Uue Renault Arkana 2019-2020 ülevaade: välimus, interjöör, spetsifikatsioonid, konfiguratsioonid, parameetrid, turvasüsteemid ja hind. Artikli lõpus on fotod ja Renault videoülevaade Arkana.

Vaadake sisu üle:

Teave uute väljaannete kohta ebatavaline crossover Renault Arkana 2019-2020 ilmus üsna hiljuti. Algselt ütlesid nad, et see on ümber kujundatud Kaptur või Koleos. Pärast paari ametlikku fotot sai selgeks, et Renault Arkana 2019-2020 crossover on täiesti uus. Hoolimata sellest, et krossover on tootja sõnul vaid kontseptsioon, liigub see autohuviliste ja -ekspertide sõnul kiiresti üle ka seeriamudelisse.

Tasub meenutada, et info uue Renault Arkana kohta avalikustati esmakordselt 25. augustil ning 29. augustil 2018 esitleti krossoverit ametlikult Moskva autonäitusel. Lisaks näitusele nimetas tootja osaliselt uue toote omadusi, aga ka seda, mis on Renault Arkana 2019-2020 uut. Kui uut krossoverit eraldi vaadata, võib julgelt öelda, et paljud neist on võetud Kapturilt, Koleost ja isegi Dusterilt. Teisest küljest on uus toode omandanud ainulaadseid elemente, mida brändi teistes mudelites ei leidu.

Uue Renault Arkana 2019-2020 välisilme

Nagu juba öeldud, on uue crossoveri kontseptsiooni välimus ühest küljest ainulaadne, kuid teisest küljest sarnaneb see varasemaga. kuulsad autod sellest kaubamärgist. Kuna see on kontseptsioon, esitas tootja auto maksimaalse konfiguratsiooni, paigaldades kõige kaasaegsemad tehnoloogiad. Tegelikult on uue Renault Arkana esiosa tehtud margi stiilis, kuid kõige atraktiivsem on eesmine optika. Disainerid tegid selle C-kujulises stiilis, ääris ise mängib LED-päevatulede rolli, venitatud esikaitseraua alumisse ossa.

Põhiosa Renault Arkana 2019 esioptika on väike, jagatud sektoriteks, mille sees on LED-elemendid. Kokku annab selline optika uuele crossoverile range ja agressiivse iseloomu. Optikat järgides näeb Renault Arkana radiaatori põhivõre hea välja, keskosa on reserveeritud kroommargi embleemile, ülejäänu on horisontaalsetest kroomiribadest. Lõpuks rõhutati iluvõre alumist osa V-kujulise kroomitud joonega.

Esistange Renault Arkana 2019-2020 ei ole kõige tavalisem ega meenuta sugugi muid kaubamärgi krossovereid. Disainerid tõmbasid alumise osa ettepoole, jagades selle kolmeks eraldi osaks. Keskele on paigaldatud hõbedase kaitsega radiaatorivõre, külgedel on õhu sissevõtu jaoks väikesed ristkülikukujulised vahetükid. Kuigi Renault Arkana disainerite sõnul võivad siia ilmuda LED-udutuled.

Renault Arkana 2019-2020 kontseptsiooni tuuleklaas osutus väga ebatavaliseks, disainerid tegid selle panoraamseks, pingutades katuse ülemist osa. See liigutus pole asjatu, sest kogu ülaosa kuni tagaaknani on must, mis annab täiesti klaaskatuse tunde. Inseneride sõnul saab uus toode kas osalise või täieliku tuuleklaasiga. Kuigi uue Renault Arkana 2019 kapott näeb välja ähvardav, on Kapturilt siiski äratuntav.

Külgmine osa Renault Arkana 2019-2020 kontseptsioon, kuigi tootja sõnul on see kupee, on tegelikult 5 ukse luukpära. Küljelt meenutab krossover oma ebatavalise tagaosa tõttu pigem Mercedes-Benz GLE-klassi. Konseptsioonil ei olnud erilisi kumeraid jooni, vaid väikesed eendid rattakoobaste kohal ja süvend uste allservas. Et rõhutada auto seost krossoverite klassiga, seda madalam Renault osa Arkana kaunistati piki kontuuri musta plastkattega.

Mitte vähem üllatav küljepeeglid tagumine Renault tüüp Arkana 2019. Disainerid tegid need Urban stiilis, õhukesed teravate ülekatetega tagakülg. Kuna see on kontseptsioon, ei tohiks te neile erilist tähelepanu pöörata ega arvata, et arvustus on halb.

