Üsna sageli tuleb ette olukordi, kus autol läheb mootor katki ja see ei saa enam ise sõita. Sellistel juhtudel jääb üle kas kohapeal remontida või sõiduk remondikohta pukseerida. Hädaolukorra vältimiseks on vajalik, et sõiduki pukseerimine toimuks vastavalt liikluseeskirjadele.

Selles artiklis käsitleme reegleid, mida tuleb autode pukseerimisel järgida, ja tingimusi, mille korral see on keelatud.

Kõigepealt on vaja selgitada kahte peamist terminit, mis on üksteisega väga sarnased - see on pukseerimine ja pukseerimine.

pukseeriv auto- see on otseselt sõiduk, mis tõmbab oma jõuga teist sõidukit. Ehk siis auto, mis on ees.

Pukseeritav auto- see on sõiduk, mida tõmmatakse pukseerimisköiega või painduva või jäiga haakeseadmega, st mis on taga ja enamasti katki.

Näiteks sellel fotol pukseeritakse teist autot ja vastavalt pukseeritakse esimene.

Vahetult enne auto pukseerimise alustamist on vaja järgida järgmisi reegleid:

• Pukseeritaval sõidukil peab avarii vilkur olema kogu aeg sisse lülitatud, et kõik selja taga osalejad saaksid aru, et see on katki ja võtaksid möödasõidul kasutusele lisameetmed. Kui äratus ei tööta, siis peate paigaldama ja kinnitama tagaküljel oleva märgi hädaseiskamine.
• Varem nägid reeglid ette, et veduk peab olema valgustus, nimelt. Nüüd peavad kõik sõidukid alati sõitma põlevate tuledega, seega pole see erand. Tulena saab sisse lülitada nii udutuled kui ka lähituled. Uuel ja kaasaegsed autod on määratud, mis võib samuti kehtida.
• Paljusid huvitab, kas haagist saab vedada – liikluseeskirjade alusel on külghaagisega mootorratta vedamine lubatud. Ilma külghaagiseta on puksiiri kasutamine keelatud.

Kiirus pukseerimisel

Pukseerimisel tuleb jälgida liikumiskiirust, mis on reguleeritud reeglitega. Ühegi sõiduki kiirus ei tohi ületada 50 km/h. Pealegi ei mängi rolli teelõigud, mida mööda liikumine toimub - kiirusnõuded on absoluutselt igal pool samad.

To olulised punktid tuleks seostada pukseerimisega kiirteedel. Mööda neid liikudes pole ette nähtud nõudeid. Nagu liikluseeskirjast teada, siis kõige rohkem kiiresti liikuv Seetõttu tagavad need kõikidele sõidukitele minimaalse kiiruse – vähemalt 40 km/h. Seetõttu ei ole kiirteel pukseerimine keelatud, kui kiirus on sellest piirmäärast suurem.

Millal on pukseerimine keelatud?

Iga sõiduki pukseerimisel tuleb meeles pidada, et on olemas nõuded, mille alusel see on keelatud. Sellistel juhtudel on võimalik kasutada ainult puksiirautot.

Seega on pukseerimine keelatud järgmistel juhtudel:

• Teelõigul, kuhu on paigaldatud vaguni või haagisega sõidukite liikumist keelav märk. See märk kehtib ka järelveetavate sõidukite kohta. Kui selline on olemas liiklusmärk pukseerimine on keelatud.
• Pukseerida ei saa sõidukeid, näiteks mootorratast, millel puudub külghaagis, samuti rollereid ja mopeede, rollereid ja jalgrattaid. Siinkohal väärib märkimist, et selliseid sõidukeid ei saa kasutada, kui neid pukseerida ei number üks ega number kaks.
• Sõiduautoga on keelatud üheaegselt vedada kahte või enamat haagist.

Rikkumine - hea

Pukseerimise reeglite rikkumise eest näeb juhtide rikkumiste seadustik ette rahatrahvi. 2018. aastal määrati trahviks ebaõige pukseerimise eest 500 rubla või parimal juhul- hoiatus.

Kuidas mitte sattuda õnnetusse?

