Autotootja Toyota on tuntud mitte ainult autode, vaid ka nende poolest autokeemia Ja erivahenditega. Tootja soovitab oma kaubamärgiga autode hooldamisel kasutada originaalset volitatud antifriisi.

Üldised omadused

Toyota toodab kahte originaalset antifriisi:

Tehases valati Toyota autodesse kuni 2002. aastani vaid esimene antifriis LLC. Teine antifriis, Toyota Super pikk eluiga Jahutusvedelik, algas üleujutus peale 2002.a. Tänapäeval kasutatakse seda enamikus selle kaubamärgi autodes.

Mõlemal antifriisil on sarnased omadused. Igaüks neist on valmistatud kvaliteetse propüleenglükooliga koos korrosiooniinhibiitorite ja täiustatud lisanditega. Antifriise on võimatu kombineerida, kuna nende lisandid on radikaalselt erinevad. Vastasel juhul on saadud segu oma omadustelt halvem kui teistel jahutusvedelikel.

Vaatamata sellele, et in uusimad mudelid Toyota kasutab Super Long Life antifriisi, selle eelmist versiooni - long Life - ei tasu maha kanda. Antifriis "Toyota Long Life" on müügil tänaseni ja on autoomanike seas laialt levinud.

Mõlemat tüüpi külmutusagensit toodetakse nii valmis kui ka kontsentraadi kujul. Viimast tuleb enne asendamist veega lahjendada. Konkreetsed proportsioonid sõltuvad kliimatingimused antifriisi "Toyota" töö ja piirkonna madalaim temperatuur. Põhjapoolsete piirkondade puhul peetakse suhet üks ühele optimaalseks. Segu tagab mootori kaitse temperatuuridel kuni -40 kraadi. Kontsentraadi minimaalne maht peaks olema 30%, maksimaalne - 70%.

Kontsentreeritud antifriis lahjendatakse destilleeritud veega, kuid kui seda pole, võib kasutada kraanivett. Looduslikest allikatest pärit vesi ei sobi kontsentraadi lahjendamiseks.

Toyota antifriisi asendajana saab kasutada vastava aluse ja lisanditega analooge. Jahutusvedelikud erinevad kaubamärgid parem on mitte segada, kuna see võib lühendada nende kasutusiga ja halvendada jõudlust.

Mõlemaid Toyota antifriise on testitud ja testitud ettevõtte laborites, mille tulemused kinnitavad, et need vastavad kõigile nii tööstuse kui ka tootja standarditele.

Klassikaline propüleenglükoolil põhinev antifriis, millele on lisatud korrosiooniinhibiitoreid ja kvaliteetseid lisandeid. Vedelik on selge, punane.

Toyota antifriisil on suurepärane määrdevõime, kõrge korrosiooni- ja kulumiskaitse, suurepärased soojuse hajumise omadused ning see kaitseb mootorit hüpotermia ja ülekuumenemise eest. Vedelik ühildub kasutatud tihendite ja kummiliitmikega tootja Toyota autode ehitamisel.

eesmärk

Antifriis sobib kasutamiseks veoautode ja sõiduautode mootorites Toyota autod. Pakub tõhus kaitse mootorid malmist, rauast, vasesulamitest, alumiiniumist, erinevatest joodistest. Jahutusvedelikku tuleb vahetada kolm aastat pärast esimest täitmist ja seejärel iga kahe aasta tagant.

Antifriisi võib segada hübriid-, silikaat- ja jahutusühenditega. Omab kinnitusi kasutamiseks Jaapani automootorites kaubamärgid Lexus ja Daihatsu. Tootja soovitab kasutada antifriisi, et kaitsta mootoreid kõrge temperatuuriga korrosiooni eest töötingimustes töötamisel suured koormused.

Karboksülaadi tehnoloogial põhinev kontsentreeritud ja kasutusvalmis jahutusvedelik propüleenglükoolil, millele on lisatud kaasaegseid korrosiooniinhibiitoreid. See ei sisalda silikaate, nitraate ja muid aineid, mis võivad mootori jõudlust negatiivselt mõjutada, halvendada soojusülekannet ja viia mehhanismi sees sadestumiseni. Sellest lähtuvalt peetakse antifriisi ohutuks nii mootorile kui ka keskkonnale.

Antifriis "Toyota Super Long Life Coolant" on puhas, selge roosa vedelik. See vastab Volkswageni G12 või G12+ standarditele ja on asendatav pika kasutuseaga. Vahetatakse iga viie aasta tagant, soovitatav kõikidele mootoritele kaasaegsed autod Toyota, sealhulgas Toyota Avensise jaoks.

