবলমাত্র সময়-পরীক্ষিত বায়ুমণ্ডলীয় ইউনিট রয়েছে যা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে লুণ্ঠন করে না। তিন দরজা গ্র্যান্ড ভিটারা 1.6-লিটার (106 এইচপি) এবং 2.4-লিটার (166 এইচপি) ইঞ্জিন সহ সজ্জিত automatic স্বয়ংক্রিয় মেশিন ", যা অবসর বয়সের খুব কাছাকাছি। একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ পরিবর্তন, উপায় দ্বারা, ডাউনশફ્ટ ছাড়াই একমাত্র।
গ্র্যান্ড ভিটারার পাঁচ-দরজা সংস্করণটিতে দুটি বায়ুমণ্ডলীয় "চারটি" রয়েছে: 2.0 জে 20 এ (140 এইচপি) এবং 2.4 জে 24 বি (169 এইচপি) তাদের প্রত্যেককে একটি "মেকানিক" বা "স্বয়ংক্রিয়" সাথে একত্রিত করা যেতে পারে।
সর্বাধিক "তাজা" পাওয়ার ইউনিট এবং ট্রান্সমিশনগুলির ব্যবহার কমপক্ষে কিছু সংশোধন ঘটনাস্থল থেকে নিজেকে ছাপিয়ে আলাদা করতে দেয় না। এমনকি শীর্ষ-প্রান্তের ২.৪-লিটার সংস্করণগুলি ভারী দেখায়, খুব উত্সাহ ছাড়াই ত্বরান্বিত হয়। সেরা ফলাফল - 11.5 সেকেন্ড 4АКПП সহ সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা 3 ডি দেখায় АКПП 5MKPP সহ একটি পাঁচ-দরজা এসইউভি কিছুটা আরও খারাপ করে - 11.7 সেকেন্ড। তবে স্টিয়ারিং এবং ব্রেকগুলির সেটিংসের কারণে অতিরিক্ত সক্রিয় ড্রাইভিংও contraindication হয় যা অত্যন্ত তথ্যবহুল নয়।
সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা ২.০ এর জ্বালানি খরচ প্রায় 8.4 লিটার (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) বা 8.9 লিটার (স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ) এর ওঠানামা করে। বড় ইউনিট 2.4 169 এইচপি আরও বেশি ব্যবহার করে - 9.0 এবং 9.7 লিটার (যথাক্রমে "মেকানিক্স" এবং "স্বয়ংক্রিয়")
জেটির পিছনে সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য (2012-2016 পুনর্নির্মাণ)
| প্যারামিটার | সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা 2.0 140 এইচপি | সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা ২.৪ 169 এইচপি | ||
|---|---|---|---|---|
| ইঞ্জিন | ||||
| ইঞ্জিন কোড | জে 20 এ | জে 24 বি | ||
| ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল | |||
| ইনজেকশন টাইপ | বিতরণ | |||
| চাপ | না | |||
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 4 | |||
| সিলিন্ডারের ব্যবস্থা | সঙ্গতিপূর্ণভাবে | |||
| 4 | ||||
| আয়তন, ঘনমিটার সেমি. | 1995 | 2393 | ||
| 84.0 x 90.0 | 92.0 x 90.0 | |||
| শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ) | 140 (6000) | 169 (6000) | ||
| 183 (4000) | 227 (3800) | |||
| সংক্রমণ | ||||
| ড্রাইভ ইউনিট | স্থায়ী পূর্ণ | |||
| সংক্রমণ | 5 এমকেপিপি | 4АКПП | 5 এমকেপিপি | 4АКПП |
| সাসপেনশন | ||||
| সামনের সাসপেনশন টাইপ | স্বতন্ত্র ম্যাকফারসন টাইপ | |||
| রিয়ার সাসপেনশন টাইপ | স্বতন্ত্র বহু-লিঙ্ক | |||
| ব্রেক সিস্টেম | ||||
| সামনের ব্রেক | বায়ুচালিত ডিস্ক | |||
| রিয়ার ব্রেক | বায়ুচালিত ডিস্ক | |||
| স্টিয়ারিং | ||||
| পরিবর্ধক প্রকার | জলবাহী | |||
| টায়ার | ||||
| টায়ারের আকার | 225/70 আর 16 / 225/65 আর 17 | |||
| ডিস্ক আকার | 6.5Jx16 / 6.5Jx17 | |||
| জ্বালানী | ||||
| জ্বালানীর ধরণ | এআই -95 | |||
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো -4 | |||
| ট্যাঙ্কের পরিমাণ, l | 66 | |||
| জ্বালানি খরচ | ||||
| নগর চক্র, l / 100 কিমি | 10.6 | 11.2 | 11.4 | 12.5 |
| দেশ চক্র, l / 100 কিমি | 7.1 | 7.5 | 7.6 | 8.1 |
| সম্মিলিত চক্র, l / 100 কিমি | 8.4 | 8.9 | 9.0 | 9.7 |
| মাত্রা | ||||
| আসন সংখ্যা | 5 | |||
| দরজা সংখ্যা | 5 | |||
| দৈর্ঘ্য, মিমি | 4500 | |||
| প্রস্থ, মিমি | 1810 | |||
| উচ্চতা, মিমি | 1695 | |||
| হুইলবেস, মিমি | 2640 | |||
| সামনের চাকা ট্র্যাক, মিমি | 1540 | |||
| রিয়ার হুইল ট্র্যাক, মিমি | 1570 | |||
| 398/1386 | ||||
| 200 | ||||
| ওজন | ||||
| কার্ব (মিনিট / সর্বাধিক), কেজি | 1533 | 1548 | 1569 | 1584 |
| পূর্ণ, কেজি | 2070 | 2070 | 2100 | 2100 |
| গতিশীল বৈশিষ্ট্য | ||||
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 175 | 170 | 185 | 175 |
| ত্বরণের সময় 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, s | 12.5 | 13.6 | 11.7 | 12.0 |
| প্যারামিটার | সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা 1.6 106 এইচপি | সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা ২.৪ 166 এইচপি |
|---|---|---|
| ইঞ্জিন | ||
