VAZ-i pereautodel on palju funktsioone Hooldus, ja üks neist on õli sattumine süüteküünla aukudesse. Selle nähtuse põhjused võivad olla erinevad, sõltudes suuresti konkreetsest mudelist ja mootori tüübist. Täna vaatleme õlilekke ohte küünlakaevud ICE ja kuidas seda probleemi oma kätega lahendada.

Ebaõnnestumise põhjused ja probleemi lahendused

Sellist häda juhtub üsna sageli. Mõelgem välja, miks. Õli süüteküünalde aukudesse ilmub tihendite kulumise tõttu. Üldiselt see probleem nii ohtlik ei ole, vähemalt mitte nii ohtlik kui näiteks samaga pihta saamine määrdeaine silindripea külge. Võib-olla kõige tõsisem tagajärg sarnane probleem- see on kummist isolaatori pehmendamine kõrgepinge juhtmed, mis omakorda põhjustab rikke. Kuid see ei tähenda sugugi, et võiks lasta asjadel kulgeda omasoodu. Kas olete märganud, et õli satub süüteküünla hästi sisse? Vahetage kohe kaevu tihendid - ja probleem laheneb. Vastasel juhul peate süüteküünlaid väga sageli vahetama (tavaliselt lüheneb nende kasutusiga mitu korda).

Kuidas remonti teha?

Oleme juba välja selgitanud, miks süüteküünalde kaevudesse õli tekib, nüüd räägime sellest, kuidas tihendeid vahetada. Kõigepealt peame ette valmistama kõik varuosad ja materjalid. Lekkeparandustööde tegemisel vajate:

• Kaks klapikaane tihendit.
• 10 tihendusseibi.
• Määrige WD 40 ja
• 4 süüteküünla kaevu tihendit.
• Mootori puhastaja.

Kui olete kõik vajaliku ette valmistanud, võite turvaliselt tööle asuda. Üldiselt võib kaevu tihendite vahetamise protsessi jagada mitmeks etapiks:

1. Klapikaane eemaldamine.
2. Kaevude demonteerimine.
3. Vanade eemaldamine o-rõngad ja uute paigaldamine.
4. Kokkupanek.

Täpsemad juhised

Allpool vaatleme üksikasjalikult, kuidas eemaldada õli 2112 VAZ ja teiste Volžski autotehase automudelite süüteküünla kaevudest.

Kust sa siis alustad? Kõigepealt eemaldage mootori plastikust kate ja vastuvõtja. Kõik augud, mis sees on sisselaskekollektor, on kaanega suletud (me vajame seda, et vältida võõrkehade tungimist detaili). Järgmiseks demonteeritakse süütemoodul ja ka karteri ventilatsioonivoolik silindriploki kaanetorust. Seejärel keerake 10 mm mutrivõtmega lahti pihusti juhtmestiku ühendusklambri polt. Kasutades 8. suurust mutrivõtit, keerake silindriploki kaanel (nimetatakse ka klapikaaneks) olevad 15 kinnituskruvi lahti. Pärast seda eemaldatakse masinalt ploki kate ise.

Hüdraulilise tõukuri kontrollimine

Järgmisena peate kontrollima hüdraulilist tõukurit. Kuidas seda teha? Kõik on väga lihtne - kasutades pehmet metallist triivi (või lihtsat kruvikeerajat), vajutage lihtsalt sellele ja jälgige selle edasist seisukorda. Ideaalis tuleks hüdraulilist tõukurit vajutada suure jõuga.

Aga kui kasutasite selleks minimaalset jõudu, siis tõenäoliselt see seade tuleb välja vahetada. Muide, hüdraulilise kraani diagnoosimisel tuleb nukkvõlli nukk tagumise küljega suunata esimese poole.

Kuidas seda osa asendada?

Kuna me ei saa oma probleemi lahendamisel jätta tähelepanuta hüdraulilise tõukuri väljavahetamist, pühendame paar sõna selle seadme väljavahetamisele.

Esimene samm on eemaldada nukkvõll ja traat õlirõhu lambi anduri küljest. Järgmiseks keerake 8 mm mutrivõtmega lahti selle võlli laagrikorpuse 20 kinnituspolti.