Kuigi vastutus selle eest liiklusrikkumised pukseerimisega seoses on ette nähtud ebaoluline, nõuetest ja reeglitest tuleks siiski kinni pidada. Valesti transportimisel võib täiusliku vea tõttu juhtuda õnnetus.

Sellise liikumise ajal peab pukseeritav sõiduk hoidma vedukist ennekõike distantsi ja hoidma veotrossi pinge all. Ta ei tohi kiirendada ega läheneda lähedale, sest see on täis lööki tagumine kaitseraud. Ümberehitamisel tuleb ka olukorda kontrollida. Kõigepealt tuleks hakata ümber ehitama veetavat ja alles pärast seda pukseeritavat. Vastasel juhul on võimalik kokkupõrge teiste osalejatega.

20.3. Pukseerimisel kuni painduv haakeseade pukseeritava ja pukseeritava sõiduki vaheline kaugus peab olema 4-6 m ja jäigal haakeseadmel pukseerimisel mitte rohkem kui 4 m. Painduv ühendus peab olema märgistatud vastavalt Põhisätete punktile 9.

trahvid

Pukseerimisreeglite rikkumine toob kaasa hoiatuse või haldustrahvi summas 100 rubla (CAO artikkel 12.21).

Kommentaarid

Painduva haakeseadise pikkus peab tagama ohutu ja samal ajal mõistliku vahemaa masinate vahel:

• väga lühikese haakeseadmega (alla 4 meetri):
  - pukseeritava sõiduki juhi nähtavus on ära võetud;
  - haagitud autode kokkupõrke tõenäosus on liiga suur.
• väga pika haakeseadmega (üle 6 meetri):
  - on oht pukseeritava sõiduki trajektoori liigseks kõrvalekaldumiseks traktori trajektoorist;
  - on võimalus, et mõni teine ​​juht ei märka autode haakimist ja proovib nende vahelt mööda sõita.

Jäiga konksu pikkus ei ole reeglitega piiratud. Ohutuse kaalutlustel ei tohiks see siiski olla väiksem kui pool traktori kogulaiusest (et tagada ühendatud sõidukite vaba manööverdamine ilma üksteist puudutamata).

Samuti tuleb märkida, et vastavalt lõikele 9 "Põhisätted" paindlik haakeseade infosisu tagamiseks peab olema vähemalt kaks tagasipeegeldavate triipudega hoiatusseadet - lippe või kilpe.

• pukseerimisel olge valmis selleks, et kui mootor on välja lülitatud, siis roolivõimendi ja pidurivõimendi ei tööta, seega peate vajutama piduripedaali ja keerama rooli tugevamini.
• mootori või muu süsteemi rikke korral on vaja automaatkäigukastiga autot pukseerida kiirusega mitte üle 50 km/h ja mitte kaugemal kui 50 km. Kui vahemaa on pikem, tuleb kutsuda puksiirauto.

punkt 20.1 - juht ja pukseeritav sõiduk;
punkt 20.2 - reisijad ja pukseeritavad sõidukid;
punkt 20.3 - pukseeritava ja pukseeritava sõiduki vaheline kaugus;
punkt 20.4 - juhud, kui pukseerimine on keelatud.

naljad

"Mercedes" ja "Zaporožets" sõitsid koos tanklast välja. "Mercedes" võttis suur kiirus, kuid "Zaporožets" ei jää palju maha. "Mercedes" peatus, "Zaporožets" samuti. Esimene juht küsib:
- Mees, mis mootor teil "Zaporožetsil" on?
- Tavaline, just bensiinijaamas pigistasid sa mu turvavöö uksega kinni.

leiutisi

Mercedes-Benz on leiutanud haagiste jaoks elektroonilise "krae". Uus süsteem nimetatakse haagise stabiliseerimisabiks (TSA). See on täielikult integreeritud olemasolevasse elektrooniline süsteem kursi stabiliseerimine autod. TSA tuvastab kiiresti haagise algava libisemise või kõikumise ning summutab need liigutused tõhusalt, pidurdades vaheldumisi sõiduki paremat ja vasakut esiratast.