| ইঞ্জিন কোড | এম 16 এ | জে 24 বি |
| ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল | |
| ইনজেকশন টাইপ | বিতরণ | |
| চাপ | না | |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 4 | |
| সিলিন্ডারের ব্যবস্থা | সঙ্গতিপূর্ণভাবে | |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 | |
| আয়তন, ঘনমিটার সেমি. | 1586 | 2393 |
| সিলিন্ডার ব্যাস / পিস্টন স্ট্রোক, মিমি | 78.0 x 83.0 | 92.0 x 90.0 |
| শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ) | 106 (5900) | 166 (6000) |
| টর্ক, এন * মি (আরপিএম এ) | 145 (4100) | 225 (3800) |
| সংক্রমণ | ||
| ড্রাইভ ইউনিট | স্থায়ী পূর্ণ | |
| সংক্রমণ | 5 এমকেপিপি | 4АКПП |
| সাসপেনশন | ||
| সামনের সাসপেনশন টাইপ | স্বতন্ত্র ম্যাকফারসন টাইপ | |
| রিয়ার সাসপেনশন টাইপ | স্বতন্ত্র বহু-লিঙ্ক | |
| ব্রেক সিস্টেম | ||
| সামনের ব্রেক | বায়ুচালিত ডিস্ক | বায়ুচালিত ডিস্ক |
| রিয়ার ব্রেক | ড্রাম | বায়ুচালিত ডিস্ক |
| স্টিয়ারিং | ||
| পরিবর্ধক প্রকার | জলবাহী | |
| টায়ার | ||
| টায়ারের আকার | 225/70 আর 16 | |
| ডিস্ক আকার | 6.5Jx16 | |
| জ্বালানী | ||
| জ্বালানীর ধরণ | এআই -95 | |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো -4 | |
| ট্যাঙ্কের পরিমাণ, l | 55 | |
| জ্বালানি খরচ | ||
| নগর চক্র, l / 100 কিমি | 10.2 | 11.9 |
| দেশ চক্র, l / 100 কিমি | 7.1 | 8.0 |
| সম্মিলিত চক্র, l / 100 কিমি | 8.2 | 9.4 |
| মাত্রা | ||
| আসন সংখ্যা | 4 | |
| দরজা সংখ্যা | 3 | |
| দৈর্ঘ্য, মিমি | 4060 | |
| প্রস্থ, মিমি | 1810 | |
| উচ্চতা, মিমি | 1695 | |
| হুইলবেস, মিমি | 2440 | |
| সামনের চাকা ট্র্যাক, মিমি | 1540 | |
| রিয়ার হুইল ট্র্যাক, মিমি | 1570 | |
| ট্রাঙ্কের পরিমাণ (মিনিট / সর্বাধিক), l | 184/964 | |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ছাড়পত্র), মিমি | 200 | |
| ওজন | ||
| কার্ব (মিনিট / সর্বাধিক), কেজি | 1407 | 1461 |
| পূর্ণ, কেজি | 1830 | 1890 |
| গতিশীল বৈশিষ্ট্য | ||
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 160 | 170 |
| ত্বরণের সময় 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, s | 14.4 | 11.5 |
নীচে উপস্থাপিত কঠোর এবং অজেয় সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা একবার দেখুন, এবং এর অনুগ্রহ এবং অদম্য ইচ্ছাশক্তি উপভোগ করুন। কিংবদন্তি জীবিত! এবং আজ আমরা এর প্রধান সুবিধা বিবেচনা করব।
কয়েক বছর আগে, আধুনিক চোরেরা তাদের জমিতে একটি কৌতূহলপূর্ণ চিত্রটি পর্যবেক্ষণ করতে পারত: একটি গাড়ি পরিষ্কার, সুসজ্জিত রাস্তায় ঘুরে বেড়ায়, সামরিক সাঁজোয়াযুক্ত এসইউভি এবং একটি অন্ধকার, ভঙ্গুর ব্যাটমোবাইলের মধ্য থেকে একটি ক্রস থেকে অনেকটা সাদৃশ্যযুক্ত। দেখা গেল যে ঘন ক্যামোফ্লেজের আওতায় একটি নতুন জাপানি "এসইউভি" লুকিয়ে আছে সুজুকি বিতারা 2018-2019 বছর। এখানে, ছবির প্রশংসা করুন:
একটি স্টিমড শালগমের চেয়ে কাজটি সহজ। পরিবহণে অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, নির্মাতারা কেবলমাত্র আইভি -4 ধারণাটি রেখেছিলেন, যা জার্মান উদ্ভিদে ফ্র্যাঙ্কফুর্ট অটো শোতে সফলভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। নকশাটি মুগ্ধ করার পরে, জাপানিরা বন্যের কাছে "স্ট্যালিয়ন" প্রকাশ করেছিল, যাতে তিনি দ্রুত যানবাহনের উত্পাদনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারেন।
.তিহাসিক রেফারেন্স
এটি এতটা দুঃখজনকভাবে শুরু হয়নি। মডেলটির ইতিহাসটি গত শতাব্দীর পুরানো। অটোমোবাইল জায়ান্ট প্রথম প্রকাশ করেছিল, যার নাম স্থানীয় বাজারে এসকুডো। ১. liters লিটার ভলিউমযুক্ত একটি চার সিলিন্ডার "বায়ুমণ্ডলীয়", একটি অবিচ্ছিন্ন ক্লাসিক ফ্রেম এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ - এভাবেই "নতুন আগত" বিতারা বিশ্ব অটোমোটিভ সম্প্রদায়ের সামনে হাজির হয়েছিল।
1991 সালে, শরীরটি একটি "পাঁচ দরজা" এবং প্রায় 4 মিটার দূরত্ব পর্যন্ত দৈর্ঘ্য করা হয়েছিল। পাঁচ প্রাপ্তবয়স্ক পুরুষ কেবিনে স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করে এবং বলেছিলেন, মাছ ধরার উদ্দেশ্যে বেড়াতে যান। মডেল উপসর্গ দীর্ঘ পেয়েছে।
১৯৯৫ সালে, জাপানি ডিজাইনারগুলির একটি অনন্য সৃষ্টি উপস্থিত হয়েছিল - এক্স -৯০ - একটি কমপ্যাক্ট ডিজাইনের দৈর্ঘ্য মাত্র ৩.71১ মিটার। কেবল দুটিই ভিতরে ফিট করতে পারে - একটি চালক এবং যাত্রী, এবং ছাদটি সহজেই ভেঙে ট্রাঙ্কে নিয়ে যায় was ।