Samuti tuleb eemaldada polt, mis ühendab varda tagumise mootori kinnitusklambriga. Seejärel eemaldage samast kohast 3 mutrit, kasutades 15 mm mutrivõtit. Pärast seda ei ole tagumine tugiklamber kindlalt kinnitatud ja seda saab ohutult eemaldada (nagu ka nukkvõlli laagri korpus). Viimastest eemaldatakse süüteküünalde juhttorud. Järgmisena eemaldatakse nukkvõllid korpusest. Ärge unustage tihendeid.

Järgmises etapis demonteeritakse silindriploki 2 tagumist korki ja nukkvõlli laagrikorpused. Hüdraulilise tõukuri eemaldamiseks kantakse selle otsaosale magnet ja osa eemaldatakse edukalt pea pesast.

Enne kokkupanekut puhastatakse silindripea põhjalikult mustusest ning nukkvõlli laagrikorpus õlist ja vanadest hermeetikutest. Järgmisena määritakse võlli nukid ja laagrikangid uutega mootoriõli.

Silindripeaga liidetavale pinnale kantakse 2 mm randiga spetsiaalne aine (hermeetik) “Loctite No. 574”. Järgmisena paigaldatakse korpus tagasi oma kohale.

Nüüd peate määrima O-rõngad ja paigaldama juhttorud silindripea augud ja laagrikorpused. Pärast seda pressitakse uued sisse tagakülg plokile on paigaldatud pistikud.

Enne silindripea katte paigaldamist on vaja selle pinnale kanda hermeetik (sama Loctite, mis eemaldab süüteküünla süvenditest õli). Priora VAZ-i saab aga parandada ka muul viisil. Kuidas täpselt - loe lähemalt artiklist.

Mida teha, kui süüteküünla aukudesse tekib õli? Probleemi lahendamine alternatiivsel viisil

Mõelgem veel kiire meetod probleemi kõrvaldamine, mis ilmneb ilma vastuvõtjat ja klapikatteid lahti võtmata. Siin aga vajame spetsiaalne tööriist. Ja siin on paljudel autohuvilistel raskusi. Fakt on see, et seda tööriista (räägime süüteküünla kaevu tihendusrõnga eemaldajast) on kauplustes väga raske leida, nii et autojuhid peavad selle sageli ise valmistama.

Kuidas teha tõmbajat?

Kõik on väga lihtne ja odav. Selle tööriista kokkupanemiseks peab teil olema vähemalt 15 sentimeetri pikkune metalltihvt, 20-25 millimeetrise läbimõõduga kummivooliku tükk, mitu seibi, mutrit ja üks puks. Mida selle kõigega peale hakata? Kõigepealt pannakse pikale tihvtile seib, seejärel elastne riba, puks ja mutrid. See on kõik - küünla kaevu tihendusrõnga eemaldaja on edukalt valminud! Sellise tööriista maksumus ei ületa 100 rubla ja seda saab valmistada peaaegu mõne minutiga. Nii eemaldate väga kiiresti õli süüteküünla aukudest. "Priora" ja paljud teised mudelid kodumaised autod mobiiltelefonid parandatakse selle tööriista abil.

Veenduge, et elastik oleks mõlemalt poolt seibidega kinnitatud. Sel juhul peaks viimase läbimõõt olema võimalikult lähedane süüteküünla enda laiusele. Vastasel juhul roomab klammerdatud kumm kaevu ja seibi vahelisse pilusse ja me ei vaja seda.

Tõmbekäepide on valmistatud klapimutrist. Alumine seib peaks toetuma naastu otsa vastu ja ülemine peab olema puksi poolt surutud.

Niisiis, alustame renoveerimisega. Esiteks sisestatakse tõmmits süüteküünla süvendisse, mille järel alumine mutter pingutatakse, kuni tööriista aksiaalne liikumine võimaldab meil kaevu välja tõmmata. Pärast väikest pingutust eemaldatakse klaas edukalt.