Antifriis hoiab ära mehhanismide korrosiooni ja kavitatsiooni, ei oksüdeeru ega vahuta. Toetab optimaalset Töötemperatuur mootoris ja pikendab selle tööiga.

Jahutus Toyota vedelik SLLC-d ei tohi segada sarnaste preparaatidega ega lahjendada veega. See võib põhjustada vedeliku hüübimist, mis raskendab jahutussüsteemi tööd.

Kuidas võltsingut eristada

Konkreetsele automargile sobivaid originaalseid antifriise ei võltsita nii sageli kui universaalseid, kuid võltsimise võimalust ei saa täielikult välistada. Milline Toyota antifriis on originaal ja milline mitte? Võltsimine määratakse järgmiste tunnuste järgi:

defektid kanistri õmbluste piirkonnas;
kaas, mis ei sobi tihedalt rõnga külge, laastude, kriimustuste ja muude avanemisjälgede olemasolu piki selle servi;
ebaühtlaselt liimitud sildid, liimijälgede olemasolu, voldid ja mullid;
pakendile trükitud teave on vale või sisaldab vigu;
tekst on udune, on ebaühtlaseid jooni;
vabastamise ja villimise kuupäeva on raske lugeda.

Kui välimus kanistrite puhul on kahtlus, on parem keelduda antifriisi ostmisest ja selle hilisemast toimimisest.

Kuidas antifriisi täita

Toyota jahutusvedeliku saab vahetada ilma kontaktita teeninduskeskused, omapead. Enne protseduuri läbiviimist kontrollitakse vedeliku taset paisupaagis vastavalt sellel asuvatele min ja max märkidele. Antifriisi maht peab jääma näidatud tähiste piiridesse. Pärast seda vahetatakse jahutusvedelik välja.

Kuidas antifriisi täita:

Radiaatori all on anum, kuhu kulutatud jahutusvedelik voolab.
Enne antifriisi jahutussüsteemist tühjendamist tuleb mootor välja lülitada.
Paisupaagi kate eemaldatakse.
Silindriploki ja radiaatori tühjenduskorgid on lahti keeratud. Need keerduvad alles pärast seda, kui antifriis on täielikult tühjenenud.
Uus jahutusvedeliku tase peaks olema veidi alla maksimummärgi.
Kaas paisupaak sulgub tihedalt.

Ohutus

Antifriisi vahetamisel peate järgima ohutuseeskirju, nagu ka kõigi muude autoga seotud tööde puhul. Selle eiramine võib põhjustada kahjustusi või tõsiseid vigastusi. Protseduur viiakse läbi vastavalt järgmisi reegleid:

Auto mootor peab olema välja lülitatud. On vaja oodata, kuni see täielikult jahtub. Kui seda punkti ei järgita, võivad antifriisi vahetamisel tekkida tõsised põletused.
Kui jahutusvedelik on sattunud limaskestadele või nahale, tuleb kahjustatud piirkonda kiiresti rohke puhta veega pesta.
Soovitatav on töid teha kinnastega, kuna mõned osad võivad olla kuumad.
Segamiseks originaal antifriis Toyota omavahel on võimatu. Soovitatav on kasutada sama koostist.

Antifriisi vahetamise ajastus sõltub tootja soovitustest ja sõiduki tööomadustest. Enamik eksperte ja autoomanikke soovitab jahutusvedelikku vahetada iga 45 tuhande kilomeetri järel. Varajane asendamine sõltub saadavusest järgmised tegurid:

võõrmassi ilmumine paisupaagi ülemisse ossa;
jahutussüsteemi sagedane aktiveerimine;
mustuse olemasolu lahuses, selle hägune värvus;
setete ilmumine paisupaagis madalatel temperatuuridel;
antifriisi sattus vett.

Aleksei

Michael, tere pärastlõunal! Minu arusaamist mööda on originaal antifriis kahte tüüpi LLC (punane) ja Super LLC (roosa).
1. Soovin teada mõlema vedeliku vahetuse aega.
2. Mida saab lisada roosale antifriisile (kontsentraat või valmislahus)?
3. Kas ma saan õigesti aru, et punane antifriis põhineb etüleenglükoolil ja roosa karboksülaadil (otsustades punasega võrreldes pikendatud asendusperioodi järgi)
4. '99 Crown auto, LLC kleebis, millist antifriisi soovitaksite kasutada täisvahetusega?