Nad ütlevad, et te ei tohiks mõelda halvale, kuid peate olema alati valmis selleks halvaks. Eriti puudutab see autojuhte, sest autojuhtimine on üsna suure riskiastmega tegevus. Ja kui auto on kapriisne ja tekkinud rike ei võimalda teil ise lähimasse teenindusjaama jõuda, tuleb teile appi puksiir autovenna kehastuses.

Kui arvestada pukseerimise küsimust keerukuse mõttes, siis pole see ülesanne kõige lihtsam, kuid ka mitte kõige raskem. Siiski on alati nüansse, mis võivad olukorra rikkuda. Ja selleks, et mitte valada klaviatuurile üllatusteed oma elu regulaarsusest, soovitame teil õppida selgeks auto pukseerimise põhireeglid.

Esiteks arvutage oma tugevused

Foto

Pukseerimist on kolme tüüpi: jäigal haakeseadmel, painduval haakeseadmel, poolt osaline laadimine, samuti täislaadimise meetodil. Selles artiklis vaatleme kahe esimese pukseerimistüübiga seotud reegleid, kuna need võivad kogenematutele juhtidele teatud raskusi tekitada.

Samanimelise haakeseadme paindlik lahendus

Simuleerime kohe olukorda, võttes aluseks halvima stsenaariumi – auto pukseerimise tühikäigu mootor. Sel juhul peavad pukseeritavate ja pukseeritavate sõidukite juhid võimalikult selgelt kooskõlastama edasised liigutused, sest õnnetus on kiskja, kes armastab pukseerimisel osalejaid maitsta.

Sõidukite vaheline kaugus jäigal haakeseadmel pukseerimisel

Foto

Pukseeritava auto juht peaks olema eriti ettevaatlik, sest õnnetuse korral vastutab reeglina tema.

Ärge unustage, et piduri- ja roolivõimendid ei tööta pukseeritavas sõidukis väljalülitatud mootoriga, mis raskendab oluliselt sõiduki juhtimist.

Kui teie käsutuses pole jäika haakeseadet, võite kasutada pukseerimisköit, mille pikkus peaks olema 4-6 meetrit. Halb on nii liiga pikk kui ka lühike tross, sest kui autode vahe on alla 4 meetri, siis automaatne kokkupõrge suureneb ja kui sidur on liiga pikk, muudab see kurvides manöövreid tunduvalt raskemaks.

Sõidukite vaheline kaugus painduval haakeseadmel pukseerimisel

Foto

Pukseerimisköis tuleb kinnitada ainult nendesse kohtadesse, mis on selleks ette nähtud. Ärge mingil juhul eeldage, et teie kaitseraua või kinnitusvardad peavad sellisele katsele vastu. Lisaks peab “lips”, mida juhid kutsuvad pukseerimisköieks, olema varustatud punaste lippudega, asetades need üksteisest meetri kaugusele. Tõenäoliselt ei leia te poest lipumudeleid, sest tõenäoliselt peate selle eest ise hoolitsema.

Kaasaegseid pukseerimistrosse hakati varustama lippudega

Foto

Kui otsustate seda reeglit eirata, pidage meeles, et pukseerimisköis võib määrduda ja öösel pole see lihtsalt nähtav. Teised juhid püüavad kindlasti pukseeritava ja pukseeritava sõiduki vahele pressida ning see võib teid suurtesse probleemidesse viia.

Valgussignaalid pukseerimisel

Pukseeritava sõiduki juht peab enne liikuma hakkamist võtme süütelukku sisestama. Muidu ratas pukseerimise ajal võib see ummistuda ja siis ei saa õnnetust vältida. Käiguhoob peab olema neutraalasendis.

Püüdke mitte lasta pukseerimisköiel alla vajuda.

Foto

Enne sõitu lülitage sisse “avariijõuk”, kui see on vigane, siis veenduge, et auto taha on kinnitatud hädaseiskamismärk. Kui sind "tõmmatakse" sisse pime aeg päeva või tunnelis, seejärel lülitage see sisse parkimistuled. Aga pukseeriv auto peab liikluseeskirja järgi lülitama sisse lähituled.