Suure tõenäosusega on need tootmismudelis teistsugused, suurema kujuga ja hea funktsionaalse komplektiga. Renault Arkana disainerid kolisid ära praegune kontseptsioon peeglite asukoht ukseosale, paigaldades need esiklaasi nurka. Klaas ise on valmistatud kolmest põhiosast, kahest liigutavast ja ühest tagaküljel olevast täisklaasist.

Seeria Renault Arkana 2019-2020 krossoveri kerevärvide kohta pole veel teavet, võib eeldada, et see on samade Koleose ja Kapturi toonide loend:

• valge;
• must;
• kuldne;
• hõbe;
• hall;
• oranž;
• Burgundia;
• punane;
• Mereväe sinine.

Reeglina on need kaubamärgi standardsed toonid, mida võib kõige sagedamini leida teistest mudelitest. Uue Renault Arkana kontseptsiooni aluseks on 19-tollised valuveljed, tootmismudel hakkab tootja sõnul põhinema 17-tollistel valuvelgedel. Näitusel esitleti ketaste prototüüpe, kuigi tegelikkuses ei erine päris need esitletutest palju. Et lõpuks rõhutada Renault Arkana 2019 kontseptsiooni külgmist osa, paigutasid disainerid samale joonele esitiiba ukselingid ja väikesed külgmised avad. Nagu öeldakse, lihtne ja stiilne.

Taga uus kontseptsioon Renault Arkana 2019-2020 üllatab teid kaasaegsete tehnoloogiate ja pagasiruumi kaane ebatavalise kaldega. Täpselt nii tagaosa meenutab kõige enam Mercedes-Benz GLE-d. Pagasiruumi kaas on piisavalt suur, mis tähendab, et suurte asjade laadimine ei ole keeruline. Tagumised jalad on valmistatud LED-elementide baasil, üks osa jalgadest asetseb ootuspäraselt kerel, teine ​​osa venib kogu pakiruumi kaane laiuses V-kujuliselt. Uue toote paneb enim silma kroomitud Arkana kiri kaane otsas.

Renault Arkana 2019-2020 kontseptsiooni tagumine põrkeraud on tinglikult jagatud kaheks osaks, küljeosa on värvitud vastavalt kerevärvile ning keskosa on valmistatud mustast plastikust sisetükist ja hõbedasest hajutist. Keskne must sisetükk mängis crossoveri üldises stiilis üsna olulist rolli, sellel oli süvend numbrimärkide jaoks ja paar LED-udutulesid. Tagumine difuusor on valmistatud kaubamärgi crossoverite stiilis ja sellel on ka kaks väljalaskeotsa.

Siiani pole teada, milline saab olema uustoodangu Renault Arkana 2019-2020 katus. Idee juures näitas tootja suure panoraamiga täielikult klaaskatust. See samm parandas märkimisväärselt crossoveri üldist välimust ja suurendas ka auto staatust selle platvormivendade seas.

Kui te ei võta arvesse, et esitatud Renault Arkana 2019-2020 on ainult kontseptsioon, siis tootmismudel see näeb tõesti hea välja. Disaineritel õnnestus teha midagi uut, mida bränd ei suutnud esmaklassiliste crossoverite sarjas varem pakkuda. Täna on uue Renault Arkana 2019-2020 kontseptsiooni ametlik maailmaesilinastus.

Renault Arkana crossoveri interjöör 2019-2020

Interjööri kohta Renault Arkana 2019-2020 tulevase tootmise kohta saab vähe öelda, kuna tegelikult pole seda kontseptsioonis. Disainerid ei avaldanud tootmismudeli interjööri iseärasusi, vaid nentisid, et erinevused on dramaatilised. Uue krossoveri sisemus kujundatakse nii, et see mahutab täielikult 5 reisijat, sealhulgas juht.

Tõenäoliselt võetakse Renault Arkana 2019 esimene ja teine ​​istmerida Koleost või Kapturist, kuna need mudelid on end sisemise mugavuse osas hästi tõestanud. Istme funktsionaalsuse poolest ei jää uus toode oma kolleegidele alla, lubas tootja varustada esimese rea elektrilise reguleerimisajamiga. Teisel real on võimalus reguleerida seljatoe kallet ja reguleerida istet ette/taha.

Nad lubasid kasutada seeriaauto Renault Arkana siseviimistlust kvaliteetne nahk, kangakattest suure tõenäosusega loobutakse. Saadaval on vähemalt 5 värvivalikut: must, hall, pruun, pruun ja beež.