Töö käigus tuleb jälgida, et sisestatud tõmmitsa kummiosa ei ulatuks kaevust kaugemale. Sarnaselt esimesele juhtumile paigaldame uued õlitihendid, määrime need õliga ja paneme kokku vastupidises järjekorras. Muide, installiprotsess võtab vähem aega kui demonteerimine.

Nüansid töö tegemisel

Kui otsustate kasutada teist võimalust, ärge unustage tööreegleid ja töötage selle tõmmitsaga, vastasel juhul ei saa te süüteküünla aukudest õli eemaldada. Millest me täpsemalt räägime? Selgitame.

Esiteks peab tööriista kummipael olema sügavalt süüteküünlasse sukeldatud täissuuruses. Vastasel juhul laieneb see järk-järgult ja te ei saa klaasi eemaldada.

Teiseks on kaevu eemaldamisel võimalus, et klapikaaned liiguvad, mis võib hiljem võtme väljapääsu blokeerida. Kuna aga klaasseina paksus on liiga väike, saab mainitud osa pika õhukese kruvikeerajaga lihtsalt eemaldada.

Kolmandaks, välja tõmbamisel süüteküünla võti tuleb jälgida, et vana alumine õlitihend paigast ei hüppaks.

Võtame selle kokku

Esimesel juhul lõpetada kõik vajalik töö kulutasime umbes 4 tundi ja umbes poolteist tuhat rubla. Teist meetodit kasutades kulutate remondile mitte rohkem kui 1,5 tundi, kuna kaob vajadus vastuvõtja ja klapikaante eemaldamiseks ja uuesti paigaldamiseks.

Niisiis, saime teada, miks süüteküünalde kaevudesse tekib õli ja kuidas seda probleemi oma kätega lahendada. Ärge murdke!

Tõenäoliselt ei mõtle enamik juhte - nii kogenud kui ka algajaid - õli süüteküünalde aukudesse sattumise ohtudele. Ja täiesti asjata. Selle nähtuse põhjused võivad olla mitmesugused tegurid. Need sõltuvad paljuski nii mootori mudelist kui ka selle tüübist.

Igatahes eelistab heaperemehelik omanik suure tõenäosusega mitte ülepeakaela lähimasse teenindusjaama tormata, vaid proovib probleemi ise lahendada. Nii et vaatame seda asja lähemalt.

Millised on õli sattumise ohud süüteküünla aukudesse? Sarnane ebameeldivus võib juhtuda üsna sageli, eriti autode puhul. kodumaine toodang, korraliku läbisõiduga. Vaatame, kuidas probleemi lahendada kodumaise toodetud VAZ-i auto Lada Priora näitel, ilma mõningate puudusteta.

Võimalikud tagajärjed

Süüteküünalde süvenditesse õli ilmumise peamine põhjus on tihendite kulumine. Millised võivad olla selle tagajärjed teie auto tervisele? Tegelikult, ausalt öeldes, ei saa selline tööviga kogenud remondimeeste sõnul midagi eriti sõjalist kaasa tuua. See tähendab, et saate sellise probleemiga reisida, kuid mitte liiga kaua. See ei ole sama määratud määrdeaine, mis satub silindripeale (silindripea).

Üks neist võimalikud tagajärjed See juhtub siis, kui juhtmete kummiisolaator (kõrgepinge) pehmeneb, mis võib põhjustada rikke elektriahel. Asjaolu, et rike on tühine, ei tohiks aga tähendada, et see on jäetud juhuse hooleks (paljudele meeldib sõita seni, kuni kõik sulgub ja hakkab maha kukkuma). Ja kui märkate, et süüteküünlas on määre, tuleb selle seadme tihendid võimalikult kiiresti vahetada. Nii probleem kõrvaldatakse ja probleem laheneb.

Märkasid ka meistrid, et sellises olukorras on vaja küünlaid endid üsna tihti vahetada. Nende ressurss on oluliselt vähenenud (kogemuse järgi mitu korda). Ja kui te ei soovi kadestamisväärse järjekindlusega uusi lahti keerata ja paigaldada, siis peate kindlasti tegema vastavad remonditööd.