1998 সালে, গাড়ীটি সম্মানিত গ্র্যান্ড উপসর্গ পেয়েছিল। তিনি জনপ্রিয় ক্রসওভারের দ্বিতীয় প্রজন্মের হয়ে ওঠেন। গাড়িটি "বেড়েছে", নকশাকে স্বীকৃতি ছাড়াই পরিবর্তন করা হয়েছিল, তবে শক্তিশালী ফ্রেমটি তার যথাযথ জায়গায় থেকে যায়। এটি এখানে - ফটোতে আরও একটি সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা:
2001 সালে, 7 জন গাড়িতে উঠতে পারে। মডেলটি এক্সএল 7 সূচকটি পেয়েছে, যার অর্থ ফ্রেমের বৃদ্ধি এবং ফলস্বরূপ, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা শরীরের মাত্রা।
2005 সালে, একটি বিপ্লব ঘটেছিল: সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার তৃতীয় প্রজন্ম সম্পূর্ণ পুনর্বিবেচনা নকশা নিয়ে বাজারে প্রবেশ শুরু করে। নির্মাতা নতুন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি চালু করেছিলেন: পরিত্যাজ্য এবং সাসপেনশনগুলি স্বাধীন করে তুলেছে। 3-দরজা সংস্করণটি একটি প্রচলিত সিঙ্গল-মোড ট্রান্সমিশন পেয়েছে এবং পাঁচ-দরজা সংস্করণটি চার-চাকা ড্রাইভ পেয়েছে।
২০০ 2006 সালে, আমেরিকানরা একটি সত্যিকারের পরিবার এসইউভি পাওয়ার সুযোগ পেয়েছিল, যা আরামে সাতজনকে থাকতে পারে। এক্সএল 7 এর বর্ধিত সংস্করণটির দ্বিতীয় প্রজন্মটি এভাবেই পরিণত হয়েছিল, যা 2007 সালে ইউরোপে এসেছিল।
২০০৮ সালে, ক্রসওভারটি রাশিয়ার বাজারে পৌঁছেছিল। অ্যাথলেটিক এবং স্টার কারটি মস্কো মোটর শোতে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের পরিসরে নতুন টাটকা ২.৪- এবং ৩.২-লিটার পাওয়ার প্ল্যান্ট হাজির হয়েছে। রিসিলিং "সামুরাই" এর চেহারা প্রভাবিত করেছিল এবং শব্দ নিরোধককেও উন্নত করেছিল।
২০১০ সালে, ইউরোপীয় গাড়িচালকরা টেলগেটের "অতিরিক্ত চাকা" হারিয়েছিল গ্র্যান্ড ভিটারার একটি আপডেট সংস্করণ নিয়ে ধ্যান করতে সক্ষম হন।
২০১১ সালে জাপানি ডিজাইনাররা রাশিয়ান বাজারে বিশেষ কনফিগারেশন গ্র্যান্ড ভিটারা স্পেশাল এডিশন এবং গ্র্যান্ড ভিটারা স্পেশাল এডিশন এক্সক্লুসিভ প্রকাশ করে গাড়ির উপস্থিতিটিকে "শক্ত" করেছিলেন। কিংবদন্তি দেহকে সুশোভিত অনেক অতিরিক্ত উপাদানগুলির কারণে "জাপানি" আরও বেশি দৃ and় এবং কার্যকর দেখা শুরু করেছিল।
২০১২ সালে মস্কোয় আন্তর্জাতিক মোটর শো অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে এশিয়ান "ঘোড়া" এর নতুন পরিবর্তনটি স্ট্যান্ডে প্রদর্শিত হয়েছিল। 12 মাসের ক্রীড়া প্রশিক্ষণের জন্য, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অনেক পরিবর্তন হয়েছে। "গ্র্যান্ড" সাহসী, গতিশীল এবং দুর্ভেদ্য চরিত্রের সাথে একটি তরুণ স্মার্ট "ব্যবসায়ী" তে পরিণত হয়েছে। নীচে আপডেট করা সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা গাড়িটির একটি ছবি রয়েছে:
25 বছরের ইতিহাস নিয়ে জাপানের প্রস্তুতকারকের মেশিনটির আরও উত্পাদনের জন্য বিশ্ব বাজারকে অনুপ্রাণিত করার মরিয়া প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, সঙ্কটটি এড়ানো যায়নি। উত্তর আমেরিকার বাজারটি জাপানি সংস্থার পণ্যগুলি পুরোপুরি ত্যাগ করেছিল এবং ইউরোপ কেবলমাত্র স্ট্যান্ডার্ড ভিটারাতে রাজি হয়েছিল। শুধুমাত্র রাশিয়ান এবং ব্রাজিলিয়ান অংশীদাররা জনপ্রিয় ব্র্যান্ডের প্রতি অনুগত রয়েছেন।
সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা: মাত্রা এবং উপস্থিতি
শরীরের কোণগুলি সমস্ত দিক থেকে আটকে রয়েছে, একটি ঠান্ডা, সংবেদনহীন চেহারা এবং একটি বিশাল পেশী ভর - এইভাবে আপনি সংক্ষিপ্তভাবে বয়স্ক "জাপানীজ" এর বর্তমান উপস্থিতিকে বর্ণনা করতে পারেন। তবে "এশিয়ান" ব্যবসায়টির আস্তিনে এখনও একটি দুর্দান্ত ট্রাম্প কার্ড রয়েছে। সংক্ষিপ্ত সম্মুখের ওভারহ্যাং একে অপরের কাছ থেকে দীর্ঘ "নাক" অনুলিপি করে প্রতিযোগীদের শিবিরে মেশিনের স্পষ্ট সুবিধা। যদিও মোডটি একেবারে ডিজাইনের ক্ষেত্রে এই বিন্দুকে স্পর্শ করবে বলে মনে হচ্ছে না।
প্রোফাইলে, স্ফীত চাকা খিলানগুলি এখনও শক্তিশালী এবং আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়, যা দরজা বরাবর গভীর, কিছুটা প্রত্নতাত্ত্বিক স্ট্যাম্পিং দ্বারা সংযুক্ত থাকে। শক্তিশালী চাকা দৃity়তা যোগ করে। চাকা দুটি আকারে উপলব্ধ: 17 "(8 মুখোমুখি) এবং 18" (10 মুখ)) টায়ার মাপ তিনটি আকারে উপলব্ধ: 225/70 আর 16, 225/65 আর 17 বা 225/60 আর 18। চাপটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে বজায় রাখা উচিত - 2.2 বায়ুমণ্ডল।
স্ট্রিনে, একটি অতিরিক্ত চাকাও রয়েছে, যা পূর্ববর্তী মডেলগুলির মালিকদের সাথে পরিচিত, ব্র্যান্ড নাম "সুজুকি"। গাড়ী পরিবর্তনের উপাধি সহ Chromed নেমপ্লেটগুলি টেলগেটের প্রান্তগুলি সহ উজ্জ্বল।