Renault Arkana 2019 kontseptsiooni esipaneel on sisuliselt tühi, nii et funktsionaalse osa kohta saab vähe öelda. Kontseptsioonis näidatust - suur 12" multimeediumisüsteemi keskne ekraan, paar väikest õhukanalit peal ja suure tõenäosusega on seal veel paar juhtpaneeli kliimaseadme ja laadimisvidinate jaoks.

Juhiiste Renault Arkana 2019 kontseptsioon üllatas meid väikese armatuurlauaga ümmarguse spidomeetri ja tahhomeetriga, samuti väikese ekraaniga keskel. Veel pole teada, kas uues krossoveris on täisdigitaalne paneel, kuid tõenäoliselt saavad tippvarustustasemed sellise paneeli lisavarustusena, kuna rõõm pole odav. Rool Kõige uue järgi otsustades saab Renault Arkana kõrgust ja ulatust reguleerida.

Ülejäänud teave selle kohta Renault müügisalong Arkana 2019 veel pole, jääb vaid oodata tootmisversiooni ametlikku esilinastust. Siis see avaneb täispilt crossoveri interjööri konfiguratsiooni ja funktsionaalsuse kohta, samuti ülevaated selle kvaliteedi kohta üldiselt.

Tehnilised näitajad Renault Arkana 2019-2020

Selle kohta, mis uue Renault Arkana 2019 kapoti all asub, pole veel teavet. Ettevõtte esindajad teatasid sujuvalt, et uus crossover saab olema täiesti uus üksus, mis töötati välja spetsiaalselt margi uutele autodele. Arvestades, et Renaut-Nissan-Mitsubishi Alliance on viimasel ajal välja töötanud ainult ühe mootori, 1,3-liitrise turboülelaaduriga bensiinimootori, on tõenäolisem, et see jääb kapoti alla uus Arkana 2019. Tasub unustada praegused ühikud mahuga 2,0 ja 1,6 liitrit, neid peetakse juba aegunuks.

Tänapäeval on see mootor juba paigaldatud uutele Renault autodele ja Mercedes-Benz A-klass. Tõenäoliselt paigaldatakse koos mootoriga automaatkäigukasti asemel CVT käigukast. Usaldusväärselt on teada, et Renault Arkana 2019-2020 tootmismudelit pakutakse nii esi- kui ka nelikveoga. Insenerid varjavad kontseptsiooniplatvormi kohta igal võimalikul viisil teavet, kuna tegemist on ka muudetud B0 platvormiga, mida kasutati Dusteri jaoks. Tõenäoliselt muudeti seda, kuna uus Arkana on peaaegu 4,5 meetrit pikk, mis on 200 mm pikem kui Duster.

Seeriaauto Renault Arkana 2019 pidurisüsteem muutus kohe vaidluseks, kuna esindajad teatasid võimalikust muudatusest. Kontseptsioonil on 4-ratta ketaspidurid, seeriamudelil on põhikonfiguratsioon jaoks saab trummiplaate hankida taga-sild, mis uue toote üldise disainiga eriti hästi kokku ei sobi. Uue Renault Arkana 2019-2020 vedrustus on täiesti sõltumatu, nagu varem eeldati.

Renault Arkana 2019 ohutus ja mugavus

Puudub teave selle Renault Arkana 2019-2020 jaotise, samuti tehniliste omaduste kohta. Raske öelda, kas see krossover on täis moodsaid tehnoloogiaid või liigitatakse see selle alla eelarve valik. Ettevõtte esindajate sõnul varustatakse seeriaauto Renault Arkana põhivarustusega vajalik nimekiri passiivne ja aktiivsed süsteemid turvalisus.

Renault Arkana turvafunktsioonide põhiloend sisaldab järgmist:

1. ees ja tagumine padi turvalisus;
2. külgmised turvakardinad;
3. navigeerimine;
4. rehvirõhu jälgimine;
5. sõiduki stabiliseerimissüsteem;
6. sõiduraja jälgimine;
7. allamäge stardiabi;
8. Autopiloot;
9. jalakäijate tuvastamise süsteem;
10. igakülgne vaatamissüsteem;
11. vihma- ja valgusandurid;
12. parkimisabi;
13. automaatne kaug- ja lähitulede ümberlülitamine.