Auto Toyota Camry 12.2003. Märkasin, et paisupaagis ei olnud piisavalt vedelikku. Täienduseks ostsin Toyota Long Life jahutusvedeliku (kontsentreeritud punane) antifriisi, lahjendasin ja lisasin 200-300 g.Siis (kahjuks hiljem) lugesin juhendi uuesti hoolega läbi ja seal on märgitud Toyota Super Long Life Coolant antifriis.
Küsimused: Kui kriitiline on see segamine mootori jaoks (ja kas on vaja vähendada antifriisi vahetamise intervalli) ja kui sageli antifriisi vahetatakse Venemaa olud(juhendi järgi 160 tuhat km, sellel konverentsil libises kunagi, et iga 40 tuhat).

Kallis Dmitri! Camrys on olemas nii super (see on roosa) kui ka tavaline "elagu" (see on punane) antifriis. Super pole mugav selle poolest, et sellele pole mitte ainult võimatu lisada muid antifriise, vaid ka vett. Segatuna teiste antifriisidega võib roosa antifriis kokku kõverduda koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Kui teiega seda ei juhtunud või see oli täidetud punasega, sobib see keemiliselt isegi sinisega või oli lisand väga väike või ei segunenud paisupaagi sisu ülejäänud jahutussüsteemiga. Igal juhul on parem antifriis välja vahetada ja mitte riskida. Lisaks tuleks tähelepanu pöörata taseme languse põhjusele. Kahjuks toimub plastosadega autodel sageli nende hävimine, millele järgneb antifriisi lekkimine. Camry puhul on see sagedamini radiaatori alumine paak. Vahetatakse garantii korras koos antifriisiga.
Palju õnne Michael.

Kallis Dmitri! Sellise kontrolli initsiatiiv kuulub Toyota Motorile. Tekib kahtlus, et kinnituspolt splain-ühendus valesti paigaldatud, korterist mööda. Meie testitud masinatest puudus kinnitust ja väljavahetamist ei olnud vaja. Seda toimingut saab teha mis tahes ametlik edasimüüja, võtame vähemalt "võõraid" autosid.
Palju õnne Michael.

Toyota soovitab ainult ühte tüüpi vedelikke:
pikendatud jahutusvedeliku kontsentraat:
- 08889-80015 1 liiter
- 08889-80014 5 liitrit
- 08889-80017 60 liitrit
ja punane või roosa, see sõltub ainult vee kogusest, mida asendamisel lahjendate. Meie bändis pigem punasest. veega 50 kuni 50, kui eelmine omanik seda lekete kompenseerimiseks veega ei lahjendanud.
osta 3,5 liitrit kontsentraati, ülejäänu on vesi. Ja kõik saab korda. Ainult rikke korral on vaja süsteemis lisada rohkem kui klaas destilleerimist aastas. Otsige põhjust.

Siin on see, mida ametnikud teada said.
Toyota originaal antifriis on punane ja roosa. Punast nimetatakse pika elueaga jahutusvedelikuks ja roosat nimetatakse ülipika elueaga jahutusvedelikuks. "Super pole mugav selle poolest, et pole mitte ainult võimatu lisada muid antifriise, vaid ka vett. Segatuna teiste antifriisidega võib roosa antifriis kokku kõverduda koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega." (koos) roosa antifriis autosse valatud Viimastel aastatel vabastada. Roosa (super) asendamise tähtaeg on ca 160 t.km, punase asendamise tähtaega ei tea. Ja pole selge, kuidas eristada punast roosast. Ma kahtlustan, et see, mis on karboksülaadi alusel roosa (asendusaja järgi otsustades), nagu Liquid Moli. See on mingi jama :)

Ühesõnaga, see muutus kuidagi igavaks, autos pole vaja midagi teha ... Lihtsalt lisage antifriisi ... Otsustasin lisada antifriisi, muidu paagis kuidagi minimaalse ala. Ostetud punane - Toyota Long Life jahutusvedelik. Kasutusjuhendis on kirjas Toyota Super Long Life Coolant, kuid lugesin seda hiljem. Olles harjunud, et antifriise saab värvi järgi segada, ei muretsenud ma eriti, kuid viskasin Nika-motorsi foorumisse küsimuse. Lahked inimesed ütlesid - nad ei segune ja kategooriliselt - muutke kiiresti. Vaatasin paaki - ja seal kõverdus antifriis kokku, sade kukkus välja ja kõik. Tulemuseks on 2000 rubla antifriisi asendamise eest. Ja muutsin seda Kuntsevos - nad ei suutnud seda uskuda, nad sundisid mind seda muutma jõuga. Moraal - ärge ise midagi lisage, edasimüüjad pole kõik teadlikud ja keegi ei tea, mis seal üle ujutab. 40 tuhande juures vahetavad nad antifriisi mis tahes tavalise punase vastu.