আগের মত, ছবিটি নিখুঁতভাবে উল্লম্ব উল্লম্ব "কলামগুলি" দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত করা হয়নি - তিনটি বিভাগযুক্ত সাইড লাইট। একটি ছোট অ্যান্টেনা থেকে খুব দূরে ছাদের পিছনের দিকে শীর্ষে, রিয়ার ল্যাম্পগুলির "সহকারী" - একটি ব্রেক লাইট রিপিটার - আলোকিত করে। অন্ধকারে রিয়ার বাম্পার গ্লোব উপর আয়তক্ষেত্রাকার প্রতিচ্ছবি।
বিশেষ উল্লেখ সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা
চার বছর আগে একটি গাড়ির জন্য, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারাতে চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য রয়েছে। অনেক প্রতিযোগীকে বিস্তৃত জে-সেগমেন্টে বিশাল মাত্রাগুলি ফিট করার জন্য যেতে হবে। এমনকি "তিন-দরজা" 4060 মিমি দীর্ঘ, 4500 মিমি সহ 5-দরজা সংস্করণটি ছেড়ে দিন! প্রস্থ এবং উচ্চতা উভয় সংস্করণের জন্য একই: যথাক্রমে 1810 এবং 1695 মিমি। এছাড়াও, যাইহোক, দুর্বল সূচকগুলি নয়: বড় আকারের যাত্রীরা ক্লাস্ট্রোফোবিয়ার আতঙ্কের শস্য অনুভব করবে না, এবং লম্বা চালকরা ধাক্কা দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়ও তাদের মাথা সিলিং পর্যন্ত পৌঁছানোর সম্ভাবনা কম are
যন্ত্রের বাকি মাত্রাগুলি কেবল অপরিসীম শ্রদ্ধার কারণ:
- "সংক্ষিপ্ত" এসইউভির কার্বের ওজন 1407 কেজি এবং 5 দরজা সহ প্রদর্শনটি 1533 কেজি।
- মোট ওজন যথাক্রমে তিন-দরজা এবং পাঁচ-দরজা সংস্করণের জন্য 1830 এবং 2070 কেজি পৌঁছেছে।
- তিনটি দরজার জন্য হুইলবেসটি 2440 মিমি এবং 5-দরজার মডেলের জন্য এটি 2640 মিমি।
- "ছোট" সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার ট্রাঙ্কের পরিমাণ 184 লিটারের বেশি হতে পারে। 398 লিটারযুক্ত 5 দরজার "সামুরাই" এর জন্য, কেবিনে অতিরিক্ত স্থান খুঁজে পাওয়াও সম্ভব হয়েছিল। সোফা কেবিনে ভাঁজ করা হলে বুটের পরিমাণ যথাক্রমে 964 এবং 1386 লিটারে বৃদ্ধি পায়।
- জ্বালানী ট্যাঙ্কের ভলিউম গাড়ির সংস্করণ অনুসারে 55 বা 66 লিটার পেট্রোলের মধ্যে সীমাবদ্ধ।
সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা এর ছাড়পত্র, যদি আপনি জাপানী নির্মাতার বিবৃতিতে বিশ্বাস করেন তবে এটি 200 মিমি। সুতরাং যেমন স্থল ছাড়পত্র সহ প্রাকৃতিক বাধাগুলির পক্ষে গাড়ীর সর্বাধিক অন্তরঙ্গ - ইঞ্জিন এবং সংক্রমণে পৌঁছানো কঠিন হবে।
গ্র্যান্ড ভিটারা সেলুনের বৈশিষ্ট্য এবং ছবি
গাড়ির অভ্যন্তরে সাইড উইন্ডোটি সন্ধানের জন্য, আপনি অবিলম্বে তাকগুলিতে নকশা সম্পর্কে আপনার সমস্ত ধারণা সজ্জিত করতে পারেন। বিশাল আরামদায়ক জায়গাগুলি মালিক এবং তার যাত্রীদের ভিতরে awa দুর্দান্ত সামগ্রিক মাত্রা তাদের অনুভূত করেছে। অ্যারগোনমিক্স গাণিতিক নির্ভুলতার সাথে যাচাই করা হয়েছে। এটি জাপানিদের কাছ থেকে সরিয়ে নেওয়া যায় না।
সেন্টার কনসোলের প্রতিটি উপাদান ড্রাইভারের জন্য একটি আরামদায়ক উচ্চতায় অবস্থিত। আর কেবিনে থাকা উপকরণের মান কী! অবাক হওয়ার কিছু নেই যে রাশিয়ান "ড্রাইভার" এর মধ্যে ক্রসওভারটির এখনও চাহিদা রয়েছে। সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা সেলুনের ফটোটি একবার দেখুন:
তবে কেবিনে কী নেই? একটি আরামদায়ক নরম আসনে স্লাইড করে, দৃষ্টিতে সবকিছুকে "কামড়" দেয়। একটি কমপ্যাক্ট থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, চার বছরের পুরানো "পরিপাটি", সুন্দর ডিফলেক্টর, একটি কঠোর কেন্দ্রীয় প্যানেলের জন্য আদর্শ ... থামুন, প্রদর্শন কোথায়? "মাল্টিমিডিয়া" টাচ স্ক্রিনটি কোথায় অদৃশ্য হয়ে গেল, যা বর্তমানে সবাই এবং পৃথক পৃথকভাবে ইনস্টল করা হয়েছে ?! যাইহোক, একটি সামান্য অসুবিধা সামনের আসনগুলির বৈদ্যুতিক গরম করার কাজটিকে অগ্রাহ্য করে, অফ-রোড গাড়ির মূল কনফিগারেশনে পাওয়া যায়।
এসইউভির স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে সেন্ট্রাল লকিং, ফ্রন্ট এয়ারব্যাগগুলি, একটি ভাল সাউন্ড সিস্টেম, সমস্ত দরজার জন্য পাওয়ার উইন্ডোজ, পাওয়ার স্টিয়ারিং, এবিএস এবং ইবিডি, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং একটি স্থাবর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। একটি সারচার্জের জন্য, কেবিনের স্টিয়ারিং হুইলটি অডিও কন্ট্রোল কী, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি কিলেস স্টার্ট সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।
ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ
কম জ্বালানী ব্যয়কে অগ্রাধিকার দেওয়া, জাপানিরা বিখ্যাত "গ্র্যান্ড" এর বিদ্যুৎ ইউনিটগুলির আধুনিকায়নের জন্য তহবিল বরাদ্দ দিতে কৃপণ ছিল না। মোট, তিনটি মোটর 1.6, 2.0 এবং 2.4 লিটার ভলিউম সহ মডেলটির জন্য নির্মিত হয়েছিল।
