Suurepärane auto!

See on minu 4. auto, kuid esimene crossover) Kui ma seda esimest korda nägin, armusin selle dünaamilisse, keerukasse ja samal ajal nooruslikku disaini.

Vaatasime tükk aega, umbes 3 kuud, aga ostsime juhuslikult, peatusime autoesinduses ja edasimüüja pakkus meile 100 tuhat allahindlust, kui täna autole järele tuleme

Pikka aega ei suutnud ma värvi üle otsustada, viskasin oranži ja valge vahel, lõpuks nägin salongis mokavärvi ( pruun metallik) Valisin ta välja *oleme ju sellised naised*))))

Valisin Cosmo paketi, mootori töömaht 1,8, lisavarustusse kuulusid videomakk, tahavaatejuhtkaamera, radaridetektor, külgmised künnised ja midagi muud, mida ma ei mäleta (kokku umbes 60 tuhat rubla)

Isteasend autos on näiteks Qashqaiga võrreldes kõrge) hea arvustus, auto on üsna mänguline (140 hj), läheb mööda maanteed enesekindlalt. Kütusekulu on linnas ca 10 liitrit, maanteel ca 8 liitrit.

Kohe ostes tekkis segadus parkimisanduritega, ootamatult hakkas piiksuma Probleem lahenes lihtsalt! Mul oli vaja numbrite raami painutada. Spetsiaalsete foorumite uurimisel selgus, et probleem tekkis, mitte ainult minu jaoks)) Nii et pidage meeles, et andurid on väga tundlikud.

Sõidan sageli lapsi ja siin tahaksin öelda interjööri nahkviimistluse kohta!) Kõik jäljed, mis on tekkinud juhuslikest ja mitte nii juhuslikest jalatsite puudutamisest salongis, on kergesti eemaldatavad niiske lapiga!))

Plastik on kvaliteetne ja ei kriimu ühegi puudutusega.

Üks miinustest on väike pagasiruum, kuid keda see huvitab)

Kroomitud siseviimistlus rõhutab suurepäraselt selle auto elegantsi)

Auto on linnas väga dünaamiline, vaatamata kompaktse crossoveri suurusele on see väga krapsakas ja krapsakas)

Maanteel käitub enesekindlalt, ainuke asi, et 100-120 km/h tõusevad pöörded üle kolme tuhande. Aga! Kui asjaolud läksid nii, nagu nad läksid, läbis mu Mocha suurepäraselt 300 km distantsi keskmine kiirus 160-180 km/h, ma tavaliselt nii ei sõida... no ma räägin asjaoludest

Valgus, oooh, see on üks mu lemmikpunkte, kohanduvad esituled on meie jaoks kõik! Ta reguleerib juhi mugavuse huvides valgust ise. Kas soovite pöörata? pole probleemi, mokka valgustab teie teed))

Soojendusega rool *tundub olevat kasutu asi, aga ei! See oli nupp, mida sel talvel kõige rohkem kasutasin;)* navigeerimine, telefoni hääljuhtimine *aga kui teil on iPhone, siis unusta see!))) iPhone'id seda funktsiooni ei toeta)) Aga temaga on lõbus rääkida) )

Tänan teid kõiki tähelepanu eest!

Edu teedel

Uuenduslik crossover Opel Mokka on sportliku ja samas rahuliku välimusega. Kompaktse crossoveri kapoti all on 1,4- ja 1,8-liitrised mootorid. bensiinimootorid, on ka üks võimalus 1,7-liitrise diiselmootoriga. Auto on varustatud kas 5-käigulise manuaalkäigukastiga või 6-käigulise automaatkäigukastiga. Nelikveolise Mokka tühimass on 1,5 tonni, esiveolised versioonid on 55 kg kergemad.

Opel Mokka Essentia varustus

Opel Mocha Essentia on põhiversioon mudel, mille ostmisel saab autoomanik kõige rohkem vajalik komplekt valikud:

• õhukonditsioneer;
• turvapadjad (esi- ja külgmised);
• Autopiloot;
• eesmised elektrilised aknad;
• pardaarvuti;
• CD- ja MP3-vormingu toega autoraadio;
• soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad tahavaatepeeglid;
• kerevärvi ukselingid.

Essentia konfiguratsioonis Opel Mokka saate osta ainult manuaalkäigukasti ja 1,8 140 hj mootoriga. Alates lisavalikud Saadaval on ühevärviline riidest materjalidega siseviimistlus.