Remont

Kuidas nende osade vahetamist õigesti käsitleda? Esiteks peate protseduuri edukaks läbiviimiseks ette valmistama sobivad osad ja tööriistad. Vajame: paari klapikaane tihendeid, 10 tihendit, mootoripuhastusvahendit, 4 kaevude õlitihendit. Pärast ülaltoodu kogumist võite alustada. Protsessi on parem läbi viia suletud, köetavas ja valgustatud ruumis viimase abinõuna– tuule ja tolmu eest kaitstud kohas (sest tolm võib sattuda seadme kaitsmata piirkondadesse, tekitades lisaprobleeme).

Tööd teostame mitmes etapis:

• Eemaldage klapikate ja ka vastuvõtja. Suleme kollektoris kõik võimalikud augud, et mittevajalikud osad, esemed ja tolm ei satuks montaaži endasse;
• Eemaldame süüte, vooliku;
• Keerake lahti pihusti kronsteini polt (võti 10). Seejärel – plokikaane kruvid (15 tükki). Eemaldage kate;
• Järgmisena saate kontrollida hüdraulilist tõukurit. Seda tehakse üsna lihtsalt: kruvikeeraja abil. Peate vajutama (see peaks vajutama hea jõuga). Vastasel juhul muudetakse mehhanismi. Sellist diagnostikat ise tehes veenduge hoolikalt, et nukk nukkvõll oli suunatud tahapoole;
• Pärast seda on vaja süüteküünalde süvendid lahti võtta. Seda protseduuri tehakse sobiva tõmmitsa abil. See tuleb süüteküünla hästi sisestada, mutter on pingutatud ja mehhanism on üsna kergesti lahtivõetav;
• Järgmisena eemaldage vanad O-rõngad ja paigaldage nende asemele uued;
• Panime kõik vastupidises järjekorras uuesti kokku. Pidage meeles, et enne kokkupanemist tuleb pea põhjalikult mustusest puhastada ning laagrikorpus tuleb põhjalikult puhastada vanast hermeetikust ja õlist. Võlli nukid tuleb määrida värske määrdeainega. Enne korpuse paigaldamist kanname hermeetikuga kohtadesse, kus see oli enne demonteerimist.

Süüteküünla sissekeeramiseks mõeldud õõnsus ei tohi sisaldada ühtegi tehnilised vedelikud. Kui leiate süüteküünla aukudest õli, soovitame selle rikke põhjuse võimalikult kiiresti kõrvaldada. Mõelgem, miks see nähtus on ohtlik, aga ka protseduuri ise vuukide tihendamiseks hermeetikuga, õlitihendite ja O-rõngaste asendamiseks VAZ-i ja Toyota mootorite näitel.

Peamine põhjus

Õli siseneb süüteküünla süvenditesse läbi kaevu eraldavate elementide ühenduskoha lekke siseruum silindripea. Plokipea jaoks on mitu disainivalikut.

Karteri ventilatsioonisüsteem

Kõrge vererõhk karteri gaasid– tihendite kaudu kiirendatud õli läbimurde üks peamisi põhjuseid süüteküünla augud. suletud tüüp hõlmab õliauru, bensiini ja heitgaaside segu tagasivoolu sisselaskekollektorisse.

PCV klapp vastutab osa gaaside doseerimise eest. Kui klapp mingil põhjusel oma ülesandega toime ei tule, a ülerõhk. Rikke põhjus võib olla kas klapis endas või kulunud silindri-kolvi rühmas. Kulunud surverõngaste ning kolbide ja silindrite vahelise suurema kliirensi korral on karteri ventilatsioonisüsteemil raskem oma ülesandega toime tulla.

Kui klapikaane tihendi, panni ja süüteküünla süvendite ümber tekib liigne udu, soovitame tungivalt kontrollida karteri ventilatsiooni. Kell kõrge vererõhk heitgaasid, tihendite asendamine anaeroobse hermeetikuga annab vaid lühiajalise efekti.