1.6-লিটার "উচ্চাকাঙ্ক্ষী" 106 "ঘোড়া" ধারণ করে 144 এনএম এর একটি টর্ক তৈরি করে। "ইঞ্জিন" কেবল "তিন দরজা" এ লাগানো হয়েছে এবং 14.4 সেকেন্ডের মধ্যে গাড়িটি 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করতে সক্ষম। শহরের "ছোট" সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার জ্বালানী খরচ প্রায় 10.2 লিটার, এবং অটোবাহনে - 7.1 লিটার। কিটটিতে কেবলমাত্র 5-গতির "মেকানিক্স" অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
2.0 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনটি 140 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 183 শিখর মুহুর্ত। 12.5 সেকেন্ডের জন্য, তিনি গাড়িটিকে "শতাব্দীতে" গতি বাড়ান। ৫ টি রেঞ্জের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ, শহরে জ্বালানী খরচ 10.6 লিটারে পৌঁছে যায়, এর বাইরে - 7.1 লিটার। আপনি যদি 4 গতির "স্বয়ংক্রিয়" চালনা করেন তবে চিত্রটি প্রায় 1 লিটার বেড়ে যায়।
2.4-লিটার পাওয়ার প্ল্যান্ট 169 "হেডস" এর "ঘোড়া" একটি বিশাল পালকে আড়াল করে। এই সমস্ত শক্তি 227 এনএম এর শীর্ষ টর্ককে বিকাশ করে। "শত অংশ" - 11.7 সেকেন্ডে। শহুরে পরিস্থিতিতে, একটি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ 11.4 লিটারে পৌঁছে যায়, এবং মহাসড়কে - 7.6 লিটার।
উপসংহার
আশ্চর্যজনকভাবে, জাপানি এসইউভি এখনও প্রস্তুতকারকের পুরো মডেল সীমাতে শীর্ষস্থানীয় অবস্থান রাখে। কোনও সুস্পষ্ট দুর্বলতা থেকে বঞ্চিত, গাড়িটি একটি সত্য হেজমন এর শক্তি প্রদর্শন করে।
আপত্তিজনক নির্ভরযোগ্যতা, সময়ের পরীক্ষিত স্বতন্ত্র ধারণা, উন্নত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং চিত্তাকর্ষক কবজ 80 এর দশকের শেষভাগে লজ্জাজনক আগতকে উদ্দেশ্যমূলক এবং ক্যারিশম্যাটিক ব্যবসায়ী করে তুলেছিল যিনি এখনও অনেক আধুনিক প্রতিযোগীদের বৈষম্য দেয়।
সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার প্রাথমিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে পাওয়ার এক্সেসরিজ, অ্যামোবিলাইজার, ফগ লাইট, 16 ইঞ্চি অ্যালো চাকা, দুটি সামনের এয়ারব্যাগ, উত্তপ্ত সামনের আসন, ছাদ রেলস এবং স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, পাওয়ার স্টিয়ারিং, উচ্চতা-স্থায়ী স্থায়ী স্টিয়ারিং কলাম, তথ্য প্রদর্শন ( ঘড়ি, ওভারবোর্ড তাপমাত্রা, জ্বালানী খরচ নির্দেশক), অডিও প্রস্তুতি (4 স্পিকার)। Allyচ্ছিকভাবে, গাড়ীটি একটি ডিসি এবং স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ, আর 17 অ্যালায় হুইলস, একটি কীবিহীন ইঞ্জিন স্টার্ট সিস্টেম, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, চামড়ার অভ্যন্তর জন্য একটি সিডি চেঞ্জার সহ একটি অডিও সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। 1.6 গ্র্যান্ড ভিটারা কেবল তিন দরজার শরীরে দেওয়া হয়। একই সময়ে, সংক্ষিপ্ত ফোর-সিটার সংস্করণটির বেস ২.২ মিটার, একটি ছোট ট্রাঙ্ক এবং একটি ছোট রিয়ার সোফা রয়েছে যা আলাদাভাবে ভাঁজ হয়। তবে দুই-লিটার ইঞ্জিন সহ 5-দরজা সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা আরামদায়কভাবে পাঁচ জন যাত্রীকে থাকার ব্যবস্থা করে, যখন কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গটি যতটা সম্ভব কম অসুবিধা তৈরি করতে যতটা সম্ভব কম করা হয়। বড় লাগেজ পরিবহনের জন্য, সোফাটি অংশগুলিতে ভাঁজ করা হয়, এবং লাগেজের বগিগুলির পরিমাণ 275 থেকে 605 লিটারে বৃদ্ধি পায়। ২০১২ সালে গাড়িটি পুনরায় সাজানো হয়েছিল।
গ্র্যান্ড ভিটারা তিনটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে ভলিউমটি 1.6 লিটার (106 এইচপি), 2 লিটার (140 এইচপি) এবং 2.4 লিটারের সাথে সজ্জিত। (169 এইচপি) সমস্ত গাড়ি হয় 5 গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 4 গতির স্বয়ংক্রিয় সাথে সজ্জিত। বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দুটি অপারেটিং মোড: সাধারণ এবং ক্রীড়া Sport এছাড়াও, দ্বিতীয় বিক্রয় বিভাগের মধ্যে, আপনি বিভিন্ন বাজারের জন্য অন্যান্য সংস্করণগুলি সন্ধান করতে পারেন, যেখানে একটি 1.9-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন বা সর্বাধিক শক্তিশালী 3.2-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন (233 এইচপি) ইনস্টল করা যেতে পারে। তবে এ জাতীয় ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ি রাশিয়ার বাজারে সরকারীভাবে সরবরাহ করা হয় না।
সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা ক্রসওভারটি ফ্রেমলেস ডিজাইন এবং স্বতন্ত্র পিছনের স্থগিতাদেশের জন্য যাত্রীবাহী গাড়িটির গতি এবং পরিচালনা পরিচালনার সাথে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়িয়ে তোলে। এছাড়াও, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা যাত্রীবাহী বগিতে একটি স্যুইচ সহ একটি ড্রাইভ সিলেক্ট 4 এক্স 4 ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। এটি বেশ কয়েকটি মোডে কাজ করে: 4 এইচ - সাধারণ রাস্তাগুলির জন্য ফোর-হুইল ড্রাইভ; 4 এইচ লক - আপনাকে কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়াল লকটি চালু করতে দেয় এবং খারাপ রাস্তার পরিস্থিতিতে দরকারী; 4 ল লক - ভারী অফ রোডের জন্য নিম্ন গিয়ার গিয়ারবক্স অন্তর্ভুক্তি সহ। যদি যানটি চালিত করার দরকার হয়, ইঞ্জিন থেকে সংক্রমণ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে সুইচটি নিরপেক্ষ (এন) মোডে স্থাপন করা হয়েছে।
গ্র্যান্ড ভিটারার সুরক্ষা স্তরটি বেশ উঁচু। প্রাথমিক সরঞ্জামগুলিতে সামনের এবং পাশের এয়ারব্যাগগুলি, পর্দার এয়ারব্যাগগুলি, আইএসওফিক্স মাউন্টস, সিট বেল্ট প্রটেনশনারস, ডোর স্টিফেনারস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বৈদ্যুতিন সিস্টেমগুলির মধ্যে, ইবিডি (ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স বিতরণ) সহ এবিএস রয়েছে, পাশাপাশি সহায়ক ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে। আরও ব্যয়বহুল সংস্করণগুলিতে গাড়ীটি শুরু হওয়ার সময় এবং কোনও slালু থেকে নেমে যাওয়ার সময়, পাশাপাশি বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতা সিস্টেম ইএসপি দিয়ে সজ্জিত হতে পারে যা কর্নারিংয়ের সময় স্কিডিং প্রতিরোধ করে। এই প্রজন্ম ক্রাশ পরীক্ষায় উচ্চ ফলাফল দেখায়।
সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার সাফল্যটি তার শালীন অফ-রোড গুণাবলী এবং সাশ্রয়ী মূল্যের দামের কারণে। যাইহোক, নতুন বেসিক 5-দরজা সংস্করণের ব্যয় 1 মিলিয়ন রুবেল এর চেয়ে কম। ব্যবহৃত গাড়ীগুলির দামগুলি আরও বেশি আকর্ষণীয়, যখন সর্বাধিক কনফিগারেশনগুলি খুব অনুকূল দেখায়। এমনকি একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন সহ, গাড়িটি প্রতিদিনের শহর চালনার জন্য দুর্দান্ত। এবং, অবশ্যই, গ্র্যান্ড ভিটারা উচ্চমানের নির্ভরযোগ্যতা প্রদর্শন করে, কারণ এটি একটি জাপানের গাড়ীর সাজে।
"গ্র্যান্ড বিতারা" এসইউভি রাশিয়া এবং বিশ্বের জাপানি সংস্থা "সুজুকি" এর অন্যতম বিখ্যাত মডেল। প্রথম "গ্র্যান্ড বিতারা" 1997 সালে ফিরে মুক্তি পেয়েছিল এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের সুজুকি এস্কুডোর ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল (বাস্তবে, এটির রফতানি সংস্করণ হয়ে উঠেছে - ইউরোপের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ রেখে)। গাড়িটি প্রথমে দুটি দেহ সংস্করণে উপস্থাপিত হয়েছিল: তিন-দরজা এবং পাঁচ-দরজা (যখন "পাঁচ দরজা" পূর্বে কেবলমাত্র "স্ট্যান্ডার্ড" (পাঁচ-সীট) সংস্করণে তৈরি করা হয়নি, তবে "দীর্ঘায়িত" ( সেভেন-সিটার) সংস্করণ ("এক্সএল -7" হিসাবে পরিচিত)।
সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার দ্বিতীয় অবতারটি ২০০৫ সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং তার পর থেকে বারবার আপডেট করা হয়েছে, যা এই গাড়ির নকশাটিকে "আধুনিক মানের" কাছে আনেনি। এটি কেবল এই বিষয়টি দ্বারা ব্যাখ্যা করা যায় যে সুজুকি মোটর কর্পোরেশনের ডিজাইনাররা অত্যন্ত "রক্ষণশীল" - অর্থাৎ। একটি কঠোর ক্লাসিক শৈলী পছন্দ করুন (যা উত্পাদন সাশ্রয়ের অনুমতি দেয়)। ফলস্বরূপ, আমরা বলতে পারি যে "জাপানের জন্য সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা" "রাশিয়ার জন্য ইউএজেড প্যাট্রিয়ট" এর মতো: কিছুটা "বর্গক্ষেত্র", আপাতদৃষ্টিতে সহজ এবং চটকদার নয়, তবে ব্যবহারিক এবং বহুমুখী।
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা দুটি সংস্করণে পাওয়া যায়, যা বাহ্যিকভাবে কেবল দরজার সংখ্যায় নয়, মাত্রায়ও পৃথকভাবে পৃথক হয় ("তিন দরজা", যাইহোক, আমাদের এটির জন্য আলাদা আলাদা বিশদ পর্যালোচনা রয়েছে)।
তিন দরজা দৈর্ঘ্য 4,060 মিমি, এবং পাঁচ দরজা দৈর্ঘ্য 4,500 মিমি। হুইলবেসের দৈর্ঘ্য যথাক্রমে 2,440 এবং 2,640 মিমি। উভয় সংস্করণের প্রস্থ একই - 1,810 মিমি, সামগ্রিক উচ্চতাও 1,695 মিমি। আমরা বিশেষত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের উচ্চতা (ছাড়পত্র) নোট করি: সামনের অক্ষের নীচে 195 মিমি এবং পিছনের অক্ষের নীচে 215 মিমি।
সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার অভ্যন্তরটি বহির্মুখী হিসাবে "বিরক্তিকর এবং নিস্তেজ": সামনের প্যানেলটি প্লাস্টিকের তৈরি, আসনগুলি ফ্যাব্রিকে গৃহসজ্জাযুক্ত, এবং বেসিক ট্রিম স্তরগুলিতে কেন্দ্রের কনসোলটি আরও একটি "পুরানো নিয়ন্ত্রণ প্যানেলের মতো দেখায়" "গাড়ির অভ্যন্তরের এক অংশের চেয়ে ভাগ্যক্রমে শীর্ষ-প্রান্তের সংস্করণগুলিতে এটি একটি টাচস্ক্রিন প্রদর্শন দিয়ে মিশ্রিত করা হয় (তবে, এবং এটি এক ধরণের" বিপরীতমুখী স্টাইলে "কার্যকর করা হয়)। প্লাসগুলির মধ্যে, আমরা নোট করি: চমৎকার সমাবেশ এবং উচ্চ মানের অংশগুলির ফিট।
তিন দরজার সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার সেলুনটি চার যাত্রীর জন্য তৈরি করা হয়েছে, তবে পাঁচ-দরজার সংস্করণটিতে স্ট্যান্ডার্ড পাঁচটি আসন রয়েছে। একই সময়ে, আমরা লক্ষ্য করি যে কেবিনে, এমনকি পিছনের দিকেও, খালি জায়গার (মাথার উপরে উচ্চতা ব্যতীত) প্রচুর পরিমাণে নেই এবং এটি লম্বা যাত্রীদের, বিশেষত হাঁটুতে সংকীর্ণ হবে।
ট্রাঙ্কও প্রশস্ততায় জড়িত নয় - "তিন দরজা" এ 184 লিটার এবং "পাঁচ দরজা" তে 398 লিটার।
বিশেষ উল্লেখ।রাশিয়ান বাজারে "দ্বিতীয়" সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার জন্য তিনটি ইঞ্জিন রয়েছে। এগুলির সবগুলিই পেট্রল, চারটি সিলিন্ডার, একটি 16-ভাল্বের সময় ব্যবস্থা, একটি মাল্টি-পয়েন্ট জ্বালানী ইঞ্জেকশন সিস্টেম এবং ইউরো -4 স্ট্যান্ডার্ডের প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে। একই সময়ে, আমরা নোট করি যে ইইউর বাজারে, এই মোটরগুলি আরও পরিবেশ বান্ধব এবং ইউরো -5 প্রয়োজনীয়তার কাঠামোর সাথে ফিট করে fit
- কনিষ্ঠতম 1.6-লিটার এম 16 এ ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র তিন-দরজার সংস্করণের প্রাথমিক কনফিগারেশনে পাওয়া যায় এবং 106 এইচপি-র চেয়ে বেশি সংকোচন করতে সক্ষম। সর্বশক্তি. এই ইঞ্জিনটির টর্কটি তার শীর্ষে 145 এনএম চিহ্নের উপর নির্ভর করে, যা একমাত্র উপলভ্য 5 গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে, এই শ্রেণীর জন্য পর্যাপ্ত ত্বরণ গতিবেগ সহ "তিন দরজা" সরবরাহ করে - 0 থেকে 100 কিমি / 14.4 সেকেন্ডে এইচ। সর্বাধিক ভ্রমণের গতি 160 কিমি / ঘন্টা এর বেশি হবে না be
- পরের ইঞ্জিন - ২.০ লিটারের ভলিউম সহ "জে20 এ" হ'ল সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার পাঁচ-দরজা পরিবর্তনের ভিত্তি। এর শিখর শক্তি 140 এইচপি এবং উপরের টর্কের সীমা 183 এনএম। এই ইঞ্জিনের জন্য, ইতিমধ্যে স্বরযুক্ত "মেকানিক্স" ছাড়াও একটি 4-ব্যান্ড "স্বয়ংক্রিয়" উপলব্ধ is তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে এটি ইতিমধ্যে এতটাই পুরানো হয়ে গেছে যে কমপক্ষে দশ বছরের জন্য এটি "সরে যেতে অনুরোধ করে।" ২.০-লিটার ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ "পাঁচ দরজা" এর ত্বরণ গতিবিদ্যা "মেকানিক্স" - এর "তিন-দরজা" - 13.6 সেকেন্ডের বেসের চেয়ে কিছুটা ভাল।
- এবং, অবশেষে, ফ্ল্যাগশিপ ইঞ্জিন "জে 24 বি" কেবল "স্বয়ংক্রিয়" এর সাথে এবং "মেকানিক্স" এবং "স্বয়ংক্রিয়" উভয়ের সাথে মিলিয়ে "তিন দরজা" এ উপলব্ধ। এর কাজের পরিমাণ ২.৪ লিটার, এবং সর্বাধিক শক্তি 168 এইচপি ছাড়িয়ে যায় না। টর্ক হিসাবে, এই মোটরটি 225 এনএম উত্পাদন করতে সক্ষম। নিম্ন কার্বের ওজনের ("1,461 কেজি বনাম 1,584 কেজি)" "তিন দরজা" এ, 11.5 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে নিবিড় ত্বরণের জন্য এটি যথেষ্ট। স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ সহ "পাঁচ দরজা" হাত 12.0 সেকেন্ডে একশ করে তুলবে, তবে "মেকানিক্স" সহ সংস্করণ ১১. 11. সেকেন্ডের মধ্যেই থাকবে।
সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার মূল "ট্রাম্প কার্ড" হ'ল অল হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, যা আপনাকে অফ-রোডে আত্মবিশ্বাস বোধ করতে দেয়। অবশ্যই, "গ্র্যান্ড ভিটারা" একটি পূর্ণাঙ্গ এসইউভি নয়, তবে "কাদায়" এটি বেশিরভাগ ক্রসওভারকে পিছনে ফেলে দেবে "খুব বেশি চাপ না দিয়ে" " নোট করুন যে তিন-দরজা সংস্করণের স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ "ফুলটাইম 4 × 4" এর একটি সহজ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত এবং কেবলমাত্র অন্যান্য সমস্ত পরিবর্তনগুলি ডাউন শাফ্টে জড়িত হওয়ার দক্ষতার সাথে একটি আধুনিক মাল্টি-মোড ট্রান্সমিশন গ্রহণ করে এবং কেন্দ্রের পার্থক্য লক করুন।