Loetelu on minimaalne, kuid annab täielikult mõista, milline see olema saab jadaristmik Renault Arkana 2019-2020. Tõenäoliselt täiendatakse mudelit veel paari aktiivse turvasüsteemiga, aga ka juhiabisüsteemidega.

Hind ja varustus Renault Arkana 2019-2020

Ametlikud hinnaandmed ja Renault varustustasemed Arkana 2019-2020 selgub lähemal ametlik algus müük Nagu ettevõtte esindajad teatasid, on uue crossoveri müügi algus Venemaal kavandatud 2019. aasta esimesse poolde. Uue toote tootmine on juba loodud Renault' Moskva tehases.

Paljude allikate sõnul müüakse Renault Arkana Hiinas, Lõuna-Korea ja Brasiilia. Euroopas on uue toote müügi algus kavandatud 2019. aasta teisele poolele. Uue Arkana hinna kohta on tootja sõnul veel vara öelda, et uus toode toimub Kapturi ja Koleose vahel, mis tähendab, et ligikaudne hind jääb vahemikku 1 360 000 rubla kuni 1 830 000 rubla.

Noh, jääb üle vaid vaadata esitletud Renault Arkana 2019-2020 kontseptsiooni, oodata tootjalt uut teavet ja välja mõelda, milline saab olema crossoveri tootmismudel. Paljude autohuviliste arvustuste kohaselt on uus kontseptsioon ületanud kaubamärgi teisi mudeleid. Vaadake vaid kontseptsiooni värsket välisilmet ja uue Renault Arkana ebatavalist kerekuju.

Kui mõtlete Renault krossoveri ostmisele, siis on teie jaoks uue auto ostmisel olulised kaks kriteeriumi - kvaliteet ja maksumus. Kompaktsed maasturid ja linnakrossoverid alates Renault täna müüakse neid hea hinnaga ja nende töökindlus on võrdne Euroopa nõuded ja sai palju pikemaks viimased aastad. Ettevõte jätkab arengut ja omab ka oma tootmist Venemaal, mis vähendab oluliselt meie riigi ostjate seadmete maksumust.

Renault Corporation saab oma investeeringult teatud tulu. Ettevõtte arengu oluliste punktide hulgas on Venemaa turg, mida toetatakse ka kõige raskematel aegadel. Seetõttu investeerite Renault krossoverit ostes ka oma riiki, kuna kontserni praeguseid võimsusi võib võrrelda kodumaisele tootjale. Veelgi enam, viimasel ajal on Venemaa kaubamärkide ja Prantsuse korporatsiooni vahel selge koostöö väljavaade.

Renault Captur on uus toode kompakttranspordi turul

Täiesti uus ja stiilne crossover Renault Kapturi nime all saab väikseimas klassis üheks konkurendiks läbitav varustus. See esindaja mudeli rida on lähiajal turule tulemas ja juba üllatab potentsiaalseid ostjaid oma ebatavaliste fotodega. Teave uue auto kohta on piiratud järgmiste andmetega:

• mõõtmete poolest on Kaptur vaid veidi suurem kui Sandero Stepway;
• mootorid algavad Euroopas 0,9-liitrise bensiiniga 90 hobuse jaoks;
• on ka 1,2-liitrine agregaat 120 hobujõuga ja 1,5-liitrine diiselmootor 110 hobujõuga;
• kompaktne disain ei välista kõrge kliirens ja suured rattad.

Mugavust pakuvad uued, end tõestanud Clio platvormile integreeritud vedrustused. See Renault krossover ei jää kindlasti müügiedetabelis viimaseks, kuid seni on selle müügi alguskuupäev teadmata. Mis puudutab hinda, siis Venemaa jaoks on Kapturit endiselt raske hinnata. Tõenäoliselt algab hinnasilt 800-850 tuhandest rublast.

Renault Duster – lihtsa disainiga klassika

Üsna kvaliteetne ja töökindel Duster sai uuenduse ja muutus veidi. Uus stiil sobib Dusteriga ideaalselt, kuid ostjad ootasid globaalsemaid muutusi. Interjööris on märgata vaid kosmeetilisi täiendusi, suurim uuendus kehal on muutus tagatuled. Tänaseks läheb Duster Euroopas hästi müügiks, aga ka Lõuna-Ameerikas on auto saanud rahalise tõuke.

See tähendab, et paari aasta pärast on oodata täiesti uut ja värskemat Renault krossoverit, mis asendab eelarve vana. Praegu peame versiooniga rahul olema kompaktne maastur hinnaga 550 000 rubla hea sisu ja hea müügiga.