Sümptomid ja tagajärjed

Rikke tuvastamiseks piisab süüteotsikute/süütemoodulite süvenditest eemaldamisest ja süüteküünlad lahti keeramisest. Elementidel olev õlikile on peamine lekke märk. Kui õli sissetungimise põhjust õigel ajal ei kõrvaldata, kaotab see kõigis või teatud töörežiimides võimsuse, mis võib samuti põhjustada... Tõenäoliselt on põhjus silindrites sisse lülitatud armatuurlaud Tuli Check Engine süttib.

Mootoriõli negatiivne mõju kõrgepingejuhtmete ja süütepooli moodulite otsatihendile põhjustab selliseid tagajärgi. Õlikeskkond loob soodsad tingimused sädemete purunemiseks, mille tulemusena on häiritud kütteõli põlemine silindris.

Õlitihendite vahetus VAZ 2112 1,5 l, 16 klapiga

Süüteküünla õõnsuste tüübi määramiseks keerake süüteküünlad lahti ja vaadake kaevu sisse. Sisestatud versioonil on siledad seinad ava algusest lõpuni. VAZ 21126 mootoritel on nähtav klapikaane ja nukkvõlli voodi vastastasandite ristmik.

VAZ 2112 õlitihendite vahetamiseks on vaja demonteerida plastkate, sisselaske vastuvõtja, süütemoodul ja karteri ventilatsioonivoolik. Kaevud eemaldatakse pilukruvikeeraja abil (kruvikeeraja tuleb suruda vastu ülemist serva). Veenduge, et alumine tihend jääb pärast väljumist torule. Enne tihendite paigaldamist puhastage sisetükid. Alumine õlitihend tuleb määrida mootoriõliga. Kasutades sobiva läbimõõduga adapterit, vajutage sisetükki, kuni see klõpsatab.

Süüteküünlad keeratakse töö käigus lahti, seega jälgi, et silindritesse ei satuks prahti ega võõrkehi.

Videost näete, kuidas saate omatehtud tõmmitsat kasutades eemaldada sisetükid süüteküünla kaevu tihendite vahetamiseks ilma klapikaant või vastuvõtjat eemaldamata.

Mootorid 21126

Sisepõlemismootoriga mudeliga 21126 autodel Lada Priora, Kalina, Grant on vaja eemaldada mitte ainult kinnitused ja klapikate, vaid ka käigud nukkvõllid, voodi. Õli süüteküünla aukudesse sattumise põhjuse kõrvaldamiseks tuleb kasutada kvaliteetset anaeroobset hermeetikut. Silikoontihendi kasutamine ei ole nii tõhus.

Hermeetik tuleb kanda õhukese kihina nukkvõlli aluspinna vastaspindadele. Osade kinnitamisel liiga paks kiht põhjustab hermeetiku pressimise silindripeasse, mis võib põhjustada määrdesüsteemi torude ummistumist. Peale klapikaane paigaldamist soovitame ka süüteküünla sisemised ühenduskohad korralikult tihenditihendiga määrida.

Keermestatud ühenduste tihendamine

Prahi ja võõrkehade sattumine mootori silindritesse ja silindripeasse võib põhjustada kasutusea lühenemist ja tõsiseid kahjustusi. Seetõttu tehke kõik tööd nii hoolikalt kui võimalik.

Süüteküünla sissekeeramiseks ei tohiks õõnsuses olla tehnilisi vedelikke. Kui leiate süüteküünla aukudest õli, soovitame selle rikke põhjuse võimalikult kiiresti kõrvaldada. Mõelgem, miks see nähtus on ohtlik, aga ka protseduuri ise vuukide tihendamiseks hermeetikuga, õlitihendite ja O-rõngaste asendamiseks VAZ-i ja Toyota mootorite näitel.

PÕHJUS

Õli siseneb süüteküünla süvenditesse läbi kaevu silindripea siseruumist eraldavate elementide ühenduskoha lekke. Plokipea jaoks on mitu disainivalikut.

Karteri VENTILATSIOONISÜSTEEM

Suurenenud karteri gaasirõhk on üks peamisi põhjusi, miks õli kiireneb läbi süüteküünla aukude tihendite. Suletud tüüpi karteri ventilatsiooni tööpõhimõte hõlmab õliaurude, bensiini ja heitgaaside segu tagasivoolu sisselaskekollektorisse.