Paljud pukseerivate sõidukite juhid sisaldavad lisaks hädaabirühma. Sellel on teatud põhjus, kuid seda ei tasu siiski teha. Fakt on see, et see võib segadusse ajada teised liiklejad, kes ei pruugi näha signaale, mis viitavad kavatsusele sõidurada vahetada või pöörata.

Pukseerimise ajal sõitmine

Kui sõidate vedukautoga, pidage meeles, et peate sõitma võimalikult sujuvalt, ilma järskude kiirenduste ja tõmblusteta. Sama aeglaselt peate teostama ümberehitust ja pidurdamist.

Pukseerimisköis peab olema kinnitatud spetsiaalsed seadmed

Foto

Liikluseeskirjas on selgelt kirjas maksimaalne kiirus liikumine pukseerimise ajal - mitte rohkem kui 50 km / h. Kui olete raamatuuss, võite selle seadusetähe “ahmida”, kuid soovitame siiski mitte kiirustada üle 35-40 km/h. Nagu öeldakse, kirjutab Jumal seifile välja kindlustuspoliisi. Lisaks pole pukseerimine Monaco Grand Prix.

Puksiirjuht peab sõidu ajal võimalikult kiiresti käike vahetama ja sidurit sujuvalt kasutama, et vältida tõmblemist ja longust. pukseerimisköis. Sel juhul peab mootor töötama suurtel pööretel.

Pukseerimise käigus suureneb oluliselt mootori ja käigukasti koormus, mistõttu peab puksiiri juht hoolikalt jälgima, kui kuum on jahutusvedelik.

Pukseeritava sõiduki juhi kõige olulisem ülesanne on tagada, et tross oleks pidevalt pingul. See saavutatakse pideva pidurdamisega.

Automaatkäigukastiga autosid on parem pukseerida täis- või osalise laadimisega.

Foto

Kui pukseerimine on keelatud

On olukordi, kus pukseerimine on liikluseeskirjaga keelatud, ja on olukordi, kus olude sunnil on parem sellest vabatahtlikult keelduda.

Pukseerimine on keelatud, kui:

● on silt “Haagisega liikumine on keelatud”, mis kehtib ka järelveetavatele autodele;
● pukseeritava sõiduki tegelik mass on 50% suurem kui puksiiri kaal;
● pukseeritaval sõidukil on defekt juhtimine(sel juhul kasutatakse osalise või täiskoorma pukseerimist);
● jäigal haakeseadmel autode vaheline kaugus ületab 4 meetrit;
● painduval haakeseadmel autode vaheline kaugus on alla 4 meetri ja üle 6 meetri;
● jäistes tingimustes on pukseerimine keelatud.

Nagu kogemus näitab, karistavad liikluspolitseinikud selliseid rikkumisi väga harva, kuid ärge unustage siiski, et kõik reeglid kehtivad liiklust olid kunagi õnnetusse sattunute veres kirjas. Seetõttu on nende järgimine eelkõige teie huvides.

Pukseerida autot automaat käigukast käigud on ebasoovitavad, sest "automaatsele" see väga ei meeldi ja see võib kergesti ebaõnnestuda. Kui teil pole muud valikut, pidage kinni 50-50 reeglist - pukseerige autot mitte rohkem kui 50 km kaugusele ja kiirusega mitte üle 50 km / h.

Soovime, et te ei oleks kunagi pukseeritava kohal, kuid samas ärge keelduge olemast pukseerija rollis, sest homme võite vajada abi.

küsimus	Vastus
	Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade (Vene Föderatsiooni SDA) punkt 20.
	Ei, reisijaid ei tohiks olla.
	Pidurisüsteemi või roolisamba talitlushäirete korral.
	Sel juhul peab sõidukogemus olema kaks või enam aastat.
	Jäiste oludega talvine aeg aasta. Sõidetava auto roolisamba talitlushäirete korral. Kui reisijaid on, siis pukseeritavas sõidukis.
	Ei, selline pukseerimine ei ole soovitatav.
	Tõstuki pukseerimine toimub tavaliselt kõva haakeseadise või osalise laadimise teel.