Sellest hoolimata läks antifriis kokku, postituses on kirjas, et algul oli kõik korras.. Mihhailil oli õigus :) Kas värvi täpsemalt kirjeldada? Või on seda värvi järgi raske öelda?
Kirjutate "40 tuhande eest vahetavad nad antifriisi suvalise vastu tavalise punase vastu." Ma ei saanud siin aru, ametnikud vahetavad suvalise antifriisi punaseks, st. see, mis ei veere? Tee täielik asendamine koos pesemisega? Muide, nüüd müüakse mõlemat...
Aitäh. Lugupidamisega Aleksei.

Alguses ma ei märganud ja paagis pole seda eriti näha, kuid pärast Nick Motorsilt vastuse saamist vaatasin kirega, s.t. taskulambiga. Oli ebameeldivalt üllatunud.
Roosa värv - ma nimetaksin seda pigem lillaks, nagu see oli nõukogude värviteleri häälestustabelis. Punasest, isegi pooleks lahutatud - see erineb silmatorkavalt, kuid peate need läbipaistvasse kaussi kõrvuti panema. Bitsas ja Kuntsevos super polnud, öeldi, et ainult tehases valati, müügil ega teeninduses pole. Vahetasin Kuntsevos antifriisi, nad ütlesid, et kõigil autodel vahetatakse TO-40000 antifriis tavalise punase, Toyota Long Life Coolant vastu. Nad ei suutnud uskuda, et antifriisid ei segunenud pikka aega, nad püüdsid neid veenda asendamast. Huvi Küsi(küsige seda endalt, õnnelikud uute autode omanikud) - ja kui ametnikud lisavad MOT-i jaoks antifriisi, siis keegi pöörab tähelepanu, millisele?

Oleme teiega juba arutanud mõningaid antifriisi koode... Aga ma tahaksin peatuda sellel, et talv on tulemas ja paljud pole veel antifriisi vahetanud... ja ilmselt otsitakse samu koode või soovitusi asendamiseks. ..

Toyota originaalseid antifriise on kahte tüüpi:
Pika elueaga jahutusvedelik (LLC) – punane
Super pika elueaga jahutusvedelik (S LLC) – roosa

Seda tüüpi antifriiside segamine süsteemis on äärmiselt ebasoovitav. Võib loputada kogu süsteemi.
08889-80070 Antifriis Toyota SUPER LLC, 2l.
08889-80071 Antifriis Toyota SUPER LLC, 4l.
08889-80072 Antifriis Toyota SUPER LLC, 5l.

08889-80014 Antifriis Toyota LLC, 5l.
08889-80015 Antifriis Toyota LLC, 1l.
08889-80017 Antifriis Toyota LLC, 60l.
08889-80032 Antifriis Toyota LLC, 4l.

Kas vastab tõele, et originaal punane antifriis on parem kui teised, mida turg meile pakub? selge on see, et “Toyota jaoks” toodavad nad palju igasugust prügi väidetavalt originaalse kilbiga))) ... Vaatame kõik korras ja otsustame, mida teha ja kuidas saame =) olenemata sellest, mis radiaator või mootor ei tapa ... Aga neid pole originaalsed asendajad, mis kuuluvad Toyota soovituse alla, kus pole kohustuslikku värvide sobitamist! Lõppude lõpuks on olemas dokument: Riiklikud põhistandardid jahutusvedelikele JIS K2234 (Jaapan) Ja Toyota soovitus, mis ütleb, et antifriis peaks olema silikaadivaba orgaanilise "korrosiooniinhibiitori" baasil. Täitke need 2 tingimust:

SCT Mannol Longlife Antifriis AG12+
SCT Mannol Antifriis AF12+ -40°C
Texaco Havoline XLC+B2 (OF02)
Texaco Havoline XLC+B50/50
HOOLDAGE FRICOFIN G12 Plus
Panoil Kuttenkeuler ANF 40 (värv: sinine)
Panoil Kuttenkeuler ANF 40 (värv: roheline)
Panoil Kuttenkeuler ANF 40 (värv: kollane)
Panoil Kuttenkeuler S 40 (värv: punane)
AKIRA LLC (roheline)
AKIRA LLC (punane)
KYK SUPER GRADE jahutusvedelik (sinine või punane)
XADO antifriis BS
Hi-Gear antifriis "GOLD"
Cool Stream Premium 40 (oranž)

Ja nii teabeks:

Praegu jagunevad antifriisid vastavalt korrosioonivastaste lisandite tüübile silikaat- ja karboksülaatantifriisiks. Silikaatantifriis, mis kaitseb OS-i korrosiooni eest, katab töötamise ajal kogu selle sisepinna õhukese katlakivikihiga, mis halvendab soojusülekannet OS-is ja vähendab selle efektiivsust. Tootjad värvivad silikaatantifriisi, tavaliselt rohelist või sinist.