PCV klapp vastutab osa gaaside doseerimise eest. Kui klapp mingil põhjusel oma ülesandega toime ei tule, tekib silindripea sees ülerõhk. Rikke põhjus võib olla kas klapis endas või kulunud silindri-kolvi rühmas. Kulunud surverõngaste ning kolbide ja silindrite vahelise suurema kliirensi korral on karteri ventilatsioonisüsteemil raskem oma ülesandega toime tulla.

Kui klapikaane tihend, õlivann, õli õhufiltris, süüteküünalde süvendites tekib ülemäärane udu, soovitame tungivalt kontrollida karteri ventilatsiooni. Suurenenud heitgaasirõhu korral annab tihendite asendamine anaeroobse hermeetikuga vaid lühiajalise efekti.

SÜMPTOMID JA TAGAJÄRJED

Rikke tuvastamiseks piisab süüteotsikute/süütemoodulite süvenditest eemaldamisest ja süüteküünlad lahti keeramisest. Elementidel olev õlikile on peamine lekke märk. Kui õli sissetungimise põhjust õigeaegselt ei kõrvaldata, hakkab mootor tõrkeid tegema ja kaotab võimsust kõigil või teatud töörežiimidel, mis võib samuti põhjustada suur tarbimine kütust. Tõenäoliselt süttib silindrite süütetõrgete tõttu armatuurlaual Check Engine tuli.

Mootoriõli negatiivne mõju kõrgepingejuhtmete ja süütepooli moodulite otsatihendile põhjustab selliseid tagajärgi. Õlikeskkond loob soodsad tingimused sädemete purunemiseks, mille tulemusena on häiritud kütteõli põlemine silindris.

VAZ 2112 1,5 L, 16 KLIPPI TIHENDITE VAHETUS

Süüteküünla õõnsuste tüübi määramiseks keerake süüteküünlad lahti ja vaadake kaevu sisse. Sisestatud versioonil on siledad seinad ava algusest lõpuni. VAZ 21126 mootoritel on nähtav klapikaane ja nukkvõlli voodi vastastasandite ristmik.

VAZ 2112 õlitihendite vahetamiseks on vaja demonteerida plastkate, sisselaske vastuvõtja, süütemoodul ja karteri ventilatsioonivoolik. Kaevud eemaldatakse pilukruvikeeraja abil (kruvikeeraja tuleb suruda vastu ülemist serva). Veenduge, et alumine tihend jääb pärast väljumist torule. Enne tihendite paigaldamist puhastage sisetükid. Alumine õlitihend tuleb määrida mootoriõliga. Kasutades sobiva läbimõõduga adapterit, vajutage sisetükki, kuni see klõpsatab.

Süüteküünlad keeratakse töö käigus lahti, seega jälgi, et silindritesse ei satuks prahti ega võõrkehi.

Videost näete, kuidas saate omatehtud tõmmitsat kasutades eemaldada sisetükid süüteküünla kaevu tihendite vahetamiseks ilma klapikaant või vastuvõtjat eemaldamata.

MOOTORID 21126

Lada Priora, Kalina, Granta sisepõlemismootoriga autodel mudel 21126 on vaja eemaldada mitte ainult kinnitused ja klapikate, vaid ka nukkvõlli hammasrattad ja alus. Õli süüteküünla aukudesse sattumise põhjuse kõrvaldamiseks tuleb kasutada kvaliteetset anaeroobset hermeetikut. Silikoontihendi kasutamine ei ole nii tõhus.

Hermeetik tuleb kanda õhukese kihina nukkvõlli aluspinna vastaspindadele. Osade kinnitamisel liiga paks kiht põhjustab hermeetiku pressimise silindripeasse, mis võib põhjustada määrdesüsteemi torude ummistumist. Peale klapikaane paigaldamist soovitame ka süüteküünla sisemised ühenduskohad korralikult tihenditihendiga määrida.