Sõiduki pukseerimist (V) kasutatakse sõiduki, mis ei saa tehnilistel või muudel põhjustel edasi liikuda, transportimiseks teenindusjaama või tagamaks, et pukseeritav sõiduk ei segaks teisi liikluses osalejaid.

Liikluseeskirja punkt 20 Venemaa Föderatsioon(SDA RF) sisaldab kõigi Venemaa teedel sõidukite pukseerimisprotsessi reguleerivate reeglite kirjeldust.

Millal on pukseerimine keelatud või lubatud?

Vene liiklusreeglid kirjeldavad järgmistel juhtudel, mille alla ei saa autot vedada:

• Pukseeritava sõiduki roolisüsteemi rikke korral on keelatud sellist sõidukit vedada painduva või jäiga haakeseadme abil. Siiski sisse sel juhul sõidukit on võimalik transportida osalise laadimisega.
• Kahe või enama sõiduki pukseerimine on keelatud. Seega saab juht vedada vaid ühe auto.
• Mootorrattaid sellisel viisil transportida on keelatud. Erandiks on külgkorviga mootorrattad.
• Mootorrattur ei saa pukseerida ka teisi sõidukeid, välja arvatud juhul, kui tema mootorratas on varustatud külgkorviga.

Painduva või jäiga haakeseadisega haakes oleva auto keres ega salongis ei tohiks olla reisijaid.

Kui me räägime osalisest laadimisest, siis mõlema auto keres ei tohiks olla inimesi, samuti ei tohiks inimesi olla pukseeritava auto kabiinis.

Sel viisil autot transportides peavad olema täidetud ka järgmised tingimused:

• Puksiirautot juhtiva isiku juhistaaži peab olema vähemalt kaks aastat.
• Pukseeritava auto juht peab olema oma auto roolis. Seda tingimust ei ole vaja täita juhul, kui jäiga haakekonksu konstruktsioon tagab, et veetav sõiduk järgib täpselt veduki trajektoori.

Pukseerimise tüübid

Venemaa liikluseeskirjad reguleerivad kolme tüüpi pukseerimist: painduva haakeseadme kasutamine, jäigal haakeseade ja ka osalise laadimise kasutamine.

Painduval konksul

Vigase auto selliseks transportimiseks on vaja painduvat terastrossi ja pukseerimisaluseid, mis paigaldatakse auto kaitserauale. Seda transpordiliiki võib kasutada iga vähemalt 2-aastase sõidustaažiga juht, eeldusel, et tal on kaasas juhiluba.

Painduva teraskaabli kasutamisel tuleb järgida järgmisi reegleid:

1. Selle kaabli pikkus peaks olema 4–6 meetrit.
2. Neid peab olema vähemalt kaks tunnusmärgid, mis on 20x20 ristkülikud vahelduvate punaste ja valgete triipudega.
3. Pukseeritava auto juhi kohalolek selle auto roolis on kohustuslik.

Paindliku sidumismeetodi kasutamine on keelatud järgmistel juhtudel:

• Talvel jäiste oludega.
• Pidurite või roolisamba tööd mõjutavate rikete korral.

Trahv ühegi ülaltoodud tingimuse täitmata jätmise eest on 500 rubla.

Jäigal konksul

Masina transportimisel sarnasel viisil eriline jäik metallkonstruktsioon, mis tagab masinate vahel püsiva vahemaa, mille abil ühendatakse kaks sõidukit omavahel. Tavaliselt, seda meetodit kasutatakse suurte sõiduautode, veoautode ja busside transportimiseks.

Sellise pukseerimisel tuleb järgida järgmisi reegleid:

• Mootorsõidukite vahel haakeseade ei tohi olla pikem kui 4 meetrit.
• Kolme kinnituspunkti puhul ei ole juhi kohalolek pukseeritavas autos vajalik.

Omakorda, kui seadmel on kaks kinnitussõlme, peab juhitavas sõidukis olema juht.