Renault Kajar - järjekordne uus toode prantslastelt

Olles märganud crossover-turu tegelikke väljavaateid, tegi Prantsuse ettevõte koostööd ühega kõige enam edukad tootjad See klass on Nissan. Nii ilmus Qajar, mis kordab täpselt tehnilist Nissani välimus Qashqai. See Renault crossover sai veidi teistsuguse välimuse, muutus vähem röövellikuks ja silus jaapanlaste karmid jooned. Masina olulised omadused on järgmised:

• mootori ettepanek kopeeritakse suure tõenäosusega jaapanlastelt;
• tehniline osa vedrustuse ja aluse kujul on see täiesti identne Qashqaiga;
• väliselt erineb Kajar vennast mure poolest, ta on muutunud pehmemaks;
• interjöör sai ka mitmeid puhtalt prantsusepäraseid jooni.

Muidu pole autost veel palju teada. Tasub rõhutada, et Renault crossoveri müüakse kõigil ettevõtte turgudel, olenemata Nissani turust. See tähendab, et Venemaal hakkab uus auto konkureerima eelkõige Inglismaal Nissani tehases toodetava konveieri vennaga.

Renault Koleos – suur crossover mugavaks reisiks

Kuigi Koleose müük ei kasva, jääb auto vene ostja jaoks salapäraseks ettepanekuks. Kuid projekti ei saa nimetada ebaõnnestunuks. Mõnes riigis, isegi SRÜ piires, ületab ettevõte suurte maasturite müügiplaani. Renault crossover on üsna hästi valmistatud ja sellel on mitmeid eeliseid.

Praktiline jõudlus ja klassikaline disain teevad autost keskea valiku. Ostjaid rõõmustab kõrge mugavus ja üsna mugav sõiduasend. Autol on ka negatiivseid külgi. Paljud nimetavad seda Renault crossoverit mitte eriti kaasaegseks või isegi aegunuks, on viimane aeg muuta. Auto hind salongides algab täna 1,2 miljonist – konkurentidega võrreldes väga soodne.

Renault Sandero Stepway – beebi linnadžunglisse

Päris linnamaasturiks seda Renault crossoverit kindlasti nimetada ei saa. Sandero Stepway on üsna soodsate omadustega Sandero luukpära ümberehitatud versioon. Autol on palju eeliseid, kuid ainult linnas kasutamiseks:

• üsna ökonoomsed, kuid mitte eriti kaasaegsed jõuallikad;
• 1,6-liitrisel seadmel on kaks versiooni 8 ja 16 klapiga 82 ja 102 hobuse jaoks;
• Stepway sisekujundus erineb vähe Sandero standardinterjöörist;
• see versioon Luukpära on veidi kõrgem ja sellel on ka visuaalsed erinevused.

Sellel autol, mille baasmudeli hind on 570 000 rubla, on kõik võimalused saada oma klassi populaarseimaks krossoveriks. Auto hakkab konkureerima paljude ümberkujundatud luukpäradega, mis said maastikuversioone ja ümberkujundatud mudeleid. Kuid Stepwayd ei saa veel edukaks projektiks nimetada. Pärast järgmist ümberkujundust on auto palju muutunud; ostja vajab Renault crossoveri uurimiseks aega.

Võtame selle kokku

Hea hind, head tehnilised omadused, mittevajalik kallid esemed ja reis vastab täielikult teie ootustele. Nii saab autode valikut iseloomustada murdmaa võime Prantsuse korporatsioonist. Renault crossoveri saate osta aadressilt erinevad konfiguratsioonid, millest sõltuvad suuresti nii autos reisimise maksumus kui ka tunded.

Praeguses versioonis on prantslastest pärit autod täis suurepärased omadused. Muidugi on vene mentaliteedis veel mälestus ettevõtte kümne aasta tagusest transpordi mitte eriti kvaliteetsest toimimisest. Kuid täna tegutseb ettevõte vastavalt Euroopa turu seadustele.

Suuruse järgi uus auto peab seisma ühe sammu võrra Captyurist kõrgemal. Maailma esilinastus augustil toimuval Moskva autonäitusel.

Renault teatas valmisolekust näidata eelseisval Moskva autonäitusel täiesti uut krossoverit. Ettevõte lubab, et C-segmenti kuuluv uus toode on turul pakutavate seas tõeline läbimurre koduturg krossoverid, tähistades sellega uue ajastu algust Renault’ ajaloos. Kuna kaubamärgi autode sarjas on "revolutsiooniline" crossover eriline positsioon, võite loota, et auto kehastab tõeliselt ainulaadseid uuenduslikke ja disainilahendusi.