Karboksülaadi antifriis sisaldab orgaanilistel hapetel põhinevaid korrosiooni inhibiitoreid. Need ei moodusta paksu kaitsekihti kogu süsteemi pinnale, vaid adsorbeeruvad ainult kohtades, kus tekib korrosioon. kaitsekihid paksus mitte üle 0,1 mikroni. Lisaks on karboksülaadi antifriisil pikemaajaline teenindus (5 aastat versus 3 silikaadi puhul) ja parim pesuaine omadused, mis võimaldab teil antifriisi vahetamise ajal teha ilma operatsioonisüsteemi loputamata. Tootjad värvivad karboksülaadi antifriisi, tavaliselt punast.

Tootja Toyota ise ei soovita "puhtalt punaseid antifriise" kasutada, tema soovitus kehtib ainult originaalvedeliku kasutamisel või teatud keemiliste standardite koostise järgimisel. See ei takista teistel tootjatel sarnaste antifriise tootmast tööomadused pole värviga seotud. Ja Toyota soovitus ei puuduta kunagi värvi, sest mõned Aasia tootjad märgivad antifriisi külmumistemperatuure värvikoodiga. (punane maksimum -30, roheline -25, kollane -20 Antifriise ei soovita ka segada, isegi kui värvid klapivad (aga muutu täielikult !! eriti kui ei tea, mis vedelikku radiaatorisse valatakse !!! ), levinud arvamus antifriisi sobivuse kohta värvi järgi – ekslikult ei garanteeri värvide sobitamine samade lisandite kasutamist ning erinevate lisandite koostoime tulemuseks võib olla korrosioonivastaste ja määrdeomaduste halvenemine.

Iga antifriis on segu etüleenglükoolist (polüpropüleenglükoolist), veest, värvainest ja lisandipakendist. Muide, TOSOL on ka antifriis. Algselt oli see Togliattis asuva tehase ehitamise ajal spetsiaalselt VAZ-i autodele mõeldud antifriisi nomenklatuurne nimetus. Itaallased ei olnud rahul tol ajal NSV Liidus eksisteerinud Antifriisi 156 kvaliteediga, nad nõudsid uus antifriis. TOSOL on lühend sõnadest: Technology of Organic Synthesis of OL (alkohol keemilise nimetuse järgi). Nüüd on sellest nimest saanud lihtsalt leibkonnanimi. Tegelikult on Antifriis teatud tüüpi antifriis, kuid see ei sobi meile !!!.

Ja nii, kui arvestada kõigi tootjate antifriise, kasutab iga tootja oma lisaainete paketti, sealhulgas isegi ühe tootja sarjas võivad antifriisid erineda kasutatavate lisandite koguse ja koostise poolest. Lisandid võivad olla korrosioonivastased, vahuvastased, vähendavad mõju kummile jne. Kui vaadata minevikku, siis 70ndatel otsustasid Euroopa tootjad luua jahutusvedeliku klassifikatsiooni. Ja vastu võeti kolm klassi.

G11- Kasutatakse etüleenglükooli, tavaliselt kõige odavamat jahutusvedelikku, väikese lisandipakiga. See klass on määratud roheline värv. Muide, värvid võeti kasutusele selleks, et oleks võimalik vedelikke eristada erinevad klassid. Enne seda oli läga värvitu.

G12- Kasutatakse etüleenglükooli ja karboksülaadi ühendeid. Tulenevalt asjaolust, et korrosioonivastane kile tekib ainult koldekohtades ja ei kata kõike sisepinnad, soojuse hajumine selle antifriisi kasutamisel on tõhusam kui G11. Parim viis sobib suure kiirusega ja temperatuuriga koormatud mootoritele. Tänu täiustatud paketile on selle klassi läga kallim. Sellele klassile määrati punane värv.

G13- kasutatakse polüpropüleenglükooli. See on keskkonnasõbralikum toode (mittetoksiline, laguneb kiiremini). Euroopa jahtib keskkonnasõbralikkust, mistõttu nad loovad selliseid tooteid. Muide, need on kõige kallimad jahutusvedelikud. Sellel klassil on kollane või oranž värv. Venemaal ei tooda ükski tootja G13 klassi vedelikke. Me pole veel suureks kasvanud, et sellise raha eest keskkonda taga ajada =).