Sõidetava auto pidurisüsteemi tõrgete korral võib vedada vaid auto juht, mille mass ületab pukseeritava auto massi 50% võrra.

Auto teisaldamine jäiga siduriga on keelatud järgmistel juhtudel:

• Talvisel jääl.
• Sõitatava masina roolisambaga seotud rikete korral.
• Kui pukseeritavas sõidukis on reisijaid.

Osaline laadimine

Selle auto transportimise meetodi kasutamiseks on vaja spetsiaalset haagist, millel esiosa teljevahe autod. See meetod on heaks kiidetud kasutamiseks jäistes tingimustes, samuti rooli- ja pidurisüsteemide talitlushäirete korral.

Oluline on tähele panna, et osalise laadimise ajal on juhitavas autos keelatud viibida inimestel ning selle vedanud autos on keelatud reisijaid vedada.

Automaatkäigukastiga pukseerimisautod

Automaatkäigukastiga (automaatkäigukastiga) varustatud sõidukite pukseerimine ei ole soovitatav. Automaatkäigukastiga auto sellisel transportimisel pöörlevad auto rattad, mille tulemusena algab osade mehhanismide liikumine auto sees. Samal ajal ei tööta mootorit õliga varustav hüdropump, kuna mootor ei tööta. Seega on automaatkäigukastiga auto pukseerimisel suur oht osade mootoriosade kulumiseks ja rikkeks.

Automaatkäigukastiga auto pukseerimine peab toimuma jooksvalt jõuseade, kui selline võimalus on olemas.

Samuti on enne sellise toimingu tegemist vaja tutvuda pukseeritava auto kasutusjuhendiga, kuna mõne automaatkäigukasti konstruktsioon nõuab pukseerimisel täiendavaid ettevaatusabinõusid.

Veoauto pukseerimine

Veoki pukseerimine toimub tavaliselt jäiga haakeseadise või osalise laadimisega, kuna need meetodid tagavad usaldusväärsema ühenduse puksiiri ja veoki vahel ning hõlbustavad ka mõlema masina juhtimist.

Veoauto vedamisel pukseerimisega ei tohi auto tagaosas olla lasti. Samuti on soovitatav auto enne vedamist maha laadida.

Mootorratta pukseerimine

Venemaa liiklusreeglid keelavad liikumise kaherattalised mootorrattad pukseerimise teel. Lisaks sellele keelule on mootorratturitel keelatud vedada ka teisi sõidukeid. Erandiks esimesest reeglist on külgkorviga mootorrattad, mida saab pukseerida.

Bussi pukseerimine

Bussi pukseerimine on identne sarnase liikumisega veoautod. Nagu veoautode liikumise puhul, kasutatakse ka selliste sõidukite pukseerimisel osalise laadimise või pukseerimise meetodit jäiga siduriga. Bussi koos reisijatega vedada ei ole lubatud.

Kõik autojuhid ei ole pukseerimisreeglitega kursis: autokoolides antakse sellele lõigule üsna vähe aega ja praktikas pole paljud end pukseeriva või pukseeritava sõiduki juhina kogenud.

Päriselt liiklusolukord teoreetilise ja praktilisi teadmisi põhjustab teatud raskusi.

Selles artiklis vaatleme auto pukseerimise põhipunkte.

Pukseerimine keelatud/lubatud

Alustame sellest, millal PPD-l on keelatud sõidukit pukseerida:

Trahv auto pukseerimise reeglite rikkumise eest 2019. aastal on 500 rubla. Seda pole muidugi palju, kuid “orja” ja “juhtivate” sõidukite kokkupõrge positiivseid emotsioone ei tekita.

Ja mida on vaja selleks, et hätta sattunud autohuvilist aidata?

Lisaks transpordile endale on olemas ka painduva siduri vastav olek. See peab olema terve, kahjustuste ja kriimudeta, kinnitusaasad ja karabiinid peavad olema heas korras.

Kaabli pikkus ei tohi olla väiksem kui 4 ja mitte üle 5 meetri. Kui see on lühem, siis kipub teise auto võimalus ees siseneda sada protsenti ja kui see on pikem, siis taga sõitev auto kaldub tugevalt trajektoorilt kõrvale.