Kodumaistele autohuvilistele meeldib uudis, et Venemaal algab ülemaailmse mudeli tootmine ja sellele järgnev müük. Esiteks läheb maastur Moskvas ettevõtte ettevõtte konveierile ning seejärel hakatakse seda tootma ja pakkuma Brasiilia, Korea ja Hiina turgudel.

Kuna mudeli esilinastumiseni MIAS 2018-l on jäänud veel umbes kaks kuud, pole selle kohta palju teavet. Üleeile esitletud krossoveri ainus ametlik teaser kergitab pisut saladuseloori. Selle järgi otsustades on disainilahendustel teatud sarnasusi kaubamärgi tänase lipulaeva Koleosega. Kindlalt on teada, et masina aluseks on veidi moderniseeritud B0 “käru”.

Uue toote ametlik teaser

Suuruse poolest tuleb uus auto keskmise suurusega: s.t. rohkem ning Renault Kaptur ja Hyundai Creta. Peamised konkurendid peaksid olema Toyota RAV4 ja VW Tiguan. Küll aga lubab Renault pakkuda klientidele väga ahvatlevaid hindu ja vallutada seeläbi C-klassi krossoverite segmendi. Konkreetseid numbreid muidugi ei mainita, kuid seda on loogiline eeldada uus Renault ei tohiks “baasis” maksta rohkem kui 1,1-1,2 miljonit, vastasel juhul võib turu vallutamisel tekkida raskusi.

Euroopas uut autot müüki ei tule: seal müüakse edukalt keskklassi Kadjarit.

Seda, et Renault valmistub tõsiselt selliseks huvitavaks esilinastuseks, tõendavad mitmed spioonifotod, mis said löögi kamuflaažiga autolt. Ilmselt all kamuflaažikile on peidetud uusim maastur, kuna teadaolevalt saabus testides osalev prototüüp Hispaaniasse (Renault’le kuulub siin kolm tehast) testimiseks just Moskvast. Need pildid kinnitavad, et autot hakatakse tootma kupee-crossoverina!

"Revolutsioonilise" crossoveri teemat õhutavad ka kolmandate osapoolte disainerid. Niisiis otsustasid Poola disainerid anda oma panuse uue toote välimuse nägemusse. “Lähtepunktiks” valisid nad Koleos Coupe ja mis sellest välja tuli, on näha olemasolevatelt piltidelt. Võime julgelt öelda järgmist: sensatsiooni taga ajades ei võtnud Poola disainerid Dusteri ja Capture'i sarnasusi arvesse, andsid oma fantaasiale nime Capture Coupe ja muutsid selle võimalikult sarnaseks BMW X4-ga.

Realistlikumaid esitusi esitlesid kodumaised ajakirjanikud väljaandest Kolesa. Kui uus Renault näeb välja selline, siis on edu garanteeritud.

Tuletame meelde, et 2020. aastal on oodata Venemaa turule jõudmist veel üks soodsa hinnaga crossover - Volkswagen Tharu, mis on globaalne: müüakse üle kogu maailma.

Rääkides crossoveridest Prantsuse Renault, siis tasub kohe ära märkida selle kaubamärgi ligipääsetavus kodutarbijatele, selle lihtsus ja piisav töökindlus. Sellega seoses võib mõningase venitusega tõmmata paralleele Saksa VW-ga - sama " inimeste auto", kuid prantsuse maitsega. Tõsi, ilma Peugeot’le iseloomuliku prantsusliku sarmita. Muidugi on aus panustada karikatele Renault kaalud ja Volkswagen ei saa, sest viimased lähenevad oma loomingule iseloomuliku pedantsuse ja kvaliteediga... Aga ka hinnasildiga.

Võttes arvesse joont maastikusõidukid Renault’d, tuleb tunnistada, neil polegi nii palju... Kuni viimase ajani kaks, viimasel ajal neli mudelit: kompaktne Captur, “rahva” Duster, ruumikam Koleos ja uusim Kadjar.

Kompaktne crossover Renault Captur

Kompaktne crossover Captur pole kahjuks veel Venemaale jõudnud ja pole tõsiasi, et see tuleb. Pikkusega 4122 mm ja väga kompaktne mootor 0,9 liitri juures suudab see esimese sajani kiirendada 12,9 sekundiga, kulutades linnas umbes 6 liitrit 100 km kohta.