Kuid enamik Venemaa ja Aasia tootjaid ei järgi seda klassifikatsiooni. Võtke sama TCL: sellel on nii rohelised kui ka punased G11 klassi vedelikud, kuid need erinevad lisandipakendis (punane on täiuslikum). Seetõttu võttis tootja kasutusele värvide jaotuse, et eristada toodet lõpptarbija jaoks. Võtame näiteks originaalse Honda antifriisi - see on küll roheliseks tehtud (no küll taheti), aga oma omadustelt vastab G12 klassile. Siit tulebki segadus. Üldiselt ärge klammerduge värvi külge, võtke vähemalt sinine antifriis peaasi, et ta oli Kõrge kvaliteet ja täitis temperatuuri režiim teie mootor (Honda puhul peab keemistemperatuur rõhul 1,1 olema vähemalt 108 kraadi).

Mis puutub korrosiooni: kõik sõltub nii lisandipakendist kui ka selle tasakaalust. Alguses kaitsevad peaaegu kõik vähem kvaliteetsed vedelikud korrosiooni eest võrdselt, kuid aja jooksul töötatakse odavate toodete jaoks välja lisandid, need lagunevad ning jahutussüsteemis ringleb ainult glükooli ja vee segu, loomulikult pole küsimustki. igasugune kaitse. Seega, kui täidate TCL-i ja vahetate seda iga 6-12 kuu tagant, ei juhtu midagi hullu isegi Honda mootoritega, kuid võite osta kallist antifriisi ja vahetada seda iga 3-4 aasta tagant. See on ostja asi.

Segamise kohta teoreetiliselt: lubatud on segada sama tootja G11 ja G12 suspensioone. See võib värvi muuta.

IN erakorralised juhtumid(V pikk reis muude võimaluste puudumisel) võite segada erinevate tootjate läga, kuid võimalikult kiiresti asendada see värske, täisloputusega. Sest erinev koostis lisandid, võivad need hakata interakteeruma ja sadestuma, halvendades jahutusvedeliku omadusi.

Pro Euroopa tootjad: nüüd 90% Euroopa turg BASF-i hõivatud lisaainete pakendid. Nad on aastakümneid tootnud nn meisterkontsentraati klassidele G11 ja G12 (lihtsalt lisaainete pakett). Sellel tootel on oma kaubamärk Glüsantiin.

Tootjad nagu Castrol, Mobil, Agip, Addinoil jne. nad ostavad bassi superkontsentraadi, lisavad vett ja etüleenglükooli, pakivad kanistritesse ja müüvad maha. :)))). Sellest põhisegust valmistatakse ka sama AWM. Niisiis, mis on Kastroli antiphys, mis on mobiilne, mis on awm - sees on sama asi.

Toyota on üks enim tuntud tootjad Jaapani autod. Aasia autod on mitmekesised, taskukohased ja hõlpsasti kasutatavad. To sõidukit töötas korralikult ja rõõmustas selle omanikku nii kaua kui võimalik, on soovitatav kasutada originaalset Toyota Super Long Life jahutusvedelikku.

Toote funktsioon

TÄHELEPANU! Leidsin täiesti lihtsa viisi kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!

Originaal antifriis Long Life jahutusvedelik;
Täiustatud ülipika elueaga jahutusvedelik.

Kuni 2002. aastani kasutati autode esmaseks tankimiseks tehases esimest tüüpi lahendusi. Kuid pärast 2002. aastat töötati välja Toyota Super Long Life antifriis, mida tänapäeval kasutatakse enamikul juhtudel.

Need tarbekaubad on üsna sarnased. Need põhinevad kvaliteetsel propüleenglükoolil, sisaldavad korrosioonivastaseid komponente ja tõhusate lisandite paketti. Kuid iga antifriis on erinev, seetõttu ei saa lahuseid segada.

Kuigi Super Long Life’i kasutatakse nüüd palju tehase tankimiseks, ei tasu selle eelkäijat alahinnata. Toyota LLC on müügil ja teie auto jaoks edukalt kasutatud.

Mõlemad tooted on valmistatud nii valmislahuse kujul kui ka kujul kontsentreeritud vedelik. Viimast sorti tuleks olenevalt soovitud tulemusest veega lahjendada. Optimaalne vahekord on 50/50 segamine. See suhe võimaldab kaitsta autot temperatuurini -40 kraadi.

Antifriisi on kõige parem lahjendada destilleeritud veega. Mitte mingil juhul ei tohi selleks kasutada järvede ja jõgede vett.