ক্রসওভারের সাসপেনশনটি সম্পূর্ণ স্বতন্ত্র, সামনের ম্যাকফারসন স্ট্রুটের উপর ভিত্তি করে, এবং পিছনে একটি বহু-লিঙ্ক কাঠামোর ভিত্তিতে। সামনের চাকাগুলিতে ভেন্টিলেটেড ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করা হয়, বেসামাল "তিন-দরজা" এর পিছনের চাকাগুলিতে ড্রাম প্রক্রিয়া ইনস্টল করা হয় এবং অন্যান্য সমস্ত সংস্করণে বায়ুচলাচল ব্রেক ডিস্কগুলি ব্যবহার করা হয়।
বিকল্প এবং দাম।রাশিয়ার জন্য, ২০১৫ সালে সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা পাঁচটি সরঞ্জামের বিকল্পে তিন দরজার দেহের প্রাথমিক সংস্করণের জন্য 1,139,000 রুবেল এবং পাঁচ দরজার প্রাথমিক সরঞ্জামের জন্য 1,349,000 রুবেল থেকে পাঁচটি সরঞ্জাম বিকল্পে সরবরাহ করা হয়, অন্য 16 টির জন্য ধাতব পেইন্টের জন্য প্রদান করতে হবে 900 900 রুবেল। খোলামেলাভাবে সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার দাম "মডেলের বয়স" এবং প্রতিযোগীরা কী অফার করতে পারে তা বিবেচনা করে খুব কম small
"সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি আপনাকে এই গাড়ির প্রশংসা করতে সহায়তা করবে। সুতরাং, শুরু করার জন্য, এটি লক্ষ করা উচিত যে উপস্থাপিত পরিবহনটির ভাল চাহিদা রয়েছে, যেহেতু ভাল কার্যকারিতা সহ এটির একটি গ্রহণযোগ্য ব্যয় রয়েছে। মেশিনটি 3- এবং 5-দরজার ইউনিভার্সাল মেশিন। গাড়ির অসুবিধা হ'ল এটির সামান্য ক্ষমতা এবং খুব ভাল রাস্তা হোল্ডিং নয়। তবে এই ত্রুটিগুলি অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির দ্বারা ক্ষতিপূরণ হয়।
"সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিও একটি দুর্দান্ত চলমান, সঞ্চালন এবং ব্রেকিং সিস্টেম দ্বারা উপস্থাপিত হয়। গাড়িটি খুব টেকসই এবং এটি ভারীকরণের আগে 400,000 কিলোমিটার অবধি গাড়ি চালাতে পারে। স্বাভাবিকভাবেই, ভালভ ছাড়পত্রগুলির পর্যায়ক্রমিক সমন্বয় প্রয়োজন।
গিয়ার শিফটিং সিস্টেম হিসাবে, এটি টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য। এটি পার্ট টাইম 4 ডাব্লুডি ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত, যা কেবল পিচ্ছিল রাস্তায় এবং অল্প সময়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। ট্রান্সমিশন ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে, এটি মেরামত করতে আপনাকে 1200 ডলার পর্যন্ত শেল আউট করতে হবে। পর্যায়ক্রমে, বাক্সটির জন্য একটি নতুন সার্বজনীন যৌথ শ্যাফ্টের ইনস্টলেশন প্রয়োজন। সংক্রমণটি যান্ত্রিক (5-গতি) এবং স্বয়ংক্রিয় (4 গতি) হতে পারে।
অন্যান্য প্রযুক্তিগত ডেটা বিবেচনা করা উচিত The ক্লাচটি খুব নির্ভরযোগ্য এবং তাই শীঘ্রই 150,000 কিলোমিটার পরে প্রতিস্থাপন করা উচিত। গাড়িটি ম্যানুয়ালি বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযুক্ত হতে পারে। তদ্ব্যতীত, প্রথম বিকল্পটি ভাঙ্গনের ঝুঁকিতে কম।
গাড়িটি আকারে ছোট হলেও এটির ফ্রেম চিত্তাকর্ষক। বর্ধিত অনড়তা গাড়ীর কোনও ক্ষতি ছাড়াই সবচেয়ে কঠিন অফ-রোডে গাড়ি চালানো সম্ভব করে তোলে। সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার অন্যান্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি যথেষ্ট ভাল। খুব শক্ত ধাতু দিয়ে তৈরি, তাই এটি ভাঙ্গা কঠিন। তদতিরিক্ত, যানটি অপসারণযোগ্য বল সংযোগগুলি সজ্জিত করা হয়। স্টিয়ারিং সিস্টেমটি একটি জলবাহী বুস্টার দিয়ে সজ্জিত যা দীর্ঘ সময়ের জন্য ভেঙে যায় না। এই পরিবহণ কেনার সময়, আপনার গিয়ারবক্সের মানের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।
সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারাতে একটি দুর্দান্ত ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে। আপনাকে 40,000 কিলোমিটার পরে প্যাডগুলি পরিবর্তন করতে হবে। ড্রামগুলি আরও দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে। এটি লক্ষ করা উচিত যে এই পরিবহনটি খুব সাধারণ এবং অপারেশন কার্যকর নয়। এটি বহুমুখী, এর আকার ছোট এবং 4 জনের একটি ছোট পরিবারের জন্য উপযুক্ত। আপনি এই গাড়িটি কেবল ডাম্পটেই চালাতে পারবেন না। এটি অসম পৃষ্ঠগুলিতে এমনকি একটি দুর্দান্ত কাজ করবে। গাড়িটি 3-6 এয়ারব্যাগ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি অডিও সিস্টেম, একটি কোর্স স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা, উত্তপ্ত আসন এবং একটি চিপ কী দিয়ে সজ্জিত।
"সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা" এর বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করে যে অল্প অর্থের জন্য আপনি একটি উচ্চমানের যানবাহন পেতে পারেন, যার মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের প্রয়োজন হয় না। এই গাড়ীটির দাম আজ 5 থেকে 11 হাজার ডলার পর্যন্ত।