Seda esitleti ametlikult 2013. aasta Genfi autonäitusel, liikudes ideeautodelt edasi masstoodang. Muidugi on see suures osas kaotanud ideelahenduse intrigeerimise ja helguse, kuid mõned omadused on siiski alles: esiosa näiteks meenutab endiselt eelmist kontseptsiooni.

Sihtotstarbelt ei saa Capturit vaevalt krossoveriks nimetada, sest see kuulub K1 klassi, selle kliirens on 170 mm ja tootja positsioneerib selle Nissan Juke'i vastaseks, Opel Mokka või Peugeot 2008. Üldiselt disainistiili ja tehnoloogilise sisu poolest võib seda julgelt linnamaasturiks nimetada.

Renault’ meeldivate boonuste hulgas väärib märkimist huvitav varustus põhiversioon(mis, muide, algab 20,9 tuhandest eurost): võtmeta sisenemine salongi, mäest stardiabi, tagumised parkimisandurid... Mõne lisatasu eest lisavad Euroopa ostjad Arkamysi puutetundliku ekraaniga multimeediumisüsteemi R-Link ja 6 kõlariga helisüsteemi.

Pakutavas jõuüksused on paar mootorit 90 ja 110 hj. (vastavalt bensiin ja diisel). Täiendatud (valikuline) manuaalkäigukasti või EDC robotiga, diiselmootor sisse segatsükkel kulutab 3,7 liitrit sajale, bensiini vastavalt 4,6 liitrit 100 km kohta.

Soodne crossover Renault Duster 2015

Värskelt välimuselt uuendatud, kuid siiski paljudele taskukohane Duster kannab õigusega rahvakrossoveri tiitlit ning jätkab konkurentide ületamist igal rindel ja müügil. Muidugi ei saa loota esmaklassilistele materjalidele, luksuslikule viimistluskvaliteedile ja erinevatele tehnoloogilistele "nippidele", kuid sihtrühma See maastur seda sageli ja tihedalt ei taotle. Alghinnaga 584 tuhat rubla ja võimalusega oma uus auto miljoni piires täis toppida – isegi nüüd kõrgendatud hinnasiltidega on see jätkuvalt soodsaim valik õues ja looduses reisimiseks.

Viimases ümberkujunduses sai välimust veidi korrigeeritud, andes varem veidi igavale “näole” ähvardava pilgu ning küljeosa geomeetria vihjab lihastele. Muidugi saab “baas” kiidelda ainult välimusega, sest sellel pole nelikvedu, mootor on tagasihoidlik 102 hobujõuga, toodetud 1,6-liitrisest bensiiniüksus 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Sisemine varustus Samuti on ebatõenäoline, et saate kiidelda... Aga isegi sisse minimaalne konfiguratsioon Tootja võttis arvesse meie piirkonna eripära ja lisas "Venemaa tingimustega kohanemise" igat tüüpi seadmetesse:

• mootor on kohandatud käivitamiseks külmas kliimas
• eelpaigaldatud mootori karterikaitse
• Garantii kehtib 3 aastat (või kuni 100 tuhat läbisõitu)
• 6-aastane garantii korrosioonivastasele töötlemisele.

Kui me räägime “Antheri” omadustest ja mõõtmetest, siis uus mootor suudab oma 102 jõuga toota 145 Nm maksimaalset pöördemomenti, linnas sööb see 9,8 liitrit, esivedrustus on sõltumatu, vedru, MacPhersoni tüüpi teleskoophüdrauliliste amortisaatorite ja stabilisaatoriga külgmine stabiilsus, ja taha on paigaldatud poolsõltumatu vedru.

Kui plaanite osta uut Renault Dusterit, pöörake tähelepanu seikluspaketile. Selle eelised (hinnaga 768 tuhat) on nelikvedu, komplekti patenteeritud "stiil" (ja mitte nagu tavaliselt - kasvava hinna eest "täidame" auto lihtsalt erinevate võimalustega), üsna kena eel - paigaldatud varustus (udutuled, valuveljed, kaubamärgiga multimeediumisüsteem, kliimaseade jne ning lisaks 20 tuhande eest paigaldavad nad teile maastiku kerekomplektid).