Vardadel peavad olema hoiatustahvlid või lipud. Need on diagonaalselt maalitud helkurvalgete ja punaste triipudega seadmed. Kui neid pole, võite kasutada punase kanga tükke.

Kaasaegne teraskaablid on valmistatud värvilistest niitidest: valge, sinine, punane ja teised, millest mõned on kaetud helkurmassiga. See tähendab, et kaasaegsed haarded ise on hoiatusseadmed.

Viimasena vaadatakse üle pukseerimiskonksud ja kõrvarõngad.

Vastavalt muudatused liiklusreeglites 04.04.2017, vedukauto juhil peab olema vähemalt kaheaastane juhtimiskogemus.

Pukseerimise tüübid

Meil on painduv haakekonks ikka rohkem levinud kui jäik ja sisse lääneriigid kõik on täiesti erinev. Järgmisena kaaluge igaühe omadusi.

Video: mootorsõidukite pukseerimine

Kõige tavalisem, kuid samal ajal kõige ohtlikum tüüp. See on populaarne tänu sellele, et kaabel siseneb sõidukisse koos esmaabikomplekti ja tulekustutiga, mis on kohustuslik komplekt.

Spetsiaalsete kinnitusdetailide abil klammerdub raud tagasi pukseerimisvahendid ja esiosa jaoks veetava kraapimine. Kuid sellel meetodil on mitmeid piiranguid:

1. Juht peab olema pukseeritava sõiduki roolis.
2. Kahe auto vaheline kaugus jääb vahemikku 4–6 meetrit.
3. Puksiirköiele on kohustuslik paigaldada helkursildid.
4. Reisijate vedu pukseeritavates sõidukites on keelatud (v.a autod).

Kui spetsiaalset kaablit käepärast pole, võib kasutada langevarjurihma juppi või tugevat nööri. Kuidas sel juhul kaablit siduda? Soovitatav on kasutada ühte mitmest sõlmest: lihtsat poolbajonetti, lehtlat (bowline), eskimot või spetsiaalset puksiiri.

Halyardi üks ots "juhtiva" transpordi vasakusse silma, teine ​​- paremale "orja". See parandab pukseeritava sõiduki juhi nähtavust.

Transpordi pukseerimine toimub fikseeritud, enamasti metallist, spetsiaalsete seadmete abil. Neil võib olla erinev disain ja mitu kinnituspunkti.

Lihtsamad kinnitatakse iga auto külge vaid ühes kohas. Mitmes punktis on fikseeritud keerulisemad konstruktsioonid, mis võimaldavad pukseeritaval teelõigul liikuda vedavaga sama trajektoori mööda.

Seda meetodit kasutatakse harva, kuna vähestel autojuhtidel on pidevalt kaasas mahukas jäik haakekonks. Kuigi tal on mõned märkimisväärset kasu ja võimaldab teisaldada raskemaid sõidukeid.

Selle meetodi piirangud:

1. Juht peab olema "orja" sõiduki rooli taga, välja arvatud sirgjoonelise liikumise korral, kui haakeseadise konstruktsioon võimaldab sõidukil säilitada etteantud trajektoori.
2. Sõidukite vaheline kaugus ei tohiks ületada nelja meetrit.
3. Reisijate vedu pukseeritavates sõidukites (auto kere, troll, buss jne) on keelatud.
4. Defektiga sõiduki transportimine on keelatud pidurisüsteem, välja arvatud juhud, kui pukseeritava transpordi mass on 50% väiksem kui pukseeritava transpordi mass.

Osalise laadimise meetod

Eelmistega võrreldes keerulisem transpordiviis.

Sel juhul vajate lasti "juhtivat" transporti ja kraanat, mis aitab laadida. Tavaliselt kasutatakse kaubaveokite vedamiseks.

Täislaadimise meetod ei kehti auto pukseerimisel. See on kaupade, konkreetsel juhul sõiduki, transportimise viis.