KEERMEGA ÜHENDUSTE TIHENDAMINE

Toyota ja teiste sarnast tüüpi seadmetega autode puhul hõlmab remont alumise ja ülemise keerme määrimist hermeetikuga. Toru eemaldamiseks ja järgnevaks paigaldamiseks peate kinni keerama ja lukustama kaks mutrit. Samuti on vaja vahetada mansetid, mis tihendavad kaevu sisendi ja klapikaane vahelist ühendust. Üksikasjalikud juhised tagasivõtmisel manuseid, pingutusmomendid, leiate oma automudeli remondi- ja kasutusjuhendist. Kutsume teid vaatama videot remondist.

Prahi ja võõrkehade sattumine mootori silindritesse ja silindripeasse võib põhjustada tööea lühenemist ja tõsiseid kahjustusi. Seetõttu tehke kõik tööd nii hoolikalt kui võimalik.

Kõik autol esinevad probleemid tuleb viivitamatult parandada, vastasel juhul võivad tekkida tüsistused ja sellest tulenevalt vajate keerukaid ja kallis remont(enamasti pole see liialdus, vaid fakt).

Mõnel autol on teatud hulk puudusi, milleks omanikud on ostmisel valmis. Paljude autojuhtide jaoks on õli kaevudes Priora süüteküünlad on muutunud igapäevaseks, kuigi nähtust ei esine nii sageli. Seetõttu püüavad kodumaiste autode omanikud seda probleemi võimalikult kiiresti lahendada.

Kui teil on oskused sõiduki taastamiseks, saate ise remonti teha, ei teki teostuse käigus raskusi.

Miks koguneb õli Priora süüteküünla aukudesse ja milleni see kaasa toob?

Probleem on tavaline 1,6-liitriste mootorite puhul. Varasemates versioonides all klapi kate seal olid kummist tihendid ja uuendatud neist kasutavad osade tihedaks sobitamiseks ainult hermeetikut.

Moodsa Priora jaoks tekib õli süüteküünla aukudesse pärast hermeetiku kuivamist pikaajaline operatsioon auto või madala kvaliteediga koostise kasutamisel. Seetõttu on probleemile õige lahendus kogunenud õli ja vana hermeetiku täielik eemaldamine.

See on sama juhtum, kui tehas püüdis kulusid vähendada ja disaini lihtsustada. Kuid nad ei võtnud arvesse üht lihtsat reeglit: "Kroilovo viib Popadalovosse." Seda põhimõtet saab rakendada kõigil elujuhtumitel ja ka teie auto puhul.

Õli võib Priora kaevu koguneda ka täiesti uuel autol, seetõttu tasub sõiduk kohe pärast ostmist teenindusjaamas või oma garaažis üle vaadata. Vastasel juhul võib täiesti uus auto esitada väga ebameeldiv üllatus, ja sellise räpase triki põhjus peitub ainult kasutatud hermeetikus.

On suur tõenäosus, et pärast vabastamist või auto pikka passiivsust salongis kuivab madala kvaliteediga koostis lihtsalt ära. Ja katsete või esimeste pikkade reiside tulemusena koguneb kaevudesse õli. Ja vältida kallis remont ostetud mudeli puhul ei tohiks te võimalust kasutamata jätta, vaid kontrollige installitud süsteemi kvaliteeti.

Kui õli jääb küünlasse päris pikaks ajaks hästi seisma, siis küünalde kummiisolaator selle tagajärjel pehmeneb. See toob kaasa väga tõsise probleemi - süüteküünalde läbitorkamine, mootori ebapiisav varustamine spetsiaalse õliga.

Loomulikult põhjustab selline nähtus ebastabiilne töö jõuseade, samuti hilisem sagedasem diagnostika ja süüteküünalde vahetus. Seetõttu peetakse Priora puhul süüteküünla kaevudes olevat õli, ehkki tavaliseks probleemiks, kuid üsna teravaks. Ja sellest tulenevalt nõuab see viivitamatut luba, vastasel juhul võib auto maateel lihtsalt seiskumisel osutuda vajalikuks enneaegne remont.