Kui originaalset tarbitavat vedelikku pole võimalik osta, võite valida analooge. Erinevate ettevõtete toodetud antifriiside segamine on võimalik ainult kiireloomulise vajaduse korral. See võib kahjustada lahuse omadusi ja põhjustada kogu vedeliku asendamise.

Mõlemat kulumaterjali on põhjalikult testitud ja laboratoorselt testitud. Need vastavad täielikult kvaliteedistandarditele. Positiivne mõju antifriisi kinnitavad autoomanike ülevaated.

Pika elueaga jahutusvedelik (LLC)

LLC jahutusvedelik (Toyota punane antifriis) on kulumaterjali klassikaline versioon, millele on lisatud tõhusaid lisandeid ja korrosioonivastaseid lisandeid. Selle kasutamine võimaldab teil kaitsta auto jahutussüsteemi ja toimib korrosiooni vältijana.

Seda antifriisi saab kasutada mõlema jaoks autod Toyota kaubamärgid ja kaubavedu. Esimesel tankimisel kestab lahendus kolm aastat. Järgmised asendused tuleb teha ligikaudu iga kahe aasta tagant.

Tööriista saab osta kaubamärgiga kanistrites mahuga 1 l, 4 l, 5 l ja 60 l. Vajadusel võib seda tarbitavat vedelikku segada hübriid- ja silikaadilahustega.

Super antifriis (SLLC)

Coolant Super Long Life Coolant roosa (Toyota SLLC) on propüleenglükooliga antifriis, mis on loodud karboksülaattehnoloogia abil. See ei sisalda kahjulikke aineid nagu nitraadid, nitritid ja silikaadid. Selline tööriist pole mitte ainult tõhus, vaid ka keskkonnasõbralik.

Pikk kasutusiga on Toyota roosa antifriisi vaieldamatu eelis. Ühest rakendusest piisab 5 aastaks. Seda kulumaterjali saab kasutada sõidukites, millel on erinevad tüübid mootorid.

Lahusel on korrosiooni- ja vahutamisvastased omadused. ja takistab tõhusalt kavitatsiooni tekkimist. See pikendab mootori eluiga ja hoiab töötemperatuuri normaalsena. See antifriis on saadaval 2L, 4L ja 5L purkides.

SLLC roosat ei tohi segada teiste lahustega. Valmis sorti (mitte kontsentraati) ei tohi mingil juhul veega lahjendada. Vastasel juhul tekib piiratus ja jahutussüsteem lakkab töötamast.

Võltsimise määratlus

Tegelikult, originaalne vedelik, mis sobib ainult ühe margi autole, ei ole sageli võltsitud. See pole aga sugugi välistatud. Seetõttu peate teadma, kuidas võltsingut tuvastada. Kui kanistril on näha järgmisi üksikasju, peaksite olema ettevaatlik:

Kui mõni neist märkidest on olemas, on parem osta antifriis mujalt. Ideaalis ostmine tarbitavad vedelikud tuleb teha volitatud edasimüüja juures pärast sertifikaadi kontrollimist.

Isemuutuv vedelik

Antifriisi vahetamiseks ei ole vaja spetsialistidega ühendust võtta. Seda on täiesti võimalik iseseisvalt teha. Enne protseduuri läbiviimist peate nägema, kui palju vedelikku on Sel hetkel. Enamikul sõidukitel on paisupaak olemas min hinded ja max. Sisu tase peab jääma nende nimetuste piiresse. Järgmisena peate tegutsema vastavalt järgmisele süsteemile:

Jahutusvedeliku vahetamise sagedus ei sõltu mitte ainult tootja soovitustest, vaid ka auto tööomadustest. Paljud sõidukiomanikud soovitavad antifriisi vahetada iga 45 tuhande kilomeetri järel. Siiski on mitmeid ebameeldivaid sümptomeid, mis viitavad sellele mida on vaja enne tähtaega asendada, sealhulgas:

Võõrmassi ilmumine paisupaagi kohale.
Jahutussüsteemi sagedane aktiveerimine.
Lahuse hägune välimus, saasteainete olemasolu.
Setete olemasolu paisupaagis külma ajal.
Juhul, kui peaksite lisama vett antifriisile, mis pole selleks ette nähtud.

Tarbitavad vedelikud Toyota Need on kvaliteetsed tooted, mis on ajaproovile vastu pidanud. Need kaitsevad usaldusväärselt auto jahutussüsteemi ja võimaldavad sellel pikka aega korralikult töötada. Kõige tähtsam: järgige tootja soovitusi ja vahetage vedelik õigel ajal välja. Siis rõõmustab tulemus alati selle omanikku.