Opel Mokka Enjoy varustus

Selle mudeli puhul on ostjal valida 1,4- ja 1,8-liitrise jõuallika vahel ka käigukast võib olla erinev. Lisaks varustusele põhikonfiguratsioon Essentia Opel Mocha Enjoysse on algselt paigaldatud:

• soojendusega esiistmed;
• kahetsooniline kliimaseade;
• soojendusega rool;
• tagumised elektrilised aknad;
• nahkkattega roolikatted;
• läheduse jälgimise süsteem Kõrge valgus Beam Assist;
• tugevalt toonitud tagaklaasid;
• ees udutuled;
• kast kõrvalistuja istme all;
• Vihmaandur;
• automaatselt tumenev sisemine tahavaatepeegel;
• alumiiniumist 18-tollised veljed;
• autoraadio CD600 (CD, MP3 Aux/in, USB).

Nimekirjas lisafunktsioone Opel Mokka Nautige – integreeritud adaptiivsed esituled tagumine kaitseraud süsteem spordivarustuse transportimiseks ja juhtmevaba liidesega helisüsteem Navi 950.

Opel Mokka Cosmo varustus

Tipptasemel Cosmo pakett muudab teie crossover-sõidu ülimugavaks. IN sel juhul Lisaks Enjoy paketile sisaldab auto:

• biksenoon esituled;
• AFL adaptiivne esitulede süsteem;
• LED päevasel ajal sõidutuled;
• istmepolster Morrocana, tumetsingitud, kombineeritud;
• ees ja tagumised andurid parkimine;
• elektriliselt reguleeritavad, soojendusega kerevärvi välispeeglid;
• kõrgepinge (230 V) pistikupesa tagasõitjatele;
• autoraadio CD600 (CD, MP3 Aux/in, USB);

Lõpetuseks peamine, mis Opel Mokka Cosmot teistest valikutest eristab tehniline varustus– ökonoomsete modifikatsioonide olemasolu diiselmootor maht 1,7 liitrit.

Nagu müüjad ütlevad, pole Mokkal kindlat fännide ringi: ostjate hulgas on mõlemast soost ja erineva küpsusastmega inimesi - noortest pensionärideni. Kõigile ei saa meeldida, seega ei tohiks meie pakutud algoritmi võtta dogmana.

Mootori- ja käigukasti valik: kolme tüüpi mootoreid (1,7-liitrine diisel, vabalthingav bensiini mootor 1,8 ja bensiini 1,4-liitrine turbomootor), 6-käiguline hüdromehaaniline "automaat" pluss kaks manuaalkäigukasti - 5- ja 6-käiguline. Ja kahte tüüpi veojõudu - esi- ja nelikvedu.

Kuid neid üksusi pakutakse ainult teatud kombinatsioonides, seega on mugavam tantsida sõltuvalt kasti tüübist. Ülemaailmne suundumus järk-järgult eemaldada juht enamikust rutiinsetest muredest on omandanud enneolematu jõu. Unustusehõlma on vajunud ajad, mil iga omanik pidi vändaga mootorit käivitama, süüteajastust käsitsi seadistades ja kütteastet radiaatoriluugi avades ja sulgedes. Julgen soovitada, et peagi läheb sinna ka manuaalkäigukast: crossoverite ostjad eelistavad “automaati”.

Kui aga rääkida mootoritest, siis ostjate seas valitseb terve konservatiivsus. Diisel on hirmuäratav oma lühendatud hooldusintervalli ja suurenenud tundlikkuse tõttu kütusekvaliteedi suhtes. Hirmud pole alusetud: talvel ja eriti hooajavälisel ajal tankige suvine diisel, mis on võimeline muutuma tarretiseks isegi kerge pakasega, võite isegi korralikud bensiinijaamad.

Interjöör sisse tipptasemel konfiguratsioon"Cosmo".

Paljud inimesed vaatavad väikese võimsusega mootoreid viltu: kõrgtehnoloogiline, mis võimaldab teil väikesest mahust eemaldada märkimisväärse koguse Hobujõud, pigem tõrjuda kui meelitada kliente. Ja Mocha puhul eelistab enamik inimesi mitte 1,4-turbomootorit, vaid sama võimsusega (140 hj) vabalthingavat 1,8-mootorit. See laul aga ei kesta kaua: sissejuhatusega 1. jaanuarist 2016 keskkonnastandard 5. klass, hakkavad lavalt lahkuma viimased.

Võtsime aluseks automaatkäigukasti ja vabalthingava 1,8 mootori kombinatsioon võimalik ainult nelikveolise Mokka jaoks, mis on varustatud Injoy või Cosmoga. Keskendume neile.