Mida teha, kui Priora süüteküünla aukudesse on kogunenud õli?

Algajatel autojuhtidel soovitatakse õigeks remondiks pöörduda spetsialiseeritud teenindusjaama. Kui omanik soovib remondi pealt kokku hoida ja seda ise teha, peab ta juhiseid üksikasjalikult uurima ja neid täpselt järgima.

Kuna süüteküünla kaevudes olev õli ei ole Priora jaoks mitte ainult ebameeldiv, vaid ka üsna tõsine probleem, tuleb selle lahendamisega alustada võimalikult varakult.

Täielik remont viiakse läbi vastavalt järgmisele skeemile:

1. Sisselaskekollektor eemaldatakse.

2. Hammasrihma kate ja rihm ise eemaldatakse.

3. Klapi kate eemaldatakse.

4. Nukkvõll eemaldatakse ja vana hermeetik eemaldatakse kõigilt pindadelt. Peatugem sellel punktil üksikasjalikumalt. Fraas "vana hermeetik on eemaldatud" ei tähenda, et saate selle kruvikeeraja või noaga eemaldada! Mitte mingil juhul ei tohi seda teha! Metallile jäävad kriimud ja kriimud ning te ei saa kunagi saavutada osade tihendamist.

Nad määrivad õli ja imevad õhku. Hermeetikut saab eemaldada bensiini, atsetooni ja lakibensiiniga. Lihtsalt tehke lapp märjaks ja hõõruge pinda, kuni osa on puhas.

5. Katte pind on kaetud anaeroobse hermeetikuga ja monteerimine toimub vastupidises järjekorras.

Selline süsteem on üsna lihtne, kuid nõuab ka kaevude ühenduste vaheliste ühenduste hoolikat tihendamist. Ärge unustage kaevu ennast, sest elemendid sisaldavad sageli seintel vana kompositsiooni. Tavaliselt kaetakse need üsna põhjalikult hermeetikuga ja ka see tuleks pindadelt ära pühkida.

Kõik see võimaldab teil eemaldada õli ja hermeetiku Priora süüteküünla süvenditest ning saavutada optimaalne süsteemi seisund ja normaalne mootori töö.

Vana hermeetik tuleb maha pesta kohustuslik. Kui jäägid jäävad, võivad need segada osade õiget ja kvaliteetset tihendamist. Selle tulemusena tuleb ülaltoodud toimingut korrata.

Töö maksumus on minimaalne, kuna kõigi pindade katmiseks piisab ainult ühest torust. Samuti on oluline arvestada, et Priora õli koguneb kaevu, kui seda uuesti korralikult ei suleta, ja selle tulemusena peate uue remondi jaoks isiklikku aega kaotama.

Kaevude ühendamise töötlemiseks peate kasutama spetsiaalset punast hermeetikut, mida saab osta igast autopoest või töökojast. Kuid töö tegemisel on oluline meeles pidada õige paigaldus nukkvõllid ja kõik muud osad.

Süsteemi korrektne töö on tagatud ainult siis, kui kõik eemaldatud elemendid on hoolikalt kokku pandud. Kui tööd tehti valesti ja rohkemgi tõsiseid probleeme: rike, jõuallika riknemine, kvaliteetse remondi tegemiseks on soovitatav pöörduda professionaalse töökoja poole.

1,5-liitrise mootoriga mudelite omanikele selline asendus ei sobi. Kuna peate ostma uued tihendid ja paigaldama need ühendusosade vahele. Eelkõige on selliste remonditööde maksumus väga tühine. Kuid tasub meeles pidada, et süüteküünal on läbi torgatud ja spiraal võib hiljem lihtsalt üles kukkuda.

Remondi ajal soovitavad eksperdid kasutada kuumakindlat hermeetikut, samuti kvaliteetne õli, mis lekkides korrodeerib isolatsiooni aeglasemalt. Samuti tasub eemaldada mitte ainult vana hermeetik, vaid ka tekkinud ladestused, sest ka see mõjutab küünalde tööd negatiivselt. Auto normaalne toimimine on tagatud ainult siis, kui selle normaalne seisukord säilib.