Mõõdud:

• pikkus - 4315 mm
• laius - 1822 mm
• kõrgus - 1625 mm
• teljevahe - 2673 mm
• kliirens - 205 mm
• ees/taga rööbastee - 1560/1567 mm
• pagasiruum - 475 l

Uus stiilne crossover Renault Kadjar

Väärib märkimist, et koos vabastamisega uus ja üsna kena crossover, otsustas Prantsuse kaubamärk oma tootevalikut ümber kujundada, "laiendades" seda uue tootega. Kui varem klassifitseeriti ülalkirjeldatud Duster enesekindlalt kompaktseks crossoveriks ja Koleos oli vastavalt keskmise suurusega, siis nüüd saab neid suuruse järjekorras järjestada nii: Duster - Kadjar - Koleos ning viimasest saab peagi raskekaalu, saades täisväärtuslikuks seitsmekohaliseks crossoveriks.

Tulles tagasi äsja näidatud Kadjari juurde (vt), siis see loodi vastukaaluks jaapanlastele Nissan Qashqai... Peaaegu identsete mõõtmetega Qashqaiga ja samal platvormil Qashqaiga... Arvestades aga, et need kaubamärgid kuuluvad samasse autokontserni väga kõneka nimega Rerault-Nissan, pole selles midagi imestada. .

Ka uue “prantsuse” mootorid laenati “jaapanlastelt”: turboülelaaduriga kompakt bensiinimootorid 1,2 ja 1,6 liitrit võimsustega 115 ja 150 hj, samuti kaks diiselmootorit 1,5 ja 1,6 liitrit (vastavalt 110 ja 130 hj). Käigukastidena saate valida kas 6-käigulise manuaalkäigukasti või XTronic CVT. Ja loobumata kontseptsioonist "kus saate säästa, peate kokku hoidma", pakutakse põhivarustuses ainult esivedu.

Peamiste "huvide" hulgas tasub kohe märkida suurenenud pikkust (võrreldes prototüübiga - Nssan Qashqai) 4,5 meetrini, mahukas pakiruum 472 liitrit, reguleeritav kõrgendatud põrand ja kokkuklapitav esiiste (pikkade koormate jaoks). Ja oma uus multimeediumisüsteem R-Link 2 koos hääletuvastusega. Varustus üldiselt on ka intrigeeriv: LED optika, automaatpidurdussüsteem, tahavaatekaamerad, liiklusmärkide tuvastamise süsteemid ja märgistuse jälgimine, parkimisabi... Lisatasu eest - panoraamvaatega katusüldpinnaga 1,4 ruutmeetrit.

Küll aga vihjavad kere geomeetria omadused, 19 cm kliirens ja uue toote üleulatuse nurgad (18° ja 25°), aga ka nelikveosüsteem (siduri lukustamise võimalusega sõiduvalija). mitte ainult meeldiv tunne asfaldil sõitmisest, vaid ka võimalus kuhugi minna.

Tulevaste ostjate rõõmuks räägiti esitlusel kohe uue crossoveri müügiletuleku ajastust: suvel saavad soovijad seda endale lubada. Konkreetsetest hinnasiltidest ning paigaldatud ja pakutavate seadmete täielikust nimekirjast on aga veel vara rääkida.

Dünaamilist jõudlust pole veel teatatud, sest saadaval on ainult mõõtmed ja tulevased mootorid.

• Pikkus: Kadjaril 4,45 m, Qashqail 4,37 m
• Laius: Kadjaril 1,84 m, Qashqail 1,83 m
• Kõrgus: Kadjaril 1,6 m, Qashqail 1,59 m
• Kliirens: Kadjaril 190 mm, Qashqail 200 mm

Tootmine algab lähiajal kahes tehases: Euroopa jaoks Hispaanias (Palencias) ja Aasia turule Hiinas, Wuhanis.

Tulevane täissuuruses crossover Renault Koleos

Venemaal on krossover Dusterist hinnaerinevuse tõttu vähem populaarne (Koleos algab 1,489 miljonist rublast), kuid isegi baasis on sellel juba nelikvedu ja 171 hj mootor. (2,5 liitrit + 6 manuaalkäigukast Kokku on Koleos juba 6 aastat vana, selle aja jooksul sai ta kerge ilme (mis ei mõjutanud eriti nii välimust kui ka müüki) ning käesoleval 2015. aastal tegi tootja rohkem). märkimisväärne ümberkujundus. Tulevikus (nagu eespool mainitud) kavatseb tootja mudelivalikut ümber teha, viies Koleod täissuuruses kaalukategooriasse (praegu on tegemist keskmise suurusega).