Makstes täiendavalt 45 000 rubla, saate kahevärvilise interjööri. “Tipp” audiosüsteem “Radio CD600” on selle suure värvilise ekraani järgi kergesti äratuntav.

Nende konfiguratsioonide maksumuse erinevus on 65 000 rubla, kuid kallima Cosmo lisavõimaluste hulgas pole palju eriti kasulikke. Kombineeritud istmekaunistused näevad välja elegantsed, kuid sellisel tasemel autode nahk on tavaliselt kunstlik. Ilma käetugedeta reisijatele tagumine rida Saate läbi - see pole äriklass. Ja 18-tolliste valuvelgede värvi muutmine hõbedast tumehõbedaseks ei ole seda raha üldse väärt. Ainsad ahvatlevad asjad on Bluetooth ja tahavaatekaamera, kuid neid saab ka muul viisil - autot hiljem tellides. lihtne disain“Injoy” varustuspakett “Fun & Drive” 25 000 rubla eest.

Valikute loendist valime kindlasti külgmised turvakardinad (9500 rubla): õnnetuse korral selline kaitse ei sega. Mulle meeldis väga tagumise põrkeraua sisse integreeritud jalgrataste transportimise süsteem: ülestõstetav kaldtee FlexFix suudab transportida kuni kolme jalgratast! Kuid hind on järsk - 26 000 rubla. Kiirkinnitusega katusekinnitused on palju odavamad. Me ei paigalda ka rehvidesse rõhuandureid: need maksavad peaaegu sama palju kui uus rehv - 6500 rubla. Ka kahetsoonilise kliimaseadmega katuseluuk on meie arvates kasutu.

Tee kokkuvõtteid? Nelikveoline Injoy konfiguratsioonis Opel Mokka, 1,8-ne vabalthingava bensiinimootori ja 6-käigulise automaatkäigukastiga, maksab 1 015 000 rubla. Lisame valikupaketi “Fan and Drive” ja turvakardinad - kokku 1 049 500 rubla. Metallilise kerevärvi eest me 12 000 rubla juurde ei maksa: “Mokka” näeb elegantne välja ka valges põhivärvis.

Igas versioonis on istmeprofiil sama – muutuvad ainult polstri valikud. Nahktoolid tuginevad traditsiooniliselt elektriajamile.

Standardvarustuse nimekiri

"Essentia": mitteblokeeruv pidurisüsteem, mäest stardiabi, allamäge kiiruse kontrollsüsteem, karterikaitse, 6J×16 terasrattad, riidest siseviimistlus, 2:3 kokkuklapitav tagaiste, eesmised elektriaknad, püsikiiruse hoidja, esi- ja külgturvapadjad, pardaarvuti, helisüsteem koos juhtnupud roolil ja kuus kõlarit, kliimaseade, päevatuled, elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega välispeeglid, katusereelingud, vargusvastane alarm, Pult lukud.

"Nautige": lisaks Essentia - Comfort pakett (kast kõrvalistuja istme all, kahetsooniline kliimaseade, juhi käetugi), talvepakett (soojendusega esiistmed ja rool), Nähtavus- ja valgustuspakett (vihmaandur , sisepeegel auto- hämardusfunktsioon), 7J×18 valuveljed, tagumised elektriaknad, eesmised udutuled, nahkkattega rool.

"Cosmo": lisaks "Injoy" - kombineeritud siseviimistlus, keskne käetugi taga tagaistmel, bluetoothiga autoraadio, tahavaatekaamera.

Aleksander SHAHOV,

Opel Favorit Motors North autoesinduse müügiosakonna vanemjuht:

- Opel Mokka on oma klassi kõige keerukam ja arenenum crossover. Kliendid tõmbavad ligi rikkalik varustus ja kvaliteetne viimistlus koos mõistliku hinnaga: müük õitseb. Muude eeliste hulgas - kõrge tase ohutus (Euro NCAP testitulemuste järgi viis tärni).

Toimetus tänab Favorit Motorsi abi eest materjali ettevalmistamisel.

ZR VALIK: "Injoy", 1,8 l, nelikvedu, A6, 1 015 000 hõõruda. + "Fan and Drive" valikupakett 25 000 + turvakardinad 9 500 eest. Kokku: 1 049 500 RUB

Pigem meeldis Stiilne välimus, hea valik jõuüksused, palju võimalusi sisekujunduseks

Mulle see ilmselt ei meeldinud Ei sobi crossoveri otstarbeks madala profiiliga rehvid, puudumine manuaalkast diiselversiooni jaoks