Osalise laadimise piirangud:

1. Pukseeritavas sõidukis ja pukseeritava sõiduki tagaosas on keelatud leida inimesi, sealhulgas juhti.
2. Keelatud on vedada vigaste piduritega sõidukeid, välja arvatud juhul, kui pukseeritava sõiduki mass on pool veduki massist.

Automaatkäigukastiga pukseerivate sõidukite omadused

Paljud usuvad, et sellist autot on võimatu saali peal transportida.. Jah, see on ebasoovitav, kuid teatud reeglite järgimisel on see võimalik.

Automaatkäigukastiga auto pukseerimine väljalülitatud mootoriga on väga keeruline. Kuna õlipump sel hetkel ei tööta ja käigukast jätkab eneseväljendust, siis korralikku jahutust ei toimu. Selle tulemusena ülekuumenemine ja seadme rike.

Pikkade vahemaade pukseerimisel on parem kasutada puksiirauto teenuseid, kuna hilisem remont sageli ebaõnnestub. kallim kui maksmine spetsialiseeritud tehnoloogia.

Muudel juhtudel tuleks arvesse võtta mitmeid soovitusi:

1. Vala maksimaalne summaülekandevedelik.
2. Avage rool, keerates võtit süütelukus.
3. Seadke käiguvalits neutraalasendisse.
4. Iga auto kiiruspiirangud on toodud juhistes. Kui seda pole käepärast, kaaluge reeglit 50 × 50. See tähendab, et kiirusel 50 km / h saate sõidukit pukseerida kuni 50 km.
5. Kontroll temperatuuri režiim edasikandumine. Tehke õigeaegselt peatused, et seade maha jahutada.

Nelikveolisi sõidukeid pukseeritakse eranditult laadimismeetodil.

Pukseerimine teise auto automaatkäigukastiga autoga

1. "Orja" ​​sõiduki mass ei tohi ületada "juhtsõiduki" tegelikku massi.
2. Soovitatav kiirus ei ületa 40 km/h.
3. Säilitage sujuv sõit. Ärge pühenduge teravad tõmblused, kuna dünaamilise koormuse korral suureneb veetava sõiduki mass mitu korda.
4. Võimalusel kasutage jäika haakeseadet.

Paar sõna lõpetuseks

Kiiruspiirang on kuni 50 km/h, kiirteel aga vähemalt 40 km/h.

Pukseeritavas sõidukis tuleb selle rikke korral sõiduki taha kinnitada hädaseiskamismärk.

"Peremehe" ja "orja" kohta sõidukid kas lähituled peavad põlema või udutuli või päevatuled.

Sõltumata sellest, kas vajate puksiiri või soovite hätta sattunud autojuhti aidata, järgige alati liikluseeskirju ja ärge jätke keelde tähelepanuta. Edu teedel!

Teid huvitab:

4 kommentaari

Mitte rakendada ülesõit. Peaksite alustama liikumist "2"-lt ja kui kiirus tõuseb 3000-3500-ni, lülitage "L"-le.

Jah, see kiirendas sekundiga 3500-ni ja jäi L (esimene käik) vahele. Hästi tehtud! Kõik on õige!

Olete jaotises "Osalise laadimise piirangud" kirjutage

1) Pukseeritavast autost, ... ja veduki kerest on keelatud leida inimesi, ... välja arvatud juht.

2) Keelatud on vedada vigaste piduritega sõidukeid, välja arvatud juhul, kui pukseeritava auto mass on pool pukseeritava massist.

Saan aru, et pukseeritavas sõidukis viibimine on keelatud ja vigaste piduritega transport on keelatud.

Mul on küsimus:

1) Milleks kasutuskõlblikud pidurid, kui juht ei viibi pukseeritavas autos?

Valamu 2104 tegin tehnoteenindusse ümber, keevitasin pöörleva platvormiga varustuse, veeretan basseine võistlustele, vahel evakueerun, kui toon tühja varustuse, viskan sellele katuseraamilt rataste komplekti, et tühi ei hüppa. Kärule on kleebitud meeskonna kleebised, tähisega "TEHNIK", nad ei peatunud kordagi. B-, C-kategooria.