Aleksei

Auto Toyota Camry 12.2003. Märkasin, et paisupaagis ei olnud piisavalt vedelikku. Täienduseks ostsin Toyota Long Life jahutusvedeliku (kontsentreeritud punane) antifriisi, lahjendasin ja lisasin 200-300 g.Siis (kahjuks hiljem) lugesin juhendi uuesti hoolega läbi ja seal on märgitud Toyota Super Long Life Coolant antifriis.
Küsimused: Kui kriitiline on selline segamine mootori jaoks (ja kas antifriisi vahetusintervalli on vaja vähendada) ja kui sageli antifriis muutub Venemaa tingimustes (juhendi järgi 160 tuhat km, sellel konverentsil libises kunagi, et iga 40 tuhande kohta).

Kallis Dmitri! Sellise kontrolli initsiatiiv kuulub Toyota Motorile. On kahtlus, et spline-ühenduspolt on paigaldatud valesti, mööda korterit. Meie testitud masinatest puudus kinnitust ja väljavahetamist ei olnud vaja. Seda toimingut saab teha igal ametlikul edasimüüjal, vähemalt võtame "võõraid" autosid.
Palju õnne Michael.

Toyota soovitab ainult ühte tüüpi vedelikke:
pikendatud jahutusvedeliku kontsentraat:
- 08889-80015 1 liiter
- 08889-80014 5 liitrit
- 08889-80017 60 liitrit
, ja kas see on punane või roosa, sõltub ainult vee kogusest, mida asendamisel lahjendate. Meie bändis pigem punasest. veega 50 kuni 50, kui eelmine omanik seda lekete kompenseerimiseks veega ei lahjendanud.
osta 3,5 liitrit kontsentraati, ülejäänu on vesi. Ja kõik saab korda. Ainult rikke korral on vaja süsteemis lisada rohkem kui klaas destilleerimist aastas. Otsige põhjust.

Siin on see, mida ametnikud teada said.
Toyota originaal antifriis on punane ja roosa. Punast nimetatakse pika elueaga jahutusvedelikuks ja roosat nimetatakse ülipika elueaga jahutusvedelikuks. "Super pole mugav selle poolest, et pole mitte ainult võimatu lisada muid antifriise, vaid ka vett. Segatuna teiste antifriisidega võib roosa antifriis kokku kõverduda koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega." c) Viimaste tootmisaastate autodesse valatakse roosat antifriisi. Roosa (super) asendamise tähtaeg on ca 160 t.km, punase asendamise tähtaega ei tea. Ja pole selge, kuidas eristada punast roosast. Ma kahtlustan, et see, mis on karboksülaadi alusel roosa (asendusaja järgi otsustades), nagu Liquid Moli. See on mingi jama :)

Sellest hoolimata läks antifriis kokku, postituses on kirjas, et algul oli kõik korras.. Mihhailil oli õigus :) Kas värvi täpsemalt kirjeldada? Või on seda värvi järgi raske öelda?
Kirjutate "40 tuhande eest vahetavad nad antifriisi suvalise vastu tavalise punase vastu." Ma ei saanud siin aru, ametnikud vahetavad suvalise antifriisi punaseks, st. see, mis ei veere? Kas nad asendavad täielikult loputusega? Muide, nüüd müüakse mõlemat...
Aitäh. Lugupidamisega Aleksei.

Alguses ma ei märganud ja paagis pole seda eriti näha, kuid pärast Nick Motorsilt vastuse saamist vaatasin kirega, s.t. taskulambiga. Oli ebameeldivalt üllatunud.
Roosa värv - ma nimetaksin seda pigem lillaks, nagu see oli nõukogude värviteleri häälestustabelis. Punasest, isegi pooleks lahutatud - see erineb silmatorkavalt, kuid peate need läbipaistvasse kaussi kõrvuti panema. Bitsas ja Kuntsevos super polnud, öeldi, et ainult tehases valati, müügil ega teeninduses pole. Vahetasin Kuntsevos antifriisi, nad ütlesid, et kõigil autodel vahetatakse TO-40000 antifriis tavalise punase, Toyota Long Life Coolant vastu. Nad ei suutnud uskuda, et antifriisid ei segunenud pikka aega, nad püüdsid neid veenda asendamast. Huvitav küsimus (küsige see endalt, õnnelikud uute autode omanikud) - ja kui lisan hooldusele antifriisi, siis keegi pöörab tähelepanu, millisele?